第一篇：張濤滑板車間實習(xí)報告1

滑板車間總結(jié)1

今天是在滑板車間實習(xí)的第一天，也是我們總實習(xí)的最后一站，今天的主要任務(wù)是了解車間的人員組織機構(gòu)。首先在王工的帶領(lǐng)下對車間有了總體的初步認(rèn)識。

滑板車間主要有以下四大工序：混練-成型-加工-包裝。然后通過具體詢問班組長的方式對車間人員配置及安排情況做了調(diào)查，總結(jié)如下：

一、混練

其中工段長1名。其中混練15人，其中白班9人，1個班長,4個主操，4個配料員；中班6人，1個班長,2個主操，3個配料員。還有火泥班和破碎班分別有3個人，均為1個組長，2個工人的編制。

二、成型

成型由甲、乙班兩個班組，有2個班長?？傆?9人。其中甲班18人，乙班21人。每班班長1人，叉車司機1人，其他人負(fù)責(zé)設(shè)備操作。在平時工作量較少時，每臺設(shè)備配備3個操作工，忙時一般配備2個。生產(chǎn)的產(chǎn)品根據(jù)訂單來確定，一般按訂單的日期和訂單的緩急程度來確定生產(chǎn)。

三、加工

總計37人。其中工段長1名（兼職一名班長），班長3人，烘干3人（三班倒，每班一人），燒成3人（三班倒，每班一人），裝出窯6人，浸油6人，叉車司機1人，為一個班組(含班長)總共20人；清砂1人，打箍2人，裝殼3人，烘干轉(zhuǎn)序1人，鉆孔1人，為一個

班組（含班長）總共9人；磨床4人，粘涂3人，為一個班組（含班長）總共8人。

四、包裝

包裝區(qū)共有12人，包括1個班長和1個副班長，1個修補工，1個叉車司機和8個操作工。

五、技術(shù)組

領(lǐng)導(dǎo)一名，設(shè)計1人，裝模工2人，成型技工1人，混料處理異常2人，工藝1人，管理2人。1人，

第二篇：滑板車間實習(xí)報告

滑板車間實習(xí)報告四

今天實在滑板車間實習(xí)的第四天，通過今天的實習(xí)，我了解了滑板車間加工區(qū)的工藝流程，這是對半成品的進(jìn)一步加工，增強其耐久性，抗氧化性等；并對各種磚坯的干燥和燒成有了初步的認(rèn)識，其中大部分滑板是燒成，不需要燒成滑板的生產(chǎn)已經(jīng)在柳屯廠區(qū)生產(chǎn)，而燒成的滑板還需要浸油、干餾、清砂等工序，而碳化硅磚、鐵水包磚就沒有這么復(fù)雜了，其中鐵水包磚烘干之后檢測就可以包裝入庫了，而碳化硅磚干燥后還需要燒成，燒成后還需要打磨，打磨后還需要二次干燥。下面進(jìn)行簡單介紹：

一、烘干區(qū)

烘共有兩種方法即自然干燥和隧道窯干燥洞干燥，其中隧道窯干燥洞有7個，其中熱風(fēng)方向與產(chǎn)品移動方向相反。

1、自然干燥

滑板、碳化硅磚和鐵水包磚一般的自然干燥時間為24h。當(dāng)磚坯厚度低于70mm時，干燥時間為12h；當(dāng)磚坯厚度大于90mm以上時，干燥時間為36h。

2、隧道窯干燥

隧道干燥是由若干條隧道并聯(lián)組成的，每條隧道內(nèi)鋪設(shè)軌道，軌道上放置干燥車。載磚坯的干燥車依次由隧道干燥窯的一端推入，從另一端推出。在隧道窯內(nèi)，用鼓風(fēng)機逆進(jìn)車方向鼓入熱空氣。本車間隧道窯共有7條，每條能進(jìn)入20輛小車，干燥車由北向南進(jìn)入，熱空氣從南向北鼓入，也就是越向南邊窯內(nèi)溫度越高（不低于60℃，不超過200℃）。每個干燥洞內(nèi)都有5個檢測溫度點隨時檢測干燥洞內(nèi)的溫度。

在干燥過程中，鐵水包磚和滑板每2h向隧道窯推入一輛干燥車。而對于碳化硅磚來說，當(dāng)厚度低于70mm時，每2h推入一輛；當(dāng)厚度大于70mm低于90mm時，每2.5h推入一輛；當(dāng)厚度大于90mm時，每3h推入一輛干燥車。

二、燒成區(qū)

當(dāng)磚坯烘干后要進(jìn)行檢驗，檢驗項目一般為磚坯的外觀尺寸、裂縫和層裂。檢驗合格的磚坯要進(jìn)行裝窯燒成（滑板和碳化硅磚）。

1、裝窯

裝窯有專人的裝窯工有6人，將待燒磚坯裝入特制匣缽內(nèi)，然后推入梭式窯內(nèi)。本車間共有5條梭式窯，每條窯內(nèi)能裝入3個匣缽。

2、燒窯

燒窯經(jīng)過升溫、保溫和降溫三個階段。燒窯要按照嚴(yán)格的燒成制度進(jìn)行操作，對每種磚坯都有特定的升溫曲線和降溫曲線，防止磚坯燒成過程中產(chǎn)生裂紋。其中對于碳化硅磚，窯內(nèi)最高溫度可達(dá)到1450℃，燒窯時間為90h；而對于滑板，則需采用中溫?zé)煞绞?，最高溫度?20℃，燒成時間為28h。

碳化硅磚在燒成時要向內(nèi)沖入氮氣，使其發(fā)生氮化反應(yīng)。

3、出窯

一般都是300℃打開窯門，150℃推出窯車，等磚坯冷卻后從窯車上卸下，出窯操作時應(yīng)注意輕拿輕放，避免出窯過程對制品的損傷。當(dāng)天出窯的產(chǎn)品都需要試樣檢測，而滑板的試樣檢測項目為顯氣孔率，體積密度及耐壓強度。碳化硅磚的檢測項目為常溫耐壓，抗折、氣孔體密及化學(xué)分析，同時還有外觀尺寸等。

三、滑板工藝流程

功能滑板車間生產(chǎn)的滑板為燒成滑板。

其工藝流程為：領(lǐng)料、配料→混煉→成型→干燥→燒成→浸油→干餾→清砂→打磨（有需要裝殼的打磨完后裝殼）→貼面→包裝入庫

滑板干燥時間為40h，干燥完要檢測是否有裂紋和層裂，同時還有外觀尺寸。讓后裝窯燒成，燒成后要出窯進(jìn)行中溫浸油（提高滑板的使用壽命），浸油過程包括下罐抽真空、瀝青傳輸、加壓浸漬、泄壓回油、啟蓋出轉(zhuǎn)等，浸油結(jié)束后再進(jìn)入梭式窯中，中溫650℃燒成，即為干餾，時間大概為24h。干餾后是清砂，清砂是在雙鉤拋丸清理機上清洗，清砂目的是去除表面的瀝青。清砂后打磨，打磨使其表面光滑，達(dá)到需要的尺寸，打磨后有滑板需要裝殼的在打箍區(qū)裝殼，裝殼采用像是電阻爐有兩臺，后是貼面包裝。其中打磨后還有二次干燥，二次干燥的目的是將中溫滑板顯氣孔中殘余水分快速排出，溫度為150-170℃，裝殼的保溫4h，其他保溫2h。

第三篇：張善濤 述職報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

大家好！

2011年，在常主席、總裁的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，大力弘揚青島港“八種精神”，大力實施“三個強港”戰(zhàn)略，“強力推進(jìn)‘三個強港’，建創(chuàng)新型大港”，人人啟動思想、人人創(chuàng)新實踐，凝聚起萬眾一心的強大合力，全力建設(shè)東北亞國際航運中心，共同推進(jìn)港口跨越發(fā)展。在工作中我不斷提高自身素質(zhì)，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)，安全優(yōu)質(zhì)地完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將自己今年10個月以來的思想、學(xué)習(xí)、工作情況總結(jié)如下，請領(lǐng)導(dǎo)同志們給予監(jiān)督評議。

今年是港口連續(xù)第32次增資，通過形勢教育和增資宣傳教育學(xué)習(xí)，自己也要很好地學(xué)習(xí)感悟。人有魂、樹有根，做人要感恩戴德，作為裝卸三隊一名班長，能有今天的工作崗位，是與隊領(lǐng)導(dǎo)和同志們的信任、培養(yǎng)分不開的，沒有隊領(lǐng)導(dǎo)和同事們的栽培、信任，就沒有自己的今天，也不可能當(dāng)上班長。通過增資教育，讓我更好地明白應(yīng)怎樣做人、怎樣做事，怎樣回報港口，把一切思想和行動統(tǒng)一到加快青島港發(fā)展上來。時刻牢記自己的使命，自覺地在思想上、行動上同常主席、總裁、集團保持高度一致，與公司黨委、隊委真正做到同心同德，同舟共濟。

這10個月來，自己在隊領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，始終把班組學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實常主席總裁，李經(jīng)理的重要指示。認(rèn)真學(xué)習(xí)集團、公司職代會精神，學(xué)習(xí)了《本色》和常主席總裁的一系列重要講話等專著、資料、電視片等。認(rèn)真寫出學(xué)習(xí)心得，通過參加隊組織的各種教育培訓(xùn)，在學(xué)習(xí)中日積月累得到精神的洗禮，用精神影響行動，在行動中體會奉獻(xiàn)的快樂。自己較好地解決了“信念、感情、珍惜、奉獻(xiàn)”四個方面的問題，樹立了正確的價值觀，增進(jìn)了對港口的感情、對崗位的感情，深刻理解了當(dāng)家人“三不”精神的豐富內(nèi)涵，從而堅定了信念，統(tǒng)一了思想，提高了認(rèn)識，轉(zhuǎn)變了工作態(tài)度。在工作中從不講條件、服從隊領(lǐng)導(dǎo)分配，無論有多累、多苦，始終能把隊里的工作放到第一位，能夠腳踏實地、兢兢業(yè)業(yè)，扎扎實實完成隊領(lǐng)導(dǎo)安排的所有任務(wù)。平時嚴(yán)格要求自己，與班組成員團結(jié)好。給新職工帶好頭、做好榜樣。作為一個當(dāng)班長的，履行好當(dāng)班長的職責(zé)，新職工在來青島港之前大多數(shù)都沒干過活，而且都很愿意去干活，什么都需要學(xué)習(xí)，在保證他們的安全前提下，自己會從小事點點滴滴教好新職工。

總結(jié)過去就是為了更好的干好工作，回顧一年來自己之所以在思想認(rèn)識上能夠得到提升，在工作中能夠取得的一點成績，都于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心厚愛分不開的，也正是有了公司這個親情融融的和諧氛圍中，才有自己成長的環(huán)境和施展才華的舞臺。同時，也深知自己離隊領(lǐng)導(dǎo)的要求和期望，與周圍同志之間，還有一定的差距和不足。在今后的工作中，我會在隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進(jìn)步。我將更加努力工作，勤學(xué)苦練，牢記責(zé)任，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，堅定信念，扎實工作，干一行愛一行，腳踏實地、兢兢業(yè)業(yè)。使自己真正成為一個經(jīng)受得起任何考驗的班長。

1、加強學(xué)習(xí)，提升素質(zhì)。

深入學(xué)習(xí)感悟《本色》的內(nèi)涵，深刻領(lǐng)會理解其實質(zhì)并落實到實際工作和行動中，從中找到了做人的根，做事的魂。進(jìn)一步校正自己的人生坐標(biāo)，更加明確自己的世界觀、人生觀、價值觀，解決好“信念、感情、珍惜、奉獻(xiàn)”，更加堅定青島港的核心價值觀。不斷提高自己的政治鑒別力和政治敏感性。堅定自己的信仰、提升自身素質(zhì)的同時，歷練自己的心智，增強自信，力戒浮躁心理，撲下身子扎實工作，做一名讓領(lǐng)導(dǎo)放心、群眾滿意的優(yōu)秀職工，讓自己更成熟、工作更扎實。

2、強化業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)，提高實干能力。需要自己不斷的加強業(yè)務(wù)技術(shù)方面的學(xué)習(xí)，不斷熟悉業(yè)務(wù)工作，努力學(xué)習(xí)新業(yè)務(wù)和新技能，爭取達(dá)到精通業(yè)務(wù)的程度，提高工作本領(lǐng)。要學(xué)理論，學(xué)好裝卸工藝知識促進(jìn)工作更好地開展。駕馭自己學(xué)業(yè)務(wù)、練絕活的能力，理論與實踐相結(jié)合，不斷提高自己的操作水平和操作本領(lǐng)，提升干好本職的實干能力和水平。

3、拓寬思路，轉(zhuǎn)變觀念。在思想上、行動上、工作上與公司、公司黨委始終保持高度一致，以述職為契機，作為自己干好工作的新起點、新里程，向先進(jìn)學(xué)習(xí)，向身邊優(yōu)秀同志學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變觀念，提高自身的綜合素質(zhì)，不斷拓寬自己的工作思路、方法，努力成為一名創(chuàng)新型合格班長，來適應(yīng)新的時期、新的任務(wù)。

4、認(rèn)清形勢、明確任務(wù)。時刻要牢記自己的責(zé)任，腳踏實地、真抓實干，嚴(yán)細(xì)實全，牢記港口的培養(yǎng)和恩情，牢記領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和培養(yǎng)，珍惜工作中的每一天、每一秒，把崗位當(dāng)成命根子，把工作目標(biāo)變成具體行動、把工作壓力變成激昂動力、把工作任務(wù)變成使命責(zé)任，做到自身素質(zhì)不斷增強，觀念不斷更新，技能不斷提高，工作不斷突破自我，以高昂的斗志、良好的精神狀態(tài)，扎實的工作作風(fēng)，為公司做出最大的貢獻(xiàn)。

最后，在這次增資改革中，我保證端正思想，加深領(lǐng)會，積極參加增資教育，不管增多增少、增與不增，一如既往的干好自己的本職工作。

回顧近十個月以來的工作，自己所取得的成績，除了自己努力工作外，更主要的是領(lǐng)導(dǎo)和同志們關(guān)心支持的結(jié)果，但是這些成績離上級的要求還有較大的差距，還存在許多不足。努力學(xué)習(xí)、歷練自己的心智。提升思想境界、珍惜崗位、忘我工作，牢記責(zé)任，不辱使命，履行職責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，扎實工作，團結(jié)帶領(lǐng)全班職工上下擰成一股繩，心往一處想，勁往一處使。為全年滿堂紅做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。當(dāng)前是沖刺全年“滿堂紅”的關(guān)鍵時刻。讓我們在青島港這個充滿親情、充滿和諧的大家庭里，加倍珍惜，加倍奉獻(xiàn)、加倍回報，誓奪公司全年各項工作“滿堂紅”的實際行動和優(yōu)異成績，回報主席、總裁、公司領(lǐng)導(dǎo)對我們?nèi)w員工的關(guān)心厚愛。

以上是自己的工作總結(jié)，不當(dāng)之處請批評指正

第四篇：張濤 個人簡歷

個人簡歷

個人基本情況姓名：張濤性別：男民族：蒙古族出生日期：1990.02.25戶籍：內(nèi)蒙古政治面貌：團員所學(xué)專業(yè)：礦井通風(fēng)與安全學(xué)歷：大專身高：180cm聯(lián)系電話：***E-MAIL：570075529@qq.com

聯(lián)系地址：秦皇島市建設(shè)大街中房星苑郵編：066000 家庭地址：秦皇島市建設(shè)大街中房星苑郵編：066000

職業(yè)應(yīng)用技能? 外語能力：能夠掌握日常用語

? 計算機能力：熟悉計算機操作，熟練使用office系列辦公軟件及Internet應(yīng)用 ?能夠運用CAD制圖軟件

教育經(jīng)歷（含培訓(xùn)）教育：2008.9-2011.7華北科技學(xué)院

2005.9-2008.7內(nèi)蒙古牙克石市第一中學(xué)

2002.9-2005.7內(nèi)蒙古牙克石市第二中學(xué)

專業(yè)課程主修： 礦井通風(fēng)、煤與瓦斯的防治、礦井粉塵防治、煤礦災(zāi)害學(xué)、安全心理學(xué)、安全經(jīng)濟學(xué)、安全系統(tǒng)工程、安全生產(chǎn)評價管理等。

輔修: 實用業(yè)務(wù)英語、國際貿(mào)易、市場營銷、常用日語等。

社會實踐/見習(xí)經(jīng)驗2009年7月 在河北省開灤集團荊各莊礦認(rèn)識實習(xí)。

2010年8月 在河北省開灤集團荊各莊礦進(jìn)行生產(chǎn)實習(xí)。

自我評價嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，以誠待人，團隊協(xié)作能力強；

吃苦耐勞，工作上有較強的管理和動手能力且有較強學(xué)習(xí)能力；

敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應(yīng)性和做事情認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第五篇：車間實習(xí)報告

車間實習(xí)報告

一、經(jīng)歷與感受

2011年11月25日正式在車間實習(xí)，轉(zhuǎn)眼間，一個月的實習(xí)時間過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我離開學(xué)校后正式走向社會的一個月，也是我人生新起點的一個月；這一個月它不僅充滿著對大學(xué)生活的美好回憶更充滿著我對未來獨立生活的向往與憧憬。

首先非常感謝公司能夠給予我這樣一個進(jìn)入公司工作的機會，在車間實習(xí)的這一個月，使我體會到了很多很多，也學(xué)到了很多知識，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我對未來生活的向往與更多的認(rèn)識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)知識而且也教會了我做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我踏入社會的第一位老師。

從十一月二十五號我進(jìn)入車間的第一天開始，也許就注定了我與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務(wù)要去完成而且會注意著我的安全，提醒我不要碰這不要碰那，都很危險。他們原本可以為了自己的任務(wù)不理睬我，但是他們卻時刻的關(guān)心我，當(dāng)我向他們詢問一些生產(chǎn)和產(chǎn)品的基本知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我耐心的講解，借這樣一個實習(xí)總結(jié)報告的機會我想表達(dá)對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！

在車間實習(xí)的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多；也許在很多人的心目中認(rèn)為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學(xué)生沒有在車間實習(xí)過對你以后的工作是不利的，尤其是對設(shè)計人員和營銷人員；因為只有你了解了下面具體的情況、了解自己的產(chǎn)品的生產(chǎn)流程及產(chǎn)品的基本知識才能做出優(yōu)秀的設(shè)計和銷售方案，才能了解自己的產(chǎn)品與市場上產(chǎn)品比較之后的優(yōu)劣。雖然在車間的這一個月噪聲很大，也出了很多的汗，但是我適應(yīng)下來了，因為別人都能適應(yīng)我為什么不能適應(yīng)呢？俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習(xí)我認(rèn)為這些都是有必要都是值得的，因為只有親自嘗試了才能懂得如何去做，才能了解其加工過程，才能為以后的工作提供依據(jù)。

第一個星期我和其他實習(xí)生一樣被安排在刀頭組進(jìn)行第一階段的實習(xí)，車間主任李工把我交給刀頭組梁師傅后就開始了我的第一天上班。第一天上班就發(fā)現(xiàn)師傅們和同事們平易近人很容易相處的，我剛到車間沒多久就有兩個比我先進(jìn)公司的同事主動和我聊天，我當(dāng)時真的很開心，所以對工作基本上沒有太多的心里壓力。

我的第一個任務(wù)就是上料，就是給銑刀頭這一工序提供原料。剛開始覺得挺有意思的，把工件整齊的放在入料口的托板上，看著工件一個一個被加工好并自動彈出，幾小時過后我還是在上料，我就有點不耐煩了，所以我就快點上料，利用第一次上料和第二次上料的空擋來了解我身邊的幾臺機床。結(jié)果發(fā)現(xiàn)有些機床是臺灣生產(chǎn)的，根據(jù)日期顯示它們有好幾十年的歷史的，看來公司是經(jīng)歷很多市場的洗刷和考驗的，這也讓我對公司充滿了信心。

第二、三天的工作和第一天基本一樣，只是多接觸了兩臺機床，也覺得身邊面孔漸漸地熟悉了。

第四天梁師傅給了我一份刀頭的加工標(biāo)準(zhǔn)資料，再加上人事給我的產(chǎn)品基本知識資料，讓我先看看。看了大概兩小時我就坐不住了，由于產(chǎn)品種類多且對產(chǎn)品不熟

悉所以對資料我一時還消化不了，所以就主動找到梁師傅給我安排工作。梁師傅教會我使用下料機后我就開始下料，我下的第一種毛坯料是 S1/4*100，接著就是其他的毛坯。就這樣過了第四、五天。

第二星期繼續(xù)在刀頭組實習(xí)。這星期我慢慢的開始接觸小車床，小車床主要是對刀頭的毛坯、卡槽、外圓、頭部進(jìn)行加工處理。在師傅們的熱心幫助下很快的學(xué)會使用小車床，再生產(chǎn)的同時也在不斷的認(rèn)識和了解刀頭的型號規(guī)格，當(dāng)遇到問題時我就會問師傅們，當(dāng)然他們也會很詳細(xì)的給我解釋。由于準(zhǔn)備在星期五考試，所以這個星期也用了比第一周更多的時間來學(xué)習(xí)了解工件的相關(guān)知識，雖然之前知道要考的基本范圍，但由于對知識的陌生還是積極的做準(zhǔn)備了。盡量多看看不同種類的工件，遇到不認(rèn)識的產(chǎn)品、不認(rèn)識的符號我就會問師傅們。很幸運通過了考試并進(jìn)入車間的第二階段套筒的實習(xí)。

從第三周開始在套筒實習(xí)組。套筒組多數(shù)是使用大機床加工產(chǎn)品，因為我學(xué)的是機電一體化專業(yè)，對這些機床都很熟悉，所以熟練的操作沒有難倒我。先后對工件進(jìn)行過鉆孔、倒角、校直、車外圓等加工，每當(dāng)我加工好一個工件的時候就特別的興奮，看著自己加工的產(chǎn)品越干越起勁，有幾次還是別人提醒我到下班的時間了，此時才發(fā)現(xiàn)自己是最后一個打掃衛(wèi)生的。關(guān)鍵是我學(xué)會了磨鉆頭，在學(xué)校時沒有學(xué)過也覺得比較難，可我現(xiàn)在會了，挺有成就感的。如果沒有這次實習(xí)，我可能一輩子也不會磨鉆頭。這一周基本上都在干活，我不想成為一個多余的、可有可無的人，所以如果沒有工件讓我加工我就會打掃衛(wèi)生，車間的機床太臟了，我用抹布擦不掉就用水、洗衣粉刷，擦機床擦了一天半。大家都在不停的干活，我也不會讓自己閑著的，所以上班沒有時間去看資料，但也讓我見到了很多的產(chǎn)品，使我之后的學(xué)習(xí)沒那么費勁了。

第四周是我在車間實習(xí)的最后一周，也是我比較難忘的一周。身邊的師傅、阿姨、大姐對我都很好，也很關(guān)心我的個人情況，也會問我的家里的情況。和他們說話聊天我很輕松、很開心，所以周五上午考完試中午被通知到倉庫實習(xí)的時候，我選擇繼續(xù)在車間呆半天，做完我最后的工作。

二、建議與意見

在車間實習(xí)了一個月，也了解了車間的基本情況，現(xiàn)借這一實習(xí)報告的機會提出以下幾點建議與意見：

1）保持工作場所的環(huán)境衛(wèi)生

① 我們車間的衛(wèi)生真的不怎么樣，打掃衛(wèi)生的時候總是烏煙瘴氣的，地面上的鐵削都掃不干凈。也沒看到哪兒有車間值日表，好幾次看到只有車間的李工拿著拖把在拖地。和其它的公司相比我們的公司是小了點，也因該向他們學(xué)習(xí)基層管理，學(xué)習(xí)他們的現(xiàn)場5S。其實領(lǐng)導(dǎo)們都知道都懂得，但我就是不明白為什么不做不嚴(yán)格要求員工。

② 機床擦不干凈。沒有掃掉的切削液和鐵削會銹蝕車床導(dǎo)軌，嚴(yán)重時一個晚上就能看到銹斑更不用說長時間了。機床的好壞會直接影響產(chǎn)品的加工質(zhì)量，而導(dǎo)軌的就是影響產(chǎn)品加工質(zhì)量的重要因素之一，所以在下班的時候必須掃干凈機床上的切削液和鐵削，然后在導(dǎo)軌擦上潤滑油。

2）愛護我們量具及其他工具

① 我們車間最常用的量具就是游標(biāo)卡尺了，第一天到車間的時候就發(fā)現(xiàn)我們的卡尺不好用，因為卡尺上的槽里有很多的油灰。我們可以用潤滑油滴在槽內(nèi)并抽

拉十幾下就能把油灰洗出來，洗三到四次就可以使游標(biāo)卡尺很干凈了。一般的游標(biāo)卡尺的精度為0.02mm或0.05mm，算是高精度量具了，所以因該輕拿輕放，更不因該出現(xiàn)用較重的工件壓在上面，以免間接影響產(chǎn)品尺寸精度。

② 由于有的車床尾座安裝鉆頭的部位磨損比較厲害，所以在不影響加工精度的前提下會采取沖的方式加緊鉆頭，但我發(fā)現(xiàn)有沒磨損的也用沖而不用扳手，我覺得這樣不僅費 時費力還浪費資源，所以希望我們的操作人員能注意到這一點。

3）產(chǎn)品出現(xiàn)問題不能很好的解決，追究不到責(zé)任

在工件生產(chǎn)的過程中會出現(xiàn)很多問題如：報廢、丟失....可我們車間采取唯一措施就是重新下料重新加工，我覺得這樣并沒有根本性的解決問題。雖然出現(xiàn)這些問題是在所難免的，但可以降低問題出現(xiàn)的概率。我建議從產(chǎn)品的下料開始到包裝入庫都有一張表格，上面填寫每一道工序的加工者姓名、合格產(chǎn)品數(shù)量、報廢產(chǎn)品數(shù)量。我想通過表格上面的數(shù)據(jù)可以反映報廢、丟失等問題出現(xiàn)在哪一道工序或哪一階段，判斷是機床原因還是操作不當(dāng)，然后采取針對性的措施從而降低報廢率、丟失率...4）提高產(chǎn)品的精度

生產(chǎn)刀頭和套筒的公司也有很多，大規(guī)模的可能都已經(jīng)用上流水線，所以他們的產(chǎn)量高且價格肯定會比我們的便宜。我想我們的產(chǎn)品和他們競爭的不僅是服務(wù)態(tài)度、材料的選擇，精度也應(yīng)該是我們不可不重視的問題?，F(xiàn)在車間的訂單不是很多，所以我們有足夠的時間解決一下提高精度的問題。我建議由技術(shù)部制定一份縮小誤差范圍后的每道工序加工誤差數(shù)據(jù)，并嚴(yán)格監(jiān)督操作員的執(zhí)行。剛開始可能會由于各種原因執(zhí)行起來比較困難，如果領(lǐng)導(dǎo)們把其中的厲害說給員工們聽聽，我想大家會接受的。

5）我知道領(lǐng)導(dǎo)都有很多事情要忙，但還是希望老總能夠抽點時間多多到下面看看，出現(xiàn)了問題關(guān)心下，也許老總會覺得出現(xiàn)問題會有人管不用老總操心。我不這么覺得...以上為本人的幾點建議與意見，由于我的閱歷淺薄、考慮問題不全面如有不恰當(dāng)之處，敬請原諒！

實習(xí)人：胡廣笑2011.12.26