第一篇：鐵科院鐵路標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)考題

鐵路標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)考核測試題

線路名稱：_______________________標(biāo)段：_______________工區(qū):_________ 施工單位名稱：___________________姓名：_______________分?jǐn)?shù):_________

請將答案填在以下答題卡內(nèi)：

一、單項選擇題

一、單項選擇題（每題2分，共計40分）

1.以下對拌和站及試驗室標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)理解正確的是：（）

A.系統(tǒng)是通過攝像頭對拌和站的生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)控，防止不規(guī)范施工

B.系統(tǒng)終端只能通過有線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器上

C.系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)情況發(fā)生，第一時間自動停止拌和站生產(chǎn)

D.系統(tǒng)能將拌和站生產(chǎn)信息實(shí)時的傳送到遠(yuǎn)程服務(wù)器中，并展示在互聯(lián)網(wǎng)平臺供管理人員查詢

2.數(shù)據(jù)采集3G模塊是拌和站信息管理系統(tǒng)系統(tǒng)的重要硬件設(shè)備，它有三個指示燈，以下對它指示燈描述不正確的是：（）

A.Power指示燈：指示通電狀態(tài)

B.Link/ACT指示燈：指示3G模塊連接的狀態(tài),平時會一直亮

C.COMM指示燈：指示數(shù)據(jù)傳送狀態(tài)，數(shù)據(jù)發(fā)送時閃爍

D.3G路由器連接上網(wǎng)絡(luò)是Online指示燈會一直亮

3.在使用拌和站信息管理控系統(tǒng)中可能會收到超標(biāo)短信提醒，請問以下對“超標(biāo)”理解正確的是：（）。

A.拌和機(jī)出現(xiàn)臨時故障導(dǎo)致原材料使用過量，這個不屬于超標(biāo)范疇

B.拌和站在生產(chǎn)過程中盡量多使用原材料可以減少超標(biāo)

C.超標(biāo)是指實(shí)際使用的材料與施工配比需要的材料的對比，多和少都是超標(biāo)

D.超標(biāo)是對于原材料而言，與攪拌時間無關(guān)

4.拌和站在實(shí)際生產(chǎn)過程中材料的使用量誤差超標(biāo)時有發(fā)生。已知：實(shí)際消耗原材料為 MO；理論需要使用的原材料MS那么材料誤差超標(biāo)百分比Y的計算公式是：（）

A.Y=（MO-MS）/MS*100B.Y=（MO-MS）/MO *100

C.Y=MS/MO *100D.Y=（MS-MO）/MO *100

5.已知：實(shí)際消耗原材料為 MO；理論需要使用的原材料MS那么材料誤差超標(biāo)百分比Y的計算公式是：Y=（MO-MS）/MS*100。當(dāng)拌和站生產(chǎn)過程中實(shí)際使用的水泥用量是190KG，理論上要求水泥使用量為200KG，請問水泥材料誤差超標(biāo)百分比Y值是：（）

A.5%B.5.26%C.-5%D-5.26%

6.系統(tǒng)平臺是拌和站信息管理系統(tǒng)的重要組成部分，以下理解有誤的是：（）

A.系統(tǒng)平臺是由相關(guān)的賬戶和密碼才能訪問的網(wǎng)絡(luò)平臺。

B.系統(tǒng)平臺是根據(jù)登陸人的身份來確定能查詢的權(quán)限。

C.系統(tǒng)平臺上的生產(chǎn)數(shù)據(jù)不可以進(jìn)行人為改動或刪除。

D.系統(tǒng)平臺可以遠(yuǎn)程操作拌和站進(jìn)行生產(chǎn)。

7.當(dāng)使用拌和站信息管理系統(tǒng)的時候，以下哪種做法是不正確的：（）

A.嚴(yán)格按照施工配比的要求生產(chǎn)。

B.生產(chǎn)的時候可以關(guān)閉3G路由器模塊。

C.收到報警短信提示后找到問題，加強(qiáng)生產(chǎn)管理。

D.可以在任何有網(wǎng)絡(luò)的地方登陸平臺查閱拌和站生產(chǎn)情況。

8.在系統(tǒng)平臺“試驗信息查詢”列表中，不合格試驗記錄的顯示特點(diǎn)是：（）

A.標(biāo)記為紅色

B.不顯示

C.與其他的記錄顯示方式相同

D.標(biāo)記為藍(lán)色

9.拌和站信息管理系統(tǒng)是隨工控主機(jī)開機(jī)而啟動，才能保證此系統(tǒng)全天候的監(jiān)控。以下哪種方式可以完全卸載掉此系統(tǒng)：（）

A.關(guān)閉啟動項中的程序，再重啟電腦B.從任務(wù)管理器中刪掉

C.直接刪除拌和站信息管理系統(tǒng)文件D.拔掉模塊電源

10.數(shù)據(jù)采集傳輸終端3G模塊可以使用網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，因此需要用到通訊SIM卡。以下對通訊SIM卡操作不正確的是：（）

A.通訊SIM卡插在3G路由器中，3G路由器才能正常聯(lián)網(wǎng)。

B.部分通訊SIM卡可以打電話，因此拌和站不生產(chǎn)的時候可以拿出來打電話用。

C.通訊SIM卡需要繳納足額的通訊費(fèi)，費(fèi)用不足需要及時充值。

D.通訊SIM卡出現(xiàn)接觸不良，先要斷掉3G路由器電源，取出卡再插入。

11.當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己的手機(jī)收到報警短信，應(yīng)當(dāng)：（）

A.及時查明原因，加強(qiáng)拌和站生產(chǎn)監(jiān)管，進(jìn)行拌和機(jī)設(shè)備的校準(zhǔn)

B.設(shè)置手機(jī)來電防火墻，加以阻止

C.不予理會

D.更換手機(jī)號

12.在系統(tǒng)平臺可以提供數(shù)據(jù)查詢，可以通過歷史數(shù)據(jù)回溯。以下對于系統(tǒng)平臺理解錯誤的是：（）

A.在能接入網(wǎng)絡(luò)的地方都可以登錄平臺查詢拌和站生產(chǎn)數(shù)據(jù)

B.登陸系統(tǒng)平臺必須要求平臺開通用戶權(quán)限

C.系統(tǒng)平臺中有許多數(shù)據(jù)，可以通過條件選擇性查詢，更快的找到需要的數(shù)據(jù)

D.不是自己管理的拌和站，可以通過自己的賬戶去查閱到那個拌和站的生產(chǎn)信息

13.系統(tǒng)平臺中有數(shù)據(jù)很多，要想快速的鎖定需要查詢的數(shù)據(jù)，該如何操作：（）

A.在系統(tǒng)平臺中逐條記錄查閱。

B.將系統(tǒng)平臺中的數(shù)據(jù)導(dǎo)出，再逐條記錄查閱。

C.可以通過查詢條件，篩選后再查閱。

D.數(shù)據(jù)量太大，不好查閱。

14.系統(tǒng)平臺可供多人使用，那么如何操作賬戶呢?以下說法不正確的是：（）

A.“權(quán)限管理”中打開“用戶管理”在點(diǎn)擊“新建”按鈕添加賬戶

B.只要是認(rèn)識的人找我要賬號，都可以給予

C.只有管理員才能添加、刪除、修改賬戶

D.發(fā)現(xiàn)自己的賬戶被盜用了，第一時間通知系統(tǒng)管理員幫忙找回

15.發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)平臺中的信息不齊全，以下做法不合理的是：（）

A.發(fā)現(xiàn)缺省“工程名稱”、“施工里程/地點(diǎn)”或“配方號”等，敦促操作手在生產(chǎn)混凝土的時候認(rèn)真填寫好相關(guān)信息。

B.發(fā)現(xiàn)最近生產(chǎn)的數(shù)據(jù)沒在平臺上，確保3G路由器模塊已通電，與模塊的連接線連接正常，需要聯(lián)系系統(tǒng)服務(wù)商。

C.生產(chǎn)前，要以“admin”或者“管理員”帳號進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)。

D.發(fā)現(xiàn)自己負(fù)責(zé)的拌和站描述信息不準(zhǔn)確，聯(lián)系系統(tǒng)服務(wù)商修改。

16.為了更好的使用拌和站信息管理系統(tǒng)，對于終端的保養(yǎng)很重要。以下做法不正確的是：（）

A.保持拌和站操作室干凈、整潔。

B.將信息管理系統(tǒng)設(shè)備擺放在角落，不宜被碰觸的地方。

C.為了更好的發(fā)送和接受數(shù)據(jù)，將天線擺放在空曠安全的位置。

D.在雷雨天的時候，沒必要拔掉息管理系統(tǒng)設(shè)備電源。

17.拌和站信息管理系統(tǒng)短信報警分為三個等級，以下對于短信報警描述不正確的是：（）

A.初級報警可由現(xiàn)場操作人員自行整改

B.中級報警可由試驗室人員進(jìn)行處理

C.高級報警必須停止生產(chǎn)，根據(jù)規(guī)定處理后方可恢復(fù)

D.當(dāng)觸犯高級報警的時候，中級、初級報警不會啟動。

18.采集設(shè)備采用串口通信，所以必須固定唯一端口給采集模塊使用，必要時搬動機(jī)器拔掉線纜后，必須插回原來的位置。除USB接口可以轉(zhuǎn)為串口外，下面不是串口的圖片是：（）A B

C

D

19.當(dāng)數(shù)據(jù)無法正常采集上傳時，當(dāng)排除軟件部分問題時，進(jìn)行硬件故障排查時，以下哪種做法不正確？（）

A.檢查數(shù)據(jù)傳輸線、天線、電源線是否連接正常

B.檢查sim卡是否松動，可以拔出再從新插入

C.咨詢集成商sim卡是否欠費(fèi)

D.更換系統(tǒng)設(shè)備與工控電腦網(wǎng)口

20.拌和站報警處置的人員權(quán)限歸屬是：（）

A．建設(shè)單位B.試驗室主任C.拌和站站長D.拌和站信息員。

1.拌和站信息管理系統(tǒng)是對拌和站生產(chǎn)過程的實(shí)時監(jiān)控，并將生產(chǎn)信息存儲到遠(yuǎn)程

服務(wù)器，可供管理人員參考。（）

2.在沒有有線網(wǎng)絡(luò)的情況下，拌和站信息管理系統(tǒng)無法實(shí)時的將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程服

務(wù)器的。（）

3.當(dāng)發(fā)現(xiàn)信息管理系統(tǒng)的設(shè)備的信號很弱的時候，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整天線位置，達(dá)到

信號最佳。（）

4.拌和站生產(chǎn)可以不用開啟工控電腦，直接手動用操作臺按鈕生產(chǎn)。（）

5.3G模塊是聯(lián)網(wǎng)的配套設(shè)備，可以通過這個設(shè)備上網(wǎng)。（）

6.當(dāng)收到報警短信后，應(yīng)當(dāng)立即查找超標(biāo)原因，采取有效的措施，以免下次再超標(biāo)

生產(chǎn)。（）

7.自己更換手機(jī)號，不使用以前的手機(jī)號時候，可以不用報告說明，一樣能收到誤

差報警短信。（）

8.系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，應(yīng)聯(lián)系集成單位的客服人員進(jìn)行處理，不能擅自調(diào)試。（）

9.經(jīng)常收到短信報警，懷疑是上傳的數(shù)據(jù)有問題，未經(jīng)許可強(qiáng)行刪除拌和站信息管

理系統(tǒng)。（）

10.拌和機(jī)的工控電腦出了故障，從新安裝系統(tǒng)或者更換電腦后，未通知信息系統(tǒng)服

務(wù)商，開始生產(chǎn)。（）

11.拌和機(jī)的工控電腦操作系統(tǒng)重裝，發(fā)現(xiàn)信息管理系統(tǒng)未開啟，應(yīng)當(dāng)聯(lián)系系統(tǒng)服務(wù)

商，及時開啟。（）

12.拌和站生產(chǎn)的時候，攪拌時間不是很重要的，因為罐車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)澆注現(xiàn)場的路

上是在攪拌的。（）

13.一般情況下拌和站信息采集軟件存放的位置：D: Program Files采集程序。

（）

14.當(dāng)經(jīng)常收到報警提示短信，可適當(dāng)?shù)母牧忌a(chǎn)設(shè)備，盡量杜絕此類事情發(fā)生。

（）

15.3G模塊通電2天以上，可在拌和機(jī)打料空閑時間內(nèi)重啟，保障3G模塊性能。

（）

16.當(dāng)系統(tǒng)提供商實(shí)施完畢后，請保證網(wǎng)線與電腦接口不被拔掉。（）

17.在系統(tǒng)平臺中統(tǒng)計分析只能查詢原材料消耗的統(tǒng)計。（）

18.用戶的收到系統(tǒng)發(fā)出的報警短信，是可以獲得具體拌和機(jī)、具體時間的生產(chǎn)超差

信息。（）

19.只要知道拌和站信息管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺就能直接訪問。（）

20.生產(chǎn)前，工控系統(tǒng)試驗人員輸入生產(chǎn)任務(wù)單時，必須根據(jù)規(guī)定詳細(xì)輸入“工單號、設(shè)計方量、工程名稱、施工地點(diǎn)、澆筑部位、水泥品種、強(qiáng)度等級”等數(shù)據(jù)。（）

1.平臺系統(tǒng)全稱為________，網(wǎng)址為________：,客服電話是：010—________

2.拌和站實(shí)行________，站長對混凝土產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)安全負(fù)直接責(zé)任。

3.工地試驗室是其母體試驗室的________，承擔(dān)授權(quán)范圍內(nèi)的試驗檢測業(yè)務(wù)，同時

作為________的獨(dú)立職能部門履行規(guī)定的管理職責(zé)。

4.拌和站建成后應(yīng)經(jīng)過試生產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)據(jù)可正常上傳至鐵路建設(shè)________后報請監(jiān)

理單位初驗；監(jiān)理單位初驗合格后向建設(shè)單位提出驗收申請，建設(shè)單位應(yīng)及時組織驗收，驗收合格方可正式生產(chǎn)。

5.信息化管理員應(yīng)具有________文化程度、________年以上拌和站工作經(jīng)歷和具備

熟練操作信息管理系統(tǒng)的技能。

6.工地試驗室人員資格與數(shù)量應(yīng)滿足項目工作要求。試驗檢測人員應(yīng)持________資

格證書，在資格證書有效期內(nèi)，試驗檢測人員應(yīng)參加繼續(xù)教育培訓(xùn)并達(dá)到規(guī)定的學(xué)時要求。

7.拌和站應(yīng)安排________生產(chǎn)設(shè)備管理，定期檢定、自校計量設(shè)備，做好維護(hù)保養(yǎng)

工作，確保設(shè)備穩(wěn)定可靠。

8.工地試驗室應(yīng)建立儀器設(shè)備管理臺賬，上傳至________，并及時更新臺賬內(nèi)容，加強(qiáng)動態(tài)管理。

9.拌和站、工地試驗室違規(guī)行為按規(guī)定納入年度考核，年度信用等級累計扣分達(dá)

________分及以上的通報批評，達(dá)________分及以上的暫停生產(chǎn)進(jìn)行整頓。

10.混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)采用工控電腦。CPU：主頻不低于________GHz。內(nèi)存：容量不

低于________GB。硬盤容量：不得低于________GB。操作系統(tǒng)：不得低于Windows XP版本。

11.試驗室電腦終端設(shè)備的配置：CPU：主頻2.4GHz及以上；內(nèi)存：________GB及以

上；硬盤：空閑空間________GB及以上；操作系統(tǒng)：支持WindowsXP及以上操作系統(tǒng)。

12.用戶初次登錄時的密碼為________，登陸后應(yīng)盡快修改密碼。

第二篇：(鐵建設(shè)[2009]154號)關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見

關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見

（鐵建設(shè)[2009]154號）

為全面貫徹落實(shí)“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新”六位一體和“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，加快推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，努力建設(shè)精品工程和安全工程，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)，根據(jù)“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思路，現(xiàn)就推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提出以下意見，請結(jié)合實(shí)際，貫徹落實(shí)。

一、進(jìn)一步明確推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的意義、目標(biāo)和要求

1．重要意義

大力推行鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，有效提高鐵路建設(shè)管理水平，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)，是鐵路建設(shè)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容，是貫徹“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求的重要途徑，是落實(shí)“六位一體”管理要求的重要抓手，是建設(shè)精品工程和安全工程的客觀要求，是提高企業(yè)管理水平和發(fā)展實(shí)力的迫切需要。各單位要深刻理解推行鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要意義，提高思想認(rèn)識，強(qiáng)化推進(jìn)措施，進(jìn)一步夯實(shí)各項基礎(chǔ)工作，加快推行鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面提升鐵路建設(shè)管理水平。

2．總體目標(biāo)

落實(shí)“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求，推行統(tǒng)一的建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立鐵道部指導(dǎo)、建設(shè)單位為龍頭、參建各方各負(fù)其責(zé)、協(xié)同推進(jìn)，體現(xiàn)先進(jìn)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，形成建設(shè)項目各項工作閉環(huán)管理、有序可控，使建設(shè)項目“六位一體”控制水平明顯提高，把鐵路工程建成精品工程、安全工程。

3．總體要求

推行鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，必須以工程質(zhì)量安全為核心。建設(shè)單位和參建單位必須牢固樹立“安全第一、質(zhì)量至上”的理念，切實(shí)增強(qiáng)工程質(zhì)量和安全的責(zé)任意識、憂患意識，樹立對國家、對人民、對歷史高度負(fù)責(zé)的使命感和責(zé)任感，精心組織、精心設(shè)計、精心施工、精心管理，確保工程質(zhì)量萬無一失，使建設(shè)的每一項工程都能經(jīng)得起運(yùn)營的檢驗、社會的檢驗和歷史的檢驗。

必須堅持高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠。高標(biāo)準(zhǔn)，就是要以建設(shè)世界一流客運(yùn)專線為目標(biāo)，一絲不茍地落實(shí)客運(yùn)專線及其他重大項目建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到最佳的工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的運(yùn)營品質(zhì)；講科學(xué)，就是要堅持尊重科學(xué)、尊重客觀、尊重實(shí)踐，充分借鑒國內(nèi)外鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗，不斷研究鐵路建設(shè)新情況，探索高速鐵路建設(shè)規(guī)律，以科學(xué)的態(tài)度、科學(xué)的方法提高我國鐵路建設(shè)管理水平；不懈怠，就是要發(fā)揚(yáng)永不自滿、永攀高峰的精神和作風(fēng)，堅持不懈、持之以恒，圓滿完成每一個重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)鐵路又好又快發(fā)展。

必須注重抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)。抓源頭，就是要從基礎(chǔ)抓起，重點(diǎn)是健全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保工程建設(shè)管理有完善的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)管理的規(guī)范化；抓過程，就是強(qiáng)化建設(shè)管理過程控制，加大現(xiàn)場檢查監(jiān)督力度，抓好工程建設(shè)的動態(tài)監(jiān)控和驗收考核，嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)單位和參建單位的質(zhì)量安全管理責(zé)任，確保每一個環(huán)節(jié)、每一道工序、每一項作業(yè)都實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理；抓細(xì)節(jié)，就是在工程建設(shè)全過程中突出細(xì)節(jié)控制，注重細(xì)節(jié)管理，以細(xì)節(jié)的可靠確保整個工程的質(zhì)量和安全。

二、切實(shí)加強(qiáng)推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的組織工作

深刻領(lǐng)會鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵，積極運(yùn)用全面質(zhì)量管理、ISO9000質(zhì)量體系、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)等現(xiàn)代管理方法，建立健全技術(shù)、管理、作業(yè)三大標(biāo)準(zhǔn)，以建設(shè)項目為依托，以建設(shè)單位為龍頭，以嚴(yán)格考核為保障，參建各方各負(fù)其責(zé)、全員參與，全面推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

1．制訂標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案

建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理是一項系統(tǒng)工程。各單位要以建設(shè)項目為依托，按照鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理總體目標(biāo)和總體要求，對建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃；要根據(jù)鐵道部和建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理推進(jìn)要求和總體方案，結(jié)合本項目、本標(biāo)段實(shí)際，按照管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的要求，編制各自的標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施方案；要按照系統(tǒng)管理要求，將實(shí)施方案與總體方案、施工組織有機(jī)銜接，并在實(shí)施中不斷補(bǔ)充完善優(yōu)化。

2．發(fā)揮建設(shè)單位龍頭作用

建設(shè)單位是實(shí)施鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的龍頭。要切實(shí)發(fā)揮帶頭作用，認(rèn)真貫徹鐵道部《關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)[2008]45號），按規(guī)定組建項目管理機(jī)構(gòu)，配齊管理人員，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明、內(nèi)容穩(wěn)定、體現(xiàn)“六位一體”管理要求的項目機(jī)構(gòu)管理制度，完善工作流程，規(guī)范內(nèi)部管理；要按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，改進(jìn)和加強(qiáng)對現(xiàn)場設(shè)計配合工作的管理，強(qiáng)化對施工單位項目部組建、文明工地建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的指導(dǎo)和檢查，理順對監(jiān)理工作的管理，使監(jiān)理真正成為建設(shè)管理的延伸；要將過程控制作為建設(shè)管理工作的重點(diǎn)，按照閉環(huán)管理的要求和建立標(biāo)準(zhǔn)、衡量偏差、及時矯正的工作程序，將“六位一體”管理要求分解并轉(zhuǎn)化為參建單位的行動；要按照具體化、定量化的管理標(biāo)準(zhǔn)，對參建單位實(shí)施行為和實(shí)施過程進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。要引導(dǎo)參建單位營造標(biāo)準(zhǔn)化管理的企業(yè)文化，使標(biāo)準(zhǔn)化管理覆蓋建設(shè)項目的方方面面，真正讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3．確保全方位、全過程和全員參與

建設(shè)單位要將標(biāo)準(zhǔn)化管理滲透到“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新”的各個方面，延伸到每一項工作的每個環(huán)節(jié)；充分調(diào)動設(shè)計、施工、監(jiān)理的積極性，形成全員參與、統(tǒng)一步調(diào)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的良好氛圍，率先建成一批標(biāo)準(zhǔn)化項目指揮部或標(biāo)準(zhǔn)化項目管理機(jī)構(gòu)?？辈煸O(shè)計單位要提高勘察設(shè)計質(zhì)量，按時提供設(shè)計文件，組建標(biāo)準(zhǔn)化的配合機(jī)構(gòu)，做好現(xiàn)場設(shè)計配合工作，規(guī)范變更設(shè)計，建成一批標(biāo)準(zhǔn)化配合組或項目部。施工單位要將施工準(zhǔn)備、施工過程中重復(fù)性的、有規(guī)律的活動，制訂成規(guī)范的作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化人員設(shè)備配備、過程控制、現(xiàn)場管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)等工作，建成一批標(biāo)準(zhǔn)化項目部、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)隊和標(biāo)準(zhǔn)化工地。監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，改進(jìn)監(jiān)理工作，推進(jìn)施工現(xiàn)場、過程管理標(biāo)準(zhǔn)化，建成一批標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站。各單位要加強(qiáng)人員培訓(xùn)教育，使鐵路建設(shè)參建人員牢固樹立標(biāo)準(zhǔn)化管理意識，自覺嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，努力實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4．建立嚴(yán)格的考核制度

考核是標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要內(nèi)容，沒有考核的管理是無效管理，推進(jìn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理必須建立嚴(yán)格的目標(biāo)管理體系和考核制度。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)責(zé)任目標(biāo)，制定內(nèi)部考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，考核結(jié)果納入績效考核范圍；要組織制訂施工、設(shè)計、監(jiān)理等標(biāo)準(zhǔn)化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，并將考核事項納入合同，依據(jù)合同進(jìn)行考核。各參建單位要依據(jù)有關(guān)規(guī)定、項目情況和自身特點(diǎn)，細(xì)化量化內(nèi)部工作目標(biāo)及考核制度。鐵道部有關(guān)部門要研究提出鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)化管理工作統(tǒng)一納入建設(shè)單位的考核內(nèi)容，考核標(biāo)準(zhǔn)要細(xì)化、量化，具有可操作性。

三、全面把握鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作重點(diǎn)

推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思路和鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框圖，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，與企業(yè)貫標(biāo)緊密結(jié)合，進(jìn)一步健全完善管理制度，實(shí)現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，在此基礎(chǔ)上，全面落實(shí)人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化要求，努力提高鐵路建設(shè)管理水平。

1．管理制度標(biāo)準(zhǔn)化

管理制度涵蓋技術(shù)、管理、作業(yè)三大標(biāo)準(zhǔn)和鐵路建設(shè)工作的方法面面，是全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)。

建設(shè)單位要嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒布的管理辦法，結(jié)合項目實(shí)際，依據(jù)國家和鐵道部相關(guān)規(guī)定，以《鐵路建設(shè)項目管理指南》（建建[2007]72號）為藍(lán)本，完善內(nèi)部管理、勘察設(shè)計、招標(biāo)及合同、計劃財務(wù)、工程管理、質(zhì)量安全管理、物資設(shè)備管理等各項管理制度，細(xì)化各項管理工作流程。

勘察設(shè)計單位要嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)項目勘察設(shè)計管理辦法及相關(guān)規(guī)定，依據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)項目施工現(xiàn)場設(shè)計配合管理暫行辦法》（鐵建設(shè)[2009]47號），完善項目管理制度和勘察設(shè)計工作流程及責(zé)任制，制訂設(shè)計交底、配合施工管理實(shí)施辦法、變更設(shè)計實(shí)施細(xì)則、配合人員責(zé)任和工作守則、配合施工考核辦法等規(guī)章制度。

施工單位要嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)項目施工管理規(guī)定及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織項目部按照建設(shè)項目要求，建立起全過程、全方位、全覆蓋的施工現(xiàn)場管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、物資設(shè)備管理等管理制度，制訂切實(shí)可行的考核標(biāo)準(zhǔn)，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書、施工作業(yè)要點(diǎn)卡片等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合采用“四新”成果和現(xiàn)場實(shí)際，不斷完善和更新。監(jiān)理單位要組織現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)鐵道部規(guī)定、建設(shè)項目特點(diǎn)、建設(shè)單位管理制度和企業(yè)內(nèi)部管理制度，制訂現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的工作制度，明確工作內(nèi)容、工作權(quán)限和崗位

職責(zé)，建立考核激勵機(jī)制；根據(jù)批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計和施工作業(yè)指導(dǎo)書，編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則；按標(biāo)準(zhǔn)化管理要求將監(jiān)理工作進(jìn)行分解，對檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查程序進(jìn)行細(xì)化，并納入監(jiān)理人員工作手冊。

2．人員配備標(biāo)準(zhǔn)化

建設(shè)單位管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置是決定項目建設(shè)水平的關(guān)鍵，建設(shè)單位要嚴(yán)格按規(guī)定組建項目管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)項目管理需要，選擇有責(zé)任心、懂業(yè)務(wù)的建設(shè)管理人員，通過培訓(xùn)提高建設(shè)管理人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力并進(jìn)行考核。要督促各參建單位嚴(yán)格按照投標(biāo)承諾和合同約定設(shè)置現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，配齊配強(qiáng)現(xiàn)場管理人員。

勘察設(shè)計單位要按規(guī)定及時組建建設(shè)項目勘察設(shè)計團(tuán)隊，組建現(xiàn)場設(shè)計配合機(jī)構(gòu)，選派主持或參與該項目施工圖設(shè)計的主要技術(shù)人員常駐現(xiàn)場配合施工；要通過崗前培訓(xùn)提高設(shè)計配合人員素質(zhì)，對配合人員的工作成效進(jìn)行考核。

施工單位要根據(jù)工程類型、規(guī)模、特點(diǎn)和施工難易程度等，按照精干高效原則和扁平化管理要求設(shè)置項目部、配備管理人員，按照架子隊模式組建作業(yè)隊，加強(qiáng)對技術(shù)人員、作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)，并按照考核辦法對員工進(jìn)行考核。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案和監(jiān)理合同約定設(shè)置現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)，配備具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)技術(shù)水平、具備一定的組織協(xié)調(diào)能力、能獨(dú)立解決現(xiàn)場問題的專業(yè)監(jiān)理工程師及其他監(jiān)理人員，并根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃和工程進(jìn)展情況適時調(diào)整。

3．現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化

建設(shè)單位要加強(qiáng)與地方及有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，落實(shí)資金到位、征地拆遷、三電和管線遷改、重要建筑材料調(diào)查等問題。做好現(xiàn)場布局、施工組織編制等項目組織管理工作，組織確定項目總體生產(chǎn)布局，檢查制(存)梁場、鋪軌基地、軌道板(枕)場、拌合站、施工便道等大臨設(shè)施設(shè)計、建設(shè)是否滿足生產(chǎn)需要并做到經(jīng)濟(jì)、合理；編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計并實(shí)行動態(tài)管理，對實(shí)施性施工組織設(shè)計進(jìn)行審查。加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，對設(shè)計單位做好施工圖交付、設(shè)計技術(shù)交底、現(xiàn)場地質(zhì)資料核對確認(rèn)，依據(jù)設(shè)計配合工作細(xì)則實(shí)施現(xiàn)場配合工作進(jìn)行檢查；提出現(xiàn)場管理和文明工地的管理要求，對施工單位現(xiàn)場布置、施工設(shè)備配置、物資材料采購使用、技術(shù)工作、試驗室工作、質(zhì)量工作、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、文明施工等現(xiàn)場管理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；督促監(jiān)理單位按檢查標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢查并驗證各項問題的整改情況，保證現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)。

勘察設(shè)計單位要按照程序進(jìn)行地質(zhì)勘探、檢驗、審核現(xiàn)場調(diào)查資料，對設(shè)計方案進(jìn)行比選、論證；按照合同約定完成勘察設(shè)計工作，根據(jù)設(shè)計圖紙供應(yīng)協(xié)議約定的時間和批次交付施工圖，做好施工圖技術(shù)交底、現(xiàn)場地質(zhì)資料核對確認(rèn)、測量控制網(wǎng)維護(hù)等現(xiàn)場設(shè)計配合工作；協(xié)助建設(shè)單位落實(shí)外部協(xié)議簽訂，做好征地拆遷、管線遷改、交叉跨越等外部協(xié)調(diào)工作。

施工單位要將現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化作為標(biāo)準(zhǔn)化管理的重點(diǎn)工作之一。要按照《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》，按照以人為本、因地制宜、節(jié)約用地、滿足施工需要，做好施工現(xiàn)場布置工作；要做好現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志的設(shè)置和安全防護(hù)用品的配備，確

?，F(xiàn)場作業(yè)安全、用電安全、危險爆破品使用安全；要做到現(xiàn)場各種質(zhì)量數(shù)據(jù)、原始記錄真實(shí)完整，對質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行分析，及時總結(jié)改進(jìn)；要加強(qiáng)現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)工作，合理設(shè)置取棄土場地，及時處理現(xiàn)場廢物垃圾，整治道路污染。要規(guī)范管理機(jī)械設(shè)備，按照生產(chǎn)需要配置機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)，使機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)；要加強(qiáng)物資材料管理，嚴(yán)把物資材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)，規(guī)范物資材料保管工作；要加強(qiáng)技術(shù)管理，組織做好施工圖現(xiàn)場核對、施工技術(shù)調(diào)查、施工技術(shù)交底和工程測量等工作；要按照《工地試驗室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和施工需要，建立工地試驗室，規(guī)范試驗程序，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理，保證抽樣的規(guī)范性和試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性；要完善文明施工管理制度，建立文明施工的行為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)文明施工目標(biāo)。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案，將現(xiàn)場質(zhì)量安全監(jiān)理作為監(jiān)理工作的核心，嚴(yán)格按規(guī)定建立監(jiān)理試驗室，做好原材料、構(gòu)配件、設(shè)備進(jìn)場質(zhì)量檢驗、驗收，按規(guī)定頻次數(shù)量進(jìn)行質(zhì)量檢測；要加強(qiáng)對大臨工程和施工單位試驗室的檢查，監(jiān)督檢查施工單位現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理制度及實(shí)施情況，檢查施工現(xiàn)場及文明工地建設(shè)，并督促整改；要對施工復(fù)測進(jìn)行監(jiān)督審核，對工藝試驗進(jìn)行監(jiān)督；要按照《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》實(shí)施巡查和旁站監(jiān)理工作。

4．過程控制標(biāo)準(zhǔn)化

過程控制是建設(shè)單位管理的重要內(nèi)容，建設(shè)單位要按工作流程辦事，辦事要符合法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，每一件事都要有責(zé)任人，都要形成閉環(huán)管理。要組織勘察設(shè)計、用地預(yù)審申報、環(huán)境評價報批等前期工作。要以指導(dǎo)性施工組織設(shè)計為基礎(chǔ)，將 “六位一體”管理要求分解為具體要求，通過合同轉(zhuǎn)化為參建單位的實(shí)施目標(biāo)，并對目標(biāo)實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督；要對施工作業(yè)指導(dǎo)書、設(shè)計配合工作細(xì)則、監(jiān)理細(xì)則實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督；要加強(qiáng)對實(shí)施性施工組織設(shè)計、施工方案和施工工藝的管理，加強(qiáng)對變更設(shè)計過程管理，加強(qiáng)質(zhì)量、安全、投資等過程控制。

勘察設(shè)計單位要將建設(shè)單位確定并納入勘察設(shè)計合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)貫徹到勘察設(shè)計工作中；要根據(jù)現(xiàn)場變化及時完善勘察設(shè)計工作；要規(guī)范現(xiàn)場設(shè)計配合工作流程，實(shí)現(xiàn)設(shè)計配合工作程序標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，并及時完成變更設(shè)計；要參加建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的編制和調(diào)整，參與重大施工技術(shù)方案研究，協(xié)助解決有關(guān)問題，提出優(yōu)化建議，并根據(jù)確定的施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案優(yōu)化施工圖設(shè)計；要參與或配合質(zhì)量、安全事故調(diào)查，按規(guī)定參加分部、分項工程驗收和竣工驗收。施工單位要將過程控制作為重點(diǎn)工作之一，要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，貫徹到整個施工過程，落實(shí)到每項工作、每道工序。要根據(jù)建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計編制實(shí)施性施工組織設(shè)計，根據(jù)批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計編制現(xiàn)場施工組織進(jìn)度計劃和施工作業(yè)計劃，優(yōu)化資源配置，按計劃組織實(shí)施；要落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和程序性文件，實(shí)現(xiàn)全員質(zhì)量管理，對影響質(zhì)量的要素實(shí)行重點(diǎn)管理；要落實(shí)安全管理責(zé)任制和應(yīng)急預(yù)案，分析影響安全的要素，配備安全設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)程序；要嚴(yán)格按照施工圖和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，推廣符合現(xiàn)場實(shí)際、作業(yè)人員易記好用的應(yīng)知應(yīng)會卡片，真正將各種管理要求和措施融入到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，落實(shí)到作業(yè)人員的操作中；要嚴(yán)格施工過程考核、評定工作，做好工程自驗，做好工藝工法的過程控制和創(chuàng)新等工作。

監(jiān)理單位要將建設(shè)單位確定并納入監(jiān)理合同的質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等過程控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，分解到各個監(jiān)理工作階段、各個監(jiān)理環(huán)節(jié)和每個監(jiān)理人員，按照持續(xù)改進(jìn)和閉環(huán)管理的方式進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)每一項監(jiān)理工作、每一個監(jiān)理程序的標(biāo)準(zhǔn)化。要審核實(shí)施性施工組織設(shè)計、關(guān)鍵施工技術(shù)方案和專項施工方案，對驗工計價工程數(shù)量進(jìn)行審核；要監(jiān)督和檢查施工單位質(zhì)量、安全保證體系運(yùn)行情況，對施工行為進(jìn)行監(jiān)控、督導(dǎo)和評價，對工程實(shí)體質(zhì)量實(shí)施監(jiān)控，組織檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量檢查驗收，參與單位工程質(zhì)量檢查驗收，使施工行為符合規(guī)程規(guī)范，工程質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。

四、加快推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作

1．高度重視

各單位要加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，主要領(lǐng)導(dǎo)必須親自上手，下大力抓好組織和推進(jìn)工作，做到“不動搖、不懈怠、不折騰”，以永不滿足、永不懈怠、永攀高峰的精神，全力以赴抓好鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。

2．主動工作

各單位要增強(qiáng)推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的自覺性，將標(biāo)準(zhǔn)化管理作為提高建設(shè)管理水平和提升企業(yè)管理水平、增強(qiáng)企業(yè)自身競爭力的必由之路，作為鐵路建設(shè)市場主體的必備要求，確保全員全方位參與標(biāo)準(zhǔn)化管理，變“要我做”為“我要做”，共同營造鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的濃厚氛圍。

3．抓好落實(shí)

標(biāo)準(zhǔn)化管理的目的是確保建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，衡量標(biāo)準(zhǔn)化工作的成敗關(guān)鍵在現(xiàn)場。各單位要參照《鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框圖》補(bǔ)充、完善、細(xì)化并豐富標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容，按照“抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)”的要求，堅持從源頭抓起、從全過程抓起、從每一個細(xì)節(jié)抓起，強(qiáng)化監(jiān)督檢查驗收，做到一絲不茍、精益求精，真正把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全面落到實(shí)處，讓每名參建人員都明確自己的工作標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)去做、做到位，杜絕出現(xiàn)“兩層皮”現(xiàn)象。

4．學(xué)習(xí)借鑒

各單位要注重學(xué)習(xí)借鑒其他單位好的做法和先進(jìn)經(jīng)驗，認(rèn)真查找自身工作的不足，及時加以改進(jìn)。每個建設(shè)項目要積極評選推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的典型單位，充分發(fā)揮示范和樣板引路的作用，從而帶動整個項目標(biāo)準(zhǔn)化管理水平提高。

5．總結(jié)提高

各單位要將實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理作為一項長期工作，發(fā)揚(yáng)永不懈怠的工作作風(fēng)，全力推進(jìn)、深入推進(jìn)、持久推進(jìn)，使標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。同時要及時總結(jié)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的經(jīng)驗做法，將行之有效的做法及時固化下來，提煉上升為標(biāo)準(zhǔn)并加以推廣。要通過不斷改進(jìn)提高，實(shí)現(xiàn)動態(tài)管理，帶動標(biāo)準(zhǔn)化管理工作不斷向縱深發(fā)展。

第三篇：鐵路系統(tǒng)高標(biāo)準(zhǔn)

鐵路系統(tǒng)高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠心得體會

佚名 2009-08-27

在剛剛結(jié)束的全局工作會議暨運(yùn)輸安全座談會上，路局、局黨委就全面貫徹全路運(yùn)輸安全工作座談會劉志軍部長所提出的“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”安全工作要求進(jìn)行了全面部署。要求全局上下適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的新形勢，堅持工作的高標(biāo)準(zhǔn)，以科學(xué)的方法和手段，創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸安全工作，開創(chuàng)鐵路運(yùn)輸安全工作新局面。

一、“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”工作要求內(nèi)涵豐富。

高標(biāo)準(zhǔn)，主要是對工作目標(biāo)的要求。就是工作標(biāo)準(zhǔn)要高，把確保人民群眾生命財產(chǎn)安全作為鐵路運(yùn)輸工作的根本要求，始終堅持“安全第一”不動搖，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境。

講科學(xué)，主要是對工作方法的要求。就是要以科學(xué)的態(tài)度對待運(yùn)輸安全，以科學(xué)的方法抓好運(yùn)輸安全，在技術(shù)手段、管理體制、工作方式、勞動組織等方面實(shí)現(xiàn)安全管理創(chuàng)新，從整體上提高安全工作水平。

不懈怠，主要是對工作作風(fēng)的要求。就是要增強(qiáng)憂患意識，在運(yùn)輸安全上始終“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”，要發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)、從實(shí)際出發(fā)、狠抓實(shí)際問題的解決，不達(dá)目的決不罷休。

二、深刻領(lǐng)悟“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求的現(xiàn)實(shí)意義

高標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)的是認(rèn)識論，其核心是解放思想、高標(biāo)定位。只有堅持高標(biāo)準(zhǔn)的工作定位，不斷推動思想大解放，才能在實(shí)踐中不斷檢驗和深化認(rèn)識，才能科學(xué)確定目標(biāo)和思路，進(jìn)而指導(dǎo)和促進(jìn)實(shí)踐的飛躍。

講科學(xué)體現(xiàn)的是方法論，其本質(zhì)是實(shí)事求是、尊重規(guī)律。只有不斷追求科學(xué)的工作方法，始終堅持一切從實(shí)際出發(fā)，努力探求客觀規(guī)律，才能在復(fù)雜多變的形勢中找到實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展的“金鑰匙”。

不懈怠體現(xiàn)的是實(shí)踐論，其要義是與時俱進(jìn)、積極進(jìn)取。只有始終保持不懈怠的精神狀態(tài)和工作態(tài)度，堅持求真務(wù)實(shí)，永不自滿、永不停步，不斷超越自我，才能推動工作水平不斷提高，確保各項奮斗目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”是一個完整的體系，落實(shí)好它不僅對全局運(yùn)輸安全工作，而且對做好穩(wěn)定、經(jīng)營、建設(shè)以及黨建和思想政治工作，奪取二次創(chuàng)業(yè)新勝利，具有重要的指導(dǎo)意義。

三、學(xué)習(xí)“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”九個字的三點(diǎn)深刻感想

體會一：“高標(biāo)準(zhǔn)”是目標(biāo)，是方向，是動力。是對工作目標(biāo)的要求，就是工作標(biāo)準(zhǔn)要高。標(biāo)準(zhǔn)不一樣，干法也不一樣。只有確立高目標(biāo)，對待運(yùn)輸安全在思想上有高定位，達(dá)到安全工作的高境界，才能激發(fā)出“不用揚(yáng)鞭自奮蹄”的干勁，甘愿付出自身的全部聰明才智；才能適應(yīng)鐵路快速發(fā)展新形勢的需要，不斷創(chuàng)新工作方法，提高工作質(zhì)量，將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求自覺付諸實(shí)際行動。我們要以對黨和人民極端負(fù)責(zé)的精神把確保人民群眾生命財產(chǎn)安全作為鐵路運(yùn)輸工作的根本要求，根據(jù)鐵路快速發(fā)展帶來的新變化，建立健全高速、提速和普速安全的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，并一絲不茍地落實(shí)這些標(biāo)準(zhǔn)，為運(yùn)輸安全尤其是旅客運(yùn)輸絕對安全提供可靠保證。

體會二：“講科學(xué)”，就是要以科學(xué)的態(tài)度對待運(yùn)輸安全。只有堅持科學(xué)態(tài)度，把握工作規(guī)律，運(yùn)用科學(xué)方法，才能提高安全工作水平，達(dá)到事半功倍的效果。隨著和諧鐵路建設(shè)不斷走向深入，用科學(xué)的態(tài)度和方法研究新情況，解決新問題，是深入認(rèn)識新時期運(yùn)輸安全規(guī)律、從整體上提高安全工作水平的必由之路。安全生產(chǎn)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要運(yùn)用統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的方法來管理。只有堅持“講科學(xué)”，用劉志軍部長在全國鐵路運(yùn)輸安全工作座談會的講話中提出的在安全工作中要重點(diǎn)處理的8個關(guān)系，講科學(xué)，不蠻干，出實(shí)效，促穩(wěn)定，2 用科學(xué)的方法指導(dǎo)運(yùn)輸安全工作，才能從根本上提高工作效率和安全工作整體水平。

體會三：“不懈怠”是運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定的保證?！安恍傅　敝v的是居安思危、堅持不懈、持之以恒的工作作風(fēng)。安全責(zé)任重于泰山，不容許我們有絲毫的麻痹和大意。只有毫不放松抓落實(shí)、踏踏實(shí)實(shí)求實(shí)效，安全工作成果才能得以鞏固和發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)的工作目標(biāo)才能真正得以實(shí)現(xiàn)，鐵路運(yùn)輸才能保持長久安全穩(wěn)定。在國家擴(kuò)內(nèi)需、促增長、保民生政策拉動的黃金機(jī)遇期，我們面臨的挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻，肩負(fù)的責(zé)任更為重大。“不懈怠”的警語更應(yīng)成為我們?nèi)粘９ぷ鞯臏?zhǔn)則，長鳴耳畔牢記在心。我們要始終以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身運(yùn)輸安全工作，不放過任何一個安全薄弱點(diǎn)，不小看任何一個安全問題，始終保持清醒的頭腦和旺盛的斗志，埋頭苦干，精益求精，確保鐵路運(yùn)輸安全長期穩(wěn)定。

四、對照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”工作要求，當(dāng)前抓好政治工作落實(shí)的幾點(diǎn)思考

一年多的實(shí)踐檢驗，安質(zhì)效考核、安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)等一系列舉措我們不僅收獲了安全穩(wěn)定經(jīng)營的豐碩成果，落實(shí)好“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，是當(dāng)前安全工作的迫切的現(xiàn)實(shí)需要。盡管我們還存在在安全工作基礎(chǔ)、設(shè)備質(zhì)量、隊伍素質(zhì)、管理品質(zhì)等一些還比較薄弱的問題；在工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)與先進(jìn)水平差距較大；一些干部對待安全生產(chǎn)的危機(jī)意識、憂患意識和責(zé)任意識不強(qiáng)，安全管理中的好人主義現(xiàn)象還比較突出；黨建和思想政治工作對安全、穩(wěn)定、經(jīng)營的服務(wù)保障還不夠充分等等。這就要求我們必須按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”工作要求抓好落實(shí)：

1.要在完善安全管理機(jī)制上、全關(guān)鍵控制上、安全基礎(chǔ)建設(shè)上下功夫。堅持不懈地推進(jìn)安質(zhì)效考核，切實(shí)提高全局安全管理法制化水 3平。堅決杜絕有章不循、違章蠻干的現(xiàn)象；嚴(yán)格LKJ管理，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)雙人逐項確認(rèn)檢查和簽認(rèn)；緊盯施工安全，強(qiáng)化現(xiàn)場卡控，確保萬無一失；抓好防洪安全，確保實(shí)現(xiàn)汛期不斷道、不撞坍體的目標(biāo)；抓好接發(fā)列車和調(diào)車安全，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升保安系數(shù)；保證勞動安全，抓好班前預(yù)想、班中互控、班后總結(jié)；大力整治職工“兩違”，對簡化作業(yè)程序、脫崗睡覺等嚴(yán)重違章違紀(jì)。全面提高干部素質(zhì)和能力，努力完成全年各項工作任務(wù)。

2.充分發(fā)揮政治工作優(yōu)勢和作用。著力強(qiáng)化宣傳思想工作。要進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)中的思想政治工作，精心設(shè)計和組織具有自身特色、職工群眾喜聞樂見的活動載體，最大限度地吸引職工群眾參與，從中受到安全責(zé)任意識和主人翁意識的教育。

3.各級干部必須帶頭解放思想，率先做到高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠。切實(shí)抓好學(xué)習(xí)實(shí)踐活動整改落實(shí)工作。要把自身存在的突出問題作為整改的重要內(nèi)容，著力形成注重品行、科學(xué)發(fā)展、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的導(dǎo)向。

4.著力提升黨組織和黨員保安全的能力。結(jié)合自控型班組建設(shè)工程，同步優(yōu)化黨組織設(shè)置，加大班組黨支部的建設(shè)力度；結(jié)合主要行車工種隊伍建設(shè)工程，強(qiáng)化對黨員的業(yè)務(wù)技術(shù)教育，努力使黨員率先成為業(yè)務(wù)骨干。深化“五個到一線”活動。創(chuàng)新方式、有所側(cè)重、突出特點(diǎn)、強(qiáng)化品牌。

5.著力加強(qiáng)安全文化建設(shè)，為安全生產(chǎn)提供良好環(huán)境。切實(shí)關(guān)心職工生活，積極營造和諧氛圍，抓住迎接建國60周年的有利契機(jī)，扎實(shí)開展愛國、愛黨、愛路、愛崗教育，著力營造團(tuán)結(jié)和諧、奮發(fā)向上的氛圍。大力推進(jìn)反腐倡廉建設(shè)，全力確保大局穩(wěn)定。

號角已經(jīng)吹響，戰(zhàn)鼓激蕩心弦，時代的車輪正載著一代代鐵路人的夢想高速前進(jìn)。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)劉志軍部長在全路運(yùn)輸安全工作座談會上的講話精神，要以咬定青山不放松、不達(dá)目的不罷休的精神，4 居安思危、持之以恒、永不懈怠，把運(yùn)輸安全工作不斷推向一個新階段而努力！

第四篇：鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個人材料

鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個人材料

第五篇：鐵路防災(zāi)系統(tǒng)

234在工務(wù)終端上生成文本、圖形顯示及音響報警；同時，將風(fēng)、雨、雪、地震、異物侵限等災(zāi)害的報警、預(yù)警信息以及相應(yīng)的行車管制預(yù)案傳送至調(diào)度所防災(zāi)終端。

3.3.4存儲風(fēng)、雨、雪、地震等災(zāi)害監(jiān)測數(shù)據(jù)以及報警、預(yù)警及設(shè)備故障信息，存儲時間不少于3年。各類報警、預(yù)警信息的內(nèi)容包括災(zāi)害種類、發(fā)生時間、地段、災(zāi)害級別、行車管制預(yù)案等。

3.3.5具備對各類信息按指定時段的統(tǒng)計分析功能，并為維護(hù)管理人員提供監(jiān)測報警、預(yù)警及設(shè)備故障等信息的查詢顯示和報表打印功能。

3.3.6提供包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)配置、用戶權(quán)限管理及訪問日志等在內(nèi)的系統(tǒng)管理功能。

3.3.7具有自檢和對監(jiān)測設(shè)備、監(jiān)控單元的故障監(jiān)測、報警功能。

3.3.8向各監(jiān)控單元授時，同步監(jiān)控單元時鐘。

3.3.9預(yù)留與上級管理部門信息系統(tǒng)的通信接口，傳送災(zāi)害報警、預(yù)警信息及設(shè)備故障信息，并根據(jù)需要傳送災(zāi)害監(jiān)測數(shù)據(jù)報表。

3.3.10預(yù)留與國家氣象、地震部門的通信接口，接收災(zāi)害預(yù)報、預(yù)警信息。3.4調(diào)度所設(shè)備 3.4.1調(diào)度所設(shè)備由防災(zāi)終端、通信接口設(shè)備等組成。

789cm≤軌面積雪深度＜17cm時，限速245km/h以下；17cm≤軌面積雪深度＜19cm時，限速210km/h以下；19cm≤軌面積雪深度＜22cm時，限速160km/h以下；22≤軌面積雪深度＜30cm時，限速110km/h以下；軌面積雪深度≥30cm時，停運(yùn)。

4.3.3行車調(diào)度員借助CTC終端和臨時限速操作終端，以設(shè)置和取消臨時限速為手段，使列車自動限速運(yùn)行。4.4地震監(jiān)控子系統(tǒng) 4.4.1強(qiáng)震監(jiān)控

監(jiān)測地震產(chǎn)生的地震動加速度a值，生成強(qiáng)震報警，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)震應(yīng)急處置：

（1）0.04g≤a＜0.08g時，防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)觸發(fā)列控、聯(lián)鎖系統(tǒng)使列車緊急制動；

（2）a≥0.08g時，觸發(fā)列控、聯(lián)鎖系統(tǒng)使列車緊急制動、一度停車外，還在牽引變電所內(nèi)觸發(fā)牽引供電控制裝置使接觸網(wǎng)停電。

4.4.2 P波預(yù)警與強(qiáng)震監(jiān)控

預(yù)留本地P波監(jiān)測以及接收國家、地方地震臺網(wǎng)的P波信息功能，條件具備時，實(shí)現(xiàn)P波預(yù)警與強(qiáng)震監(jiān)控。4.4.3強(qiáng)震應(yīng)急處置范圍

（1）強(qiáng)震應(yīng)急處置范圍應(yīng)不小于按相應(yīng)抗震標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造的土建工程范圍；

（2）強(qiáng)震應(yīng)急處置范圍為生成強(qiáng)震報警的監(jiān)測點(diǎn)位置向上

0風(fēng)向計的平均間距按5km～10km計算。

（3）除上述情況外的平原區(qū)段，風(fēng)速風(fēng)向計的平均布設(shè)間距按15～20km計算。

（4）根據(jù)客運(yùn)專線運(yùn)營速度及沿線氣象條件、地理環(huán)境，合理布設(shè)并適時調(diào)整風(fēng)速風(fēng)向計的布設(shè)間距。

5.1.3風(fēng)速風(fēng)向計設(shè)置在線路的迎風(fēng)側(cè)，一般安裝于GSM-R基站鐵塔處；風(fēng)速風(fēng)向計不具備安裝于GSM-R基站鐵塔的條件時，則宜安裝于接觸網(wǎng)桿上；風(fēng)速風(fēng)向計距軌面高度4m～4.5m。5.2雨量計

5.2.1年降水量大于200mm的地區(qū)設(shè)置雨量計。5.2.2雨量計布設(shè)原則

（1）雨量計原則上設(shè)于路基區(qū)段以及設(shè)有防護(hù)網(wǎng)的隧道口。（2）路基未設(shè)防水層時，雨量計的布設(shè)間距原則上按25km計算；

（3）路基設(shè)有防水層時，雨量計的布設(shè)間距原則上按30km計算。

（4）根據(jù)沿線地形、地貌以及地質(zhì)、植被情況，合理增設(shè)雨量計。

5.2.3有條件時，雨量計與風(fēng)速風(fēng)向計同址安裝于GSM-R基站鐵塔或接觸網(wǎng)桿上；需獨(dú)立設(shè)置時，雨量計設(shè)置于綜合維修段（綜合維修保養(yǎng)點(diǎn)）、工務(wù)車間、工務(wù)工區(qū)等處。

25.6.2監(jiān)控單元一般設(shè)置于沿線的GSM-R基站、牽引變電所、AT所、分區(qū)所、開閉所等處并合建房屋。5.7監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備

5.7.1按運(yùn)營維護(hù)管轄范圍宜較集中地設(shè)置監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備。

5.7.2監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備一般設(shè)置在與綜合維修段（綜合維修保養(yǎng)點(diǎn)）、工務(wù)車間臨近的車站防災(zāi)機(jī)房內(nèi)，防災(zāi)機(jī)房與其他設(shè)備用房合建；工務(wù)終端一般設(shè)于綜合維修段（綜合維修保養(yǎng)點(diǎn)）或工務(wù)車間的工務(wù)值班室。5.8調(diào)度所設(shè)備

按行車調(diào)度臺設(shè)置防災(zāi)終端。6．防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求 6.1硬件配置要求

除獨(dú)立設(shè)置的雨量計、雪深計外，防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)備一般按雙機(jī)冗余配置。6.2設(shè)備選型原則

6.2.1監(jiān)測設(shè)備的選用以壽命長、穩(wěn)定可靠、少維護(hù)并且維修簡便、低成本為原則。6.2.2異物侵限監(jiān)測宜采用雙電網(wǎng)傳感器。設(shè)于公跨鐵立交橋的雙電網(wǎng)傳感器還應(yīng)滿足以下要求：

（1）雙線并行區(qū)段，雙電網(wǎng)傳感器的長度不小于上、下行線路的外軌外側(cè)間距和由上、下行線路的外軌外側(cè)起向線路外

4異物侵限監(jiān)測軌旁控制器：100%（+25 ℃）6.4.2監(jiān)控單元

(1)工作環(huán)境溫度：-25℃～＋55℃或-40℃～＋55℃（根據(jù)不同地區(qū)的氣象條件進(jìn)行選擇）。(2)相對濕度：不大于90%（+25 ℃）。6.4.3監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備和調(diào)度所設(shè)備(1)工作溫度：0℃～＋40℃

(2)相對濕度：不大于90%（+25 ℃）。6.5熱備性能指標(biāo)

6.5.1數(shù)據(jù)庫服務(wù)器雙機(jī)切換時間不超過3min。6.5.2應(yīng)用服務(wù)器雙機(jī)切換時間不超過1s。6.5.3網(wǎng)絡(luò)設(shè)備雙機(jī)切換時間不超過1s。6.5.4監(jiān)控單元雙機(jī)切換時間不超過1s。6.5.5 電源雙機(jī)切換時間不超過150ms。6.6實(shí)時性指標(biāo)

6.6.1報警信息的延時不應(yīng)超過1s。

6.6.2與列控、聯(lián)鎖系統(tǒng)及牽引供電系統(tǒng)的接口電路延時不應(yīng)超過500ms。6.7電磁兼容

監(jiān)控單元的電磁兼容性能應(yīng)滿足《電磁兼容試驗和測量技術(shù)》（IEC61000-4-12）標(biāo)準(zhǔn)要求。6.8軟件要求

67.5土建工程接口

由橋梁專業(yè)按1m間隔在公跨鐵立交橋上預(yù)留異物侵限監(jiān)測傳感器的安裝接口。8．電源與防雷

8.1防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)按一級負(fù)荷供電，現(xiàn)場設(shè)備的不間斷供電時間為2h，其他設(shè)備的不間斷供電時間為30min。8.2監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備機(jī)房的雷電防護(hù)（含電源防雷）滿足《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)?2007?39號）的規(guī)定。

8.3現(xiàn)場設(shè)備接入綜合接地系統(tǒng)預(yù)留的接地端子或牽引變電系統(tǒng)接地網(wǎng)，接地電阻不大于1Ω。9．房屋

9.1監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備機(jī)房的設(shè)計應(yīng)滿足《電子計算機(jī)場地通用規(guī)范》（GB2887-2000）的規(guī)定。

9.2監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備的機(jī)房空調(diào)采用工業(yè)空調(diào)或按雙機(jī)冗余配置空調(diào)。