第一篇：汽車行業(yè)市場(chǎng)分析

中國是世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)——1800萬

駕校的規(guī)模化和規(guī)范化是中國汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素,駕校是準(zhǔn)車主的孵化器——然而駕校是中國獨(dú)有的人們對(duì)汽車傾注了豐富的感情，情感和文化營銷便成為非常重要的一種營銷模式

不應(yīng)當(dāng)把汽車當(dāng)成一種簡(jiǎn)單的代步工具，而是一種展示個(gè)性和身份地位的物品，甚至是一位不離不棄的朋友，所以汽車是能給予人們精神上得愉悅感和滿足感的消費(fèi)群體年輕化，更加注重時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。都市時(shí)尚型、運(yùn)動(dòng)型、越野型廣受準(zhǔn)車主的歡迎（所以，在近幾年中，SUV的產(chǎn)銷量有了大幅增長(zhǎng)）

22-30歲中青年偏多，而這一消費(fèi)群體，收入并不高，所以，一定要以性價(jià)比來占領(lǐng)這一市場(chǎng)

三線城市準(zhǔn)車主的需求高于其他城市的需求

關(guān)注一下沃爾沃的S60車型

由于一線城市受到治堵政策、油價(jià)上調(diào)以及停車難的問題，市場(chǎng)已經(jīng)接近于飽和，增長(zhǎng)空間有限，然而二三線城市在收入水平提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的帶動(dòng)下，市場(chǎng)前景可觀

一線城市：中高級(jí)車

二線城市：小型車、緊湊型車

三線城市：MPV、SUV、跑車

準(zhǔn)車主對(duì)于汽車的認(rèn)知較淺，因而更看重品牌聲譽(yù)和口碑，準(zhǔn)車主對(duì)于品牌和價(jià)位認(rèn)知水平較高，但是對(duì)于技術(shù)層面的指標(biāo)認(rèn)知還不夠，由于對(duì)于汽車認(rèn)知不夠，所以家人朋友的使用體驗(yàn)和心得也會(huì)對(duì)準(zhǔn)車

主的購買產(chǎn)生很大的影響

由于網(wǎng)絡(luò)的大力發(fā)展，營銷方式進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)營銷是一種成本低、覆蓋廣、信息量大、傳播速度快的營銷方式，注意在搜索引擎、門戶網(wǎng)站以及汽車專業(yè)網(wǎng)站上得推廣，以及在人人網(wǎng)、開心網(wǎng)和現(xiàn)在風(fēng)靡的微博上邊傳播

中國在2009年時(shí)已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國

誕生于德國，成長(zhǎng)于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于亞洲

1886，德國人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車

世界汽車工業(yè)的三次巨大變革：

一、美國福特公司推出T型車，發(fā)明了汽車裝配流水線；

二、歐洲使用多種生產(chǎn)方式，打破美國在車壇上的長(zhǎng)期壟斷地位；

三、日本通過完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型轎車。

老牌四國：美國、日本、德國、法國

金磚四國：巴西、俄羅斯、印度、中國（巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國“世界工廠”）

2009年金磚四國的總產(chǎn)量直逼老牌四國，分別為32.27%、33.47%

6+3格局：通用系（菲亞特、鈴木、富士重工、五十鈴）、福特系（馬自達(dá)、沃爾沃、大宇）、克萊斯勒系（三菱—現(xiàn)代）、豐田系（大發(fā)、日野）、大眾系、雷諾系（日產(chǎn)、三星）、寶馬、本田、標(biāo)志—雪鐵龍

印度TATA、韓國現(xiàn)代集團(tuán)、中國上汽、一汽、廣汽，依托本國新型市場(chǎng)的潛力迅速崛起

7+2格局：通用+上汽、福特+馬自達(dá)+長(zhǎng)安、豐田+富士重工、大眾+鈴木、標(biāo)致雪鐵龍+寶馬、雷諾+日產(chǎn)+戴姆勒、菲亞特+克萊斯勒+三菱、本田、現(xiàn)代起亞

未來四年內(nèi)，金磚四國的汽車銷量將占到全球總量的三分之一，并將以每年3%-15%的速度增長(zhǎng)，超過成熟市場(chǎng)2%的年增長(zhǎng)率

制造商僅有通用和大眾，供應(yīng)商中僅有博世和德爾福在金磚四國中擁有良好的發(fā)展基礎(chǔ)

現(xiàn)代汽車是在2008與2009年排名前五的品牌中，僅有的兩個(gè)銷量增長(zhǎng)的品牌，與前三名的差距很大，與第三名大眾有160萬的差距，與第一豐田有320萬的差距

未來全球汽車產(chǎn)業(yè)中心有可能發(fā)生第四次變革，中國將成為美國、歐盟之外的第三級(jí)，且增幅遠(yuǎn)超其他市場(chǎng)

全球汽車產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動(dòng)

自主品牌市場(chǎng)占有率從2004年的兩成左右，發(fā)展到了2010年的三分之一；日系車經(jīng)歷了2007年、2008年的高速發(fā)展再次回歸到6年前的23%左右；德系車市場(chǎng)份額縮減趨勢(shì)初現(xiàn)；韓系車則在2008年、2009年兩年其他車系市場(chǎng)減弱時(shí)迅速搶占中國市場(chǎng)

產(chǎn)業(yè)集群“模范”的長(zhǎng)三角地區(qū)和被稱作“日系汽車集散地”的珠三角地區(qū)受到重大打擊，而已京津城市圈為中心的環(huán)渤海地區(qū)，近幾年汽車工業(yè)快速發(fā)展

天津河北山東和遼寧的沒百戶家庭汽車擁有量仍處于較低水平，市場(chǎng)潛力仍然巨大 一級(jí)城市：北京、上海、廣州、深圳

二級(jí)城市：沈陽、大連、天津、青島、煙臺(tái)、濟(jì)南、南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、溫州、廈門、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、東莞、佛山。成都、重慶

三級(jí)城市：其他

上海大眾是國內(nèi)的主流廠商之一，因?yàn)樗趲讉€(gè)主要的汽車級(jí)別里邊都有用戶關(guān)注的代表車型，中型車的新領(lǐng)馭，緊湊型朗逸，小型車polo，國產(chǎn)途觀

上海通用雙品牌對(duì)用戶差異需求進(jìn)行曲割，緊湊型車有偏家用的凱越和運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的科魯茲，中型車市場(chǎng)有定位個(gè)人用戶的新君威和商務(wù)用戶的新君越

一汽大眾邁騰、速騰和高爾夫6最受關(guān)注。這三款車型均使用了“TSI+DSG”技術(shù)，代表了大眾最新和最先進(jìn)的技術(shù)

北京現(xiàn)代悅動(dòng)、途勝兩款主力車型深受網(wǎng)民關(guān)注。由于是北京所產(chǎn)的汽車，所以對(duì)山東的輻射力度很大，山東的關(guān)注度已經(jīng)超越了廣東

東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國民最為關(guān)注的兩個(gè)車型

比亞迪F3銷量最高，其次是F0

一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的RAV4和新皇冠以及銷量一直不錯(cuò)的卡羅拉

廣汽本田雅閣是主力

吉利汽車的全球鷹熊貓、帝豪EC7最受關(guān)注，其次是吉利金剛和吉利GE

東風(fēng)本田（關(guān)注度由高到低）：思域，CR-V思鉑睿

廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高

微型車中，新款式上設(shè)計(jì)的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪M1最受關(guān)注

“兩廂”精品車成為小型車主導(dǎo)，polo、新飛度、天語以良好的綜合性能，品牌影響逐漸深入人心

緊湊型和中型車，有大眾多款車型，均使用了“TSI+DSG”技術(shù)，體現(xiàn)了這一級(jí)別用戶的駕駛者對(duì)操控性的訴求

大中型車中，一汽豐田皇冠對(duì)德系三大品牌（寶馬、奔馳、奧迪）為主導(dǎo)的行政級(jí)汽車市場(chǎng)格局帶來了較大的沖擊

豪華型車中，仍然是奧迪A8L和寶馬7系最受關(guān)注

SUV車型中，3款經(jīng)典緊湊型城市SUV-一起豐田RAV4、奧迪A5和大眾途觀沖擊CR-V MPV車型中，09上市的廣本奧德賽成為最受關(guān)注的車型

中國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，二次購車的比重增加，消費(fèi)者對(duì)MPV（多功能乘用車）和SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車）的需求猛增

中國產(chǎn)銷雙雙突破1800萬

購置稅優(yōu)惠

由于政策的不穩(wěn)定，導(dǎo)致小排量汽車的不溫不火

10年韓系車呈現(xiàn)小規(guī)模降幅，達(dá)到0。79

2010，銷量排名前十的轎車生產(chǎn)企業(yè)，北京現(xiàn)代排在第四，銷量為58.32萬，但是于排名第三銷量為83.75萬輛的一汽大眾相比，還是有一定的差距的2010SUV產(chǎn)銷雙雙突破一百萬輛

SUV大幅增長(zhǎng)的因素：新車型的不斷推出；增購與換購比重的增加；消費(fèi)者的購買能力提升，對(duì)汽車性能方面的需求不斷增加

國內(nèi)MPV市場(chǎng)漸入佳境，遠(yuǎn)高于行業(yè)平局增速

保有量

2010年中國汽車行業(yè)從09年的高增長(zhǎng)爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤整期

2010整車進(jìn)口爆發(fā)式增長(zhǎng)

2011進(jìn)口增速回落

隨著汽車市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，加之人們生活水平的提高，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，與之相附和的，便是無數(shù)的召回事件，比如豐田，這讓他們的精益生產(chǎn)模式受到質(zhì)疑，所以，在擴(kuò)大市場(chǎng)的同時(shí)一定得注重質(zhì)量的保障

進(jìn)口車相對(duì)于國產(chǎn)車在2010召回?cái)?shù)量少，但是召回頻率高

現(xiàn)代起亞在2010沒有進(jìn)入召回汽車排行榜前十，雖說這一方面證明了現(xiàn)代汽車的高質(zhì)量，但與此同時(shí)也表現(xiàn)出現(xiàn)代汽車在市場(chǎng)占有量上得略微欠缺

現(xiàn)代汽車在中國的市場(chǎng)占有率還是比較低勒

德系三大豪華車品牌在華銷量大幅上漲，說明中國汽車市場(chǎng)對(duì)于豪華汽車品牌的重要性，在與日俱增。奧迪全年銷售超過22萬，增幅40%，寶馬17萬，增幅87%，奔馳14.7%，增幅115%

PSA是標(biāo)致雪鐵龍

節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼

北京出臺(tái)搖號(hào)限購治堵方案

私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)

瘋狂搶購、排隊(duì)候車、加價(jià)提車

兩廂車用戶和三廂車用戶的購車主流價(jià)位差距較大，兩廂車用戶支持的價(jià)位主要集中在8萬元以內(nèi)，而三廂車用戶支持的價(jià)位以10-15萬為主；MPV與SUV用戶購車的價(jià)位趨勢(shì)相似，主流價(jià)位集中在15-25萬

家庭收入在10-20萬之間的消費(fèi)者購車主流價(jià)位幅度空間最大，在12-25萬之間，而家庭年收入在8萬以內(nèi)與25萬以上的用戶主流購車價(jià)位空間相對(duì)較小。

用戶對(duì)兩廂與三廂轎車的排量需求集中在1.4L-1.6L之間，對(duì)SUV主要集中在2.0L以上，對(duì)MPV的需求略低于SUV，在2.0L-2.2L之間

價(jià)位與排量呈現(xiàn)正相關(guān)，價(jià)位越高的排量也越高，5萬元以內(nèi)車型主要以1.3L一向排量為主，5-12萬以1.4L-1.6L為主，15-25以2.0L-2.2L為主，25-40萬以2.3L-2.5L

65%的自主品牌用戶選擇手動(dòng)檔，超過一半合資品牌用戶選擇自動(dòng)檔或手自一體，進(jìn)口車用戶選擇手動(dòng)擋及手自一體的超過九成。兩廂轎車用戶較三項(xiàng)用戶選擇手動(dòng)擋的比重略高，MPV用戶選擇手動(dòng)黨的比重最高，而AUV用戶選擇手自一體的比重相對(duì)最高

隨著價(jià)位的增加，消費(fèi)者選擇手自一體和自動(dòng)擋的越來越多

2010年上半年一半以上消費(fèi)者購車的目的是為方便個(gè)人生活，還有一半是因?yàn)橘徿嚄l件具

備而買車

兩廂與三廂轎車用戶因?yàn)樯舷掳嗟男枰徿嚨谋壤罡撸琈PV用戶因工作需求而購買的比重最高，SUV用戶因擴(kuò)大生活半徑與購買一輛更加時(shí)尚的車的比例最高

2010年上半年購車消費(fèi)者購車看重因素首先是品牌形象，其次是性能和外觀，再次是質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性和內(nèi)部，最后是服務(wù)和配置

轎車用戶更看重品牌口碑、耐用性與經(jīng)濟(jì)型，MPV看重品牌和知名度、安全性與外觀造型，SUV更看重品牌形象與外觀造型

自己上班代步是消費(fèi)者購車的主要用途，其次為業(yè)務(wù)工作用車、休閑旅游、接送家人上下班上下學(xué)、購物、外出就餐、業(yè)務(wù)接待

消費(fèi)者普遍愿意為三廂車支付更多的錢，用戶的購車價(jià)格在其家庭年收入上下波動(dòng)

限牌的影響：33.2%的消費(fèi)者暫緩購車計(jì)劃，23.6%認(rèn)為難得獲得購車指標(biāo)，20%取消購車計(jì)劃

限牌是消費(fèi)者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進(jìn)口車流動(dòng)

第二篇：汽車行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告

汽車行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告

從全球汽車制造大國和消費(fèi)大國的發(fā)展歷程可以看出，汽車消費(fèi)大國最終都成為了汽車制造大國，而且汽車制造業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的快速成長(zhǎng)期與本國汽車消費(fèi)的快速成長(zhǎng)期高度相關(guān)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高中國汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力。

基于廣闊的國內(nèi)市場(chǎng)、顯著的勞動(dòng)力要素優(yōu)勢(shì)、相對(duì)完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)將得到快速提升。我們維持汽車行業(yè)“強(qiáng)于大市”的投資評(píng)級(jí)。

全球產(chǎn)業(yè)鏈的承接者

對(duì)于中國汽車行業(yè)的分析判斷，與市場(chǎng)最大的不同在于，我們認(rèn)為應(yīng)該從全球產(chǎn)業(yè)分工的角度來看待中國汽車行業(yè)。未來五到十年，將是中國汽車產(chǎn)業(yè)充分利用國內(nèi)國際兩種資源，開拓國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。單純從國內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)出對(duì)行業(yè)發(fā)展前景和利潤水平的預(yù)期則顯著低估了發(fā)展?jié)摿Α?/p>

產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置是全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的根本性格局變化，“到中國去”已經(jīng)成為趨勢(shì)，使中國有望獲取更多的汽車價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高中國汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力。基于廣闊的國內(nèi)市場(chǎng)、顯著的勞動(dòng)力要素優(yōu)勢(shì)、相對(duì)完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)快速提升。

國內(nèi)市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)

進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著加入WTO和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速高位運(yùn)行，汽車需求一直維持相當(dāng)?shù)臒岫?。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國際競(jìng)爭(zhēng)力提升，商用車穩(wěn)健成長(zhǎng)且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)趨向合理；乘用車價(jià)格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導(dǎo)致需求快速增長(zhǎng)。

2007年上半年，汽車消費(fèi)需求量增長(zhǎng)23.3%，維持在相對(duì)高位，也是入世6年來第四個(gè)增速超過20%的年份。中國汽車特別是轎車普及率處于非常低的位置，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和收入的快速提高，轎車普及率將會(huì)有良好表現(xiàn)。

從區(qū)域來看，由于中國存在顯著的地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人均收入水平的差距，轎車消費(fèi)將逐步從北京、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)向中等發(fā)達(dá)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)梯次推進(jìn)。當(dāng)前沿海較發(fā)達(dá)地區(qū)的乘用車千人保有量與北京比仍然很低，但這些省份人均GDP已達(dá)到或超過2000美元，將進(jìn)入汽車快速發(fā)展時(shí)期。這些省份總?cè)丝诮咏?億人口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京，其快速發(fā)展期應(yīng)該長(zhǎng)于一類地區(qū)。

同時(shí)，我們認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定向好，以改善出行條件為重要內(nèi)容的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)將持續(xù)到2020年。全國高速公路網(wǎng)的形成，新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)村道路狀況，物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供條件。2006年城鎮(zhèn)居民家庭轎車普及率僅為3%，仍處于起步階段。中國當(dāng)前的汽車保有率遠(yuǎn)低于國際平均水平，也遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家在相同發(fā)展階段時(shí)期的水平。

2006年末中國私家乘用車保有量為1500萬輛，保守預(yù)計(jì)到2020年將增長(zhǎng)到1.2億輛。國內(nèi)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和出口的拓展，估計(jì)到2015年左右，中國汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到1800萬輛以上，而自主品牌的市場(chǎng)占有率有望超過一半。我們預(yù)計(jì)，乘用車市場(chǎng)發(fā)展至少還將有20年左右的較快速增長(zhǎng)，未來10年有望維持15－20%左右的年增長(zhǎng)速度

汽車產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)顯著

中國汽車產(chǎn)業(yè)工人的工資水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家(美國、日本、歐洲)平均水平的1/25，顯然遠(yuǎn)大于勞動(dòng)生產(chǎn)率上的差異，隨著中國公司的技術(shù)水平和中國市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境得到改善，在汽車上具備的比較優(yōu)勢(shì)應(yīng)該說將逐步發(fā)揮作用。

首先是中國要素稟賦結(jié)構(gòu)利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為發(fā)展中大國，中國要素稟賦結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國家存在顯著的差異，這也是過去近三十年中國不斷深入?yún)⑴c全球分工，并獲取全球化的顯著收益的基礎(chǔ)。從中國生產(chǎn)要素和全球生產(chǎn)要素的比較來看，中國勞動(dòng)力資源依然充裕，繼續(xù)深化勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，“世界工廠”的地位依然穩(wěn)固。接受全球制造和服務(wù)分包，在產(chǎn)業(yè)鏈分工中的地位將顯著提升。

由于勞動(dòng)力、資金、技術(shù)之間的比例關(guān)系明顯改善，中國具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)不斷擴(kuò)大。對(duì)于汽車制造這樣的技術(shù)密集、資本密集并且兼具勞動(dòng)密集的高端制造業(yè)，中國已經(jīng)初步具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并有可能實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。

值得注意的是，向資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍的過程中，必然需要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和提升自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。我們認(rèn)為，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)將是兩條腿走路：一方面，參與產(chǎn)業(yè)分工、自主發(fā)展。而另一方面，從企業(yè)層面上，將看到合資合作型公司和自主品牌型企業(yè)并存，而且都有可能獲得良好發(fā)展。

其次，產(chǎn)業(yè)政策改革將促使企業(yè)進(jìn)行技術(shù)進(jìn)步和自主創(chuàng)新。由于汽車行業(yè)影響因素眾多，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的制定和更改將成為影響行業(yè)發(fā)展的重要因素。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)注點(diǎn)主要在于汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和降低汽車制造和使用過程中的負(fù)外部性。

從中國汽車產(chǎn)品進(jìn)出口的表現(xiàn)可以看出，中國汽車的行業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升。1991年至2006年期間，進(jìn)口年平均增速18%，而出口平均增速則達(dá)到42%，整車出口增速則超過50%。2005年起，整車出口量和汽車產(chǎn)品出口金額都超越進(jìn)口，中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)凈出口態(tài)勢(shì)。2006年汽車行業(yè)貿(mào)易順差快速擴(kuò)大，中國汽車行業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

我們認(rèn)為，出口快速增長(zhǎng)背后存在兩股推動(dòng)力量。首先，跨國公司在競(jìng)爭(zhēng)壓力下不斷擴(kuò)大在中國投資和采購量，“到中國去”已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)一股新的潮流。其次，勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步積累已經(jīng)使得中國整車出口成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而自主品牌則是整車出口的絕對(duì)主力。中國汽車制造的國際競(jìng)爭(zhēng)力

將步紡織和家電等行業(yè)的后塵，汽車產(chǎn)品的“中國制造”將改變未來國際市場(chǎng)的格局。

成長(zhǎng)性推高估值

我們深信，中國汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期快速增長(zhǎng)前景和中國汽車產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升將深刻改變國際汽車行業(yè)的格局，正如日本、韓國的發(fā)展所示，再過5―10年，將有幾家中國汽車公司躋身世界主流汽車公司。

根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，2007年轎車銷量增速預(yù)計(jì)約為25％，價(jià)格下降約為5％，在這樣的情況下，2007年轎車行業(yè)的盈利水平與2006年相比將有約35%的增長(zhǎng)，整體汽車行業(yè)利潤水平增速將超過30％，部分市場(chǎng)地位不斷提升的公司有望獲得顯著超越市場(chǎng)增幅的速度。

基于快速增長(zhǎng)的中國國內(nèi)市場(chǎng)和不斷提高的產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力，汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展可以樂觀看待。預(yù)期優(yōu)勢(shì)汽車公司未來5―10年有望維持年均30%業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，我們認(rèn)為行業(yè)估值水平有望逐步提升至08年30倍市盈率。投資市場(chǎng)地位持續(xù)提高和產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值不斷延伸的公司則是攻守兼?zhèn)涞牟呗浴?/p>

我們認(rèn)為，汽車行業(yè)波動(dòng)性趨于下降，制造商預(yù)期趨向穩(wěn)定，市場(chǎng)價(jià)格趨向平穩(wěn)下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向涵蓋品牌、質(zhì)量、服務(wù)的綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，單純依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的廠商趨向式微。當(dāng)前市場(chǎng)利潤率差異顯著，能夠獲得高利潤率的公司大多是綜合實(shí)力的體現(xiàn)，而微利或虧損公司的降價(jià)能力不足。

盡管存在原材料價(jià)格上漲因素，但是國內(nèi)零部件配套體系質(zhì)量提高和規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，有效降低整車產(chǎn)品的成本。行業(yè)盈利能力穩(wěn)步提高。國內(nèi)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)格局的結(jié)構(gòu)性變化，使得價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)退居次要位置，汽車產(chǎn)業(yè)利潤水平穩(wěn)中有升。戰(zhàn)略、執(zhí)行力和價(jià)值鏈控制力成為汽車公司未來發(fā)展和投資價(jià)值的關(guān)鍵。

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

汽車產(chǎn)品出口增速顯著高于進(jìn)口

自主品牌汽車的占有率顯著提高

重點(diǎn)企業(yè)利潤率趨勢(shì)

進(jìn)入新世紀(jì)汽車需求增長(zhǎng)加速

第三篇：2011賀卡市場(chǎng)分析及項(xiàng)目營銷策劃知識(shí)庫之第七類汽車行業(yè)

第七類汽車行業(yè)

行業(yè)市場(chǎng)分析

一、市場(chǎng)分析

汽車行業(yè)是一個(gè)新型發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，汽車銷售品牌眾多，市場(chǎng)同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，春節(jié)前后正是汽車銷售黃金節(jié)點(diǎn)，開發(fā)新客戶，使用郵政賀卡促銷逐年遞增，同時(shí)，為提升服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力，汽車銷售維修商、汽車配件經(jīng)銷商存在維護(hù)和開發(fā)會(huì)員的需求。全國汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)客戶4.3萬家，2010賀卡已開發(fā)客戶2015家，實(shí)現(xiàn)收入1654億元，開發(fā)客戶數(shù)占全國組織機(jī)構(gòu)庫4.65%，高于全國平均開發(fā)比例。近幾年，汽車購買人群逐年遞增，宣傳服務(wù)需求品質(zhì)提升，適合以代維、代建數(shù)據(jù)庫為契機(jī)，發(fā)展客戶會(huì)員名址，帶動(dòng)賀卡寄遞使用。

二、營銷要點(diǎn)

汽車行業(yè)可向潛在目標(biāo)客戶進(jìn)行新春?jiǎn)柡蚺c產(chǎn)品推介，通過軟性廣告宣傳帶動(dòng)產(chǎn)品銷售；已經(jīng)購買過本品牌汽車的用戶寄發(fā)問候性郵政賀卡，起到完善汽車售后服務(wù)質(zhì)量和口碑宣傳的作用；可搭載其他汽車維修和汽車配件的廣告，既分?jǐn)偭似渲瓶ǔ杀?，又?duì)維修商和配件經(jīng)銷商進(jìn)行了針對(duì)性營銷。

行業(yè)賀卡項(xiàng)目分析表

營銷活動(dòng)策劃

一、新年大客戶聯(lián)誼會(huì)針對(duì)大客戶、合作伙伴等，舉辦年末聯(lián)誼活動(dòng)，增強(qiáng)情感溝通。

二、汽車“質(zhì)量跟蹤卡”、“促銷優(yōu)惠卡”：利用自有數(shù)據(jù)和郵政數(shù)據(jù)資源，汽車代理商寄送給新老客戶、潛在客戶拜年卡，憑賀卡可到“汽車美容店5折，或可抵100元消費(fèi)等。

三、“新車體驗(yàn)卡”：針對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體，以節(jié)日為契機(jī)，配合業(yè)務(wù)宣傳新車，將推薦車型以異型普卡呈現(xiàn)，更能使消費(fèi)者一睹為快，同時(shí)還可以加上試駕誘因，吸引消費(fèi)者。

四、“特價(jià)車”推介卡：推廣二手車公司品牌，提高公司的知名度和信譽(yù)。

五、購車送“保險(xiǎn)+油+…”：卡車+保險(xiǎn)，車+油或者其他行業(yè)合作模式。郵政作為媒介加強(qiáng)溝通，如在寄遞的時(shí)候開展提供XX元的油費(fèi)等促銷活動(dòng)(由其他行業(yè)客戶提供)。

六、車友新春拜年聯(lián)誼卡車友成員、車友成員互寄給朋友。

七、汽車美容保養(yǎng)卡：新年新形象，車主也會(huì)將自己的愛車裝飾一番，故汽車美容店、汽車用品店將本店的服務(wù)內(nèi)容、產(chǎn)品介紹以及優(yōu)惠信息等以賀卡的形式寄送給現(xiàn)有和潛在的客戶。

項(xiàng)目策劃方案模板

一、項(xiàng)目背景

隨著中國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車生產(chǎn)商從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到了技術(shù)性能競(jìng)爭(zhēng)，隨之發(fā)展成為品牌競(jìng)爭(zhēng)與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，由此可見，消費(fèi)意識(shí)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，私家車保有量不斷飆升，也帶動(dòng)了汽車美容、養(yǎng)護(hù)等售后服務(wù)方面的消費(fèi)也不斷攀高。新年將至，如何提升品牌、提高市場(chǎng)占有率，如何在更短的時(shí)間內(nèi)吸引更多的有車一族成為自己的固有客戶是各汽車行業(yè)的官傳重點(diǎn)。

二、郵政賀卡介紹

郵政賀卡是中國郵政集團(tuán)公司發(fā)行的，專門為政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位制作的個(gè)性化賀卡，是一種集祝賀、宣傳、溝通、抽獎(jiǎng)等多重功能于一體的傳播媒介。郵政賀卡人情味濃、針對(duì)性強(qiáng)、保存期長(zhǎng)、隱蔽性好、中獎(jiǎng)率高，加載了中國的傳統(tǒng)文化，是節(jié)日期間政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位宣傳形象、塑造品牌、維護(hù)感情、收集數(shù)據(jù)、促進(jìn)銷售的絕佳載體。

三、宣傳方案

(一)宣傳主題：“新年靚車開回家”

(二)宣傳載體：普卡、信卡等

(三)設(shè)計(jì)推薦方案

1、汽車經(jīng)銷商、4s店

針對(duì)企事業(yè)單位：以幸運(yùn)封、植物賀卡、竹簡(jiǎn)賀卡等形式進(jìn)行形象宣傳、新年慰問 下略。（具體見上表：行業(yè)賀卡項(xiàng)目分析表，針對(duì)具體對(duì)象提供具體方案）

(四)目標(biāo)對(duì)象

客戶、會(huì)員、合作單位、內(nèi)部員工(客戶提供)，中高收入人群、有車一族、有駕照人群(郵政提供)

(五)費(fèi)用預(yù)算（略）

四、郵政提供的服務(wù)

(一)提供賀卡方案策劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)。

(二)提供賀卡送貨、收寄、兌獎(jiǎng)提醒服務(wù)。

(三)提供名址數(shù)據(jù)、整理、清洗等相關(guān)服務(wù)。

(四)提供名址打印、祝福語打印服務(wù)。

(五)提供賀卡調(diào)查反饋信息。

五、效果分析

(一)讓貴公司在前期的宣傳上起到家喻戶曉的作用，提高市場(chǎng)知名度。

(二)開展“一對(duì)一”的宣傳，能有效拉動(dòng)產(chǎn)品的銷售，提高銷售額，搶占更大的市場(chǎng)份額。

成功案例

案例1:

開發(fā)項(xiàng)目名稱：吉林省長(zhǎng)春市郵政一汽轎車市場(chǎng)拓展賀卡（2009）

開發(fā)局：吉林省長(zhǎng)春市郵政局

開發(fā)對(duì)象：一汽轎車股份有限公司

賀卡產(chǎn)品：賀卡型：2版賀卡，定價(jià)5.5元/枚

項(xiàng)目效果：成功制作定制型賀卡7.7萬枚，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)42.35萬元收入。

項(xiàng)目成功關(guān)鍵和啟示：

1、客戶注重建立和培養(yǎng)客戶忠誠度、品牌美譽(yù)度；

2、做好客戶的走訪與維護(hù)，在維護(hù)中不斷發(fā)掘客戶營銷斷點(diǎn)，結(jié)合郵政在產(chǎn)品、數(shù)據(jù)、渠道上的優(yōu)勢(shì)，以服務(wù)嵌入客戶的營銷活動(dòng)中，伴隨客戶共同成長(zhǎng)，是實(shí)現(xiàn)客戶終身價(jià)值和郵政函件業(yè)務(wù)發(fā)展的重要方法；

3、在內(nèi)部環(huán)節(jié)上，要以滿足客戶需求為第一要?jiǎng)?wù)，整合內(nèi)部資源，為客戶提供快捷方便的綠色通道，從產(chǎn)品營銷向服務(wù)營銷轉(zhuǎn)變。

賀卡產(chǎn)品圖稿：

案例2:

開發(fā)項(xiàng)目名稱：寧夏賀蘭縣東風(fēng)汽車宣傳賀卡

開發(fā)局：寧夏賀蘭縣郵政局

開發(fā)對(duì)象：東風(fēng)汽車4S店

賀卡產(chǎn)品：

1、普通型： 1枚，定價(jià)2元

項(xiàng)目效果：東風(fēng)汽車年歷普卡共定制0.4萬枚，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入0.8萬元。

項(xiàng)目成功關(guān)鍵和啟示：

1、抓住市場(chǎng)商機(jī)。時(shí)值新年之際，恰逢東風(fēng)汽車專賣店新車上市，有宣傳需求。

2、巧妙策劃，精美設(shè)計(jì)。根據(jù)客戶產(chǎn)品特點(diǎn)，為客戶策劃了東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致多品牌、多車型的年歷普卡，設(shè)計(jì)中車型圖片精美并附帶2010年年歷極具收藏價(jià)值，得到了客戶的首肯。

賀卡產(chǎn)品圖稿：無

案例3:

開發(fā)項(xiàng)目名稱：一汽豐田汽車公司運(yùn)動(dòng)會(huì)門票賀卡營銷項(xiàng)目

開發(fā)局：天津和平區(qū)函件局

開發(fā)對(duì)象：一汽豐田

賀卡產(chǎn)品：普通型賀卡

項(xiàng)目效果：

成功開發(fā)該公司運(yùn)動(dòng)會(huì)禮品冊(cè)（《祖國萬歲》明信片冊(cè)內(nèi)襯個(gè)性化郵票）500冊(cè)，六十年華誕異形明信片900套，門票式普通賀卡24000枚，共計(jì)創(chuàng)收10萬元。

項(xiàng)目成功關(guān)鍵和啟示：

營銷經(jīng)理經(jīng)過近兩年來對(duì)該汽車公司的信息跟蹤，用真誠的行動(dòng)感動(dòng)客戶，以平時(shí)用心搜集信息所設(shè)計(jì)的新穎郵政產(chǎn)品說服客戶，憑心思縝密的整套服務(wù)流程和對(duì)細(xì)節(jié)的把關(guān)獲得了客戶的滿意。積極關(guān)注客戶動(dòng)態(tài)并迅速做出策劃，實(shí)現(xiàn)了賀卡產(chǎn)品上的創(chuàng)新，發(fā)揚(yáng)了敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新的思路和對(duì)營銷工作認(rèn)真執(zhí)著的精神，促進(jìn)了函件業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展、健康發(fā)展。

賀卡產(chǎn)品圖稿：

第四篇：汽車行業(yè)資格證

下面，我們僅就汽車后市場(chǎng)（汽車制造之后的營銷與服務(wù)市場(chǎng)）領(lǐng)域的專業(yè)培訓(xùn)和權(quán)威認(rèn)證作一個(gè)簡(jiǎn)單介紹：

汽車營銷領(lǐng)域：全國性的職業(yè)資格證書目前沒有，有些地方有地方政府推出的資格證書，營銷師、營銷

員證書，等等。國家勞動(dòng)部有汽車銷售顧問、汽車商務(wù)營銷師、汽車經(jīng)紀(jì)師等CETTIC培訓(xùn)合格證書。那么，究竟哪種證書更好一點(diǎn)呢？按照中國國情，因?yàn)橛行╊I(lǐng)域也有一些行業(yè)協(xié)會(huì)推出了行業(yè)性認(rèn)證。與此相關(guān)的還有泛泛然的有持證上崗機(jī)制，難保哪天汽車營銷領(lǐng)域不要持證上崗。要求持證上崗的，必然要有國家頒發(fā)的職業(yè)資格證書或從業(yè)資格證書。職業(yè)資格證書或從業(yè)資格證書一般都是國家勞動(dòng)部頒發(fā)，而且在國家級(jí)職業(yè)資格證書推出試點(diǎn)前，地方自行發(fā)布的職業(yè)資格認(rèn)證無效。因此，如果有國家級(jí)的“汽車營銷師”職業(yè)資格證書，那當(dāng)然是最好了，可惜沒有。如果沒有國家級(jí)的職業(yè)資格證書，可以考慮考取低一個(gè)層次的國家級(jí)CETTIC培訓(xùn)合格證書，按規(guī)定，考取了CETTIC證書可以直接申報(bào)國家職業(yè)資格，這也好過地方的職業(yè)資格證。未經(jīng)國家級(jí)證書試點(diǎn)的地方資格認(rèn)證，嚴(yán)格來說無效，因?yàn)闆]有國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)支持。自然也不能通用。至于行業(yè)認(rèn)證，在社會(huì)主義初級(jí)階段，有中國特色國情存在，要使非官方認(rèn)證做到主流，還不到時(shí)候。如果考與汽車不沾邊的營銷師、營銷員證書，那么，建議你可以考慮去其他行業(yè)發(fā)展了。

汽車維修領(lǐng)域：汽車維修管理師高級(jí)專項(xiàng)職業(yè)資格（OSTA全國證）、汽車售后服務(wù)管理師（CETTIC全國證）、汽車配件營銷師高級(jí)專項(xiàng)職業(yè)資格（OSTA全國證）、汽車碰撞修復(fù)師高級(jí)專項(xiàng)職業(yè)資格（OSTA全國證）。還有地方認(rèn)證的汽車修理工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、技師級(jí)均有效，因?yàn)橛袊衣殬I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且經(jīng)國家試點(diǎn)成熟交由地方認(rèn)證，可全國通用（未經(jīng)此過程的地方認(rèn)證無效，如有的地方勞動(dòng)局頒發(fā)的所謂“汽車經(jīng)紀(jì)人”職業(yè)資格證書）。汽車維修領(lǐng)域證書以實(shí)用為主，因?yàn)槠嚲S修很多領(lǐng)域都是需要持證上崗的。學(xué)汽車維修專業(yè)的學(xué)生修理工證書至少要考到中級(jí)。如有進(jìn)一步的發(fā)展期望，可以考慮考取高級(jí)OSTA證書。

其他相關(guān)領(lǐng)域：二手車鑒定評(píng)估師職業(yè)資格（OSTA全國證）、汽車估損師高級(jí)專項(xiàng)職業(yè)資格（OSTA全國證）、汽車4S店經(jīng)營管理師（CETTIC全國證）、汽車運(yùn)用

工程師（CETTIC全國證）證書。目前比較熱門的是二手車評(píng)估師證書和汽車估損師證書。這兩個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)或即將要求持證上崗，也屬于新興領(lǐng)域，拿到證書的價(jià)值比較大。對(duì)于偏理工類的學(xué)生而言，考取二手車、估損師證書比較有實(shí)際意義；而對(duì)于偏向于文科類（如汽車商務(wù)專業(yè)）的學(xué)生而言，考取汽車營銷類、管理類證書較為合適。

證書與能力是相匹配的，與專業(yè)也是相掛鉤的。專業(yè)能力去到哪個(gè)層次，就考比哪個(gè)層次稍微高一點(diǎn)點(diǎn)的證書，這樣較為合適。學(xué)習(xí)和認(rèn)證，就是為了拔高能力和素質(zhì)的。但拔高是有前提的，是要使學(xué)員能順利提升，而不是揠苗助長(zhǎng)。有的學(xué)生連汽車構(gòu)造都沒學(xué)好，就非要考取二手車評(píng)估師證書，一來可能由于基礎(chǔ)比較差學(xué)不太好，二來即使僥幸過關(guān)，實(shí)際上還沒肚中無貨，最終考這個(gè)證書去找工作，可能要碰一鼻子灰回來。為什么呢？用人企業(yè)需要的不是證書，而是真實(shí)的專業(yè)水平和實(shí)際的工作能力。因此，考證不要盲目，只要方向證書，可以確保少花冤枉錢，也能保障考來的證書能用，好用，有用。很多汽車院校的老師，面對(duì)當(dāng)前各式各樣的證書很困惑，學(xué)生更是渺無頭緒?？梢赃@么說，我們接觸過很多汽車專業(yè)院校的高層領(lǐng)導(dǎo)與基層老師，絕大多數(shù)人對(duì)汽車專業(yè)證書沒有完整和科學(xué)的概念。因此，勸大家考證前三思。不要以老師推薦好就一定好，或人家推薦好就一定好的概念去考證。按照上述的原則去判斷，目前階段來說還是比較科學(xué)的。

1.汽車行業(yè)職業(yè)資格證書等級(jí)體系:

行業(yè)資格一級(jí) 高級(jí)技師

行業(yè)資格二級(jí) 技師

行業(yè)資格三級(jí) 高級(jí)技能

行業(yè)資格四級(jí) 中級(jí)技能

行業(yè)資格五級(jí) 初級(jí)技能

2.汽車經(jīng)紀(jì)人國家職業(yè)資格認(rèn)證

3.汽車營銷師職業(yè)資格證書

4.汽車銷售資格證書

5.汽車零部件資格證書

6.汽車修理證書

7.汽車維修等級(jí)證書

8.汽車修理等級(jí)證書

9.汽車電工證書

10.汽車修理工證書

11.汽車駕駛考試證書

12.汽車營銷公關(guān)師證書

13、改裝，噴漆等沒有資格考試，都是靠技術(shù)學(xué)習(xí)。

第五篇：汽車行業(yè)辭職報(bào)告

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):

您好!

轉(zhuǎn)眼之間來到我公司工作也已經(jīng)兩年多了。在這兩年中我在領(lǐng)導(dǎo)的耐心指導(dǎo)下學(xué)到了很多知識(shí)長(zhǎng)了很多見識(shí)，不論做事還是做人。這些寶貴財(cái)富都將使我受用終身。感謝領(lǐng)導(dǎo)給我的工作機(jī)會(huì)及對(duì)我的培養(yǎng)和重用，讓我發(fā)揮了自己的綿薄能力，看到了自己的一些價(jià)值。

兩年多來，我一直以公司為家，盡心盡力做好每一件事，對(duì)培養(yǎng)了我的車架公司深有感情也常懷感恩之心。作為一個(gè)外地人，我也曾有過扎根凌源貢獻(xiàn)青春的夢(mèng)想，從來沒有過把公司當(dāng)作一個(gè)跳板的想法。但是，我的理想是創(chuàng)一番事業(yè)，可我缺少經(jīng)歷這筆財(cái)富，所以我的潛意識(shí)告訴我到了應(yīng)該去漂泊的時(shí)候了。每個(gè)人都有不同的人生規(guī)劃，每個(gè)時(shí)期也有不同的想法。此次離職我也是在經(jīng)過了幾番思慮之后痛下決心的。我想我應(yīng)該給自己一片懸崖來激發(fā)自己的潛力，也只有這樣才能擺脫平庸的生活創(chuàng)造出屬于我生命的一份奇跡。

基于上述原因，我申請(qǐng)辭職，計(jì)劃于20xx年8月1日離開公司。在這段期間，我將做好工作交接，盡力讓工作平衡過渡，以減輕領(lǐng)導(dǎo)負(fù)擔(dān)。

我是從ac車架公司正式走向社會(huì)的，也是在這里完成了從學(xué)生到社會(huì)人的轉(zhuǎn)變。一幕幕平凡而有趣的工作和生活片段都是我難忘的回憶。是同事也是朋友，是領(lǐng)導(dǎo)也是親人，這是我的肺腑之言。

祝大家工作愉快，同時(shí)更祝愿公司興旺發(fā)達(dá)!

此致

敬禮

辭職人：XXX

年 月 日

尊敬的銷售部領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

首先，非常感謝您這段時(shí)間以來對(duì)我的信任和關(guān)照。

在銷售部工作這段時(shí)間時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無論是從汽車銷售專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝銷售部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激銷售部給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺自己從事銷售部這個(gè)行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。真得該改行了，剛好此時(shí)有個(gè)機(jī)會(huì)，我打算試試看，所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。

請(qǐng)您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我會(huì)在上交辭職報(bào)告后1-2天后離開銷售部，以便完成工作交接。

在短短的時(shí)間里我們銷售部已經(jīng)多次發(fā)生可喜的變化，我很遺憾不能為銷售部的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿銷售部的業(yè)績(jī)一路飆升!銷售部領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!

此致

敬禮

辭職人：XXX

年 月 日

尊敬業(yè)務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)：

非常遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向業(yè)務(wù)部正式提出辭職申請(qǐng)。

最近我感覺到自己不適合做這份工作，同時(shí)也想換一下環(huán)境。來到業(yè)務(wù)部已經(jīng)快兩年了，在這近兩年里，得到了業(yè)務(wù)部各位同事的多方幫助，我非常感謝業(yè)務(wù)部各位同事。正是在這里我有過歡笑，也有過淚水，更有過收獲。業(yè)務(wù)部平等的人際關(guān)系和開明的工作作風(fēng)，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學(xué)習(xí)。或許這真是對(duì)的，由此我開始了思考，認(rèn)真的思考。我考慮在此辭呈遞交之后的2—4周內(nèi)離開業(yè)務(wù)部，這樣您將有時(shí)間去尋找適合人選，來填補(bǔ)因我離職而造成的空缺，同時(shí)我也能夠協(xié)助您對(duì)新人進(jìn)行入職培訓(xùn)，使他盡快熟悉工作。

能為業(yè)務(wù)部效力的日子不多了，我一定會(huì)把好自己最后一班崗，做好工作的交接工作，盡力讓項(xiàng)目做到平衡過渡。離開這個(gè)業(yè)務(wù)部，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

此致

敬禮

辭職人：XXX

年 月 日

張總：

十分感謝您在我人生最困難的時(shí)候給了我這個(gè)平臺(tái)，讓我能在寶馬這樣一個(gè)優(yōu)秀汽車品牌中學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。在過去兩個(gè)工作過程中我給公司添了很多麻煩，大部分都是由于自身能力不足造成的，在此深表抱歉!這個(gè)也是我辭職最主要原因。

過去，我總是把自己的挫折和失敗歸結(jié)于命運(yùn)，經(jīng)過這一段時(shí)間的反思和總結(jié)，我覺得是性格和品格的問題。張總，那天打電話給您，您以長(zhǎng)者的身份對(duì)我的批評(píng)和指正，給了我很大的觸動(dòng)。是的，一個(gè)連責(zé)任感都沒有的人是不可能完成永久的事業(yè)的。我一定會(huì)謹(jǐn)記您給我的教誨，努力將自己塑造成一個(gè)有責(zé)任感并具有高尚道德情操的人。

為了給公司一個(gè)說法，我自已提出辭職。

祝公司汽車銷售再創(chuàng)佳績(jī)，祝張總和張總家人身體健康、萬事如意!

此致

敬禮

辭職人：XXX

年 月 日