第一篇：吊索吊具安全檢查表

吊索吊具安全檢查表 記 錄 號(hào)：

工程項(xiàng)目（單位）

使用編號(hào)：

檢查 部位

結(jié)果 表示 合格√

無此項(xiàng)－ 不合格× 檢查項(xiàng)目 序號(hào) 檢

查

內(nèi)

容 檢查結(jié)果 管理制度 1 吊具使用單位是否有安全使用、維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程或相應(yīng)的規(guī)章制度

鋼絲繩 2 不得有斷絲、斷股、腐蝕、壓扁、彎折及電弧作用而引起的損壞鋼絲繩的連接繩扣長度應(yīng)不小于 150mm，插花不得低于 3 個(gè)鋼絲繩使用夾頭連接時(shí)，夾頭不得少于 3 個(gè)，間距不得低于 1500mm，夾頭必須壓緊，直到鋼絲繩直徑被壓縮 1/3 為止鋼絲繩磨損或腐蝕量應(yīng)不超過原直徑的 10％外層鋼絲磨損小于其直徑的 40％鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小少于 7％鋼絲繩沒有松股、打結(jié)、芯子外露等吊鉤處于最低點(diǎn)時(shí)卷筒上至少留有 3 圈

吊鉤 1 要定期檢查吊鉤有無裂紋、變形及吊鉤螺母和防松裝置有無松動(dòng)吊鉤裝配部分每季度至少要檢修一次，并清潔潤滑危險(xiǎn)的斷面磨損不得超過原尺寸的 10%（按 GB10051.2 制造的吊鉤不得超過原尺寸的 5%）吊鉤開口度比原尺寸增加不得超過 15%（按 GB10051.2 制造的吊鉤開口度比原尺寸增加不得超過 10%吊鉤扭轉(zhuǎn)變形不得超過 10%吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部不得產(chǎn)生塑性變形

附件 1 板鉤襯套磨損量不得超過原尺寸 50%型鉤心軸磨損量不得超過原尺寸 5%緊固件必須齊全，并有防松措施卡板、插板完好、動(dòng)作靈活

備注

檢查人：

負(fù)責(zé)人：

****年**月**日

第二篇：金川集團(tuán)精密銅材有限公司公司吊具吊索管理辦法-2018

精密銅材有限公司吊索吊具管理辦法

現(xiàn)將新修訂的《精密銅材有限公司吊索吊具管理辦法》發(fā)布，原金精銅制【2013】5號(hào)《精密銅材有限公司吊索吊具管理辦法》同時(shí)廢止。

金川集團(tuán)精密銅材有限公司

2018年06月21日

【簽 發(fā) 人】 苗承鵬

【適用范圍】 公司所屬各單位

【審 核 人】 王艷鳳

【起草部門】 安全保障部

【起 草 人】 劉春生 王璽德

金川集團(tuán)精密銅材有限公司

吊索吊具管理辦法

第一章 總則

第一條 為了加強(qiáng)金川集團(tuán)精密銅材有限公司（以下簡稱公司）內(nèi)各類吊索、吊具管理，確保各類吊索、吊具在使用過程中的安全，保證安全生產(chǎn)，根據(jù)公司生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際，制定本管理辦法。

第二條 本管理辦法所指的吊索吊具是指鋼絲繩插編索具、鋼絲繩索壓制鎖具、合成纖維吊裝帶、四腿鏈條吊具、吊錠夾、耳線夾、銅錠夾、長料吊架、敞式料盤專用吊鉤、盤管專用吊具、擠壓筒安裝專用吊具等。

吊索指起重機(jī)械吊卸、移動(dòng)物品時(shí)，系結(jié)在物品上承受載荷的撓性部件（含上、下端配件）。

夾持吊具指通過機(jī)構(gòu)閉合或機(jī)構(gòu)與物品之間摩擦力提取物品的裝置。

第三條 本管理辦法適用于公司各單位。

第四條 各單位可根據(jù)崗位具體情況制訂不低于本辦法要求的具體管理細(xì)則。

第二章 吊索吊具的選購與處理

— 2 — 第五條 必須選用專業(yè)吊具生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的吊具或有相關(guān)資質(zhì)企業(yè)制作的專用吊具。

第六條 進(jìn)入公司現(xiàn)場的吊索、吊具必須有產(chǎn)品標(biāo)牌及合格證。

第七條 安全保障部負(fù)責(zé)新吊索、吊具的采購與驗(yàn)收，負(fù)責(zé)回收、處理廢舊吊索、吊具。

第三章 吊索吊具的使用

第八條 使用者使用前必須對(duì)所使用的吊索吊具進(jìn)行外觀檢查，確認(rèn)正常后方可使用。

第九條 禁止行為：

（一）嚴(yán)禁用鋼絲繩插編索具吊擠制的管、棒（排）材。

（二）吊錠坯料架（空、實(shí)）必須用四腿鏈條吊具。

（三）禁止用合成纖維吊裝帶吊應(yīng)急包。第十條 鋼絲繩插編索具使用注意事項(xiàng)：

（一）鋼絲繩插編索具不得超負(fù)荷使用,不能在沖擊載荷下工作,工作時(shí)速度應(yīng)平穩(wěn)。

（二）在使用前要檢查其負(fù)荷能力及破損情況;使用后及時(shí)保養(yǎng)。

（三）在捆綁或吊運(yùn)物件時(shí),鋼絲繩應(yīng)避免和物體的尖角棱邊直接接觸,應(yīng)在接觸處墊以木塊、布、塑料或其它襯墊物。

（四）嚴(yán)禁鋼絲繩與裸露帶電焊機(jī)（焊接線）接觸,以免被打壞或發(fā)生觸電

（五）鋼絲繩在使用中應(yīng)避免扭結(jié),一旦扭結(jié),應(yīng)立即抖直。使用中應(yīng)減少彎折次數(shù),并避免反向彎折。

第十一條 合成纖維吊裝帶使用注意事項(xiàng)：

（一）按所標(biāo)額定載荷使用，禁止超載。

（二）禁止帶負(fù)荷長時(shí)間放置。

（三）禁止用強(qiáng)酸（堿）清洗。

（四）不能吊熾熱（100℃以上）制品。

（五）吊物有棱角時(shí)，需要加保護(hù)襯套。

（六）外表破損，禁止使用。

（七）分層開裂，禁止使用。

第四章 吊索吊具的維護(hù)

第十二條 鋼絲繩插編索具的維護(hù)：

（一）鋼絲繩應(yīng)防止損傷、腐蝕或其它物理?xiàng)l件、化學(xué)條件造成的性能降低。

（二）鋼絲繩要保持良好的潤滑狀態(tài)，所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求。

第十三條 鏈條要做到經(jīng)常清洗、涂油，涂油時(shí)必須做到上油不見油。

第五章 吊索吊具的報(bào)廢

第十四條 出現(xiàn)以下情況，鋼絲繩插編索具應(yīng)予以報(bào)廢：

（一）在一個(gè)捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)鋼絲繩總絲數(shù)的10%；

（二）當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7％或更多時(shí)，— 4 — 即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢；

（三）整條繩股斷裂應(yīng)報(bào)廢；

（四）鋼絲繩有明顯的腐蝕應(yīng)報(bào)廢；

（五）鋼絲繩打死結(jié)應(yīng)報(bào)廢；

（六）繩徑局部嚴(yán)重增大的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢；

（七）吊運(yùn)赤熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩，在一個(gè)捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)鋼絲繩總絲數(shù)的5%報(bào)廢；

（八）.雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲，這種情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報(bào)廢。

（九）彎折（鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形）變形的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

（十）鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其外表出現(xiàn)可識(shí)別的顏色時(shí)，該鋼絲繩應(yīng)予以報(bào)廢。

第十五條 吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢： a.裂紋；

b.危險(xiǎn)斷面磨損或腐蝕達(dá)原尺寸的5%； c.鉤柄產(chǎn)生塑性變形；

d.吊鉤開口度比原尺寸增加10%； e.鉤身的扭轉(zhuǎn)角超過10°。

第十六條 夾持吊具主要受力構(gòu)件更換或報(bào)廢應(yīng)符合下列要求： a.裂紋；

b.嚴(yán)重扭曲變形和彎曲；

— 5 — c.桿件斷面磨損、腐蝕達(dá)原尺寸的10%；

d.鉗爪（鉗口）、吊牙磨損、損壞不能滿足安全吊運(yùn)時(shí)； e.錠夾磨損嚴(yán)重影響夾緊時(shí)。

第十七條 鐵鏈條上任何一環(huán)開裂，禁止使用。掛鉤有明顯的裂紋應(yīng)予以報(bào)廢。

第十八條 合成纖維吊裝帶有以下情況應(yīng)已報(bào)廢： a.本體被切割、嚴(yán)重擦傷、帶股松散、局部破裂； b.表面嚴(yán)重磨損，吊裝帶異常變形起毛，磨損達(dá)原吊裝帶寬度的1/10時(shí)；

c.合成纖維出現(xiàn)軟化或老化（發(fā)黃）、表面粗糙、合成纖維剝落、彈性變小、強(qiáng)度減弱；

d.吊裝帶發(fā)霉變質(zhì)、酸堿燒傷、熱熔化或燒焦、表面多處疏松、腐蝕。

e.整層斷裂。

第十九條 叉齒斷裂的耳線夾應(yīng)立即修理，無法修復(fù)時(shí)應(yīng)予以報(bào)廢。

第二十條 所有報(bào)廢的吊索吊具應(yīng)及時(shí)按類上交安全保障部，不允許在生產(chǎn)現(xiàn)場存放。

第六章 吊索吊具管理

第二十一條 吊索吊具管理內(nèi)容

（一）生產(chǎn)現(xiàn)場吊索吊具實(shí)行定置管理，吊索吊具必須設(shè)置固定存放處。用完后必須及時(shí)放回原位，不得在生產(chǎn)（檢 — 6 — 修）現(xiàn)場隨意隨地?cái)[放。

（二）擠壓筒專用吊具不用時(shí)應(yīng)安裝在不用的擠壓筒上。

（三）班組使用的吊索吊具應(yīng)作為交接班的內(nèi)容之一。第二十二條 吊索吊具的安全檢查

（一）使用檢查由使用者負(fù)責(zé)，每使用一次，檢查一次。檢查記錄填寫在《交接班記錄本》上。

（二）班組每天檢查一次,由班組長負(fù)責(zé)，檢查記錄填寫在《班組安全管理記錄本》上。

（三）生產(chǎn)單位每周檢查一次，由生產(chǎn)單位安全員負(fù)責(zé)。

（四）公司每月檢查一次，由安全保障部負(fù)責(zé)。

第二十三條 由于使用者不認(rèn)真檢查，使用了應(yīng)報(bào)廢的吊具，對(duì)責(zé)任人給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰。由此造成事故的，對(duì)責(zé)任人依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予處分。

第七章 附則

第二十四條 本辦法由安全保障部負(fù)責(zé)解釋。第二十五條 本辦法自發(fā)布之日起施行。

第三篇：檢修車間吊具管理辦法

檢修車間鋼絲繩吊具、軟吊帶、專用吊具管理及探

傷管理辦法

本制度適應(yīng)于檢修車間吊索具的建檔、日常檢查及定置管理、吊具申領(lǐng)、更換及報(bào)廢、自制吊索具管理和吊具探傷。

1、建檔、日常檢查及定置管理 1.1 車間建檔

工區(qū)副書記：根據(jù)各班組安全員上報(bào)的吊具明細(xì)，建立《吊、索具明細(xì)表》，統(tǒng)一管理。

班組安全員：負(fù)責(zé)對(duì)班組所配屬各種吊具，按名稱、編號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、所屬班組進(jìn)行登記、建檔。1.2日常檢查

工區(qū)副書記：每月月末對(duì)各班組使用鋼絲繩吊具進(jìn)行抽查。

班組工長：負(fù)責(zé)對(duì)鋼絲繩吊具、吊鉤進(jìn)行日常檢查, 專用吊具使用前必須進(jìn)行狀態(tài)檢查，符合要求方可吊裝作業(yè)，有不符合安全要求的嚴(yán)禁使用。1.3定置管理

班組安全員：對(duì)本組所使用的吊具，按不同類型定置管理、妥善保管，不得丟失。吊具使用完畢后,必須擺放在專用吊具柜或箱內(nèi),大型吊具必須按定置要求擺放。

2、吊具使用管理細(xì)則

2.1班組工長：班組現(xiàn)有吊具必須與車間統(tǒng)計(jì)檔案中的數(shù)量相符，型號(hào)相同。班組使用的鋼絲繩吊具必須保證完好無損，無打結(jié)，無斷股、外觀狀態(tài)良好。2.2班組工長：專用吊具使用前，必須進(jìn)行狀態(tài)檢查，確認(rèn)符合要求方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊物前應(yīng)根據(jù)物重選擇相應(yīng)的吊鉤，鋼絲繩吊具嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝。

2.3班組工長：吊鉤、吊環(huán)經(jīng)探傷有裂紋、鋼絲繩有斷股的達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的禁止使用。專用吊具與鋼絲繩不得互替使用。吊具不得隨意轉(zhuǎn)借他組人員使用。軟吊帶只允許吊裝車間規(guī)定的相關(guān)配件，禁止代用鋼絲繩吊裝其他配件。在有鋼絲繩脫鉤危險(xiǎn)的工作環(huán)境中使用吊鉤,應(yīng)有防脫鉤的保險(xiǎn)裝置。自制吊鉤應(yīng)按規(guī)范設(shè)計(jì)并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。

3、吊具申領(lǐng)、更換及報(bào)廢 3.1吊具申領(lǐng)

班組工長：根據(jù)生產(chǎn)情況,需新配制吊具，應(yīng)提出書面申請(qǐng)，交工區(qū)副書記審批并領(lǐng)取《吊具制作、更換申請(qǐng)單》，由工區(qū)副書記安排制作后，方可去工具室編制領(lǐng)取。

工區(qū)副書記：根據(jù)班組工長提出的申請(qǐng)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行審批并編號(hào)，下發(fā)《吊具制作、更換申請(qǐng)單》，安排新吊具的制作。3.2吊具更換

班組工長：日常檢查鋼絲繩吊具、軟吊帶符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的（報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)見附1）、專用吊具經(jīng)探傷確認(rèn)裂損并無法修復(fù)及各類吊具如有丟失，可根據(jù)實(shí)際情況申請(qǐng)更換，由工區(qū)副書記進(jìn)行審批登記并安排重新制作后方可去工具室編制領(lǐng)取。

工區(qū)副書記：根據(jù)班組工長提出的申請(qǐng)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行審批登記，安排申請(qǐng)更換吊具的重新制作工作。4吊具探傷

4.1工區(qū)副主任：負(fù)責(zé)吊具探傷后的記錄檢查工作，并根據(jù)各班組吊具送檢的具體情況進(jìn)行考評(píng)。4.2探傷班組：

4.2.1每周五負(fù)責(zé)對(duì)中修各班組吊具全面探傷（按照吊索具檔案名錄逐一探傷）,每月最后一個(gè)周五負(fù)責(zé)對(duì)小修各班組吊具全面探傷（按照吊索具檔案名錄逐一探傷），并做好探傷記錄。

4.2.2負(fù)責(zé)吊柴油機(jī)、轉(zhuǎn)向架等大型配件的吊具每次使用前的探傷檢查，并做好探傷記錄。

4.2.3對(duì)于在檔案中無記錄的吊具，探傷組有權(quán)拒探，班組未及時(shí)送檢的,探傷組有權(quán)督促送檢探傷,并上報(bào)車間主管，納入班組考評(píng)。

附件1 吊具報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

I:吊具報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn).doc

附件2 吊鉤、鋼絲繩的要求、吊重計(jì)算

I:吊重計(jì)算、吊鉤、鋼絲

附件3 吊具銘牌標(biāo)號(hào)

F:u73ed組車間制度建設(shè)u540a具銘

附件4 吊具制作、更換申請(qǐng)單

F:u73ed組車間制度建設(shè)u540a具制

附件5 中修各班組吊具及編號(hào)

F:u73ed組車間制度建設(shè)u540a具文

附件6 吊具探傷記錄表

F:u73ed組車間制度建設(shè)u540a具探

第四篇：集裝箱吊具設(shè)計(jì)改造

設(shè)計(jì)思路

針對(duì)普通門（橋）式起重機(jī)吊裝集裝箱過程中存在的問題，南昌鐵路局南昌機(jī)械廠進(jìn)行了廣泛的前期調(diào)研和資料收集，提出設(shè)計(jì)開發(fā)一種能在水平方向自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡偏載集裝箱，在垂向電動(dòng)旋轉(zhuǎn)集裝箱，在吊裝過程中防止集裝箱搖擺，在換箱過程中電動(dòng)開閉吊具轉(zhuǎn)鎖的新型集裝箱吊具。同時(shí)在吊具上加裝稱重、測偏載報(bào)警裝置和視頻輔助作業(yè)系統(tǒng)，確保裝卸安全。

設(shè)計(jì)思路為將原吊具矩形框架改為工字形結(jié)構(gòu)，在工字形框架中間的箱形梁上設(shè)計(jì)一可使吊點(diǎn)移動(dòng)的上架小車，通過機(jī)械傳動(dòng)控制方式實(shí)現(xiàn)在水平方向自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡偏載集裝箱；在上架小車上安裝一回轉(zhuǎn)支承，通過電機(jī)傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)在垂向電動(dòng)旋轉(zhuǎn)集裝箱;在門吊小車四角安裝力矩電機(jī)，利用恒力矩的原理使防搖鋼絲繩保持恒力，防止集裝箱在吊裝過程中搖擺;在工字形框架一側(cè)，設(shè)計(jì)一電機(jī)-皮帶-減速機(jī)-齒輪齒條機(jī)構(gòu)，通過連桿驅(qū)動(dòng)工字形框架四角轉(zhuǎn)鎖在換箱過程中電動(dòng)開閉。同時(shí)在工字形框架四角的轉(zhuǎn)鎖箱內(nèi)加裝稱重傳感器，測量集裝箱的重量和偏重程度；在工字形框架四角加裝無線攝像頭，可以幫助司機(jī)在視線被擋住的情況下，通過司機(jī)室的屏幕輔助作業(yè)。在門吊小車上安裝電纜卷筒，實(shí) 現(xiàn)吊具上電氣設(shè)備的供電與控制。3 技術(shù)方案 3.1 工字形框架

將矩形框架改為工字形框架，選用高強(qiáng)度合金鋼焊接成箱形主梁，與兩根端梁組合成工字形框架，長度方向可滿足20 / 40英尺集裝箱吊裝需要?？紤]到適用36 t門吊的起重量限制，單個(gè)吊具重量不能超過5.5 t，現(xiàn)采用20英尺集裝箱與40英尺集裝箱吊具分別制作，以減輕吊具重量，同時(shí)考慮互換方便。下一步做成可伸縮式吊具，采用國外優(yōu)質(zhì)鋼控制吊具重量。將原矩形框架上的承重吊耳改在上架小車四角，門吊吊鉤承吊點(diǎn)投影與上架小車中心重合，從而縮短了承重鋼絲繩的長度，降低了吊具整體高度，提高門吊有效作業(yè)高度（見圖1）。

3.2 自平衡機(jī)構(gòu)

以工字形框架為基礎(chǔ)，將上架小車套掛在兩側(cè)，設(shè)計(jì)一自平衡機(jī)構(gòu)，通過螺旋傳動(dòng)控制上架小車在工字形框架長度方向上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吊點(diǎn)位置自動(dòng)移到集裝箱重心位置。上架小車由走行輪、小車支承部分、絲桿螺母、旋轉(zhuǎn)三合一機(jī)構(gòu)安裝底座、回轉(zhuǎn)支承、承重吊耳等組成。

自平衡三合一機(jī)構(gòu)是由電機(jī)、減速機(jī)和制動(dòng)器組成，其輸出驅(qū)動(dòng)絲桿-絲桿螺母運(yùn)動(dòng)，使上架小車在工字形框架長度方向來回移動(dòng)。自平衡控制機(jī)構(gòu)是由重錘和T形桿組成“T形擺”，當(dāng)集裝箱偏置時(shí)，工字形框架也發(fā)生傾斜，由于“T 形擺”始終鉛直，則壓迫限位開關(guān)動(dòng)作，接通自平衡三合一機(jī)構(gòu)工作電源，使上架小車沿箱形主梁向集裝箱重心移動(dòng)，從而達(dá)到集裝箱自平衡的目的?？朔b箱箱體因傾斜而造成的出車和落位困難，防止貨物、箱體和車輛破損。3.3 電動(dòng)開閉鎖機(jī)構(gòu)

在箱形主梁一側(cè)，安裝一電機(jī)-皮帶-減速機(jī)裝置，齒輪齒條機(jī)構(gòu)將其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，控制連桿機(jī)構(gòu)開閉轉(zhuǎn)鎖，實(shí)現(xiàn)吊具與集裝箱的掛鉤和脫鉤，提高作業(yè)效率。3.4 電動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

在上吊架上安裝一電機(jī)-減速機(jī)-制動(dòng)器三合一機(jī)構(gòu)，其輸出主動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支承從動(dòng)齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)工字形框架和集裝箱在水平方向360°范圍內(nèi)做任意角度的旋轉(zhuǎn)。此功能方便集裝箱平穩(wěn)無碰撞過門吊支腿和準(zhǔn)確對(duì)位擺放，避免了起重機(jī)與集裝箱的碰撞，很容易實(shí)現(xiàn)鐵路裝箱要求集裝箱箱門朝內(nèi)擺放的作業(yè)要求。

3.5 防搖機(jī)構(gòu)

在門吊橫移小車四角一定位置安裝4臺(tái)力矩電機(jī)，電機(jī)輸出端安裝一鋼絲繩卷筒，鋼絲繩環(huán)繞在卷筒上，另一端掛接在上架小車的承重吊耳上。當(dāng)集裝箱搖晃時(shí)，4根鋼絲繩受力不均，引起力矩電機(jī)承受力矩發(fā)生變化，電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，張緊或緩解鋼絲繩，最終使鋼

絲繩保持恒力，防止集裝箱搖擺，減少了集裝箱在吊運(yùn)過程中的相互碰撞。3.6 稱重、偏重裝置

在工字形框架四角的轉(zhuǎn)鎖箱內(nèi)加裝稱重傳感器，通過無線發(fā)射接收裝置和軟件自動(dòng)處理來確定集裝箱的重量和偏重程度，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打印功能。此裝置對(duì)超重、偏載嚴(yán)重的集裝箱能及早發(fā)現(xiàn)，防止超偏載箱誤裝上車，確保鐵路行車安全。

3.7 視頻輔助作業(yè)裝置

在工字形框架四個(gè)角上加裝無線攝像頭，通過無線發(fā)射接收裝置顯示在司機(jī)室的屏幕上，可以幫助司機(jī)在視線被擋住的情況下，安全快捷作業(yè)，同時(shí)能輔助司機(jī)堆碼箱和對(duì)位。針對(duì)現(xiàn)有普通吊鉤式門吊專用于裝卸集裝箱的貨場，可以利用自平衡旋轉(zhuǎn)集裝箱吊具改造現(xiàn)有門吊；只要改造起重小車的卷揚(yáng)系統(tǒng)，使之與集裝箱專用門吊的四吊點(diǎn)相似，加上吊具的旋轉(zhuǎn)功能，便成為簡易的下旋式集裝箱專用門吊。4 相關(guān)力學(xué)計(jì)算

工字型框架采用有限元程序ANSYS 計(jì)算其強(qiáng)度與剛度，主梁板用板殼元SHELL63 來離散，焊縫實(shí)體采用SOLID45 進(jìn)行劃分。以上計(jì)算為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了有效參考，并盡量減輕了自重。旋轉(zhuǎn)阻力矩的計(jì)算在本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)計(jì)算中比較重要，考慮因素也較多，此處以20 英尺集裝箱吊具為例分別進(jìn)行計(jì)算。在通常情況下，旋轉(zhuǎn)式取物裝置的起重滑輪組可看作是由2 根鋼絲繩組成的雙線懸掛裝置，當(dāng)取物裝置旋轉(zhuǎn)時(shí)，在反作用力矩的作用下，懸掛發(fā)生扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而成為取物裝置的抗扭支撐。這里采用4 根防搖鋼絲繩作為抗扭支撐，使旋轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。

旋轉(zhuǎn)阻力矩M 阻包括回轉(zhuǎn)支承摩擦阻力矩M 摩、集裝箱傾斜引起的阻力矩M 傾、風(fēng)力產(chǎn)生的阻力矩M 風(fēng)和慣性阻力矩M 慣，即:

M 阻＝ M 摩＋ M 傾＋ M 風(fēng)＋ M 慣（1）回轉(zhuǎn)支承摩擦阻力矩。

M 摩＝ 0.5 × U 換× D × N ＝ 0.5 × 0.01×1 ×65.3×9 800＝3 200 N·m 式中: U 換為換算摩擦系數(shù)，U 換＝ 0.01;D 為滾動(dòng)體中心圓直徑，D ＝ 1 m;N 為滾動(dòng)體法向反力之絕對(duì)值總和，有 N＝V/sina＋4H/（?×cosa）＝65.3 t，其中: V 為旋轉(zhuǎn)支承裝置所受的總垂直力，V ＝ 36 t;H 為旋轉(zhuǎn)支承裝置所受的總水平力，H ＝ 9.3 t;a 為滾動(dòng)體的接觸角，a ＝ 60°。

（2）由于集裝箱偏重傾斜造成的旋轉(zhuǎn)阻力矩。

M 傾max ＝ G × L × sinq 式中: G 為取物裝置、臂架、轉(zhuǎn)臺(tái)等旋轉(zhuǎn)部分各構(gòu)件的總質(zhì)量;L為相應(yīng)于上述重物的重心至回轉(zhuǎn)支承軸線的距離;

q 為起重機(jī)的傾斜角。由于集裝箱偏重傾斜的旋轉(zhuǎn)不同于起重機(jī)在有坡度的路面上吊裝貨物旋轉(zhuǎn)，也不同于浮式起重機(jī)在船傾一定角度時(shí)吊裝貨物旋轉(zhuǎn)，不存在重物位置勢能的改變，故集裝箱傾斜只會(huì)增加回轉(zhuǎn)支承的摩擦阻力矩（前面已經(jīng)考慮了），不存在其他的附加旋轉(zhuǎn)阻力矩，故

M 傾max ＝ 0。

（3）由風(fēng)力產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)阻力矩。

M 風(fēng)max ＝ P 風(fēng)× S 旋× R 旋sinb 式中: P 風(fēng)為計(jì)算風(fēng)壓，取250 N/m;S 旋為旋轉(zhuǎn)部分迎風(fēng)面積;R 旋為風(fēng)力作用點(diǎn)至旋轉(zhuǎn)中心距離;

b 為起重機(jī)從風(fēng)向平面轉(zhuǎn)過的角度。當(dāng)集裝箱按重量對(duì)稱懸掛時(shí)，其外形可能并不對(duì)稱，可近似地認(rèn)為其偏心在R旋＝ L/10的范圍內(nèi)（L是集裝箱的長度，L ＝ 6.058 m）。

M 風(fēng)效＝ 0.7 × M 風(fēng)max ＝ 0.7 × 250 × 6.058/10 ×6.058 × 2.591 ＝ 1 664 N·m（4）慣性阻力矩。集裝箱旋轉(zhuǎn)時(shí)有起動(dòng)、穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)、制動(dòng)3 個(gè)階段，各階段各有特點(diǎn)。起動(dòng)和制動(dòng)是不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生慣性力矩，起動(dòng)時(shí)慣性力矩阻礙旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。集裝箱荷重和與它一起的吊架對(duì)通過懸掛中心的回轉(zhuǎn)支承的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以作為平行六面體的慣性矩來計(jì)算。取集裝箱旋轉(zhuǎn)速度n＝1.5 r/min，起動(dòng)時(shí)間

t＝3 s，則

M慣 ＝J×e＝128 000 ×

（2??× 1.5）/（60 × 3）＝ 6.7 kN·m 式中:J 為平行六面體轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，J ＝ m（B2 ＋ L2）/12 ＝ 36 000×（2.4382＋6.0582）/12＝128 000 kg·m2；

其中:m 為旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量;B 為集裝箱寬度;L 為集裝箱長度；e 為集裝箱旋轉(zhuǎn)角加速度。

所以，集裝箱旋轉(zhuǎn)時(shí)要克服的總旋轉(zhuǎn)阻力矩為：

M 阻＝ M 摩＋ M 傾＋ M 風(fēng)＋ M 慣＝ 3 200 ＋0＋1 664＋6 700＝11 564 N·m 5 運(yùn)用效果

現(xiàn)已有南昌鐵路局、哈爾濱鐵路局、柳州鐵路局、太原鐵路局、成都鐵路局等單位使用自平衡旋轉(zhuǎn)集裝箱吊具。用戶反映它較好地解決了集裝箱裝卸過程中的安全和效益兩方面的問題，可有效解決集裝箱吊裝時(shí)平穩(wěn)無碰撞過門吊支腿和集裝箱吊運(yùn)過程中的防搖技術(shù)難題;改變了鐵路集裝箱裝卸依靠吊具與箱體碰撞對(duì)位的傳統(tǒng)作業(yè)方式。具有的自動(dòng)找平衡功能，可使吊點(diǎn)位置自動(dòng)移到集裝箱重心位置，克服集裝箱箱體因傾斜而造成的出車和落位困難；具有的防搖功能，可使集裝箱在門吊移動(dòng)、主鉤升降、電動(dòng)旋轉(zhuǎn)過程中不搖擺，減少了集裝箱在吊運(yùn)過程中的相互碰撞;具有的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能，方便集裝箱平穩(wěn)無碰撞過門吊支腿和準(zhǔn)確對(duì)位擺放，易實(shí)現(xiàn)鐵路裝箱要求箱門朝內(nèi)擺放的作業(yè)要求;具有的電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖功能，簡化了原吊具轉(zhuǎn)鎖開閉操作，提高了作業(yè)效率；工字形框架結(jié)構(gòu)縮短了承重鋼絲繩，提高了現(xiàn)有門吊的有效作業(yè)高度，可實(shí)現(xiàn)集裝箱“堆二過三”作業(yè)，提高了貨場容量，經(jīng)濟(jì)效益明顯;且操作簡單，維修方便，真正實(shí)現(xiàn)了人箱分離，完全解放了司索工,可杜絕人身傷亡，每個(gè)作業(yè)臺(tái)班可以減少2 人，三班作業(yè)最少可以減少6 人，每年節(jié)省的人工成本和安全效益可觀。

現(xiàn)有的36 t及以上普通吊鉤式門吊均可使用此吊具，吊具卸下時(shí)，仍可以裝卸其他貨物，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，互換性好。自平衡旋轉(zhuǎn)集裝箱吊具成本只需40 多萬元，利用此吊具改造簡易集裝箱門吊1 臺(tái)也只需60多萬元。自平衡旋轉(zhuǎn)集裝箱吊具結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，無復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，安全、清潔、無污染。它可有效解決撞箱和裝卸效率低下的矛盾，且投資少，見效快，安全性大幅度提高, 是現(xiàn)有吊具理想的升級(jí)換代產(chǎn)品，將推動(dòng)集裝 箱裝卸領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。

第五篇：起重吊具安全使用規(guī)程（范文模版）

起重吊具安全使用規(guī)程

1、鋼絲繩在使用前，必須經(jīng)過檢查。如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有火燒、腐蝕、打結(jié)、壓扁及鋼絲繩套少于三個(gè)插花時(shí)，禁止使用。

2、不許用鋼絲繩吊赤熱的鋼坯及其它物體。

3、使用時(shí)鋼絲繩時(shí)，應(yīng)防止劃、磨、碾壓、過度彎曲。起吊有鋒利的角、邊或粗糙表面的工件時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，防止割傷鋼絲繩。

4、鋼絲

繩所承受負(fù)荷重量，隨吊掛物與垂直線所夾的角度而變化。因此，在吊物時(shí)，其兩股繩之間的角度不能大于120度。

5、鋼絲繩用編結(jié)法結(jié)成繩套時(shí)，編結(jié)部分的長度不應(yīng)小于直徑的15倍，但最低不短于300毫米。用卡子編結(jié)繩套時(shí)，卡子不應(yīng)少于三個(gè)。

6、鋼絲繩使用前，應(yīng)核定起吊物重量，不允許超過其負(fù)荷重量。各種鋼絲繩允許載重量如下表所表所示：

鋼絲繩直徑(mm)7.712.515.518.521.524.5

破壞力(kg)3***0***2050

單根垂直吊允許負(fù)荷量(kg)4***400327342737、鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)如下：

8、鋼絲繩在一個(gè)捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)超過總絲數(shù)的10%，應(yīng)予以報(bào)廢。

9、當(dāng)?shù)踹\(yùn)熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品時(shí)，規(guī)定的斷絲數(shù)相應(yīng)減少一半。

10如果斷絲緊靠在一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如這種斷絲聚集在小于6d的長度范圍內(nèi)，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數(shù)的數(shù)值較小，鋼絲繩也應(yīng)予報(bào)廢。

11、如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

12、當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或繩芯（或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）斷裂而造成繩徑顯著減少時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

13、鋼絲繩的彈性顯著減少，雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不容易彎曲和直徑減少，這種情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂，應(yīng)立即報(bào)廢。

14、當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的40%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢；當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減少7%或更多時(shí)，也應(yīng)報(bào)廢。

15、當(dāng)鋼絲繩表面因腐蝕而出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛應(yīng)報(bào)廢。

16當(dāng)確認(rèn)鋼絲繩有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

17、確認(rèn)鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變，嚴(yán)重的鋼絲擠出、繩徑局部增大或減小、嚴(yán)重的扭結(jié)、嚴(yán)重的被壓扁、嚴(yán)重的波形等上述變形情況之一時(shí)，鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

18、由于熱或電弧的作用而引起損壞的鋼絲繩應(yīng)予以報(bào)廢。

19、鋼絲繩出現(xiàn)打死結(jié)情況時(shí)應(yīng)予以報(bào)廢。

20、對(duì)報(bào)廢的鋼絲繩應(yīng)及時(shí)割斷，防止誤用。