第一篇：公路工程試驗檢測工作的作用論文

摘要:隨著社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著重要的作用，公路工程項目整體質(zhì)量的提高至關(guān)重要。在檢驗公路工程項目質(zhì)量方面，試驗檢測是一種重要的手段，試驗檢測工作的開展有著重大的意義。因此，本文作者結(jié)合工程案例，客觀分析了公路工程試驗檢測工作的作用，探討了公路工程試驗檢測的途徑。

關(guān)鍵詞:公路工程；試驗檢測；工作；作用

在新形勢下，社會大眾的生活水平大幅度提高，更加關(guān)注公路工程質(zhì)量。很多施工單位都將公路工程的重心放在試驗檢測方面，試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制與評定的首要前提，和工程項目質(zhì)量的提高、施工周期的縮短、工程造價的降低等密切相關(guān)，也就是說在公路工程建設(shè)中，試驗檢測工作必不可少，有利于降低公路工程建設(shè)成本，實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟效益。

1工程案例

以某公路工程為例，主要為路基土石方工程，巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，土石比例為3.4∶6.9，石方抗壓強度大約22MPa，地表覆蓋層比較薄，公路施工中對其進行了必要的試驗檢測。

2公路工程試驗檢測工作的作用

在公路工程項目建設(shè)過程中，試驗檢測工作是一項不可忽視的重要內(nèi)容，工作開展效果和公路工程項目整體質(zhì)量緊密相連，必須借助優(yōu)化利用檢測手段，客觀、合理評價公路工程整體質(zhì)量，確保所獲取的公路工程信息數(shù)據(jù)更好準確、可靠，全方位掌握、控制公路工程項目施工各方面情況，比如，材料配比、產(chǎn)品強度，也就是說如果沒有對公路工程進行必要的試驗檢測，其質(zhì)量評價與驗收工作的開展將缺乏具有參考價值的信息數(shù)據(jù)，無法順利開展。具體來說，在公路工程施工過程中，對其進行試驗檢測，有利于全方位檢查與監(jiān)督施工材料以及半成品的質(zhì)量，準確測量施工材料的性能，看其配比是否合理，保證施工材料和半成品都符合工程相關(guān)規(guī)定，有效防止公路施工進度受到影響，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟利潤。借助公路工程試驗檢測技術(shù)，檢測人員可以準確檢測應(yīng)用到施工中的新材料、新科技乃至新技藝一系列數(shù)據(jù)、技術(shù)標準，使其更好地發(fā)揮自身作用，避免公路工程建設(shè)存在質(zhì)量隱患，還能提高公路施工企業(yè)的技術(shù)水平以及核心競爭力，更好地應(yīng)對復(fù)雜多變的社會市場環(huán)境。此外，在試驗檢測技術(shù)作用下，施工企業(yè)能夠及時收集、整理和公路工程相關(guān)的重要信息數(shù)據(jù)，為動態(tài)控制工程各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量提供更加真實、準確的信息數(shù)據(jù)，避免公路施工中出現(xiàn)返工現(xiàn)象，影響施工進度，確保公路后期維修工作順利進行，進一步加強了公路維護管理力度，延長了公路的使用壽命。在試驗檢測技術(shù)作用下，施工人員可以嚴格控制施工進程，提高施工效果，準確判斷公路的質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故及其事故性質(zhì)、范圍、程度，客觀評價事故損失，明確相關(guān)責(zé)任，避免所建設(shè)的公路工程存在安全與質(zhì)量隱患，按時保質(zhì)完工，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。

3公路工程試驗檢測優(yōu)化途徑

3．1健全相關(guān)法律法規(guī)，注重監(jiān)督管理

由于受到各種因素的影響，當(dāng)下公路試驗檢測工作開展存在一定的問題，降低試驗檢測準確率。就公路工程來說，相關(guān)部門必須多角度優(yōu)化完善相關(guān)的法律法規(guī)，為公路工程項目試驗檢測工作的順利開展提供重要的參考依據(jù)，對其進行合理化的指導(dǎo)，要立足于我國基本國情，根據(jù)各地區(qū)公路工程建設(shè)情況，以社會市場為導(dǎo)向，優(yōu)化調(diào)整與革新相關(guān)的法律法規(guī)，優(yōu)化完善公路建設(shè)體系，使其滿足新時期公路工程建設(shè)的客觀要求，確保公路工程項目建設(shè)工作順利開展。同時，試驗檢測工作的有序開展、執(zhí)行離不開合理化的監(jiān)管機制。相關(guān)部門必須多層次分析試驗檢測工作性質(zhì)、特點等，將其監(jiān)督管理工作落到實處。試驗檢測部門必須意識到到對公路工程進行試驗檢測的重要性，要將其放在重要位置，全方位優(yōu)化調(diào)整監(jiān)督管理機制，動態(tài)控制試驗檢測工作，動態(tài)監(jiān)督檢測人員，確保公路工程的抽樣、試驗等更加合理化、科學(xué)化，滿足對應(yīng)的試驗檢測要求。在科學(xué)測評、監(jiān)督公路工程質(zhì)量的過程中，增強施工單位的質(zhì)量自律意識，促使檢測人員在實踐中積累豐富的經(jīng)驗，更好地了解試驗檢測技術(shù)，提高他們的專業(yè)技能，提高公路工程試驗檢測的準確率。

3．2提高試驗檢測機構(gòu)專業(yè)化水平

在新形勢下，我國公路工程試驗檢測機構(gòu)已步入規(guī)范化發(fā)展道路，為公路工程項目建設(shè)提供了重要的技術(shù)支持。但根據(jù)該地區(qū)公路工程試驗檢測情況，還需要進一步提高試驗檢測機構(gòu)專業(yè)化水平，提高相關(guān)行業(yè)“標準化、規(guī)范化”建設(shè)整體水平。根據(jù)該地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展客觀需求，相關(guān)部門必須從不同角度入手動態(tài)管理、控制當(dāng)?shù)氐脑囼灆z測機構(gòu)，不斷提高其檢驗?zāi)芰εc資質(zhì)，促使試驗檢測機構(gòu)管理行為更加規(guī)范化，確保該地區(qū)公路工程建設(shè)中試驗檢測工作有序開展。在此過程中，試驗檢測機構(gòu)必須健全工程質(zhì)量管理制度，加強管理，尤其對各項工程施工的質(zhì)量控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，多和交通主管部門溝通、交流，交通主管部門要對其進行合理化的指導(dǎo)、監(jiān)督，做到嚴格“考察、考核、審批”，定期對其進行必要的抽查、考核，有效整頓試驗檢測機構(gòu)，提高其試驗檢測水平。

3．3提高試驗檢測人員的綜合素質(zhì)，采用先進的試驗檢測方法

在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員扮演著關(guān)鍵性角色，關(guān)乎該地區(qū)公路試驗檢測水平的高低。而在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量管理與試驗檢測工作緊密相連，也就是公路工程整體質(zhì)量水平會受到試驗檢測水平的影響。針對這種情況，該地區(qū)相關(guān)部門必須定期對試驗檢測人員進行全面、系統(tǒng)地培訓(xùn)，對他們進行再教育學(xué)習(xí)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)、試驗檢測基礎(chǔ)知識等，完善他們已有的知識結(jié)構(gòu)體系，具備扎實的試驗檢測理論知識，提高他們的試驗檢測專業(yè)技能、職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范操作，認真做好公路試驗檢測工作。在新形勢下，該地區(qū)公路建設(shè)水平進一步提高，試驗檢測技術(shù)也在不斷完善，對新設(shè)備、新方法的需求日漸增大，必須深入研究新領(lǐng)域、新狀況，優(yōu)化試驗檢測方法，注重現(xiàn)代化檢測技術(shù)的應(yīng)用，大力引進新設(shè)備等，對用于公路工程建設(shè)中的新材料、新能源等進行有效的試驗檢測，減少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。

3．4加強施工材料與施工中的質(zhì)量控制

在開展試驗檢測工作中，試驗檢測人員要動態(tài)控制應(yīng)用到工程建設(shè)中的各種使用材料，嚴格按照試驗檢測規(guī)程、頻率與技術(shù)規(guī)范等，科學(xué)檢測用于其中的原材料、半成品、成品材料，確保得到公路試驗檢測信息數(shù)據(jù)更加準確、真實。各類使用材料檢驗合格之后，施工企業(yè)才能投入到施工中或者入庫。如果是特種材料，錨具、橡膠支座等，還需要在公路工程監(jiān)理工程師在場情況下取樣委托送檢，工程項目施工前，施工該企業(yè)則需要向監(jiān)理工程師提供相關(guān)材料的信息資料，動態(tài)控制各類材料質(zhì)量，確保施工進度。在施工過程中，施工企業(yè)要以質(zhì)量控制、保證進度為切入點，和專業(yè)的試驗工程師共同參與到公路試驗檢測中，進行必要的自檢，而試驗檢測人員要圍繞相關(guān)規(guī)定，開展試驗檢測工作，監(jiān)理方要把重心放在“質(zhì)量抽檢、材料控制”方面，做好預(yù)控工作，監(jiān)督方要發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，將公路工程的抽檢、驗收評定工作落到實處，提高公路工程整體質(zhì)量。

4結(jié)語

總而言之，在公路工程建設(shè)中，施工企業(yè)必須意識到對其進行試驗檢測的重要性，相關(guān)部門也必須引起高度的重視，加強施工材料與施工現(xiàn)場的控制，提高試驗檢測人員的綜合素質(zhì)，采用先進的試驗檢測方法等，確保試驗檢測工作順利開展，避免公路工程施工存在質(zhì)量與安全隱患，降低公路工程施工成本，縮短施工周期的基礎(chǔ)上，使其獲取更多的經(jīng)濟利潤，具有較好的“經(jīng)濟、社會、生態(tài)”效益，有效緩解各地區(qū)日益加重的交通壓力，不斷促進新時期公路建設(shè)事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

［1］安建輝．關(guān)于公路工程施工中試驗檢測工作的探討［J］．黑龍江交通科技，2013(04):155，157．

第二篇：公路工程試驗檢測試題

公路工程試驗檢測試題 公路工程監(jiān)理檢測 2007-04-05 20:22:18 閱讀3379 評論9 字號：大中小

《路基路面》試題〔A卷〕

單位姓名準考證號成績

一、單項選擇題（15題/15分）

1、重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是D__。

A、擊實次數(shù)B、擊實錘重量

C、擊實筒大小D、擊實功能

2、土基回彈模量E0的單位是D __。

A、MNB、kNC、kgD、MPa3、當(dāng)分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為B__。

A、優(yōu)良B、合格C、不合格D、無法評定

4、用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為

_C_。

A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基現(xiàn)場CBR測試時，標準壓強當(dāng)貫入量為2.5㎜時P0為 __B。

A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構(gòu)造深度TC大于等于_㎜。

A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，測定級配碎石基層壓實法應(yīng)優(yōu)先采用__。

A、環(huán)刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法

8、在高速公路瀝青表面層，應(yīng)選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應(yīng)大于__。

A、40B、42C、45D、489、瀝青路面回彈彎沉最好在路面C __測試。

A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一個最不利季節(jié)

D、竣工后第一冬季

10、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準試件高度應(yīng)符合C_要求。

A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm

C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、檢驗高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣工后的A__采用摩擦系數(shù)測定車測定。

A、第1個夏季B、第1個冬季

C、第1個雨季D、第1個最不利季節(jié)

12、使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數(shù)分別為57、58、59、57、58，則該點抗滑值 為C__ 擺值。

A、57B、57.8.C、58D、5913、某土場現(xiàn)場含水量測定時,實測含水量計算值為5.185%，將其修約成含水量要求 有效數(shù)字后，應(yīng)為A。

A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%

14、在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是C。

A、彎沉B、抗滑C、彎拉強度D、平整度

15、自動彎沉儀測定彎沉為B。

A、回彈彎沉B、總彎沉

C、動態(tài)回彈彎沉D、動態(tài)總彎沉

二、多項選擇題（10題/20分）

1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項目劃分___ABD________三級。

A、單位工程B、分部工程C、單項工程D、分項工程

2、在建設(shè)項目中，根據(jù)簽訂的合同，必須具備BC____________ 條件才可成為單位工程。

A、規(guī)模較大B、獨立施工

C、獨立成本計算D、大量人員

3、水泥土基層驗收評定實測項目，包括 ________ABC___等。

A、壓實度B、厚度C、強度D、彎沉

4、平整度測試方法有ABD___________。

A、3m直尺法B、連續(xù)平直儀法C、擺式儀法

D、車載顛簸累積儀法

5、壓實度試驗方法有__ABCD_ ________。

A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子儀法

D、鉆芯法測定瀝青面層壓實度

6、瀝青混合料按其組成結(jié)構(gòu)可分為_ABD________。

A、懸浮-密實結(jié)構(gòu)B、骨架-空隙結(jié)構(gòu)

C、懸浮-骨架結(jié)構(gòu)D、密實-骨架結(jié)構(gòu)（嵌擠結(jié)構(gòu)）

7、熱拌瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標有_ABCD__________ 等。

A、穩(wěn)定度、流值B、空隙率

C、瀝青飽和度D、礦料間隙率

8、在瀝青混合料配合比設(shè)計馬歇爾試驗后，還應(yīng)進行 ABD___________。

A、水穩(wěn)定性檢驗B、高溫穩(wěn)定性檢驗C、抗剪切檢驗

D、必要時鋼渣活性檢驗

9、水泥砼路面工程應(yīng)檢測強度，此強度是指AB___________。

A、抗壓強度B、抗彎拉強度C、抗剪強度D、抗壓縮強度

10、目前，測定回彈模量的方法主要有__AC____________。

A、承載板法B、CBR法C、貝克曼梁法D、貫入儀法

三、判斷題（20題/20分）

1、土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。（√）

2、建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值的指標控制。（√）

3、核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實度不宜作為評定驗收的依據(jù)。（√）

4、灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。（√）

5、土基回彈模量測試，可以不進行預(yù)壓直接進行加載測試。（*）

6、土基CBR值測試，標準壓強（當(dāng)貫入量為5.0㎜時）為10.5MPa。(√)

7、貝克曼梁彎沉測試標準車根據(jù)公路等級選擇，二級公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標準車。（√）

8、回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。（√）

9、瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應(yīng)控制在40℃±1℃。（*）

10、采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強度，適用于齡期大于7d，強度已達設(shè)計抗壓強度80%以上的水泥砼。（*）

11、手工鋪砂法是測定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。（√）

12、擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進行標定。（√）

13、對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度。（√）

14、土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。（√）

15、表干法適用于測定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。（*）

16、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準馬歇爾試件應(yīng)在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（√）

17、瀝青混合料標準試件制作，當(dāng)集料公稱最大粒徑小于或等于19.0㎜時，可直接取樣（直接法）（*）

18、用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（√）

19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（√）

20、無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應(yīng)為28d。（*）

四、簡答題（5題/25分）

1、在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？

空隙率。

因為即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。

2、水泥穩(wěn)定碎石在驗收時應(yīng)試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？

應(yīng)檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。

壓實度：灌砂法

平整度：3m直尺

厚度：鉆芯

強度：7天無側(cè)限抗壓強度（可查施工自檢報告）

3、分部工程質(zhì)量等級如何評定？

所屬各分項工程全部合格，其加權(quán)平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優(yōu)良時，則該分部工程評為優(yōu)良；如分項工程全部合格，但加權(quán)平均分小于85分，或加權(quán)平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該分部工程評為合格。如分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。

4、簡要寫出普通瀝青混合料配合比設(shè)計流程。

答：（1）根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。

（2）確定工程設(shè)計級配范圍

（3）材料選擇取樣、試驗

（4）在工程設(shè)計級配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級配

（5）對設(shè)計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件

（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗

（7）技術(shù)經(jīng)濟分析確定1組設(shè)計級配及最佳瀝青用量

（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。

（9）完成配合比設(shè)計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。

5、某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設(shè)計，設(shè)計強度為3.0MPa，簡要寫出配合比設(shè)計步驟。答：（1）材料試驗

（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。

（4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應(yīng)有的干密度

（5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件

（6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24 h后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。

（7）計算平均值和偏差系數(shù)。

（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地實際采用水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定劑量多0.5-100%

（10）選定水泥劑量

五、計算題：（每題10分）

1、某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知設(shè)計抗壓強度Rd=3.1MPa,現(xiàn)測得某段的無側(cè)限抗壓強度數(shù)值如下，對該段強度結(jié)果進行評定并計算其得分值。（規(guī)定分為20分，保證率為95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73

3.863.973.934.053.523.83

解： R=3.85

Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35

R>Rd/(1-ZaCv)

合格，得滿分20分。

第三篇：公路工程試驗檢測標準

公路工程試驗檢測標準、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行參考目錄

發(fā)布時間：2012-6-27 17:00:22

二、公路工程試驗檢測標準、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行參考目錄

序號 專業(yè) 標準、規(guī)范、規(guī)程代碼 標準、規(guī)范、規(guī)程名稱 廢止標準、規(guī)范、規(guī)程代碼 主要編制單位 施行日期 出版單位 備注 公路 JTG B01-2003 公路工程技術(shù)標準 JTJ001-97 交通部公路司 中國工程建設(shè)標準化協(xié)會公路工程委員會 2004.3.1 人民交通出版社 JTG B03-2006 公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范 JTJ005-96 交通部公路科學(xué)研究院 2006.5.1 人民交通出版社 JTG B04-2010 公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范 JTJ/ B006-98 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 2010.7.1 人民交通出版社 GB50026-2007 工程測量規(guī)范 GB50026-93 中國有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計院 2008.5.1 中國計劃出版社 5 JTG C10-2007 公路勘測規(guī)范

JTJ 061-85 JTJ061-99 JTJ062-91 JTJ063-85 JTJ 065-97 JTJ/T 066-98 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 2007.1.1 人民交通出版社 JTG C20-2011 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 JTJ 064-98 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 2011.12.1 人民交通出版社 JTG/TC21-01-2005 公路工程地質(zhì)遙感勘察規(guī)范 中交第二公路勘察設(shè)計研究院 高等教育出版社 JTG/T C22-2009 公路工程物探規(guī)程 中交第一公路勘察設(shè)計院 2009.4.1 人民交通出版社 JGJ/T8-2007 建筑變形測量規(guī)程 JGJ/T 8-97 建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計院 人民交通出版社 10 GB50021-2001 巖土工程勘察規(guī)范 建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計院 中國建筑工業(yè)出版社 11 ASTM D6087-2008 探地雷達評價瀝青面層標準方法 GB/T 12897-2006 國家一、二等水準測量規(guī)范 國家測繪局標準化研究所 中國標準出版社 GB/T 12898-2009 國家三、四等水準測量規(guī)范 國家測繪局標準化研究所 中國標準出版社 JTG D20-2006 公路路線設(shè)計規(guī)范 JTJ011-1994 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 2006.10.1 人民交通出版社 公路 JTG D30-2004 公路路基設(shè)計規(guī)范 JTJ013-95 中交第二公路勘察設(shè)計研究院 2005.1.1 人民交通出版社 JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 JTG D40-2002 中交公路規(guī)劃設(shè)計院 2011.12.1 人民交通出版社 JTG D50-2006 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 JTJ014-97 中交公路規(guī)劃設(shè)計院 人民交通出版社 JTG F10-2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范

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公路 JTG F80/2-2004 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第二冊（機電工程）JTJ071-98 交通部公路科學(xué)研究院 2005.1.1 人民交通出版社 交通工程也用

JTG H10-2009 公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 JTJ 073-96 浙江省交通廳公路管理局 2010.1.1 人民交通出版社 交通工程也用

JTJ073.2-2001 公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 上海市公路管理處 人民交通出版社 34 JTJ073.1-2001 公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 江蘇省交通廳公路局 人民交通出版社

CJJ 1-2008 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 中國建筑工業(yè)出版社 36 橋梁 JTG D60-2004 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 JTJ021-89 中交公路規(guī)劃設(shè)計院 2004.10.1 人民交通出版社

JTG/T D60-01-2004 公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范 人民交通出版社

JTG/T D65-01-2007 公路斜拉橋設(shè)計細則 JTJ027-96 重慶交通科學(xué)研究院 人民交通出版社 39 JTG D61-2005 公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范 JTJ022-85 中交公路規(guī)劃設(shè)計院 2005.11.1 人民交通出版社

JTG D62-2004 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 JTJ023-85 中交公路規(guī)劃設(shè)計院 2004.10.1 人民交通出版社

JTG D63-2007 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 JTJ024-85 人民交通出版社 42 JTG/T F50-2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000 中交第一公路工程局 2011.8.1 人民交通出版社

JTG/T B02-01-2008 公路橋梁抗震設(shè)計細則 JTJ004-89 重慶交通科學(xué)研究院 2008.10.1 人民交通出版社

JTG/T J21-2011 公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程（88）公路技字11號 交通運輸部公路科學(xué)研究院 2011.11.1 人民交通出版社

JT/T 281-2008 公路波形梁鋼護欄 JT/T 281-1995 交通部公路科學(xué)研究院 上海佳藝冷彎型鋼廠 人民交通出版社

JTG H11-2004 公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范 JTJ073-96 陜西省公路局 人民交通出版社 47 橋梁 JTG/T J22-2008 公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 人民交通出版社

JTG/T J22-2008 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 2008.10.1 人民交通出版社

JTG/T H21-2011 公路橋梁技術(shù)狀況評定標準 交通運輸部公路科學(xué)研究院 2011.9.1 人民交通出版社

CJJ 77-98 城市橋梁設(shè)計荷載標準 建設(shè)部城市建設(shè)研究院 1998.12.1 中國建筑工業(yè)出版社

CJJ 69-95 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 北京市政工程研究院 中國建筑工業(yè)出版社

CJJ 2-2008 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 北京市政建設(shè)集團有限公司等 中國建筑工業(yè)出版社 53 隧道 JTG D70-2004 公路隧道設(shè)計規(guī)范 JTJ026-90 重慶交通科研設(shè)計院 2004.11.1 人民交通出版社

JTJ026.1-1999 公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范 重慶交通科研設(shè)計院 人民交通出版社 55 JTG F60-2009 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 JTJ042-94 中交第一公路工程局 2009.10.1 人民交通出版社

JTG/T D70-2010 公路隧道設(shè)計細則 中交第二公路勘察設(shè)計研究院 2011.7.1 人民交通出版社

JTG/T F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細則 中交第一公路工程局 人民交通出版社 58 “TB/0223-2004 J341-2004” 鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程 中國鐵路工程公司 中國鐵道出版社 59 TB 10121-2007 鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程 中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司 中國鐵道出版社

JTG/T F72-2011 公路隧道交通工程與附屬設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 重慶市交通委員會 2012.1.1 人民交通出版社

JTG H12-2003 公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 JTJ073-96 重慶市交通委員會 人民交通出版社

公路材料 GB 50086-2001 錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范 冶金部建筑研究總院 中國計劃出版社

TB 10108-2002 鐵道隧道錨噴構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范 鐵道專業(yè)設(shè)計院 中國鐵道出版社 64 JTG E40-2007 公路土工試驗規(guī)程 交通部公路科學(xué)研究院 人民交通出版社 65 JTG E42-2005 公路工程集料試驗規(guī)程 JTJ058-2000 交通部公路科學(xué)研究院 人民交通出版社

JTG E41-2005 公路工程巖石試驗規(guī)程 JTJ054-94 中交第二公路勘察設(shè)計研究院 人民交通出版社

GB/T14685-2001 建筑用卵石、碎石 GB/T14685-1993 中國砂石協(xié)會 中國標準出版社 68 JTG/T F81-01-2004 公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程 JTJ077-95 浙江省交通廳公程質(zhì)量監(jiān)督站 人民交通出版社

GB/T14684-2001 建筑用砂 GB/T14684-1993 中國砂石協(xié)會 2002.1.1 中國標準出版社

“JGJ/T51-2002 J215-2002” 輕骨料混凝土技術(shù)規(guī)程 中國建筑科學(xué)研究院 中國建筑工業(yè)出版社 71 JTG E51-2009 公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定試驗規(guī)程 JTJ 057-94 交通運輸部公路科學(xué)研究院 2010.1.1 人民交通出版社

JGJ 12-2006 輕骨料混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程 JGJ 12-99 中國建筑科學(xué)研究院 中國建筑工業(yè)出版社

GB/T50107-2010 混凝土強度檢驗評定標準 GBJ 107-87 原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部 2010.1.1 中國計劃出版社

JGJ/T70-2009 建筑砂漿基本性能試驗方法 JGJ 70-90 陜西省建筑科學(xué)研究設(shè)計院 中國建筑工業(yè)出版社

GB/T 15481-2005 檢測和校準試驗室能力的通用要求 GB/T 15481-2000 2005.6.1 中國標準出版社

JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程 JTJ053-2000 交通部公路科學(xué)研究院 2005.8.1 人民交通出版社

GB/T176-2008 水泥化學(xué)分析方法 GB/T176-1996 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國標準出版社

GB/T8074-2009 水泥比表面積測定方法（勃氏法）GB /T8074-87 中國建材院水泥科學(xué)研究所 中國標準出版社

公路材料 GB/T1345-2005 水泥細度測定方法（篩析法）中國建筑材料科學(xué)研究院 中國標準出版社

GB/T1346-2011 水泥標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法 GB/T1346-2001 中國建筑材料科學(xué)研究院 2012.3.1 中國標準出版社 81 GB/T2419-2005 水泥膠砂流動度測定方法 GB/T2419-94 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國標準出版社

GB/T17671-1999 水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）ISO679:1989 國家建筑材料工業(yè)局 中國標準出版社

JC/T 421-2004 水泥膠砂耐磨試驗方法 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國建材工業(yè)出版社

JC/T 603-2004 水泥膠砂干縮試驗方法 JC/T603-1995 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國建材工業(yè)出版社

GB175-2007 通用硅酸鹽水泥 GB-175-1999 GB175-1992 GB1344-1999 國家建筑材料工業(yè)局 中國標準出版社

GB13693-2005 道路硅酸鹽水泥 GB13693-92 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國標準出版社

JTJ/T019-98 公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 交通部重慶公路科學(xué)研究所 人民交通出版社

JGJ28-86 粉煤灰在混凝土和砂漿中應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 中科院建筑工程材料 及制品研究所 中國建筑工業(yè)出版社

CJJ4-97 粉煤灰、石灰類道路基層施工及驗收規(guī)程 CJJ4-83 天津市市政工程研究院 中國建筑工業(yè)出版社

GB/T1574-2007 煤灰成分分析方法 GB/T1574-1995 中國建筑工業(yè)出版社

JGJ95-2003 冷軋帶肋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 中國建筑科學(xué)研究院 中國建筑工業(yè)出版社

公路 材料 CECS38：2004 纖維混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 大連理工大學(xué) 中國計劃出版社 93 JGJ114-2003 鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 JGJ/T114-97 中國建筑科學(xué)研究院 中國建筑工業(yè)出版社

JGJ107-2003 鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程 中國建筑科學(xué)研究院 中國建筑工業(yè)出版社 95 JGJ18-2003 J253-2003 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 JGJ/8-96 陜西省建筑科學(xué)研究院 中國建筑工業(yè)出版社

GB/T2651-2008 焊接接頭拉伸試驗方法 GB2651-89 哈爾濱焊接研究所 2008.9.1 中國標準出版社

GB1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 GB/T1596-1991 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國標準出版社

GB23439-2009 混凝土膨脹劑 JC476-2001 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國標準出版社

JC475-2004 混凝土防凍劑 JC475-1992 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國建材工業(yè)出版社

GB8076-2008 混凝土外加劑 GB8076-97 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國標準出版社 101 JC477-2005 噴射混凝土用速凝劑 JC477-1992 “中國建筑材料科學(xué)研究院 ” 中國建材工業(yè)出版社

JC901-2002 水泥混凝土養(yǎng)護劑 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國建材工業(yè)出版社 103 JT/T523-2004 公路工程混凝土外加劑 交通部公路科學(xué)研究所 人民交通出版社 104 JT/T522-528 JT/T530-2004 公路工程混凝土養(yǎng)護劑 人民交通出版社 105 GB/T50080-2002 普通混凝土拌合物性能試驗方法標準 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國建筑工業(yè)出版社

GB/T50081-2002 普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標準 GBJ81-85 中國建筑材料科學(xué)研究院 中國建筑工業(yè)出版社

GB/T50082-2009 普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準 GBJ82-85 中國建筑科學(xué)研究院 中國建筑工業(yè)出版社

公路 材料 JGJ55-2000 J64-2000 普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程 JTJ/T55-96 中國建筑科學(xué)研究院 中國建筑工業(yè)出版社

GB50119-2003 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 GBJ199-88 原建設(shè)部 中國建筑工業(yè)出版社 110 GB/T228.1-2010 金屬材料 室溫拉伸試驗方法 GB/T228-2004 冶金鋼鐵研究總院 中國建筑工業(yè)出版社

GB/T232-2010 金屬材料 彎曲試驗方法 GB/T232-1999 冶金鋼鐵研究總院 中國標準出版社 112 JGJ98-2000 J65-2000 砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程 JGJ98-96 陜西省建筑科學(xué)研究設(shè)計院 2001.4.1 中國建筑工業(yè)出版社

GB/T 700-2006 碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB/T700-88 冶金部信息標準研究院 中國標準出版社 114 JG 190-2006 冷軋扭鋼筋 北京市建筑設(shè)計研究院 中國標準出版社

GB/T 1591-2008 低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼 GB/T 1591-94 鞍鋼股份有限公司、冶金工業(yè)信息標準研究院等 中國標準出版社

JG163-2004 滾軋直螺紋鋼筋連接接頭 中國建筑科學(xué)研究院等 2004.12.1 中國標準出版社

JG 171-205 鐓粗直螺紋鋼筋接頭 中國建筑科學(xué)研究院等 中國標準出版社 118 JGJ 107-2003 帶肋鋼筋螺紋接頭技術(shù)規(guī)程 中國建筑科學(xué)研究院等 中國建筑工業(yè)出版社

JT/T 329-2010 公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用YM錨具、連接器規(guī)格系統(tǒng)

JT/T329.1-1997 JT/T329.2-1997 中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司 2011.3.1 人民交通出版社

JT/T663-2006 公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列 中交公路規(guī)劃設(shè)計院等 人民交通出版社

GB/T230.1-2009 金屬材料 洛氏硬度試驗 第1部分：試驗方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T標尺）GB/T 230-1991 GB/T 1818-1994 鋼鐵研究總院 中國標準出版社

CECS 03：2007 鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程（附條文說明）CECS 03：1998 中國建筑科學(xué)研究院 中國計劃出版社 123 公路 材料 CECS 02：2005 超聲回彈綜合檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程 中國建筑科學(xué)研究院 中國計劃出版社

JGJ/T23-2011 J115-2001 回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程 JGJ/T23-2001 陜西省建筑科學(xué)研究設(shè)計院 2011.12.1 中國建筑工業(yè)出版社

CECS 21：2000 超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程 陜西省建筑科學(xué)研究設(shè)計院 中國建筑工業(yè)出版社

CECS104：99 高強混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 中國土木工程學(xué)會高強與高性能混凝土委員會 中國建筑工業(yè)出版社

JGJ 51-90 輕集料混凝土技術(shù)規(guī)程 中國建筑科學(xué)研究院 中國建筑工業(yè)出版社 128 JGJ 81-2002 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 中冶集團建筑研究總院等 中國建筑工業(yè)出版社

JT/T664-2006 公路工程土工合成材料 防水材料 交通部公路科學(xué)研究院 人民交通出版社

JT/T665-2006 公路工程土工合成材料 排水材料 JT/T521-2004 交通部公路科學(xué)研究院 2006.10.1 人民交通出版社

JT/T667-2006 公路工程土工合成材料 無紡?fù)凉た椢?JT/T519-2004 交通部公路科學(xué)研究院 2007.3.1 人民交通出版社

JT/T666-2006 公路工程土工合成材料輕型硬質(zhì)泡沫材料 交通部公路科學(xué)研究院 人民交通出版社

JT/T668-2006 公路工程土工合成材料保溫隔熱材料 JT/T538-2004 交通部公路科學(xué)研究院 人民交通出版社

JT/T669-2006 公路工程土工合成材料復(fù)合材料的分類、性能要求核試驗 交通部公路科學(xué)研究院 人民交通出版社

GB13788-2000 冷軋帶肋鋼筋 GB13788-1992 冶金建筑研究總院 中國標準出版社 136 ASTMC876-2009 混凝土中鋼筋的半電池電位檢測法

公路 材料 BS1881-204：1988 電磁測厚儀應(yīng)用建議 人民交通出版社 138 AASHTO T260-97 混凝土和混凝土原材料中總氯離子量的采樣和試驗方法 人民交通出版社

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AWS D1.1-2010 鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范

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JIS Z3060-2002 鋼結(jié)構(gòu)焊縫超聲波探傷方法

GB/T9444-2007 鑄鋼件磁粉探傷及質(zhì)量評級方法 沈陽鑄造研究所 中國標準出版社 149 GB8077-2000 混凝土外加劑勻質(zhì)性試驗方法 GB/T8077-1987 國家建筑材料工業(yè)局 中國標準出版社

JTJ056-84 公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程 交通部第一公路勘察設(shè)計院 人民交通出版社

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166 公路 材料 GB/T17640-2008 土工合成材料 長絲機織土工布 GB/T17640-1998 中國標準出版社

167 GB/T17642-2008 土工合成材料 非織造復(fù)合土工膜 GB/T17642-1998 北京雪花電器集團公司北京市 塑料制品 中國標準出版社

168 GB/T17642-2008 土工合成材料 塑料土工格柵 GB/T17642-1998 重慶慶蘭塑料制品有限公司 中國標準出版社 169 GB/T21825-2008 玻璃纖維土工格柵 JC839.1-1998 南京玻璃纖維研究設(shè)計院 中國標準出版社

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175 GB/T231.1-2009 金屬材料 布氏硬度試驗第1 部分：試驗方法 全國鋼標準化技術(shù)委員會 中國標準出版社

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178 GB/T701-1997 低碳鋼熱軋圓盤條 GB/T701-91 冶金工業(yè)部鋼鐵研究總院 中國標準出版社

179 GB/T1499.1-2008 鋼筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光圓鋼筋 中國標準出版社 180 公路 材料 GB/T1499.2-2007 鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋 中國標準出版社

181 GB/T1499.3-2010 鋼筋混凝土用鋼 第3部分：鋼筋焊接網(wǎng) 中國標準出版社 182 GB13788-2008 冷軋帶肋鋼筋 GB13788-2000 冶金建筑研究總院 中國標準出版社 183 GB/T5223-2002 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲 GB/T5223-1995 天津市第一預(yù)應(yīng)力鋼絲有限公司 中國標準出版社

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196 橡膠瀝青及混合料設(shè)計施工技術(shù)指南 交通部公路科學(xué)研究院 人民交通出版社

第四篇：試論公路工程試驗檢測工作

試論公路工程試驗檢測工作

摘 要：在近些年來，我國的高速公路事業(yè)得到了快速的發(fā)展，那么在高速飛速發(fā)展的形勢下，就不得不對質(zhì)量問題引起重視。高速公路的質(zhì)量好壞直接影響到交通安全，和人們的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以要將其高度重視起來。在高速公路工程中，對工程進行的檢驗工作是對公路質(zhì)量的基本保障。本文就針對如何在高速公路中提高工程試驗檢測工作做出闡述，為我國的高速公路質(zhì)量提供堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測；加強措施

1加強試驗檢測的重要性

對高速公路進行的試驗檢測工作可以有效的保證高速公路的質(zhì)量，對于整個工程的質(zhì)量進行全面的控制檢測，是一項非常重要的工作。只有通過科學(xué)的檢測方法和試驗手段才能夠為工程的質(zhì)量提供強有力的理論依據(jù)，使工程能夠順利的進行。在高速公路施工的過程中，通過試驗檢測方法，可以對工程中所用的材料，各項成品的性能等進行科學(xué)的檢測，然后得出準確的數(shù)據(jù)，這樣在施工的時候可以有一個可以參考的依據(jù)，知道在施工中哪些地方合格，哪些不合格，可以得到更高的施工質(zhì)量。如果在施工時，沒有這些試驗檢測手段，那么就無法科學(xué)準確的對工程的質(zhì)量做出判斷。

對于高速公路的工程進行的監(jiān)理工作就是對工程的質(zhì)量進行的監(jiān)督檢查，那么對工程進行的試驗檢測工作就是實現(xiàn)監(jiān)理的重要手段之一。在工程施工的過程中，通過試驗檢測，可以對工程中使用的材料進行樣品的檢驗，對工程中的某一個項目進行檢測，然后得出科學(xué)的數(shù)據(jù)，將其和工程質(zhì)量標準中的相關(guān)數(shù)據(jù)進行對比，就可以知道是否符合標準，以此來判斷工程的質(zhì)量，這是對工程的質(zhì)量有效監(jiān)督的重要內(nèi)容。

2試驗檢測過程中存在的問題

2.1對于工程中試驗檢測的樣品是非常嚴謹?shù)囊豁椆ぷ?，通過對樣品的檢測可以真實有效的反映出成品的質(zhì)量。但是在實際的施工中，由于施工單位的人員意識問題，對試驗檢測工作沒有給予足夠的重視，只是簡單的應(yīng)付了事，所以提供的樣品根本不具有代表性，無法真實的體現(xiàn)出成品的質(zhì)量。施工單位這種散漫的態(tài)度，對工程的質(zhì)量檢驗是非常不利的，將試驗檢測工作作為一種形式來實行，為工程的質(zhì)量留下了隱患。

2.2在施工中，監(jiān)理工程師所承擔(dān)的責(zé)任是非常重要的，對工程的質(zhì)量檢測起到監(jiān)督的作用。但是在實際的施工過程中，卻出現(xiàn)了所抽檢的樣品和實際施工中所用的樣品不一致的現(xiàn)象，失去了檢測的真正意義。有些施工單位為了自己的個人經(jīng)濟利益，想要降低施工成本，所以就采取了偷工減料的行為，為工程的質(zhì)量問題留下了隱患。

2.3在工程施工中，進行每道工序之前都要將施工所用的樣品進行檢測，只有檢測合格了并出具了相關(guān)的檢測報告，才可以開始施工。但是在實際的施工過程中，很多的施工單位對檢測工作根本不重視，往往沒有對樣品進行送檢或者是樣品的檢測報告沒出來就已經(jīng)開始施工了。這些現(xiàn)象都是由于施工單位領(lǐng)導(dǎo)的不重視造成的，在工程中，急于趕進度，想要在最短的時間內(nèi)完成工程。

以上這些問題都是在施工中比較常見的問題，嚴重的影響到了工程的質(zhì)量，為以后的使用留下了很大的隱患。那么要想解決這些問題，就要在工程中加大對施工單位的監(jiān)督力度，使其按照規(guī)定的程序進行，強化施工質(zhì)量意識，制定嚴格的監(jiān)督檢查制度，對于工程中出現(xiàn)的違規(guī)操作現(xiàn)象一律嚴懲。只有將試驗檢測工作徹底的執(zhí)行，才能夠?qū)こ痰馁|(zhì)量有所保障。3提高試驗檢測工作的有效措施

3.1嚴格控制路用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實施嚴格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應(yīng)有監(jiān)督機構(gòu)的人員在場并簽字認可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規(guī)的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實施嚴格的試驗檢測，在試驗報告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗報告等一些材料合格證書及出廠日期等。

3.2施工過程中的質(zhì)量控制

對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項工作，因為很多施工單位的老板多為個體戶，他們很少會花費時間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題就在施工過程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，要有專人專職負責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實“事前———事中———事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計算機實行動態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實態(tài)記錄保存資料的一部分。

3.3對于試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制

試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測工作水平高低的關(guān)鍵點，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應(yīng)對試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗室一項主要制度，應(yīng)明確組織機構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機構(gòu)計量認證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控。對試驗人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。

結(jié)語

在高速公路的工程建設(shè)中，只有保證了工程的質(zhì)量，才能夠保證道路的交通安全，保障公路的順暢。那么在工程施工中，就要加強對試驗檢測工作的監(jiān)督檢查力度，從上而下的灌輸質(zhì)量安全意識，使施工單位的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員強化這種意識。在工程施工的過程中，要充分的發(fā)揮試驗檢測的功能，將這項工作徹底的貫徹落實。利用科學(xué)的管理方法，嚴格的規(guī)章制度，先進的管理理念，使高速公路工程建設(shè)走上更加規(guī)范的道路。

參考文獻

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第五篇：論如何加強公路工程試驗檢測工作

論如何加強公路工程試驗檢測工作

摘要:隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展,公路質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識,而作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段——試驗檢測,其重要性不容忽視,本文主要基于試驗檢測工作的重要性,去探討如何提高公路工程試驗檢測工作的水平,保證公路施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和安全。

關(guān)鍵詞:公路工程;試驗檢測;加強措施

Abstract: It is known generally together that with the swift and violent development of the expressway of our country, the quality of the highway is the life of the project has already become people, And is regarded as and examined the quality only effective means of the project-Measure test, its can’t ignore the importances, whose name is mainly in this text because The test measures the importance of the work, discuss how to heighten the level which the highway engineering test measures work, guarantee the construction of the highway High-quality and safe quality.Key words: highway engineering;the test is measured;strengthen the measure

1加強試驗檢測的重要性

加強試驗檢測是一項尤為重要的工作,它直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣,只有通過科學(xué)的檢測與試驗手段、嚴密的工程監(jiān)理才能為公路工程質(zhì)量評價提供準確的、科學(xué)的依據(jù)。在公路施工過程中進行試驗檢測,所得到的數(shù)據(jù)顯示,將可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強度等進行全面控制,以確保工程質(zhì)量。如果一項工程沒有科學(xué)的試驗資料就無法對其工程質(zhì)量作出真實評價和驗收。

在工程監(jiān)理工作中,試驗檢測是一項重要的環(huán)節(jié),也是對工程施工質(zhì)量實施有效控制的重要手段之一。在施工過程中,通過某個樣品或工程項目的檢測,根據(jù)其檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果,來判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定,是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。

2試驗檢測過程中存在的問題

在長期的戶外作業(yè)中,公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題,而作為監(jiān)管工作的重心——試驗檢測也遇到了同樣多的困擾,現(xiàn)歸納為以下存在的一些問題:

(1)公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性,只是抱著應(yīng)付的態(tài)度;在試驗檢測工作中,試驗員往往會遇到這樣的問題,施工單位所送來的樣品,或者試驗員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性,沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實情況,對檢測工作只是當(dāng)成一種“走過場”的形式,根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認真檢查施工質(zhì)量問題。

(2)監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴,存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致,失去了對樣品檢驗的作用;監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用,但在現(xiàn)實生活中,某些建筑單位為了節(jié)省資源,減少資金,為了個人的經(jīng)濟利益,而偷工減料,但是在檢測過程中又有官僚主義的作風(fēng),導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測的不公正,建筑施工質(zhì)量的極大隱患。

(3)樣品送檢過晚,試驗檢驗報告還沒有出來,施工單位已經(jīng)進行下一套工序的施工,失去了檢驗的意義。樣品送驗過晚是因為建筑施工單位的不重視所造成的,而沒等試驗報告出來就進行施工建設(shè),就是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益,急功近利,想盡快完成工程,節(jié)省時間而促成的。

以上問題是我市村村通及其他工程經(jīng)常存在的一些問題,為了避免此類問題的重復(fù)性出現(xiàn),最可行有效的辦法就是監(jiān)督,加大對施工單位的監(jiān)管力度,履行監(jiān)督職責(zé),建立一套監(jiān)督制度及處罰措施,嚴格按照制度執(zhí)行,發(fā)現(xiàn)一例處罰一例,我相信只要我們施工單位和監(jiān)督單位嚴格按照制度執(zhí)行,對于提高工程質(zhì)量就是必然的結(jié)果。免費論文下載中心 http://3提高試驗檢測工作的有效措施

3.1嚴格控制路用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ),對公路用料實施嚴格的監(jiān)控和檢測,可以預(yù)防豆腐渣工程的開展,例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料,沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗檢測,就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的,哪些材料是嚴禁使用的,能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進行施工,同時,在對于樣品的取樣時,應(yīng)有監(jiān)督機構(gòu)的人員在場并簽字認可,取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規(guī)的試驗,以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等,都要實施嚴格的試驗檢測,在試驗報告出來之后才能投入施工使用,禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前,施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗報告等一些材料合格證書及出廠日期等。

3.2施工過程中的質(zhì)量控制

對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項工作,因為很多施工單位的老板多為個體戶,他們很少會花費時間去建立一套完善的施工方案,也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題就在施工過程中發(fā)現(xiàn)的,工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢,政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度,建立工地實驗室,并配備相關(guān)試驗檢測人員,要有專人專職負責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實“事前———事中———事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理,要防患于未然,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于高等級公路路面施工,可以充分的利用計算機實行動態(tài)質(zhì)量控制,還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控,可以利用拍攝照片或錄像,作為實態(tài)記錄保存資料的一部分。

在監(jiān)理過程中,要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關(guān)試驗設(shè)備,以試驗檢測作為一種有效手段嚴把質(zhì)量關(guān),從而起到控制施工質(zhì)量的目的。施工中,檢驗的不合格的樣品,應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工、追修單。經(jīng)審批后,返工或追修。返工或追修后應(yīng)重新檢驗。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用,及時抽檢,及時驗收評定,發(fā)現(xiàn)問題及時化解,抓典型、樹典范,維護政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準確公正性和科學(xué)權(quán)威性。

3.3交工驗收階段的檢驗

在公路施工工程竣工以后,要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進行定段、定點的檢測,所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報告檢測情況和結(jié)果,不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中,要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測,繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意,可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

3.4對于試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制

試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用,是試驗檢測工作水平高低的關(guān)鍵點,可以說,絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的,所以,針對這一情況,我們應(yīng)對試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制:崗位責(zé)任制是試驗室一項主要制度,應(yīng)明確組織機構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機構(gòu)計量認證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋,做到事事受控。對試驗人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。具體:

(1)試驗檢測工作室的主任崗位職責(zé):工作室的主任主要是對試驗檢測工作進行全面的負

責(zé),包括組織完成各項試驗檢測任務(wù),確定檢測的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標,同時還要密切的掌握本專業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀,及時的根據(jù)施工需要提出新檢測方案,對本室的各個檢測人員要實現(xiàn)嚴格的紀律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)管理。

(2)試驗檢測人員崗位職責(zé):對試驗檢測人員各自負責(zé)的試驗檢測工作要實現(xiàn)責(zé)任承包制,把各項任務(wù)落實到個人身上,建立誰檢測誰負責(zé)的體制,促使檢測人員嚴格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實施細則進行各項檢測工作,確保檢測數(shù)據(jù)的準確可靠。

4結(jié)束語

為促進公路工程整體質(zhì)量水平的提高,保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量,我國各地都加強了工地試驗檢測機構(gòu)的管理,各單位部門必須對此給予高度重視,監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利,切實履行好監(jiān)督和管理職能,充分發(fā)揮試驗檢測的基礎(chǔ)性作用,用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護航,努力開拓管理思路,提高管理水平,加大管理力度,使公路工程試驗檢測工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。

參考文獻《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)深圳華科交通工程有限公司.交通工程講義[Z],1996馬西秦.自動檢測技術(shù)[M].北京:機械工業(yè)出版社,1993高速公路叢書編委會.高速公路運營管理[M].北京:人民交通出版社,1998

關(guān)于瀝青路面施工中的試驗檢測

摘要：試驗檢測工作是公路工程中的一個重要環(huán)節(jié)，本文主要對試驗檢測工作目的和意義進行論述，分析了瀝青路面施工中試驗檢測的各個部分，及其各部分問題的解決，以達到加強試驗檢測，提高瀝青路面質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：瀝青路面目的意義試驗檢測

前言：

試驗檢測工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要環(huán)節(jié)，也是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要部分。通過試驗檢測能充分的利用當(dāng)?shù)卦牧?，迅速推廣新技術(shù)、新材料、新工藝；能用定量的方法科學(xué)的評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；合理的控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。

1.試驗檢測工作的目的和意義

工程試驗檢測工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要組成部分，同時，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。通過試驗檢測能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，能迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新上藝；用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，能合理地控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)景。因此，工程試驗檢測工作對于提高工程質(zhì)量、加速工程進度、降低工程造價、推動公路工程旌工技術(shù)進步，將起到極為重要的作用。.路面施工質(zhì)量檢測

2.1壓實度檢測

現(xiàn)場檢測壓實度的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子濕度密度儀及鉆芯法。灌砂法是經(jīng)常使用的方法，試驗之前，在室內(nèi)先標定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和砂的密度，然后，到施工現(xiàn)場試驗，工地試驗得出的干密度與試驗室標準擊實試驗得出的最大干密度的比值即為壓實度。不同的結(jié)構(gòu)層壓實度規(guī)定值不同，檢查頻率也不同，大于等于規(guī)定值的合格，小于規(guī)定值的不合格。如果不合格，就要求我們具體檢查、分析、查找原因，并采取相應(yīng)措施。例如，檢查工地的實際壓實情況，了解壓路機的噸位，碾壓遍數(shù)、方式、速度、碾壓時材料含水量、松鋪厚度等，然后再取樣并重新試驗。如果壓路機碾壓和施工操作程序都符合要求的情況下，那只有兩個原因出現(xiàn)此誤差。（1）最大密度試驗與實際取樣點的材料不符（2）試驗人員操作過程中的誤差。由于各類材料最大密實度試驗在室內(nèi)進行時，條件較好又有充分時間，一般實驗數(shù)據(jù)較為正確，而在工地取樣試驗時，因受各種條件的限制，每個環(huán)節(jié)都容易發(fā)生問題，稍有不慎，就會影響整個試驗結(jié)果。這就要求我們提高實驗人員的素質(zhì)，增強責(zé)任感；校正實驗儀器，確保儀器的精確度；根據(jù)問題，做不同材料不同摻量的最大密度試驗。

2.2彎沉值測定

彎沉值是測定路面整體強度的一個綜合數(shù)值，用貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉值，以檢查路基路面的強度，反映其承載能力。

每一雙車道評定路段(不超過1 km)檢查80～100 個點，根據(jù)公式計算代表值、平均值、標準差等。彎沉代表值不大于設(shè)計要求的彎沉值時合格，大于時不合格。如果不合格，除檢查路面設(shè)計的因素外，在測定彎沉值的時候，也要注意一下幾點。

（1）不宜在雨后立即測彎沉，特別是路基土，由于雨后表面含水量過大，會影響彎沉值；不宜在刮風(fēng)天氣測定彎沉，因為風(fēng)大影響百分表度數(shù)。

（2）測定前檢查彎沉儀是否符合規(guī)定，百分表是否靈活自如。測定時彎沉儀支架喲平穩(wěn)，彎沉儀的測點要放在兩輪胎式適中處，如放在偏后，百分表讀數(shù)偏小，放偏易受輪胎摩擦影響百分表讀數(shù)。

（3）記錄側(cè)表讀數(shù)時，防止過于車輛干擾。瀝青路面礦料級配

在工地施工中由于受各種條件的限制，要嚴格控制礦料級配有一定的難度，因工地所需史料很多，不可能有很大的料場存儲所需史料，且石料料源較多，規(guī)格質(zhì)量不一，在這種情況下，為了保證石料級配符合要求，可采取一下措施。

（1）開工前盡量多備些史料。分別把各種粒徑的碎石料篩選分析試驗，并進行粗加工，將大于級配范圍的石料篩出，各種規(guī)格的石料各自堆放。施工過程中陸續(xù)進場的石料應(yīng)經(jīng)過篩分試驗，粗加工后再用。

（2）在施工過程中，按合成級配的比例進料烘干。

（3）隨時進行末拌瀝青時的烘干石料和瀝青混合料抽提后的石料的篩分試驗，并按級配范圍及時進行調(diào)整。瀝青用量

在瀝青路面面層施工中，除石料級配符合規(guī)范要求外，瀝青的用量也很關(guān)鍵。有些瀝青路面的病害是由于瀝青用量不當(dāng)造成的。因此在施工中應(yīng)該嚴格掌握用油量，保證瀝青路面面層質(zhì)量。

瀝青混凝土路面根據(jù)馬歇爾試驗確定瀝青用量后，在施工中應(yīng)按規(guī)定測定瀝青用量。此時可能會發(fā)現(xiàn)這樣的情況，瀝青混合料拌和時石料和瀝青都是按照規(guī)定比例過秤后拌和的，瀝青混合料攤鋪碾壓成型和行車效果都很好，但是瀝青用量測量試驗后瀝青用量往往會偏高，主要原因歸結(jié)為（1）瀝青混合料中微細顆粒的影響。由于工地試驗沒有抽提儀和直放抽提器，也沒有更先進的實驗設(shè)備，只是用簡單的煮洗法測定瀝青用量，用此法石料中的微細顆粒煮洗后需要濾紙過濾，而過濾沉淀速度很慢，工地施工中要隨時知道瀝青的用量以便進行調(diào)整。因此試驗人員可能將肉眼很難看到的未沉淀的微細顆粒當(dāng)做瀝青計算了。（2）石料含水量的影響。在做馬歇爾試驗確定瀝青用量時，石料是經(jīng)過烘干的，而在實際的施工中雖經(jīng)烘干機加熱烘干，但仍有不同程度的含水量，而這種含水量在試驗中也都計算在瀝青用量內(nèi)，這是瀝青用量偏大的另一個原因。因此在工地施工中每一個實驗人員一定要根據(jù)各自不同的試驗條件和具體情況，多做比較試驗，多分析校正這些人為誤差，使試驗數(shù)據(jù)真實可靠。

總結(jié)：

公路工程試驗檢測工作是貫穿于工程建設(shè)全過程的技術(shù)基礎(chǔ)工作。因此要確實提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、降低工程成本，必須加強試驗檢測工作。