第一篇：小型機(jī)具施工水泥混凝土路面工藝淺述,水泥混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制

小型機(jī)具施工水泥混凝土路面工藝淺述 水泥混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制 摘要隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，江蘇省于x年啟動(dòng)了農(nóng)村公路村村通工程，水泥混凝土路面在我市的公路建設(shè)中得到了很廣泛的應(yīng)用，據(jù)大豐市交通運(yùn)輸局農(nóng)村公路管理辦公室統(tǒng)計(jì),我市農(nóng)村公路總里程已經(jīng)達(dá)到2800公里，大豐市十個(gè)區(qū)園及12個(gè)鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的區(qū)間道路也多采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式.本文針對歷年來施工的水泥混凝土路面施工進(jìn)行了淺述。

關(guān)鍵詞混凝土路面施工工藝 混凝土 中圖分類號(hào)：

TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

路面工程屬于道路工程中所用原材料種類較多、工序多而復(fù)雜，并且對外界環(huán)境溫度比較敏感的結(jié)構(gòu)，所以路面原材料的選擇、級配及組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測水平、施工工序、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質(zhì)量。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，且有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設(shè)計(jì)，還要精心施工，在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。本文就小型機(jī)具攤鋪普通水泥混凝土路面施工工藝及方法做以淺述。原材料的選擇 1.1水泥：進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，不合格的水泥產(chǎn)品堅(jiān)決杜絕進(jìn)場。水泥進(jìn)場后，應(yīng)堆放整齊，不同標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)分別堆放并標(biāo)識(shí)，不得混合堆放。在運(yùn)輸及保管過程中，應(yīng)注意防水、防潮，結(jié)塊水泥不得使用。

1.2砂：應(yīng)采用符合規(guī)定級配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，且要求堅(jiān)韌耐磨、清潔、有害雜質(zhì)含量低。

1.3碎石：應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬耐磨、表面粗糙而有棱角、級配符合規(guī)范要求、潔凈且有害雜質(zhì)含量少，碎石的粒形以接近正立方體為佳。

1.4水：飲用水可直接使用。

1.5外加劑：在必要情況下選用外加劑以提高強(qiáng)度及耐久性。 施工準(zhǔn)備 2.1選擇合適的拌和場地，要求運(yùn)送混合料的運(yùn)距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機(jī)和砂、石堆放點(diǎn)，并能搭建水泥庫房等。

2.2進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)。

2.3混凝土攤鋪前，對基層進(jìn)行整修，檢測基層的各項(xiàng)指標(biāo)均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補(bǔ)強(qiáng)等。混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。路面施工 3.1測量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線中心線及路面邊線；

在路線兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核?；炷翑備佭^程中，要做到勤測、勤校、及時(shí)糾偏。

3.2支立模板 在處理好的基層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與混凝土板厚度一致。

模板按預(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀核查其標(biāo)高，嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置。

支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動(dòng)梁的振動(dòng)而不走樣。

支立好模板后，應(yīng)再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑或鋪上一層農(nóng)用塑料薄膜。

3.3混凝土混合料的制備 拌制混凝土?xí)r要準(zhǔn)確掌握配合比，進(jìn)入拌和機(jī)的砂、石料及散裝水泥須準(zhǔn)確過秤，特別要嚴(yán)格控制用水量，每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量?；炷撩勘P的攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定，時(shí)間不宜過長也不宜太短。

4混合料運(yùn)輸 混凝土運(yùn)輸用手推車、翻斗車或自卸汽車，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。運(yùn)送時(shí)，車廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，并應(yīng)防止離析?；炷脸隽霞颁佒r(shí)的卸料高度不應(yīng)大于1.5米，每天工作結(jié)束后，各種施工車輛要及時(shí)用水沖洗干凈。

5攤鋪混凝土 運(yùn)至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，有明顯離析時(shí)應(yīng)重新拌勻。攤鋪時(shí)應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。

施工間歇時(shí)間不得過長，一般不應(yīng)超過1小時(shí)，因故停工在1小時(shí)以內(nèi)，可將已搗實(shí)的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復(fù)工作時(shí)將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；

如停工1小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)作施工縫處理。

6混凝土震搗 對于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式震搗棒震搗，再用功率不小于2.2Kw的平板震搗器縱橫交錯(cuò)全面震搗，且震搗時(shí)應(yīng)重疊10～20cm，然后用振動(dòng)梁震搗拖平，有鋼筋的部位，震搗時(shí)防止鋼筋變位。

震搗器在第一位置震搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振。

震搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)及時(shí)檢查模板，如有下沉、變形或松動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正。對混凝土拌合物整平時(shí)，填補(bǔ)板面選用碎（礫）石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿。沒有路拱時(shí)，應(yīng)使用路拱成型板整平。用震搗梁震搗時(shí)，其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標(biāo)高的依據(jù)，震搗梁一般要在混凝土面上來回各震搗一次。

7接縫施工 7.1縱向施工縫 縱向施工縫需設(shè)置拉桿，模板上預(yù)留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑震搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準(zhǔn)確。

7.2橫向縮縫 橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度而收縮應(yīng)力未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時(shí)進(jìn)行，它隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時(shí)的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行試切后決定。

7.3脹縫 先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機(jī)油或其它潤滑油，在混凝土震搗后，先抽動(dòng)一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時(shí)，用木板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側(cè)混凝土抹平整。

7.4橫向施工縫 每日施工終了必須設(shè)置橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫和縮縫處，設(shè)在脹縫處，其構(gòu)造采用脹縫構(gòu)造。

7.5填縫 一般在養(yǎng)護(hù)期滿后要及時(shí)填封接縫，以防止泥砂等雜物進(jìn)入縫內(nèi)，填縫前須將縫內(nèi)雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進(jìn)行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再嵌灌填縫料。

8收水抹面及表面拉毛 水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。

抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實(shí)掉邊、缺角。

抹面一般用小型電動(dòng)磨面機(jī)，先裝上圓盤進(jìn)行粗光，再裝上細(xì)抹葉片精光。操作時(shí)來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分。抹面機(jī)抹平后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。

抹面后，當(dāng)用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時(shí)，即為最佳拉毛時(shí)間，拉毛深度1～2mm。

拉毛時(shí)，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進(jìn)行，一次成型，這樣拉毛紋理順暢美觀且利于排水。

9養(yǎng)護(hù) 當(dāng)混凝土表面有相當(dāng)硬度時(shí)，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)注意水不能直接澆在混凝土表面上，當(dāng)遇到大雨或大風(fēng)時(shí)，要及時(shí)覆蓋潤濕草墊。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護(hù)，保持草墊或麻袋濕潤。放行通車后，仍需灑水養(yǎng)護(hù)2～3天。

10拆模 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%以上時(shí)，放可進(jìn)行模板拆除工作。一般拆模時(shí)間見下表 拆模時(shí)應(yīng)仔細(xì)，先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)，切勿損傷混凝土板邊，并盡量保持完好，拆下的模板應(yīng)及時(shí)清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形。

參考文獻(xiàn) 1羅社平《淺談如何控制混凝土道路施工質(zhì)量》J.《科技咨詢導(dǎo)報(bào)》，x，（07）2王洋《水泥砼路面施工質(zhì)量控制初探》《黑龍江科技信息》，x，（09）注：文章內(nèi)所有公式及圖表請用PDF形式查看。

第二篇：水泥混凝土路面施工工藝及方法

水泥混凝土路面施工工藝及方法

水泥混凝土路面施工方案、方法如下。

⑴ 水泥混凝土原材料檢驗(yàn)

水泥：采用硅酸鹽水泥，進(jìn)場時(shí)附有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單。對水泥的品種、強(qiáng)度等級、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗(yàn)收后方可進(jìn)場。

粗集料：采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，強(qiáng)度、級配、粒徑等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

細(xì)集料：應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然河砂，并在混凝土工作性、單位用水量、彎拉強(qiáng)度和抗磨性等檢驗(yàn)合格的前提下使用。

水：潔凈，無有害物質(zhì)。

鋼筋：鋼筋符合圖紙及規(guī)范要求，順直、無裂縫、斷傷、刻痕，清除表面的油污和銹蝕。

⑵ 混凝土拌和及運(yùn)輸

混凝土按批準(zhǔn)的配合比在混凝土拌和站集中拌和，采用自動(dòng)計(jì)量裝置，各種原材料的計(jì)量誤差不超過規(guī)范規(guī)定。水泥混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不超過1.5m。

⑶ 模板與鋼筋

在經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的下承層表面上按要求布設(shè)各種鋼筋，路面補(bǔ)強(qiáng)鋼筋采用鋼筋支架在基層上進(jìn)行固定，以防止其變形并確保其位置的準(zhǔn)確性。模板采用鋼模板，連接牢固、緊密、不漏漿，并按要求的坡度和線向安設(shè)，立模的平面位置及高程符合設(shè)計(jì)要求，模板內(nèi)側(cè)涂隔離劑?；炷翑備伹皩δ０暹M(jìn)行全面的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。

⑷ 混凝土鋪筑

混凝土鋪筑采用三輥軸整平機(jī)及排式振搗機(jī)，鋪筑時(shí)有專人指揮車輛均勻卸料，布料與攤鋪速度相適應(yīng)，當(dāng)混凝土布料長度大于10米時(shí)，開始振搗，排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)，速度控制在4m/min以內(nèi)。面板振實(shí)后，隨即安裝縱縫拉桿。施工時(shí)，三棍軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，單元長度一般為20～30米，振搗機(jī)振實(shí)與三棍軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不超過15min。三棍軸滾壓振實(shí)料位高差高于模板頂面5～20mm，過高時(shí)鏟除，過低時(shí)及時(shí)補(bǔ)料。三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓2～3

遍。最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試驗(yàn)段確定。滾壓完成后，將振動(dòng)棍軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹梗皾{厚度控制在4±1mm，整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。精平修飾采用3～5m刮尺在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行刮平，每個(gè)方向不少于兩遍。

對外形不規(guī)則、空間受到限制等輥軸機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用人工鋪筑混和料，人工攤鋪混凝土?xí)r，靠邊角先用插入式振動(dòng)器順序搗實(shí)，再用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振搗，然后用振動(dòng)梁振搗，平稈移動(dòng)往返拖振2～3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。

⑸ 養(yǎng)生

混凝土路面鋪筑完成或施作抗滑構(gòu)造完畢后立即采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生，雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式。養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行。

⑹ 表面整修及接縫處理

在混凝土硬化程度達(dá)到要求時(shí)，用刻槽機(jī)在混凝土表面按圖紙要求的構(gòu)造深度沿橫方向制作紋理，保證路面的抗滑要求。

所有接縫均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范施工?；炷撩姘逅薪涌p凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫前保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，填縫料充分硬結(jié)后方可開放交通。

在瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面銜接處，為減少瀝青混凝土路面的破壞，在與水泥混凝土路面銜接處，設(shè)混凝土埋板與水泥混凝土路面相接，采用拉桿型式與水泥混凝土面板相接。

⑺ 質(zhì)量檢驗(yàn)

施工完畢后及時(shí)檢測路面的抗折強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷面高程、橫坡等。其各項(xiàng)質(zhì)量要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

路面外觀邊線直順、曲線圓滑；接縫填縫料飽滿密實(shí)、粘結(jié)牢固、縫緣清潔整齊。

第三篇：水泥混凝土路面施工方案

鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程

施 工 組 織 設(shè) 計(jì)

一、編制依據(jù)及原則

（一）編制依據(jù)

1、鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施工圖設(shè)計(jì)文件（第一冊）

2、現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)。

3、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施工經(jīng)驗(yàn)用施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。

（二）編制原則

1、單位工程合格率100%。

2、遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。

3、根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。

4、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、機(jī)械化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。

5、科學(xué)合理配置資源，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配備勞動(dòng)力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

6、在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo)。

二、工程概況及主要工程數(shù)量

（一）工程簡介：

本合同項(xiàng)目為鄉(xiāng)村水泥混凝土路面工程，工程地點(diǎn)位于白廷線公路段（39K＋800――48K＋100）。工程范圍：全長8.3KM，設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘四級公路，路基寬5.5M，路面寬4.5M，水泥混凝土路面。本工程的設(shè)計(jì)指標(biāo)為：公路路線等級采用部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度20 公里/小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽－15，掛－80。設(shè)計(jì)交通等級為輕型，設(shè)計(jì)年限為20 年。

(二)場地工程地質(zhì)、水文條件：

本合同段工程位于鄉(xiāng)村公路段，為原村X143 道泥結(jié)路面。

（三）氣候條件

本合同段施工地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖潮濕，每年4-9 月為汛期，降水量占全年的70∽77%。臺(tái)風(fēng)影響發(fā)生在5 月中旬到11 月中旬，7月中旬到9 月中旬為盛行期。

（四）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、道路等級：公路路線等級采用部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn)

2、計(jì)算行車速度：V=20km/h；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽－15，掛－80。

3、最大縱坡≤10%，最小縱坡0.3%；

4、路面交叉：平面交叉；

5、路面類型：混凝土水泥路面

（五）工程承包范圍及主要工程數(shù)量

本項(xiàng)目承包范圍為公路道路工程，包括平整場地、臨時(shí)電力線路、路基挖方、路基填方、擋土墻、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手?jǐn)[片石層、石蓋板涵、安全設(shè)施及預(yù)埋管線等工程，主要工程數(shù)量為：

1、平整場地：2400M2，臨時(shí)電力線路0.6KM

2、路基工程：挖土方7275m3，挖石方893M3，路基填筑3790m3，擋土墻漿砌片石587M3。

2、路面工程：手?jǐn)[片石層200m2，5%水泥穩(wěn)定層28350m2，水泥混凝土面層28350m2，培土路肩6300m2。

3、橋梁涵洞工程：石蓋板涵44m。

4、安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程：鋼筋混凝土護(hù)柱160 根，交通標(biāo)志8 塊，地名牌2 塊。

三、施工管理力量及勞動(dòng)力安排

（一）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)

根據(jù)合同任務(wù)和工期要求，立即組織成立施工現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，全面組織，實(shí)施本合同段工程的管理。施工組織機(jī)構(gòu)框圖見后。

（二）施工區(qū)段劃分及人員配備

1、施工區(qū)段劃分

根據(jù)本合同段任務(wù)分布狀況和工期要求，我公司安排為兩個(gè)施工段： 以44K＋000 為界分兩個(gè)施工段，39K＋500 至44K＋000 為第一施工段，44K＋000 至45K＋800 為第二施工段。根據(jù)分項(xiàng)工程情況劃分路基施工隊(duì)、路面施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)及設(shè)施管線施工隊(duì)。

2、勞動(dòng)力組織和人員配備

根據(jù)本合同段分項(xiàng)工程施工強(qiáng)度和施工方法，通過計(jì)算分析匯總平衡，工種分為技術(shù)工和一般普工兩種：技術(shù)工程主要有施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛司機(jī)、鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及工程數(shù)量，投入本工程施工的勞動(dòng)力按以下幾點(diǎn)安排：（1）路基工程以機(jī)械施工為主，人工配合；勞動(dòng)力投入主要以機(jī)械 工、普工為主。

（2）路面工程以機(jī)械施工為主，主要為機(jī)械工、運(yùn)輸工、泥水工、電工、模板工、鋼筋工、普工。

（3）橋涵工程：溝槽開挖、石蓋板安裝以人工為主，主要為石工、普工等。

（4）設(shè)施管線工程：主要為安裝工、電焊工、汽吊工、電工及普工等。（人員數(shù)量安排詳見下表）勞動(dòng)力數(shù)量表 種類 數(shù)量 機(jī)械工 20 鋼筋工 4 木工、模板工 20 電工 3 石工 10 泥水工 35 電焊工 4 普工 35

四、施工機(jī)械設(shè)備配置

根據(jù)本合同段工程項(xiàng)目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下 幾類：

（1）路基挖方開挖機(jī)械；（2）路基填方機(jī)械；（3）路面工程施工機(jī)械；（４）安全設(shè)施施工機(jī)械。

五、施工組織方案

（一）施工準(zhǔn)備

為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項(xiàng)工程，自進(jìn)場的第一天起，我部將統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

1、行政準(zhǔn)備

為了能使各項(xiàng)工程的施工順利進(jìn)行，進(jìn)場后，積極同業(yè)主及土建施工隊(duì)伍等相關(guān)部門取得聯(lián)系，主動(dòng)征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各項(xiàng)工程的施工能夠在一個(gè)和諧、友好的氛圍中順利展開。

2、技術(shù)準(zhǔn)備（1）測量準(zhǔn)備

開工前的定線復(fù)測是各項(xiàng)工程開工的前提，它對工程質(zhì)量有著直接的影響，為確保復(fù)測精度，由對測量有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專職測量工程師負(fù)責(zé)，在現(xiàn)場交接主要控制樁點(diǎn)和獲得相關(guān)的測量資料后，迅速組織對合同段進(jìn)行定線測量，主動(dòng)處理好同相鄰標(biāo)段的銜接。視各項(xiàng)工程的實(shí)際情況，增設(shè)復(fù)測成果的護(hù)樁圖，并書面上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審核，并對前期開工的分項(xiàng)工程及路線邊樁測量放樣，為各分項(xiàng)工程的開工打下良好基礎(chǔ)。（2）技術(shù)資料準(zhǔn)備

在項(xiàng)目總工的主持下，召集全體技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地閱讀、審核圖紙，深入細(xì)致地領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，爭取設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位對工程項(xiàng)目作更深一層的技術(shù)交底，編制分項(xiàng)工程的作業(yè)指導(dǎo)書；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時(shí)間，制定嚴(yán)格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準(zhǔn)備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。（3）現(xiàn)場準(zhǔn)備

在現(xiàn)有的“三通一平”前提下，修建臨時(shí)設(shè)施的同時(shí)，安排人員、機(jī)械進(jìn)行本合同段內(nèi)臨時(shí)道路修筑，地表清理，為正式開工做好準(zhǔn)備。（4）物資準(zhǔn)備 物資部門在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關(guān)部門的監(jiān)督下對急需物資進(jìn)行采購。在試驗(yàn)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，部分物資可分期、分批進(jìn)場，以滿足工程需要。（5）機(jī)械準(zhǔn)備 ① 路面鋪筑機(jī)械； ② 碾壓機(jī)械； ③ 運(yùn)輸設(shè)備； ④ 拌種設(shè)備； ⑤ 常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備；

⑥ 其它機(jī)具。（具體詳見機(jī)械設(shè)備表）擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表

序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量國別或產(chǎn)地制造年份 定額功率（kw）生產(chǎn)能力 1 推土機(jī) CATD6H 1 美國 2002 160KW 2 挖掘機(jī) PC-200 2 日本 2002 1M3 3 光輪壓路機(jī) 1 三明 2001 12T 4 振動(dòng)壓路機(jī) YZJ18 1 三明 2003 12T 5 小型振動(dòng)沖擊夯 1 徐州 2000．7 2T 6 裝載機(jī) ZL50F-II 2 福工 2002．6 2M3 7 混凝土路面施工成套設(shè)備 混凝土拌和站J800 2 福州 2002．1220M3/H 9 混凝土運(yùn)輸車8 龍巖 1999．5 10 翻斗車 T815 10 東風(fēng) 2001 8T 11 吊車 QY16 1 徐工 2001 16T 12 發(fā)電機(jī) 康明期 2 福州 2000 30KW 13 風(fēng)鉆機(jī) 2 三明 2002 5M3 根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，各種機(jī)械按照計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場。設(shè)備到位后，由機(jī)材部人員負(fù)責(zé)對所有設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試。擬投入材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 DTM500 臺(tái) 1 2 經(jīng)緯儀 J2 臺(tái) 1 3 水準(zhǔn)儀 江光DS3 臺(tái) 1 4 混凝土試模 150﹡150﹡550 套 8 5 三米直尺 3 米 把 1 6 磅秤 500KG 臺(tái) 1 7 集料方孔篩 套 1 8 砂石標(biāo)準(zhǔn)篩 套 1 9 五米塔尺 5 米 把 2 10 灌砂桶 150mm200mm 臺(tái) 2 11 皮尺 50m 把 2 12 13

（二）、臨時(shí)設(shè)施工程

經(jīng)認(rèn)真閱讀圖紙和現(xiàn)場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通環(huán)境條件后，從節(jié)約用地和方便施工的原則出發(fā)，對臨時(shí)工程進(jìn)行規(guī)劃，具體如下：

1、臨時(shí)駐地：設(shè)在44K＋000 處。

2、臨時(shí)便道：利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場與便道根據(jù)實(shí)際需要適時(shí)修筑。

3、混凝土拌和站及預(yù)制場布置拌和站設(shè)1 臺(tái)，集中攪拌，與預(yù)制場一起。設(shè)在43K＋500 處位置。

4、施工用水及供電施工現(xiàn)場按照建設(shè)單位提供的三通一平，我方只需在施工現(xiàn)場架設(shè)臨時(shí)輸電輸水線路并搭建備用發(fā)電機(jī)房即可保證施工用電用水的需要。具體見平面圖

（三）、施工總體進(jìn)度計(jì)劃

1、總體計(jì)劃安排的原則

本合同的施工總體計(jì)劃，以招標(biāo)文件和本承包人計(jì)劃投入的資源（勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學(xué)安排，保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮本隊(duì)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節(jié)，采用平行、流水、交叉等作業(yè)方法超前動(dòng)作。

2、總工期

本合同計(jì)劃總工期為90 天，計(jì)劃開工日期暫定為 年9 月20 日，完工日期為 年12 月20 日。

3、施工進(jìn)度計(jì)劃（后附施工進(jìn)度計(jì)劃表）1）、施工準(zhǔn)備： 年9 月20∽ 年9 月25 日 2）、路基土石方工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 3）、填方工程： 年10 月5 日∽10 月20 日 4）、手?jǐn)[片石層工程： 年10 月20 日∽10 月30 日 5）、水泥穩(wěn)定層工程： 年10 月30 日∽11 月20 日 6）、路面面層工程： 年11 月20 日∽12 月15 日 7）、橋涵工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 8）、設(shè)施管線工程： 年12 月5 日∽12 月15 日 9）、收尾工程： 年12 月15 日∽12 月20 日

（四）、主要工程項(xiàng)目施工方案及施工工藝

1、總體施工方案

總的施工原則是先地下后地上，即先進(jìn)行地下施工，回填后根據(jù)挖填需要進(jìn)行路基整形，然后進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。橋涵工程穿插在路基土石方工程過程中。

2、路基工程（1）施工準(zhǔn)備 1）施工測量

首先要對路基高程，中線、邊線進(jìn)行檢測，清理場地，要求表面清潔無雜物，并對清理后留下的坑溝進(jìn)行回填整實(shí)等處理，壓實(shí)度應(yīng)同路基要求。設(shè)臨時(shí)排水溝，疏干路基范圍內(nèi)積水，保持基底干燥。2）場地清理及拆除

A、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹根、腐植土等挖除干凈，并堆放在指定棄土場內(nèi)。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓。B、所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。

C、所有清除工作，均監(jiān)理工程師檢查合格后才進(jìn)入下一工序的施工。3）防水、排水

施工前做好各種防水、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。（2）、路基填筑 1）、路基填筑

按部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn)，采用機(jī)械化施工作業(yè)，嚴(yán)格按規(guī)定控制填料。不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的不同而分別控制。2)、路基填筑施工工藝

工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程”，“三階段”為：準(zhǔn)備階段?施工階段?竣工階段

“四區(qū)段”為：填筑區(qū)段?平整區(qū)段?碾壓區(qū)段?檢驗(yàn)區(qū)段 “八流程“為：施工準(zhǔn)備?基底處理?分層填筑?攤鋪平整?灑水或晾曬?碾壓夯實(shí)?檢測簽證?路槽整修 路基填筑施工方法如下： 1）基底處理

A、做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)，確?；撞皇芩?。

B、劃分作業(yè)區(qū)，每一作業(yè)段以每條路為宜。

C、清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺(tái)，然后平整，用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

D、基底處理完畢，及時(shí)報(bào)請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進(jìn)行分層填筑。2）水平分層填筑

按路基橫斷面分層填筑。每層的壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實(shí)方法，地形起伏由低處分層填起，自 兩側(cè)向中心填筑，以保證路基全斷面壓實(shí)，邊坡兩側(cè)按設(shè)計(jì)和施工規(guī) 范要求加寬。3）碾壓夯實(shí)

碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進(jìn)行檢驗(yàn)，確 認(rèn)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求才能進(jìn)行碾壓。

碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實(shí) 土砂的含水量和壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理工 程師簽證方可進(jìn)行上層填筑。4）路面整修

路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。按設(shè)計(jì)修 筑路拱并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。5）特殊路基處理

無論是填方還是挖方，路基以下80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否則需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位等確認(rèn)下進(jìn)行換填砂，并予以夯實(shí)。

2、路面基層（1）、手?jǐn)[片石層 1）施工要求

A、在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車轍松軟以及任何不符規(guī)定要求的部位均翻挖、清除，并以同類型材料填補(bǔ)，重新整形、碾壓。

B、根據(jù)松鋪系數(shù)，將集料均勻地?cái)備佋谝?guī)定的寬度上。C、采用重型壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫處，使每個(gè)攤鋪碾壓層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度 為止。

D、碾壓的方向與線路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。每層碾壓連續(xù)進(jìn)行，直到壓實(shí)密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 98%。2）質(zhì)量控制

A、在已完成的手?jǐn)[片石層上每1000m2 隨機(jī)取樣4 處進(jìn)行集料、篩分，塑性指數(shù)體積比的試驗(yàn)，檢測壓實(shí)厚度和壓實(shí)度。B、按規(guī)定的方法和頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測項(xiàng)目，實(shí)測和外觀鑒定。C、18t 壓路機(jī)過后無明顯輪跡。3）施工步驟

A、準(zhǔn)備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進(jìn)行復(fù)測，在符合規(guī)范要求條件下，再進(jìn)行墊層的施工。

B、材料選用：片石含泥量不得超過25%，不得含有雜草、樹根等雜物，超過墊層厚度的石料經(jīng)擊碎后方可使用。

C、攤鋪：攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取人工配合機(jī)械的方法，骨料要均勻，表面應(yīng)平整。

D、碾壓：碾壓前應(yīng)控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量4%，要進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺幚?。碾壓機(jī)具采用振動(dòng)式壓路機(jī)，碾壓后墊層表面應(yīng)平整，密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

E、檢測：墊層碾壓后進(jìn)行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均符合設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。

F、成型的片石墊層面應(yīng)做好排水工作，對于因車輛行駛造成的坑洼應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，避免因積水造成松動(dòng)，影響墊層質(zhì)量。（2）5%水泥穩(wěn)定碎石基層

1）水泥穩(wěn)定層的下承層即片石墊層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，沒有任何松散的材料和軟弱地基，如發(fā)現(xiàn)低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，搓板和轍槽應(yīng)及時(shí)刮除。2）施工放樣：

在下承層上恢復(fù)中線，直線段每20 米一樁，平曲線段每10 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量，并在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定層的設(shè)計(jì)高程。3）拌和：

采用拌和機(jī)拌和成混合料，用運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。4）攤鋪：

攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上下層結(jié)合。松鋪系數(shù)1.3-1.35，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作，縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致。5）碾壓：

混合料攤鋪整平后，先用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓4 遍，再進(jìn)行振動(dòng)碾壓2 遍，最后再靜壓1 遍。碾壓時(shí)重疊1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。碾壓進(jìn)程中穩(wěn)定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，不得灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新適量水泥拌和或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)進(jìn)行終平工作，將高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑路面時(shí)處理。6）養(yǎng)生：

在對穩(wěn)定層進(jìn)行厚度、寬度、平整度、高程及壓實(shí)度檢測合格后進(jìn)行養(yǎng)生，采用每天人工經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生期不宜少于7 天。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。

3、路面面層（1）、施工工序

準(zhǔn)備基層 施工放樣 立模 混凝土的拌和 混凝土運(yùn)輸 攤鋪 振搗、整平真空吸水 磨光 壓紋 切縫 養(yǎng)生 拆模。（2）、施工內(nèi)容及重點(diǎn) 1）、材料和選擇

A、水泥選用強(qiáng)度高，收縮性小，而磨性強(qiáng)，抗凍性好，標(biāo)號(hào)大于32#的普通硅酸鹽水泥。注意事項(xiàng)：水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。不同標(biāo)號(hào)、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用。B、砂選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，細(xì)度模數(shù)宜在2.5以上。

C、碎石選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得超過40mm。

D、水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場設(shè)蓄水池，以防水量不足時(shí)備用。2）立模： ①、模板的選用

A、混凝土路面模板采用22mc 鋼模板，小彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。

B、模板應(yīng)無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm?？v縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確。

C、模板周圍使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損壞，應(yīng)整修至達(dá)到要求后才能使用。② 立模施工要點(diǎn)：

A、立模前應(yīng)檢測基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。B、立模的平面位置和高程要符合設(shè)計(jì)要求，基誤差應(yīng)小于混凝土路面質(zhì)量驗(yàn)收的容許誤差。

C、立模時(shí)應(yīng)使鋼模向外側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動(dòng)梁與滾筒，保證攤鋪時(shí)路面的平整度。

D、模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時(shí)應(yīng)控制薄膜與混凝土形成夾層。

E、澆筑混凝土前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。③ 混凝土的拌制和運(yùn)輸：

A、混凝土的拌和采用雙握軸強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，以保證混凝土的拌和質(zhì)量。

B、投入攪拌機(jī)的每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機(jī)容量確定，并稱量準(zhǔn)確。

C、攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯?、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。D、混凝土拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)。④ 攤鋪：

1）攤鋪前的準(zhǔn)備工作

A、攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設(shè)穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥混凝土板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪混凝土。

B、檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。2）攤鋪施工要點(diǎn)：

A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。

B、每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)備施工縫縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。⑤、振搗、整平的內(nèi)容和要求：

A、攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。

B、插入式振動(dòng)器功率宜采用1.5kw,其作用是振搗密實(shí)及起漿。C、平板振動(dòng)器采用2.2kw（采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng)器）。

D、振搗時(shí)插入式振動(dòng)器先在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于20s。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不大于其作用半徑的1.5 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的0.5 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動(dòng)器全面往返振搗 遍，板與板之間宜重迭10-20cm。同一位置的振搗時(shí)間，當(dāng)水灰比小于0.45 時(shí)不少于30s，當(dāng)水灰比大于0.45 時(shí)不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。

E、混凝土拌和物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉2-3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進(jìn)速度以每分鐘1.2-1.5m 為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。F、最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。

⑥、真空吸水施工 1）基本特點(diǎn)：

A、真空吸水為非必要工序，但在特定優(yōu)點(diǎn)，本工程水泥混凝土路面將采用真空吸水方法，以節(jié)約作業(yè)時(shí)間，提高工作效率。但在高溫季節(jié)時(shí)白天施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。

B、采用該工藝時(shí)，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大5%-10%，可易于攤鋪、振搗、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，并且還可縮短混凝土抹面工序的等待時(shí)間，降低成型混凝土的最終水灰比，從而增加了密實(shí)性，提高了強(qiáng)度，改善了抗縮性、抗?jié)B性和抗凍性。2）要求：

A、真空吸水深度不可超過 30cm。

B、真空吸水時(shí)間宜為混凝土路面板厚的 1.5 倍（吸水時(shí)間以min）計(jì)，板厚以cm 計(jì)。

C、吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表 1min 內(nèi)逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。計(jì)量出水量至達(dá)到要求，并作記錄。關(guān)泵亦逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸10-15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。D、真空吸水后用磨光機(jī)進(jìn)行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和進(jìn)一步增強(qiáng)板面的均勻性和強(qiáng)度。⑦ 板面處理：

A、抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。

B、抹面一般分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨即進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行

C、混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用 3m 直尺檢查平整度。

D、抹平臺(tái)后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。

⑧ 橫向脹縫的施工：

1）、設(shè)縫情況：脹縫應(yīng)與中心線成90o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿?？p下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。2）、脹縫施工要點(diǎn)：

A、脹縫兩側(cè)的混凝土板，一般設(shè)滑動(dòng)傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂瀝青并套長10cm 的塑料套筒，小套筒留3cm 空隙，填以紗頭。B、脹縫封縫槽用切縫機(jī)在兩側(cè)切出封縫空間 2.5cm，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。

C、脹縫板事先預(yù)制，采用 2.5cm 泡沫板。

D、預(yù)制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合，且脹縫板與基層表面緊密接觸。⑨ 橫向施工縫施工要求：

施工結(jié)束時(shí)設(shè)置施工縫：施工縫宜位于設(shè)計(jì)所規(guī)定的縮縫，各個(gè)車道的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個(gè)橫斷面上；施工縫如設(shè)于縮縫處，板的1/2 厚度位置應(yīng)增設(shè)傳力桿。橫向縮縫施工要點(diǎn)：

A、鋸縫應(yīng)及時(shí)，在混凝土硬結(jié)后早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落。B、鋸縫宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5-10Mpa 時(shí)進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時(shí)間。⑩ 混凝土路面板養(yǎng)護(hù)：

? 1）、基本要求：混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使混凝土中結(jié)合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。? 2）、養(yǎng)護(hù)方法和要點(diǎn)：

? A、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般在14-21d 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。? B、養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志及派專職交通指揮人員指揮交通。

? C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤方法，可保護(hù)混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。?（11）模板拆除施工要求：

? A、拆模時(shí)間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。? B、拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，當(dāng)采用普通水泥時(shí)，一般的允許拆模時(shí)間如下： 晝夜平均氣溫（℃）5 10 15 20 25 30 允許拆模時(shí)間（h）72 48 36 30 24 18(12)熱季早期收縮裂縫的防止： ① 早期收縮裂縫的防止：

A、混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。

B、早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時(shí)的常稱作“塑裂”，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解。一般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。② 防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施：（1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮

A、作業(yè)時(shí)間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00 停止?jié)仓?/p>

B、作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間。

C、及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時(shí)間足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng)混凝土抗裂強(qiáng)度）。

（2）地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。

（3）現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料及時(shí)清理出現(xiàn)場。

六、確保質(zhì)量、工期、安全的主要措施

（一）質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量目標(biāo)及保證體系

（1）具體質(zhì)量目標(biāo)??單位工程合格率100%，完全滿足業(yè)主的要求。

（2）質(zhì)量承諾：工程驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)不到合格等級，本承包人愿意接受罰沒工程保證金的處罰。

（3）本承包人已建立了健全的質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理水平。本工程實(shí)行三級質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按照跟蹤檢測、復(fù)檢、抽檢三個(gè)等級對每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行行之有效的質(zhì)量監(jiān)控。

（4）質(zhì)量保證體系框圖見附表

2、保證工程質(zhì)量的管理制度和措施（1）建立健全各項(xiàng)管理制度

我處通過多年的工程實(shí)踐中，建立和不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制度，通過此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標(biāo)段工程實(shí)施中，我們繼續(xù)執(zhí)行和不斷完善以下有效制度。1）質(zhì)量責(zé)任制度 2）質(zhì)量掛牌獎(jiǎng)懲制 3）開工報(bào)告審批制 4）設(shè)計(jì)文件復(fù)核制 5）測量雙檢制 6）分階段技術(shù)交底制 7）工程試驗(yàn)檢測制 8）混凝土施工開盤制 9）分項(xiàng)工程質(zhì)量評定制 10）驗(yàn)工質(zhì)量簽證制 11）質(zhì)量教育檢查制 12）事故處理報(bào)告制 13）工程質(zhì)量定期回訪制

（2）設(shè)立質(zhì)量監(jiān)查專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度

（3）每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之 中。

（4）主動(dòng)接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現(xiàn)場設(shè)計(jì)人員和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。

（5）實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程，抓點(diǎn)帶面，保證全段優(yōu)工程的實(shí)現(xiàn)。（6）強(qiáng)化施工過程管理，確保工程質(zhì)量

① 對項(xiàng)目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項(xiàng)工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實(shí)施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。

② 施工圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會(huì)同設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。③ 對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。對施工草圖、配料單等，都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理（簽證、變更檢查記錄、各類報(bào)表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。

（二）保證工期的主要措施

1、工期目標(biāo)

詳見“工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃” 保證工期的主要措施

（1）成立精干高效的指揮機(jī)構(gòu)，抓緊抓好施工前準(zhǔn)備工作。（2）施工組織不斷優(yōu)化，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理

① 以施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，不斷進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使勞動(dòng)力的組織、機(jī)具設(shè)備的配備更趨合理和完善。

② 對工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。③ 靈活掌握作業(yè)時(shí)間，充分保證工作效率。

④ 不斷加強(qiáng)作業(yè)工序調(diào)研工作，從加強(qiáng)工序銜接管理入手，不斷提高工作效率。

（3）保障后后勤和材料供應(yīng)

① 對本工程所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并做好材料的儲(chǔ)備工作，保證施工用料。

② 做好后勤保障，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。

（三）保證安全的主要技術(shù)措施

1、安全目標(biāo)

本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“五無”、“三控制”。

（1）實(shí)現(xiàn)“五無”：即無重大作傷亡事故、無重大行車和特大交通事故、無重大火災(zāi)事故、無鍋爐壓邊容器爆炸事故。

（2）“三控制”：員工因工死亡率控制在0，重傷率控制在0.5%以下，負(fù)傷頻率控制在12%以下。

2、安全保障檢查程序（附表）

3、保證安全的主要措施（1）組織保證措施

A、建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)調(diào)“管生產(chǎn)必須安全”的生產(chǎn)原則，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。

B、各生產(chǎn)單位成立第一負(fù)責(zé)人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。（2）管理保證措施

加強(qiáng)宣傳教育工作，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。

A、在安排、檢查、落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí)，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。

B、堅(jiān)持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。

C、加強(qiáng)制度建設(shè)，和主要負(fù)責(zé)人員簽訂安全協(xié)議。D、制定安全組織設(shè)計(jì)，實(shí)行安全技術(shù)交底制度。__

七、雨季施工措施安排

（一）雨季施工安排

根據(jù)公路施工均為自然條件下野外作業(yè)，直接受天氣影響的特點(diǎn)，能否保質(zhì)、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工程順利實(shí)施的關(guān)鍵，受季風(fēng)影響，多雨濕潤是本合同段的氣候特點(diǎn)，根據(jù)這一特點(diǎn)，特采取了以下雨季施工安排：

1、在修建臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)道路時(shí)應(yīng)充分預(yù)見到雨季可能造成的影響和破壞，對于臨時(shí)倉庫、工棚、拌和樓以及臨時(shí)道路，在修建時(shí)應(yīng)做到防雨、抗洪、抗風(fēng)、排水系統(tǒng)暢流、安全牢固，確保臺(tái)風(fēng)暴雨來臨時(shí)不受破壞。雨過后可投入生產(chǎn)。

2、對選擇雨季施工的地段和項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究。

3、路面施工的全過程都要密切關(guān)注氣象資料情況，不但要專設(shè)氣象接收機(jī)，經(jīng)常性地保持與氣象部門的聯(lián)系，而且還要掌握中長期氣象變化及雨量分布情況。施工中應(yīng)保持拌和、運(yùn)輸、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)班組間的通訊暢通，在氣候突變時(shí)，立即采取果斷的措施，如停止拌和，盡可能加快攤鋪，碾壓成形，遮蓋等。對于確受影響不能保證質(zhì)量時(shí)，應(yīng)以質(zhì)量為重。

4、但具備有足夠的防暴雨、抗臺(tái)風(fēng)的物資、器具和設(shè)備等物質(zhì)條件，而且全體施工人員還應(yīng)有防險(xiǎn)意識(shí)，確保工程保質(zhì)、按期完成。

5、儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。

6、基層施工（1）雨后路基表面積水應(yīng)及時(shí)排除、晾曬；（2）施工中遇雨立即通知拌和廠停止拌和混合料；（3）注意水泥材料的苫蓋防雨、防潮；

（4）及時(shí)檢測石料、石粉等的含水量，以適時(shí)調(diào)整混合料。

質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖

項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師

物資設(shè)備部工地試驗(yàn)室 工程質(zhì)檢部 各施工隊(duì)隊(duì)長 質(zhì)量檢查工程師

各工班（組）長、兼職質(zhì)量檢查員 操作人員自檢、互檢、交接檢及QC 小組

質(zhì)量保證工作體系

質(zhì)量保證工作體系

思想工作體系產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制體系 組織保證體系 預(yù)防為主 質(zhì)量第一 滿足用戶需要 對設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量審核 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制 材料、設(shè)備的質(zhì)量控制 施工過程的質(zhì)量控制 使用過程的質(zhì)量控制 項(xiàng)目經(jīng)理 總工

項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)檢科 測量級、實(shí)驗(yàn)室 工長、測工、實(shí)驗(yàn)

質(zhì)量管理信息系統(tǒng)（即質(zhì)量的檢查與反饋）質(zhì)量管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

質(zhì)量檢查程序圖

各施工班組 各施工班組領(lǐng)工員 試驗(yàn)員施工班組主管工程師 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師 駐地監(jiān)理工程師 施工隊(duì)隊(duì)長或主管工程師 領(lǐng)工員

項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師

質(zhì)量檢測體系

施工準(zhǔn)備 培路肩 質(zhì)檢員外觀目測 碾壓整形切槽 碾壓成型 填料攤鋪、整平下承層清掃，灑水 輪跡、翻漿

試驗(yàn)員測量員 質(zhì)檢員

壓實(shí)度、寬度、橫坡、平整度、厚度 施工工長質(zhì)檢員整理匯總檢測結(jié)果 質(zhì)量信息通知 召開質(zhì)量分析會(huì)

改進(jìn)施工方法 駐地監(jiān)理抽驗(yàn) 項(xiàng)目總工 進(jìn)行下層施工

安全保障組織機(jī)構(gòu)圖

項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師

工程質(zhì)檢部主任 辦公室主任 各施工隊(duì)隊(duì)長 安全制檢工程師

各工班（組）長、兼職安全員

操作人員自檢、互檢、交接檢

各施工班組 各施工隊(duì)領(lǐng)工員 各施工隊(duì)技術(shù)室施工隊(duì)主管工程師 項(xiàng)目經(jīng)理部安全工程師 施工隊(duì)隊(duì)長或主管工程師 領(lǐng)工員

保證工期組織機(jī)構(gòu)圖

項(xiàng)目經(jīng)理部

項(xiàng)目經(jīng)理部工期保證小組 項(xiàng)目經(jīng)理（組長）項(xiàng)目總工程師

各職能部門負(fù)責(zé)人 施工技術(shù)人員 施工作業(yè)層 領(lǐng)工員工班長 操作工人

軟基處理施工工藝流程

施 工 準(zhǔn) 備→測 量 放 樣→清 除 淤 泥 指定卸淤泥地→換填 砂 處 理→隱蔽檢查→監(jiān)控測量→碾 壓→檢 測 密 實(shí) 度→質(zhì) 量 評 定

手?jǐn)[片石墊層施工工藝圖

施工準(zhǔn)備→測 量→樁身掛線→攤鋪片石→平地機(jī)整平→壓路機(jī)靜壓→振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)→人工精平→進(jìn)入下步工序

5%水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程

檢查、整修墊層→施工測量放樣→各材料分析與組成混合料試驗(yàn)→碎石組成配合比設(shè)計(jì)→報(bào)工程師審批→攪拌、運(yùn)輸→攤鋪、找平、整形→加水→分段分遍碾壓、施工→灑水養(yǎng)護(hù)→檢查質(zhì)量、測定各類數(shù)據(jù)并記錄→報(bào)工程師審批→基層結(jié)束交驗(yàn)

水泥混凝土路面面層施工工藝

施工準(zhǔn)備→測量放樣、復(fù)測高程→路面基層清理→安裝模板→按設(shè)計(jì)圖安放鋼筋→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養(yǎng)生

一)準(zhǔn)備工作

1、施工復(fù)測:對被交道、收費(fèi)站道路中心樁位置、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測量資料進(jìn)行復(fù)測,對控制樁進(jìn)行加固。

2、原材料的準(zhǔn)備

(1)、集料:質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、無風(fēng)化,針片狀顆粒、含泥量、有機(jī)質(zhì)含量符合規(guī)范要求,集料級配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(2)、水泥:安定性、細(xì)度模數(shù)、初終凝時(shí)間等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(3)、石料:質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、密實(shí)、無風(fēng)化,極限抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標(biāo)符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比

1、將計(jì)劃用于每一處機(jī)械化施工和小型配套機(jī)具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗(yàn)室按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成配合比設(shè)計(jì)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強(qiáng)度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質(zhì)量控制等細(xì)節(jié)。

2、及時(shí)將配合比設(shè)計(jì)報(bào)告單和總說明報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可。混凝土配合比設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行試拌。

(三)抽樣檢驗(yàn)

按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗(yàn)，制作抗壓和彎拉試件各二組，分別作7天、28天的抗壓、彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)。

四、混凝土澆筑

1、基層準(zhǔn)備：

(1)在鋪筑水泥混凝土面層前，應(yīng)將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，并整理排水設(shè)施。

(2)基層如有車轍、松軟及其他不符規(guī)定要求的部位。均應(yīng)翻挖、清除，并以同類混合料填補(bǔ)，其壓實(shí)厚度不得小于8cm，重新整型、碾壓，并符合密實(shí)度的要求。

2、施工機(jī)械準(zhǔn)備：

根據(jù)工程規(guī)模、施工質(zhì)量和進(jìn)度要求，配置合適的施工機(jī)械，其技術(shù)性能應(yīng)滿足混凝土路面施工的要求。并應(yīng)將工地配置的各種施工機(jī)械的名稱、機(jī)型、規(guī)格、數(shù)量等，列表報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。

3、模板：

(1)模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土?xí)r能經(jīng)受搗實(shí)和飾面設(shè)備的沖擊和振動(dòng)。

(2)模板安裝應(yīng)順直，無扭曲；相鄰鋼模應(yīng)平頭鎖接方式緊密聯(lián)接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應(yīng)不能活動(dòng)。模板高度應(yīng)與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,-5mm。

(3)用于脹縫和施工縫的模板，根據(jù)傳力桿和拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣鉆孔。

(4)模板在整個(gè)長度完全緊壓在基層上，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。

(5)模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。

4、鋼筋設(shè)置：

鋼筋網(wǎng)片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設(shè)，均要符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

5、混凝土拌和與運(yùn)輸：

(1)混凝土的拌和與運(yùn)輸符合規(guī)范要求。

(2)混凝土混合料從拌和機(jī)出料后至澆注完畢的允許最長時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。

6、混凝土攤鋪：

(1)混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩(wěn)固情況，以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進(jìn)行全面檢查。

(2)混凝土采用批準(zhǔn)的攤鋪機(jī)具進(jìn)行攤鋪，攤鋪連續(xù)進(jìn)行，如因任何原因發(fā)生中途停工，應(yīng)按監(jiān)理工程師指示設(shè)置施工縫。

(3)拌好后的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個(gè)長度內(nèi)及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，并不得觸及鋼筋網(wǎng)、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時(shí)間不宜小于規(guī)范要求，再用平板振搗器振搗。然后用振動(dòng)整平梁振動(dòng)整平，振動(dòng)梁應(yīng)平行移動(dòng)，往返振平2—3遍。

7、表面修整：

(1)混凝土攤鋪、搗實(shí)、刮平作業(yè)完成后，用批準(zhǔn)的修整設(shè)備進(jìn)一步整平，使混凝土表面達(dá)到要求的橫坡度和平整度。

(2)修整作業(yè)時(shí)，不得在混凝土表面灑水。

(3)接縫和混凝土表面不規(guī)則處的人工修整作業(yè)，在監(jiān)理工程師認(rèn)可的工作橋上進(jìn)行，工作橋不得支承在尚未達(dá)到要求強(qiáng)度的混凝土上。

(4)修整作業(yè)在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時(shí)候進(jìn)行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低洼處，嚴(yán)禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補(bǔ)與修整。

8、接縫：

(1)縱縫：

按圖紙?jiān)O(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫加拉桿型，并按圖紙的要求設(shè)置拉桿，拉桿采用螺紋鋼，設(shè)置在板厚的中間，平行于板面，并與縫壁垂直。在半幅面板完成后，在縫壁涂刷瀝青，但不得污染拉桿。

(2)橫脹縫：

①、按圖紙要求的型式設(shè)置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設(shè)在同一橫斷面上，縫隙寬度應(yīng)一致。脹縫下部設(shè)置脹縫板，上部澆灌填縫料?？p隙內(nèi)任何處均不準(zhǔn)塞有混凝土和其他雜物。

②、脹縫傳力桿活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一端，亦可交錯(cuò)設(shè)置。傳力桿活動(dòng)端的套筒由金屬或塑料制成，套筒的內(nèi)徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm，能使傳力桿自由活動(dòng)，傳力桿的滑動(dòng)端要涂上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結(jié)在一起。③、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。

④、傳力桿的固定裝置設(shè)置方法報(bào)請監(jiān)理工程師認(rèn)可，固定后的傳力桿必須平行于路面中心線，混凝土澆注時(shí)嚴(yán)禁組裝件位移。

(3)橫縮縫：

①、縮縫的形式、尺寸、間距應(yīng)按圖紙的規(guī)定要求設(shè)置。

②、鋸縫用混凝土鋸縫機(jī)切割，鋸縫時(shí)間根據(jù)使用水泥類型、氣候條件來決定，一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到1～1.5MPa時(shí)鋸縫為宜，每條的鋸縫作業(yè)必須一次完成?？p內(nèi)的粉料和雜物徹底清除。

③、當(dāng)緣石與混凝土路面整體施工時(shí)，接縫應(yīng)延伸到緣石上面5cm。

(4)橫向施工縫：

①、每天工作結(jié)束或當(dāng)澆注工序中斷超過30分鐘時(shí)，則應(yīng)設(shè)置垂直于路中線的平接施工縫。

②、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設(shè)在脹縫處按脹縫形式施工。

③、④、按設(shè)計(jì)要求設(shè)傳力桿或拉桿，傳力桿或拉桿必須與路中心線平行并垂直縫壁。⑤、采用平縫加傳力桿形式時(shí)。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂油脂或潤滑劑，允許活動(dòng)；采用平縫加拉桿形式時(shí)，兩端錨固。

⑥、鋪筑鄰板時(shí)，對已澆注混凝土面板的縫壁應(yīng)涂瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿。

第四篇：水泥混凝土路面施工方案

水泥混凝土施工組織計(jì)劃

1、工期計(jì)劃：按照業(yè)主提出的工期計(jì)劃，并考慮基層、底基層施工及驗(yàn)收的進(jìn)度及現(xiàn)場施工季節(jié)的天氣情況，結(jié)合我司的施工技術(shù)力量、施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備配置，計(jì)劃工期為20天。現(xiàn)在編制的施工進(jìn)度計(jì)劃未考慮其他意外的因素，我單位力爭按進(jìn)度完成路面工程施工任務(wù)。

2、勞力計(jì)劃：由于工程內(nèi)道路分段施工，現(xiàn)路面施工計(jì)劃投入勞力40人，期中：機(jī)械工10人，其它工人30人，主要負(fù)責(zé)路面混凝土運(yùn)輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關(guān)工作。整個(gè)施工過程中，保證有足夠的勞動(dòng)力，使施工能持續(xù)正常進(jìn)行。

3、設(shè)備計(jì)劃：切縫機(jī)1臺(tái)，壓槽機(jī)2臺(tái)。其它施工設(shè)備詳見施工設(shè)備表。

4、材料計(jì)劃：本工程采用購買商品混凝土。施工中及時(shí)按施工及規(guī)范要求，做好材料的各項(xiàng)試驗(yàn)及檢測工作，不合格材料堅(jiān)決不使用，使材料的質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求，并使混凝土運(yùn)送及時(shí)，保證混凝土路面層質(zhì)量及施工的正常進(jìn)行。

八、施工技術(shù)方案及施工工藝

1、基層的準(zhǔn)備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復(fù)核基層標(biāo)高、坡度及平整度，達(dá)到施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。然后恢復(fù)中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標(biāo)高，在樁上標(biāo)出路面設(shè)計(jì)標(biāo)線位置。

2、模板安裝：根據(jù)路面標(biāo)高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標(biāo)高，根據(jù)測量標(biāo)高再調(diào)整模板。調(diào)整后，再測量模板頂標(biāo)高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。

3、檢查并調(diào)試攤鋪機(jī)械等設(shè)備性能，做好施工前的準(zhǔn)備工作。

4、確定混凝土施工配合比，使之符合混凝土施工規(guī)范要求。因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量，所以，混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴(yán)格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

5、拌和料的運(yùn)輸：因運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，拌和料運(yùn)輸采用15 m罐車運(yùn)輸。

6、混凝土攤鋪：用人工進(jìn)行攤鋪混凝土拌和料。在攤鋪前，檢查模板標(biāo)高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結(jié)合。粗平后，用震搗棒和振動(dòng)梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時(shí)間掌握好拉毛、壓縫時(shí)間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構(gòu)造縫深度要求。

7、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行，用塑料薄膜等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。

38、切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時(shí)左右進(jìn)行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生。

9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時(shí)，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。

九、接縫施工

1、縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機(jī)切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時(shí)，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。

2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強(qiáng)度不夠，會(huì)引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會(huì)在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會(huì)引起不規(guī)則斷板。

3、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現(xiàn)

狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí)，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間?；炷翝仓皯?yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

4、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

5、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。

十、工程質(zhì)量保證措施

1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗(yàn)室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)面層的全面質(zhì)量管理、檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。

2、嚴(yán)格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅(jiān)決返工或處理，直

到符合質(zhì)量要求。

3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機(jī)結(jié)合，保證質(zhì)量按時(shí)完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的，及時(shí)與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，及時(shí)地解決問題，保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。

第五篇：水泥混凝土路面施工方案

水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應(yīng)用，在我國高等級公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水混路面，使得水混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪攔生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對高等級公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術(shù)合理化運(yùn)用進(jìn)行探討。

1、水泥混凝土攤鋪目前高等級水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法時(shí)行籬工攤鋪，水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術(shù)要求較高的工序，我們僅從攤鋪前準(zhǔn)備，攤鋪機(jī)的合理運(yùn)用，攤鋪后養(yǎng)護(hù)等方面常被忽視的幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

1.1 攤鋪前的準(zhǔn)備工作混凝土攤鋪前的準(zhǔn)備工作很多，我們主要強(qiáng)調(diào)一下攤鋪前的灑水的卸料工序。

（1）攤鋪前灑水是一個(gè)看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會(huì)嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。

灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度、濕度、風(fēng)速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。從目前施工現(xiàn)場來看，大多數(shù)情況下是灑水量不足，因?yàn)榛鶎虞^干，鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細(xì)小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂重疊后使整個(gè)混凝土路面裂紋增多。

（2）自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經(jīng)常發(fā)生攤鋪機(jī)前堆料過多使攤鋪機(jī)行走困難，有時(shí)布料過少使振搗箱內(nèi)混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機(jī)前這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數(shù)施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這咱變化在客觀上是普遍存在的。我國目前施工水平不是很高，對路面基層標(biāo)高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的難度。在實(shí)際施工中，我閃可對基層表面與面層基準(zhǔn)標(biāo)高線隔段實(shí)測來決定混凝土的卸料量，這樣會(huì)避免卸料不均的問題。

1.2 混凝土攤鋪機(jī)的合理使用

（1）振搗器間隔距離的確定看似簡單，但它會(huì)對混凝土的密實(shí)度產(chǎn)生直接影響。振搗器的間隔一般在廠家安裝高度時(shí)均加以調(diào)整、確定、正是這一點(diǎn)使操作人員忽視了振搗器使用中的再定位，因?yàn)橐牟煌炷恋募壟?、和易性、坍落度以及攤鋪后的密?shí)度要求，振搗器的間隔應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整，這是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側(cè)模板的距離更應(yīng)該常做出調(diào)整，以防止坍邊。另外，液壓式振搗器隨著使用時(shí)間的加長，振搗能力有所下降，要根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整。

（2）許多攤鋪機(jī)邊模板的升降是通過液壓缸來調(diào)整的。在實(shí)際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴(yán)重漏漿，由于這一要求，攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會(huì)直接與基層接觸，使邊模板形成支承點(diǎn)，嚴(yán)重影響了成型模對混凝土的擠壓在型，坍邊嚴(yán)重。

（3）從目前國內(nèi)施工單位來看，大多數(shù)單位攤鋪能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于攪拌的生產(chǎn)能力。這主要是由于一般攤鋪機(jī)最大攤鋪能力均大于5003/h，而混凝土生產(chǎn)能力只有100—2003/h，有些單位生產(chǎn)能力更小，強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)主要是為了說明攤鋪機(jī)的攤鋪速度沒有必要開得很快，單方面的速度并不能提高施工進(jìn)度。

在施工中如果將攤鋪速度控制在1—2m/min左右，就會(huì)使攤鋪機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，路面平整度好，連續(xù)攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會(huì)造成鋪鋪停停，不僅使每次起動(dòng)時(shí)設(shè)備磨損大大增加，而且每次停機(jī)時(shí)的停機(jī)跳點(diǎn)不可避免，造成路面平整度很差。

1.3 攤鋪后的養(yǎng)護(hù)混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護(hù)工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時(shí)間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機(jī)開始切縫時(shí)間表。這里開始切縫時(shí)間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時(shí)間。不難看出，此表僅列出溫度對切縫時(shí)間影響，但實(shí)際施工中影響混凝土鋪筑后強(qiáng)度的不僅是溫度這一個(gè)條件，還有濕度，風(fēng)速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風(fēng)速對強(qiáng)度形成影響很大，風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定切縫時(shí)間，如果不考慮風(fēng)速，通常是切縫時(shí)間過晚，混凝土強(qiáng)度較高切割速度慢，切割機(jī)及刀片損壞度高。

2、水泥混凝土攪拌

水泥混凝土攪拌質(zhì)量直接影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，混凝土的質(zhì)量則影響路

面的平整度。我們從影響混凝土坍落度的因素和自動(dòng)砂石含水補(bǔ)償裝置的正確使用兩方面進(jìn)行分析。

2.1 影響混凝土坍落度的主要因素

（1）級配變化對混凝土坍落度的影響是很大的，由于水和水泥對等體積的大料和細(xì)料和包裹率有著很大的差別，如在同等含水量和水灰比地情況下細(xì)料混凝土坍落度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于粗料混凝土坍落度，因此濁凝土攪拌生產(chǎn)過程中的往骨料倉里上料時(shí)要盡可能保持各倉骨料級配配相對移民定，從而確?；炷良壟涞呐涠?。

（2）含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水率變化大時(shí)對混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點(diǎn)已經(jīng)得到施工者足夠重視。但在雨水較大地區(qū)或下雨過后，坍落度很不好控制。因此，在攪拌生產(chǎn)過程中應(yīng)先測一下骨料中的含水率，水秤中應(yīng)扣除這此水量，以得到理想的效果。

（3）水泥溫度對混凝土坍落度的影響往往被施工人員忽視，這種因素往往在單機(jī)生產(chǎn)能力較大的攪拌站中發(fā)生，因?yàn)橐话闼鄠}只有100—150t左右，大方量攪拌站用水泥量也較多，有些時(shí)候一邊往水泥罐里打水泥一邊生產(chǎn)，有時(shí)候水泥還沒有冷卻下來就開攪拌，這不僅使生產(chǎn)出的混凝土溫度較高，而且坍落度因水泥溫度高，吸水較大而變小。

（4）水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據(jù)實(shí)際重量計(jì)算用量。如果這個(gè)偏差是不穩(wěn)定的，尤其是用水計(jì)量采用流量計(jì)方法的攪拌站，水量計(jì)量偏差較大且不穩(wěn)定，因而坍落度不易控制。

（5）添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素，目前因?yàn)樘韲鴦┯昧枯^多，因而添加劑用量的多少就直接對坍落度起作用。在添加劑的使用中不要用量過大。它雖然能使水量減少，便用量過大會(huì)使混凝土的一些物理、化學(xué)性能發(fā)生較大變化。所在具體生產(chǎn)的過程中，減水劑的用量應(yīng)相對穩(wěn)定，才會(huì)起到較發(fā)的作用。

2.2 砂石自動(dòng)含水補(bǔ)償裝置的正確使用在使用自動(dòng)含水補(bǔ)償裝置時(shí)有一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，即自動(dòng)測量顯示儀顯示的百分?jǐn)?shù)就是砂石中的含水率。這種認(rèn)識(shí)主要原因是看缺乏對此裝置原量的理解，要正確使用自動(dòng)含水補(bǔ)償裝置，必須在每次使用前重測砂石的實(shí)際含水量并依此調(diào)節(jié)顯示儀上的顯示值。自動(dòng)測量補(bǔ)償裝置能夠正常工作、精確補(bǔ)償后，混凝土的坍落度會(huì)得到很好的控制。