第一篇：工業(yè)電氣節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)研究論文

摘要：隨著當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展，節(jié)能開(kāi)始成為現(xiàn)代化建設(shè)當(dāng)中一個(gè)重要目標(biāo)，這就對(duì)電氣系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)提出更高要求。本文首先闡述了為達(dá)到節(jié)能目的工業(yè)電氣設(shè)計(jì)方法，然后論述了電氣系統(tǒng)中的節(jié)能技術(shù)。

關(guān)鍵詞：電氣節(jié)能；無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)；照明系統(tǒng)

1前言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，世界范圍內(nèi)的能源短缺問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，并呈現(xiàn)出逐漸加重的趨勢(shì)。為了保持我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)由粗放型經(jīng)濟(jì)向集約型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，必須要全面貫徹落實(shí)節(jié)能減排戰(zhàn)略，以促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。將電力節(jié)能設(shè)計(jì)方案推廣應(yīng)用到電力企業(yè)建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，可以有效減少企業(yè)的污染排放、節(jié)約能源，這對(duì)于促進(jìn)電力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共處具有非常重要的意義。

2電氣節(jié)能設(shè)計(jì)理念

電力企業(yè)中的能量消耗主要用于電力工程生產(chǎn)過(guò)程，因此節(jié)約能源也要從配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)入手。只有對(duì)配電系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)的節(jié)能目標(biāo)。

2.1優(yōu)化配電設(shè)計(jì)

電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程的配電優(yōu)化主要是對(duì)電力系統(tǒng)的適用性進(jìn)行改良。電力系統(tǒng)的適用性指的是滿足用電設(shè)備的負(fù)荷容量以及供電設(shè)備的可靠性、保證電氣設(shè)備對(duì)控制方式的需求等。配電優(yōu)化過(guò)程中，既要提高用電設(shè)備和電氣設(shè)備的質(zhì)量，還要加強(qiáng)電力設(shè)備的安全性、可靠性、穩(wěn)定性、可控制性和高效性等。尤其是要注意電力系統(tǒng)的安全性，電力系統(tǒng)的安全性主要表現(xiàn)在不漏電、觸電上，要做到這一點(diǎn)首先要使導(dǎo)線保持良好的絕緣性，使每根導(dǎo)線之間保持一定的距離。此外還要確保導(dǎo)線的熱穩(wěn)定性、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和負(fù)荷能力等，從而確保電力系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的安全、可靠。

2.2提高電氣系統(tǒng)的運(yùn)行效率

電氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備的選擇直接關(guān)系到電力系統(tǒng)的節(jié)能效果。因此電力系統(tǒng)要達(dá)到節(jié)能的最終目標(biāo)首先需要對(duì)節(jié)能設(shè)備進(jìn)行選擇，這是最基礎(chǔ)的一項(xiàng)工作。除此之外，還有很多方法能夠達(dá)到電氣系統(tǒng)的節(jié)能目標(biāo)，比如減少電路損耗、補(bǔ)償無(wú)功、均衡符合等。均衡負(fù)荷是指在設(shè)計(jì)配電網(wǎng)時(shí)通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整負(fù)荷來(lái)提高運(yùn)行效率。這種方法可以運(yùn)用到電力系統(tǒng)的安裝或者運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)于減少電力系統(tǒng)的電能損耗具有非常重要的作用。

3電氣節(jié)能設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容

3.1配電線路系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)

電力系統(tǒng)的廠房建設(shè)中，配電線路的主要任務(wù)是給設(shè)備輸送電力。在這個(gè)過(guò)程中，配電線路會(huì)有一些電能消耗，雖然跟整個(gè)系統(tǒng)的電能消耗相比好像很微不足道，但是大量線路積累起來(lái)消耗的電能就不能忽視了。配電線路電流損耗的主要原因就是電阻，尤其是確定了配電線路的負(fù)荷容量和用電性質(zhì)后，要想降低輸電過(guò)程中的電流損耗，首先要降低配電線路的電阻。這項(xiàng)工作的原理是：線路的電阻和線路橫截面積成反比例關(guān)系，但是和線路長(zhǎng)度成正比例關(guān)系。所以根據(jù)這項(xiàng)原理，我們?cè)谠O(shè)計(jì)電力廠房的配電線路時(shí)應(yīng)該選用小電阻的導(dǎo)線，比如銅線、鋁線以及銅線和稀有金屬的合金等。同時(shí)在保證配電線路安全性的前提下對(duì)配電線路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，盡量使配電線路的長(zhǎng)度縮短，或者適當(dāng)增加電阻的橫截面積，從而使電路的電阻降低，進(jìn)而減少輸送過(guò)程中的電能損耗，最終實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)的節(jié)能目標(biāo)。

3.2無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)

電力企業(yè)進(jìn)行配電設(shè)計(jì)時(shí)，可以通過(guò)科學(xué)、合理的選擇變壓器、電動(dòng)機(jī)等感性負(fù)載，以提高某些占有較大比重功率損耗用電設(shè)備的功率因數(shù)?；蛘咄ㄟ^(guò)人工補(bǔ)償無(wú)功功率的方式以實(shí)現(xiàn)供配電系統(tǒng)的節(jié)能效果。這種方式主要是指系統(tǒng)增加無(wú)功功率補(bǔ)償設(shè)備，提高了設(shè)備的功率因數(shù)，這種人工無(wú)功補(bǔ)償方式會(huì)根據(jù)無(wú)功功率損耗的不同而有所變化。比如，運(yùn)用平衡補(bǔ)償方式來(lái)解決電壓損失和線路耗損，高壓部分的無(wú)功功率由高壓電容器來(lái)補(bǔ)償，低壓部分的無(wú)功功率由低壓電容器來(lái)補(bǔ)償；并聯(lián)電力電容器主要用來(lái)補(bǔ)償感性負(fù)載的人工無(wú)功功率。除此之外，集中補(bǔ)償和分?jǐn)?shù)補(bǔ)償也是常見(jiàn)的補(bǔ)償方式，但是無(wú)論選擇哪種方式，主要目的都是為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

3.3照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)

電力系統(tǒng)中用電量較大的一種系統(tǒng)當(dāng)屬照明系統(tǒng)，所以電力企業(yè)的節(jié)能計(jì)劃中一定包括對(duì)照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)手冊(cè)詳細(xì)、具體的進(jìn)行，通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的計(jì)算不同生產(chǎn)場(chǎng)所需要的照明照度值和照明燈具的功率密度值以確定設(shè)計(jì)方案。嚴(yán)格按照我國(guó)當(dāng)前的照明使用規(guī)范來(lái)計(jì)算和審核照明功率數(shù)及亮度，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果。照明設(shè)計(jì)需要按照三相載重來(lái)進(jìn)行分派載重，這樣可以有效避免三相載重出現(xiàn)分派不均勻的現(xiàn)象，進(jìn)而減少電線的電能耗損以及增加變壓設(shè)備。最后，還要謹(jǐn)慎的選擇照明燈具和光源，一般來(lái)講，節(jié)能效果較好的為熒光燈，它比普通的白熾燈節(jié)能效果好很多，而且緊湊型熒光燈的壽命相對(duì)更長(zhǎng)一些，高壓汞燈不如高壓鈉燈的節(jié)能效果明顯。通常情況下，電力企業(yè)的工業(yè)廠房會(huì)選擇LED燈來(lái)作為照明系統(tǒng)，這種燈的節(jié)能效果也比較好。LED燈是近年來(lái)新興起的一種照明工具，主要通過(guò)半導(dǎo)體發(fā)光器把電能轉(zhuǎn)化成光能，不僅發(fā)光亮度高，而且消耗的電能也比較少。LED燈相比老式的燈具還有不會(huì)頻繁閃爍的特點(diǎn)，在整體上起到了節(jié)能的效果。

3.4弱電系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)

工業(yè)廠房是工業(yè)生產(chǎn)的主要場(chǎng)所，因此必須要加強(qiáng)廠房建設(shè)的消防安全設(shè)計(jì)，使工業(yè)廠房的火災(zāi)隱患降低，進(jìn)而保障企業(yè)的安全生產(chǎn)。還可以在廠房?jī)?nèi)設(shè)置各種安全保衛(wèi)系統(tǒng)，比如入侵保衛(wèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和門(mén)禁系統(tǒng)等，都可以對(duì)廠房進(jìn)行管理和監(jiān)督。電力企業(yè)廠房中使用弱電系統(tǒng)雖然可以保證電力生產(chǎn)的安全，但同時(shí)也增加了電氣設(shè)備的能量消耗，所以加強(qiáng)對(duì)弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，也可以減少電能的消耗。

4結(jié)語(yǔ)

電氣節(jié)能設(shè)計(jì)可以有效的降低工業(yè)生產(chǎn)建設(shè)中設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的能耗，大大減少生產(chǎn)中消耗的電能，既節(jié)約了企業(yè)的成本，還達(dá)到了節(jié)能減排的工作目標(biāo)。電氣節(jié)能設(shè)計(jì)有效的促進(jìn)了我國(guó)的企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，加快了社會(huì)主義和諧社會(huì)的建設(shè)進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]工業(yè)與民用配電設(shè)計(jì)手冊(cè)[J].第三版,2005(10).[2]劉權(quán).淺談供配電設(shè)計(jì)節(jié)能技術(shù)和措施[J].黑龍江科技信息,2013,7(06):54.

第二篇：電氣自動(dòng)化節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用研究論文

隨著科技的發(fā)展,越來(lái)越多的電氣自動(dòng)化電力設(shè)備被應(yīng)用到各行各業(yè),下面是小編收集整理的電氣自動(dòng)化節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用研究論文，希望對(duì)你有所幫助！

摘要：電氣自動(dòng)化不僅關(guān)系著工業(yè)生產(chǎn)，和我們的生活也存在著緊密的關(guān)系，要了解電氣自動(dòng)化及節(jié)能設(shè)計(jì)，并遵守設(shè)計(jì)原則，加強(qiáng)對(duì)電氣自動(dòng)化節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用研究。

關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化；節(jié)能設(shè)計(jì)；應(yīng)用

前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活和工業(yè)生產(chǎn)對(duì)能源的需求越來(lái)越大。但是，現(xiàn)今大規(guī)模的能源開(kāi)發(fā)以及不合理地使用能源，導(dǎo)致能源短缺的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，并受到國(guó)家社會(huì)的普遍關(guān)注。在電力系統(tǒng)的能源消耗中，很多設(shè)備的選用對(duì)能源的耗損產(chǎn)生影響。所以，電力系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)逐步被人們納入關(guān)注的視野。

一、電氣自動(dòng)化及節(jié)能設(shè)計(jì)概述

在電氣信息發(fā)展領(lǐng)域，電氣自動(dòng)化是一門(mén)新興的科學(xué)性學(xué)科，對(duì)我國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)和人民群眾的日常生活起到很大的作用。電氣自動(dòng)化不僅可以提高工業(yè)領(lǐng)域的工作效率和運(yùn)作成本，還可以促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高和改善工業(yè)發(fā)展的勞動(dòng)條件。近年來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提高和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，提出了“綠色工業(yè)革命”的發(fā)展理念，因而工業(yè)節(jié)能和環(huán)保成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要目標(biāo)，所以先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)的出現(xiàn)為相關(guān)行業(yè)的節(jié)能減排提供了有力的保障。由此可知，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r就是誰(shuí)掌握先進(jìn)的節(jié)能科技，就可以獲得掌控經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)權(quán)。

隨著城市化的不斷推進(jìn)，城市電網(wǎng)的供電需求逐步加大，電力系統(tǒng)不斷增容。原有的操控技術(shù)主要是變頻器和整流器的應(yīng)用，然而這些設(shè)備的使用對(duì)電網(wǎng)的危害很?chē)?yán)重。所以，電氣自動(dòng)化通過(guò)在變壓器和無(wú)功補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)領(lǐng)域進(jìn)行突破，減少電路的傳輸損耗，優(yōu)選變壓器和使用有源濾波器等方式，使電氣系統(tǒng)在運(yùn)行中達(dá)到節(jié)能的目的。

二、電氣自動(dòng)化節(jié)能的設(shè)計(jì)原則

以實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益為電氣節(jié)能效益的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，不盲目的增加相關(guān)投資金額，對(duì)節(jié)能設(shè)備和材料進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)該遵循科學(xué)合理的經(jīng)濟(jì)原則，從而使得節(jié)能增加的投資數(shù)目能夠在較短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)節(jié)能運(yùn)行而使得經(jīng)濟(jì)效益有所保障。為建筑物內(nèi)良好人工環(huán)境的創(chuàng)設(shè)或維持提供必要的能源基礎(chǔ)，例如一些建筑設(shè)備動(dòng)力的提供以及符合用電設(shè)備對(duì)電能質(zhì)量、負(fù)荷容量的要求的優(yōu)化用電設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)其電能的合理利用。節(jié)能重點(diǎn)要放在電氣設(shè)備的電能損耗上，如變壓器的功率損耗、輸電線路的額外損耗等等。對(duì)其采取有效的節(jié)能措施，盡量減少或杜絕與建筑使用功效無(wú)關(guān)的電能損耗。

三、電氣自動(dòng)化節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用

1、配電節(jié)能設(shè)計(jì)

電氣自動(dòng)化工程的一大關(guān)鍵工作職能就在于：面向電力自動(dòng)化工程設(shè)備提供必要的動(dòng)力支持。因此，需要設(shè)計(jì)人員充分考慮到電力工程的實(shí)用性，以及電力工程與用電器械設(shè)備可靠性水平、負(fù)荷容量需求之間的充分契合。在配電作業(yè)的實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，不但需要確保用電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)型，同時(shí)還需要在可靠性、靈活性、可操作性、以及安全性方面做出相應(yīng)的優(yōu)化。從這一角度上來(lái)說(shuō)，需要確保配電網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)導(dǎo)線線路絕緣水平的良好與可靠。在進(jìn)行布線的過(guò)程當(dāng)中，需要選擇合理的導(dǎo)線絕緣距離，確保導(dǎo)線動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，以及防雷接地的安全性。

2、無(wú)功補(bǔ)償

在電力系統(tǒng)中，無(wú)功功率占有供配電設(shè)備的很大一部分容量，因此增大了線路的損耗，從而造成電網(wǎng)的電壓下降，也因此影響了電能質(zhì)量和電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。而對(duì)于用戶而言，無(wú)功功率的直觀表現(xiàn)為功率因數(shù)偏低，而當(dāng)功率因數(shù)小于0.9時(shí)，用戶就會(huì)向供電部門(mén)繳納一定比率的罰款，因此用戶用電的成本也增高，經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)下降。但是我們?nèi)暨x用恰當(dāng)?shù)臒o(wú)功補(bǔ)償設(shè)備的話就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)功就地平衡，提高功率因數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減耗、提高電能質(zhì)量、穩(wěn)定系統(tǒng)電壓的目的，而且能夠提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。比如，在受導(dǎo)電抗的作用下，電機(jī)發(fā)出的交流電流和交流電壓的相位角不為零，因此電機(jī)發(fā)出的電能不能完全被用電器吸收，不能被吸收的部分則在電機(jī)和用電器之間往返變化而不會(huì)釋放出來(lái)。又因?yàn)殡娙萜鳟a(chǎn)生的是超前的無(wú)功，因此采用電容器補(bǔ)償可以與無(wú)功率的電能進(jìn)行抵消，即Q=QL-QC。

在采用無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償時(shí)，對(duì)于無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備的要求有以下幾點(diǎn)：

（1）在使用電容器補(bǔ)償時(shí)，電容器容量的確定應(yīng)該根據(jù)配電電壓的容量、負(fù)荷、三相電壓的平衡度、自然功率因素、目標(biāo)功率因數(shù)等參數(shù)經(jīng)過(guò)計(jì)算來(lái)確定。而若是在補(bǔ)償處產(chǎn)生了諧波的話就要串聯(lián)一定量的電抗器，濾除線路上的諧波。

（2）為了有效的防止投切振蕩、過(guò)補(bǔ)償和無(wú)功倒送，在電容器的功率參數(shù)、無(wú)功電流、無(wú)功功率這些投切物理量中最好選擇無(wú)功功率作為投切參數(shù)物理量。

（3）在很早以前的補(bǔ)償電容組中電容器的分擔(dān)方式和投切開(kāi)關(guān)的方式普遍采用等容量分組和循環(huán)投切；后來(lái)又采用了按比例分配、按編碼配置、投切開(kāi)關(guān)按級(jí)投切。但是這些方式都不能達(dá)到我們想要的補(bǔ)償效果。因此，現(xiàn)在所采用的是模糊投切，其適應(yīng)面廣、調(diào)節(jié)平滑、跟蹤準(zhǔn)確而且效果很好。在使用過(guò)程中，低壓的時(shí)候投切開(kāi)關(guān)則選擇投切復(fù)合開(kāi)關(guān)，而高壓補(bǔ)償柜中選真空接觸器作為投切開(kāi)關(guān)。

3、變壓器節(jié)能

我們可以通過(guò)選擇合理的變壓器起到節(jié)能的作用，這是一個(gè)節(jié)能設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。具體的工作中所采取的促使有：減小功率損害，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。通過(guò)使用三相四線制以及合單相自動(dòng)補(bǔ)償設(shè)備等來(lái)確保電流負(fù)荷平衡性，降低變壓器能源損耗。這里以平衡三相電負(fù)荷為例進(jìn)行分析：在電力系統(tǒng)中，三相電不平衡屬于一個(gè)比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，它既將導(dǎo)致線路上一級(jí)變壓器銅損加大，也會(huì)是變壓器上的鐵損變大，進(jìn)而導(dǎo)致供電質(zhì)量不符合要求以及電表失靈或者電氣設(shè)備損壞的那個(gè)問(wèn)題。因此我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中，要盡最大可能保證三相電負(fù)荷的平衡性，這有利于三相間電流值平衡，降低不必要的銅損及鐵損，起到節(jié)約電能、保證供電質(zhì)量的效果。

4、降低傳輸線路的損耗

傳輸線路自身的電阻在短距離傳輸時(shí)可以忽略不計(jì)，消耗電能非常的少。但是對(duì)于一些行業(yè)，比如說(shuō)石油或者采礦，因?yàn)榄h(huán)境比較特殊，電力設(shè)備在工作現(xiàn)場(chǎng)，離電力供應(yīng)處非常遠(yuǎn)，這就需要傳輸線路長(zhǎng)距離傳輸。而如果電流不變，傳輸線路越長(zhǎng)的話，傳輸電阻總值會(huì)越大，這樣就導(dǎo)致耗能越大。因此，需要降低傳輸線路的損耗。具體可以在傳輸時(shí)提高電壓數(shù)值，這樣就使得電流變低，繼而使得線路電阻耗能降低，除此之外還可以通過(guò)增大線截面或者選用電阻率偏小的電線，達(dá)到降低傳輸線路損耗的目的。

5、電力電纜節(jié)能技術(shù)

電力電纜線路作為電氣自動(dòng)化工程中的關(guān)鍵組成部分，同樣是輸配電系統(tǒng)中不可或缺的部分之一。由于電力電纜線路的投資成本以及后期運(yùn)行開(kāi)支水平均比較大，因此更需要在選型中謹(jǐn)慎仔細(xì)。一般來(lái)說(shuō)，在對(duì)電力電纜線路截面大小進(jìn)行選取的過(guò)程當(dāng)中，從節(jié)能的角度上來(lái)考慮，要求綜合對(duì)以下兩個(gè)方面指標(biāo)的研究：其一為電流密度曲線；其二為可通過(guò)電流強(qiáng)度水平。在此基礎(chǔ)之上，從電力電纜線路材質(zhì)的選擇角度上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段技術(shù)條件支持下常見(jiàn)的電力電纜線路主要有鋁線、以及銅線這兩種類型。從成本的角度上來(lái)說(shuō)，鋁線線路的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于銅線線路。但，從節(jié)能的角度上來(lái)說(shuō)，考慮到導(dǎo)線截面以及耐久性等方面的問(wèn)題，仍然需要以銅線線路作為首選方案，以確保其綜合效益水平的優(yōu)勢(shì)。

結(jié)束語(yǔ)

隨著科技的發(fā)展,越來(lái)越多的電氣自動(dòng)化電力設(shè)備被應(yīng)用到各行各業(yè),在工業(yè)領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域以及國(guó)防事業(yè)中,電氣自動(dòng)化電力設(shè)備都發(fā)揮了重要的角色,隨著電力設(shè)備的發(fā)展,電能需求量開(kāi)始大增,這樣就需要提高電氣自動(dòng)化設(shè)備的節(jié)能技術(shù),降低能量的損耗只有提高電氣自動(dòng)化節(jié)能技術(shù),才可以應(yīng)對(duì)電能緊張等問(wèn)題,更好的發(fā)展電氣自動(dòng)化設(shè)備發(fā)展,更好的促進(jìn)社會(huì)發(fā)展,提高人們的生活水平。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：工業(yè)節(jié)能材料

耐高溫隔熱保溫涂料科技創(chuàng)新，節(jié)能率可達(dá)到60% 在經(jīng)濟(jì)全球化是當(dāng)今世界發(fā)展的客觀進(jìn)程，是在現(xiàn)代高科技的條件下經(jīng)濟(jì)社會(huì)化和國(guó)際化的歷史創(chuàng)新階段，全球化帶來(lái)新的機(jī)遇和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，當(dāng)今精細(xì)化涂料與高塑料、高溫黏合劑、合成橡膠、合成纖維成為五大合成材料。涂料工業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平是一個(gè)國(guó)家化學(xué)工業(yè)發(fā)達(dá)水平的標(biāo)志之一，在我國(guó)耐高溫涂料行業(yè)，將產(chǎn)生何種影響，如何帶動(dòng)先關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，配套的設(shè)備制造性能改進(jìn)，這是我們關(guān)心的問(wèn)題?？磥?lái)不管怎樣，這里的競(jìng)爭(zhēng)激烈程序，絕對(duì)不容我們小視，在這樣的新情況下，預(yù)料未來(lái)五至十年，我國(guó)耐高溫涂料行業(yè)，將要發(fā)生巨大的變化。其中耐高溫隔熱保溫涂料作為耐高溫涂料代表，他的技術(shù)性和應(yīng)用性指標(biāo)如何，將會(huì)影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)的革命性升級(jí)創(chuàng)新。在全球公開(kāi)的殘酷涂料工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家必須使自己的企業(yè)盡快向世界涂料先進(jìn)水平靠攏，必須提高耐高溫涂料的質(zhì)量意識(shí)，在技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新上，跨出更大的步伐，以保證自己涂料工業(yè)處于不敗的地位。

隨著航空航天、汽車(chē)、軍工、石油石化、冶金、電力、建筑等系統(tǒng)技術(shù)革新，用于煙囪煙道、高溫蒸汽管道、熱交換器、高溫爐、高溫脫硫設(shè)備、石油石化裂解裝備、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、排氣管、建筑、高溫工具和高溫設(shè)備的隔熱保溫越來(lái)越要求嚴(yán)格，于是對(duì)于金屬材料的使用性能要求越來(lái)越高，不僅需要在更高的使用溫度以及更為苛刻的腐蝕環(huán)境下作業(yè)，同時(shí)還要具有薄層、抗震動(dòng)、抗疲勞、抗溫度驟變以及耐沖刷等性能，傳統(tǒng)的隔熱保溫材料已很難滿足使用要求，隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，耐高溫隔熱保溫涂料應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)測(cè)試：

①、在高溫模具、注塑機(jī)外表面涂刷一定厚度的耐高溫隔熱保溫涂料，可以有效減少熱能損失，提高模具機(jī)械的工作效率；

②、在高溫?zé)煹馈⑴艧煿艿劳克?毫米厚的耐高溫隔熱保溫涂料，管道外表面溫度一般從500℃降低到150℃左右，有利于煙氣排放，減少冷凝的發(fā)生，避免不必要的管道腐蝕；

③、在建筑墻體上隔熱保溫節(jié)能，涂刷耐高溫隔熱保溫涂料，隔熱保溫效果好，節(jié)能率可以達(dá)到60%以上，可以保持建筑內(nèi)的80%熱量不流失，志盛威華涂料防水防潮，防火阻燃等級(jí)可以達(dá)到A級(jí)，高溫下無(wú)任何危害氣體產(chǎn)生，無(wú)機(jī)環(huán)保材質(zhì)，使用壽命長(zhǎng)；

④、在鋼水包上涂刷，減少鋼水的熱量損耗，耐高溫、隔熱保溫效果好，減少鋼水包用傳統(tǒng)隔熱保溫材料的重量，有利于鋼水包的移動(dòng)；

⑤、在工業(yè)窯爐外表面僅涂6mm厚的耐高溫隔熱保溫涂料就可以減少熱量損失30％以上，1100℃的物體表面涂上8mm高溫隔熱保溫涂料物體涂料表面溫度就能降低到100℃以內(nèi)。在高溫管道、設(shè)備、容器的外表面噴涂，可以有效抑制熱輻射和熱量的損失，節(jié)能率在10%以上；

⑥、在零下30℃的箱體涂10mm厚的耐高溫隔熱保溫涂料，24小時(shí)箱體里的溫度不低于0℃；

⑦、熱水罐、染缸保溫，在熱水罐、染缸外表涂刷耐高溫隔熱保溫涂料，降低外表面溫度，減少熱量散失，減少企業(yè)生產(chǎn)成本，提高能源利用率；

⑧、蒸汽管道上涂刷耐高溫隔熱保溫涂料，減少蒸汽熱能的損失，保護(hù)人身安全； ⑨、志盛威華耐高溫隔熱保溫涂料，在高溫環(huán)境中涂刷在耐溫低的金屬板上，保護(hù)金屬板不受高溫，不要超過(guò)金屬板的高溫相界，充分發(fā)揮金屬板的各項(xiàng)性能指標(biāo)，減少高溫設(shè)備制作成本；

⑩、涂刷在爐膛、灶具上，減少熱量損失，提高熱能利用率，節(jié)能率可以達(dá)到60%以上；

國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)朝著可持續(xù)發(fā)展的方向前進(jìn)時(shí)，對(duì)資源的有效利用和環(huán)境保護(hù)已提到重要的地位，目前我國(guó)工業(yè)能源消費(fèi)約占全部能源消費(fèi)的70%，工業(yè)節(jié)能減排意義重大，目前我國(guó)淘汰落后產(chǎn)能是工業(yè)節(jié)能的重要方式，但是可以預(yù)計(jì)未來(lái)將越來(lái)越依靠節(jié)能技術(shù)和節(jié)能設(shè)備大量的推廣。隨著工業(yè)發(fā)展技術(shù)水平的提高，必須通過(guò)自己加大研發(fā)投入來(lái)獲得具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，然后依托技術(shù)形成一些新的投資熱點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式必須把自主創(chuàng)新作為一個(gè)中心環(huán)節(jié)，提高節(jié)能技術(shù)和節(jié)能設(shè)備升級(jí)。十七大報(bào)告把提高自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家提到一個(gè)“國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略核心”的新高度，是基于技術(shù)對(duì)發(fā)展的瓶頸制約這個(gè)現(xiàn)實(shí)提出來(lái)的，促進(jìn)創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，形成以企業(yè)為主體產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的體系。愿意投入，相信一定能夠使長(zhǎng)期困擾我們經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變不成功的問(wèn)題得以解決。北京志盛威華化工有限公司作為國(guó)內(nèi)專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)高科技涂料的大型企業(yè)，高科技人員聚集，高額研發(fā)費(fèi)用的投入，相信公司一定能為國(guó)家的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，設(shè)備技術(shù)革新，節(jié)能減排做出巨大的貢獻(xiàn)。

第四篇：網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究論文.

網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究論文

摘要:網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)是一個(gè)過(guò)程,近年來(lái),以Internet為標(biāo)志的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展異常迅速。但I(xiàn)nternet恰似一把鋒利的雙刃劍,它在為人們帶來(lái)便利的同時(shí),也為計(jì)算機(jī)病毒和計(jì)算機(jī)犯罪提供了土壤,針對(duì)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及數(shù)據(jù)庫(kù)等,無(wú)論是其自身的設(shè)計(jì)缺陷,還是由于人為的因素產(chǎn)生的各種安全漏洞,都可能被一些另有圖謀的黑客所利用并發(fā)起攻擊,因此建立有效的網(wǎng)絡(luò)安全防范體系就更為迫切。若要保證網(wǎng)絡(luò)安全、可靠,則必須熟知黑客網(wǎng)絡(luò)攻擊的一般過(guò)程。只有這樣方可在黒客攻擊前做好必要的防備,從而確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全和可靠。

本文從網(wǎng)絡(luò)安全、面臨威脅、病毒程序、病毒防治安全管理等幾個(gè)方面,聯(lián)合實(shí)例進(jìn)行安全技術(shù)淺析。并從幾方面講了具體的防范措施,讓讀者有全面的網(wǎng)絡(luò)認(rèn)識(shí),在對(duì)待網(wǎng)絡(luò)威脅時(shí)有充足的準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞:網(wǎng)絡(luò)安全面臨威脅病毒程序病毒防治

一、網(wǎng)絡(luò)安全

由于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)正在迅速地融為一體,而整個(gè)國(guó)家猶如一部巨大的網(wǎng)絡(luò)機(jī)器。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和命脈。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)濟(jì)和生活的各個(gè)領(lǐng)域正在迅速普及,整個(gè)社會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴程度越來(lái)越大。眾多的企業(yè)、組織、政府部門(mén)與機(jī)構(gòu)都在組建和發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò),并連接到Internet上,以充分共享、利用網(wǎng)絡(luò)的信息和資源。網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,其地位越來(lái)越重要。伴隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,也產(chǎn)生了各種各樣的問(wèn)題,其中安全問(wèn)題尤為突出。了解網(wǎng)絡(luò)面臨的各種威脅,防范和消除這些威脅,實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中最重要的事情。

網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題已成為信息時(shí)代人類共同面臨的挑戰(zhàn),國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題也日益突出。具體表現(xiàn)為:計(jì)算機(jī)系統(tǒng)受病毒感染和破壞的情況相當(dāng)嚴(yán)重;電腦黑客活動(dòng)已形成重要威脅;信息基礎(chǔ)設(shè)施面臨網(wǎng)絡(luò)安全的挑戰(zhàn);信息系統(tǒng)在預(yù)測(cè)、反應(yīng)、防范和恢復(fù)能力方面存在許多薄弱環(huán)節(jié);網(wǎng)絡(luò)政治顛覆活動(dòng)頻繁。

隨著信息化進(jìn)程的深入和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,人們的工作、學(xué)習(xí)和生活方式正在發(fā)生巨大變化,效率大為提高,信息資源得到最大程度的共享。但必須看到,緊隨信息化發(fā)展而來(lái)的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題日漸凸出,如果不很好地解決這個(gè)問(wèn)題,必將阻礙信息化發(fā)展的進(jìn)程。

二、面臨威脅 1.黑客的攻擊

黑客對(duì)于大家來(lái)說(shuō),不再是一個(gè)高深莫測(cè)的人物,黑客技術(shù)逐漸被越來(lái)越多的人掌握和發(fā)展,目前,世界上有20多萬(wàn)個(gè)黑客網(wǎng)站,這些站點(diǎn)都介紹一些攻擊方法和攻擊軟件的使用以及系統(tǒng)的一些漏洞,因而系統(tǒng)、站點(diǎn)遭受攻擊的可能性就變大了。尤其是現(xiàn)在還缺乏針對(duì)網(wǎng)絡(luò)犯罪卓有成效的反擊和跟蹤手段,使得黑客攻擊的隱蔽性好,“殺傷力”強(qiáng),是網(wǎng)絡(luò)安全的主要威脅。

2.管理的欠缺

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的嚴(yán)格管理是企業(yè)、機(jī)構(gòu)及用戶免受攻擊的重要措施。事實(shí)上,很多企業(yè)、機(jī)構(gòu)及用戶的網(wǎng)站或系統(tǒng)都疏于這方面的管理。據(jù)IT界企業(yè)團(tuán)體ITAA 的調(diào)查顯示,美國(guó)90%的IT企業(yè)對(duì)黑客攻擊準(zhǔn)備不足。目前,美國(guó)75%-85%的網(wǎng)站都抵擋不住黑客的攻擊,約有75%的企業(yè)網(wǎng)上信息失竊,其中25%的企業(yè)損失在25萬(wàn)美元以上。

3.網(wǎng)絡(luò)的缺陷

因特網(wǎng)的共享性和開(kāi)放性使網(wǎng)上信息安全存在先天不足,因?yàn)槠滟囈陨娴腡CP/IP協(xié)議簇,缺乏相應(yīng)的安全機(jī)制,而且因特網(wǎng)最初的設(shè)計(jì)考慮是該網(wǎng)不會(huì)因局部故障而影響信息的傳輸,基本沒(méi)有考慮安全問(wèn)題,因此它在安全可靠、服務(wù)質(zhì)量、帶寬和方便性等方面存在著不適應(yīng)性。

4.軟件的漏洞或“后門(mén)”

隨著軟件系統(tǒng)規(guī)模的不斷增大,系統(tǒng)中的安全漏洞或“后門(mén)”也不可避免的存在,比如我們常用的操作系統(tǒng),無(wú)論是Windows還是UNIX幾乎都存在或多或少的安全漏洞,眾多的各類服務(wù)器、瀏覽器、一些桌面軟件等等都被發(fā)現(xiàn)過(guò)存在安全隱患。大家熟悉的尼母達(dá),中國(guó)黑客等病毒都是利用微軟系統(tǒng)的漏洞給企業(yè)造成巨大損失,可以說(shuō)任何一個(gè)軟件系統(tǒng)都可能會(huì)因?yàn)槌绦騿T的一個(gè)疏忽、設(shè)計(jì)中的一個(gè)缺陷等原因而存在漏洞,這也是網(wǎng)絡(luò)安全的主要威脅之一。

5.企業(yè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部

網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部用戶的誤操作,資源濫用和惡意行為防不勝防,再完善的防火墻也無(wú)法抵御來(lái)自網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的攻擊,也無(wú)法對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的濫用做出反應(yīng)。

網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的復(fù)雜性、多變性,以及信息系統(tǒng)的脆弱性,決定了網(wǎng)絡(luò)安全威脅的客觀存在。我國(guó)日益開(kāi)放并融入世界,但加強(qiáng)安全監(jiān)管和建立保護(hù)屏障不可或缺。目前我國(guó)政府、相關(guān)部門(mén)和有識(shí)之士都把網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管提到新的高度,衷心希望在不久的將來(lái),我國(guó)信息安全工作能跟隨信息化發(fā)展,上一個(gè)新臺(tái)階。

三、計(jì)算機(jī)病毒程序及其防治

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)了大量的數(shù)據(jù)信息,尤其是當(dāng)前的電子商務(wù)行業(yè) 中,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為其存貯商業(yè)機(jī)密的常用工具。經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾就“網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)濟(jì)”這一話題展開(kāi)研究,70%的企業(yè)都在采取網(wǎng)絡(luò)化交易模式,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)丟失后帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失無(wú)可估量。

1、病毒查殺。這是當(dāng)前廣大網(wǎng)絡(luò)用戶們采取的最普遍策略,其主要借助于各種形式的防毒、殺毒軟件定期查殺,及時(shí)清掃網(wǎng)絡(luò)中存在的安全問(wèn)題。考慮到病毒危害大、傳播快、感染多等特點(diǎn),對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的攻擊危害嚴(yán)重,做好軟件升級(jí)、更新則是不可缺少的日常防范措施。

2、數(shù)據(jù)加密。計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展使得數(shù)據(jù)加技術(shù)得到了更多的研究,當(dāng)前主要的加密措施有線路加密、端與端加密等,各種加密形式都具備自己獨(dú)特的運(yùn)用功能,用戶們只需結(jié)合自己的需要選擇加密措施,則能夠發(fā)揮出預(yù)期的防范效果。

3、分段處理。“分段”的本質(zhì)含義則是“分層次、分時(shí)間、分種類”而采取的安全防御策略,其最大的優(yōu)勢(shì)則是從安全隱患源頭開(kāi)始對(duì)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施防范,中心交換機(jī)具備優(yōu)越的訪問(wèn)控制功能及三層交換功能,這是當(dāng)前分段技術(shù)使用的最大優(yōu)勢(shì),可有效除去帶有病毒文件的傳播。

例如熊貓燒香病毒給我們帶來(lái)了很大的沖擊,它是一種經(jīng)過(guò)多次變種的蠕蟲(chóng)病毒變種,2006年10月16日由25歲的中國(guó)湖北武漢新洲區(qū)人李俊編寫(xiě),2007年1月初肆虐網(wǎng)絡(luò),它主要通過(guò)下載的檔案?jìng)魅?。?duì)計(jì)算機(jī)程序、系統(tǒng)破壞嚴(yán)重。熊貓燒香其實(shí)是一種蠕蟲(chóng)病毒的變種,而且是經(jīng)過(guò)多次變種而來(lái)的,由于中毒電腦的可執(zhí)行文件會(huì)出現(xiàn)“熊貓燒香”圖案,所以也被稱為“熊貓燒香”病毒。但原病毒只會(huì)對(duì)EXE圖標(biāo)進(jìn)行替換,并不會(huì)對(duì)系統(tǒng)本身進(jìn)行破壞。而大多數(shù)是中的病毒變種,用戶電腦中毒后可能會(huì)出現(xiàn)藍(lán)屏、頻繁重啟以及系統(tǒng)硬盤(pán)中數(shù)據(jù)文件被破壞等現(xiàn)象。同時(shí),該病毒的某些變種可以通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行傳播,進(jìn)而感染局域網(wǎng)內(nèi)所有計(jì)算機(jī)系統(tǒng),最終導(dǎo)致企業(yè)局域網(wǎng)癱瘓,無(wú)法正常使用,它能感染系統(tǒng)中exe,com,pif,src,html,asp等文件,它還能終止大量的反病毒軟件進(jìn)程并且會(huì)刪除擴(kuò)展名為gho的文件,該文件是一系統(tǒng)備份工具GHOST的備份文件,使用戶的系統(tǒng)備份文件丟失。被感染的用戶系統(tǒng)中所有.exe可執(zhí)行文件全部被改成熊貓舉著三根香的模樣。除了通過(guò)網(wǎng)站帶毒感染用戶之外,此病毒還會(huì)在局域網(wǎng)中傳播,在極短時(shí)間之內(nèi)就可以感染幾千臺(tái)計(jì)算機(jī),嚴(yán)重時(shí)可以導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)癱瘓。中毒電腦上會(huì)出現(xiàn)“熊貓燒香”圖案,所以也被稱為“熊貓燒香”病毒。中毒電腦會(huì)出現(xiàn)藍(lán)屏、頻繁重啟以及系統(tǒng)硬盤(pán)中數(shù)據(jù)文件被破壞等現(xiàn)象。病毒危害病毒會(huì)刪除擴(kuò)展名為gho的文件,使用戶無(wú)法使用ghost軟件恢復(fù)操作系統(tǒng)?！靶茇垷恪备腥鞠到y(tǒng)的.exe.com.f.src.html.asp文件,添加病毒網(wǎng)址,導(dǎo)致用戶一打開(kāi)這些網(wǎng)頁(yè)文件,IE就會(huì)自動(dòng)連接到指定的病毒網(wǎng)址中下載病毒。在硬盤(pán)各個(gè)分區(qū)下生成文件autorun.inf和setup.exe,可以通過(guò)U盤(pán)和移動(dòng)硬盤(pán)等方式進(jìn)行傳播，并且利用Windows系統(tǒng)的自動(dòng)播放功能來(lái)運(yùn)行,搜索硬盤(pán)中的.exe可執(zhí)行文件并感染,感染后的文件圖標(biāo)變成“熊貓燒香”圖案?！靶茇垷?/p>

香”還可以通過(guò)共享文件夾、系統(tǒng)弱口令等多種方式進(jìn)行傳播。該病毒會(huì)在中毒電腦中所有的網(wǎng)頁(yè)文件尾部添加病毒代碼。一些網(wǎng)站編輯人員的電腦如果被該病毒感染,上傳網(wǎng)頁(yè)到網(wǎng)站后,就會(huì)導(dǎo)致用戶瀏覽這些網(wǎng)站時(shí)也被病毒感染。

由于這些網(wǎng)站的瀏覽量非常大,致使“熊貓燒香”病毒的感染范圍非常廣,中毒企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)已經(jīng)超過(guò)千家,其中不乏金融、稅務(wù)、能源等關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要單位。總之,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全管理和維護(hù)工作不是一朝一夕的事情,而是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作,要做好這項(xiàng)工作,需要我們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)新知識(shí),引入先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備和技術(shù),確保網(wǎng)絡(luò)的高效安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn): [1] 施威銘工作室.網(wǎng)絡(luò)概論.北京: 中國(guó)鐵道出版社.2003 [2] 高傳善, 曹袖.數(shù)據(jù)通信與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò).北京:高等教育出版社.2004.11 [3] 郭秋萍.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)用教程.北京航空航天大學(xué)出版社 [4] 蔡開(kāi)裕.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò).北京:機(jī)械工業(yè)出版社

第五篇：汽車(chē)的使用節(jié)能技術(shù)研究——高級(jí)技師論文

汽車(chē)的使用節(jié)能技術(shù)研究

摘要：本文從汽車(chē)節(jié)能的重要性出發(fā)，結(jié)合本人從事多年駕駛工作的經(jīng)驗(yàn)，從汽車(chē)使用技術(shù)入手，闡述汽車(chē)使用節(jié)能技術(shù)的方法。

第一章：概述

（一）我國(guó)石油能源市場(chǎng)現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)一直保持著較快的增長(zhǎng)速度，這種快速增長(zhǎng)使得石油消耗量急劇增加。中國(guó)自1993年成為原油凈進(jìn)口國(guó)以來(lái)，到2002年已經(jīng)成為世界上第二大石油消費(fèi)國(guó)、第七大石油進(jìn)口國(guó)。對(duì)石油進(jìn)口的依存度達(dá)34%以上。在世界石油需求的增量中，僅中國(guó)一國(guó)就占據(jù)了25%。中國(guó)對(duì)石油大量的需求一直被視為近2年來(lái)國(guó)際油價(jià)大漲的關(guān)鍵因素。目前中國(guó)已取代日本成為世界第二大石油消耗國(guó)（僅次于美國(guó)），估計(jì)10年內(nèi)中國(guó)的石油需求將從目前的每日600萬(wàn)桶膨脹近一倍至1150萬(wàn)桶。我國(guó)的石油生產(chǎn)量不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。根據(jù)國(guó)內(nèi)外能源機(jī)構(gòu)的中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，中國(guó)石油的供需缺口呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2020年缺口達(dá)到2.3億噸，到時(shí)預(yù)期將有70%的石油必須依靠進(jìn)口。雖然我國(guó)石油的生產(chǎn)量逐年增加，但是進(jìn)口量也在逐年增加，甚至在2006年，進(jìn)口量大于生產(chǎn)量，庫(kù)存差額為負(fù)值。因此，中國(guó)石油供給形勢(shì)不容樂(lè)觀。因此，如何減少單位GDP 能耗、提高能源利用率、開(kāi)發(fā)利用新能源，已經(jīng)成為亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。

（二）汽車(chē)節(jié)能的重要意義

汽車(chē)作為運(yùn)輸工具，因具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的地位日趨重要汽車(chē)保有量迅速增加。20世紀(jì)70年代末，全世界汽車(chē)保有量即達(dá)4億輛，80年代末增加到5億輛，目前已增加到8億輛。這些汽車(chē)每年要消耗巨額數(shù)量的石油制品?？梢?jiàn)人類必須正視能源問(wèn)題，以保證能源的可持續(xù)發(fā)展。只有盡可能地節(jié)約能源，才能延緩石油枯竭的時(shí)間，并贏得充分的時(shí)間，以完成新能源的替換工作。

節(jié)能的目的，一方面是減少國(guó)家整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求，以盡可能少的能源消耗來(lái)獲得盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益。世界節(jié)能委員會(huì)的報(bào)告提出：節(jié)能的中心思想是采用技術(shù)上現(xiàn)實(shí)可行，經(jīng)濟(jì)上合理和環(huán)境與社會(huì)可接受的方法，來(lái)有效地利用資源?？梢?jiàn)，節(jié)能的目的，要求從開(kāi)發(fā)到利用的全部過(guò)程中獲的更高的能源利用率。節(jié)能從某種意義上說(shuō)也是最便宜、最迅速地獲得能源供應(yīng)的“新能源”。因此人們說(shuō)：“節(jié)能是開(kāi)發(fā)第五能源（煤炭、石油、水電、核能四大能源之外），是不生產(chǎn)放射性廢料，沒(méi)有什么污染的能永遠(yuǎn)”。因此，世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都非常重視節(jié)能工作。另一方面，隨著工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)成為人類的一大難題，空氣質(zhì)量變差，直接影響著人類的生存與健康。二氧化碳排放量的25%來(lái)自于汽車(chē)排放，因此，汽車(chē)節(jié)能減排對(duì)整個(gè)社會(huì)的節(jié)能減排有重要的意義。國(guó)資委所管的汽車(chē)企業(yè)和能源企業(yè)，在節(jié)能減排上承擔(dān)了重要的企業(yè)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，包括我們對(duì)國(guó)際社會(huì)的承諾。不僅僅是生產(chǎn)汽車(chē)，還包括怎么樣長(zhǎng)期滿足社會(huì)對(duì)清潔汽油、柴油的供應(yīng)，這是節(jié)能減排的重要任務(wù)。今后20年到30年主要還是傳統(tǒng)汽車(chē)，所以依靠技術(shù)進(jìn)步把發(fā)動(dòng)機(jī)水平提高上去意義非常重大。

第二章、汽車(chē)的使用節(jié)能技術(shù)

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與節(jié)油

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)對(duì)汽車(chē)節(jié)油有重要影響，其中關(guān)鍵是溫度，以傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)行分析。1.常溫冷車(chē)啟動(dòng)

要輕踩加速踏板，盡量做到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次成功。為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損并減少油耗，常溫啟動(dòng)后應(yīng)待水溫升至一定溫度在行起步。2.低溫啟動(dòng)

冬季，北方氣溫一般在—25℃左右，東北、華北、西北地區(qū)最低氣溫在—35℃～40℃。汽車(chē)在最低溫條件下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、潤(rùn)滑條件差,運(yùn)動(dòng)件磨損加劇，燃料消耗明顯增加。具體表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

低溫條件下，潤(rùn)滑油粘度增高，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大；蓄電池內(nèi)電阻增大，造成端電壓顯著下降，甚至不能放電，即使放電，也可能因?yàn)闃O板內(nèi)層的活性物質(zhì)不能充分利用，蓄電池工作能力降低；起動(dòng)機(jī)得不到所需的輸出功率，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不到要求，燃油氣化質(zhì)量進(jìn)一步變差，難以形成混合氣。2）冷卻系易結(jié)冰

寒冷季節(jié)，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)水溫應(yīng)保持在80～90℃，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下空間溫度應(yīng)保持在30～40℃。3）蓄電池易結(jié)冰

低溫下，蓄電池電解液濃度不夠時(shí)，相當(dāng)于增加了電解液中的水分，蓄電池便有可能結(jié)冰。因此，冬季應(yīng)使蓄電池處于良好的充電狀態(tài)。4）燃油消耗量增加

潤(rùn)滑油從機(jī)油泵流入曲軸軸承需2～3min，低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不但增加了氣動(dòng)阻力，加劇了機(jī)件磨損，也增加了燃油消耗。5）行車(chē)條件惡劣

寒冷地區(qū)的冬季，冰雪天氣比較多，在冰雪路面行車(chē)容易溜滑，通行困難；在刮風(fēng)飄雪時(shí)行車(chē)，視線差，駕駛操作困難；制動(dòng)效能明顯降低。這些都不利行車(chē)安全，又增加了燃油的消耗。

目前低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的節(jié)油措施有：?jiǎn)?dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)；改善可燃混合氣的形成；提高點(diǎn)火能量；增大啟動(dòng)功率和使用輔助燃料等。

1）啟動(dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)常用熱水預(yù)熱法。當(dāng)大氣溫度低于-15℃時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前加入80～95℃的熱水，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻系進(jìn)行預(yù)熱。可事先制作一個(gè)三通接頭裝在缸蓋水管軟管上，熱水進(jìn)入缸體水套后流入水箱。待熱水注滿冷卻系后，打開(kāi)放水閥，熱水通過(guò)冷卻系邊注邊流，當(dāng)流出的水溫達(dá)到3040時(shí)，關(guān)閉放水閥。一般熱水注入1015后，發(fā)動(dòng)機(jī)水套里的水溫與氣缸體的溫度逐漸趨于一致。2）改善可燃混合氣的形成

在寒冷季節(jié)，采用較多的是預(yù)熱進(jìn)氣系統(tǒng)。具有螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器和懸掛式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器等于形式。

螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器適用于霧化室壁有螺塞式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，先用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸，使?jié)櫥退椭林饕Σ帘砻?，然后打開(kāi)電阻點(diǎn)火預(yù)熱器，再踏12次加速踏板。當(dāng)聽(tīng)到忽時(shí)的聲音時(shí)，關(guān)掉預(yù)熱開(kāi)關(guān)，即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸掛式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器適用于霧化壁處無(wú)螺塞的發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作原理操作方法與螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器相同。3）提高點(diǎn)火能量

在冬季，為了使蓄電池保持一定的溫度，應(yīng)將其置于特制的保溫箱內(nèi)。使用兩只蓄電池時(shí)應(yīng)使它們的技術(shù)狀況一致，并提高蓄電池電解液濃度，還應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行小電流補(bǔ)充充電。蓄電池容量一大一小，會(huì)導(dǎo)致過(guò)充電和過(guò)放電，縮短使用壽命，減小輸出電流。同時(shí)，兩個(gè)蓄電池容量差別過(guò)大，有可能使蓄電池處于不充電或充電不足狀況，這樣會(huì)使蓄電池輸出容量不足而使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。

在冬季，可把發(fā)電機(jī)輸出電壓調(diào)整到額定值的上限14.8v，時(shí)期充電電流有所增加，從而改善點(diǎn)火和啟動(dòng)性能。

檢查高低電壓是否漏電；情節(jié)調(diào)整斷電器與火花塞間隙。冬季火花塞間隙應(yīng)調(diào)至規(guī)定值的最小極限。4）增大其動(dòng)機(jī)功率

把起動(dòng)機(jī)的4個(gè)磁場(chǎng)繞組,由串聯(lián)改成兩兩串聯(lián)，可使其功率由1.325kw增至1．472kw。起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)過(guò)程中，除各部件要符合技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)外，還要注意的是起動(dòng)機(jī)的電樞端隙和電樞與磁鐵間隙不得大約兩毫米，不能在用磁鐵與外殼之間家電絕緣紙的方法來(lái)減小電樞與磁鐵間的間隙，否則會(huì)使磁路磁阻增加，磁通量減小，轉(zhuǎn)矩減小，冷啟動(dòng)變差。

5）在嚴(yán)寒地區(qū)使用啟動(dòng)輔助燃料

汽油機(jī)使用輕質(zhì)汽油；柴油機(jī)使用由質(zhì)量分?jǐn)?shù)為70%乙醚、27%噴氣燃料3%的10號(hào)汽油機(jī)機(jī)油配制而成的啟動(dòng)輔助燃料，每次噴入2～3ml，直至發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定地工作。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，還需用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸10～20圈，在使用其動(dòng)機(jī)或?qū)９﹩?dòng)用的蓄電池來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。每次使用啟動(dòng)機(jī)不應(yīng)超過(guò)3～5s，兩次連續(xù)啟動(dòng)應(yīng)間隔15s以上，以免損壞蓄電池。

柴油機(jī)在使用預(yù)熱塞以后，減壓直到曲軸空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達(dá)200r/min時(shí)方可解除，這樣才能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3.熱起動(dòng)

汽車(chē)行駛過(guò)程中常有臨時(shí)停車(chē)熄火后又重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。由于這種熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的次數(shù)較多所以做好熱車(chē)啟動(dòng)可以節(jié)省較多燃油。為使熱車(chē)啟動(dòng)省油，要求更輕地踩加速踏板，且做到發(fā)動(dòng)機(jī)一次啟動(dòng)成功，啟動(dòng)后立即進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。正確地調(diào)整點(diǎn)火提前角，可以做到不踩加速踏板啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，夏季氣溫高，停車(chē)后再啟動(dòng)往往會(huì)出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，需要采取局部降溫或泄放汽油蒸氣等措施后，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，水溫升到40℃以上才能起步行車(chē)。

（二）汽車(chē)起步加速與節(jié)油

汽車(chē)起步是汽車(chē)從不動(dòng)到動(dòng)的必經(jīng)過(guò)程。已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和處于靜止?fàn)顟B(tài)的汽車(chē)底盤(pán)，要依靠離合器來(lái)調(diào)節(jié)著移動(dòng)和靜的矛盾。汽車(chē)啟動(dòng)要使用低速檔，因?yàn)槠鸩揭朔?chē)輛的靜止慣性，需要有較大的轉(zhuǎn)矩。低于傳統(tǒng)的載貨汽車(chē)，在天氣良好的情況下，首次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，先將變速桿掛入二檔，踩下離合器，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。滿載或在坡道上起步，必須使用最低檔位、節(jié)氣門(mén)小開(kāi)度，這樣可以克服靜摩擦力和向后滑的慣性。汽車(chē)移動(dòng)后可迅速掛入高一級(jí)檔位。

汽車(chē)起步時(shí)，要使發(fā)動(dòng)機(jī)及不熄火又省油，關(guān)鍵在于能否正確掌握抬離合器和踩加速踏板的要領(lǐng)。當(dāng)起步加速時(shí)，踩下加速踏板的的大小以聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增高較柔和為宜。當(dāng)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶的吼聲，說(shuō)明加速過(guò)量，應(yīng)稍抬加速踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)短期內(nèi)出現(xiàn)高負(fù)荷，增加油耗和磨損。稍輕踩加速踏板，提速較慢，但較省油；稍重踩加速踏板，加速較快，但較費(fèi)油。如果加速踏板踩下過(guò)猛，會(huì)引起車(chē)輛加速過(guò)快而向前沖，使轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件受到損傷。若加速踏板踩得過(guò)輕，則使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，需要進(jìn)行二次啟動(dòng)。

（三）汽車(chē)檔位的合理選擇與節(jié)油

汽車(chē)檔位的合理選擇以及及時(shí)換擋影響著汽車(chē)的燃油消耗。1.檔位的選擇

低速檔位主要用于起步、爬陡坡及要求牽引力大的工況，但因運(yùn)行燃料消耗大，不宜長(zhǎng)時(shí)間使用；中速檔時(shí)用于急轉(zhuǎn)彎、窄路會(huì)車(chē)和通過(guò)困難道路等，雖然速度較快，但不宜長(zhǎng)時(shí)間使用，作為過(guò)渡檔位，大多用于掛入高檔前的加速；高速檔，由于傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩較小，但速度高，故是在良好路面上行駛的常用檔位。2.及時(shí)換擋

汽車(chē)行駛中掌握好換擋的時(shí)機(jī)對(duì)節(jié)約燃油也十分重要。1）低速檔換高速檔（加檔）

汽車(chē)在平路上行駛，必須根據(jù)車(chē)型按最佳的換擋車(chē)速自低速檔依次換入高速檔，超前或滯后都會(huì)使油耗增加。采用低檔高速行駛或高檔低速行駛都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高比油耗區(qū)，從而增加車(chē)輛的油耗。2）高速檔換低速檔（減檔）

在汽車(chē)運(yùn)行中，由于道路阻力增大或情況變化，高一檔的動(dòng)力不足以汽車(chē)正常行駛時(shí)，就需減檔。較早減檔不能充分發(fā)揮高一級(jí)檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高的優(yōu)勢(shì)，油耗會(huì)上升；過(guò)遲減檔會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)件磨損增加，油耗也就上升，甚至?xí)蚬r惡化而熄火。

（四）車(chē)速選擇

在汽車(chē)從起步到停車(chē)熄火的整個(gè)運(yùn)行期間，絕大部分時(shí)間是在路途中以某一車(chē)速行駛。因此在駕駛操作中，合理地選擇車(chē)速，是駕駛節(jié)油技術(shù)中很重要的一環(huán)。特別是對(duì)長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)速選用是否恰當(dāng)，對(duì)行車(chē)油耗影響很大。汽車(chē)的百公里油耗主要決定于道路阻力、空氣阻力、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率。

汽車(chē)油耗的高低，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗和克服行駛中阻力阻力所需的功率。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗

發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗是隨汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化而變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為80%左右時(shí)最低。負(fù)荷小時(shí)比油耗最大，其原因是由于此時(shí)留在汽缸里的廢氣量增多，需供給較濃的混合氣，才能保證燃燒過(guò)程的正常進(jìn)行。同時(shí)，負(fù)荷小時(shí)克服消耗在摩擦阻力的功率及附件消耗的功率所占的比例增大。

從發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線中可知：有效燃料消耗率ge的最小值既不在高轉(zhuǎn)速區(qū)，也不在低轉(zhuǎn)速區(qū)，而是出于某一中間轉(zhuǎn)速。圖---示出發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷時(shí)，比油耗與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。而發(fā)動(dòng)機(jī)處某一檔位時(shí)，汽車(chē)車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此只有在某中等車(chē)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率ge最低.2.行駛阻力

在汽車(chē)行駛中，道路阻力隨車(chē)速的變化表現(xiàn)為滾動(dòng)阻力系數(shù)與車(chē)速的關(guān)系。滾動(dòng)阻力系數(shù)是輪胎變形、路面變形、懸架系統(tǒng)變形及胎面與路面間的滑移引起的。在提高車(chē)速時(shí)，這幾種變形損失都會(huì)有所增大，其中影響最大的是輪胎變形引起的內(nèi)部摩擦損失。

當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)不變；車(chē)速上升到80～90km/h時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)略有所上升；當(dāng)車(chē)速超過(guò)80～90km/h時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)值急劇上升。這種急劇上升基于輪胎在高速時(shí)的駐波現(xiàn)象，此時(shí)輪胎周緣不再是圓形而成明顯的波浪狀。駐波現(xiàn)象一旦產(chǎn)生，克服滾動(dòng)阻力所消耗的功率隨著車(chē)速的增加以三次方增長(zhǎng)。使輪胎溫度很快上升到100以上，輪胎簾布層與胎面脫落，會(huì)出現(xiàn)爆破現(xiàn)象。

空氣阻力與車(chē)速二次方成正比，燃油消耗量增多與車(chē)速過(guò)高密切相關(guān)。

當(dāng)車(chē)速低時(shí)，克服阻力所需的功率較小，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小而有何率升高；反之，當(dāng)車(chē)速高時(shí)，克服阻力所需的功率增大，發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大而油耗率降低。但是，車(chē)速越高，行駛阻力越大，需要克服這些阻力所需功率也越大，對(duì)汽車(chē)燃料消耗的影響，大大超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大油耗率降低影響，結(jié)果使汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性變差，每百公里消耗的燃料增多。只有在中等速度行駛時(shí)可以兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率和車(chē)速對(duì)油耗的影響，所以，汽車(chē)百公里油耗量最低。汽車(chē)運(yùn)行中保持高檔的經(jīng)濟(jì)車(chē)速是節(jié)油的重點(diǎn)。有發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性可知，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在最大功率轉(zhuǎn)速的50%～70%時(shí)最省油；汽車(chē)在不脫檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與車(chē)速成正比，因此，汽車(chē)在最高車(chē)速的50%～70%速度范圍內(nèi)行使時(shí)最省油。柴油機(jī)可取較大值，汽油機(jī)取較小值，轎車(chē)應(yīng)比上述經(jīng)濟(jì)車(chē)速底5%。

（五）汽車(chē)的行車(chē)溫度包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度，以及變速器和驅(qū)動(dòng)橋主減速器油溫等。汽車(chē)行車(chē)溫度直接影響著行車(chē)燃料的消耗。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫對(duì)油耗的影響

提高水溫將會(huì)使氣缸與氣缸各部分的表面溫度提高。但溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，往往會(huì)出現(xiàn)充氣量下降，燃燒不正常，供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，油耗增大；溫度過(guò)高，不但降低了功率，并且油耗增加。溫度過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋、汽缸壁的傳熱損失增大，燃燒速率降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效壓力降低。同時(shí)溫度過(guò)低時(shí)，燃油不易揮發(fā)，油滴相對(duì)增多，使混合氣變稀，不易燃燒或使火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，也使油

耗增加。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫應(yīng)保持在80～85℃；冬季發(fā)動(dòng)機(jī)罩下溫度應(yīng)保持在20～30℃。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和罩下氣溫，有利于其油氣化和進(jìn)氣均勻分配，可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還可以使機(jī)油保持正常粘度和潤(rùn)滑性能，減少摩擦阻力，從而節(jié)省燃油。水溫在80～90℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率最低，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩較高。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低或過(guò)高，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。這是因?yàn)闇囟冗^(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，不能很好地填充到潤(rùn)滑表面之間，從而加劇零件磨損；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，潤(rùn)滑油粘度過(guò)小，油膜過(guò)薄，承載能力變差，磨損亦加劇。2.行車(chē)溫度與汽車(chē)行駛阻力

變速器、驅(qū)動(dòng)橋主減速器的潤(rùn)滑油溫度較低時(shí)，粘度變大，汽車(chē)行駛阻力增加。汽車(chē)在低溫條件下使用時(shí)，傳動(dòng)系各總成的潤(rùn)滑油往往不進(jìn)行預(yù)熱，提高油溫達(dá)到正常工作溫度是靠零件摩擦和攪油產(chǎn)生的熱量來(lái)保證的。由于傳動(dòng)系潤(rùn)滑油溫度低、粘度大，汽車(chē)運(yùn)行阻力增加，其總成在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)負(fù)荷較大，從而使油耗增加，也引起零件磨損加劇。

在冬季，汽車(chē)起步后隨著行駛距離的增加，各部位的溫度升高，百公里油耗逐漸下降，待達(dá)到正常溫度時(shí)，油耗趨于穩(wěn)定。

（六）汽車(chē)滑行與節(jié)油

汽車(chē)在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力，靠汽車(chē)本身的慣性行駛，稱為滑行。滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或在怠速情況下工作，因而只需消耗很少或不消耗燃油，可以節(jié)約燃油。

1.下坡滑行

汽車(chē)下坡時(shí)，在保證安全的前提下，可充分利用其自身慣性讓汽車(chē)滑行，從而節(jié)省燃油。在下坡的坡道小于5%、坡長(zhǎng)超過(guò)一百米的直線道路上，可采用下坡滑行，但車(chē)速需被控制在30km/h以內(nèi)。2.加速滑行

加速滑行是指在車(chē)輛行駛時(shí)，用瞬間多消耗燃油來(lái)提高車(chē)速，利用加速時(shí)儲(chǔ)存的動(dòng)能讓汽車(chē)滑行。在滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或熄火，從而可節(jié)省一部分燃油；另外作加速時(shí)，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率降低了油耗率，因此通過(guò)加速滑行可降低油耗。

（1）空車(chē)等速行駛時(shí)，由于功率利用率低，油耗與功率比值較高。因此，空車(chē)在良好平坦的道路上行駛時(shí)，采用加速滑行可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，降低油耗與功率的比值，從而達(dá)到節(jié)油的目的。（2）汽車(chē)滿載在良好的路面上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率在40%～50%?？缮约右蕴岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率。由于瞬時(shí)加速，車(chē)速提高，行駛阻力隨之增加，要多消耗燃油；但發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大而降低了油耗與功率的比值，再利用加速時(shí)積蓄的動(dòng)能滑行，使油耗降低。

（3）當(dāng)?shù)缆窏l件差、滿載或拖掛運(yùn)輸時(shí)，不應(yīng)采用加速滑行的方法。否則，既不安全，節(jié)約油耗也不明顯，甚至不節(jié)油。3.減速滑行

加速滑行是預(yù)見(jiàn)性的滑行。汽車(chē)在行駛中遇到特殊情況，如會(huì)車(chē)、避障等需要減速通過(guò)，或車(chē)輛需要進(jìn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)向、掉頭、靠邊行駛等情況需要減速時(shí)，駕駛員一般都在做出正確判斷后，松開(kāi)加速踏板，利

用車(chē)輛的初速度滑行，達(dá)到減速或停車(chē)的目的?？蓽p少汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的能量損失。

（七）汽車(chē)的合理維護(hù) 1.發(fā)動(dòng)機(jī)的合理維護(hù)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)供油系

發(fā)動(dòng)機(jī)供油系的技術(shù)狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的影響很大，若供油系出現(xiàn)故障，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗顯著增加，有時(shí)還會(huì)造成啟動(dòng)困難。供油系的故障大多產(chǎn)生在濾油器、汽油泵和噴油器等部位。

燃油濾清器不清潔或?yàn)V網(wǎng)損壞，濾清質(zhì)量變差，將會(huì)使燃油中的雜質(zhì)堵塞油路、量孔和噴口，縮小燃油通過(guò)截面，影響供油量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過(guò)程，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，所以應(yīng)經(jīng)常清洗和檢查，并適時(shí)地更換濾芯。

汽油泵工作時(shí)，供油壓力過(guò)大或過(guò)小都會(huì)對(duì)工作的可靠性、穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)性造成一定的影響。對(duì)于化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，泵油壓力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致浮子室油面過(guò)高，增大燃油的消耗；泵油壓力過(guò)低，供油不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。

由于噴油器的安裝位置十分接近進(jìn)氣門(mén)，極易受到進(jìn)氣道中各種粉塵和顆粒物的污染。若使用的燃油質(zhì)量不符合要求就會(huì)在噴嘴上形成積碳，這將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生不利的影響。因此，為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，在使用中應(yīng)注意燃料的質(zhì)量和對(duì)噴油器狀況的檢查。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)電路

發(fā)動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)的技術(shù)狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗影響也極為顯著，尤其是點(diǎn)火系。點(diǎn)火系技術(shù)狀況不良，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和動(dòng)力性能，同時(shí)增加燃油消耗率。如點(diǎn)火不正時(shí)、火花塞點(diǎn)火能力差等都會(huì)使燃油消耗率增加。

點(diǎn)火系不僅要提供足夠的點(diǎn)火能量，保證火花塞跳火點(diǎn)燃混合氣，而且要根據(jù)不同工況，具有一個(gè)最佳點(diǎn)火提前交。此時(shí)可使燃燒損失最小，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都處于最佳狀態(tài)。

不同型號(hào)的汽油機(jī)，在各種工況下均有一個(gè)最佳點(diǎn)火提前角，可以通過(guò)點(diǎn)火提前角試驗(yàn)得出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí),最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)加大，這可以由分電器中離心式自動(dòng)提前裝置來(lái)自動(dòng)調(diào)整。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，節(jié)氣門(mén)關(guān)小，進(jìn)氣管真空度加大，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)加大，這由分電器中的真空提前裝置來(lái)調(diào)整。使用中，當(dāng)實(shí)際點(diǎn)火提前角過(guò)大時(shí)，還還容易引起汽油機(jī)的爆燃。點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)確，與最合適的點(diǎn)火角相差1°,就可能多耗油1%左右。因此在使用中，必須加強(qiáng)維護(hù)，保持正常工作。

由于火花塞積炭，密封性破壞，或更換火花塞的類型不當(dāng)，點(diǎn)火系中蓄電池及接線不良，造成次級(jí)感應(yīng)高壓不足、高壓漏電等故障，都會(huì)引起火花塞跳火故障，影響混合氣點(diǎn)燃，惡化發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性?；鸹ㄈ姌O間隙加大，可提高點(diǎn)火性，即可點(diǎn)燃較稀的混合氣。當(dāng)火花塞工作不佳、有丟火現(xiàn)象時(shí)，將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性惡化，使油耗增加。一般多缸機(jī)中，當(dāng)出現(xiàn)火花塞故障而丟火嚴(yán)重時(shí)，將使油耗上升25%左右；尤其是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸火花塞出現(xiàn)故障，而余下的缸功率又能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的要求時(shí)，即使有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，也不易覺(jué)察出種故障帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。因此對(duì)汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)點(diǎn)火系的正常工作，對(duì)整車(chē)節(jié)能具有重要意義。

要保證足夠的火花強(qiáng)度，就應(yīng)保持火花塞的清潔及正確的火花塞間隙。更換火花塞時(shí)，應(yīng)選擇合適型號(hào)的火花塞，否則可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，并增加燃料消耗。資料表明，一只火花塞不工作，將使燃油多耗15%～20%；兩只火花塞不工作，將使燃油增加45%～50%。斷電器觸點(diǎn)氧化或嚴(yán)重?zé)g后，也可能引起油耗增加25%左右；一只良好的火花塞，也可能因?yàn)楦邏簩?dǎo)線不良而不點(diǎn)火。因此必須注意點(diǎn)火系各個(gè)組成部分是否良好。采用無(wú)分電器、無(wú)觸點(diǎn)新型點(diǎn)火系統(tǒng)可使點(diǎn)火更有效，提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。3.氣缸壓縮壓力

氣缸壓縮壓力越大，可燃混合氣點(diǎn)燃后的燃燒速度越快，爆發(fā)力越高，隨冷卻水和廢氣帶走的熱量也就越少，發(fā)動(dòng)機(jī)有效熱效率就越高。因而，可使發(fā)動(dòng)機(jī)得到較高的功率和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

但是汽車(chē)在使用過(guò)程中，氣缸壓力將不可避免地隨著氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)機(jī)構(gòu)的磨損而有所下降，發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能會(huì)明顯變壞。此外，當(dāng)嚴(yán)重積炭時(shí)，會(huì)使壓縮比增高。壓縮比過(guò)高時(shí)，容易產(chǎn)生爆震和早燃，同樣也會(huì)引起燃油消耗量增加。4.配氣相位

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況良好，配氣相位合適時(shí)，對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，充分發(fā)揮其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，減少排氣對(duì)大氣的污染都大有好處。但是由于配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損，氣門(mén)間隙的變化，凸輪軸扭曲和彎曲變形等，都會(huì)使進(jìn)排氣門(mén)早開(kāi)和晚關(guān)角度發(fā)生變化，從而影響配氣正時(shí)。進(jìn)氣門(mén)早和晚關(guān)角度過(guò)大或過(guò)小，也會(huì)造成排氣不徹底，或排氣嚴(yán)重影響充氣系數(shù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加燃油消耗量。配氣 15

相位嚴(yán)重失準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率將顯著降低，油耗明顯增加，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不能正常工作。5.氣門(mén)間隙

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)與氣門(mén)座圈的密封或減緩某些機(jī)件磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)與挺柱或搖臂之間留有一定的間隙，但經(jīng)常時(shí)間工作之后，由于配氣機(jī)構(gòu)的磨損或調(diào)整不當(dāng)，會(huì)引起氣門(mén)間隙的變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。如果氣門(mén)間隙過(guò)小，則會(huì)因氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力，還會(huì)造成氣門(mén)燒損；若氣門(mén)間隙過(guò)大，則氣門(mén)產(chǎn)生噪聲，并且改變氣門(mén)早開(kāi)和晚關(guān)角度，以及開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間，降低氣門(mén)升程，從而導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不徹底，即影響充氣量，造成功率降低，油耗增加。

（八）底盤(pán)的合理維護(hù) 1.汽車(chē)傳動(dòng)系

傳動(dòng)系消耗的功率約占總傳動(dòng)功率的10%～15%，其中變速器和主減速器的機(jī)械傳動(dòng)損失占絕大部分。變速器發(fā)響和發(fā)熱，主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)，主從圓錐齒輪嚙合間隙和嚙合印跡不正確，導(dǎo)致主減速器發(fā)熱或發(fā)響，離合器打滑，引起離合器總成發(fā)熱和從動(dòng)盤(pán)燒傷等，都將引起摩擦損失功率增大。這部分功率將轉(zhuǎn)化為熱量散失到大氣中去，使機(jī)械效率降低，同時(shí)還會(huì)造成零件的失效加劇。另外，當(dāng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸不平衡時(shí)，會(huì)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)慣性力矩消耗的功率增加，傳動(dòng)效率降低，另一方面會(huì)引起整車(chē)的振動(dòng)和傳動(dòng)軸的早期損壞。

傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑油的選擇，如油的粘度、抗磨性和粘溫特性等，如果不能滿足不同季節(jié)、不同的使用條件的要求時(shí)，也將引起傳動(dòng)效率降低。如在相同的使用條件下，冬季使用夏季潤(rùn)滑油時(shí)，由于粘度大、流動(dòng)性差，一方面攪油損失增加；另一方面內(nèi)摩擦阻力顯著增大，從而導(dǎo)致傳動(dòng)效率顯著下降。

綜合上述，傳動(dòng)系技術(shù)狀況和潤(rùn)滑狀況不良，都將導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降，功率損失增加，是燃油消耗量增加。2.汽車(chē)行駛系的影響

汽車(chē)行駛系中輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整的是否合適，前輪定位是否正確，輪胎氣壓是否準(zhǔn)確，都會(huì)嚴(yán)重影響汽車(chē)的滑行性能。輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整過(guò)緊時(shí)，將增加車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的摩擦阻力，導(dǎo)致功率損失增加；調(diào)整過(guò)松時(shí)，在行駛中的車(chē)輪易歪斜或產(chǎn)生搖擺，增大了車(chē)輪與地面間的摩擦阻力，同時(shí)也會(huì)使制動(dòng)鼓歪斜，使其與制動(dòng)蹄相摩擦，這會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)滑行能力下降。正確的前輪定位，能夠保證汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)，而且有助于保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便性。若前輪定位不正確，如前束失準(zhǔn)，造成汽車(chē)在行駛時(shí)前輪滾中帶滑，不但使車(chē)輪磨損加劇，而且還會(huì)使汽車(chē)在行駛時(shí)與地面的摩擦阻力增大，從而導(dǎo)致滑行能力變差，油耗增加。汽車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向角與汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎直徑有直接關(guān)系，影響汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性、通過(guò)性和安全可靠性，也影響輪胎的使用壽面，進(jìn)而影響汽車(chē)的燃油消耗量。因?yàn)檗D(zhuǎn)向角過(guò)大時(shí)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向離心力增大，輪胎與地面的橫向滑膜加劇，一方面使輪胎的磨損加大；另一方面使行駛阻力增加，且輪胎與鋼板彈簧碰撞的可能性也會(huì)增大。轉(zhuǎn)向角過(guò)小時(shí)，轉(zhuǎn)向困難，影響通過(guò)性和安全，同時(shí)使汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性變差，同樣增大燃油消耗。

3.汽車(chē)制動(dòng)系的影響

制動(dòng)系技術(shù)性能的好壞，直接關(guān)系到能否發(fā)揮汽車(chē)技術(shù)性能及工作可靠性、行車(chē)安全等問(wèn)題。良好的制動(dòng)性能是安全行車(chē)的根本保證，同時(shí)也可以提高汽車(chē)行駛的平均技術(shù)速度和運(yùn)輸生產(chǎn)率。但是當(dāng)制動(dòng)器的制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓磨損，調(diào)整不當(dāng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的制動(dòng)效能下降，從而出現(xiàn)制動(dòng)失靈或跑偏，直接影響行車(chē)安全性，且不能充分發(fā)揮汽車(chē)應(yīng)有的效能，于是也影響了汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性；另一方面制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓之間間隙調(diào)整過(guò)緊，制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)拖滯現(xiàn)象(即當(dāng)釋放制動(dòng)踏板后，蹄鼓不能完全分離)，必然要多消耗一部分傳動(dòng)功率用來(lái)克服由于拖滯而產(chǎn)生的摩擦阻力，從而使汽車(chē)滑行性能變差，油耗增加。反過(guò)來(lái)，當(dāng)制動(dòng)蹄制動(dòng)鼓間隙調(diào)整過(guò)大時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈，行車(chē)安全得不到保證。參考文獻(xiàn)

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