第一篇：企業(yè)總工程師先進(jìn)事跡材料

xx集團(tuán)是一個(gè)團(tuán)結(jié)協(xié)作、戰(zhàn)斗力強(qiáng)、敢打硬仗、技術(shù)力量過硬的企業(yè)。在總工程師xx同志的帶領(lǐng)下，各車間以創(chuàng)建五型車間為目標(biāo)，愛崗敬業(yè)、精心管理，使安全文明生產(chǎn)再上新臺階，為公司又好又快發(fā)展做出了不懈的努力。

一、立足本崗，勤學(xué)苦練，錘煉技能型車間

xx同志始終把客戶的需求和滿意度作為工作的目標(biāo)追求，在生產(chǎn)過程中多次整改和完善工藝文件，制定各機(jī)臺、各工序工藝作業(yè)指導(dǎo)書及工藝卡片，裝訂成冊，下發(fā)到機(jī)臺，確保工藝操作的正確性。多年來，與上海電纜研究所、成都五所、淮南八所、上海二十三所及高等技術(shù)院校建立了長期的技術(shù)合作關(guān)系，針對特種電纜、光纜的研制與開發(fā)和不斷破解制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，加強(qiáng)學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝，為企業(yè)新產(chǎn)品的開發(fā)提供了有利的技術(shù)保障。

第二篇：總工程師先進(jìn)事跡

XX同志先進(jìn)事跡

XX同志為人愛崗敬業(yè)、以所為家，擔(dān)任研究所總工程師的一年以來，從往年每年幾個(gè)科研項(xiàng)目，到2010年科研立項(xiàng)15個(gè)工號，使得研究所的科研工作上了一個(gè)大的臺階，為研究所和鐵路事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。

在工作中，XX同志嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)異常豐富。對科研的每個(gè)項(xiàng)目都親自過問，認(rèn)真幫助課題組討論技術(shù)問題，制定技術(shù)方案，使每個(gè)項(xiàng)目都能順利的進(jìn)展。XX同志在工作中不怕苦，不怕累，沒有雙休日和節(jié)假日，隨時(shí)到所里都能看到XX同志的身影。XX同志的工作作風(fēng)也感染了每個(gè)科研人員。在今年科研任務(wù)繁重的情況下，多個(gè)項(xiàng)目采用了集中辦公封閉式的工作方式，沒有休息日，集中攻克技術(shù)難題，推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。XX同志也不考慮自己的身體情況，參與到集中設(shè)計(jì)的工作中。各個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目都在XX同志的帶領(lǐng)下都取得了較大的進(jìn)展，他在推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展和關(guān)鍵技術(shù)上對項(xiàng)目的發(fā)展起到了核心的力量。XX同志也積極的參與各種現(xiàn)場試驗(yàn)、調(diào)研活動(dòng)，擁有敏銳的技術(shù)頭腦，從與現(xiàn)場的溝通中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場亟需解決的問題，思考解決方案，既為現(xiàn)場解決實(shí)際問題，也為所里增加了新的項(xiàng)目，新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

在管理上，XX同志嚴(yán)格、認(rèn)真。XX同志在來所的一年里，對原來松散的科研管理進(jìn)行了徹底的改革。“先立法，后執(zhí)法”，XX同志借鑒各兄弟單位的科研管理經(jīng)驗(yàn)，致力于制定出一個(gè)符合研究所實(shí)際情況的科研管理辦法，使得科研工作能更加科學(xué)、高效的進(jìn)行。XX

同志領(lǐng)導(dǎo)制定的新的科研管理辦法，嚴(yán)格的要求了項(xiàng)目的評審制度和獎(jiǎng)懲機(jī)制。要求項(xiàng)目組按照討論的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，按期進(jìn)行進(jìn)度和方案的評審，并使評審的結(jié)論與對科研人員的獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤，既使科研人員能夠深刻理解自己工作的重要性、緊迫性，督促每個(gè)科研人員按照計(jì)劃完成自己的工作，又能促進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目組的協(xié)同工作，保證科研項(xiàng)目整體的進(jìn)展。

在生活中，XX同志對待同志和藹可親，尤其對待年輕的技術(shù)人員，耐心的幫助他們解決技術(shù)難題，幫助他們制定技術(shù)的主攻方向，指出他們的不足，為他們規(guī)劃今后發(fā)展的道路。他關(guān)心同志、愛護(hù)同志，對待每位同志都一視同仁，胸懷寬廣。XX同志也積極的參與所里的各項(xiàng)活動(dòng)，在全所員工中的口碑極好。

由上可見，推薦XX同志作為先進(jìn)個(gè)人進(jìn)行表彰，鼓勵(lì)所有人員向其學(xué)習(xí)，實(shí)至名歸。

第三篇：總工程師先進(jìn)事跡1

百煉方成金真情鑄xxx

――xxx總工程師xxx同志先進(jìn)事跡

xxx同志1993年參加工作，1999年入黨，畢業(yè)至今一直從事鐵路、公路工程施工管理工作，先后參建和組織施工過達(dá)成鐵路、達(dá)萬鐵路、遂渝鐵路、廣州地鐵、沾昆鐵路、忠墊高速公路等工程項(xiàng)目，先后擔(dān)任施工科長、總工、項(xiàng)目經(jīng)理等職務(wù)。其所參建的項(xiàng)目均以優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量、和諧的路地關(guān)系在業(yè)主中取得了良好的聲譽(yù)，其本人也在施工中積累了豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，多次被評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號。2009年3月，該同志遵照上級安排，任xxx鐵路工區(qū)總工程師，負(fù)責(zé)xxx鐵路xxx隧道4個(gè)斜井的施工管理工作。該同志在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)、勇于創(chuàng)新，憑借多年施工管理經(jīng)驗(yàn)和一股敢打善拼的韌勁，會同局指千方百計(jì)克服黃土隧道中未成巖砂質(zhì)黃土圍巖穩(wěn)定性差，突泥、涌水等技術(shù)難題，在xxx公司和局指中樹立了良好的形象，被局指評為“先進(jìn)生產(chǎn)者”，并給予嘉獎(jiǎng)。

一、工作上思路清晰、苦干拼搏。

xxx隧道是xxx鐵路的風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，也是重點(diǎn)工程。圍巖為未成巖砂質(zhì)黃土，伴有突泥、涌水等現(xiàn)象，施工難度很大。xxx同志面對這些困難沒有退縮，在施工中表現(xiàn)了一名共產(chǎn)黨員無往而不勝的風(fēng)采。為滿足工期要求，克服圍巖地質(zhì)情況惡劣、水患嚴(yán)重的不利情況，xxx同志通過現(xiàn)場鉆研、借鑒其他單位施工管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，確立了“快速施工、深井降水”的施工指導(dǎo)思想，即在保證安全的前提下，“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、管

超前”的施工理念，保證圍巖在能夠自穩(wěn)的時(shí)間內(nèi)封閉成環(huán)。采用深井降水的施工方法，解決洞內(nèi)水患問題。通過現(xiàn)場實(shí)踐，證實(shí)了xxx同志施工方案的可行性和準(zhǔn)確性。充分體現(xiàn)了xxx同志在隧道工程施工中大膽創(chuàng)新，勇于實(shí)踐開拓進(jìn)取的工作精神。

xxx同志在xxx隧道的施工過程中，針對圍巖變形大、變形速率高的特點(diǎn)，制定了一整套隧道圍巖監(jiān)控量測的處理方法，對施工起到了準(zhǔn)確、可靠的指導(dǎo)作用。

xxx同志作為xxx鐵路工區(qū)的總工程師，保持和發(fā)揚(yáng)了苦干拼搏的精神。工區(qū)人員都知道xxx同志每天是第一個(gè)到現(xiàn)場，最后一個(gè)離開的，當(dāng)遇到圍巖惡劣的情況，更能堅(jiān)持十幾小時(shí)在現(xiàn)場跟蹤，確定施工方案，解決實(shí)際問題，時(shí)時(shí)掌握施工情況、了解工程進(jìn)度，為工程的整體控制掌舵保航。多年的一線施工使他患有腰腿痛、腰肩盤突出等病癥，但他不顧這些，心里只有工作。工區(qū)人員從沒聽說xxx同志請過病假。他的這種忘我工作精神深深感動(dòng)了現(xiàn)場施工所有人員，大家講道：“xxx是響當(dāng)當(dāng)硬邦邦的共產(chǎn)黨員?！?/p>

二、管理上不循私情、精益求精。

在工程質(zhì)量控制上，xxx的嚴(yán)是在標(biāo)段出了名的。為保證工程質(zhì)量，工程一開工xxx同志就組織有關(guān)業(yè)務(wù)部門認(rèn)真學(xué)習(xí)了隧道工程施工規(guī)范，對工程施工質(zhì)量規(guī)范熟記于心，同時(shí)要求現(xiàn)場施工技術(shù)人員也要學(xué)習(xí)規(guī)范，嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行操作，此外他還經(jīng)常虛心向熟悉隧道施工中的技術(shù)人員請教有關(guān)施工質(zhì)量要求。在施工中大到鋼架構(gòu)件，小到一根焊條，他都嚴(yán)格按技術(shù)要求去規(guī)范、定期檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。從材質(zhì)入手抓好工程

質(zhì)量，確保一次成優(yōu)。一次他發(fā)現(xiàn)加工廠發(fā)到現(xiàn)場鋼架的強(qiáng)度不夠，有翹曲的現(xiàn)象，立即責(zé)令退回。加工廠央求他通融一下他斷然拒絕。他說：“工程質(zhì)量是人命關(guān)天的大事，我給你開了綠燈，就給我的良心和企業(yè)的信譽(yù)開了紅燈?！弊詈筮@批劣質(zhì)鋼架被退回返修，保證了工程的質(zhì)量。

xxx同志在安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建上更是精益求精。他具體分析了隧道工程現(xiàn)場窄小，參與施工的工種、人員多，管理難度大的特點(diǎn)，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈拿魇┕し桨浮Ｋ园踩a(chǎn)為龍頭，抓現(xiàn)場人員安全培訓(xùn)，現(xiàn)場料具清整及各項(xiàng)內(nèi)業(yè)管理工作，杜絕各種安全事故隱患，在圍巖條件差、水患嚴(yán)重，經(jīng)常小坍塌的復(fù)雜情況下，工區(qū)無一起安全事故，實(shí)現(xiàn)了零傷亡。在鐵道部組織的建設(shè)單位信用評價(jià)評比中，代表十九局參評，獲得了現(xiàn)場評分第一的好成績，受到xxx公司及局指的一致好評。

三、生活中平易近人、為人師表。

xxx同志在生活中始終保持積極向上的樂觀態(tài)度，大家和他在一起時(shí)，就充滿了歡聲笑語。他不太注意自己的身體，但同事若有點(diǎn)小病小災(zāi)，他都催著別人去醫(yī)院，自己來承擔(dān)起全部的工作。

xxx同志對于工區(qū)的大中專畢業(yè)生的培養(yǎng)工作十分重視，常說：“你們是企業(yè)的寶貝，但如果不認(rèn)干、不認(rèn)學(xué)，時(shí)間長了就會變得石頭也不如。”施工方面的經(jīng)驗(yàn)只要有人問到都毫無保留地傾囊而授。他以一名老黨員對企業(yè)的摯愛之情，細(xì)心澆灌培養(yǎng)企業(yè)的未來和希望。

第四篇：建筑企業(yè)總工程師崗位職責(zé)

建筑企業(yè)總工程師崗位職責(zé)

1、組織學(xué)習(xí)，貫徹執(zhí)行國家和省、市的有關(guān)技術(shù)文件、規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。

2、負(fù)責(zé)健全公司的各項(xiàng)技術(shù)管理制度，提高公司和項(xiàng)目部的技術(shù)管理水平。

3、積極組織新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的研究開發(fā)和推廣運(yùn)用。積極采取有效技術(shù)措施，優(yōu)化施工方案，降低成本，提高效益。

4、審核和批準(zhǔn)簽發(fā)項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)（包括專項(xiàng)施工方案、項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃）和大型機(jī)械設(shè)備拆裝方案的審批，并監(jiān)督嚴(yán)格執(zhí)行。

5、負(fù)責(zé)招投標(biāo)工作中技術(shù)標(biāo)的編制和審定。

6、處理解決施工過程中發(fā)生的技術(shù)問題、確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的技術(shù)措施，主持嚴(yán)重質(zhì)量事故的評審和處理。

7、簽發(fā)公司級混凝土澆灌令。

8、組織基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)工程和單位工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評定，并負(fù)責(zé)簽發(fā)。

9、參與制定和實(shí)施質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，確保ISO-9001：2000標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)工作主管范圍內(nèi)的條款受控，并有效運(yùn)行。

10、及時(shí)完成總經(jīng)理交辦的各項(xiàng)任務(wù)。

第五篇：鐵道集團(tuán)總工程師創(chuàng)新工作先進(jìn)事跡

經(jīng)歷：1966年出生，1989年**大學(xué)建筑學(xué)系畢業(yè)到鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司工作，現(xiàn)任鐵三院集團(tuán)公司副總工程師。

榮譽(yù)：獲得茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)，獲得20xx**市“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞?*市勞動(dòng)模范稱號，20xx年獲得全國知識型職工稱號，今年獲全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?*身為鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司副總工程師、領(lǐng)軍者之一，主持了北京南站、**火車站、上海虹橋站等一批重大的鐵路建筑設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

品格：既是中國的，又是創(chuàng)新的

1989年，**從**大學(xué)建筑學(xué)系畢業(yè)，20年一直堅(jiān)守在鐵三院站房設(shè)計(jì)的第一線。1999年他獲得了一次赴法國進(jìn)修的機(jī)會，借此他走遍了法國知名的火車站，實(shí)地考察了歐洲眾多經(jīng)典建筑。**暗下決心，一定要將中國與西方、民族與世界的文化理念與元素相融合，化作一個(gè)個(gè)建筑精品，呈現(xiàn)給祖國。

歸國之后，**帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一舉拿下了秦沈客運(yùn)專線葫蘆島等6個(gè)旅客站房設(shè)計(jì)任務(wù)，他大膽采用鋼構(gòu)幕墻的方案，一改傳統(tǒng)車站混凝土鋼混結(jié)構(gòu)，寬敞通透的空間效果、海濱特色的建筑形式，在業(yè)界引起了震動(dòng)。

北京南站造型近似天壇，這一橢圓形創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)理念是**引入的，北京南站的屋檐設(shè)計(jì)也融入了古建筑的風(fēng)格，車站與北京文化古都、歷史名城的環(huán)境相匹配。

**承擔(dān)青藏鐵路拉薩河大橋建筑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，他將藏族文化巧妙融入，大橋宛如一條潔白的哈達(dá)，在雪山高原上飄揚(yáng)。

情結(jié)：既是實(shí)用的，又是人本的

**的建筑師情結(jié)，功能是第一位的，但他經(jīng)常叩問自己，火車站房是給誰用的？是為乘客——人服務(wù)的，因此，他推崇“以人為本、以流為主”的設(shè)計(jì)理念。

北京南站、**火車站、上海虹橋站，都是大型綜合交通樞紐，集鐵路、地鐵、城市公共交通、小汽車等多種交通方式為一體，虹橋站還包括航空、磁懸浮等交通方式，其功能超過了目前國際上所有的鐵路站房，怎樣讓乘客“零換乘”而又不擁堵？**帶領(lǐng)幾個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)孜孜以求，絞盡腦汁探索。比如北京南站空間結(jié)構(gòu)站橋合一，將橋梁、建筑、地下三者結(jié)構(gòu)統(tǒng)一起來，最大限度地分解客流、車流，就是國內(nèi)第一次嘗試。

為了實(shí)用與人本相一致，**特別重視科技專項(xiàng)研究。在鐵路以往的設(shè)計(jì)模式中，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格使用經(jīng)費(fèi)，順利完成項(xiàng)目即可。而從**開始，把經(jīng)費(fèi)劃出一部分做專項(xiàng)研究。單是在北京南站的設(shè)計(jì)中，他就與不同的專業(yè)公司合作進(jìn)行了消防模擬、標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng)、客流模擬等專項(xiàng)研究。在北京南站客流模擬后發(fā)現(xiàn)，一個(gè)欄桿的直角處容易聚集大量旅客，造成堵塞，**果斷地采納了專業(yè)公司的意見，將直角改成斜角。

**尤其重視設(shè)計(jì)的人性化，在一些細(xì)部如欄桿扶手、殘疾人通道、標(biāo)識引導(dǎo)等處體現(xiàn)對人的關(guān)懷，所以，如今旅客到北京南站、**火車站候車廳，好像到了機(jī)場，舒適暢快，那種去火車站發(fā)憷的感受徹底改觀。勞動(dòng)者感言

我們設(shè)計(jì)的建筑一定要追求立得住，經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)。