第一篇：鋼棧橋應(yīng)急預(yù)案

九龍江大橋鋼棧橋施工安全應(yīng)急預(yù)案

一、編制目的

為能夠?qū)︿摫銟蚴┕どa(chǎn)過(guò)程中可能發(fā)生的突發(fā)性事件做出應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)，規(guī)范突發(fā)事件的應(yīng)急管理，使突發(fā)事件發(fā)生初期就使其得到控制，實(shí)現(xiàn)最大限度的減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，預(yù)防可能隨之引發(fā)的疾病，維護(hù)施工人員的生命安全和社會(huì)穩(wěn)定，穩(wěn)定我項(xiàng)目部正常生產(chǎn)、生活秩序，促進(jìn)施工生產(chǎn)工作的順利開展。根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理的要求，結(jié)合便橋施工過(guò)程中可能發(fā)生的突發(fā)性事件情況，制定本工程項(xiàng)目的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案。

二、編制依據(jù)及原則

1、定義：工程項(xiàng)目應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案是指項(xiàng)目部為減少事故后果而預(yù)先制定的搶險(xiǎn)救災(zāi)方案，是進(jìn)行事故救援活動(dòng)的行動(dòng)指南。

2、編制依據(jù)：項(xiàng)目部施工生產(chǎn)過(guò)程中潛在危險(xiǎn)源和事件后果分析。

3、編制原則：

①預(yù)案是針對(duì)可能造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞而又具有突發(fā)性的事件、災(zāi)害，如落水、觸電、機(jī)械傷害、火災(zāi)及自然災(zāi)害等。

②預(yù)案以努力保護(hù)人身安全為第一目的，同時(shí)兼顧財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境防護(hù)，盡量減少事故、災(zāi)害造成的損失。

③預(yù)案是發(fā)生緊急情況時(shí)的處理程序和措施。

④預(yù)案要結(jié)合實(shí)際，措施明確、具體、具有很強(qiáng)的可操作性。⑤預(yù)案應(yīng)符合國(guó)家法律法規(guī)的規(guī)定。

根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真地組織對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本工程項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。

三、施工安全組織機(jī)構(gòu)

由于本項(xiàng)目施工的鋼棧橋是跨江便橋橋，我部對(duì)施工安全極為重視，施工前均組織有關(guān)人員對(duì)施工方案進(jìn)行了多次的論證和審核，同時(shí)為了加強(qiáng)施工過(guò)程中安全措施的落實(shí)，項(xiàng)目部成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，其組織機(jī)構(gòu)如下：

1、安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員

⑦ 根據(jù)各施工場(chǎng)區(qū)的實(shí)際條件，努力與周邊有條件的企業(yè)為在事故應(yīng)急處理中共享資源、相互幫助、建立共同應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)和制定應(yīng)急救援協(xié)議

3）各部門組員：

① 組織搶救現(xiàn)場(chǎng)傷員和現(xiàn)場(chǎng)物資；

②在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)受害者進(jìn)行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)，使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)，協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者；

③迅速調(diào)配搶險(xiǎn)物資器材至事故發(fā)生點(diǎn)，提供和檢查搶險(xiǎn)人員的裝備和安全防護(hù)，及時(shí)提供后續(xù)的搶險(xiǎn)物資，迅速組織后勤必須供給的物品，并及時(shí)輸送后勤物品到搶險(xiǎn)人員手中；

④設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作，疏散場(chǎng)區(qū)內(nèi)外人員撤出危險(xiǎn)地帶，保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入，搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。

3、搶險(xiǎn)組組成

（1）應(yīng)急指揮部組成人員 總指揮：孫明斗

副指揮：王金璇、王潤(rùn)民、孟慶泉

成員：各部門成員、各施工隊(duì)人員和操作人員

（2）應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，指揮部人員無(wú)特殊情況不得請(qǐng)假，特殊情況請(qǐng)假時(shí)，由項(xiàng)目部按職務(wù)高低進(jìn)行遞補(bǔ)。應(yīng)急指揮部下設(shè)辦公室，辦公室由安質(zhì)部辦公室人員擔(dān)任。

（3）職責(zé)與分工

正副指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)召集項(xiàng)目部應(yīng)急指揮部會(huì)議，及時(shí)了解掌握現(xiàn)場(chǎng)重大質(zhì)量安全事故情況，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)重特大質(zhì)量安全事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作，部署應(yīng)急工作，制定應(yīng)急措施，帶隊(duì)赴現(xiàn)場(chǎng)參加救援工作，指揮部成員負(fù)責(zé)完成應(yīng)急會(huì)議交辦的各項(xiàng)任務(wù)，確保政令暢通，及時(shí)向當(dāng)?shù)卣蜕霞?jí)報(bào)告情況。

a、項(xiàng)目安質(zhì)部：負(fù)責(zé)派人參加救援隊(duì)；組織事故調(diào)查，了解事故情況，及時(shí)進(jìn)行事故上報(bào)工作；分析事故原因，提出事故處理意見(jiàn)；協(xié)組做善后處理工作； b、工程部：負(fù)責(zé)派人參加救援隊(duì)：分析事故原因，提出遏制事故進(jìn)一步擴(kuò)大的措施；提出恢復(fù)生產(chǎn)、生活的措施和方法； 的實(shí)際需要有針對(duì)、有選擇地配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并對(duì)應(yīng)急救援器材、設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，不得挪作他用。啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案后，項(xiàng)目部的機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛統(tǒng)一納入應(yīng)急救援工作之中。

五、各類突發(fā)事件應(yīng)急措施

1、觸電事件

①現(xiàn)場(chǎng)人員要迅速拉閘斷電，盡可能地立即切斷總電源（關(guān)閉電路），亦可用現(xiàn)場(chǎng)得到的干燥木棒或繩子等非導(dǎo)電體使觸電人員脫離帶電體。

②將傷員立即脫離危險(xiǎn)地方，組織人員進(jìn)行搶救。

③若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進(jìn)行人員呼吸或同時(shí)進(jìn)行體外心臟按壓。

④立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。

⑤通知有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。

⑥維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，嚴(yán)密保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。

2、高處墜落

①迅速將傷員脫離危險(xiǎn)地方，移至安全地帶。

②保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，應(yīng)及時(shí)解除其呼吸道梗塞和呼吸機(jī)能障礙，應(yīng)立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。

③有效止血，包扎傷口。

④視傷情采取報(bào)警或簡(jiǎn)單處理后去醫(yī)院檢查。

⑤傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進(jìn)行簡(jiǎn)易固定。⑥若傷員有斷肢情況發(fā)生，應(yīng)盡量用干布包裹，轉(zhuǎn)送醫(yī)院。

⑦記錄傷情，現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)人員應(yīng)邊搶救邊記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。

⑧立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。

⑨項(xiàng)目部接到報(bào)告后，應(yīng)立即在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。

3、火災(zāi)事件

和掌握疫情，開展搶救和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，封存事故現(xiàn)場(chǎng)，獲取中毒食品化驗(yàn)樣品，供衛(wèi)生防疫部門檢驗(yàn)。

⑦現(xiàn)場(chǎng)安全工程師應(yīng)對(duì)中毒事件進(jìn)行原因分析，制定相應(yīng)的糾正預(yù)防措施，認(rèn)真填寫事故調(diào)查報(bào)告，并上報(bào)項(xiàng)目部及有關(guān)上級(jí)機(jī)關(guān)

5、洪水、大風(fēng)事件

①接到洪水、大風(fēng)預(yù)報(bào)時(shí)，項(xiàng)目部立即組織人員對(duì)重要部位進(jìn)行防護(hù)，疏通現(xiàn)場(chǎng)下水道。辦公室門窗要關(guān)好，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)懸掛的設(shè)備、堆放的材料，大型施工機(jī)具、井架等要采取加固措施。

②洪水、大風(fēng)出現(xiàn)時(shí)，一切生產(chǎn)工作立即停止。

③小組迅速到位，指揮搶險(xiǎn)工作，并及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)。

④搶險(xiǎn)突擊隊(duì)立即集合到位，在小組指揮下實(shí)施搶險(xiǎn)工作。

⑤大風(fēng)發(fā)生時(shí)，應(yīng)由防訊小組決定停止非搶險(xiǎn)用供電，避免刮斷線路觸電。

⑥洪水發(fā)生時(shí)，搶險(xiǎn)突擊隊(duì)要保護(hù)好電力設(shè)備，確保不影響水泵及時(shí)排水作業(yè)。⑦遇有人員傷亡時(shí)，要立即撥打“120”急救中心與醫(yī)院聯(lián)系或撥打“

110、119”救助，詳細(xì)說(shuō)明事故地點(diǎn)、受傷程度及聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。

⑧洪水、大風(fēng)過(guò)后，要及早總結(jié)，對(duì)損失情況進(jìn)行匯總并報(bào)有關(guān)上級(jí)機(jī)關(guān)。

6、機(jī)械傷害事件

①事件發(fā)生后，在現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即切斷電源，停止機(jī)械作業(yè)。

②組織人員搶救傷員盡快解除重物壓迫、物體墜落等，并轉(zhuǎn)移至安全地方。③若傷害部位有開放創(chuàng)傷及出血者，應(yīng)及時(shí)止血。④若有骨折時(shí)應(yīng)及時(shí)用夾板等簡(jiǎn)易固定后立即送醫(yī)院。

⑤立即撥打120急救中心講明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話并派人到路口接應(yīng)。⑥及時(shí)撥打現(xiàn)場(chǎng)值班電話和通知有關(guān)負(fù)責(zé)人員。

7、落水事件

①在有突降大雨或大潮來(lái)臨之前，工人及施工機(jī)具應(yīng)盡快撤離到安全地帶，保證人員的生命及財(cái)產(chǎn)安全。

②事件發(fā)生后，一切生產(chǎn)工作立即停止，及時(shí)向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)警。小組迅速到位，指揮搶險(xiǎn)工作，并及時(shí)啟用水上交通工具，確保現(xiàn)場(chǎng)的急救。

③立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)

整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞，由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來(lái)確定，如果事故特別小，根據(jù)上級(jí)指示可由項(xiàng)目部自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或項(xiàng)目部處理不了則由項(xiàng)目部向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案。

(1)實(shí)行晝夜值班制。

(2)突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報(bào)到辦公室，主要說(shuō)明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無(wú)傷亡、是否需要派救護(hù)車或警力支援到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。

(3)值班人員在接到突發(fā)事件報(bào)告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報(bào)告到突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)。小組組長(zhǎng)組織討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等。由綜合部在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。

(4)遇到突發(fā)事件，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無(wú)條件服從組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。

八、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案實(shí)施

1、接警與通知：如便橋作業(yè)施工中發(fā)生高空墜落和物體打擊等突發(fā)事件時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目管理人員要立即用電話向組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)匯報(bào)險(xiǎn)情，主要說(shuō)明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無(wú)傷亡、是否需要派救護(hù)車或警力支援到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救，如需可通過(guò)電話等方式迅速報(bào)警（火警 119、緊急救護(hù)120），并同時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部應(yīng)急救援值班室等求救電話。必要時(shí)向上級(jí)主管部門匯報(bào)事故情況?，F(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮。

項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，組織人員、物資及機(jī)具設(shè)備趕到事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)。

2、指揮與控制：搶救小組到達(dá)出事地點(diǎn)，在組長(zhǎng)指揮下分頭進(jìn)行工作?，F(xiàn)場(chǎng)搶救組和組長(zhǎng)一起查明險(xiǎn)情：確定是否還有危險(xiǎn)源；人員傷亡情況；商定搶救方案后，組

4、依據(jù)安全、質(zhì)量體系有關(guān)文件，制定安全、質(zhì)量檢查計(jì)劃制度，形成安全、質(zhì)量管理依據(jù)，做到“有法可依”。嚴(yán)格實(shí)施崗位責(zé)任制。

5、做好技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量、機(jī)械、施工工藝、后勤等各項(xiàng)保證工作。

6、對(duì)恢復(fù)生產(chǎn)確保資金投入不受阻。

7、確保設(shè)計(jì)、施工方案可行，符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，可利用現(xiàn)場(chǎng)存有的機(jī)械、設(shè)備和材料。

8、及時(shí)調(diào)用后備人員和機(jī)械設(shè)備，補(bǔ)充到該工區(qū)，進(jìn)行生產(chǎn)恢復(fù)，盡快達(dá)到生產(chǎn)正常。

搶險(xiǎn)結(jié)束和生產(chǎn)恢復(fù)后，對(duì)應(yīng)急預(yù)案的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行評(píng)審、分析和總結(jié)，找出預(yù)案中存在的不足，并進(jìn)行評(píng)審及修訂，使以后的應(yīng)急預(yù)案更加成熟，遇到緊急情況等能處理及時(shí)，將安全、財(cái)產(chǎn)損失降低到最底限度。

十、工作原則與紀(jì)律

1、發(fā)生突發(fā)事件和緊急情況的單位要及時(shí)報(bào)告上級(jí)和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，同時(shí)組織力量進(jìn)行救援工作，做好人員應(yīng)急疏散工作和搶救機(jī)械設(shè)備和財(cái)物，積極施救搶險(xiǎn)，控制事態(tài)的發(fā)展。

2、快速反應(yīng)、整體作戰(zhàn)、控制事態(tài)、果斷處置、速戰(zhàn)速?zèng)Q。

3、對(duì)于犯罪分子蓄意破壞發(fā)生的突發(fā)事件和緊急情況，嚴(yán)重危害群眾利益和公然挑釁國(guó)家法律的突發(fā)事件，嚴(yán)格依照國(guó)家法律予以堅(jiān)決打擊。

4、正確區(qū)分不同性質(zhì)的突發(fā)事件和緊急情況，由于個(gè)人原因引起的事故，要做好事故責(zé)任者的工作，堅(jiān)持教育與懲罰相結(jié)合。

5、保證政令暢通，一切行動(dòng)聽指揮，服從命令，履行職責(zé)，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)守機(jī)密，嚴(yán)格請(qǐng)示報(bào)告制度。

6、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)，不畏艱險(xiǎn)、克服困難，以國(guó)家、人民、集體的利益高于一切，堅(jiān)決完成任務(wù)。

第二篇：鋼棧橋施工技術(shù)總結(jié)

2004施工技術(shù)總結(jié)

大連30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭鋼棧橋工程成套施工技術(shù)

大連30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭鋼棧橋工程成套

施工技術(shù)

【內(nèi)容提要】：介紹了工程施工放樣，工廠制作，現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)，整體安裝架設(shè)及鋼管砼灌注，橋面施工等全過(guò)程。

【關(guān)鍵詞】：全焊系桿拱橋 分段組立 整體架設(shè) 接力泵送

1、工程概況

棧橋結(jié)構(gòu)、形式：大連30萬(wàn)噸原油碼頭鋼棧橋?yàn)槲蹇玟摴芑炷凉皹蜻B續(xù)布置，單跨徑108米，矢高18米，矢跨比1/6，拱軸線為二次拋物線，兩拱肋軸線間距9.8米，拱肋上下弦管采用ф800×12mm鋼管，弦管軸線距離為2米，腹桿截面為ф245×10mm鋼管，橋面由系桿、橫梁、縱梁、及X連接系組成，系桿為1.1米高箱形梁，端橫梁高1.6米，為箱梁，中橫梁為工字型截面梁高0.9米，均與系桿焊接，縱梁連接系均為焊接H型鋼。工程所用鋼材均為Q345D。拉索間距為5.3米，采用ф37×7高強(qiáng)鋼絲熱擠雙層PE護(hù)套防護(hù)，表面采用桔紅色與鋼管拱顏色一致，吊桿護(hù)管做熱鍍鋅處理，橋面采用預(yù)制混凝土板，現(xiàn)澆整體橋面。

2、工程主要特點(diǎn)

2.1采用電腦放樣、人工放樣相結(jié)合，保證鋼管拱肋線型美觀并符合設(shè)計(jì)要求； 2.2采用鋼拱肋平面拼裝、分三段進(jìn)行橫撐及K撐安裝、三段整體合攏技術(shù)； 2.3采用可拆裝支架技術(shù)； 2.4采用鋼棧橋整體滑移技術(shù)； 2.5采用吊裝橫梁進(jìn)行吊裝技術(shù)；

2.6采用浮吊浮重航行近2.5海里架設(shè)技術(shù)； 2.7采用多級(jí)泵送鋼管混凝土技術(shù)。3.施工方案

3.1總體施工方案

由于施工工作量大，工藝復(fù)雜，工序繁瑣，為了盡量縮短陸上施工工期，給后續(xù)海上吊裝爭(zhēng)取時(shí)間，棧橋整體拼裝采用系桿整體拼裝、鋼拱肋分三段直接吊裝合攏的方案。施工過(guò)程進(jìn)行平行作業(yè)，如場(chǎng)地平面布置圖。即在鋼拱肋整體拼裝大樣平臺(tái)上進(jìn)行第三跨棧橋鋼拱肋拼裝的同時(shí)，在鋼拱肋分段組立胎架上進(jìn)行第二跨棧橋鋼拱肋分段組對(duì)，在棧橋整體合攏支架上進(jìn)行第一跨棧橋鋼拱肋整體合攏，棧橋整體合攏后，滑移至碼頭前沿，采用浮吊吊裝航行2.5海里后進(jìn)行整體架設(shè)。

第1頁(yè)。共9頁(yè) 2004施工技術(shù)總結(jié)

大連30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭鋼棧橋工程成套施工技術(shù)

中心線鋼拱肋分段組立場(chǎng)地鋼拱肋整體拼裝放大基礎(chǔ)墩整體軌道梁棧橋整體合攏棧橋存放

圖1場(chǎng)地平面布置圖

3.2施工準(zhǔn)備

3.2.1根據(jù)電腦放樣進(jìn)行了鋼拱肋大樣平臺(tái)的搭設(shè)，采用在混凝土支墩上滿鋪δ16×1600×6000鋼板，確保無(wú)沉降。結(jié)合電腦放樣進(jìn)行人工放樣，并用彩筆、沖子做好標(biāo)記，然后為便于鋼拱焊接，底部用工20、工25工字鋼起高500㎜左右，并用水準(zhǔn)儀找平（如圖1）。

圖2 拱肋拼裝平臺(tái)

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大連30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭鋼棧橋工程成套施工技術(shù)

3.2.2鋼拱肋分段拼裝胎架基礎(chǔ)采用混凝土預(yù)埋鋼板的形式，用軍用支墩做下部支撐，上部采用工20工字鋼作為靠架，并在與主拱肋接觸點(diǎn)處用δ12鋼板壓成圓弧做靠托。用經(jīng)緯儀、全站儀進(jìn)行精度及位置控制，確保胎架準(zhǔn)確可靠（如圖２）。

3.2.3整體合攏胎架分橋面系控制及上、下弦管接口控制兩部分。橋面系控制主要靠系桿尺寸保證，因此為保證系桿組對(duì)，做系桿組對(duì)臨時(shí)支墩，支墩按照?qǐng)D紙要求起拱（如圖３），系桿接口位置如圖。端系桿處設(shè)置放大基礎(chǔ)4m×4m×3m，上下弦接口位于6#、7#吊索處，此處用φ

219、φ210鋼管做18米高大支架，基礎(chǔ)采用予埋鋼板，上部搭工作平臺(tái)，工作平臺(tái)用I20工字鋼連接，在其兩側(cè)焊500mm高φ60鋼管用于固定腳手架，下部做可拆裝支架，便于棧橋整體滑移。

3.2.4由整體合攏胎架至碼頭前沿做整體軌道梁基礎(chǔ)，每隔400㎜做δ12×400×600預(yù)埋件并鋪設(shè)通長(zhǎng)QU100鋼軌，使鋼軌固定與預(yù)埋件上。

3.3具體施工方案 3.3.1桿件制作

3.3.1.1鋼棧橋各桿件按大樣尺寸進(jìn)行分段，與鋼材生產(chǎn)廠家訂購(gòu)雙定尺料，號(hào)料、下料要嚴(yán)格按技術(shù)交底書進(jìn)行，采用半自動(dòng)切割機(jī)下料，分類堆放。

3.3.1.2拱肋鋼管采用卷板機(jī)卷制，橢圓度偏差控制在1mm以內(nèi)，鋼管的焊接方法選用雙面自動(dòng)焊接，單節(jié)制作完成后，再按照平面大樣將每4~5節(jié)單節(jié)預(yù)制成單元，環(huán)縫的對(duì)接在轉(zhuǎn)胎上進(jìn)行，這樣可盡量采用平焊，避免難度較大的立焊和仰焊，可有效保證焊接質(zhì)量。箱形梁是由上、下蓋板、隔板，兩側(cè)腹板組成的焊接結(jié)構(gòu)，以上蓋板作為基準(zhǔn)，分別放出腹板、隔板組裝線。先定位隔板，后定位腹板，將隔板施焊后再組裝蓋板，為防止結(jié)構(gòu)變形，組裝焊接時(shí)注意施焊先后順序，若達(dá)不到要求需進(jìn)行矯形，采用機(jī)械矯形和火焰矯形?？v梁與橫梁均為H型鋼，在組裝胎具上進(jìn)行拼裝，采用C02氣體保護(hù)焊打底，手工電弧焊蓋面。對(duì)接縫處焊縫質(zhì)量要求為一級(jí)并100%做超聲波探傷和10%X射線探傷，角焊縫要求二級(jí)并100%超聲波探傷。進(jìn)行噴砂除銹，并涂刷底漆。

3.3.1.3鋼管拱肋平面拼裝及橋面系整體組對(duì)

每跨棧橋鋼管拱分左右兩單片在拼裝平臺(tái)上按大樣進(jìn)行拼裝，每個(gè)單片是按拋物線形狀取折點(diǎn)形成的，拼裝前要將各個(gè)接口放樣，做相貫線樣板，經(jīng)防腐處理后的鋼管按樣板進(jìn)行下料，然后在大樣平臺(tái)上班由中間同時(shí)向兩端組對(duì)，鋼管組對(duì)時(shí)要注意控制錯(cuò)邊量，要求小于1mm。單片拱肋拼裝時(shí)，合理分為三段預(yù)留接口，每段重量均在20噸以下，主拱肋拼裝焊接完成后安裝吊索護(hù)管和腹桿。橋面系桿件整體組對(duì)與鋼管拱肋整體拼裝是同時(shí)進(jìn)行

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大連30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭鋼棧橋工程成套施工技術(shù) 的，在系桿大樣支墩上（如圖4）由中心向兩側(cè)組拼，系桿對(duì)口下料時(shí)預(yù)先在對(duì)接的系桿上放好尺寸線，再進(jìn)行切割作業(yè)，確保切口平整。組對(duì)系桿時(shí)采用軸肋掛環(huán)，掛倒鏈調(diào)整焊口間隙，間隙應(yīng)控制在9㎜左右，也可用梭子調(diào)整。焊接采用兩側(cè)腹板對(duì)稱焊后進(jìn)行下蓋板仰焊及上蓋板仰焊。組裝系桿的同時(shí)安裝端橫梁、橫梁及縱梁，同時(shí)檢查系桿及吊索孔處相對(duì)尺寸。最后進(jìn)行中間漆涂裝。

3.3.1.4主拱肋的分段組對(duì)

用兩臺(tái)25噸汽車吊將分段的單片拱肋吊至組裝胎架上（如圖3），并靠在胎模上，用導(dǎo)鏈拉住，用經(jīng)緯儀、水平儀等按照預(yù)先設(shè)置的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，使兩片拱肋的相對(duì)位置及標(biāo)高符合要求，再用導(dǎo)鏈固定，進(jìn)行橫撐、K撐的安裝。橫撐、K撐先在小平臺(tái)上按1：1放樣，切割各接口處的相貫線，然后進(jìn)行平面拼裝，長(zhǎng)度方向預(yù)留30㎜左右進(jìn)行安裝研口。每段施焊后進(jìn)行第一遍中間漆及桔紅高光面漆施。最后將吊索穿到吊索孔中，以待整體合攏。

3.3.1.5鋼拱橋整體合攏

鋼拱橋整體合攏是在整體組裝胎架上進(jìn)行如圖4，采用兩臺(tái)135噸汽車吊先將主拱肋中間段起升到20m高的組裝胎架中間，經(jīng)緯儀從兩側(cè)同時(shí)控制中心對(duì)正后摘鉤，再吊裝其中一邊段，先在18米高工作平臺(tái)上調(diào)整邊段與中間段接口，并點(diǎn)焊固定，再調(diào)節(jié)拱腳尺寸并施焊。同樣方法吊裝另一邊段。然后在四個(gè)工作平臺(tái)四周分別搭設(shè)安全網(wǎng)圍護(hù)，由焊工進(jìn)行鋼拱肋對(duì)接口焊接，由鉚工進(jìn)行吊點(diǎn)處加固板安裝。

圖3 分段拼裝胎架示意圖

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圖4 整體合攏胎架示意圖

3.3.1.6 鋼棧橋整體滑移

鋼棧橋整體合攏后拆掉工作平臺(tái)上腳手架及安全網(wǎng)，并將腳手架固定在平臺(tái)上，在棧橋兩端系桿支點(diǎn)處用四臺(tái)200噸液壓千斤頂進(jìn)行頂升。當(dāng)頂升超過(guò)軌道梁基礎(chǔ)200㎜后，焊接端橫梁底部焊縫，并鋪設(shè)軌道。制作棧橋滑移用的滑靴，將四氟板安裝在滑靴內(nèi)放到鋼軌上，然后將棧橋落到滑靴上，在棧橋端系桿上各焊一個(gè)鼻環(huán)，帶上鋼絲繩，另一端掛到碼頭邊帶纜樁或事先設(shè)置的地錨上，因胎架需反復(fù)利用，將支架底腳處做成可拆卸型，在橋面上鋪設(shè)鋼軌，安裝四氟滑板，使支架落在鋼軌上，棧橋滑移時(shí)支架底腳處與鋼軌相對(duì)滑移使支架在無(wú)支撐狀態(tài)時(shí)保持穩(wěn)定，然后棧橋兩端各用一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行拖拉。待棧橋滑移出整體組裝支架范圍后再安裝支架底腳。并調(diào)整支架，準(zhǔn)備下一跨棧橋合攏。棧橋一直拖至碼頭前沿存放支墩上。3.3.2海上吊裝架設(shè) 3.3.2.1 吊裝準(zhǔn)備 a.吊裝橫梁

由于棧橋?yàn)檎w柔性結(jié)構(gòu)吊點(diǎn)處只能受豎向力，因此只有采用吊裝橫梁進(jìn)行吊裝。吊裝橫梁由大連理工設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)37.1米，主梁寬908米，采用鋼箱梁及鋼管框架結(jié)構(gòu)/由于棧橋軸向兩側(cè)重量不完全對(duì)稱，因此橫梁上對(duì)應(yīng)吊點(diǎn)設(shè)小平衡梁，吊點(diǎn)處做吊裝托梁，托梁內(nèi)安裝膠墊。主吊索選用φ95㎜無(wú)接頭繩索，小吊索選用φ56澆注索具，安全系數(shù)均為6以上。橫梁通過(guò)主吊索掛在浮吊主鉤上，棧橋通過(guò)吊裝托梁及φ56澆注索具掛到小平衡梁上，吊裝橫梁包括索具總重接近100噸。如吊具示意圖（4）。

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圖5

吊具示意圖

b.浮吊選用

棧橋自重440噸，吊裝橫梁重約100噸，吊裝時(shí)需在棧橋上加一些輔助裝置，如操作平臺(tái)等，總重達(dá)到550噸。棧橋矢高18米，吊裝橫梁高7米，總高度為25米。經(jīng)過(guò)多方考證最終選用900噸BH108號(hào)浮吊，總長(zhǎng)102.35米，寬35米，主鉤高78米總重8364噸，可自航，旋轉(zhuǎn)塔可通過(guò)變幅使物體就位，完全能夠滿足海上吊裝棧橋行走的需要。c.為防止吊裝時(shí)吊點(diǎn)處拱肋受擠壓變形，在拱肋吊點(diǎn)處焊一塊補(bǔ)強(qiáng)板且進(jìn)行塞焊。d.棧橋吊點(diǎn)下方系桿上，靠浮吊側(cè)焊兩個(gè)帶纜環(huán)，用于浮吊行走時(shí)固定棧橋，確保棧橋穩(wěn)定。

e.在拱肋吊點(diǎn)處搭設(shè)摘、掛鉤作業(yè)平臺(tái)。由系桿以上搭設(shè)4×4×13米，距吊點(diǎn)下方1米處鋪設(shè)跳板并固定，四周用腳手架搭設(shè)圍欄。

f.棧橋就位位置設(shè)帶纜鼓，鼓重70噸，位于棧橋墩前20米處便于浮吊定位。

g.清理工作船碼頭港池及航道，保證港池及300米航道無(wú)障礙物，且設(shè)施工標(biāo)志鼓，第一跨鋼棧橋位于引堤和13號(hào)墩之間，第二跨橋位于12號(hào)墩和11號(hào)墩之間，三、四、五跨橋分別位于11號(hào)墩、10號(hào)墩、5號(hào)墩之間，由岸邊向海中連續(xù)排列。因此第一跨橋就位時(shí)，第6頁(yè)。共9頁(yè) 2004施工技術(shù)總結(jié)

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要在靠引堤側(cè)設(shè)置2~3個(gè)界標(biāo)，防止浮吊擱淺。

h.準(zhǔn)備吊裝用各種材料及工具：對(duì)講機(jī)、滑子、撬棍、防撞木方、木板（2米左右）及大繩等。

i.對(duì)五跨鋼棧橋吊裝做工程保險(xiǎn)，由于棧橋過(guò)長(zhǎng)且太重，無(wú)法用駁船裝運(yùn)，只能采取浮吊吊棧橋行走，屬于大件海上吊裝，由有關(guān)部門監(jiān)督實(shí)施。

j.吊裝前應(yīng)向氣象預(yù)報(bào)部門咨詢天氣情況，浮吊船作業(yè)條件應(yīng)限制在風(fēng)速8m/min以下，無(wú)霧視線良好，涌浪在0.5米以下。

k.辦理浮吊入港手續(xù)，引航手續(xù)。由于航道為弧形，總在轉(zhuǎn)彎，因此與輪駁公司協(xié)調(diào)2600馬力以上全回轉(zhuǎn)港作拖輪，以備在航行及就位時(shí)隨時(shí)頂推、拖拉。

l.用16T汽車吊將φ95主索具安裝到吊裝橫梁上，并安裝φ56澆注索具及托梁等。m.棧橋在新港工作船碼頭施工并貯存，由于浮吊吊距有限，因此將第一跨棧橋滑移至碼頭邊以待吊裝。棧橋中心距岸邊不大于9米。3.3.3.2整體吊裝

a.浮吊及于其配合吊裝的引航船、工作船、拖輪等沿吊裝行走航道試航，工作內(nèi)容包括：驅(qū)趕漁船、適應(yīng)航道、拖輪頂推拖拉、浮吊就位帶纜演習(xí)等，并詳細(xì)記錄各工作時(shí)間，作為正式吊裝參考。

b.選擇適合浮吊工作的天氣，結(jié)合潮汐情況，當(dāng)工作船碼頭港池絕對(duì)水深為5米時(shí)，船尾對(duì)準(zhǔn)棧橋就位，先用8噸汽車吊將根φ95無(wú)接頭主索具吊起，再用浮吊上拖拉絞車?yán)街鞯蹉^上，主鉤起鉤。浮吊通過(guò)變幅等手段調(diào)整吊裝橫梁位置，使小托梁由外側(cè)緩慢靠近吊點(diǎn)，然后主鉤停止，施工人員攀上作業(yè)平臺(tái)開始掛鉤。如起吊示意圖。

c.浮吊航行前方有一條引航船，引航船負(fù)責(zé)驅(qū)趕其它船只，全回轉(zhuǎn)港作拖輪受船長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)在弧形航道上隨時(shí)頂推或拖拉。航道范圍內(nèi)進(jìn)行封航，否則浮吊吊著一個(gè)120米長(zhǎng)的棧橋航行遇到來(lái)自大船的涌浪或受其他船只影響，發(fā)生后果將不堪設(shè)想。

d.浮吊到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由于征海范圍只有400米，達(dá)不到浮吊需要的500米作業(yè)范圍。浮吊雖能自航，但無(wú)法進(jìn)行拋錨后旋轉(zhuǎn)，因此只能在快到5#墩時(shí)開始旋轉(zhuǎn)橫推，又因此處水流太大，只有靠?jī)膳_(tái)全回轉(zhuǎn)拖輪協(xié)助頂推，等到達(dá)引堤與13號(hào)墩時(shí)拋200m后錨，然后船尾緩緩靠近就位位置，兩條工作船及四條小船分兩班進(jìn)行帶纜，使浮吊就位。如圖6棧橋就位平面圖。

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圖6 起吊示意圖

圖7 棧橋就位平面圖

e.浮吊一邊落主鉤，一邊通過(guò)旋轉(zhuǎn)塔和變幅調(diào)整棧橋位置，使棧橋一端先靠緊引堤墩上事先準(zhǔn)備好的200㎜木方及木板，然后慢慢落鉤，當(dāng)距地面只有40—50mm時(shí)，兩端同時(shí)用滑子反復(fù)調(diào)整棧橋，使其準(zhǔn)確就位，偏差控制在10mm以內(nèi)，落主鉤，放下棧橋。

f.棧橋就位后主鉤慢慢落下，當(dāng)小托梁脫離吊點(diǎn)時(shí)進(jìn)行摘鉤，摘鉤時(shí)先拆除倒鏈處的銷軸并將銷軸固定于倒鏈上，以防滑落丟失。然后慢慢放松倒鏈，使托梁與拱肋安全分開，當(dāng)確認(rèn)吊裝橫梁確實(shí)脫開棧橋時(shí)，浮吊開始起主鉤，把拖拉絞車的拖拉繩掛到吊裝橫梁上并拉緊，第8頁(yè)。共9頁(yè) 2004施工技術(shù)總結(jié)

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防止返航時(shí)吊裝橫梁左右搖擺，與此同時(shí)，第二跨棧橋已滑移至碼頭前沿吊裝范圍內(nèi)。

4.鋼管砼泵送

鋼管砼采用商品砼，為防止泵送過(guò)程重出現(xiàn)問(wèn)題，造成泵送不及時(shí)，要求混凝土緩凝時(shí)間為10小時(shí)以上。由于施工現(xiàn)場(chǎng)僅有引堤一條通道，寬度為3.5米，且棧橋也不允許過(guò)車。因此大膽采用多級(jí)泵送方法進(jìn)行第二、三、四、五跨橋的混凝土泵送。先在每跨棧橋兩端拱肋處2米左右選擇適合泵送砼的角度切割砼輸送孔，并安裝截至閥，灌注順序?yàn)橐粋?cè)下弦管，另一側(cè)下弦管、上弦管。第一跨棧橋泵送時(shí)在引堤墩放置兩臺(tái)地泵，兩臺(tái)地泵同時(shí)泵送一下弦管，其中一臺(tái)地泵與砼輸送車連接到13號(hào)墩同一下弦管另一端。砼輸送車輪流給地泵輸送砼。當(dāng)砼從棧橋拱肋上端排氣孔噴出時(shí)，用大錘將截止閥法蘭打下去，封閉砼輸送孔，將輸送管改到另一下弦管上，連續(xù)泵送直到四根鋼管砼全部泵送完畢。第二跨橋鋼管砼泵送時(shí)，在引堤墩放置一臺(tái)地泵，在13號(hào)墩用人工推進(jìn)去兩臺(tái)地泵，這兩臺(tái)地泵按第一跨橋砼泵送時(shí)連接方法進(jìn)行連接。這時(shí)，砼輸送車只能給引堤墩地泵輸送砼，而引堤墩地泵通過(guò)砼輸送管往13＃墩上的兩臺(tái)地泵輪流輸送砼。第三跨橋輸送時(shí)，只將13＃墩上的兩臺(tái)地泵推倒12號(hào)墩上即可。第四跨棧橋泵送時(shí)，將12＃墩上兩臺(tái)地泵推倒11號(hào)墩上在加上一臺(tái)地泵做接力泵。第五跨棧橋砼泵送時(shí)，在將11＃墩上兩臺(tái)地泵推到10號(hào)墩上，12號(hào)墩上的地泵不動(dòng)繼續(xù)做接力泵，就這樣五跨棧橋鋼管砼泵送順利結(jié)束。

5.橋面混凝土施工

棧橋人行道寬3.5米，位于縱梁及橫梁位置，采用預(yù)制混凝土板鋪設(shè)，縱梁及橫梁形成方格網(wǎng)狀，下面就是深幾十米的大海，給施工帶來(lái)很大困難，為便于安裝現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)縱梁及橫梁間距做運(yùn)輸小車，安裝預(yù)制板，最后在預(yù)制板上澆注7cm C30混凝土，人工振搗，抹平壓光并拉毛，塑料覆蓋養(yǎng)生。

6.結(jié)束語(yǔ)

國(guó)內(nèi)對(duì)鋼管拱橋施工已有成熟工藝，但五跨大跨度鋼管拱橋連續(xù)施工整體海上架設(shè)還屬首例，在工期短，質(zhì)量要求高，施工難度大的情況下，項(xiàng)目部打破舊觀念，首次采用將拱肋分三段在橋面系上整體吊裝合攏，首次采用900噸浮吊直接吊棧橋航行2.5海里后架設(shè)，首次采用多級(jí)泵送鋼管混凝土的方案順利完成了棧橋工程施工，為同類工程積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

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第三篇：青鋼環(huán)保應(yīng)急預(yù)案

環(huán)保事故應(yīng)急預(yù)案

單位名稱：新疆青鋼鋼鐵股份有限公司

實(shí)施日期：2017－06－01

目錄

預(yù)案目的……………………………………………………………1

一、應(yīng)急預(yù)案適用范圍…………………………………………………1

二、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、組成人員的職責(zé)劃分………………………2

三、工作程序……………………………………………………………3

四、應(yīng)急救援保障………………………………………………………5

五、報(bào)警和通訊聯(lián)絡(luò)方式………………………………………………7

六、事故發(fā)生后的報(bào)告程序和注意事項(xiàng)………………………………8

七、預(yù)案分級(jí)響應(yīng)條件…………………………………………………8

八、事故應(yīng)急預(yù)案終止程序……………………………………………9

十、應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃………………………………………………………9

十一、演練計(jì)劃…………………………………………………………11

十二、獎(jiǎng)懲………………………………………………………………12

環(huán)保事故應(yīng)急預(yù)案

預(yù)案目的： 為保障新疆青鋼鋼鐵股份有限公司環(huán)保安全，有效預(yù)防、及時(shí)控制和消除突發(fā)性環(huán)境污染事故的危害，確保迅速有效地處理突發(fā)性環(huán)境污染和生態(tài)破壞等原因造成的局部或區(qū)域環(huán)境污染事故，指導(dǎo)和規(guī)范突發(fā)性環(huán)境污染和生態(tài)破壞事件的應(yīng)急處理工作，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，將環(huán)境污染和生態(tài)破壞事故造成的損失降低到最小程度，最大限度地保障企業(yè)利益和人民群眾身體及生命安全。為防止和妥善處置突發(fā)性污染事故的發(fā)生特制定了本預(yù)案。

一、應(yīng)急預(yù)案適用范圍

本預(yù)案適用于在新疆青鋼鋼鐵股份有限公司所在軋鋼、煉鋼區(qū)域內(nèi)人為或不可抗力造成的廢氣、廢水、固廢（包括危險(xiǎn)廢物）等環(huán)境污染、破壞事件；在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、貯存、運(yùn)輸、使用和處置過(guò)程中發(fā)生的爆炸、燃燒、大面積泄漏等事故；因自然災(zāi)害造成的危及人體健康的環(huán)境污染事故；影響飲用水源地水質(zhì)的其它嚴(yán)重污染事故等。

二、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、組成人員的職責(zé)劃分

（一）指揮機(jī)構(gòu)設(shè)置

1、成立環(huán)境污染事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，由閆河亮任組長(zhǎng)，欒永剛?cè)胃苯M長(zhǎng)，小組成員由各生產(chǎn)車間及行政部負(fù)責(zé)人及工作人員組成。應(yīng)急救援辦公室設(shè)在保衛(wèi)科，日常工作由保衛(wèi)科兼管。

2、發(fā)生重大事故時(shí)，以事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，立即成立重大事故應(yīng)急救援指揮部，閆河亮總經(jīng)理任總指揮，欒永剛副總經(jīng)理任副總指揮，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作的組織和指揮。

3、外部救援組織：工程部、生產(chǎn)車間、行政部、儲(chǔ)運(yùn)部等部門。

（二）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組和指揮部職責(zé)

領(lǐng)導(dǎo)小組（指揮部）負(fù)責(zé)受理轄區(qū)內(nèi)環(huán)境污染和生態(tài)破壞事故報(bào)告，調(diào)查事故原因、污染源性質(zhì)及發(fā)展過(guò)程，立即作出應(yīng)急處置措施反應(yīng)；及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告轄區(qū)內(nèi)重大環(huán)境污染和生態(tài)破壞事故及其處理情況；組織轄區(qū)內(nèi)重大環(huán)境污染及生態(tài)破壞事件的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察、監(jiān)測(cè)及處理；領(lǐng)導(dǎo)環(huán)境監(jiān)察應(yīng)急小組的應(yīng)急處理工作。

環(huán)境監(jiān)察應(yīng)急小組由行政部和工程部組成。負(fù)責(zé)應(yīng)急事故的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、取證；提供應(yīng)急處置措施建議；協(xié)助有關(guān)單位做好人員撤離、隔離和警戒工作；立案調(diào)查事故責(zé)任；做好應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其它任務(wù)。

具體職責(zé)：

1、組織制訂環(huán)保事故應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急救援預(yù)案；

2、負(fù)責(zé)人員、資源配置、應(yīng)急隊(duì)伍的調(diào)動(dòng)；

3、確定現(xiàn)場(chǎng)指揮人員；

4、協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)工作；

5、批準(zhǔn)本預(yù)案的啟動(dòng)與終止；

6、明確事故狀態(tài)下各級(jí)人員的職責(zé)；

7、事故信息的上報(bào)工作；

8、接受應(yīng)急救援指揮部領(lǐng)導(dǎo)指令和調(diào)動(dòng)，接受安全部門的監(jiān)督和指導(dǎo)；

9、組織應(yīng)急預(yù)案的演練；

10、負(fù)責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)數(shù)據(jù)。

（三）應(yīng)急救援指揮成員職責(zé)及分工

1、總指揮負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)全辦的應(yīng)急救援；

2、副總指揮：具體負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)、搶修、救護(hù)、供應(yīng)、事故通報(bào)、安置工作的指揮；

3、環(huán)境監(jiān)察應(yīng)急小組：協(xié)助副總指揮做好事故報(bào)警、報(bào)告、通報(bào)和事故處置工作；負(fù)責(zé)事故處置時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)開、停調(diào)度工作；必要時(shí)可代表指揮部處理相關(guān)事宜。

4、外部救援組織：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)及有害物質(zhì)擴(kuò)散區(qū)域內(nèi)的洗消、監(jiān)測(cè)工作；

5、行政部：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系；

6、工程部：負(fù)責(zé)疏散、隔離工作的指揮。

三、工作程序

（一）任務(wù)受領(lǐng)及要求

環(huán)境污染事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組在接到污染事故發(fā)生的警報(bào)后，應(yīng)立即通知環(huán)境監(jiān)察應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)出現(xiàn)重、特大突發(fā)性環(huán)境污染事件時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)有一名以上成員到現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)急救援工作。

環(huán)境監(jiān)察應(yīng)急小組受領(lǐng)導(dǎo)任務(wù)后，應(yīng)盡可能了解以下內(nèi)容并及時(shí)向市環(huán)境污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)：

1、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、性質(zhì)、原因以及已造成的污染范圍；

2、污染源種類、數(shù)量、性質(zhì)；

3、事故危害程度、發(fā)展趨勢(shì)、可控性及預(yù)采取的措施；

4、本小組基本任務(wù)、到達(dá)時(shí)限等要求；

5、上級(jí)指揮機(jī)構(gòu)（指揮員）位置、指揮關(guān)系、聯(lián)絡(luò)方法；

6、受領(lǐng)任務(wù)后24小時(shí)內(nèi)發(fā)出速報(bào)，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)、污染源、經(jīng)濟(jì)損失、人員受害情況等；

7、其它需要清楚的情況。

（二）趕赴現(xiàn)場(chǎng)

環(huán)境污染事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組按指定路線組織環(huán)境監(jiān)察應(yīng)急人員和車輛趕赴現(xiàn)場(chǎng)，明確聯(lián)絡(luò)方法。

（三）應(yīng)急處置

環(huán)境監(jiān)察應(yīng)急小組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)附近后，應(yīng)根據(jù)危害程度及范圍、地形氣象等情況，組織個(gè)人防護(hù)，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施應(yīng)急。要盡快弄清污染事故種類、性質(zhì)，污染物數(shù)量及已造成的污染范圍等第一手資料，經(jīng)綜合情況后及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組提出科學(xué)的污染處置方案，經(jīng)批準(zhǔn)后迅速根據(jù)任務(wù)分工，按照應(yīng)急與處置程序和規(guī)范組織實(shí)施，并及時(shí)將處理過(guò)程、情況和數(shù)據(jù)報(bào)指揮部。

1、現(xiàn)場(chǎng)污染控制

（1）立即采取有效措施，與相關(guān)部門配合，切斷污染源，隔離污染區(qū)，防止污染擴(kuò)散；

（2）及時(shí)通報(bào)或疏散可能受到污染危害的單位和居民；（3）參與對(duì)受危害人員的救治。

2、實(shí)行通道控制，防止有毒、有害或放射性物質(zhì)擴(kuò)散。應(yīng)急處理工作人員在污染事故處理過(guò)程中，為保障公眾的健康和安全，應(yīng)建議有關(guān)部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)附近和受事故影響區(qū)域的通道實(shí)行有效的人員出入控制，并在初步確定水體中污染物質(zhì)的種類、性質(zhì)后，建議當(dāng)?shù)亟M織果斷采取有效防護(hù)措施，疏散周圍群眾，以便控制可能被有毒有害及放射性物質(zhì)污染人數(shù)范圍，并及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。

3、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與報(bào)告（1）污染事故現(xiàn)場(chǎng)勘察；（2）技術(shù)調(diào)查取證；

（3）配合環(huán)境監(jiān)測(cè)部門采取污染跟蹤監(jiān)測(cè)，直至污染事故處理完畢、污染警報(bào)解除。

四、應(yīng)急救援保障

（一）內(nèi)部保障

為能在事故發(fā)生后迅速準(zhǔn)確、有條不紊的處理事故，盡可能減小事故造成的損失，平時(shí)必須做好應(yīng)急救援的準(zhǔn)備工作，落實(shí)崗位責(zé)任制和各項(xiàng)制度，具體措施有：

（1）落實(shí)應(yīng)急救援組織，救援指揮部成員和救援專業(yè)隊(duì)伍應(yīng)按照專業(yè)分工，本著專業(yè)對(duì)口，便于領(lǐng)導(dǎo)、便于集結(jié)和開展救援的原則建立組織，落實(shí)人員，每年初要根據(jù)人員變化進(jìn)行組織調(diào)整，確保救援組織的落實(shí)。

（2）按照任務(wù)分工做好物資器材準(zhǔn)備，如：必要的指揮通訊，報(bào)警、搶修等器材，上述各種器材應(yīng)指定專人保管，并定期檢查、保養(yǎng)，使其處于良好狀態(tài)。（3）定期組織救援訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，各隊(duì)按照專業(yè)分工每年訓(xùn)練兩次，提高指揮水平和救援能力。

（4）完善各項(xiàng)制度。

1、值班制度：環(huán)境監(jiān)察應(yīng)急小組堅(jiān)持24小時(shí)值班制，安環(huán)組實(shí)行24小時(shí)工作制。

2、檢查制度：每月結(jié)合安全生產(chǎn)工作檢查應(yīng)急救援工作落實(shí)情況及器具保管請(qǐng)況。

3、例會(huì)制度：每周有公司周例會(huì)，在每季度的安全總結(jié)會(huì)中，匯報(bào)上季度安全生產(chǎn)和救援工作備戰(zhàn)情況，布置本季度安全和救援準(zhǔn)備工作。

4、總結(jié)改進(jìn)制度：與安全生產(chǎn)工作同檢查、同講評(píng)、同表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)排查的隱患制定整改措施并有效落實(shí)。

（二）外部救援

事故發(fā)生后，應(yīng)急救援指揮部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在自身救援條件受限，無(wú)力控制事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)向政府有關(guān)部門求援，由政府部門來(lái)協(xié)調(diào)政府救援力量。

（三）通信保障

1、應(yīng)急啟動(dòng)時(shí)的通信保障。應(yīng)急通知下達(dá)與接收以有線通信為主，利用辦公電話，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急信息快速傳輸。在外應(yīng)急員的聯(lián)絡(luò)以移動(dòng)電話等無(wú)線通信為主，確保應(yīng)急通知快速下達(dá)。

2、以無(wú)線通信為主。應(yīng)急指令的下達(dá)與接收，事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急信息的通報(bào)與反饋，主要利用移動(dòng)通訊。

3、處置中的通信保障。采取無(wú)線通信、有線通信與運(yùn)動(dòng)通信相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)上情下達(dá)；應(yīng)急小組在應(yīng)急過(guò)程中，主要是利用移動(dòng)電話，實(shí)現(xiàn)信息雙向交流。

（四）運(yùn)輸保障

運(yùn)轉(zhuǎn)的確認(rèn)和調(diào)度由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織，儲(chǔ)運(yùn)部負(fù)責(zé)實(shí)施。

（五）其他保障

1、醫(yī)療保障。應(yīng)急過(guò)程中如出現(xiàn)人員中毒或受傷，可就近送至醫(yī)院救治或及時(shí)與醫(yī)療單位聯(lián)系，組織現(xiàn)場(chǎng)救治，也可送至現(xiàn)場(chǎng)指揮所指定的醫(yī)院、醫(yī)療單位救治。應(yīng)急終止后根據(jù)實(shí)際情況組織轉(zhuǎn)院或繼續(xù)治療。

2、生活保障。由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組擬定計(jì)劃統(tǒng)一組織實(shí)施。

五、報(bào)警和通訊聯(lián)絡(luò)方式

報(bào)警救援信號(hào)主要使用電話報(bào)警聯(lián)絡(luò)。24小時(shí)值班電話一部：*** 消防報(bào)警： 119 青河縣人民醫(yī)院電話：0906-8824274 公安局： 110 調(diào)度室：0906-8526282 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)電話： ***（閆河亮）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)電話： ***（欒永剛）

六、事故發(fā)生后的報(bào)告程序和注意事項(xiàng)

1、處置事件的組織

主要是事件當(dāng)事人、單位領(lǐng)導(dǎo)、公安部門、后勤領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)。

2、報(bào)告程序

（1）發(fā)生突發(fā)中毒事件，應(yīng)立即向分管相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。（2）當(dāng)事人單位領(lǐng)導(dǎo)向分管領(lǐng)導(dǎo)和公安部門報(bào)告。

（3）經(jīng)重大事故應(yīng)急救援指揮部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，向上級(jí)部門報(bào)告。

3、注意事項(xiàng)

（1）穩(wěn)定職工情緒，要求各類人員不得以個(gè)人名義向外擴(kuò)散消息，以免引起不必要的混亂。

（2）如有中毒或受傷人員親屬探視，由單位有關(guān)部門做好思想工作和接待工作。

（3）事故發(fā)生后，要維護(hù)正常的工作和生活秩序，做好中毒或受傷人員的思想穩(wěn)定工作。

七、預(yù)案分級(jí)響應(yīng)條件

在值班人員或生產(chǎn)人員遇到下列情況時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案。

1、突發(fā)性環(huán)境污染和生態(tài)破壞。

2、發(fā)現(xiàn)中毒現(xiàn)象或發(fā)現(xiàn)投毒情況。

3、飲用水源地突發(fā)性污染事故。

八、事故應(yīng)急救援終止程序

1、應(yīng)急救援終止

當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)勢(shì)態(tài)被完全控制，確信已消除毒物擴(kuò)散污染的根源，警戒區(qū)內(nèi)無(wú)毒害危險(xiǎn)時(shí)，傷員撤離現(xiàn)場(chǎng)后，由事故現(xiàn)場(chǎng)總指揮確定并 宣布應(yīng)急救援工作結(jié)束。

2、報(bào)告和發(fā)布信息

由通訊聯(lián)絡(luò)人員通知本單位各相關(guān)部門，以及事故發(fā)生時(shí)所涉及 的周邊社區(qū)、人員發(fā)布危險(xiǎn)解除的信息，若事故發(fā)生時(shí)有請(qǐng)求政府協(xié) 調(diào)的程序時(shí)，由指揮人員向上級(jí)主管部門和當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，危險(xiǎn) 解除。

3、事故調(diào)查

事故調(diào)查報(bào)告和生產(chǎn)恢復(fù)工作按正常程序進(jìn)行。

十、應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃

1、應(yīng)急救援人員的培訓(xùn)：

本預(yù)案制訂后實(shí)施后，所有應(yīng)急救援指揮部成員，各專業(yè)救援隊(duì) 成員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)本預(yù)案內(nèi)容，明確在救援現(xiàn)場(chǎng)所擔(dān)負(fù)的責(zé)任和義務(wù)。由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)救援專業(yè)隊(duì)成員每年進(jìn)行兩次應(yīng)急培訓(xùn)，學(xué)習(xí)救援專業(yè)知識(shí)和有可能出現(xiàn)的新情況的處理辦法。每個(gè)人都應(yīng)做到熟 知救援內(nèi)容，明確自己的分工，業(yè)務(wù)熟練，成為重大事故應(yīng)急救援的 骨干力量。

2、員工應(yīng)急響應(yīng)的培訓(xùn)

由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)所有員工每年進(jìn)行一次應(yīng)急響應(yīng)培訓(xùn)，了 解事故應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)條件，能夠在現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間做出判斷事故大小，是否符合事故應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)條件，以便下步工作的順利進(jìn)行。

3、員工應(yīng)急響應(yīng)知識(shí)的宣傳

根據(jù)環(huán)境污染有可能出現(xiàn)的事故情況，印制宣傳材料，向員工發(fā)放，了解相關(guān)的應(yīng)急響應(yīng)知識(shí)。

十一、演練計(jì)劃

1、內(nèi)容

（1）防護(hù)行動(dòng)演練：指導(dǎo)公眾撤離，通道封鎖與交通管制，發(fā)放藥物與自救互救練習(xí)，食物與飲用水控制，特殊人群的行動(dòng)安排，保衛(wèi)重點(diǎn)目標(biāo)報(bào)警的演練；

（2）救護(hù)行動(dòng)演練；（3）指揮協(xié)調(diào)能力演練

2、演練頻次 每年兩次。

3、演練組織

在重大事故應(yīng)急救援指揮部的指導(dǎo)下，由主要負(fù)責(zé)人組織并實(shí)施。

十二、獎(jiǎng)懲

（一）有下列事跡之一的單位和個(gè)人，可以申請(qǐng)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)：

1、在處置應(yīng)急事故中，組織嚴(yán)密，指揮得當(dāng)，防守有力，奮力搶險(xiǎn)，出色完成任務(wù)者；

2、在危險(xiǎn)關(guān)頭，保護(hù)企業(yè)和人民生命財(cái)產(chǎn)，搶救有功者；

3、為處置應(yīng)急事故獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，成效顯著者；

4、其他有特殊貢獻(xiàn)，成績(jī)顯著者。

（二）有下列行為之一者，視其情節(jié)和危害后果給與嚴(yán)肅處理。

1、在應(yīng)急事故發(fā)生后玩忽職守，遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、誤報(bào)事件情況，延誤處置的；

2、在處理應(yīng)急事故中玩忽職守，不聽從指揮，不認(rèn)真負(fù)責(zé)，或在緊要關(guān)頭臨陣逃脫的；

3、阻礙工作人員執(zhí)行任務(wù)的；

4、其他危害應(yīng)急增援救助工作的。

第四篇：棧橋?qū)в卧~

棧橋?qū)в卧~

各位團(tuán)友：

大家好！我們今天游覽的第一站是棧橋。棧橋是青島的象征，是青島人的驕傲。它位于青島灣，目前全長(zhǎng)４４０米，寬８米，與市區(qū)繁華的中山路成一條直線，由海岸前伸入海。遠(yuǎn)處看，它像一條彩虹橫臥在大海之上，盡頭的“回瀾閣”如同飄浮在大海之顛，因此有“長(zhǎng)虹遠(yuǎn)引”、“飛閣回瀾”之美稱。30年代棧橋曾被譽(yù)為青島十景之首、青島市鄉(xiāng)二十四景之一，不少文人墨客為之留下詩(shī)賦和贊譽(yù)，國(guó)內(nèi)外的重要賓客、要員、知名人士在青島觀光時(shí)，都要登臨棧橋，欣賞海濱風(fēng)光。馳名中外的青島啤酒商標(biāo)便是以棧橋?yàn)閳D案設(shè)計(jì)而成的。

2001年包括棧橋在內(nèi)的海濱風(fēng)景區(qū)，被國(guó)家旅游局評(píng)為首批ＡＡＡＡ級(jí)風(fēng)景區(qū)。

為什么叫棧橋？關(guān)于棧橋的定義，漢語(yǔ)字典中的解釋是：“凡是伸到海里的簡(jiǎn)易碼頭都稱為棧橋?！蹦撬鼮槭裁从謺?huì)成為青島的標(biāo)志呢？原來(lái)青島在100多年前是一個(gè)小漁村，１８９１年清政府下詔書在青島建置。１８９２年清政府派登州總兵章高元帶四營(yíng)官兵駐扎青島，為便于部隊(duì)軍需物資的運(yùn)輸，建了兩座碼頭，一座就是現(xiàn)今的棧橋。該碼頭原稱謂很多，有海軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等，長(zhǎng)２００米，寬１０米。另一座位于總兵衙門前方的“衙門橋”長(zhǎng)１００米，寬６米，亦稱“蝸牛橋”。這兩座碼頭都是中國(guó)工程師自己設(shè)計(jì)的，也是青島港最早的碼頭建設(shè)。１８９７年，德軍以演習(xí)為名，從青島灣登陸，武力占領(lǐng)青島，棧橋成為德軍侵占青島的見(jiàn)證。德帝國(guó)主義侵占青島后，將原橋北端改為石基，水泥鋪面，南端下立，鋼制橋架上面鋪有木板，并設(shè)輕便鐵軌，南端仍是鐵木橋，橋身延長(zhǎng)到３５０米，仍為軍用碼頭。1904年大港第一碼頭建成后，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向游人開放。1922年青島被中國(guó)收回，1931年國(guó)民政府出巨資由德國(guó)信利洋行承包重建，橋身加長(zhǎng)到４４０米，橋南端增建了半圓型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族形式的二層八角涼亭，亭子由彩色琉璃瓦覆蓋，２４根紅漆柱子支撐，取名“回瀾閣”。閣心有螺旋形樓梯，樓上一周為玻璃窗，有“一窗一景，一景一畫”之說(shuō)。整個(gè)工程至１９３３年４月竣工。棧橋從此成為青島第一景。建國(guó)后，人民政府多次撥款對(duì)棧橋進(jìn)行維修，１９８５年青島市又對(duì)棧橋進(jìn)行了大規(guī)模的全面整修，兩側(cè)圍以鐵索護(hù)欄，１２對(duì)歐式橋燈相峙而立，外鋪砌花崗巖石臺(tái)階。１９９８年底至１９９９年６月市政府再次撥款對(duì)棧橋進(jìn)行了大規(guī)模整修，此次維修既達(dá)到防風(fēng)浪、防腐蝕要求，保持原有的風(fēng)韻，又與兩側(cè)護(hù)岸設(shè)施相匹配，增加了美觀效果，使整個(gè)橋體煥發(fā)了青春。

棧橋是青島歷史的見(jiàn)證，有著一百多年的歷史。她身上即刻錄了青島的屈辱歲月，也記錄了解放后青島市的建設(shè)與發(fā)展。

各位團(tuán)友，我們現(xiàn)在站在棧橋橋頭，沿著這條通往海中的路往前走，如同置身于大海之中，能充分感受到海的氣息，體驗(yàn)到海的寬廣偉大。碧波拍打著橋面，白云在頭上飄過(guò)，海鷗在天空中飛翔，游船在海中穿梭，大家在行進(jìn)中可以看到岸邊的紅瓦、綠樹如同一幅美麗的畫卷逐漸展現(xiàn)在我們面前。我們可以充分領(lǐng)略到康有為先生所描寫的：“碧海藍(lán)天，紅瓦綠樹”。前面我們看到的這個(gè)沙灘是棧橋海水浴場(chǎng)，它是市區(qū)浴場(chǎng)中最小的一個(gè)，它與繁華的中山路相鄰而且周圍環(huán)境十分優(yōu)美，有很多人到此游泳。

看團(tuán)島方向的高大建筑，我們首先看到的那座玻璃幕墻樓是山東省國(guó)際貿(mào)易大廈，它于1991年1月份動(dòng)工，同年12月份封頂，施工過(guò)程中運(yùn)用新技術(shù)、新材料創(chuàng)造了4.5天建一層樓的當(dāng)時(shí)的全國(guó)最高紀(jì)錄，它共有39層，地下3層，地上36層，高是118.5米，是90年代齊魯?shù)谝桓邩恰＝酉聛?lái)我們看到的那座高大建筑是青島的海關(guān)大樓，海關(guān)大樓始建于1992年10月，共26層，地上24層，地下2層，139.9米高，青島海關(guān)雖然以青島命名，但卻是山東口岸進(jìn)出境監(jiān)督的總管理機(jī)關(guān)，下轄濟(jì)南、淄博、濰坊、煙臺(tái)、威海等十多個(gè)海關(guān)，是中國(guó)北方的三大海關(guān)之一，而且自1997年開始連續(xù)五年監(jiān)管的進(jìn)出口貨運(yùn)量名列全國(guó)第一。

海關(guān)大樓前面那座造型奇特的建筑是海上皇宮，海上皇宮是一座集游覽、娛樂(lè)、演出、餐飲于一體的旅游場(chǎng)所，投資一億多人民幣，整座建筑是由幾個(gè)四分之一的圓體組成的，共6層，地下一層，地上5層，整體用108根柱子支撐，建筑面積1.1萬(wàn)平方米，它以一流的環(huán)境，五星級(jí)的服務(wù)，被列為青島餐飲特一級(jí)店。

各位團(tuán)友，現(xiàn)在我們來(lái)到了回瀾閣，我們可以在閣樓憑窗眺望，全方位地看到美麗的青島灣和周圍的各個(gè)景點(diǎn)和著名建筑。個(gè)別景點(diǎn)，我們等一會(huì)還將去參觀游覽，現(xiàn)在我簡(jiǎn)要地給大家介紹一下：

回瀾閣對(duì)面那座小島是小青島，小青島上因?yàn)橹脖幻?，郁郁蔥蔥，看上去一片翠綠因此得名“青島”。青島建市后，便以它命名，這個(gè)島便改名“小青島”了。

在小青島南面還有一座島，那就是“薛家島”。薛家島原來(lái)是一個(gè)荒僻的小島，在明朝初年，島上漁村里有一姓薛的人家出了一員大將叫薛祿，從此逐漸發(fā)展成為規(guī)模較大的漁村，改名為薛家村，此后小島又改名為薛家島。它的面積為27平方公里，海岸線長(zhǎng)達(dá)38公里，并有青島最長(zhǎng)的一個(gè)沙灘-“金沙灘”。

大家看到與小青島僅一水之隔停泊著許多軍艦的是中國(guó)海軍博物館，她是我國(guó)目前規(guī)模最大的一處反映中國(guó)人民海軍面貌的綜合性博物館。博物館臨海處原是海軍駐青部隊(duì)小型航艦的停泊之處，陸地為海軍部隊(duì)駐地。1989年在此籌建海軍博物館。海軍各有關(guān)部門提供了大量的珍貴文物，該館文物處還在全國(guó)進(jìn)行了廣泛的征集，經(jīng)過(guò)兩年的緊張籌建，在1991年正式開展，現(xiàn)每年接待游客達(dá)幾十萬(wàn)人之多。新的海軍博物館正在原址規(guī)劃建設(shè)，再過(guò)幾年這里將建成世界一流的代表中國(guó)海軍現(xiàn)代風(fēng)貌和水平的新的中國(guó)海軍博物館。

接下來(lái)請(qǐng)大家看一下北面那兩座高高聳立的塔樓，那就是天主教堂。天主教堂于1932年動(dòng)工，1934年竣工，高56米，上面的兩個(gè)十字架分別為4.5米，是青島地區(qū)最大的哥特式建筑，它也是對(duì)外開放的一個(gè)宗教景點(diǎn)。

與棧橋北端相接的是青島最繁華的商業(yè)街“中山路”。德國(guó)占領(lǐng)青島后于1899年為了在后海修建深水碼頭，于是開辟了一條南北連接的道路，這便是中山路的雛形。德占領(lǐng)青島時(shí)期，德縣路以南是德國(guó)人居住區(qū)，命名為“斐迭里街”，德縣路以北是中國(guó)人居住區(qū)，稱為大馬路，1922年，兩條路合并在一起，命名為山東路，1929年，為紀(jì)念孫中山先生，又改名為中山路。中山路全長(zhǎng)1300多米，63座建筑，160多家商場(chǎng)，同時(shí)它還是國(guó)家確定的全國(guó)100個(gè)文明示范點(diǎn)之一。

在棧橋的東側(cè)，是泛海名人大酒店，原是德國(guó)青島大飯店附屬的旅館部，由德國(guó)建筑師保爾·弗里德里希設(shè)計(jì)，為典型德國(guó)古典式建筑。而原德國(guó)大飯店的主要建筑于1993年拆毀，在原址上蓋起了泛海名人大酒店。

德國(guó)占領(lǐng)青島期間，德國(guó)皇帝威廉二世的弟弟亨利親王多次來(lái)過(guò)青島，并曾下榻于這座飯店，因而當(dāng)時(shí)俗稱“亨利親王大飯店”或“亨利王子飯店”。當(dāng)時(shí)的德國(guó)墨克連堡親王、清朝郵部大臣盛宣懷也曾在此住過(guò)。1911年辛亥革命爆發(fā)，清王朝覆滅，孫中山先生于1912年1月出任臨時(shí)大總統(tǒng)。3個(gè)月后讓位于袁世凱。同年8月，孫中山到北京與袁世凱會(huì)晤后，轉(zhuǎn)道青島返回上海。9月28日，孫中山抵達(dá)德國(guó)統(tǒng)治下的青島，曾下榻于此飯店。

青島導(dǎo)游詞

青島,位于山東半島的東南部,是我國(guó)著名的海濱旅游城市,地理位置[環(huán)鏡]得天獨(dú)厚,東有嶗山,西有平原,北攬大澤,南接黃海,下轄市南、市北、四方、李滄、嶗山、城陽(yáng)、黃島七區(qū)和即墨、萊西、平度、膠州、膠南5市,總面積10654平方公里,人口703萬(wàn)，壯美的山巒，迷人的海濱。悠久的歷史和燦爛的文化使青島成為令人向往的旅游勝地.青島素以氣候宜人而文明遐邇.因其地處暖溫帶季風(fēng)氣候區(qū),又瀕臨大海,受海洋氣候調(diào)節(jié)作用,當(dāng)南方酷暑之時(shí),青島卻涼爽如秋。再加上碧浪金沙。綠樹紅瓦,實(shí)在是一處不可多得的避暑度假勝地。這里夏季的平均氣溫23攝氏度,最熱的8月平均氣溫僅為25.1攝時(shí)度,因此,青島的夏天是吸引中外游客最多的季節(jié).當(dāng)然,也把在坐的各位吸引來(lái)啦.[棧橋海濱] 朋友們,前海棧橋是青島的象征.我們漫步于棧橋海濱,可見(jiàn)青島灣形如彎月,棧橋似長(zhǎng)虹臥波,回瀾閣熠熠生輝。所謂“長(zhǎng)虹遠(yuǎn)引”,“飛閣回瀾”所指即此.遠(yuǎn)處,小青島小巧如螺,島上樹影婆娑,綠蔭濃濃,一座白色燈塔亭亭玉立.小青島既是青島名字的來(lái)由.海灣的堤岸處是景色如畫的棧橋公園,園內(nèi)青松覆蓋,綠草如菌,藤繞長(zhǎng)廊,鮮花綻放.園內(nèi)有很多椅子.專供游客休息.由公園正中突入海內(nèi)的前海棧橋,北和中山路相接,向南一直深入青島灣深處,盡頭的回瀾閣,翹角飛檐,別致非凡.棧橋的歷史已超過(guò)100年.1891年,登州總兵章高元奉命駐兵青島后,先在青島村（今人民會(huì)堂處）修建總兵衙門,然后在前海處搭起一座長(zhǎng)200米左右.鐵木結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)易碼頭,當(dāng)時(shí)只供軍用,名字就叫棧橋.1897年德國(guó)占領(lǐng)青島后,為運(yùn)輸來(lái)自歐洲的軍需物資,將棧橋加以擴(kuò)建.橋身延長(zhǎng)到350米,北段用石頭砌成,水泥鋪的表面,南段下立鋼制橋梁,上鋪木板,并設(shè)輕便鐵軌.后來(lái)，大港碼頭(今青島港)建成,棧橋就不再作碼頭之用,開始向游人開放.1923年橋的北端兩側(cè)辟為公園,成為青島著名的旅游景點(diǎn).1931年9月青島市政府出巨資由德國(guó)信利洋行承包重建,橋身延長(zhǎng)至440米,橋?qū)?米,橋墩全部由鋼筋混凝土澆灌,水泥鋪面.橋南端增加一個(gè)三角形防波堤,堤上建有中華民族風(fēng)格的雙層飛檐八角“回瀾閣”,閣頂為金黃琉璃瓦覆蓋,閣內(nèi)為二層環(huán)行廳堂。整個(gè)工程到1933年4月竣工,棧橋從此成為青島第一勝景.棧橋西側(cè)灣內(nèi),兩端礁石突起,中間為一沙灘,沙質(zhì)細(xì)軟，是青島第六海水浴場(chǎng)。在浴場(chǎng)西邊，現(xiàn)代化氣息的大樓林立,十分壯觀。那豐球似的珍珠建筑是海上皇宮,它是一個(gè)高級(jí)飲食娛樂(lè)場(chǎng)所。這一帶的風(fēng)景以八個(gè)峽谷命名,所以也稱八大峽風(fēng)景區(qū).[八大關(guān)風(fēng)景區(qū)] 朋友們,接下來(lái)我們要游覽的是青島市著名的風(fēng)景區(qū)---八大關(guān)風(fēng)景度假區(qū)。這里樹木成蔭,繁花似錦,空氣清新，環(huán)境優(yōu)美，尤以絢麗多姿的西式別墅最負(fù)盛名,因其匯集眾多的各國(guó)風(fēng)格建筑，亦有“萬(wàn)國(guó)建筑博覽會(huì)”之稱.之所以叫八大關(guān),是因?yàn)檫@里最初有八條以關(guān)隘命名的馬路,故稱’’八大關(guān)’’.這些路分別是:韶關(guān)路,嘉峪關(guān)路，山海關(guān)路,武勝關(guān)路,函谷關(guān)路，正陽(yáng)關(guān)路,臨淮關(guān)路，寧武關(guān)路，紫荊關(guān)路，居庸關(guān)路。

而這里的別墅有俄式、英式、法式、德式、丹麥?zhǔn)健⑾ＥD式、西班牙式、瑞士式、日本式等20多個(gè)國(guó)家的建筑風(fēng)格。各式各樣的建筑會(huì)使人目接不暇,也使不少電影工作者青睞這里.優(yōu)美的環(huán)境使八大關(guān)風(fēng)景區(qū)成為中外電影,電視外景拍攝的“天然攝影棚”.解放前的<<劫后桃花>>,<<到自然去>>等影片,建國(guó)后的<<秘密圖紙>>,<<苗苗>>,<<海上風(fēng)暴>>,<<第二個(gè)春天>>|等40多部電影和<<13號(hào)魔窟>><<特快專遞>>等20多部電視劇都曾在這里拍攝外景。大家漫步街頭會(huì)覺(jué)得似曾相識(shí)，那一定是聯(lián)想到某一個(gè)電影的鏡頭了.八大關(guān)風(fēng)景區(qū)正面對(duì)的是第二海水浴場(chǎng),它的東端有一處伸入海中的岬角,花石樓就坐落于此處。1932年，據(jù)說(shuō)一位名叫格拉西莫夫的白俄羅斯富人在臨海修建了這座海濱別墅.它是一幢歐洲古堡式建筑，由于樓內(nèi)由大理石貼墻面,樓外又砌鵝卵石,多年來(lái)人們一直稱之為’’花石摟’’.也是青島頗具特色的著名建筑。相傳解放前，特務(wù)頭子戴笠及當(dāng)時(shí)的電影明星白光來(lái)青島時(shí)曾在這里住過(guò).解放后，花石樓成為接待中外貴賓的館舍,門牌號(hào)為黃海路18號(hào).黨和國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人董必武,陳毅等都曾在此下榻.陳毅元帥第一次到青島時(shí)就住在花石樓,對(duì)青島留有極深的印象.他說(shuō):五四運(yùn)動(dòng)時(shí)就知道中國(guó)有個(gè)青島,解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期在山東打了許多年的仗,終于來(lái)到了青島。他還借來(lái)<膠澳志>>,詳細(xì)閱讀了青島的歷史,并寫下了長(zhǎng)詩(shī)<<初游青島>>.而電影<<神圣的使命>>,<<白霧街兇殺案>>,<<總統(tǒng)行動(dòng)>>等都在這里拍攝的內(nèi)景和外景.在花石樓以西,有一大片褐色礁石群,這里海岸突兀,峭壁如同刀削,岸上遍植黑松.這里曲徑縱橫，沿長(zhǎng)長(zhǎng)的石階下去,便到了第二海水浴場(chǎng).解放以后,我國(guó)許多領(lǐng)導(dǎo)人都曾在這個(gè)浴場(chǎng)暢游過(guò),留下了難忘的回憶.毛主席一生喜歡游泳，1957年在青島時(shí),曾經(jīng)先后5次來(lái)到第二海水濱場(chǎng)游泳.與毛主席一起游泳的還有江青、李娜、李敏、毛遠(yuǎn)新等.毛主席喜歡仰泳,.每次都要游一個(gè)多小時(shí)才罷休.有時(shí),他還會(huì)潛到水里很久,常令保衛(wèi)人員虛驚一場(chǎng).在這里主席還主持召開了中央政治局?jǐn)U大會(huì)議,還在會(huì)上作了<<一九七五年夏季的形勢(shì)>>的報(bào)告.后收錄在<<毛澤東選集>>第五卷中.(東海路雕塑一條街)東海路綠化美化雕塑街是青島市政府在1998年投資2億元人民幣在東部海濱建起的一道亮麗的風(fēng)景線.東海部西起太平角六路.東抵石老人旅游度假區(qū),全長(zhǎng)12.8公里,路寬44米,這里綠意盎然的樹木和意韻悠長(zhǎng)的雕塑是東海路成為一條全新的風(fēng)景大道，被專家譽(yù)為“全國(guó)規(guī)模最大，品味最高的環(huán)境藝術(shù)長(zhǎng)廊”，這里建成10多處園區(qū)共48座雕塑和眾多園林藝術(shù)小品，可謂爭(zhēng)芳斗妍，美不勝收。東海路西端一號(hào)園區(qū)內(nèi)名為“天地間”的高大雕塑拉開了雕塑界的帷幕，作品采用現(xiàn)代藝術(shù)手法，用代表人類文明進(jìn)步的手和足的組合，含蓄而生動(dòng)地展示了人類征服自然，主宰萬(wàn)物的能力，東鄰12根高大雄偉的花崗巖石柱及浮雕故事展示了中華五千年的文明歷史和光輝燦爛的文化，上面刻有四大發(fā)明，大禹治水，愚公移山，文成和親等歷史故事，他們共同表現(xiàn)出“中華世紀(jì)長(zhǎng)廊”這一主題，好了，朋友們，請(qǐng)大家細(xì)細(xì)的欣賞吧！五四廣場(chǎng)

朋友們，我們現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到青島市著名的新城市廣場(chǎng)——五四廣場(chǎng)，在廣場(chǎng)南北中軸線上，市政府辦公大樓，隱式噴泉，點(diǎn)陣噴泉草坪，花壇，大型城市標(biāo)志性雕塑——“五月的風(fēng)”，以及海上百米噴泉共同組成了充滿生機(jī)，無(wú)比瑰麗的現(xiàn)代都市畫卷?！拔逶碌娘L(fēng)”采用火炬的造型，高達(dá)30米，直徑27米，重500余噸，是目前我國(guó)體重最大的鋼質(zhì)雕塑，作品以簡(jiǎn)煉的手法和簡(jiǎn)潔的線條，采用螺旋向上，騰空而起，充滿動(dòng)感的藝術(shù)造型和火熱紅艷的顏色，表現(xiàn)了由青島的主權(quán)問(wèn)題引發(fā)的五四愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)燃了中國(guó)人民新民主主義革命燎原烈火這一主題，令人震撼，激人奮斗，是青島市不可多得的藝術(shù)珍品，海上百米噴泉位于距堤岸160米處，每到傍晚時(shí)分，粗大的水柱連續(xù)噴涌，在彩燈的照射下，絢麗多彩，蔚為壯觀，是五四廣場(chǎng)最為誘人的一處景觀。

第五篇：特大橋D4合同段鋼棧橋設(shè)計(jì)計(jì)算書

新造珠江特大橋d4合同段鋼棧橋

設(shè)計(jì)計(jì)算書

計(jì)算：

復(fù)核：

審核：

路橋華南工程有限公司

新造珠江特大橋d4合同段鋼棧橋設(shè)計(jì)計(jì)算書

第一章：工程簡(jiǎn)介

一．工程概況

新造珠江特大橋?yàn)閺V州新洲至化龍快速路上的控制性工程，全長(zhǎng)1980m。其中引橋長(zhǎng)1222m，斜拉主橋長(zhǎng)758m，珠江大橋橋跨組合為6（341.3）m＋241.3m＋（64+140+350+140+64)m＋（248m+40）＋2（432.5）m。主線按雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度為80km/h；主橋橋?qū)?1米，引橋標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?8.5米；本工程總工期30個(gè)月。

主橋?yàn)橹骺鐬?50m的雙塔斜拉橋。

22、23主墩以及21輔助墩為水中基礎(chǔ)，需搭設(shè)棧橋及平臺(tái)進(jìn)行施工。根據(jù)工程所處地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件，擬采用貝雷桁架在南、北兩岸搭設(shè)鋼棧橋。

二．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、施工鋼棧橋

鋼棧橋采用貝雷加型鋼的組合結(jié)構(gòu)形式，北岸鋼棧橋采用3+186+152m跨徑組合、南岸鋼棧橋采用18+152m跨徑組合。鋼棧橋采用φ6308mm的鋼管樁作為基礎(chǔ)，鋼管樁橫橋向中心距為400cm，在鋼管樁上面設(shè)置雙支i32型鋼作為承重梁，并設(shè)置牛腿與鋼管樁進(jìn)行連接。貝雷為雙排單層加強(qiáng)，兩排貝雷之間采用45花架連接。二次分配梁采用i28a型鋼，i28a型鋼間距為100cm。i28二次分配梁上面設(shè)置[20a型鋼作為一次分配梁，中心距為23cm，形成棧橋。

二次分配梁i28a與貝雷之間采用直徑為φ16mm的騎馬螺栓進(jìn)行連接固定。鋼棧橋的兩端設(shè)置φ48鋼管作為防護(hù)欄。鋼棧橋的布置圖如下：

鋼棧橋斷面圖（單位：m）

2、鉆孔施工平臺(tái)

鉆孔平臺(tái)采用貝雷桁架作為主承重結(jié)構(gòu)，[20型鋼作為一次分配結(jié)構(gòu)、i28按照1m間距分布作為二次分配結(jié)構(gòu)，i32型鋼作為四周圈梁將荷載傳遞給鋼管樁基礎(chǔ)。鋼管樁采用直徑630mm、壁厚8mm螺旋鋼管，鋼管樁中心距6.4m。

二次分配梁i28a與貝雷之間采用直徑為φ16mm的騎馬螺栓進(jìn)行連接固定。鋼棧橋的兩端設(shè)置φ48鋼管作為防護(hù)欄。鋼棧橋的布置圖如下：

3、主墩碼頭

鉆孔平臺(tái)采用貝雷桁架作為主承重結(jié)構(gòu)，[20型鋼作為一次分配結(jié)構(gòu)、i28按照1m間距分布作為二次分配結(jié)構(gòu)，i32型鋼作為四周圈梁將荷載傳遞給鋼管樁基礎(chǔ)。鋼管樁采用直徑630mm、壁厚8mm螺旋鋼管，鋼管樁中心距4m。

二次分配梁i28a與貝雷之間采用直徑為φ16mm的騎馬螺栓進(jìn)行連接固定。鋼棧橋的兩端設(shè)置φ48鋼管作為防護(hù)欄。鋼棧橋的布置圖如下：

第二章：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算各相關(guān)參數(shù)的確定

一．計(jì)算目的

為了使鋼棧橋、鉆孔施工平臺(tái)及主墩碼頭在新造珠江特大橋施工的整個(gè)過(guò)程中能夠安全可靠地投入運(yùn)用，需對(duì)鋼棧橋的各結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性等方面的計(jì)算與驗(yàn)算。

二．參考資料

1、設(shè)計(jì)院及相關(guān)部門提供的該項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)資料

2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-）——人民交通出版社

3、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第二版）——中國(guó)建筑工業(yè)出版社

4、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj025－86）

5、《結(jié)構(gòu)力學(xué)》——人民交通出版社

6、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》——人民交通出版社

7、《實(shí)用土木工程手冊(cè)》——人民交通出版社

8、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》——（jtg d60－）

三．計(jì)算過(guò)程中采用的部分參數(shù)

a3鋼材的允許應(yīng)力：【σ】＝170mpa

a3鋼材的允許剪應(yīng)力：【τ】＝85mpa

a3鋼材的彈性模量：e＝2.1105mpa

16mn鋼材的允許應(yīng)力：【σ】＝210mpa

16mn鋼材的允許剪應(yīng)力：【τ】＝120mpa

16mn鋼材的彈性模量：e＝2.1105mpa

四．設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)及荷載的確定

1．上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算荷載為50t履帶吊及砼罐車，50t履帶吊自重約為50t，其計(jì)算工況為最重荷載在棧橋上行駛時(shí)對(duì)棧橋的影響，考慮可能出現(xiàn)的履帶吊停留在棧橋上吊裝作業(yè)時(shí)的情況，吊重按20t考慮，則考慮1.1的沖擊系數(shù)最后取77t進(jìn)行計(jì)算。

2．結(jié)構(gòu)自重按實(shí)際重量計(jì)入或由計(jì)算軟件自動(dòng)計(jì)入；

3．流水壓力

因新造珠江特大橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明中未提供相關(guān)數(shù)據(jù)，出于安全考慮，施工區(qū)域流水設(shè)計(jì)流速300cm/s。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》，則流水壓力為：

fw=kaγv2/2g

其中：k—為形狀系數(shù)，圓形取0.8；

a—為阻水面積，取1m長(zhǎng)度計(jì)算，則面積為0.82m2；

γ—為水的重力密度，取10kn/m3；

v—為設(shè)計(jì)水流速，1.4m/s；

g—為重力加速度，取9.81m/s2；

則：水流壓力fw=0.80.631032/29.81=2.212kn/m

即鋼管樁在水中的自由段承受2.212kn/m的水流壓力。

五．結(jié)構(gòu)計(jì)算工況的確定

1．主橋施工棧橋

工況一：

鋼棧橋搭設(shè)施工時(shí)，50t履帶吊懸吊振樁錘打樁。此時(shí)由于前面的鋼管樁還在振打，50t履帶吊必需停留在懸臂跨上，此工況下主要考慮懸臂時(shí)對(duì)貝雷的受力大小及鋼管樁的承載力。計(jì)算荷載為履帶吊的自重、振樁錘重同時(shí)考慮一定的沖擊系數(shù)，最后荷載值取77t。

最大荷載組合為：恒載+活載+水流壓力

工況二：

鋼棧橋搭設(shè)好后，正常投入使用時(shí)，各種施工車輛在上面行駛或停留。在整個(gè)施工過(guò)程中，最大荷載有砼運(yùn)輸車滿載時(shí)為30t左右，考慮沖擊系數(shù)取33t；履帶吊自重50t，吊重20t，考慮沖擊系數(shù)取77t。

最大荷載組合為：恒載+活載+水流壓力

2、主墩鉆孔施工平臺(tái)：

主墩鉆孔施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)搭設(shè)過(guò)程受力狀態(tài)與使用過(guò)程受力狀態(tài)基本一致，所以僅按照使用過(guò)程進(jìn)行分析。

最大荷載有砼運(yùn)輸車滿載時(shí)為30t左右，考慮沖擊系數(shù)取33t；履帶吊自重50t，吊重20t，考慮沖擊系數(shù)取77t。

3、主墩碼頭：

主墩鉆孔施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)搭設(shè)過(guò)程受力狀態(tài)與使用過(guò)程受力狀態(tài)基本一致，所以僅按照使用過(guò)程進(jìn)行分析。

最大荷載有砼運(yùn)輸車滿載時(shí)為30t左右，考慮沖擊系數(shù)取33t；履帶吊自重50t，吊重20t，考慮沖擊系數(shù)取77t。

經(jīng)過(guò)初步分析：主橋鋼棧橋、鉆孔施工平臺(tái)、碼頭均按照履帶吊控制設(shè)計(jì)。

第三章：結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算及驗(yàn)算

一、主棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與驗(yàn)算:

1．工況一

在工況一里，主要考慮汽車吊的懸臂作用。單跨棧橋?yàn)?8m，綜合考慮50t履帶吊的作業(yè)半徑，履帶吊的荷載布置為從懸臂端的樁頂開始，荷載分布為兩中心距為3.6m（邊到邊為4.3m）的均布荷載，荷載寬度為0.7m，長(zhǎng)度為5m。每條履帶的均布荷載大小為770÷2÷5=77kn/m，履帶吊在棧橋上居中布置，履帶懸臂一半。其示意圖如下：

一次分配梁[20的計(jì)算：

根據(jù)荷載分布情況以及履帶寬度，按最不利考慮，單條履帶荷載考慮由3條[20a型鋼承擔(dān)，其大小為77÷3=25.67kn/m,按5跨連續(xù)梁考慮，其計(jì)算結(jié)果如下：

由上圖計(jì)算結(jié)果可知，[20a承受的最大組合應(yīng)力為σ=-108.05mpa＜【σ】＝170mpa。

由上圖計(jì)算結(jié)果可知，[20最大位移為f=0.66mm＜【f】＝l/400=2.5mm。

二次分配梁i28的計(jì)算：

根據(jù)一次分配梁[20的計(jì)算結(jié)果得知，在懸吊振樁的情況下，一次分配梁對(duì)二次分配兩產(chǎn)生的作用力最大為29.32kn，則施加在二次分配梁上的作用力按單邊最外側(cè)3個(gè)23cm等間距29.32kn大?。▽?shí)際要略?。┑淖饔昧τ?jì)算，則二次分配梁的計(jì)算結(jié)果如下：

由上圖計(jì)算結(jié)果可知，i28承受的最大組合應(yīng)力為σ=87.04mpa＜【σ】＝170mpa。

由上圖計(jì)算結(jié)果可知，i28最大位移為f=2.4mm＜【f】＝l/200=5mm。

整體計(jì)算：

由于懸吊振樁錘施工時(shí)，履帶吊為居中布置，棧橋的各結(jié)構(gòu)都是等間距對(duì)稱布置的，所以貝雷計(jì)算時(shí)可將各重量簡(jiǎn)化為均布荷載進(jìn)行計(jì)算。履帶吊的履帶長(zhǎng)度為5m，則貝雷懸臂部分按2片貝雷6m考慮，每片貝雷加花架按300kg考慮，則施加在貝雷上的荷載為：

貝雷：3501/3=116.7kg/m

i28: 43.46561=260.79kg/m

[20: 22.632251=565.8kg/m

則施加在貝雷上的結(jié)構(gòu)自重按均布荷載為9.44kn/m，單側(cè)雙排加強(qiáng)貝雷的均布荷載為2.36kn/m，施加的活載為單條履帶77kn/m，貝雷的計(jì)算結(jié)果如下：

由上圖計(jì)算結(jié)果可知，雙排加強(qiáng)貝雷承受的最大組合應(yīng)力為σ=167.43mpa＜【σ】＝210mpa。

由上圖可知，雙排加強(qiáng)貝雷最大位移為f=4.98mm＜【f】＝l/400=45mm。

由上圖可知，鋼管樁最大反力為570.63kn。

鋼棧橋的整體穩(wěn)定性計(jì)算：

由上圖計(jì)算結(jié)果可知，鋼棧橋第一階失穩(wěn)系數(shù)為15.2。

結(jié)論：綜合上述結(jié)果可知，鋼棧橋在工況一荷載作用下，有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)安全可靠。

2．工況二

在工況二中，計(jì)算荷載取履帶吊的55t。由于在工況一中計(jì)算荷載也為55t，所以在工況二里不再進(jìn)行一次分配梁和二次分配梁的單獨(dú)計(jì)算，而直接進(jìn)行貝雷及棧橋的整體穩(wěn)定計(jì)算。

整體計(jì)算：

由工況一的計(jì)算可得知貝雷上的結(jié)構(gòu)自重荷載為11.8kn/m，單條履帶活載為77kn/m（荷載長(zhǎng)度為5m），貝雷彎矩計(jì)算時(shí)活載布置到跨中，剪力計(jì)算時(shí)布置到支點(diǎn)處，貝雷取一聯(lián)4跨連續(xù)進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)果如下：

由上圖可知，雙排加強(qiáng)貝雷最大組合應(yīng)力為σ=195.08mpa＜【σ】＝210mpa。

由上圖計(jì)算結(jié)果可知，雙排加強(qiáng)貝雷最大變形撓度為f=27.39mm＜18000÷400=45mm。

由上圖計(jì)算結(jié)果可知，鋼管樁最大反力為f=541.33kn

鋼棧橋的整體穩(wěn)定計(jì)算：

由上圖計(jì)算結(jié)果可知，鋼棧橋第一階失穩(wěn)系數(shù)為10.61。

結(jié)論：綜合上述結(jié)果可知，鋼棧橋在工況二荷載作用下，有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)安全可靠。

二、主墩鉆孔施工平臺(tái)：

1、一次分配梁[20的計(jì)算：

該分配梁計(jì)算結(jié)果與主棧橋的一次分配梁計(jì)算結(jié)果一致。

2、二次分配梁i28的計(jì)算：

該分配梁計(jì)算結(jié)果與主棧橋的一次分配梁計(jì)算結(jié)果一致。

3、整體計(jì)算：

由上圖可知，不加強(qiáng)貝雷最大組合應(yīng)力為σ=263.35mpa＜1.3【σ】＝273mpa。

由上圖計(jì)算結(jié)果可知，不加強(qiáng)貝雷最大變形撓度為f=14.44mm＜10000÷400=25mm。

由上圖計(jì)算結(jié)果可知，鋼管樁最大反力為f=301.89kn

三、主墩碼頭計(jì)算：

1、一次分配梁[20的計(jì)算：

該分配梁計(jì)算結(jié)果與主棧橋的一次分配梁計(jì)算結(jié)果一致。

2、二次分配梁i28的計(jì)算：

該分配梁計(jì)算結(jié)果與主棧橋的一次分配梁計(jì)算結(jié)果一致。

3、整體計(jì)算：

由上圖可知，雙排加強(qiáng)貝雷最大組合應(yīng)力為σ=169.14mpa＜【σ】＝273mpa。