第一篇：汽車駕駛員專業(yè)技術工作總結

專業(yè)技術總結

本人自從八九年在技工學校畢業(yè)后，從事了六年專業(yè)技術修理，之后轉入汽車駕駛員工作，在工作中通過向師傅虛心學習，在師傅的指導和自己的刻苦努力下，業(yè)務水平有了很大的提高，現(xiàn)將自己在工作中的經(jīng)歷和收獲做總結匯報如下：

一、政治思想方面：

我認真學習了科學發(fā)展觀，科學發(fā)展觀是馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論，是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要指導方針，是發(fā)展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想。樹立和落實科學發(fā)展觀，必須始終堅持以經(jīng)濟建設為中心，聚精會神搞建設，一心一意謀發(fā)展?？茖W發(fā)展觀是用來指導發(fā)展的，不能離開發(fā)展這個主題，同時自已還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間學習計算機，法律常識，以及進一步學習自己的業(yè)務知識。

二、職業(yè)道德方面

加強團結服從管理，在做好本職工作的同時，我積極參加林業(yè)局組織的各種政治活動和公益性活動。連續(xù)三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優(yōu)異成績，獲得兩屆團體冠軍、一屆亞軍，個人連續(xù)三年進入前三名的優(yōu)異成績。在全 局藍球比賽中也獲得很好的成績，但我不能滿足以上所取得的好成績，還要在今后的工作中要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂于助人，平時要能熱心幫助他人解決困難，求真務實，要緊跟形勢，認真學習2009年五岔溝林業(yè)局提出的“內方外圓、富民強局”工作方針及指導思想，并肩作戰(zhàn)齊心協(xié)力完成好全局森林消防、居民消防等各項工作。

三、專業(yè)能力方面

技工學校畢業(yè)后我調入五岔溝林業(yè)局機修車間從事修理工作，對車、鉗、鉚、電、焊及汽油機、柴油機、農機具等向師傅認真討教，仔細閱讀各類專業(yè)技術參考書，集中精力、遵守各項規(guī)章制度前提下，把領導安排的各項工作提前做好。對各種設備機械原理維護修理、機械配差、各種工具清洗、保養(yǎng)、使用、性能、機械制圖等各種專業(yè)技術、利用在技工學校專業(yè)教師教授的理論常識和機修廠老師傅的實踐教授，使自己的專業(yè)技術有了長足進步。

九五年因為工作需要，我調入五岔溝林場汽車隊從事汽車運材司機工作自己做為一名汽車駕駛員努力做到集中思想平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持清醒頭腦，我局處于大興安嶺南麓。道路基本都是簡易公路，哪里有木材路就修到哪里，一般都在山溝、半山坡、山頂上（我們稱之為平崗）夏天泥濘不堪運不了，多在冬季大雪封山道 路凍實后才能運材，最難的是上坡、下坡因為雪大路滑、我虛心向運材司機學習，行車中做到安全第一，中速行使不開英雄車，不酒后駕車。在車輛維修上做到維修和配件講質量，比價格能自己修理的決不到修理廠修理，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好，絕不開有安全隱患之車輛上山，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證。

四、工作業(yè)績

自己參加工作以后，認真學習業(yè)務知識、按照領導安排和要求完成各項任務，努力做好自己的本職工作外，積極參加各項義務勞動，在機修車間工作期間，我們?yōu)槎具\材司機做后勤保障工作，經(jīng)常在運材車輛回來后加班加點進行修理以保障第二天的正常出車，在工作生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到、不計報酬從無怨言，圓滿的完成了各項任務得到了領導的肯定。

本人在汽車隊運材期間，嚴格按照領導、調度員的指示，早出晚歸作到嚴格遵守出車制度，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)、努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習的前提下，連續(xù)十年在車數(shù)和米數(shù)上排在五岔溝林業(yè)局各汽車隊的第一名，多次得到領導物質獎勵。

五、存在的問題及努力方向

盡管經(jīng)過自己的不懈努力，業(yè)務水平較以往提高了不少、但還需要努力提高，在以后的工作中、我將加強自主管理意識，勇于開拓創(chuàng)新加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。在五岔溝林業(yè)局五十周年之即，我將與汽車隊其他同志一起努力工作，在局領導和汽車隊長的帶領下，使自己的工作達到一個更高的層次

以上是我對以上工作的總結，總結中如果有不當?shù)牡胤?，敬請各位領導各位同仁批評指正

第二篇：汽車駕駛員專業(yè)技術總結

汽車駕駛員專業(yè)技術總結

申報地區(qū)：鄂爾多斯市

申報級別：

駕駛員技師專業(yè)工作總結

二OO一年，本人進入汽車運輸公司技校，學習汽車維修。二OO三年畢業(yè)后，分配到準格爾經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，從事汽車維修、車輛節(jié)能管理、汽車駕駛等工作。

汽車駕駛是一項平凡的工作。駕駛汽車看似簡單，但要做一名優(yōu)秀合格的駕駛員也并非易事。一轉眼，已經(jīng)有了十年的駕駛工作時間了，現(xiàn)將工作作出以下總結。

一、認真學習交通法律法規(guī)

以前的《道路交通管理條例》和現(xiàn)在的《交通法》都是道路交通的行為準則。要做一名合格的駕駛員必須要認真學習。自己從事駕駛工作以來，一直堅持學習交通法律法規(guī)，并嚴格按交通法律法規(guī)的要求進行汽車駕駛，同時也非常留意交通事故的案例分析，從其發(fā)生的事故當中總結經(jīng)驗教訓，并和其他人員一起進行討論，通過討論辯論更加強了交通法規(guī)的意識。同時自己也將加強法規(guī)學習的意識向其他駕駛員講解，使大家都能更好的貫徹執(zhí)行交通法律法規(guī)，起到“幫、傳、帶”的作用。

二、堅持安全第一的原則

汽車駕駛工作，首先要做到安全行駛。作為一名駕駛員要有很強的責任心，它不僅關系到自身的安全更和人民生命財產(chǎn)及集體的利益密切相關。為此，自己隨時告誡自己，必

須從安全抓起，通過法律法規(guī)的學習增強法律法規(guī)的意識，做到不酒后駕車、不疲勞駕車、不開快車、不開霸王車。特別是在特殊天氣的情況下，更要做到注意力高度集中，控制車速，保證車輛行駛安全，隨時檢查車輛狀況，勤保養(yǎng)，決不使車輛帶病作業(yè)。正是自己一直堅持把安全放在第一位，二十多年來自己從未發(fā)生過重特大安全事故，就連一般的小擦掛事故也少有發(fā)生。到目前為止安全行駛里程已超過一百萬公里。

三、愛車如已，注重車輛保養(yǎng)

開車的人都知道，車輛是七分保養(yǎng)，三分維修，只有平時保養(yǎng)好了，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

自己本是汽車技校畢業(yè)的學生，畢業(yè)后也從事過汽車修理的工作，更加懂得了愛惜車輛的重要性。有過汽車維修的學習和經(jīng)歷，一般的汽車故障，自己都能夠準確判斷，能夠自己動手修理的就立即自己動手修理，不能自己修理的立即送廠維修，這樣不但提高了自己的修理技術，也使車輛能夠進行正常的維護和修理。平時的駕車過程中，也非常注意行車前、收車后的維護和檢查。減少了車輛發(fā)生故障的概率。車輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車，保持合理的車速，增加車輛的使用年限。同時，也非常注意車輛的清潔衛(wèi)生，使車輛一直保持良好的工作狀況。多年的駕駛工作使我深深愛上了汽車，對待汽車就像對待自己的朋友一樣。我熱愛汽

車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領導和群眾的認可。

四、注意汽車技術理論的學習

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，大量的電子技術進入汽車設備中，汽車技術理論也引入了許多高科技理論。雖然自己以前學習過技術理論，也遠遠不能滿足現(xiàn)代汽車駕駛和修理的需要。特別在中、高級駕駛員理論培訓中，才發(fā)現(xiàn)自己的理論知識已非常落后。為此，自己在汽車理論知識的培訓過程中更加認真刻苦，上課認真聽講做筆記，下課后和老師進行溝通討論，把自己未能理解的知識搞清楚。同時，回家后通過網(wǎng)絡進行查閱，使自己的理論知識掌握的更加牢固。通過自己的努力，在中、高級技師的理論考核中順利通過，并取得優(yōu)異的成績。靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。

五、合理操作，節(jié)約燃油

現(xiàn)在汽車已進入平常家庭，汽車合理操作和節(jié)約燃油是許多人關心的問題。在這方面自己有著深刻的認識和了解。以前，在汽車運輸公司的時候，負責過節(jié)能技術推廣工作。工作中發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員駕駛的車輛非常節(jié)油，有的卻嚴重虧油。為此，我專門找了一輛節(jié)油的駕駛員和一輛虧油的駕

駛員的車進行跟車調查。帶著疑問我向這位師傅請教，他告訴我，汽車駕駛要節(jié)約燃油，除了要保證車輛良好的工作狀況，關鍵的還是合理操作。在跟車過程中，我仔細觀察他的操作過程，他也仔細認真的教我。比如，彎道行駛，進入彎道前提前減速，減少制動時間，遇到障礙時提前減速，也是起到減少制動時間，合理控制車速，既減少緊急制動給車輛帶來的損耗，又能保持車輛合理的車速，減少停車、起步的次數(shù)。使車輛能最大限度保持在經(jīng)濟轉速范圍內，從而達到了節(jié)約燃油的目的，并且平均車輛時速也不慢，始終在一個合理的范圍。一趟試車下來該駕駛員駕駛的虧油車輛并未虧油。這次的跟車調查，讓我認識到合理操作的重要性，在以后的駕駛工作中，通過親身駕駛體會，使自己也能合理的操作，并在能核定車輛油耗的基礎上，降低油耗30%左右，同時，正是有了這種合理操作，自己駕駛的車輛也降低了損耗，減少了維修次數(shù)，而乘車者由于沒有猛加油、猛減速、急轉彎的操作，也提高了乘車舒適感和安全感。

總之，駕駛工作看似平凡，但并不簡單。在今后的工作中，我將一如既往堅持學習，提高駕駛技術和提高理論知識水平，切實貫徹好各項交通安全法律法規(guī)，安全行車，立足本職工作，愛崗敬業(yè)，為單位做出應有的貢獻。

二〇一三年五月二十四日

第三篇：汽車駕駛員專業(yè)技術總結

汽車駕駛員專業(yè)技術總結

本人xx于1992年從事大客車客運工作，在各位領導和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。

交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經(jīng)歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴重的經(jīng)濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚，無數(shù)血的教訓時時提示我，要認真任務，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：

一、政治理論學習方面

我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態(tài)。是學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。

二 進修業(yè)務學問方面

我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，不斷進修和充電，經(jīng)常逛書店，找材料，平?？偸请S身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護車和修車技術，并經(jīng)常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養(yǎng)護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。

三 技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：

1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過臟向外反水。

6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。

7、發(fā)動機運轉時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進入冷卻系，導致發(fā)動機高溫，此時節(jié)溫器開啟在溢水口出有連續(xù)氣泡。另外風扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節(jié)溫器故障或裝反 以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢？在這里我淺談一下看法；引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)（6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個可以斷開的溫控開關（比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面）與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。

回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產(chǎn)高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調發(fā)展作出自己應有的貢獻。

以上幾點是我從業(yè)以來了的心得體會和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經(jīng)濟的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。

第四篇：汽車駕駛員個人專業(yè)技術總結

專業(yè)技術總結

1994年，我被分配到 林場工作，由于工作勤勤懇懇，任勞任怨外加駕駛技術較好，從而得到了領導的信任和肯定。在組織的安排下，我于2002年被調入林業(yè)局消防隊從事消防車駕駛工作。我深知，消防工作是林區(qū)工作的重中之重，這項工作的性質就要求每一個走上此工作崗位的人都要有更強的事業(yè)心和責任心，更強的求真務實，埋頭苦干的干勁，更強的業(yè)務能力和學習意識，并且要不斷的充實完善自我，提高自身的綜合素質，以適應工作過程中更高更強的要求。

所以，7年來，在領導和同志們的關懷指導幫助下，在自身的不斷努力下，我在各方面均取得了較大的進步，以下我就將從思想政治、工作情況、業(yè)務學習、工作中存在的問題等方面對這幾年來的工作作以簡要的總結。

一、思想政治

工作以來按照林業(yè)局要求及自我學習規(guī)劃，我始終認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個代表”重要思想，用這些正確的理論來武裝自己的頭腦，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力。十幾年來我始終讓自己在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，牢固樹立踏實敬業(yè)、勤奮上進 的工作作風。

二、工作情況

因為我們所屬的林業(yè)局消防隊管理著五岔溝林業(yè)局所屬轄區(qū)的消防任務，人員少，任務重，工作量大，壓力更大，尤其是在春秋兩季，更是安全弦緊繃。因此在工作中，做好自己的本職工作，加強團結，服從領導分配，就顯得尤其重要。所以，工作以來我一直嚴格遵守勞動紀律、考勤制度，按時上下班，不遲到、不早退，誠心實意接受領導和同事們的批評。同時嚴格遵守局機關制定的各項規(guī)章制度，不公車私用，非工作時間、非公務不私自用車。認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)。在工作中，我堅決服從領導的安排，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行去做好，并和同志們搞好團結，并肩作戰(zhàn)，齊心協(xié)力的完成每一項工作任務。

三、業(yè)務學習

針對自己的工作實際，在開好車的同時，我還始終堅持學習駕駛技術，車輛維修、維護，消防車的機件配置、運轉原理等方面的知識，并把學到的這些知識以及勤檢車輛的好習慣及時的運用到工作中，以便能應付遇到的意外壞車情況，并以此來增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。工作之余，我積極參加林業(yè)局組織的各項政治學習活動，認真學習毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重 要思想精髓，不斷提高自己分析問題、解決問題的能力。幾年來通過不斷的學習和充電，不但克服了自己文化基礎差的弱點，還因此為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。

四、存在的問題和打算

回想這些年的工作情況，在工作中我始終能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策。團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績。但還是存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，思想認識還有待進一步提高?？傊?，在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高自己身心修養(yǎng)，不斷提高業(yè)務技術水平?？朔щy，力爭上游，加強鍛煉，以更高的水平完成領導交辦的各項工作。

第五篇：初級汽車駕駛員專業(yè)技術理論練習題

初級汽車駕駛員專業(yè)技術理論練習題

(一)填空題

l.在國家標準GBlI9417-88《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》中,載貨汽車

絲烈犯劃分;轎車怯以卅知張

2.按新國標GB3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》將汽車分為‘ 卜9兩大類。

3.VIN車輛識別代號編碼由

和三部分組成,共有位

字母和阿拉伯數(shù)字。

4.汽車主要由、、和—

部件通常被稱之為總成。

5.決定汽車總體布局的三要素是、和

6.汽車在坡道上等速行駛時,所受到的阻力有阻力、—

7.汽車用汽油發(fā)動機種類繁多、但基本組成相近,都由—

及、、—、——、——等組成。

四大部件組成,這些大

阻力和——

——機構、8.發(fā)動機排量是多缸發(fā)動機的總和。

9.壓縮比是表示活塞從————運動到時氣缸內氣體被壓縮的程度。

10.目前一般車用汽油機的壓縮比為,柴油機的壓縮比為甲一。

11.四沖程發(fā)動機每個工作循環(huán)要經(jīng)過——、——、——、——等四個行程。

12.車用內燃機根據(jù)活塞運動方式可分為活塞式和活塞式兩種,現(xiàn)代汽車所 用的發(fā)動機主要是—————內燃機。

13.發(fā)動機氣缸內進行的每一次的過程叫做一個。

14.柴油機采用方式點火,汽油機采用——方式點火。

15.在一個工作循環(huán)內,曲軸旋轉——,活塞往復,稱為發(fā)動機。

16.曲柄連桿機構是發(fā)動機將轉換為————的主要裝置。在作功沖程,將燃料在氣