第一篇：治超工作會議講話

治超工作會議講話

治超是一項涉及面廣、政策性強、利益關(guān)系復(fù)雜的系統(tǒng)工程，稍有不慎就可能連帶引發(fā)群體性問題。下面就是我給大家整理的，僅供參考。

(一)：

同志們：

這次會議的主要任務(wù)是貫徹落實“2.24 市委交通工作會議”精神，進一步強化各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))和縣直各有關(guān)部門責(zé)任，動員各級有關(guān)部門，各負其責(zé)、通力協(xié)作、齊抓共管，確保貨運車輛超限超載率控制在 0.3%以內(nèi)，為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境。

20xx 年經(jīng)過各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))、各責(zé)任單位的共同努力,我們攻堅克難，順利通過了考驗，站點超限率為 0.368%、站點建設(shè)高標(biāo)準完成，贏得了省市兩級的好評，治超工作全市綜合排名第一，躋身全市先進行列。剛才，柴縣長按照省市治超工作會議的要求，結(jié)合石門的實際，指出了今年我縣治超工作的要點，明確了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))、各相關(guān)部門的責(zé)任，請大家認真貫徹執(zhí)行，抓好工作落實。下面，我強調(diào)三點。

一、進一步提高思想認識，確實增強抓好治超工作的緊迫感和責(zé)任感

一要充分認識治超工作的重要意義。治超工作是一項綜合性、復(fù)雜性、艱巨性、長期性地工作，我們盡管在 20xx 年全市排名第一,但是

在省里排名還是比較靠后的，仍需繼續(xù)努力。今年省市領(lǐng)導(dǎo)對治超工作的重視程度前所未有。杜家毫省長親自過問，分管交通和安全生產(chǎn)的兩位副省長親自動員部署;杜家毫省長還多次聽取治超工作匯報，作出重要批示，鼓勵和支持治超工作。省交通運輸廳主要領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊到常德市督促檢查，王群書記、周德睿市長會上多次強調(diào)治超。省市對治超工作目標(biāo)定位之高、要求之嚴前所未有：今年超限運輸要得到根本治理，站點超限率為 0%，修正后的綜合超限率控制在 0.3%以下;市、縣治超信息平臺全面建成，互聯(lián)互通，并與省治超信息平臺聯(lián)網(wǎng);重點源頭企業(yè) 100%安裝地磅和監(jiān)控設(shè)備;非法超限超載車輛站點查處率達 100%;非法改拼裝車輛糾正率達 100%?，F(xiàn)在人民群眾對公路安全暢通的要求也越來越高，對公路使用壽命短、路況不好的現(xiàn)象十分反感。因此我們要清醒認識治超的必要性和緊迫性;要樹立抓治超就是抓優(yōu)化經(jīng)濟環(huán)境、就是保護公路橋梁、就是造福一方百姓、就是踐行“三嚴三實”。

二要充分認識治超工作存在的不足。從今年年初的情況看，要認識到有八個方面的不足：

(一)對夜間超限超載、避站繞行的管控力度仍然不足;

(二)對渣土車超限超載運輸?shù)墓芾砘臼Э?

(三)非法改拼裝車輛的打擊力度不大，有死灰復(fù)燃的趨勢，特別是農(nóng)用車加裝“廂板”的問題一直懸而未決;

(四)重點涉超源頭駐廠監(jiān)管缺位，安裝計重視頻監(jiān)控系統(tǒng)難以實施;

(五)重點項目、重點工程運輸車輛的超限運輸問題嚴重;

(六)散裝貨物用綠色油布覆蓋還需持續(xù)加力;

(七)農(nóng)村公路治超出現(xiàn)真空地帶、監(jiān)管缺位;

(八)治超站聯(lián)合執(zhí)法人員落實難到位(市里要求固定站點配備 4 名正式交警、8 名協(xié)警駐站;現(xiàn)除易家渡站落實到位外，夾山、田家峪站均未達到)。

二、進一步突出重點，確實抓住治超工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

一要抓好輿論引導(dǎo)。正確發(fā)揮輿論的導(dǎo)向作用，積極爭取社會各界關(guān)注、理解、支持治超。宣傳部門、新聞媒體、相關(guān)責(zé)任部門要制定了切實可行的宣傳方案，爭取各級媒體參與、支持、監(jiān)督治超，宣傳治超政策法規(guī)、先進治超典型、監(jiān)督違紀違規(guī)行為，通報治超案件查處結(jié)果，積極構(gòu)建強有力的輿論攻勢和宣傳氛圍。

二要抓好源頭治理。實踐經(jīng)驗表明，加強貨運源頭監(jiān)管，可以實現(xiàn)治超工作事半功倍的目的。我們要在這方面多想辦法，多下功夫，創(chuàng)新思維，切實加大監(jiān)管力度，下決心把違法現(xiàn)象堵在源頭、治在源頭，確保沒有一輛非法超限超載車輛駛出源頭企業(yè)。對重點的涉超源頭企業(yè)，工信和安監(jiān)部門等主要責(zé)任單位及交通運管部門、相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，要通過駐廠(場)、巡查等方式監(jiān)管到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要切實盡到屬地責(zé)任，加強所轄地區(qū)治超工作的協(xié)調(diào)和調(diào)度，組織相關(guān)職能部門開展專項整治行動，對轄區(qū)內(nèi)涉超企業(yè)上門做好宣傳，并派人進行監(jiān)管、巡查，確保超限車輛不出廠;做好對轄區(qū)內(nèi)“五場”(碎石場、砂石場、小煤廠、礦場、取土場)的監(jiān)管。工信、安監(jiān)部門采取有效措施，進

一步加大監(jiān)管力度，對違反規(guī)定、屢次督促不改的涉超源頭企業(yè)，要建立“黑名單”制度，將為車輛違規(guī)裝載的涉超源頭企業(yè)納入“黑名單”管理，實行限批、限電、限火工產(chǎn)品直至責(zé)令其停產(chǎn)整頓。

三要抓好路面管控。路面管控是治超工作的關(guān)鍵節(jié)點，也是最后的防線。一是加強治超站點管理。公安、交警、交通、公路等部門要相互配合，保證執(zhí)法力量，堅持 24 小時不間斷執(zhí)法，超限檢測站要堅持“逢車必檢、逢超必卸、逢超必罰”，絕不允許漏檢、不檢，堅決杜絕以罰代卸違紀違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生;堅決打擊沖關(guān)闖關(guān)、故意堵塞公路、擾亂檢測站點秩序等違法行為。二是加強治超流動稽查。依托固定站點，組建交警、交通、公路、城管等多部門人員參加的聯(lián)合流動稽查隊，不定時、不定點上路稽查，確?；椴涣羲澜?，加大對超限超載車輛避站繞行、短途駁載、沖關(guān)闖關(guān)等違法行為的打擊力度，將查獲的超限車輛引導(dǎo)至就近的超限檢測站依法進行處理，嚴禁以罰代卸、收費放行。三是加強區(qū)域聯(lián)動治超。治超辦要加強地域相鄰縣市的溝通聯(lián)系，可根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、貨物運輸目的地不同等特點，互通信息，積極采取區(qū)域聯(lián)動的治理模式，有針對性地組織開展聯(lián)合行動。四是落實“一車四查”制度。即查超載車司機、查車主單位、查貨源單位、查改裝單位。治超站點要將相關(guān)信息及時抄告至縣治超辦及相關(guān)責(zé)任部門，相關(guān)責(zé)任部門要及時查處，并將處理結(jié)果及時反饋至縣治超辦。

四要抓好科技治超。要充分發(fā)揮科技治超的作用，用科技手段推動治超工作。去年，我縣建立了縣級治超監(jiān)控平臺，把三個固定治超站和中天、中美、利安達矽沙礦計重監(jiān)控接入，便于縣治超辦監(jiān)督管理。

今年要加快推進非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)，8月底前必須建成并投入使用。積極探索門禁、IC 卡管理系統(tǒng)等源頭監(jiān)管中的作用。

五要抓好工作落實。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))、各責(zé)任單位要按照治超工作職責(zé)分解表落實治超工作，要堅守治超紅線意識和治超原則的底線，履職履責(zé)要到位，按照省委、省政府和市委、市政府要求，嚴格做到“六個嚴禁”，即嚴禁有一輛超限車輛上路進城;嚴禁有一輛超標(biāo)車輛出廠進出施工工地;嚴禁有一輛加裝廂板車輛上路;嚴禁有一處放松治超標(biāo)準;嚴禁有一名執(zhí)法人員違紀違法;嚴禁有一人打招呼、說人情，破壞治超環(huán)境。

三、加強考核督導(dǎo)，扎實推進我縣治超工作再上新臺階

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))、各責(zé)任單位要結(jié)合自身實際，進一步落實主體責(zé)任和部門責(zé)任，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。要進一步加強治超執(zhí)法隊伍建設(shè)，進一步增強治超執(zhí)法人員的法律意識，提高治超執(zhí)法隊伍的整體素質(zhì)，為確保各項工作措施落到實處提供有力保障。要加強對人員履職責(zé)任落實的考核督導(dǎo)，縣優(yōu)化辦、縣政府督查室、縣治超辦要成立督導(dǎo)組，實行不定期明查暗訪，對治超工作中重大失職和不作為行為，發(fā)現(xiàn)一起、查處一起，發(fā)現(xiàn)一個人、處理一個人，絕不心慈手軟。對于路面查獲的非法超限超載車輛，要進行倒查，不管哪個環(huán)節(jié)出了問題，都要追究相關(guān)人員責(zé)任。

我們堅信，在縣委、縣政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，通過全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))、各責(zé)任單位共同努力，通過我們扎實有效的工作，我縣的治超工作一定能實現(xiàn)年初的工作目標(biāo)，一定能取得新的更大的成績。

(二)：

同志們：

今天，縣委、縣政府決定召開全縣綜合治超工作會議，主要目的是貫徹落實全省治超工作綜合整治現(xiàn)場會及全市治超電視電話會議精神，研究和部署全縣治理公路超限運輸工作，加快建立治超工作長效機制，切實打好公路建設(shè)成果保衛(wèi)戰(zhàn)，為加快經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力保障。剛才，黨局長宣布了《武功縣治超工作實施方案》;幾個部門結(jié)合自己的工作實際，作了很好的發(fā)言;趙縣長全面總結(jié)了今年以來的治超工作，并安排部署了今后全縣的綜合治超工作，講得很具體、很全面，我完全同意，請大家認真抓好貫徹落實。下面，我強調(diào)三點意見。

一、充分認識，加強治超工作的重要性和必要性

近年來，我縣按照科學(xué)發(fā)展觀要求，認真貫徹落實國務(wù)院和省、市政府關(guān)于治超工作的各項部署，堅持“立足源頭、依法嚴管、標(biāo)本兼治、長效治理”的原則，綜合工作實際，不斷健全完善政策措施，全面落實治超工作責(zé)任，特別是今年“決戰(zhàn)七十天、保衛(wèi)公路建設(shè)成果”綜合治理活動開展以來，各相關(guān)部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府都能按照縣上的統(tǒng)一部署，迅速行動，再掀治理公路超限運輸?shù)母叱?，全縣治超工作取得明顯成效，車輛超限率、道路貨運車輛交通安全事故均有明顯下降，公路路網(wǎng)好路率、公路通行效率和道路運輸企業(yè)效益也有了顯著提高，為維護縣、鄉(xiāng)、村道路建設(shè)成果做出了貢獻。這些成績是各有關(guān)

部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同努力的結(jié)果，特別是全縣廣大治超人員辛勤工作的結(jié)果。在此，我代表縣委、縣政府，向長期奮戰(zhàn)在治超工作一線的廣大治超工作人員以及在座的各位，表示衷心感謝!

我縣是一個農(nóng)業(yè)大縣、財政窮縣，建設(shè)資金十分短缺。近年來，縣委、縣政府以統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展大局為重，千方百計爭取資金，先后投資1.1 億元對乾武路、楊臨路、曹代路、西寶中線等干線道路進行了改造。特別是按照“群眾打底子、政府鋪面子”的原則，累計投資 1.5 億元，實現(xiàn)“村村通”工程 580 公里，徹底改善了我縣城鄉(xiāng)交通運輸狀況，為加快縣域經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但是，要維護城鄉(xiāng)道路建設(shè)成果，保障公路暢通，延長公路壽命，關(guān)鍵在于抓好“公路治超”這個環(huán)節(jié)。特別是我們還要清醒地看到當(dāng)前運輸車輛超限超載的深層次原因尚未消除，長效機制遠沒有健全完善，治超工作向縱深推進的難度越來越大。主要表現(xiàn)在：一是鄉(xiāng)村道路路網(wǎng)密集，路面治超量大面廣，盡管一些主要路段成效明顯，但一些路段車輛超限超載現(xiàn)象反彈嚴重，個別區(qū)域還存在繞行盲區(qū)等。二是源頭治理不到位，違法超限超載駕駛員記分扣分制度、道路運輸市場源頭監(jiān)管制度沒有得到全面實施，卸載措施執(zhí)行不堅決，以罰代管現(xiàn)象還時有發(fā)生。三是部分執(zhí)法人員素質(zhì)亟待提高，超限檢測管理存在漏洞，治超執(zhí)法力度下降。四是責(zé)任追究制度不完善，對嚴重超限超載違法運輸?shù)能囍?、運輸企業(yè)，沒有責(zé)任倒查制度，拒檢、拒卸、抗法現(xiàn)象時有發(fā)生。

當(dāng)前，隨著保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)政策的深入實施，國家和省市都加大了固定資產(chǎn)投資規(guī)模，啟動了一大批重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。

加之，我縣地處關(guān)中西部交通樞紐位置，路網(wǎng)比較發(fā)達，過境車輛集中，重型車輛繁多，是全市治超的重點區(qū)域，治超工作任務(wù)重、壓力大。治超工作面臨著長期性、艱巨性和復(fù)雜性等嚴峻形勢。同時，市委、市政府將從明年起，把治超工作納入縣市目標(biāo)考核，并將治超結(jié)果與交通項目爭取相掛鉤，實行“一票否決”，這對我們做好治超工作提出了新的更高的要求。對此，全縣各級各部門一定要樹立長期作戰(zhàn)的思想準備，從建設(shè)和諧社會、維護人員群眾根本利益的高度出發(fā)，把治理超限超載工作放在心上，抓在手上，切實增強緊迫感和責(zé)任感，統(tǒng)一思想，提高認識，創(chuàng)新機制，狠抓落實，深入持久地做好治超各項工作。

二、突出重點，全面推進，扎實做好公路治超各項工作 公路治超工作涉及廣泛，情況復(fù)雜，要實現(xiàn)有效治理，必須抓重點、解難點，全面推進，扎實做好治超工作。

一要強化源頭監(jiān)管。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各有關(guān)部門要嚴格按照《關(guān)于在全市開展從源頭上治理公路超限運輸活動的通知》要求和我縣治超工作實施方案，切實加強超限超載車輛的源頭治理。一是在運輸裝載環(huán)節(jié)，對砂石場、石料場、磚瓦場等源頭地點加強監(jiān)管;二是在車輛登記和上牌管理環(huán)節(jié)，要加強車輛實測查驗，對不符合國家標(biāo)準車型一律不予登記和發(fā)放牌照;三是在運輸市場管理環(huán)節(jié)，要建立運輸企業(yè)及從業(yè)人員信譽檔案，健全違法運輸企業(yè)及從業(yè)人員黑名單制度，對于違法超限超載車輛，實行抄告、公示，并由車籍所在地運政部門嚴格按照相關(guān)法律、法規(guī)給予處罰，情節(jié)嚴重的取消其營運從業(yè)資格，切實

加大源頭治超力度，減輕路面治超工作壓力，確保治超工作取得實效。

二要嚴格路面執(zhí)法。實踐證明，路面執(zhí)法是治超工作的重點，也是治超工作的主戰(zhàn)場，交通部門要立足我縣治超工作實際，進一步合理調(diào)配治超檢測點，堅持固定站點檢測和道路流動稽查相結(jié)合，嚴防死守，點線結(jié)合，不斷加大路面執(zhí)法力度。交通、公安等部門要確保治超的路政執(zhí)法人員和警力配備，特別是周普路固定超限檢測站必須有公安和路政人員 24 小時執(zhí)法。同時，要積極設(shè)立西寶中線、楊臨路臨時檢測點，落實治超檢測站執(zhí)法人員配備標(biāo)準，確保各治超站工作順利開展，及時處置緊急和突發(fā)狀態(tài)下的堵車、闖站等惡性抗法事件。對于 104、107 省道，要充分發(fā)揮流動檢測車的作用，堅持巡查不間斷，嚴禁超限車輛駛?cè)胛铱h。對現(xiàn)場查處的違法超載駕駛員，公安交通管理部門要給予違法記分處理;對超限超載嚴重的違法車輛，要責(zé)令停止行駛并卸載消除違法狀態(tài)。對現(xiàn)場查處的非法改裝車輛，可采取強制拆解等方法，責(zé)令車輛恢復(fù)原貌，同時移交工商部門依法處理。各治超檢測站點的執(zhí)法人員必須堅持科學(xué)檢測，從嚴檢測，堅決杜絕以罰代卸，以收代管，執(zhí)法不到位等現(xiàn)象的發(fā)生。

三要廣泛宣傳營造氛圍。全縣各級各部門要堅持把強化治超宣傳、提高群眾意識貫穿工作始終，努力形成“超限運輸、人人喊打、群防群治”的治超格局。各有關(guān)部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要積極通過組裝宣傳車、張貼標(biāo)語、懸掛橫幅、散發(fā)傳達等群眾喜聞樂見的方式，深入城鄉(xiāng)村組、砂石場、磚場，廣泛宣傳治超工作的重要意義，引導(dǎo)群眾提高認識，轉(zhuǎn)變觀念。宣傳、廣電、信息辦等職能單位要充分發(fā)揮電視臺、廣播站的媒體作用，積極制作治超專欄，堅持每周滾動播放，既要正面宣傳，又要加大對超限超載典型反面案例和危害性的宣傳，使超限超載運輸?shù)奈：Ρ娝苤?，治超的意義家喻戶曉，治超措施深入人心，營造全社會支持、配合治超工作的強大輿論氛圍，努力形成群防群治的強大合力。

四要健全治超長效機制。要加強治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，按照高速公路入口阻截勸返、普通公路站點執(zhí)法監(jiān)管、農(nóng)村公路限寬限高保護的總體原則，合理調(diào)整治超檢測站點布局，逐步完善治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，充分利用科技手段，改善治超檢測設(shè)施技術(shù)水平，努力提升管理水平和工作質(zhì)量。要把農(nóng)村公路治超作為全縣治超工作的深化和延伸，全面加強農(nóng)村公路治超工作，堅持“群專結(jié)合、以堵為主”，發(fā)動群眾，嚴密布控，堅決把超限超載車輛堵截在農(nóng)村公路之外。要針對治超工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，深入調(diào)查研究，及時總結(jié)推廣好經(jīng)驗、好做法，積極探索公路治超新路子，努力推進治超工作向長效治理轉(zhuǎn)變。

三、加強領(lǐng)導(dǎo)，狠抓落實，確保治超工作取得實效

治超工作事關(guān)全縣經(jīng)濟發(fā)展，事關(guān)群眾出行，是一項維護大多數(shù)群眾利益的實事工程，社會各界和廣大群眾對治超工作的關(guān)注度和期望值都非常高。對此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門、單位要以服務(wù)大局為重，牢固樹立科學(xué)發(fā)展理念，高度重視治超工作，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，真抓實干，扎實推進治超工作，確保治超工作走在省、市前列。

一要加強領(lǐng)導(dǎo)，夯實責(zé)任。為了切實加強對治超工作的領(lǐng)導(dǎo)，縣上

成立了以縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)為組長，交通、公安、交警、水利、國土、工商、質(zhì)檢、財政等相關(guān)部門為成員的治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組，直接負責(zé)全縣治超工作。并出臺了《全縣治超工作實施方案》，層層夯實治超責(zé)任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)是轄區(qū)內(nèi)通村公路治超的主體，要在進一步修復(fù)、增設(shè)限載設(shè)施的基礎(chǔ)上，合理落實管護人員，廣泛發(fā)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路保潔人員，分別簽訂管護路段治超目標(biāo)責(zé)任書，加大巡查檢查力度，全面提高城鄉(xiāng)道路管護水平。

二要強化管理，轉(zhuǎn)變作風(fēng)。治超工作既是一項惠民工程，也是一個形象工程。各有關(guān)部門要加強隊伍管理，真正把那些政治素質(zhì)好、業(yè)務(wù)能力強、作風(fēng)優(yōu)良的人員選調(diào)到治超一線。要加強教育培訓(xùn)，經(jīng)常性組織開展教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使大家真正掌握政策。要嚴格內(nèi)部管理，執(zhí)行治超紀律，規(guī)范執(zhí)法行為，嚴格執(zhí)法標(biāo)準，全面提高隊伍的整體素質(zhì)，確保執(zhí)法公開、公平、公正。要建立和完善監(jiān)督制約機制，及時發(fā)現(xiàn)和糾正違法違紀的行為。同時，要關(guān)心幫助治超人員解決實際困難，盡量改善治超站點的工作和生活條件，切實保護大家的人身安全，使大家全身心地投入到治超工作上來。

三要強化督查，嚴格考核。在剛剛召開的全市治超工作會上，市委、市政府明確指出，將從 12 月份起，每月對各縣市區(qū)的治超工作情況進行綜合考核，并將考核結(jié)果在市級媒體公布。凡倒數(shù)第一者，凍結(jié)該縣市區(qū)所有交通項目資金，直至驗收合格后方可放行。同時，從明年開始，市上將把治超工作納入全市目標(biāo)責(zé)任考核體系。對此，全縣各級務(wù)必引起高度重視。要進一步加大督查工作力度，聯(lián)合督查室、兩辦督查室要堅持每周深入一線，明查暗訪，跟蹤督查，對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及有關(guān)部門治超工作情況進行現(xiàn)場督查，并堅持周通報、月小結(jié)、月評比?？己宿k要加強與市上的聯(lián)系，及時制定治超工作考核辦法，切實加大獎懲力度，推動各項工作扎實開展，取得實效。

同志們，治超工作任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。讓我們按照縣委、縣政府的安排部署，進一步統(tǒng)一思想，堅定信心，齊心協(xié)力，真抓實干，扎實做好各項工作，努力取得治超工作的新成效，為推進全縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展做出新的貢獻。

謝謝大家!

(三)：

同志們：

這次會議是市政府決定召開的，會議的主要任務(wù)是總結(jié)半年多來車輛超限超載集中整治工作，分析問題，交流經(jīng)驗，動員全市各級各部門再升溫度，再加力度，進一步強化治超工作，掀起全市治超風(fēng)暴，全面規(guī)范車輛裝載行為和道路運輸市場秩序，促進全市經(jīng)濟社會和諧發(fā)展、安全發(fā)展。等下，曉達同志會宣讀市政府《關(guān)于進一步深入推進全市治超工作的意見》和《郴州市道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》，吳峰同志會宣讀《郴州市治超風(fēng)暴行動方案》，郴資桂大道沿線四個縣市區(qū)還將作表態(tài)發(fā)言，最后，力力市長將作重要講話。今天會議的內(nèi)容十分重要，各級各部門務(wù)必認真領(lǐng)會，抓好貫徹落實。下面，我先講兩個方面的意見。

一、充分肯定治超集中整治工作取得的階段性成效

今年 3 月初啟動的治超集中整治工作是市委、市政府貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，推進我市“兩城”建設(shè)和科學(xué)跨越發(fā)展的重大部署，同時也是針對我市車輛超限超載形勢極為嚴峻，人民群眾生命財產(chǎn)安全受到極大威脅，公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施受到極大破壞，經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展受到極大挑戰(zhàn)的情況下開展的。治超工作得到了省委、省政府的支持和肯定，得到了廣大人民群眾的理解和擁護。集中整治半年多來，全市各級各有關(guān)部門統(tǒng)一思想，堅定決心，迎難而上，扎實工作，穩(wěn)步推進，取得了階段性成效，主要體現(xiàn)在：一是車輛嚴重超限超載態(tài)勢得到遏制：車貨總重超過 55 噸以上車輛惡意超限超載行為得到嚴厲打擊，車輛超限超載率由整治前的 86.49%下降到 12.1%，有的縣市下降到 10%以下。二是公路設(shè)施得到有效保護：公路好路率、通暢率大幅提升，大面積長時間交通堵塞現(xiàn)象基本消除。桂陽至臨武、宜章黃沙至太平這兩條過去天天發(fā)生長時間交通阻塞的線路自今年治超以來，還未發(fā)生一次較長時間、較大面積堵車現(xiàn)象。三是道路交通安全形勢明顯好轉(zhuǎn)：截止 9 月底，全市道路交通事故次數(shù)下降 22.79%、死亡人數(shù)下降 29.81%、受傷人數(shù)下降 23.69%、直接經(jīng)濟損失下降 70.49%。四是運輸市場秩序基本穩(wěn)定，運價合理回升。據(jù)了解，長途貨運運價漲幅達 30%以上。

回顧集中整治工作，有以下幾個特點：

(一)領(lǐng)導(dǎo)重視，態(tài)度堅決，政府治超格局基本形成

對新一輪治超工作，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，思想高度統(tǒng)一，態(tài)度非常堅決，市人大、市政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)全力支持。道晉書記明確指示“

要認認真真、扎扎實實開展治超工作，堅持下去，樹立打持久戰(zhàn)的思想，抓緊抓好，一抓到底?！绷ακ虚L親自主持政府常務(wù)會議研究部署治超工作，深刻指出“抓治超就是抓科學(xué)發(fā)展”、“抓治超就是抓優(yōu)化環(huán)境”、“修路重要，治超更重要”、“不獲全勝決不收兵”。全市治超集中整治提出了“三個明顯”的工作目標(biāo)(源頭治理有明顯效果;路面執(zhí)法有明顯成效;運輸環(huán)境有明顯改善)、“四個堅決禁止”的強硬要求(堅決禁止車輛非法改裝行為;堅決禁止道路貨物運輸源頭超限超載行為;堅決禁止非法改裝車輛上路行駛;堅決禁止車貨總重超過 55噸以上的非法超限超載車輛上路過橋行駛)、“四個嚴厲查處”的工作重點(嚴厲查處非法改裝拼裝車輛，從載體環(huán)節(jié)消除“雙超”行為;嚴厲查處“雙超”源頭，從裝載環(huán)節(jié)規(guī)范車輛配載秩序;嚴厲查處非法改裝車輛上路行駛，從運輸環(huán)節(jié)切斷不當(dāng)利益鏈條;嚴厲查處路面“雙超”，從路面管控環(huán)節(jié)消除違法運輸現(xiàn)象)、“六個一律”整治措施(車輛超限超載一律從嚴處罰;車貨總重 55 噸以上非法車輛一律勸返或卸載;非法改裝車輛上路行駛一律扣留;非法改裝窩點一律取締;阻礙依法執(zhí)行公務(wù)的一律拘留;治超不力、敷衍應(yīng)付的一律問責(zé))。集中整治期間共召開全市性治超專題會議 6 次，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)對治超工作作出重要批示 15 次，親臨一線督查 30 多次。特別是力力市長 4 次上路攔車，不僅為我們作出了表率，更彰顯了市委、市政府堅定治超的決心和態(tài)度。為保證治超工作強力推進，市政府成立了高規(guī)格的治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成員單位由原來少數(shù)幾個部門擴大到 19 個;各縣市區(qū)政府參照市治超領(lǐng)導(dǎo)小組規(guī)格相應(yīng)成立了治超領(lǐng)導(dǎo)小組和辦事機構(gòu)。確立

了縣市區(qū)人民政府治超的主體責(zé)任，縣市區(qū)長為治超的第一責(zé)任人，初步建立了“管理無縫隙”、“責(zé)任網(wǎng)格化”的監(jiān)管模式。市政府將治超工作納入了對各縣市區(qū)、市直相關(guān)責(zé)任部門的年度績效評估考核范圍。各級各部門迅速行動，出臺方案，積極部署，落實責(zé)任，形成了政府主抓、各塊結(jié)合、區(qū)域協(xié)作、各負其責(zé)、齊抓共管的治理格局，為治超工作的順利開展奠定了堅強的組織和制度保障。

(二)突出重點，各方聯(lián)動，重拳治超態(tài)勢基本形成

1、嚴管源頭。截止 10 月 20 日，全市源頭治理累計出動執(zhí)法人員116049 人次;排查汽車修理廠 967 家，取締非法改裝窩點 54 個;查處非法改裝拼裝車輛1874臺;排查非法占地煤場(貨場)168個，處罰127個，關(guān)閉取締 41 個，清理土地 750 畝。交警部門以國省干線為重點，嚴查非法改裝拼裝車輛上路行駛行為，設(shè)立了 28 個執(zhí)勤點。桂陽、安仁交警大隊把省里配發(fā)的 3 臺警車全部用于治超。臨武交警大隊嚴把車輛年檢關(guān)，貨車年檢通過率大幅下降 25%。工商部門實行了市局領(lǐng)導(dǎo)包局、縣局領(lǐng)導(dǎo)包所、工商所人員包點的工作機制，逐級簽訂治超工作責(zé)任書，強化治超責(zé)任。資興、蘇仙、汝城、安仁、嘉禾、臨武等地組織運管部門深入重點源頭企業(yè)、運輸企業(yè)召開座談會，簽訂責(zé)任書。桂陽運管所顧全大局，變過去“只罰不改”為“只改不罰”，大大推進了改裝貨廂更換為標(biāo)準貨廂的進程。質(zhì)監(jiān)部門積極參與檢查整治修理廠的行動，嘉禾查處了長沙福田汽車公司銷售無車廂貨車行為。桂陽、臨武、嘉禾、蘇仙、永興、宜章等地組織國土資源部門開展了公路沿線非法占地開設(shè)煤場貨場整治行動。北湖煤炭部門與 21

家煤礦簽訂了治超責(zé)任書，嘉禾煤炭部門對為運煤車輛嚴重違規(guī)裝載的煤礦，實行了“不開票、不供電”的強制措施，宜章煤炭稅費征收部門對嚴重超限超載的運煤車輛，實行“不開票、不放行”的嚴厲措施。桂陽組織交通、公路、交警及產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作人員在太和、荷葉等重點地區(qū)日夜蹲守，從源頭上防止了超載車輛駛?cè)敫删€公路。

2、嚴查路面。一是建立了路面聯(lián)合執(zhí)法機制。公路、交警發(fā)揮了治超主力軍作用，各縣市區(qū)組織公路路政、公安交警等部門進駐治超站點聯(lián)合執(zhí)法。不少縣市區(qū)公路管理局成為了名副其實的“治超局”，局領(lǐng)導(dǎo)、工作人員、路政執(zhí)法人員都在圍繞治超運轉(zhuǎn)，以路為家，全員治超。各交警大隊把警力重點安排在治超工作上，以治超帶動交通安全日常管理。截止 10 月 20 日，全市路面治理累計出動執(zhí)法人員134083 人次;累計檢測車輛 542447 臺，處理處罰 136095 臺，實施卸載 12845 臺 57616 噸，勸返 10916 臺。宜章縣政法委專門制定了政法系統(tǒng)治超工作方案，全力支持治超工作。各級公安部門積極為路面治理保駕護航，開展了打擊阻礙治超執(zhí)法或暴力抗法專項行動，共有32 人被拘留。二是培訓(xùn)了隊伍，規(guī)范了執(zhí)法行為。治超開展后，市、縣、站開展了三級培訓(xùn)。市級培訓(xùn)由市法制辦和治超辦組織，重點對治超站領(lǐng)導(dǎo)和骨干、總票證員以及未取得執(zhí)法資格的人員分別進行了專題培訓(xùn)。各縣市區(qū)對所有執(zhí)法人員進行了輪訓(xùn)和以會代訓(xùn)，各治超站點以崗位培訓(xùn)為主，開展應(yīng)知應(yīng)會教育。全市培訓(xùn)執(zhí)法人員達 600多人次。蘇仙、資興、宜章、永興、桂陽等地還編發(fā)了《執(zhí)法人員工作手冊》，做到人手一冊。市治超辦認真履職，靠前指揮，重心下移，經(jīng)常深入治超站點開展調(diào)研，及時掌握新情況、發(fā)現(xiàn)新問題，提出新舉措，不斷強化措施，督辦落實責(zé)任。市治超辦組織全市性專項督查6 次，明查暗訪 50 多次，電話督辦治超工作 300 多次。針對路面執(zhí)法存在的不足，4 月 13 日市政府召開了全市公路治超規(guī)范執(zhí)法工作會議，部署整改措施，強化執(zhí)法力度。北湖區(qū)針對個別執(zhí)法人員紀律松弛、作風(fēng)散慢現(xiàn)象，由區(qū)委、區(qū)政府組織召開了整風(fēng)大會，全體執(zhí)法人員普遍受到教育和震懾。三是加大投入，完善了硬件設(shè)施建設(shè)。各縣市區(qū)在省際、市際、縣際等重要干線和高速公路出入口設(shè)立了59 個勸返(執(zhí)勤)點，設(shè)立“禁止車貨總重超過 55 噸以上車輛駛?cè)搿备媸九?61 塊，實行全路網(wǎng)阻截勸返超限超載車輛。各縣市區(qū)積極加大投入，加快治超站點基礎(chǔ)建設(shè)，配備了檢測設(shè)備、安全設(shè)施。北湖、蘇仙各按市政府要求新設(shè)了集中整治點，在時間緊、任務(wù)重的情況下，兩區(qū)政府不講價錢，舍得投入，使新設(shè)治超集中整治點在很短的時間內(nèi)投入運行。桂陽、資興進一步完善治超站建設(shè)，宜章、臨武及時為黃沙堡、楓樹坳二個站點安裝了靜態(tài)固定磅稱，永興及時解決了魯永治超站的卸載場地，汝城緊鑼密鼓加快了三江口國家一類治超站建設(shè)。四是加強了治超站點管理，完善了規(guī)章制度。各治超站點全部實行了站務(wù)“八公開”，完善了站長帶班制度、安全管理制度、應(yīng)急處置制度。做到了規(guī)章制度上墻，責(zé)任監(jiān)督牌上墻，處理處罰標(biāo)準公示。各治超站點采取固定檢測與流動稽查相結(jié)合的方式，實行 24 小時輪流值守，嚴防死守，堅決阻截了車貨總重超過 55 噸的車輛上路行駛，嚴查嚴重超限超載行為。五是重視了農(nóng)村公路保護。一些縣市區(qū)啟動

了農(nóng)村公路治超工作，汝城有 13 條、安仁有 7 條、桂東有 2 條農(nóng)村公路設(shè)置了限行水泥墩，防止大型貨車繞行。蘇仙把監(jiān)控農(nóng)村公路列為工作重點，動員群眾舉報超限超載運輸行為，隨報隨查。

(三)宣傳先行，廣泛動員，全民治超的氛圍基本形成

一是媒體大力宣傳。市委宣傳部組織郴州電視臺、郴州日報、郴州廣播電臺、郴州新報、郴州新聞網(wǎng)等媒體安排重要版面和黃金時段，開設(shè)治超專欄，進行強力宣傳。市及市以上新聞媒體共編發(fā)我市治超宣傳稿件 260 多篇，其中省以上 19 篇，7 月 8 日《湖南日報》特別關(guān)注欄目速算推介郴州治超做法，并呼吁全省一盤棋治超。國內(nèi)各大網(wǎng)站紛紛轉(zhuǎn)發(fā)我市治超新聞報道，特別是汝城的治超報導(dǎo)多次在人民網(wǎng)、新華網(wǎng)刊登，影響較大。二是社會廣泛宣傳。市治超辦編發(fā)《治超簡報》23 期。全市發(fā)布政府通告 15000 余份，出動巡回宣傳車 2000多次，張貼標(biāo)語 10000 多張，懸掛橫幅 4000 多條，發(fā)放“告貨運司機的公開信”60000 余份，編發(fā)手機短信上百萬條。治超工作家喻戶曉，治超政策眾所周知，社會各界普遍認同“治超不力、無路可走”，強烈要求堅持治超、常抓不懈。三是企業(yè)積極響應(yīng)。我市一批重點貨運源頭企業(yè)積極自律，主動履行企業(yè)治超責(zé)任。汝城榮興鐵礦公司自覺保護新改建的 106 國道，自己出資修建 3 公里專用公路，確保短途運輸不上國道;安仁生平米業(yè)公司自己安裝地磅，主動控制運輸車輛裝載行為，保證超載不出廠。東江金磊南方水泥有限公司自覺規(guī)范裝載行為，水泥罐車裝載量幾乎減少一半。

(四)強化責(zé)任，強力推動，重典治超機制基本形成

市委、市政府將治超上升到事關(guān)黨和政府執(zhí)政能力的高度來對待，實行嚴格的工作責(zé)任制和責(zé)任追究制。市政府制定了《郴州市治理車輛超限超載工作考核辦法》、《郴州市治理非法車輛超限超載責(zé)任追究暫行辦法》。市縣糾風(fēng)辦、治超辦設(shè)立了公開舉報電話，在治超站點統(tǒng)一公示了治超工作“五不準”、“十條禁令”，充分發(fā)揮人民群眾、新聞媒體、人大、政協(xié)、紀檢、督查對治超工作的監(jiān)督作用，形成了全方位、多渠道、多層面的監(jiān)督體系。市紀檢監(jiān)察、督查部門和市治超辦經(jīng)常開展明查暗訪，鼓勵新聞媒體監(jiān)督治超工作，歡迎群眾舉報，對檢查發(fā)現(xiàn)、群眾舉報、媒體曝光的違紀違規(guī)行為做到認真查實，確有問題的嚴肅查處。市治超辦下發(fā)《督辦函》30 份，督促有問題的單位及時整改。集中整治期間，共對 33 名違紀違規(guī)人員給予了撤職、辭退、記過等黨紀、政紀處分，4 家責(zé)任單位被責(zé)令限期整改，3 個縣政府向市政府作出深刻檢查，特別是 4 名縣級領(lǐng)導(dǎo)被誡勉談話，震動極大，這次治超集中整治對違規(guī)違紀人員處理力度之大，人數(shù)之多，前所未有。

上述成績來之不易，它是工作在治超一線執(zhí)法人員盡職盡責(zé)、不畏困難、依法嚴管的結(jié)果;是各縣市區(qū)人民政府加強領(lǐng)導(dǎo)、強化措施、齊抓共管的結(jié)果，也是各有關(guān)部門分工負責(zé)、通力合作、有效推進的結(jié)果。在此，我代表市委、市政府和市治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組，向為治超工作做出辛勤努力、付出心血甚至生命的同志表示崇高的敬意和衷心的感謝!

我市集中整治聲勢大、措施硬，取得了階段性成效，但只能說是初

戰(zhàn)告捷。必須清醒地看到存在的問題。(一)成果不穩(wěn)定。國省干線超限超載現(xiàn)象仍然存在，短途駁載、避站繞行、夜間偷運、沖關(guān)闖卡現(xiàn)象時有發(fā)生，一些地區(qū)和一些路段的車輛超限超載現(xiàn)象反彈嚴重，有的縣市區(qū)超限超載率甚至達到 30%以上。超限超載運輸?shù)睦骝?qū)動鏈條尚未完全斬斷，一些車主貨主還有等待觀望的思想，隨時準備卷土重來，超限超載隨時可能出現(xiàn)反彈。(二)發(fā)展不平衡。一是思想認識不平衡。部分縣市區(qū)政府和責(zé)任部門是被動治超，還沒有實現(xiàn)自我覺醒，由“要我治超”向“我要治超”轉(zhuǎn)變，少數(shù)地方政府存在“以超養(yǎng)超”的錯誤思想。二是源頭治理與路面執(zhí)法不平衡。各地路面執(zhí)法投入大，抓的緊，效果較好;源頭治理缺乏有效手段，控管仍然乏力，改裝車、非標(biāo)車和非法貨運源頭企業(yè)(場站)存量較大，合法貨源企業(yè)超裝現(xiàn)象屢禁不止。貨運源頭監(jiān)管仍是我市治超工作的薄弱環(huán)節(jié)。對違法超載駕駛?cè)擞浄挚鄯?、取消車主營運資格等處罰措施的落實力度不夠。三是各地之間、各部門之間工作不平衡。部分縣市區(qū)和責(zé)任部門還沒有真正把治超放在心上、抓在手中，提上重要工作日程，存在推一下動一下、時緊時松、時冷時熱、敷衍應(yīng)付等現(xiàn)象。(三)機制未健全。七個多月的集中整治主要是一種運動式、突擊式集中治理，由于少數(shù)地方和部門對治超的重要性、長期性、艱巨性、復(fù)雜性認識不足，一些領(lǐng)導(dǎo)和同志產(chǎn)生松勁、厭戰(zhàn)、歇氣情緒，治超執(zhí)行力面臨挑戰(zhàn)。治超源頭監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)機制、路面聯(lián)動協(xié)作共治機制、科技治超機制、組織和經(jīng)費保障機制還未完全健全，治超缺乏強大后勁。(四)追責(zé)不嚴厲。治超集中整治以來，全市處理了一些典型案件和違紀違規(guī)的人和事，但大多是市直有關(guān)部門和新聞媒體明查暗訪和曝光發(fā)現(xiàn)的。由縣市區(qū)主動查處的較少，一些地方還存在好人主義、地方保護主義思想，不愿得罪人，不愿亮丑，甚至有的還為有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人說情開脫。

二、周密部署，迅速行動，全面掀起全市治超風(fēng)暴

我市治超集中治理工作雖然取得了階段性成效。但是與先進省山西比，與國家要求比，與人民群眾的期望比，仍有相當(dāng)大的差距，對源頭的管控遠未形成黑云壓境之勢，對改裝車的打擊遠未形成風(fēng)卷殘云之勢，對路面非法“雙超”車輛治理遠未形成摧枯拉朽之勢，一句話，治超風(fēng)暴還未形成，治超形勢依然嚴峻，治超效果還沒有達到，為此，力力市長在市治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議上要求，掀起治超風(fēng)暴，強力推進治超工作，保暢通、保安全、保民生。全市各級各部門要迅速行動起來，按照《郴州市治超風(fēng)暴行動方案》的要求，周密部署，精心組織，打一場急風(fēng)驟雨式的治超攻堅戰(zhàn)。為確保治超風(fēng)暴行動落到實處，我再強調(diào)做好以下八個方面的工作：

(一)進一步統(tǒng)一思想認識。一是要深刻認識治超工作的極端重要性。治超不力，路毀橋垮，損害的是人民群眾的根本利益，影響的是經(jīng)濟、社會的發(fā)展。有些同志思想上一直就有誤區(qū)，認為治超會影響投資環(huán)境、制約經(jīng)濟發(fā)展、影響社會穩(wěn)定，這是極端錯誤的。今年上半年，我們市、縣兩級都實現(xiàn)了財政收入雙過半，全市財政收入比去年同期增長 38.49%，招商引資實現(xiàn)了全省五個第一，利用外資同比增長 61.2%，這“兩個增長”真實反映了治超與經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)系，原來有不少人擔(dān)心說：治超后路上就沒有車子跑了，道路運輸會搞垮，群眾會不滿意?，F(xiàn)在看來正好相反，市長公開電話、市治超辦公開電話接訪 500 多次，80%以上是司機打來的，他們對治超是拍手叫好，期盼政府堅持治超。這里有一組數(shù)據(jù)，截止 9 月底，全市新增營運貨車 3679 臺，新增從業(yè)人員 3316 人，貨運量、貨運周轉(zhuǎn)業(yè)增長 29.7%，客運正點率還 99.68%，說明什么?說明治超以后運輸市場在發(fā)展。二是要充分認識治超工作的艱巨性、復(fù)雜性、長期性。過去的治超實踐告訴我們，只要超限超載運輸?shù)睦骀湕l沒有徹底斬斷，貨運源頭沒有管控到位，路面執(zhí)法不嚴格，長效機制不健全，稍有放松就會迅速反彈，陷入越治越超的怪圈。一旦反彈，我們的交通大會戰(zhàn)和中心城區(qū)道路提質(zhì)改造成果都會在較短時間被破壞殆盡，后果不堪設(shè)想，我們決不能掉以輕心，沾沾自喜，決不能松緊歇力，只有背水一戰(zhàn)，克難攻堅，不獲全勝決不收兵。

(二)進一步構(gòu)建政府主導(dǎo)格局。過去我市治超效果不甚理想，反復(fù)反彈。今年來，力力市長親自抓治超，半年就有了突破和效果。這就說明，治超問題不是哪個部門或哪幾個部門合作就能解決的，必須政府負責(zé)，一把手到位。各地務(wù)必把治超風(fēng)暴行動列為政府下半年的工作重點，按照“力度不減、機構(gòu)不散、要求不變、措施不松”的要求，繼續(xù)強化對治超工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。治超是一把手工程，各縣市區(qū)長是治超第一責(zé)任人，要切實負起責(zé)任來，一把手不能成為“一把撒”，既不能當(dāng)甩手掌柜、二傳手，把擔(dān)子推給下面的同志，也不能當(dāng)泥瓦匠“和稀泥”，更不能當(dāng)木匠“睜一只眼閉一只眼”，要當(dāng)鐵匠“硬碰硬”，親自上陣，親自部署，親臨現(xiàn)場，全過程投入到治超工作當(dāng)中去。治

超風(fēng)暴即將來臨，各縣市區(qū)政府一定要高度重視，做到一個行動、一個方案、一套班子、一套措施、一套預(yù)案、一抓到底，明確責(zé)任、明確要求、明確經(jīng)費，轟轟烈烈刮起風(fēng)暴，實實在在收到效果。

(三)進一步掀起治超宣傳聲勢。風(fēng)暴未起，宣傳先行。各級政府要進一步加大宣傳力度和廣度，要讓各級各部門領(lǐng)導(dǎo)、干部職工、人民群眾了解治超風(fēng)暴行動的重要性、必要性和現(xiàn)實意義，熟知治超政策，讓大家都來算治超的經(jīng)濟賬、安全賬，使治超工作得到全社會的理解和支持。治超風(fēng)暴開始后，要實行全面的卸載政策，就是超載必罰、超載必卸。各縣市區(qū)要再次發(fā)布嚴厲治超的政府通告，廣泛發(fā)放《告司機源頭企業(yè)的一封信》，大力宣傳國家的限載標(biāo)準和卸載標(biāo)準以及我市強力治超、持久治超的政策和措施，營造輿論氛圍，提高企業(yè)、貨物站場和司機規(guī)范裝載、合法運輸意識，盡可能減少超限超載車輛上路行駛，減輕路面壓力。宣傳部門要把握正確的輿論導(dǎo)向，組織新聞媒體開辟專欄進行全方位跟蹤報道，突出宣傳治超風(fēng)暴的進展和先進事跡，同時發(fā)揮監(jiān)督作用，曝光反面典型。各級政府要利用移動通信向轄區(qū)手機用戶每周發(fā)送一條宣傳治超的信息。各級治超辦、紀檢監(jiān)察部門都要設(shè)立公開舉報電話，熱情歡迎群眾舉報，耐心接訪做好宣傳解釋工作。各級治超責(zé)任部門、治超站點、貨運源頭單位要充分利用自身優(yōu)勢，選擇有利位置設(shè)置醒目的、固定的治超宣傳標(biāo)語、告示牌、警示牌。要通過多種形式，形成強大的治超輿論氛圍，要讓廣大群眾知道修好一條路很不容易，用好、管好一條路更需要老百姓的參與和支持，使遏制超限超載行為成為全社會的自覺行為。

(四)進一步突出源頭治理。加強源頭監(jiān)管是治超成敗的關(guān)鍵，也是治超風(fēng)暴要鏟除的超限超載根源，更是構(gòu)建治超工作長效機制的重點。源頭在哪里?主要表現(xiàn)在車和貨。車指改裝車，貨指貨源地。如何抓源頭呢?要嚴把“三關(guān)”：一是車、牌、證關(guān)。就是要把好上戶關(guān)、發(fā)證關(guān)和審驗關(guān)。一方面，交警、運管等部門要加強對車輛登記、上牌、發(fā)證的監(jiān)管，所有新上戶的貨運車輛，凡不符合國家公告的車型一律不準登記、發(fā)牌、辦證。所有貨運車輛要全部過一次篩，所有“大噸小標(biāo)”、“小噸大標(biāo)”和非法改裝車輛在今年年底以前要全部清理整頓到位，要讓非法車輛退出市場，要讓非法改裝車輛全部得到恢復(fù)。凡是自行恢復(fù)原狀的，要予以免費更換新的證照，凡是拒不改正的，要發(fā)現(xiàn)一輛，扣留一輛，強制拆解，依法予以嚴厲處罰。各縣市區(qū)要組織交警、運管等責(zé)任部門把全市營運貨車清理整頓行動不折不扣落實到位。二是貨運源頭關(guān)。貨是從哪里裝的?這是最重要的，誰能把這個源頭控制住，我們就要給他立功，就要提拔重用。貨的來源有兩個分支，一是非法裝載點。全市有多少非法貨場、煤場在裝載呀?各縣市區(qū)負責(zé)人、工商、運管系統(tǒng)抓源頭抓什么?就抓裝貨點，要發(fā)現(xiàn)一個，取締一個，打擊一個。二是裝載點雖然合法，但裝了超過規(guī)定量的貨，就是本來應(yīng)裝 40 噸，你卻給他裝 50 噸，這樣堅決不行。這次市里出臺了貨運源頭管理暫行辦法，對敢于超載的貨運源頭單位，不但要實行經(jīng)濟處罰，還要限電、停電、停供民爆產(chǎn)品，嚴重的要責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)、吊銷證照。所以抓裝貨點是我們今天會議最突出強調(diào)的一件事，會議之后，大家都去抓裝貨點。大家想一下，如果裝貨點治

住了，他怎么能超載呢?三是車輛改裝關(guān)。工商、運管、質(zhì)監(jiān)等部門要聯(lián)合執(zhí)法，再掀地毯行動，不放過一個可疑窩點，不放過一個非法場所，堅決取締非法改裝拼裝車輛的窩點，遏制車輛非法改裝拼裝行為。此外，質(zhì)監(jiān)部門還要加大力度查處不帶車廂銷售貨車行為。對于如何抓源頭?我講三點：第一是網(wǎng)格化管理。各縣市區(qū)要把所有的貨場、煤場、貨運源頭企業(yè)和所有公路都分成網(wǎng)格，做好定位，每一塊都把任務(wù)分解出來。第二是責(zé)任到人。每個網(wǎng)格都要有具體人負責(zé)，然后哪個網(wǎng)格出了問題，就查這個網(wǎng)格的責(zé)任人。第三是責(zé)任倒查。在這個網(wǎng)格發(fā)現(xiàn)的問題可能是從上個網(wǎng)格來的，必須倒查。

(五)進一步加強路面執(zhí)法。從 11 月 1 日起，必須嚴格執(zhí)行國家超限超載認定標(biāo)準和卸載標(biāo)準，不動搖、不打折，堅決做到超載必卸，超載必罰。未消除違法狀態(tài)的，一律不準放行，更不能以“罰”代“治”、以“罰”代“管”。路面執(zhí)法的壓力很大，大家要有打大戰(zhàn)、打惡戰(zhàn)，而且要樹立打持久戰(zhàn)的思想準備。要切實做實做細幾個事：一是加快站場擴容改造。各地要按照嚴格卸載的政策要求，及時更新和增加檢測設(shè)備，提高檢測水平，加快檢測速度。必要時應(yīng)對原有公路加寬改造，加設(shè)輔道。要切實加強卸載場建設(shè)，增加停車場所，增加裝載機等卸載工具，充分滿足卸載工作需要，確保治超卸載順利進行。二是要加強現(xiàn)場管理部署。各縣市區(qū)要加強治超檢測站點的警力部署，依法嚴厲打擊聚眾惡意堵塞交通、沖卡拒檢甚至暴力執(zhí)法等違法犯罪活動，切實保護一線執(zhí)法人員的人身安全，確保治超執(zhí)法秩序。在治超工作中，一旦交通堵塞，各地要采取果斷措施，及時疏導(dǎo)。要堅決杜絕以

罰代卸、亂收費、亂罰款現(xiàn)象，堅持文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，堅持公平、公正。三是要加大稽查力度。要充分發(fā)揮市政府投資配置的多功能流動治超車的作用，加強路網(wǎng)巡查，有效打擊避站繞行、短途超載的不法行為。四是要抓好農(nóng)村公路保護。農(nóng)村公路基礎(chǔ)脆弱，技術(shù)標(biāo)準低，經(jīng)不起“雙超”車輛的重壓，而且修路農(nóng)民是出了血汗錢的，要站在保護農(nóng)民利益、提高農(nóng)民生活質(zhì)量的高度，重視農(nóng)村公路治超，要采取切實有效措施，做好防范工作。各縣市區(qū)年底前要在連接干線公路的主要農(nóng)村公路路口建設(shè)完成限高、限寬標(biāo)志和固定式限行設(shè)施。

(六)進一步嚴格責(zé)任追究。我們已經(jīng)出臺了《郴州市治理車輛非法超限超載工作責(zé)任追究暫行辦法》，這個制度的本質(zhì)是讓不干事、不負責(zé)任的人付出代價。如果不把這把“利劍”揮起來，有的地方重視程度就會降低，有的工作人員的責(zé)任心就會減弱，治超風(fēng)暴就變成涼爽的微風(fēng)了。因此在嚴格履職問題上我們不能心慈手軟，要鼓勵負責(zé)任的，批評不負責(zé)任的，追究失職、瀆職的。要靠責(zé)任追究和制度監(jiān)督使治超工作保持持久的生命力，使治超人員始終保持認認真真、兢兢業(yè)業(yè)的工作常態(tài)。治超首先要治“吏”，就是治當(dāng)官不理事，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)不負責(zé)任。我們反復(fù)強調(diào)各縣市區(qū)長是治超工作的第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)要親臨一線具體抓。如果你管的地方出了問題，市委、市政府肯定會下決心追究責(zé)任，如果是大問題，肯定會下狠心頂格處理干部。這一點，大家一定要頭腦清醒，不要碰高壓線。治超工作任務(wù)非常艱巨，需要有一支政治素質(zhì)好、業(yè)務(wù)能力過硬、作風(fēng)頑強的治超執(zhí)法隊伍作支撐。治超工作人員是治超公權(quán)力的實行者，責(zé)任勝于能力，要經(jīng)受

住各種不正之風(fēng)的誘惑，經(jīng)受住各種人情關(guān)系的考驗。各級各部門務(wù)必加強治超隊伍的思想、作風(fēng)建設(shè)，強化紀律，加大對治超工作人員的教育管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，努力提高隊伍的整體素質(zhì)和執(zhí)法水平，做到執(zhí)法嚴格、公正、文明、廉潔，樹立良好形象。要加大執(zhí)法監(jiān)督檢查力度，不定期地組織明查暗訪活動，對執(zhí)法犯法、徇私枉法的人員要堅決查處，決不手軟。

(七)進一步健全長效機制。抓治超要有法律保障、制度保障、還需要有一個職責(zé)明確、人員相對穩(wěn)定的工作機構(gòu)來保障。市、縣治超辦作為政府議事機構(gòu)的辦事機構(gòu)要加強建設(shè)，要從相關(guān)責(zé)任部門選派骨干力量，脫崗常駐，集中到治超辦開展工作。交警、運管部門要固定人員專職從事治超工作。經(jīng)省政府批準設(shè)立的治超站點要設(shè)為全額撥款事業(yè)單位，實行定編定員定崗。各級各部門要切實將治超經(jīng)費納入年度財政預(yù)算予以保障。要加大投入，不斷提出治超工作的科技含量。這一次市政府拿出 600 萬元一次性為各縣市區(qū)配備一臺多功能治超監(jiān)測車，這是全國少有的，今后還要規(guī)劃建設(shè)市、縣治超監(jiān)控指揮中心，各固定治超站要逐步推廣不停車檢測系統(tǒng)，使我市治超工作不斷邁向新的水平。

(八)進一步強化應(yīng)急管理。治超是一項涉及面廣、政策性強、利益關(guān)系復(fù)雜的系統(tǒng)工程，稍有不慎就可能連帶引發(fā)群體性問題。這次治超風(fēng)暴行動措施更嚴、標(biāo)準更高、力度更大，必然會有陣痛，必然會使部分源頭企業(yè)、車主司機不愉快，肯定會有不理解、不支持甚至走極端的現(xiàn)象發(fā)生。各級政府和相關(guān)部門要做好充分準備，精心謀劃，細心制定切合實際、反應(yīng)靈敏的應(yīng)急預(yù)案;要嚴格領(lǐng)導(dǎo)值班帶班制度，完善信息溝通機制，及時掌控和處理可能出現(xiàn)的各類突發(fā)性群體事件，確保大局穩(wěn)定。

同志們，掀起治超風(fēng)暴，是全市當(dāng)前一項重中之重的工作，是全市必須常抓不懈的一件大事。希望各級各部門聞風(fēng)而動，全力推動，在市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，為奪取治超工作的全面勝利而努力奮斗。

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第二篇：在全市治超工作暨黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會議上的講話

在全市治超工作暨黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會議上的講話

在全市治超工作暨黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會議上的講話副市長

***志們：治超工作非常重要，從上到下高度重視。**是產(chǎn)煤大市，也是運煤大市，公路運輸量巨大，治超對**而言是一項更加艱巨的任務(wù)。剛剛，各縣（市、區(qū)）及幾個市直部門作了表態(tài)發(fā)言，**同志作了報告，成績講得實，問題抓得準，有態(tài)度、有力度，符合市委市政府決策意圖，符合治超工作規(guī)律。但是，也要指出，**同志的報告在講問題方面還一定程度存在“遮遮掩掩”。作為市治超辦主任，發(fā)現(xiàn)問題就要正視問題、直面問題，敢于揭露問題。比如剛剛所指的個別縣市區(qū)是哪一個？車輛超限超載的源頭企業(yè)是哪一個？為什么？***同志也作了重要講話，但是我也想問問，去年和今年處理了多少人、多少事？尤其是車輛繞行的問題，這是客觀存在的，但這么多部門和人員，誰去管過？市督導(dǎo)組督查能發(fā)現(xiàn)問題，為什么各縣（市、區(qū)）自己發(fā)現(xiàn)不了？我感覺我們在治超工作上還是要多問幾個“為什么”？**同志在這么大的場合下給大家面子，沒有點名，但大家要有自知之明，對號入座，誰的責(zé)任誰擔(dān)，誰的問題誰改，誰的任務(wù)誰完，不要辜負了**同志一片苦心。下面，就今年治超工作，我講三方面意見，概括講就是“433”：一、思想上要提高站位，做到“四個清楚”第一個清楚，抓治超就是講政治。治超就是社會公利和個人私利的博弈，就是公與私的斗爭。我們要理直氣壯地抓治超，絲毫不需要遮遮掩掩，羞羞答答。習(xí)總書記講“黨的一切工作，必須以最廣大人民根本利益為最高標(biāo)準?！蔽覀冏ズ弥纬?，就是貫徹好總書記的要求，就是響應(yīng)黨中央的號召，就是順應(yīng)人民群眾的愿望，如果誰說治超不重要，誰對治超不重視，就是政治上不合格、紀律上不合格的表現(xiàn)，本質(zhì)上是對習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想理解不深的問題，是“四個意識”和“兩個維護”不到位的問題，是對人民群眾生命財產(chǎn)關(guān)心不關(guān)心、重視不重視的問題，是對自身職責(zé)使命清楚不清楚的問題。第二個清楚，抓治超就是抓安全。治超本質(zhì)上講首先是一個道路安全的問題。據(jù)統(tǒng)計，每年約有50%的傷亡性道路交通事故與超限超載有直接的關(guān)系。舊社會是“苛政猛于虎”，現(xiàn)在是“大車猛于虎”，在以往的治超工作中，大家應(yīng)該都有切身體會。如果我們抓不好超限超載，就無法確保道路安全。如果因為我們治超不力，導(dǎo)致人民群眾生命和國家財產(chǎn)受到損失、受到威脅，我們就是犯罪。第三個清楚，抓治超就是促發(fā)展。修好一條路，要費很大的勁，花很多的錢，如果由于一些超限超載車輛違規(guī)違法行駛造成破壞，結(jié)果就是影響經(jīng)濟社會發(fā)展。有數(shù)據(jù)表明，超載100%的貨車一次對公路路面造成的破壞，相當(dāng)于正常行駛16次所產(chǎn)生的破壞。車主每盈利1元，就會造成公路損壞損失300元。如果我們不把超限超載車輛管住、管好，損害的是國家的利益，絕大多數(shù)人的利益。再者說，超限超載車輛管不住，對守法經(jīng)營的企業(yè)、個人也是一種傷害，超限超載的掙了錢，守法經(jīng)營的賠了錢，壞人管不住，可能好人也變成壞人，以前不超限超載的也會超限超載，造成惡性循環(huán)，這就是“劣幣驅(qū)逐良幣”。第四個清楚，抓治超就是保生態(tài)。治超就是治污，是環(huán)保問題。

近期，**市區(qū)的pm10指標(biāo)在全省倒數(shù)第一，書記、市長高度重視。人活一張臉，樹活一張皮。我們?yōu)槭裁床粻幷龜?shù)第一，非要落個倒數(shù)第一？我們作為**的干部也應(yīng)該有我們的形象和臉面。倒數(shù)第一的出現(xiàn)，pm值的增高，跟在座的各位包括我在內(nèi)有極大的關(guān)系，每個部門都有關(guān)系，我們都為**市奪得這個全省倒數(shù)第一做出了巨大的“貢獻”。因為，車輛的拋灑，道路的揚塵，是pm10增高的主要來源，這一點我們應(yīng)該深刻反思。這四個方面的重要意義，決定了治超工作必須抓，而且必須抓好、抓徹底、抓出成效。任何認為治超工作不重要，治超工作可有可無的思想都是極端錯誤的，誰反對治超、誰破壞治超，就是跟黨中央作對，就是跟法律法規(guī)作對，就是“四個意識”不牢，“兩個維護”不堅決，政治站位不合格。二、措施上要動真碰硬，做到“三個必須”第，必須嚴格履責(zé)。治超工作是系統(tǒng)性工作，不是治超辦一家的事情，是治超領(lǐng)導(dǎo)組成員單位乃至全社會共同的事情，必須既各司其職，又通力協(xié)作。對各縣（市、區(qū)）和市直單位來講，治超就是“一把手”工程，一把手必須親自抓，做到親自過問、親自落實、親自檢查。回去后，參會的同志要向本單位部門一把手匯報情況。這里，要求市直有關(guān)單位和各縣（市、區(qū)）近期都召開一次治超工作會議，進行專門的研究、專門的安排、專門的部署。召開會議情況，向市治超辦書面報告。在嚴格履責(zé)上，我們一定要認識到誰的責(zé)任誰擔(dān)，誰的問題誰改，誰的任務(wù)誰完，要堅決避免“鴕鳥心態(tài)”、掩耳盜鈴等自欺欺人的思想和做法，不發(fā)現(xiàn)不代表沒責(zé)任，實際上“不發(fā)現(xiàn)、不知道”就是更大的失職和瀆職。比如說，**同志指出的車輛繞行問題，有些同志不是不知道，是假裝不知道。治超涉及交警、交通、公路等部門，都有責(zé)任，必須一起上、一起抓、一起管，切記不要互相推諉扯皮。誰該上不上，該抓不抓，該管不管，萬一出了事，就會陷入被動局面。為確保市直部門和各縣（市、區(qū)）嚴格履責(zé)，**同志作個安排，治超工作要一月一通報，排排名，甚至需要電視臺、報紙曝曝光，向老百姓交交賬。第二，必須嚴管重罰。剛才講的講政治、抓安全、促發(fā)展、保生態(tài)四個方面的重要意義決定我們在治超上必須嚴管重罰。特別是對那些給國家造成巨大損失的超限超載企業(yè)、車輛，沒有什么值得同情的，必須出重拳、下重手，嚴管重罰。具體工作中，各部門不管面對什么企業(yè)、什么人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一律按上限處理，沒有商量。市治超辦近期下沉開展督導(dǎo)檢查，就是要檢查是否按上限處理，如果沒有按上限處理，就是***同志的事，就是有人“送人情”，就是有人“收黑錢，放黑車”，就是這么嚴重。在嚴管重罰上，必須動真碰硬，“掃黑除惡”就是中央給予我們最好的政策，“掃黑除惡”就是要打擊車匪路霸，要抓幾個典型，動幾個“硬人橫人”，不要撿軟柿子捏，各部門要積極向公安部門提供線索。特別是源頭企業(yè)、車輛，一定要嚴管，437公示企業(yè)，誰敢超載，就要罰到他“心疼”“算不過賬”。也可以說，嚴管重罰是我們治超必須堅持的最基本準則，也唯有嚴管重罰才能讓“不敢超、不能超、不想超”成為常態(tài)。第三，必須嚴督細查。市治超辦要采取三條措施：一是經(jīng)常組織定期不定期的明察暗訪。我也會利用下鄉(xiāng)調(diào)研等機會密切關(guān)注治超工作。二是組織定期不定期的縣區(qū)交叉檢查。三是組織市治超領(lǐng)導(dǎo)組成員單位下縣區(qū)督查。一旦發(fā)現(xiàn)情況，嚴肅處理。三、工作上要積極主動，做到“三個強化”第一，強化財政投入。保

安全必須保投入，該花的錢必須花，花錢就是履責(zé)。特別是對各縣（市、區(qū)）來講，抓治超，就是看人、財、物的投入，要保證治超經(jīng)費足額列入財政預(yù)算，確保治超經(jīng)費及時到位?？h區(qū)同志們回去后要向縣市區(qū)長講清楚。第二，強化科技治超?？倳洝熬珳史鲐殹钡乃悸愤m用于各項工作，我們也要借助科技的力量，多上科技設(shè)備，做到精準治超，一打一個準。下去后大家細細研究，當(dāng)然也要本著厲行節(jié)約，適應(yīng)工作需要的原則去實施。第三，強化自身建設(shè)。對治超工作，我們要嚴管重罰，對治超隊伍，我們更要嚴管厚愛。剛剛，**和**同志都對黨風(fēng)廉政工作提了要求。實話講，治超隊伍因為工作性質(zhì)的原因，非常容易被群眾用“有色眼鏡”去看，形象維護非常不易，同時工作也非常辛苦。但是，辛苦不是不作為、亂作為的理由，一定要把紀律、作風(fēng)挺在前面，絕不能有“收黑錢、放黑車”事情發(fā)生，派駐紀檢組要主動監(jiān)督，全社會要共同監(jiān)督，必須牢牢記住，嚴管就是厚愛?？傊形?、市政府對2018年治超工作是滿意的，對在座各位為治超工作作出的努力和成績是充分肯定的，也非常感謝大家。同時，市委、市政府對2019年工作寄予厚望，希望大家按照這次會議精神，按照即將展開的“

不忘**、牢記**”主題教育“守初心、擔(dān)使命、找差距、抓落實”十二字總要求全面做好治超各項工作，以優(yōu)異成績向市委、市政府和全市人民交上一份滿意答卷。我就講這么多，謝謝大家。

第三篇：治超工作總結(jié)

治超工作總結(jié)

以來，我處認真貫徹落實全國治超工作現(xiàn)場會議精神，積極會同有關(guān)部門，深入開展治理非法超限超載活動，不斷開創(chuàng)治超工作的新局面。通過兩年來的集中治理，我市的超限超載的違法行為得到了有效遏制，現(xiàn)將主要工作匯報如下：

一、主要措施和做法

（一）統(tǒng)籌公路全線，聯(lián)動治超

隨著固定稽查站的建設(shè)完善和治超工作的深入開展，從2010年6月18日開始，我處派出28名運證執(zhí)法人員參加市社會治安綜合治理委員會依法治理車輛超限超載工作。交警、路政和運管執(zhí)法人員在以固定稽查站和稽查點共同上路執(zhí)法，組成聯(lián)動治超稽查小組，保證市主要干線24小時處于稽查狀態(tài)。兩年來，我們加強路面監(jiān)控和源頭管理，加大對違章業(yè)主及駕駛員的處罰力度，累計派出運政人員6648人次到路面治超檢查站點聯(lián)合執(zhí)法，收繳兩次以上超限運輸車輛營運證4本，暫扣違法違章證件178本；共檢查貨運車輛16369輛次，稱重檢測車輛1183輛次。

（二）做好治超信息的報送工作

我處高度重視治超工作，并按要求及時向區(qū)運管局報送《治超后續(xù)處罰---撤消經(jīng)營許可證清單》和《運政治超信息匯總表》等有關(guān)材料。

二、存在問題

（一）治超是一項長期、艱苦、復(fù)雜的工作，我市運政部門在完成好日常道路運輸管理工作的同時，仍堅持不懈地配合有關(guān)部門做好治超工作，但由于上級部門撥給運政部門的經(jīng)費有限，對運政人員參與治超工作的積極性造成了一定影響。

（二）“大噸小標(biāo)”車輛還難以徹底消除，特別是今年油價連續(xù)上漲，車輛運輸成本加重，治超成果的鞏固面臨重大考驗。

（三）極少數(shù)駕駛員對治超工作采取不合作的態(tài)度，拒不接受執(zhí)法人員的檢查，甚至出現(xiàn)對執(zhí)法人員謾罵、圍攻、夜間沖卡等現(xiàn)象，威脅到治超執(zhí)法人員的人身安全。

（四）部分車輛在辦理撤銷后沒有及時消除記錄，或在公告名單上有記錄而黑名單上沒有，還有部分車輛的超限記錄不能顯示站點的名稱等等，這些問題給撤消工作帶來了不便。

三、下一步建議、意見

（一）加大投入，積極探討治超的改革與發(fā)展 積極探索長效治理機制，探討長期治超稽查行動的設(shè)置。進一步加大投入，以滿足治超發(fā)展的需要。

（二）做好基礎(chǔ)工作，加強管理

我處在治超中應(yīng)努力完善執(zhí)法水平，健全制度，踏踏實 實做好基礎(chǔ)工作，同時加強現(xiàn)代化管理，與時俱進，打開治超工作新局面。

（三）加強執(zhí)法隊伍建設(shè)

為更好適應(yīng)治超新形式的發(fā)展，我們將加大交通治超執(zhí)法隊伍的建設(shè)，力爭將我處交通執(zhí)法隊伍建成“高素質(zhì)、高標(biāo)準、高效率”的現(xiàn)代化執(zhí)法隊伍，迅速、高效的奮戰(zhàn)在我市交通治超戰(zhàn)線上。

第四篇：治超崗位職責(zé)

崗位職責(zé)

站長崗位職責(zé)

一、負責(zé)貫徹上級有關(guān)工作的政策規(guī)定和要求，制定本站落實措施，認真組織實施。

二、負責(zé)本站人事、檢測業(yè)務(wù)、組織紀律、站容站貌的全面管理。

三、負責(zé)本站人員的調(diào)配以及職工考勤，請銷假的審核。

四、根據(jù)支隊下達的工作計劃和目標(biāo)管理目標(biāo)，制定切實可行的措施，組織帶領(lǐng)職工挖潛增收。

五、以人為本，不斷對職工進行政治、業(yè)務(wù)、法制和職業(yè)道德教育，提高隊伍素質(zhì)。

六、根據(jù)支隊關(guān)于開展流動紅旗競賽的方案，以奉公守法，禮貌待人、熱情服務(wù)、清廉執(zhí)法為主要內(nèi)容，建立競爭機制，組織職工開展?fàn)幃?dāng)優(yōu)秀檢測員、爭創(chuàng)文明檢測站的活動。

七、積極完成支隊領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。

支部書記崗位職責(zé)

一、協(xié)助檢測站站長搞好人員及各項工作的管理。

二、組織檢測人員的政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、不斷提高思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

三、積極做好全體人員的政治思想工作，做好職工的職業(yè)道德教育，關(guān)心職工生活。

四、負責(zé)對入黨積極分子的培養(yǎng)、教育工作。

五、負責(zé)起草超限檢測站文字材料的審定工作，監(jiān)督各項規(guī)章制度的落實。

六、積極做好與相關(guān)部門及新聞媒體的聯(lián)系，為超限檢測工作創(chuàng)造良好的外部工作環(huán)境。

七、完成上級部門交辦的其他工作。

副站長崗位職責(zé)

一、協(xié)助站長搞好全站行政管理工作。

二、負責(zé)抓好檢測人員紀律作風(fēng)。搞好職業(yè)道德教育和軍事化培訓(xùn)，要求檢測人員在工作期間，認真做到：堅守崗位，風(fēng)紀嚴謹，言行禮貌，舉止規(guī)范，收證敬禮，掛牌服務(wù)，上下崗列隊成行。

三、協(xié)助站長分管稽查工作。以檢測為中心，組織引導(dǎo)職工積極參加爭先創(chuàng)優(yōu)競賽活動。

四、深入實際，調(diào)查摸底，針對薄弱環(huán)節(jié)，抓思想、抓問題、定措施、堵漏洞，杜絕徇私舞弊、貪污票款等不正之風(fēng)。

五、負責(zé)內(nèi)勤和后勤管理，保證各種文件及時上傳下達，辦好職工食堂，關(guān)心職工生活。

六、負責(zé)環(huán)境衛(wèi)生、站容站貌、綜合治理工作，做到有布置、有要求、有檢查。搞好治安防范，保證整潔美觀的站容站貌。

七、完成站長交給的工作任務(wù)。

稽查隊崗位職責(zé)

一、負責(zé)超限檢測無“三亂”，重點是聯(lián)號發(fā)放和票據(jù)使用，賠償費追繳及逃避檢測的超限車輛的稽查。

二、堅持原則，不徇私情，有較強的事業(yè)心和責(zé)任心。

三、搞好暫扣證件、車輛的管理。

四、堅持日常巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題，提出處理意見，不得擅自處理。

五、為加強超限執(zhí)法中的責(zé)任追究，保護承運人的合法權(quán)益，促進依法管理，文明執(zhí)法，對執(zhí)法人員違反崗位規(guī)定要求的，視情節(jié)輕重，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)研究決定，按下列辦法處理：

1.責(zé)令向當(dāng)事人賠禮道歉。

2.并對其公開通報批評和適當(dāng)經(jīng)濟處罰。

3.對責(zé)任人進行黨紀政紀處分，直至解除勞動合同，并扣除個人執(zhí)法紀律保證金。

4.責(zé)任人的行政執(zhí)法資格，調(diào)離執(zhí)法崗位；造成犯罪的，移交司法部門依法追究刑事責(zé)任。

中隊長崗位職責(zé)

一、遵照站領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求，負責(zé)本中隊人員的思想教育，人員調(diào)配，紀律作風(fēng)整頓，清廉文明檢測等全面管理。

二、負責(zé)組織本中隊人員參加政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和各種會議，不斷提高人員綜合素質(zhì)。

三、按照軍事化管理要求，監(jiān)督檢查紀律作風(fēng)和各項制度執(zhí)行情況，做到遵紀守法，堅守崗位，盡職盡責(zé)，依法檢測。

四、以檢測為中心，組織職工積極參加爭當(dāng)文明檢測員，創(chuàng)建文明中隊、文明檢測站流動紅旗競賽。

五、做好交接班記錄，組織搞好環(huán)境衛(wèi)生。

六、完成站領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

檢測人員崗位職責(zé)

一、遵章守紀、敬業(yè)愛崗、盡職盡責(zé)、勤奮扎實搞好檢測工作。

二、上崗值勤要做到著裝整齊、風(fēng)紀嚴謹、言行禮貌、行為規(guī)范、熱情服務(wù)、文明執(zhí)法。

三、檢測人員要廉潔奉公、照章辦事、不準出售廢票，不準少收費不付票，不準以物代費，不準以罰代卸，只收不卸，不準徇私舞弊、貪污票款，不準違反規(guī)定亂收費。

四、負責(zé)維護交通秩序、規(guī)范指揮車輛檢測通行，避免交通阻塞。

五、執(zhí)勤期間要堅守崗位，不準脫崗、串崗、換崗。

六、上崗要整齊列隊，不準攜帶私物，由中隊長統(tǒng)一號令，步調(diào)一致。

第五篇：治超工作計劃

治超工作計劃

治超工作計劃

（一）為認真貫徹執(zhí)行《公路法》、國家九部委《關(guān)于印發(fā)20XX年全國治超工作要點的通知》和上級有關(guān)部門的指示精神，確保公路完好暢通，防止和減少道路交通事故，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產(chǎn)安全，維護道路運輸市場秩序，現(xiàn)結(jié)合工作實際制定本實施方案。

一、指導(dǎo)思想

嚴格按照國家九部委《關(guān)于印發(fā)20XX年全國治超工作要點的通知》的規(guī)定，從落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的角度，繼續(xù)加強“治超”工作，堅持規(guī)范行為、依法嚴管、標(biāo)本兼治、立足源

頭、科學(xué)“治超”的方針，綜合運用經(jīng)濟、行政、法律手段，加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，確?！爸纬惫ぷ鞲黜棿胧┞涞綄嵦帲陟柟毯蛿U大治理成果的基礎(chǔ)上，逐步建立起完善的“治超”工作長效機制

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強對“治超”工作組織領(lǐng)導(dǎo)，局成立“治超”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，在上級的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一部署下，按照國家九部委“治超”工作要點開展治理工作。調(diào)整“治超”工作領(lǐng)導(dǎo)小組。其組成人員如下：

組長：×××

副組長：×××

成員：×××、×××、×××、×××

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。辦公室設(shè)在局路政科，×××任主任。辦公室具體負責(zé)全局公路系統(tǒng)超限超載治理工作的指導(dǎo)、調(diào)度、協(xié)調(diào)、信息收集、報表統(tǒng)計、宣傳報道和監(jiān)督檢查工作，并及時向領(lǐng)導(dǎo)小組和上級報告有關(guān)工作情況。

三、工作任務(wù)與要求

（一）廣泛開展宣傳活動

1、制定宣傳方案，充分利用各種宣傳形式和渠道，圍繞超限超載的危害、治理的目的、意義、治理措施等，廣泛開展宣傳活動。一是懸掛、張貼宣傳橫幅、標(biāo)語，印制發(fā)放宣傳單、出動宣傳車、設(shè)置標(biāo)志牌、政務(wù)宣傳欄等進行宣傳；二是通過報紙、電臺、電視臺、網(wǎng)站等新聞媒體積極開展宣傳報道，廣造聲勢，形成全方位、立體的宣傳格局，營造濃厚的社會輿論氛圍。

2、集中組織開展“治超”執(zhí)法人員的上崗強化培訓(xùn)工作。培訓(xùn)內(nèi)容包括：①傳達有關(guān)文件和領(lǐng)導(dǎo)講話精神及實施

方案內(nèi)容；②觀看“三亂”曝光錄像片，進行廉政教育；③學(xué)習(xí)討論“治超”有關(guān)工作制度規(guī)定及檢測檢查、處理處罰、執(zhí)法程序和執(zhí)法文書的制作；④邀請專家講課；⑤進行考試；⑥交通指揮動作訓(xùn)練等。

3、宣傳內(nèi)容要注重針對性，宣傳方式要注重實效性，要集中展現(xiàn)各地“治超”工作中的典型經(jīng)驗、先進事跡和突出

成效等。同時，還要加大對超限超載行為違法性的宣傳和教育，對超限超載的典型案例進行曝光，消除超限超載慣性心理。

（二）堅持聯(lián)合治超，加大依法嚴管的力度

繼續(xù)實行路面聯(lián)合“治超”執(zhí)法，確保人員投入，堅持齊抓共管、協(xié)同作戰(zhàn)，始終保持嚴格執(zhí)法的態(tài)勢，以鞏固成果，防止反彈。在開展“治超”執(zhí)法過程中，要繼續(xù)按照交通部、公安部、發(fā)展改革委《關(guān)于進一步加強車輛超限超載治理工作的通知》（交公路發(fā)[20XX]455號）的要求和超限超載認定標(biāo)準，對發(fā)現(xiàn)的違法超限超載運輸車輛，要按照《公路法》、《道路運輸條例》、《道路交通安全法》及其實施條例的有關(guān)規(guī)定，嚴厲進行處罰，同時嚴格實施卸載，消除違法行為。對嚴重超限超載的違法運輸車輛，應(yīng)按照法律、法規(guī)的規(guī)定從重處罰。

（三）工作原則和要求

嚴格按照國家九部委《關(guān)于印發(fā)

20XX年全國治超工作要點的通知》各項治理工作要點，加強領(lǐng)導(dǎo)，強化工作措施，加強執(zhí)法監(jiān)督檢查，規(guī)范執(zhí)法行為。

1、加強協(xié)作配合。公路路政隊伍作為交通執(zhí)法隊伍的一支重要力量，對超限超載治理負有法定的義不容辭的職責(zé)。全體執(zhí)法人員必須牢固樹立大局意識、責(zé)任意識，認真履行職責(zé)，按照“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準、統(tǒng)一行動”的要求，在上級的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，加強同有關(guān)部門的協(xié)作配合，形成綜合治理的合力。

2、嚴格執(zhí)行統(tǒng)一的超限超載認定標(biāo)準，進一步加強和規(guī)范管理，同時聯(lián)合有關(guān)部門對現(xiàn)有車型進行全面清理，整合和解決車輛“大噸小標(biāo)”問題，繼續(xù)打擊非法改裝車輛。在實施檢查過程中，嚴禁以目測或憑難判定超限超載車輛。

3、要嚴格堅持卸載與處罰相結(jié)合的原則，依法管理，避免重復(fù)處罰。嚴格執(zhí)行超限超載處罰標(biāo)準，嚴禁只罰款不卸載。

4、區(qū)別對待不同類型的車輛。重

點檢查處理從事大件物品運輸和運輸煤炭、礦產(chǎn)品、鋼材、建材等大噸位超限超載車輛，對重量不超的運載不可解體物品和冰箱、彩電、汽車等規(guī)則尺寸物品的運輸車輛不予卸載；對蔬菜瓜果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸車輛、油、汽等化學(xué)危險品專用運輸車輛，不實施卸載措施，但要實行現(xiàn)象告誡、登記，并將有關(guān)違章情況通報車籍所在地有關(guān)部門處理，加強管理，控制超限超載；對于超限超載登記超過3次的實行抄告、公示制度，由車籍所在地交通部門取消其營運性運輸從業(yè)資格。

5、檢查期間如遇通行車輛密集時，則只攔截檢測檢查大噸位的超限超載車輛；如發(fā)生交通堵塞，疏導(dǎo)交通。嚴禁執(zhí)法人員隨意上路攔車檢查、強行追車檢查。惡劣天氣或條件不具備時，停止檢查。

6、檢查站的檢測通道要用錐型警示樁設(shè)置檢測警戒區(qū)，并在距檢測點1000米和500米處設(shè)置安全防護設(shè)施和

檢測過渡區(qū)，100米處設(shè)置“限速20”，50米處設(shè)“稱重檢測點”，稱重通道右側(cè)設(shè)照明設(shè)備。配備的檢測稱重儀應(yīng)始終保持正常的技術(shù)狀態(tài)，定期檢修并通過技術(shù)監(jiān)督部門的校檢認定。

7、嚴格遵守車輛檢（測）查與處理處罰程序。實施檢查必須由二名以上執(zhí)法人員參加。發(fā)現(xiàn)超限超載車輛后，示意其減速靠邊停駛接受檢測、檢查。執(zhí)法人員實施檢（測）查時，應(yīng)首先向當(dāng)事人敬禮，表明身份，說明檢查理由，請當(dāng)事人出示相關(guān)證件，交記錄員登記后，引導(dǎo)被檢車輛以每小時5公里勻速通過稱重檢測儀，稱重儀打印出驗測單后，操作員應(yīng)請當(dāng)事人在檢測單上簽字確認，并將車主聯(lián)交當(dāng)事人，并按照《交通行政處罰程序規(guī)定》的程序及有關(guān)處罰標(biāo)準實施處罰。做出處罰前應(yīng)制作《勘驗檢查筆錄》、《詢問筆錄》，必要時運用照像、攝像設(shè)備收集證據(jù)。作出處罰應(yīng)向當(dāng)事人出具《違法行為通知書》，《處罰決定書》，交當(dāng)事人簽收。

四、執(zhí)法監(jiān)督和責(zé)任追究

為確保超限超載治理工作的有效開展，樹立良好的公路執(zhí)法隊伍形象，踐行“三個代表”重要思想和“立黨為公、執(zhí)政為民”、“服務(wù)社會、奉獻人民”的宗旨，必須加強執(zhí)法人員的學(xué)習(xí)教育，強化執(zhí)法監(jiān)督檢查措施，加強隊伍建設(shè)管理。執(zhí)法人員必須嚴格遵守有關(guān)規(guī)定，對違紀、違法有關(guān)責(zé)任人實行嚴格的責(zé)任追究。

1、加強對執(zhí)法監(jiān)督檢查工作，建立健全明察暗訪、投訴舉報查處制度，確保執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法。局“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)的辦公室具體負責(zé)日常監(jiān)督檢查工作。要在醒目位置設(shè)置執(zhí)法政務(wù)公示欄，公開舉報投訴電話，自覺接受社會監(jiān)督。

2、執(zhí)法人員必須嚴格遵守上級和本局制定的“治超”方面的各項規(guī)章制度和工作紀律。對于違反各項規(guī)章制度、工作紀律的，依照有關(guān)規(guī)定嚴肅處理。對于有吃、拿、卡、要行為的執(zhí)法人員

一經(jīng)查實，堅決調(diào)離執(zhí)法崗位，情節(jié)嚴重的予以辭退或開除公職，構(gòu)成犯罪的，移交司法機關(guān)處理；特別是對于執(zhí)法人員內(nèi)外勾結(jié)，私處帶車、放車逃避檢查的，一經(jīng)查實，堅決從嚴處理，對直責(zé)任人堅決開除公職，決不遷就，并追究有關(guān)科室的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

3、執(zhí)法責(zé)任人要對所屬執(zhí)法人員嚴格管理、教育，要以身作則，帶頭堅持原則，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，自覺抵制不正之風(fēng)；加強內(nèi)業(yè)管理，保持辦公場所衛(wèi)生、有序；堅持崗前工作例會制度，消除安全隱患，及時向上級報告反饋工作情況。

五、加快“治超”長效機制建設(shè)

1、針對治超工作過程中出現(xiàn)的新情況和新問題，及時總結(jié)、研究“治超”工作的基本經(jīng)驗和內(nèi)在規(guī)律，逐步建立“治超”長效機制。

2、根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本地實際，有針對性地制定和出臺“治超”方面的規(guī)定，建立多層次“治超”規(guī)章制度

體系。

3、強化管理規(guī)范，加強橫向聯(lián)合，推進信息共享，建立起“治超”網(wǎng)絡(luò)，為長效治理工作奠定基礎(chǔ)。同時，提高“治超”檢測工作的效率，在依法“治超”的同時，有效保障公路交通暢通。

治超工作計劃

（二）為進一步深化農(nóng)村公路治超工作，鞏固現(xiàn)階段治成果，將公路超限超載率穩(wěn)定控制在％以內(nèi)，根據(jù)我鎮(zhèn)實際制定20**年金龜鎮(zhèn)公路治超工作計劃。

一、指導(dǎo)思想

認真貫徹黨的十八大精神，落實科學(xué)發(fā)展觀，以“著力構(gòu)建治超工作的長效機制”為目標(biāo)，按照“政府牽頭，各線配合，立足源頭，全面治理”的原則，以貨物裝載源頭治理為重點，健全公路治超網(wǎng)絡(luò)，加密盲區(qū)布控范圍，加強治超隊伍建設(shè)，創(chuàng)新科學(xué)治超手段，完善治超工作體系，確保公路治超工作長期有效和持續(xù)穩(wěn)定地開展。

二、工作目標(biāo)

車輛平均超限超載率穩(wěn)定控制在%以下。公路治超網(wǎng)絡(luò)基本完善，()貨物裝載源頭得到有效管控，超限車輛現(xiàn)象基本杜絕，公路治超長效工作體系和運行機制基本建立。

三、工作任務(wù)

（一）摸清底子，健全治超檢測網(wǎng)絡(luò)

1、摸清底子，制定明確的治理方案

治超辦結(jié)合轄區(qū)內(nèi)公路實際情況，迅速開展調(diào)查摸底工作，摸清超載超限車輛規(guī)律，掌握其特點，明確超限超載貨物的裝載源頭。研究制定有針對性的治理方案和嚴密的治超網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃；治超辦要加強對各企業(yè)、各村的指導(dǎo)工作，及時提出改進建議，推進我鄉(xiāng)公路治超工作有效開展。

2、以堵為主，健全治超網(wǎng)絡(luò)體系

治超辦根據(jù)治超網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃，在選定的治超控制節(jié)點，通過執(zhí)勤點堵、流動巡邏車查、開展群防群治等措施，建立起轄區(qū)公路治超網(wǎng)絡(luò)，形成有效的運行機制，對行駛公路的超限超載車輛實施打擊。

（二）開展貨物裝載源頭治理，把好源頭裝在關(guān)口

1、建立政府主導(dǎo)，各線參與的裝載源頭綜合治理機制

鎮(zhèn)治超辦要起牽頭部門的作用，積極向鎮(zhèn)政府匯報，推動鎮(zhèn)政府將貨物裝載源頭治理納入各村及企業(yè)辦的目標(biāo)考核內(nèi)容。治超辦要負責(zé)各條線的綜合協(xié)調(diào)，督促、檢查各線治超責(zé)任的落實，促進裝載源頭治理工作進入常態(tài)化監(jiān)管。

2、確定治理重點，強化監(jiān)管措施

治超辦負責(zé)調(diào)查本行政區(qū)域內(nèi)所有貨物裝載源頭分布情況，科學(xué)分類，根據(jù)不同的源頭類型制訂相應(yīng)的治理措施和工作機制，采取行政、經(jīng)濟手段相結(jié)合的方式，統(tǒng)籌調(diào)配現(xiàn)有執(zhí)法力量，對源頭企業(yè)進行治理。

（三）強化聯(lián)動治理，開展集中打

擊整治

治超辦負責(zé)各相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的協(xié)調(diào)溝通，根據(jù)各轄區(qū)內(nèi)貨物裝載源頭分布和超限超載車輛行駛情況，共同研究制訂聯(lián)動治超方案，確定布控位置、管控措施，統(tǒng)一步調(diào)、統(tǒng)一行動，并定期召開治超通氣會，通報各自治理情況，動態(tài)適時調(diào)整治理措施，形成對超限超載車輛的合圍攻勢。

治超工作計劃

（三）20XX年是我縣治超工作實現(xiàn)常態(tài)化管理的關(guān)鍵一年。為切實轉(zhuǎn)變我縣治超工作推進方式，深入貫徹實施《公路安全保護條例》和《山西省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》，進一步鞏固和擴大治超成果，全面推進全縣治超工作向縱深發(fā)展，按照縣政府文件要求，現(xiàn)就柿莊鎮(zhèn)20XX年治超工作提出如下實施方案：

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“標(biāo)本兼治、持之以恒、立足源頭、強化路查” 的原則，繼續(xù)貫徹“鐵腕治超，堅持不懈，不獲全勝，決不收兵”十六字治超方針不動搖，不斷完善“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)動、綜合治理”的治超長效機制，加強目標(biāo)任務(wù)考核，強化責(zé)任追究，堅決防止超限超載現(xiàn)象反彈，努力推進治超工作再上新水平，為加快建設(shè)“平安柿莊”，推動我縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展做出積極貢獻。

二、工作目標(biāo)

強化治超聯(lián)動機制建設(shè)，加大路面、源頭兩個方面的治超力度，加快治超檢測站點規(guī)范化和治超信息化建設(shè)。努力實現(xiàn)“四個轉(zhuǎn)向”、“兩個確?！保阂皇前阎纬鲬?zhàn)場轉(zhuǎn)向超限運輸、超載裝卸集中連片的盲區(qū)盲點上來；二是把流動治超逐步轉(zhuǎn)向固定治超上來；三是把臨時應(yīng)急治超轉(zhuǎn)向常態(tài)化治超工作機制上來；四是把部門治超真正轉(zhuǎn)向政府治超的工作層面上來。確?？h區(qū)道路車輛超限超載率控制在3%以下，進駐監(jiān)管的貨源單位超限超載車輛零出場，巡查監(jiān)管 的貨源單位車輛超限超載出場率控制在2%以下；確保治超工作在全縣處于第一方陣。

三、具體措施和要求

（一）繼續(xù)完善政府領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)動、齊抓共管的治超長效機制。

1、進一步加強對治超工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。政府要切實加強對轄區(qū)內(nèi)治超工作的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，完善主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任負責(zé)人的治超領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，將治超工作列入政府全年工作計劃，并層層落實工作責(zé)任。各級監(jiān)管部門要精心策劃，周密部署，突出重點，制定具體實施方案，加大工作力度，推進治超工作深入開展。

2、落實治超聯(lián)席會議制度。每季度鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要召開一次治超相關(guān)部門和各行政村參加的治超專題會議，總結(jié)和部署治超工作，研究治超相關(guān)問題。完善抄報制度和黑名單制度，突出抓好抄報案件反饋工作，提高聯(lián)動工作威懾力。

3、深化協(xié)作機制。各級各有關(guān)部門之間要加強溝通與協(xié)作，確保部門之

間、縣鎮(zhèn)之間相互聯(lián)動，形成全鎮(zhèn)治超“一盤棋”的工作格局。工商、國土資源部門要會同安監(jiān)、交通運輸、派出所等相關(guān)部門對轄區(qū)內(nèi)各類貨物轉(zhuǎn)運場開展專項清理整頓工作，杜絕二次配載超限行為。依法對車輛非法改裝企業(yè)、非法兼營車輛改裝的汽車修配廠、維修點等進行全面清理整頓，嚴厲打擊非法改裝、拼裝車輛等不規(guī)范經(jīng)營行為。對銷售外廓尺寸、軸荷、總質(zhì)量不符合國家有關(guān)車輛安全技術(shù)標(biāo)準的，要依法予以處罰。

4、加強路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管的銜接、配合。路面執(zhí)法部門與源頭監(jiān)管部門要加強信息交換，特別是要及時交換違法超限運輸車輛的有關(guān)信息。交通運管部門對違法超限運輸?shù)呢涍\車輛、駕駛?cè)?、道路運輸企業(yè)，要嚴格按照《公路安全保護條例》的規(guī)定，實施吊銷車輛營運證和道路運輸經(jīng)營許可證等處罰。

5、深入開展區(qū)域聯(lián)動治超。根據(jù)貨源分布及車流分布特點，劃分治超重

點區(qū)域，要積極與相鄰政府溝通，有針對性的開展跨區(qū)域聯(lián)合治超行動，實現(xiàn)區(qū)域間治理超限超載聯(lián)防聯(lián)控。

（二）全面加強源頭治超工作。

6、加大對重點貨物運輸裝載源頭單位監(jiān)管力度。鎮(zhèn)安監(jiān)部門要結(jié)合貨運市場管理，會同派出所對轄區(qū)內(nèi)貨運源頭單位進一步展開摸排，及時調(diào)整、公布重點監(jiān)管貨源單位，強化貨運源頭單位進駐、巡查監(jiān)管，并根據(jù)工作實際，適時開展重點貨運源頭單位流動進駐監(jiān)管。

7、明確貨運源頭單位工作職責(zé)，加強企業(yè)自律。，履行治超義務(wù)，確保出場車輛無超限行為。安監(jiān)部門對違反有關(guān)裝載規(guī)定的貨源單位，要嚴格進行處理。對不屬于本部門職權(quán)范圍的違法行為，應(yīng)當(dāng)及時移送有關(guān)行政機關(guān)，有關(guān)機關(guān)對移送的案件依法查處，并將查處結(jié)果及時抄告移送案件的運管部門。

8、加強貨運車輛查驗審核工作。對不符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準的車

輛，應(yīng)急時上報公安部門不得予以登記和發(fā)放牌照，交通運管部門不得辦理車輛營運證。在車輛年檢、年審或車輛二級維護竣工驗收檢測中，發(fā)現(xiàn)擅自改變已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的貨運車輛，公安車管、交通運管部門要堅決予以恢復(fù)原狀，杜絕非法改裝及不符合國家有關(guān)標(biāo)準、不符合規(guī)定用途的車輛進入道路貨運市場。

（三）繼續(xù)強化路面治超執(zhí)法力度。

9、縣交通運輸、公安交警部門要切實加大投入，增加執(zhí)法人員，進一步完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)路面治超聯(lián)合執(zhí)法機制，以固定超限檢測站和治超卡點為依托，實行24小時值班制度，積極開展流動巡查，加大治超輻射面，形成全區(qū)域、全路段、全天候的監(jiān)控，始終保持路面嚴管嚴控的治超態(tài)勢，加大擠壓超限超載運輸?shù)臅r間和空間。

10、路面治超以四軸以上、車貨總重超過40噸的大型超限超載車輛為重點，城鄉(xiāng)道路為重點，強化夜間治超力

度，消除盲區(qū)盲點。對非法超限超載運輸、改裝等違法行為，責(zé)令并監(jiān)督違法行為人采取卸載、拆解等改正措施，及時糾正違法狀態(tài)。公安交警部門要嚴格按照《道路交通安全法》執(zhí)行違法記分制度；對累積記分超過規(guī)定限值的駕駛?cè)?，要按照《道路交通安全法實施條例》（國務(wù)院令第405號）的有關(guān)規(guī)定處理。

11、深入開展集中行動。縣、鄉(xiāng)交通、鎮(zhèn)安監(jiān)部門要針對超限運輸車輛較為集中的地區(qū)或繞行較多的路段，每年定期開展集中專項行動，加大執(zhí)法力度。對我鎮(zhèn)治理難點地區(qū)和路段，縣鄉(xiāng)治理超辦可抽調(diào)執(zhí)法人員開展專項行動，且每月不少于兩次。

12、積極爭取資金，加快固定治超檢測站建設(shè)，實施執(zhí)法全過程監(jiān)控，提高出勤率、查處率、卸載率以及逃逸車輛電子取證率，保證規(guī)范執(zhí)法、規(guī)范治超。

（四）積極探索農(nóng)村公路治超模式。

13、鎮(zhèn)政府要依靠公路沿線廣大人

民群眾，群防群治，按照《公路安全保護條例》要求，研究制定符合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村公路治超特點的政策措施，組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、行政村在重點農(nóng)村公路設(shè)置限寬限高的龍門架和水泥墩等防護設(shè)施；聘請農(nóng)村公路管理人員在保潔的同時看路護路，發(fā)現(xiàn)超限超載車輛駛?cè)朕r(nóng)村公路應(yīng)及時報告鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，組織相關(guān)部門依法進行查處。

（五）加大治超工作宣傳力度。

14、鎮(zhèn)政府相關(guān)部門要采取多種方式，全面加強《公路安全保護條例》和《辦法》的宣傳及對相關(guān)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，組織典型宣傳報道，努力提高道路貨運從業(yè)人員的安全意識、責(zé)任意識和法制意識，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)和人員按章裝載、合法運輸。宣傳部門要制定宣傳方案，加大宣傳力度，爭取社會對治超工作的理解和支持，營造良好的社會氛圍，對治理過程中有效的經(jīng)驗和做法，及時報道和推廣，推動治超工作深入開展。

（六）保障措施。

15、制度保障。嚴格落實目標(biāo)考核制度和責(zé)任追究制度，完善考核辦法，實現(xiàn)有獎有懲。縣鄉(xiāng)安監(jiān)、交通運輸、交警部門要加強對重點地區(qū)和路段的督導(dǎo)檢查，對治超執(zhí)法人員違反規(guī)定執(zhí)法或徇私舞弊的，要嚴肅追究相關(guān)單位和人員的責(zé)任，嚴防公路“三亂”。對治超工作不力、違法超限超載運輸未能得到有效遏止的予以通報，依法追究單位相關(guān)人員的責(zé)任。

16、安全保障。要采取有效措施，保障治超執(zhí)法人員人身安全。治超檢查時，要設(shè)置必要的安全設(shè)施，配備相關(guān)預(yù)警提示設(shè)備，引導(dǎo)車輛進行檢查。對惡意堵塞交通、暴力抗法、聚集沖卡、尋釁滋事危及執(zhí)法人員安全等行為，公安機關(guān)要采取措施，嚴厲打擊，維護治超工作環(huán)境，樹立政府治超權(quán)威。