第一篇：單井采氣工藝流程課件

流程，就是將信息、資金、人員、技術(shù)等各種投入要素，通過多個(gè)人員、多項(xiàng)活動(dòng)的有序安排和組合，最終轉(zhuǎn)化為預(yù)期的產(chǎn)品、服務(wù)或某種決策結(jié)果。

工藝，是指加工制造產(chǎn)品或零件所使用的路線、設(shè)備及加工方法的總稱。工藝可以是多樣化的，它對成本和效率都會(huì)產(chǎn)生影響。

采氣，是將地下含氣層中的天然氣采集到地面的工藝方法。須根據(jù)氣藏情況布置鉆孔，讓氣流順利地從氣井流到地面，并經(jīng)處理后進(jìn)入集氣管網(wǎng)。

采氣流程：把從氣井采出的含有液固體雜質(zhì)的高壓天然氣變成適合礦場輸送的合格天然氣的各種設(shè)備組合。

單井常溫采氣流程：在單井上安裝一套包括調(diào)壓、分離、計(jì)量和保溫設(shè)備的流程，稱為單井采氣流程。油管出來的天然氣經(jīng)井口針型閥減壓后進(jìn)入保溫套（水套爐）加熱升溫，再經(jīng)節(jié)流閥減壓到略高于輸氣壓力后進(jìn)入分離器，在分離器中除去液固體雜質(zhì)后，天然氣從分離器頂部出來經(jīng)節(jié)流裝置計(jì)量后從集氣支線輸出。分離出的液、固體從分離器下部放到計(jì)量罐計(jì)量后分別放入油罐和水池中。如果只產(chǎn)水不產(chǎn)油，則液體直接從分離器放到水池中計(jì)量后回注廢井中，以免污染環(huán)境。為了安全采氣，流程上裝有安全閥和放空閥，一旦設(shè)備超壓，安全閥便自動(dòng)開啟泄壓，也可打開放空閥緊急放空泄壓。對產(chǎn)水量大的氣井，如果開井采氣困難，可以先用放空閥排水，待水減少、壓力回升后再關(guān)放空閥，把氣輸入集氣支線。緩蝕劑罐中儲(chǔ)存有緩蝕劑，以便向含硫氣井定期注入緩蝕劑。

一般來說采氣流程可以分為以下幾大區(qū)域：井口區(qū)、保溫節(jié)流區(qū)、分離區(qū)、計(jì)量區(qū)。

單井站采氣工藝流程圖

控制節(jié)流部分：其作用是開關(guān)井，控制氣流，調(diào)節(jié)氣量，提高天然氣的溫度，降低氣流壓力，防止水合物生成等。

分離凈化部分：起作用是通過分離器等設(shè)備，將天然氣中的油、氣、水、砂等雜質(zhì)分離出來，使氣質(zhì)較為純凈。

計(jì)量部分：其作用是測算天然氣的流量，以及油、水量。單井采氣流程的適用條件：

1）用于邊遠(yuǎn)氣井采氣。氣田邊遠(yuǎn)部位一般井?dāng)?shù)少，如果要集中起來建集氣站，則集氣支線很長，浪費(fèi)管材。

2）用于產(chǎn)水量大的氣水同產(chǎn)井。產(chǎn)水量大的氣井必須就地把水分離后輸氣，如果氣水兩相混輸，輸氣阻力很大，導(dǎo)致氣井井口壓力上升，產(chǎn)氣量減小，甚至把井“憋死”，出現(xiàn)水淹停產(chǎn)。

3）用于低壓氣井采氣。由于低壓氣井井口壓力低，集氣干線的壓力波動(dòng)影響很大，單井采氣可避免這種影響，保持產(chǎn)氣穩(wěn)定。

思考題：

1、單井流程由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？

2、畫出一個(gè)單井流程的方框圖。

3、單井采氣流程的適用條件？

第二篇：LNG加氣站工藝流程

LNG加氣站工藝流程

LNG加氣站的工藝主要包括3部分流程：卸車流程、儲(chǔ)罐調(diào)壓流程、加氣流程。1 卸車流程

LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的操作，LNG的卸車流程主要有潛液泵卸車方式

該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉(zhuǎn)移到LNG儲(chǔ)罐中LNG卸車的工藝流程見圖1。潛液泵卸車方式是LNG液體經(jīng)LNG槽車卸液口進(jìn)入潛液泵，潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲(chǔ)罐。LNG槽車氣相口與儲(chǔ)罐的氣相管連通，LNG儲(chǔ)罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車，一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決LNG儲(chǔ)罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個(gè)卸車過程不需要對儲(chǔ)罐泄壓，可以直接進(jìn)行卸車操作。

2儲(chǔ)罐調(diào)壓流程

儲(chǔ)罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲(chǔ)罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作，該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程。

LNG液體經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的出液口進(jìn)入潛液泵，由潛液泵增壓以后進(jìn)入增壓氣化器氣化，氣化后的天然氣經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的氣相管返回到LNG儲(chǔ)罐的氣相空間，為LNG儲(chǔ)罐調(diào)壓。所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時(shí)間短、壓力高。

3加氣流程

在加氣流程中由于潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時(shí)間短，成為LNG加氣站加氣流程的首選方式。

第三篇：LNG加氣站工藝流程

LNG加氣站工藝流程

LNG加氣站工藝流程：

① 卸車流程

由加氣站LNG泵將LNG槽車內(nèi)LNG卸至加氣站LNG儲(chǔ)罐。

② 加氣流程

儲(chǔ)罐內(nèi)LNG由LNG泵抽出,通過LNG加氣機(jī)向汽車加氣。

③ 儲(chǔ)罐調(diào)壓流程

卸車完畢后,用LNG泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化器氣化且調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐,當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)停止氣化。

③ 儲(chǔ)罐卸壓流程

主要是指在卸車、加氣以及加氣站的日常運(yùn)行過程中，當(dāng)儲(chǔ)罐壓內(nèi)的壓力隨著BOG的產(chǎn)生逐漸增大，安全閥打開,釋放儲(chǔ)罐中的蒸汽,降低壓力,以保證儲(chǔ)罐安全。

下圖為LNG加氣站的工藝流程框圖：

L-CNG加氣站工藝流程：

① 卸車流程。

由加氣站LNG泵或加氣站的CNG儲(chǔ)氣裝置中的部分氣體通過調(diào)壓閥將LNG槽車內(nèi)LNG卸至加氣站LNG儲(chǔ)罐。

② 加氣流程。

LNG液相高壓泵從LNG儲(chǔ)罐內(nèi)抽取LNG進(jìn)行加壓，進(jìn)入LNG高壓氣化器后進(jìn)入CNG儲(chǔ)氣裝置。CNG儲(chǔ)氣裝置的天然氣通過CNG售氣機(jī)向CNG汽車加氣。

③ 儲(chǔ)罐泄壓流程。

當(dāng)CNG儲(chǔ)氣裝置內(nèi)壓力超過某一設(shè)定壓力值時(shí)，安全閥自動(dòng)打開，釋放儲(chǔ)氣裝置內(nèi)的氣體，降低壓力以保證安全。

下圖為L-CNG加氣站的工藝流程框圖：

第四篇：LNG加氣站工藝流程（范文）

LNG汽車加氣站的基本構(gòu)成

LNG汽車加氣站主要由LNG槽車、LNG儲(chǔ)罐、卸車/調(diào)壓增壓器、LNG低溫泵、加氣機(jī)及LNG車載系統(tǒng)等設(shè)備組成。LNG汽車加氣站一般分為常規(guī)站和橇裝站。

① 常規(guī)站：建在固定地點(diǎn)，LNG通過卸氣裝置，儲(chǔ)存在LNG儲(chǔ)罐中，采用加氣機(jī)給汽車加LNG。

② 橇裝站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在汽車或橇體上，工廠高度集成，便于運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移，適用于規(guī)模較小的加氣站。2 LNG汽車加氣站的工藝流程

LNG汽車加氣站的工藝流程分為卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程及卸壓流程4個(gè)步驟[1]。

① 卸車流程

將集裝箱或汽車槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG汽車加氣站儲(chǔ)罐內(nèi)，有3種方式：增壓器卸車、浸沒式低溫泵卸車、增壓器和低溫泵聯(lián)合卸車。a.增壓器卸車

通過增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入LNG槽車，增大槽車的氣相壓力，將槽車內(nèi)的LNG壓入LNG儲(chǔ)罐。此過程給槽車增壓，所以卸完車后需要給槽車減壓0.2～0.3MPa，需排出大量的氣體。b.浸沒式低溫泵卸車

將LNG槽車和LNG儲(chǔ)罐的氣相空間相連通，通過低溫泵將槽車內(nèi)的LNG卸入LNG儲(chǔ)罐。c.增壓器和低溫泵聯(lián)合卸車

先將LNG槽車和LNG儲(chǔ)罐的氣相空間相連通，然后斷開，在卸車的過程中通過增壓器適當(dāng)增大槽車的氣相壓力，用低溫泵卸車。

第1種卸車方式的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約電能，工藝流程簡單；缺點(diǎn)是產(chǎn)生較多的放空氣體，卸車時(shí)間長。第2種卸車方式的優(yōu)點(diǎn)是不產(chǎn)生放空氣體；缺點(diǎn)是耗能，工藝流程相對復(fù)雜。第3種卸車方式與第2種卸車方式相比，卸車時(shí)間相差不多，缺點(diǎn)是耗電能，也產(chǎn)生放空氣體，流程較復(fù)雜。一般工程上選用第2種卸車方式。

② 調(diào)壓流程

LNG汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要車載氣瓶內(nèi)的飽和液體壓力較高，一般為0.52～0.83MPa，而運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)LNG飽和液體的壓力越低越好。因此，在為汽車加氣之前，需使儲(chǔ)罐中的LNG升壓以得到一定壓力的飽和液體，同時(shí)在升壓的過程中飽和溫度相應(yīng)升高。升壓有3種方式：增壓器升壓、泵低速循環(huán)升壓、增壓器與泵低速循環(huán)聯(lián)合升壓。這3種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要進(jìn)行選用。

③ 加氣流程

儲(chǔ)罐中的飽和液體LNG通過低溫泵加壓后經(jīng)過計(jì)量由加氣機(jī)給汽車加氣，分為單線、雙線加氣。當(dāng)車載儲(chǔ)氣瓶壓力較低時(shí)，車載儲(chǔ)氣瓶采用上進(jìn)液噴淋式，加進(jìn)去的LNG直接吸收車載氣瓶內(nèi)氣體的熱量，使氣瓶內(nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。當(dāng)車載儲(chǔ)氣瓶壓力較高時(shí)，采用雙線加氣，通過回氣管，將車載儲(chǔ)氣瓶內(nèi)的氣體回收至LNG儲(chǔ)罐中。④ 卸壓流程

由于系統(tǒng)漏熱，LNG氣化導(dǎo)致系統(tǒng)壓力升高，或者在使儲(chǔ)罐升壓過程中，儲(chǔ)罐中的液體不斷地氣化，這部分氣化了的氣體如不及時(shí)排出，會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)罐壓力越來越大。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)定值時(shí)，通過BOG回收系統(tǒng)或者打開安全閥，釋放系統(tǒng)中的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。調(diào)飽和壓力和不調(diào)飽和壓力

液化天然氣的飽和壓力是在給定壓力下，與液相平衡的蒸氣壓力。LNG飽和壓力、密度隨飽和溫度的變化見圖1，由圖1可知：

① 在給定溫度下，液化天然氣對應(yīng)一定的飽和壓力，不同溫度下，液化天然氣的飽和壓力不同。

② 調(diào)壓過程中，飽和溫度越高，LNG的對應(yīng)飽和壓力也越高，LNG的密度越小。

LNG汽車加氣站調(diào)飽和壓力是把儲(chǔ)罐內(nèi)的液化天然氣飽和壓力調(diào)至所需要的飽和壓力，再將液化天然氣加注給汽車，而不調(diào)飽和壓力是直接將儲(chǔ)罐內(nèi)的液體加注給汽車。調(diào)飽和壓力和不調(diào)飽和壓力的工藝流程見圖2。

3.1 調(diào)飽和壓力

采用調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線與國內(nèi)已經(jīng)投入使用的LNG汽車相匹配。通常LNG儲(chǔ)存在溫度為-161℃、壓力約為0.1MPa的低溫儲(chǔ)罐內(nèi)，LNG汽車加氣站以0.6～0.8MPa的壓力將LNG加注到車載儲(chǔ)氣瓶中。0.6～0.8MPa是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的壓力[2]，為達(dá)到此壓力，需要將LNG進(jìn)行調(diào)壓以得到飽和液體，同時(shí)在升壓的過程中飽和溫度相應(yīng)升高。LNG汽車加氣站每次給汽車加氣都需調(diào)飽和壓力，由于溫度升高，LNG儲(chǔ)罐中的液體不斷地氣化，這部分氣化了的氣體即為BOG，調(diào)飽和壓力的次數(shù)越多，產(chǎn)生的BOG越多，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，BOG需要被釋放掉，以保證儲(chǔ)罐的安全。

LNG汽車加氣站中的常規(guī)站一般都設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，而橇裝站通常不設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，直接把氣體放散到大氣中。BOG回收系統(tǒng)可以把BOG通過調(diào)壓計(jì)量后送入附近的燃?xì)夤芫W(wǎng)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。無論是否設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，這部分損失的氣體對LNG汽車加氣站在經(jīng)濟(jì)方面的影響均比較大，增加了LNG汽車加氣站的運(yùn)行成本。3.2 不調(diào)飽和壓力

隨著LNG汽車車載儲(chǔ)氣瓶技術(shù)的不斷改進(jìn)，研發(fā)出了LNG汽車自帶增壓系統(tǒng)，可以采用自然壓力給LNG汽車直接加氣，LNG汽車通過自帶增壓系統(tǒng)，使LNG達(dá)到天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要的壓力。因此，LNG汽車加氣站可以不調(diào)飽和壓力，大大減少BOG的放散，提高LNG汽車加氣站的經(jīng)濟(jì)效益。采用不調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線是今后LNG汽車加氣站的發(fā)展方向，有廣闊的發(fā)展前景。從近幾年的實(shí)際運(yùn)行情況可以看出，LNG汽車加氣站不調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線，解決了BOG損失大的問題，為LNG汽車加氣站的發(fā)展提供了保障。4 結(jié)語

LNG汽車加氣站作為LNG汽車技術(shù)的一個(gè)子系統(tǒng)，其工藝流程把LNG運(yùn)輸、卸車、儲(chǔ)存、裝卸、加液及加氣回流等作為一個(gè)大的系統(tǒng)來設(shè)計(jì)，避免了LNG運(yùn)輸、加液和車用系統(tǒng)的不匹配問題。LNG汽車加氣站的工藝流程中，是否調(diào)飽和壓力應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，但是不調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線是今后的發(fā)展方向。隨著LNG汽車加氣站的高速發(fā)展，LNG汽車加氣站的工藝流程會(huì)不斷改進(jìn)優(yōu)化，從而減少天然氣的損耗，滿足LNG產(chǎn)業(yè)的需要。

第五篇：采氣站2011工作總結(jié)

采氣站2011工作總結(jié)

采氣站自2011年10月5日開始成立至今以正常運(yùn)行快2個(gè)月了，在這段時(shí)間里，采氣站全體干部員工克服了人員少、工作量大、工作種類繁瑣、員工技能參差不齊等諸多困難，在完成大量的臨時(shí)工作量的前提下，保證了工區(qū)所有氣井的正常生產(chǎn)，下面將這一段時(shí)間（10.5—11.19）的工作、成績、欠缺等總結(jié)如下：

一、完成的工作量

1、完成日常巡井共計(jì)1375井次；檢查處理問題井539井次；開關(guān)

井320井次；

2、用了1個(gè)車組5天時(shí)間巡長停井40井次，至此我站人員已將工

區(qū)內(nèi)所有長停井找到，并按照要求記錄在案。

3、完成注醇車改裝、配合注醇泵修復(fù)、配合2、4號站管線通球并

注醇1400升、注醇解堵8井次；泡排投棒12井次；

4、新井接井12井次，老井作業(yè)交接井11井次；

5、全面完成管線覆土工作；新井管線溝監(jiān)督、覆土后檢測

6、監(jiān)督井口零星保溫75井次；配合工區(qū)所有氣井現(xiàn)場校表；配合切斷閥換電路板98井次；

7、打掃工區(qū)衛(wèi)生，保持清潔。，整理并安裝維修工區(qū)周圍圍欄及垃

圾堆圍欄；

8、清理工區(qū)到三只羊伴管路、6號線至70-

4、70-6h井場兩邊垃圾

及34個(gè)井場的垃圾；

9、完成工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)安排的零星電氣焊、維修工作量若干；

10、按照領(lǐng)導(dǎo)要求安排司機(jī)配合去銀川校表、買菜、后旗買菜、烏

審旗拉料等工作；

11、每日安排2—3名押運(yùn)員對污水車進(jìn)行押運(yùn)；

12、對所有氣井統(tǒng)計(jì)井場、圍欄、保溫、井口、井口附件、切斷閥、道路、衛(wèi)生等進(jìn)行全面摸底統(tǒng)計(jì)；

13、配合鏟車維護(hù)井場道路6次；

二、存在的問題

人員少、工作雜是我站目前存在的主要問題，采氣站成立以來臨時(shí)性工作量太多，致使許多工作一拖再拖，許多領(lǐng)導(dǎo)及上級部門并不了解我站具體情況，認(rèn)為我們對其安排的工作推諉不配合而對我們站有意見甚至到其領(lǐng)導(dǎo)處告狀。我站成立40多天來，除1人在站上統(tǒng)一協(xié)調(diào)、處理資料外，其他人員全部上井干活，不分白天晚上，有時(shí)中午都不回來，差不多三分之一的時(shí)間都在超時(shí)工作，長此以往如何保證員工心態(tài)平和、隊(duì)伍穩(wěn)定是一個(gè)及其艱巨的任務(wù)。

泡排井油套壓堵塞現(xiàn)象十分嚴(yán)重，究其原因是緩沖器結(jié)構(gòu)不適宜該項(xiàng)工作，內(nèi)腔將長期大量殘存起泡劑，造成緩沖器內(nèi)腔引壓管堵塞，只能對其拆卸后清洗才能去除，明年此項(xiàng)工作時(shí)應(yīng)考慮如何防范。

各種施工如：作業(yè)、保溫、儀表等等諸項(xiàng)施工造成井場及其周邊沿途遺留大量工業(yè)、生活垃圾，目前我站無有效手段對其控制，需上級部門考慮出臺強(qiáng)力措施，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生。

三、下步工作

預(yù)計(jì)近期臨時(shí)性工作量將大幅減少，在管線凍堵較嚴(yán)重的12月

底之前有一段較長時(shí)間，在這一個(gè)多月里準(zhǔn)備完成以下工作：

1、前期油套壓數(shù)值波動(dòng)頻繁的井緩沖器及考克拆掉，查明原因；

2、將油套壓表有輕微滲漏的全部拆掉重裝，杜絕滲漏現(xiàn)象；

3、將油套壓考克為不標(biāo)準(zhǔn)的小考克的全部更換，為冬季注醇解堵

做好準(zhǔn)備；

4、將偏遠(yuǎn)井、重點(diǎn)井油套壓表進(jìn)行緩沖器注醇，以便減少冬季不

正常井尋井工作量；

預(yù)計(jì)以上工作量完成后，最冷的時(shí)期也要到來了，明年1—4月份主要任務(wù)保證氣井及管線正常生產(chǎn)，期間要按照要求做好長停井巡檢工作，確保此類井得到有效監(jiān)控；另外，在此時(shí)間段內(nèi)要抓住時(shí)機(jī)強(qiáng)化員工培訓(xùn)工作，力爭使所有員工技能水平得到很大提高；因?yàn)槎具^后我站工作量又將逐步多起來：注泡排、測液面、巡管線、綠化等等。