第一篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝報(bào)告

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室 姓名： XX 班級： XXXXXX 學(xué)號： XXXXXXXXX 實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2014年5月27日 指導(dǎo)教師： 趙相君

一、實(shí)訓(xùn)目的與要求

對發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)行拆裝，綜合分析發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系以及工作時(shí)的相互配合關(guān)系，使學(xué)生進(jìn)一步了解發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成；掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、原理。了解燃燒室的形狀，了解曲軸的支承型式, 了解缸體的結(jié)構(gòu)型式，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝順序，能夠準(zhǔn)確、完整地裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。學(xué)會使用專用工具。

二、實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容

1、實(shí)訓(xùn)設(shè)備

（1）普桑汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

十臺（2）康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

十臺（3）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)

五臺

2、實(shí)訓(xùn)工具

（1）拆裝工具

每組一套（2）扳手

每組一套

3、拆裝步驟

1、拆裝發(fā)電機(jī)、火花塞及分電器

（1）拆卸 發(fā)電器、火花塞及分電器從發(fā)動(dòng)機(jī)總成上拆卸下來。（2）安裝時(shí)按與拆卸的拆卸相反的順序進(jìn)行。安裝注意事項(xiàng)：

1)分電器①轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使第1缸的活塞位于壓縮上止點(diǎn)。②將分電器支架的正時(shí)記號與連接鍵的正時(shí)記號對齊。③將連接鍵裝入凸輪軸端部鍵槽中。

2)曲軸皮帶輪螺栓：利用專用工具固定驅(qū)動(dòng)盤或者飛輪，然后安裝曲軸皮帶輪螺栓。

3)發(fā)電機(jī)皮帶①利用調(diào)整螺栓調(diào)整發(fā)電機(jī)皮帶的撓度至規(guī)定值。新皮帶撓度為7.5-8.5mm，舊皮帶撓度為9.5mm。②也可以利用張緊力檢測器檢查發(fā)電機(jī)皮帶張緊力。新皮帶張緊力矩為500-700N，舊皮帶張緊力為400N。③將鎖緊螺栓擰緊到規(guī)定值。④將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸螺母擰緊到規(guī)定值。

2、拆裝正時(shí)帶

（1）拆卸正時(shí)帶從發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆卸下來。拆卸注意事項(xiàng)：

1)正時(shí)帶①正時(shí)帶拆卸后若再使用時(shí)，為保證按原方向組裝，應(yīng)用粉筆在正時(shí)皮帶背面標(biāo)上轉(zhuǎn)動(dòng)方向。②把張緊輪彈簧安裝螺栓擰回三圈。③用鉗子夾住張緊輪一側(cè)的張緊輪彈簧的端部，從張緊輪支架鉤上卸下彈簧，④松開張緊輪安裝螺栓，并卸下正時(shí)帶。

2)凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓

利用專用工具固定凸輪軸正時(shí)帶輪，然后拆下凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓。（2）安裝時(shí)按與拆卸相反的順序進(jìn)行。安裝注意事項(xiàng)：

1)凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓安裝凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓時(shí)，應(yīng)利用專用工具固定驅(qū)動(dòng)盤。2)張緊輪彈簧、正時(shí)帶張緊輪①安裝張緊輪彈簧和墊片。把螺栓充分固緊，然后退回三圈。②安裝正時(shí)帶張緊輪。③把彈簧的一端鉤到張緊輪上。④把螺絲刀插入張緊輪。向箭頭所指方向盡力推張緊輪并擰緊螺栓，使張緊輪牢牢地緊固在該位置。⑤把張緊輪彈簧鎖緊螺栓緊至規(guī)定值。3)正時(shí)帶①檢查正時(shí)帶張緊輪和彈簧，看其是否被裝在適當(dāng)?shù)奈恢?。②將凸輪軸正時(shí)帶輪的正時(shí)記號與氣缸蓋的正時(shí)記號對齊。③使曲軸鏈輪上的正時(shí)記號對準(zhǔn)前殼上的正時(shí)記號。④先將正時(shí)帶裝在曲軸正時(shí)帶輪上，并保持張緊側(cè)皮帶繃緊；再將正時(shí)帶安在凸輪軸正時(shí)帶輪上；最后將正時(shí)帶裝在張緊輪上。⑤將暫時(shí)固定的正時(shí)帶張緊輪的固定螺栓松1圈。⑥將曲軸向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)2圈。⑦確認(rèn)各個(gè)正時(shí)記號是否對上。⑧將張緊輪的固定螺栓按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。

3、拆裝汽油泵、化油器（1）拆裝

汽油泵、化油器從發(fā)動(dòng)機(jī)總成上拆卸下來。拆卸注意事項(xiàng)：拆卸汽油泵時(shí)，應(yīng)把第2缸活塞置于壓縮上止點(diǎn)，使汽油泵升程最小，這樣更容易把汽油泵拆下。

（2）安裝：安裝時(shí)按與拆卸相反的順序進(jìn)行。安裝汽油泵注意事項(xiàng)：使第2缸中的活塞處于壓縮上止點(diǎn)。這時(shí)，偏心凸輪的升程最小，汽油泵容易安裝。

4、拆裝進(jìn)氣歧管、水泵

（1）拆卸：進(jìn)氣歧管、水泵從發(fā)動(dòng)機(jī)總成上拆卸下來。

（2）安裝：安裝時(shí)按與拆卸相反的順序進(jìn)行。安裝注意事項(xiàng)：

1)水泵、節(jié)溫器殼：安裝水泵、節(jié)溫器殼體時(shí)，涂抹密封膠。密封膠牌號：三菱正牌編號No.MD970389或者相應(yīng)代用品。

2)水管O形密封圈：用水把O形圈潤濕，便于安裝。注意：①0形密封圈上不能有機(jī)油或潤滑脂。②安裝節(jié)溫器殼體后，把水管固定。

3)冷卻液溫度表組件：安裝冷卻液溫度組件時(shí)，涂抹密封膠。密封膠牌號：3M、ATD編號No.8660或者相應(yīng)代用品。

5、拆裝排氣歧管

（1）拆卸：排氣歧管從發(fā)動(dòng)機(jī)總成上拆卸下來。（2）安裝：安裝時(shí)按與拆卸相反的順序進(jìn)行。

6、拆裝搖臂、凸輪軸

（1）拆卸：搖臂、凸輪軸從氣缸蓋上拆卸下來。

（2）安裝：1)搖臂軸彈簧、搖臂和搖臂軸安裝時(shí)按與拆卸相反的順序進(jìn)行。安裝注意事項(xiàng)：①用螺栓暫時(shí)擰緊搖臂軸，使進(jìn)氣門側(cè)的所有搖臂都不推氣門。②從上面安裝搖臂軸彈簧并把它定位住，與氣門導(dǎo)管為直角。③擰緊搖臂軸螺栓至規(guī)定值。2)調(diào)整氣門間隙：①把第1缸置于壓縮上止點(diǎn)。②各點(diǎn)調(diào)整氣門間隙。③松開調(diào)整螺釘鎖緊螺母。④采用厚薄規(guī)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘來調(diào)整氣門間隙。標(biāo)準(zhǔn)值(在冷態(tài)時(shí))：進(jìn)氣門為0.09mm，排氣門0.20mm。⑤用螺絲刀保持調(diào)整螺釘不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母。⑥順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一整圈。⑦在各點(diǎn)調(diào)整氣門間隙。⑧重復(fù)步驟③至⑤，調(diào)整剩下的各氣門的氣門間隙。

7、拆卸氣缸蓋、氣門

（1）拆卸：氣缸蓋、氣門從發(fā)動(dòng)機(jī)總成上拆卸下來的所示。

拆卸注意事項(xiàng)：1)氣缸蓋螺栓：使用10mm、12號的套筒扳手?jǐn)Q松各氣缸蓋螺栓，應(yīng)均勻而逐漸地加以擰松。2)鎖片：用專用工具壓下氣門彈簧座，拆下鎖片。拆下的氣門及彈簧等零部件應(yīng)掛上標(biāo)有氣缸號及安裝位置的標(biāo)牌，以備組裝時(shí)再用。3)氣門桿油封：用鉗子拆下氣門桿油封。

（2）安裝：安裝時(shí)按與拆卸相反的順序進(jìn)行。

安裝注意事項(xiàng)：1)氣門桿油封：①安裝氣門下彈簧座。②利用專用工具在氣門導(dǎo)管上裝上氣門桿油封。安裝不當(dāng)會引起漏油。2)氣門彈簧：安裝氣門彈簧時(shí)，應(yīng)使用涂料的一端向上。3)鎖片：安裝鎖片時(shí)需使用專用工具。

4)氣缸蓋螺栓 ①裝缸蓋螺栓時(shí)，要檢查每個(gè)螺栓的桿身長度是否滿足極限值(最長96.4mm)。若超過極限，要更換螺栓。②安裝墊圈。③在螺栓螺紋和墊圈上涂上機(jī)油。④根據(jù)擰緊順序，把螺栓緊到規(guī)定力矩(75Nm)。⑤完全擰松各螺栓。⑥把各螺栓擰緊至20N·m。⑦把螺栓擰緊1/4圈(90度)。⑧再把螺栓擰緊1/4圈(90度)5)油壓開關(guān)

安裝油壓開關(guān)時(shí)，涂抹密封膠。密封膠牌號：3M ATD N0.8660或者相應(yīng)代用

注意：小心使用密封膠，不要堵塞油道。6)水出口接頭

安裝水出口接頭時(shí)，涂抹密封膠。密封膠牌號：三菱正牌編號No.MD970389或者相應(yīng)代用品。

8、拆裝油底殼、機(jī)油泵

（1）拆卸：油底殼、機(jī)油泵從氣缸體上拆卸下來。拆卸注意事項(xiàng)：

1）油底殼：①在油底殼與氣缸體之間，用力地敲進(jìn)專用工具。②錘擊專用工具的一側(cè)，使專用工具沿油底殼滑動(dòng)，以卸下油底殼。

2)內(nèi)、外轉(zhuǎn)子：在機(jī)油泵外轉(zhuǎn)子及內(nèi)轉(zhuǎn)子上做對位記號，以備再安裝時(shí)對位。（2）安裝：安裝時(shí)按拆卸與分解相反的順序進(jìn)行。安裝注意事項(xiàng)：

1)內(nèi)、外轉(zhuǎn)子:①在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子表面涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。②將內(nèi)、外轉(zhuǎn)子按分解時(shí)做的對位記號相對安裝。2)油泵殼:安裝油泵殼時(shí)，所示涂抹密封膠。3)曲軸前油封:用專用工具將油封敲入油泵殼。

4)油底殼:①用刮刀或金屬刷從油底殼配合表面清除所有殘剩的墊。②將擠出的直徑為4mm的密封膠涂抹在油底亮邊緣上。③應(yīng)在涂抹密封膠后15min內(nèi)安裝油底殼。

5)機(jī)油濾清器

①清潔朝向氣缸體的安裝面。②在濾清器的O形密封圈上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。③將濾清器旋入，在O形密封圈與安裝面接觸后再旋轉(zhuǎn)1圈。

9、拆裝活塞連桿組(1)拆卸

活塞連桿組從氣缸體中拆卸下來。拆卸與分解注意事項(xiàng)：

1)在連桿大端側(cè)面標(biāo)上氣缸號，以備組裝時(shí)用。

2)活塞銷①將專用工具的壓桿從活塞頂標(biāo)有箭頭的一邊插入后，安裝上導(dǎo)向塊C

②保持活塞的箭頭記號向上的狀態(tài)，將活塞連桿總成安裝在專用工具的基座上。

③利用壓力將活塞銷壓出。

注意：取出活塞銷后，將活塞、活塞銷、連桿按照氣缸號整理放置好。（2）安裝:安裝時(shí)按與拆卸相反的順序進(jìn)行。安裝注意事項(xiàng)：

1)活塞銷①測量以下部件的尺寸：A-活塞銷座總寬度；B-活塞銷座間寬度：C-活塞銷長度；D-連桿小頭寬度。將上面所測尺寸代入公式計(jì)算： L=[(A-C)-(B-D)]/2 2)在活塞銷外徑上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。

3)將活塞銷裝有導(dǎo)管A的一端，從活塞上標(biāo)有箭頭記號一側(cè)插入活塞銷孔。4)將導(dǎo)向塊B旋入導(dǎo)向管A，導(dǎo)向塊B與導(dǎo)向管A之間的間隙應(yīng)為L值加上3mm。

5)保持活塞的箭頭記號向上的狀態(tài)，將活塞連桿總成安裝在活塞銷安裝器的基座

2)油環(huán)

①將油環(huán)的主環(huán)放入油環(huán)槽。主環(huán)及刮片沒有上下面之分。

②放入上邊刮片。安裝刮片時(shí)，可先將刮片的一頭壓入活塞油環(huán)槽內(nèi)，用拇指可非常容易地將刮片壓入油環(huán)槽。

注意：如把刮片像別的活塞環(huán)那樣，用活塞環(huán)鉗擴(kuò)張則容易損壞刮片。③用與第二步相同的步驟安裝下刮片。

④裝入刮片后應(yīng)確認(rèn)刮片是否可向左右自由轉(zhuǎn)動(dòng)。3)氣環(huán)

①在氣環(huán)端有識別記號：第1道氣環(huán)為T，第2道氣環(huán)為2T。②用活塞環(huán)鉗先安裝第2道環(huán)，然后安裝第1道氣環(huán)。③在活塞、氣環(huán)及油環(huán)上涂抹足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。④調(diào)整好氣環(huán)、油環(huán)(刮片、主環(huán))的開口位置。

4)活塞連桿總成

①旋轉(zhuǎn)曲軸，以便曲柄銷位于氣缸中部。

②在活塞連桿總成插入氣缸之前，在連桿螺栓上采用適當(dāng)?shù)穆菁y保護(hù)裝置。必須細(xì)心，不要碰傷曲柄銷。

③采用合適的活塞環(huán)壓縮工具，把活塞和連桿總成插入氣缸體。

注意：在活塞頂部有一個(gè)箭頭標(biāo)記，讓它指向發(fā)動(dòng)機(jī)前方(正時(shí)帶一側(cè))5)連桿軸承

更換連桿軸承時(shí)，根據(jù)沖壓在曲軸上的識別記號選用連桿軸承，6)連桿蓋

①安裝連桿蓋時(shí)，對好分解時(shí)所做的記號。安裝沒有記號的新件時(shí)，應(yīng)使防轉(zhuǎn)缺口裝在同一側(cè)。②檢查連桿大頭的軸向間隙是否合適。軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)值為0.10-0.25mm，使用極限值為0.4mm。③連桿螺栓和螺母重復(fù)使用之前，要對它們進(jìn)行檢驗(yàn)。如果螺栓紋有“縮頸”現(xiàn)象，必須更換螺栓。檢查是否有“縮頸”現(xiàn)象的方法是：在螺栓的螺紋全長用手指使其螺母快速轉(zhuǎn)動(dòng)，如果螺母不是平滑地漸停下來，則必須更換螺栓。④把連桿蓋裝在連桿大頭上。在裝螺母之前，螺紋上要涂機(jī)油。⑤用手把兩個(gè)螺母擰上，然后交替地把兩個(gè)螺母擰緊到20N·m，再擰1/4圈(90度)。

10、拆裝曲軸飛輪組

（1）拆卸曲軸飛輪組從氣缸體上拆卸下來。

（2）安裝:安裝時(shí)按拆卸與分解相反的順序進(jìn)行。安裝注意事項(xiàng)： 1)主軸承(瓦)①更換主軸承時(shí)，根據(jù)曲軸和氣缸體選用主軸承。②在氣缸體上安裝帶油槽的軸承。③在主軸承蓋上安裝不帶油槽的軸承。④在第三缸上軸處安裝止推墊。

2)主軸承蓋螺栓

①將軸承蓋上箭頭朝向正時(shí)帶一側(cè)安裝。②安裝軸承蓋螺栓時(shí)，要檢查每個(gè)螺栓的桿身長度是否不超過使用極限值(最大為71.lmm)。如果超過極限值，則需更換螺栓。

③軸承蓋螺栓擰到25N·m的力矩，在此位置基礎(chǔ)上再擰緊1/4圈(90度)。④主軸承安裝好后，確認(rèn)曲軸是否自由轉(zhuǎn)動(dòng)。檢查曲軸軸向間隙。曲軸軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)值為0.05-0.25mm，使用極限值為0.4mm。若軸向間隙值超過使用極限，應(yīng)更換主軸承。

3)油封、油封殼

①安裝油封時(shí)需要使用專用工具。②安裝油封殼時(shí)，涂抹密封膠。4)傳動(dòng)板螺栓、飛輪螺栓

①清除螺栓和螺紋孔上的所有殘留密封膠。②在螺栓法蘭上涂機(jī)油。③在曲軸螺紋孔中涂上機(jī)油。④把指定的密封膠涂到螺栓的螺紋上。密封膠牌號：⑤把螺栓擰緊到規(guī)定力矩。

三、實(shí)訓(xùn)感想收獲

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。這次天氣很熱，經(jīng)歷了近一個(gè)月的緊張復(fù)習(xí)與考試中，還需要拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)驗(yàn)室沒有電風(fēng)扇，趙老師都是滿身大汗的跟我們認(rèn)真負(fù)責(zé)的講解拆裝注意事項(xiàng)，講一些機(jī)件的工作原理，我們也都是完滿的完成了任務(wù)，這也許的是最后一次實(shí)驗(yàn)了，感謝趙老師的付出與汗水。

實(shí)驗(yàn)課是我們與現(xiàn)實(shí)銜接的橋梁，當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

第二篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

通過7天對發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí),使得我的理論知識得以升華.這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子,它們的相對位置,以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況.發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī),它有齒輪與飛輪相嚙合;起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;火花塞用來提供點(diǎn)火的裝置;有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體,有的則用鉚釘鉚在一起,在它們的上源有空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣,在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器;在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側(cè)按有排氣總管和排氣支管,用來排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣;在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量,來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求;還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管;由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣,因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好,噴油的方式有兩種,一為:單點(diǎn)噴射,二為:多點(diǎn)噴射,單點(diǎn)噴射噴油器位于進(jìn)氣總管的位置處,然后在分配到個(gè)進(jìn)氣的支管在進(jìn)入氣缸;多點(diǎn)噴射的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處,在進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣缸;在發(fā)動(dòng)的一側(cè)還有進(jìn)水管和出水管,通過水的流動(dòng)來冷卻高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)良好的工作環(huán)境;一般在此處還有檢測水溫的傳感器,用來反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況.發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)裝置已基本介紹完了,下面來談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部各零件的裝配關(guān)系和它們之間的運(yùn)轉(zhuǎn)情況.揭下頂蓋首先看見的是搖臂和搖臂軸,搖臂固定在搖臂軸上,可以做上下的擺動(dòng),調(diào)節(jié)上邊的螺母可以改變擺動(dòng)的幅度,及調(diào)節(jié)了氣門開啟的程度的大小,來調(diào)節(jié)進(jìn)/排氣量的大小.在現(xiàn)代的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中大都采用頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可以分為凸輪軸下置式,凸輪軸中置式,凸輪軸上置式;凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠(yuǎn),因而氣門傳動(dòng)的零件較多,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,發(fā)動(dòng)機(jī)的高度也有所增加.凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部,由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂省去了推桿.凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上, 凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動(dòng)氣門,這樣及無挺柱又無推桿,往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大大減小,此結(jié)構(gòu)適應(yīng)于高速的發(fā)動(dòng)機(jī)中.另一種結(jié)構(gòu)為凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門或帶液力挺柱的氣門,此種配氣機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量更小,特別適應(yīng)于高速的發(fā)動(dòng)機(jī)中.在揭下氣缸蓋,將氣缸蓋反置,可以清晰的看見氣門和燃燒室,其中氣門有一大一小,大的為進(jìn)氣小的則為排氣.將拆剩下的發(fā)動(dòng)機(jī)反置,開始拆卸油底殼油底殼下端有個(gè)放油螺栓,在拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前首先應(yīng)先將起擰開,使內(nèi)部的機(jī)油全部流出,在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油來保障發(fā)動(dòng)機(jī)良好的潤滑.拆下油底殼可以看見機(jī)油濾清器,拆下機(jī)油濾清器和機(jī)油泵,然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋,其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)記與軸承要一一對應(yīng),取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好標(biāo)記使其與各缸對應(yīng),就此一臺發(fā)動(dòng)機(jī)就拆卸完成了.通過拆裝實(shí)習(xí)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對專用工具和測量工具的使用！

第三篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注重事項(xiàng)如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特殊注重互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該準(zhǔn)確。

3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注重使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合準(zhǔn)確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

備注：

安裝時(shí)應(yīng)將1、4氣缸調(diào)到上止點(diǎn)。

三、實(shí)習(xí)心得體會

使得我的理論知識得亦升華.這使我大體認(rèn)識到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運(yùn)做情況.發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;起動(dòng)機(jī)傭于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;火花塞傭來提供點(diǎn)火的裝置;有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣在節(jié)氣門的位置處還按孕檢測空(deweizhichuhaianyunjiancekong)氣量的傳感器;在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側(cè)按孕排氣總管和排氣支管傭來排出發(fā)動(dòng)(yonglaipaichufadong)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣;在現(xiàn)代(zai4xian4dai4)的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求;還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管;由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好噴油的方式有兩種一為:單點(diǎn)噴射二為:多論文網(wǎng)點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射噴油器位于進(jìn)氣總管的位置處然后在分配吊遇進(jìn)氣的支鼓┶進(jìn)入氣缸;多點(diǎn)噴射的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處在進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣缸;在發(fā)動(dòng)的一側(cè)還有進(jìn)水管和出水管通過水的流動(dòng)來犁

高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)良好賭工作環(huán)境;一般在此處還有檢測水溫的傳感器傭來反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況.發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)裝置已基本介紹完了下面來談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部各零件的裝配關(guān)系和它們之間的運(yùn)轉(zhuǎn)情況.揭下頂干宰先看見的是搖臂和搖臂軸搖臂固定在搖臂軸上可亦做上下的擺動(dòng)調(diào)節(jié)上邊的螺母可亦改變擺動(dòng)的幅度及調(diào)節(jié)了氣門開啟的程度的大小來調(diào)節(jié)進(jìn)/排氣量的大小.在現(xiàn)代的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中大都采傭頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可亦分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式;凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠(yuǎn)因而氣門傳動(dòng)的零件較多結(jié)構(gòu)較復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)的高度也有所增加.凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂省去了推桿.凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動(dòng)氣門這樣及無挺柱又無推桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大大減小此結(jié)構(gòu)適應(yīng)于高速的發(fā)動(dòng)機(jī)中.另一種結(jié)構(gòu)為凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門或帶液力挺柱的氣門此種配氣機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量更小特殊適應(yīng)于高速的發(fā)動(dòng)機(jī)中.在揭下氣缸蓋將氣缸蓋反置可亦清楚的看見氣門和燃燒室其中氣門有一大一小大的為進(jìn)氣小的則為排氣.將拆剩下的發(fā)動(dòng)機(jī)反置開始拆卸油底殼油底殼下端有個(gè)放油螺栓在拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前首先應(yīng)先將起擰開使內(nèi)部的機(jī)油佺部流出在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油來保障發(fā)動(dòng)機(jī)良好賭潤滑.拆下油底殼可亦看見機(jī)油濾清器拆下機(jī)油濾清器和機(jī)油泵然后(ranhou)在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)記與軸承要一一對應(yīng)取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標(biāo)忌怨其與各缸對應(yīng)就此一臺發(fā)動(dòng)機(jī)就拆卸實(shí)

第四篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院

專業(yè)：汽車檢測與維修

姓名：劉君華

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間：2014年5月26日——2011年5月30日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：機(jī)電樓

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

1．鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識；

2．掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及 注意事項(xiàng)；

3．學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

4．了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法； 5．鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)要求：

1．學(xué)會汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；

2．學(xué)會汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝； 3．學(xué)會汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測量； 4．掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理； 5．理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。

實(shí)習(xí)常用工具:

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、軸瓦刮刀、各種型號的套筒、測力扳手、厚薄規(guī)、卡環(huán)夾。

二、實(shí)習(xí)基本內(nèi)容

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的拆裝

① 觀察并拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的外部裝置，了解氣功能和其它機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系； ② 按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，認(rèn)識其名稱、作用、工作原理和連接關(guān)系，然后按技術(shù)要求裝復(fù)；

③ 在拆卸過程中了解潤滑油路和冷卻水的循環(huán)水路。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的拆裝

① 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關(guān)系； ② 拆裝燃油濾清器總成，了解其結(jié)構(gòu)和工作過程。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、潤滑系總成

① 拆裝水泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理； ② 拆裝機(jī)油泵，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱和工作原理；

③ 拆裝機(jī)油濾清器，了解其結(jié)構(gòu)、零件名稱、工作原理和濾清油路。弄清其工作原理。

三、實(shí)習(xí)過程

在老師的安排下，我們6個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，首先我們卸下分電器、起動(dòng)機(jī)等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。

1、拆卸機(jī)體組件

1)拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松； 2)抬下氣缸蓋；

3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向（有扁口的一方朝上）； 4)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1缸活塞處于上止點(diǎn)；

2)分別拆卸1-4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好；

3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1-4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向；

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全； 2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封；

3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換； 4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許，注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件； 2)安裝注意事項(xiàng)如下：

① 安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油；

② 各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確；

③ 各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊；（一般大軸瓦的擰緊力矩為12.5公斤左右、曲軸軸瓦的擰緊力矩為6.5公斤左右、汽缸蓋的擰緊力矩為7.5公斤左右）

④ 活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸；

⑤ 安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確；

⑥ 在發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝過程中一般都是優(yōu)先使用套筒或則死扳手，只有在找不到對應(yīng)型號的套筒或則死扳手的時(shí)候才使用活動(dòng)扳手，因?yàn)槭褂没顒?dòng)扳手容易損壞螺母的菱角。

⑦ 在擰曲軸的大軸瓦與小軸瓦、以及汽缸蓋的螺釘時(shí)，順序應(yīng)該從中間開始并按照對角線的順序逐步擰緊，并且不要一次到位要做2—3次擰緊到要求的力矩位置上。

四、實(shí)習(xí)心得體會

通過了一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)，使我對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝以及實(shí)訓(xùn)室設(shè)備的管理有了更深層次的理解，在培訓(xùn)指導(dǎo)的過程中，同時(shí)也讓我更進(jìn)一步的了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，增強(qiáng)了自身的專業(yè)知識。

在班級實(shí)訓(xùn)的過程中，我嚴(yán)格要求實(shí)訓(xùn)安全操作流程，明確的分工，合理的安排實(shí)訓(xùn)時(shí)間以及實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，這對我順利的完成一周的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容起到非常重要的作用，在正式實(shí)訓(xùn)之前，我首先對學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)安全操作教育，然后我在分組依次進(jìn)行實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，首先我先整體介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造，讓學(xué)生了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實(shí)訓(xùn)的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時(shí)該注意的事項(xiàng)以及拆裝的先后順序，并看好正時(shí)記號。

第五篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的與要求 實(shí)習(xí)目的：

1.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

2.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

3.鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；

4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣； 5.鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；

2.學(xué)會汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝； 3.學(xué)會測量發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑，了解氣缸的磨損情況； 4.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理； 5.理解發(fā)動(dòng)機(jī)的組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與基本工作原理。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

我們六個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，這次實(shí)習(xí)拆的是一個(gè)四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，在老師的指導(dǎo)下我們通過對化油器的主供油系統(tǒng)，怠速系統(tǒng)和加濃系統(tǒng)的深入研究逐步熟悉怎樣去研究一臺發(fā)動(dòng)機(jī)。在探索過程，我們小組通過一步一步的摸索逐漸進(jìn)入到狀態(tài)中，通過全班交流化油器的各種系統(tǒng)我們也知道了小組內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)的問題。在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)的時(shí)候也是先通過小組研究再到全班交流，我感覺這樣的學(xué)習(xí)形式對我們對發(fā)動(dòng)機(jī)了解的幫助很大，畢竟通過自己的研究再去聽別人的講解，這樣對發(fā)動(dòng)機(jī)的印象更為深刻。

在我們學(xué)習(xí)完所有的系統(tǒng)之后就要把發(fā)動(dòng)機(jī)給全部組裝起來還原，這個(gè)時(shí)候場記的作用就體現(xiàn)出來了，在場記的指揮和老師的關(guān)心指導(dǎo)下，在我們小組的齊心合作下，裝發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)過程還算順利，雖然在裝主動(dòng)齒輪時(shí)遇到了點(diǎn)麻煩，主動(dòng)齒輪老是對不準(zhǔn)位置，以致皮帶也很難被拉緊，但是在我們小組不懈的努力下，這個(gè)問題還是順利解決了。

三、實(shí)習(xí)心得體會

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成。在這次實(shí)習(xí)中，我們對每一個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)都做了比較全面的學(xué)習(xí)，研究了組成部件，工作原理。我主要對發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)和潤滑系統(tǒng)作了比較深入的研究。

配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。配氣機(jī)構(gòu)中令我印象比較深的應(yīng)該是這臺發(fā)動(dòng)機(jī)裝的液力挺柱了，我對它的理解簡單說就是液壓挺柱里面有個(gè)機(jī)油腔，氣門關(guān)閉時(shí)里面充滿油，使挺柱一直與凸輪接觸，當(dāng)凸輪打開氣門時(shí)，機(jī)油再被擠出，目的就是保證挺柱一直與凸輪接觸，有了這個(gè)就不需要留氣門間隙了。

老師還對我們講解了渦輪增壓的原理，我本身也是非常鐘愛渦輪增壓的，于是我對渦輪增壓作了進(jìn)一步深入的研究。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。渦輪又分為

1）機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來的效果并不高。

2）氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩妗?/p>

3）廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，所以增壓器的工作溫度很高，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。維修費(fèi)用很高。

4）復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來解決兩種技術(shù)各自的 不足，同時(shí)解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)（復(fù)合增壓系統(tǒng)）的車型還比較少，大眾的 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了這一系統(tǒng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。

通常渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪應(yīng)該是10萬公里的使用壽命,但是實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)大部分的 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只要使用保養(yǎng)得當(dāng),渦輪的壽命可以大大超過10萬公里。曾經(jīng)見過帕撒特的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪跑過15萬公里甚至20萬公里才換,平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)該注意的是：使用高品質(zhì)全合成機(jī)油,充分預(yù)熱后行車,最需要引起注意的就是渦輪增壓的車在長時(shí)間運(yùn)行后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘左右再熄火,這將大大提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的使用壽命。

許多車企在宣傳渦輪增壓時(shí)都提到了它的燃油經(jīng)濟(jì)性，說它油耗與同排量自然吸氣相當(dāng)。這是夸張說法，渦輪增壓是通過外設(shè)渦輪增大“肺活量”，榨取更大馬力而誕生，比如一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗肯定高過1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但如果以相同輸出而不是同等排量來比較，由于渦輪不是全工況運(yùn)轉(zhuǎn)，它會比同等動(dòng)力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油，比方說，一臺1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平相等于一臺1.8L自然吸氣，全力工作時(shí)，兩者油耗差不多，但高速巡航時(shí)，1.4T的渦輪并未介入，此時(shí)它實(shí)際工作排量只有1.4L，而自然吸氣則始終是1.8L。換言之，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是恒定的，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗則與駕駛方式緊密聯(lián)系，渦輪啟動(dòng)得越多，油耗就越高，反之亦然——這也是為何沒有合適變速器，渦輪增壓寧可選擇手動(dòng)擋變速器的原因之一。渦輪增壓加速性能表現(xiàn)會更為優(yōu)異，但自然吸氣的動(dòng)力輸出更容易掌控。全油門加速和后程發(fā)力，渦輪增壓通常表現(xiàn)得極為興奮；但在低速行駛和爬坡時(shí)，自然吸氣更容易找到一個(gè)合適的、精確發(fā)力的油門踏板位置，保證動(dòng)力平均輸出。總的來說，自然吸氣更加可靠完善，渦輪增壓則在各項(xiàng)指標(biāo)上有優(yōu)勢。在以往，自然吸氣完全“蓋過”渦輪增壓。近兩年來情況發(fā)生變化，渦輪增壓逐漸“登堂入室”，與自然吸氣分庭抗禮。但必須指出，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的數(shù)量不多，只有大眾、別克全面列裝，其他車企還未跟進(jìn)。

在實(shí)訓(xùn)樓看完轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹后，我覺得轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)本身還是有很大空間去研發(fā)，現(xiàn)在的技術(shù)尚未成熟，將來或許會有不錯(cuò)的前景。于是我去網(wǎng)上查閱了些關(guān)于在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪的資料，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)本身的小排量就能擁有強(qiáng)大的輸出馬力，那么配上渦輪裝置之后確實(shí)是有了進(jìn)一步的提升。有人將日本GReddy出品的渦輪增壓套件，包括T618Z渦輪、排氣管芭蕉、Airinx集氣箱、ECU電腦、中冷、油冷、進(jìn)氣管路、泄壓閥、渦輪下端歧管等裝在了馬自達(dá)RX-8上，最高轉(zhuǎn)速接近每分鐘1萬1千轉(zhuǎn)，就像廣告上說的那樣：有了渦輪，你就擁有一切。

潤滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、集濾器等組成。此外，潤滑系統(tǒng)還包括機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油管道等。記得當(dāng)時(shí)是我向全班講了下整個(gè)潤滑系統(tǒng)的潤滑過程。潤滑方式分為壓力潤滑，飛濺潤滑和潤滑脂潤滑三種。潤滑系統(tǒng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的每個(gè)可運(yùn)動(dòng)的組件都能獲得機(jī)油，使運(yùn)動(dòng)更容易。兩個(gè)最需要機(jī)油的部件是活塞（以便容易地在氣缸中滑動(dòng)）和所有讓曲軸和凸輪軸這樣的部件自由轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承。大部分車中，機(jī)油泵從油底殼中抽出機(jī)油，經(jīng)過機(jī)油濾芯去除雜質(zhì)，然后用高壓噴射到軸承和氣缸壁上。然后機(jī)油流進(jìn)油槽中，在那里被回收，反復(fù)循環(huán)使用。

一方面讓我學(xué)會了團(tuán)結(jié)協(xié)作，另一方面，通過實(shí)習(xí)使我對發(fā)動(dòng)機(jī)有了新的認(rèn)識，確實(shí)也體會到了實(shí)踐出真知的道理，原本理論課上學(xué)的知識落實(shí)到實(shí)習(xí)中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的發(fā)動(dòng)機(jī)部件和工作過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過程，這次實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實(shí)習(xí)又找回了對汽車研究的熱情，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是接下來的底盤實(shí)習(xí)，我都會以100%的投入，去學(xué)習(xí)，去思考，去探索。只有付之于努力，才能有收獲。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。一切認(rèn)真思考，一切動(dòng)手，才能獲得最后的勝利。