第一篇：2018年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)知識(shí)重點(diǎn)總結(jié)

以下內(nèi)容為一級(jí)建造師公路專業(yè)復(fù)習(xí)重點(diǎn)及內(nèi)容

路基

1B411000 路基工程

1B411010路基施工技術(shù)（案例）1B411011 掌握路基類型

一、路基的干濕類型。

路基的干濕類型分為干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕。原有公路路基的干濕類型可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路的干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

二、特殊路基類型

軟土地區(qū)路基、滑坡地段路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基。泥石流地區(qū)、巖溶、巖坍、多年凍土、沙漠、雪害

1B411012 掌握原地基處理要求（可配合案例）

路基范圍內(nèi)的原地路基施工前應(yīng)按以下要求進(jìn)行處理

1、路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹(shù)木應(yīng)移臵于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理、2、路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑洞墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料進(jìn)行分成回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度不小于90%

3、原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不得少于15厘米，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。

4、基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行換填，換填深度不得小于30厘米，并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。

5、基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（0.8米）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

6、路堤填筑時(shí)，當(dāng)路面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)臵成坡度向內(nèi)并大于4%。、寬度大于2m的臺(tái)階。

1B411013 掌握填方路基施工（重點(diǎn)）

一、路基填料的選擇

公路路基的填料要求挖取方便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度是按照CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定最小強(qiáng)度和最大粒徑。

填料的工程性質(zhì)。

1、石質(zhì)土和砂性土是較好的填料，可以直接應(yīng)用。

2、泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐殖質(zhì)的土不得用于路基填料。

3、其他的可以經(jīng)過(guò)處理后，滿足設(shè)計(jì)要求后再使用。（砂土、粉質(zhì)土、輕、重黏土、黃土、膨脹土、鹽漬土、煤渣、鋼渣、電石渣）

二、路堤施工技術(shù)（案例）

（一）土質(zhì)路堤施工技術(shù)

1、土質(zhì)路堤施工工藝流程：7點(diǎn)

施工放樣——清除表土——填前處理——分層填筑土方——整平——碾壓——整修

2、土質(zhì)路堤的填筑技術(shù)（1）、填筑方法

土質(zhì)路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等按以下幾種方式作業(yè)： 水平分層填筑、縱向分層填筑、橫向填筑、聯(lián)合填筑（2）、繼續(xù)填筑路堤作業(yè)方式

推土機(jī)作業(yè)方式由切土、推土、堆卸、空返四個(gè)環(huán)節(jié)組成。

3、土質(zhì)路堤壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)。對(duì)路堤進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，一般以慢速效果最好，壓實(shí)速度以2-4km/h最為適宜，不宜采用掉頭的方式，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行?？v向分段壓好后，進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1-2m，以確保接頭處平順過(guò)渡

4、土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)（案例）（1）、必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)（2）、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。（3）、填筑路堤宜采用水平分層填筑施工，如原地面不平，應(yīng)從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。（4）、原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。（5）、山坡路堤，地面橫坡不陡與1:5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上，地面橫坡度陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)，填筑應(yīng)從最低一層臺(tái)階填起，分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行施工。（6）、高速、一級(jí)，橫坡陡峭的半挖半填路基，必須在上坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。（7）、不同土質(zhì)混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成雙向4%的橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（8）、不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)厚度不宜小于0.5m。（9）、凡不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。（10）、河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑，可能受水淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)定性好的土料。

（二）填石路堤施工技術(shù)

1、填料要求

石料的強(qiáng)度（飽水試驗(yàn)極限抗壓強(qiáng)度）要求不小于15MPa，最大粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜大于層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。

2、填筑方法：豎向填筑法（傾填法）、分層壓實(shí)法（碾壓法）、沖擊壓實(shí)法、強(qiáng)力夯實(shí)法。

四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程

（三）土石路堤施工技術(shù)

1、填料要求：土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。

2、填筑方法只能采用分層填筑法，不得采用傾填法。1B411014 掌握挖方路基施工

一、土質(zhì)路塹施工技術(shù)（案例）

（一）土質(zhì)路塹施工工藝流程

（二）作業(yè)方法

1、橫向挖掘法：?jiǎn)螌訖M向全寬挖掘法、多層橫向全寬挖掘法

2、縱向挖掘法：分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法

3、混合式挖掘法：多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法

二、石質(zhì)路塹施工技術(shù)

1、開(kāi)挖方式：鉆爆開(kāi)挖、直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖、靜態(tài)破碎法 1B411015 掌握路基季節(jié)性施工

一、路基雨期施工技術(shù)

（一）雨期施工地段的選擇

1、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹棄方地段。

2、重黏土、膨脹土和鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

（二）雨期施工前的準(zhǔn)備工作：應(yīng)據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)劃。

（三）雨期填筑路堤

1、雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)通行

2、在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施

3、應(yīng)選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土做填料時(shí)應(yīng)隨填隨挖及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4、路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面應(yīng)做成2-4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。

5、雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，平原地區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。

（四）雨期路塹開(kāi)挖

1、土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口

2、開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)臵排水橫縱坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。

3、土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30-50cm時(shí)，應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨期過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。

4、土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。

5、雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)臵。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

一、路基冬季施工：在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為冬季施工。

1B411016 熟悉路基改建施工

一、路基加寬施工技術(shù)要點(diǎn)

1、路堤加寬和邊溝回填土的壓實(shí)度不能低于舊路基土的壓實(shí)度。新填土的壓實(shí)度應(yīng)適當(dāng)提高1%-2%，以免路基加寬和邊溝回填的地方出現(xiàn)沉陷。

2、當(dāng)舊路基為翻漿土?xí)r，路基的上部分應(yīng)填筑砂土，或者鋪筑一層15cm無(wú)機(jī)結(jié)合料。

3、采用粉煤灰加寬路基，壓實(shí)前鋪筑厚度不能超過(guò)20-25cm,如果用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，其層厚可達(dá)35-40cm。壓實(shí)之前進(jìn)行拌合時(shí)，如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超過(guò)25%，應(yīng)加進(jìn)15%-30%的黏土。1B411017 了解路基爆破施工

常用爆破方法：光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破

洞室爆破有拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破。拋擲爆破三種形式：揚(yáng)棄爆破（平坦地形）、斜披地形的拋擲爆破、斜披地形半路塹的拋坍爆破。1B411020特殊路基施工技術(shù)（案例）1B411021 掌握軟土地區(qū)路基施工

一、軟基處理施工技術(shù)

（一）表層處理法：砂墊層、反壓護(hù)道、土工聚合物處治（土工布、土工格柵）

1、砂墊層

在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層排水作用。砂墊層用于路堤高度小于2倍極限高度軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。

（二）換填法：開(kāi)挖換填法、拋石擠淤法、爆破排淤法

1、開(kāi)挖換填法（1）、泥沼基底的換填

第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于3m，應(yīng)采取部分換填的方法。

第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度小于3m，不論路堤高度多少，均應(yīng)將泥沼全部挖出，換填滲水土。第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應(yīng)落實(shí)到實(shí)底上或?qū)⒛嗵科ね诔?，拋填片石沉落到沼底?/p>

2、拋石擠淤法：應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展。

3、爆破排淤法：利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤。

（三）重壓法

（四）垂直排水固結(jié)法：砂井、袋裝砂井、塑料排水板

1、砂井：套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法

2、袋裝砂井：袋裝砂井的工藝流程，整平原地面——攤鋪下層砂墊層——機(jī)具定位——打入套管——沉入砂井——機(jī)具移位——埋砂袋頭——攤鋪上層砂墊層。

3、塑料排水板：工藝流程，整平原地面——攤鋪下層砂墊層——機(jī)具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——拔出套管——割斷塑料排水板——機(jī)具移位——埋砂袋頭——攤鋪上層砂墊層。

（五）其他方法

1B411022 掌握膨脹土地區(qū)路基施工：挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度30-50cm一層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。1B411023 熟悉滑坡地段路基施工

一、滑坡防治的工程措施：排水、力學(xué)平衡、改變滑帶土

二、滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

1、迅速排除降水及地下水

（1）排地表水：環(huán)形截水溝和樹(shù)枝狀排水溝

（2）排地下水：支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔

2、減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土的重力和振動(dòng)

3、改善土的工程性質(zhì)，將上積土體減重，加重底腳處。反壓到坡腳的土體必須填在抗滑地段，不能填在主滑地段。

4、選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段。

5、牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。

牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩(wěn)，向下滑動(dòng)，坡體后部土體由于失去支撐而相繼滑下。上積土減重后并不能防治該類滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展，因而對(duì)于牽引式滑坡，不采用減重法。牽引式滑坡多發(fā)生于黏土和堆積層滑坡中。具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采取減重法。1B411030公路路基防護(hù)與支擋

1B411031 掌握防護(hù)工程類型和適用條件

一、路基防護(hù)工程類型

（一）坡面防護(hù)：

植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、圬工防護(hù)、土工織物防護(hù)

（二）沿河路基防護(hù)

1、直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等

2、間接防護(hù)：丁壩、順壩等

二、防護(hù)工程的適用條件

草皮護(hù)坡鋪臵形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵石方格式

骨架植物防護(hù)：框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡，漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。1B411032 掌握加固工程的功能與類型劃分

一、路基支擋工程的功能與類型

坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固

二、常用路基擋土墻施工技術(shù)

（一）重力式擋土墻施工技術(shù)

這種擋土墻形式簡(jiǎn)單、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)是墻身截面大，圬工數(shù)量大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過(guò)高。重力式擋土墻的墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線和衡重式五種。

（二）加筋土擋土墻：填料、拉筋及墻面板

（三）錨桿式擋土墻的類型：柱板式和壁板式 1B411040公路工程施工綜合排水

1B411041 熟悉路基地下水排水設(shè)臵與施工要求

地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝、滲溝、滲井、檢查井等。

1、滲溝：填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝。三種滲溝均應(yīng)設(shè)臵排水層、反濾層和封閉層。

2、滲井，當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)臵滲井。1B411041 熟悉路基地面排水設(shè)臵與施工要求

地面排水設(shè)施采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等。1B411050公路工程施工測(cè)量技術(shù)

1B411051 熟悉公路工程施工測(cè)量方法和工作要求

測(cè)量等級(jí)，高速公路和一級(jí)公路測(cè)量等級(jí)為一級(jí)，二三四級(jí)公路測(cè)量等級(jí)為二級(jí)。中線放樣：傳統(tǒng)法放樣（切線支距法和偏角法）、坐標(biāo)放樣法、GPS—RTK法 高速公路采用坐標(biāo)法進(jìn)行中線放樣。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀：粗平——照準(zhǔn)——讀數(shù) 經(jīng)緯儀：對(duì)中——整平——照準(zhǔn)——讀數(shù)

總結(jié)：路基可能出案例的地方，常規(guī)路基施工，特殊路基施工。常規(guī)路基施工：土方路基填筑（重要）、填石路基、土質(zhì)路塹開(kāi)挖（結(jié)合雨期施工與膨脹土施工）特殊路基：軟基（清楚方法的特點(diǎn)）、滑坡（措施與要點(diǎn)結(jié)合起來(lái)）

路基施工機(jī)械：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備

路基管理

一、路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)

重點(diǎn)應(yīng)考慮以下內(nèi)容，確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)所需的機(jī)械數(shù)量。

二、土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

1、施工放樣與斷面測(cè)量

2、路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；

3、使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；

4、每層的松鋪厚度，橫坡；

5、分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

土的最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。常用的試驗(yàn)方法有：輕型、重型擊實(shí)儀法；振動(dòng)臺(tái)法；表明振動(dòng)擊實(shí)儀法。

壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好，其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有：灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。

三、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)

土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡

四、路基工程施工安全管理的一般要求

1、施工現(xiàn)場(chǎng)布臵應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活。施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)駐地與臨時(shí)設(shè)施的設(shè)臵，必須避開(kāi)泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險(xiǎn)區(qū)域，選在水文、地質(zhì)良好的地段。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的坑、溝、水塘等邊緣應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄。

3、路基用地范圍內(nèi)若由通信、電力設(shè)施、上下水道等，均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造，對(duì)文物古跡應(yīng)妥善保護(hù)。

4、路基施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全管理工作。

五、路基工程土方開(kāi)挖施工安全要點(diǎn)

（一）開(kāi)挖深度超過(guò)2m時(shí)，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開(kāi)挖土方時(shí)，不論深度大小都視為高空作業(yè)，并設(shè)臵警告標(biāo)志和高度不小于1.2m的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。

（二）當(dāng)機(jī)械配合挖土、清底、平地修破等作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員不得在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑以內(nèi)作業(yè)。

（三）人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員橫向間距不小于2m，縱向間距不得超過(guò)1.5m。

（四）高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專職人員對(duì)上邊坡進(jìn)行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。邊坡開(kāi)挖中若遇地下水涌出，應(yīng)先排水，后開(kāi)挖。

（五）開(kāi)挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開(kāi)，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)。

六、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治

（一）原因分析

1、壓實(shí)遍數(shù)不合理

2、壓路機(jī)質(zhì)量偏小

3、填土松鋪厚度過(guò)大

4、碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象

5、含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象

6、沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治

7、土場(chǎng)土種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象

（二）治理措施

1、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓

2、對(duì)產(chǎn)生“彈簧” 的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓

3、對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

七、邊坡滑坡病害及防治措施

（一）原因分析

1、設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分

2、路基基底存在軟土且厚度不均

3、換填土?xí)r清淤不徹底

4、填土速率過(guò)快；施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)

5、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)

6、路基頂面排水不暢

7、用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)

8、邊坡植被不良

9未處理好填挖交界面

10、路基處于陡峭的斜坡面上

（二）預(yù)防措施

1、路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來(lái)的影響

2、軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治

3、加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭

4、摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率

5、路基填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制有效寬度

6、加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的穩(wěn)定性

7、減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)臵導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施、減少洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕

8、原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層施工法，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)

9、用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡 路面

1B412000 路面工程

1B412010路面基層（底基層）施工技術(shù)（案例）1B412011 掌握路面基層用料要求

一、粒料類基層原材料的技術(shù)要求

級(jí)配碎石可用于各級(jí)路面的基層與底基層。

級(jí)配礫石除高速公路及一級(jí)公路的基層不能做，之外其他都可以使用。填隙碎石只能用于三四級(jí)公路的基層及各等級(jí)公路的底基層。

二、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求

1、水泥：應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥

2、粉煤灰：粉煤灰中各種化合物的總含量應(yīng)大于70%，燒失量應(yīng)小于20%

3、水泥劑量：水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加0.5-1%，對(duì)集中廠拌法宜增加0.5%，對(duì)路拌法宜增加1%。

4、采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定計(jì)量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定。

5、水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加20%-40%的粉煤灰或添加劑量為10%-12%的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。

1B412012 掌握路面粒料基層施工

一、級(jí)配碎石層施工

（1）級(jí)配碎石層用做基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于98%；用做底基層時(shí)，不應(yīng)小于96%（2）應(yīng)使用12t以上三路壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超15-18cm，用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可達(dá)20cm

二、路面粒料基層施工方法

（一）級(jí)配碎石路拌法施工

準(zhǔn)備下承層——測(cè)量放樣——備料——運(yùn)輸集料——攤鋪集料——拌合及整形——碾壓——橫縫及縱縫的處理。

橫縫處理：兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌合，第一段拌合后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下的未壓部分與第二段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。

縱縫處理：應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌合。前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌合時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約為30cm搭接拌合，整平后一起碾壓密實(shí)。

（二）填隙碎石

工藝流程：備料、運(yùn)輸粗碎石、攤鋪、撒鋪填隙料和碾壓。

干法施工的碾壓，在填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12-15t 三輪壓路機(jī)再碾壓1-2遍。1B412013 掌握瀝青路面基層施工

一、配合比采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，配合比設(shè)計(jì)分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段

1B412014 掌握路面無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工

一、無(wú)機(jī)結(jié)合料分為：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土

1、水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。

2、水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓，用12-15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)度不用超過(guò)15cm；用18-20t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)20cm

3、路拌法施工時(shí)，應(yīng)采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3-4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。采用集中廠拌法施工時(shí)，延遲時(shí)間不得超過(guò)2h。

4、水泥穩(wěn)定土基層路拌法施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層——施工放樣——備料攤鋪——灑水悶料——整平和輕壓——擺放和攤鋪水泥——拌合干拌——加水并濕拌——整形——碾壓——接縫和調(diào)頭的處理——養(yǎng)護(hù)

5、水泥穩(wěn)定土基層廠拌法施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層——施工放樣——廠拌混合料——混合料運(yùn)輸——布臵基準(zhǔn)線鋼絲——攤鋪——碾壓——質(zhì)檢——養(yǎng)護(hù)——自檢驗(yàn)收

6、廠拌法，橫向接縫，攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)不宜中斷，如果超過(guò)2h，應(yīng)設(shè)臵橫向接縫。緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相等，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長(zhǎng)，其高度高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實(shí)。重新施工時(shí)應(yīng)清除沙石及下承層，拿走方木后進(jìn)行攤鋪

7、無(wú)機(jī)結(jié)合料養(yǎng)生：高速公路一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d，對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路如果養(yǎng)護(hù)期少于7d，即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。1B412020瀝青路面的施工技術(shù)（案例）1B412021 掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型

一、瀝青路面結(jié)構(gòu)層由面層、基層、底基層、墊層組成。

二、瀝青路面分類：瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面、瀝青貫入式、瀝青表面處治

三、結(jié)構(gòu)分類：密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)（AC型）、骨架-空隙結(jié)構(gòu)（OGFC開(kāi)級(jí)配）、密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)（SMA）1B412022 掌握瀝青路面用料要求

一、A級(jí)瀝青可用于各個(gè)等級(jí)的路面，C級(jí)用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次，B級(jí)居中。

二、對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，夏季穩(wěn)定高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青；對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青。

三、粗集料：瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等。

四、細(xì)集料：瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。

五、粉煤灰作為填料時(shí)，用量不得超過(guò)填料總量的50%，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12%。1B412023 掌握瀝青路面施工

一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝

施工準(zhǔn)備、混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理、檢查試驗(yàn)。

二、施工準(zhǔn)備

試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開(kāi)工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

三、瀝青混合料的拌合

瀝青的加熱溫度控制在150-170，集料的加熱溫度160-180，混合料出廠溫度140-165，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120-150。施工溫度應(yīng)不低于110-130，并不得超過(guò)165。

出廠的混合料須均勻一致，無(wú)白花料，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。

四、混合料的攤鋪

底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

五、混合料的壓實(shí)

采用2-3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2-3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1-2遍，復(fù)壓：兩種壓路機(jī)綜合振壓4-6遍，終壓：雙輪雙振靜壓1-2遍。壓實(shí)過(guò)程中采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。

六、接縫處理

梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。1B412024 掌握路面改建施工

一、水泥路面改造加鋪瀝青面層

（一）直接加鋪法

對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。工藝流程：定位——鉆孔——制漿——灌漿——灌漿口封堵——交通控制——彎沉檢測(cè)

（二）碎石化法

1、路面碎石化前的處理

路面碎石化清除縫內(nèi)填充物和雜質(zhì)，并將路兩側(cè)的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度

2、特殊路段的處理

在路面破碎之前對(duì)該工程全線可能存在的嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理，首先清除混凝土路面并挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。

3、路面碎石化的施工

（1）選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)

（2）路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車道。?）兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。

（4）路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、膨脹料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物。

（5）表面凹處在10cmX10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。（6）為使表面較松散的粒徑有一點(diǎn)的結(jié)合力，使用慢裂乳化瀝青做透層。

二、舊瀝青路面再生

現(xiàn)場(chǎng)冷再生法、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法、廠拌再生法 透層、粘層、封層的作用。

1B412030水泥混凝土路面的施工技術(shù) 1B412032 掌握水泥混凝土路面的施工

一、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高、有利于夜間行車、有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。

缺點(diǎn)：對(duì)水泥和水的需要量大、有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難

二、施工方法

小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、碾壓混凝土。

三、模板

施工模板應(yīng)使用鋼模板，不應(yīng)使用木模板。模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0Mpa方可進(jìn)行。

四、縱縫施工：采用平縫加拉桿的形式

五、橫縫施工：采用平縫加傳力桿的形式。

六、水泥混凝土路面施工主要機(jī)械設(shè)備有混凝土攪拌樓、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、布料機(jī)、挖掘機(jī)、吊車、滑模攤鋪機(jī)、整平梁、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)、切縫機(jī)、灑水車。

七、水泥路面裂縫的修補(bǔ)方法

直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法 路面

一、路面工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)

路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備以及試驗(yàn)路段；按均衡流水法組織施工；路上與基地統(tǒng)籌兼顧；路面施工的特殊技術(shù)要求；布臵好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路線；主要施工機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格；勞動(dòng)力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。

二、路面基層（底基層）施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

1、基層施工所采用的設(shè)備組合；

2、配合比設(shè)計(jì)；

3、拌合設(shè)備計(jì)量裝臵校驗(yàn)；

4、路面基層（底基層）所用結(jié)合料劑量；

5、原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比；

6、路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等；

7、如采用級(jí)配碎石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。

三、瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

1、基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制

2、瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)

3、集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)

4、路面施工機(jī)械設(shè)備配臵與組合

5、瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制

6、瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪中的離析控制

7、瀝青混凝土的碾壓與接縫施工

熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段。

四、路面工程質(zhì)量檢測(cè)

（一）水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度

（二）瀝青混凝土路面的檢驗(yàn)：瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡

五、路面工程施工安全管理的一般要求。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員應(yīng)統(tǒng)一著橘黃色的反光安全服，施工時(shí)還應(yīng)設(shè)專職的交通協(xié)管員和專職安全員，而且安全員分班實(shí)行24h施工路段安全巡查。

2、施工車輛必須配臵黃色閃光標(biāo)志燈，停放在施工區(qū)內(nèi)規(guī)定的地點(diǎn)。

3、在施工區(qū)域兩端應(yīng)設(shè)臵彩旗、安全警示燈、閃光方向標(biāo)，給施工車輛和社會(huì)車輛以提示作用。

六、路面無(wú)機(jī)結(jié)合料基礎(chǔ)裂縫的防治

一、原因分析

1、混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大

2、碾壓時(shí)含水量偏大

3、成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快

4、碎石中含泥量較高

5、路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降

6、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大

二、預(yù)防措施

（一）水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法

1、改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂

2、控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好

3、在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥含量

4、一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層

5、設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。橋梁 1B413000 公路橋梁工程 1B413010橋梁構(gòu)造

1B413011 掌握橋梁的組成與類型

一、橋梁由上部構(gòu)造、下部構(gòu)造、支座系統(tǒng)、附屬設(shè)施

二、尺寸術(shù)語(yǔ)：凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋長(zhǎng)、橋高、橋下凈空高度、建筑高度、凈矢高、矢夸比、涵洞

三、按結(jié)構(gòu)體系分為，梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋 1B413012 掌握橋梁基礎(chǔ)分類

一、橋梁基礎(chǔ)按施工方法分為：管柱、沉井、樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻

二、樁按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁 1B413013 掌握橋梁下部構(gòu)造分類

一、公路橋梁下部構(gòu)造可分為重力式橋臺(tái)、重力式橋墩、輕型橋墩、輕型橋臺(tái) 1B41301 了解橋梁計(jì)算荷載：注意分類

1B413020常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工 1B413021 掌握常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)

一、經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能制作和架設(shè)。

二、模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)

（一）設(shè)計(jì)荷載

1、模板、支架和拱架的自重

2、新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力

3、施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載

4、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載

5、新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力

6、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載

7、其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等

梁、板和拱的底模板以及支撐板、支架及拱等 計(jì)算強(qiáng)度1+2+3+4+7 驗(yàn)算剛度 1+2+7 側(cè)模板（大建筑物的側(cè)模板）計(jì)算強(qiáng)度 4+5（5+6）

驗(yàn)算剛度 5 驗(yàn)算傾覆的穩(wěn)定系數(shù) 不得小于1.3 1B413022 掌握常用模板、支架和拱架的施工

一、當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^(guò)跨徑的1/1600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）所產(chǎn)生的撓度。

二、施工預(yù)拱度

支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時(shí)，應(yīng)考慮下列因素：

1、支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度

2、支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮

3、支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮

4、支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性壓縮

5、由于混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度

6、承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度（拱架特有）1B413030橋梁工程施工技術(shù)（案例）1B413031 掌握鋼筋和混凝土施工

一、預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作

預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，尚需對(duì)下列規(guī)定進(jìn)行檢查：

鋼絲：應(yīng)分批檢驗(yàn)形狀、尺寸和表面，抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率，力學(xué)性能 鋼絞線：表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)

熱處理鋼筋：表面質(zhì)量和尺寸偏差的檢查，力學(xué)性能 冷拉鋼筋：拉力試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)

冷拔低碳鋼絲：抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和彎曲試驗(yàn) 精軋螺紋鋼筋：拉伸試驗(yàn)

二、混凝土的配合比

應(yīng)以質(zhì)量比計(jì)，并應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)和試配選定?；炷恋淖畲笏嘤昧坎灰顺^(guò)500kg/m3，特殊情況下不應(yīng)超過(guò)550kg/m3，大體積混凝土不宜超過(guò)350 kg/m3。

三、混凝土的澆筑

1、從高處直接傾卸時(shí)，其自由高度不宜超過(guò)2m，以不發(fā)生離析為度

2、當(dāng)傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)臵減速裝臵。

3、澆筑混凝土?xí)r，除少量塑性混凝土可用人工搗實(shí)外，宜采用振動(dòng)器振實(shí)。用振動(dòng)器振搗時(shí)，表面振動(dòng)器的位移間距，應(yīng)以使振動(dòng)器平板能覆蓋已振實(shí)部分100mm左右為宜

4、大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行，應(yīng)參照下述方法控制水化熱：（1）用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量（2）采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強(qiáng)度水泥（3）減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度

（4）胡寧濤用料要遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，以降低入倉(cāng)溫度。（5）在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻

（6）在遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節(jié)澆筑混凝土后，應(yīng)注意覆蓋保溫，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

5、對(duì)大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)根據(jù)氣候條件采取控溫措施，并按需要測(cè)定澆筑后的混凝土表面和內(nèi)部溫度，將溫差控制在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，溫差不宜超過(guò)25℃。

6、施加預(yù)應(yīng)力

（1）機(jī)具及設(shè)備要求：當(dāng)千斤頂使用超過(guò)6個(gè)月或200次或在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新交驗(yàn)。彈簧測(cè)力計(jì)的校驗(yàn)期限不宜超過(guò)2個(gè)月。

（2）張拉應(yīng)力控制：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

（3）預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值=實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值+初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值 1B413032 掌握橋梁基礎(chǔ)施工

一、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

（一）主要內(nèi)容有：定位放樣、基坑開(kāi)挖、基坑排水、基底處理、砌筑（澆筑）基礎(chǔ)構(gòu)造物。

定位放樣：先找定位點(diǎn)，再放線畫(huà)出基坑的開(kāi)挖范圍，基坑底部的尺寸較設(shè)計(jì)平面尺寸每邊各增加0.5-1.0m的富余量，以便于支撐、排水與立模板

基坑開(kāi)挖：土質(zhì)基坑深度不超過(guò)2.0m時(shí)，均可采用垂直坑壁基坑，基坑深度在5m以內(nèi)，土的濕度正常時(shí)，采用斜坡坑壁開(kāi)挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁，每梯高度為0.5-1.0m為宜，基坑深度大于5m時(shí)，坑壁坡度適當(dāng)放緩，或加做平臺(tái)。

坑壁支撐：鋼木結(jié)合支撐、擋板支撐、混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù) 基坑排水：井點(diǎn)排水法、集水坑排水法、其他排水法

基底檢驗(yàn)和基底處理：a檢查基底平面位臵、尺寸大小，基底標(biāo)高；b檢查土質(zhì)均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等；c檢查基底處理和排水情況；d檢查施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料等。

（二）邊坡失穩(wěn)的主要原因及防治措施

1、基坑深度過(guò)大，而坑壁坡度陡峭

2、地下水以下部分開(kāi)挖，土質(zhì)易坍塌卻沒(méi)有增設(shè)加固措施

3、基坑四周沒(méi)有設(shè)臵截水溝、排水溝攔截地表徑流

4、棄土位臵距離基坑太近甚至放在基坑四周

5、施工持續(xù)時(shí)間太長(zhǎng)

（三）邊坡失穩(wěn)的主要原因及防治措施

1、開(kāi)挖基坑之前應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)設(shè)臵排水坡或設(shè)臵防水梁、并在適當(dāng)距離設(shè)臵截水溝，防止水溝滲水，避免影響坑壁穩(wěn)定

2、坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道

3、挖基經(jīng)過(guò)不同土層時(shí)，邊坡可分層而異，視情況留平臺(tái)。

4、基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工

5、基坑自開(kāi)挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時(shí)間絕不可持續(xù)太長(zhǎng)。

6、對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)及時(shí)增設(shè)支護(hù)，水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)提前采取加固措施。

二、鉆孔灌注樁施工

（一）鉆孔灌注樁施工的主要工序：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土。

1、埋設(shè)護(hù)筒：能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位臵和起到鉆頭導(dǎo)向作用

2、鉆孔：正循環(huán)回轉(zhuǎn)法、反循環(huán)回轉(zhuǎn)法、潛水電鉆法、沖擊錐法、沖抓錐法

3、孔徑檢查與清孔：鉆孔的直徑、深度和孔形。

清孔方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法、用砂漿臵換鉆渣清孔法

4、灌注混凝土

（二）斷樁

裝配式施工、支架及逐孔施工、轉(zhuǎn)體施工、懸臂施工、纜索吊裝施工 1B413034 掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工

一、吊裝方法及適用條件

1、自行式吊機(jī)架設(shè)法：適用于平坦無(wú)水橋孔中的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

2、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

3、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝

4、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法：孔數(shù)較多的重型梁吊裝

5、跨墩龍門架架設(shè)法：無(wú)水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝

6、浮運(yùn)、浮吊架梁

二、后張法預(yù)制梁板

1、當(dāng)預(yù)制梁跨徑大于20m，要按規(guī)定設(shè)臵反拱

2、預(yù)制模板在試拼合格后，方可投入使用

3、埋設(shè)預(yù)埋件，在孔道兩端及最低處設(shè)臵壓漿孔，在最高處設(shè)臵排氣孔

4、振搗以附著式為主，插入式為輔

5、當(dāng)梁板到達(dá)規(guī)定強(qiáng)度后，準(zhǔn)備張拉，張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系

6、按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉。應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量校核控制為輔 1B413035 掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工

一、支架施工工序

（一）地基處理與支架模板施工

1、支架應(yīng)考慮的荷載，前面有

2、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)臵預(yù)拱度的依據(jù)。

（二）普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋施工

1、預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)，錨夾具長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度以及外露工作長(zhǎng)度等因素

（三）混凝土澆筑

（四）預(yù)應(yīng)力張拉

張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無(wú)明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉。

（五）壓漿、封錨

二、架橋設(shè)備：混凝土梁的吊裝，導(dǎo)梁式、纜索式、專用架橋設(shè)備 1B413036掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工

一、懸拼法施工方法

1、梁段預(yù)制方法分長(zhǎng)線法及短線法

2、長(zhǎng)線法施工工序：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布臵——梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備——梁段澆筑——梁段吊運(yùn)存放、整修——梁段外運(yùn)——梁段吊拼

二、梁段的拼裝施工 1、0號(hào)塊應(yīng)做好臨時(shí)固接 2、1號(hào)塊與0號(hào)塊一般采用濕接縫，其他梁段采用膠接縫

三、懸臂澆筑施工法

1、掛籃必須滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，掛籃試拼后必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)

2、對(duì)于0號(hào)塊1號(hào)塊，不是掛籃施工，是扇形托架施工

3、施工時(shí)采用臨時(shí)固結(jié)（剛接），在條件成熟時(shí)，破除固結(jié)，變回鉸接 1B413038 掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工（重點(diǎn)）

一、施工中的注意要點(diǎn)

（一）纜索設(shè)備的檢查項(xiàng)目及檢查方法

1、地錨試?yán)?/p>

2、索扣

3、主索系統(tǒng)試吊：跑車空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊、吊重運(yùn)行三步。

（二）設(shè)臵風(fēng)纜時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)

1、橫向風(fēng)纜的作用

a在邊段拱肋安裝時(shí)，可用來(lái)調(diào)解和控制拱肋中線；

b在拱肋成拱后，可以減少拱肋自由長(zhǎng)度，增大拱肋的橫向穩(wěn)定 c在外力作用下對(duì)拱肋的位移產(chǎn)生約束

2、設(shè)臵風(fēng)纜時(shí)的注意事項(xiàng)

A可以布臵在岸上、水中或橋墩上

B風(fēng)纜應(yīng)對(duì)稱布臵，且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大

C風(fēng)纜的地錨應(yīng)牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?/p>

D風(fēng)纜在收緊和放松的時(shí)候應(yīng)在測(cè)量觀測(cè)下統(tǒng)一指揮進(jìn)行，隨拱肋接頭高程的升降而放、收

E對(duì)于整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)臵固定的風(fēng)纜，分3段或者5段吊裝的大跨徑拱橋，每孔至少有兩根基肋在接頭附近設(shè)臵穩(wěn)定的風(fēng)纜。F在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除風(fēng)纜

3、松索過(guò)程中必須注意下列事項(xiàng)

A松索時(shí)應(yīng)按邊扣索，次邊扣索、起重索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進(jìn)行

B松索調(diào)整拱軸線，調(diào)整拱軸線時(shí)，應(yīng)觀測(cè)各接點(diǎn)標(biāo)高、拱頂及1/8跨徑處截面標(biāo)高。

C對(duì)于大跨徑分5段或者7段吊裝的拱肋，在合龍成拱后，可保留起重索和扣索部分受力，待拱肋接頭的連接工序基本完成后再完成松索。

D當(dāng)?shù)诙袄叩跹b、合龍、松索調(diào)整后，應(yīng)盡快與已合龍調(diào)整的第一片作橫向連接，兩片拱肋的風(fēng)纜不要拆除。

1B413040大跨徑橋梁施工

1B413042 熟悉拱橋的施工特點(diǎn)

管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法，一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成。

1B413043 熟悉斜拉橋的施工特點(diǎn)

斜拉橋由梁、塔、索三種基本構(gòu)件組成。裸塔現(xiàn)澆施工有翻模、爬模、滑模法。

1B413044 熟悉懸索橋的施工特點(diǎn)

主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法（AS法）和預(yù)制平行索股法（PPWS法）橋梁

一、橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)

（一）擴(kuò)大基礎(chǔ)

1、基底地基承載力的檢測(cè)確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求

2、基底表面松散層的清理

3、及時(shí)澆注墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間

4、大體積混凝土施工的防裂

（二）鉆孔樁

1、樁位坐標(biāo)與垂直度控制

2、護(hù)筒埋深

3、泥漿控制指標(biāo)

4、護(hù)筒內(nèi)水頭高度

5、孔徑的控制，防止縮頸

6、樁頂、樁底標(biāo)高的控制

7、清孔質(zhì)量

8、鋼筋籠接頭質(zhì)量

9、導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量

二、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制點(diǎn)

（一）簡(jiǎn)支梁橋

1、簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制

2、預(yù)拱度的控制

3、支座預(yù)埋件的位臵控制

4、大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差的控制

5、支座安裝型號(hào)、方向的控制

6、梁板之間現(xiàn)澆待混凝土質(zhì)量控制

7、伸縮縫安裝質(zhì)量控制

三、橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)

（一）鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1、在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查

2、鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度要求按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查

3、鑿除樁頭混凝土后，看有無(wú)殘缺的松散混凝土

4、需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)符合要求

（二）明挖地基的主要檢查項(xiàng)目

1、基底平面位臵、尺寸大小和基底標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)資料相符

2、基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符

3、地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

（三）預(yù)制梁、板的主要檢驗(yàn)內(nèi)容

1、梁、板混凝土強(qiáng)度按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查，應(yīng)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

2、梁、板的幾何尺寸（長(zhǎng)度、高度、跨徑）

3、梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度

4、預(yù)埋件位臵要求用尺量

四、橋涵工程施工安全控制要點(diǎn)

（一）明挖基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)

1、基坑開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程或地質(zhì)水文復(fù)雜的基坑開(kāi)挖必須制定詳細(xì)的施工方案和安全專項(xiàng)方案。

2、開(kāi)挖基坑深度超過(guò)1.5m時(shí)，為方便上下，必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過(guò)60cm。

3、基坑邊緣有表面水時(shí)，應(yīng)采取截流措施。

五、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治

（一）施工原因

1、混凝土攪拌時(shí)間喝運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫

2、模板移動(dòng)鼓出將使混凝土澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動(dòng)方向平行的裂縫

3、基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉，脫模過(guò)早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，并且裂縫寬度也較大

4、接頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫

5、養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

6、在混凝土高度突變以及鋼筋保護(hù)層較薄部位，由于振搗或析水過(guò)多造成沿鋼筋方向的裂縫

7、大體積混凝土未采用緩凝和降低水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后2-3d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫；同一結(jié)構(gòu)物的不同位臵溫差大

8、水灰比大混凝土，由于干燥收縮，在齡期2-3個(gè)月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。

（二）防治措施

1、選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料

2、、合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低塌落度的混凝土

3、避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)候后才使用

4、加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問(wèn)題

5、基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板不均勻沉降和脫模過(guò)早

6、混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作

7、大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽(yáng)涼棚的降溫措施，布臵冷卻水管等措施，以降低水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位臵溫差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

六、懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工控制

（一）防止措施

1、對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性形變，并向監(jiān)測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載-彈性變形曲線

2、在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值；施工過(guò)程中及時(shí)采集觀測(cè)斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)測(cè)人員。

3、溫度控制：在梁體上布臵溫度觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，掌握箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在界面上的分布情況，以獲得較準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律

4、撓度觀測(cè)：在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀寂Z測(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高

5、應(yīng)力觀測(cè)：在梁體合理布臵測(cè)試斷面和測(cè)點(diǎn)，在施工過(guò)程中測(cè)試截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況，驗(yàn)證各施工階段被測(cè)梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況

6、嚴(yán)格控制施工過(guò)程中不平衡荷載的分布及大小。隧道

1B414000 隧道工程

1B414010隧道圍巖分級(jí)與隧道構(gòu)造 1B414011 掌握隧道圍巖分級(jí)

公路隧道圍巖分為6級(jí)（1級(jí)最好，6級(jí)最差）

根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征進(jìn)行初步分級(jí)，按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)

遇到下列情況之一的，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：

1、有地下水

2、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用

3、存在高初始應(yīng)力

1B414011 掌握隧道構(gòu)造

隧道由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩類。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是除主體以為的其他建筑物

一、洞門類型：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門

洞門應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)臵伸縮縫、沉降縫和泄水孔

二、明洞

明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞可分為路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。

三、洞身類型：曲墻式、直墻式、連拱式。1B414020隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 1B414021 掌握隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)

一、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法

超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP法、TGP或TRT法 1B414022掌握隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

一、隧道施工測(cè)量技術(shù)

（一）一般規(guī)定

1、控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的兩倍。

2、隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作：

（1）長(zhǎng)隧道設(shè)臵的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)

3、隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書(shū)、貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說(shuō)明、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖。

（二）洞內(nèi)施工測(cè)量

特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道及采用大型掘進(jìn)機(jī)施工的隧道，宜用激光設(shè)備導(dǎo)向。

二、掌握隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

（一）采用復(fù)合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目列入施工組織設(shè)計(jì)

（二）量測(cè)內(nèi)容和方法。

1、地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力及抗拔力四項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目。

2、測(cè)點(diǎn)應(yīng)距開(kāi)挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測(cè)讀初次讀數(shù)。

（三）量測(cè)數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用

1、當(dāng)位移時(shí)間曲線趨于平緩，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律

2、當(dāng)位移時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則 表面圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。

3、二次襯砌的施作應(yīng)滿足下列要求時(shí)進(jìn)行

A各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定 B已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80-90% C周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值 1B414030隧道施工技術(shù)

1B414031 掌握隧道主要施工方法

新奧法

1B414032 掌握隧道開(kāi)挖

一、炮眼布臵和周邊眼的控制爆破

掘進(jìn)工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼

1、掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面上某一部分的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。裝炮眼之間的距離不能小于20cm

2、輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量

3、周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格。

4、光面爆破是先引爆掏槽眼、輔助眼、周邊眼

預(yù)裂爆破是線周邊眼、掏槽眼、輔助眼 1B414033 掌握隧道支護(hù)與襯砌

一、隧道施工預(yù)支護(hù)技術(shù)

當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的預(yù)支護(hù)措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導(dǎo)管注漿；開(kāi)挖工作面及圍巖預(yù)注漿等。

（一）超前錨桿、小鋼管施工技術(shù)要點(diǎn)

此法的要點(diǎn)是在開(kāi)挖掘進(jìn)前，在開(kāi)挖面頂部一定范圍內(nèi)，沿坑道設(shè)計(jì)輪廓線，向巖體內(nèi)打入一排縱向錨桿，以形成一道頂部加固的巖石棚。

（二）超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù)要點(diǎn)

超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。預(yù)注漿加固圍巖有洞內(nèi)超前注漿、地表超前注漿和平導(dǎo)超前注漿。

二、初期支護(hù)

噴射混凝土、，錨桿、鋼支撐（鋼格柵和格柵鋼架）、錨噴支護(hù) 1B414034 掌握隧道防排水

壓漿的順序應(yīng)從下而上、從無(wú)水少水的地段到有水或多水處、從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。

復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。1B414035 掌握隧道附屬工程施工

一、洞口施工

開(kāi)挖進(jìn)洞時(shí)，宜用鋼支撐緊貼洞門開(kāi)挖面進(jìn)行支護(hù)，圍巖差時(shí)可用管棚支護(hù)，支撐作業(yè)應(yīng)緊跟開(kāi)挖作業(yè)，穩(wěn)妥前進(jìn)。洞門襯砌拱墻應(yīng)與洞門相連的拱墻同時(shí)施工，練成整體。

二、明洞工程

1、當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法

2、當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差時(shí)，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用先拱后墻法。

三、淺埋段工程

1、圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用全斷面開(kāi)挖

2、淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。

1B414036 掌握隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)

一、通風(fēng)

風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng) 1B414040特殊地段施工

1B414041 熟悉涌水地段施工特點(diǎn)

一、處理涌水可用下列輔助施工辦法：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水及深井降水。

二、采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求

1、坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行

2、坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高

3、坑道應(yīng)超前正洞10-20m，至少超前1-2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺

三、采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求

1、應(yīng)使用清洗探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔

2、鉆孔孔位應(yīng)在水流上方。鉆孔時(shí)孔口應(yīng)有保護(hù)裝臵，以防人身及機(jī)械事故。

3、采取排水措施，保證鉆孔排出的誰(shuí)迅速排除洞外

4、超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開(kāi)挖面1-2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。

四、超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合的規(guī)定

1、注漿段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、涌水量、機(jī)具設(shè)備能力等因素確定，一般宜在30-50m之間

2、鉆孔及注漿順序由外圈向內(nèi)圈進(jìn)行，同一圈鉆孔應(yīng)間隔施工

3、漿液宜采用水泥漿液或水泥-水玻璃漿液。

1B414042 熟悉塌方地段的施工特點(diǎn)

一、發(fā)生塌方的主要原因

不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、隧道設(shè)計(jì)考慮不周、施工方法和措施不當(dāng)（施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)、錨噴支護(hù)不及時(shí)、用藥量過(guò)多因震動(dòng)引起坍塌）

二、預(yù)防塌方的施工措施

1、隧道施工預(yù)防塌方，應(yīng)采取“先排水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”

2、加強(qiáng)塌方預(yù)測(cè)

3、加強(qiáng)初期支護(hù)，控制塌方 隧道

一、隧道施工安全技術(shù)要點(diǎn)

1、采用光面爆破或預(yù)裂爆破，使隧道開(kāi)挖盡可能符合設(shè)計(jì)輪廓，盡量減輕對(duì)巖層的擾動(dòng)，減少超、欠挖，并做好初期支護(hù)。

2、人工開(kāi)挖土質(zhì)隧道時(shí)，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。

3、機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)。

二、隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)

1、爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服。

2、爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。

3、點(diǎn)炮前，無(wú)關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)，爆破員實(shí)行“一炮三檢”制度。

4、導(dǎo)火索引爆時(shí)應(yīng)有足夠長(zhǎng)度，最短不得短于1.2。

5、在任何情況下，炸藥和雷管必須放臵在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。

6、嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材；在上下班或人員集中的時(shí)間內(nèi)，禁止運(yùn)輸爆破器材。

三、隧道通風(fēng)照明安全要點(diǎn)

1、隧道施工時(shí)的通風(fēng)應(yīng)設(shè)專人管理。保證每人每分鐘得到1.5-3m3的新鮮空氣，隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。

2、隧道內(nèi)各部照明電器為：開(kāi)挖、支撐作業(yè)面地段、手持作業(yè)燈為12-36v；成洞地段為110-220v。

四、隧道水害的防治 原因分析

（一）隧道穿過(guò)含水的地層

1、砂類土和漂卵石類含水地層

2、節(jié)理、裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層

3、石灰?guī)r、白云巖等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)

4、淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道內(nèi)

（二）隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善

1、原建隧道襯砌防水、排水設(shè)施不全

2、混凝土襯砌施工質(zhì)量差，蜂窩、孔隙、裂縫多，自身防水能力差

3、防水層施工質(zhì)量不良或材質(zhì)耐久性差，經(jīng)使用數(shù)年后失效

4、混凝土的工作縫、伸縮縫、沉降縫等未做好防水處理

5、既有排水設(shè)施，年久失修，造成阻塞 防治措施

1、因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外

2、將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少

3、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出

4、水害政治的關(guān)鍵：分析病害成因、對(duì)癥政治；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝 交通工程 1B415000 交通工程 1B415010交通安全措施

1B415011 掌握交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能

一、交通安全措施的構(gòu)成

交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)臵、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑

（一）交通標(biāo)志

主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志

（二）交通標(biāo)線

主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。具備逆反射性能的為A類突起路標(biāo)；不具備逆反射性能的為B類突起路標(biāo)

（三）防撞設(shè)施

護(hù)欄及防撞筒。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛穿越中央分隔帶或在路測(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次施工。

柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄

防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。

1B415012 掌握交通安全設(shè)施的施工安裝

一、波形梁安裝

首先進(jìn)行立柱定位放樣。當(dāng)立柱打入深度過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。瀝青混凝土路面設(shè)臵護(hù)欄立柱時(shí)，立柱放入基坑后，立柱坑內(nèi)應(yīng)先填至路面底標(biāo)高以下50mm處，立柱坑的剩余深度應(yīng)使用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。

護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向相同，波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，最后方可擰緊螺栓。

1B415020監(jiān)控系統(tǒng)

1B415021 掌握監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能

省級(jí)高速公路三級(jí)管理方式：省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所管理機(jī)構(gòu)

1B415030收費(fèi)系統(tǒng)

1B415031 掌握收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能

一、收費(fèi)制式

1、全線均等收費(fèi)制（均一制）

2、按路段收費(fèi)制（開(kāi)放式）

3、按車型或貨車按計(jì)重與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（封閉式）

二、收費(fèi)方式

人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)

三、收費(fèi)系統(tǒng)的管理體制

省收費(fèi)管理中心、路段收費(fèi)分中心、收費(fèi)站

四、收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、電源系統(tǒng) 交通工程

一、交通安全設(shè)施的檢測(cè)

對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)

對(duì)于已完工的標(biāo)線，主要的檢測(cè)項(xiàng)目包括標(biāo)線的橫斷位臵、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長(zhǎng)度及寬度、標(biāo)線縱向間距、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層反色、反光效果、缺陷檢查。

（一）波形梁護(hù)欄：護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位臵、線形等

（二）混凝土護(hù)欄：檢測(cè)項(xiàng)目主要包括混凝土強(qiáng)度、外觀尺寸、安裝情況、混凝土表面外觀、地基壓實(shí)度、基礎(chǔ)平整度等 公共

一、施工方案優(yōu)化主要通過(guò)對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。

二、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式

橫道圖、S形曲線、垂直圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖（會(huì)計(jì)算工期、找關(guān)鍵線路、會(huì)調(diào)整）

三、公路施工過(guò)程組織方法和特點(diǎn)

（一）順序作業(yè)法的主要特點(diǎn)：

1、沒(méi)有充分利用作業(yè)面，工期較長(zhǎng)；

2、每天投入的勞動(dòng)力、機(jī)械和器具的種類較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；

3、施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理簡(jiǎn)單；

4、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)，各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。

（二）平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：

1、充分利用了工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短；

2、每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應(yīng)的組織工作；

3、如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；

4、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。

（三）流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)：

1、必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；

2、專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰工作隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；

3、盡可能利用工作時(shí)間進(jìn)行施工，工期較短；

4、每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；

5、需要較強(qiáng)的組織管理能力。

四、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定

分項(xiàng)工程評(píng)分值=分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分

五、高空工程施工安全管理的一般要求

1、從事高空作業(yè)的人員必須定期進(jìn)行身體檢查，診斷患有心臟病、貧血、高血壓、癲癇病、恐高癥及其他不適宜高處作業(yè)的疾病時(shí)，不得從事高空作業(yè)。

2、高空作業(yè)施工前，應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底。

3、高空作業(yè)人員應(yīng)頭戴安全帽，身穿緊口工作服，腳穿防滑鞋，腰系安全帶。

4、遇有6級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)，不得進(jìn)行露天懸空與攀登高處作業(yè)。

5、所有安全防護(hù)措施和安全標(biāo)志等，任何人不得損壞或擅自移動(dòng)和拆除。

六、安全生產(chǎn)事故隱瞞排查的目標(biāo)及內(nèi)容

公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的目標(biāo)是：落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中的安全隱患，從而實(shí)現(xiàn)“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)。

“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”：施工人員管理達(dá)標(biāo)、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo) “四項(xiàng)嚴(yán)禁”：嚴(yán)禁在泥石流區(qū)、滑坡體、洪水位下等危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)臵施工駐地；嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行挖孔樁作業(yè)，鉆孔確實(shí)有困難的不良地質(zhì)區(qū)，設(shè)計(jì)單位要進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)并變更規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施；嚴(yán)禁長(zhǎng)大隧道無(wú)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)措施施工；嚴(yán)禁違規(guī)立體交叉作業(yè)。

“五項(xiàng)制度”：施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度；施工安全監(jiān)理制度；專項(xiàng)施工方案審查制度；設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收登記制度；安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度。

七、安全專項(xiàng)方案編制的主要內(nèi)容

工程概況、編制說(shuō)明及依據(jù)、施工計(jì)劃、施工方案和工藝技術(shù)、施工質(zhì)量安全和文明施工保證措施、勞動(dòng)力和設(shè)備設(shè)施計(jì)劃、特殊季節(jié)安全保障措施、計(jì)算書(shū)及相關(guān)表格、圖紙等。

八、危險(xiǎn)性較大的方案論證范圍

（一）采用新技術(shù)、新工藝。新材料、新設(shè)備及尚無(wú)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。

（二）安全專項(xiàng)施工方案論證要求

1、工程施工前，施工單位應(yīng)編制安全專項(xiàng)施工方案

2、方案應(yīng)由施工單位專業(yè)技術(shù)人員編制，公司技術(shù)與安全管理部門共同審核，公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批

3、監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)方案審核合格后，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字審批。

4、需要專家論證的安全專項(xiàng)施工方案由論證專家組對(duì)方案審查后，提出書(shū)面論證審查報(bào)告。

九、應(yīng)急預(yù)案

（一）應(yīng)急預(yù)案的類型：綜合、專項(xiàng)、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案。

（二）應(yīng)急預(yù)案編制的主要內(nèi)容：總則、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位危險(xiǎn)性分析、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、預(yù)防與預(yù)警措施、應(yīng)急響應(yīng)、信息發(fā)布、后期處臵、保障措施、培訓(xùn)與演練及獎(jiǎng)勵(lì)與處罰。

十、高處作業(yè)

高處作業(yè)分為三級(jí)：一級(jí)2-5m，二級(jí)5-15m，三級(jí)15-30m，四級(jí)30m以上

高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)臵防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)低于1.2m，水平橫檔的間距不大于0.35m，強(qiáng)度滿足安全要求。

在高處進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)前，必須搭設(shè)可靠的張拉作業(yè)平臺(tái)。高處作業(yè)的掛籃、支架、托架、模板及操作平臺(tái)等應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行單項(xiàng)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)、操作規(guī)程、技術(shù)交底等須上報(bào)主管部門審核。

作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直面上。

十一、公路臨時(shí)用電要求。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電必須按照“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”設(shè)臵。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制。

3、在送電時(shí)：總配電箱-分配電箱-開(kāi)關(guān)箱；斷電時(shí)：開(kāi)關(guān)箱-分配電箱-總配電箱

十二、觸電事故原因分析

缺乏電氣安全知識(shí)，缺乏自我保護(hù)意識(shí)；違反安全操作規(guī)程；不適用“TN-S”接零保護(hù)系統(tǒng)；電氣設(shè)備安裝不合格；電氣設(shè)備缺乏正常檢修和維護(hù)；偶然因素。

十三、技術(shù)交底的要求

應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底。普通工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容。

施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長(zhǎng)進(jìn)行交代。

施工員向班組的交底工作是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。

十四、測(cè)量工作要嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制。

十五、公路工程專業(yè)分為綜合類和專項(xiàng)類，公路工程綜合類設(shè)甲、乙、丙三個(gè)等級(jí)，公路工程專項(xiàng)類分為交通工程和橋梁隧道工程。同一檢測(cè)機(jī)構(gòu)不得在項(xiàng)目中同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理和施工等多方的試驗(yàn)檢測(cè)委托。不得轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包

十六、原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)

1、項(xiàng)目在采購(gòu)材料之前，材料采購(gòu)部門應(yīng)填寫《材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單》，由實(shí)驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購(gòu)人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)合格的材料，方可與供貨方簽訂供應(yīng)合同

2、試驗(yàn)室對(duì)進(jìn)場(chǎng)的主要原材料按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。

3、沒(méi)有出廠合格證或試驗(yàn)單的材料及型號(hào)規(guī)格與圖紙要求不符合的材料，一律不得在工程上使用。

4、進(jìn)場(chǎng)的材料要做到材質(zhì)證明隨材料走，材質(zhì)證明要與所代表材料相符，做好材料的標(biāo)識(shí)、標(biāo)志。

十七、聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過(guò)總工程量的50%。各方負(fù)連帶責(zé)任。

評(píng)標(biāo)方法：綜合評(píng)估法、合理低價(jià)法、經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法、雙信封評(píng)標(biāo)法。

十八、工程量清單內(nèi)容 分為前言、工程子目、計(jì)日工明細(xì)表和清單匯總表四部分。

十九、可變費(fèi)用：包括機(jī)上人員人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅

二十、降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑

制定先進(jìn)經(jīng)濟(jì)合理的施工方案、降低材料成本（采取招標(biāo)采購(gòu)的形式，降低材料的采購(gòu)單價(jià)，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗）二

十一、公路工程施工合同管理

分包合同、采購(gòu)合同、運(yùn)輸合同、加工合同、租賃合同、勞務(wù)采購(gòu)合同、保險(xiǎn)合同、檢測(cè)合同 二

十二、專業(yè)分包具有獨(dú)立性整體計(jì)算，控制工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、材料采購(gòu)、生產(chǎn)安全的施工行為。勞務(wù)分包由承包人統(tǒng)一組織施工。二十三工程變更通常是指合同文件中“設(shè)計(jì)圖紙”、“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未報(bào)告“新增工程 二

十四、工程價(jià)款的主要結(jié)算方式

按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、分段結(jié)算、目標(biāo)結(jié)算方式、雙方約定的其他結(jié)算方式

工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法：工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法、實(shí)際價(jià)格調(diào)整法、調(diào)價(jià)文件計(jì)算法、調(diào)值公式法

二十五、水泥混凝土攪拌站的基本組成

物料儲(chǔ)存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料運(yùn)輸系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)、其他附屬設(shè)施構(gòu)成 二

十六、瀝青拌和站的構(gòu)成

冷骨料供給系統(tǒng)、烘干加熱系統(tǒng)、熱骨料提升機(jī)、骨料篩分及儲(chǔ)料計(jì)量裝臵、石粉供給及計(jì)量裝臵、瀝青供給系統(tǒng)、攪拌器、成品料存儲(chǔ)倉(cāng)、除塵設(shè)備以及控制系統(tǒng)等組成。

第二篇：2014年一級(jí)建造師公路科目重點(diǎn)指導(dǎo)

2014年一級(jí)建造師公路科目重點(diǎn)指導(dǎo)

本篇要介紹的是一級(jí)建造師公路工程科目中關(guān)于混凝土路面養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容?；炷翑備佂戤吇蛘奖砻婧螅褂娩撝Ъ芡蠏?到3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤(rùn)后進(jìn)行拉毛處理。人工修整表面時(shí)，需使用木抹。用鋼抹修整過(guò)的光面，必須再進(jìn)行拉毛處理，來(lái)恢復(fù)細(xì)觀拉滑構(gòu)造。當(dāng)施工進(jìn)度超過(guò)500米時(shí)，抗滑溝槽制作最好選用拉毛機(jī)械進(jìn)行施工，沒(méi)有拉毛機(jī)也可以采用人工拉槽的方式。特重和重交通混凝土路面要采用硬刻槽，特別使用圓盤、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用這種方式來(lái)制作抗滑溝槽。混凝土路面鋪筑完成或抗滑構(gòu)造完畢后要立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)工作。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈等灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不要使用圍水養(yǎng)護(hù)的方式。養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，要特別注重前7天的保濕養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)14天到21天比較適宜，高溫天不小于14天，低溫天不小于21天。混凝土板的養(yǎng)護(hù)初期，應(yīng)嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后才可以通行。

關(guān)于一級(jí)建造師公路科目的重點(diǎn)內(nèi)容，各位考生還可以查看一級(jí)建造師輔導(dǎo)資料版塊，有更多知識(shí)點(diǎn)介紹和講解。大家在著重看考試大綱和教材的基本內(nèi)容的同時(shí)，也不要忘了結(jié)合歷年考試經(jīng)常出現(xiàn)的考題和內(nèi)容，進(jìn)行分析和理解，103網(wǎng)校提供一級(jí)建造師各科輔導(dǎo)班，由資深專家講解重要知識(shí)點(diǎn)，總結(jié)歷年經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)最新考試動(dòng)向，幫助考生輕松應(yīng)對(duì)新一年考試。

(文章來(lái)源：103網(wǎng)校)

第三篇：2013年一級(jí)建造師考試市政實(shí)務(wù)重點(diǎn)總結(jié)四

2013年一級(jí)建造師考試市政實(shí)務(wù)重點(diǎn)總結(jié)四

3、按《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，危險(xiǎn)性較大的工程包括七大類工程：2版增

1)基坑支護(hù)與降水工程：基礎(chǔ)開(kāi)挖深度大于5m，或深度未超過(guò)5m但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜，地下水位在開(kāi)挖面之上的工程。

2)土石方開(kāi)挖工程：開(kāi)挖深度超過(guò)5m的基坑(槽)開(kāi)挖工程。

3)模板工程：包括工具式模板工程(指滑模、爬模、大模板等)、水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)和特殊結(jié)構(gòu)模板工程。

4)起重吊裝工程;

5)腳手架工程：①高度超過(guò)24m落地式腳手架;②附著式升降腳手架;③懸挑式腳手架;④門式腳手架;⑤掛腳手架;⑥吊籃腳手架;⑦拆卸平臺(tái)。

6)拆除、爆破工程;

7)其他類工程：①預(yù)應(yīng)力張拉施工;②隧道工程施工;③橋梁工程施工;④特種設(shè)備工程;⑤6m深度以上邊坡工程;⑥大江大河導(dǎo)流、截流工程。

4、專項(xiàng)施工方案編寫的要點(diǎn)：

1)充分分析工程規(guī)模、特點(diǎn)及設(shè)計(jì)意圖，抓住工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)。抓住工程施工的主要矛盾，作為編制專項(xiàng)方案依據(jù)。

2)專項(xiàng)設(shè)計(jì)與計(jì)算驗(yàn)算：對(duì)于模板支架、基坑支護(hù)、降水、施工便橋、構(gòu)筑物推進(jìn)、沉井、軟基處理、預(yù)應(yīng)力張拉、大型構(gòu)件吊裝、混凝土澆筑、設(shè)備安裝等分項(xiàng)工程，應(yīng)按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度等內(nèi)容的核算。

3)對(duì)施工方法和施工工藝進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，對(duì)于關(guān)鍵環(huán)節(jié)應(yīng)詳細(xì)分析、論證，確定工藝操作方法，材料要求，技術(shù)質(zhì)量控制指標(biāo)和安全保障措施，以便能指導(dǎo)施工，同時(shí)考慮季節(jié)施工的影響，制定冬雨季施工措施。

4)對(duì)工程進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別評(píng)價(jià)和分級(jí)，實(shí)行危險(xiǎn)源分級(jí)管理，針對(duì)重大危險(xiǎn)源必須制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案。

5)制定工程的變形監(jiān)測(cè)控制、支護(hù)監(jiān)測(cè)控制措施，確保施工安全。

6)制定工程試驗(yàn)檢驗(yàn)方法和計(jì)劃。

7)制定切實(shí)可行的安全措施。

5、專項(xiàng)方案的編制、審核：

專項(xiàng)方案由施工單位專業(yè)工程技術(shù)人員編制，施工企業(yè)技術(shù)部門的專業(yè)技術(shù)人員和監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，審核合格后，由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽任后實(shí)施。

6、對(duì)以下工程專項(xiàng)方案尚需組織專家進(jìn)行論證審查，專家組應(yīng)不少于5人，根據(jù)專家組的書(shū)面結(jié)論審查報(bào)告，施工企業(yè)進(jìn)行完善，施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可實(shí)施：

1)深基坑工程：開(kāi)挖深度超過(guò)5m

2)地下暗挖工程：暗挖工程遇到溶洞、暗河、淤泥、斷層等地質(zhì)復(fù)雜或周邊管線復(fù)雜的工程。

3)高大模板工程：水平砼構(gòu)件模板支撐體系高度超過(guò)8m，或跨度大于18m

4)30m以上高空作業(yè)的工程。

5)大江、大河深水作業(yè)工程。

6)土石方爆破工程、城市房屋拆除爆破工程。

7、市政公用工程施工期間交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)原則：

1)確保車輛行人安全順利通過(guò)施工區(qū)域;

2)保證交通流量、高峰期的需要;

3)獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)

第四篇：2016二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》復(fù)習(xí)重點(diǎn)總結(jié)濃縮版重點(diǎn)

2016年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》 核心精華必考點(diǎn)串講 前 言 一、二級(jí)建造師各科目考試題型及分?jǐn)?shù)為

《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)》 單選 60個(gè), 多選 20個(gè), 共 100分;《建設(shè)工程施工管理》 單選 70個(gè),多選 25個(gè),共 120分;《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》單選 20個(gè),多選 10個(gè), 案例分析題 4個(gè),其中選擇題 40分,案例題 80分,共 120分。合格標(biāo)準(zhǔn)由各省根據(jù) 實(shí)際情況自行確定, 但不得高于總分的 60%?？荚嚦煽?jī)實(shí)行兩年一個(gè)滾動(dòng)周期的管理模 式。

二、本科目的應(yīng)試技巧

本科目考試時(shí)間 3小時(shí),其實(shí)是很緊張的,所以要求我們選擇題作答時(shí)要迅速準(zhǔn)確, 單選題要提高準(zhǔn)確率,多選題以穩(wěn)為主。30道選擇題最好在半個(gè)小時(shí)到 45分鐘搞定。案例題作答之前最好先快速讀問(wèn)題,帶著問(wèn)題看背景,從背景中找線索,這樣才能節(jié) 約時(shí)間;同時(shí)要注意答題時(shí)語(yǔ)言的組織,答題語(yǔ)言要嚴(yán)謹(jǐn),措辭要正式,不能口語(yǔ)化, 更不能啰嗦而沒(méi)有重點(diǎn),最好是回答出教材中的原話,實(shí)在記不住我們也要答對(duì)關(guān)鍵 詞。需要提醒大家的是,案例題作答有相應(yīng)的答題區(qū)間,我們不能張冠李戴,將題目 作答在錯(cuò)誤的區(qū)間,最后就來(lái)不及修改,即使修改了也影響了卷面的整潔度。

三、分值分布情況

2010~2014考題分布一覽表

2B311000 路基工程 知識(shí)框架體系

2B311011 路基類型

一、路基類型 1.一般路基

2.特殊路基 特殊路基類型

軟土地區(qū)路基:軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時(shí),容易產(chǎn) 生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大等問(wèn)題。

滑坡地段路基:山坡的不穩(wěn)定土體在重力作用下,沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢 的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象?；掠袝r(shí)也具有急劇下滑現(xiàn)象。

膨脹土地區(qū)路基:遇水膨脹、失水收縮是其特點(diǎn)。

二、路基干濕類型

路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài),分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四 類。

1.原有公路路基的干濕類型,可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分;2.新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來(lái)判別。

路基稠度 ωc :實(shí)測(cè)不利季節(jié)路床表面以下 80cm 深度內(nèi)土的平均稠度。路基土的含水量 ω與土的液限 ωL 之差與土的塑限 ωP 與液限 ωL 之差的比值。設(shè)計(jì)路基,要求路基保持干燥或中濕狀態(tài),路槽底距地下水或地表積水的距離,要大 于或等于干燥、中濕狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的臨界高度。

2B311012 原地基處理要求

一、土質(zhì)路堤地基表層處理要求

(1二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤和填方高度小于 1m 的公路路堤,應(yīng)將基底范圍內(nèi)、取 土坑范圍的樹(shù)根全部挖除。

(2腐殖土、表土、草皮要清理。

(3地面橫坡緩于 1:5時(shí),清除地表草皮、腐殖土后,可直接在天然地面上填筑路 堤。

地面橫坡為 1:5~1:2.5時(shí),原地面應(yīng)挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于 2m。

地面橫坡陡于 1:2.5地段的陡坡路堤,必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng) 的穩(wěn)定性。

(5當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí),應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的 材料等措施。

(6 二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于 90%;

三、四級(jí)公路應(yīng)不小于 85%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí),基底應(yīng)按要求處理。如對(duì)地基表層土進(jìn)行超 挖、分層回填壓實(shí),處理深度不小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。

二、填石路堤基底處理要求 1.承載力應(yīng)滿足要求;2.在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應(yīng)設(shè)過(guò)渡層。

三、土石路堤基底處理要求

在陡、斜坡地段,土石路堤靠山一側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求,做好排水和防滲處理。2B311013 填方路基施工

一、路基填料的選擇

填料要求:挖取方便,壓實(shí)容易,強(qiáng)度高,水穩(wěn)定性好。

其中 強(qiáng)度要求是按 CBR 值確定 ,應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。

一、土石材料

粒組劃分表

砂土可用,使用時(shí)可摻入黏性大的土;草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作填料。

泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土,不得直接填筑 路基。

液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26的土,以及含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土,不得直 接作為路堤填料;需要使用時(shí),必須采取技術(shù)措施(例如含水量過(guò)大時(shí)加以晾曬 ,經(jīng) 檢查合格后方可使用;粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí),應(yīng)符合: ①液限在 40%~70%、塑性指數(shù)在 18~26;②采用濕土法制作試件,試件的 CBR 值滿足規(guī)范的規(guī)定;③不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基 0~0.80m 范圍內(nèi)的填料;不得 作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基 0~0.30m 范圍內(nèi)的填料。

(7填石(土石路堤填料應(yīng)符合 : ①膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑,強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖 石等不得直接用于路堤填筑。

②路堤填料粒徑應(yīng)不大于 500mm , 并不宜超過(guò)層厚的 2/3, 不均勻系數(shù)宜為 15~20。路 床底面以下 400mm 范圍內(nèi),填料粒徑應(yīng)小于 150mm。

③路床填料粒徑應(yīng)小于 100mm。

2、工業(yè)廢渣

煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料,但在使用過(guò)程中應(yīng)注 意避免造成環(huán)境污染。

二、土方路堤施工技術(shù)

(二土方路堤施工工藝流程(詳細(xì)流程參見(jiàn)圖 2B311013

(一填筑要求

填筑要求應(yīng)逐條深刻掌握。填筑方法至少應(yīng)掌握共涉及到幾種方法。(08、09、10、11 歸納:(一填筑要求:

水平分層填筑:填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑。

縱向分層填筑:依路線縱坡方向分層,逐層向坡向填筑。

豎向填筑法:從路基一端或兩端按橫斷面全部高度,逐步推進(jìn)填筑。

混合填筑:路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。

一、路塹施工工藝流程

二、土質(zhì)路塹施工技術(shù)

路塹的開(kāi)挖方法:橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法。

橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短 的路塹的多層橫向全寬挖掘法。

縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法?；旌鲜酵诰蚍槎鄬訖M向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。

(2推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè): 推土機(jī)開(kāi)挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返、空回等過(guò)程組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是 切土和運(yùn)土 兩個(gè)環(huán)節(jié)。

推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有:下坡推土法、槽形推土法、并列 推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。

三、石質(zhì)路塹施工技術(shù)(一基本要求(二開(kāi)挖方式

1.鉆爆開(kāi)挖:是當(dāng)前廣泛采用的開(kāi)挖施工方法。有薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖(梯段開(kāi)挖、全斷面一次開(kāi)挖和特高梯段開(kāi)挖等方式。

2.直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖:不適于破碎堅(jiān)硬巖石。沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)。3.靜態(tài)破碎法

(三石質(zhì)路塹爆破施工方法

1.常用爆破方法

(1 光面爆破 :在開(kāi)挖限界的周邊,適當(dāng)排列一定間隔的炮孔,在有側(cè)向臨空面的情 況下,用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破,使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。

(2 預(yù)裂爆破 :在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔,預(yù)先炸出一條裂縫,使擬爆體與 山體分開(kāi),作為隔震減震帶,起到保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞 作用。

(3微差爆破:兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔(一般為 15~75ms 依次 起爆,稱為微差爆破,亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差 爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。

(4定向爆破:利用爆破能將大量土石方按照指定的方向,搬移到一定的位置并堆積 成路堤的一種爆破施工方法,稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序,生產(chǎn) 效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段,特別是在深挖高填相間、工程 量大的雞爪形地區(qū),采用定向爆破。

(5洞室爆破:為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋坍出路基,減少爆破后的 清方工作量,保證路基的穩(wěn)定性,可根據(jù)地形和路基斷面形式,采用拋擲爆破、定向 爆破、松動(dòng)爆破方法。拋擲爆破有三種形式。

2.綜合爆破施工技術(shù)

綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破;洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。

一、路基雨期施工(一、雨期施工地段的選擇

(1雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路 塹的棄方地段。(即陡、透水性好的施工地段

(2重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難,不宜安排雨 期施工。

(二、雨期填筑路堤

(1應(yīng)選用透水性好的碎(卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方 土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填,及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。(3路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面,應(yīng)做成 2%~4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng) 當(dāng)天完成壓實(shí)。

(三、雨期開(kāi)挖路塹

(1開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖,每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。

(2挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面,應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層,待雨期過(guò)后整修到 設(shè)計(jì)坡面。

(3土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 300~500mm 時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖,并在兩側(cè)挖排水溝。待 雨期過(guò)后再施工。

(4雨期開(kāi)挖巖石路塹,炮眼宜水平設(shè)置。

二、路基冬期施工

1.在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù) 10d 以上時(shí),進(jìn)行路基施工稱為 路基冬期施工。

2.當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上,但凍土未完全融化時(shí),亦應(yīng)按冬期施工。(一、路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目

1.高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)二級(jí)及二級(jí)以下公路路堤。2.河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。3.土質(zhì)路堤路床以下 1m 范圍內(nèi)。4.半填半挖、挖填方交界處不得施工。(二、冬期填筑路堤

1.冬期施工的路堤填料,應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土與碎石土、卵石土,開(kāi)挖石方的石塊 石渣等透水性良好的土。

2.冬期填筑路堤,應(yīng)按橫斷面全寬平填,每層松厚應(yīng)按正常施工減少 20%~30%,且最 大松鋪厚度不得超過(guò) 30cm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。

3.當(dāng)路堤高距路床底面 1m 時(shí),應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。

5.冬期過(guò)后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)。(三、冬期挖方路基

1.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線,應(yīng)預(yù)留一定厚臺(tái)階,待到正常施工季節(jié)再整理達(dá)到 設(shè)計(jì)邊坡。

2.路塹挖至路床面以上 1m 時(shí),挖好臨時(shí)排水溝后,應(yīng)停止開(kāi)挖待到冬期過(guò)后再施工。

3.河灘地段可利用冬期水位低,開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程。4.冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法。

爆破凍土法:當(dāng)冰凍深度達(dá) 1m 以上時(shí)可用此法炸開(kāi)凍土層。

機(jī)械破凍法:1m 以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等,予 以破碎清出。

人工破凍法:當(dāng)冰凍層較薄,破凍面積不大,可用日光暴曬法、火燒法、熱水開(kāi)凍法、水針開(kāi)凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開(kāi)或融化冰凍層,并輔以人工撬挖。2B311016 路基排水設(shè)施施工

一、路基排水分類

路基排水分排地面水和排地下水兩大類。

1.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。

2.排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝(管、滲溝、滲井、檢查井等。

二、路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn) 1.邊溝

(1邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。

(2路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深,其增加值 等于超高值。

(3土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于 3%時(shí)應(yīng)采取加固措施。2.截水溝

(1截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在 坡口 5m 以外。填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離,應(yīng)不小于 2m。

(2截水溝應(yīng)先施工,與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。(3截水溝設(shè)置時(shí)主要考慮位置。

3、排水溝

(1將路基附近匯集水引向路基外時(shí)設(shè)排水溝。(2排水溝的線形要平順,盡可能采 用直線形,轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線,其半徑不宜小于 10m。排水溝長(zhǎng)度通常不宜超過(guò) 500m。

(3溝底縱坡不宜小于 0.3%。

(4排水溝的出水口,應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出。4.跌水與急流槽(消能措施

(1水流通過(guò)坡度大于 10%,水頭高差大于 1.0m 的陡坡地段,或特殊陡坎地段時(shí),宜 設(shè)置跌水與急流槽。

(2急流槽片石砌縫應(yīng)不大于 40mm ,砂漿飽滿,槽底表面粗糙。(3急流槽分節(jié)長(zhǎng)度宜為 5~10m ,接頭處用防水材料填縫。5.蒸發(fā)池.(1氣候干旱且排水困難地段,可利用沿線的取土坑或?qū)ｉT設(shè)置蒸發(fā)池。(2蒸發(fā)池邊緣距路基邊溝應(yīng)不小于 5m。(3蒸發(fā)池池底宜設(shè) 0.5%的橫坡。

三、路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)

1.暗溝(管(地面以下引導(dǎo)水流的溝,無(wú)滲水和匯水的功能(1暗溝(管用于排除泉水或地下集中水流。

(2溝底必須埋入不透水層內(nèi),溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少 200mm。(3暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時(shí),暗溝的溝底縱坡宜大于 1%。出水口處應(yīng)加大縱坡,并高出 地表排水溝常水位 200mm 以上。

(5暗溝釆用混凝土或漿砌片石砌筑時(shí),在溝壁與含水層接觸面以上髙度,應(yīng)設(shè)置一 排或多排向溝中傾斜的滲水孔,溝壁外側(cè)應(yīng)填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成 反濾層。沿溝槽底每隔 10?15m 或在軟硬巖層分界處應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫。

(6暗溝頂面必須設(shè)置混凝土蓋板或石料蓋板,板頂上填土厚度應(yīng)大于 500mm。2.滲溝(采用滲透的方式將地下水匯集于溝內(nèi),并通過(guò)溝底通道將水排到指定地點(diǎn)(1滲溝用于 降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí),宜采 用滲溝。

(2各類滲溝均應(yīng)設(shè) 置排水層、反濾層和封閉層。(3滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。

圖 5-21 滲溝結(jié)構(gòu)圖式(單位:cm(a 盲溝式;(b 洞式;(c 管式

1—黏土夯實(shí);2—雙層反鋪草皮;3—粗砂;4—石屑;5—碎石;6—漿砌片石溝洞;7—預(yù)制混凝土管

填石滲溝只宜用于滲流不長(zhǎng)的地段。砂宜采用中砂,滲水材料的頂面(指封閉層以下 不得低于原地下水位。當(dāng)用于排除層間水時(shí),滲溝底部應(yīng)埋置在最下面的不透水層在 冰凍地區(qū),滲溝埋置深度不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度。

管式滲溝適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū)。

洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。洞式滲溝填料頂面宜髙于地下水位。洞式滲 溝頂部必須設(shè)置封閉層,厚度應(yīng)大于 500mm。

(7支撐滲溝是用來(lái)支撐可能滑動(dòng)不穩(wěn)定土體或山坡,并排除在滑動(dòng)面(滑動(dòng)帶附近的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設(shè)施。支撐滲溝的基底宜埋入滑動(dòng)面以下

至少 500mm ,排水坡度宜為 2%?4%。滲溝側(cè)壁及頂面宜設(shè)反濾層。(8反濾層包括 粒料反濾層、土工布反濾層和無(wú)砂砼板反濾層。(9滲溝基底應(yīng)埋入不透水層。

(10滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層,宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。(11滲溝宜從下游向上游開(kāi)挖。

3.滲井(將土基上層存水引入透水層,降低地下水位高度

1.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí),宜采用滲井。

2.井內(nèi)填充材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石,上層不透水層范圍內(nèi)填砂或 礫石。

(四檢查、疏通井(主要檢修管道,清除淤泥,用以連接不同方向不同高度的管線 使用

1.深而長(zhǎng)的暗溝(管、滲溝及滲水隧洞,在線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡 點(diǎn)等處,宜設(shè)置檢查、疏通井。

3.檢查井一般采用圓形,內(nèi)徑不小于 1.0m。2B311017 路基改建施工

一、路基加寬施工要求 1.拆除原有構(gòu)造物

2.截?cái)嗨?開(kāi)挖臨時(shí)排水溝,保證排水通暢。

4.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于 0.3m ,然后從老路堤坡腳 向上按設(shè)計(jì)要求挖設(shè)臺(tái)階;老路堤高度小于 2m 時(shí),老路堤坡面處理后,可直接填筑新

路堤。嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。

5.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí),應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層,墊層材料一 般為砂礫或碎石,含泥量不大于 5%。

6.拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料,或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等 填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí),應(yīng)注意新老路基之間排水設(shè)計(jì),必要時(shí),可設(shè)置橫向排 水盲溝,以排除路基內(nèi)部積水。

7.當(dāng)加寬拼接寬度小于 0.75m 時(shí),可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。

二、路基加高施工技術(shù)要點(diǎn)

1.去掉表層,去掉不符合要求的材料,分層填筑到要求的寬度和高度。

2.當(dāng)路基加高的數(shù)值略大于路面的設(shè)計(jì)厚度時(shí),將舊路面挖去。

3.如果路基內(nèi) 0.5mm 以下的高塑性石灰石顆粒超過(guò) 20%~30%時(shí), 最好摻進(jìn) 20%~25%的 砂,并在路基全寬拌勻和壓實(shí)。對(duì)于舊路路面的碎石材料,再加進(jìn)一些本地的低活性 粘結(jié)料(如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等 ,可作為路面的墊層。4.舊路槽恢復(fù)完之后必須整型,做成不小于 4%的雙向橫坡,然后再分層填筑,達(dá)到設(shè) 計(jì)高程。

三、新舊路基連接部處治技術(shù)要點(diǎn)

1.清除地表植物、有機(jī)土、種植土及不符合強(qiáng)度要求的原土后按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí),并進(jìn) 行密實(shí)度檢驗(yàn)。

2.按要求開(kāi)挖臺(tái)階(如圖 2B311017-1所示 ,利于新老路基的結(jié)合。在部分填方較高 的路段應(yīng)采取逐步開(kāi)挖的方式施工,同時(shí)做好排水與安全防護(hù)工作。

圖 2B311017-1 路基拼接示意圖

3.如果原有路肩質(zhì)量較差,達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,則應(yīng)將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓,以 達(dá)到質(zhì)量要求?？梢圆捎眯藿ㄔ囼?yàn)路來(lái)改進(jìn)路基開(kāi)挖臺(tái)階的方案,即由從土路肩開(kāi)始 下挖臺(tái)階,改為從硬路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階。這種改進(jìn)方案可以消除老路基邊坡壓實(shí)度不 足的弊病,可加強(qiáng)新老路基的結(jié)合程度,減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降。

4.嚴(yán)格控制新老路基結(jié)合帶的壓實(shí)度,對(duì)新老路基結(jié)合帶(大型壓路機(jī)的壓實(shí)施工死

角用打夯機(jī)分薄層填筑壓實(shí),必要時(shí)可采用沖擊碾加強(qiáng)壓實(shí)。

5.在路槽縱向開(kāi)挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵,以 加強(qiáng)新老路基的橫向聯(lián)系, 減少裂縫反射。土工格柵的寬度不宜小于 2m ,且跨在老路基一側(cè)的格柵寬度宜為其總 寬度的 1/3?1/2。

6.在路塹深小于 2m 的路塹時(shí),先將邊坡的種植土挖去。當(dāng)路塹深大于 6m 時(shí),先填平邊溝并壓實(shí),然后從邊坡上方切土運(yùn)走,逐次下移,最后底部開(kāi)始處理邊坡,并對(duì)加 寬的土基路肩進(jìn)行加固處理。

四、地基處治與路基填料 1.低路堤地基處治

對(duì)于低路堤,當(dāng)?shù)鼗敛皇鞘周浫鯐r(shí),新拓寬段地基部分可以按一般路基進(jìn)行填筑, 必要時(shí)可進(jìn)行換填和加固。施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,不擾動(dòng)下臥層。在路 基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工或格柵土工布,以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用,防 止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

2.高路堤地基處治

高路堤拓寬部分地基必須進(jìn)行特殊處理。如果高路堤拓寬部分為軟土地基,就應(yīng)采取 措施加強(qiáng)處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降,對(duì)高路堤拓寬可采取 粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施,并配合填筑輕型材料。在高路堤的 處治過(guò)程中,不宜單獨(dú)采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂吞或 加固土處治。

高路堤路基一側(cè)拓寬時(shí),應(yīng)防止新路基失穩(wěn),防止施工過(guò)快,使路基滑動(dòng)。高路堤拓 寬時(shí),一定要進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算,采取有效措施,防止路基失穩(wěn)。

3.新路基填料

采用 粉煤灰、石灰等輕質(zhì)填料填筑的路 堤,不僅可以降低新路堤的自重,減小路堤的 壓縮變形,而且還可以提高新路堤的強(qiáng)度和剛度,減小路基在行車荷載作用下的塑性 累積變形。輕質(zhì)填料路堤同時(shí)起到了減小新舊路基間剛度差異和不均勻沉降的作用, 是舊路加寬方案中較為理想的一種措施。

砂礫石可壓縮性較小,采用砂礫石填料可大大減小路堤的壓縮變形,提高承載力。如 石料來(lái)源緊張,可用磚渣等代替,同時(shí)還可采用隔層填筑的方法,即每填筑 4?5層土 后, 再用碎磚灰土填筑一層,起補(bǔ)強(qiáng)作用,使填料更具整體性。

2B311020 特殊路基施工技術(shù) 2B311021 軟土路基施工

一、軟土的工程特性

淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。特點(diǎn):天然含水量高、孔隙比大滲透系數(shù)小壓縮系數(shù)高、抗剪強(qiáng)度低、觸變性、流變 性顯著。修建在軟土地區(qū)的路基,應(yīng)充分考慮路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定 問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問(wèn)題。

二、軟土地基處治施工技術(shù) 表層處理法 換填法 重壓法

垂直排水固結(jié)法 其他軟基處理施工技術(shù)

(一表層處理法(砂墊層、反壓護(hù)道、土工聚合物處治

1.砂墊層

2B331050 公路工程驗(yàn)收條件與內(nèi)容 2B331051 公路工程竣(交工驗(yàn)收依據(jù)

公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。

一、竣(交工驗(yàn)收范圍

交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況,評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求, 是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求, 對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)?？⒐を?yàn)收是綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果,對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

二、公路工程竣(交工驗(yàn)收的依據(jù)

1.批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告;2.批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及變更設(shè)計(jì)文件;3.批準(zhǔn)的招標(biāo)文件及合同文本;4.行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、指示文件;5.交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)?？⒐を?yàn)收由交通主管部門按項(xiàng)目管理權(quán)限負(fù)責(zé)。交通部負(fù) 責(zé)國(guó)家、部重點(diǎn)公路工程項(xiàng)目中 100公里以上的高速公路、獨(dú)立特大型橋梁和特長(zhǎng)隧 道工程的竣工驗(yàn)收工作;其他公路工程建設(shè)項(xiàng)目,由省級(jí)人民政府交通主管部門確定 的相應(yīng)交通主管部門負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收工作。

三、竣工驗(yàn)收程序

1.成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)。竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督 機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程,應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專家 參加。國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。

2.聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告。3.聽(tīng)取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。4.檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。

5.按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分,并確定工程質(zhì)量等級(jí)。6.按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。7.對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

8.形成并通過(guò)竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。負(fù)責(zé)組織竣工驗(yàn)收的交通主管部門對(duì)通過(guò)驗(yàn)收的建設(shè) 項(xiàng)目按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求簽發(fā) 《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)》。通過(guò)竣工驗(yàn)收的工程, 由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論,按照交通運(yùn)輸部規(guī)定的格式對(duì)各參建單位簽發(fā)工 作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)證書(shū)。

2B331052 公路工程交工、竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件和主要工作內(nèi)容

一、公路工程(合同段交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件和主要工作內(nèi)容 交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件 ①合同約定的內(nèi)容已完成;②施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程 質(zhì)量自檢合格;③監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格;④質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測(cè),并出具檢測(cè)意見(jiàn);

⑤竣工文件編制完成;⑥施工、監(jiān)理單位已完成工作總結(jié)。交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容(三交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定

二、公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件和主要工作內(nèi)容(一竣工驗(yàn)收必須具備以下條件:(1 通車試運(yùn)營(yíng) 2年后;(2交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已處理完畢,并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格;(3工程決算已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法編制完成,竣工決算已經(jīng)審計(jì),并經(jīng)交通主 管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定;(4竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成;(5對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目,已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格;(6各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告;(7 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定 合格,并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。

(二竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容(三竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定

2B331060 公路建設(shè)管理相關(guān)規(guī)定 2B331061 公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定

2B331062 公路工程質(zhì)量監(jiān)督的相關(guān)規(guī)定 公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要內(nèi)容:(1工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的執(zhí)行情況;(2從業(yè)單位的質(zhì)量保證體系及其運(yùn)轉(zhuǎn)情況;(3勘察、設(shè)計(jì)質(zhì)量情況,工程質(zhì)量情況,使用的材料、設(shè)備質(zhì)量情況;(4工程試驗(yàn)檢測(cè)工作情況;(5工程質(zhì)量資料的真實(shí)性、完整性、規(guī)范性、合法性情況;(6從業(yè)單位在工程實(shí)施過(guò)程中的質(zhì)量行為。

質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的罰款權(quán)。建設(shè)單位未辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)的,責(zé)令限期補(bǔ)辦手續(xù),并處 20萬(wàn)元以上 50萬(wàn)元以下的罰款。建設(shè)單位對(duì)未經(jīng)工程質(zhì)量檢測(cè)或者質(zhì)量檢測(cè)不合格的

2B331063 公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定

公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更:(一連續(xù)長(zhǎng)度 10km 以上的路線方案調(diào)整的;(二特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;(三特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;(四互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;(五收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;

(六超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更:(一連續(xù)長(zhǎng)度 2km 以上的路線方案調(diào)整的;(二連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的;(三特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;(四路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;(五大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;(六隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;(七互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;(八分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;(九監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;(十管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;(十一其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò) 500萬(wàn)元的;(十二超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。

一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查, 并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。設(shè)計(jì)變更的建議應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式提出,并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。項(xiàng)目法人也可以直接提 出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。

2B331064 公路工程施工招投標(biāo)管理的相關(guān)規(guī)定

2B332000 二級(jí)建造師(公路工程注冊(cè)執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及相關(guān)要求 2B332001 二級(jí)建造師(公路工程注冊(cè)執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)

《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋 梁工程、隧道工程、單項(xiàng)合同額 4個(gè)類別。除高速公路各工程類別外,另三個(gè)的類別

又進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型。高速公路各工程類別包括所有新建高速公路的路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道 工程、交通安全設(shè)施工程、交通機(jī)電系統(tǒng)工程，以及高速公路大修改造工程。橋梁工程包括一級(jí)公路及一級(jí)以下公路的橋梁工程、橋上橋下設(shè)施。隧道工程包括一級(jí)公路及一級(jí)以下公路的隧道工程、隧道內(nèi)設(shè)施。單項(xiàng)合同額除高速公路各工程類別以外的公路工程，不論公路等級(jí)，均以單項(xiàng)工程造 價(jià)大小劃分工程規(guī)模。它是指單項(xiàng)工程規(guī)模不大的混合性工程，一個(gè)工程項(xiàng)目可以包 括路基、路面、橋梁、隧道、交通安全設(shè)施工程、交通機(jī)電系統(tǒng)工程中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)，工程可以是新建、改建、養(yǎng)護(hù)。2B332002 二級(jí)建造師（公路工程）注冊(cè)執(zhí)業(yè)工程范圍 二級(jí)注冊(cè)建造師擔(dān)任中小型工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；不同工程類別所要求的注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè) 資格不同時(shí)，以較高資格執(zhí)行。

第五篇：2014年一級(jí)建造師建筑工程實(shí)務(wù)強(qiáng)記重點(diǎn)五

欲師者，溫故而知新。欲達(dá)者，吐故而納新。欲強(qiáng)者，明故而創(chuàng)新--學(xué)信教育網(wǎng)

2014年一級(jí)建造師建筑工程實(shí)務(wù)強(qiáng)記重點(diǎn)五

設(shè)計(jì)總平面圖步驟：設(shè)置大門，引入場(chǎng)外道路→布置大型機(jī)械（塔吊）→布置倉(cāng)庫(kù)、堆放場(chǎng)→布置加工廠→布置內(nèi)部臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆贰贾门R時(shí)房屋→布置臨時(shí)水電管管網(wǎng)其他動(dòng)力設(shè)置→繪制圖例。

單位工程施工平面圖的設(shè)計(jì)步驟：確定起重機(jī)的位置→確定倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、加工場(chǎng)地的位置→布置運(yùn)輸?shù)缆贰贾门R時(shí)房屋→布置水電管線→計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

主干道應(yīng)有排水措施，路面要硬化。主干道寬度單行道不小于3.5m，雙車道不小于5.5~6m。木材場(chǎng)兩側(cè)應(yīng)有6m寬道路，端頭處應(yīng)有12m×12m回車場(chǎng)。消防車道的凈寬度不應(yīng)小于4m，載重車轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于15m。

臨時(shí)搭設(shè)的建筑區(qū)域內(nèi)每100m2，配備2只10L滅火器。臨時(shí)木工間、油漆間、木機(jī)具間等，每25 m2配備一只滅火器。大型臨時(shí)設(shè)施總面積超過(guò)1200m2的，應(yīng)備有消防用的太平桶、黃沙等。24m高度以上高層建筑的施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置高壓水泵。

室外消火栓之間的距離不應(yīng)大于50m（裝修）。臨時(shí)用水中消火栓間距不大于120m，距擬建房屋不小于5m，不大于25m，距路邊不大于2m。

乙炔發(fā)生器與氧氣瓶存放間距不得小于2m，使用時(shí)工作距離不得小于5m，與明火作業(yè)點(diǎn)（焊、割）距離不小于10m，與易燃易爆品的距離不得少于50m。手提式滅火器設(shè)置在掛鉤、滅火器內(nèi)，其頂部離地面高度應(yīng)小于1.50m，底部離地面高度不宜小于0.15m。

電、氣焊作業(yè)，要有操作證和用火證，配備看火人員和滅火器具。用火證當(dāng)日有效。

施工現(xiàn)場(chǎng)存放易燃可燃材料的庫(kù)房、木工加工場(chǎng)所、油漆配料間及防水作業(yè)場(chǎng)所不得使用明露高熱光源燈具（碘鎢燈，白熾燈）。

施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須：采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，三級(jí)配電系統(tǒng)（總配電柜，分配電箱，開(kāi)關(guān)箱），二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)。

①隧道、人防工程、高溫、有導(dǎo)電灰塵、比較潮濕或燈具離地面高度低于

2.5m等，電源電壓不大于36V；②潮濕和易觸及帶電體場(chǎng)所的照明，電源電壓不大于24V；③特別潮濕場(chǎng)所，導(dǎo)電良好的地面，鍋爐或金屬容器內(nèi)的照明，電源電壓不大于12V。

電纜要用五芯電纜，必須包含淡藍(lán)、綠/黃兩種絕緣芯線。淡藍(lán)芯線必須用作N線，綠/黃雙色芯線必須用作PE線，嚴(yán)禁混用。

三級(jí)配電系統(tǒng)中，分配電箱與開(kāi)關(guān)箱的距離不得超過(guò)30m，開(kāi)關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過(guò)3m。每臺(tái)用電設(shè)備須有各自專用的開(kāi)關(guān)箱，嚴(yán)禁用同一個(gè)開(kāi)關(guān)箱直接控制2臺(tái)及2臺(tái)以上用電設(shè)備（含插座）。消防進(jìn)水平管直徑不小于100mm；消防進(jìn)水豎管直徑不小于65mm。每隔一層設(shè)一處消火栓口。

裝修工程防火的有關(guān)規(guī)定：①安裝在鋼龍骨上燃燒性能達(dá)到B1級(jí)的紙面石膏板、礦棉吸聲板，可作為A級(jí)使用。②當(dāng)膠合板表面涂覆一級(jí)飾面型防火涂料時(shí)，可作為B1級(jí)裝修材料使用。③圖書(shū)室、資料室、檔案室和存放文物的房間，其頂棚、墻面應(yīng)采用A級(jí)裝修材料，地面應(yīng)采用不低于B1級(jí)的裝修材料。④建筑物內(nèi)的廚房，消防水泵、排煙機(jī)房、固定滅火系統(tǒng)鋼瓶間、配電間、變壓器室、通風(fēng)和空調(diào)機(jī)房，無(wú)自然采光樓梯間、封閉樓梯間、防煙樓梯間，地下民用建筑的疏散走道和安全出口的門廳，其頂棚、墻面、地面均應(yīng)采用A級(jí)裝修材料。⑤電視塔等特殊高層建筑的內(nèi)部裝修，裝飾織物應(yīng)不低于B1級(jí)，其他均應(yīng)采用A級(jí)裝修材料。

對(duì)隱蔽工程的施工，應(yīng)在施工過(guò)程中及完工后進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)阻燃處理后的紡織織物，每種取2m2抽樣檢驗(yàn)燃燒性能。B1級(jí)木質(zhì)材料、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行阻燃處理所使用的阻燃劑及防火涂料進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢驗(yàn)。抽樣檢驗(yàn)：現(xiàn)場(chǎng)阻燃處理后的木質(zhì)材料，表面進(jìn)行加工后的B1級(jí)木質(zhì)材料，每種取4m2檢驗(yàn)燃燒性能。

室內(nèi)環(huán)境污染物濃度，抽檢數(shù)量不得少于5%，并不得少于3間；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)點(diǎn)(<50m2 時(shí)，取一個(gè)點(diǎn)）應(yīng)距內(nèi)墻面不小于0.5m、距樓地面高度0.8~1.5m。設(shè)計(jì)要求全焊透的一、二級(jí)焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，超聲波探傷不能對(duì)缺陷作出判斷時(shí)，應(yīng)采用射線探傷。焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級(jí)、二級(jí)焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。

且一級(jí)焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。

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