第一篇：酒駕事故統(tǒng)計(jì)及分析

酒駕事故統(tǒng)計(jì)

本報(bào)訊（記者邢世偉）5月以來，全國公安部門已移送646件醉駕案件至檢察院審查起訴。同時(shí)，全國前半月查處醉駕數(shù)量同比下降35%。

日均查處醉駕136起

5月1日起，備受公眾關(guān)注的刑法修正案

（八）和修改后的道路交通安全法正式施行。刑法修正案

（八）增加了危險(xiǎn)駕駛罪，將醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車和駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛情節(jié)惡劣的行為規(guī)定為犯罪，并規(guī)定了相應(yīng)的刑事處罰。修改后的道路交通安全法對(duì)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車、醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車等違法行為規(guī)定了更嚴(yán)厲的行政處罰。

這兩個(gè)新規(guī)，對(duì)醉駕行為起到了相當(dāng)?shù)恼饝刈饔?，?jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，5月1日至5月15日，全國共查處醉酒駕駛2038起，較去年同期下降35%，日均查處136起，較去年全年日均查處數(shù)下降43%。全國因醉酒駕駛發(fā)生交通事故死亡人數(shù)和受傷人數(shù)同比分別下降37.8%和11.1%。

不僅醉駕數(shù)量大減，各地酒后駕車的數(shù)量也大大減少。從各個(gè)地區(qū)來看，5月1日至15日，北京共查處酒后駕駛505起，較去年同期下降了82.2%；浙江共查處酒后駕駛1100起，較去年同期下降了77.2%；山西共查處酒后駕駛205起，較去年同期下降了26.8%；上海共查處酒后駕駛665起，較去年同期下降了55.8%。

一些醉駕司機(jī)駕車闖卡

公安部方面透露，在刑法修正案

（八）和修改后的道路交通安全法施行后，公安部門對(duì)經(jīng)核實(shí)屬于醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的一律刑事立案。根據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)，目前全國各地已有646件案件偵查終結(jié)并移送檢察院審查起訴，占案件總數(shù)32%。

公安部方面稱，由于“醉駕入刑”提高了違法者的違法成本，也加重了違法者逃避處罰的心理，一些“醉”司機(jī)為逃避檢查駕車沖闖執(zhí)勤卡點(diǎn)，傷害正在執(zhí)行任務(wù)的民警。公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)阻礙民警執(zhí)法的將依法給予治安管理處罰，構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。

部門舉措

最高院收集醉駕指導(dǎo)案例

方便各級(jí)法院參照適用；北京各級(jí)法院頭兩起醉駕案上報(bào)

本報(bào)訊（記者張媛）北京本市各級(jí)法院收到的頭兩起醉駕案，需上報(bào)市高院、最高院。前日，北京市高院向全市各級(jí)法院下發(fā)了上述通知，此舉旨在方便最高院收集案例以便各法院參照適用。

要求保證程序合法

前日，北京市兩個(gè)中級(jí)法院、十八個(gè)基層法院都收到了市高院《有關(guān)醉駕入刑的具體執(zhí)行通知》。

根據(jù)這一通知，市高院要求各級(jí)法院將所收到的、擬作為犯罪處罰的第一起和第二起醉駕案件，向市高院上報(bào)，再由市高院上報(bào)給最高人民法院。

同時(shí)，市高院要求各級(jí)法院，如果報(bào)請的醉駕案件中，存在已經(jīng)采取強(qiáng)制措施的，法院可視案件的具體案情依法變更強(qiáng)制措施，保證程序合法。

目前尚未收到案例

5月1日，刑法修正案

（八）正式實(shí)施。十天之后，最高院副院長張軍針對(duì)各地嚴(yán)查醉酒駕車行為的情況，又在全國法院刑事審判工作座談會(huì)上表示，對(duì)醉酒駕駛者追究刑責(zé)應(yīng)慎重，應(yīng)與行政處罰注意銜接。

北京市法院系統(tǒng)在此時(shí)發(fā)布通知，據(jù)了解是為了讓最高院在收到市高院上報(bào)的案件后，對(duì)其中依法應(yīng)當(dāng)追究刑事責(zé)任的案件，以指導(dǎo)案例的形式進(jìn)行發(fā)布，方便各級(jí)法院參照適用。

不過，由于目前北京提起公訴的醉駕案例只有三起，且至昨日都已當(dāng)庭宣判，因此北京市法院系統(tǒng)在發(fā)布該項(xiàng)通知后暫未接到案例。

【專家解讀】

指導(dǎo)案例可能影響未來判案

中國政法大學(xué)刑事司法學(xué)院教授許蘭亭介紹，指導(dǎo)案例是指最高院在典型案例中找到規(guī)律性、列明各種情形，如過去對(duì)重婚罪發(fā)布的一些經(jīng)典案例、每年發(fā)布知識(shí)產(chǎn)權(quán)大案等。

這些指導(dǎo)案例，并不會(huì)改變單一案件的判決結(jié)果，但對(duì)于未來判案有指導(dǎo)作用和約束力。因此此次要求上報(bào)案例，并非針對(duì)“醉駕入刑”。

之所以引起如此高的關(guān)注度，許蘭亭認(rèn)為，主要還是公眾擔(dān)心在判案和量刑環(huán)節(jié)出現(xiàn)尋租空間時(shí)，比如如何才算“顯著輕微情節(jié)”？何時(shí)可以“依法變更強(qiáng)制措施”？許蘭亭建議，最高院能盡快通過指導(dǎo)意見等形式，將上述細(xì)節(jié)一一明確。

第二篇：酒駕罪分析

解讀危險(xiǎn)駕駛罪：你該知道的都在這里

作者:鐘雨嵐

時(shí)間:2016-08-08

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一、如何準(zhǔn)確理解在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的入罪標(biāo)準(zhǔn)

在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車構(gòu)成的犯罪屬于抽象危險(xiǎn)犯，即只要行為人實(shí)施了醉酒駕駛的行為，不需要發(fā)生危害公共安全的具體結(jié)果，也不論情節(jié)惡劣與否，均構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。筆者認(rèn)為，對(duì)于在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的入罪標(biāo)準(zhǔn)要注意把握以下幾個(gè)問題：

1．抽象危險(xiǎn)是否存在。醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車構(gòu)成的犯罪并非舉動(dòng)犯，而是抽象危險(xiǎn)犯，因此在特殊情況下仍需判斷抽象危險(xiǎn)存在與否。由于機(jī)動(dòng)車行駛速度快，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車難以及時(shí)對(duì)突發(fā)情況作出反應(yīng)，通常具有危害道路交通安全的抽象危險(xiǎn)。而如果通過對(duì)特定情況的判斷，認(rèn)為不具備該種抽象危險(xiǎn)，即醉酒駕駛的行為根本不會(huì)具備危害不特定多數(shù)人的生命健康和公共財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)，則不能認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛罪。例如，行為人醉酒后在空無一人的停車場內(nèi)短時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車的，就不可能危害公共交通安全，不宜以危險(xiǎn)駕駛罪追究刑事責(zé)任。再如，行為人醉酒后駕駛“超標(biāo)”電動(dòng)自行車，由于該類電動(dòng)自行車同汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車相比，速度仍然相對(duì)較慢，醉酒駕駛該類電動(dòng)自行車通常不足以危害不特定多數(shù)人的生命健康和公共財(cái)產(chǎn)安全，難以形成對(duì)道路交通安全的抽象危險(xiǎn)，不宜以危險(xiǎn)駕駛罪追究刑事責(zé)任。2．呼氣酒精含量檢驗(yàn)結(jié)果不能作為認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛罪的依據(jù)。目前，根據(jù)《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閥值與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(GB19522－2004)(以下簡稱GB19522－2004)，對(duì)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的嫌疑人員可以采取呼氣酒精含量檢驗(yàn)和血液酒精含量檢驗(yàn)兩種方法。呼氣酒精含量檢驗(yàn)結(jié)果雖然可以折算成血液酒精含量，但由于涉及到刑事責(zé)任問題，認(rèn)定醉酒駕駛構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪應(yīng)當(dāng)以血液酒精含量檢驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)。公安機(jī)關(guān)在查處醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的犯罪嫌疑人時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)查獲經(jīng)過、呼氣酒精測試和抽取血樣過程制作調(diào)查筆錄，有條件的，應(yīng)當(dāng)拍照或者錄音、錄像，并收集證人證言。抽取血樣應(yīng)由專業(yè)人員按要求進(jìn)行，不應(yīng)采用酒精或者揮發(fā)性有機(jī)藥品對(duì)皮膚進(jìn)行消毒；抽出血樣中應(yīng)添加抗凝劑，防止血液凝固；裝血樣的容器應(yīng)潔凈、干燥，裝入血樣后不留空間并密封，低溫保存，及時(shí)送檢。需要注意的是，在司法實(shí)踐中，如果犯罪嫌疑人為逃避法律追究，在檢查時(shí)當(dāng)場飲酒的，可以其飲酒之后的血液酒精含量檢驗(yàn)鑒定結(jié)果作為認(rèn)定醉酒的依據(jù)。犯罪嫌疑人經(jīng)呼氣酒精測試達(dá)到醉酒駕駛標(biāo)準(zhǔn)，在抽取血樣之前脫逃的，可以呼氣酒精測試結(jié)果作為認(rèn)定醉酒的依據(jù)。3．醉酒的界定標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于醉酒狀態(tài)的判斷，是認(rèn)定醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的前提條件。從國外來看，醉酒狀態(tài)的判斷采用的是司法確定標(biāo)準(zhǔn)，并處于不斷修正之中。例如，德國關(guān)于醉酒狀態(tài)的判斷有相對(duì)不能和絕對(duì)不能兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谘褐芯凭窟_(dá)到1.1‰時(shí)為絕對(duì)駕駛不能，即不論身體狀況如何，均應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為醉酒；而血液中酒精含量在此之下的，則需要根據(jù)行為人的身體的具體狀況判斷是否屬于醉酒。[1]在我國，實(shí)踐中對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T酒后、醉酒駕駛的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是GB19522－2004。根據(jù)GB19522－2004，車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100mL，小于80mg/100mL的駕駛行為，為飲酒駕車；車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100mL的駕駛行為，為醉酒駕車。[2]從醫(yī)學(xué)的角度來看，每個(gè)人對(duì)酒精的耐受量是不一樣的，故從應(yīng)然層面而言，采用相對(duì)醉酒標(biāo)準(zhǔn)(血液中酒精含量達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再輔之以判斷行為人的具體狀況，以判斷是否處于醉酒狀態(tài))和絕對(duì)醉酒標(biāo)準(zhǔn)(血液中酒精含量達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不論行為人的具體狀況如何，一律認(rèn)定為醉酒狀態(tài))兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是科學(xué)合理的。

二、如何在處理醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車案件中把握寬嚴(yán)相濟(jì)刑事政策

在處理醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車案件過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照刑法規(guī)定，把握寬嚴(yán)相濟(jì)刑事政策的要求，妥善處理相關(guān)案件。具體而言：1．對(duì)情節(jié)惡劣、社會(huì)危害性大的醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車案件從嚴(yán)懲處，以有效遏制醉駕犯罪的高發(fā)態(tài)勢。從司法實(shí)踐來看，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車，具有下列情形之一的，可以從重處罰：(1)造成交通事故且負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，或者造成交通事故后逃逸，尚未構(gòu)成其他犯罪的；(2)血液酒精含量在200毫克/100毫升以上的；(3)在高速公路、城市快速路上駕駛的；(4)駕駛載有乘客的營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的；(5)有嚴(yán)重超員、超載或者超速駕駛，無駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車，使用偽造或者變造的機(jī)動(dòng)車牌證等嚴(yán)重違反道路交通安全法的行為的；(6)逃避公安機(jī)關(guān)依法檢查，或者拒絕、阻礙公安機(jī)關(guān)依法檢查尚未構(gòu)成其他犯罪的；(7)曾因酒后駕駛機(jī)動(dòng)車受過行政處罰或者刑事追究的；(8)其他可以從重處罰的情形。2．慎重把握醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車案件的從寬處理。刑法第一百三十三條之一規(guī)定，在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車予以追究刑事責(zé)任，雖然沒有規(guī)定情節(jié)嚴(yán)重或者情節(jié)惡劣的前提條件，但根據(jù)刑法第十三條的規(guī)定，危害社會(huì)行為情節(jié)顯著輕微危害不大的，不認(rèn)為是犯罪。根據(jù)刑法和道路交通安全法的規(guī)定，對(duì)在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的行為需要追究刑事責(zé)任的，要注意與行政處罰的銜接，防止可依據(jù)道路交通安全法處罰的行為，直接訴至法院追究刑事責(zé)任。需要指出的是，嚴(yán)格依照刑法相關(guān)規(guī)定和寬嚴(yán)相濟(jì)刑事政策的要求，對(duì)符合規(guī)定和政策的醉駕案件從寬處理，并不會(huì)影響對(duì)醉駕犯罪的打擊，不會(huì)影響危險(xiǎn)駕駛罪適用的社會(huì)效果。以浙江為例，該省高級(jí)人民法院、省人民檢察院、公安廳共同制定了《關(guān)于辦理“醉駕”犯罪案件若干問題的會(huì)議紀(jì)要》，要求堅(jiān)持寬嚴(yán)相濟(jì)刑事政策懲治醉駕犯罪，明確規(guī)定：對(duì)酒精含量90mg/100ml以下，無從重情節(jié)且認(rèn)罪的被告人適用免予刑事處罰(不起訴)。對(duì)酒精含量在100mg/100ml以下，無從重情節(jié)，并有特殊情形的(如搶救危急病人等)極少數(shù)案件，也可以免予刑事處罰(不起訴)。對(duì)于醉酒駕駛超標(biāo)兩輪電動(dòng)車，凡是沒有發(fā)生致他人輕傷以上事故且對(duì)事故負(fù)有責(zé)任的，可以不作為犯罪處理。[3]而從懲治醉駕犯罪的情況來看，浙江查處的醉駕案件較多，該省法院審理的危險(xiǎn)駕駛案件量占全國的將近五分之一。這充分說明，規(guī)范了醉駕案件中不作為犯罪處理、免予刑事處罰、緩刑適用的具體標(biāo)準(zhǔn)，寬嚴(yán)相濟(jì)，更有利于對(duì)醉駕犯罪的依法查處。從司法實(shí)踐來看，出于急救病人等目的而輕微醉酒駕駛[4]的，輕微醉駕且剛駛?cè)氲缆芳幢徊楂@的，輕微醉駕剛駛?cè)氲缆?，認(rèn)為自己可能醉酒而停止駕駛，或者在親友規(guī)勸下立即停止駕駛的，這些情形的社會(huì)危害不大。對(duì)于符合這些情形的醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車案件，如果行為人真誠悔罪的，不能不加區(qū)別地“一律”追究刑事責(zé)任。對(duì)于符合上述情形，且被告人真誠悔罪的，根據(jù)刑法第三十七條、刑事訴訟法第一百七十三條第二款的規(guī)定，對(duì)被告人可以依法不起訴或者免予刑事處罰；情節(jié)顯著輕微危害不大的，可以不作為犯罪處理。3．依法適用緩刑。對(duì)于醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車，符合刑法第七十二條規(guī)定的被告人，可以或者應(yīng)當(dāng)依法宣告緩刑。但是對(duì)于具有前述從重處罰情節(jié)的被告人，是否宣告緩刑應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)掌握。4．理性看待危險(xiǎn)駕駛?cè)胄痰挠绊憽ＮｋU(xiǎn)駕駛?cè)胄?，致使案件大量涌入，?duì)刑事案件整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。2011年5月1日至2013年4月30日的兩年間，全國法院審理并判決生效危險(xiǎn)駕駛罪犯85260人。以2012年整年統(tǒng)計(jì)看，危險(xiǎn)駕駛案件收案達(dá)64896件，占危害公共安全案件的36.99%，占全部刑事案件的6.51%，躍居各類刑事案件第四位[5]，危險(xiǎn)駕駛案件一定程度上改變了刑事案件的結(jié)構(gòu)。

第三篇：酒駕論文

嚴(yán)打“酒后駕駛”，勢不容緩

2011年5月9日晚22時(shí)許，著名音樂人高曉松因酒后駕車發(fā)生追尾事故，造成四車連撞，警方的血檢結(jié)果顯示，其血液中酒精含量已達(dá)醉駕標(biāo)準(zhǔn)三倍，后被判拘役6個(gè)月并處罰金4000元。

近幾年，因酒后駕駛發(fā)生的慘案屢見不鮮，場面更是觸目驚心，非常嚴(yán)重地危害了社會(huì)公共安全和群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。酒后駕駛是危險(xiǎn)的。2008年世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約50%—60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)被列為車禍致死的主要原因。在中國，每年由于酒后駕駛引發(fā)的交通事故達(dá)數(shù)萬起，造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)成為交通事故的第一大“殺手”。勢不容緩，酒后駕駛必須要嚴(yán)禁，必須要嚴(yán)打。

為什么說酒后駕駛危險(xiǎn)，要嚴(yán)禁嚴(yán)打呢？從生理學(xué)角度分析來看，有以下幾點(diǎn)：

一、酒后駕駛，人的手和腳的觸覺會(huì)比平常降低，敏感度減弱，這導(dǎo)致無法正?？刂朴烷T、剎車以及方向盤的轉(zhuǎn)控方向，事故往往出其不意發(fā)生；

二、視覺容易產(chǎn)生模糊，觀察不易集中，甚至對(duì)顏色辨別也會(huì)有所下降，把紅燈看成綠燈，造成事故發(fā)生；

三、飲酒后，因酒精麻醉作用，人容易產(chǎn)生疲勞，尤其是午后和晚上，特別會(huì)產(chǎn)生困意，一不留神，事故不可避免，后果不堪設(shè)想；

四、飲酒后人的情緒是很亢奮的，不聽任何勸說，高估自己的駕駛技術(shù)，對(duì)自己的能力充分自信，麻痹大意，也容易引發(fā)交通事故。有數(shù)據(jù)顯示，40%的酒后駕車者“過高地相信自己的駕駛技術(shù)”，他們多認(rèn)為自己酒量大，開車技術(shù)過硬，喝些酒不算什么，甚至想酒后駕車來“炫耀”自己的技術(shù)，結(jié)果險(xiǎn)象環(huán)生。

種種原因表明，酒后駕駛是非常危險(xiǎn)的。任何情況下，我們都不能抱著僥幸、大意、輕視、隨便的心態(tài)駕駛，否則害人害己。

道理很明顯，可是為什么還有些人拿自己和他人的生命安全開玩笑呢？我想原因主要有一下幾點(diǎn)：

一、駕駛?cè)藢?duì)交通安全意識(shí)和法制觀念仍然淡薄。調(diào)查顯示，40%的酒后駕車生還者自我反省交代“安全意識(shí)不強(qiáng)”；

二、某些人利用自身的社會(huì)地位和關(guān)系網(wǎng)“走后門”。如果被抓到了，就叫人去“擺平”，若無其事，自我得意； 三、一些有錢人認(rèn)為家里有錢，就算被罰款扣車也不怕，心想反正我家的錢多的是，完全不在乎被罰；

四、依舊有部分人喝酒前就抱定自己的酒量大，駕車技術(shù)好，經(jīng)驗(yàn)老到，不可能出事，也不會(huì)被警 抓到，無所謂；

五、也有些人對(duì)酒后駕駛的理解模糊不清，甚至主觀以為喝酒休息一小時(shí)兩小時(shí)，或者喝點(diǎn)茶沖淡就測不到酒精度數(shù)了。

六、酒后駕車大多是在晚上發(fā)生。有些人愚蠢地認(rèn)為執(zhí)勤警察都下班了，不會(huì)那么容易被查被罰。

這些原因都成為了酒后駕駛屢見不鮮，屢禁不止的“背景”。酒后駕駛能不嚴(yán)打嗎？事故慘案不僅讓人痛心難過，同時(shí)我們更有一種急欲解決的迫切。絕對(duì)不能讓酒后駕駛“橫行霸道”“耀武揚(yáng)威”，成為危害我們老百姓的“妖魔鬼怪?！?/p>

酒后駕駛的問題，我們不可能去禁酒，酒也是我們多年的傳統(tǒng)文化之一，但是我們可以提倡文明有度、和諧安康的酒文化。酒后駕駛不在酒，而在于“人”和“人之間”。只有每一個(gè)人，每一位交通駕駛者提高酒后駕駛危險(xiǎn)的意識(shí)，遵紀(jì)守法，互相監(jiān)督，自覺踐行，酒后駕駛才能防患未然。

同時(shí)，治理酒后駕駛是一個(gè)復(fù)雜的過程?？陀^上，中國法律嚴(yán)懲力度不明顯，過于輕微，容易讓人簡單應(yīng)付。同時(shí)，在交通安全的教育宣傳上，過于追求大、空、泛。另外，部分執(zhí)法人員出現(xiàn)有不執(zhí)法或者馬虎執(zhí)法現(xiàn)象，更甚者，做了金錢的傀儡。主觀上，當(dāng)事人的掉以輕心、麻痹大意是主要原因。他們多存在僥幸心理，也有人鉆法律漏洞。部分有權(quán)有勢的人也是囂張至極，唯他人性命而不顧，肆意猖狂。正因?yàn)槿绱?，治理酒后駕駛的問題更需要大家聯(lián)合起來監(jiān)督協(xié)管，遏制如此不文明、不遵法、不道德的氣焰，給老百姓一個(gè)交代。

對(duì)于不知悔改的人，我們要進(jìn)行嚴(yán)肅處理，不能讓他們無法無天，破壞道路交通的秩序，危害他人的生命健康。以下是我的一些建議：

一、2010年8月，十一屆全國人大常委會(huì)第十六次會(huì)議將首次審議刑法修正案

（八）草案，醉酒駕駛或被判刑。這個(gè)消息一出，老百姓都高興地拍雙手支持。所以，希望我們的政府部門要不斷地加大力度制定、落實(shí)酒后駕駛違反交通安全的懲罰規(guī)定，讓酒后駕駛的人“真正”害怕，以后不敢違法；

二、要加強(qiáng)交通安全的宣傳教育，但只靠一個(gè)交警部門是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求的，還需要通過廣大人民的參與，形成良好的教育監(jiān)督氛圍；也可以通過新聞媒體的公益廣告宣傳，廣泛鼓勵(lì)廣告創(chuàng)作，一定能降低酒后駕駛事故頻率。交通環(huán)境是服務(wù)大家的，每個(gè)人都應(yīng)該做貢獻(xiàn)。

三、交警部門也要加強(qiáng)查處力度，執(zhí)法過程不能手軟。同時(shí)，注重加大路面設(shè)施的管理力度，利用高科技手段監(jiān)測監(jiān)管駕車人員，不能讓一些人逍遙自在；

四、我們身邊的朋友親戚，都會(huì)有喝完酒就駕車的情況，我們應(yīng)該建議勸告并盡可能阻止他。這也是我們應(yīng)該履行的監(jiān)督義務(wù)。甚至，我們可以打電話舉報(bào)這些酒后駕駛的行為。

每個(gè)人都有生命，珍惜他人的生命，就是珍惜自己生命。我們不能再讓酒后駕駛引發(fā)嚴(yán)重交通事故了。勢不容緩，酒后駕駛必須要嚴(yán)禁，必須要嚴(yán)打。

二（6）班

吳琳薇

第四篇：酒駕申請報(bào)告

申請報(bào)告

尊敬的支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)：

本人叫xxxx，2013年11月19日在xx路駕駛xxxxx(車號(hào))牽引車，被特勤大隊(duì)查扣，當(dāng)天中午因家中有事喝了點(diǎn)酒，晚上公司臨時(shí)有急事，督促要我出車，造成酒駕，事后我很后悔，喝酒不應(yīng)該出車，我現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤，今后嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，決不再犯，另因家中有年邁的父母和未滿月的小孩，家中所有經(jīng)濟(jì)來源由我一人承擔(dān)，本人收入一直以開車為來源，望領(lǐng)導(dǎo)考慮我個(gè)人經(jīng)濟(jì)困難的情況給予從輕處罰。此致

敬禮

申請人：

2014年6月20日

第五篇：關(guān)于酒駕處理

關(guān)于酒駕“零容忍”政策:一律按上限處罰，對(duì)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，一律暫扣駕駛證6個(gè)月，駕駛非營運(yùn)車輛

罰款1000元，營運(yùn)車輛罰款2000元；對(duì)

醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，一律移送檢察部門追

究刑事責(zé)任。

關(guān)于酒駕車禍認(rèn)定:

1、據(jù)最高院司法解釋及交強(qiáng)險(xiǎn)相關(guān)規(guī)定,即便是

醉駕后發(fā)生的車禍，交強(qiáng)險(xiǎn)也要在責(zé)任

限額范圍內(nèi)予以賠償。方式為先行墊

付，再由保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人追償。

2、保險(xiǎn)理賠的前提是事故責(zé)任認(rèn)定，主要責(zé)任人

需對(duì)無辜第三者的死亡，以及其他車輛的損失

予以交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付。但主要責(zé)任人自身車輛

上死亡的司機(jī)及另外的N名乘客，由于不是

第三者，不屬于主要責(zé)任人自身車輛（制造車

禍者）交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付對(duì)象。

3、《交強(qiáng)險(xiǎn)的限額為12.2萬元，其中11萬元是

死亡賠付，1萬是救治產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)用，2千

元是物損》。

4、當(dāng)交強(qiáng)險(xiǎn)賠付的錢不足以賠付損失時(shí)，那么

不足的部分，則需要受害者及其他車輛的損失

者對(duì)主要責(zé)任人進(jìn)行民事索賠。與此同時(shí)，由

于主要責(zé)任人如系酒駕肇事，即便其投保了第三者責(zé)任險(xiǎn)等商業(yè)車險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也會(huì)因其酒

駕拒賠。

關(guān)于另一方的事故責(zé)任認(rèn)定：

1、首先看其是否有責(zé)。如果無責(zé)，則

大貨車方頂多承擔(dān)10%的交強(qiáng)險(xiǎn)無責(zé)賠付，商業(yè)車險(xiǎn)不需要賠付。（10%的無責(zé)賠付也要商榷，因?yàn)椴⒎撬袩o責(zé)科目都適應(yīng)于無責(zé)賠付。無責(zé)賠付是一種人性化的規(guī)定，限額為10%。例：拿交強(qiáng)險(xiǎn)12.2萬元的限額，去掉1萬元的治療費(fèi)用，頂多賠付1.1萬元左右，賠償對(duì)象為主要責(zé)任人車上的N人及另外的N名行人——對(duì)大貨車（另一方）而言，他們都是屬于第三者。

2、但如果大貨車被認(rèn)定有責(zé)，則很可

能司機(jī)會(huì)承擔(dān)較大金額賠付。如果

被認(rèn)定有次要責(zé)任，比如占30%的責(zé)

任，那么貨車的交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)第三者

責(zé)任險(xiǎn)都要賠償這30%所對(duì)應(yīng)的金

額。通常貨車投保商業(yè)第三者責(zé)任

險(xiǎn)的保額多為20萬元。但20萬元對(duì)多人死亡和涉及豪車的賠付肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。