第一篇：駕考易心得：倒車入庫與坡道定點一次過

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駕考易心得：倒車入庫與坡道定點一次過

考駕照由科目一到科目四就數科目二最難了，可以說得科二者得駕照也無可厚非。其中大部分人都掛在倒車入庫和上坡起步，其實這兩項并不是十分難，處理好細節(jié)考試時也就可以一次通過了。先來說說倒車入庫：

倒車入庫受到車速、打方向的時機以及車子與車位的距離等眾多因素的影響。新規(guī)規(guī)定學員中途不能停車，一旦停下來了就算考試不通過。

圖示講解：汽車從C開向A，用左邊流水線對著起始點白線右邊沿往前開，當左車門窗豎的柱子對著起始點白線的上邊沿的時候，踩下離合器和剎車，停車，這里說的是倒車的起始點。

評分標準是：沒有按規(guī)定路線或順序行駛的、車身出線的、沒有完全將車身倒入庫內的以及中途停車的，這些均視為不合格。

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右倒庫

技能：學會看后視鏡輪胎和庫角距離，以2指寬為準確距離。常見問題：（1）方向打早了

車子靠右上角庫近，小于30公分或根本進不了庫！

【解決方法】應回半圈或一圈方向（具體回多少，應視情況而定，也可能是3/4圈），等右后輪進庫超過右上角后(不要右后輪剛到就回方向)，繼續(xù)往右打滿方向，當車身快正但沒正時，回正方向。（2）方向打晚了

車子靠右上角庫遠，大于30公分，左后輪容易壓左邊線。

【解決方法】發(fā)現后視鏡中輪胎隔右上庫距離較遠，馬上看左后視鏡。這時不要回方向，讓車子斜著等左后輪進庫超過左上角，回正方向后繼續(xù)往左打方向，在后視鏡中看到右邊安全進入后馬上看左后視鏡，等車身快正沒正時回正方向，入庫。技巧支招：

1、掛倒檔，放離合器輕微震動放剎車，倒車，當左后視鏡的下沿蓋住起始點白線的下邊沿的時候，方向盤右打死(往右打一圈半)。這個時候馬上開始看左后視鏡。

2、看著左后視鏡，當從左后視鏡里看到車庫的左邊的那一個角的時候，方向盤向左回半圈。然后看右后視鏡。

3、看著右后視鏡，當車身與庫的線平行了就再向左回一圈方向，此時方向盤已經回正，接著馬上看左后視鏡。

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4、當左后視鏡的下沿蓋住車庫門旁邊的白線下沿的時候，踩下離合器和剎車，停車。此時車已經入庫。前進出庫：

1、掛一檔，放離合器輕微震動放剎車，前進。

2、當車前面的兩個角過了車庫對面白線，方向盤向左打死，車身平行后回正，此時車到了C區(qū)。平行后繼續(xù)向前開，當左車門窗豎的柱子對著白線的上邊沿的時候踩下離合器和剎車，停車。左倒庫

主要左倒庫其實與前面右倒庫相比只是方向變了。（1）方向打早了

車子靠左上角庫近，小于30公分或根本進不了庫！

【解決方法】應回半圈或一圈方向（具體回多少，應視情況而定，也可能是3/4圈），等左后輪進庫超過左上角后(不要左后輪剛到就回方向)，繼續(xù)往左打滿方向，當車身快正但沒正時，回正方向。（2）方向打晚了

車子靠左上角庫遠，大于30公分，右后輪容易壓右邊線。

【解決方法】發(fā)現后視鏡中輪胎隔左上庫距離較遠，馬上看右后視鏡。此時不要回方向，讓車子斜著等右后輪進庫超過右上角，回正方向后繼續(xù)往右打方向，在后視鏡中看到左邊安全進入后馬上看右后視鏡，等車身快正沒正時回正方向，入庫。

晚打不如早打，如果把握不準打方向的時機，一般都是提前點打方向，再修正方向入庫。又或者倒車入庫離合一定要穩(wěn)，車速一定要慢，否則你將沒有時間修正。

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1、掛倒檔，放離合器輕微震動放剎車，倒車，當左后視鏡的下沿蓋住白線的上邊沿的時候，方向盤左打死(往左打一圈半)。這個時候馬上開始看右后視鏡。

2、看著右后視鏡，當從右后視鏡里看到車庫的右邊的那一個角的時候，方向盤向右回半圈。然后看左后視鏡。

3、看著左后視鏡，當車身與庫的線平行了就再向右回一圈方向，此時方向盤已

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經回正，接著馬上看左后視鏡。

4、當左后視鏡的下沿蓋住車庫門旁邊的白線下沿的時候，踩下離合器和剎車，停車。此時車已經入庫。

5、掛一檔，放離合器輕微震動放剎車，前進，當車前面的兩個角過了車庫對面白線，方向盤向右打死，車身平行后回正，把車開出考試區(qū)域，倒車通過。在準備入庫之前，可稍微停頓一小會兒，學員可借此機會由后視鏡觀察車庫邊線，決定倒車時方向盤的角度。車身應與邊線保持1.5米至1.8米的距離，車頭壓紅外線開始緩慢往后倒車;車后門右側三角窗豎襯應與黃色邊線右上角重合，方向打死，即可倒車入庫。

再說說上坡起步：

與其他項目的平地行使不同，坡道定點由于有個上坡的過程，如果不能熟練地控制離合，很容易就會在半道熄火，一熄火就容易緊張。對于坡道定點這種技巧性的東西光看也不見的得能掌握其要領，多練習找感覺。但是練歸練，最基本的理論的東西還是要掌握的。1.掌握考試小技巧

①聽到“上坡定點停車”指令后，立即開啟右轉向燈，方向向場地右側靠。②即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，并距離在30厘米內(最好壓白色虛線走，或用左筋對準標準線走)。③起步后，可完全放開離合器踏板進行上坡。上坡過程中，如果車輛出現明顯抖動，可稍踩離合器踏板，以防熄火。

④快要到達停車點時，抬離合器踏板，放慢車速，從左后視鏡下沿看到定位停車線邊緣即停車，拉緊手剎，關轉向燈，變速桿置于空檔位置，抬離合器踏板。

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⑤停10秒，等報完成績，進行半坡起步準備，踩離合器踏板，踩制動踏板，掛1檔，打左轉向燈并按一下喇叭，松手剎。

⑥輕抬離合器踏板，當車身有抖動感覺或發(fā)出齒輪磨合聲音時，完全松開制動踏板，輕踩加速踏板，車即向前行駛。

⑦如果當車抖動時放開制動踏板，車不走，怠速快速下降，要及時踩下離合器踏板和制動踏板，保持不熄火、不溜坡，然后重新起步。（注意，起步時間不要超過30秒）

⑧下坡時，可用半聯(lián)動控制車速，也可完全放開離合器踏板，用制動踏板控制車速。

2.注意以下幾點事項

①上坡前應在最短時間內把方向調正。

②注意離合器、加速踏板和駐車制動桿(手剎桿)的協(xié)調配合，放松駐車制動桿(手剎桿)的時機。

③在上坡時候應打右轉向向場地右側靠，使車右側與道路右邊一條實線平行，車身側面與該實線距離不得超過30厘米，且不能壓到實線。3.幾點常見問題 A、起步超時

注意！起步超時直接視為不合格！

停車后在30秒內將車起步視為合格，起步超過30秒為不合格。超時原因：

（1）學員由于緊張，第一次起步未成功，第二次起步很可能就要面臨超時的危險，所以第二次起步時要一定抓緊時機；

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（2）在起步時太過謹慎，松離合過慢反而耽誤了時間，要考慮到有時間限制，注意松離合的節(jié)奏。B、熄火

熄火：熄火扣10分 熄火原因：

（1）對于考試車離合把握不準，在未送手剎之前松離合過快、過多導致熄火；（2）車要起步，松手剎的時候離合松動。C、溜車

溜車：溜車距離大于30厘米為不合格；溜車距離小于30厘米扣10分。溜車原因：

一般是因為發(fā)動機動力不足造成的，離合松的比較少或者油門給的少，不足以克服上坡的阻力，而造成溜車，所以離合和油門一定要配合好。

新規(guī)實施后，規(guī)定陡坡的坡度必須要大于等于10度，考C1手動擋駕照的陡坡長度要大于等于20米。

評分標準是：坡度停車后，必須要在30秒內起步。車輛行駛中壓道路邊緣實線的、沒有定點停車的以及車輛停止后汽車前保險杠未到控制線的、停車后后溜大于30厘米的、起步時間大于30秒的(學員考試不及格最多的考試項目)的，這些都視為不合格。

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在此建議學員：

一、要在平時的訓練中學會使用踩抬離合器，并且要熟練使用?？荚嚂r一上考試車就摸清這臺考試車的離合器需要抬多高，才能處于半離合狀態(tài)。

二、做到準確定點停車。我們人體的雙眼視覺會有一個虛擬誤差，明明覺得自己定點停了車，實際是已經超過停車線，或者還沒到停車線的。因此可以開車至坡起考點時可借辨認前擋風玻璃標志與標線重疊，車右前輪距離黃色標線30

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厘米，車頭前方應停在黃色標線上。定點起步時間不能超過30秒，起步時注意輕輕松開離合，同時要小幅度踩住油門，再松手剎以防止后溜。

第二篇：駕考五項考試技巧：倒車入庫、側方停車、坡道定點停車與起步、直角轉彎、曲線行駛

一、倒車入庫：

上車，系安全帶，掛倒檔，松手剎，打開左轉向燈，右腳松剎車，左腳緩慢松離合器，觀察左側后視鏡，看到左側橫標線與左后視鏡下尖部等位時，立即將方向盤左側打到底，緩慢倒車，觀看右側后視鏡，待看到車庫右側邊的約1/3時，回方向盤一圈，繼續(xù)緩慢倒車，待看到車庫右側底線時，再回方向盤一圈，觀察兩側車庫標線，細微調整方向盤，盡量讓車兩側等寬，打直方向，緩慢倒車，觀察左側后視鏡，看到左側橫標線與左后視鏡下尖部等位時，踩剎車，成功。

換成前進擋一擋，前進，待差不多看不到前端橫線時，將方向盤往右側打到底，繼續(xù)前行，待車前端到達標線時，停車，方向盤不動，踩離合器，掛倒檔，緩慢倒車，觀看左側后視鏡，待看到車庫左側邊的約1/3時，回方向盤一圈，繼續(xù)緩慢倒車，待看到車庫左側底線時，再回方向盤一圈，觀察兩側車庫標線，細微調整方向盤，盡量讓車兩側等寬，打直方向，緩慢倒車，觀察左側后視鏡，看到左側橫標線與左后視鏡下尖部等位時，踩剎車，成功。

換成前進擋一擋，前進，待差不多看不到前端橫線時，將方向盤往左側打到底，繼續(xù)前行，調整方向盤，將車擺直，停車，結束。

二、側方停車：

將車沿車庫左側直線行駛（間隔30cm左右），將車全部開過車庫，待看到車頭過來前面停止線后，停車。準備開始，待沿車前看到前端橫線時，將方向盤右側打到底，觀看左側后視鏡，待看到車庫后沿的約1/3時，回方向盤一圈，繼續(xù)緩慢倒車，待看到車庫后沿的右側底線角時，再回方向盤一圈，將車擺平，繼續(xù)緩慢倒車，觀看左側后視鏡，待左后輪壓倒車庫豎線時，將方向盤往左側打到底，觀看兩側后視鏡，待車身與車庫豎線平行時，踩剎車，成功。

換成前進擋一擋，打開左轉向燈，前進，觀看左側后視鏡，待左后輪壓倒車庫豎線時，將方向盤往右側打，緩慢打到底，前進，將車擺直，待看到車前沿過前端橫線時，停車，結束。

三、坡道停車，起步：

將車沿直線行駛，緩慢上坡，觀看左側前端點與坡道上箭頭右邊緣點成一直線，觀察左側后視鏡，待在左后視鏡下沿看到前端的橫直線時，停車，將車前端擺在橫直線范圍內，打開左轉向燈，緩慢松離合器，待發(fā)動機聲音變化時，松腳剎，開車起步，通過上坡道，結束。

四、直角轉彎：

將車沿直線行駛，沿右側邊線行駛，前面箭頭右側與汽車左側重疊，認真觀看前車頭，待剛好看不到前沿橫線時，立即將方向盤往左打到底，緩慢通過直角線，待轉過彎時，立即打直方向盤，順利通過直角彎。

五、曲線行駛：

緩慢沿曲線的一側進入，方向為沿曲線的外側行駛，但是不能壓線，可考慮為兩側車頭的兩個角與曲線邊緣融合，左角對右線內側，右角對左線內側，沿線調整方向盤，即可通過曲線。

第三篇：駕考新規(guī)倒車入庫、坡道起步等五項考試技巧

導讀：明年1月1日起，新的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》將正式實施。根據新規(guī)，科目二考試將由過去的訓練9項考3項，改為現在的訓練5項考5項。與新規(guī)一起出臺的，還有《小車考試項目尺寸標準》。按照場地考試新標準，如今駕校在訓練場地內剔除了原有的單邊橋、限寬門、鐵餅等原考試項目，增加陡坡場地。新場地是如何改的？通過駕照科目二考試新舊標準對比，今后場地考試要比現在好通過多了。

倒車入庫(NEW)

在原來的倒車入庫場地中，有兩個模擬車庫和六根豎桿。學員通過豎立的桿來確定車位，明確自己何時動方向盤，何時倒車入庫，何時回正方向等。

新場地是如何改的——原本立在半空中的竹竿大多已取下，教練車整整齊齊地停在場地中間。

駕校負責人稱，根據交管部門的要求，新規(guī)實施后，樁考、場考合并，小型汽車樁考改為倒車入庫，兩個樁位之間的移庫被取消。這位負責人特別提醒考生，倒桿考試中學員中途不能停車，一旦停車，考試就算沒通過。

駕校支招：這項考試有兩個關鍵點。一是沒有了參照物（竹竿），就只能通過后視鏡來觀察車輛所處的位置。因此，平時在練習時，必須強化對 后視鏡的利用。二是考試時不能停車，對離合器的使用就提出更高要求。平時練習時一定要多使用離合器，學會靈活運用離合器來控制車速，做到既慢，又不停車，時速保持在5公里左右，緩慢完成整個倒桿動作。

陡坡起步

據了解，陡坡的坡度必須大于等于10度，考C1駕照的陡坡長度要大于等于20米。在

考試過程中，學員在陡坡停車后，必須在30秒內起步，否則就算失敗。

駕校支招：與倒車入庫一樣，這項考試同樣有兩個關鍵點。

一是踩抬離合器。由于考試用車和學員平時練習的車不是同一輛車，學員在踩抬離合器起步時，往往不知道該抬多高，力道用多大，很容易出現熄火。要解決這個問題，除了勤練別無他法，應該做到一上車就大概了解這輛車的離合器需要抬多高，才能處于半離 合狀態(tài)。

二是準確定點停車。這是一個絕大多數學員都感到腦殼痛的問題。人的雙眼視覺會有一個虛擬誤差，明明覺得自己定點停了車，實際卻已超過停車線，或者還沒到停車線。針對這種情況，建議學員試一試瞇著一只眼睛看停車線，也許會準確許多。

側方停車

側方停車在平時開車時經常遇到。在目前的駕校訓練中，側方停車是用四根竹竿立在地上，象征車庫的四個角，車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根桿是標準之一。新規(guī)實施后，側方停車不再有竹竿，全部采用地上畫線的形式做車庫邊界。學C1駕照的學員，側方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米，只要是在這個范圍內側方倒車入庫沒過線的，都算通過。

駕校支招：側方停車在場地考試中，算是相對簡單的。沒有了竹竿，依然有通過的竅門。學員可以通過地上的線加上考試車的寬度，來確定自己何時打方向盤。只要地線看準了，一般都能過。

直角轉彎

直角轉彎的場地，看上去像一個平放在地上的L。新規(guī)實施后，直角轉彎的場地，路長大于等于1.5倍車長，路寬為小型車輛的軸距加1米。

駕校支招：直角轉彎幾乎沒難度，學員考試時，要注意直角轉彎左側的標線。當車輛的左側耳窗經過這個標線時，就要開始打方向盤。這樣，通過這項考試就沒問題。

曲線行駛

曲線行駛的場地，看上去就是一個躺在地上的字母S。根據《小車考試項目尺寸標準》，C1駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7.5米。車輛需從S型車道的一端進入后，不壓線從另一端開出。

駕校支招：曲線行駛是場地考試中最簡單的項目之一，學員需要注意兩點。一是控制車速，也就是使用好離合器和剎車；二是打方向盤的位置和回方向盤的 速度。這項考試最重要的地方，是在彎道上打方向盤后，切記要及時調回方向盤，確保車輛在順利通過前一個半圓后，能以較好的車速和車姿進入下一個半圓。

陡坡起步和定點停車

據了解，陡坡的坡度必須大于等于10度，考C1駕照的陡坡長度要大于等于20米。在考試過程中，學員在陡坡停車后，必須在30秒內起步，否則就算失敗。

駕校支招：與倒車入庫一樣，這項考試同樣有兩個關鍵點。

一是踩抬離合器。由于考試用車和學員平時練習的車不是同一輛車，學員在踩抬離合器起步時，往往不知道該抬多高，力道用多大，很容易出現熄火。要解決這個問題，除了勤練別無他法，應該做到一上車就大概了解這輛車的離合器需要抬多高，才能處于半離 合狀態(tài)。

二是準確定點停車。這是一個絕大多數學員都感到腦殼痛的問題。人的雙眼視覺會有一

個虛擬誤差，明明覺得自己定點停了車，實際卻已超過停車線，或者還沒到停車線。針對這種情況，建議學員試一試瞇著一只眼睛看停車線，也許會準確許多。

第四篇：駕考經驗分享之坡道定點停車和起步如何練習

駕考經驗分享之坡道定點停車和起步如何練習

科目二坡道定點停車和起步是一個難題，很多學員都在這一步卡住了，就意味著沒有辦法通過科目二了，所以，我們要好好地練習坡道定點停車和起步，只有這樣，才能夠在考試的時候，一次性的考過這個點，這樣的話，易駕考小編就在這里和大家分享一下，坡道定點停車和起步應該要怎么樣來練習了。

首先，我們要先來了解一下科目二坡道定點停車和起步的考試要求。

一、考試目的。

該項目考試主要是考核機動車駕駛人在上坡路段對于車輛的駕駛能力，要準確的判斷車子的位置，正確的在固定地點停穩(wěn)車子，并且能夠準確使用制動、檔位以及離合器，以適應在上坡路段等候放行時的操作需要。

二、考試要求。

駕駛人應該通過視覺還有感覺去及時的判斷好坡道的陡還有平坦程度、長短還有路寬的道路情況，然后采取適當的操作方法，來控制車輛平穩(wěn)停車還有起步，做到轉向正確，換擋迅速，然后操控加速踏板，駐車制動器還有離合器踏板的動作準確以及協(xié)調。

三、道路練習。

定點停車的時候，樁桿到坡地的一個距離大于1.5倍車長，全坡要大于30米。

坡道定點停車和起步的操作要求：

操作要求

一、當車子行駛到接近停車樁桿差不多到20米的時候，向右適當的轉動轉向盤，使得車子正直靠道路的右側緩慢行駛，并注意觀察停車樁桿。

操作要求

二、當車子行駛到接近停車樁桿差不多約10米的時候，開始緩慢，準確并且

平穩(wěn)的靠近定位的目標。

操作要求三：學員要準確的目測目標，以停車樁桿還有風窗玻璃種的某一點來作為目標，這個的話，會因為車型和駕駛人的身高的不同，所以這個要在練習中來確定。當我們目測到風窗玻璃種的某一點和停車樁桿成為一條直線的時候，即車子保險桿和停車樁桿線能夠對齊的時候，立即停車。

坡道起步的操作指導如下：

一：先踏下離合器踏板，掛低速檔，然后打開左轉向燈并且鳴喇叭來示意車子即將起步。二：踏下加速踏板之后，提高發(fā)動機轉速，同時抬離合器踏板到半聯(lián)動，這個可以根據發(fā)動機聲音來判斷，在我們抬起離合器踏板的時候，發(fā)動機的聲音變得沉悶，證明離合器處于一個半聯(lián)動的狀態(tài)了。

三：慢慢的松開駐車制動器操作桿，并且慢慢的踏下加速踏板，同時繼續(xù)慢慢的抬起離合器踏板。

四：當離合器完全的接合之后，我們繼續(xù)踏下加速踏板，使得車子能夠平穩(wěn)的起步。

操作要求四：坡道定點停車和起步的評判標準是：

一：當車子停止了之后，汽車前保險桿或者是摩托車前軸沒有定于樁桿線上，并且前后超出50公分的，不合格。

二：當車子停止之后，汽車前保險桿或者是摩托車前軸沒有定于樁桿線上，并且前后不超出50公分的，扣20分。

三：當車子停止之后，車身距離路面邊緣線30公分以上的，扣20分。

科目二坡道定點停車和起步，考試中其實也不是很難的，在平時的時候多加練習，相信我們大家都是能夠通過考試的。

第五篇：【干貨】坡道起步與定點停車滿分技巧,駕考必看!

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近來，很多學員反映，大部分都掛在坡道上。定點停車出問題占少數，重點是坡道起步熄火，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定會溜車，動作快點的同學急忙踩剎車和拉手剎可以挽救(防止后溜),但是如果2次都沒起步成功那就很懸了，后邊其他項目再扣點分就不及格了。

近來，很多學員反映，大部分都掛在坡道上。定點停車出問題占少數，重點是坡道起步熄火，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定會溜車，動作快點的同學急忙踩剎車和拉手剎可以挽救(防止后溜),但是如果2次都沒起步成功那就很懸了，后邊其他項目再扣點分就不及格了。經驗分享

1、離合到半聯(lián)動點以后就踩住不要動了，也不需要抖動太厲害，然后慢松剎車。

2、要會應變，對于怠速低的車輛。半坡起步時還是要加油。記原能起步開著一半又熄火就是動力不夠就要加油。

3、慢慢的抬離合起步這樣如果考試車離合低一般起不來

4、半聯(lián)動起步就是離合踩到一半車有勁往前走的時候到坡上了離合不動直接踩剎車停車如果車不熄火就表示成功了如果熄火表示離合還需要壓一點點再次起步的時候慢慢放剎車然后離合不動如果處于相對靜止再放52點離合就可以了。

坡道起步

1.打左轉向燈，一定要打，不然聽說要扣10分的，完美的話，按下喇叭，準備起步。2.首先拉起手剎，準備起放下(這樣保證能很快放下手剎，有些同學離合油門都控制好了就是半天都放不下手剎，導致熄火)。

3.然后慢抬離合器，抬到車身抖，抖得太厲害了就往下踩點點，不然就要熄火的。然后右腳輕踩油門，眼睛看到發(fā)動機轉速表，一般我們發(fā)動機不走時，正常轉速表在800-1000轉，這時我們油門加到它到1500-2000轉，一直踩油門到車身不抖為止，如果車上人多，4人或者5人，我建議油門踩到2000轉以上。

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官網：004km.cn 4.此刻穩(wěn)住離合和油門，瞬間放下右手的手剎，車就絕對起步前進了;5.如果車不前進有后溜趨勢，你就輕抬下離合器，同時加點油。如果抬離合時車抖得厲害，你就多給點油，100%起步成功!有的教練車怠速調得高有的調得低，部分調得高的教練車可以不用給油都可以坡道起步，但這樣我認為不是很保險，人多加上坡陡很可能熄火溜車，加上考試的車不是教練的車，很多都很垃圾。必須要有個向上足夠的動力，坡道起步就肯定不是問題了。

定點停車

1.要到定點停車線前10米就要減慢速度，用離合器來控制車速度，保持考倒樁那個速度前進上去，同時打右轉向燈，不打燈聽說要扣10分;2.采用3把方向(先向右打90度，要靠邊了回正，再像左打45度，再回正)盡量將車靠到邊上直線前進，這樣保證右邊不會超過30cm。

3.當要到停止線時，就對離合器多踩點就走得更慢了，如果力不夠就抬點，此時右腳一定要放在剎車上，眼睛瞄準停止線，一到達停止線(看左側后視鏡下邊看到)，就踩住剎車離合停下。然后使勁拉下手剎(看車上人多少，人多就拉高點)，駁回方向燈，慢慢地松腳剎，如果發(fā)現有點往后溜車就立即踩住剎車，重新拉使勁拉手剎。這樣保證停車非常標準，也不會錯位。此方法是學員多次考試的經驗總結，利用這種方法，離合一定要控制好，油門一定要跟，這樣往上走的動力就肯定有，就不容易熄火和溜車了。希望對大家面對坡道起步有一定幫助!

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