第一篇：機械設計知識點總結

1螺紋聯接的防松的原因和措施是什么? 答：原因——是螺紋聯接在沖擊，振動和變載的作用下，預緊力可能在某一瞬間消失，聯接有可能松脫，高溫的螺紋聯接，由于溫度變形差異等原因，也可能發(fā)生松脫現象，因此在設計時必須考慮防松。措施——利用附加摩擦力防松，如用槽型螺母和開口銷，止動墊片等，其他方法防松，如沖點法防松，粘合法防松。2．提高螺栓聯接強度的措施

答：（1）降低螺栓總拉伸載荷Fa的變化范圍：a，為了減小螺栓剛度，可減螺栓光桿部分直徑或采用空心螺桿，也可增加螺桿長度，b，被聯接件本身的剛度較大，但被鏈接間的接合面因需要密封而采用軟墊片時將降低其剛度，采用金屬薄墊片或采用O形密封圈作為密封元件，則仍可保持被連接件原來的剛度值。（2）改善螺紋牙間的載荷分布，（3）減小應力集中，（4）避免或減小附加應力。3．輪齒的失效形式

答：（1）輪齒折斷，一般發(fā)生在齒根部分，因為輪齒受力時齒根彎曲應力最大，而且有應力集中，可分為過載折斷和疲勞折斷。（2）齒面點蝕，（3）齒面膠合（4）齒面磨損（5）齒面塑性變形。4．齒輪傳動的潤滑。

答：開式齒輪傳動通常采用人工定期加油潤滑，可采用潤滑油或潤滑脂，一般閉式齒輪傳動的潤滑方式根據齒輪的圓周速度V的大小而定，當V＜＝12時多采用油池潤滑，當V＞12時，不宜采用油池潤滑，這是因為（1）圓周速度過高，齒輪上的油大多被甩出去而達不到嚙合區(qū)，（2）攪由過于激烈使油的溫升增高，降低潤滑性能，（3）會攪起箱底沉淀的雜質，加速齒輪的磨損，常采用噴油潤滑。

5．為什么蝸桿傳動要進行熱平衡計算及冷卻措施

答： 由于蝸桿傳動效率低，發(fā)熱量大，若不及時散熱，會引起箱體內油溫升高，潤滑失效，導致齒輪磨損加劇，甚至出現膠合，因此對連續(xù)工作的閉式蝸桿傳動要進行熱平衡計算。措施——1），增加散熱面積，合理設計箱體結構，鑄出或焊上散熱片，2）提高表面?zhèn)鳠嵯禂?，在蝸桿軸上裝置風扇，或在箱體油池內裝設蛇形冷卻水管。6．帶傳動的有缺點。

答，優(yōu)點——1）適用于中心距較大的傳動，2）帶具有良好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動，3）過載時帶與帶輪間產生打滑，可防止損壞其他零件，4）結構簡單，成本低廉。缺點——1）傳動的外廓尺寸較大，2）需要張緊裝置，3）由于帶的滑動，不能保證固定不變的傳動比，4）帶的壽命短，5）傳動效率較低。與帶傳動和齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)缺點

答： 與帶傳動相比，鏈傳動沒有彈性滑動和打滑，能保持準確的平均傳動比，需要的張緊力小，作用在軸上的壓力也小，可減小軸承的摩擦損失，結構緊湊，能在溫度較高，有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。與齒輪傳動相比，鏈傳動的制造和安裝精度要求較低，中心距較大時其傳動結構簡單。鏈傳動的缺點——瞬時鏈速和瞬時傳動比不是常數，傳動平穩(wěn)性較差，工作中有一定的沖擊和噪聲。

9．軸的作用，轉軸，傳動軸以及心軸的區(qū)別。

答： 軸是用來支持旋轉的機械零件。轉軸既傳動轉矩又承受彎矩。傳動軸只傳遞轉矩而不承受彎矩或彎矩很小。心軸則只承受彎矩而部傳動轉矩。10．軸的結構設計主要要求。

答： 1），軸應便于加工，軸上零件要易于裝拆。2），軸和軸上零件要有準確的加工位置，3）各零件要牢固而可靠的相對固定，4）改善受力狀況，減小應力集中。11． 形成動壓油膜的必要條件。

答： 1）兩工作面間必須有楔形形間隙，2）兩工作面間必須連續(xù)充滿潤滑油或其他粘性流體，3）兩工作面間必須有相對滑動速度，其運動方向必須使?jié)櫥蛷拇蠼孛媪鬟M，小截面流出，此外，對于一定的載荷，必須使速度，粘度及間隙等匹配恰當。

13．變應力下，零件疲勞斷裂具有的特征。

答： 1）疲勞斷裂的最大應力遠比靜應力下材料的強度極限低，甚至屈服極限低，2）不管脆性材料或塑像材料，疲勞斷裂口均表現為無明顯塑性變形的脆性突然斷裂，3）疲勞斷裂是損傷的積累。

14．機械磨損的主要類型——磨粒磨損，粘著磨損，疲勞磨損，腐蝕磨損。

15． 墊圈的作用——增加被聯接件的支撐面積以減小接觸處的壓強和避免擰緊螺母時擦傷被聯接件的表面。16．滾動螺旋的優(yōu)缺點。

答： 優(yōu)點——1）磨損很小，還可以用調整方法消除間隙并產生一定預變形來增加剛度，因此其傳動精度很高，2）不具有自鎖性，可以變直線運動為旋轉運動。缺點——1）結構復雜，制造困難，2）有些機構中為了防止逆轉而需另加自鎖機構。齒輪傳動的功率損耗包括——嚙合中的摩擦損耗，攪動潤滑油的油阻損耗，軸承中的摩擦損耗。

20．軸瓦材料的性能——1）摩擦系數小，2）導熱性好，熱膨脹系數小，3）耐磨，耐蝕，抗膠合能力強，4）要有足夠的機械強度和可塑性。

21提高螺紋連接強度的措施

a降低影響螺栓疲勞強度的應力幅b改善螺紋牙上載荷分布不均的現象c減小應力集中的影響d采用合理的制造工藝方法 22提高軸的強度的常用措施

a合理布置軸上零件以減小軸的載荷b改進軸上零件的結構以減小軸的載荷c改進軸的結構已減小軸的載荷d改進軸的表面質量以提高軸的疲勞強度

3滾動軸承正常的失效形式是內外圈滾道或滾動體上的點蝕破壞

46308—內徑為40mm的深溝球軸承尺寸系列03，0級公差，0組游隙

7211c—內徑為55mm的角接觸球軸承，尺寸系列02，接觸角15°，0級公差，0組游隙

N408p5—內徑為40mm的外圈無擋邊圓柱滾子軸承，尺寸系列04，5級公差，0組游隙

5為了把潤滑油導入整個摩擦面間，軸瓦或軸頸上開油孔或油槽 軸承材料性能應著重滿足以下主要要求 a良好的減摩性，耐磨性和抗咬粘性b良好的摩擦順應性，嵌入性和磨合性c足夠的強度和抗腐蝕能力d良好的導熱性，工藝性和經濟性等

7軸承材料分三大類：a金屬材料b多孔質金屬材料c非金屬材料

8滑動軸承的失效形式

a摩力磨損b刮傷c咬粘d疲勞剝落e腐蝕

9模數越大，齒輪的彎曲疲勞強度越高 小齒輪直徑越大，齒輪的齒面接觸疲勞強度越高

43．帶輪的結構形式：輪緣，輪輻，輪轂組成

九：V帶輪的輪槽 與選用的V帶的型號相對應 V帶繞在帶輪上以后發(fā)生彎曲變形，使V帶工作面的夾角發(fā)生變化，為了使V帶的工作面與帶輪的輪槽工作面緊密貼合，將V帶輪輪槽的工作面的夾角做成小于40°

V帶安裝到輪槽中以后，一般不應超出帶輪外圓，也不應與輪槽底部接觸，為此規(guī)定輪槽基準直徑到帶輪外圓和底部的最小高度hamin和hfmin 2．摩擦分為干摩擦，邊界摩擦，流體摩擦，混合摩擦 3．磨損：運動副之間的摩擦導致零件表面材料喪失或者遷移 分為三階段：磨合階段，穩(wěn)定磨損階段，劇烈磨損階段

設計和使用機器時：力求縮短磨合期，延長穩(wěn)定磨損期，推遲劇烈磨損期的到來

磨損按磨損機理分類：粘附磨損，磨粒磨損，疲勞磨損，沖蝕磨損，腐蝕磨損，微動磨損

4．潤滑劑的作用：降低摩擦，減輕磨損，保護零件不遭銹蝕，散熱降溫，緩沖吸振，密封能力

分為四個類型：氣體，液體，半固體，固體

性能指標：1粘度（動力粘度：流體中任意點處的切應力均與該處流體的速度梯度成正比

運動粘度：動力粘度與同溫度下的液體的密度之比值）2潤滑性3極壓性4閃點：遇火焰能發(fā)出閃光的最低溫度5凝點：不能再自由流動的最高溫度6氧化穩(wěn)定性 二：螺紋：外螺紋和內螺紋，共同組成螺旋副 常用螺紋：連接螺紋及傳動螺紋連接螺紋1）普通螺紋2）非螺紋密封的管螺紋3）用螺紋密封的管螺紋4）米制螺紋 傳動螺紋1）矩形螺紋2）梯形螺紋3）鋸齒形螺紋

螺紋連接的仿松實質 防止螺旋副在受載時發(fā)生相對轉動。措施按工作原理分為摩擦防松，機械防松，破壞螺旋副運動關系防松 摩擦防松機械防松破壞螺旋副運動關系防松

螺紋連接的預緊：預緊力目的在于： 增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現隙縫或者相對滑移

五：鍵

鍵連接的主要類型：平鍵連接，半圓鍵連接，楔鍵連接和切向鍵連接

根據用途不同平鍵可分為：普通平鍵，薄型平鍵（靜連接），導向平鍵和滑鍵（動連接）按構造分：圓頭（A型），平頭（B型），單圓頭（C型）

六：平鍵連接失效形式：工作面被壓潰 對于導向平鍵或者滑鍵連接失效形式工作面的過度磨損

七：帶傳動是一種撓性傳動，基本組成零件為帶輪和傳動帶

按工作原理不同分為：摩擦型（又按橫截面面積形狀不同分為平帶傳動，圓帶傳動，V帶傳動，多楔帶傳動）和嚙合型帶傳動

V帶傳動材料：包括頂膠，抗拉體，底膠和包布 鏈傳動的缺點：只能實現平行軸間鏈輪的同向傳動，運轉時不能保持恒定的瞬時傳動比，磨損后易發(fā)生跳齒，工作時有噪聲，不宜用在載荷變化很大，高速，急速反向的傳動中。十：鏈傳動的失效形式①鏈的疲勞破壞 成為決定鏈傳動承載能力的主要因素②鏈條鉸鏈的磨損 結果使得鏈節(jié)距增大，鏈條總長度增加，從而使鏈的松邊垂度發(fā)生變化，同時增大了運動的不均勻性和動荷載，引起跳齒。③鏈條鉸鏈的膠合 一定程度上限制了鏈傳動的極限轉速

十一：齒輪傳動

主要特點：①效率高②結構緊湊③工作可靠壽命長④傳動比穩(wěn)定

十五：滑動軸承 分為整體式徑向滑動軸承，對開式徑向滑動軸承（承受徑向力），止推滑動軸承（承受軸向力）① 滑動軸承的失效形式 磨粒磨損，刮傷，咬粘（膠合），疲勞剝落，腐蝕

② 軸承材料

材料應該滿足的要求 ⑴良好的減摩性，耐磨性和抗咬粘性⑵良好的摩擦順應性，嵌入性和磨合性⑶足夠的強度和抗腐蝕能力⑷良好的導熱性，工藝性，經濟性等

③常用的軸承材料⑴軸承合金（通稱巴氏合金或白合金）⑵銅合金⑶鋁基軸承合金⑷灰鑄鐵及耐磨鑄鐵⑸多孔質金屬材料⑹非金屬材料

④油孔及油槽 作用：為了將潤滑油導入整個摩擦面間，軸瓦或軸頸上需開設油孔或油槽，對于液體動壓徑向軸承，有軸向油槽和周向油槽兩種形式

⑤潤滑油及其選擇

潤滑油是滑動軸承中應用最廣的潤滑劑，液體動壓軸承通常采用潤滑油作潤滑劑

原則上講當轉速高，壓力小，應選擇粘度較低的油，反之當轉速高壓力大應選粘度較高的油

潤滑油粘度隨溫度升高而降低，故在較高溫度下工作的軸承所用油粘度應該比通常的高一些。

215．滾動軸承的實效形式正常實效是：內外圈滾道或滾動體上的點蝕破壞

1普通平鍵截面尺寸按 軸的直徑來選擇，鍵長按 輪轂的長度而定

2隨著表面粗糙度的增加，零件的實際接觸面積

減少，高副元件表面接產生的應力是切應力

3螺紋連接防松的實質是防止螺旋副間的相對轉動 4內聯板與套筒，外聯板與銷軸過盈 滾子和套筒，套筒和銷軸間隙

5對齒輪材料性能的基本要求齒面硬 齒芯韌

6帶傳動的傳動比不宜過大，過大則

包角減小 出現打滑，減小有效拉力

7承載能力最高是直齒圓柱傳動，最低是斜齒

8限制蝸桿的直徑系數q是為了限制齒數 蝸桿傳動的滑動速度越大，所選潤滑油的粘度值就越小

9液體摩擦動壓滑動的軸瓦上的油孔，油溝位置應開在中部周向

11在承受橫向載荷或者旋轉力矩的普通緊螺栓連接中，螺桿受扭轉切應力和拉應力

12蝸桿傳動中 蝸桿頭數越少效率越低自鎖性越好常用頭數1246 1．由于零件尺寸及幾何形狀變化，加工質量及強化因素等影響，使得零件的疲勞極限要小于材料的疲勞極限。r＝c時，o與m的連線；σm＝c時，90度；σmin＝c時，45度。、簡述不同齒輪傳動的主要失效形式及其設計計算準則 答：閉式軟齒面齒輪傳動主要失效形式為齒面點蝕，先按齒面接觸疲勞強度設計，然后進行齒根彎曲疲勞強度校核；閉式硬齒面齒輪傳動，主要失效形式是彎曲疲勞折斷，先按齒根彎曲疲勞強度設計，然后進行齒面接觸疲勞強度校核；閉式高速重載齒輪傳動，主要失效形式是膠合，除滿足齒面接觸強度和齒根彎曲強度外，還應按抗膠合能力進行計算；開式齒輪傳動主要失效形式是磨損，只要按彎曲疲勞強度設計，并用增大模數方法來考慮磨損的影響；短期過載或沖擊時，主要失效形式是過載折斷或齒面塑形變形，按靜強度計算。

1.液體動壓軸承與靜壓軸承在形式壓力油膜的機理上有什么不同

答：液體動壓軸承利用軸頸與軸承表面間形成收斂油楔，依靠兩表面間一定的相對滑動速度使一定黏度的潤滑油充滿楔形空間，形成流體壓力與軸承載荷平衡，以得到液體潤滑。

液體靜壓軸承是利用油泵將具有一定壓力的液體送入支承處，使摩擦表面間強迫形成一層液態(tài)膜將表面完全分開，并能承受一定的載荷。

2.某一普通V帶傳動裝置工作時有兩種輸入轉速：300r/min和600r/min，若傳遞的功率不變，試轉速設計？為什么？

答：由于輸出的功率P=Fv不變，所以需要帶傳動提供的有效拉力F1和F2也不相等。V帶傳動應按大的有效效應拉力進行設計，即按低速時的參數設計帶傳動。因為按低俗運行參數設計，帶傳動能提供的有效拉力較大，可以滿足高速時對有效拉力的要求。但若按高速運行參數設計，帶傳動提供的有效拉力較小，不能滿足低速時較大的拉力要求，運行時，可能會因有效拉力不足而打滑，還會因帶中應力超過許用應力而使帶的壽命下降。

3.滾動軸承的基本額定壽命與基本額定動載荷

答：基本額定壽命：一組在相同條件下運轉的近于相同的軸承，將其可靠度為90%時的壽命作為標準壽命。即按一組軸承中10%的軸承發(fā)生點蝕破壞，而90%的軸承不發(fā)生點蝕破壞前的轉數或工作小時數作為軸承的壽命，并把這各壽命叫做基本額定壽命。

基本額定動載荷：使軸承的基本額定壽命恰好為106r時，軸承所能承受的載荷。

4.帶傳動的彈性滑動與打滑？兩者有何區(qū)別？

答：傳動帶在受到拉力作用時會發(fā)生彈性變形。在小帶輪上，帶的拉力從緊邊拉力F1逐漸降低到松邊拉力F2，帶的彈性變形量逐漸減少，因此帶相對于小帶輪向后退縮，使得帶的速度低于小帶輪的線速度v1；在大帶輪上，帶的拉力從松邊拉力F2逐漸上升為緊邊拉力F1，帶的彈性變形量逐漸增加，帶相對于大帶輪向前伸長，使得帶的速度高于大帶輪的線速度v2.這種帶的彈性變形而引起的帶與帶輪間的微量滑動，稱為帶傳動的彈性滑動。在帶傳動的速度不變的條件下，隨著帶傳動所傳遞的功率逐漸增加，帶和帶輪間的總摩擦力也隨之增加，彈性滑動所發(fā)生的弧度的長度也相應擴大。當總摩擦力增加到臨界值時，彈性滑動的區(qū)域也就擴大到了整個接觸弧。此時，如果增加帶傳動的功率，則帶與帶輪間就會發(fā)生顯著的相對滑動，即整體打滑。

（建議理解后，用自己的話答）

5.用同一材料制成的機械零件和標準試件的疲勞極限

通常是不相同的，試說明導致不相同的主要原因 答：主要因素：應力集中、零件尺寸大小、零件表面品質及環(huán)境狀況

6.鏈傳動的多邊效應？ 答：鏈傳動的瞬時傳動比為i??1R2cos???R。鏈傳動21cos?的傳動比變化與鏈條繞在鏈輪上的多邊形特征有關，故將以上現象稱為鏈傳動的多邊形效應。

7.帶傳動為什么要限制其最小中心距和最大傳動比？ 答：中心距過小，單位時間內鏈條的繞轉次數增多，鏈條曲伸次數和應力循環(huán)次數增多，因而加劇了鏈的磨損和疲勞。同時，由于中心距小，鏈條在小鏈輪上的包角變小，每個輪齒所受的載荷增大，且易出現跳齒和脫齒現象。傳動比過大鏈條在小鏈輪上的包角就會過小，參與嚙合的齒數減少，每個輪齒承受的載荷增大，加速輪齒的磨損，且易出現跳齒和脫鏈現象。

8.閉式蝸桿傳動為什么要進行熱平衡計算？可采用哪

些措施來改善條件？

答：蝸桿傳動由于效率低，所以工作時發(fā)熱量大。在閉式傳動中，如果產生的熱量不能及時散逸，將因油溫不斷升高而使?jié)櫥拖♂?，從而增大摩擦損失，甚至發(fā)生膠合。所以，必須根據單位時間內的發(fā)熱量Φ1等于同時間內的散熱量Φ2的條件進行熱平衡計算，以保證油溫穩(wěn)定地處于規(guī)定的范圍內。

措施：加散熱片以增大散熱面積、在蝸桿軸端加裝風扇以加速空氣的流通。

9.帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動各有什么優(yōu)缺點？ 帶傳動：（優(yōu)）結構簡單、傳動平穩(wěn)、價格低廉和緩沖吸振等特點； 鏈傳動：（優(yōu)）主要用在要去工作可靠，兩軸相距較遠，低速重載，工作環(huán)境惡劣，以及其他不宜采用齒輪傳動的場合（缺）只能實現平行軸間鏈輪的同向傳動；運轉是不能保證恒定的瞬時傳動比；磨損后易發(fā)生跳齒；工作時有噪聲；不宜用在載荷變化很大、高速和急速反向的傳動中。齒輪傳動：（優(yōu)）效率高、結構緊湊、工作可靠、傳動比穩(wěn)定（缺）齒輪的制造及安裝精度要求高，價格較貴，且不宜用于傳動距離過大的場合。10.齒輪傳動設計時，為什么小齒輪的齒面硬度和齒寬要比大齒輪大一些？

答：當小齒輪與大齒輪的齒面具有較大的硬度差（如小齒輪面為淬火并磨制，大齒輪齒面為?；蛘{質），且速度又較高時，較硬的小齒輪面對較軟的大齒輪齒面會起較顯著的冷作硬化效應，從而提高了大齒輪齒面的疲勞極限，因此，當配對的兩齒輪齒面具有較大的硬度差時，大齒輪的接觸疲勞許用應力可提高約20%，但應注意硬度高的齒面，粗糙度值也要相應的減小。圓柱齒寬的實用齒寬，在按b=Φdd1計算后再做適當調整，而且常將小齒輪的齒寬在圓整值的基礎上人為地加寬5~10mm，以防止大小齒輪因裝配誤差產生軸向錯位時導致嚙合齒寬減小額增大輪齒單位齒寬的工作載荷。11.普通平鍵主要失效形式是什么？ 答：工作面被壓潰

12.用受力變形圖說明受軸向工作載荷F的普通緊螺栓聯接其螺栓的總載荷F2，預緊力F0，被聯接件的殘余預緊力F1與工作載荷F之間的關系。（螺栓剛度為Ch，被聯接件剛度為Cm）答：見P83 圖5-25（c）13.當設計鏈傳動時，選擇齒數Z1和節(jié)距P應考慮哪些問題？

答：對于z1而言。

小鏈輪齒數z1少，將減小外廓尺寸，但齒數過少，會增加運動的不均勻性和動載荷；鏈條在進入和退出嚙合時，鏈節(jié)間的相對轉角增大；鏈傳動的圓周力增大，從整體上加速鉸鏈和鏈輪的磨損?？梢姡℃溳喌凝X數z1不宜過少。鏈輪的最少齒數Zmin=9。一般z1≧17，對于高速傳動或承受沖擊載荷的鏈傳動，z1不少于25，且鏈輪齒應淬硬。

小鏈輪的齒數z1也不宜取太大。在傳動比給定時，z1大，大鏈輪齒數z2也相應增大，其結果不僅增大了傳動的總體尺寸，而且還容易發(fā)生跳鏈和脫鏈，從另一方面限制了鏈條的使用壽命。

對于P而言

節(jié)距p越大，承載能力就越高，但總體尺寸增大，多邊形效應顯著，振動、沖擊和噪聲也嚴重。為

使結構緊湊和延長壽命，應盡量選取較小的節(jié)距的單排鏈。速度高，功率大時，宜選用小節(jié)距的多排鏈。如果從經濟上考慮，當中心距小、傳動比大時，應選小節(jié)距的多排鏈，中心距大，傳動比小時，應選大節(jié)距的單排鏈。14.設計齒輪時，在什么情況下必須將齒輪與軸設計成一

體，做成齒輪軸

答：對于直徑很小的鋼制齒輪，當為圓柱齒輪時，若齒根圓到鍵槽底部的距離e<2mt（mt為端面模數）；當為錐齒輪是，按齒輪小端尺寸計算而得的e<1.6mt時，均應將齒輪和軸做成一體，叫做齒輪軸。

15.在某段軸頸采用兩個平鍵時一般將鍵槽沿周向相隔

180o布置，采用楔鍵時卻相隔90o~120o布置，這是為什么？

考慮鍵的合理布置，詳見P108（建議理解后，用自己的話答）

16.為什么開式齒輪傳動一般不會出現點蝕現象

答：開式齒輪潤滑條件惡劣，齒間會進入磨料性物質，在齒輪出現點蝕現象前，齒面就被磨損報廢。17.帶傳動中，為什么帶速不易過高或過低？

答：當帶傳動的功率一定時，提高帶速，可以降低帶傳動的有效拉力，相應地減少帶的根數或者V帶的橫截面積，總體上減少帶傳動的尺寸；但是，提高帶速，也提高了V帶的離心應力，增加了單位時間內帶的循環(huán)次數，不利于提高帶傳動的疲勞強度和壽命。降低帶速則有相反的利弊。

18.形成穩(wěn)定動壓油膜的必要條件（流體動力潤滑的必要

條件）答：（1）相對滑動的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙；（2）被油膜分開的兩表面必須有足夠的相對滑動速度（亦即表面滑動表面帶油時要有足夠的油層最大速度），其運動方向必須使?jié)櫥陀纱罂诹鬟M，從小口流出。（3）潤滑油必須有一定的黏度，供油要充分。

19.簡述螺紋聯接的基本類型主要有哪四種？

螺栓聯接、螺釘聯接、雙頭螺柱聯接、緊定螺釘聯接。20.提高螺栓聯接強度的措施有哪些？ 降低螺栓總拉伸載荷的變化范圍；改善螺紋牙間的載荷分布；減小應力集中； 避免或減小附加應力

21.閉式蝸桿傳動的功率損耗主要包括哪三部分？ 閉式蝸桿傳動的功率損耗包括三部分：輪齒嚙合的功率損耗，軸承中摩擦損耗和攪動箱體內潤滑油的油阻損耗。22.鏈傳動的主要失效形式有哪些？

鏈板疲勞破壞；滾子套筒的沖擊疲勞破壞；銷軸與套筒的膠合；鏈條鉸鏈磨損；過載拉斷。23.滾動軸承的基本類型有哪些？ 調心球軸承、調心滾子軸承、圓錐滾子軸承、推力球軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、推力圓柱滾子軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承等。

第二篇：機械設計基礎知識點總結

緒論：機械：機器與機構的總稱。機器：機器是執(zhí)行機械運動的裝置，用來變換或傳遞能量、物料、信息。機構：是具有確定相對運動的構件的組合。用來傳遞運動和力的有一個構件為機架的用構件能夠相對運動的連接方式組成的構件系統統稱為機構。構件：機構中的（最?。┻\動單元一個或若干個零件剛性聯接而成。是運動的單元，它可以是單一的整體，也可以是由幾個零件組成的剛性結構。零件：制造的單元。分為：

1、通用零件，2、專用零件。一：自由度：構件所具有的獨立運動的數目稱為構件的自由度。運動副：使兩構件直接接觸并能產生一定相對運動的可動聯接。高副：兩構件通過點或線接觸組成的運動副稱為高副。低副：兩構件通過面接觸而構成的運動副。根據兩構件間的相對運動形式，可分為轉動副和移動副。F = 3n-2PL-PH機構的原動件（主動件）數目必須等于機構的自由度。復合鉸鏈：虛約束：重復而不起獨立限制作用的約束稱為虛約束。計算機構的自由度時，虛約束應除去不計。局部自由度: 與輸出件運動無關的自由度，計算機構自由度時可刪除。

二：連桿機構：由若干構件通過低副（轉動副和移動副）聯接而成的平面機構，用以實現運動的傳遞、變換和傳送動力。鉸鏈四桿機構：具有轉換運動功能而構件數目最少的平面連桿機構。整轉副：存在條件：最短桿與最長桿長度之和小于或等于其余兩桿長度之和。構成：整轉副是由最短桿及其鄰邊構成。類型判定：(1）如果：lmin+lmax≤其它兩桿長度之和，曲柄輪的失效形式主要是齒面磨損；采用彎曲疲勞強度進行設計，并適當加大齒厚（加大模數）以延長其使用壽命。開式齒輪不進行齒面接觸疲勞強度計算。

1、機械零件常用材料：普通碳素結構鋼（Q屈服強度）優(yōu)

質碳素結構鋼（20平均碳的質量分數為萬分之20）、合金結構鋼（20Mn2錳的平均質量分數約為2%）、鑄鋼（ZG230-450屈服點不小于230，抗拉強度不小于450）、鑄鐵（HT200灰鑄鐵抗拉強度）

2、常用的熱處理方法：退火（隨爐緩冷）、正火（在空氣中

冷卻）、淬火（在水或油中迅速冷卻）、回火（吧淬火后的零件再次加熱到低于臨界溫度的一定溫度，保溫一段時間后在空氣中冷卻）、調質（淬火+高溫回火的過程）、化學熱處理（滲碳、滲氮、碳氮共滲）

3、機械零件的結構工藝性：便于零件毛坯的制造、便于零

件的機械加工、便于零件的裝卸和可靠定位

4、機械零件常見的失效形式：因強度不足而斷裂；過大的彈性變形或塑性變形；摩擦表面的過度磨損、打滑或過熱；連接松動；容器、管道等的泄露；運動精度達不到設計要求

5、應力的分類：分為靜應力和變應力。最基本的變應力為

穩(wěn)定循環(huán)變應力，穩(wěn)定循環(huán)變應力有非對稱循環(huán)變應力、脈動循環(huán)變應力和對稱循環(huán)變應力三種

6、疲勞破壞及其特點：變應力作用下的破壞稱為疲勞破壞。

從而提高一對齒輪傳動的總體強度

26、齒輪的失效形式：齒輪折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒

面磨損；開式齒輪主要失效形式為齒輪磨損和輪齒折斷；閉式齒輪主要是齒面點蝕和輪齒折斷；蝸桿傳動的失效形式為輪齒的膠合、點蝕和磨損

27、齒輪設計準則：對于一般使用的齒輪傳動，通常只按保

證齒面接觸疲勞強度及保證齒根彎曲疲勞強度 進行計算

28、參數選擇：①齒數：保持分度圓直徑不變，增加齒數能

增大重合度，改善傳動的平穩(wěn)性，節(jié)省制造費用，故在滿足齒根彎曲疲勞強度的條件下，齒數多一些好；閉式z=20~40開式z=17~20；②齒寬系數：大齒輪齒寬b2=b；小齒輪b1=b2+（2~10）mm；③齒數比：直齒u≤5；斜齒u≤6~7；開式齒輪或手動齒輪u可取到8~12

29、直齒輪傳動平穩(wěn)性差，沖擊和噪聲大；斜齒輪傳動平穩(wěn)，沖擊和噪聲小，適合于高速傳動

30、輪系的功用：獲得大的傳動比（減速器）；實現變速、變

向傳動（汽車變速箱）；實現運動的合成與分解（差速器、汽車后橋）；實現結構緊湊的大功率傳動（發(fā)動機主減速器、行星減速器）

31、帶傳動優(yōu)缺點：①優(yōu)點：具有良好的彈性，能緩沖吸振，尤其是V帶沒有接頭，傳動較平穩(wěn)，噪聲小；過載時帶在帶輪上打滑，可以防止其他器件損壞；結構簡單，制為最短桿；曲柄搖桿機構：以最短桿的相鄰構件為機架。雙曲柄機構：以最短桿為機架。雙搖桿機構：以最短桿的對邊為機架。(2)如果： lmin+lmax＞其它兩桿長度之和；不滿足曲柄存在的條件，則不論選哪個構件為機架，都為雙搖桿機構。急回運動：有不少的平面機構，當主動曲柄做等速轉動時，做往復運動的從動件搖桿，在前進行程運行速度較慢，而回程運動速度要快，機構的這種性質就是所謂的機構的“急回運動”特性。

壓力角：作用于C點的力P與C點絕對速度方向所夾的銳角α。傳動角：壓力角的余角γ，死點：無論我們在原動件上施加多大的力都不能使機構運動，這種位置我們稱為死點γ=0。解決辦法：（1）在機構中安裝大質量的飛輪，利用其慣性闖過轉折點；（2）利用多組機構來消除運動不確定現象。即連桿BC與搖桿CD所夾銳角。

三：凸輪: 一個具有曲線輪廓或凹槽的構件。從動件: 被凸輪直接推動的構件。機架: 固定不動的構件(導路)。凸輪類型：(1)盤形回轉凸輪(2)移動凸輪(3)圓柱回轉凸輪 從動件類型：(1)尖頂從動件(2)滾子從動件(3)平底從動件(1)直動從動件(2)擺動從動件

1基圓：以凸輪最小向徑為半徑作的圓，用rmin表示。2推程：從動件遠離中心位置的過程。推程運動角δt；3遠休止：從動件在遠離中心位置停留不動。遠休止角δs；4回程:從動件由遠離中心位置向中心位置運動的過程。回程運動角δh；5近休止:從動件靠近中心位置停留不動。近休止角δsˊ；6行程:從動件在推程或回程中移動的距離，用 h 表示。7從動件位移線圖：從動件位移S2與凸輪轉角δ1之間的關系曲線稱為從動件位移線圖。1.等速運動規(guī)律:

1、特點：設計簡單、勻速進給。始點、末點有剛性沖擊。適于低速、輕載、從動桿質量不大，以及要求勻速的情況。

2、等加速等減速運動規(guī)律: 推程等加速段運動方程： 推程等減速段運動方程：

柔性沖擊:加速度發(fā)生有限值的突變（適用于中速場合）

3、簡諧運動規(guī)律:

柔性沖擊

四：根切根念：用范成法加工齒輪時，有時會發(fā)現刀具的頂部切入了輪齒的根部，而把齒根切去了一部分，破壞了漸開線齒廓，如圖這種現象稱為根切。

根切形成的原因：標準齒輪：刀具的齒頂線超過了極限嚙合點N。

標準齒輪：指m、α、ha*、c* 均取標準值，具有標準的齒頂高和齒根高，且分度圓齒厚s等于齒槽寬e的齒輪。成型法： 范成法：

九：失效：機械零件由于某種原因不能正常工作時，稱為失效。類型：（1）斷裂。在機械載荷或應力作用下(有時還兼有各種熱、腐蝕等因素作用)，使物體分成幾個部分的現象（2）變形。由于作用零件上的應力超過了材料的屈服極限，使零件本身發(fā)生的變形。彈性變形、塑性變形（3）零件的表面破壞。腐蝕、磨損、接觸疲勞（點蝕）。（4）破化正常工作條件而引起的失效。強度：零件的應力不超過允許的限度

1、名義載荷：在理想的平穩(wěn)工作條件下作用在零件上的載荷。

2、載荷系數K：綜合考慮零件在實際工作中承受的各種附加載荷所引入的系數。

3、計算載荷：載荷系數與名義載荷的乘積。

剛度：在載荷作用下，零件產生的彈性變形量，小于或等于機器工作性能所允許的極限值。設計要求：具有預定功能的要求、具有經濟性要求采用先進設計理論和方法，運用先進工具。合理選用零件材料、降低材料費用。設計中，盡量使重量系數下降。用最少零件組成部件或機械，盡量采用價廉的標準件。提高機器效率，降低能耗。盡量降低包裝、運輸費用。安裝、拆卸方便

十一：失效形式：輪齒折斷：一般發(fā)生在輪齒根部，指齒的大部分或整個齒的斷落，是輪齒中最危險的失效形式。齒面失效：齒面疲勞點蝕和表層剝落

齒面磨損、齒面膠合、齒面塑性變形。

傳動過程中，主要失效形式：通常對潤滑良好的閉式齒輪傳動主要發(fā)生齒面點蝕，齒根彎曲疲勞折斷。特殊情況，如嚴重的沖擊或有相當大的短期過載時，須注意輪齒發(fā)生過載折斷和齒面塑性變形的可能性。高速重載而潤滑條件受限制情況下，齒面膠合又可能成為主要失效原因。開式齒輪傳動的主要失效形式是磨粒磨損

設計準則：對于閉式軟齒面齒輪（HBS≤350）：齒輪的失效形式以疲勞點蝕為主。先按齒面接觸疲勞強度公式進行計算，再用齒根彎曲疲勞強度公式進行校核。2對于閉式硬齒面齒輪：齒輪的失效形式為輪齒折斷；先按齒根彎曲疲勞強度作為設計公式，再用齒面接觸疲勞強度進行校核。3開式齒輪傳動：齒特點：在某類變應力多次作用后突然斷裂；斷裂時變應力的最大應力遠小于材料的屈服極限；即使是塑性材料，斷裂時也無明顯的塑性變形。確定疲勞極限時，應考慮應力的大小、循環(huán)次數和循環(huán)特征

7、接觸疲勞破壞的特點：零件在接觸應力的反復作用下，首先在表面或表層產生初始疲勞裂紋，然后再滾動接觸過程中，由于潤滑油被基金裂紋內而造成高壓，使裂紋擴展，最后使表層金屬呈小片狀剝落下來，在零件表面形成一個個小坑，即疲勞點蝕。疲勞點蝕危害：減小了接觸面積，損壞了零件的光滑表面，使其承載能力降低，并引起振動和噪聲。疲勞點蝕使齒輪。滾動軸承等零件的主要失效形式

8、引入虛約束的原因：為了改善構件的受力情況（多個行

星輪）、增強機構的剛度（軸與軸承）、保證機械運轉性能

9、螺紋的種類：普通螺紋、管螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋、鋸齒形螺紋

10、自鎖條件：λ≤ψ即螺旋升角小于等于當量摩擦角

11、螺旋機構傳動與連接：普通螺紋由于牙斜角β大，自鎖

性好，故常用于連接；矩形螺紋梯形螺紋鋸齒形螺紋因β小，傳動效率高，故常用于傳動

12、螺旋副的效率：η=有效功/輸入功=tanλ/tan（λ+ψv）

一般螺旋升角不宜大于40°。在d2和P一定的情況下，鎖著螺紋線數n的增加，λ將增大，傳動效率也相應增大。因此，要提高傳動效率，可采用多線螺旋傳動

13、螺旋機構的類型及應用：①變回轉運動為直線運動，傳

力螺旋（千斤頂、壓力機、臺虎鉗）、傳導螺旋（車窗進給螺旋機構）、調整螺旋（測微計、分度機構、調整機構、道具進給量的微調機構）②變直線運動為回轉運動

14、螺旋機構的特點：具有大的減速比；具有大的里的增益；

反行程可以自鎖；傳動平穩(wěn)，噪聲小，工作可靠；各種不同螺旋機構的機械效率差別很大（具有自鎖能力的的螺旋副效率低于50%）

15、連桿機構廣泛應用的原因：能實現多種運動形式的轉換；

連桿機構中各運動副均為低副，壓強小、磨損輕、便于潤滑、壽命長；其接觸表面是圓柱面或平面，制造比較簡易，易于獲得較高的制造精度

16、曲柄存在條件：①最短桿長度+最長桿長度≤其他兩桿之

和②最短桿為連架桿或機架。

17、凸輪運動規(guī)律及沖擊特性：①等速：剛性沖擊、低速輕

載②等加速等減速：柔性沖擊、中速輕載③余弦加速度：柔性沖擊、中速中載④正弦加速度：無沖擊、高速輕載

18、凸輪機構壓力角與基圓半徑關系：r0=v2/(ωtanα)-s，其中r0為基圓半徑，s為推桿位移量

19、滾子半徑選擇：ρa=ρ-r，當ρ=r時，在凸輪實際輪廓

上出現尖點，即變尖現象，尖點很容易被磨損；當ρ＜r時，實際廓線發(fā)生相交，交叉線的上面部分在實際加工中被切掉，使得推桿在這一部分的運動規(guī)律無法實現，即運動失真；所以應保證ρ＞r，通常取r≤0.8ρ，一般可增大基圓半徑以使ρ增大

20、齒輪傳動的優(yōu)缺點：①優(yōu)點：適用的圓周速度和功率范

圍廣；傳動比精確；機械效率高；工作可靠；壽命長；可實現平行軸、相交軸交錯軸之間的傳動；結構緊湊；②缺點：要求有較高的制造和安裝精度，成本較高；不適宜于遠距離的兩軸之間的傳動

21、齒輪嚙合條件：必須保證處于嚙合線上的各對齒輪都能

正確的進入嚙合狀態(tài)，m1=m2=m；α1=α2=α即模數和壓力角都相等；斜齒輪還要求兩輪螺旋角必須大小相等，旋向相反；錐齒輪還要求兩輪的錐距相等；渦輪蝸桿要求蝸桿的導程角與渦輪的螺旋角大小相等，旋向相同

22、輪齒的連續(xù)傳動條件：重合度ε=B1B2/ρb＞1（實際嚙

合線段B1B2的長度大于輪齒的法向齒距）1

23、齒廓嚙合基本定律：作平面嚙合的一對齒廓，它們的瞬

時接觸點的公法線，必于兩齒輪的連心線交于相應的節(jié)點C，該節(jié)點將齒輪的連心線所分的兩個線段的與齒輪的角速成反比。

24、根切：①產生原因：用齒條型刀具（或齒輪型刀具）加

工齒輪時。若被加工齒輪的齒數過少，道具的齒頂線就會超過輪坯的嚙合極限點，這時會出現刀刃把齒輪根部的漸開線齒廓切去一部分的現象，即根切；②后果：使得齒輪根部被削弱，齒輪的抗彎能力降低，重合度減?。虎劢鉀Q方法：正變位齒輪

25、正變位齒輪優(yōu)點：可以加工出齒數小于Zmin而不發(fā)生根

切的齒輪，使齒輪傳動結構尺寸減??；選擇適當變位量來滿足實際中心距得的要求；提高小齒輪的抗彎能力，造和維護方便，成本低；適用于中心距較大的傳動；②缺點：工作中有彈性滑動，使傳動效率降低，不能準確的保持主動軸和從動軸的轉速比關系；傳動的外廓尺寸較大；由于需要張緊，使軸上受力較大；帶傳動可能因摩擦起電，產生火花，故不能用于易燃易爆的場合

32、影響帶傳動承載能力的因素：初拉力Fo包角a 摩擦系

數f 帶的單位長度質量q 速度v

33、帶傳動的主要失效形式：打滑和疲勞破壞；設計準則：

在不打滑的前提下，具有一 定的疲勞強度和壽命。

34、彈性滑動與打滑：打滑：由于超載所引起的帶在帶輪上的全面滑動，可以避免；彈性滑動：由于帶的彈性變形而引起的帶在帶輪上的滑動，不可避免

35、螺紋連接的基本類型：螺栓連接（普通螺栓連接、鉸制

孔用螺栓連接）、雙頭螺柱連接、螺釘連接、緊螺釘連接

36、螺紋連接的防松：摩擦防松（彈簧墊圈、雙螺母、橢圓

口自鎖螺母、橫向切口螺母）、機械防松（開口銷與槽形螺母、止動墊圈、圓螺母止動墊圈、串連鋼絲）、永久防松（沖點法、端焊法、黏結法）

37、提高螺栓連接強度的方法：避免產生附加彎曲應力；減

少應力集中

38、鍵連接類型：平鍵連接（側面）、半圓鍵連接（側面）、楔鍵連接（上下面）、花鍵連接（側面）

39、平鍵的剖面尺寸確定：鍵的截面尺寸b×h（鍵寬×鍵高）

以及鍵長L

40、聯軸器與離合器區(qū)別：連這都是用來連接兩軸（或軸與

軸上的回轉零件），使它們一起旋轉并傳遞扭矩的器件，用聯軸器連接的兩根軸，只有在停止運轉后用拆卸的方法才能將他們分離；離合器則可在工作過程中根據工作需要不必停轉隨時將兩軸接合或分離

41、聯軸器分類：剛性聯軸器（無補償能力）和撓性聯軸器

（有補償能力）

42、聯軸器類型的選擇：對于低速、剛性大的短軸可選用剛

性聯軸器；對于低速、剛性小的長軸可選用無彈性元件的撓性聯軸器；對傳遞轉矩較大的重型機械可選用齒式聯軸器；對于高速、有振動和沖擊的機械可選用有彈性元件的撓性聯軸器；對于軸線位置有較大變動的兩軸，則應選用十字軸萬向聯軸器

43、軸承摩擦狀態(tài)：干摩擦狀態(tài)、邊界摩擦狀態(tài)、液體摩擦

狀態(tài)、混合摩擦狀態(tài)；邊界和混合摩擦統稱為非液體摩擦

44、驗算軸承壓強p：控制其單位面積的壓力，防止軸瓦的過度磨損；演算pv：控制單位時間內單位面積的摩擦功耗fpv，防止軸承工作時產生過多的熱量而導致摩擦面的膠合破壞；演算v：當壓力比較小時，p和pv的演算均合格的軸承，由于滑動速度過高，也會發(fā)生因磨損過快而報廢，因此需要保證v≤[v]

45、非液體摩擦滑動軸承的主要失效形式為磨損和膠合

46、軸的分類：心軸（轉動心軸、固定心軸；只承受彎矩不

承受扭矩）、轉軸（即承受彎矩又承受扭矩）、傳動軸（主要承受扭矩，不承受或承受很小彎矩）

47、軸的計算注意：①軸上有鍵槽時，放大軸徑：一個鍵槽

3°--5°；兩個鍵槽7°--10°②式中彎曲應力為對稱循環(huán)變應力，當扭轉切應力為靜應力時，取α=0.3；當扭轉切應力為脈動循環(huán)變應力時，取α=0.6；若扭轉切應力為對稱循環(huán)變應力時，取α=1（α為折合系數）

48、軸結構設計一般原則：軸的受力合理，有利于滿足軸的強度條件；軸和軸上的零件要可靠的固定在準確的工作位置上；軸應便于加工；軸上的零件要便于拆裝和調整；盡量減少應力集中等

49、滾動軸承類型選擇影響因素：轉速高低、受軸向力還是

徑向力、載荷大小、安裝尺寸的要求等

50、機械速度波動：①原因：原動機的驅動力和工作機的阻

抗力都是變化的，若兩者不能時時相適應，就會引起機械速度的波動。當驅動功大于阻抗功時，機器出現盈功，機器的動能增加，角速度增大，反之相反。②危害：速度波動會導致在運動副中產生附加動壓力，并引起機械振動，降低機械的壽命，影響機械效率和工作質量；③調節(jié)方法：周期性：在機械中加上一個轉動慣量較大的回轉件飛輪；非周期性：采用調速器來調節(jié)

第三篇：機械設計知識點(經典)總結..

機械設計知識點總結

（一）1．螺紋聯接的防松的原因和措施是什么?

答：原因——是螺紋聯接在沖擊，振動和變載的作用下，預緊力可能在某一瞬間消失，聯接有可能松脫，高溫的螺紋聯接，由于溫度變形差異等原因，也可能發(fā)生松脫現象，因此在設計時必須考慮防松。措施——利用附加摩擦力防松，如用槽型螺母和開口銷，止動墊片等，其他方法防松，如沖點法防松，粘合法防松。

2．提高螺栓聯接強度的措施

答：（1）降低螺栓總拉伸載荷Fa的變化范圍：a，為了減小螺栓剛度，可減螺栓光桿部分直徑或采用空心螺桿，也可增加螺桿長度，b，被聯接件本身的剛度較大，但被鏈接間的接合面因需要密封而采用軟墊片時將降低其剛度，采用金屬薄墊片或采用O形密封圈作為密封元件，則仍可保持被連接件原來的剛度值。（2）改善螺紋牙間的載荷分布，（3）減小應力集中，（4）避免或減小附加應力。

3．輪齒的失效形式

答：（1）輪齒折斷，一般發(fā)生在齒根部分，因為輪齒受力時齒根彎曲應力最大，而且有應力集中，可分為過載折斷和疲勞折斷。（2）齒面點蝕，（3）齒面膠合，（4）齒面磨損，（5）齒面塑性變形。

4．齒輪傳動的潤滑。

答：開式齒輪傳動通常采用人工定期加油潤滑，可采用潤滑油或潤滑脂，一般閉式齒輪傳動的潤滑方式根據齒輪的圓周速度V的大小而定，當V<＝12時多采用油池潤滑，當V>12時，不宜采用油池潤滑，這是因為（1）圓周速度過高，齒輪上的油大多被甩出去而達不到嚙合區(qū)，（2）攪由過于激烈使油的溫升增高，降低潤滑性能，（3）會攪起箱底沉淀的雜質，加速齒輪的磨損，常采用噴油潤滑。

5．為什么蝸桿傳動要進行熱平衡計算及冷卻措施

答：由于蝸桿傳動效率低，發(fā)熱量大，若不及時散熱，會引起箱體內油溫升高，潤滑失效，導致齒輪磨損加劇，甚至出現膠合，因此對連續(xù)工作的閉式蝸桿傳動要進行熱平衡計算。措施——1），增加散熱面積，合理設計箱體結構，鑄出或焊上散熱片，2）提高表面?zhèn)鳠嵯禂担谖仐U軸上裝置風扇，或在箱體油池內裝設蛇形冷卻水管。

6．帶傳動的有缺點。

答，優(yōu)點——1）適用于中心距較大的傳動，2）帶具有良好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動，3）過載時帶與帶輪間產生打滑，可防止損壞其他零件，4）結構簡單，成本低廉。缺點——1）傳動的外廓尺寸較大，2）需要張緊裝置，3）由于帶的滑動，不能保證固定不變的傳動比，4）帶的壽命短，5）傳動效率較低。

7．彈性滑動和打滑的定義。

答：彈性滑動是指由于材料的彈性變形而產生的滑動。打滑是指由于過載引起的全面滑動。彈性滑動是由拉力差引起的，只要傳遞圓周力，出現緊邊和松邊，就一定會發(fā)生彈性滑動，所以彈性滑動是不可避免的，進而V2總是大于V1。

8．與帶傳動和齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)缺點

答：與帶傳動相比，鏈傳動沒有彈性滑動和打滑，能保持準確的平均傳動比，需要的張緊力小，作用在軸上的壓力也小，可減小軸承的摩擦損失，結構緊湊，能在溫度較高，有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。與齒輪傳動相比，鏈傳動的制造和安裝精度要求較低，中心距較大時其傳動結構簡單。鏈傳動的缺點——瞬時鏈速和瞬時傳動比不是常數，傳動平穩(wěn)性較差，工作中有一定的沖擊和噪聲。

9．軸的作用，轉軸，傳動軸以及心軸的區(qū)別。

答：軸是用來支持旋轉的機械零件。轉軸既傳動轉矩又承受彎矩。傳動軸只傳遞轉矩而不承受彎矩或彎矩很小。心軸則只承受彎矩而部傳動轉矩。

10．軸的結構設計主要要求。

答： 1），軸應便于加工，軸上零件要易于裝拆。2），軸和軸上零件要有準確的加工位置，3）各零件要牢固而可靠的相對固定，4）改善受力狀況，減小應力集中。

11．形成動壓油膜的必要條件。

答： 1）兩工作面間必須有楔形形間隙，2）兩工作面間必須連續(xù)充滿潤滑油或其他粘性流體，3）兩工作面間必須有相對滑動速度，其運動方向必須使?jié)櫥蛷拇蠼孛媪鬟M，小截面流出，此外，對于一定的載荷，必須使速度，粘度及間隙等匹配恰當。

12．聯軸器和離合器的聯系和區(qū)別。

答：兩者都主要用于軸與軸之間的鏈接，使他們一起回轉并傳遞轉矩，用聯軸器聯接的兩根軸，只有在機器停車后，經過拆卸后才可以把它們分離。而用離合器聯接的兩根軸，在機器工作中即能方便的使它們分離或接合。

13．變應力下，零件疲勞斷裂具有的特征。

答： 1）疲勞斷裂的最大應力遠比靜應力下材料的強度極限低，甚至屈服極限低，2）不管脆性材料或塑像材料，疲勞斷裂口均表現為無明顯塑性變形的脆性突然斷裂，3）疲勞斷裂是損傷的積累。

14．機械磨損的主要類型——磨粒磨損，粘著磨損，疲勞磨損，腐蝕磨損。

15．墊圈的作用——增加被聯接件的支撐面積以減小接觸處的壓強和避免擰緊螺母時擦傷被聯接件的表面。

16．滾動螺旋的優(yōu)缺點。

答：優(yōu)點——1）磨損很小，還可以用調整方法消除間隙并產生一定預變形來增加剛度，因此其傳動精度很高，2）不具有自鎖性，可以變直線運動為旋轉運動。3）

缺點——1）結構復雜，制造困難，2）有些機構中為了防止逆轉而需另加自鎖機構。

17．齒輪傳動中，誤差對傳動的影響。

答： 1）影響傳遞運動的準確性，2）瞬時傳動比不能保持恒定不變，影響傳動的平穩(wěn)性，3）影響載荷分布的均勻性。

18．齒輪傳動的功率損耗包括——嚙合中的摩擦損耗，攪動潤滑油的油阻損耗，軸承中的摩擦損耗。

19．單圓弧齒輪的優(yōu)缺點——優(yōu)點：1）齒面接觸強度高，2）齒廓形狀對潤滑有利，效率較高，3）齒面容易飽和，4）無根切，齒面數可較少。缺點：1—）中心距及切齒深度的精度要求較高，這兩者的誤差使傳動的承載能力顯著降低，2）噪聲較大，在高速傳動中其應用受到限制，3）通常輪齒彎曲強度較低，4）切削同一模數的凸圓弧齒廓和凹圓弧齒廓要用部同的滾刀。

20．軸瓦材料的性能——1）摩擦系數小，2）導熱性好，熱膨脹系數小，3）耐磨，耐蝕，抗膠合能力強，4）要有足夠的機械強度和可塑性。

21．1提高螺紋連接強度的措施

22．a降低影響螺栓疲勞強度的應力幅b改善螺紋牙上載荷分布不均的現象c減小應力集中的影響d采用合理的制造工藝方法

23．2提高軸的強度的常用措施

24．a合理布置軸上零件以減小軸的載荷b改進軸上零件的結構以減小軸的載荷c改進軸的結構已減小軸的載荷d改進軸的表面質量以提高軸的疲勞強度

25．3滾動軸承正常的失效形式是內外圈滾道或滾動體上的點蝕破壞

26． 6308—內徑為40mm的深溝球軸承尺寸系列03，0級公差，0組游隙

27．7211c—內徑為55mm的角接觸球軸承，尺寸系列02，接觸角15°，0級公差，0組游隙

28．N408p5—內徑為40mm的外圈無擋邊圓柱滾子軸承，尺寸系列04，5級公差，0組游隙

29．5為了把潤滑油導入整個摩擦面間，軸瓦或軸頸上開油孔或油槽

30．軸承材料性能應著重滿足以下主要要求

31．a良好的減摩性，耐磨性和抗咬粘性b良好的摩擦順應性，嵌入性和磨合性c足夠的強度和抗腐蝕能力d良好的導熱性，工藝性和經濟性等

32．7軸承材料分三大類：a金屬材料b多孔質金屬材料c非金屬材料

33．軸承合金（巴氏合金）錫Sn鉛Pb銅Cu睇Sb

34．8滑動軸承的失效形式

35．a摩力磨損b刮傷c咬粘d疲勞剝落e腐蝕

36．9模數越大，齒輪的彎曲疲勞強度越高小齒輪直徑越大，齒輪的齒面接觸疲勞強度越高

37．10帶傳動的參數選擇

38．①中心距a 中心距大，可以增加帶輪的包角α，減少單位時間內帶的循環(huán)次數，有利于提高帶的壽命。但是中心距過大，會加劇帶的波動，降低傳動的平穩(wěn)性，同時增大了帶傳動的整體尺寸，中心距小則有相反的利弊，一般初選中心距0．7（d1＋d2）≦a0≦2（d1＋d2）mm

39．②傳動比i 傳動比大，會減小帶輪的包角。當帶輪的包角減小到一定程度，帶輪就會打滑，從而無法傳遞規(guī)定的功率，因此一般傳動比i≦7 推薦i＝2～

540．

③帶輪的基準直徑

41．在帶傳動需要傳遞的功率給定下，減小帶輪的直徑，會增大帶傳動的有效拉力，從而導致V帶的根數增加，這樣不僅增大了帶輪的寬度而且增大了荷載在V帶之間分配的不均勻性另外直徑的減小增加了帶的彎曲應力，為了避免應力過大，小帶輪的基準直徑不宜過小，一般保證基準直徑≧最小基準直徑

42．④帶速v 當帶傳動功率一定時，提高帶速v可以降低帶傳動的有效拉力，相應的減少帶的根數或者帶的橫截面積，總體上減少帶傳動的尺寸，但是提高帶速，也提高了V帶的離心應力增加了單位時間內帶的循環(huán)次數，不利于提高帶傳動的疲勞強度和壽命，降低怠速則有相反的利弊，由此帶速不宜過高或過低一般v＝5～25m/s 最高帶速<30 m/S

43．帶輪的結構形式：輪緣，輪輻，輪轂組成44．

九：V帶輪的輪槽 與選用的V帶的型號相對應 V帶繞在帶輪上以后發(fā)生彎曲變形，45．

使V帶工作面的夾角發(fā)生變化，為了使V帶的工作面與帶輪的輪槽工作面緊密貼合，將V帶輪輪槽的工作面的夾角做成小于40°

46．V帶安裝到輪槽中以后，一般不應超出帶輪外圓，也不應與輪槽底部接觸，為此規(guī)定輪槽基準直徑到帶輪外圓和底部的最小高度hamin和hfmin

47．輪槽工作表面的粗糙度為1．6或3．

248．

11．帶傳動應與電動機相連，設置在高速級上，因為除極高速的情況外，皮帶的基本額定功率都是隨速度的增加而增加的。高速下帶傳動可以充分發(fā)揮其工作能力，減少其總體損失。鏈傳動應置于低速級，因為鏈傳動速度很高時，鏈所承受的慣性力和動載荷就越大，所承受的沖擊力就越大，導致鏈傳動以不同形式失效。

49．12．增大相對間隙。

減小軸頸和軸承孔表面粗糙度值。（h小于許用h）

50．增大寬頸比，目的是增加軸承寬度以減小p和pv值。

重選（p）和（pv）較大的軸瓦材料。

51．加大存油容積，以保證能有較長時間使回油油溫降低到所要求的入口溫度。

加大間隙，并適當的降低軸瓦及軸頸的表面粗糙度。

52．53．

11．形成動壓油膜的必要條件。

54．答： 1）兩工作面間必須有楔形形間隙，2）兩工作面間必須連續(xù)充滿潤滑油或其他粘性流體，3）兩工作面間必須有相對滑動速度，其運動方向必須使?jié)櫥蛷拇蠼孛媪鬟M，小截面流出，此外，對于一定的載荷，必須使速度，粘度及間隙等匹配恰當。

55．12．聯軸器和離合器的聯系和區(qū)別。

56．答：兩者都主要用于軸與軸之間的鏈接，使他們一起回轉并傳遞轉矩，用聯軸器聯接的兩根軸，只有在機器停車后，經過拆卸后才可以把它們分離。而用離合器聯接的兩根軸，在機器工作中即能方便的使它們分離或接合。

57．13．變應力下，零件疲勞斷裂具有的特征。

58．答： 1）疲勞斷裂的最大應力遠比靜應力下材料的強度極限低，甚至屈服極限低，2）不管脆性材料或塑像材料，疲勞斷裂口均表現為無明顯塑性變形的脆性突然斷裂，3）疲勞斷裂是損傷的積累。

59．14．機械磨損的主要類型——磨粒磨損，粘著磨損，疲勞磨損，腐蝕磨損。

60．15．墊圈的作用——增加被聯接件的支撐面積以減小接觸處的壓強和避免擰緊螺母時擦傷被聯接件的表面。

61．16．滾動螺旋的優(yōu)缺點。

62．答：優(yōu)點——1）磨損很小，還可以用調整方法消除間隙并產生一定預變形來增加剛度，因此其傳動精度很高，2）不具有自鎖性，可以變直線運動為旋轉運動。3）

缺點——1）結構復雜，制造困難，2）有些機構中為了防止逆轉而需另加自鎖機構。

63．17．齒輪傳動中，誤差對傳動的影響。

64．答： 1）影響傳遞運動的準確性，2）瞬時傳動比不能保持恒定不變，影響傳動的平穩(wěn)性，3）影響載荷分布的均勻性。

65．18．齒輪傳動的功率損耗包括——嚙合中的摩擦損耗，攪動潤滑油的油阻損耗，軸承中的摩擦損耗。

66．19．單圓弧齒輪的優(yōu)缺點——優(yōu)點：1）齒面接觸強度高，2）齒廓形狀對潤滑有利，效率較高，3）齒面容易飽和，4）無根切，齒面數可較少。缺點：1—）中心距及切齒深度的精度要求較高，這兩者的誤差使傳動的承載能力顯著降低，2）噪聲較大，在高速傳動中其應用受到限制，3）通常輪齒彎曲強度較低，4）切削同一模數的凸圓弧齒廓和凹圓弧齒廓要用部同的滾刀。

67．20．軸瓦材料的性能——1）摩擦系數小，2）導熱性好，熱膨脹系數小，3）耐磨，耐蝕，抗膠合能力強，4）要有足夠的機械強度和可塑性。

68．1．由于零件尺寸及幾何形狀變化，加工質量及強化因素等影響，使得零件的疲勞極限要小于材料的疲勞極限。r＝c時，o與m的連線；σm＝c時，90度；σmin＝c時，45度。

69．

2．摩擦分為干摩擦，邊界摩擦，流體摩擦，混合摩擦

70．

3．磨損：運動副之間的摩擦導致零件表面材料喪失或者遷移 分為三階段：磨合階段，穩(wěn)定磨損階段，劇烈磨損階段 設計和使用機器時：力求縮短磨合期，延長穩(wěn)定磨損期，推遲劇烈磨損期的到來

71．

磨損按磨損機理分類：粘附磨損，磨粒磨損，疲勞磨損，沖蝕磨損，腐蝕磨損，微動磨損

72．

4．潤滑劑的作用：降低摩擦，減輕磨損，保護零件不遭銹蝕，散熱降溫，緩沖吸振，密封能力

73．

分為四個類型：氣體，液體，半固體，固體 有機油礦物油 化學合成油

74．

性能指標：1粘度（動力粘度：流體中任意點處的切應力均與該處流體的速度梯度成正比 運動粘度：動力粘度與同溫度下的液體的密度之比值）2潤滑性3極壓性4閃點：遇火焰能發(fā)出閃光的最低溫度5凝點：不能再自由流動的最高溫度6氧化穩(wěn)定性

75．

二：螺紋：外螺紋和內螺紋，共同組成螺旋副 常用螺紋：連接螺紋及傳動螺紋連接螺紋1）普通螺紋2）非螺紋密封的管螺紋3）用螺紋密封的管螺紋4）米制螺紋傳動螺紋1）矩形螺紋2）梯形螺紋3）鋸齒形螺紋

76．

螺紋的參數：大徑：螺紋的最大直徑（公稱直徑）2小徑d1：螺紋的最小直徑3中徑d2：近似平均直徑d2＝1/2（d＋d1）4線數n：螺紋的螺旋線數目 沿一根螺旋線形成的螺紋為單線螺紋 常用的連接螺紋要求自鎖性故多用單線螺紋；傳動螺紋要求傳動效率高，故用雙線或者三線螺紋，為了便于制造n小于等于4 5螺距p 6導程s＝np 7螺紋升角 ＝arctan（np/πd2）

8牙型角 9接觸高度h

77．

螺紋連接的仿松實質防止螺旋副在受載時發(fā)生相對轉動。措施按工作原理分為摩擦防松，機械防松，破壞螺旋副運動關系防松摩擦防松（對頂螺母、彈簧墊圈、自鎖螺母）機械防松（開口銷與六角開槽螺母、止動墊圈、串聯鋼絲）破壞螺旋副運動關系防松（鉚合、沖點、涂膠粘劑）

78．

螺紋連接的預緊：預緊力目的在于：增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現隙縫或者相對滑移

79．

三：螺栓強度計算

80．

螺栓的總拉力F2＝殘余預緊力F1＋工作拉力F

81．

預緊力F0＝F1＋F*Cm/（Cm＋Cb）F2＝F0＋F*Cb/（Cm＋Cb）Cm Cb分別表示被連接件和螺栓的剛度 Cb/（Cm＋Cb）螺栓的相對剛度 皮革墊圈0．7 銅皮石棉墊圈0．8 橡膠墊圈0．9

82．

得到F2之后進行強度計算

83．

σ＝1．3F2/（π/4*d1*d1）≦[σ]

84．

螺紋連接件的材料：數字粗略表示螺母保證最小應力σmin的1/100，選用時需注意所用落幕的性能等級應不低于與其相配螺栓的性能等級

85．

4螺紋連接件的許用應力[σ]＝σs/S σs－材料的屈服極限或者強度極限 S－安全系數

86．

四：提高螺紋連接強度的措施

87．

1降低影響螺栓疲勞強度的應力幅

88．

Cb/（Cm＋Cb）應盡量小些①為了減小螺栓的剛度Cb可適當增加螺栓的長度②為了增大被連接件的剛度，可以不用墊片或者采用剛度較大的墊片

89．

2改善螺紋牙上載荷分布不均的現象①常采用懸置螺母，減小螺栓旋合段本來受力較大的幾圈螺紋牙的受力面積或采用鋼絲螺套

90．

3減小應力集中的影響①可以采用較大的圓角和卸載結構或將螺紋收尾改為退刀槽

91．

4采用合理的制造工藝方法①采用冷鐓螺栓頭部和滾壓螺紋的工藝方法可以顯著提高螺栓的疲勞強度，這是因為不僅可以降低集中應力，而且不切斷材料纖維，金屬流線的走向合理及冷作硬化效果使表面有殘余應力，此外采用氮化，氰化，噴丸等處理

92．

五：鍵

93．

鍵連接的主要類型：平鍵連接，半圓鍵連接，楔鍵連接和切向鍵連接

94．

根據用途不同平鍵可分為：普通平鍵，薄型平鍵（靜連接），導向平鍵和滑鍵（動連接）按構造分：圓頭（A型），平頭（B型），單圓頭（C型）

95．

鍵的選擇原則：類型選擇和尺寸選擇兩方面 類型選擇應根據鍵連接的結構特點，使用要求和工作條件選擇 尺寸選擇應按照符合標準規(guī)格和強度要求來取定，鍵的尺寸為截面尺寸（鍵寬b*鍵高h）與長度L，截面尺寸b*h由軸的直徑d由標準中選定，鍵的長度L一般可按輪轂的長度而定，即鍵長L≦輪轂長度，而導向平鍵則按輪轂的長度及滑動距離而定一般輪轂長度L’≈（1．5－2）*d

96．

六：平鍵連接強度計算 失效形式：工作面被壓潰 對于導向平鍵或者滑鍵連接失效形式工作面的過度磨損

97．

普通平鍵強度計算σp＝2*T*1000/（kld）≦[σ]

98．

導向平鍵或者滑鍵強度計算 p＝2*T*1000/（kld）≦[p]

99．

T－傳遞的扭矩T＝F*y≈F*d/2 n*m

100．

k－鍵與鍵槽輪轂的接觸高度 k＝0．5h 此處h為鍵高 mm

101．

l－鍵的工作長度mm 圓頭平鍵l＝L﹣b平頭平鍵l＝L L為鍵的公稱長度 b為鍵寬 mm

102．

[σ] [p]－分別鍵軸輪轂三者中最弱材料的許用應力 Mpa

103．

花鍵分外花鍵和內花鍵組成，花鍵是平鍵連接在數目上的發(fā)展

104．

與平鍵相比的優(yōu)勢①受力均勻②軸和轂的強度削弱較少③齒數多接觸面積大，承受荷載大④軸上零件和軸的對中性較好⑤導向性好⑥可用磨削方法提高精度和連接質量 缺點：應力集中仍存在，加工成本高，花鍵連接適用于定心精度高，荷載大或經?；频逆溄影待X形不同分為矩形花鍵和漸開線花鍵

105．

七：帶傳動是一種撓性傳動，基本組成零件為帶輪和傳動帶

106．

按工作原理不同分為：摩擦型（又按橫截面面積形狀不同分為平帶傳動，圓帶傳動，V帶傳動，多楔帶傳動）和嚙合型帶傳動

107．

V帶傳動材料：包括頂膠，抗拉體，底膠和包布

108．

根據抗拉體不同分為簾布芯V帶和繩芯V帶

109．

帶傳動受力分析：緊邊拉力F1，松邊拉力F2，不工作時初拉力F0 F1＋F2＝2F0

110．

傳動帶工作面上總摩擦力Ff＝F1－F2

111．

帶的有效拉力Fe＝Ff＝F1－F2

112．

有效拉力Fe與帶傳動傳遞功率P關系 P＝Fe*v/1000 單位kw N m/s

113．

得到F1＝F0＋Fe/2

114．

F2＝F0－Fe/2

115．

帶傳動初拉力F0>正常工作時的最小初拉力（F0）min

116．

為了保證帶傳動的正常工作首先需要滿足傳遞功率要求至少具有的總摩擦力和與之對應的最小初拉力

117．

帶的彈性滑動和打滑

118．

八：帶傳動的參數選擇

119．

①中心距a 中心距大，可以增加帶輪的包角α，減少單位時間內帶的循環(huán)次數，有利于提高帶的壽命。但是中心距過大，會加劇帶的波動，降低傳動的平穩(wěn)性，同時增大了帶傳動的整體尺寸，中心距小則有相反的利弊，一般初選中心距0．7（d1＋d2）≦a0≦2（d1＋d2）mm

120．

②傳動比i 傳動比大，會減小帶輪的包角。當帶輪的包角減小到一定程度，帶輪就會打滑，從而無法傳遞規(guī)定的功率，因此一般傳動比i≦7 推薦i＝2～5

121．

③帶輪的基準直徑

122．

在帶傳動需要傳遞的功率給定下，減小帶輪的直徑，會增大帶傳動的有效拉力，從而導致V帶的根數增加，這樣不僅增大了帶輪的寬度而且增大了荷載在V帶之間分配的不均勻性另外直徑的減小增加了帶的彎曲應力，為了避免應力過大，小帶輪的基準直徑不宜過小，一般保證基準直徑≧最小基準直徑

123．

④帶速v 當帶傳動功率一定時，提高帶速v可以降低帶傳動的有效拉力，相應的減少帶的根數或者帶的橫截面積，總體上減少帶傳動的尺寸，但是提高帶速，也提高了V帶的離心應力增加了單位時間內帶的循環(huán)次數，不利于提高帶傳動的疲勞強度和壽命，降低怠速則有相反的利弊，由此帶速不宜過高或過低一般v＝5～25m/s 最高帶速<30 m/S

124．

帶輪的結構形式：輪緣，輪輻，輪轂組成125．

九：V帶輪的輪槽 與選用的V帶的型號相對應 V帶繞在帶輪上以后發(fā)生彎曲變形，使V帶工作面的夾角發(fā)生變化，為了使V帶的工作面與帶輪的輪槽工作面緊密貼合，將V帶輪輪槽的工作面的夾角做成小于40°

126．

V帶安裝到輪槽中以后，一般不應超出帶輪外圓，也不應與輪槽底部接觸，為此規(guī)定輪槽基準直徑到帶輪外圓和底部的最小高度hamin和hfmin

127．

輪槽工作表面的粗糙度為1．6或3．2

128．

九章：鏈傳動撓性傳動由鏈條和鏈輪組成通過鏈輪輪齒和鏈條鏈節(jié)的嚙合來傳遞動力

129．

①與摩擦型帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現象，準確的平均傳動比，傳遞效率高，徑向壓力小，整體尺寸小，結構緊湊，同時能在潮濕和高溫條件下工作

130．

②與齒輪傳動相比 鏈傳動的制造和安裝精度要求較低，成本低，在遠距離傳動時，其結構比齒輪傳動要輕便的多

131．

鏈傳動的缺點：只能實現平行軸間鏈輪的同向傳動，運轉時不能保持恒定的瞬時傳動比，磨損后易發(fā)生跳齒，工作時有噪聲，不宜用在載荷變化很大，高速，急速反向的傳動中。

132．

鏈條按用途不同分為傳動鏈，輸送鏈，起重鏈。又可分為滾子鏈，齒形鏈（無聲鏈）等

133．

鏈的傳動速度平均速度v＝z1n1p/（60*1000）＝z2n2p/（60*1000）

134．

z1 z2－－表示主從動輪的齒數

第四篇：測量學機械設計知識點

1.構件是指組成機械的各個相對運動的單元。2.構件間直接接觸的，可以產生相對運動的活動連接稱為運動副。3.平面運動副按照不同的接觸情況，一般分為低副和高副。4.兩構件通過面接觸而形成的運動副稱為低副。5.平面機構中低副有轉動副和移動副兩種。6.兩構件通過點或線接觸而形成的運動副稱為高副，高副可提供1個約束，保留2個自由度。7.機構具有確定運動時所必須給出的獨立運動參數的數目稱為該機構的自由度，用Ｆ表示。8.機構具有確定運動的條件：機構原動件的個數應等于該機構的自由度Ｆ。9.自由度Ｆ=３ｎ－２Ｐｌ－Ｐｈ（ｎ為活動構件數目，Ｐｌ為低副的數目，Ｐｈ為高副的數目。）

10.兩個以上的構件在同一軸線上用轉動副連接時，就形成了復合鉸鏈。若有ｍ個構件用復合鉸鏈連接時，其構成了ｍ－１個轉動副。

11.機構中不影響整個機構運動傳遞關系的屬于個別構件所具有的自由度稱為局部自由度。

12.機構中與其他約束想重復，對機構運動不起獨立限制作用的約束稱為虛約束。

13.鉸鏈四桿機構中曲柄存在的條件：（１）連架桿或機架是最短桿；（２）最短桿與最長桿長度之和應小于或等于其他兩桿長度之和（桿長條件）。此時，曲柄存在。

14.齒輪機構主要用于傳遞任意兩軸之間的運動和動力。常見的是漸開線齒輪傳動機構。

15.齒廓嚙合基本定律：a.為了使兩齒輪的傳動比為一常數，齒廓的形狀必須能實現不論齒廓在任何位臵接觸，過接觸點所作的兩齒廓的公法線必須與連心線交于一定點P。b.兩齒輪的傳動比i12與這個固定點分兩輪連心線O1O2的兩線段長O1P、O2P成反比。16.漸開線齒輪正確嚙合的條件是：兩輪的模數和壓力角必須分別相等。m1 = m2 = mα1 = α2 =α ＝２０°

17.齒輪傳動的主要失效形式：（１）齒輪折斷（２）齒面點蝕（３）齒面磨損（４）齒面膠合（５）齒面塑性變形。

18.齒根彎曲疲勞強度計算時針對齒根疲勞折斷而進行的。

19.斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件：（1）互相嚙合兩齒輪的模數和壓力角也分別相等，即

20.mn1=mn2=mn;αn1= αn2= αn（2）兩外嚙合齒輪的螺旋角也必須相匹配，即 β1= ±β2

（β前的＋號用于內嚙合，表示旋向相同，－號用于外嚙合，表示旋向相反）。

21.為了減少滾刀型號，便于刀具的標準化，將蝸桿分度圓直徑d1定為標準值。

22.熱平衡計算的原因：蝸輪蝸桿傳動由于效率低，其功率損耗將使減速器發(fā)熱和溫度升高，從而引起蝸輪蝸桿齒面的磨損和膠合。23.采取如下冷卻散熱措施：（1）增加散熱面積（2）提高散熱系數，如蝸桿軸端裝設風扇，加速空氣流通、裝設蛇形冷卻水管、采用壓力噴油循環(huán)冷卻潤滑。

24.緊邊拉力的增量等于松邊拉力的減少量，即 F1-F0=F0-F2F1?F2 =2F0

25.有效拉力=緊邊-松邊F=Fｆ=F1-F2傳動的功率ｐ＝ＦＶ

26.影響極限有效拉力Fmax的因素有：（１）初拉力F0（２）包角α（３）摩擦系數f。

27.彈性滑動的原因：a.帶本身是彈性體b.兩邊存在拉力差。

28.彈性滑動是彈性體本身的固有屬性，無法避免。

29.彈性滑動的存在，導致從動輪的圓周速度ｖ２小于主動輪的圓周速度ｖ1，產生了速度變化。30.帶傳動一旦發(fā)生打滑，將加劇帶的磨損，甚至使傳動失效。

31.帶的主要失效形式是疲勞破壞和打滑。疲勞破壞如脫層、撕裂、拉斷。

32.選小帶輪基準直徑ｄｄ１時，為使帶傳動結構緊湊，應使小帶輪基準直徑ｄｄ１取得小些。若ｄｄ１過小，則會使帶的彎曲應力過大而導致帶的壽命降低，因此，小帶輪基準直徑ｄｄ１應大于或等于表中所列的最小基準直徑ｄｍａｘ。即ｄｄ１<＝ｄｄ１。

33.為使鏈傳動磨損均勻，一般要求鏈輪齒數與鏈節(jié)互為質數，由于鏈節(jié)數常選取偶數，所以鏈輪齒數優(yōu)先選取互為質數的奇數。

34.螺紋連接的基本類型：螺栓連接、雙頭螺柱連接、螺釘連接和緊定螺釘連接。

35.平鍵連接特點：兩側面是工作面, 對中性好,裝拆方便。楔鍵連接特點：鍵的上下表面是工作面,對中性差；有單向固定軸上零件的作用。

36.按照軸承受載荷的情況可分為三種：轉軸，傳動軸，心軸。按照軸線幾何形狀分類，軸可分為直

軸，曲軸和撓性軸。

37.軸的材料主要采用碳素鋼和合金鋼。常用的碳素鋼有３５、４０、４５、５０號鋼，其中最常用的是４５號鋼。38.采用合金鋼代替碳素鋼，只能提高軸的強度和耐磨性，并不能提高軸的剛度，軸的剛度主要取決

于軸的截面尺寸，可采用提高軸的截面面積的方法提

高軸的剛度。

39.徑向滑動軸承的結構形式：（１）整體式徑向

滑動軸承；優(yōu)點：結構簡單，成本低廉。缺點：間

隙無法調整。（２）對開式徑向滑動軸承（也稱剖分式徑向滑動軸承）；優(yōu)點：裝拆方便，間隙可調。（３）斜剖分徑向滑動軸承（４）調心式徑向滑動軸承（５）調隙式徑向滑動軸承。

40.徑向滑動軸承的設計：a.校核軸承平均壓力

ｐ：目的是防止在載荷作用下潤滑油被完全擠出，以

保證一定的潤滑而不致造成過度磨損b.校核軸

承的ｐｖ值：的目的是防止?jié)櫥宛ざ入S溫升而下

降，致使軸承發(fā)生膠合 c.校核軸頸圓周速度ｖ：由

于軸頸圓周速度過高而使軸承局部過度磨損或膠合41.形成流體動壓潤滑的必要條件是：（１）相對滑動的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙。（２）被油膜分開的兩表面必須有足夠的相對滑動速度，其運

動方向必須使?jié)櫥陀纱罂诹鬟M，從小口流出。（３）

潤滑油必須有一定的黏度，供油要充分。

42.常用滾動軸承的類型代號：１：調心球軸承

２：調心滾子軸承３：圓錐滾子軸承５：推力球軸承

６：深溝球軸承７：角接觸球軸承Ｎ：圓柱滾子軸承 43.滾動軸承的代號由前臵代號，基本代號和后臵代號三部分組成。44.滾動軸承的失效形式有：疲勞點蝕、塑性變

形、磨損。

軸系支撐結構設計中常用的固定方法有兩種：（１）

兩端固定支撐；適用于跨度較小和溫升不高的軸。（２）一端固定，一端游動支撐；適用

軸的跨度較大，工作溫度較高的場合。

1、測量工作的兩個原則：先控制后碎部，從整體到局部和步步有檢核。

2、無論是控制測量，碎部測量還是施工放樣，其實

質都是確定地面點的位置，也就是先測定三

個元素—水平角β、水平距離l和高差h，所

以說，高程測量、距離測量和水平角測量是測量工作的基本工作，觀測、計算和繪圖是測量工作的基本技能。

3、水準儀的正確操作程序是：儀器安置，粗略整平、瞄準、精確整平和讀數。

4、當鋼尺的名義長度小于實際長度時，測量實物時量短了。

5、水準路線主要包括：閉合水準路線、附合水準路

線和支水準路線三種。

6、觀測水平角時，對中的目：把儀器中心安置在測站點O的鉛垂線上。整平的目：使儀器豎軸豎直，水平度盤水平。對中標志：使垂線尖

精確對準O點，整平標志：直到水準管在兩個位置氣泡都居中為止。

7、測量誤差主要來自三個方面：外界條件、儀器條件和觀測者的自身條件。

8、系統誤差一般具有累積性。

9、導線布設形式主要有三種：閉合導線、附合導線

和支導線。

10、當用右角計算時，改正數與?β同號；當用左角計算時，改正數與?β反號。

10、地物符號一般分為比例符號、非比例符號和線狀

符號三種。

11、地形圖的基本應用有：

1、在地形圖上量取點的坐標和確定點的高程

2、求圖上直線的長度、坡度和坐標方位角

3、按設計坡度在地

形圖上選定最短路線

4、根據地形圖作剖面

圖

5、根據地形圖計算平整場地的土方量

6、確定匯水面積

7、圖形面積的量算。

12、測設的基本工作是：測設已知的水平距離、水平角度和高程。

13、礦井聯系測量又分礦井平面聯系測量和礦井高程聯系測量。

14、一井定向工作分為投點和連接。

15、減小投點誤差的措施：

1、為了減小風流的影響，定向時最好暫時關閉風機

2、采用直徑小，抗拉強度高的鋼絲

3、適當增加垂球的質量并將之浸入液體中

4、采取防水措施減少滴水的影響

5、盡可能增大兩根鋼絲間的距離c。

16、井下水準測量與地面水準測量相比有何異同：相同點：

1、測量原理相同

2、使用儀器相同

3、數據處理相同。不同點：

1、工作環(huán)境不同

2、作業(yè)方法不同

3、數據記錄不同。

17、巷道的貫通主要有水平巷道、傾斜巷道和豎直巷道的貫通三種。名詞解釋：

1、水平角：是指空間兩直線的夾角在水平面上的垂直投影。

2、豎直角：就是同一豎直面內視線與水平線間的夾角。

3、等高線：就是地面上高程相等的各相鄰點所連成的閉合曲線，也就是水平面（水準面）與地面相截所形成的閉合曲線。

4、巷道中線：為了指示巷道在水平面內的方向，需要標定巷道的幾何中心線在水平面上投影的方向即位中線方向。

5、巷道腰線：為了指示巷道掘進的坡度而在巷道兩幫上給出的方向線。

6、礦井聯系測量：把井上、井下坐標系統統一起來所進行的測量工作就稱為礦井聯系測量。

7、貫通測量：為了相向掘進巷道或由一個方向按設計掘進巷道與另一個巷道相遇而進行的測量工作稱之為貫通測量。45.

第五篇：機械設計制造自考考試知識點總結（最終版）

機械設計自考考試

1.①.以提高質量、降低成本為標志的生產模式出現的年代是70年代的“精益生產”模式，50年代為“規(guī)模效益”模式，即少品種、大批量生產模式，80年代較多的采用數控機床、機器人、柔性制造單元和系統等高技術的集成機械制造裝備，90年代以來，機械制造裝備普遍具有自動化、柔性化、精密化的特點，一適應多品種、小批量和經常更新產品的需要。②機床在不運動或空載低速運動時的精度是幾何精度。③刨床的主運動參數是每分鐘的往復次數④標準公比有1.06,1.12,1.26,1.41,1.58,1.78,2。⑤金屬切削機床的總體設計是機床設計的關鍵環(huán)節(jié)，對機床的技術性能和經濟性能指標起著決定性作用。⑥主軸組件的抗振性主要取決于前軸承。⑦軸承精度應采用p2、p4、p5級。⑧導軌按運動性質可分為主運動導軌、進給運動導軌和移置導軌。⑨導軌間隙的調整有：輔助導軌副間隙調整；矩形導軌和燕尾形導軌的間隙調整。⑩用于粗加工主軸上的齒輪，應盡可能設置在前端第一排，以減少主軸的扭轉變形；精加工主軸上的齒輪，應設置在第三排，以減少主軸端的彎曲變形。

⑾機床夾具的基本組成有：定位元件及定位裝置；夾緊元件及夾緊裝置；導向元件；對刀元件及定向元件；夾具體；其他元件及裝置。⑿金屬切削加工時，工件在機床上的安裝方式一般有找正安裝和采用機床夾具安裝兩種，成批、大量生產常采用機床夾具安裝。

2.①大批量生產，工序分散，工藝范圍窄，加工效率高用專用機床和組合機床；單件、小批量生產，工序集中，工藝范圍廣，用普通機床和萬能機床；多品種、小批量，工藝范圍更廣，加工精度和效率高用數控機床和柔性制造單元和柔性制造系統。②機床設計大致包括總體設計、技術設計、零件設計及資料編寫、樣機試制和試驗鑒定四個階段。③主要技術參數包括尺寸參數、運動參數和動力參數。尺寸參數主要是對機床加工性能影響較大的一些尺寸；運動參數是指機床主軸轉速或主運動速度，移動部件的速度等；動力參數包括電動機功率、伺服電動機的功率或轉矩，步進電動機的轉矩等

④機床運動的分配應掌握四個原則：將運動分配給質量小的零部件；運動分配應有利于提高工件的加工精度；運動分配應有利于提高運動部件的剛度；運動分配應視工件形狀而定。

⑤主軸組件由主軸及其支承軸承、傳動件、定位元件等組成。

⑥通用多軸箱的總圖由主視圖、展示圖、裝配圖和技術要求等四個部分組成。⑦拉刀從工件上把拉削余量材料切下來的順序稱為拉削方式，用于表示拉削方式的圖形即為拉削圖形。拉削方式可分為分層式分塊式、組合式。分層式拉削又分為成形式及漸成式兩種。

3①機械制造裝備的組成包括總體設計、技術設計、零件設計及資料編寫、樣機試制試驗鑒定四個階段②金屬切削機床所擔負的工作量約占機器制造總工作量的40%--50%。

③機床的精度包括幾何精度、傳動精度、運動精度和定位精度。幾何精度是指機床在不運動或空載低速運動時的精度；傳動精度是指內聯系傳動鏈兩末端執(zhí)行件相對運動的精度，它取決于傳動零件的制造精度和傳動系統的設計合理性；運動精度是指機床在額定負載下運動時主要零部件的幾何位置精度；定位精度是指機床工作零部件運動終了時所達到的位置的準確性和機床調整精度。④提高動剛度的措施有提高抗振性能；減少熱變形；降低噪聲。

⑤機床設計時應滿足的基本要求：滿足機床的使用要求，有足夠的變速范圍和轉

速級數。直線運動機床，應具有足夠的雙行程數范圍和變速級數。合理地滿足機

床的自動化和生產率的要求。有良好的人機關系；滿足機床傳遞動力的要求，傳

動系統應能傳遞足夠的功率和轉矩；滿足機床的工作性能要求，傳動系統應有足

夠的剛度、精度、抗振性能和較小的熱變形；滿足經濟性要求。⑥轉速圖包括一

點三線，一點是轉速圖，三線是主軸轉速線、傳動軸線、傳動線。⑦滾珠絲杠副

分為內循環(huán)及外循環(huán)兩類。⑧加工精度的影響：工件的加工精度要求，往往影響

組合機床的配置形式和結構方案。如，加工精度要求高時，應采用固定夾具的單

工位組合機床；加工精度要求較低時，可采用移動夾具的多工位組合機床。⑨成形車刀的類型有：平體形、；棱形、圓形。⑩成形車刀磨鈍后需要重磨，一般只

磨前刀面。⑾圓孔拉刀由工作部分和非工作部分構成。工作部分分為切削齒和校

準齒；非工作部分有頭部、頸部、過渡錐部、前導部、后導部、尾部。⑿根據工

件加工表面的位置要求，有時需要將工件的六個自由度完全限制，稱為完全定位；

有時需要限制的自由度少于六個，稱為不完全定位；根據加工表面的位置尺寸要

求，需要限制的自由度沒有被完全限制，或某自由度被兩個或兩個以上的約束重

復限制，稱之為非正常情況，前者又稱為欠定位，它不能保證位置精度，是絕對

不允許的。后者稱為過定位，加工中一般是不允許的，它不能保證正確的位置精

度，但在特殊情況下，如果應用得當，過定位不僅是允許的，而且會成為對加工

有利的因素。

⒀定位誤差的產生？實際上的工件的定位基準和定位元件均有制造誤差，因而工

件在夾具中的實際位置將在一定的范圍內變動，即存在一定的定位公差。⒁常用的增力機構有：杠桿、斜面、螺旋、鉸鏈及其組合。常用的自鎖機構有螺旋、斜

面及偏心機構等。

4①在機床主運動系統設計中，有哪些擴大變速范圍的方法？增加變速組的傳動

系統；單回曲機構；對稱雙公比傳動系統；雙速電動機傳動系統。

②何謂生產率計算卡？生產率計算卡是反映所設計機床的工作循環(huán)過程、動作時

間、切削用量、生產率、負荷率的技術文件。通過生產率計算卡可以分析所擬定的方案是否滿足用戶對生產率及負荷率的要求

③什么是“前多后少”？為什么要“前多后少”？前多就是前面?zhèn)鲃蛹嘁恍?，后少就是后面?zhèn)鲃蛹僖恍?。傳動件越靠近電動機，其轉速就越高，在電動機功

率一定的情況下，所需傳遞的轉矩就越小，傳動件和傳動軸的幾何尺寸就越小。

因此，從傳動順序來講，應盡量使前面的傳動件多一些，即前多后少的原則。

④主軸組件的基本要求是什么？主軸組件應滿足其相應的旋轉精度、靜剛度、動

剛度、溫升與變形、精度保持性

⑤簡述六點定位原理。六點定位原理是采用六個按一定規(guī)則布置的約束點，限制

工件的六個自由度，使工件實現完全定位。這里要清楚每個點都必須起到限制一

個自由度的作用，而絕不能用一個以上的點來限制同一個自由度。因此，這六個

點絕不能隨意布置。

⑥簡述組合夾具的特點？這類夾具是由預先制造好的標準元件和部件，按照工序

加工的要求組合裝配起來的，使用完后可拆卸存放，其元件和部件可以重復使用。

它適用于新產品試制或小批量生產。目前，組合夾具的元件都已經標準化了，但

尺寸過小或過大的工件還沒用相應的組合夾具標準件。位置精度要求過高的工件

也不宜采用組合夾具。

⑦夾具裝配圖上需要標注哪些尺寸？夾具外形的最大輪廓尺寸；定位副的配合公

差帶及定位支承間的位置精度；引導副的配合公差帶、引導元件間位置精度及其

一個引導元件對定位元件的位置精度；夾具（指定位元件）對機床裝夾面（即夾

具安裝面）的相互位置公差；其他結合副的公差帶及相互位置精度⑧夾緊力作用

方向確定的原則是什么？盡可能使夾緊點和支承點對應，使夾緊力作用在支承

上，這樣會減少加緊變形，凡有定位支承的地方，對應處都應選擇為夾緊點并施

以適應的夾緊力，以免在加工過程中工件離開元件；夾緊點選擇應盡量靠近加工

表面，且選擇在不致引起過大夾緊變形的位置

⑨試述如何減少機床的振動、減少齒輪的噪聲值？機床是由許多零部件裝配成的復雜振動系統，各部分的不同方向的靜剛度不可能相同，因而機床有多個固有頻

率。固有頻率較低的振動易與激振力的頻率接近從而形成共振。應針對機床性能

影響較大的固有頻率低的幾種振型，制定提高動剛度的措施。對來自機床外部的振源，最可靠、最有效的方法就是隔離振源。應盡量使主運動電動機與主機分離，并且采用帶傳動驅動機床的主運動，避免了電動機振動的傳遞。對無法隔離的振

源，應該：選擇合理的傳動形式，盡量減短傳動鏈，減少傳動件個數，即即減少

振動源的數量；提高傳動鏈各傳動軸組件，尤其是主軸組件的剛度，提高其固有

角頻率；大傳動件應作動平衡或設置阻尼機構；箱體外表面涂刷高阻尼圖層；提

高各部件組合面的表情精度，增強結合面的局部剛度。減少齒輪噪聲的措施有縮

短傳動鏈，減少傳動件個數；采用小模數、硬齒面齒輪，降低傳動件的線速度；

提高齒輪的精度；采用增加齒數、減少壓力角或采用圓柱螺旋齒輪，增加齒輪嚙

合的重合度，機床齒輪的重合度應不小于1.3；提高傳動件的阻尼比，增加支承

組件的剛度。

⑩機械制造裝備的組成包括加工設備、工藝裝備、工件輸送裝備和輔助裝備。加

工設備主要指金屬切削機床、特種加工機床；工藝裝備是機械加工中所使用的刀

具、模具、機床夾具、量具、工具的總稱；工件輸送裝備主要指坯料、半成品或

成品在車間內工作點間的轉移輸送裝備，以及機床的上下料裝備；輔助裝備包括

清洗劑、排屑裝備和計量裝備等。

⑾進給傳動系統應滿足的條件有：有較高的靜剛度；具有良好的快速響應器，抗

振性能好，噪音低，有良好的爬行性能，切削穩(wěn)定性好；進給系統有較高的傳動

精度和定位精度；能滿足工藝需求，有足夠的變速范圍；結構簡單，制造工藝性

好，調整維修方便，操縱輕便靈活；制造成本低，有較好的經濟性。⑿提高傳動

精度的措施有：盡量縮短傳動鏈；使盡量多的傳動線路線采用先緩后急的降速傳

動，且末端傳動組件（包括軸承）要有較高的制造精度、支承剛度，必要時采用

校正機構，這樣可縮小前面?zhèn)鲃蛹膫鲃诱`差，且末端組件不產生或少產生傳動

誤差；升速傳動，尤其是傳動比大的升速傳動，傳動件的制造精度應高一些，傳

動軸組件應有較高的支承剛度。減小誤差源的誤差值，避免誤差在傳動中擴大；

傳動鏈應有較高的剛度，減少受載后的彎曲變形。⒀三種驅動方式各自的特點？

Ⅰ.主軸上的傳動方式，主要有帶傳動和齒輪傳動。帶傳動是靠摩擦力傳遞動力，結構簡單，中心距調整方便；能抑制振動，噪聲低，工作平穩(wěn)，特別適用于高速

主軸。Ⅱ.齒輪能傳遞較大的轉矩，結構緊湊，尤其適合于變速傳動。線速度小

于15m/s時，采用6級精度的齒輪，線速度大于15m/s時，則采用5級精度的齒

輪。Ⅲ.電動機直接驅動主軸，也是精密機床、高速加工中心和數控車床常用的一種驅動形式。⒁提高主軸部件性能的措施有：提高旋轉精度；提高剛度；提高

動剛度。⒂支承件應滿足的基本要求有：支承件應有足夠的靜剛度和較高的固有

頻率；良好的動態(tài)特性；支承件應結構合理，成形后進行時效處理，充分消除內

應力，形狀穩(wěn)定，熱變形小，變熱變形后對加工精度的影響較??；支承件應排屑

暢通，工藝性好，易于制造，成本低，吊運安裝方便。⒃常用的雙螺母消除軸向

間隙的結構形式有以下三種：墊片調隙式；螺紋調隙式；齒差調隙式。⒄擬定多

軸箱傳動系統的基本方法是：先把主軸分為幾組，在每組主軸軸心組成的多邊形

外接圓圓心上設置傳動軸；然后在傳動軸軸心組成的多邊形的外接圓圓心上設置

中心傳動軸；把最后的中心傳動軸與動力箱的驅動軸聯接起來。⒅孔加工復合刀

具的特點有：生產效率高；加工精度高；加工成本低；加工范圍廣。⒆夾緊機

構設計時，一般應滿足的主要原則有：夾緊時不能破壞工件在定位元件上所獲得的位置；夾緊力應保證工件位置在整個加工過程中不變或不產生不允許的振動；

使工件不產生過大的變形和表面損傷；夾緊機構必須可靠；夾緊機構操作必須安

全、省力、方便，符合工人操作的習慣；夾緊機構的復雜程度、自動化程度必須

與生產綱領和工廠的條件相適應。上述前三條要求是為了保證加工質量和安全生

產的，必須無條件予以滿足，它是衡量夾緊裝置好壞的最根本準則。

⒇機床專用夾具的設計步驟大致如下：收集并研究與設計有關的各種原始資料；

合理地確定夾具的類型及其總體布局，繪出夾具結構草圖；繪制夾具總裝配圖；

繪制夾具元件的零件圖；整理并修正機床夾具設計說明書。

5.①試述如何實現組合機床多軸箱箱內齒輪的潤滑，設計多軸箱時為何需要配

置一個手柄軸？手柄軸的設計應滿足什么要求？用潤滑油泵從油池中吸油，由管

道輸送分油器，一部分輸送到箱體頂面的淋油盤，噴淋箱體中間的傳動齒輪。另

一部分由油管穿入到前蓋和后蓋中，澆注箱內前、后蓋上的傳動齒輪；為了組合機床多軸箱上多個刀具主軸能正確而穩(wěn)定地切削，需要在多軸箱中設置手柄軸。

用于主軸對刀，調整或修配時檢查每個主軸的運動精度；為了人工搬動手柄省力

輕便，手柄軸轉速盡量設計的高一些。同時手柄軸位置應靠近工人操作位置，其

周圍應有較大的空間，使于扳手旋轉操作，即保證回轉時手柄不碰主軸。

②什么是“三圖一卡”，分別簡述其各個的作用？三圖一卡指被加工零件工序圖、加工示意圖、機床聯系尺寸圖以及生產率計算卡。被加工零件工序圖是根據選定的工藝方案，表明零件形狀、尺寸、硬度以及在所設計的組合機床上完成的工藝

內容和所采用的定位基準、夾壓點的圖樣。它是組合機床設計的主要依據，也是

制造、驗收和調整機床的重要技術條件；加工示意圖是被加工零件工藝方案在圖

樣上的反映，表示被加工零件在機床上的加工過程，刀具的布置以及工件、夾具、刀具的相對位置關系，機床的工作行程及工作循環(huán)等。加工示意圖是刀具、夾具、多軸箱、電氣和液壓系統設計選擇動力部件的主要依據，是整臺組合機床布局形

式的原始要求，也是調整機床和刀具所必須的重要技術文件；機床聯系尺寸圖是

用來表示機床的配置形式、機床個部件之間相對位置關系和運動關系的總體布局

圖。它是進行多軸箱、夾具等專用部件的重要依據；生產率計算卡是反映所設計

機床的工作循環(huán)過程、動作時間、切削用量、生產率、負荷率等的技術文件。通

過生產率計算卡，可以分析所擬定的方案是否滿足用戶對生產率及負荷率的要

求。

③試述機床主軸轉速一般成等比數列分布的理由？設計簡單，使用方便，最大相

對轉速損失率相等。如果機床的主軸轉速數列是等比的，公比為Ψ，且轉速級數

Z為非質數，則這個數列可以分解成幾個等比數列的乘積看，使傳動設計簡單化。

如果加工某一工件需要的最佳切削速度為v，相應的轉速為n。一般情況下，n

不可能正好在某一轉速線上，而是在兩轉速線n j與n j+1之間，采用較高轉速n j+1會提高切削速度，降低刀具使用壽命。為保證刀具的使用壽命，應選擇較低的轉速n j，這時轉速的損失為n-n j，相對轉速損失率為A=（n-n j）/n*100%，最大相對轉速損失率為n趨近于n j+1時的A值，即A max=1-n j/n j+1=（1-1/Ψ）*100%最大相對轉速損失率A max只與公比Ψ有關，是恒定值，它影響機床的勞動生產率，特別是加工時間長的大型重型機床。因此是機床設計的重要指標之一。

④圓孔拉刀粗切齒為什么需要設計分屑槽？校準齒具有什么作用？為什么圓孔拉刀的后角取值很??？圓孔拉刀是內拉刀，當拉削鋼件和其它塑料材料時，切屑呈帶狀，為了更順利地從工件加工孔中排屑，需要將較寬切屑分割成窄寬度，以便于卷曲和容納在容屑中，因此需要在圓孔拉刀前后刀齒上交錯地磨出分屑槽；在圓孔拉刀中，校準齒一是能起修光、校準作用，二是當切削齒因重磨直徑減少時，校準齒還可依次遞補成為切削齒；拉刀的切削厚度（齒升量）很小，如按切削原理選擇后角的一般原則，必須取較大后角。但是圓孔拉刀一般重磨前刀面，后角取值大了，重磨后刀齒直徑會減少很多，這樣拉刀的使用壽命會顯著縮短，因此孔拉刀切削齒后角不宜選得過大，其校準齒的后角應比切削齒的后角更小。⑤機床應具有的性能指標有工藝范圍、加工精度、生產率和自動化、可靠性。機床的工藝范圍是指機床適應不同生產要求的能力，它包括可加工的零件類型、形狀和尺寸范圍，能完成的工序種類等；機床加工精度是指被加工工件表面的形狀、位置、尺寸的準確度、表面的粗糙程度；機床東的生產率是指機床在單位時間內所能加工的工件數量、機床的自動化分為大批量生產自動化和單件、小批量生產自動化；機床的可靠性是指機床在整個使用壽命期間內完成規(guī)定功能的能力。⑥隔板和加強肋的作用？連接外壁之間的內壁稱為隔板，又稱為肋板。隔板的作用是將局部載荷傳遞給其他隔板，從而使整個支承件能比較均勻地承受載荷。因此，支承件不能采用全封閉截面時，應采用隔板等措施加強支承件的剛度?？v向隔板能提高抗彎剛度。橫向隔板能提高抗扭剛度。斜向隔板既能提高抗彎剛度，又能提高抗扭剛度；加強肋又稱為肋條。一般配置在外壁內側或內壁上。其主要用途是加強局部剛度和減少薄壁振動。

⑦什么是爬行？爬行的原因？消除爬行的措施？低速運動不均勻現象稱為爬行。爬行是一種摩擦自激振動。其主要原因是摩擦面上的動摩擦因數小于靜摩擦因數，且動摩擦因數隨滑移速度的增加而減少（摩擦阻尼）以及傳動系統彈性變形。降低爬行的措施有：減少靜動摩擦因數之差；改變動摩擦因數隨速度變化的特性；提高傳動系統的剛性；盡量減少動導軌及工作臺的質量。