第一篇：機械設計總結

兩個星期的機械設計課程設計即將落下帷幕，我們經常這樣形容自己的一天的課設生活：每天去C13棟一進一出，一天就沒了！當別人在校園里盡情玩耍時，我們在A棟計算和畫圖；當別人在食堂吃著可口的飯菜時，我們依然在A棟計算和畫圖。

一個機械設計的過程，必須要知道一個設計所要準備些什么，要怎樣去安排工作，并學習機械設計的一般方法，掌握機械設計的一般規(guī)律；也通過課程設計實踐，培養(yǎng)了我綜合運用機械設計課程和其他先修課程的理論與生產實際知識來分析和解決機械設計問題的能力；學會怎樣去進行機械設計計算、繪圖、查閱資料和手冊、運用標準和規(guī)范。這次機械課程設計中，我遇到了很多問題，但同學討論和老師的指導起到了很大的作用，這就是團隊的精神。自己在設計中所遇到的困難，讓我明白要做好一個機械設計是一件不容易的事，必須有豐富的知識面和實踐經驗，還必須有一個好的指導。當然有些困難時由于自己設計思維不太嚴謹，沒有很好地熟悉一些理論知識，沒有過此類設計的經驗造成的；在設計過程中自己也做了一些重復的計數，很多往往是一個參數所取不正確或沒有太在意一些計數，而在尺寸計算校核才發(fā)現問題，而白白花了重復工作的時間，但也能讓我更加深刻一些設計的過程，積累了一些設計的經驗。這次機械設計課程設計是我們一次進行的較長時間、較系統、較全面的工程設計能力訓練，很好地提高了我們實踐能力和運用綜合能力的水平。我們可以通過設計，明白到學習的內容的目的，更加明確大學學習的目標方向。明天我是否會想起，昨天畫圖用過的鉛筆；明天我是否還惦記，畫圖的夜晚涼風習習；明天我是否會想起，昨天做的課程設計??！

第二篇：機械設計總結

機械設計基礎總結

緒論：

1構件：組成機械的各運動單元體。它可以是單一的整體，也可以是由幾個零件

組成的剛性結構。

2機器：是執(zhí)行機械運動的裝置，用來變換或傳遞能量、物料、信息。其一般包括四個基本組成部分:動力部分、傳動部分、控制部分、執(zhí)行部分。特征：（1）很多構件人為的組合體。

（2）各構件之間有確定的相對運動。

（3

3機構：用來傳遞運動和力的、有一個構件為機架的、用構件間能夠相對運動的連接方式組成的構件系統稱為機構

特征：（1）（2）皆同機器相同。

4機構與機器的區(qū)別在于：機構只是一個構件系統，而機器除構件系統外，還包括電氣、液壓等其他裝置；機構只用于傳遞運動和力，而機器除傳遞運動和力之外，還具有變換或傳遞能量、物料、信息的功能。

第一章，平面機構的自由度和速度分析。

1構件相對于參考系的獨立運動稱為自由度。（一個平面運動的自由構件具有三個自由度，空間機構六個）

2兩構件直接接觸并能產生一定相對運動的連接稱為運動副。

3（提供兩個約束，保留一個自由度）。其分類：

（1）轉動副：組成運動副的兩構件只能在平面內相對轉動。

（2）移動副：組成運動副的兩構件只能沿某一軸線相對移動。

4度）。

5僅用簡單線條和相關符號，將機構各構件之間的運動關系清楚的表達出來的圖形，稱為機構運動簡圖。

機構中的構件可分為三類：

（1）固定構件：用來支承活動構件（運動構件）的構件。

（2）原動件（主動件）：運動規(guī)律已知的活動構件。

（3）從動件：機構中隨原動件運動而運動的其余活動構件。6計算構件的自由度：

（低副）－P（高副）

注意情況：

（1）復合鉸鏈：兩個以上構件同時在一處用轉動副相連接。其具有（K－1）

個轉動副,K構件數。

（2）局部自由度：與輸出構件運動無關的自由度，在計算自由度時予以排

除。

（3）虛約束：在運動副引入得約束中，有些約束對機構自由度的影響是重

復的，對機構運動不起任何限制作用，應除去不計。

7瞬心是兩剛體上絕對速度相同的重合點。

特點：（1）相對速度為零（V相對=0）

（2）絕對速度相等（V絕=0絕對瞬心，V絕≠0相對瞬心）

分類：相對瞬心：兩個剛體都是運動的。

絕對瞬心：兩剛體之一是靜止的。因靜止構件的絕對速度等于零，所以絕對瞬心是運動剛體上瞬時絕對速度等于零的點。

8瞬心數的計算：

N=K（K?1）2（K構件數）

9瞬心位置的確定：

（1）兩構件直接接觸：

轉動副在轉動中心，移動副在垂直導路的無窮遠處。

高副：純滾動在接觸點處，滾動兼滑動在接觸點的公法線上。具體位

置還要根據其他條件才能確定。

（2）兩構件不直接接觸：

三心定理：兩個構件的瞬心在其余兩個構件瞬心的連線上。

第二章，平面連桿機構

1平面連桿機構是由若干構件用低副連接而成的平面機構，又稱平面低副機構。其特點:（1）全用低副連接。

（2）運動尺寸大，運動誤差大。

（3）慣性力不易平衡。

2搖桿：能整周轉動。曲柄：不能整周轉動。全部用轉動副相連的平面四桿機構稱為平面鉸鏈四桿機構，簡稱鉸鏈四桿機構：

其分類:（1）曲柄搖桿機構

（2）雙曲柄機構

（3）雙搖桿機構

鉸鏈四桿機構有整轉副的條件：

（1）最短桿與最長桿長度之和小于等于其余兩桿之和。

（2）整轉副是由最短桿與其鄰邊組成的。

是否存在曲柄（滿足以上條件后）：

（1）取最短桿為機架時，機架上有兩個整轉副，故得雙曲柄機構。

（2）取最短桿的鄰邊為機架時，機架上只有一個整轉副，曲柄搖桿機

構。

（3）取最短桿的對邊為機架時，機架上沒有整轉副，故得雙搖桿機構。4含一個移動副的四桿機構：曲柄滑塊機構、導桿機構、搖塊機構和定塊機構。5急回特性:雖然搖桿來回擺動的擺角（ψ）相同，但對應的曲柄轉角不等（φ1＞φ2）；當曲柄勻速轉動時，對應的時間也不等（t1＞t2），從而反映了搖桿往復擺動的快慢不同。

6壓力角和傳動角：

（1）作用在從動件上的驅動力F與該力作用點絕對速度vc之間所夾的銳角a

稱為壓力角。壓力角越小，有效分力就越大。其可作為判斷機構傳動性能的標志。

（2）為度量方便，習慣用壓力角a的余角γ（即連桿和從動搖桿之間所夾的銳角）來判斷傳力性能，γ稱為傳動角。

故a越小，γ越大，機構傳力性能越好；反之，a越大，γ越小，機構傳力越費勁，傳動效率越低。

7死點位置：機構的傳動角為0的位置稱為死點位置，其會使機構的從動件出現卡死或運動不確定現象。為了消除死點位置的影響，可以對從動曲柄施加外力，或利用飛輪及構件自身的慣性作用，使機構通過死點位置。

第三章，凸輪機構

1其結構簡單，原動件的簡單運動可使從動件實現各種復雜運動。

2分類及特點（P41）

3運動規(guī)律（P42）

第四章 齒輪機構

1齒輪的優(yōu)點：（1）使用的圓周速度和功率范圍廣。

（2）效率較高。（3）傳動比穩(wěn)定。

（4）壽命長。（5）工作可靠性高。

（6）可實現平行軸，任意角相交軸和任意角交錯軸之間的傳

動。

缺點：（1）要求較高的制造和安裝精度。

（2）不適宜于遠距離兩軸之間的傳動。

2齒廓實現定角速比傳動的條件（嚙合的定傳動比條件）：

欲使兩齒輪瞬時角速比恒定不變，必須使C點為連心線上的固定點，或者說，欲

使齒輪保持定角速比，不論齒廓在任何位置接觸，過接觸點所作的齒廓公法線都必須與連心線交于一定點。

一對傳動齒輪的連心線O1O2被齒廓接觸點公法線分割為兩段，該兩線段長度與兩

輪瞬時角速度成反比。

ω1

ω2=O2CO1C

3漸開線的形成與特性：

當一直線在一圓周上作純滾動時，此直線上任意一點的軌跡稱為該圓的漸開線，這個圓稱為漸開線的基圓，該直線為發(fā)生線。

漸開線滿足定角速比要求，即無論兩齒廓在何處接觸，過接觸點所作齒廓公法線均通過連心線上同一點C。

漸開線的特性：（圖P55）

（1）發(fā)生線從位置1到位置2做純滾動，物相對滑動，故兩點位置等

于弧長，BK=AB

（2）漸開線上任意一點的法線必與基圓相切。

（3）漸開線齒廓上各點壓力角（法線即壓力方向線與速度方向線所夾的銳角）不等，向徑越大（即K點離輪心越遠），其壓力角越大。

（4）漸開線的形狀取決于基圓的大小?；鶊A越大，它的漸開線在K點的曲率

半徑越大，漸開線愈趨平直。

（5）基圓之內物漸開線。

。（6）K點的曲率半徑PK=BK

（7）同一基圓同側的兩條漸開線間的法線距離相等。

（8）同一基圓相反兩條漸開線的公法線處處相等。

4齒輪各部分名稱及漸開線標準齒輪的基本尺寸：

（1）一點，兩角，三圓：

節(jié)點：過接觸點（嚙合點）作兩齒廓的公法線與連心線的交點。壓力角：分度圓受力方向與速度方向夾角。

嚙合角：嚙合線與兩節(jié)圓公切線的所夾的銳角

節(jié)圓：過節(jié)點C所作的兩個相切的圓稱為節(jié)圓。

基圓：當一直線在一圓周上作純滾動時，此直線上任意一點的軌

跡稱為該圓的漸開線，這個圓稱為漸開線的基圓。

分度圓：把齒輪圓周上的比值PK（齒距）/π規(guī)定為標準值，并使

該圓上的壓力角也為標準值（20°），這個圓為分度圓。

（2）標準參數:：

模數m：分度圓上的齒距p對π的比值稱為模數，m越大，p越大，輪齒也

越大，輪齒抗彎能力也越強，所以期又是輪齒抗彎能力的重要標志。

m=p=s（齒厚）+e（齒槽寬）πpd（分度圓直徑）=z=mz πp頂高系數ha*（正常1.0，短齒0.8）

頂隙系數c*（正常0.25，短齒0.3）

（3）其他參數：

介于齒頂圓和分度圓之間的部分稱為齒頂，其徑向高度稱為齒頂高，用ha表

示，介于齒根圓和分度圓之間的部分稱為齒根，其徑向高度稱為齒根高，用hf表示。

全齒高h=ha + hfha = ha*mhf=(ha* + c*)mc（頂隙）= c*m

齒頂圓直徑da =d+2 ha齒根圓直徑df =d-2 hf

分度圓上齒厚與齒槽寬相等，且齒頂高和齒根高均為標準值的齒輪稱為標準齒輪對于標準齒輪s=e=2=

基圓直徑db=dcosa

5漸開線標準齒輪的嚙合：

K1K1，=K2K2，m1cosa1=m2cosa2m1=m2=m，a1=a2=a漸開線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數和壓力角必須相等。

一對齒輪的傳動比可表示為：

I=n1=ω1=22pπm2推導必須使nωd2，d1=db2=d2=z2（圖P56 P59），b111ddz

標準中心距：a=r1，+r2,=r1+r2=m2（z1+z2）

因兩分度圓相切：c（頂隙）= hf － ha

標準齒輪傳動只有在分度圓和節(jié)圓重合時，壓力角與嚙合角才相等。

實際嚙合線段與兩嚙合點間距離之比稱為重合度，用ε表示，齒輪連續(xù)傳動的條

件：

ε=AKEK＞1（圖P60）

6漸開線齒輪的切齒原理：

切齒方法按其原理可分為成形法和范成法。

成形法是用漸開線齒形的成形刀具直接切出齒形。

第三篇：機械設計實習總結

實習總結

時間如梭，轉眼間三個月的實習期快要結束了，在這里是我邁出校門進入社會的第一個工作，是我十幾年在校學習結束后真正步入社會的第一個人生大學，很榮興也很興奮，在新的十年開始之初讓我找到了理想中的工作，這是我開創(chuàng)之年的第一份工作，對我、對我的事業(yè)那是尤為重要，首先要感謝教我、指導過我、給我專業(yè)知識的老師，是你們含辛茹苦地從我開始上學至之大學畢業(yè)一點一滴的默默地奉獻著，在此忠心地感謝你們，沒有你們的付出就沒有我好的開始，再者感謝我步入社會中的老師，在我不懂，在我迷茫之時他們都會我，指導我一步步地走向成功，在此一并忠心地感謝你們。

首先是實習報告，我要先介紹下我的公司寧波薩卡機械有限公司，寧波薩卡機械有限公司直屬于比利士HACO集團，是HACO集團的全資子公司，HACO集團為世界上最大的鈑金設備生產商之一，公司成立于1965年，其寧波地區(qū)公司為HACO在亞洲的生產基地，生產出的產品主供大陸、北美、南美、東亞、東南亞、東歐、中東地區(qū)，年生產銷售額在9億歐元之上，生產的主要設備有：液壓聯合沖剪機，激光切割機、數控折彎機、數控剪板機、型鋼彎曲機，剪角機、噴漆烤房。HACO旗下在亞洲的公司主要有薩卡機械有限公司、哈姆渡機械有限公司、金泰售后服務有限公司，公司秉

承“無限可能，盡在HACO”的宗旨，將更好，更先進的設備提供給廣大的客戶。

我們薩卡公司主要做鈑金設備的生產，及噴漆烤房的設備，以及銷售等業(yè)務，無限追求，在大公司的前景下我們薩卡公司將更加跨步前進。

我在公司的主要任務是設計繪制鈑金件，編寫數控加工程序，經過三個月的學習培訓，使我從本質上發(fā)生了變化，技術性得到了很大的提高，我相信在今后的工作中我會更著力出色地完成我的本質工作。

沒有付出就沒有回報，這點我深有體會如果沒有我這三個月的努力學習工作，是不會有我這門技術的，學習如小孩走路一樣，從了解有入深，從那種自己攻破一個個難題的喜悅可以看出那是多么的有成就感謝，當初剛入這工作時一問三不知到現在的大部分問題的解決那是一步步走來的，在工作中我學到了很多，也更懂得了很多，清醒地認識到我們這行工作的重要性，雖說我學的是機電類雖同為機械類知識，但鈑金類在校我卻從未接觸過，在這是從聽到認識再到了解，一步步地刻入我的腦海中，學校學的過多，但是些理論知識，很多知識都很鎖碎，我在學校中學習的思想也完全是憑著個人的思維來發(fā)展進行的，但來到這里使我了解到了本質的區(qū)別，產品的生產加工更多的是實用，經濟，減輕工人的勞動方面來考慮的，就好比一張圖紙一樣，在這里怎樣表

達能使加工師傅們看懂才是尤為重要的，過多的繁鎖完全可以拋棄掉，再者重要的一點就是做我們制圖設計這行的絕不可馬虎，一點錯誤可能造成很大失誤，至之帶來的是經濟和人力的損失，這點入行三月來是我犯的最大的錯誤，腦子要靈活，心要細才能完成任務，在沒工作之前自己本以為所學知識已很多了，但真正步入工作中才知道自己欠缺的實在是太多了，就連自己專業(yè)上的知識也有很多不會的，所以師傅動不動就說整天在校學的啥，也許更多的原因在于我的不認真吧，師傅常對我說的就是“多看，多學，多動手”在這里我才看清了，車音里的師傅個個身手不凡，讀圖，識圖能力，各種技能工作真的很扎實，很多自己自愧不如，看看別人的圖紙，再看看自己的圖紙還有一定的差距，在工作中使我也清晰的認識到了自己的一些缺點，一是不大愛向別人請都，這樣不會的會更深，二是，師傅批評后自己太傲氣，動不動頂撞他人，這兩點我要認真地改正，決不可在以后的工作中出現。

進入社會告別大學生活，來到工作中自己需要面對的很多，技術性工作很重要，但為人處理和同事間的關系也更為重要，在工作處事中我學會了熱情，主動，在自己力所能及的時候主動幫助同事解決一些問題，給我們辦公室創(chuàng)造一些個和諧，快樂的小家庭。

因為我們公司是外企吧，所以英語在這里應用也很廣

泛，聽著他們都用那熟練的口語和老外交流時我自己也暗下決心從新努力學習英語，有朝一日我也一定能夠用熟練的口語和他們交流，所以這也是我學習外語的好地方。

通過這三個月的實習培訓讓我收獲至多，給了我話多無形的寶貴財富，我相信在這里工作一定是快樂的，在知識的殿堂里我會走得更遠，為自己的，為公司創(chuàng)造更多的價值，不負父母，老師，公司的厚望，更為自己的人生樹立起一個新的征程，加油！

寫于：2011年5月20日

于寧波薩卡機械有限公司

第四篇：機械設計課程設計總結

經過近一周的奮戰(zhàn)，機械設計課程設計終于完成了。看著自己的“巨作”，打心底里佩服自己，雖然還有好多不足之處。從當初看著書本后面例題圖紙那種茫然，到自己小試牛刀，再到最后圓滿完成課程設計，短短的六天覺得過的好長好長，付出很多收獲也很多。

本次課程設計的任務要是設計一個單級斜齒圓柱齒輪減速器，工作條件為兩班制工作，使用年限為5年，單向連續(xù)運轉，載荷平穩(wěn)。課程設計中最麻煩的是初步的計算，齒輪、軸、軸承、鍵、電動機等等的零件都需要計算、校核。然后最重要的就是畫圖，當然這也是費時間的。畫圖不僅要求畫圖能力好，還應具備良好的邏輯思維以及整體觀念。這個步驟也能檢查設計書是否完美。設計過程中我出了好多錯誤，電動機和齒輪的計算在校核的時候發(fā)現都不符合，所以都得重新選擇。還有畫圖時軸承蓋也出現了小問題。但是整體效果還是蠻不錯的，無論是速度還是完成的質量都還令我滿意。

還好天公作美，整個課程設計時間里武漢并沒有顯示出它夏天該有的威力。好像老天在幫我們一樣，要么淅瀝瀝的小雨，要么并不高溫的晴天，這天氣在武漢的夏天來講還是很好的。還有一個有利因素就是我們率先搶得先機占到了教室，搶到了畫圖桌、空調。全班同學都在跟賽跑似的，爭先恐后沒日沒夜的畫圖計算。有的就干脆不午休了，中午都在畫圖，還有的甚至吃飯時間都沒有，直接讓同學帶飯回教室，晚上回去還得計算校核，就為了早點完成任務。以前只有在高考前才有過這么緊迫，那么高強度的學習想想就可怕，真不知道自己當時是咋過來的。

我覺得課程設計是個對自我檢驗及修正的過程。在這次設計過程中暴露了好多問題，比如對概念不清楚、公式不理解、作圖能力不好等等。這也是今后學習當中應該注意到的問題和提高的地方。讓我加深了《對機械設計基礎》這門課的學習，尤其是齒輪這方面的知識，還學到了設計－－校核這種方法。我深深的體會到課程設計不是孤立的一門課，它牽涉到好多學科，有互換性、工程圖學、金屬工藝學，機械設計基礎等。這個課程設計讓我鞏固了好多知識，學到了好多知識。

最后要感謝許老師半年來的教導，傳授了知識，帶來了歡樂。感謝班里學霸對我在課程設計時的幫助，指點迷津。還要感謝同學們的支持。

第五篇：《機械設計課程設計》總結

機電11301《機械設計基礎課程設計》總結

一、課程設計目的

《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要教學環(huán)節(jié)，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：

1．培養(yǎng)理論聯系實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識；

2．通過制定設計方案合理選擇傳動機構和零件類型，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮制造工藝、使用和維護等要求，進行結構設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法；

3．進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料（手冊、圖冊、標準和規(guī)范等）以及使用經驗數據、進行經驗估算和處理數據的能力。在本課程設計鼓勵采用計算機繪圖。

二、課程設計內容

為了達到上述目的，在課程設計中，針對布置題目學生要完成的設計內容有：

1.電動機的選擇及運動參數的計算； 2.V帶的傳動設計； 3.齒輪傳動的設計； 4.軸的設計（低速軸）； 5.滾動軸承的選擇及驗算（低速軸）； 6.鍵的選擇計算及強度校核（低速軸）； 7.聯軸器的選擇（低速軸）； 8.潤滑油及潤滑方式的選擇； 9.繪制零件的工作圖和裝配圖（1）繪制零件的工作圖軸的零件圖

（2）減速器的裝配圖零件的工作圖包括：(1)尺寸的標注；(2)公差；(3)精度；(4)技術要求。裝配圖包括：（1）尺寸標注（2）技術特性（3）零件編號(4)編寫零件明細表、標題欄。

10.編寫設計說明書

三、要求

作為指導教師，為了使學生能順利地完成所布置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結構設計和減速器的外形尺寸的確定對于學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發(fā)現問題和解決問題。

要求每位學生在設計過程中，充分發(fā)揮自己的獨立工作能力及創(chuàng)造能力，對每個問題都應進行分析、比較，并提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：1）隨時復習教科書、聽課筆記及習題。2）及時了解有關資料，做好準備工作，充分發(fā)揮自己的主觀能動性和創(chuàng)造性。3）認真計算和制圖，保證計算正確和圖紙質量。4）按預定計劃循序完成任務。

四、評分原則

課程設計中，最終的圖紙及說明書并不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯．課程設計成績根據平時出勤和設計圖紙、說明書、創(chuàng)新能力和答辯情況綜合按百分制制評定。

五、存在問題

在課程設計過程中，發(fā)現學生主要存在以下問題：1）學習態(tài)度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃；2）獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行；3)設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現象；4)圖紙質量較差，特別是尺寸標注，出現問題較多，表達不清楚；說明書內容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤；5)答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若于非原則性錯誤。

六、結果分析

參加本次課程設計1個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有50名同學，其中優(yōu)2人，良26人，中20人，及格2人，不及格0人?；痉从沉藢W生的學習情況。

七、經驗及教訓

由于《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程制圖》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由于前期的先修課沒有學好，甚至《公差測量及配合》先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標注等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。