第一篇：CNG加氣站的幾個(gè)突出問(wèn)題

CNG汽車加氣站幾個(gè)突出問(wèn)題探討

摘 要：探討了CNG汽車加氣站運(yùn)行過(guò)程中加氣機(jī)、壓縮機(jī)、再生氣回收、儲(chǔ)氣能力、干燥、加氣速度、加臭等一系列問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：CNG汽車加氣站；售氣機(jī)計(jì)量結(jié)果；脫水效果；再生氣的回收；壓力等級(jí)；加臭；安全運(yùn)營(yíng)

0.前言

隨著石油價(jià)格的一路飚升，天然氣和煤層氣資源的不斷開發(fā)利用；特別是“西氣東輸”二線工程的開工建設(shè)，為更廣泛的地區(qū)提供了天然氣氣源，CNG汽車加氣站將會(huì)得到更快的發(fā)展；近兩年，壓縮天然氣(CNG)汽車在我國(guó)迅猛的發(fā)展，已經(jīng)取得了很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但是在這些加氣站的運(yùn)行過(guò)程中，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，有的還較突出，需要認(rèn)真進(jìn)行分析、討論并積極尋求解決辦法。

1.售氣機(jī)計(jì)量結(jié)果偏差大

目前各個(gè)加氣站選用的售氣機(jī)，無(wú)論是進(jìn)口機(jī)還是國(guó)產(chǎn)貨，其核心部分，絕大多數(shù)都是采用進(jìn)口的質(zhì)量流量計(jì)，其標(biāo)定精度一般為0.5%。之所以選擇質(zhì)量流量計(jì)，正是為了避免溫度、密度等物理因素的變化對(duì)天然氣計(jì)量的影響，當(dāng)然是正確的。而售氣機(jī)通過(guò)密度設(shè)定，將質(zhì)量指標(biāo)換算為體積指標(biāo)，看起來(lái)也是道理?？墒?，仔細(xì)分析，問(wèn)題總是恰就出在天然氣密度的設(shè)定上。

眾所周知，當(dāng)質(zhì)量為定數(shù)時(shí)，氣體的密度大小跟體積大小是成反比的。據(jù)了解，加氣站售氣機(jī)使用時(shí)，天然氣的密度值的設(shè)定范圍為0.64kg/m3～0.74kg/m3。這樣一來(lái)，售氣機(jī)顯示的體積指標(biāo)的實(shí)際偏差常在5%～10%之間，質(zhì)量流量計(jì)的高精度因此而失去了意義。

密度偏離真實(shí)值的原因主要有兩個(gè)方面。一是人為的，可謂防不勝防，二是客觀因素，如加氣溫度變化的影響，當(dāng)加氣溫度高達(dá)50℃時(shí)，其密度值則比標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)要小約10%，相應(yīng)的體積便會(huì)虛大10%。而加氣溫度既受環(huán)境溫度影響，又跟加氣速度相關(guān)。前者經(jīng)常變化，后者控制也較有限。再如天然氣化學(xué)成分的變化也會(huì)對(duì)其密度帶來(lái)一定影響。因?yàn)樘烊粴獾拿芏缺旧硎且粋€(gè)變量，對(duì)其進(jìn)行人為設(shè)定，顯然是不夠科學(xué)的。

如何處理好這個(gè)問(wèn)題是準(zhǔn)確計(jì)量的關(guān)鍵因素？

科學(xué)可靠的辦法是改變我國(guó)傳統(tǒng)的天然氣計(jì)量單位，改立方米為千克，使質(zhì)量流量計(jì)量不再換算體積，對(duì)于售氣機(jī)來(lái)講，只需將CNG售價(jià)作統(tǒng)一調(diào)整即可(每千克的CNG價(jià)格可確定為每立方米天然氣的1.5倍)，但這需要政府部門出面統(tǒng)一出臺(tái)相關(guān)政策。

如果上述方法難以實(shí)施，則可采取以下兩種措施來(lái)盡量縮小計(jì)量偏差。一是在當(dāng)?shù)丶急O(jiān)部門的監(jiān)督下，定期對(duì)加氣站的氣源作一次化學(xué)成分分析，從而計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)狀況下的天然氣密度值；二是對(duì)通過(guò)質(zhì)量流量計(jì)的天然氣溫度(而非環(huán)境溫度)進(jìn)行在線測(cè)量，同時(shí)對(duì)密度值進(jìn)行溫度修正。

2、壓縮機(jī)工作時(shí)間過(guò)短造成脫水效果差

目前國(guó)內(nèi)多數(shù)加氣站都配備有CNG深度脫水裝置，只要使用得當(dāng)，脫水效果均能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用壓縮天然氣》GB18047-2000。但是，有的加氣站因壓縮機(jī)連續(xù)工作短，明顯低于脫水裝置中分子篩所需要的再生時(shí)間(5～6)小時(shí))，則會(huì)出現(xiàn)脫水效果不佳，發(fā)生“冰堵”現(xiàn)象。這是由于用作再生氣源的高壓CNG減壓器正常工作所必須提供的熱能不能維持，造成減壓器出口處“冰堵”，再生氣供給不足所致，只要設(shè)法解決該處的加熱保曖問(wèn)題，則此問(wèn)題可迎刃而解。

3、再生氣的回收問(wèn)題

有的加氣站，因存在上述“冰堵”問(wèn)題，便干脆直接采用進(jìn)入壓縮機(jī)前的低壓天然氣作再生氣氣源。當(dāng)其壓力跟壓縮機(jī)額定工作壓力接近時(shí)，則再生后的天然氣便很難再順到壓縮機(jī)前的緩沖罐里去，只能以每小時(shí)幾十立方米的流量，排空進(jìn)入大氣之中而被白白浪費(fèi)掉，造成資源的浪費(fèi)。應(yīng)合理設(shè)置高壓減壓閥，利用壓縮機(jī)生產(chǎn)的或是高壓儲(chǔ)氣設(shè)施儲(chǔ)存的高壓天然氣經(jīng)減壓閥減至適當(dāng)壓力后作為再生氣源較為合理，再生后的天然氣可以很方便的回到緩沖罐里去。

4、儲(chǔ)氣能力被大大低估

實(shí)際工作和不少技術(shù)文章中，甚至加氣站的設(shè)計(jì)文件中都將加氣站的儲(chǔ)氣能力簡(jiǎn)單的當(dāng)成儲(chǔ)氣容器(罐、瓶、井)的水容積跟額定儲(chǔ)氣壓力的乘積，如一個(gè)水容積為10m3，工作壓力為250巴(25MPa)的儲(chǔ)氣庫(kù)的儲(chǔ)氣能力往往被一口報(bào)出為2500m3，這里忽略了壓縮因素(也稱壓縮系數(shù))這個(gè)氣體體積計(jì)算中的重要因素。若將天然氣的在此工況下的壓縮因子考慮進(jìn)去，則上述結(jié)果為2941m3，相差17.6%。

若要求更精確，則應(yīng)按質(zhì)量單位(千克)或熱能單位(兆焦)來(lái)計(jì)算。這是由于環(huán)境溫度的變化將直接影響到地上儲(chǔ)氣庫(kù)的實(shí)際儲(chǔ)氣能力。而對(duì)地下儲(chǔ)氣井則影響甚微，這正是這種儲(chǔ)氣方式的一大優(yōu)點(diǎn)。

5、車輛加氣量不足的問(wèn)題

不少司機(jī)反映，車輛加氣到20MPa，售氣機(jī)自動(dòng)關(guān)閉后，車上的天然氣壓力表度數(shù)立即開始下降，汽車尚未開出加氣站，就已下降到18MPa。原因很簡(jiǎn)單，熱脹冷縮之故。加氣終止后的車上氣瓶?jī)?nèi)天然氣的溫度明顯低于加氣時(shí)的溫度但這個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)，除了會(huì)引起計(jì)量收費(fèi)的糾紛外，也不利于保證CNG汽車本來(lái)就偏短的續(xù)行里程。解決辦法不外乎是控制好加氣速度；另一方面，要盡量避免由壓縮機(jī)直接向車輛加氣的情況發(fā)生。

6、裝置和部件選配不當(dāng)問(wèn)題

6.1 閥門和管件的選擇

有的加氣站，不管低壓、高壓閥門，甚至連卡套接頭和不銹鋼輸氣管均一律選用進(jìn)口貨，這無(wú)形之中便增大了建站費(fèi)用。而多年來(lái)的實(shí)踐表明，除了高壓、高溫閥門外，其余均可選用國(guó)產(chǎn)件。至于卡套接頭，我國(guó)早在1983年便發(fā)布了一整套國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)是相當(dāng)成熟可靠了。

6.2 壓力等級(jí)的選擇

按照《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）和《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ84-2000，閥門和管件的壓力等級(jí)只需比實(shí)際工作壓力25MPa高一個(gè)等級(jí)即32MPa即可?？墒遣簧偌託庹窘ㄔO(shè)中選配的進(jìn)口貨的壓力等級(jí)高達(dá)6000磅，也造成建站的配件成本增加。

7、含水量的監(jiān)控現(xiàn)狀不容樂(lè)觀

7.1由于不及時(shí)更換分子篩等原因，導(dǎo)致CNG的水露點(diǎn)大大超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用壓縮天然氣》(GB18047-2000)的規(guī)定，致使車上氣瓶?jī)?nèi)有肉眼可見(jiàn)的液態(tài)水。

7.2有的加氣站至今仍未配備水露點(diǎn)的檢測(cè)裝置

7.3有的加氣站雖配有檢測(cè)裝置，甚至還是“在線檢測(cè)”方式，但以長(zhǎng)期失效，形同虛設(shè)。

7.4更為普遍的事，大多數(shù)選用的檢測(cè)裝置為電解法，即間接測(cè)量法，顯然不符合上述國(guó)標(biāo)《車用壓縮天然氣》GB18047-2000之規(guī)定。

對(duì)于前三點(diǎn)，只要認(rèn)真的加強(qiáng)監(jiān)管力度，則不難解決，最難解決的是第7.4條，一方面，目前普遍采用的電解法具有易操作、檢測(cè)成本低等優(yōu)點(diǎn)，但就是不符合《車用壓縮天然氣》GB18047-2000標(biāo)準(zhǔn)中第4.7節(jié)的規(guī)定：“天然氣水露點(diǎn)的測(cè)定應(yīng)按GB/T17283執(zhí)行”。

查GB/T17283為《天然氣水露點(diǎn)的測(cè)定 冷卻鏡面凝析濕度計(jì)法》，問(wèn)題在于，若嚴(yán)格按此法配置露點(diǎn)儀，則檢測(cè)成本較高，操作起來(lái)也較復(fù)雜。

值得引起注意的是：我們用二種方法進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其檢測(cè)結(jié)果差異較大，要是電解法失真的話其后果將相當(dāng)嚴(yán)重。

因此建議有關(guān)專家對(duì)此認(rèn)真加以深入研究的合理而可靠的解決方法。

8、不按照規(guī)定對(duì)天然氣進(jìn)行除氧

《車用壓縮天然氣》GB18047-2000標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車用天然氣含氧量進(jìn)行了規(guī)定。

煤層氣（CH4含量95％以上），作為民用燃?xì)饪珊推胀ㄌ烊粴膺M(jìn)行混輸、混用，但用于車用燃?xì)鈺r(shí)，通常含氧量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求。筆者遇見(jiàn)在山西晉城及周邊城市的壓縮煤層氣加氣站中，并未有很好的除氧設(shè)施，造成車用壓縮煤層氣中含氧量超標(biāo)，同時(shí)也是一定的車用燃?xì)獾囊粋€(gè)安全隱患。

9、不按照規(guī)定對(duì)車用天然氣加臭

《車用壓縮天然氣》GB18047-2000標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車用天然氣加臭進(jìn)行了規(guī)定，通常在CNG加氣母站或城市燃?xì)夤芫W(wǎng)中進(jìn)行加臭。目前很多設(shè)計(jì)單位和經(jīng)營(yíng)單位往往忽略了該項(xiàng)，氣體泄露后不易察覺(jué)，很容易造成安全隱患。

10、結(jié)束語(yǔ)

CNG汽車加氣站的設(shè)計(jì)、運(yùn)行，更應(yīng)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，按制度章程進(jìn)程操作外，還應(yīng)分析考慮設(shè)計(jì)運(yùn)行中的實(shí)際存在的問(wèn)題，使之更加規(guī)范化，更好的服務(wù)于客戶。文中如有不妥之處煩請(qǐng)指教。

第二篇：淺談CNG汽車加氣站的幾個(gè)突出問(wèn)題

淺談CNG汽車加氣站的幾個(gè)突出問(wèn)題

近兩年，壓縮天然氣(CNG)汽車在我國(guó)，特別是在四川省發(fā)展很快，全國(guó)CNG汽車保有量已逾5萬(wàn)輛，占世界第5位(其中四川省約4萬(wàn)輛)；CNG汽車加氣站約200個(gè)左右(其中四川省為130個(gè)左右)。但是在這些加氣站的運(yùn)行過(guò)程中，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，有的還較突出，需要認(rèn)真進(jìn)行分析、討論并積極尋求解決辦法。

1.售氣機(jī)計(jì)量結(jié)果偏差大

目前各個(gè)加氣站選用的售氣機(jī)，無(wú)論是進(jìn)口機(jī)還是國(guó)產(chǎn)貨，其核心部分，絕大多數(shù)都是采用進(jìn)口的質(zhì)量流量計(jì)(如美國(guó)的羅斯特、丹麥的丹佛斯)，其標(biāo)定精度一般為0.5%。之所以選擇質(zhì)量流量計(jì)，正是為了避免溫度、密度等物理因素的變化對(duì)天然氣計(jì)量的影響，之無(wú)疑是正確的。而售氣機(jī)通過(guò)密度設(shè)定，將質(zhì)量指標(biāo)換算為體積指標(biāo)，似乎也是道理?？墒?，仔細(xì)分析，問(wèn)題總是恰就出在天然氣密度的設(shè)定上。

眾所周知，當(dāng)質(zhì)量為定數(shù)時(shí)，氣體的密度大小跟體積大小是成反比的。據(jù)了解，加氣站售氣機(jī)使用時(shí)，天然氣的密度值的設(shè)定范圍為0.64kg/m3～0.74kg/m3。這樣一來(lái)，售氣機(jī)顯示的體積指標(biāo)的實(shí)際偏差常在5%～10%之間，質(zhì)量流量計(jì)的高精度因此而失去了意義。

密度偏離真實(shí)值的原因主要有兩個(gè)方面。一是人為的，可謂防不勝防，二是客觀因素，如加氣溫度變化的影響，當(dāng)加氣溫度高達(dá)50℃時(shí)，其密度值則比標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)要小約10%，相應(yīng)的體積便會(huì)虛大10%。而加氣溫度既受環(huán)境溫度影響，又跟加氣速度相關(guān)。前者經(jīng)常變化，后者控制也較有限。再如天然氣化學(xué)成分的變化也會(huì)對(duì)其密度帶來(lái)一定影響。因?yàn)樘烊粴獾拿芏缺旧硎且粋€(gè)變量，對(duì)其進(jìn)行人為設(shè)定，顯然是不夠科學(xué)的。

如何處理好這個(gè)問(wèn)題呢？

最科學(xué)可靠的辦法是改變我國(guó)傳統(tǒng)的天然氣計(jì)量單位，改立方米為千克，使質(zhì)量流量計(jì)量不再進(jìn)行“多此一舉”的換算，對(duì)于售氣機(jī)來(lái)講，只需將CNG售價(jià)作統(tǒng)一調(diào)整即可(每千克的CNG價(jià)格可確定為每立方米天然氣的1.5倍)。但這需要政府部門出面統(tǒng)一號(hào)令。

如果上述方法難以實(shí)施，則可采取以下兩種措施來(lái)盡量縮小計(jì)量偏差。一是在當(dāng)?shù)丶急O(jiān)部門的監(jiān)督下，定期(如每季度)對(duì)加氣站的氣源作一次化學(xué)成分分析，從而計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)善下的天然氣密度值；二是對(duì)通過(guò)質(zhì)量流量計(jì)的天然氣溫度(而非環(huán)境溫度)進(jìn)行在線測(cè)量，同時(shí)對(duì)密度值進(jìn)行修正或稱“溫度補(bǔ)償”。

2、壓縮機(jī)工作時(shí)間過(guò)短造成脫水效果差

目前國(guó)內(nèi)多數(shù)加氣站都配備有CNG深度脫水裝置，只要使用得當(dāng)，脫水效果均能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18047-2000。但是，有的加氣站因壓縮機(jī)連續(xù)工作短，明顯低于脫水裝置中分子篩所需要的再生時(shí)間(5～6)小時(shí))，則會(huì)出現(xiàn)脫水效果不佳，發(fā)生“冰堵”現(xiàn)象。這是由于用作再生氣源的高壓CNG減壓器正常工作所必須提供的熱能(一般利用壓縮機(jī)的循環(huán)冷卻水)不能維持，造成減壓器出口處“冰堵”，再生氣供給不足所致，只要設(shè)法解決該處的加熱保曖問(wèn)題，則此問(wèn)題可迎刃而解。

3、再生氣的回收問(wèn)題

有的加氣站，因存在上述“冰堵”問(wèn)題，便干脆直接采用進(jìn)入壓縮機(jī)前的低壓天然氣作再生氣氣源。當(dāng)其壓力跟壓縮機(jī)額定工作壓力接近時(shí)，則再生后的天然氣便很難再順到壓縮機(jī)前的緩沖罐里去，只能以每小時(shí)幾十立方米的流量，排空進(jìn)入大氣之中而被白白浪費(fèi)掉，太不應(yīng)該。還是應(yīng)合理設(shè)置高壓減壓閥，利用壓縮機(jī)生產(chǎn)的或是儲(chǔ)氣庫(kù)儲(chǔ)存的高壓天然氣經(jīng)減壓閥減至適當(dāng)壓力后作為再生氣源較為合理，再生后的天然氣可以很方便的回到緩沖罐里去。

4、儲(chǔ)氣能力被大大抵估

實(shí)際工作和不少技術(shù)文章中，甚至加氣站的設(shè)計(jì)文件中都將加氣站的儲(chǔ)氣能力簡(jiǎn)單的當(dāng)成儲(chǔ)氣容器(罐、瓶、井)的水容積跟額定儲(chǔ)氣壓力的乘積，如一個(gè)水容積為10m3，工作壓力為250巴(25MPa)的儲(chǔ)氣庫(kù)的儲(chǔ)氣能力往往被一口報(bào)出為2500m3，這里忽略了壓縮因素(也稱壓縮系數(shù))這個(gè)氣體體積計(jì)算中的重要因素。若將天然氣的在此工況下的壓縮因子考慮進(jìn)去，則上述結(jié)果為2941m3，相差17.6%。(計(jì)算和查表過(guò)程從略，可參閱《天然氣工程手冊(cè)》)。

若要求更精確，則應(yīng)按質(zhì)量單位(千克)或熱能單位(兆焦)來(lái)計(jì)算。這是由于環(huán)境溫度的變化將直接影響到地上罐式或瓶組式儲(chǔ)氣庫(kù)的實(shí)際儲(chǔ)氣能力。而對(duì)地下儲(chǔ)氣井則影響甚微，這正是這種儲(chǔ)氣方式的一大優(yōu)點(diǎn)。換言之，在夏天，同樣水容積的儲(chǔ)氣井比其他儲(chǔ)氣裝置多儲(chǔ)氣5%以上。

5、車輛加氣量不足的問(wèn)題

不少司機(jī)反映，車輛加氣到20MPa，售氣機(jī)自動(dòng)關(guān)閉后，車上的天然氣壓力表度數(shù)立即開始下降，汽車尚未開出加氣站，就已下降到18MPa。原因很簡(jiǎn)單，熱脹冷縮之故。加氣終止后的車上氣瓶?jī)?nèi)天然氣的溫度明顯低于加氣時(shí)的溫度但這個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)，除了會(huì)引起計(jì)量收費(fèi)的糾紛外，也不利于保證CNG汽車本來(lái)就偏短的續(xù)行里程。解決辦法不外乎是控制好加氣速度，一般說(shuō)來(lái)，大巴不大于10m3/分，中巴不大于6m3/分，出租車不大于3 m3/分為宜。另方面，要盡量避免由壓縮機(jī)直接向車輛加氣的情況發(fā)生。

6、裝置和部件選配不當(dāng)問(wèn)題

6.1 變壓器的選配

同樣是900m3/h的加氣站，有的選配的變壓器功率僅有250KVA，有的則高達(dá)400KVA。其實(shí)，這種規(guī)模的加氣站，裝機(jī)容量和照明用電，一般都在240～260KW范圍。變壓器功率選配過(guò)小，容易導(dǎo)致變壓器嚴(yán)重超載，過(guò)熱。選配過(guò)大，則又造成其功率因子過(guò)低，大馬拉小車。其實(shí)選配315KVA的較為合理。

6.2 閥門和管件的選擇

有的加氣站，不管低壓、高壓閥門，甚至連卡套接頭和不銹鋼輸氣管均一律選用進(jìn)口貨，這無(wú)形之中便增大了建站費(fèi)用。而多年來(lái)的實(shí)踐表明，除了高壓、高溫閥門外，其余均可選用國(guó)產(chǎn)件。至于卡套接頭，我國(guó)早在1983年便發(fā)布了一整套國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)是相當(dāng)成熟可靠了。

6.3 壓力等級(jí)的選擇

按照CJJ84-2000，閥門和管件的壓力等級(jí)只需比實(shí)際工作壓力25MPa高一個(gè)等級(jí)即32MPa即可?？墒遣簧偌託庹窘ㄔO(shè)中選配的進(jìn)口貨的壓力等級(jí)高達(dá)6000磅(413.8MPa)，大可不必。

7.含水量的監(jiān)控現(xiàn)狀不容樂(lè)觀

7.1由于不及時(shí)更換分子篩等原因，導(dǎo)致CNG的水露點(diǎn)大大超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用壓縮天然氣》(GB18047-2000)的規(guī)定，致使車上氣瓶?jī)?nèi)有肉眼可見(jiàn)的液態(tài)水。

7.2有的加氣站至今仍未配備水露點(diǎn)的檢測(cè)裝置

7.3有的加氣站雖配有檢測(cè)裝置，甚至還是“在線檢測(cè)”方式，但以長(zhǎng)期失效，形同虛設(shè)。

7.4更為普遍的事，大多數(shù)選用的檢測(cè)裝置為電解法，即間接測(cè)量法，顯然不符合上述國(guó)標(biāo)《車用壓縮天然氣》之規(guī)定。

對(duì)于前三點(diǎn)，只要認(rèn)真的加強(qiáng)監(jiān)管力度，則不難解決，最難解決的是第4條，一方面，目前普遍采用的電解法具有易操作、檢測(cè)成本低等優(yōu)點(diǎn)，但就是不符合GB18047-2000標(biāo)準(zhǔn)中第4.7節(jié)的規(guī)定：“天然氣水露點(diǎn)的測(cè)定應(yīng)按GB/T17283執(zhí)行”。

查GB/T17283為《天然氣水露點(diǎn)的測(cè)定 冷卻鏡面凝析濕度計(jì)法》，而該標(biāo)準(zhǔn)等效采用的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO6327：1981，連標(biāo)準(zhǔn)的名稱都是一樣的。據(jù)今年出版的《國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)目錄2001》查知，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)雖以頒布21年，但至今仍屬有效，而未被其它標(biāo)準(zhǔn)替代。問(wèn)題在于，若嚴(yán)格按此法配置露點(diǎn)儀，則檢測(cè)成本較高，操作起來(lái)也較復(fù)雜。

值得引起注意的是：我們用二種方法進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其檢測(cè)結(jié)果差異較大，要是電解法失真的話其后果將相當(dāng)嚴(yán)重。

因此建議有關(guān)專家對(duì)此認(rèn)真加以深入研究的合理而可靠的解決方法。8.不按標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)硫化氫

《車用壓縮天然氣》標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)進(jìn)站天然氣和出站CNG中硫化氫的含量不僅分別緞帶出了控制指標(biāo)，同時(shí)還明確了具體的檢測(cè)方法，即“天然氣中硫化氫的含量的測(cè)定應(yīng)按GB、11060.1執(zhí)行。

查該國(guó)際為《天然氣中硫化氫含量測(cè)定 碘量法》，可是有不少加氣站選用的檢測(cè)依據(jù)恰恰不是依據(jù)碘量法。個(gè)別加氣站甚至于用”可燃?xì)怏w泄漏報(bào)警器"來(lái)充數(shù)。這些都應(yīng)當(dāng)及時(shí)加以糾正和規(guī)范。

第三篇：CNG加氣站試題

考 試 題

姓名： 成績(jī)：

一、選擇題。（3分/題，共36分）

1.CNG加氣子站售氣機(jī)的額定工作壓力為：（）Mpa。A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.儲(chǔ)氣井儲(chǔ)存CNG前，必須吹掃，試壓和置換系統(tǒng)中的（）。A.天然氣 B.空氣 C.二氧化碳 D.氦氣

3.壓縮機(jī)曲軸經(jīng)（）直接與防爆電機(jī)相連，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，它接受電機(jī)扭矩形式輸入的動(dòng)力，并把它變?yōu)榛钊耐鶑?fù)作用力壓縮氣體而做功。A.十字頭 B.連桿 C.飛輪 D.活塞桿

4.壓縮機(jī)連桿一端與曲軸相連的部分稱為大頭，做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，另一端與十字頭相連的部分稱為小頭，做（）。

A.往復(fù)運(yùn)動(dòng) B.擺動(dòng) C.旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) D.扭動(dòng)

5.當(dāng)加氣軟管內(nèi)天然氣工作壓力在20Mpa時(shí)，拉斷閥的分離拉力不得大于（）。

A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2001《車用壓縮天然氣》氣體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定硫化氫的含量為（）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 7.活塞式壓縮機(jī)（），使維修工作量大。

A結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多 B結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損件多 C結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損件少 D結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件少 8.活塞式壓縮機(jī)的工作部件包括氣缸、氣閥、活塞組件及（）等。A填料 B曲軸 C連桿 D十字頭 9.下列不屬于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)組件的是（）。A.氣缸 B.活塞 C.氣閥 D.拉斷閥

10.下列哪項(xiàng)不屬于CNG加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施儲(chǔ)氣的作用是（）。A.設(shè)計(jì)需要 B.調(diào)峰 C.減少壓縮機(jī)開機(jī)次數(shù) D.減少設(shè)備磨損

11.二級(jí)加油加氣站合建站中壓縮天然氣儲(chǔ)氣設(shè)施總?cè)莘e不得超過(guò)（）m3。A．6 B.8 C.10 D.12 12.米東母站的日設(shè)計(jì)能力是（）萬(wàn)Nm。

3A.30 B.40 C.50 D.60

二、填空題。（1分/空，共20分）

1.燃燒具備的三個(gè)條件：1、2、3、。2.滅火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加氣站采用的三種儲(chǔ)氣設(shè)施分別是：1、2、3、。4.儲(chǔ)氣設(shè)施的工作壓力應(yīng)為 MPa，其設(shè)計(jì)溫度應(yīng)滿足環(huán)境要求。5.加氣機(jī)加氣流量不應(yīng)大于 m3/min(工作狀態(tài))。

6.加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定：?jiǎn)诬嚨缹挾炔粦?yīng)小于 m，雙車道寬度不應(yīng)小于 m。

7.天然氣的凈化包括、、。

8.在CNG加氣站中，經(jīng)脫水處理后的天然氣水露點(diǎn)，應(yīng)達(dá)到 ℃，才能滿足天然氣作為汽車燃料的要求。

9.加氣站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于 m。10.壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣井充氣的順序是。三．判斷題。（1分/題，共8分）

1、在城市建成區(qū)內(nèi)可以建一級(jí)加氣站。（）

2、作業(yè)時(shí)，禁止一人同時(shí)操作兩把加氣槍作業(yè)。（）

3、車位超過(guò)50個(gè)的汽車庫(kù)和車位超過(guò)150個(gè)的停車場(chǎng)屬于一類保護(hù)物()

4、當(dāng)進(jìn)站天然氣需脫水處理時(shí)，脫水在天然氣增壓前、中、后均可進(jìn)行。

（）

5、首次加裝的儲(chǔ)氣導(dǎo)管，事先未經(jīng)置換和抽真空的可以進(jìn)行充裝。（）

6、每個(gè)儲(chǔ)氣瓶（井）出口應(yīng)設(shè)截止閥。（）

7、新瓶經(jīng)氮?dú)庵脫Q后，第一次充裝不得超過(guò)容量的1/3。()

8、加氣機(jī)的加氣軟管上應(yīng)設(shè)拉斷閥，并且加氣軟管的天然氣工作壓力為20MPa時(shí)，拉斷閥的分離壓力范圍宜為400～600N。（）

四、簡(jiǎn)答題。（12分/題，共36分）

1.中石油反違章六大禁令。2.簡(jiǎn)述設(shè)計(jì)與施工規(guī)范中壓縮機(jī)組運(yùn)行的安全保護(hù)應(yīng)符合得規(guī)定。

3.簡(jiǎn)述CNG加氣子站工藝流程示意圖（可以用流程框圖來(lái)表示）。

第四篇：CNG加氣站管理制度

----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

站長(zhǎng)崗位職責(zé)

1、履行本站安全生產(chǎn)第一責(zé)任人職責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)全站職工完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)工作任務(wù)。依據(jù)公司要求和計(jì)劃，制定本站經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，并落實(shí)到生產(chǎn)中去，千方百計(jì)完成各項(xiàng)指標(biāo)。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)法律、法規(guī)，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，建立健全正常工作秩序，實(shí)行定期或不定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。

3、做好全站人員的思想工作，積極培養(yǎng)生產(chǎn)骨干。調(diào)動(dòng)員工工作積極性，提高員工業(yè)務(wù)水平及為顧客優(yōu)質(zhì)服務(wù)的素質(zhì)。組織全站職工業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)、崗位練兵、職工道德教育、消防和應(yīng)急預(yù)案的演練，使其具備正確實(shí)施突發(fā)事件預(yù)案的能力。

4、熟習(xí)掌握站內(nèi)重點(diǎn)安全控制點(diǎn)的控制方法，能識(shí)別和及時(shí)處理設(shè)備發(fā)生的故障，能夠準(zhǔn)確處理各種突發(fā)安全事件。

5、認(rèn)真做好本站設(shè)備維護(hù)工作，按計(jì)劃實(shí)施檢修和保養(yǎng)，定期組織人員對(duì)設(shè)備、管線閥門、儀器儀表、消防重點(diǎn)部位和消防器材、報(bào)警裝置進(jìn)行檢查、維護(hù)，確保處于良好狀態(tài)。

6、全面了解每班氣質(zhì)情況，做好售氣壓力、售出數(shù)、結(jié)算數(shù)和誤差數(shù)的登記工作，努力保證商品的購(gòu)進(jìn)、銷售、結(jié)算不出差錯(cuò)。

7、嚴(yán)格核準(zhǔn)每班的售氣數(shù)量及金額，配合當(dāng)班負(fù)責(zé)存款人員按公司規(guī)定做好現(xiàn)金管理及日存款工作。

8、負(fù)責(zé)檢查交接班巡檢、銜接、登記工作是否到位。核對(duì)交接班記錄是否正確，督促班長(zhǎng)及時(shí)準(zhǔn)確的記錄交接班抄表數(shù)據(jù)。配合公司各主管部門做好加氣站與公司的月終銷售對(duì)帳工作。

9、處理好站內(nèi)各項(xiàng)事務(wù)。備品備件要及時(shí)補(bǔ)充并做好保管。保管好站內(nèi)各種運(yùn)行記錄，按公司要求做好存檔。

10、隨時(shí)檢查監(jiān)督個(gè)崗位責(zé)任制和操作規(guī)程的執(zhí)行情況，檢查在崗人員設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、站內(nèi)衛(wèi)生工作是否符合標(biāo)準(zhǔn)，檢查站內(nèi)人員的著裝、儀容、儀表、服務(wù)是否規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

11、做好本站每月排班表，嚴(yán)格按排班表出勤管理。做好班組人員調(diào)配、工作時(shí)間安排和銜接?？记诘怯泝?nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確。對(duì)班組長(zhǎng)和班組工作定期考核并提出考核和獎(jiǎng)懲意見(jiàn)。月終將本站的病、事假、考勤表及次月員工排班表等上報(bào)公司備案。

12、經(jīng)常召集班長(zhǎng)開“碰頭會(huì)”，傳達(dá)公司和加氣站的指示要求。交流近期銷售情況，對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析、總結(jié)。每月開一次月終站務(wù)總結(jié)會(huì)和安全教育會(huì)，找出問(wèn)題，指正缺點(diǎn)，提出合理化建議，在肯定成績(jī)的基礎(chǔ)上吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)加氣站工作情況，接受領(lǐng)導(dǎo)的工作檢查，執(zhí)行有關(guān)指令。

----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

班長(zhǎng)崗位職責(zé)

1、協(xié)助站長(zhǎng)做好本站的運(yùn)行管理和安全（保衛(wèi)）工作，在當(dāng)班時(shí)間行使對(duì)本站的安全（保衛(wèi)）管理職責(zé)。

2、班長(zhǎng)必須做到遵守站內(nèi)的各項(xiàng)規(guī)章制度，熟悉站內(nèi)各種設(shè)備及設(shè)施的位置和使用操作的安全規(guī)程，能識(shí)別和排除設(shè)備發(fā)生的故障，懂得和能夠處理各種突發(fā)安全事件。

3、必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)持生產(chǎn)必須安全的原則，確保上級(jí)交給的各項(xiàng)任務(wù)的完成。

4、負(fù)責(zé)對(duì)本班員工進(jìn)行管理，包含值班管理、技術(shù)指導(dǎo)、安全教育等。帶領(lǐng)全班人員搞好安全文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

5、做好本班內(nèi)各崗位人員的配置，對(duì)班內(nèi)每個(gè)成員全面情況進(jìn)行綜合檢查考核，并提出考核意見(jiàn)。

6、負(fù)責(zé)交接班的設(shè)備檢查、交接班及值班記錄。指揮本班員工正常完成加氣任務(wù)。

7、操作或指揮員工操作壓縮天然氣運(yùn)輸罐車的卸氣工序，配合罐車司機(jī)和押運(yùn)員檢查壓縮天然氣運(yùn)輸罐車的安全狀態(tài)。

8、做好對(duì)壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣井、售氣機(jī)及配電設(shè)施等關(guān)鍵設(shè)備的安全巡查工作，認(rèn)真填寫安全運(yùn)行記錄。

9、負(fù)責(zé)監(jiān)控加氣站內(nèi)安全生產(chǎn)和人流、車流情況，合理調(diào)度加氣車輛，確保站區(qū)正常的生產(chǎn)工作秩序。

10、遇突發(fā)事件，應(yīng)及時(shí)上報(bào)并能正確的、迅速有效的指揮和參與處置。

----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

11、完成站長(zhǎng)交辦的其他工作。

加氣員崗位職責(zé)

1、加氣員要經(jīng)過(guò)上崗培訓(xùn)，上崗時(shí)要按規(guī)定著裝，妥善保管、正確使用各類勞動(dòng)防護(hù)器具和消防器材。忠誠(chéng)企業(yè)，熱愛(ài)集體，遵守職業(yè)道德，牢固樹立安全第一的思想。

2、嚴(yán)格執(zhí)行公司制定的規(guī)章制度，遵守勞動(dòng)紀(jì)律。嚴(yán)格執(zhí)行天然氣充裝操作規(guī)程，認(rèn)真核對(duì)充裝天然氣的數(shù)量和充裝車輛信息，杜絕天然氣接卸過(guò)程中跑、冒、漏等事故發(fā)生。

3、嚴(yán)格按充裝操作規(guī)程和工藝指標(biāo)要求進(jìn)行操作，為用戶安全、平穩(wěn)的充裝壓縮天然氣。認(rèn)真做好充裝記錄，嚴(yán)禁違規(guī)、超壓充氣。

4、對(duì)進(jìn)站車輛必須進(jìn)行充裝前的有關(guān)安全檢查。嚴(yán)格執(zhí)行氣瓶“八不充裝”規(guī)定。

5、熟知消防知識(shí)及發(fā)生緊急情況的應(yīng)急處理預(yù)案。熟記本站消防設(shè)備的數(shù)量和擺放位置，懂得正確使用消防設(shè)施。

6、熟習(xí)加氣站工藝流程和控制點(diǎn)以及控制點(diǎn)的操作方法。掌握加氣設(shè)備的基本構(gòu)造和技術(shù)性能，能夠判斷加氣設(shè)備是否在正常工作狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、自覺(jué)維護(hù)加氣站的現(xiàn)場(chǎng)秩序，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量，對(duì)顧客做到“主動(dòng)、熱情、耐心、周到”。用好禮貌用語(yǔ)，維護(hù)公司形象，不予顧客發(fā)生任何沖突。

8、搞好工作場(chǎng)所有設(shè)備、消防器材等的日常維護(hù)和保養(yǎng)，做好設(shè)備、消防器材和生活環(huán)境的衛(wèi)生清潔工作。

9、參加技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，消防安全知識(shí)學(xué)習(xí)和演練，不斷提高自身素質(zhì)。

10、服從領(lǐng)導(dǎo)安排，聽從班長(zhǎng)指揮，接受站長(zhǎng)、班長(zhǎng)的檢查考核，維護(hù)集體團(tuán)結(jié)。

11、協(xié)同站長(zhǎng)、班長(zhǎng)做好交接班記錄，完成站長(zhǎng)、班長(zhǎng)交辦的其他工作。

----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

設(shè)備管理人員崗位職責(zé)

1、熟悉掌握天然氣加氣站內(nèi)設(shè)備的維修技術(shù)及性能，負(fù)責(zé)全站設(shè)備、加氣工具的維修保養(yǎng)工作，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行，保證生產(chǎn)和工作的安全進(jìn)行。

2、負(fù)責(zé)組織安排本站壓縮機(jī)組、儲(chǔ)氣井、配變電設(shè)備及控制屏等所有設(shè)備、管線、閥門、儀表的日常管理和保養(yǎng)與維修工作，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)，達(dá)到安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、監(jiān)督檢查操作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，合理使用和維護(hù)好設(shè)備，堅(jiān)持清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整、緊固、防腐的“十字”作業(yè)方法，嚴(yán)禁設(shè)備潮濕、超壓、超負(fù)荷帶病運(yùn)行。

4、監(jiān)督檢查操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備潤(rùn)滑管理制度，搞好潤(rùn)滑“四定”（即定質(zhì)、定量、定時(shí)、定人）的工作，堅(jiān)持“三級(jí)過(guò)濾”制度。

5、組織操作人員加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)與崗位練兵活動(dòng)，做到“四懂”，即懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂用途、懂性能；“三會(huì)”，即會(huì)操作、會(huì)維修、會(huì)排除故障。

6、定時(shí)定期對(duì)設(shè)備巡回檢查，做好設(shè)備的日常檢修和養(yǎng)護(hù)，做好檢查維修記錄，消除事故隱患。負(fù)責(zé)設(shè)備記錄、臺(tái)帳、資料的整理、歸檔和上報(bào)工作。

7、參加加氣站內(nèi)新安裝設(shè)備，定檢設(shè)備的驗(yàn)收、調(diào)試工作，并提出意見(jiàn)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的不準(zhǔn)交付使用。

8、對(duì)因維修不及時(shí)或違反操作規(guī)程、管理制度或維修質(zhì)量不符合要求造成的損失或事故負(fù)責(zé)。

9、定期檢查設(shè)備情況，確保設(shè)備良好運(yùn)行，每月應(yīng)將設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況形成書面材----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

料上報(bào)站長(zhǎng)。

10、協(xié)同站長(zhǎng)做好加氣站設(shè)備管理工作，完成站長(zhǎng)交辦的其他工作。

安全員崗位職責(zé)

1、認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策、法令、法規(guī)及公司有關(guān)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。開展安全生產(chǎn)宣傳教育，普及消防、安全知識(shí)。監(jiān)督指導(dǎo)加氣車輛司機(jī)遵守加氣站安全制度。

2、協(xié)助站長(zhǎng)做好本站的安全工作，協(xié)助站長(zhǎng)開展安全事故救援工作。

3、認(rèn)真執(zhí)行公司的安全、消防、交通等安全制度、規(guī)定，經(jīng)常對(duì)本站員工進(jìn)行安全教育。督促員工遵守安全操作規(guī)程和各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，在安排生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，結(jié)合本班組內(nèi)實(shí)際情況，向員工具體交待安全操作方法和注意事項(xiàng)。

4、督促員工正確穿戴個(gè)人防護(hù)用品，嚴(yán)禁違章、冒險(xiǎn)作業(yè)。深入現(xiàn)場(chǎng)巡回檢查，對(duì)各種直接作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行安全監(jiān)督，及時(shí)糾正違章和失職行為，督促檢查隱患整改，遇有緊急情況有權(quán)令其停止作業(yè)。

5、培訓(xùn)義務(wù)消防隊(duì)隊(duì)員，開展防火、防安全事故的緊急預(yù)案演練。

6、經(jīng)常教育和檢查員工遵守安全操作規(guī)程，制止一切違章操作行為，使設(shè)備、安全設(shè)施等處于良好狀態(tài)。

7、管理和維護(hù)站內(nèi)消防器材、設(shè)施和設(shè)備。

8、發(fā)生安全事故時(shí)，要積極組織開展搶救工作，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并立即向相關(guān)部門和公司報(bào)告，協(xié)助公司和有關(guān)部門調(diào)查事故原因。發(fā)生事故時(shí)，積極搶險(xiǎn)、救災(zāi)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，按“三不放過(guò)”原則協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)查處事故，督促落實(shí)防止事故的措施

9、協(xié)助站長(zhǎng)對(duì)安全隱患進(jìn)行整改，對(duì)站上的不安全行為，有權(quán)且有責(zé)任進(jìn)行制----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

止，對(duì)本站的安全工作有責(zé)任向公司主管部門或公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)。

安全生產(chǎn)管理規(guī)定

1、加氣站員工要嚴(yán)格執(zhí)行崗位技術(shù)規(guī)范，遵守各項(xiàng)操作規(guī)程。杜絕責(zé)任事故，預(yù)防技術(shù)事故。

2、堅(jiān)守工作崗位，注意監(jiān)視壓力、溫度、流量，做到設(shè)備不超壓、不超載運(yùn)行。

3、定時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，注意有無(wú)異常聲響和跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢查和整改，做到設(shè)備不帶故障運(yùn)行，人員不帶思想情緒上崗。

4、加氣站屬于安全防火的重點(diǎn)單位，必須堅(jiān)持“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，切實(shí)做好安全的防火工作。加氣站員工有權(quán)勸阻、糾正他人的不安全行為，有權(quán)拒絕不符合安全要求或違反操作規(guī)程的指揮、調(diào)度和安排。

5、要對(duì)進(jìn)站充氣的車輛進(jìn)行引導(dǎo)，應(yīng)按指定位置停放，加氣時(shí)必須先熄火、關(guān)閉車上所有電器設(shè)備，嚴(yán)禁在加氣時(shí)發(fā)動(dòng)車輛，嚴(yán)禁在站內(nèi)檢修和汽油擦洗車輛。

6、加氣站員工應(yīng)熟知“四懂四會(huì)”，每周進(jìn)行一次安全知識(shí)學(xué)習(xí)，檢查一次安全、消防措施的落實(shí)情況。

7、加氣站員工必須持操作證，戴好安全帽、穿好勞動(dòng)保護(hù)服裝上崗。堅(jiān)持崗位練兵制度，積極參加各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門提出合理化建議和意見(jiàn)。

8、熟知消防設(shè)備性能和使用方法。站內(nèi)動(dòng)用明火作業(yè)須按規(guī)定辦理動(dòng)火手續(xù)，并制定嚴(yán)密的防范措施。

9、作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁非防爆工具撞擊，禁止用汽油擦洗衣物，嚴(yán)禁穿戴化纖服裝和鐵釘鞋上崗、嚴(yán)禁酒后上崗。

10、站內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，易燃易爆物品不得靠近防火區(qū)，重點(diǎn)單位必須有安全防火的明顯標(biāo)志。嚴(yán)禁用汽油等易燃易爆物品擦洗設(shè)備。做好防觸電、防火災(zāi)、防爆炸、防凍傷、防人身傷害、防機(jī)械事故等工作。

----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

11、站內(nèi)禁止使用手機(jī)、照相機(jī)、攝像機(jī)等非防爆電器。

設(shè)備管理制度

設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)管理：

1、設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)管理，是指通過(guò)一定的手段，使各級(jí)維護(hù)與管理人員能夠牢牢掌握設(shè)備的運(yùn)行情況，依據(jù)設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)制定相應(yīng)措施。

2、建立健全系統(tǒng)的設(shè)備巡檢標(biāo)準(zhǔn)。加氣站要對(duì)每臺(tái)設(shè)備，依據(jù)其結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式，定出檢查的部位、內(nèi)容、正常運(yùn)行的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)（允許值），并針對(duì)設(shè)備的具體運(yùn)行特點(diǎn)，對(duì)設(shè)備的每一個(gè)巡檢點(diǎn)，確定出明確的檢查周期，一般可分為時(shí)、日、周、旬、月檢查點(diǎn)。

3、健全巡檢體系。生產(chǎn)崗位操作人員負(fù)責(zé)對(duì)本崗位使用設(shè)備的所有巡檢點(diǎn)進(jìn)行檢查，維修人員負(fù)責(zé)重點(diǎn)設(shè)備的巡檢任務(wù)和設(shè)備的全面運(yùn)行動(dòng)態(tài)。

4、信息傳遞與反饋。生產(chǎn)崗位操作人員巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備不能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，需緊急處理的問(wèn)題，要立即向站長(zhǎng)匯報(bào)，由值班負(fù)責(zé)人組織處理。一般隱患或缺陷，檢查后記入檢查表，并及時(shí)傳遞給設(shè)備維修工。設(shè)備維修工進(jìn)行的設(shè)備點(diǎn)檢、維修，要做好記錄，按月匯總整理，并向技術(shù)保障部反饋。技術(shù)保障部負(fù)責(zé)把點(diǎn)檢、維修情況記錄在設(shè)備檔案內(nèi)。

設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)管理 ：

1、認(rèn)真落實(shí)設(shè)備的管理方針、政策、法規(guī)和條例，實(shí)行綜合管理，保證生產(chǎn)任務(wù)順利完成。

2、按照技術(shù)規(guī)范和操作要求，正確使用維護(hù)好設(shè)備，嚴(yán)禁設(shè)備超溫、超壓、超負(fù)荷帶病運(yùn)行，確保設(shè)備完好。

3、堅(jiān)持“清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整、緊固、密封、防腐”十二字作業(yè)法，嚴(yán)格設(shè)備潤(rùn)滑管理制度，搞好潤(rùn)滑油“五定”（定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定時(shí)、定人）的工作，支持“三級(jí)過(guò)濾”制度。保證各類設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。

4、搞好設(shè)備日常維修保養(yǎng)，加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，做到“四懂”（懂結(jié)構(gòu)、原理、用途、性能）；“三會(huì)”（會(huì)操作、維修、排除故障）。

----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

5、工作人員嚴(yán)格執(zhí)行“崗位職責(zé)”和“巡回檢查”制度，每小時(shí)對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行一次檢查,并做好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

6、建立設(shè)備檔案，做好維修保養(yǎng)記錄，及時(shí)上報(bào)設(shè)備報(bào)表，按時(shí)匯報(bào)設(shè)備管理情況。

7、管理好設(shè)備的專用工具、器具、備件，使設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

8、保證設(shè)備的正常運(yùn)行，遇有緊急情況，應(yīng)按應(yīng)急措施處理。冬季要做好設(shè)備的防凍防凝工作。

站場(chǎng)巡查管理規(guī)定

本規(guī)定根據(jù)具體工作要求，規(guī)定了加氣站各個(gè)崗位人員的巡檢間隔、巡檢路線、巡檢要求、巡檢內(nèi)容、記錄范圍，各崗位人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際整齊、真實(shí)填寫各自的報(bào)表；

巡檢間隔：

1、加氣工應(yīng)每1小時(shí)按巡檢路線巡檢一次。

2、設(shè)備管理員應(yīng)每2小時(shí)按巡檢路線巡檢一次。

3、值班管理人員應(yīng)每日不少于四次按巡檢路線巡檢。

4、安全消防管理人員應(yīng)每日不少于兩次按巡檢路線對(duì)內(nèi)部、外部巡檢。

5、站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)每日不少于一次按巡檢路線巡檢。巡檢路線：

變配電室→卸氣柱（撬車）→壓縮機(jī)→儲(chǔ)氣瓶組→售氣機(jī)→CNGV→儀控室→儀表風(fēng)。巡檢要求：

巡檢人員應(yīng)著勞保裝，戴安全帽等，持可燃?xì)怏w撿漏儀；嚴(yán)格按照巡檢路線進(jìn)行，杜絕漏檢、漏記；

巡檢內(nèi)容：

巡檢人員應(yīng)做到；“一看、二聽、三聞、四摸、五改、六報(bào)” 一看；看設(shè)備狀態(tài)是否正常，各附件是否齊全，參數(shù)是否正確； 二聽；聽設(shè)備內(nèi)有無(wú)異常聲音和報(bào)警聲； 三聞；聞?dòng)袩o(wú)天然氣氣味；

----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

四摸；摸連接部件有無(wú)松動(dòng)，安全防護(hù)裝置是否牢靠； 五改；整改發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)處理；

六報(bào)；匯報(bào)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，本人不能處理的，請(qǐng)示主管部門解決，并做好記錄；

在巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程的行為，有權(quán)立即給予制止并做及時(shí)處理；非本站正式崗位職工，不得單獨(dú)巡檢；若進(jìn)行巡檢，必須由正式崗位職工帶領(lǐng)。

----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------

第五篇：CNG加氣站加氣操作規(guī)程

CNG加氣站加氣操作規(guī)程

為了加強(qiáng)加氣站的充裝安全，防止充裝事故的發(fā)生，結(jié)合CNG加氣站的實(shí)際情況制訂本規(guī)程。

一、加氣操作員應(yīng)該經(jīng)過(guò)公司、地方有關(guān)部門的專業(yè)培訓(xùn)，取得上崗合格證后才能上崗，上崗時(shí)應(yīng)該穿防靜電衣服并且?guī)嚓P(guān)的勞動(dòng)防護(hù)用品（建議在加氣站內(nèi)不要攜帶手機(jī)）。

二、加氣操作員必須具備CNG知識(shí)及消防知識(shí)，熟悉加氣機(jī)的基本構(gòu)造和技術(shù)性能，掌握發(fā)生緊急情況的處置預(yù)案。

三、交接班時(shí)注意檢查加氣機(jī)是否正常（是否漏氣以及壓力狀況），并且記錄加氣的總底數(shù)。加氣操作員交班時(shí)注意維持加氣島以及加氣機(jī)（尤其是加氣槍嘴的清潔，這涉及加氣槍的維護(hù)和壽命問(wèn)題）的清潔。接班的操作員注意檢查加氣機(jī)的總截止閥的開關(guān)狀態(tài)，加氣時(shí)它處于開的狀態(tài)，在長(zhǎng)時(shí)間不加氣時(shí)予以關(guān)閉（這個(gè)可以通過(guò)加氣情況的統(tǒng)計(jì)得出）。

四、操作步驟

（1）加氣操作員站在加氣島上引導(dǎo)車輛進(jìn)站，引導(dǎo)汽車停在有明顯標(biāo)識(shí)的指定位置（目前南豐路CNG站尚無(wú)明顯的標(biāo)識(shí)），并且保持與加氣機(jī)lm以上距離（防止汽車碰撞加氣機(jī)以及其他站內(nèi)設(shè)施）。

（2）汽車停穩(wěn)后，加氣操作員應(yīng)監(jiān)督司機(jī)拉緊手剎，將引擎熄火并且關(guān)閉電風(fēng)扇及其它電子設(shè)施（包括電視、轉(zhuǎn)向燈），嚴(yán)禁司機(jī)在加氣時(shí)發(fā)動(dòng)汽車。同時(shí)確保車上沒(méi)有乘客，如有請(qǐng)乘客下車并且到站外等候。（3）待司機(jī)下車打開加氣口蓋，關(guān)閉燃料切斷閥（加氣操作員注意提醒）的同時(shí)加氣操作員記錄公交車的車隊(duì)車輛號(hào)以及加氣時(shí)間（加氣時(shí)間應(yīng)該記錄車輛開始加氣的時(shí)間，目的是方便以后統(tǒng)計(jì)加氣情況，便與對(duì)生產(chǎn)情況的掌握，從而進(jìn)行調(diào)度）。

（4）加氣前，加氣操作員應(yīng)通過(guò)看、聽、嗅等方法檢驗(yàn)容器的閥門、管道接口是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況（如果有異常情況或者泄露不予以加氣）。對(duì)改裝車輛，加氣前，加氣操作員應(yīng)詢問(wèn)駕駛員是否已經(jīng)充氮?dú)猓](méi)有充氮?dú)獾膰?yán)禁加氣）。

（5）取下汽車加氣接口處的防塵塞，檢查汽車加氣接口的清潔情況，如有污染物務(wù)必予以清除。然后將靜電接地線夾在汽車上，注意導(dǎo)電情況應(yīng)該良好（不要夾在有機(jī)化合物車體上，其導(dǎo)電系數(shù)很小）。

（6）將加氣槍從加氣機(jī)上取下（注意槍閥手柄處于關(guān)閉的狀態(tài)），將其插進(jìn)汽車的加氣接口，直到鎖住為止，確認(rèn)連接牢靠。嚴(yán)禁加氣管交錯(cuò)和纏繞在其他設(shè)備上。

（7）用一只手固定加氣槍，另一只手將加氣槍的閥門手柄從“關(guān)閉”位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到“加氣”位置，然后通過(guò)加氣機(jī)側(cè)的壓力表查看汽車氣瓶的壓力。如果壓力為“零”，一律不予加氣，待重新加充氮?dú)夂蠓娇杉託?。查看壓力完畢，將加氣槍閥關(guān)閉。

（8）進(jìn)行非定量加氣時(shí)先按加氣機(jī)鍵盤上的“清數(shù)”鍵（紅色的），再按“加氣”鍵（綠色的），進(jìn)行加氣機(jī)的加氣啟動(dòng)；如果進(jìn)行體積定量加氣，那么先按“清數(shù)”鍵，再按鍵盤上的數(shù)字鍵（藍(lán)色的）選擇要加的氣體體積，再按“確定”鍵，最后按“加氣”鍵；如果進(jìn)行金額定量加氣，那么先按“清數(shù)”鍵，再按鍵盤上的“金額”鍵（黃色的），再按數(shù)字鍵（藍(lán)色的）選擇要加的金額，再按“確定”鍵，最后按“加氣”鍵。

（9）用一只手固定加氣槍，另一只手將加氣槍的閥門手柄從“關(guān)閉”位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到“加氣”位置開始加氣。在加氣過(guò)程中加氣操作員應(yīng)用手握著加氣槍。在加氣時(shí)嚴(yán)禁加氣操作員或者其他人員跨越加氣槍軟管（防止踩到軟管，將加氣槍拽出，從而造成事故）。

（10）加氣過(guò)程中，應(yīng)注意監(jiān)視加氣機(jī)計(jì)量?jī)x表及車輛的儲(chǔ)氣瓶的壓力是否正常。加氣期間，操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁讓非操作人員代為操作，嚴(yán)禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人同時(shí)操作兩把加氣槍。加氣同時(shí)加氣操作員應(yīng)制止駕駛員或者其他人員使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋維修車輛，同時(shí)禁止在站內(nèi)吸煙或者撥打手機(jī)，禁止有人在站內(nèi)敲打物品（防止出現(xiàn)火花）。

（11）加氣開始后，顯示屏將顯示加氣金額及加氣量，一旦達(dá)到最大壓力或者加氣定量，加氣機(jī)將自動(dòng)停止，顯示計(jì)數(shù)也停止，加氣操作員先將加氣槍的閥門逆時(shí)針緩慢旋至“放散”位置進(jìn)行放散（放散時(shí)槍口嚴(yán)禁對(duì)準(zhǔn)人），確認(rèn)放散完畢后取出加氣槍，將加氣槍閥門擰到“關(guān)閉”狀態(tài)，然后將加氣槍放回加氣機(jī)上。（12）將防塵塞蓋到汽車加氣接口上，然后提醒駕駛員將燃料切斷閥開啟。

（13）記錄加氣量（注意記錄的準(zhǔn)確性），請(qǐng)駕駛員簽字予以確認(rèn)，然后引導(dǎo)車輛離站。

（14）加氣過(guò)程中如遇緊急情況(如車輛或設(shè)備泄漏)應(yīng)立即停止作業(yè)，加氣操作員立即關(guān)閉加氣機(jī)的截止閥門，然后關(guān)閉加氣槍的加氣閥門。并且通知相關(guān)人員進(jìn)行協(xié)助，同時(shí)啟動(dòng)CNG加氣站應(yīng)急事故預(yù)案。待完全排除緊急情況，確認(rèn)安全后方可再次加氣。

（15）加氣站如遇有雷雨天氣、設(shè)備發(fā)生故障、加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站安全和正常工作的事件，應(yīng)暫停加氣作業(yè)。

（16）加氣機(jī)安裝了拉斷閥，如果在加氣過(guò)程中汽車啟動(dòng)，拉斷閥會(huì)首先斷裂,終止加氣。這時(shí)候操作人員須關(guān)閉加氣機(jī)，然后關(guān)掉加氣槍閥，檢查加氣嘴和拉斷閥，檢查密封圈，如果上述部件未損壞，重新組合拉斷閥。如果損壞請(qǐng)專業(yè)人員修復(fù)。

五、違反本操作流程發(fā)生的充裝安全責(zé)任事故，現(xiàn)場(chǎng)加氣操作員負(fù)直接責(zé)任。