第一篇：汽車鈑金實訓(xùn)報告

【實習(xí)時間】

2012年9月17日—2012年9月28日 【實習(xí)目的】

通過為期兩周的實訓(xùn)，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認識，對鈑金初級加工有一定操作技能，按照指導(dǎo)老師要求，制作鈑金作品。

【關(guān)于鈑金專業(yè)術(shù)語的理解】 1鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。2金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進行加工。3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形 4鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準樣板 5飛機鈑金零件生產(chǎn)的三要素

（1）合理的鈑金成形工藝；

（2）先進的模具；

（3）高效的成形設(shè)備； 6關(guān)于四類熱處理的方式：

退火:細化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應(yīng)力,防止開裂 正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。

淬火:為回火作準備

回火: 降低脆性,消除內(nèi)應(yīng)力,防止在使用過程中變形開裂 7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。8結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。

9樣板：飛機鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品零 件或工藝裝備上的“過度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調(diào)作用。10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點，叫做劃線。11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法。

12收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般采用收邊。13收邊的基本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機收邊。14放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄伸展的操作。15拔緣：將平板料制出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內(nèi)拔緣，以及復(fù)合拔緣。16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。

17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強度，將零件邊緣卷曲的工藝過程叫做卷邊，能夠增強強度，剛性和美觀的作用。

18卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。21（2）放樣：按照1:1的比例劃出展開圖的方法叫放樣。21（1）放樣的基本原理：將復(fù)雜零件部分的投影尺寸按照實際展開，隨后組合成為一個完整的展開形狀。22放樣的基本方法：平行線展開法，三角形展開法，射線展開法，直線等分法，圓周等分法。

23鈑金件校正：消除不必要的變形，達到要求形狀的操作 24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸(或凹)模進行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。

25：橡皮成形的特點：生產(chǎn)效率好，表面質(zhì)量好，橡皮代替了凹模作用。26壓彎：用機械加壓的方法對金屬材料產(chǎn)生彎矩，使其彎曲成型的方法。27滾彎：滾彎 是將板材或型材,通過旋轉(zhuǎn)的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結(jié)構(gòu)或圓弧形的構(gòu)件，一般都采用滾彎的加工方法來成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。28繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉(zhuǎn)的模具上，并對毛料側(cè)向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過程。

29拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。拉彎成形廣泛應(yīng)用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構(gòu)件以及箱柜鑲條等。30拉彎的分類：按工藝特點，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。其中壓彎是最常用的彎曲方法。31拉彎的設(shè)備：大多為通用的機械壓力機或液壓機，也有用專用折彎壓力機的。常用的滾彎設(shè)備是卷板機 32拉彎方法：板材置于傳動輥和壓下輥之間，傳動輥正反方向交換轉(zhuǎn)動，使板材往復(fù)運動。調(diào)節(jié)壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。33拉彎注意事項：對于精度要求較高，長度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎機上進行拉彎。拉彎時，板材全部厚度上都受拉應(yīng)力的作用，因而只產(chǎn)生伸長變形，卸載后彈復(fù)引起的變形小，容易保證精度。34成型加工：成型加工分冷成型和熱成型； 35冷成型加工：材料在不進行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形； 36熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類較特殊的加工方法，37兩者區(qū)別：冷成型和熱成型主要是針對鍛壓來說的。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型，熱成型又分溫鍛和熱鍛，溫度高低不同。38噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層，使之產(chǎn)生塑性變形的一種飛機鈑金特種工藝加工方法。39噴丸成形用途：噴丸成形用于大型整體壁板類的成形，其主要優(yōu)點：不用模具，只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm，特別適合大型機翼、機身、火箭整體壁板的成形。40噴丸強化：噴丸處理也稱噴丸強化，是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一，噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面，使彈簧表層發(fā)生塑性變形，而形成一定厚度的強化層，強化層內(nèi)形成較高的殘余應(yīng)力，由于彈簧表面壓應(yīng)力的存在，當(dāng)彈簧承受載荷時可以抵消一部分抗應(yīng)力，從而提高彈簧的疲勞強度。

【實習(xí)中的三項設(shè)備】

（一）：剪板機 1剪板機定義：剪板機是用一個刀片相對另一刀片作往復(fù)直線運動剪切板材的機器。是借于運動的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片間隙，對各種厚度的金屬板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機屬于鍛壓機械中的一種，主要作用就是金屬加工行業(yè)。產(chǎn)品廣泛適用于航空、輕工、冶金、化工、建筑、船舶、汽車、電力、電器、裝潢等行業(yè)提供所需的專用機械和成套設(shè)備。2剪板機分類：專用剪板機，斜刃剪板機，平刃剪板機，多用途剪板機（聯(lián)合沖剪機、板料折彎剪切機）1折彎機的定義：是一種能夠?qū)Ρ“暹M行折彎的機器，其結(jié)構(gòu)主要包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導(dǎo)線對線圈通電，通電后對壓板產(chǎn)生引力，從而實現(xiàn)對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側(cè)壁的工件進行加工，操作上也十分簡便。

2折彎機分類：折彎機分為手動折彎機（又分為機械手動折彎機和電動手動折彎機，液壓折彎機），液壓折彎機和數(shù)控折彎機。如果按同步方式又可分為：扭軸同步、機液同步，和電液同步。

液壓折彎機按運動方式又可分為：上動式、下動式。

（三）：滾彎機

1滾彎機定義：將板料通過滾彎的方式獲得不同彎曲程度的機械設(shè)備。2滾彎機分類：三軸滾彎機，四軸滾彎機，多軸滾彎機。

【關(guān)于實訓(xùn)的幾點最深體會】 1遵紀守時。

2實訓(xùn)工具使用前后均要清點，不可多也不可少。3操作旋轉(zhuǎn)設(shè)備不可戴手套。篇二：鈑金車間實習(xí)報告

實習(xí)報告 篇三：汽車鈑金實訓(xùn)指導(dǎo)書

玉林市第一職業(yè)中等

專業(yè)學(xué)校

鈑金基本工藝和設(shè)備實訓(xùn)指導(dǎo)書

目錄

頁碼

一、汽車鈑金概述?4

二、車身修復(fù)工具介紹??4

（一）鈑金維修常用手工工具

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備

（三）車身及大梁校正設(shè)備

項目

一、車身結(jié)構(gòu)及特征???6

一、實訓(xùn)目的

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

1、汽車車身結(jié)構(gòu)分類

2、車體結(jié)構(gòu)

3、車身主要構(gòu)件

三、實訓(xùn)準備

四、實訓(xùn)步驟

1、帶領(lǐng)學(xué)生進入實訓(xùn)現(xiàn)場，講解安全事項

2、解說汽車現(xiàn)有的不同車身類型及結(jié)構(gòu)

3、分組進行現(xiàn)場觀察不同車身類型及結(jié)構(gòu)

4、指導(dǎo)學(xué)生填寫報告

5、考核

五、考核方式

項目

二、汽車鈑金維修基本技能???10

一、實訓(xùn)目的

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實訓(xùn)準備

四、實訓(xùn)步驟

（一）勞動安全

（二）鈑金下料

（三）鈑金件手工成型

五、考核方式

項目

三、車身碰撞損傷分析 ?21

一、實訓(xùn)目的

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實訓(xùn)準備

四、實訓(xùn)步驟(一)勞動安全(二)熟悉車身(三)整體式車身碰撞損傷的評估

五、考核方式

項目

四、汽車車身變形測量??30

一、實訓(xùn)目的二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實訓(xùn)準備

四、實訓(xùn)步驟

（一）用參數(shù)法測量上部車身尺寸

（二）用對比測量法判斷車變形情況

（三）使用中心量規(guī)檢查車身變形

五、考核方式

項目

五、鈑金構(gòu)件的更換???36

一、實訓(xùn)目的

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實訓(xùn)準備

四、實訓(xùn)步驟

（一）勞動安全

（二）固定式汽車玻璃的拆裝

（三）升降式汽車玻璃的拆裝

五、考核方式

汽車鈑金實訓(xùn)

一、汽車鈑金概述

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車身的應(yīng)用越來越廣泛。由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因為車身修復(fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進的設(shè)備，進行規(guī)范作業(yè)，嚴把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標(biāo)準、高質(zhì)量的要求。

二、車身修復(fù)工具介紹

（一）鈑金維修常用手工工具

汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。1.通用工具 汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。2.車身修理工具

（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。

（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用于清理損壞的金屬板。

（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點和波紋。

（5）沖擊錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。

（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用（9）撬鎬。用于進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備： 1.惰性氣體保護焊機

惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。2.電阻點焊機

電阻點焊是對整體式車身進行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用于車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件 3.氧-乙炔焊機

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。4.釬焊機

釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對制造廠已進行過釬焊的部位進行釬焊，其他地方不可釬焊。5.鋁焊機

隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

（三）車身及大梁校正設(shè)備

校正設(shè)備是具有多種功能的車身固定系統(tǒng)。一臺好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實用的測量系統(tǒng)。特別是對整體式車身的修復(fù)，其測量系統(tǒng)必須同時顯示每一個參考點上非準直度的大小和非準直度篇四：下廠實習(xí)報告(鈑金)鈑金實習(xí)小記

主要包括：鈑金的定義；鈑金加工方法；鈑金聯(lián)接方法；鈑金表面處理方式；鈑金加工主要設(shè)備 1.鈑金的定義：

鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。2.鈑金加工方法：（1）下料方法：下料是將厚材料按需要切成壞料,鈑金下料的方法很多.按機床的類型和工作原理可分為剪切、銑切、沖切、氧氣切割和激光切割 1.1 剪切 主要是用剪床剪裁直線邊緣的板料,要求保證剪切表面的直線度和平行度.并盡量減少板材扭曲.1.2沖切下料 主要利用數(shù)控沖床或普通沖床及落料模進行下料.1.3激光切割 利用激光切割設(shè)備對板材進行連續(xù)切割,它的特點是效率高、精度高.（2）手工成形：隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展的技術(shù)進步,絕大多數(shù)的成形工藝是在機器上完成的.手工方法往往作為補充加工或修整工作.但在單件生產(chǎn)情況下,或一些形狀比較復(fù)雜的零件,仍離不開手工操作及加工.手工成形主要是利用一些簡單的胎型、靠模和各種各樣的工夾具來完成.手工成型主要采取以下方法:彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、縫的校正.（3）工模具成形：工模具成形是利用沖床、折床等機器及各種各樣的模具來完成板料的成型.可分為:彎曲、拉延、局部成型和翻邊、縮口、縮頸、擴口和脹形、成形、拉彎成形、旋壓成形和校平.彎曲(折彎)是鈑金加工的主要方法之一.3.鈑金聯(lián)接方法：

鈑金聯(lián)接主工采用焊接、螺紋聯(lián)接、鉚接和膠接

（1）焊接 ：是對焊件進行局部或整體加熱或使焊件產(chǎn)生塑性變形，或加熱與塑性變形同時進行,實現(xiàn)永久連接的工藝方法.可分為:手工電弧焊、氣體保護電弧焊、激光焊、氣焊、段焊和接觸焊 1.1氣體保護電弧焊 ：在進行氣體保護電弧焊時,電極電弧區(qū)及焊接熔池都處在保護氣體的保護下.采用氬氣保護焊縫表面沒有氧化物及夾雜物.可以在任何空間位置施焊,可以用肉眼觀察焊縫的成形過程并進行調(diào)整 生產(chǎn)效率高.二氧氣體保護焊則成本相當(dāng)?shù)?1.2接觸焊：接觸焊是瞬時加熱連接部位在熔化狀態(tài)或非熔化狀態(tài)下對被焊件加壓形成 焊接接頭的焊接方法.它可分為對焊、點焊和縫焊.（2）螺紋聯(lián)接：螺紋聯(lián)接具有安裝容易、拆卸方便、操作簡單等優(yōu)點,常用于可拆的鋼結(jié)構(gòu)連接.它可分為螺釘聯(lián)接和螺栓聯(lián)接.（3）鉚接：鉚接是用鉚釘將金屬結(jié)構(gòu)的零件或組合件連接在一起的方法，鉚接可分為緊固鉚接、緊密鉚接和固密鉚接三種方法。

工藝過程：鉆孔－－（忽窩）－－（去毛刺）－－插入鉚釘－－頂模頂住鉚釘－－旋鉚機鉚成形（或手工 墩緊－－墩粗－－鉚成－－罩形）

（4）粘接：用粘接劑將所需連接件粘接在一起的一種連接方法。4.鈑金表面處理方式

1． 拉絲2． 噴砂3． 烤漆4． 電鍍5． 拋光6． 氧化 5.鈑金加工主要設(shè)備

5.1下料設(shè)備：普通剪床、數(shù)控剪床、激光切割機、數(shù)控沖床 5.2成形設(shè)備：普通沖床、網(wǎng)孔機、折床和數(shù)控折床。5.3焊接設(shè)備：氬弧焊機、二氧化碳保護焊機、點焊機 5.4表面處理設(shè)備：拉絲機、噴沙機、拋光機、電鍍槽、氧化槽烤漆線 5.5調(diào)形設(shè)備：校平機篇五：《汽車鈑金》實訓(xùn)教學(xué)大綱 《汽車鈑金》實訓(xùn)教學(xué)大綱

課程中文名稱：汽車鈑金 課程英文名稱： 課程代碼: 課程類別：專業(yè)課

適用專業(yè)：汽車維修，汽車服務(wù)

實訓(xùn)周數(shù)： 2 學(xué)分： 先修課程：

一、實訓(xùn)目的與任務(wù)

1、本實訓(xùn)課程的目的：了解汽車鈑金作業(yè)的常用工具并能正確使用操作；掌握汽車鈑金的修復(fù)工藝和程序。

2、本實訓(xùn)課程的任務(wù)：按照《汽車鈑金》的項目實施要求進行實訓(xùn)。

三、實訓(xùn)組織管理

1、實訓(xùn)時間：第一學(xué)期

2、實訓(xùn)方式：實際操作

3、實訓(xùn)場所： s4 ——4樓南廳

4、實訓(xùn)成果：通過實訓(xùn)消化理論知識，提高認知水平和動手能力，基本達到高級技工水平

四、實訓(xùn)成績評定與考核方法

1、動手能力70分；平時成績、出勤情況、學(xué)習(xí)態(tài)度、實訓(xùn)報告等30分。

2、考核等級一般分五檔：優(yōu)、良、中、及格、不及格。如果是記分制，折算等級標(biāo)準：優(yōu)≥90、良≥80、中≥70、及格≥60、不及格＜60。

第二篇：汽車鈑金實訓(xùn)指導(dǎo)書

鈑金基本工藝和設(shè)備實訓(xùn)指導(dǎo)書

目錄

頁碼

一、汽車鈑金概述?????????????????????4

二、車身修復(fù)工具介紹??????????????????4

（一）鈑金維修常用手工工具

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備

（三）車身及大梁校正設(shè)備

項目

一、車身結(jié)構(gòu)及特征???????????????6

一、實訓(xùn)目的

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

1、汽車車身結(jié)構(gòu)分類

2、車體結(jié)構(gòu)

3、車身主要構(gòu)件

三、實訓(xùn)準備

四、實訓(xùn)步驟

1、帶領(lǐng)學(xué)生進入實訓(xùn)現(xiàn)場，講解安全事項

2、解說汽車現(xiàn)有的不同車身類型及結(jié)構(gòu)

3、分組進行現(xiàn)場觀察不同車身類型及結(jié)構(gòu)

4、指導(dǎo)學(xué)生填寫報告

5、考核

五、考核方式

項目

二、汽車鈑金維修基本技能???????????10

一、實訓(xùn)目的

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實訓(xùn)準備

四、實訓(xùn)步驟

（一）勞動安全

（二）鈑金下料

（三）鈑金件手工成型

五、考核方式

項目

三、車身碰撞損傷分析 ?????????????21

一、實訓(xùn)目的

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實訓(xùn)準備

四、實訓(xùn)步驟

(一)勞動安全(二)熟悉車身

(三)整體式車身碰撞損傷的評估

五、考核方式

項目

四、汽車車身變形測量??????????????30

一、實訓(xùn)目的

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實訓(xùn)準備

四、實訓(xùn)步驟

（一）用參數(shù)法測量上部車身尺寸

（二）用對比測量法判斷車變形情況

（三）使用中心量規(guī)檢查車身變形

五、考核方式

項目

五、鈑金構(gòu)件的更換???????????????36

一、實訓(xùn)目的

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實訓(xùn)準備

四、實訓(xùn)步驟

（一）勞動安全

（二）固定式汽車玻璃的拆裝

（三）升降式汽車玻璃的拆裝

五、考核方式

汽車鈑金實訓(xùn)

一、汽車鈑金概述

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車身的應(yīng)用越來越廣泛。由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因為車身修復(fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進的設(shè)備，進行規(guī)范作業(yè)，嚴把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標(biāo)準、高質(zhì)量的要求。

二、車身修復(fù)工具介紹

（一）鈑金維修常用手工工具

汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。1.通用工具

汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。

2.車身修理工具

（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。

（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用于清理損壞的金屬板。

（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點和波紋。

（5）沖擊錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。

（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀 匹配使用

（9）撬鎬。用于進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備：

1.惰性氣體保護焊機

惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。

2.電阻點焊機

電阻點焊是對整體式車身進行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用于車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件

3.氧-乙炔焊機

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。

4.釬焊機

釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對制造廠已進行過釬焊的部位進行釬焊，其他地方不可釬焊。

5.鋁焊機

隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

（三）車身及大梁校正設(shè)備

校正設(shè)備是具有多種功能的車身固定系統(tǒng)。一臺好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實用的測量系統(tǒng)。特別是對整體式車身的修復(fù)，其測量系統(tǒng)必須同時顯示每一個參考點上非準直度的大小和非準直度的方向。只有用這樣的設(shè)備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監(jiān)控整個校正過程，并確定每個拉力的作用效果

項目

一、車身結(jié)構(gòu)及特征

一、實訓(xùn)目的

1、掌握汽車車身結(jié)構(gòu)分類及主要性能汽車車身的構(gòu)造及特征；

2、認識各種車身結(jié)構(gòu)及特性分析；

3、了解汽車車身常用材料。

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

1、汽車車身結(jié)構(gòu)分類：

兩廂車 三廂車（1）兩廂

在國外，兩廂車通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是這與我們國內(nèi)叫得掀背車有所區(qū)別。在國內(nèi)，兩廂車是指少了突出的“屁股”(后備箱)的轎車，它將車廂與后備箱做成同一個廂體，并且發(fā)動機獨立的布置形式。這種布局形式能增加車內(nèi)空間，因此多用于小型車和緊湊型車。

下圖為標(biāo)準兩廂式轎車：

（2）三廂

三廂式汽車：轎車的標(biāo)準形式。我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。在國外，三廂車通常叫做Sedan或saloon。

下圖為標(biāo)準三廂轎車：

2、車體結(jié)構(gòu)

按照受力情況可分為非承載式,半承載式和承載式三種；（1）非承載式車身

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，因為它具有較好的平穩(wěn)性和安全性。

（2）承載式車身

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動機、前后懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點，因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu)（如參考圖示）。

（3）半承載式車身

車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架的部分載荷

3、車身主要構(gòu)件

汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。

鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

三、實訓(xùn)準備

? 教師在實訓(xùn)前準備：

（1）設(shè)備：汽車車身、車架各一臺（2）材料：（3）工具： ? 學(xué)生在實訓(xùn)前準備：

（1）了解本次實訓(xùn)課所要求的技能

（2）準備個人安全防護用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護手套

（3）準備好學(xué)生實訓(xùn)記錄單

四、實訓(xùn)步驟

1、帶領(lǐng)學(xué)生進入實訓(xùn)現(xiàn)場，講解安全事項；

2、解說汽車現(xiàn)有的不同車身類型及結(jié)構(gòu)；

3、分組進行現(xiàn)場觀察不同車身類型及結(jié)構(gòu)

4、指導(dǎo)學(xué)生填寫報告

5、考核

五、考核方式 現(xiàn)場提問（10%）+現(xiàn)場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思問題：

（1）轎車車身結(jié)構(gòu)有那幾種，是按什么標(biāo)準來分類的？（2）為什么轎車多數(shù)采用整體式車身？它車架式車身有何不同？（3）整體式車身在碰撞中的變形規(guī)律是什么？

項目

二、汽車鈑金維修基本技能

一、實訓(xùn)目的

1.掌握金屬板件的劃線方法。2.掌握金屬板件的剪切方法。

3.掌握金屬板件的各種手工成型方法。4.提高學(xué)生動手能力

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

1、指導(dǎo)并檢驗學(xué)生使用平整鋼板彎“S”形

2、指導(dǎo)并檢驗學(xué)生分別利用放邊和收邊工藝制作凹曲線彎邊零件

3、指導(dǎo)并檢驗學(xué)生對卷邊工藝的掌握情況

4、指導(dǎo)并檢驗學(xué)生對咬縫工藝的掌握情況

5、學(xué)生完成紀錄單

6、考核

7、教師總結(jié)及信息反饋

三、實訓(xùn)準備

? 教師在實訓(xùn)前準備：

（1）設(shè)備：臺虎鉗、劃線平臺、鈑金平臺、方箱、V型塊

（2）材料：1mm厚鐵板（可用木板或硬紙板代替）、鐵絲、轎車前翼子板、方木塊。

（3）工具：劃針、鋼板尺、直角尺、劃線盤、高度尺、劃規(guī)、角度規(guī)、樣沖、粉線、鋼板剪刀（剪金屬）、橡膠錘、起皺鉗、槽鋼（長30cm）、圓鋼（長30cm）、常用工具。? 學(xué)生在實訓(xùn)前準備：

（1）了解本次實訓(xùn)課所要求的技能。

（2）佩戴好個人安全防護用品：工作服、工作帽、工作鞋、手套、防護眼鏡、耳塞。（3）準備好學(xué)生實訓(xùn)記錄單

四、實訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實訓(xùn)階段

（一）勞動安全

? 1.常規(guī)防護

穿工作服、工作鞋，戴手套、工作帽。? 2.耳部防護

當(dāng)進行鈑金敲打作業(yè)時，一定要佩戴耳塞。

（二）鈑金下料

一）劃線

劃線前通常將V型塊或方箱放在平板上，再將工件靠在V型塊或方箱上，然后用劃線工具進行劃線 1.劃直線

1）用直尺和劃針劃直線

2）用劃線盤劃直線

2.劃曲線

1）用樣沖定中心點

2）用劃規(guī)劃曲線

劃規(guī)開口的調(diào)整

中心點在工件邊緣的劃法

中心點在工件之外

中心點與圓弧線不在同一平面

二）板件剪切

1.直線的剪切方法

2.外圓的剪切方法

3.內(nèi)圓的剪切方法

4.厚料的剪切方法

（三）鈑金件手工成型 一）板件彎曲 1.角形彎折 1）彎直角件

彎鉗口上段較長的工作

a）正確的 b）錯誤的

彎鉗口上段較短的工作 a）正確的 b）錯誤的

用角鐵夾持彎直角

2）彎S形件

3）彎形件

2.弧形彎曲

1）彎曲圓弧形件

（a）在槽鋼上彎曲；（b）在鐵砧上彎曲；（c）在圓鋼上整圓 1-槽鋼 2、4、6-坯料 3-鐵砧 5-圓鋼 2）彎曲復(fù)雜形狀工件

二）板件放邊與收邊 1.打薄放邊

a）正確的 b）錯誤的

2.板件收邊

１）用折皺鉗起皺收邊

２）摟彎收邊

三）板件卷邊 1.夾絲卷邊 四）板件咬縫 1.計算咬縫余量

（1）咬縫寬度確定

（2）臥式咬縫余量計算（3）立式咬縫余量計算

臥式咬口的余量

立式咬縫余量

2.制作臥式單扣

臥式單扣的制作過程

3.制作臥式雙扣

4.制作立式半扣

立式半扣的制作過程

5.制作立式雙扣

立式雙扣的制作過程

? 檢驗學(xué)生實訓(xùn)能力階段

實訓(xùn)教師給學(xué)生提供一塊轎車前翼子板，在邊緣處選取長10cm寬5cm的區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)要包含一處棱線、一處曲線、一處曲面，如圖所示。要求學(xué)生能利用現(xiàn)有工具和材料，采用規(guī)范的操作工藝制作出一塊與選定區(qū)域形狀一致的板件。

五、考核方式

現(xiàn)場提問（10%）+現(xiàn)場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思問題：（1）如何在金屬板材上規(guī)范劃線？

（2）如何在金屬板上剪出規(guī)范的幾何形狀？（3）如何用手工制作“S”形件？（4）如何進行板件的放邊操作？（5）如何進行卷邊和咬縫？

（6）如何用掌握的基本成型工藝，制作一塊車身復(fù)雜形狀的板件？

項目

三、車身碰撞損傷分析

一、實訓(xùn)目的

1．認識不同類型的車身結(jié)構(gòu)；

2．掌握整體式車身碰撞力的傳遞路徑； 3．能夠?qū)φw式車身損傷進行評估；

4.能夠根據(jù)不同的車身碰撞損傷制定合理的維修工藝； 5.培養(yǎng)學(xué)生觀察、分析能力。

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

? ? ? ? 帶領(lǐng)學(xué)生參觀車間及安全教育

指導(dǎo)并檢驗學(xué)生認識不同類型的車身結(jié)構(gòu) 指導(dǎo)并檢驗學(xué)生分辨不同的車身材料 指導(dǎo)并檢驗學(xué)生評估整體式車身損傷，并制定出合理的維修方案

? 學(xué)生完成紀錄單 ? 考核

? 教師總結(jié)及信息反饋

三、實訓(xùn)準備

? 教師在實訓(xùn)前準備：

（1）設(shè)備：試驗轎車一臺（2）材料：

（3）工具：1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、游標(biāo)卡尺、手電筒、常用工具 ? 學(xué)生在實訓(xùn)前準備：

（1）了解本次實訓(xùn)課所要求的技能

（2）準備個人安全防護用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護手套

（3）準備好學(xué)生實訓(xùn)記錄單

四、實訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實訓(xùn)階段

(一)勞動安全

1.參觀車間

1）整體規(guī)劃 2）氣路布置 3）電路布置 2.安全防護

指導(dǎo)教師首先要強調(diào)，學(xué)生進入鈑金車間進行實訓(xùn)的時候，一定要穿戴合理的勞動保護用品。

個人安全防護

安全鞋

(二)熟悉車身

1.車身損傷評估的流程 2.認識車架式車身

車架式車身的主車身結(jié)構(gòu)

1-前圍板；2-A柱；3-頂板；4-左后翼子板；5-C柱；6-B柱；門檻外板；8-地板

3.認識整體式車身結(jié)構(gòu)（1）觀察整體式車身結(jié)構(gòu)。

（2）對應(yīng)實物，認識車身各部分的名稱

7-23

整體式轎車車身部分零件

1-擋泥板加強件；2-前車身鉸柱；3-擋泥板；4-內(nèi)外前梁；5-前橫梁；6-散熱器支架；7-減震器塔；8-前圍板；9-前圍上蓋板；10-A柱；11-頂蓋梁；12-頂蓋側(cè)橫梁；13-后保險杠支撐；14-后備箱蓋；15-折線；16-左后翼子板；17-車輪罩；18-車門止動銷；

19-C柱；20-B柱；21-門檻板

（3）觀察車身剛性結(jié)構(gòu)件。（4）觀察車身碰撞吸能區(qū)。

整體式車身的吸能區(qū)

前部車身的吸能區(qū)

5）觀察覆蓋件。

發(fā)動機罩的結(jié)構(gòu)

6）觀察車身板件的連接方式

鉸鏈連接（（汽車制造中使用的各種焊接方法

4.分辨鋁合金件、塑料件和鋼鐵件

（1）在車身上尋找鋁合金的類型標(biāo)識。（2）使用一塊磁鐵來進行鑒別。

（3）用手敲打，塑料件的聲音比較沉悶。(三)整體式車身碰撞損傷的評估

一輛左前部嚴重受損的汽車。首先要根據(jù)測量和損壞分析的結(jié)果來制定精確的碰撞修理程序，然后按照已定好的程序完成車身修理操作。

1.目測確定碰撞點

用圓錐圖形法確定碰撞對整體式車身的影晌2.確定碰撞力的大小和方向

確定損壞方向

碰撞力在車身上的傳遞

3.確定損傷程度

4.檢查損傷 1）目視檢查

2）工具檢查

5.制定維修方案

1）維修方案制定原則 2）制定維修方案

確定拉伸方向

? 檢驗學(xué)生實訓(xùn)能力階段

實訓(xùn)教師根據(jù)實際情況，在整體式車身上假定一處碰撞，由學(xué)生對碰撞損進行損傷分析，并制定出合理的維修工藝。

五、考核方式

現(xiàn)場提問（10%）+現(xiàn)場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思問題：

（1）整體式車身在碰撞中的變形規(guī)律是什么？（2）整體式車碰撞損傷的評估方法有哪幾種？（3）你有什么更多的方法來評估車身損傷？（4）車身損傷評估在實際工作中會有哪些應(yīng)用？

項目

四、汽車車身變形測量

一、實訓(xùn)目的

1．掌握車身上部點對點數(shù)據(jù)圖的讀取方法。

2．能夠熟練運用卷尺和桿規(guī)測量車身上部點對點尺寸。3.掌握用卷尺和桿規(guī)點對點測量車身，判斷車身變形情況 4.掌握自定心量規(guī)檢查車身變形的方法 5．學(xué)會使用車身數(shù)據(jù)圖的讀取方法

6．學(xué)會使用機械通用測量系統(tǒng)進行車身尺寸的測量 7．能夠根據(jù)測量結(jié)果分析車身變形的程度 8.培養(yǎng)學(xué)生獨立思考、解決問題的能力

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 指導(dǎo)并檢驗學(xué)生正確使用車身上部數(shù)據(jù)圖 指導(dǎo)并檢驗學(xué)生測量上部車身尺寸

指導(dǎo)并檢驗學(xué)生利用點對點測量方法判斷車身變形情況 指導(dǎo)并檢驗學(xué)生正確使用自定心量規(guī)檢查車身變形情況 指導(dǎo)并檢驗學(xué)生正確使用車身底部三維數(shù)據(jù)圖 指導(dǎo)并檢驗學(xué)生正確使用車身上部三維數(shù)據(jù)圖

指導(dǎo)并檢驗學(xué)生使用龍門式車身通用測量系統(tǒng)測量車身尺寸 學(xué)生完成紀錄單 考核

教師總結(jié)及信息反饋

三、實訓(xùn)準備

? 教師在實訓(xùn)前準備：

（1）設(shè)備：整體式車身一臺、車身校正平臺、桿式自定心量規(guī)、鏈式自定心量規(guī)、車身校正平臺、龍門式車身測量系統(tǒng)、空氣壓縮機。（2）材料：車身上部點對點尺寸數(shù)據(jù)圖一套、車身底部尺寸數(shù)據(jù)圖一套、車身上部尺寸數(shù)據(jù)圖一套

（3）工具：1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、軌道式規(guī)、各型號測量頭、1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、常用工具。? 學(xué)生在實訓(xùn)前準備：

（1）了解本次實訓(xùn)課所要求的技能。

（2）佩戴好個人安全防護用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護手套。（3）準備好學(xué)生實訓(xùn)記錄單

四、實訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實訓(xùn)階段

（一）用參數(shù)法測量上部車身尺寸

1.指導(dǎo)學(xué)生識讀車身上部點對點數(shù)據(jù)圖 2.測量上部車身尺寸

1）使用卷尺的測量方法

2）使用軌道式量規(guī)的測量方法

3）思考

? 如果孔的直徑不方便直接測量，如何用卷尺或量規(guī)通過邊緣測量法得出兩孔的直徑？

4）測量車身前部尺寸

5）測量車身側(cè)面尺寸

6）測量車身后部尺寸

尺寸對稱部位的測量

車身上的測量點

（二）用對比測量法判斷車變形情況1.對角線測量

2.尺寸不對稱部位的對比測量

3.運用對比法時應(yīng)注意以下兩個問題 1）數(shù)據(jù)的選取

2）誤差的控制

（三）使用中心量規(guī)檢查車身變形 1.使用桿式中心量規(guī)檢查

桿式中心量規(guī)的懸掛方法

檢查車身變形

2.使用鏈式中心量規(guī)檢查

? 檢驗學(xué)生實訓(xùn)能力階段

由實訓(xùn)教師隨機選出車身一部分，要求學(xué)生能夠采用不同的方法，檢查車身的變形情況。

檢查學(xué)生是否能正確使用數(shù)據(jù)圖，能否準確完成教師給設(shè)定的任務(wù)。

五、考核方式

現(xiàn)場提問（10%）+現(xiàn)場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思問題：

（1）點對點車輛車身尺寸的方法有幾種？

（2）孔徑不同的兩孔間距如何測量？每個孔的直徑如何計算？（3）如何使用點對點的測量方法，判斷車身的變形情況？（4）點對點的測量方法，如何更好地應(yīng)用到實際工作中？

項目

五、鈑金構(gòu)件的更換

一、實訓(xùn)目的

1．掌握玻璃拆裝工具的使用方法。

2．能夠正確進行由膠條固定車窗玻璃的拆裝。3．能夠正確進行膠粘式車窗玻璃的拆裝。4.掌握移動式車窗玻璃的拆裝方法。5.掌握移動式車窗玻璃升降機構(gòu)的檢修 6.培養(yǎng)學(xué)生獨立分析、解決問題的能力。

二、實訓(xùn)內(nèi)容安排

? ? ? ? ? ? ? 指導(dǎo)并檢驗學(xué)生正確使用玻璃拆裝工具

指導(dǎo)并檢驗學(xué)生正確拆裝由膠條固定車窗玻璃 指導(dǎo)并檢驗學(xué)生正確拆裝移動式車窗玻璃 指導(dǎo)并檢驗學(xué)生正確檢修玻璃升降器 學(xué)生完成紀錄單 考核

教師總結(jié)及信息反饋

三、實訓(xùn)準備

? 教師在實訓(xùn)前準備：

（1）設(shè)備：普通型桑塔納轎車（由于粘接式的車窗玻璃在拆卸的時候，很容易破裂。在實訓(xùn)時可以使用一塊與玻璃形狀和厚度相似的硬質(zhì)塑料，來代替玻璃，供學(xué)生練習(xí)）

（2）材料：抹布、酒精、膠帶、玻璃粘接劑、潤滑劑

（3）工具：玻璃拆裝吸盤、膠條固定玻璃拆裝工具組、膠粘固定玻璃拆裝工具組、美工刀、車身保護套、熱風(fēng)槍、常用工具 ? 學(xué)生在實訓(xùn)前準備：

（1）了解本次實訓(xùn)課所要掌握的操作技能（2）個人防護用品：安全鞋、工作服、工作帽、護目鏡、防護手套

（3）準備好學(xué)生實訓(xùn)記錄單。

四、實訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實訓(xùn)階段

（一）勞動安全

實訓(xùn)前要求學(xué)生穿戴：工作服、工作鞋、工作帽、手套、防護眼鏡、口罩。并嚴格遵守安全操作規(guī)程。

（二）固定式汽車玻璃的拆裝

1.由密封條固定的車窗玻璃的拆裝

密封條的裝配

1-密封條；2-壓焊法蘭；3-車頂蓋板；4-外裝飾條；1）拆卸方法

做中心標(biāo)識

2）安裝方法

5-玻璃 37

用膠帶做定位標(biāo)記

準備玻璃

（a）清潔玻璃（b）裝上密封條并埋入軟線

安裝玻璃

（a）邊緣涂上肥皂水（b）牽拉尼龍線

確保玻璃安裝合格

（a）用手掌從外部輕輕拍打玻璃（b）沿密封條周圍貼上膠帶紙 2.由膠粘法固定的車窗玻璃的拆裝 1）車窗玻璃的拆卸

車窗玻璃拆卸系統(tǒng)

用鋼絲切割粘結(jié)劑

2）玻璃安裝前的準備

（1）車身開口處的油漆損壞。

（2）車身開口處粘結(jié)區(qū)域的處理。（3）玻璃陶瓷表面的處理。3）涂敷粘結(jié)劑

做定位標(biāo)記

3）涂敷粘結(jié)劑

做定位標(biāo)記

涂敷粘結(jié)劑

1-玻璃；2-膠帶；3-擋水圈；4-粘結(jié)劑

4）玻璃的安裝

1-塑料膠帶；A-距車頂邊緣的距離

對后窗上部進行預(yù)壓緊

1-風(fēng)窗玻璃；2-車頂；3-專用工具； X-高度差

5）粘結(jié)劑的固化

6）粘結(jié)劑的廢棄處理 7）密封性能試驗

（三）升降式汽車玻璃的拆裝 1.車門玻璃的拆卸方法

2.車門玻璃的安裝方法

檢查并安裝密封條

? 檢驗學(xué)生實訓(xùn)能力階段

實訓(xùn)教師安排兩名同學(xué)一組，拆裝用膠條固定的車窗玻璃（普通型桑塔納轎車前后風(fēng)擋玻璃）

檢查學(xué)生能否在規(guī)定時間內(nèi)完成教師給設(shè)定的任務(wù)。

五、考核方式

現(xiàn)場提問（10%）+現(xiàn)場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思問題：

1、膠條密封的車窗玻璃在更換過程中，哪些附件容易受損？施工過程要注意什么？

2、安裝固定式車窗玻璃前的定位，有什么重要作用？

3、固定式車窗玻璃安裝完成后，要進行哪項檢驗？

4、車門玻璃的拆裝過程如何？

第三篇：鈑金鉚接實訓(xùn)報告

鉚接實訓(xùn)報告

學(xué)校

系別： 專業(yè)： 班級: 姓名： 學(xué)號：

指導(dǎo)老師：

實訓(xùn)日期：

第九周、第十周

實訓(xùn)地點：

機庫實訓(xùn)大樓

實訓(xùn)目的：

有了理論課做鋪墊，再通過手把手的親自在實訓(xùn)機庫操作，熟悉使用鉚接工具的同時，熟練地掌握正鉚、反鉚和拆鉚釘幾個項目，提高自己的核心競爭力，為以后的機務(wù)職業(yè)生涯奠定一個堅實的基礎(chǔ)！

鉚接原理及概念：

鉚接就是運用拉力膨脹原理而來的，能夠緊密鉚接物體。鉚釘連接兩件或兩件以上的工件叫鉚接。

實訓(xùn)工具： 氣鉆：氣鉆主要由手柄、葉片式風(fēng)動發(fā)動機、減速器和鉆夾頭等組成。

麻花鉆頭：麻花鉆頭是尖頭工具，通過旋轉(zhuǎn)運動在材料上鉆孔。鉆頭由高速工具鋼制造。

锪窩鉆：在飛機結(jié)構(gòu)修理為了獲得表面平滑的效果，安裝埋頭鉚釘或螺釘時，需要在材料上制出于鉚釘頭相近的凹窩。埋頭鉆就是用于在孔的邊緣切削錐形窩的工具。

頂鐵：頂鐵一般用碳鋼經(jīng)淬火制成，有各種形狀。使用中頂鐵的表面必須平而光滑，用此光滑平面頂住突出的頂桿并將其鉚成墩頭。我們實訓(xùn)所用的是圓柱形的。

鉚槍：鉚槍用于鉚接實心鉚釘?shù)钠胀鈩鱼T槍，它通過鉚卡對鉚釘?shù)倪B續(xù)沖擊，使鉚釘桿變形膨脹，形成墩頭，達到鉚接的目的。

施鉚的方法：

利用鉚槍和頂鐵的配合工作，錘擊鉚釘使其形成墩頭的過程叫施鉚。

工作程序：

a 正鉚工作程序：頂鐵頂住鉚釘頭，鉚槍上的鉚卡直接錘擊的鉚釘桿，使之形成墩頭。如圖：

注意事項：正鉚最忌諱的就是跳槍，一跳槍，這顆鉚釘準報廢。

b 反鉚工作程序：鉚槍上的鉚卡放在鉚釘頭上，頂鐵頂住釘桿，鉚槍上的鉚卡錘擊鉚釘頭，使釘桿尾端形成墩

頭。

如

圖

：

注意事項：主要是拿頂鐵的人的力度的轉(zhuǎn)換，最開始的時候，力度要小于拿鉚槍的人，當(dāng)感覺墩頭形成一部分時，這是需要加大力度，并且力量要大于拿鉚槍的人，這個相當(dāng)關(guān)鍵。

最后檢查可用墩頭極限樣板檢查鉚釘墩頭的直徑和高度。

拆除鉚釘 圓頭鉚釘時，在鉚釘頭中心處打沖點，以避免鉆頭打滑損傷鋁板。用于鉚釘孔直徑相同的鉆頭鉆掉鉚釘頭，鉆孔深度不應(yīng)超過鉚釘頭的高度。

3用頂鐵將鉚接零件頂住，用與鉚釘直徑相同的鉚釘沖掉鉚釘桿。如圖：

我的技巧總結(jié)：在平錐頭鉚釘正鉚的時候，要一手持槍，另一只手捏住鉚卡，第一槍要輕輕地，打的人和頂?shù)娜硕家斁o，掌握到手感之后，再斷續(xù)打至成型。

在打沉頭鉚釘?shù)闹?，首先是锪窩，在锪窩的時候手一定要把氣鉆穩(wěn)定在垂直于鋁板的方向，锪窩的質(zhì)量最后可以直接決定鉚接的質(zhì)量，手一定不能晃，不然可能導(dǎo)致锪窩深度不夠或者锪窩歪斜，這樣會導(dǎo)致最好打出來的鉚釘不合格。

拆鉚釘：樣沖一定要打，鉆孔時手不能斜，要是鉆歪了，那么就要及時的修正，否則就會導(dǎo)致鋁板報廢。

其實還有一點需要特別要提出的，就是兩個人的團結(jié)協(xié)作，鉚接工作需要兩個人配合操作，一個人再優(yōu)秀，不講究配合，是做不好工作的。

第四篇：淺析職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課程設(shè)計

淺析職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課程設(shè)計

大連交通技師學(xué)院

張

程

摘要: 職業(yè)院校針對汽車維修企業(yè)里的鈑金工作流程、服務(wù)內(nèi)容，工具設(shè)備、行業(yè)發(fā)展等進行了一定的分析研究，不斷在完善汽車鈑金專業(yè)課程實施的有效性和順延性，但在執(zhí)行過程中，總是出現(xiàn)一些影響課程開展進度的瓶頸，而導(dǎo)致整個專業(yè)教學(xué)無法承上啟下。例如：耗材、安全、工具設(shè)備更新、行業(yè)情況變動等，所以單方面地就現(xiàn)有工具設(shè)備為根本而設(shè)計教學(xué)內(nèi)容的教學(xué)體系已經(jīng)逐漸被淘汰，即浪費資源和時間，又達不到預(yù)想效果。只有與實際接軌，雖然實訓(xùn)區(qū)域脫離生產(chǎn)一線，但工作內(nèi)容和方法始終追隨著行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，必可使職業(yè)院校汽車

鈑金專業(yè)的建設(shè)達到質(zhì)的飛躍。

關(guān)鍵詞：安全，耗材，作業(yè)流程

前言: 隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車維修企業(yè)也隨之蓬勃興起，社會對汽車維修類人才的需求量越來越大。各職業(yè)院校紛紛開設(shè)了汽車相關(guān)專業(yè)，主要集中在汽車保養(yǎng)、發(fā)動機等四大件的維修、汽車配件管理及汽車商務(wù)方面。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展。因此，加快建設(shè)與發(fā)展汽車鈑金專業(yè)，提高汽車鈑金專業(yè)人才質(zhì)量是各職業(yè)院校當(dāng)務(wù)之急的工作。本文通過對職業(yè)院?，F(xiàn)有汽車鈑金噴漆專業(yè)教學(xué)設(shè)施的分析，通過與企業(yè)實際工作相結(jié)合，分析職業(yè)院校如何進行汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課的課程設(shè)計。

一、實訓(xùn)教學(xué)中的安全保護

汽車鈑金并不是感性上或者說表面所看到的敲打與拉拔，具備全面鈑金專業(yè)知識與技能的人才，需要掌握的知識面比較廣，理論知識儲備要豐富。一個專業(yè)的成功開展與完善需要一定的理論及科學(xué)的實訓(xùn)課程安排進行支持，而不是單純的在一線進行維修。這樣，才能使學(xué)生在未來的就業(yè)道路上走得更遠，走得更好，目前職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)人才培養(yǎng)要求是學(xué)生具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實的文化基礎(chǔ)知識；具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會；熟知汽車維修與檢測的各項法規(guī)和條例，遵守汽車維修的作業(yè)規(guī)范和流程，具有安全生產(chǎn)意識，重視環(huán)境保護，并具有獨立解決非常規(guī)問題的基本能力；能指導(dǎo)他人進行工作或協(xié)助培訓(xùn)一般操作人員。實訓(xùn)作業(yè)過程中，需要注意的安全事宜：

（一）工作前要將工作場地清理干凈，以免其他雜物妨礙工作，并認真檢查所用的工具、機具技術(shù)狀況是否良好，連接是否牢固。

（二）電焊條要干燥、防潮，工作時應(yīng)根據(jù)工作大小選擇適當(dāng)?shù)碾娏骷昂笚l。電焊作業(yè)時，操作者要帶面罩及勞動保護用品。

（三）進行氧焊點火前，先開乙炔氣后開氧氣，熄火時先關(guān)乙炔氣閥，發(fā)生回火現(xiàn)象時應(yīng)迅速卡緊膠管，先關(guān)乙炔氣閥再關(guān)氧氣閥。

（四）工作前應(yīng)檢查工具設(shè)備是否完好、可靠。特別是手錘要經(jīng)常檢查有沒松動，錘頭有無卷邊裂痕現(xiàn)象。

（五）進行拉拔作業(yè)時，要對拉拔處周圍進行有效的保護，防止飛濺物損傷車身或者零件。

（六）氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠的地方，不得在太陽下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。

（七）使用電鉆時，嚴禁帶手套。

二、建立實訓(xùn)項目模塊

汽車鈑金專業(yè)涉及到的知識包括：材料學(xué)，力學(xué)，車身測量，車身損傷分析與修復(fù)，零件更換，專用儀器設(shè)備的使用，事故分析，汽車保險與評估，汽車修復(fù)，焊接及汽車零部件總成的拆裝等。所以，必須對汽車專業(yè)課程的設(shè)計進行調(diào)整與更新。根據(jù)經(jīng)驗的積累，知識的儲備，進行分析，最后確定維修方案，最后完成被損部位的修復(fù)與恢復(fù)。每輛事故車的操作部位，損傷程度是不同的，即使同樣損傷在防撞梁、水箱框架、或者縱量部位時，所產(chǎn)生的結(jié)果也是不一樣的，并且車型的不同，懸架與底盤的類型差異，所以確定維修方案是一項最基礎(chǔ)，但又最需要具備連續(xù)性、延續(xù)性的環(huán)節(jié)。實訓(xùn)課程安排必須科學(xué)，應(yīng)具有較強的針對性：

1、汽車鈑金焊接設(shè)備工位

2、汽車鈑金切割設(shè)備工位

3、汽車車身測量與校正工位

4、車身修復(fù)工位

5、車窗、擋風(fēng)玻璃更換工位

6、鋁制板材作業(yè)工位

7、塑料件鈑金作業(yè)工位

8、整車實訓(xùn)工位等

三、耗材與設(shè)備的合理使用。

1、實踐課的開展，汽車鈑金設(shè)備的使用及耗材的控制尤為重要。設(shè)備的引進直接影響到專業(yè)實施的順延性與實用性。設(shè)備的引進無非在教學(xué)與工作中，常用和重要的幾種，例如：大梁校正儀，測量儀，氣體保護焊設(shè)備，修復(fù)機以及專用工具，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)課程開展的需要，視情引進一些特殊工具以豐富教學(xué)資源。另外，設(shè)備及儀器的使用與運用，是整個鈑金作業(yè)中成為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，使用很簡單，因為單一。但能靈活運用，則需要由一定的設(shè)備及耗材儲備進行支持，這里面繼續(xù)談一下耗材，耗材的消耗并不是想象中的可怕，只要教師根據(jù)課程進行合理的安排，一定的耗材可以進行循環(huán)使用，還能夠讓學(xué)生掌握技能。目前大多數(shù)汽車維修企業(yè)汽車鈑金設(shè)備比較落后，即使有先進的設(shè)備，使用率也較低，傳統(tǒng)的經(jīng)驗和修復(fù)方法也能夠達到修復(fù)的目的的，汽車鈑金工很難再接受新技術(shù)，實踐表明，汽車鈑金新技術(shù)，新設(shè)備的合理運用，能使汽車鈑金作業(yè)更準確，更順暢，但程序繁瑣，前期準備工作比較長，再加上需要員工接受新事物，所以產(chǎn)生了學(xué)與做的對立。職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)課程的建立與開展，不僅要結(jié)合實際，還要掌握先進的技術(shù)與理念，以應(yīng)對未來鈑金技術(shù)的不斷更新與進步。專業(yè)知識學(xué)習(xí)的成果，需要在生產(chǎn)工作中方可體現(xiàn)出來，一項技能的掌握是否牢固，是否實用，需要通過各種事故現(xiàn)象，各種案例的積累，然后成功的解決才可證明。所以不僅需要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，還需要不斷的與企業(yè)溝通，學(xué)習(xí)。舉例：在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的一項鈑金作業(yè)內(nèi)容-縮火（俗稱收火），就是熱脹冷縮,當(dāng)汽汽車發(fā)生碰撞后,鐵板會拉長(變形),想讓鐵板回復(fù)的原來的長度,用火燒鐵板的某個點,然后用水或別的迅速降溫,達到冷縮的效果。收火采用的設(shè)備及工具是氣焊，焊槍，修整錘及墊鐵，氣焊目的是為了達到熱脹冷縮的目的，然后用修整錘進行修正，最終目的是為了讓整個損傷面恢復(fù)原狀，現(xiàn)在的維修企業(yè)，絕大多數(shù)采用此種修復(fù)方法，速度比較快，效果比較好，但是，氣焊縮火存在隱患，修復(fù)后的剛板材料韌性，分子密度都發(fā)生了很大的改變，達不到更好的修復(fù)質(zhì)量。更合理的修復(fù)方法是電阻焊，不會存在以上的問題。所以說，鈑金技術(shù)的運用不僅需要理論知識的學(xué)習(xí)，實踐課的補充，還要在企業(yè)實踐里不斷磨練總結(jié)。

2、耗材使用的連續(xù)性。一種耗材可適用于多個鈑金實訓(xùn)項目，例如：設(shè)計一堂以切割為內(nèi)容的實訓(xùn)課程，可以根據(jù)要求對板材進行切割作業(yè)，目的達到后，回收耗材，為下一堂焊接課提供物質(zhì)準備。設(shè)計一堂以手工修復(fù)車門面板為內(nèi)容的實訓(xùn)課程，使用工具對損傷車門進行修復(fù)后，為下一堂“收火”課程提供條件。

四、整車實訓(xùn)與實際工作內(nèi)容接軌

培養(yǎng)具有綜合專業(yè)技能的學(xué)生，只依靠多個實訓(xùn)項目的積累是遠遠不夠的，必須要結(jié)合實際，通過各種案例，進行綜合分析，需要具備比較全面的維修思路或者正規(guī)的工作流程來檢驗學(xué)習(xí)效果，所以職業(yè)院校鈑金實訓(xùn)課程的開展，離不開整車實訓(xùn)教學(xué)，更全面，更直觀，更貼近于企業(yè)一線工作。例如：一臺前部受過撞擊的車輛，從受力分析——碰撞變形程度——進行保險評估——制定維修方案——損傷范圍及程度測量——選用維修方法——維修作業(yè)后驗收等一系列流程，只有通過整車鈑金作業(yè)才可以取得好找成果。

總而言之，職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)必須在理論與實踐兩個層面上與市場緊密結(jié)合，形成校企鈑金作業(yè)相結(jié)合的教學(xué)模式，不斷開拓創(chuàng)新，與時俱進，相信汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課程的開展前景才會更加美好。

參考文獻：

顧平林、馮小青《汽車碰撞鈑金修復(fù)技巧與實例》機械工業(yè)出版社2012年5月第二版 吳磊《汽車車身與鈑金件整形》中國人民大學(xué)出版社2011年3月

第五篇：汽車鈑金焊接實操考題（范文模版）

2015年宿州市職業(yè)技能鑒定

（汽車鈑金氣保焊焊接實操考題）

1、考試要求

在20分鐘內(nèi)，完成對125mm×35mm×1.2mm的普通冷軋鋼鋼板的對接焊（帶墊板）。

2、技術(shù)要求

<1>、焊疤長度50mm--80mm,寬度5mm--8mm,高度≤2mm.<2>、熟練使用焊機，電流調(diào)整在2--5范圍內(nèi)。<3>、注意個人的安全防護。

3、設(shè)備和材料

<1>、焊片6片（125mm×35mm×1.2mm),包含試焊焊片。

<2>、防護用品1套，大力鉗2把。<3>、氣保焊機一臺。