第一篇：淺析職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)張程剖析范文

淺析職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)

大連交通技師學(xué)院

張

程

摘要: 職業(yè)院校針對(duì)汽車維修企業(yè)里的鈑金工作流程、服務(wù)內(nèi)容，工具設(shè)備、行業(yè)發(fā)展等進(jìn)行了一定的分析研究，不斷在完善汽車鈑金專業(yè)課程實(shí)施的有效性和順延性，但在執(zhí)行過程中，總是出現(xiàn)一些影響課程開展進(jìn)度的瓶頸，而導(dǎo)致整個(gè)專業(yè)教學(xué)無法承上啟下。例如：耗材、安全、工具設(shè)備更新、行業(yè)情況變動(dòng)等，所以單方面地就現(xiàn)有工具設(shè)備為根本而設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容的教學(xué)體系已經(jīng)逐漸被淘汰，即浪費(fèi)資源和時(shí)間，又達(dá)不到預(yù)想效果。只有與實(shí)際接軌，雖然實(shí)訓(xùn)區(qū)域脫離生產(chǎn)一線，但工作內(nèi)容和方法始終追隨著行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，必可使職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)的建設(shè)達(dá)到質(zhì)的飛躍。關(guān)鍵詞：安全，耗材，作業(yè)流程

0前言

隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車維修企業(yè)也隨之蓬勃興起，社會(huì)對(duì)汽車維修類人才的需求量越來越大。各職業(yè)院校紛紛開設(shè)了汽車相關(guān)專業(yè)，主要集中在汽車保養(yǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等四大件的維修、汽車配件管理及汽車商務(wù)方面。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展。因此，加快建設(shè)與發(fā)展汽車鈑金專業(yè)，提高汽車鈑金專業(yè)人才質(zhì)量是各職業(yè)院校當(dāng)務(wù)之急的工作。本文通過對(duì)職業(yè)院?，F(xiàn)有汽車鈑金噴漆專業(yè)教學(xué)設(shè)施的分析，通過與企業(yè)實(shí)際工作相結(jié)合，分析職業(yè)院校如何進(jìn)行汽車鈑金專業(yè)實(shí)訓(xùn)課的課程設(shè)計(jì)。

1實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的安全保護(hù)

汽修鈑金實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中會(huì)出現(xiàn)一些教學(xué)安全隱患，我們?cè)诮虝?huì)學(xué)生專業(yè)技能的同時(shí)，要注意教學(xué)安全，指導(dǎo)學(xué)生提高自身安全意識(shí)，制定符合學(xué)生身體和心理特點(diǎn)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)內(nèi)容，規(guī)范操作，注意操作過程中的安全防護(hù)，加強(qiáng)設(shè)備的檢查檢修，按時(shí)保養(yǎng)，能有效的解決在汽修鈑金教學(xué)過程中教學(xué)安全事故的發(fā)生。在目前的教學(xué)及招生體制下，職高學(xué)生的一般特點(diǎn)就是：文化課考試成績(jī)不是很理想，部分學(xué)生有一定的厭學(xué)情緒；行為習(xí)慣不規(guī)范，部分學(xué)生在初中階段就已養(yǎng)成了許多不良的習(xí)慣和嗜好，對(duì)學(xué)校教學(xué)有一定的抵觸心理。

汽車鈑金并不是感性上或者說表面所看到的敲打與拉拔，具備全面鈑金專業(yè)知識(shí)與技能的人才，需要掌握的知識(shí)面比較廣，理論知識(shí)儲(chǔ)備要豐富。一個(gè)專業(yè)的成功開展與完善需要一定的理論及科學(xué)的實(shí)訓(xùn)課程安排進(jìn)行支持，而不是單純的在一線進(jìn)行維修。這樣，才能使學(xué)生在未來的就業(yè)道路上走得更遠(yuǎn)，走得更好，目前職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)人才培養(yǎng)要求是學(xué)生具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實(shí)的文化基礎(chǔ)知識(shí)；具有獲取新知識(shí)、新技能的意識(shí)和能力，能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會(huì)；熟知汽車維修與檢測(cè)的各項(xiàng)法規(guī)和條例，遵守汽車維修的作業(yè)規(guī)范和流程，具有安全生產(chǎn)意識(shí)，重視環(huán)境保護(hù)，并具有獨(dú)立解決非常規(guī)問題的基本能力；能指導(dǎo)他人進(jìn)行工作或協(xié)助培訓(xùn)一般操作人員。實(shí)訓(xùn)作業(yè)過程中，需要注意的安全事宜：

（一）工作前要將工作場(chǎng)地清理干凈，以免其他雜物妨礙工作，并認(rèn)真檢查所用的工具、機(jī)具技術(shù)狀況是否良好，連接是否牢固。

（二）電焊條要干燥、防潮，工作時(shí)應(yīng)根據(jù)工作大小選擇適當(dāng)?shù)碾娏骷昂笚l。電焊作業(yè)時(shí)，操作者要帶面罩及勞動(dòng)保護(hù)用品。

（三）進(jìn)行氧焊點(diǎn)火前，先開乙炔氣后開氧氣，熄火時(shí)先關(guān)乙炔氣閥，發(fā)生回火現(xiàn)象時(shí)應(yīng)迅速卡緊膠管，先關(guān)乙炔氣閥再關(guān)氧氣閥。

（四）工作前應(yīng)檢查工具設(shè)備是否完好、可靠。特別是手錘要經(jīng)常檢查有沒松動(dòng)，錘頭有無卷邊裂痕現(xiàn)象。

（五）進(jìn)行拉拔作業(yè)時(shí)，要對(duì)拉拔處周圍進(jìn)行有效的保護(hù)，防止飛濺物損傷車身或者零件。

（六）氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠(yuǎn)的地方，不得在太陽下暴曬，不得撞

擊，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。

（七）使用電鉆時(shí)，嚴(yán)禁帶手套。

2建立實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目模塊

汽車鈑金是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測(cè)量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：

1：車體拆裝 2：車體校正 3：車身修復(fù)

而每一個(gè)不同流程又可細(xì)分為若干個(gè)流程。在進(jìn)行深入講解時(shí)必須講到2個(gè)概念

1：汽車工種 2：汽車車體

1：汽車修理行業(yè)基本可分為 機(jī)械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其余配件，美容，特殊修復(fù)行業(yè)不包括在內(nèi)。

對(duì)于汽車車體的劃分就是說去除全車電路電腦系統(tǒng)，去除全車引擎驅(qū)動(dòng)制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，去除車漆。那么剩余的就是汽車的車體。

2：車體總成（這是一個(gè)通用的配件名稱）包括：車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內(nèi)，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機(jī)構(gòu)，車窗密封及升降機(jī)構(gòu)，車門及前后帆蓋的連結(jié)活動(dòng)機(jī)構(gòu)，的總和。也就是說，當(dāng)您的愛車出現(xiàn)玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時(shí)，要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種！

由于汽車是一個(gè)高精度的整體。并且電器配件，機(jī)械配件都要以高精度低誤差依附于車體的相應(yīng)位置。甚至于車漆的直，曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復(fù)，成為了汽車行業(yè)一個(gè)無硬性標(biāo)準(zhǔn)，無自動(dòng)工具，無法直觀傳授的純手工工種。

簡(jiǎn)而言之，汽車鈑金就是對(duì)出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行完全的修復(fù)！鈑金工工作流程詳解（例：一輛撞擊并導(dǎo)致翻車事故的轎車）

1：全車拆解（將有可能涉及到的，或是將進(jìn)行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）

2：車體修復(fù)（將因撞擊或翻轉(zhuǎn)造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進(jìn)行更換，拉伸，焊接等修復(fù)）

3：鈑金件修復(fù)（將所有破損的應(yīng)修復(fù)鈑金件進(jìn)行粘接，焊接等外觀及尺寸復(fù)原）

4： 鈑金件嚴(yán)修（將修復(fù)后的車門車燈等鈑金和移位的機(jī)械電器等非鈑金件進(jìn)行復(fù)位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準(zhǔn)的安裝和美觀）

5：全車安裝（噴漆后將所有鈑金件進(jìn)行安裝和固定，以及全部活動(dòng)鈑金部件的測(cè)試工作）

6：出廠結(jié)束

汽車鈑金專業(yè)涉及到的知識(shí)包括：材料學(xué)，力學(xué)，車身測(cè)量，車身損傷分析與修復(fù)，零件更換，專用儀器設(shè)備的使用，事故分析，汽車保險(xiǎn)與評(píng)估，汽車修

復(fù)，焊接及汽車零部件總成的拆裝等。所以，必須對(duì)汽車專業(yè)課程的設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整與更新。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的積累，知識(shí)的儲(chǔ)備，進(jìn)行分析，最后確定維修方案，最后完成被損部位的修復(fù)與恢復(fù)。每輛事故車的操作部位，損傷程度是不同的，即使同樣損傷在防撞梁、水箱框架、或者縱量部位時(shí)，所產(chǎn)生的結(jié)果也是不一樣的，并且車型的不同，懸架與底盤的類型差異，所以確定維修方案是一項(xiàng)最基礎(chǔ)，但又最需要具備連續(xù)性、延續(xù)性的環(huán)節(jié)。實(shí)訓(xùn)課程安排必須科學(xué)，應(yīng)具有較強(qiáng)的針對(duì)性：

1、汽車鈑金焊接設(shè)備工位

2、汽車鈑金切割設(shè)備工位

3、汽車車身測(cè)量與校正工位

4、車身修復(fù)工位

5、車窗、擋風(fēng)玻璃更換工位

6、鋁制板材作業(yè)工位

7、塑料件鈑金作業(yè)工位

8、整車實(shí)訓(xùn)工位等

實(shí)訓(xùn)模塊的建立不僅要結(jié)合現(xiàn)有教學(xué)資源，還要與時(shí)俱進(jìn)，依據(jù)汽車維修行業(yè)鈑金的作業(yè)內(nèi)容，設(shè)立相關(guān)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)。根本院校學(xué)制，分等級(jí)，分難度制定項(xiàng)目，由易到難，由淺入深，由中職到高職

3耗材與設(shè)備的合理使用

在汽車制造和維修，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即： 鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)?。良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。對(duì)于汽車的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)該與汽車其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。良好的化學(xué)穩(wěn)定性。汽車覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量。板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對(duì)鈑金加工影．響極大，特別是對(duì)模壓件影響更大。

3.1、開展實(shí)踐課

設(shè)備的引進(jìn)直接影響到專業(yè)實(shí)施的順延性與實(shí)用性。設(shè)備的引進(jìn)無非在教學(xué)與工作中，常用和重要的幾種，例如：大梁校正儀，測(cè)量?jī)x，氣體保護(hù)焊設(shè)備，修復(fù)機(jī)以及專用工具，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)課程開展的需要，視情引進(jìn)一些特殊工具以豐富教學(xué)資源。另外，設(shè)備及儀器的使用與運(yùn)用，是整個(gè)鈑金作業(yè)中成為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，使用很簡(jiǎn)單，因?yàn)閱我?。但能靈活運(yùn)用，則需要由一定的設(shè)備及耗材儲(chǔ)備進(jìn)行支持，這里面繼續(xù)談一下耗材，耗材的消耗并不是想象中的可怕，只要教師根據(jù)課程進(jìn)行合理的安排，一定的耗材可以進(jìn)行循環(huán)使用，還能夠讓學(xué)生掌握技能。目前大多數(shù)汽車維修企業(yè)汽車鈑金設(shè)備比較落后，即使有先進(jìn)的設(shè)備，使用率也較低，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和修復(fù)方法也能夠達(dá)到修復(fù)的目的的，汽車鈑金工很難再接受新技術(shù)，實(shí)踐表明，汽車鈑金新技術(shù)，新設(shè)備的合理運(yùn)用，能使汽車鈑金作業(yè)更準(zhǔn)確，更順暢，但程序繁瑣，前期準(zhǔn)備工作比較長(zhǎng)，再加上需要員工接受新事物，所以產(chǎn)生了學(xué)與做的對(duì)立。職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)課程的建立與開展，不僅要結(jié)合實(shí)際，還要掌握先進(jìn)的技術(shù)與理念，以應(yīng)對(duì)未來鈑金技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步。專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的成果，需要在生產(chǎn)工作中方可體現(xiàn)出來，一項(xiàng)技能的掌握是否牢固，是否實(shí)用，需要通過各種事故現(xiàn)象，各種案例的積累，然后成功的解決才可證明。所以不僅需要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，還需要不斷的與企業(yè)溝通，學(xué)習(xí)。舉例：在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的一項(xiàng)鈑金作業(yè)內(nèi)容-縮火（俗稱收火），就是熱脹冷縮,當(dāng)汽汽車發(fā)生碰撞后,鐵板會(huì)拉長(zhǎng)(變形),想讓鐵板回復(fù)的原來的長(zhǎng)度,用火燒鐵板的某個(gè)點(diǎn),然后用水或別的迅速降溫,達(dá)到冷縮的效果。收火采用的設(shè)備及工具是氣焊，焊槍，修整錘及墊鐵，氣焊目的是為了達(dá)到熱脹冷縮的目的，然后用修整錘進(jìn)行修正，最終目的是為了讓整個(gè)損傷面恢復(fù)原狀，現(xiàn)在的維修企業(yè)，絕大多數(shù)采用此種修復(fù)方法，速度比較快，效果比較好，但是，氣焊縮火存在隱患，修復(fù)后的剛板材料韌性，分子密度都發(fā)生了很大的改變，達(dá)不到更好的修復(fù)質(zhì)量。更合理的修復(fù)方法是電阻焊，不會(huì)存在以上的問題。所以說，鈑金技術(shù)的運(yùn)用不僅需要理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，實(shí)踐課的補(bǔ)充，還要在企業(yè)實(shí)踐里不斷磨練總結(jié)。

3.2、耗材使用的連續(xù)性

一種耗材可適用于多個(gè)鈑金實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，例如：設(shè)計(jì)一堂以切割為內(nèi)容的實(shí)訓(xùn)課程，可以根據(jù)要求對(duì)板材進(jìn)行切割作業(yè)，目的達(dá)到后，回收耗材，為下一堂焊接課提供物質(zhì)準(zhǔn)備。設(shè)計(jì)一堂以手工修復(fù)車門面板為內(nèi)容的實(shí)訓(xùn)課程，使用工具對(duì)損傷車門進(jìn)行修復(fù)后，為下一堂“收火”課程提供條件。

4整車實(shí)訓(xùn)與實(shí)際工作內(nèi)容接軌

培養(yǎng)具有綜合專業(yè)技能的學(xué)生，只依靠多個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的積累是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要結(jié)合實(shí)際，通過各種案例，進(jìn)行綜合分析，需要具備比較全面的維修思路或者正規(guī)的工作流程來檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，所以職業(yè)院校鈑金實(shí)訓(xùn)課程的開展，離不開整車實(shí)訓(xùn)教學(xué)，更全面，更直觀，更貼近于企業(yè)一線工作。例如：一臺(tái)前部受過撞擊的車輛，從受力分析——碰撞變形程度——進(jìn)行保險(xiǎn)評(píng)估——制定維修方案——損傷范圍及程度測(cè)量——選用維修方法——維修作業(yè)后驗(yàn)收等一系列流程，只有通過整車鈑金作業(yè)才可以取得好找成果。

總而言之，職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)必須在理論與實(shí)踐兩個(gè)層面上與市場(chǎng)緊密結(jié)合，形成校企鈑金作業(yè)相結(jié)合的教學(xué)模式，不斷開拓創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)，相信汽車鈑金專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的開展前景才會(huì)更加美好。

參考文獻(xiàn)：

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[5]周賀,汽車鈑金與噴漆[M].北京理工大學(xué)出版社, 2010.02

[6]馮培林,汽車鈑金維修技術(shù)[M].化學(xué)工業(yè)出版社,2010.02

第二篇：淺析職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)

淺析職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)

大連交通技師學(xué)院

張

程

摘要: 職業(yè)院校針對(duì)汽車維修企業(yè)里的鈑金工作流程、服務(wù)內(nèi)容，工具設(shè)備、行業(yè)發(fā)展等進(jìn)行了一定的分析研究，不斷在完善汽車鈑金專業(yè)課程實(shí)施的有效性和順延性，但在執(zhí)行過程中，總是出現(xiàn)一些影響課程開展進(jìn)度的瓶頸，而導(dǎo)致整個(gè)專業(yè)教學(xué)無法承上啟下。例如：耗材、安全、工具設(shè)備更新、行業(yè)情況變動(dòng)等，所以單方面地就現(xiàn)有工具設(shè)備為根本而設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容的教學(xué)體系已經(jīng)逐漸被淘汰，即浪費(fèi)資源和時(shí)間，又達(dá)不到預(yù)想效果。只有與實(shí)際接軌，雖然實(shí)訓(xùn)區(qū)域脫離生產(chǎn)一線，但工作內(nèi)容和方法始終追隨著行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，必可使職業(yè)院校汽車

鈑金專業(yè)的建設(shè)達(dá)到質(zhì)的飛躍。

關(guān)鍵詞：安全，耗材，作業(yè)流程

前言: 隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車維修企業(yè)也隨之蓬勃興起，社會(huì)對(duì)汽車維修類人才的需求量越來越大。各職業(yè)院校紛紛開設(shè)了汽車相關(guān)專業(yè)，主要集中在汽車保養(yǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等四大件的維修、汽車配件管理及汽車商務(wù)方面。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展。因此，加快建設(shè)與發(fā)展汽車鈑金專業(yè)，提高汽車鈑金專業(yè)人才質(zhì)量是各職業(yè)院校當(dāng)務(wù)之急的工作。本文通過對(duì)職業(yè)院?，F(xiàn)有汽車鈑金噴漆專業(yè)教學(xué)設(shè)施的分析，通過與企業(yè)實(shí)際工作相結(jié)合，分析職業(yè)院校如何進(jìn)行汽車鈑金專業(yè)實(shí)訓(xùn)課的課程設(shè)計(jì)。

一、實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的安全保護(hù)

汽車鈑金并不是感性上或者說表面所看到的敲打與拉拔，具備全面鈑金專業(yè)知識(shí)與技能的人才，需要掌握的知識(shí)面比較廣，理論知識(shí)儲(chǔ)備要豐富。一個(gè)專業(yè)的成功開展與完善需要一定的理論及科學(xué)的實(shí)訓(xùn)課程安排進(jìn)行支持，而不是單純的在一線進(jìn)行維修。這樣，才能使學(xué)生在未來的就業(yè)道路上走得更遠(yuǎn)，走得更好，目前職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)人才培養(yǎng)要求是學(xué)生具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實(shí)的文化基礎(chǔ)知識(shí)；具有獲取新知識(shí)、新技能的意識(shí)和能力，能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會(huì)；熟知汽車維修與檢測(cè)的各項(xiàng)法規(guī)和條例，遵守汽車維修的作業(yè)規(guī)范和流程，具有安全生產(chǎn)意識(shí)，重視環(huán)境保護(hù)，并具有獨(dú)立解決非常規(guī)問題的基本能力；能指導(dǎo)他人進(jìn)行工作或協(xié)助培訓(xùn)一般操作人員。實(shí)訓(xùn)作業(yè)過程中，需要注意的安全事宜：

（一）工作前要將工作場(chǎng)地清理干凈，以免其他雜物妨礙工作，并認(rèn)真檢查所用的工具、機(jī)具技術(shù)狀況是否良好，連接是否牢固。

（二）電焊條要干燥、防潮，工作時(shí)應(yīng)根據(jù)工作大小選擇適當(dāng)?shù)碾娏骷昂笚l。電焊作業(yè)時(shí)，操作者要帶面罩及勞動(dòng)保護(hù)用品。

（三）進(jìn)行氧焊點(diǎn)火前，先開乙炔氣后開氧氣，熄火時(shí)先關(guān)乙炔氣閥，發(fā)生回火現(xiàn)象時(shí)應(yīng)迅速卡緊膠管，先關(guān)乙炔氣閥再關(guān)氧氣閥。

（四）工作前應(yīng)檢查工具設(shè)備是否完好、可靠。特別是手錘要經(jīng)常檢查有沒松動(dòng)，錘頭有無卷邊裂痕現(xiàn)象。

（五）進(jìn)行拉拔作業(yè)時(shí)，要對(duì)拉拔處周圍進(jìn)行有效的保護(hù)，防止飛濺物損傷車身或者零件。

（六）氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠(yuǎn)的地方，不得在太陽下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。

（七）使用電鉆時(shí)，嚴(yán)禁帶手套。

二、建立實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目模塊

汽車鈑金專業(yè)涉及到的知識(shí)包括：材料學(xué)，力學(xué)，車身測(cè)量，車身損傷分析與修復(fù)，零件更換，專用儀器設(shè)備的使用，事故分析，汽車保險(xiǎn)與評(píng)估，汽車修復(fù)，焊接及汽車零部件總成的拆裝等。所以，必須對(duì)汽車專業(yè)課程的設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整與更新。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的積累，知識(shí)的儲(chǔ)備，進(jìn)行分析，最后確定維修方案，最后完成被損部位的修復(fù)與恢復(fù)。每輛事故車的操作部位，損傷程度是不同的，即使同樣損傷在防撞梁、水箱框架、或者縱量部位時(shí)，所產(chǎn)生的結(jié)果也是不一樣的，并且車型的不同，懸架與底盤的類型差異，所以確定維修方案是一項(xiàng)最基礎(chǔ)，但又最需要具備連續(xù)性、延續(xù)性的環(huán)節(jié)。實(shí)訓(xùn)課程安排必須科學(xué)，應(yīng)具有較強(qiáng)的針對(duì)性：

1、汽車鈑金焊接設(shè)備工位

2、汽車鈑金切割設(shè)備工位

3、汽車車身測(cè)量與校正工位

4、車身修復(fù)工位

5、車窗、擋風(fēng)玻璃更換工位

6、鋁制板材作業(yè)工位

7、塑料件鈑金作業(yè)工位

8、整車實(shí)訓(xùn)工位等

三、耗材與設(shè)備的合理使用。

1、實(shí)踐課的開展，汽車鈑金設(shè)備的使用及耗材的控制尤為重要。設(shè)備的引進(jìn)直接影響到專業(yè)實(shí)施的順延性與實(shí)用性。設(shè)備的引進(jìn)無非在教學(xué)與工作中，常用和重要的幾種，例如：大梁校正儀，測(cè)量?jī)x，氣體保護(hù)焊設(shè)備，修復(fù)機(jī)以及專用工具，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)課程開展的需要，視情引進(jìn)一些特殊工具以豐富教學(xué)資源。另外，設(shè)備及儀器的使用與運(yùn)用，是整個(gè)鈑金作業(yè)中成為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，使用很簡(jiǎn)單，因?yàn)閱我?。但能靈活運(yùn)用，則需要由一定的設(shè)備及耗材儲(chǔ)備進(jìn)行支持，這里面繼續(xù)談一下耗材，耗材的消耗并不是想象中的可怕，只要教師根據(jù)課程進(jìn)行合理的安排，一定的耗材可以進(jìn)行循環(huán)使用，還能夠讓學(xué)生掌握技能。目前大多數(shù)汽車維修企業(yè)汽車鈑金設(shè)備比較落后，即使有先進(jìn)的設(shè)備，使用率也較低，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和修復(fù)方法也能夠達(dá)到修復(fù)的目的的，汽車鈑金工很難再接受新技術(shù)，實(shí)踐表明，汽車鈑金新技術(shù)，新設(shè)備的合理運(yùn)用，能使汽車鈑金作業(yè)更準(zhǔn)確，更順暢，但程序繁瑣，前期準(zhǔn)備工作比較長(zhǎng)，再加上需要員工接受新事物，所以產(chǎn)生了學(xué)與做的對(duì)立。職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)課程的建立與開展，不僅要結(jié)合實(shí)際，還要掌握先進(jìn)的技術(shù)與理念，以應(yīng)對(duì)未來鈑金技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步。專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的成果，需要在生產(chǎn)工作中方可體現(xiàn)出來，一項(xiàng)技能的掌握是否牢固，是否實(shí)用，需要通過各種事故現(xiàn)象，各種案例的積累，然后成功的解決才可證明。所以不僅需要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，還需要不斷的與企業(yè)溝通，學(xué)習(xí)。舉例：在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的一項(xiàng)鈑金作業(yè)內(nèi)容-縮火（俗稱收火），就是熱脹冷縮,當(dāng)汽汽車發(fā)生碰撞后,鐵板會(huì)拉長(zhǎng)(變形),想讓鐵板回復(fù)的原來的長(zhǎng)度,用火燒鐵板的某個(gè)點(diǎn),然后用水或別的迅速降溫,達(dá)到冷縮的效果。收火采用的設(shè)備及工具是氣焊，焊槍，修整錘及墊鐵，氣焊目的是為了達(dá)到熱脹冷縮的目的，然后用修整錘進(jìn)行修正，最終目的是為了讓整個(gè)損傷面恢復(fù)原狀，現(xiàn)在的維修企業(yè)，絕大多數(shù)采用此種修復(fù)方法，速度比較快，效果比較好，但是，氣焊縮火存在隱患，修復(fù)后的剛板材料韌性，分子密度都發(fā)生了很大的改變，達(dá)不到更好的修復(fù)質(zhì)量。更合理的修復(fù)方法是電阻焊，不會(huì)存在以上的問題。所以說，鈑金技術(shù)的運(yùn)用不僅需要理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，實(shí)踐課的補(bǔ)充，還要在企業(yè)實(shí)踐里不斷磨練總結(jié)。

2、耗材使用的連續(xù)性。一種耗材可適用于多個(gè)鈑金實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，例如：設(shè)計(jì)一堂以切割為內(nèi)容的實(shí)訓(xùn)課程，可以根據(jù)要求對(duì)板材進(jìn)行切割作業(yè)，目的達(dá)到后，回收耗材，為下一堂焊接課提供物質(zhì)準(zhǔn)備。設(shè)計(jì)一堂以手工修復(fù)車門面板為內(nèi)容的實(shí)訓(xùn)課程，使用工具對(duì)損傷車門進(jìn)行修復(fù)后，為下一堂“收火”課程提供條件。

四、整車實(shí)訓(xùn)與實(shí)際工作內(nèi)容接軌

培養(yǎng)具有綜合專業(yè)技能的學(xué)生，只依靠多個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的積累是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要結(jié)合實(shí)際，通過各種案例，進(jìn)行綜合分析，需要具備比較全面的維修思路或者正規(guī)的工作流程來檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，所以職業(yè)院校鈑金實(shí)訓(xùn)課程的開展，離不開整車實(shí)訓(xùn)教學(xué)，更全面，更直觀，更貼近于企業(yè)一線工作。例如：一臺(tái)前部受過撞擊的車輛，從受力分析——碰撞變形程度——進(jìn)行保險(xiǎn)評(píng)估——制定維修方案——損傷范圍及程度測(cè)量——選用維修方法——維修作業(yè)后驗(yàn)收等一系列流程，只有通過整車鈑金作業(yè)才可以取得好找成果。

總而言之，職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)必須在理論與實(shí)踐兩個(gè)層面上與市場(chǎng)緊密結(jié)合，形成校企鈑金作業(yè)相結(jié)合的教學(xué)模式，不斷開拓創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)，相信汽車鈑金專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的開展前景才會(huì)更加美好。

參考文獻(xiàn)：

顧平林、馮小青《汽車碰撞鈑金修復(fù)技巧與實(shí)例》機(jī)械工業(yè)出版社2012年5月第二版 吳磊《汽車車身與鈑金件整形》中國人民大學(xué)出版社2011年3月

第三篇：汽車鈑金實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

鈑金基本工藝和設(shè)備實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

目錄

頁碼

一、汽車鈑金概述?????????????????????4

二、車身修復(fù)工具介紹??????????????????4

（一）鈑金維修常用手工工具

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備

（三）車身及大梁校正設(shè)備

項(xiàng)目

一、車身結(jié)構(gòu)及特征???????????????6

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

1、汽車車身結(jié)構(gòu)分類

2、車體結(jié)構(gòu)

3、車身主要構(gòu)件

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，講解安全事項(xiàng)

2、解說汽車現(xiàn)有的不同車身類型及結(jié)構(gòu)

3、分組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察不同車身類型及結(jié)構(gòu)

4、指導(dǎo)學(xué)生填寫報(bào)告

5、考核

五、考核方式

項(xiàng)目

二、汽車鈑金維修基本技能???????????10

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）勞動(dòng)安全

（二）鈑金下料

（三）鈑金件手工成型

五、考核方式

項(xiàng)目

三、車身碰撞損傷分析 ?????????????21

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

(一)勞動(dòng)安全(二)熟悉車身

(三)整體式車身碰撞損傷的評(píng)估

五、考核方式

項(xiàng)目

四、汽車車身變形測(cè)量??????????????30

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）用參數(shù)法測(cè)量上部車身尺寸

（二）用對(duì)比測(cè)量法判斷車變形情況

（三）使用中心量規(guī)檢查車身變形

五、考核方式

項(xiàng)目

五、鈑金構(gòu)件的更換???????????????36

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）勞動(dòng)安全

（二）固定式汽車玻璃的拆裝

（三）升降式汽車玻璃的拆裝

五、考核方式

汽車鈑金實(shí)訓(xùn)

一、汽車鈑金概述

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車身的應(yīng)用越來越廣泛。由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。

二、車身修復(fù)工具介紹

（一）鈑金維修常用手工工具

汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。1.通用工具

汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。

2.車身修理工具

（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。

（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理損壞的金屬板。

（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。

（5）沖擊錘。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。

（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀 匹配使用

（9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備：

1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)

惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。

2.電阻點(diǎn)焊機(jī)

電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式。電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件

3.氧-乙炔焊機(jī)

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機(jī)來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。

4.釬焊機(jī)

釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。

5.鋁焊機(jī)

隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

（三）車身及大梁校正設(shè)備

校正設(shè)備是具有多種功能的車身固定系統(tǒng)。一臺(tái)好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實(shí)用的測(cè)量系統(tǒng)。特別是對(duì)整體式車身的修復(fù)，其測(cè)量系統(tǒng)必須同時(shí)顯示每一個(gè)參考點(diǎn)上非準(zhǔn)直度的大小和非準(zhǔn)直度的方向。只有用這樣的設(shè)備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監(jiān)控整個(gè)校正過程，并確定每個(gè)拉力的作用效果

項(xiàng)目

一、車身結(jié)構(gòu)及特征

一、實(shí)訓(xùn)目的

1、掌握汽車車身結(jié)構(gòu)分類及主要性能汽車車身的構(gòu)造及特征；

2、認(rèn)識(shí)各種車身結(jié)構(gòu)及特性分析；

3、了解汽車車身常用材料。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

1、汽車車身結(jié)構(gòu)分類：

兩廂車 三廂車（1）兩廂

在國外，兩廂車通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是這與我們國內(nèi)叫得掀背車有所區(qū)別。在國內(nèi)，兩廂車是指少了突出的“屁股”(后備箱)的轎車，它將車廂與后備箱做成同一個(gè)廂體，并且發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立的布置形式。這種布局形式能增加車內(nèi)空間，因此多用于小型車和緊湊型車。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)兩廂式轎車：

（2）三廂

三廂式汽車：轎車的標(biāo)準(zhǔn)形式。我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。在國外，三廂車通常叫做Sedan或saloon。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)三廂轎車：

2、車體結(jié)構(gòu)

按照受力情況可分為非承載式,半承載式和承載式三種；（1）非承載式車身

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。

（2）承載式車身

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu)（如參考圖示）。

（3）半承載式車身

車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架的部分載荷

3、車身主要構(gòu)件

汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。

鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）設(shè)備：汽車車身、車架各一臺(tái)（2）材料：（3）工具： ? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要求的技能

（2）準(zhǔn)備個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護(hù)手套

（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，講解安全事項(xiàng)；

2、解說汽車現(xiàn)有的不同車身類型及結(jié)構(gòu)；

3、分組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察不同車身類型及結(jié)構(gòu)

4、指導(dǎo)學(xué)生填寫報(bào)告

5、考核

五、考核方式 現(xiàn)場(chǎng)提問（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問題：

（1）轎車車身結(jié)構(gòu)有那幾種，是按什么標(biāo)準(zhǔn)來分類的？（2）為什么轎車多數(shù)采用整體式車身？它車架式車身有何不同？（3）整體式車身在碰撞中的變形規(guī)律是什么？

項(xiàng)目

二、汽車鈑金維修基本技能

一、實(shí)訓(xùn)目的

1.掌握金屬板件的劃線方法。2.掌握金屬板件的剪切方法。

3.掌握金屬板件的各種手工成型方法。4.提高學(xué)生動(dòng)手能力

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

1、指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生使用平整鋼板彎“S”形

2、指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生分別利用放邊和收邊工藝制作凹曲線彎邊零件

3、指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)卷邊工藝的掌握情況

4、指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)咬縫工藝的掌握情況

5、學(xué)生完成紀(jì)錄單

6、考核

7、教師總結(jié)及信息反饋

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）設(shè)備：臺(tái)虎鉗、劃線平臺(tái)、鈑金平臺(tái)、方箱、V型塊

（2）材料：1mm厚鐵板（可用木板或硬紙板代替）、鐵絲、轎車前翼子板、方木塊。

（3）工具：劃針、鋼板尺、直角尺、劃線盤、高度尺、劃規(guī)、角度規(guī)、樣沖、粉線、鋼板剪刀（剪金屬）、橡膠錘、起皺鉗、槽鋼（長(zhǎng)30cm）、圓鋼（長(zhǎng)30cm）、常用工具。? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要求的技能。

（2）佩戴好個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、手套、防護(hù)眼鏡、耳塞。（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單

四、實(shí)訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段

（一）勞動(dòng)安全

? 1.常規(guī)防護(hù)

穿工作服、工作鞋，戴手套、工作帽。? 2.耳部防護(hù)

當(dāng)進(jìn)行鈑金敲打作業(yè)時(shí)，一定要佩戴耳塞。

（二）鈑金下料

一）劃線

劃線前通常將V型塊或方箱放在平板上，再將工件靠在V型塊或方箱上，然后用劃線工具進(jìn)行劃線 1.劃直線

1）用直尺和劃針劃直線

2）用劃線盤劃直線

2.劃曲線

1）用樣沖定中心點(diǎn)

2）用劃規(guī)劃曲線

劃規(guī)開口的調(diào)整

中心點(diǎn)在工件邊緣的劃法

中心點(diǎn)在工件之外

中心點(diǎn)與圓弧線不在同一平面

二）板件剪切

1.直線的剪切方法

2.外圓的剪切方法

3.內(nèi)圓的剪切方法

4.厚料的剪切方法

（三）鈑金件手工成型 一）板件彎曲 1.角形彎折 1）彎直角件

彎鉗口上段較長(zhǎng)的工作

a）正確的 b）錯(cuò)誤的

彎鉗口上段較短的工作 a）正確的 b）錯(cuò)誤的

用角鐵夾持彎直角

2）彎S形件

3）彎形件

2.弧形彎曲

1）彎曲圓弧形件

（a）在槽鋼上彎曲；（b）在鐵砧上彎曲；（c）在圓鋼上整圓 1-槽鋼 2、4、6-坯料 3-鐵砧 5-圓鋼 2）彎曲復(fù)雜形狀工件

二）板件放邊與收邊 1.打薄放邊

a）正確的 b）錯(cuò)誤的

2.板件收邊

１）用折皺鉗起皺收邊

２）摟彎收邊

三）板件卷邊 1.夾絲卷邊 四）板件咬縫 1.計(jì)算咬縫余量

（1）咬縫寬度確定

（2）臥式咬縫余量計(jì)算（3）立式咬縫余量計(jì)算

臥式咬口的余量

立式咬縫余量

2.制作臥式單扣

臥式單扣的制作過程

3.制作臥式雙扣

4.制作立式半扣

立式半扣的制作過程

5.制作立式雙扣

立式雙扣的制作過程

? 檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力階段

實(shí)訓(xùn)教師給學(xué)生提供一塊轎車前翼子板，在邊緣處選取長(zhǎng)10cm寬5cm的區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)要包含一處棱線、一處曲線、一處曲面，如圖所示。要求學(xué)生能利用現(xiàn)有工具和材料，采用規(guī)范的操作工藝制作出一塊與選定區(qū)域形狀一致的板件。

五、考核方式

現(xiàn)場(chǎng)提問（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問題：（1）如何在金屬板材上規(guī)范劃線？

（2）如何在金屬板上剪出規(guī)范的幾何形狀？（3）如何用手工制作“S”形件？（4）如何進(jìn)行板件的放邊操作？（5）如何進(jìn)行卷邊和咬縫？

（6）如何用掌握的基本成型工藝，制作一塊車身復(fù)雜形狀的板件？

項(xiàng)目

三、車身碰撞損傷分析

一、實(shí)訓(xùn)目的

1．認(rèn)識(shí)不同類型的車身結(jié)構(gòu)；

2．掌握整體式車身碰撞力的傳遞路徑； 3．能夠?qū)φw式車身損傷進(jìn)行評(píng)估；

4.能夠根據(jù)不同的車身碰撞損傷制定合理的維修工藝； 5.培養(yǎng)學(xué)生觀察、分析能力。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

? ? ? ? 帶領(lǐng)學(xué)生參觀車間及安全教育

指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生認(rèn)識(shí)不同類型的車身結(jié)構(gòu) 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生分辨不同的車身材料 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生評(píng)估整體式車身損傷，并制定出合理的維修方案

? 學(xué)生完成紀(jì)錄單 ? 考核

? 教師總結(jié)及信息反饋

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）設(shè)備：試驗(yàn)轎車一臺(tái)（2）材料：

（3）工具：1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、游標(biāo)卡尺、手電筒、常用工具 ? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要求的技能

（2）準(zhǔn)備個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護(hù)手套

（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單

四、實(shí)訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段

(一)勞動(dòng)安全

1.參觀車間

1）整體規(guī)劃 2）氣路布置 3）電路布置 2.安全防護(hù)

指導(dǎo)教師首先要強(qiáng)調(diào)，學(xué)生進(jìn)入鈑金車間進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的時(shí)候，一定要穿戴合理的勞動(dòng)保護(hù)用品。

個(gè)人安全防護(hù)

安全鞋

(二)熟悉車身

1.車身損傷評(píng)估的流程 2.認(rèn)識(shí)車架式車身

車架式車身的主車身結(jié)構(gòu)

1-前圍板；2-A柱；3-頂板；4-左后翼子板；5-C柱；6-B柱；門檻外板；8-地板

3.認(rèn)識(shí)整體式車身結(jié)構(gòu)（1）觀察整體式車身結(jié)構(gòu)。

（2）對(duì)應(yīng)實(shí)物，認(rèn)識(shí)車身各部分的名稱

7-23

整體式轎車車身部分零件

1-擋泥板加強(qiáng)件；2-前車身鉸柱；3-擋泥板；4-內(nèi)外前梁；5-前橫梁；6-散熱器支架；7-減震器塔；8-前圍板；9-前圍上蓋板；10-A柱；11-頂蓋梁；12-頂蓋側(cè)橫梁；13-后保險(xiǎn)杠支撐；14-后備箱蓋；15-折線；16-左后翼子板；17-車輪罩；18-車門止動(dòng)銷；

19-C柱；20-B柱；21-門檻板

（3）觀察車身剛性結(jié)構(gòu)件。（4）觀察車身碰撞吸能區(qū)。

整體式車身的吸能區(qū)

前部車身的吸能區(qū)

5）觀察覆蓋件。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩的結(jié)構(gòu)

6）觀察車身板件的連接方式

鉸鏈連接（（汽車制造中使用的各種焊接方法

4.分辨鋁合金件、塑料件和鋼鐵件

（1）在車身上尋找鋁合金的類型標(biāo)識(shí)。（2）使用一塊磁鐵來進(jìn)行鑒別。

（3）用手敲打，塑料件的聲音比較沉悶。(三)整體式車身碰撞損傷的評(píng)估

一輛左前部嚴(yán)重受損的汽車。首先要根據(jù)測(cè)量和損壞分析的結(jié)果來制定精確的碰撞修理程序，然后按照已定好的程序完成車身修理操作。

1.目測(cè)確定碰撞點(diǎn)

用圓錐圖形法確定碰撞對(duì)整體式車身的影晌2.確定碰撞力的大小和方向

確定損壞方向

碰撞力在車身上的傳遞

3.確定損傷程度

4.檢查損傷 1）目視檢查

2）工具檢查

5.制定維修方案

1）維修方案制定原則 2）制定維修方案

確定拉伸方向

? 檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力階段

實(shí)訓(xùn)教師根據(jù)實(shí)際情況，在整體式車身上假定一處碰撞，由學(xué)生對(duì)碰撞損進(jìn)行損傷分析，并制定出合理的維修工藝。

五、考核方式

現(xiàn)場(chǎng)提問（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問題：

（1）整體式車身在碰撞中的變形規(guī)律是什么？（2）整體式車碰撞損傷的評(píng)估方法有哪幾種？（3）你有什么更多的方法來評(píng)估車身損傷？（4）車身損傷評(píng)估在實(shí)際工作中會(huì)有哪些應(yīng)用？

項(xiàng)目

四、汽車車身變形測(cè)量

一、實(shí)訓(xùn)目的

1．掌握車身上部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)圖的讀取方法。

2．能夠熟練運(yùn)用卷尺和桿規(guī)測(cè)量車身上部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)尺寸。3.掌握用卷尺和桿規(guī)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量車身，判斷車身變形情況 4.掌握自定心量規(guī)檢查車身變形的方法 5．學(xué)會(huì)使用車身數(shù)據(jù)圖的讀取方法

6．學(xué)會(huì)使用機(jī)械通用測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行車身尺寸的測(cè)量 7．能夠根據(jù)測(cè)量結(jié)果分析車身變形的程度 8.培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考、解決問題的能力

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用車身上部數(shù)據(jù)圖 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生測(cè)量上部車身尺寸

指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生利用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法判斷車身變形情況 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用自定心量規(guī)檢查車身變形情況 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用車身底部三維數(shù)據(jù)圖 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用車身上部三維數(shù)據(jù)圖

指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生使用龍門式車身通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身尺寸 學(xué)生完成紀(jì)錄單 考核

教師總結(jié)及信息反饋

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）設(shè)備：整體式車身一臺(tái)、車身校正平臺(tái)、桿式自定心量規(guī)、鏈?zhǔn)阶远ㄐ牧恳?guī)、車身校正平臺(tái)、龍門式車身測(cè)量系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)。（2）材料：車身上部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)尺寸數(shù)據(jù)圖一套、車身底部尺寸數(shù)據(jù)圖一套、車身上部尺寸數(shù)據(jù)圖一套

（3）工具：1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、軌道式規(guī)、各型號(hào)測(cè)量頭、1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、常用工具。? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要求的技能。

（2）佩戴好個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護(hù)手套。（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單

四、實(shí)訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段

（一）用參數(shù)法測(cè)量上部車身尺寸

1.指導(dǎo)學(xué)生識(shí)讀車身上部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)圖 2.測(cè)量上部車身尺寸

1）使用卷尺的測(cè)量方法

2）使用軌道式量規(guī)的測(cè)量方法

3）思考

? 如果孔的直徑不方便直接測(cè)量，如何用卷尺或量規(guī)通過邊緣測(cè)量法得出兩孔的直徑？

4）測(cè)量車身前部尺寸

5）測(cè)量車身側(cè)面尺寸

6）測(cè)量車身后部尺寸

尺寸對(duì)稱部位的測(cè)量

車身上的測(cè)量點(diǎn)

（二）用對(duì)比測(cè)量法判斷車變形情況1.對(duì)角線測(cè)量

2.尺寸不對(duì)稱部位的對(duì)比測(cè)量

3.運(yùn)用對(duì)比法時(shí)應(yīng)注意以下兩個(gè)問題 1）數(shù)據(jù)的選取

2）誤差的控制

（三）使用中心量規(guī)檢查車身變形 1.使用桿式中心量規(guī)檢查

桿式中心量規(guī)的懸掛方法

檢查車身變形

2.使用鏈?zhǔn)街行牧恳?guī)檢查

? 檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力階段

由實(shí)訓(xùn)教師隨機(jī)選出車身一部分，要求學(xué)生能夠采用不同的方法，檢查車身的變形情況。

檢查學(xué)生是否能正確使用數(shù)據(jù)圖，能否準(zhǔn)確完成教師給設(shè)定的任務(wù)。

五、考核方式

現(xiàn)場(chǎng)提問（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問題：

（1）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)車輛車身尺寸的方法有幾種？

（2）孔徑不同的兩孔間距如何測(cè)量？每個(gè)孔的直徑如何計(jì)算？（3）如何使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量方法，判斷車身的變形情況？（4）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量方法，如何更好地應(yīng)用到實(shí)際工作中？

項(xiàng)目

五、鈑金構(gòu)件的更換

一、實(shí)訓(xùn)目的

1．掌握玻璃拆裝工具的使用方法。

2．能夠正確進(jìn)行由膠條固定車窗玻璃的拆裝。3．能夠正確進(jìn)行膠粘式車窗玻璃的拆裝。4.掌握移動(dòng)式車窗玻璃的拆裝方法。5.掌握移動(dòng)式車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的檢修 6.培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析、解決問題的能力。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

? ? ? ? ? ? ? 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用玻璃拆裝工具

指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確拆裝由膠條固定車窗玻璃 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確拆裝移動(dòng)式車窗玻璃 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確檢修玻璃升降器 學(xué)生完成紀(jì)錄單 考核

教師總結(jié)及信息反饋

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）設(shè)備：普通型桑塔納轎車（由于粘接式的車窗玻璃在拆卸的時(shí)候，很容易破裂。在實(shí)訓(xùn)時(shí)可以使用一塊與玻璃形狀和厚度相似的硬質(zhì)塑料，來代替玻璃，供學(xué)生練習(xí)）

（2）材料：抹布、酒精、膠帶、玻璃粘接劑、潤(rùn)滑劑

（3）工具：玻璃拆裝吸盤、膠條固定玻璃拆裝工具組、膠粘固定玻璃拆裝工具組、美工刀、車身保護(hù)套、熱風(fēng)槍、常用工具 ? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要掌握的操作技能（2）個(gè)人防護(hù)用品：安全鞋、工作服、工作帽、護(hù)目鏡、防護(hù)手套

（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單。

四、實(shí)訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段

（一）勞動(dòng)安全

實(shí)訓(xùn)前要求學(xué)生穿戴：工作服、工作鞋、工作帽、手套、防護(hù)眼鏡、口罩。并嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

（二）固定式汽車玻璃的拆裝

1.由密封條固定的車窗玻璃的拆裝

密封條的裝配

1-密封條；2-壓焊法蘭；3-車頂蓋板；4-外裝飾條；1）拆卸方法

做中心標(biāo)識(shí)

2）安裝方法

5-玻璃 37

用膠帶做定位標(biāo)記

準(zhǔn)備玻璃

（a）清潔玻璃（b）裝上密封條并埋入軟線

安裝玻璃

（a）邊緣涂上肥皂水（b）牽拉尼龍線

確保玻璃安裝合格

（a）用手掌從外部輕輕拍打玻璃（b）沿密封條周圍貼上膠帶紙 2.由膠粘法固定的車窗玻璃的拆裝 1）車窗玻璃的拆卸

車窗玻璃拆卸系統(tǒng)

用鋼絲切割粘結(jié)劑

2）玻璃安裝前的準(zhǔn)備

（1）車身開口處的油漆損壞。

（2）車身開口處粘結(jié)區(qū)域的處理。（3）玻璃陶瓷表面的處理。3）涂敷粘結(jié)劑

做定位標(biāo)記

3）涂敷粘結(jié)劑

做定位標(biāo)記

涂敷粘結(jié)劑

1-玻璃；2-膠帶；3-擋水圈；4-粘結(jié)劑

4）玻璃的安裝

1-塑料膠帶；A-距車頂邊緣的距離

對(duì)后窗上部進(jìn)行預(yù)壓緊

1-風(fēng)窗玻璃；2-車頂；3-專用工具； X-高度差

5）粘結(jié)劑的固化

6）粘結(jié)劑的廢棄處理 7）密封性能試驗(yàn)

（三）升降式汽車玻璃的拆裝 1.車門玻璃的拆卸方法

2.車門玻璃的安裝方法

檢查并安裝密封條

? 檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力階段

實(shí)訓(xùn)教師安排兩名同學(xué)一組，拆裝用膠條固定的車窗玻璃（普通型桑塔納轎車前后風(fēng)擋玻璃）

檢查學(xué)生能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成教師給設(shè)定的任務(wù)。

五、考核方式

現(xiàn)場(chǎng)提問（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問題：

1、膠條密封的車窗玻璃在更換過程中，哪些附件容易受損？施工過程要注意什么？

2、安裝固定式車窗玻璃前的定位，有什么重要作用？

3、固定式車窗玻璃安裝完成后，要進(jìn)行哪項(xiàng)檢驗(yàn)？

4、車門玻璃的拆裝過程如何？

第四篇：淺析職業(yè)院校如何開展汽車鈑金專業(yè)教學(xué)

淺析職業(yè)院校如何開展汽車鈑金專業(yè)教學(xué)

大連交通技師學(xué)院

張程

鈑金，至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義，根據(jù)國外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致?，F(xiàn)代漢語詞典第5版的解釋：動(dòng)詞，對(duì)鋼板、鋁板、銅板等金屬板材進(jìn)行加工。汽車鈑金是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測(cè)量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。

隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車維修企業(yè)也隨之蓬勃興起，社會(huì)對(duì)汽車維修類人才的需求量越來越大。各職業(yè)院校紛紛開設(shè)了汽車相關(guān)專業(yè)，主要集中在汽車保養(yǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等四大件的維修、汽車配件管理及汽車商務(wù)方面。目前汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀，汽車維修保養(yǎng)、前臺(tái)接待、配件營銷專業(yè)的人才儲(chǔ)備比較充實(shí)，同時(shí)崗位設(shè)置與人員引進(jìn)也更加廣泛，所以更多的院校在這些專業(yè)中加大人力與物力的投入，以滿足于企業(yè)的需求，但忽視了鈑金專業(yè)的建立與發(fā)展。其實(shí)從中國汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)分析，由于私家車的使用在整個(gè)汽車使用領(lǐng)域所占的比重越來越大，私家車的碰撞事故幾乎是不可避免的。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。目前中國擁有汽車維修企業(yè)已達(dá)30余萬家，然而合格的汽車鈑噴維修人員只有不到7萬人，市場(chǎng)缺口達(dá)20萬以上，汽車鈑噴人員的工資報(bào)酬已達(dá)年薪10萬以上，由于合格人員不夠，汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展。因此，加快建設(shè)與發(fā)展汽車鈑金專業(yè)，提高汽車鈑金專業(yè)人才質(zhì)量是各職業(yè)院校當(dāng)務(wù)之急的工作。汽車鈑金技術(shù)所涉及的知識(shí)領(lǐng)域比較寬廣，現(xiàn)維修行業(yè)在汽車鈑金技術(shù)中的工藝與規(guī)范與理論教學(xué)中又有差，因此如何在職業(yè)院校里建立與開展汽車鈑金專業(yè)已經(jīng)是汽車職業(yè)教育領(lǐng)域廣泛探討的話題之一。本文通過對(duì)職業(yè)院校現(xiàn)有汽車鈑金噴漆專業(yè)教學(xué)狀況的分析，通過理論與實(shí)踐兩個(gè)方面，分析職業(yè)院校如何全面深入開展汽車鈑金專業(yè)教學(xué)。

一、專業(yè)理論方面

汽車鈑金并不是感性上或者說表面所看到的敲打與拉拔，具備全面鈑金專業(yè)知識(shí)與技能的人才，需要掌握的知識(shí)面比較廣，理論知識(shí)儲(chǔ)備要豐富。一個(gè)專業(yè)的成功開展與完善需要一定的理論及科學(xué)的實(shí)訓(xùn)課程安排進(jìn)行支持，而不是單純的在一線進(jìn)行維修。這樣，才能使學(xué)生在未來的就業(yè)道路上走得更遠(yuǎn)，走得更好，目前職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)人才培養(yǎng)要求是學(xué)生具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實(shí)的文化基礎(chǔ)知識(shí)；具有獲取新知識(shí)、新技能的意識(shí)和能力，能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會(huì)；熟知汽車維修與檢測(cè)的各項(xiàng)法規(guī)和條例，遵守汽車維修的作業(yè)規(guī)范和流程，具有安全生產(chǎn)意識(shí)，重視環(huán)境保護(hù)，并具有獨(dú)立解決非常規(guī)問題的基本能力；能指導(dǎo)他人進(jìn)行工作或協(xié)助培訓(xùn)一般操作人員。同時(shí)具有下列專業(yè)能力：

? 能進(jìn)行鈑金圖放樣，設(shè)計(jì)涂裝方案，并進(jìn)行施工。? 能對(duì)車身內(nèi)外飾件進(jìn)行設(shè)計(jì)并施工。

? 能檢驗(yàn)、儲(chǔ)存、護(hù)理、推介汽車鈑金和涂裝材料。

? 能進(jìn)行復(fù)雜鈑金和涂裝施工；掌握對(duì)常用的碳鋼、鋁制薄板的焊接，能熟練使用和維護(hù)常用的氣焊和電弧焊設(shè)備，進(jìn)行復(fù)雜的手工電弧焊、氧—乙炔焊及二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的操作。

? 能實(shí)施手工制作鈑金工藝，使用壓、卷、折、彎、沖切等鈑金成形加工機(jī)械修復(fù)輕度損傷的汽車車身玻璃鋼制件和塑料制件，了解鈑金展開放樣，熟悉車身的檢測(cè)。

? 能實(shí)施涂漆前與涂裝工藝，掌握干、濕打磨技能，掌握面漆表面拋光、打蠟技能。

? 能掌握油漆調(diào)制的基本技能，熟悉油漆調(diào)制設(shè)備的使用方法。

汽車鈑金專業(yè)涉及到的知識(shí)包括：材料學(xué)，力學(xué)，車身測(cè)量，車身損傷分析與修復(fù)，零件更換，專用儀器設(shè)備的使用，事故分析，汽車保險(xiǎn)與評(píng)估，汽車修復(fù)，焊接及汽車零部件總成的拆裝等。所以，必須對(duì)汽車專業(yè)課程的設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整與更新。理論學(xué)科的設(shè)置。針對(duì)事故車輛進(jìn)行鈑金的流程首先要對(duì)被撞汽車的構(gòu)造，角度，方向，位置，時(shí)速以及車身設(shè)計(jì)有一定的了解，然后根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的積累，知識(shí)的儲(chǔ)備，進(jìn)行分析，最后確定維修方案，最后完成被損部位的修復(fù)與恢復(fù)。每輛事故車的操作部位，損傷程度是不同的，即使同樣損傷在防撞梁、水箱框架、或者縱量部位時(shí)，所產(chǎn)生的結(jié)果也是不一樣的，并且車型的不同，懸架與底盤的類型差異，所以確定維修方案是一項(xiàng)最基礎(chǔ)，但又最需要具備連續(xù)性、延續(xù)性的環(huán)節(jié)。所以理論課程的開展需從基礎(chǔ)與原理出發(fā)，例如：材料學(xué)，力學(xué)分析等。汽車車身各部件絕大多數(shù)采用的材料是鋼、鋁、塑料。但是各種材料內(nèi)的含碳量以及成分各不相同，進(jìn)行鈑金作業(yè)時(shí)，所采用的工具，所應(yīng)用到的工藝流程必須與材料特性相匹配，否則即使將受損部件恢復(fù)到原狀，也不可能使其達(dá)到原有的作用效果。例如：鋁質(zhì)板材不能與鋼板焊接，銅極縮火方法不適宜鋁質(zhì)板材，不允許對(duì)車身板材使用氬弧焊進(jìn)行加熱等。所以理論學(xué)科的開展必須與實(shí)際需要相結(jié)合，才能為未來從事汽車鈑金工作打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)踐課程設(shè)置

實(shí)踐課的開展，首先必須與理論課相結(jié)合，相同步，理論為實(shí)踐更好的服務(wù)，實(shí)踐才能更好的實(shí)施。汽車鈑金設(shè)備的使用及耗材的控制尤為重要。鈑金設(shè)備的引進(jìn)直接影響到專業(yè)實(shí)施的順延性與實(shí)用性。設(shè)備的引進(jìn)無非在教學(xué)與工作中，常用和重要的幾種，例如：大梁校正儀，測(cè)量?jī)x，氣體保護(hù)焊設(shè)備，修復(fù)機(jī)以及專用工具，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)課程開展的需要，視情引進(jìn)一些特殊工具以豐富教學(xué)資源。另外，設(shè)備及儀器的使用與運(yùn)用，是整個(gè)鈑金作業(yè)中成為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，使用很簡(jiǎn)單，因?yàn)閱我?。但能靈活運(yùn)用，則需要由一定的設(shè)備及耗材儲(chǔ)備進(jìn)行支持，這里面繼續(xù)談一下耗材，耗材的消耗并不是想象中的可怕，只要教師根據(jù)課程進(jìn)行合理的安排，一定的耗材可以進(jìn)行循環(huán)使用，還能夠讓學(xué)生掌握技能。目前大多數(shù)汽車維修企業(yè)汽車鈑金設(shè)備比較落后，即使有先進(jìn)的設(shè)備，使用率也較低，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和修復(fù)方法也能夠達(dá)到修復(fù)的目的的，汽車鈑金工很難再接受新技術(shù)，實(shí)踐表明，汽車鈑金新技術(shù)，新設(shè)備的合理運(yùn)用，能使汽車鈑金作業(yè)更準(zhǔn)確，更順暢，但程序繁瑣，前期準(zhǔn)備工作比較長(zhǎng)，再加上需要員工接受新事物，所以產(chǎn)生了學(xué)與做的對(duì)立。職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)的建立與開展，不僅要結(jié)合實(shí)際，還要掌握先進(jìn)的技術(shù)與理念，以應(yīng)對(duì)未來鈑金技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步。專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的成果，需要在生產(chǎn)工作中方可體現(xiàn)出來，一項(xiàng)技能的掌握是否牢固，是否實(shí)用，需要通過各種事故現(xiàn)象，各種案例的積累，然后成功的解決才可證明。所以不僅需要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，還需要不斷的與企業(yè)溝通，學(xué)習(xí)。舉例：在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的一項(xiàng)鈑金作業(yè)內(nèi)容-縮火（俗稱收火），就是熱脹冷縮,當(dāng)汽汽車發(fā)生碰撞后,鐵板會(huì)拉長(zhǎng)(變形),想讓鐵板回復(fù)的原來的長(zhǎng)度,用火燒鐵板的某個(gè)點(diǎn),然后用水或別的迅速降溫,達(dá)到冷縮的效果。收火采用的設(shè)備及工具是氣焊，焊槍，修整錘及墊鐵，氣焊目的是為了達(dá)到熱脹冷縮的目的，然后用修整錘進(jìn)行修正，最終目的是為了讓整個(gè)損傷面恢復(fù)原狀，現(xiàn)在的維修企業(yè)，絕大多數(shù)采用此種修復(fù)方法，速度比較快，效果比較好，但是，氣焊縮火存在隱患，修復(fù)后的剛板材料韌性，分子密度都發(fā)生了很大的改變，達(dá)不到更好的修復(fù)質(zhì)量。更合理的修復(fù)方法是電阻焊，不會(huì)存在以上的問題。所以說，鈑金技術(shù)的運(yùn)用不僅需要理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，實(shí)踐課的補(bǔ)充，還要在企業(yè)實(shí)踐里不斷磨練總結(jié)?？偠灾?，職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)必須在理論與實(shí)踐兩個(gè)層面上與市場(chǎng)緊密結(jié)合，形成理論實(shí)踐一體化的教學(xué)模式，不斷開拓創(chuàng)新，相信汽車鈑金專業(yè)的發(fā)展前景是一片光明的。

第五篇：汽車鈑金實(shí)訓(xùn)報(bào)告

【實(shí)習(xí)時(shí)間】

2012年9月17日—2012年9月28日 【實(shí)習(xí)目的】

通過為期兩周的實(shí)訓(xùn)，對(duì)鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認(rèn)識(shí)，對(duì)鈑金初級(jí)加工有一定操作技能，按照指導(dǎo)老師要求，制作鈑金作品。

【關(guān)于鈑金專業(yè)術(shù)語的理解】 1鈑金的定義：鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。2金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強(qiáng)度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形 4鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板 5飛機(jī)鈑金零件生產(chǎn)的三要素

（1）合理的鈑金成形工藝；

（2）先進(jìn)的模具；

（3）高效的成形設(shè)備； 6關(guān)于四類熱處理的方式：

退火:細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應(yīng)力,防止開裂 正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。

淬火:為回火作準(zhǔn)備

回火: 降低脆性,消除內(nèi)應(yīng)力,防止在使用過程中變形開裂 7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機(jī)各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。8結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。

9樣板：飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品零 件或工藝裝備上的“過度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調(diào)作用。10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點(diǎn)，叫做劃線。11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法。

12收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般采用收邊。13收邊的基本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機(jī)收邊。14放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄伸展的操作。15拔緣：將平板料制出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內(nèi)拔緣，以及復(fù)合拔緣。16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。

17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強(qiáng)度，將零件邊緣卷曲的工藝過程叫做卷邊，能夠增強(qiáng)強(qiáng)度，剛性和美觀的作用。

18卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。21（2）放樣：按照1:1的比例劃出展開圖的方法叫放樣。21（1）放樣的基本原理：將復(fù)雜零件部分的投影尺寸按照實(shí)際展開，隨后組合成為一個(gè)完整的展開形狀。22放樣的基本方法：平行線展開法，三角形展開法，射線展開法，直線等分法，圓周等分法。

23鈑金件校正：消除不必要的變形，達(dá)到要求形狀的操作 24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸(或凹)模進(jìn)行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。

25：橡皮成形的特點(diǎn)：生產(chǎn)效率好，表面質(zhì)量好，橡皮代替了凹模作用。26壓彎：用機(jī)械加壓的方法對(duì)金屬材料產(chǎn)生彎矩，使其彎曲成型的方法。27滾彎：滾彎 是將板材或型材,通過旋轉(zhuǎn)的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結(jié)構(gòu)或圓弧形的構(gòu)件，一般都采用滾彎的加工方法來成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。28繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉(zhuǎn)的模具上，并對(duì)毛料側(cè)向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過程。

29拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。拉彎成形廣泛應(yīng)用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構(gòu)件以及箱柜鑲條等。30拉彎的分類：按工藝特點(diǎn)，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。其中壓彎是最常用的彎曲方法。31拉彎的設(shè)備：大多為通用的機(jī)械壓力機(jī)或液壓機(jī)，也有用專用折彎壓力機(jī)的。常用的滾彎設(shè)備是卷板機(jī) 32拉彎方法：板材置于傳動(dòng)輥和壓下輥之間，傳動(dòng)輥正反方向交換轉(zhuǎn)動(dòng)，使板材往復(fù)運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。33拉彎注意事項(xiàng)：對(duì)于精度要求較高，長(zhǎng)度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎?rùn)C(jī)上進(jìn)行拉彎。拉彎時(shí)，板材全部厚度上都受拉應(yīng)力的作用，因而只產(chǎn)生伸長(zhǎng)變形，卸載后彈復(fù)引起的變形小，容易保證精度。34成型加工：成型加工分冷成型和熱成型； 35冷成型加工：材料在不進(jìn)行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形； 36熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類較特殊的加工方法，37兩者區(qū)別：冷成型和熱成型主要是針對(duì)鍛壓來說的。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型，熱成型又分溫鍛和熱鍛，溫度高低不同。38噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層，使之產(chǎn)生塑性變形的一種飛機(jī)鈑金特種工藝加工方法。39噴丸成形用途：噴丸成形用于大型整體壁板類的成形，其主要優(yōu)點(diǎn)：不用模具，只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm，特別適合大型機(jī)翼、機(jī)身、火箭整體壁板的成形。40噴丸強(qiáng)化：噴丸處理也稱噴丸強(qiáng)化，是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一，噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面，使彈簧表層發(fā)生塑性變形，而形成一定厚度的強(qiáng)化層，強(qiáng)化層內(nèi)形成較高的殘余應(yīng)力，由于彈簧表面壓應(yīng)力的存在，當(dāng)彈簧承受載荷時(shí)可以抵消一部分抗應(yīng)力，從而提高彈簧的疲勞強(qiáng)度。

【實(shí)習(xí)中的三項(xiàng)設(shè)備】

（一）：剪板機(jī) 1剪板機(jī)定義：剪板機(jī)是用一個(gè)刀片相對(duì)另一刀片作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)剪切板材的機(jī)器。是借于運(yùn)動(dòng)的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片間隙，對(duì)各種厚度的金屬板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機(jī)屬于鍛壓機(jī)械中的一種，主要作用就是金屬加工行業(yè)。產(chǎn)品廣泛適用于航空、輕工、冶金、化工、建筑、船舶、汽車、電力、電器、裝潢等行業(yè)提供所需的專用機(jī)械和成套設(shè)備。2剪板機(jī)分類：專用剪板機(jī)，斜刃剪板機(jī)，平刃剪板機(jī)，多用途剪板機(jī)（聯(lián)合沖剪機(jī)、板料折彎剪切機(jī)）1折彎?rùn)C(jī)的定義：是一種能夠?qū)Ρ“暹M(jìn)行折彎的機(jī)器，其結(jié)構(gòu)主要包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。使用時(shí)由導(dǎo)線對(duì)線圈通電，通電后對(duì)壓板產(chǎn)生引力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對(duì)有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工，操作上也十分簡(jiǎn)便。

2折彎?rùn)C(jī)分類：折彎?rùn)C(jī)分為手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)（又分為機(jī)械手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)和電動(dòng)手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，液壓折彎?rùn)C(jī)），液壓折彎?rùn)C(jī)和數(shù)控折彎?rùn)C(jī)。如果按同步方式又可分為：扭軸同步、機(jī)液同步，和電液同步。

液壓折彎?rùn)C(jī)按運(yùn)動(dòng)方式又可分為：上動(dòng)式、下動(dòng)式。

（三）：滾彎?rùn)C(jī)

1滾彎?rùn)C(jī)定義：將板料通過滾彎的方式獲得不同彎曲程度的機(jī)械設(shè)備。2滾彎?rùn)C(jī)分類：三軸滾彎?rùn)C(jī)，四軸滾彎?rùn)C(jī)，多軸滾彎?rùn)C(jī)。

【關(guān)于實(shí)訓(xùn)的幾點(diǎn)最深體會(huì)】 1遵紀(jì)守時(shí)。

2實(shí)訓(xùn)工具使用前后均要清點(diǎn)，不可多也不可少。3操作旋轉(zhuǎn)設(shè)備不可戴手套。篇二：鈑金車間實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告 篇三：汽車鈑金實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

玉林市第一職業(yè)中等

專業(yè)學(xué)校

鈑金基本工藝和設(shè)備實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

目錄

頁碼

一、汽車鈑金概述?4

二、車身修復(fù)工具介紹??4

（一）鈑金維修常用手工工具

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備

（三）車身及大梁校正設(shè)備

項(xiàng)目

一、車身結(jié)構(gòu)及特征???6

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

1、汽車車身結(jié)構(gòu)分類

2、車體結(jié)構(gòu)

3、車身主要構(gòu)件

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，講解安全事項(xiàng)

2、解說汽車現(xiàn)有的不同車身類型及結(jié)構(gòu)

3、分組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察不同車身類型及結(jié)構(gòu)

4、指導(dǎo)學(xué)生填寫報(bào)告

5、考核

五、考核方式

項(xiàng)目

二、汽車鈑金維修基本技能???10

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）勞動(dòng)安全

（二）鈑金下料

（三）鈑金件手工成型

五、考核方式

項(xiàng)目

三、車身碰撞損傷分析 ?21

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟(一)勞動(dòng)安全(二)熟悉車身(三)整體式車身碰撞損傷的評(píng)估

五、考核方式

項(xiàng)目

四、汽車車身變形測(cè)量??30

一、實(shí)訓(xùn)目的二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）用參數(shù)法測(cè)量上部車身尺寸

（二）用對(duì)比測(cè)量法判斷車變形情況

（三）使用中心量規(guī)檢查車身變形

五、考核方式

項(xiàng)目

五、鈑金構(gòu)件的更換???36

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）勞動(dòng)安全

（二）固定式汽車玻璃的拆裝

（三）升降式汽車玻璃的拆裝

五、考核方式

汽車鈑金實(shí)訓(xùn)

一、汽車鈑金概述

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車身的應(yīng)用越來越廣泛。由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。

二、車身修復(fù)工具介紹

（一）鈑金維修常用手工工具

汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。1.通用工具 汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。2.車身修理工具

（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。

（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理損壞的金屬板。

（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。

（5）沖擊錘。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。

（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用（9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備： 1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)

惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。2.電阻點(diǎn)焊機(jī)

電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式。電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件 3.氧-乙炔焊機(jī)

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機(jī)來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。4.釬焊機(jī)

釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。5.鋁焊機(jī)

隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

（三）車身及大梁校正設(shè)備

校正設(shè)備是具有多種功能的車身固定系統(tǒng)。一臺(tái)好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實(shí)用的測(cè)量系統(tǒng)。特別是對(duì)整體式車身的修復(fù)，其測(cè)量系統(tǒng)必須同時(shí)顯示每一個(gè)參考點(diǎn)上非準(zhǔn)直度的大小和非準(zhǔn)直度篇四：下廠實(shí)習(xí)報(bào)告(鈑金)鈑金實(shí)習(xí)小記

主要包括：鈑金的定義；鈑金加工方法；鈑金聯(lián)接方法；鈑金表面處理方式；鈑金加工主要設(shè)備 1.鈑金的定義：

鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。2.鈑金加工方法：（1）下料方法：下料是將厚材料按需要切成壞料,鈑金下料的方法很多.按機(jī)床的類型和工作原理可分為剪切、銑切、沖切、氧氣切割和激光切割 1.1 剪切 主要是用剪床剪裁直線邊緣的板料,要求保證剪切表面的直線度和平行度.并盡量減少板材扭曲.1.2沖切下料 主要利用數(shù)控沖床或普通沖床及落料模進(jìn)行下料.1.3激光切割 利用激光切割設(shè)備對(duì)板材進(jìn)行連續(xù)切割,它的特點(diǎn)是效率高、精度高.（2）手工成形：隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展的技術(shù)進(jìn)步,絕大多數(shù)的成形工藝是在機(jī)器上完成的.手工方法往往作為補(bǔ)充加工或修整工作.但在單件生產(chǎn)情況下,或一些形狀比較復(fù)雜的零件,仍離不開手工操作及加工.手工成形主要是利用一些簡(jiǎn)單的胎型、靠模和各種各樣的工夾具來完成.手工成型主要采取以下方法:彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、縫的校正.（3）工模具成形：工模具成形是利用沖床、折床等機(jī)器及各種各樣的模具來完成板料的成型.可分為:彎曲、拉延、局部成型和翻邊、縮口、縮頸、擴(kuò)口和脹形、成形、拉彎成形、旋壓成形和校平.彎曲(折彎)是鈑金加工的主要方法之一.3.鈑金聯(lián)接方法：

鈑金聯(lián)接主工采用焊接、螺紋聯(lián)接、鉚接和膠接

（1）焊接 ：是對(duì)焊件進(jìn)行局部或整體加熱或使焊件產(chǎn)生塑性變形，或加熱與塑性變形同時(shí)進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)永久連接的工藝方法.可分為:手工電弧焊、氣體保護(hù)電弧焊、激光焊、氣焊、段焊和接觸焊 1.1氣體保護(hù)電弧焊 ：在進(jìn)行氣體保護(hù)電弧焊時(shí),電極電弧區(qū)及焊接熔池都處在保護(hù)氣體的保護(hù)下.采用氬氣保護(hù)焊縫表面沒有氧化物及夾雜物.可以在任何空間位置施焊,可以用肉眼觀察焊縫的成形過程并進(jìn)行調(diào)整 生產(chǎn)效率高.二氧氣體保護(hù)焊則成本相當(dāng)?shù)?1.2接觸焊：接觸焊是瞬時(shí)加熱連接部位在熔化狀態(tài)或非熔化狀態(tài)下對(duì)被焊件加壓形成 焊接接頭的焊接方法.它可分為對(duì)焊、點(diǎn)焊和縫焊.（2）螺紋聯(lián)接：螺紋聯(lián)接具有安裝容易、拆卸方便、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),常用于可拆的鋼結(jié)構(gòu)連接.它可分為螺釘聯(lián)接和螺栓聯(lián)接.（3）鉚接：鉚接是用鉚釘將金屬結(jié)構(gòu)的零件或組合件連接在一起的方法，鉚接可分為緊固鉚接、緊密鉚接和固密鉚接三種方法。

工藝過程：鉆孔－－（忽窩）－－（去毛刺）－－插入鉚釘－－頂模頂住鉚釘－－旋鉚機(jī)鉚成形（或手工 墩緊－－墩粗－－鉚成－－罩形）

（4）粘接：用粘接劑將所需連接件粘接在一起的一種連接方法。4.鈑金表面處理方式

1． 拉絲2． 噴砂3． 烤漆4． 電鍍5． 拋光6． 氧化 5.鈑金加工主要設(shè)備

5.1下料設(shè)備：普通剪床、數(shù)控剪床、激光切割機(jī)、數(shù)控沖床 5.2成形設(shè)備：普通沖床、網(wǎng)孔機(jī)、折床和數(shù)控折床。5.3焊接設(shè)備：氬弧焊機(jī)、二氧化碳保護(hù)焊機(jī)、點(diǎn)焊機(jī) 5.4表面處理設(shè)備：拉絲機(jī)、噴沙機(jī)、拋光機(jī)、電鍍槽、氧化槽烤漆線 5.5調(diào)形設(shè)備：校平機(jī)篇五：《汽車鈑金》實(shí)訓(xùn)教學(xué)大綱 《汽車鈑金》實(shí)訓(xùn)教學(xué)大綱

課程中文名稱：汽車鈑金 課程英文名稱： 課程代碼: 課程類別：專業(yè)課

適用專業(yè)：汽車維修，汽車服務(wù)

實(shí)訓(xùn)周數(shù)： 2 學(xué)分： 先修課程：

一、實(shí)訓(xùn)目的與任務(wù)

1、本實(shí)訓(xùn)課程的目的：了解汽車鈑金作業(yè)的常用工具并能正確使用操作；掌握汽車鈑金的修復(fù)工藝和程序。

2、本實(shí)訓(xùn)課程的任務(wù)：按照《汽車鈑金》的項(xiàng)目實(shí)施要求進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。

三、實(shí)訓(xùn)組織管理

1、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：第一學(xué)期

2、實(shí)訓(xùn)方式：實(shí)際操作

3、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所： s4 ——4樓南廳

4、實(shí)訓(xùn)成果：通過實(shí)訓(xùn)消化理論知識(shí)，提高認(rèn)知水平和動(dòng)手能力，基本達(dá)到高級(jí)技工水平

四、實(shí)訓(xùn)成績(jī)?cè)u(píng)定與考核方法

1、動(dòng)手能力70分；平時(shí)成績(jī)、出勤情況、學(xué)習(xí)態(tài)度、實(shí)訓(xùn)報(bào)告等30分。

2、考核等級(jí)一般分五檔：優(yōu)、良、中、及格、不及格。如果是記分制，折算等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)≥90、良≥80、中≥70、及格≥60、不及格＜60。