第一篇：2016年一建市政《道路》總結(jié)

1、快速路：完全為交通功能服務(wù)；

主干路：以交通功能為主，連接城市各主要分區(qū)干路，城市道路網(wǎng)主要骨架；

次干路：交通集散兼有服務(wù)功能；

支路：以服務(wù)功能為主；

2、柔性路面破壞：極限垂直變形和彎拉應(yīng)變，剛性路面破壞：極限彎拉強(qiáng)度。

3、減輕反射裂縫：加厚面層、設(shè)置應(yīng)力消減層、加土工合成材料。

4、路基分為：土方路基、石方路基、特殊土路基。

5、不適合做路基填料：高液限黏土、高液限粉土、含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，可摻加石灰、水泥進(jìn)行改善。

6、設(shè)計(jì)標(biāo)高受到限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基，應(yīng)選用粗粒土、低劑量石灰、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做填料。

7、選擇基層材料根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力。

8、未設(shè)墊層且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂、級(jí)配不良砂，應(yīng)設(shè)底基層。底基層采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料。

9、半剛性基層：石灰穩(wěn)定土基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定土基層。

柔性基層：級(jí)配砂礫、級(jí)配礫石。

10、路基性能：整體穩(wěn)定性、變形量控制

11、基層的作用：為面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，減少路基不均勻凍脹或沉降。性能指標(biāo)：強(qiáng)度、擴(kuò)散載荷能力、水穩(wěn)性、抗凍性。

12、面層：改善行車條件，提高道路服務(wù)水平、承受豎向力、水平力、沖擊力。使用指標(biāo)（華仔文憑糟透）：抗滑能力、承載能力、溫度穩(wěn)定性、平整度、噪聲量、不透水性。

13、墊層：道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度時(shí)，設(shè)置墊層，差值就是墊層的厚度。水文地質(zhì)不良，濕度較大時(shí)，設(shè)置排水墊層。路基產(chǎn)生不均勻沉降、變形時(shí)，采用半剛性墊層。

14、特重交通：貧混凝土、瀝青混凝土、碾壓混凝土；重交通：水泥穩(wěn)定粒料、瀝青碎石；中、輕交通：水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料、級(jí)配粒料。

15、基層比面層每側(cè)寬：300（小型機(jī)具）、500（軌模）。650（滑模）

16、面層混凝土通常采用：普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土。

17、縱向接縫根據(jù) 路面寬度 和 施工鋪筑寬度 設(shè)置。

18、橫向接縫：橫向脹縫、縮縫、橫向施工縫。

鄰近橋梁或其他構(gòu)筑物、板厚改變處、小半徑平曲線處 設(shè)置脹縫。（小平鄰橋改變）

19、承受繁重交通的 脹縫、施工縫、小于90°面層角隅、下穿市政管線路段、雨水口、檢查井周圍，配筋補(bǔ)強(qiáng)。

20、抗滑構(gòu)造（克拉壓毛）刻槽、拉槽、壓槽、拉毛。

21、填縫材料（請(qǐng)你指教）樹(shù)脂類、橡膠類、改性瀝青類、聚氯乙烯膠泥。

22、瀝青混合料結(jié)構(gòu)是材料單一結(jié)構(gòu)和相互聯(lián)系結(jié)構(gòu)的概念的總和，包括瀝青結(jié)構(gòu)、礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

23、瀝青混合料主要由內(nèi)摩阻力、嵌擠力、粘結(jié)力。

24、懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)：較大黏聚力、內(nèi)摩擦角?。ˋC瀝青）；骨架空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角大、黏聚力低（AM、OGFC）；骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角大、黏聚力大（瀝青瑪蹄脂）

25、瀝青性能（全結(jié)塑耐溫）：安全性（閃點(diǎn)）、粘結(jié)性、塑性、耐久性、感溫性（軟化點(diǎn)）

26、瀝青再生意義：節(jié)約大量瀝青和砂石。節(jié)省工程投資、有利于處理廢料、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。

27、再生劑采用低粘度石油系礦物油如：抽出油、潤(rùn)滑油、機(jī)油、重油。

28、再生瀝青技術(shù)要求（張奶奶分榴蓮）：表面張力、耐熱化、耐候性、分散溶解能力、流變性質(zhì)、粘度（軟化、滲透能力）。

29、再生劑選擇：再生瀝青粘度、舊瀝青粘度、再生劑的粘度。

30、采用間歇拌合機(jī)，舊料含量不超過(guò)30%，滾筒式拌合機(jī)，舊料40%-80%。

31、再生瀝青混合料最佳瀝青用量確定方法：馬歇爾試驗(yàn)方法。

32、再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)：（寶馬留隙隙）飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、間隙率。

33、再生瀝青混合料檢測(cè)項(xiàng)目（殘留馬凍車）：殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂強(qiáng)度、車轍試驗(yàn)穩(wěn)定度。

34、路基施工準(zhǔn)備工作：設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通；項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底；放線測(cè)量、建立測(cè)量控制網(wǎng)；對(duì)路基進(jìn)行分析試驗(yàn)。

35、路基施工有：開(kāi)挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實(shí)路基、修整路床、修建防護(hù)工程。

36、填土路基：排除積水、清除樹(shù)根雜草、墳坑井穴；坡度陡于1:5時(shí)，修成臺(tái)階形式，高度不大于300mm，寬度不大于1m；根據(jù)測(cè)量中心線樁分層填土壓實(shí)；檢查填筑土層寬度與厚度，合格后碾壓；管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓

37、挖土路基：清除積水、處理樹(shù)根雜草、墳坑井穴；根據(jù)測(cè)量中線開(kāi)挖；自上而下分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁掏洞開(kāi)挖，機(jī)械開(kāi)挖，距管道1M人工開(kāi)挖，距直埋線纜2M內(nèi)人工開(kāi)挖；壓路機(jī)不小于12T，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行。

38、路基試驗(yàn)段目的：（預(yù)度三亞）：確定路基預(yù)沉量值、合理選用壓實(shí)機(jī)具、確定壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)遍數(shù)、確定虛鋪厚度。

39、土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)。土的性質(zhì)除了為堅(jiān)實(shí)系數(shù)外，還表現(xiàn)土的強(qiáng)度性質(zhì)。40、軟土處理方法：（表?yè)Q重垂）：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法，具體采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板。

濕陷性黃土（換夯擠浸化）：換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法。加筋擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)有效措施。

膨脹土：灰土樁、水泥樁、換填、堆載預(yù)壓。凍土分為：季節(jié)性凍土和多年性凍土。路基施工遇到凍土注意點(diǎn)：減少和防止地表水和地下水滲入路基頂；選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)材料；調(diào)整結(jié)構(gòu)層厚度、采用隔溫性好的材料（多孔礦渣）；防凍層厚度不低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

41、液態(tài)水：吸著水、薄膜水、毛細(xì)水（0°下能移動(dòng)、積聚）、重力水。根據(jù)埋藏條件：上層滯水、潛水、承壓水。

42、石灰穩(wěn)定土低于5℃強(qiáng)度不增長(zhǎng)；二灰穩(wěn)定土溫度低于4℃強(qiáng)度不增長(zhǎng)，粉煤灰含量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)越大。

43、石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土施工：

1）采用廠拌，強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合；

2）材料自攪拌到攤鋪完成，不應(yīng)超過(guò)3H； 3）運(yùn)輸中采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵的措施； 4）施工氣溫最低為5℃；

5）廠拌石灰土攤鋪時(shí)路床要濕潤(rùn)

6）石灰土當(dāng)天碾壓成活，水泥穩(wěn)定土在水泥初凝前碾壓成活。

44、土工合成材料具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離。

45、路堤加筋目的：提高路堤的穩(wěn)定性。臺(tái)背路基填土加筋目的：減少不均勻沉降。

46、土工合成材料（我死定啦）：抗拉強(qiáng)度、握持強(qiáng)度、撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度。疊合長(zhǎng)度不小于300MM，連接時(shí)搭接寬度不小于150MM

47、用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物滿足：抗拉強(qiáng)度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量。

48、裂縫防治施工要點(diǎn)：舊路面清潔整平；土工合成材料張拉、搭接和固定；灑布粘層油，鋪筑新瀝青面層。

49、路基防護(hù)：坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)。土工模袋護(hù)坡坡度不陡于1:1；

50、透層油：液體瀝青、乳化瀝青；

粘層油：快裂、中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青；

封層油：改性瀝青、改性乳化瀝青。

51、面層機(jī)械攤鋪：

1）、受料斗涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑； 2）、快速路主干路采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)，每臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪寬度不少于6M，前后錯(cuò)開(kāi)10-20M呈梯隊(duì)方式攤鋪，兩幅之間有30-60mm搭接，上下層搭接位置錯(cuò)開(kāi)200MM。

3）、攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱不低于100℃，攤鋪緩慢均勻，連續(xù)不間斷，速度控制在2-6M/min 4）、采用自動(dòng)找平方式，下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層采用平衡梁或滑靴的厚度控制方式。

5）、最低攤鋪溫度（風(fēng)下氣厚）根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速、下臥層表面溫度確定。

6）、松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪試壓確定。施工中檢查鋪筑層厚度、路拱、橫坡、以瀝青混合料總量與面積之比校驗(yàn)平均厚度。

52、壓實(shí)分為：初壓、復(fù)壓、終壓。壓實(shí)層的厚度不大于100mm。

53、碾壓溫度根據(jù)（種壓氣厚）：瀝青混合料的種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚確定。

54、初壓用鋼輪壓路機(jī)靜壓，碾壓總長(zhǎng)不超過(guò)80M；

復(fù)壓：采用不小于25T的重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，層厚較大時(shí)，采用高頻大振幅，層厚較小時(shí)采用高頻低振幅。

終壓：采用雙輪鋼筒壓路機(jī)。

55、接縫：1）上下層縱縫錯(cuò)開(kāi)150MM，橫縫錯(cuò)開(kāi)1M，采用3M鋼直尺檢查。

2）梯隊(duì)作業(yè)時(shí)選用熱接縫，留下100MM-200MM暫不碾壓，然后跨縫壓實(shí)；

冷接縫的處理：刨出毛槎。涂刷粘層油后鋪筑新料，軟化下層后鏟走重疊部分，再跨縫壓實(shí)。

高等級(jí)路面采用平接縫，用機(jī)械切割或人工刨除層厚不足部分，清除切割后的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新料，接槎軟化后，先橫向壓實(shí)，再縱向壓實(shí)。

56、改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度根據(jù)（品粘氣厚）：改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。

57、改性瀝青混合料貯存時(shí)間不超過(guò)24H，改性瀝青SMA只限當(dāng)天使用，OGFC隨拌隨用。

58、攤鋪：

1）采用履帶式攤鋪機(jī)，攤鋪溫度不小于160℃； 2）攤鋪速度1-3M/min 3）采用自動(dòng)找平方式，中下面層采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，上面層采用非接觸式平衡梁。

59、壓實(shí)：初壓溫度不低于150℃，碾壓終了溫度不低于90-120℃；

60混凝土的配合比滿足：（技耐工彎）經(jīng)濟(jì)性、耐久性、工作性、彎拉強(qiáng)度。

高溫施工初凝時(shí)間不小于3H，低溫施工終凝時(shí)間不大于10H；

確定用水量應(yīng)取小值，確定水泥用量應(yīng)取大值。

嚴(yán)寒地區(qū)抗凍等級(jí)不小于F250；寒冷地區(qū)不小于F200.61、水泥穩(wěn)定土基層材料初凝時(shí)間不小于3H，終凝時(shí)間不小于6H；水泥混凝土面層初凝時(shí)間不小于3H，終凝時(shí)間不大于10H。62、混凝土塌落度小，應(yīng)高頻低速攤鋪；混凝土塌落度大，應(yīng)用低頻高速度攤鋪，速度1-3m/min。

63、傳力桿的安裝：端頭木模固定傳力桿（不連續(xù)澆筑），支架固定傳力桿（連續(xù)澆筑）。

64、切縫方式：硬切縫、軟硬結(jié)合切縫、軟切縫。溫差越大，切越軟，越深。65、微表處理施工要求：對(duì)路面原有病害處理、刨平；寬度大于5MM裂縫進(jìn)行灌縫；局部破損挖補(bǔ)處理；車轍雍包銑刨；半幅施工，不中斷行車；不需碾壓成型，需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，安排試驗(yàn)段。66、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層檢驗(yàn)項(xiàng)目：（集合水軍壓制7天）：集料級(jí)配、混合料配合比、含水量、拌合均勻性、基層壓實(shí)度、7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。67、瀝青混合料主控項(xiàng)目（才厚被壓彎）：原材料、壓實(shí)度、面層厚度、彎沉值。68、瀝青檢測(cè)與驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值、厚度、平整度、寬度、中線高程、橫坡、高差。

第二篇：市政道路總結(jié)

篇一：市政道路工程施工總結(jié)

豐縣南苑路工程施工技術(shù)總結(jié)

一、工程簡(jiǎn)介

南苑東路是豐縣規(guī)劃新城區(qū)四橫三縱主干路中的一條主干道，該工程西起東城路，東至東環(huán)路。起點(diǎn)樁號(hào)k0+906.92，終點(diǎn)樁號(hào)k3+010.50，全長(zhǎng)2100米。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h，設(shè)計(jì)年限為5年。采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計(jì)以軸載100kn的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載。一般路段路基寬度40米，路面寬15米，標(biāo)準(zhǔn)斷面為：（人行道）4.5m+（非機(jī)車道）5.5m+（綠化帶）2.5m+（機(jī)動(dòng)車道）15m+（綠化帶）2.5m +（非機(jī)車道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓寬段寬度47m，路面寬23米，標(biāo)準(zhǔn)斷面為：（人行道）4.5m+（非機(jī)車道）5.5m+（綠化帶）2 m+（機(jī)動(dòng)車道）23m+（綠化帶）2m +（非機(jī)車道）5.5m+（人行道）

4.5m。包括路基土方，石灰土底基層，二灰碎石路面基層，瀝青砼路面，雨、污水管道工程，綠化，交通標(biāo)志標(biāo)線，路燈等工程的施工，總造價(jià)3000萬(wàn)元。

二、公路系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)

本工程由徐州市市政設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)，道路平面線形（含渠化段）按建設(shè)單位提供的規(guī)劃線形確定，道路中心線無(wú)平曲線。

三、路基、路面

按照規(guī)劃，南苑東路路基寬40m，標(biāo)準(zhǔn)路幅分配為：（人行道）4.5m+（非機(jī)車道）5.5m+（綠化帶）2.5m+（機(jī)動(dòng)車道）15m+（綠化帶）2.5m +（非機(jī)車道）5.5m+（人行道）

4.5m。

行車道橫坡采用1.5%，雙向坡：人行道橫坡采用1.0%，坡向道路內(nèi)測(cè)。

為提高道路的通行能力，同時(shí)結(jié)合公交港灣車站的設(shè)置，在主要交叉口進(jìn)行了交叉口渠化設(shè)計(jì)。

（一）、路基設(shè)計(jì)

1、路基邊坡

（1）、填方路基

根據(jù)新區(qū)的特點(diǎn)，一般路段采用生態(tài)防護(hù)，矮路堤可考慮兩側(cè)開(kāi)發(fā)情況，自然放坡順接。

2、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度

壓實(shí)度以交通部部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)

路基壓實(shí)度要求

3、路基填料

路基填料主要采用原地土方摻灰處理，宜采用塑性指數(shù)15—20的粘性土（亞粘土）。土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15mm。有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土不宜選用。

4、路基處理方法

（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm計(jì)）后，機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道部分，在路面結(jié)構(gòu)以下，自上至下分別做20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）共40cm 路基處理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）處理。

（2）、路基在溝、塘路段時(shí)，若剩余面積小于四分之一時(shí)全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣壓實(shí)，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面積大于四分之一且溝塘無(wú)水或水較少采用溝、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣壓實(shí)，然后回填40cm4%石灰土，每側(cè)多填2m，以防護(hù)路基。路面結(jié)構(gòu)下按一般路段處理方法進(jìn)行處理。

（二）、路面設(shè)計(jì)

本工程路面設(shè)計(jì)采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)本工程按城市主干道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路面，車行道為瀝青砼路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)使用年限為15年。

機(jī)動(dòng)車道路路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13i）+6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20ⅱ）+0.5cm(下封層)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，結(jié)構(gòu)層總厚度為62.5cm。

非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為：8cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13i）+5cm中粒式瀝青混凝土（ac-20ⅱ）+0.5cm(下封層)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，結(jié)構(gòu)層總厚度為48.5cm。

人行道路面結(jié)構(gòu)為：25×12.5×6cm砼磚+2cmm10水泥砂漿+5cmc20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），結(jié)構(gòu)層總厚度為28cm。

公交站臺(tái)路面結(jié)構(gòu)采用人行道路面結(jié)構(gòu)。

路牙石外露面高出路面20cm，側(cè)石、車行道平石

（一）及人行道平石

（二）采用c30水泥混凝土預(yù)制；行道樹(shù)池平石石

（二）采用c30水泥混凝土預(yù)制。

四、開(kāi)竣工日期

本工程于2008年11月25日開(kāi)工，2010年1月15日竣工

五、施工技術(shù)準(zhǔn)備

1、施工合同簽訂后，在合同約定的時(shí)間內(nèi)，盡快取得施工圖紙，組織項(xiàng)目技術(shù)人員熟悉閱讀合同和技術(shù)文件。

2、組織各專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙初步會(huì)審，統(tǒng)一匯總圖紙

中的相關(guān)問(wèn)題。3、按時(shí)參加設(shè)計(jì)交底。

4、及時(shí)編制施工組織設(shè)計(jì)、安全施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)公司總

工審核和監(jiān)理審批。5、做好測(cè)量、實(shí)驗(yàn)儀器的標(biāo)定。

6、做好土工實(shí)驗(yàn)和原材料、構(gòu)配件、混凝土等檢驗(yàn)試驗(yàn)。7、做好道路導(dǎo)線復(fù)測(cè)、建立導(dǎo)線、高程等測(cè)量控制點(diǎn)，并

8、及時(shí)做好各專業(yè)技術(shù)交底和安全交底。

9、做好特種專業(yè)、機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和持證上崗工作。

10、做好機(jī)械設(shè)備的安全性能檢測(cè)、檢查、驗(yàn)收工作。

六、建立質(zhì)量保證體系

1、建立項(xiàng)目質(zhì)量管理制度。

2、建立項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制，明確各專業(yè)崗位工作職責(zé)范圍。3、健全測(cè)量工作制度。

4、建立試驗(yàn)檢驗(yàn)、送樣、取樣制度。

5、建立質(zhì)量檢驗(yàn)、檢查制度。

6、明確工序檢驗(yàn)、交驗(yàn)、交接、報(bào)檢制度。

7、建立、明確質(zhì)量控制點(diǎn)。

8、建立質(zhì)量評(píng)定、分析、事故處理制度。

9、健全質(zhì)量事前、事中、事后的控制制度。

七、主要施工方法

（一）軟基處理碎石樁

1、現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作

（1）通水：對(duì)部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源；

（2）通電：個(gè)別首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；對(duì)沒(méi)有電網(wǎng)外電條件的地段，由道路兩旁農(nóng)電、臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng)；

（3）通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化；（4）場(chǎng)地平整：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn)，測(cè)放道路軸線，使用木（竹）樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。

（6）粉噴樁試樁試驗(yàn)正式施工前進(jìn)行試樁。在k0+860-k0+960段選取3根樁進(jìn)行試樁，由計(jì)算機(jī)控制和數(shù) 篇二：市政道路工程施工總結(jié)報(bào)告

銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段

施工總結(jié)報(bào)告

1、工程概況

銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段為銅仁市2008貴州省重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，是銅仁市城區(qū)連接龍?zhí)?、大興方向的重要交通要道、是東城區(qū)的重要交通走廊。路線起于東外環(huán)的東門關(guān)處，與東外環(huán)平交、樁號(hào)為k0+000，沿途經(jīng)過(guò)湘黔中學(xué)、黔東中學(xué)、鐵路橋紙廠、燈塔水廠，往大興方向前行。本項(xiàng)目段止于紙廠鐵路橋，長(zhǎng)全2km，其中濱江大道段長(zhǎng)1.6km，路基寬度30m,行車道24m,雙向六道；兩側(cè)人行道寬3m;城市快速段長(zhǎng)400m，道路寬40m，行車道寬27m，兩側(cè)人行道寬各6.5m，路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，沿線蓋板涵1座，1m鋼筋混凝土圓管涵5座，沿線布置雨、污管道、檢查井等排水系統(tǒng)，人行道兩側(cè)設(shè)置邊坡綠化帶及行道樹(shù)、路燈亮化工程，沿線共設(shè)置公交站臺(tái)4座。

該工程項(xiàng)目工范圍內(nèi)屬于北亞暖溫帶、冬春半干燥，夏季濕潤(rùn)型氣候。雨量充沛，年平均氣溫16~18℃，最高氣溫37.3~39℃，最低氣溫達(dá)-3℃，冰凍出現(xiàn)在1月，無(wú)凍土現(xiàn)象。年平均無(wú)霜期達(dá)300天，歷年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年總降雨量的68.4%。地下水以潛水及基巖裂隙水為主，受季節(jié)影響明顯。

全線采用城市道路ⅰ級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、半封閉施工，該工程項(xiàng)目劃分為線3個(gè)合同段，第一標(biāo)段由貴州省建工集團(tuán)第八建筑工程公司施工單位中標(biāo)承建。建安投資建安投資4166萬(wàn)元，2009年3月16日開(kāi)工，合同工期621日歷天，實(shí)際竣工時(shí)間為2010年9月1日，實(shí)際工期為535天。

由我公司承建的銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段工程行車道路面結(jié)構(gòu)層采用20cm回填大碴層、2×20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(摻加0.02%tg-ⅱ土質(zhì)固化劑)基層、乳化瀝青下封層、bjg80×80玻璃纖維格柵、8cm厚abt-25瀝青熱拌瀝青碎石、乳化粘層瀝青、4cm厚的ac-16中粒式瀝青混凝土組成。人行道濱江大道段采用10cm厚的級(jí)配碎石底基層、8cm厚的水泥穩(wěn)定層碎石為基層；城市主干道人行道采用14cm厚的級(jí)配碎石底基層、10cm厚的c15素混凝土為基層，m5#水泥砂漿厚2cm,面層為30×60×3cm厚的青石板組成，道牙為青石道牙，尺寸40×35×12cm。

總計(jì)完成工程量

二、機(jī)構(gòu)組成 我單位中標(biāo)后，我公司集中精良設(shè)備、人員組建了項(xiàng)目經(jīng)理部。

經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)健全，并制訂了完善的管理制度和各級(jí)各類人員職責(zé)，保證管理工作規(guī)范化，科學(xué)化和制度化。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、副經(jīng)理2人，項(xiàng)目總工1人、技術(shù)員5人、質(zhì)檢試驗(yàn)2人、機(jī)材料員1人、財(cái)務(wù)科1人、綜合辦1人、安全保衛(wèi)科4人，專業(yè)測(cè)量3人，施工員4名，機(jī)械調(diào)度1人，現(xiàn)場(chǎng)指揮1人，各部門分工合作，積極為生產(chǎn)一線服務(wù)，起到了組織、指揮、協(xié)

調(diào)和監(jiān)督的職能作用

三、主要施工機(jī)械設(shè)備

1、我部在施工中投入cat320b挖掘機(jī)12臺(tái)，晉工50壓路機(jī)2臺(tái)，50裝載機(jī)2臺(tái)，250推土機(jī)一臺(tái)，穩(wěn)定土拌合機(jī)兩臺(tái)，特平地機(jī)一臺(tái)，攤鋪機(jī)1臺(tái)，yzl8噸振壓路機(jī)兩臺(tái)，yzl4壓路機(jī)一臺(tái)，c25壓路機(jī)一臺(tái)，透層油灑布車一臺(tái)、8噸灑水車二臺(tái)，5噸灑水車一臺(tái)，自卸汽車60臺(tái)，空壓機(jī)15臺(tái)，鉆爆設(shè)備5套，水泵16臺(tái)，砂漿拌和機(jī)10臺(tái)，預(yù)制模板300m2,常州大地全站儀、南方525全站儀各一套，水準(zhǔn)儀4套，塔尺4把，50m鋼尺5把。

2．瀝青混合料拌和：項(xiàng)目自行安裝瀝青拌和站的拌和設(shè)備。機(jī)型為德國(guó)林泰閣2000型間歇式拌和機(jī)，機(jī)上為圓筒滾動(dòng)篩，額定產(chǎn)量為240t／h。

3、瀝青混合料的攤鋪：采用德國(guó)abg一423型自動(dòng)找平強(qiáng)振式攤鋪機(jī)一臺(tái)，陜西組裝abg一423型自動(dòng)找平強(qiáng)振式攤鋪機(jī)一臺(tái)，徐州產(chǎn)vogele、ltlitoa型攤鋪機(jī)一臺(tái)。

前場(chǎng)：路面工程師2名、測(cè)量工程師2名、測(cè)量技術(shù)員3名、質(zhì)檢工程師1名、路面工24名、機(jī)械操作工(攤鋪機(jī)手和壓路機(jī)手)15名、汽車駕駛員20名。同時(shí)，配備民工20名作輔助工。前場(chǎng)：路面工程師1名、測(cè)量工程師1名、測(cè)量技術(shù)員3名、質(zhì)檢工程師1名、路面工12名、機(jī)械操作工(攤鋪機(jī)手和壓路機(jī)手)15名、汽車駕駛員20名。同時(shí)，配備民工20名作輔助工。

后場(chǎng)：機(jī)械工程師1名、電器工程師1名、操作技術(shù)員4 篇三：市政道路知識(shí)總結(jié)

目錄

一、規(guī)范簡(jiǎn)介 1.1定義

1.2新規(guī)范的說(shuō)明 1.3列入本規(guī)范的強(qiáng)制性條文內(nèi)容

1.4新規(guī)范特點(diǎn) 1.5質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1.6新規(guī)范增加的要求

二、路基施工 2.1填方施工 2.2石方填筑路基施工

2.3路肩施工 2.4溝槽回填土施工

2.5特殊土路基施工

三、基層 3.1一般規(guī)定 3.2石灰穩(wěn)定土類基層

3．3石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層

四、瀝青混合料面層

五、市政工程資料整理

市政道路知識(shí)總結(jié)

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（cjj1－2008）

一、規(guī)范簡(jiǎn)介 1.1定義：

市政基礎(chǔ)設(shè)施：指城市范圍內(nèi)的道路、橋梁、廣場(chǎng)、隧道、公共交通、排水、供水、供氣、供熱、污水處理、垃圾處理處置等工程。

城市道路：是指城市供車輛、行人通行的具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施。

城鎮(zhèn)道路分類：快速路（城-a級(jí)）主干路（城-a級(jí)）次干路（城-a級(jí)或城-b級(jí)）之路（城-ｂ級(jí)）

1.2新規(guī)范的說(shuō)明

1、綜合了施工技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

2、擴(kuò)大了范圍至附屬結(jié)構(gòu)－廣場(chǎng)、人行地道、隔離墩、聲障屏等

3、體現(xiàn)城市道路施工特點(diǎn)——沿襲了城市道路施工規(guī)范與檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)

1.3列入本規(guī)范的強(qiáng)制性條文內(nèi)容（共計(jì)9條）

3禁處在機(jī)械作業(yè)和走行范圍內(nèi)。

4.1及水平安全距離應(yīng)符合表表6.3.10 挖掘機(jī)、起重機(jī)（含吊物、載物）等機(jī)械與

6開(kāi)放交通。

8強(qiáng)度后，方可開(kāi)放交通。

91.4新規(guī)范特點(diǎn)

1、涵蓋了國(guó)內(nèi)當(dāng)前城鎮(zhèn)道路工程施工及驗(yàn)收方面的基本內(nèi)容，達(dá)到規(guī)范城鎮(zhèn)道路工程施工操作，同意檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的目的（原則上應(yīng)定位與通用標(biāo)準(zhǔn)）；

2、新規(guī)范將施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收合二為一，各節(jié)的施工技術(shù)與質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目一一對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工與驗(yàn)收的質(zhì)量控制，方便施工技術(shù)人員使用；

3、新規(guī)范借鑒了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增加了新技術(shù)、新工藝、新材料、新檢驗(yàn)方法的內(nèi)容，有一定的前瞻性；

4、新規(guī)范突出了鮮明的城市道路的特色，將鋪砌式面層、廣場(chǎng)與停車場(chǎng)面層、人行道鋪裝、人行地道單獨(dú)成章，便于廣大施工技術(shù)人員查閱使用；

5、新規(guī)范加強(qiáng)了對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、構(gòu)配件的進(jìn)場(chǎng)檢查與復(fù)驗(yàn)（見(jiàn)證取樣），突出了加強(qiáng)過(guò)程控制的指導(dǎo)思想。

1.5質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

1、取消了“優(yōu)良”，僅設(shè)合格標(biāo)準(zhǔn)；

2、提高了質(zhì)量驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)；

3、質(zhì)量檢驗(yàn)分為主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目?jī)深?，取代了原?biāo)準(zhǔn)中有主要檢查項(xiàng)目（“△”項(xiàng)目）和主要檢查項(xiàng)目；

4、主控項(xiàng)目的編制是本次修訂的重點(diǎn)，對(duì)于影響道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量與安全的項(xiàng)目列為主要項(xiàng)目（如各層結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度，彎沉，混凝土、砂漿強(qiáng)度，復(fù)合地基承載力承載力，面層結(jié)構(gòu)厚度，結(jié)構(gòu)工程的短面尺寸）以及對(duì)于結(jié)構(gòu)質(zhì)量有重大影響的主要材料的質(zhì)量檢驗(yàn)等指標(biāo)列為主控項(xiàng)目，主控項(xiàng)目合格率要求達(dá)到100%。

5、對(duì)于一般項(xiàng)目，要求合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且不合格點(diǎn)率最大偏差值不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。1.6新規(guī)范增加的要求

1、新增加對(duì)路基填方材料的強(qiáng)度（cbr）值要求；

2、增加了對(duì)基層材料的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)；

3、新規(guī)范刪除了部分施工結(jié)構(gòu)、工藝及不利環(huán)保的施工材料，如煤瀝青不宜使用，結(jié)構(gòu)：泥結(jié)碎石面層。

4、新標(biāo)準(zhǔn)取消了輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，全部采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，提高了部分壓實(shí)指標(biāo)。

二、路基施工 2.1填方施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

填方前應(yīng)將地面積水、積雪（冰）和凍土層、生活垃圾等清除干凈。

填方材料的強(qiáng)度（cbr）值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其最小強(qiáng)度應(yīng)符合表6.3.9-1規(guī)定。不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土以及含生活垃圾的土做路基填料。對(duì)液限大于50、塑性指數(shù)大于

26、可溶鹽含量大于5％、700℃有機(jī)質(zhì)燒失量大于8％的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得作路基填料。

單位同意后方可使用。

路基填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值。預(yù)沉量應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、填方高度、填料種類、壓實(shí)系數(shù)和地基情況與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位共同商定確認(rèn)。

不同性質(zhì)的土應(yīng)分類、分層填筑，不得混填，填土中大于10cm的土塊應(yīng)打碎或剔除。

填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)規(guī)定寬50cm。

路基填筑中宜做成雙向橫坡，一般土質(zhì)填筑橫坡宜為2％～3％，透水性小的土類填筑橫坡宜為4％。

透水性較大的土壤邊坡不宜被透水性較小的土壤所覆蓋。

受潮濕及凍融影響較小的土壤應(yīng)填在路基的上部。

在路基寬度內(nèi)，每層虛鋪厚度應(yīng)視壓實(shí)機(jī)具的功能確定。人工夯實(shí)應(yīng)小于20㎝。

路基填土中斷時(shí)，應(yīng)對(duì)已填路基表面土層壓實(shí)并進(jìn)行維護(hù)。

原地面橫向坡度在1：10～1：5時(shí)，應(yīng)先翻松表土再進(jìn)行填土；原地面橫向坡度坡度陡于1：5時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階形，每級(jí)臺(tái)階寬度不得小于1m，臺(tái)階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜；在沙土地段可不作臺(tái)階，但應(yīng)翻松表層土。

壓實(shí)應(yīng)符合下列要求：

1）路基壓實(shí)度應(yīng)符合表6.3.9-2的規(guī)定。

／h。

3）填土的壓實(shí)遍數(shù)，應(yīng)按壓實(shí)度要求，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。

4）壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)采取措施保護(hù)地下管線、構(gòu)筑物安全。

5）碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距

離，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求，且表面應(yīng)無(wú)顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。

6）壓實(shí)應(yīng)在土壤含水量接近最佳含水量值的±2％時(shí)進(jìn)行。

舊路加寬時(shí)，填土宜選用與原路基土壤相同的土壤或透水性較好的土壤。

2.2石方填筑路基應(yīng)符合下列規(guī)定：

修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。

施工前應(yīng)先通過(guò)修筑試驗(yàn)段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度與壓實(shí)機(jī)械組合，及相應(yīng)的壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等施工參數(shù)。

填石路堤宜選用12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)、25t以上的輪胎壓路機(jī)或2.5t以上的夯錘壓（夯）實(shí)。

路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。

2.3路肩施工應(yīng)符合下列規(guī)定

1路肩應(yīng)與路基、基層、面層等各層同步施工。

篇四：市政道路工程施工總結(jié)_sal[1] 東莞市綠道網(wǎng)大嶺山森林公園道路工程（支線）第二標(biāo)段工程施工總結(jié)

一、工程概況

（一）設(shè)計(jì)概況

1.1 工程概述

本工程為坂田街道1號(hào)路市政工程，位于南起布龍路，北接發(fā)達(dá)路，道路紅線寬20米，道路全長(zhǎng)400米，其中設(shè)計(jì)范圍長(zhǎng)386.96米，本次施工設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道路工程、巖土工程、給排水工程、電器工程、交通工程和投資預(yù)算共六部分內(nèi)容。

1.2 主要施工項(xiàng)目概述

本工程的主要施工項(xiàng)目為：拆除工程、路面結(jié)構(gòu)（含道路基層、路面）、給排水工程、電器工程、綠化工程等。1.2.1、拆除工程

根據(jù)我們的現(xiàn)場(chǎng)踏勘和建設(shè)單位提供的招標(biāo)文件要

求，本工程的拆除工程項(xiàng)目主要包括局部原混凝土路面、圍墻、綠化帶（含樹(shù)木、草皮）、人行道、給排水管網(wǎng)、電纜、路燈等。

1.2.2、路面結(jié)構(gòu)

1、新舊路面銜接

新舊路面銜接處應(yīng)設(shè)置拉桿與水泥砼墊塊。

施工時(shí)先在現(xiàn)狀混凝土面板外側(cè)每隔60cm，在1/2板厚處打一深30cm，直徑28mm的水平孔，清除孔內(nèi)混凝土碎屑后，向孔內(nèi)壓入環(huán)氧砂漿，再插入φ25mm，長(zhǎng)70cm的拉桿；然后清除已松散的基層或底基層，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況澆注c30水泥砼墊塊（內(nèi)摻10%的鋁酸鈣膨脹劑），膨脹劑的指標(biāo)如下：水中14d的限制膨脹率≥2.5×10-4，空氣中28d限制干縮率≤3.0×10-4。

c30（25×25×5）5cm 1層 2cm 6%15cm 路基壓實(shí)

3構(gòu)

（ac-13c）4cm 0.4l/㎡

（ac-20c）6cm 0.4l/（ac-25c）8cm 處治下封層 1cm 1.1l/㎡

5%石 20cm 4%石 20cm

4、路緣石

、人行道

結(jié)構(gòu)組合如下： 砼彩色面磚：3水泥砂漿找平水泥穩(wěn)定石屑、機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)細(xì)粒式瀝青混凝土乳化瀝青粘層油 中粒式瀝青混凝土乳化瀝青粘層油 ㎡

粗粒式瀝青混凝土單層石油瀝青表面乳化瀝青透層 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎水泥穩(wěn)定級(jí)配碎路基壓實(shí)

路緣石采用c30水泥砼預(yù)制，尺寸形式有兩種：

1）用于機(jī)動(dòng)車道與綠化帶及人行道的立道牙，尺寸為12×30×49cm，敷設(shè)后外露高度為15cm。2）道路平道牙尺寸為8×12×49cm，采用c30水泥

砼預(yù)制。

5、無(wú)障礙設(shè)計(jì)

緣石坡道分為單面坡和三面坡，本次設(shè)計(jì)一般采用單面坡緣石坡道，型式根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)選擇方形、長(zhǎng)方形或扇形，坡道下口寬度一般大于2.0ｍ，坡度小于等于1:20，高出車行道的地面小大于2cm。

盲道按作用分行進(jìn)盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道綠帶邊0.5m處，設(shè)置寬度

為0.5m。提示盲道設(shè)在行進(jìn)盲道的起、終點(diǎn)、人行橫道人口和轉(zhuǎn)彎處。

沿人行道的公交車站，盲道按規(guī)范要求設(shè)置。

6、圍墻工程

1、混凝土采用c20，磚砌體采用mu7.5機(jī)制灰渣實(shí)心磚，m7.5砌筑砂漿砌筑，±0.000以下

采用m7.5砂漿砌筑，并用1;2水泥砂漿粉刷。

2、鐵制構(gòu)件除銹后，紅丹防銹底漆，黑色調(diào)和漆二道，3、鐵制構(gòu)件均為焊接。

1.2.3、路基

本項(xiàng)目為舊路翻修工程，道路兩側(cè)均為建成區(qū)，沿線地勢(shì)平坦，現(xiàn)狀邊坡已成型穩(wěn)定，無(wú)大填大挖。本次設(shè)計(jì)結(jié)合道路沿線的景觀情況，針對(duì)不同路段的填方或挖方，填方邊坡坡率采用1；1.5、挖方邊坡坡率采用1；n（n不小于1.5）

1.2.4、雨水、污水管工程

1、雨、污水管渠中心線和檢查井平面定位：雨水管線、檢查井根據(jù)坐標(biāo)定位。

2、管道選材與接口：新建雨.污水管道采用承

插式ii級(jí)鋼筋混凝土排水管，雨水口連接管采用11級(jí)承插式鋼筋混凝土排水管。接口均采用承插橡膠圈接口，橡膠圈應(yīng)耐酸堿腐蝕、耐老化。

3、檢查井施工：檢查井及雨水井頂標(biāo)高應(yīng)以實(shí)際路面為準(zhǔn)，并做到與路面嚴(yán)格平接，檢查井均按有地下水施工。

4、管道安裝完后需按驗(yàn)收規(guī)范做閉壓試驗(yàn)。

1.2.5、給水及消防工程

1、給水、消防管材采用球墨鑄鐵管，所有管材及其他材料勻符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求及要有合格證。

2、球墨鑄鐵管采用柔性橡膠圈接口并盡量采用鑄鐵管件焊接鋼管與球墨鑄鐵管連接采用鋼制管件。

3、管道防腐焊接鋼管球墨鑄鐵管內(nèi)

壁采用離心涂水泥漿防腐球墨管件外壁采用除銹后刷二道熱瀝青防腐。焊接鋼管采用除銹噴砂后環(huán)氧煤瀝青玻璃釬維布特強(qiáng)級(jí)防腐管道內(nèi)，外防腐分別按堵鋼管道水泥砂漿襯里技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及石油工業(yè)部堵種使用闌費(fèi)毫防腐涂層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、管道安裝完后需按驗(yàn)收規(guī)范做水壓試驗(yàn)。

1.2.5、電器工程

車道寬8m，照明采用10m單臂燈桿，沿道路東側(cè)單側(cè)布置，水平間距為35米左右，燈桿中心距機(jī)動(dòng)車道邊0.5m，照明功率為150w。防護(hù)等級(jí)達(dá)到ip65，自帶電容補(bǔ)償功率不小于0.9。

1.3 自然地理及區(qū)域交通狀況

1.3.1、自然地理

1、地理位置

擬建場(chǎng)地處于深圳市寶安區(qū)坂田街道。

2、氣象

根據(jù)深圳氣象站資料，多年平均氣溫為22.0℃，1月最冷，月平均最低氣溫為11.4℃；7月最熱，月平均最高氣溫為29.5℃；極端最低氣溫0.2℃，極端最高氣溫38.7℃。年平均無(wú)霜期355天，霜凍機(jī)率很小。

本區(qū)的降水主要是鋒面雨,其次是臺(tái)風(fēng)雨。全區(qū)平均最大

暴雨量為282mm/d，最大值達(dá)385.8mm/d，歷年平均降水量1800mm~2200mm。降水主要集中在夏季(占45%~47%)和秋季(占34%~36%)，其次是春季(占12%~16%)，冬季為旱季(占4%左右)。

二、工程完成情況

（一）工期情況本工程，于2009年11月20日開(kāi)工，至2010年8月

20日全部完成。

三、工程特點(diǎn)及措施

（一）污、雨水作業(yè)難度大、工期緊入場(chǎng)初期，本工程施工區(qū)域，農(nóng)屋村舍星羅，地下管線復(fù)雜，車流量大，給施工帶來(lái)了極大的難度。但我方的原則是迎難而上首先按照工期要求，所有工作面必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，包括開(kāi)挖淤泥、土方、運(yùn)輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。但我方還是如期完成；當(dāng)然在這其中同時(shí)也得到了業(yè)主、監(jiān)理及質(zhì)檢站的大力支持。

（二）道路工程受周邊廠區(qū)等的制約，無(wú)法形成持續(xù)性作業(yè)

我項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，以施工進(jìn)度管理為重點(diǎn)，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果

1、作好施工組織工作針對(duì)土方工程量大，要求時(shí)間緊的情況，投入二支土方作業(yè)隊(duì)，按單體分工，同時(shí)又有合作，增加土方機(jī)械設(shè)備，高峰期時(shí)挖掘機(jī)5臺(tái)、推土機(jī)3臺(tái)、自卸車30輛，壓路機(jī)5臺(tái)。夜

間加班，人停機(jī)械不停。同時(shí)成立后勤保障隊(duì)，專門負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費(fèi)。為后期施工提供必要的前提。碎石樁、瀝青混凝土路面等專業(yè)強(qiáng)的工程，項(xiàng)目部則組織專業(yè)作業(yè)隊(duì)來(lái)完成，即保證了工期，同時(shí)也保證了質(zhì)量。小市政瀝青混凝土路面全部由深圳市路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司完成。

2、認(rèn)真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強(qiáng)配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會(huì)，同時(shí)也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會(huì)，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計(jì)劃等職能，確保目標(biāo)明確，配合一致。在外

部關(guān)系上，及時(shí)與監(jiān)理工程師、業(yè)主、當(dāng)?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當(dāng)作出讓步，調(diào)整施工安排。針對(duì)后期的工作特點(diǎn)，要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。對(duì)于設(shè)計(jì)問(wèn)題，認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，經(jīng)常而及時(shí)的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通，使問(wèn)題得到有效解決。

四、主要施工方法

（一）軟基處理碎石樁

1、現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作

（1）通水：對(duì)沒(méi)有條件的地區(qū)，由臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng)；

（2）通電：首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；

（3）通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化；

（4）場(chǎng)地平整：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn)，測(cè)放道路軸 篇五：市政道路工程項(xiàng)目部全年總結(jié)

創(chuàng)新基地沙河西區(qū)一號(hào)道路工程項(xiàng)目部

2010年工作總結(jié)

在公司正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)懷下，公司各職能部門多次蒞臨施工現(xiàn)場(chǎng)檢

查指導(dǎo)，以及建設(shè)單位和監(jiān)理單位的積極配合下，我項(xiàng)目部全體施工

人員的努力，全年做了一些工作，取得了一點(diǎn)成績(jī)。

一、取得成績(jī)：

1、今年完成創(chuàng)新基地沙河西區(qū)一號(hào)道路雨水、污水管道檢查井

的砌筑及其管道的鋪設(shè)，道路完成了第一遍瀝青混凝土，全年完成產(chǎn)

值800萬(wàn)。

2、由于全年未出現(xiàn)一例傷亡事故，工程質(zhì)量多次受到上級(jí)各有

關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門的好評(píng)。所以我施工單位已充分得到甲方的認(rèn)可與信賴，多次承諾，在一號(hào)道路完成前給予安排新的施工任務(wù)（一條道路和人

工湖）已爭(zhēng)取到人工湖給排管道的鋪設(shè)和檢查井的砌筑，一號(hào)道路照

明工程并均已進(jìn)入施工階段。

3、在昌平質(zhì)量監(jiān)督站彭站長(zhǎng)的陪同下，北京質(zhì)量監(jiān)督總站（網(wǎng)

格檢查）在6月24日對(duì)我項(xiàng)目部創(chuàng)新基地沙河西區(qū)一號(hào)道路進(jìn)行檢

查，檢查后總站宋站長(zhǎng)對(duì)我一號(hào)道路項(xiàng)目部評(píng)價(jià)比較好并給與評(píng)價(jià)：“內(nèi)業(yè)技術(shù)資料基本上比較齊全，施工現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量認(rèn)為比較好，是

近一段時(shí)間所檢查工程中最好的，現(xiàn)場(chǎng)工作做的比較規(guī)范，檢查井周

圍回填，管子周圍回填都比較好，檢查井砌筑的比較規(guī)矩。回填分層

夯實(shí)，接茬處做了踏步梯?！笔袡z總站對(duì)我項(xiàng)目部的工作給予了充分

的肯定，希望我們不斷努力提高。

4、通過(guò)公司工程質(zhì)量部及安全部檢查記錄提出問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)整改

后，安全設(shè)施、設(shè)備、管理等問(wèn)題變得越來(lái)越小、越來(lái)越少，檢查評(píng)

比結(jié)果我創(chuàng)新基地一號(hào)道路工程名次始終排在中上游。

5、為保證春節(jié)前和冬施期間安全生產(chǎn)，建設(shè)單位請(qǐng)了各方面的

專家對(duì)在創(chuàng)新基地施工的各施工單位進(jìn)行了檢查，總結(jié)中認(rèn)為我創(chuàng)新

基地沙河西區(qū)一號(hào)道路的安全、消防工作做得不錯(cuò)，特別是采用36v 1 低壓供電，避免了觸電事故，采用土暖氣統(tǒng)一供暖，室內(nèi)暖和職工幸

福，也避免了煤氣中毒。職工宿舍干凈整潔，比較滿意。

二、常抓不懈的工作；

（一）、充實(shí)管理力量；為使企業(yè)不斷發(fā)展壯大，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)

形勢(shì)下立于不敗之地在創(chuàng)新基地一號(hào)道路工程施工中打一個(gè)漂亮仗，基地爭(zhēng)取更大更多的施工任務(wù)，在管理上采取以下

理力量，提高了管理水平和管理素質(zhì)。

1有道路工程施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平的工程技

測(cè)量人員2人，配齊質(zhì)檢員、資料員和試驗(yàn)員。組

全、強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。（深知企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵是人

好壞關(guān)鍵在管理）

2化水平的年輕人從事管理，由有經(jīng)驗(yàn)的工

培2人，有機(jī)會(huì)和方便的時(shí)候在送到專業(yè)學(xué)?；蚺?/p>

后繼有人。

理，及時(shí)與勞務(wù)隊(duì)簽訂各種協(xié)議、上保險(xiǎn)。

務(wù)費(fèi)用，購(gòu)置安全防護(hù)用品及職工福利待遇，改變

件，提高了職工生產(chǎn)積極性。

自查自糾，與上級(jí)檢查整改相結(jié)合。對(duì)檢查

原因，落實(shí)改正的辦法和措施，并設(shè)專人負(fù)責(zé)實(shí)施。

面：堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”

北京市及公司的各項(xiàng)安全管理規(guī)定，貫徹北京市綠

樹(shù)立以人為本的安全生產(chǎn)理念，安全生產(chǎn)，群防群

從而占領(lǐng)站穩(wěn)創(chuàng)新措施以充實(shí)擴(kuò)大管、不惜重金聘用具術(shù)人員1人和施工成一個(gè)管理人員齊才的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的、選拔具有一定文程技術(shù)管理人員代訓(xùn)班學(xué)習(xí)。使管理

（二）、狠抓勞務(wù)管并及時(shí)足額發(fā)放勞生活工作環(huán)境和條

（三）、經(jīng)常不段的的問(wèn)題，一定找出

（四）、安全生產(chǎn)方的方針，落實(shí)國(guó)家色施工管理規(guī)定，治，狠抓安全生產(chǎn)及文明施工。

1、制定和完善了本項(xiàng)目部安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、消防、衛(wèi)生、交通等，各項(xiàng)管理制度及制定相應(yīng)的懲罰措施，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。

2、落實(shí)管理人員的崗位責(zé)任制，明確分工、責(zé)任到人，成立了

以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，消防領(lǐng)導(dǎo)小組，治安領(lǐng)導(dǎo)小組及突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組，生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)、宿舍、食堂等，分別制定了管理制度，劃分了責(zé)任區(qū)，明確各責(zé)任區(qū)的負(fù)責(zé)

人。

3、提高施工人員的安全意識(shí)及安全操作，職工兩次入場(chǎng)進(jìn)行了兩次安全教育，并進(jìn)行考核，考試合格者方可上崗。大大提高了施工人員的防患意識(shí)和法制觀念，并及時(shí)做好各工種、各班組、各施工項(xiàng)目的技術(shù)安全交底。

4、與勞務(wù)分包單位簽訂勞務(wù)合同及安全協(xié)議，并與職工本人簽訂合同與安全協(xié)議，提高他們的自保意識(shí)，在場(chǎng)職工登記制定花名冊(cè)，及時(shí)給于辦理暫住證和人身保險(xiǎn)，對(duì)勞務(wù)分包方的生產(chǎn)安全實(shí)施過(guò)程進(jìn)行全程的管理和監(jiān)督。

5、堅(jiān)持管生產(chǎn)的必須管安全，堅(jiān)持五個(gè)同時(shí)在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。即所有管理人員都必須將安全生產(chǎn)工作做為頭等大事來(lái)抓。

6、積極采取各種安全生產(chǎn)的措施，保證職工有一個(gè)安全可靠的作業(yè)條件和環(huán)境，減少和杜絕各項(xiàng)事故，項(xiàng)目部積極籌措資金，購(gòu)買安全帽、絕緣鞋、絕緣手套、標(biāo)識(shí)牌、租賃定型溝槽圍欄桿（350個(gè)，約730米）。在辦公區(qū)、生活區(qū)、施工現(xiàn)場(chǎng)均采取架管搭設(shè)密目網(wǎng)封閉措施，綜合北面苗圃基地，幾乎形成整個(gè)施工道路全面封閉。

7、施工現(xiàn)場(chǎng)配備藥箱及常見(jiàn)病的十幾種用藥，生活區(qū)、食堂、宿舍、廁所配備了蒼蠅拍及噴霧器，用于消滅蚊蠅，為防止酷暑每人發(fā)放一盒藿香正氣水，給工地食堂買了綠豆，在天熱熬湯防中暑，為節(jié)材環(huán)保所有臨設(shè)房屋均采用定型活動(dòng)房屋，但保溫性能較差，為防止室內(nèi)熱，在每個(gè)房屋上部搭設(shè)一個(gè)天棚，架管搭設(shè)，密目網(wǎng)遮蓋，每間屋內(nèi)配備了電風(fēng)扇一個(gè)，還設(shè)了三間農(nóng)工夜校，在工作之余娛樂(lè)學(xué)習(xí)或看看電視，改善了勞動(dòng)的條件和環(huán)境，保證了勞動(dòng)者的身心健康。

8、在生活區(qū)和場(chǎng)區(qū)分別安置熱水器各一臺(tái)，職工宿舍使用36v低壓供電，安置土暖氣。

（五）、質(zhì)量方面：質(zhì)量是企業(yè)的生命，我們的宗旨是以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，積極貫徹百年大計(jì)，質(zhì)量第一的方針。3 堅(jiān)持執(zhí)行國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范，規(guī)程和操作標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行全面質(zhì)量管理，做好書(shū)面技術(shù)交底，使操作人員知做法懂標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真執(zhí)行三檢制，自檢、互檢、交接檢。及時(shí)做好材料進(jìn)場(chǎng)前的檢查及試驗(yàn)工作，不合格的材料、成品、半成品構(gòu)件不準(zhǔn)使用，做好施工過(guò)程中的隱檢工作及施工試驗(yàn)工作。隱檢或試驗(yàn)不合格，沒(méi)有得到甲方和監(jiān)理單位的簽字、認(rèn)可，絕不可繼續(xù)施工，對(duì)于出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的通病和環(huán)節(jié)采取預(yù)控措施，防患于未然。執(zhí)行樣板制，如管道安裝、檢查井砌筑，先做一段和先砌筑一個(gè)井，經(jīng)檢查合格并要求所有施工人員觀摩、學(xué)習(xí)，均照此施工。

（六）、所有管理人員賞罰分明，工作好的予以獎(jiǎng)勵(lì)，差的批評(píng)，直至扣除獎(jiǎng)金和工資，從而大大的調(diào)動(dòng)了管理人員的積極性。

三、存在的問(wèn)題；

1、開(kāi)工前考慮不周到、不全面，在工作不順利或沒(méi)有工作面時(shí)如何應(yīng)對(duì)。沒(méi)有作出第二套方案。原計(jì)劃2010年12月13日竣工，建設(shè)單位雖提出延遲到2011年7月15日竣工。但畢竟造成今年大量窩工，打不開(kāi)工作面，進(jìn)度緩慢，影響了今年的產(chǎn)值（開(kāi)工前建設(shè)沒(méi)有提供地質(zhì)勘探報(bào)告，和組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘，結(jié)果自3月28日盲目進(jìn)場(chǎng)至4月28號(hào)降水人員窩工，一號(hào)道路上樹(shù)林砍伐手續(xù)和設(shè)計(jì)道路終點(diǎn)變更，遲遲辦不妥，又造成兩個(gè)階段窩工，沒(méi)有工作面）值得我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦形〗逃?xùn)。

2、職工自保意識(shí)不夠，打電夯不戴絕緣手套、不穿絕緣鞋和不戴安全帽的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

3、宿舍內(nèi)臟亂，有時(shí)私拉亂拽電線的現(xiàn)象，躺在床鋪上吸煙、煙頭亂扔。

4、工程質(zhì)量檢查力度不夠，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有提出防患措施，造成一些不必要的返工。

5、活完料凈場(chǎng)地清做的不好，即浪費(fèi)了材料又影響了文明施工，新安排人整理，又浪費(fèi)了人工。

在新的一年這些問(wèn)題努力加以改正和克服。

四、2011年工作計(jì)劃；

1、在2011年7月15日前完成一號(hào)道路施工的同時(shí)，爭(zhēng)取簽訂下另一條路及人工湖的施工合同，爭(zhēng)取明年產(chǎn)值突破2500萬(wàn)。

2、繼續(xù)在“狠”字上下功夫，正因?yàn)槲覀?010年中狠抓了管理、狠抓了安全生產(chǎn)、狠抓了工程質(zhì)量，沒(méi)有出現(xiàn)一啟傷亡事故，工程質(zhì)量受到市檢查站、建設(shè)單位等好評(píng)。吃到了甜頭，所以今年要更“狠”抓管理，完善各方面管理制度與獎(jiǎng)罰條例。從而使管理直接管到人。

3、在原有管理人員基礎(chǔ)上，繼續(xù)聘用有施工經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)水平的施工技術(shù)人員，現(xiàn)有目標(biāo)的一人，接觸過(guò)一次，以談妥準(zhǔn)備春節(jié)期間簽訂合同，經(jīng)人介紹北京建工學(xué)校剛畢業(yè)的大學(xué)生2名，以談妥也準(zhǔn)備在春節(jié)期間簽訂合同。

4、繼續(xù)做好勞務(wù)人員的各方面工作，辦理好手續(xù)，確保按月足額發(fā)放工資，調(diào)動(dòng)職工的積極性，是確保安全生產(chǎn)、確保工程質(zhì)量的重要保證。

5、明年公司各職能部門的檢查，檢查評(píng)比結(jié)果爭(zhēng)取在上游，名次排在前列。

6、明年新開(kāi)工號(hào)，爭(zhēng)取創(chuàng)市安全生產(chǎn)文明施工工地，工程質(zhì)量創(chuàng)市級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。

7、長(zhǎng)期占領(lǐng)創(chuàng)新基地這個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)，爭(zhēng)取創(chuàng)新基地有施工任務(wù)的一天，就有我們北京昌水建筑公司施工任務(wù)的一天。

第三篇：市政道路總結(jié)

市政道路是一項(xiàng)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展．我國(guó)道路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，道路建設(shè)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，其施工的質(zhì)量越來(lái)越受到人們的重視。道路的基層載體就是路基與排水，路基與排水建設(shè)的質(zhì)量也就直接影響到了道路的使用質(zhì)量與使用年限。道路路基要保證其質(zhì)量，須注意道路建設(shè)工程的設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)文件質(zhì)量和道路施工階段是否能完全依照前期敲定方案采取正確的施工技術(shù)措施來(lái)進(jìn)行道路工程施工兩個(gè)方面。這兩個(gè)方面緊緊相關(guān)的，假如在道路路基施工過(guò)程中對(duì)路路基與排水設(shè)施工質(zhì)量不進(jìn)行管理與控制，只依靠完整的設(shè)計(jì)文件方案，不按照設(shè)計(jì)文件方案進(jìn)行，那么整個(gè)道路的質(zhì)量也就無(wú)法保障的。對(duì)此，施工技術(shù)的好壞將直接影響到工程質(zhì)量的好壞，施工過(guò)程中的技術(shù)管理工作才是保證路基質(zhì)量的要素。本論文將對(duì)道路以及排水施工各方面技術(shù)展開(kāi)全面的研究。

我國(guó)眾多城市中出現(xiàn)的交通問(wèn)題以及對(duì)未來(lái)交通需求所具有的共同點(diǎn)

我國(guó)城市交通目前普遍存在的主要問(wèn)題是：（1）交通堵塞嚴(yán)重；（2）交通事故頻繁 ；

（3）車輛行駛速度下降 ；（4）停車占道問(wèn)題嚴(yán)重。出現(xiàn)上述問(wèn)題的根本原因是 ：（1）城市的道路建設(shè)滯后于城市人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng) ；（2）城市客貨運(yùn)量猛增，道路負(fù)荷飽和，客貨爭(zhēng)運(yùn)嚴(yán)重 ；（3）城市公共汽車、電車運(yùn)載量，已不能勝任大城市高峰客流輸送時(shí)的需求 ；（4）城市軌道交通建設(shè)緩慢，遠(yuǎn)不能適應(yīng)城市客運(yùn)發(fā)展需求 ；（5）城市交通管理設(shè)施落后，水平低，體制分散 ；（6）城市交通發(fā)展宏觀調(diào)控不力，缺乏整體發(fā)展的戰(zhàn)略。從以上六點(diǎn)可分析得出，現(xiàn)有的城市客運(yùn)交通體系已不能滿足當(dāng)前城市交通的需求。究其原因，主要是城市功能、人口、交通量等相關(guān)因素發(fā)生了變化，而舊的交通系統(tǒng)缺乏相應(yīng)的改進(jìn)，城市交通系統(tǒng)下的各子系統(tǒng)之間的關(guān)系混亂。具體體現(xiàn)在 ：（1）私家車的無(wú)序發(fā)展 ；（2）公共交通能力嚴(yán)重不足 ；（3）交通設(shè)施如道路、車站、換乘樞紐的建設(shè)乏力 ；

（4）各種交通方式之間缺乏有效的配合，給人們出行帶來(lái)極大不便。

2、21世紀(jì)我國(guó)城市客運(yùn)交通需求展望

（1）2000年中國(guó)城市人口底約4.06億，占全國(guó)人口數(shù)的32%，據(jù)預(yù)測(cè)，2010年城市人口為6.85億人，將占全國(guó)總?cè)丝跀?shù)的50%。隨著城市人口的增長(zhǎng)，我國(guó)百萬(wàn)以上人口的大城市數(shù)量，2000年為37個(gè)，2010年將增為42個(gè)。（2）21世紀(jì)中國(guó)城市開(kāi)始進(jìn)入改造舊城區(qū)和塑造新市區(qū)的發(fā)展新階段。城區(qū)范圍不斷擴(kuò)張，城市規(guī)模膨脹，城市功能不斷強(qiáng)化。（3）21世紀(jì)中國(guó)城市客運(yùn)交通需求預(yù)測(cè) ：a．客運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)，對(duì)城市客運(yùn)交通提出大幅度增強(qiáng)運(yùn)能的要求 ；b.城市范圍擴(kuò)大，居民活動(dòng)半徑延長(zhǎng)，對(duì)城市客運(yùn)交通提出提高公共交通車輛行駛速度和壓縮在途時(shí)間的要求;c.對(duì)城市客運(yùn)交通提出提高換乘效率的要求，以確保旅客換乘便捷。

根據(jù)以上對(duì)我國(guó)城市交通現(xiàn)狀問(wèn)題、原因的分析以及對(duì)未來(lái)需求的預(yù)測(cè)，我們可以看到，傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)在運(yùn)量、速度上已難以滿足現(xiàn)在和未來(lái)城市的交通需求。在這樣的背景下，一些城市規(guī)劃部門借鑒歐美城市交通建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況制定出城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，走以公共交通為主體的，多形式、綜合型城市交通發(fā)展模式。限制私人汽車，發(fā)展公共交通是我國(guó)當(dāng)前和未來(lái)城市交通發(fā)展主要方向。而只有構(gòu)建以大運(yùn)量、快速、經(jīng)濟(jì)的軌道交通方式為主，其他交通方式（如出租車、自行車、私家車等）為輔的高效、便捷、大眾化的城市交通系統(tǒng)，才能真正緩解目前我國(guó)城市客運(yùn)交通中出現(xiàn)的車輛擁擠、道路堵塞、車禍頻繁、污染嚴(yán)重的嚴(yán)峻局面，才能相對(duì)滿足未來(lái)我國(guó)城市客運(yùn)交通新的需求。

二

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)城市居民有了一定的經(jīng)濟(jì)保障，消費(fèi)觀念和生活方式有了改變，出行數(shù)量、出行目的發(fā)生了很大變化，對(duì)移動(dòng)中的速度、舒適程度更加重視。交通工具在未來(lái)人們生活中扮演的角色已經(jīng)悄悄地發(fā)生了轉(zhuǎn)變 ：交通工具已不僅是一種位移的媒介，錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)關(guān)系賦予了它更多的內(nèi)涵，如地位象征、個(gè)性標(biāo)顯、發(fā)燒熱點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)支柱等；另外，城市人群結(jié)構(gòu)層次豐富，不同年齡人群具有不同需求，在相同年齡人群中，又存在各種不同偏好。在城市人群中，以年輕人和老年人的需求最為突出。

城市年輕人是現(xiàn)代社會(huì)中最有活力、最有創(chuàng)造精神的人群。他們的人生觀、消費(fèi)觀與他們的長(zhǎng)輩截然不同，生活方式也更加豐富多彩，他們追求一切新潮、前衛(wèi)的新生事物。他們對(duì)未來(lái)交通工具的要求不拘一格，不但在性能上，而且在功能、造型、色彩等方面的追求與傳統(tǒng)大為不同 ；他們熱衷于將先進(jìn)的高科技應(yīng)用于交通方式的設(shè)計(jì)和制造中，永遠(yuǎn)追求高、新、奇的交通方式。

我國(guó)社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入人口老齡化階段，隨著社會(huì)對(duì)老年人問(wèn)題的逐漸重視和老年人自己對(duì)生活的新要求，老年人需要更大活動(dòng)范圍，出行次數(shù)增多，這就對(duì)交通工具提出了更多更高的要求 ；這些要求更偏重于功能方面。比如，目前已有的交通方式很少針對(duì)老年人行動(dòng)緩慢、腿腳不便等移動(dòng)障礙來(lái)解決他們乘車難的問(wèn)題。老年人的未來(lái)交通方式是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。

城市居民生活方式、思想觀念、消費(fèi)觀念的變化直接導(dǎo)致移動(dòng)主體——“人”的移動(dòng)目的改變，而移動(dòng)目的改變又導(dǎo)致移動(dòng)行為的變化，因此人們對(duì)移動(dòng)也產(chǎn)生了新的需求。城市居民個(gè)人需求的新變化體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 ：

1、移動(dòng)的快捷、高效，2、換乘方便，3、乘坐舒適，4、移動(dòng)中的自我實(shí)現(xiàn)（如自己駕駛、個(gè)性展現(xiàn)等）。這些變化反映了在以便利、發(fā)達(dá)的公共交通方式為主要發(fā)展方向的前提下，發(fā)展私人擁有的交通方式和新式公交方式（如專門針對(duì)老年人的公交方式）的可能性。未來(lái)我國(guó)城市交通方式應(yīng)該是多層次、主次分明的大交通系統(tǒng)，能盡量滿足各類人的各種需要。從這方面來(lái)說(shuō)，我國(guó)未來(lái)城市交通工具將朝更人性化、更個(gè)性化、更專業(yè)化、更多功能化的方向發(fā)展。

鞍山市國(guó)家總要的鋼鐵生產(chǎn)城市，有著豐富的鐵礦資源。而正是因?yàn)檫@些資源的存在以及 鞍鋼的以及因鞍鋼而存在的鋼鐵礦產(chǎn)企業(yè)，為了節(jié)約成本創(chuàng)造效益。大量使用超重的大型貨車運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)。導(dǎo)致鞍山的市政道路需要經(jīng)常翻修。而在實(shí)習(xí)過(guò)程中，更是了解到市政道路中很多的不合理現(xiàn)象。這些是影響鞍山市政道路質(zhì)量以及使用壽命中的最重要原因。監(jiān)管的力度以及執(zhí)法的有效性，限制了目前市政道路的發(fā)展。當(dāng)然，這還是屬于個(gè)別現(xiàn)象。相信，在將來(lái)的市政道路建設(shè)中，隨著法制的完善，監(jiān)管力度的加強(qiáng)，市政道路的施工技術(shù)的改進(jìn)與提高，市政道路的質(zhì)量與使用年限將大大提高。從而使人們的出行更加方便，使人們的生活質(zhì)量大大提高。

第四篇：一建個(gè)人總結(jié)

一建

1項(xiàng)目部技術(shù)準(zhǔn)備工作包括哪些內(nèi)容：施工技術(shù)準(zhǔn)備包括：熟悉設(shè)計(jì)文件、編制施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)行技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣等.2瀝青混凝土冬期施工做法：瀝青混凝土應(yīng)盡量避免冬期施工。必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高出廠溫度，但不超過(guò)175℃，運(yùn)輸應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪碾壓的最低溫度要求初壓不低于150度終壓不低于90度。施工中要做好充分準(zhǔn)備，采取快卸、快鋪、快平和及時(shí)碾壓、成型的方針。

3瀝青面層檢測(cè)項(xiàng)目：瀝青面層檢測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項(xiàng)。其中壓實(shí)度和厚度是主要檢查項(xiàng)目，合格率應(yīng)達(dá)到100％。缺少主要檢查項(xiàng)目的檢測(cè)不符合驗(yàn)收規(guī)定。

4.編制進(jìn)度控制總結(jié)的依據(jù)是：應(yīng)當(dāng)包括施工進(jìn)度計(jì)劃、計(jì)劃進(jìn)度的執(zhí)行情況、進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查結(jié)果、進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整資料。

5簡(jiǎn)述施工組織設(shè)計(jì)與報(bào)價(jià)的關(guān)系；①借用以前工程的方案缺少池塘污泥換填處理方面的技術(shù)措施，使施工組織設(shè)計(jì)缺少對(duì)本工程的針對(duì)性，不能正確指導(dǎo)工程的正常施工。

②施工組織設(shè)計(jì)是投標(biāo)報(bào)價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。不同的施工組織設(shè)計(jì)會(huì)有不同的報(bào)價(jià)，工期進(jìn)度控制、人員設(shè)備的調(diào)動(dòng)、施工工藝水平、不同的技術(shù)措施都會(huì)影響工程成本。6鋼梁安裝前應(yīng)對(duì)搭設(shè)的臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。確認(rèn)臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)。

7承包方應(yīng)審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，對(duì)分包方提出安全生產(chǎn)要求，并認(rèn)真監(jiān)督和檢查。分包方應(yīng)對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任，遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理。

8①事故處理：事故發(fā)生后，應(yīng)排除險(xiǎn)情，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。

②事故調(diào)查：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門人員，會(huì)同企業(yè)工會(huì)代表組成調(diào)查組，開(kāi)展事故調(diào)查。

③調(diào)查報(bào)告：調(diào)查組應(yīng)把事故經(jīng)過(guò)、原因、損失、責(zé)任、處理意見(jiàn)、糾正和預(yù)防措施寫成調(diào)查報(bào)告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報(bào)企業(yè)安全主管部門。

9.項(xiàng)目部應(yīng)緊密跟蹤計(jì)劃實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，應(yīng)采取調(diào)度措施，控制進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

項(xiàng)目分包進(jìn)度與總進(jìn)度關(guān)系：分包人的施工進(jìn)度計(jì)劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃編制，承包人應(yīng)將分包人的施工進(jìn)度計(jì)劃納人總進(jìn)度計(jì)劃的控制范疇，總分包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進(jìn)度的執(zhí)行過(guò)程中的相關(guān)關(guān)系，并協(xié)助分包人解決項(xiàng)目進(jìn)度控制中的相關(guān)問(wèn)題。

1.①沉樁時(shí)的施工順序應(yīng)從中心向四周進(jìn)行。

②沉樁時(shí)應(yīng)以控制樁尖設(shè)計(jì)高程為主，貫入度為進(jìn)行校和。

2.①工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)須報(bào)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，簽字加蓋公章，有書(shū)面的審批表。

②施工組織設(shè)計(jì)的變更與審批程序相同。

3在支架上現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁時(shí)，支架模板應(yīng)滿足哪些要求，有哪些注意事項(xiàng)：有三點(diǎn)：①支架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、剛度應(yīng)符合要求，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于1.3.②支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后，梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。

③整體澆筑時(shí)應(yīng)采取措施防止不均勻下沉。

4防止裂紋產(chǎn)生的施工措施有：

①嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量，外加劑和摻合料必須性能可靠，有利于降低混凝土凝固過(guò)程的水化熱。

②要在滿足配合比規(guī)范和混凝土技術(shù)指標(biāo)的前提下，適當(dāng)減少水泥用量和用水量，降低水灰比，通過(guò)使用外加劑改善混凝土性能，降低水化熱峰值。

③在滿足混凝土運(yùn)輸和存放要求的前提下，盡可能減少入模坍落度，入模后要及時(shí)振搗，做到既不漏振也不過(guò)振。

④避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過(guò)大，控制入模溫度不大于25℃，避免混凝土內(nèi)部溫度過(guò)高，采取延長(zhǎng)拆摸時(shí)間和外保溫等措施，通過(guò)減少混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差，減少溫度裂紋。5溝槽開(kāi)挖應(yīng)由勘察設(shè)計(jì)單位參加驗(yàn)槽，當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)局部遇有松軟地基、流砂、溶洞、墓穴等，應(yīng)由設(shè)計(jì)單位商定處理措施，地基應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)定的壓實(shí)度要求。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)變更、工程洽商及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。

2.增加措施費(fèi)用主要依據(jù)施工合同、變更設(shè)計(jì)或工程洽商，應(yīng)履行書(shū)面程序，經(jīng)有關(guān)建設(shè)各方簽認(rèn)。現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)要經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生換填、拆除數(shù)量的書(shū)面確認(rèn)，方可在結(jié)算時(shí)增加措施費(fèi)用。

3.參加燃?xì)夤艿篮附尤藛T凡間斷焊接時(shí)間超過(guò)6個(gè)月的，再次上崗前應(yīng)重新考試；承擔(dān)其他材質(zhì)燃?xì)夤艿腊惭b人員，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格。

4.規(guī)范規(guī)定：施焊前應(yīng)檢查坡口質(zhì)量，坡口表面上不得有裂紋、夾層等缺陷，并應(yīng)對(duì)連接坡口處及兩側(cè)10mm范圍內(nèi)的油、漆、銹、毛刺等污物進(jìn)行清理，清理合格后應(yīng)及時(shí)施焊。

一、超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍

（二）需要專家論證的工程范圍

1．深基坑工程——開(kāi)挖深度超過(guò)5m(含5m)

2．模板工程及支撐體系——搭設(shè)高度8m及以上；搭設(shè)跨度18m及以上。

3．起重吊裝及安裝拆卸工程——起吊重量在lOOkN及以上的起重吊裝工程。

4．腳手架工程——50m及以上落地，提升高度150m及以上

5．拆除、爆破工程

6．其他——開(kāi)挖深度超過(guò)16m的人工挖孔樁工程，地下暗挖工程、頂管工程

二、專項(xiàng)方案編制

（二）專項(xiàng)方案編制應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

1．工程概況：危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。

2．編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國(guó)標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計(jì)等。

3．施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。

4．施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。

5．施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等。

6．勞動(dòng)力計(jì)劃：專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等。

7．計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙。

專項(xiàng)方案實(shí)施

（一）施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報(bào)告修改完善專項(xiàng)方案，并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施。實(shí)行施工總承包的，應(yīng)當(dāng)由施

工總承包單位、相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。

交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)原則

（一）施工期間交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)是施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分。

（二）交通導(dǎo)行方案要有利于施工組織和管理確保車輛行人安全順利通過(guò)施工區(qū)域。

（三）交通導(dǎo)行應(yīng)根據(jù)不同的施工階段設(shè)計(jì)交通導(dǎo)行方案。

（四）交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖協(xié)調(diào)一致。

（五）采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。

三、交通導(dǎo)行方案實(shí)施

（一）獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)后組織實(shí)施

（二）交通導(dǎo)行措施

1．嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)范圍。

2．統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號(hào)。

3．嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間和范圍。

4．對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊(duì)簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》。

5．依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化，及時(shí)引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。

（三）保證措施

1．道路交通路口設(shè)專職交通疏導(dǎo)員。

2．沿街居民出人口要設(shè)置足夠的照明裝置，必要處搭設(shè)便橋。

平面布置的內(nèi)容

1．施工圖上一切地上、地下建筑物、構(gòu)筑物以及其他設(shè)施的平面位置。

2．給水、排水、供電管線等臨時(shí)位置。

3．生產(chǎn)、生活臨時(shí)區(qū)域及和倉(cāng)庫(kù)、材料構(gòu)件、機(jī)械設(shè)備堆放位置。

4．現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸通道、便橋及安全消防措施。

5．環(huán)保、綠化區(qū)域位置。

6．圍墻（擋）與入口位置。

二、施工現(xiàn)場(chǎng)封閉管理

（二）圍擋（墻）

2．圍擋宜選用砌體、金屬材板等硬質(zhì)材料，不宜使用彩布條、竹笆或安全網(wǎng)等。

3．施工現(xiàn)場(chǎng)的圍擋一般應(yīng)高于1.8m，在市區(qū)內(nèi)應(yīng)高于2.1m，且應(yīng)符合當(dāng)?shù)刂鞴懿块T有關(guān)規(guī)定。

（三）大門和出入口

4．施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)口處應(yīng)有整齊明顯的“五牌一圖”工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)(防火責(zé)任)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖。

（四）警示標(biāo)牌布置與懸掛

2．根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)人口處、施工起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險(xiǎn)氣體和液體存放處等屬于危險(xiǎn)部位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。

三、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地與道路

（一）現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地

2．施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具有良好的排水系統(tǒng)，設(shè)置排水溝及沉淀池，現(xiàn)場(chǎng)廢水不得直接排人市政污水管網(wǎng)和河流。

（二）施工現(xiàn)場(chǎng)的道路要求

四、臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)與管理

（一）臨時(shí)設(shè)施的種類

1．辦公設(shè)施，包括辦公室、會(huì)議室、保衛(wèi)傳達(dá)室。

2．生活設(shè)施，包括宿舍、食堂、廁所、淋浴室、閱覽娛樂(lè)室、衛(wèi)生保健室。

3．生產(chǎn)設(shè)施，包括材料倉(cāng)庫(kù)、防護(hù)棚、加工棚（站、廠，如混凝土攪拌站、砂漿攪拌站、木材加工廠、鋼筋加工廠、機(jī)械維修廠等）、操作棚。

4．輔助設(shè)施，包括道路、現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施、圍墻、大門等。

（三）材料堆放與庫(kù)存

1．一般要求

(1)減少現(xiàn)場(chǎng)材料的堆放量，減少場(chǎng)地和倉(cāng)庫(kù)面積。

(2)對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的各種材料、機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按照施工總平面布置圖位置碼放整齊。

(3)停放到位，且便于運(yùn)輸和裝卸，應(yīng)減少二次搬運(yùn)。

(4)要有排水措施，符合安全、防火的要求。

(6)施工過(guò)程中做到“活完、料凈、腳下清”。

瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

1施工質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項(xiàng)。

2瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目：原材料、混合料，壓實(shí)度，面層厚度，彎沉值。

質(zhì)量控制要點(diǎn)

（一）城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量驗(yàn)收必須滿足設(shè)計(jì)要求和合同指定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，還應(yīng)滿足發(fā)包方對(duì)工程項(xiàng)目的特定要求。

（二）瀝青混合料拌合廠試驗(yàn)室馬歇爾試驗(yàn)密度還是試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度。標(biāo)準(zhǔn)密度不

同，壓實(shí)度要求也不同，——達(dá)到試驗(yàn)室馬歇爾試驗(yàn)密度的96%或試驗(yàn)路鉆芯樣密度的98%，（三）面層厚度準(zhǔn)確度控制直接反映出施工項(xiàng)目部和企業(yè)的施工技術(shù)質(zhì)量管理水平

第五篇：市政道路施工總結(jié)

XXXXXX建設(shè)工程 道路及交通工程施工總結(jié)

一、工程概況

XXXX位于XXXXXX產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，西起津圍公路以東1206m處。東至現(xiàn)狀盤龍山路，全長(zhǎng)1610.344m。道路規(guī)劃綠線寬60m，規(guī)劃紅線寬度30m，雙向六車道。

橫斷面設(shè)計(jì)：

1、道路橫斷面 橫斷面具體設(shè)置如下：

15.0m（綠化帶）+3.0m（人行道）+24.0m（機(jī)動(dòng)車道）3.0m（人行道）+15.0m（綠化帶）

2、道路橫坡

路拱采用直線型路拱，車行道為雙面坡橫坡為1.5%，人行道橫坡為1%，坡向車行道。

二、施工組織結(jié)構(gòu)

建設(shè)單位：XXXXX設(shè)有限公司 施工單位：XXXX有限公司 監(jiān)理單位：XXXX監(jiān)理公司 設(shè)計(jì)單位：XXXX有限公司 勘察單位：XXXX程勘察院

三、主要完成工程項(xiàng)目及數(shù)量

1、車行道

清表28242 m3 開(kāi)挖土方18377m3 路基填方3610 m3 山皮石19940 m3 清淤244 m3 玻纖土工格柵221m2 18cm石灰粉煤灰碎石（10：45：45）45070 m2 18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）43810 m2 6cm中粒式瀝青砼42890 m2 4cm細(xì)粒式瀝青砼42890 m2

乳化瀝青PC-3 42895 m2 乳化瀝青PC-2 42895 m2 玻纖土工格柵221 m2 側(cè)石3533m 緣石3455m

2、人行道

15cm10%石灰土12020 m2 15cm12%石灰土11070m2 3cm砂墊層10650 m2 6cm彩色水泥花磚230 m2 盲道1420m2

四、工程變更及洽商情況

根據(jù)變更通知書(shū)（JL07-02-18-04）對(duì)跨暗渠段道路進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，已完成現(xiàn)場(chǎng)施工。

五、工程施工過(guò)程中的主要施工方法

施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范把關(guān)，具體措施是：

1、路基開(kāi)挖

（1）挖方施工時(shí)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，挖至基底標(biāo)高以上300mm時(shí)停止機(jī)械挖土，改用人工清槽。挖方路槽施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)后的下沉量，其值應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。路槽開(kāi)挖土方，不宜用于路基填料的，可以適當(dāng)進(jìn)行翻曬處理，使土壤含水量接近最佳含水量；若翻曬處理還不能滿足要求，則可將土壤清除換填。在路槽底施做排水溝，避免雨水浸泡路床。

（2）土方開(kāi)挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。

（3）開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開(kāi)挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。

2、路基回填與檢驗(yàn)

（1）K2+860~K3+260段西側(cè)非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道原設(shè)計(jì)路槽（原設(shè)計(jì)40cm山皮石底）下存在淤泥，經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、廣成集團(tuán)、開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)及我單位現(xiàn)場(chǎng)商定將淤泥全部清除對(duì)清淤部分回填按照特殊路基處理進(jìn)行施工。當(dāng)處理到一般路基設(shè)計(jì)槽底時(shí)進(jìn)行回填40cm山皮石，其最大粒徑粒徑不大于20cm，含泥量小于5%，施工時(shí)頂面碾壓至無(wú)明顯輪跡。

（2）8%石灰土：根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求石灰選用Ⅲ級(jí)以上生石灰，生石灰在使用前必須進(jìn)行充分消解，消解用水為一般不含油質(zhì)和非酸性的水均可；素土采用現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖后不含樹(shù)根、腐蝕性質(zhì)的好土，其塑性指數(shù)12~18為最佳，并進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)，在試驗(yàn)室中測(cè)定鈣鎂含量、石灰劑量、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、石灰及素土的自然密度等，根據(jù)測(cè)定結(jié)果推算出8%石灰土每單位面積需用土的松鋪厚度和石灰質(zhì)量，用于指導(dǎo)施工。

石灰土鋪攤：在濕潤(rùn)的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于鋪攤作業(yè)。鋪攤前人工按虛鋪厚度用白灰灑出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。

粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行粗平1~2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過(guò)拉線法用白灰再次灑出高程點(diǎn)（預(yù)留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對(duì)局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程±50mm時(shí)）的面繼續(xù)用推土機(jī)進(jìn)行整型，推土機(jī)整平過(guò)程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時(shí)（一般指±30mm以內(nèi)時(shí)），再用平地機(jī)整型。

精平整型：人工再次拉線用白灰灑出高程點(diǎn)，平地機(jī)進(jìn)行精平1~2次，并及時(shí)檢測(cè)高程、橫坡度、平整度。對(duì)局部出現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，人工及時(shí)處理。對(duì)局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，先用人工或機(jī)械耕松100mm左右后再進(jìn)行找補(bǔ)。

碾壓：石灰土攤鋪長(zhǎng)度約50m時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1％~+2％時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。

（3）養(yǎng)護(hù)

灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期不小于7天保持道胎表面經(jīng)常潤(rùn)濕。每日灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。同時(shí)8%灰土面層上除灑水車外禁止其它一切車輛通行，養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行下步施工。

（4）壓實(shí)度檢測(cè)

填筑過(guò)程中，按要求進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。每1000m2檢測(cè)三個(gè)點(diǎn)，斷面大時(shí)，增加檢測(cè)點(diǎn)位，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，路基換填8%石灰土壓實(shí)度要求達(dá)到96%以上。

（5）彎沉檢測(cè)

當(dāng)路基施工完成后，為保證施工質(zhì)量與路基強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，還需要檢測(cè)彎沉值，土基回彈模量能夠滿足≥35MPa，彎沉值≤270（1/100mm）為合格。

（6）路基填筑分作業(yè)段施工時(shí)，兩作業(yè)段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填地段按1：1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填筑時(shí)，則應(yīng)分層相互交疊銜接，每層搭接長(zhǎng)度不小于2m。

3、底基層（12％石灰土）

石灰土鋪攤：在濕潤(rùn)的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于鋪攤作業(yè)。鋪攤前人工按虛鋪厚度用白灰灑出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。

粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行粗平1~2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過(guò)拉線法用白灰再次灑出高程點(diǎn)（預(yù)留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對(duì)局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程±50mm時(shí)）的面繼續(xù)用推土機(jī)進(jìn)行整型，推土機(jī)整平過(guò)程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差

不大時(shí)（一般指±30mm以內(nèi)時(shí)），再用平地機(jī)整型。

精平整型：人工再次拉線用白灰灑出高程點(diǎn)，平地機(jī)進(jìn)行精平1~2次，并及時(shí)檢測(cè)高程、橫坡度、平整度。對(duì)局部出現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，人工及時(shí)處理。對(duì)局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，先用人工或機(jī)械耕松100mm左右后再進(jìn)行找補(bǔ)。

碾壓：石灰土攤鋪長(zhǎng)度約50m時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1％~+2％時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。

成活后即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7d。養(yǎng)生期間封閉交通。

4、基層

第一步石灰粉煤灰碎石18cm（10：45：45）；第二部石灰粉煤灰碎石18cm（8：12：80）。

攤鋪：二灰碎石采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，設(shè)計(jì)厚度為18cm，其施工厚度根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)的壓實(shí)系數(shù)進(jìn)行控制，虛鋪厚度為24cm，同時(shí)人工進(jìn)行精平。

攤鋪時(shí)設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象，特別對(duì)局部粗集料集中地方進(jìn)行鏟除，并填補(bǔ)均勻的新混合料。

混合料在攤鋪中應(yīng)盡量做到一次整平，初壓后用3m直尺檢查平整度，及時(shí)鏟平整修，低凹處翻松后整平，翻松深度大于10cm。

攤鋪混合料時(shí)，延長(zhǎng)攤鋪段落，以減少接茬，分幅施工時(shí)，在接鋪新料前，將舊料松散部分刨除，灑水濕潤(rùn)，接茬采用立茬、毛茬銜接。

碾壓：攤鋪后的混合料當(dāng)天碾壓完畢。

初壓后，先用20t單缸振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段由輔道邊30cm向中心碾壓，碾壓時(shí)保證每側(cè)寬出設(shè)計(jì)路邊30cm，碾壓時(shí)前輪重疊1/3的輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓三遍。然后用18-21t三輪靜碾進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪重疊1/2的輪寬，碾壓按先輕后重，碾壓速度前兩遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h，直至頂面無(wú)明顯輪跡痕印，并經(jīng)取樣壓實(shí)度試驗(yàn)達(dá)到質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)要求為止，接茬處碾壓時(shí)，再次適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，加強(qiáng)碾壓，確保接縫質(zhì)量。

養(yǎng)生：養(yǎng)生期采用灑水法養(yǎng)生，養(yǎng)生期間控制在7天，養(yǎng)生期加強(qiáng)保護(hù)，禁止任何載重車輛通行。第一步養(yǎng)生期結(jié)束后進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后繼續(xù)進(jìn)行第二步石灰粉煤灰碎石施工。

5、面層

（1）中粒式瀝青混凝土（AC-20C）

瀝青混合料按圖紙要求及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)要求生產(chǎn)，到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度符合要求。

裝運(yùn)混合料的自卸車的箱底和側(cè)板涂刷一層隔離濟(jì)。

混合料攤鋪中掌握攤鋪溫度，攤鋪溫度保持連續(xù)均勻，不間斷的攤鋪，保證攤鋪質(zhì)量和施工進(jìn)度。

采用符合規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)設(shè)備（雙杠振動(dòng)壓路機(jī)）和壓實(shí)方法、壓實(shí)溫度，在攤鋪后立即進(jìn)行壓實(shí)，在規(guī)定的溫度內(nèi)完成以上程序，在初壓和復(fù)壓過(guò)程中，采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，縱橫接縫處認(rèn)真仔細(xì)操作，達(dá)到了密實(shí)平順無(wú)跳車感覺(jué)。

攤鋪過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)采取重新?lián)Q填混合料的方法進(jìn)行施工。（2）細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）

瀝青混合料的運(yùn)輸采用至少18輛20t以上的自卸車運(yùn)輸，為防止溫度降低，運(yùn)料車全部覆蓋；為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，現(xiàn)場(chǎng)安排專人清掃車廂，并在車廂內(nèi)側(cè)板和底板均勻涂一薄層油水（柴油與水1：3）的混合液。在拌合站向運(yùn)輸車上放料時(shí)，每放一斗混合料挪動(dòng)一下汽車的位置，以減少集料的離析現(xiàn)象。

壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。

壓路機(jī)碾壓速度：初壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)靜壓2遍，速度為3Km/h，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整；復(fù)壓時(shí)用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓4～6 遍至無(wú)明顯輪跡，速度控制在5Km/h；終壓時(shí)用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓不少于2遍。最后，用25t輪胎壓路機(jī)壓實(shí)瀝青表面層，速度為6Km/h，揉壓至瀝青層的密實(shí)度達(dá)到要求效果。

壓路機(jī)碾壓過(guò)程中要保證儲(chǔ)水量，防止沾輪現(xiàn)象，壓路機(jī)行進(jìn)時(shí)應(yīng)使驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，以防止波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時(shí)要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端進(jìn)行。

攤鋪過(guò)程采取全幅三臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)型作業(yè)施工，避免出現(xiàn)縱縫。一旦出現(xiàn)縱縫、橫縫應(yīng)用滑杠壓實(shí)齊茬切除，然后在齊茬處噴灑粘層油，接茬處混合料略高于先鋪油面，壓路機(jī)碾壓方向應(yīng)沿接茬處縱向碾壓。

瀝青混合料攤鋪時(shí)溫度不低于135℃，初壓溫度不低于130℃。

六、工程施工中的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)

1．要注重項(xiàng)目前期策劃，使其項(xiàng)目施工管理具有充分前瞻性

由于市政項(xiàng)目施工的特性，時(shí)間緊任務(wù)重，施工工序繁多，為了確保項(xiàng)目施工順利開(kāi)展，我項(xiàng)目注重前期策劃，根據(jù)市政工程特點(diǎn)與難點(diǎn)，有針對(duì)性地制定合理的施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況科學(xué)安排施工工序，針對(duì)性進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工管理控制。減少因施工組織分工不明確、施工經(jīng)營(yíng)策劃不到位，施工工序不合理、施工節(jié)點(diǎn)不受控制、施工質(zhì)量進(jìn)度安全非常態(tài)化所帶來(lái)的隱形損耗。

2.優(yōu)化項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，發(fā)揮資源整合優(yōu)勢(shì)

由于各專業(yè)施工特點(diǎn)不盡相同，項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)：成立統(tǒng)一的及協(xié)調(diào)度小組；最大程度整合人力和機(jī)械資源，降低經(jīng)營(yíng)成本。同時(shí)針對(duì)施工管理人員有限的情況，每個(gè)專業(yè)施工配備主要的施工管理人員并配有其他管理人員進(jìn)行輔助，充分發(fā)揮技術(shù)管理人員的能動(dòng)性，調(diào)動(dòng)其積極性，鍛煉培養(yǎng)新人的同時(shí)，也使得項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)更合理。

3.注重前期經(jīng)營(yíng)策劃，強(qiáng)化遠(yuǎn)投變更意識(shí)

依據(jù)市政工程工期要求緊、政治氣氛濃、工程變更多特點(diǎn)，全面分析工程情況，以工期目標(biāo)為立足點(diǎn)，強(qiáng)化源頭變更提高項(xiàng)目效益。項(xiàng)目經(jīng)理部成立變更小組，設(shè)專人評(píng)審統(tǒng)計(jì)，及時(shí)跟進(jìn)，及時(shí)簽證，確保變更及時(shí)計(jì)量，爭(zhēng)取更大的變更額度，創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。

4.嚴(yán)格計(jì)劃管理，確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度

1）項(xiàng)目部根據(jù)業(yè)主的進(jìn)度計(jì)劃要求，制定總體施工進(jìn)度計(jì)劃，各專業(yè)工程根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合自身不同的特點(diǎn)和實(shí)際情況，上報(bào)各自施工計(jì)劃。

2）在抓緊進(jìn)度的同時(shí)，為確保施工安全，嚴(yán)格把工程質(zhì)量，項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)就著眼于工程安全，質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)建設(shè)，建立健全安全、質(zhì)量管理體系，并始終將工程安全、質(zhì)量作為重中之重。

3）實(shí)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度評(píng)比制度。經(jīng)理部成立由各部門及各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人組成的安全、質(zhì)量、進(jìn)度檢查小組，定期檢查各條道路是否存在安全隱患及質(zhì)量缺陷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改落實(shí)。

5．加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)，注重年輕骨干培養(yǎng)

由于人員相對(duì)短缺，經(jīng)理部組織以“比、學(xué)、趕、幫、超“為載體，培養(yǎng)”一專多能“人才為目標(biāo)的人員素質(zhì)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)人員培訓(xùn)，組織專題培訓(xùn)講座與現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)演練相結(jié)合，提高其業(yè)務(wù)水平，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。

6、積極響應(yīng)業(yè)主號(hào)召，爭(zhēng)搶實(shí)干，又好又快完成工程施工

由于市政府領(lǐng)導(dǎo)的特殊性，具有重大的政治意義。我們不僅要干好工程，還積極響應(yīng)政府、建委的號(hào)召，向領(lǐng)導(dǎo)之所想，急領(lǐng)導(dǎo)之所急，為工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

七、施工質(zhì)量情況

基礎(chǔ)：（1）主控項(xiàng)目：路基分層填筑、壓實(shí)，每層厚度符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)超挖現(xiàn)象，經(jīng)碾壓后的填方或挖方路基無(wú)彈軟、松散、起皮現(xiàn)象；灰土處理符合設(shè)計(jì)要求，分層回填、夯實(shí)、壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，土工合成材料的力學(xué)性能、鋪設(shè)方法、錨固長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求；回填作業(yè)時(shí)分層夯實(shí)，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求；路床（道胎）的壓實(shí)度、彎沉值符合設(shè)計(jì)要求。

（2）一般項(xiàng)目：填筑路基的工業(yè)廢渣，穩(wěn)定性、最大粒徑符合設(shè)計(jì)要求，填土中不含有腐殖質(zhì)的淤泥、凍塊、垃圾和草根，路基填方材料碾壓時(shí)的含水量不超過(guò)最佳含水量的±0.2%，每一壓實(shí)層表面平整、密實(shí)，路拱適宜，排水良好；石灰劑量符合設(shè)計(jì)要求，拋石擠淤的石料符合設(shè)計(jì)要求；構(gòu)筑物回填與路基搭接采用開(kāi)蹬做法，開(kāi)蹬寬度符合設(shè)計(jì)要求；表面平整、橫坡平順，無(wú)松散、彈軟、起皮現(xiàn)象。（3）主要原材：素土及白灰檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果全部合格。

主體：（1）主控項(xiàng)目：石灰、粉煤灰、碎石劑量符合配比的設(shè)計(jì)要求，混合料的攤鋪厚度、壓實(shí)度、強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。（2）一般項(xiàng)目：土質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求，土塊破碎，混合料的配比準(zhǔn)確，拌合均勻，（3）一般項(xiàng)目實(shí)測(cè)實(shí)量：一般項(xiàng)目共檢驗(yàn)5項(xiàng)：壓實(shí)度190點(diǎn)，合格 190點(diǎn)，合格率100%；中線高程390點(diǎn)，合格 389點(diǎn)，合格率99.7%；平整度3點(diǎn)，合格670點(diǎn)，合格率97.7%；厚度220點(diǎn)，合格220點(diǎn)，合格率100%；橫坡812點(diǎn)，合格789點(diǎn)，合格率97.2%。（4）功能性檢測(cè)情況：檢測(cè)項(xiàng)目：對(duì)道路進(jìn)行平整度、厚度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果符合要求

綜上所述經(jīng)驗(yàn)收道路工程各分部工程全部合格。

在整個(gè)施工過(guò)程中，在廣成集團(tuán)、開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)的監(jiān)督下，在建設(shè)單位與監(jiān)理單位的大力支持和幫助下，使得我方能在項(xiàng)目中順利開(kāi)展工作。現(xiàn)工程已順利竣工，在此向建設(shè)單位與監(jiān)理單位表示衷心感謝，并希望能再次取得建設(shè)單位的眷顧與合作，謝謝！

XXXXX程有限公司 2016年5月30日

XXXXX建設(shè)工程 道路及交通工程

施

工

總

結(jié)

編制人 審核人 審批人

XXXXXX有限公司

2016.5.30