第一篇：深刻了解天車(chē)的構(gòu)造及各部件的工作原理

第一節(jié)

深刻了解天車(chē)的構(gòu)造及各部件的工作原理

1.天車(chē)起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成 常見(jiàn)的起升機(jī)構(gòu)是有電機(jī).減速機(jī)·制動(dòng)器·傳動(dòng)軸·聯(lián)軸器·齒盤(pán)聯(lián)軸器·卷同組·定滑輪紐·吊鉤組·鋼絲繩等組成，有時(shí)還裝有稱(chēng)重裝置。2.起升機(jī)構(gòu)必須安裝上升、下降雙限位器。

（1）上升限位器的設(shè)置應(yīng)能保證取物裝置最高點(diǎn)距定滑輪最低點(diǎn)不小于0.5米處斷電停機(jī)。

（2）下降限位器的設(shè)置應(yīng)能保證取物裝置下降到最低位置斷電停機(jī)，且此時(shí)在雙聯(lián)卷筒上每端所余鋼絲繩圈數(shù)不少于兩圈（不包括壓繩板處的圈數(shù)）。

（3）應(yīng)經(jīng)常檢查限位器工作的可靠性，動(dòng)作是否靈敏。失效時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢修，不得帶病工作。

（4）吊鉤必須安裝有防繩脫扣的閉鎖裝置。

（5）Gn=10T以上的龍門(mén)起重機(jī)和20T以上的橋式起重機(jī)，必須安裝超載限制器。3.大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式

大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)形式可分為兩大類(lèi)，一種為分別驅(qū)動(dòng)形式，另一種為集中驅(qū)動(dòng)形式。分別驅(qū)動(dòng)形式與集中驅(qū)動(dòng)形式相比，其自重較輕，通用性好，安裝和維修方便，運(yùn)行性能不受吊重物時(shí)橋架變形的影響，故目前在橋式起重機(jī)上獲得廣泛采用。集中驅(qū)動(dòng)形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機(jī)上。

4.大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器、齒輪聯(lián)軸器、減速機(jī)及車(chē)輪組等組成。由電動(dòng)機(jī)并經(jīng)減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)所帶動(dòng)的車(chē)輪組稱(chēng)主動(dòng)車(chē)輪組，而無(wú)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)只起支撐作用的車(chē)輪組稱(chēng)為被動(dòng)或從動(dòng)車(chē)輪組。

5.大車(chē)應(yīng)安裝終端行程限位器，并相應(yīng)在大車(chē)行程兩終端安裝限位安全觸尺，以確保在大車(chē)行至軌道末端前觸碰限位器轉(zhuǎn)臂并打開(kāi)常開(kāi)閉觸頭而斷電停車(chē)；同一軌道上兩臺(tái)起重機(jī)間亦應(yīng)安裝相應(yīng)限位安全觸尺，當(dāng)兩車(chē)靠近時(shí)觸碰對(duì)方限位器轉(zhuǎn)臂而打開(kāi)觸頭斷電，以防止兩大車(chē)帶電碰撞。

6.橋式起重機(jī)橋架四角端部必須裝有彈簧式或液壓式緩沖器，并于起重機(jī)每條軌道末端設(shè)置裝有硬木或膠墊的金屬構(gòu)架式的止擋體。既能防止起重機(jī)脫軌，又可吸收起重機(jī)運(yùn)動(dòng)動(dòng)能，起緩沖減震并保護(hù)起重機(jī)和建筑物不受損害之作用。

7.小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)形式

中、小型起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用集中驅(qū)動(dòng)形式，大起重量起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)則通常采用分別驅(qū)動(dòng)形式。

8.小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、立式減速機(jī)、傳動(dòng)軸及車(chē)輪組等組成，在電動(dòng)機(jī)軸上安裝制動(dòng)輪及其相應(yīng)的制動(dòng)器。小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)與大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作原理相同。

小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全技術(shù)

（1）制動(dòng)器每2至3天檢查調(diào)整一次；

（2）小車(chē)行程的兩端必須安裝限位器，相應(yīng)在小車(chē)架底部裝有限位安全觸尺，以確保在小車(chē)行至終端時(shí)碰撞限位器轉(zhuǎn)臂而打開(kāi)觸點(diǎn)斷電停車(chē)。

（3）小車(chē)架底部必須裝有緩沖器，并在主梁兩端腹板相應(yīng)部位焊有擋板，使之與緩沖器的碰頭對(duì)中相碰撞，以阻擋車(chē)體繼續(xù)運(yùn)行并起緩沖作用。

（4）在主梁端部之上蓋板處應(yīng)焊有止擋體，以確保小車(chē)不脫軌掉道。

（5）小車(chē)運(yùn)行時(shí)各車(chē)輪踏面應(yīng)同時(shí)與軌道接觸，主動(dòng)車(chē)輪踏面與軌頂面間隙不大于0.1㎜；從動(dòng)車(chē)輪踏面與軌道間隙不大于0.5㎜，小車(chē)出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象時(shí)，必須予以修理，不可“帶病”工作。

（6）小車(chē)車(chē)輪為單輪緣時(shí)，輪緣應(yīng)靠近軌道外側(cè)方向安裝、不得裝反。

（7）同大車(chē)一樣，小車(chē)輪前方應(yīng)安裝軌板，掃軌板底邊邊緣與輪頂間隙為10㎜。

9.制動(dòng)器性能要求

大車(chē)、小車(chē)、主副鉤各運(yùn)行機(jī)構(gòu)均應(yīng)有可靠的制動(dòng)器，制動(dòng)器零部件不應(yīng)有裂紋變變形缺件，制動(dòng)器閘瓦襯墊磨損達(dá)原厚度的50%或露出鉚釘應(yīng)報(bào)廢，液壓制動(dòng)器不應(yīng)漏油。大、小車(chē)及吊鉤制動(dòng)后溜車(chē)距離分別應(yīng)符合下列公式，大車(chē)：V2/5000≤S≤V/15，小車(chē):v2/5000≤S≤v/20，吊鉤S≤V/100，式中V分別代表、小車(chē)的運(yùn)行速度和吊鉤的起升速度，大車(chē)滑行距離最遠(yuǎn)不超過(guò)8米，小車(chē)不超過(guò)2.5米，冶金吊液體金屬起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)裝兩套制動(dòng)器。

第二篇：脈沖點(diǎn)火、壓電點(diǎn)火燃?xì)庠畹墓ぷ髟砗筒考?gòu)造

脈沖點(diǎn)火、壓電點(diǎn)火燃?xì)庠畹墓ぷ髟砗筒考?gòu)造

一、脈沖點(diǎn)火燃?xì)庠钤恚ㄓ须姛崤?、無(wú)電熱偶）

打開(kāi)燃?xì)忾y門(mén)，按下旋鈕，旋鈕桿向下移動(dòng)，推動(dòng)閥體內(nèi)頂針一起向下移動(dòng)，頂針推動(dòng)閥體內(nèi)曲桿擺動(dòng)，推動(dòng)電磁閥打開(kāi)；與此同時(shí)，旋鈕桿上的金屬片會(huì)與脈沖點(diǎn)火器開(kāi)關(guān)線(xiàn)相接觸，通過(guò)旋鈕桿與面殼形成對(duì)地回路，脈沖開(kāi)始點(diǎn)火；由于旋鈕桿頂端為平頭鍵，套在氣閥芯的鍵槽內(nèi)，如果旋鈕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)受閥體內(nèi)定位裝置的限制，不能轉(zhuǎn)動(dòng)），旋鈕桿頂端的定位檔塊會(huì)隨之旋起到階梯臺(tái)面上，脫離閥體的定位限制，氣閥芯會(huì)隨著旋鈕一起轉(zhuǎn)動(dòng)，氣閥芯氣孔與閥體進(jìn)氣孔對(duì)齊導(dǎo)通。此時(shí)燃?xì)饩蜁?huì)通過(guò)輸氣管→閥體通孔→氣閥芯→電磁閥閥門(mén)→引射管→噴嘴（與空氣一次混合）→爐頭→風(fēng)門(mén)→火蓋（與空氣二次混合），遇火后燃燒。引射管與爐頭相接處有調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣量的裝置（俗稱(chēng)風(fēng)門(mén)），通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)的大?。ǜ淖兛諝饬魍ń孛妫┛梢愿淖円淮慰諝饣旌舷禂?shù)，影響火焰燃燒狀況，防止黃焰產(chǎn)生。由于剛開(kāi)始燃燒時(shí)，熱電偶受熱就會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)入電磁閥的線(xiàn)圈，產(chǎn)生磁場(chǎng)使電磁閥吸合，從而保持了氣閥開(kāi)啟狀態(tài)，所以松開(kāi)手可隨意調(diào)整火焰大小。當(dāng)發(fā)生意外熄火時(shí)，熱電偶引線(xiàn)端的電壓很快變?yōu)榱?，電磁閥線(xiàn)圈失電，在彈簧的作用下，迅速切斷燃?xì)馔?，防止燃?xì)馔庖?。若想關(guān)閉燃?xì)庠?，可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋鈕至“關(guān)”位置即可，此時(shí)，氣閥芯和電磁閥會(huì)先后切斷燃?xì)馔?，燃燒停止，燃?xì)獠煌庖?；旋鈕桿定位檔塊回旋到定位槽內(nèi)，旋鈕不能旋轉(zhuǎn)。

二、脈沖燃?xì)庠畈考Y(jié)構(gòu)：

12-2）：是一對(duì)（兩根）不同材料焊接在一起的合金絲，當(dāng)一端加熱，另一

端冷卻時(shí)，能在兩合金絲之間產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)（電壓）的合金絲。產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的大小決定于合金絲的材料性質(zhì)和加熱溫度。它由金屬絲、保護(hù)套及傳輸導(dǎo)線(xiàn)組成。在火焰上加熱時(shí)，熱電偶兩端產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)提供給電磁閥，電磁閥得電維持吸合，保持了燃?xì)獾膶?dǎo)通；當(dāng)發(fā)生意外熄火時(shí)，利用熱電偶兩端的電動(dòng)勢(shì)消失，電磁閥失電釋放，堵住燃?xì)馔?，防止燃?xì)馔庖纭?/p>

2、電磁閥（見(jiàn)圖2-3）：是一個(gè)用純鐵的U型沖片疊成或U型軟磁鐵氧體為芯柱（銜鐵）的電磁鐵。它通電后有磁場(chǎng)產(chǎn)生，能吸合閥芯的連桿，使燃?xì)忾y門(mén)的進(jìn)氣孔打開(kāi)，失電后靠自身彈簧力的作用又能自動(dòng)復(fù)位，封住燃?xì)鈿饪?，保證燃?xì)獠粫?huì)外溢。燃?xì)庠钤诎聪滦o點(diǎn)火時(shí)，先靠閥體內(nèi)的頂針頂開(kāi)電磁閥，當(dāng)燃燒正常時(shí)，熱電偶兩端產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)（電壓），電磁閥得電維持吸合，保證了松開(kāi)手后燃?xì)獾膶?dǎo)通；當(dāng)發(fā)生意外熄火時(shí)，熱電偶無(wú)火焰而無(wú)電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生，電磁閥釋放，封住燃?xì)馔?，保證了使用的安全。

3、閥體總成：主要是用于燃?xì)鈿饴房刂萍叭細(xì)鈿饬髁康恼{(diào)節(jié)。是由氣閥體、氣閥芯、引射管、旋鈕桿、定位裝置、傳動(dòng)裝置及其實(shí)現(xiàn)功能轉(zhuǎn)換需要的附件組成（見(jiàn)圖2-4所示）。氣閥芯是用于調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁?、控制燃?xì)馔返难b置，這是因?yàn)闅忾y芯氣孔與氣閥體進(jìn)氣口之間設(shè)有一定角度，當(dāng)按下旋鈕桿不作旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣閥芯氣孔與進(jìn)氣口并不對(duì)齊，燃?xì)馔啡匀槐环庾?；如果此時(shí)點(diǎn)火成功，則旋轉(zhuǎn)旋鈕，氣路導(dǎo)通，燃?xì)鈱⒈稽c(diǎn)燃；若點(diǎn)火沒(méi)有成功，旋

鈕不轉(zhuǎn)動(dòng)，則可防止燃?xì)馔庖?；氣閥芯上不同通徑的氣孔限制了燃?xì)獾牧髁?，控制著燃?xì)庠罨鹧娴拇笮　６ㄎ谎b置是由定位塊和閥體內(nèi)定位槽組成，“關(guān)閉”狀態(tài)時(shí)，定位塊套在定位槽內(nèi)，旋鈕不能轉(zhuǎn)動(dòng)，按下并旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)，定位塊旋起，脫離定位限制，保證了松開(kāi)手后旋鈕在一定范圍內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)節(jié)火力大小。

4、脈沖點(diǎn)火器：它是由電子元器件組成的一個(gè)脈沖高頻振蕩器（見(jiàn)圖2-5所示）。由振蕩器所產(chǎn)生的高頻電壓經(jīng)升壓變壓器升成15KV的高電壓，進(jìn)行尖端放電，由放電的火花引燃燃燒器上的燃?xì)?。這種點(diǎn)火器點(diǎn)火率高，可連續(xù)放電。按下旋鈕，脈沖點(diǎn)火器開(kāi)始點(diǎn)火；松開(kāi)旋鈕，脈沖停止點(diǎn)火。

三、壓電陶瓷燃?xì)庠罟ぷ髟頂⑹?/p>

打開(kāi)燃?xì)忾y門(mén)，按下旋鈕，旋鈕桿頂端壓著氣閥芯內(nèi)閥門(mén)頂針一起向下移動(dòng)，推動(dòng)氣閥芯內(nèi)引火管閥門(mén)打開(kāi)。由于旋鈕桿頂端為平頭鍵，套在氣閥芯的鍵槽內(nèi)，按下旋鈕（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)受閥體內(nèi)定位裝置的限制，不能轉(zhuǎn)動(dòng)），旋鈕桿頂端的定位檔塊會(huì)隨之旋起到階梯臺(tái)面上，脫離閥體的定位限制；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣閥芯會(huì)隨著旋鈕一起轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)氣閥芯上的撥叉擺動(dòng)，撥叉推動(dòng)點(diǎn)火器內(nèi)的擊錘移動(dòng)，擊錘復(fù)位彈簧被壓縮，當(dāng)旋鈕旋轉(zhuǎn)到90°時(shí)，撥叉脫離擊錘，在彈簧力的作用下，擊錘迅速?gòu)?fù)位，擊打壓電陶瓷負(fù)極，在另一端（正極）產(chǎn)生瞬間高壓（15KV），經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)接到引火管放電點(diǎn)火。在旋轉(zhuǎn)旋鈕，打火針?lè)烹婋娀鸬耐瑫r(shí)，氣閥芯氣孔與閥體進(jìn)氣孔對(duì)齊導(dǎo)通，燃?xì)饩蜁?huì)通過(guò)兩路向外輸出，其一路為輸氣管→閥體通孔→氣閥芯→引火管閥門(mén)→閥體引射管→噴氣嘴（空氣混合）→引火管，遇火燃燒，向著火蓋噴射。另一路輸氣管→閥體通孔→氣閥芯→引射管→噴嘴→風(fēng)門(mén)→爐頭（與空氣一次混合）→分火器（與空氣二次混合）→氣路導(dǎo)通，遇火后燃燒。引射管與爐頭相接處有調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣量的裝置（俗稱(chēng)風(fēng)門(mén)），通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)的大?。ǜ淖兛諝饬魍ń孛妫┛梢愿淖円淮慰諝饣旌舷禂?shù)，影響火焰燃燒狀況，防止黃焰產(chǎn)生。關(guān)閉燃?xì)庠?，只需把旋鈕旋轉(zhuǎn)至“關(guān)”即可，此時(shí)氣閥芯封住燃?xì)鈿饪冢紵Ｖ?，燃?xì)獠煌庖?；旋鈕桿定位檔塊回旋到定位槽內(nèi)，旋鈕不能旋轉(zhuǎn)。

四、壓電陶瓷燃?xì)庠畈考砑白饔?/p>

1、壓電陶瓷點(diǎn)火器：主要是依靠具有壓電效應(yīng)的陶瓷元件，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，瞬間放電，放電火花引燃?xì)怏w。它是由高壓點(diǎn)火針、耐高壓橡膠導(dǎo)線(xiàn)、壓電陶瓷、擊錘、復(fù)位彈簧、外殼體等組成（見(jiàn)圖4-02所示）。壓電陶瓷主要有鈷鈦酸鉛為原料的陶瓷材料，經(jīng)成型、燒結(jié)，上電極、極化等一系列工藝處理制成的柱型陶瓷。這種陶瓷晶格上正負(fù)離子的排列是非中心對(duì)稱(chēng)的，因此在外力的作用下，陶瓷兩端之間產(chǎn)生電勢(shì)差（電壓）。其產(chǎn)生的電壓高低與所受的外力和壓電陶瓷的高度成正比，與陶瓷的截面成反比。點(diǎn)火器是將兩個(gè)同幾何形狀的壓陶瓷正極相連，用耐高壓橡膠多股銅芯線(xiàn)引出，負(fù)極配上兩個(gè)銅端面后，用聚碳酸酯塑料固封，便于壓電陶瓷多次撞擊。當(dāng)按下并旋轉(zhuǎn)旋鈕，旋鈕桿帶動(dòng)氣閥芯上的撥叉擺動(dòng)，推動(dòng)點(diǎn)火器內(nèi)的擊錘移動(dòng)，擊錘復(fù)位彈簧被壓縮，當(dāng)旋鈕旋轉(zhuǎn)到90°時(shí)，撥叉脫離擊錘，在彈簧力的作用下，擊錘擊打壓電陶瓷負(fù)極，在另一端（正極）產(chǎn)生瞬間高壓（15KV），點(diǎn)火針對(duì)地放電點(diǎn)火。

2、閥體總成：主要是用于燃?xì)鈿饴?、風(fēng)門(mén)、電子電火器扳機(jī)的控制及燃?xì)鈿饬髁康恼{(diào)節(jié)。是由氣閥體、氣閥芯、引射管（含噴嘴）、旋鈕桿、定位裝置、復(fù)位彈簧、燃?xì)忾y門(mén)、傳動(dòng)裝置及其實(shí)現(xiàn)功能轉(zhuǎn)換需要的附件組成（見(jiàn)圖4-03所示）。氣閥芯是用于調(diào)節(jié)燃?xì)饬髁?、控制燃?xì)馔返模@是因?yàn)闅忾y芯氣孔與氣閥體進(jìn)氣口之間設(shè)有一定角度，當(dāng)按下旋鈕桿不作旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣閥芯氣孔與進(jìn)氣口并不對(duì)齊，燃?xì)馔啡匀槐环庾。蝗绻藭r(shí)點(diǎn)火成功，則旋轉(zhuǎn)旋鈕，氣路導(dǎo)通，燃?xì)鈱⒈稽c(diǎn)燃；若點(diǎn)火沒(méi)有成功，旋鈕不轉(zhuǎn)動(dòng)，則可防止燃?xì)馔庖?；另外，為了保證引火管在點(diǎn)火時(shí)有燃?xì)鈬娚洌c(diǎn)著火后引火管燃?xì)鈿饴繁磺袛?，在氣閥芯上設(shè)置了一個(gè)燃?xì)忾y門(mén)，按下旋鈕時(shí)閥門(mén)靠旋鈕桿推開(kāi)，松開(kāi)旋鈕后閥門(mén)靠自身彈簧力復(fù)位，關(guān)閉燃?xì)馔?。風(fēng)門(mén)是用于調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣量的裝置（即改變空氣一次混合系數(shù)）。定位裝置是由定位塊和閥體內(nèi)定位槽組成，“關(guān)閉”狀態(tài)時(shí)，定位塊套在定位槽內(nèi)，旋鈕不能轉(zhuǎn)動(dòng)；按下并旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)，定位塊起旋，脫離定位限制，保證了松開(kāi)手后旋鈕在一定范圍內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)節(jié)火力大小。

3、燃燒器部份：主要是由爐頭、火蓋、中心蓋（裝飾蓋）組成，其作用是實(shí)現(xiàn)可燃?xì)怏w的燃燒。爐頭是與噴氣嘴聯(lián)接和實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)行一次空氣混合；風(fēng)門(mén)是調(diào)節(jié)一次空氣混合系數(shù)的裝置；火蓋是使燃?xì)夥至鞑⑦M(jìn)行空氣二次混合和實(shí)現(xiàn)燃?xì)馊紵恢行纳w是實(shí)現(xiàn)小火燃燒。雙灶系列的燃燒器有多種款式，不同型號(hào)之間互不通用；左右爐之間燃燒器大小不一，不能通用。

第三篇：多功能天車(chē)液壓系統(tǒng)工作原理

多功能天車(chē)液壓系統(tǒng)工作原理

1、系統(tǒng)供油及起動(dòng)

系統(tǒng)由閉式等壓油箱給雙聯(lián)液壓泵供油。主泵具有流量補(bǔ)償和壓力補(bǔ)償功能，壓力分別由流量分配塊和壓力分配塊換向閥確定。系統(tǒng)液壓油經(jīng)流量分配塊導(dǎo)出提供給各執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主泵工作壓力21Mpa，副泵出口通向工具回轉(zhuǎn)臺(tái)回路，換向閥壓差有工具回轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)液壓閥確定，設(shè)定壓力為12 MPa，副泵工作壓力為16 MPa。

2、陽(yáng)極板手油缸動(dòng)作（參考電磁閥動(dòng)作程序表）

a、慢速下降：壓力塊中換向閥24的YVIP、閥25的YV3P得電，流量塊YV12g得電，主回路液壓油經(jīng)換向閥52（雙陽(yáng)極動(dòng)作時(shí)還要經(jīng)過(guò)分流集流閥53到換向閥32的1（2）— YV14 n得電，此時(shí)流量3升/分，壓力為3 MPa。

b、快速下降：壓力塊中換向閥24的YVIP、YV3P得電，流量塊11的YV8g和YV12g得電，此時(shí)流量35升/分，壓力為3 MPa，主回路液壓油經(jīng)換向閥32以Y方式與油缸相連接，活塞高速下降，主活塞桿下限為開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)為低速下降。

c、快速上升（中力）：換向閥24的YVIP，換向閥25的YV5P得電，閥21的YV8g，YV9g得電，閥32的1（2）— YV13 n得電，活塞高速升至上限位開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)為低速上升。此時(shí)壓力為10 MPa。d、慢速上升（中力）：換向閥24的YVIP，換向閥25的YV5P得電，閥21的YV9g和閥32的1（2）— YV13 n得電，此時(shí)壓力為10 MPa，流量38升/分。

e、慢速上升（小力）：換向閥24的YVIP，換向閥25的YV4P得電，閥21的YV9g，閥32的1（2）— YV13 n得電，此時(shí)壓力為5MPa，流量9升/分。

f、慢速上升（大力）：換向閥24的YVIP，閥21的YV9g，閥32的1（2）— YV13 n得電，此時(shí)壓力為21MPa，流量6升/分。說(shuō)明：2#板手電磁閥動(dòng)作于1#板手相同，如雙陽(yáng)極同時(shí)工作，閥52的1YV30和2YV30均得電，如單獨(dú)工作1YV30和2YV30均不得電。

3、陽(yáng)極板手旋轉(zhuǎn)

a、松開(kāi)卡具（液壓馬達(dá)逆時(shí)針?lè)崔D(zhuǎn)）：閥24的YV2P，閥21的YV7g，閥35的1（2）— YV18 n得電，此時(shí)壓力7.5 MPa，流量為24升/分。

b、扭緊卡具（液壓馬達(dá)順時(shí)針正傳）：閥24的YV2P，閥21的YV7g，閥35的1（2）— YV19 n得電，此時(shí)壓力7.5 MPa，流量為24升/分。2#陽(yáng)極板手動(dòng)作為1#基本相同。

4、陽(yáng)極板手升降

a、扳手下降：閥24的YV1P，閥21的YV7g，閥37的1（2）— YV16 n得電，此時(shí)壓力3.5 MPa，流量為24升/分。b、扳手上升：閥24的YV1P，閥25的YV3P，閥21的YV11g得電，此時(shí)壓力3 MPa，流量為16升/分。

5、陽(yáng)極夾具開(kāi)啟：閥24的YV1P，閥25的YV3P，閥21的YV-12g，閥47的1（2）— YV17 n得電，此時(shí)壓力3 MPa，流量3升/分。

6、打殼機(jī)構(gòu)油缸動(dòng)作

a、慢速下降：閥24的YV1P，閥25的YV5P，閥21的YV9g，閥32的YV21 d得電，此時(shí)壓力10 MPa，流量為6升/分。b、快速下降：閥24的YV1P，閥25的YV5P，閥21的YV8g，閥21的YV9g，閥32的YV21 d得電，此時(shí)壓力10 MPa，流量為38升/分。

c、慢速上升：閥24的YV2P，閥21的YV5P，閥21的YV9g，閥32的YV20 d得電，此時(shí)壓力7.5 MPa，流量為6升/分。d、快速上升：閥24的YV2P，閥21的YV8g，閥21的YV9g，閥32的YV20d得電，此時(shí)壓力7.5MPa，流量為38升/分。

7、打殼傾斜

a、打殼傾斜下降：閥24的YV1P，閥25的YV4P，閥21的YV7g，閥35的YV23 d得電，此時(shí)壓力5 MPa，流量為24升/分。b、打殼傾斜上升：閥24的YV1P，閥25的YV4P，閥21的YV11g，閥35的YV22 d得電，此時(shí)壓力5 MPa，流量為16升/分。

多功能天車(chē)主要液壓元件的功能

一、電磁換向閥（21.24.25.29.32.35.37.47.52）

電磁閥29.32.35.37均為三位四通電磁換向閥，其中29電磁鐵不得電時(shí)，四個(gè)油口互通，馬達(dá)不動(dòng)，油泵卸荷，32.35.37中位機(jī)能位y型，電磁鐵不得電時(shí)，油路中剩余油液回油箱。

二、分流集流閥（53）

53的作用是按照一定的流量比例同時(shí)向兩個(gè)液壓缸或液壓馬達(dá)供油（分流），或接受回油（集流）。為了使流量不致受負(fù)載壓力變化的影響，分流集流閥具有壓力補(bǔ)償?shù)墓δ堋?/p>

三、板式平衡閥（33）

33是順序閥和單向閥組合成作為背壓閥來(lái)防止負(fù)載因自重而造成失控下落。

四、雙管式平衡閥（30）

當(dāng)馬達(dá)需要鎖定時(shí)，進(jìn)油分支無(wú)壓力油作用，兩分支的單向閥逆向截止液壓油回流。此時(shí)，馬達(dá)保持停止位置不動(dòng)。

五、液控單向閥（38）

通常情況下，作用與普通單向閥相同，順向?qū)?，反向截至。?dāng)需要允許反向流動(dòng)時(shí)，接通控制油路，液壓可以反向流動(dòng)。

第四篇：《發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理》說(shuō)課稿

《發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理》說(shuō)課稿

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位老師：

大家好，我是xxx學(xué)院汽車(chē)工程系的xxx。今天，我說(shuō)課的內(nèi)容是《汽車(chē)構(gòu)造》 課程中的一節(jié)——發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理。下面我將從本課程的特點(diǎn)、教材的選擇、教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生特征、教學(xué)難點(diǎn)以及我如何設(shè)計(jì)授課過(guò)程幾個(gè)方面作簡(jiǎn)要的說(shuō)明。

一、課程特點(diǎn)

《汽車(chē)構(gòu)造》 是學(xué)生在經(jīng)過(guò)前面的基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)后接觸到的第一門(mén)專(zhuān)業(yè)課程，同時(shí)也是進(jìn)一步學(xué)習(xí)汽車(chē)其它專(zhuān)業(yè)課程的基礎(chǔ)，本門(mén)課程在整個(gè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的課程中起著舉足輕重的作用。對(duì)于我們汽車(chē) 專(zhuān)業(yè)，不管學(xué)生是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的還是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和保險(xiǎn)理賠專(zhuān)業(yè)的，本門(mén)課程都是一門(mén)專(zhuān)業(yè)必修課程。

二、教材的選擇

為了貫徹教育部的關(guān)于高等職業(yè)教育要“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展道路” 的辦學(xué)理念，我們始終把學(xué)生們的理論和實(shí)踐相結(jié)合作為我們培養(yǎng)的目標(biāo)，并且尤其突出強(qiáng)調(diào)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，有鑒于此，我們選擇了作為國(guó)家銀領(lǐng)工程的高等職業(yè)教育技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程系列教材，由張子波主編的《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》 教材。

三、教學(xué)目的

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是汽車(chē)構(gòu)造中的基礎(chǔ)內(nèi)容，通過(guò)本節(jié)的學(xué)習(xí)，可以讓學(xué)生明白街上的汽車(chē)來(lái)回運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源泉是什么，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的，工作的基本原理，同時(shí)掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造中的一些基本術(shù)語(yǔ)。

四、教學(xué)內(nèi)容

本章包含以下知識(shí)點(diǎn)： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi) 2、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造 3、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)及工作原理 4、國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的含義

五、學(xué)生特征分析 萬(wàn)事開(kāi)頭難，對(duì)于學(xué)生剛剛開(kāi)始學(xué)習(xí)汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)課程，新鮮感比較強(qiáng)，好奇心也比較重，在這種情況下，我們教師要想辦法激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，確實(shí)當(dāng)一個(gè)好師傅，把學(xué)生領(lǐng)進(jìn)專(zhuān)業(yè)課程的大門(mén)，為他們繼續(xù)學(xué)習(xí)夯實(shí)基礎(chǔ)。

六、教學(xué)難點(diǎn)

在授課過(guò)程中遇到的難點(diǎn)主要有：１ ． 學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造不太熟悉，絕大部分的同學(xué)都沒(méi)見(jiàn)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，更不要說(shuō)其內(nèi)部構(gòu)造了。２ ． 學(xué)生的機(jī)械知識(shí)以及空間想象能力不是很高，在看書(shū)上的結(jié)構(gòu)剖視圖的時(shí)候，會(huì)有一定的困難。3 ． 學(xué)生對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部到底是如何燃燒的，混合氣是如何形成的等動(dòng)態(tài)問(wèn)題很難理解。

七、授課方法及教學(xué)設(shè)計(jì)

在講授本節(jié)的內(nèi)容的時(shí)候，針對(duì)我們剛才分析的學(xué)生在具體學(xué)習(xí)中的遇到的教學(xué)難點(diǎn)，我作了如下的課堂設(shè)計(jì)：首先通過(guò)引入“大家每天都看到車(chē)輛在路上來(lái)回的跑，那么大家知不知道汽車(chē)來(lái)回跑的動(dòng)力從哪兒來(lái)的嗎？ ” 這樣的問(wèn)題，讓大家來(lái)討論，發(fā)表各自的看法。然后我給大家總結(jié)各位同學(xué)的意見(jiàn)，帶著大家一起來(lái)分析，同時(shí)使用我們自己制作的多媒體課件，里面有豐富的彩圖、動(dòng)畫(huà)和視頻，以動(dòng)態(tài)的形象引領(lǐng)學(xué)生的學(xué)習(xí)。這時(shí)，學(xué)生們也許會(huì)有疑問(wèn)了，車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)到底是不是老師課件中所表現(xiàn)出來(lái)的那個(gè)樣子啊，好，這時(shí)候就是我們發(fā)揮實(shí)物教學(xué)法的優(yōu)勢(shì)，帶著同學(xué)來(lái)一起觀察我們的車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，一起來(lái)看我們的發(fā)動(dòng)機(jī)解剖實(shí)物，通過(guò)這樣的過(guò)程，學(xué)生們就可以把枯燥的理論知識(shí)與形象的具體實(shí)物之間建立起一一對(duì)應(yīng)的聯(lián)系，加深了理解，強(qiáng)化了認(rèn)識(shí)，提高了學(xué)習(xí)積極性，同時(shí)，畏難情緒也就不知不覺(jué)的消失了。在授課的過(guò)程中，我非常注意時(shí)間的把握，盡量避免出現(xiàn)滿(mǎn)堂灌，合理的安排授課進(jìn)度。每節(jié)課的最后兩三分鐘，我會(huì)給各位同學(xué)對(duì)本堂課的內(nèi)容做個(gè)總結(jié)，同時(shí)，讓學(xué)生互相交流一下，看看書(shū)，提問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)解答，鞏固所學(xué)的知識(shí)。由于本人水平有限，經(jīng)驗(yàn)不足，在本節(jié)課的設(shè)計(jì)過(guò)程中融入了自己很多想法，當(dāng)然這些想法還有不成熟的地方，在這里，我也懇請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)各位老師能給予批評(píng)指正，共同來(lái)幫助我不斷提高，更好的為學(xué)生服務(wù)，取得更好的教學(xué)效果，真正的讓學(xué)生通過(guò)我們精心設(shè)計(jì)的課堂教學(xué)，學(xué)到知識(shí)，愛(ài)學(xué)知識(shí)，從要我學(xué)變成我要學(xué)。當(dāng)然我相信有在座的各位有多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的老教師的幫扶，我一定能做到。謝謝大家！

《自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的拆裝》說(shuō)課稿

一、教材分析

1、地位及作用

自動(dòng)變速器是汽車(chē)整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)最重要的部件之一，其性能的好壞將影響到汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及汽車(chē)行駛和換檔的平順性，嚴(yán)重的甚至造成換檔困難，無(wú)法行駛。行星齒輪機(jī)構(gòu)是自動(dòng)變速器五個(gè)主要組成部件之一，在整個(gè)系統(tǒng)里是一個(gè)容易損壞的部件。這節(jié)課主要是學(xué)習(xí)行星齒輪機(jī)構(gòu)的拆裝，通過(guò)這節(jié)課，學(xué)生可以對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作原理和各零部件間的裝配關(guān)系有一個(gè)更深的理解。同時(shí)為整個(gè)自動(dòng)變速器拆裝作好鋪敘。

2、教學(xué)內(nèi)容的處理

自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)中的零部件比較多，而且其相互位置關(guān)系有嚴(yán)格規(guī)定。為了使學(xué)生能充分了解該內(nèi)容，教學(xué)分三步進(jìn)行。首先，通過(guò)錄象演示其拆裝過(guò)程，初步了解其拆裝過(guò)程。然后，學(xué)生通過(guò)電腦模擬操作其裝配過(guò)程，如果裝錯(cuò)、裝反，電腦都會(huì)提示錯(cuò)誤，這樣就使學(xué)生進(jìn)一步了解他們之間的裝配關(guān)系。最后，通過(guò)學(xué)生的實(shí)際操作達(dá)到對(duì)所學(xué)行星齒輪機(jī)構(gòu)拆裝內(nèi)容的掌握。同時(shí)教師在學(xué)生的電腦模擬操作和實(shí)際操作過(guò)程中，不斷加以引導(dǎo)、指出學(xué)生在操作過(guò)程中的錯(cuò)誤，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行正確的操作。同時(shí)教育學(xué)生要養(yǎng)成良好的勞動(dòng)習(xí)慣，包括工具、零件等擺放一定要按順序排列整齊，以及實(shí)訓(xùn)結(jié)束后必須將工作區(qū)域打掃整理干凈，實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用的目的，為將來(lái)從事汽車(chē)修理工作做準(zhǔn)備。

3．教學(xué)目標(biāo)（1）、掌握自動(dòng)變速器的基本組成。（2）、了解別克4T60E自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)各部件之間的裝配關(guān)系。（3）、熟練掌握別克4T60E自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)拆裝步驟。（4）、提高學(xué)生動(dòng)手操作能力。（5）、培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。

4、教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)

本節(jié)課的重點(diǎn)是別克4T60E自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)各部件之間的裝配關(guān)系，只有掌握各部件之間的裝配關(guān)系，才能保證安裝時(shí)不會(huì)裝錯(cuò)，同時(shí)也是接下來(lái)為學(xué)習(xí)變速器動(dòng)力傳遞做好理論儲(chǔ)備。

本節(jié)課的難點(diǎn)是三檔離合器和輸入單向離合器的安裝方向判斷以及各部件間的裝配關(guān)系，通過(guò)錄象、電腦模擬操作、老師的講解以及學(xué)生的操作訓(xùn)練來(lái)化解教學(xué)中的難點(diǎn)。

二、學(xué)生情況

授課的班級(jí)是20531班（05汽修雙元制試點(diǎn)班），全是男生，是從原來(lái)三個(gè)汽修班里選拔組成的，因此，學(xué)生的總體素質(zhì)相對(duì)其他班級(jí)還是可以的。由于之前他們?cè)谄奁髽I(yè)已經(jīng)有過(guò)半年的工作經(jīng)歷，學(xué)生動(dòng)手操作能力較強(qiáng)。大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)非常明確，學(xué)習(xí)興趣都非常高，對(duì)于所學(xué)知識(shí)的理解能力也比較強(qiáng)。

三、教學(xué)方法

“任務(wù)引領(lǐng)”是實(shí)施探究式教學(xué)模式的一種教學(xué)方法。從崗位需求出發(fā)，盡早讓學(xué)生進(jìn)入工作實(shí)踐，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)學(xué)生的直觀體驗(yàn)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。適用于學(xué)習(xí)操作類(lèi)的知識(shí)和技能。教師通過(guò)復(fù)習(xí)、新課導(dǎo)入，引出課程所學(xué)的知識(shí)，以變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的拆裝為載體來(lái)設(shè)計(jì)活動(dòng)、組織教學(xué)，建立工作任務(wù)與知識(shí)、技能的聯(lián)系。通過(guò)三個(gè)教學(xué)過(guò)程實(shí)施完成教學(xué)任務(wù)

四、教學(xué)過(guò)程

教學(xué)過(guò)程分三步進(jìn)行，先在電腦教室通過(guò)錄象演示其拆裝過(guò)程。然后，學(xué)生通過(guò)電腦模擬操作其裝配過(guò)程。最后，在實(shí)訓(xùn)室通過(guò)學(xué)生的進(jìn)行實(shí)際操作。

1、復(fù)

習(xí)

通過(guò)提出問(wèn)題：自動(dòng)變速器的組成、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類(lèi)型？由學(xué)生回答，來(lái)復(fù)習(xí)鞏固前面學(xué)過(guò)的知識(shí)。

2、引入新課

根據(jù)復(fù)習(xí)時(shí)提出的問(wèn)題，引出由于汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，加上駕駛員的不規(guī)范操作，將引起自動(dòng)變速器的損壞，特別是其中的行星齒輪機(jī)構(gòu)的非正常損壞。從而造成汽車(chē)動(dòng)力下降、油耗增加、起步困難、換檔發(fā)沖等不正?，F(xiàn)象。今天我們就來(lái)學(xué)習(xí)自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的拆裝，從而進(jìn)一步掌握其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理。

3、講授新課（1）、錄象演示，學(xué)生觀摩，教師引導(dǎo)。（電腦教室）（2）、學(xué)生電腦模擬操作裝配過(guò)程，教師指導(dǎo)。（電腦教室）（3）、學(xué)生在變速器實(shí)物上實(shí)際操作。（實(shí)訓(xùn)室）

4、課堂小結(jié)

為了幫助學(xué)生充分掌握行星齒輪機(jī)構(gòu)拆裝的操作方法，實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用的目的。本課采用學(xué)生總結(jié)、教師補(bǔ)充歸納的方式進(jìn)行小結(jié)。當(dāng)學(xué)生完成任務(wù)后，教師要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行效果評(píng)價(jià)，給學(xué)生提供有針對(duì)性的反饋信息，這樣做既可以幫助他們了解自身的學(xué)習(xí)情況，還可以使得他們了解其學(xué)習(xí)能力的提高程度，從而為今后更好地學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

5、布置課后作業(yè)

為了進(jìn)一步鞏固所學(xué)的知識(shí),同時(shí)也為教師掌握學(xué)生對(duì)知識(shí)的消化理解程度,提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，布置了讓學(xué)生完成《自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的拆裝》的工作任務(wù)書(shū)，工作任務(wù)書(shū)內(nèi)容包括：實(shí)訓(xùn)科目、信息導(dǎo)入（車(chē)型、變速器型號(hào)）、準(zhǔn)備階段（所用工具、設(shè)備、材料）、任務(wù)的實(shí)施步驟、檢查注意事項(xiàng)。

解放CA1091變速器構(gòu)造說(shuō)課稿

一、教材分析處理

（一）教材地位和作用

本節(jié)課選自職業(yè)高中系列教材《汽車(chē)構(gòu)造》第十章《變速器和分動(dòng)器》中的第三節(jié)。變速器是汽車(chē)底盤(pán)中構(gòu)造最為復(fù)雜、技術(shù)性能要求很高的一個(gè)總成，是《汽車(chē)構(gòu)造》課中重要的一個(gè)章節(jié)。教材本章第一、二節(jié)分別闡述了變速器的作用及傳動(dòng)變速的基本原理，學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)已經(jīng)掌握了齒輪傳動(dòng)的方向并能通過(guò)嚙合齒輪的齒數(shù)計(jì)算傳動(dòng)比，即i＝所有從齒數(shù)乘積?所有主動(dòng)齒齒數(shù)乘積。本節(jié)教材中，先編排了變速器的一般構(gòu)造，即常用變速器的共同屬性，然后介紹CA1091、EQ1090、JB2020變速器的構(gòu)造及工作狀況。其中CA1091是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜但又具代表性的變速器，將其闡述清楚后，其他變速器的問(wèn)題便可迎刃而解，同時(shí)也為今后進(jìn)行變速器的故障診斷和拆修打下基礎(chǔ)。因此，本節(jié)課的成敗直接影響后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，也影響學(xué)生在未來(lái)工作崗位上的修理水平。

（二）教學(xué)目標(biāo)及確立依據(jù)

根據(jù)本節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容及專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合學(xué)生的知識(shí)水平和理解能力，確定如下教學(xué)目標(biāo)：

1.知識(shí)目標(biāo)：

①了解變速器的整體結(jié)構(gòu)，即由哪幾個(gè)部分構(gòu)成、各部分之間的裝配關(guān)系怎樣；

②了解變速器各檔位的操作方法及動(dòng)力傳遞順序。

2.能力目標(biāo)：

①通過(guò)演示，啟發(fā)、誘導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生舉一反

三、靈活適用的能力；

②培養(yǎng)學(xué)生分析、判斷能力及運(yùn)用已有知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并教給他們分析問(wèn)題的方法。

3.思想目標(biāo)：

①培養(yǎng)學(xué)生善于動(dòng)手、勤于動(dòng)腦的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣；

②培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)的探索精神；

③讓學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣和對(duì)汽車(chē)修理的熱情和信心。

（三）重點(diǎn)、難點(diǎn)的確立及依據(jù)

綜合教材及學(xué)生的實(shí)際情況確立本節(jié)課的重點(diǎn)是變速器的構(gòu)造及各檔位的操作方法。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)是原理的基礎(chǔ)，學(xué)生認(rèn)識(shí)了變速器的結(jié)構(gòu)，就為分析各個(gè)檔位的動(dòng)力順序創(chuàng)造了條件，以此為基礎(chǔ)，在今后學(xué)習(xí)變速器故障診斷，進(jìn)行變速器拆修時(shí)，就可以靈活自如地運(yùn)用。

本節(jié)課的難點(diǎn)是各檔位動(dòng)力傳遞順序。此處是培養(yǎng)學(xué)生兩種能力的初級(jí)階段，職高學(xué)生分析、判斷問(wèn)題的能力普遍較差，變速器不論哪一個(gè)檔位，各軸、各齒輪都在旋轉(zhuǎn)，因此，不容易從眾多旋轉(zhuǎn)的齒輪中找出具體某一檔位，究竟是哪幾對(duì)齒輪在傳遞動(dòng)力。

（四）教材的分析和處理

本節(jié)教材共分四大問(wèn)題講述變速器結(jié)構(gòu)，它們分別是普通有級(jí)式變速器的構(gòu)造、普通齒輪變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器的結(jié)構(gòu)分析、副變速器，共需三課時(shí)。在講解本節(jié)時(shí)，教師可根據(jù)學(xué)生認(rèn)識(shí)事物從特殊到一般的規(guī)律，打亂教材的編排體系，先重點(diǎn)以CA1091變速器為代表講述其構(gòu)造，再比較EQ140、BJ2020、上海桑塔納轎車(chē)等變速器的異同點(diǎn)，總結(jié)出變速器的一般構(gòu)造，最后講述副變速器，這既利于教師“教”，也利于學(xué)生“學(xué)”。

本節(jié)課，教師可先利用變速器的結(jié)構(gòu)圖標(biāo)注各部分的名稱(chēng)，并以“軸”為骨架講述各部分構(gòu)造的裝配關(guān)系。然后仍以此圖說(shuō)明工作情況，遵循學(xué)生的認(rèn)識(shí)規(guī)律，即基于汽車(chē)總成認(rèn)識(shí)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上認(rèn)識(shí)其工作過(guò)程。

根據(jù)變速器總成零件較大、很直觀的特點(diǎn)，為加強(qiáng)學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)和原理的理解，提高學(xué)習(xí)效益，對(duì)本課教材作如下處理：①引入新課時(shí)，細(xì)化教學(xué)目標(biāo)；②采用實(shí)習(xí)演示法，在實(shí)習(xí)臺(tái)上分類(lèi)擺放各零件，加深學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，使教學(xué)主動(dòng)、美觀，突出重點(diǎn)；③補(bǔ)充一工作情況，即動(dòng)力傳遞示意圖，幫助學(xué)生直觀、簡(jiǎn)潔地實(shí)現(xiàn)由結(jié)構(gòu)向原理的過(guò)渡，促進(jìn)學(xué)生對(duì)工作過(guò)程的掌握，突破難點(diǎn)；④復(fù)習(xí)鞏固時(shí)，用細(xì)比的教學(xué)目標(biāo)檢查效果，比較準(zhǔn)確地掌握反饋信息，改進(jìn)教學(xué)方法。

二、教學(xué)方法

根據(jù)“兩基三點(diǎn)”的基本要求及學(xué)生的知識(shí)水平和能力，遵照啟發(fā)式教學(xué)原則和直觀教學(xué)原則，確定以“設(shè)疑―――探疑―――解疑”的啟發(fā)式教學(xué)為主線(xiàn)，配合實(shí)習(xí)演示，引導(dǎo)學(xué)生生動(dòng)、具體地探疑和解疑，然后過(guò)渡到重點(diǎn)內(nèi)容的復(fù)習(xí)鞏固、難點(diǎn)內(nèi)容的再認(rèn)識(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)、理解和記憶。

本節(jié)課內(nèi)容較多，重要的軸、軸承、齒輪達(dá)二十多個(gè)，且根據(jù)教學(xué)目標(biāo)還要將軸、齒輪以動(dòng)力傳遞順序?yàn)榧~帶連接在一起，使學(xué)生明確他們的裝配關(guān)系、工作關(guān)系。這的確有一定難度，因此，采用有效的教學(xué)方法是本節(jié)課成敗的關(guān)鍵。

設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)卡，將重點(diǎn)內(nèi)容問(wèn)題化、量化、表格化、科學(xué)化，設(shè)置問(wèn)題啟迪學(xué)生思維，讓他們帶著問(wèn)題去學(xué)，知道學(xué)什么，怎樣學(xué)，達(dá)到什么目的，這樣才能收到“引而弗代，牽而弗達(dá)”的啟發(fā)效果。

演示法和啟發(fā)誘導(dǎo)法相互滲透、密切配合，利用演示法讓學(xué)生直觀地認(rèn)識(shí)結(jié)構(gòu)，利用啟發(fā)誘導(dǎo)法巧妙設(shè)疑，激發(fā)學(xué)生求知欲，創(chuàng)設(shè)興奮點(diǎn)，使教學(xué)活動(dòng)自然、緊湊，引導(dǎo)學(xué)生探疑。采用一步一步地解體整個(gè)變速器，使學(xué)生感覺(jué)像在看一本精彩的故事書(shū)，急于知道結(jié)果。這必有一個(gè)開(kāi)始―――發(fā)展―――高潮―――結(jié)局的過(guò)程，學(xué)生在學(xué)習(xí)中情緒高漲，有強(qiáng)烈的求知欲；在結(jié)局時(shí)，學(xué)生心中釋然，發(fā)出感嘆，“原來(lái)是這樣的啊！”

環(huán)環(huán)緊扣，精心編排，教師充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，創(chuàng)造條件，發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，抓住可利用的興奮點(diǎn)，鼓勵(lì)學(xué)生積極探索完成本節(jié)課教學(xué)任務(wù)。

三、學(xué)法指導(dǎo)

現(xiàn)在的職高和技校學(xué)生普遍學(xué)習(xí)不夠積極主動(dòng)，缺乏探求新知識(shí)的能力、信心和熱情，習(xí)慣依賴(lài)教師講授、被動(dòng)獲取知識(shí)，因此，加強(qiáng)學(xué)法指導(dǎo)是本節(jié)課成功的關(guān)鍵。根據(jù)啟發(fā)式教學(xué)原則的特點(diǎn)，學(xué)生的主體地位是“教”的出發(fā)點(diǎn)、依據(jù)和歸宿，是教學(xué)過(guò)程實(shí)施素質(zhì)教育的核心，善導(dǎo)是著力點(diǎn)，會(huì)學(xué)是落腳點(diǎn)。指導(dǎo)學(xué)生會(huì)學(xué)，就應(yīng)該以發(fā)展為主旨，以思維為主攻，以訓(xùn)練為主線(xiàn)，讓學(xué)生掌握有效的學(xué)習(xí)方法并養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，讓學(xué)生掌握獲取新知識(shí)、解決問(wèn)題的思維方法和心智技能，變知識(shí)為能力，變學(xué)會(huì)為會(huì)學(xué)，達(dá)到“教”是為了“不教”的目的。

（1）通過(guò)教學(xué)目標(biāo)的細(xì)化，讓學(xué)生明確為什么學(xué)，學(xué)到什么程度，學(xué)好本節(jié)課知識(shí)有什么好處，用目標(biāo)激勵(lì)法來(lái)吸引學(xué)生注意力和意志力，創(chuàng)造學(xué)習(xí)情境。

（2）采用實(shí)習(xí)、簡(jiǎn)圖等直觀教學(xué)手段，讓學(xué)生直觀簡(jiǎn)潔地認(rèn)識(shí)變速器的構(gòu)造，在其頭腦中形成充分的感性認(rèn)識(shí)，從而發(fā)揮其形象思維的協(xié)調(diào)作用，使學(xué)生不再死記硬背，而是用科學(xué)的方法理解、識(shí)記。

（3）教師通過(guò)設(shè)疑―――探疑―――解疑的方法，調(diào)動(dòng)全體學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，號(hào)召全體學(xué)生參與，既有利于學(xué)生在積極的思維過(guò)程中獲得新知識(shí)，又有利于充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，使其主體素質(zhì)得到培養(yǎng)。

（4）講、練、演緊密結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生探索、分析、應(yīng)用，強(qiáng)化他們對(duì)知識(shí)的鞏固、消化、吸收和靈活運(yùn)用，并轉(zhuǎn)化為能力。

（5）在聽(tīng)課和復(fù)習(xí)鞏固時(shí)，完成本節(jié)課的教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)，細(xì)化學(xué)習(xí)卡。這樣學(xué)習(xí)目標(biāo)針對(duì)性強(qiáng)，反饋信息準(zhǔn)確。

四、教學(xué)程序

（一）銜接導(dǎo)入

1.上課伊始，教師檢查提問(wèn)：多級(jí)齒輪的傳動(dòng)比公式是怎樣的？

2.學(xué)生回答，教師板書(shū)答案；

3.教師板書(shū)課題，下發(fā)學(xué)習(xí)卡，交待本節(jié)課教學(xué)目標(biāo)及學(xué)習(xí)卡的使用方法。

采用根據(jù)教學(xué)目標(biāo)編寫(xiě)的學(xué)習(xí)卡，有利于創(chuàng)設(shè)情境，集中精力，便于學(xué)生有目的地投入到教學(xué)活動(dòng)中去，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)行為、情緒、意志和學(xué)習(xí)方法產(chǎn)生直接的導(dǎo)向功能和調(diào)控作用。

（二）講授新題

1.教師演示設(shè)疑―――提出問(wèn)題

（1）教師與學(xué)生配合演示變速器三種工作狀況：

①教師任意掛入五個(gè)前進(jìn)檔中的一個(gè)檔位，請(qǐng)兩名學(xué)生演示：主、從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)有何差異？握主動(dòng)軸的學(xué)生旋轉(zhuǎn)主動(dòng)軸，另一學(xué)生能否使從動(dòng)軸不轉(zhuǎn)？

②教師掛入空檔，兩學(xué)生感覺(jué)又如何？

③教師掛入倒檔，一學(xué)生順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)軸，從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)方向怎樣？

（2）學(xué)生每演示一現(xiàn)象，教師便用精當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言表述演示結(jié)果，并設(shè)置如下疑問(wèn)：

為什么將變速器簡(jiǎn)單地操作一下，從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一圈，主動(dòng)軸便轉(zhuǎn)幾圈，為什么有的檔位主、從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)方向不一樣，且主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)軸可不轉(zhuǎn)呢？

通過(guò)巧妙設(shè)疑，創(chuàng)設(shè)興奮點(diǎn)，學(xué)生熱情高漲，迫切想弄清三個(gè)為什么，教師抓住時(shí)機(jī)，對(duì)此變速器進(jìn)行解體，從其內(nèi)容結(jié)果中尋找答案，恰到好處地將學(xué)生引導(dǎo)到教學(xué)活動(dòng)中來(lái)。

2.教師引導(dǎo)學(xué)生探疑、解疑―――分析問(wèn)題、解決問(wèn)題

這是本節(jié)課的重要環(huán)節(jié)，教師將實(shí)物演示與啟發(fā)誘導(dǎo)兩種方法巧妙結(jié)合，緊緊抓住學(xué)生思維，讓學(xué)生參與演示，變學(xué)生被動(dòng)接收知識(shí)為主動(dòng)積極地探索性學(xué)習(xí)，達(dá)到“教”是為了“不教”的目的。

（1）解體變速器，認(rèn)識(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)教師在課前準(zhǔn)備時(shí)將一臺(tái)變速器的軸承、齒輪、健全部擰松，同時(shí)制作各標(biāo)志牌（包括齒輪名稱(chēng)、序號(hào)、齒數(shù)，其中齒數(shù)一欄留下空格），教師采用邊分解邊講述的方法，依次將軸、齒輪在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上擺放整齊，并放上標(biāo)志牌。

①變速箱四根軸的名稱(chēng)及裝配關(guān)系；

②變速箱上各齒輪的名稱(chēng)及作用。

教師交待齒輪名稱(chēng)后，分別請(qǐng)學(xué)生數(shù)出各齒輪齒數(shù)并記到標(biāo)志牌上。

學(xué)生觀察實(shí)習(xí)臺(tái)上各標(biāo)志牌的內(nèi)容及構(gòu)件實(shí)物，并將相關(guān)內(nèi)容填入學(xué)習(xí)卡。

教師精確地講述，熟練地操作，科學(xué)而美觀地?cái)[放，學(xué)生主動(dòng)積極地參與，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中受到美的熏陶，由然升起對(duì)老師的佩服之情，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，產(chǎn)生獲得成功的渴求。

（2）變速器工作情況

①教師對(duì)照動(dòng)力傳遞示意圖，對(duì)剛學(xué)習(xí)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一個(gè)整體認(rèn)識(shí)，這是由結(jié)構(gòu)向原理過(guò)渡的載體。

②對(duì)照簡(jiǎn)圖，教師講述一檔的操作方法，并引導(dǎo)學(xué)生分析兩個(gè)主動(dòng)齒輪、兩個(gè)從動(dòng)齒輪的名稱(chēng)及一檔的動(dòng)力傳遞順序、傳動(dòng)比的計(jì)算方法并算出結(jié)果。教師將變速器撥為一檔，并請(qǐng)兩名學(xué)生記下主、從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，與剛才計(jì)算的傳動(dòng)比較，看是否吻合，從中學(xué)生恍然大悟，發(fā)出感嘆：“原來(lái)是這樣的??！”

③教師進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生的探索精神，發(fā)問(wèn)：采用同樣的方法，同學(xué)們能否在掌握一檔的情況下，分析一下二、三、四、五檔是怎樣傳遞動(dòng)力的呢？學(xué)生思考后，教師找基礎(chǔ)好的學(xué)生、中等學(xué)生及成績(jī)較差的學(xué)生分別對(duì)以上各檔位進(jìn)行分析，教師和學(xué)生一起用實(shí)物驗(yàn)證。這一步能否成功，關(guān)鍵在于教師對(duì)不同學(xué)生學(xué)習(xí)情況的把握，學(xué)生操作過(guò)程中，教師要用精練恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)言將操作信息傳遞給全體學(xué)生。

④教師對(duì)著簡(jiǎn)圖講述倒檔、空檔的操作方法，并分別請(qǐng)學(xué)生演示，由學(xué)生自己分析動(dòng)力傳遞順序，并記載到學(xué)習(xí)卡上。

（三）復(fù)習(xí)、鞏固

采用完成、整理學(xué)習(xí)卡的方法，督促學(xué)生對(duì)重、難點(diǎn)知識(shí)的掌握，做到“教與學(xué)”心中有數(shù)。

（四）掌握、反饋信息，創(chuàng)設(shè)新的興奮點(diǎn)，為后續(xù)過(guò)程埋下伏筆

1.抽查中、差學(xué)生掌握的情況；

2.交待并學(xué)習(xí)了CA1091變速器后，我們常見(jiàn)車(chē)型EQ140、BJ2020、上海桑塔納轎車(chē)的變速器又是怎樣的呢？請(qǐng)學(xué)生利用課余時(shí)間閱讀教材。

五、效果評(píng)價(jià)

本節(jié)課采用學(xué)生填寫(xiě)學(xué)習(xí)卡，并按評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自測(cè)，老師整體評(píng)價(jià)檢查，記載每位學(xué)生的掌握情況的方法對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行檢測(cè)。由于采用了學(xué)習(xí)卡，評(píng)價(jià)時(shí)容易把握標(biāo)準(zhǔn)，可操作性強(qiáng)。

本節(jié)課如果配合電化教學(xué)手段，可進(jìn)一步地調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，并可將教師的演示變得更清晰，更便于全體學(xué)生觀察，特別是在教學(xué)難點(diǎn)的突破上能收到事半功倍的效果。

第五篇：自動(dòng)門(mén)各組件的工作原理

自動(dòng)門(mén)各組件的工作原理

隨著人們生活水平的不斷提高，自動(dòng)門(mén)也越發(fā)受到人們的喜愛(ài)。它的感應(yīng)系統(tǒng)，以及防塵、防噪音，美化環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，給人們的生活帶來(lái)便利。自動(dòng)門(mén)被廣泛應(yīng)用于各大商場(chǎng)、居民住宅、辦公樓、學(xué)校等諸多場(chǎng)所?，F(xiàn)在凱橋機(jī)電就為大家介紹一下自動(dòng)門(mén)各個(gè)組件基本的工作原理。

自動(dòng)門(mén)由主控制器、感應(yīng)探測(cè)器、動(dòng)力馬達(dá)、感應(yīng)門(mén)扇軌道、門(mén)扇吊、同步皮帶、下部導(dǎo)向系統(tǒng)等部件組成，下面重點(diǎn)給大家介紹一下這些部件的工作原理。

1、主控制器是整個(gè)自動(dòng)門(mén)的指揮中心，是自動(dòng)門(mén)的核心部件，它通過(guò)指令程序發(fā)出相應(yīng)的指令來(lái)指揮動(dòng)力馬達(dá)的工作，并且用戶(hù)可以通過(guò)主控制器來(lái)調(diào)節(jié)門(mén)扇的開(kāi)關(guān)門(mén)的速度與頻率。

2、感應(yīng)測(cè)探器，主要是負(fù)責(zé)采集外部信號(hào)，就和人們的眼睛一樣，要是有移動(dòng)的物體進(jìn)入它的工作范圍以?xún)?nèi)的時(shí)候，它就會(huì)主動(dòng)給主控制器一個(gè)信號(hào)。

3、動(dòng)力馬達(dá)是提供開(kāi)關(guān)門(mén)的主要?jiǎng)恿?，控制自?dòng)門(mén)的加速與減速的運(yùn)行。

4、感應(yīng)門(mén)扇軌道，就和人們見(jiàn)過(guò)的火車(chē)道是一樣的，主要就是約束門(mén)扇的走輪軌跡，使它按照原有的軌跡來(lái)運(yùn)行。

5、門(mén)扇吊是用于吊掛活動(dòng)門(mén)扇的，是在動(dòng)力馬達(dá)的牽引下帶動(dòng)門(mén)扇運(yùn)行的。

6、同步皮帶，是用于傳輸牽引動(dòng)力的，牽引著自動(dòng)門(mén)的走輪系統(tǒng)。

7、下部導(dǎo)向系統(tǒng)，只要是感應(yīng)門(mén)的下部導(dǎo)向與定位的裝置，就是防止門(mén)體上下擺動(dòng)的。