第一篇：春運感想

春運感想

春運，一個在春節(jié)臨近和過后都被人們津津樂道的話題。那就是不足一錢重的火車票，可對于中國人這個傳統(tǒng)的春節(jié)來說，這張車票上承載的是與久逢家人的團聚。

一個農民工可以回家看看家中長高的孩子；一個白領可以回家看看家中年邁的父母；一個公務員可以回家陪著自己的父母講述自己也有的那點辛酸?？墒亲鳛殍F路職工的我們，這卻是我們一年中最忙的時候了。春運前夕，我們通信工區(qū)以保障春運安全為工作出發(fā)點，先后完成了管內滅火器的檢測，同時結合消防安全的要求以及工區(qū)的工作計劃，按照工長的布置相繼開展了轄區(qū)管理的12個基站機房周圍，鐵塔底部的砍青工作，防火患于未然。全體職工團結協(xié)作，克服山路艱險，雜草叢生等困難，確保了砍青工作順利有秩序的進行。部分機房的地理環(huán)境艱險。砍青工作量大，但我們所有職工不抱怨，不懈怠，按部就班的將砍青工作做到實處，現(xiàn)已完成管內所轄12個基站以及漏纜徑路的全部砍青工作。

在日常的線路計表中，重點強化機房鼠患、蟻患排查整治工作，及時封堵了到達場機房的地溝漏洞，確保了機房內設備的安全。同時對通信機房設備的性能指標、負荷能力、電池容量、供電安全、防雷裝置、電纜狀況、連接點狀況，重點對接地系統(tǒng)進行了全面檢查，保障設備運行正常。對桿路、管道、光（電）纜及網(wǎng)內所有配線架、交接箱、分線盒等設備逐一進行了檢查，以保證春運期間鐵路通信安全。

第二篇：春運志愿者感想

我是春運志愿者，我為自己代言 你只看到我的笑容，卻沒看到我的汗水；你有你的懷疑，我有我的堅持；你否定志愿者的意義，我決定我的信仰；你嘲笑我勞而無獲，我可憐你內心冷漠；你可以輕視我的付出，但未來會證明我的價值；夢想，注定是孤獨的旅行，路上少不了輕視和質疑，但，那又怎樣？哪怕遍體鱗傷，也要堅持信仰。我是春運志愿者，我為自己代言。我想志愿者都要經歷這些吧，每一個志愿者都少不了被質疑和誤解，但我想每個志愿者都是懷著無私奉獻的精神去幫助每一個需要幫助的人。我想每個志愿者也都像我一樣，就算再苦再累，但內心也是快樂的，因為我們收獲了他們的感謝和贊美！

每一個志愿者都是充滿熱情的，我們耐心的為旅客答疑解惑，像其他志愿者一樣，當我看到一個個拿著繁重物品的旅客，當我看到孕婦和小孩時，我總會上前問道：“你好，需要幫忙么？”我記憶最深刻的是有一個老母親去重慶兒子家過年，手里提了太多的行李，甚至包括一只整羊，沒辦法進入火車站，于是我說道：“您要去哪里呢，我可以幫您?！痹谖?guī)退蜕匣疖嚨倪^程中，她一直笑著對我說：“你們真好，謝謝小伙子，真是現(xiàn)代的活雷鋒！”我說：“不用謝，這是我們志愿者該做的?！碑斔龑ξ衣冻鰸M意的微笑時，我的心里就充滿了動力，即使再冷再累也不怕。

每一個志愿者都少不了被質疑和誤解，在活動過程中，并不是每個旅客都會接受我的幫助，有時也會遭到誤解，遭到無視甚至白眼?！皼]

準是要騙我們的錢財呢，我們要小心點”“現(xiàn)在騙子越來越多了，這么小就開始行騙”有時我不禁想到，我們干嘛要遭受別人的白眼，來這遭罪？難道是為了享受這風吹日曬，只是為了呼吸這煙塵廢氣，不是的，我覺得我并沒有白來，當別人對我的服務進行評價，進行稱贊的時候，我心中的滿足與自豪無疑是我最大的報酬！

做春運志愿者充滿了辛苦，做好一項工作并不像想象中那么簡單。連續(xù)站了幾個小時，又餓又累的我?guī)缀鯎尾幌氯チ耍恢辈粩嗫粗?，想著午飯時間的到來。但看其他志愿者的情況，當我看到他們大包小包的幫旅客們提行李，積極引導他們到正確的入口，我立馬放下疲憊，繼續(xù)幫助旅客。

短暫的志愿者服務已經結束，我收獲了很多，我內心也充滿了不舍，充滿了感激。

這短暫的志愿者服務，讓我懂得了團結就是力量。大家都是為了幫助他人，原本是陌生人的我們因為有共同的愛心而相識；這短暫的志愿者服務，讓我懂得了真誠地對待每一個人。當旅客向我詢問時，我總會細心地解答；這短暫的志愿者服務，讓我懂得了奉獻的快樂。在幫助旅客時，每個旅客都會對我露出微笑，這就是快樂。這短暫的志愿者服務，讓我獲得了巨大的財富！我想這一次的志愿者活動一定會在我的腦海里深深印下印記，我獲得了友誼，我獲得了快樂，我獲得了經驗。

我內心也充滿了不舍，不舍那些一起工作的志愿者，不舍工作站里的城管同志，不舍那陪伴我工作的小紅帽和綬帶，有太多不舍。

我內心也充滿感激，感謝學校給我們創(chuàng)造了這個機會，感謝校領導和各級領導的關懷，感謝工作站一直照顧志愿者的城管人員，感謝一直陪伴在我身邊的志愿者們，有太多的感謝，感謝每一個人，感謝！

第三篇：春運感想投稿

你的歸途 我的堅守

“海上生明月，天涯共此時。情人怨遙夜，竟夕起相思。滅燭憐光滿，披衣覺露滋。不堪盈手贈，還寢夢佳期”。一千多年前，唐朝宰相張九齡客居他鄉(xiāng)，望著天空皎潔的明月，觸景生情，遂提筆寫下這望月思人的千古名篇。春運是濃濃的鄉(xiāng)愁，是回家的喜悅。沿著南來北往的春運路線，處處洋溢著辭舊迎新的味道。順暢返鄉(xiāng)，平安回家，團圓的年飯會越吃越有味道。在春運的旅途中，在回家的路上，在飛機的窗戶上，我們看到的是那一張張歸途中的笑臉，聽到的是那一份份對家鄉(xiāng)的思念。這些回家過年的人，是幸運的。雖然不能回家過年，但是為了讓更多的人能夠平安快樂祥和的回家過年，航線機務們依然選擇奮戰(zhàn)在春運攻堅戰(zhàn)的一線上。

春節(jié)是中華民族傳統(tǒng)的節(jié)日，歷史悠久，充滿活力，富有中華民族的感情色彩，濃郁的東方文化氣息，凝聚著華夏炎黃子孫的文化精華，這是世界文化的寶貴遺產，值得贊揚。每年數(shù)億人，為了這個傳統(tǒng)節(jié)日不辭旅途勞苦，千里迢迢趕回家過春節(jié)，于家人團聚一堂，歡度春節(jié)。隨著中國城市化進程的加快以及海陸空三維立體交通運輸網(wǎng)絡的發(fā)展，春運作為春節(jié)以及這一特定歷史條件下的衍生物，被寄予了特殊的含義。新春佳節(jié)過去，迎來“春運”的第二次高潮。上班族返回工作崗位；打工的民工開始外出尋找工作；探親訪友的結束了行程，開始返回故里，還有一些學生開始返校，……這些人融匯在一起，把春運推向高潮，南來北往的人流組成一支浩浩蕩蕩的旅行大軍，這就是中國獨有的春運。

除夕夜，看萬家燈火，多少家庭男女老少歡聚一堂，把酒言歡，訴說著一年的兒女情長；機場上，看飛機起落，多少機務男兒熱火朝天，揮汗如雨，為春運保駕護航忙。

2017年1月13日至2月21日春運期間，濟南國際機場共服務進出港旅客153.56萬人次，同比增長21.37%；保障進出港航班1.19萬架次，增長12.67%；保障行貨郵9506噸，增長13.17%。其中，春節(jié)“黃金周”服務旅客25.8萬人次，保障航班2023架次、行貨郵1066噸，同比分別增長23.4%、14.9%和16%。今年春運，濟南機場客流及航班量均有較大增幅，客流仍以探親和旅游為主。客流量在2月2日（正月初六）創(chuàng)單日新高（43009人次）后，又于2月4日（43264人次）再次刷新濟南機場保障紀錄。山東太古航線機務負責保障山航、郵航、深航、國航、九元航空在濟南機場的航線運行業(yè)務，其中山航作為濟南市場占有率最大的航空公司，又是工作的重中之重。因此，每年春節(jié)，航線員工們非但不會感到輕松，肩上的擔子反而更重。

在春運這短短的40天期間，有周邊天氣不好，航班大面積延誤的情況；也有天氣降雪，起降飛機全部需要除冰的情況；也有飛機突發(fā)故障，需要及時排故的緊急時刻……

圖一：春運期間，航班大面積備降濟南

圖2：強降雪惡劣天氣下，執(zhí)行飛機過站工作

一年一度的春運，對于航線部門來說是一種考驗?？简炛骄€部機務人的工作責任，考驗著機務人的智慧和力量。在繁忙的春運一線，為了保障飛機安全適航，機務員工們舍小家、顧大家堅守在春運一線。春運雖已結束，但機務人的服務熱情卻沒有結束，我們會時刻保持春運工作那股熱勁繼續(xù)前行，為公司更好更快的發(fā)展貢獻自己的一份力量；春運雖然已經結束，但是下一年的辛勤工作才剛剛開始。一切都已經結束，一切又剛剛開始，無論何時何地，我們都會始終如一的堅守在工作崗位上；春運雖然結束，沒有回家過年的愧疚還沒有來得及對家人講，但是看到飛機上的旅客們溫暖的笑容，充斥著回家的喜悅，我們感覺對得起肩上這沉甸甸的責任。

第四篇：春運感想

春運感想

四十天的春運生活如白駒過隙般朝回憶中奔去。不管我們想或不想，舍與不舍，它終究還是成為了一段記憶。

提筆想把春運中的酸甜苦辣、春運的感悟寫全時，才發(fā)現(xiàn)語言是蒼白的出乎意料了，由于自我本身文筆的限制，在此就簡單寫一些春運的個人感悟吧。

在春運期間，我們二十四個女生和六個男生組成了“安檢組”，主要是負責保障旅客的安全。嚴禁攜帶刀具、易燃等危險物品，在安檢工作中，我懂得了責任與嚴謹?shù)闹匾?。當我穿上制服，戴上安全檢查證時，肩上就多了一份責任感，我必須以嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待工作，只有如此，才能擔起保護旅客、保護車站安全的責任。

“安檢”工作確實不如我們想象中那么輕松，在春運旅客高峰期時，我們會工作得腰酸背痛，累得一句話也不想說，只想睡覺，但就是這種情況下，我們可能還會被告知早晨六點半得上早班，這就意味著我們早上得5點多起床，有時人手不夠，一連工作3個多小時都沒人換的，吃飯也只能趕著吃，然后繼續(xù)上崗??但也就是這段艱辛的工作，讓我明白了在鐵路上工作，并不像我想的那樣輕松，而是需要我們吃苦的，也讓我明白了一個集體團結合作的重要性。

有時候，當我們拖著疲憊工作時，甚至會遭到旅客的莫名之火，但作為“安檢”這個服務工作組的一員，我們只能忍著，并且有時還得回之以微笑。我想說：90后的我們，在家或學校都是被人寵著的，哪里受過這些委屈？但就是春運，讓我們接觸到了社會，接觸到了各式各樣的人，品嘗到了工作的艱辛，懂得了服務工作的無奈，我個人承認，通過春運，我的脾氣變好了，忍耐能力強了，我覺得這是我此次春運中最值得欣慰的事。

在此次春運期間，我覺得自己最大的收益就是結交了很多好朋友，也明白了朋友的重要性?！鞍矙z”工作，說實話，是很枯燥的，但有了朋友的陪伴，反讓我覺得有些留戀，有些不舍。在工作忙時，他們可以犧牲自己的休息時間來換你去吃飯，去休息，當莫名其妙地被旅客罵時，會開導你??四十天的同吃、同工作，他們教會了我很多，幫了我很多，開導我明白了很多道理。春運，確實是一次值得懷念的經歷。

短短四十天的春運，我了解了火車站的一些日常工作，明白了工作中的艱辛與無奈，知道了社會與學校確實大不相同，才懂得了應珍惜校園時光，培養(yǎng)自己各方面的能力。

一次春運，一個機會，一種經歷，一份感悟，一場朋友。值了，四十天的春運生活！

第五篇：2014年春運感想

2014年春運感想

南京工業(yè)職業(yè)技術學院

造價1151：王亮軍

實踐地點：南京客運段寧成車隊K722/3

實踐時間：2013.1.15——2014.2.25

實踐目的：鍛煉自己，增加社會經驗，為以后走上工作崗位打基礎

實踐內容：成為上海鐵路局的一名合格的員工，積極投身2014年春運，勝利完成春運任務

實踐感受：遠去的列車依然奔騰不息，鐵軌依然延伸，情撒春運，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，我們用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校、服務社會的贊歌??生活在列車上，行走于東西間，別是一種境界。當火車鳴笛聲起，我們準備好出發(fā)，當火車開動，我們已經踏上征途去尋找新的生活；火車越開越快，路越走越遠??一路風塵，一路顛簸，大大小小的行李連同我的好奇、熱忱一同上了一趟南京開往成都的列車。

時間隨著指針的偏轉而消失，真正檢閱我們的時刻即將來臨，能否將旅客安全、準時、無誤的乘降。完成路局安全出行，溫馨出行，方便出行的要求列車。乘務員工作不能含糊我們時刻與乘客接觸乘客見到最多的也是我們，其實列車乘務員工作說起來很簡單就是：報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。但卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要不害

羞敢開口敢于提醒乘客，其實，我們要掃的垃圾就會少很多，工作也輕松很多。不過，說實在，真的很佩服中國勞動人們的食量。列車乘務員在車上的日子，值班、吃飯、睡覺、再吃飯、再值班、很繁瑣也帶著點枯燥。但是這里面也是有學問的當覺得枯燥的時候和乘客交談交談緩解一下是很有效的，其實和乘客的交流是很重要的當乘客們能夠理解你工作的辛苦時乘客們會很自覺的配合你的工作這樣就大大的減少了工作的壓力和負擔。

春運助勤工作也很充實你會遇到許多形形色色的人；會遇到只有在春運的列車上才有的“大軍”；會有些突發(fā)狀況必須自己判斷做決定并處理。在列車上的日子，就這樣過來過去！在這次列車上，我學會了，不管做什么事情都一定要認真仔細，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是一些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎的，正所謂細節(jié)決定成敗。人與人之間在智力和體力上的差異并不是想象中的那么大，很多小事，一個人能做，另外一個人也能做，但是做出來的效果卻不一樣，這往往是一些細節(jié)上的工夫，決定著事情完成的質量?！皶r”如流水，轉瞬即逝，2014年春運工作我們已圓滿完成，居然在車上工作只有短短的一段日子，但這在這段日子以來是我們人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我們全體臨二組的師生留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領導和師傅給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了師傅們的廣闊胸襟，讓我們感受到了為鐵路事業(yè)而服務的人員的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不就是剪剪票、搞搞衛(wèi)生，也就是一種體力勞動而已。但，其實

不然，這在幾天的工作經歷使我們認識到要做好這份工作并不容易，它是要靠心靈去感受、體驗，它也是一種心靈與責任的藝術。

這在短短的的時間里，我們大家在領導和師傅們的耐心關懷和指導下，并通過自身的不懈努力，在各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處，現(xiàn)將我在寧成三隊體成員的工作情況作如下匯報：

一、通過學習和日常工作積累使我們對乘務工作有了較深刻的認識和理解。記得我們第一次上車為旅客服務時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切進步取得的前提與基礎。在這段時間里我們又一次認真學習了關于乘務工作的相關資料和廣州鐵路集團公司關于春運相關規(guī)定，再加上在幾天短暫的工作積累和師傅對我們大家的耐心教導。現(xiàn)在我們對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的助勤乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是我們在旅途中為旅客提供舒適溫馨而又安全的服務，讓旅客能體會到上海鐵路局的優(yōu)秀文化精神，讓旅客能有一個安全、方便、溫馨的春運之旅。

二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高，根據(jù)助勤列車員崗位職責和要求，我覺得我們助勤乘務員的主要工作任務是：

1、對旅客的旅途服務負責。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求與建議。

3、協(xié)助乘務員師傅對列車上的全體旅客的人生安全負責。通過上述工作，使我們認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同學之間相互協(xié)作的精神。要有“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，從這個角

度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是美好的良性循環(huán)。我相信隨著我們工作經驗的不斷積累，我們將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使我們自己在以后的乘務工作中，將不斷地向老的乘務員以及師傅們學習，細心聽取他們的教導，從而使我們在業(yè)務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉大家的膽識和毅力，提高大家解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。在火車上我們盡量為乘客服務，盡最大努力幫助他們，作為一名當代大學生我必須承擔起為社會服務的責任，用自己的行動去證明自己，改善自己，使自己真正融入到社會主義社會中去。當然我們工作也是很辛苦的，都是八小時接替值班，生物鐘完全顛倒，餐車的吃飯的時間不定，從工作的車廂擠到休息車要幾十分鐘等等都是你所要面臨的問題，解決好它們你就能在以后的工作中輕松自如了。其實這對我來說根本算不上挑戰(zhàn)，無聊才是我面前最大的敵人，值班時一個人坐在那里，沒事可做，必須時時刻刻保持警惕，時刻準備為旅客服務。此次乘務員之旅也是一次放飛自己，放眼看世界的機會?？纯醋鎳母镩_放的成果，祖國的美麗河山，成都、武漢，還有祖國的首都北京這些繁華讓我喜出望外，南嶺青蔥、北江的迤邐讓我流連忘返，疾駛如飛的高鐵讓我嘆服人類的智慧······原來自己呆在家里沒出過遠門，現(xiàn)在終于有機會大飽眼福了，但沒時間好好下車轉轉讓人有些遺憾，不過相信自己還是有機會再次來到這里，好好欣賞這里的美景。

在這段日子里最讓我開心的事就是幫助解決了一名小孩突患高燒的事，當時我自己也有點感冒一摸小孩的手比我還熱當時我都嚇壞了當時我就聯(lián)系車長請車長向乘客中的醫(yī)務人員尋求幫助，雖然為此跑了好幾次但看到小孩最后安全到站還是很高興的。

2014年春運是一個難忘的時刻，在火車上的這段日子里，日夜奮戰(zhàn)，廢寢忘食，只為勝利的完成春運輸任務。其中經過了幾十個城市，收獲了很多，有累、有苦、有甜，更有辛勤勞作后的喜悅與幸福。在此也感謝帶隊老師以及列車工作人員對我們的支持、幫助和關心，是他們用寬容的心去容納我們的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利的完成任務，健康的成長。上海鐵路局給我們此次鍛煉機會，讓我們有機會去參加如此有意義的社會實踐活動。