第一篇：路風教育心得體會（xiexiebang推薦）

關于加強基層站段路風工作的思考

四平站黨委副書記、紀委書記 高永明

隨著市場經濟的不斷發(fā)展，行業(yè)競爭越來越激烈，旅客貨主對運輸?shù)男枨笠苍絹碓蕉鄻有?。在我們的實際工作中，很容易發(fā)生損害旅客、貨主利益的路風問題。如何解決好路風中存在的問題，通過對路風工作的調查和思考，我認為應從加強日常的監(jiān)督檢查和提高管理質量入手來遏制各種路風問題的發(fā)生。

一、存在的主要問題

第一，對路風工作的重要性認識不足。對路風建設的內涵和外延缺乏正確的理解，不知路風建設工作如何開展，沒有當作精神文明建設的涵蓋面來抓，只停留在路風建設理解的狹窄面上，認為班組職工只要不偷、拿、摸、要就行，滿足于現(xiàn)狀。日常工作中大都把主要精力放在了保證行車安全方面，而對路風工作部署、檢查較少，管理相對薄弱，沒有把抓路風建設工作擺在重要議程。

第二，在管理上存在厚此薄彼思想。從日常工作上看，未能將路風建設、生產安全、運輸任務同列為日常工作的重點，只注重安全和任務，忽視路風工作，認為只要在路風工作中不出大的問題就可以了。在管理上對路風工作有所放

松，總認為年初出臺路風文件，簽訂路風包保責任狀，平時吆喝吆喝，別出問題就是成功，而不能真正撲下身子去調研，去發(fā)現(xiàn)和分析如何更好地解決日常工作中存在的服務不規(guī)范、不到位等問題。

第三，在作風上有“護短”現(xiàn)象。俗話說：家丑不可外揚。為顧及單位的體面，為顧及職工的利益，有時盡管發(fā)現(xiàn)了一些影響路風路譽的問題，也沒有象對抓影響安全暢通的問題一樣從嚴、從重處理，也有睜只眼閉只眼的時候，同時也有希望大事化小、小事化了的思想，總是擔心處理重了怕職工承受不了，會給社會帶來負面影響，所以對查出的服務質量問題大多是當面批評，而很少能按章處理，存在好人主義現(xiàn)象。

二、原因分析

1、認識上的偏差導致行為上偏離。路風工作存在的問題，歸根結底還是認識問題，對路風工作的重要性、日常性、嚴肅性認識不足是導致存在以上問題的根本原因。任何一點點路風問題，在信息技術如此發(fā)達的今天，它所帶來的負面影響是相當大的，將直接影響我們的信譽度。

2、路風工作與其他工作的擺布失調。一是路風建設的長期性和路風問題的階段性的關系。往往出現(xiàn)路風問題時，以“擺平”為目的，一旦擺平就告一段落，而在一定程度上忽視了路風建設是一項長期工作，需要日常管理、日常教育 和制約機制的規(guī)范；二是路風的潛在效益和經營的直接效益的關系。生產經營所帶來的效益是很直觀的，任務的完成意味著全額的工資清算，經營的好壞則直接關系到獎金的多少，似乎更直接、更務實，但路風工作潛在的效益不直觀，從而低估了其長遠的表現(xiàn)意義和綜合價值；三是路風狀況和安全暢通的關系。安全這個永恒的主題是車站工作的重中之重，安全是命，路風是臉，從“命”和“臉”來看，似乎命更重要些。但現(xiàn)在想來“人活臉、樹活皮”，如果沒有了臉，我們活著的價值所剩有幾？這就要求我們在抓好安全工作的同時，更應該注重路風建設，讓我們的企業(yè)始終朝氣蓬勃，充滿活力。

三、對策措施

路風工作對于我們運輸業(yè)來說，是我們參與競爭、謀求發(fā)展的重要保障，離開或輕視了路風工作，都將給我們企業(yè)帶來災難性的后果，荒廢或忽視了路風建設，市場會無情地拋棄我們，更談何安全、暢通、效益？因此，應該從強化日常的監(jiān)督檢查入手，提高路風管理質量，將路風問題遏制在萌芽狀態(tài)，從根本上防止路風問題的發(fā)生。

1、突出重點，抓好預防教育。重新組織窗口服務人員對《鐵路路風管理辦法》再學習，規(guī)范自身的行為，把路風工作同安全、效益一并列入單位工作的重中之重，抓實抓好。運用典型案例作為教材，結合路風條規(guī)教育，在每月的職工

學習和春運、黃金周等關鍵時期，進行全員教育，使路風學習教育日?；?、制度化。

2、嚴格管理，強化制度約束。要讓全體干部職工樹立一種“路風無小事，問題出不得”的意識，徹底扭轉得過且過，大錯不犯、小錯不斷的消極觀念。在日常工作中，站黨政領導對路風工作中的重要問題都親自過問，并做出明確要求。本著“誰主管誰負責”、“管業(yè)務必須管路風”的原則，將本部門路風建設作為經營管理的重要內容，與業(yè)務工作同部署、同檢查、同考核、同獎懲，從管理上研究制定路風問題源頭治理的長效機制，確保路風建設各項制度有序推進。要求窗口車間每月研究本單位的路風工作并做好記錄，每年都對本站路風工作作出安排，提出目標和措施，3、強化監(jiān)督，加大源頭治理。把路風工作的日常監(jiān)督檢查作為遏制路風問題的基本手段，常抓不懈，做好關鍵崗位、關鍵人的卡控，針對每年客貨運供需矛盾突出的關鍵時間，注重強化春運、暑運和“五一”、“十一”等重點時期的路風控制，提前打好“預防針”，對路風工作提出具體要求，加大對客票發(fā)售監(jiān)控檢查力度，加強票源控制，防止內部工作人員與票販子勾結倒賣車票問題的發(fā)生。找準本車間在路風方面的一至兩個突出問題作為主攻點，盯緊關鍵崗位，盯緊關鍵人，通過開展包保、幫教活動，解決突出問題，消滅不良反映。

4、規(guī)范基礎，注重信息反饋。針對路風工作關鍵崗點多的實際，規(guī)范路風基礎臺帳，嚴格路風問題報告、路風問題交班、路風問題通報、路風問題一票否決、路風問題責任追究、路風獎罰等考核制度。同時，在車站貨運營業(yè)廳、售票廳、候車廳以及經營網點公開路風監(jiān)督電話。每季度召開一次旅客（貨主）座談會，及時解決旅客（貨主）對服務質量方面的批評及建議。聘請吸引區(qū)內影響較大的貨主單位有關人員擔任路風監(jiān)督員，對本單位的路風工作進行有效監(jiān)督。

5、轉變作風，搞好路風調研。認真分析本單位路風工作在新形勢下潛在的新問題，制定卡控機制，增強防范意識，把一切滋生路風問題的溫床徹底清除，確保本單位的整體服務、收費等工作規(guī)范運作、有序可控。篇二：鐵路客運段兩年的路風總結

鐵路客運段兩年的路風總結 2008年度路風建設總結

今年我班組未發(fā)生一件定性為路風不良反映及其以上的路風事件，全年的路風工作基本平穩(wěn)。全年工作基本如下：

1、堅持不懈地對職工進行路風教育，不斷強化職工對路風建設重要性的認識。

一是開展了“知榮辱、愛崗敬業(yè)”教育和警示教育。使職工認清路風與優(yōu)質服務、與安全生產、與經濟效益的內在關系，增強職工自覺維護路風路譽的自覺性。同時將路風規(guī)章制度和路風有關條例納入班組教育學習內容。利用學習會、趟提問等形式，用典型的、發(fā)生在我們身邊的路風問題案例進行宣講，提高了干部職工的路風意識。二是抓好正反典型教育。利用段《路風動態(tài)》刊物對乘務員發(fā)生的主動為旅客排擾解難，自覺維護路風路譽的先進事跡及旅客表揚來信進行大張旗鼓地宣傳，對一些各級檢查組查出的具有普遍性的問題及旅客來信、來電的投訴，在《路風動態(tài)》中進行曝光的問題認真進行學習。形成維護路風路譽光榮，損害路風路譽可恥的良好氛圍。

2、深入開展路風專項檢查整治活動 段在今年開展了“路風專項檢查整治”活動。組織乘務員學習一些重大路風事件的通報，認真吸取路風事件教訓，強化路風意識。同時，采取車隊班組自查，段聯(lián)合檢查組抽查相結合，對車隊班組的路風工作進行全面檢查，對存在問題認真整改。

3、加大監(jiān)督和查處力度為把路風監(jiān)督落實到實處，我們把內部監(jiān)督和社會監(jiān)督，作為保證我班組路風穩(wěn)定的有效手段。一是加強內部監(jiān)督。接受段各級監(jiān)察人員不定期的上車，不定交路檢查、暗訪。對違反規(guī)定的人員嚴肅處理。對旅客來信、來電的投訴做到調查迅速，定性準確，接受懲處，做到件件有登記、有調查、有結果、有回音，二是加強社會監(jiān)督。段聘請了社會路風監(jiān)督員廣泛聽取意見和建議，不斷提高規(guī)范服務質量。班組按照車隊安排定期召開監(jiān)督員及旅客座談會，車上還設置列車長接待點和旅客投訴熱線，聽取旅客的意見和建議。今年我們還發(fā)放了《服務滿意度測評調查問卷》400份，為搞好路風建設，提高服務質量起到一定的推動作用。

“從嚴的紀律才能出好兵”。嚴正思想、擺正心態(tài)，積極樂觀對待工作，從思想源頭抓起，從一言一行抓起，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，職工“兩紀”問題得到改觀。出現(xiàn)問題落實到人及時嚴肅查處，并且是下大力氣查處，職工風氣得到改善。堅持四卡一考制度,堅持列車長接待旅客來訪制度，對旅客提出的問題做到了首訴負責，而且一直以來我們都在認真開展“紅旗車廂評比活動”對旅客提出的疑難問題及時盡快的答復，發(fā)揚親情，為旅客做好、解決好每一件事情。堅持400km查票制度，列車長查票，乘警、列車員共同配合，積極補收票款，做到顆粒歸倉。針對我們列車途中特點，制作了告知我們提供的一些服務和旅途中需要注意的事項的提示牌，受到廣大旅客的好評。

為了抓好路風工作，班組提出具體以下措施：(1)、要求認真執(zhí)行四卡一考制度。(2)、廣播公開舉報電話。(3)、加強辦公車及票據(jù)管理，落實三項制度，四條紀律，落實好列車長接待旅客來訪制度。(4)、堅持趟工作小結，開展自我檢討查找問題，防范于未然。通過以上幾種形式，達到路風保證和監(jiān)督的目的。2009年度路風建設規(guī)劃 2008年以來，我們從鐵道部提出的全路站車開展“創(chuàng)爭當”活動和路局提出的“培育人文理念、打造和諧站車”的口號為載體，全面落實《鐵路路風管理細則》和《鐵路旅客運輸服務質量標準》，不斷深化強化路風建設，認真執(zhí)行了三項制度，四條紀律，不僅提高了全體職工的綜合素質，同時也帶動了班組各項工作水平的大幅度提高，創(chuàng)出了自己的“精品”和“品牌”，擴大了市場影響力和知名度，贏得了廣大旅客和社會各界的信賴，充分發(fā)揮了鐵道部“紅旗列車”的示范作用，樹立了良好的窗口形象，為鐵路客運事業(yè)做出了積極的貢

獻！班組以“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，以“社會主義榮辱觀”和“十七大精神”為導航標，全面貫徹“構建和諧社會”和鐵路跨越發(fā)展為精神實質。按照部、局關于路風建設的部署和段黨委總體工作安排，緊緊圍繞“人民鐵路為人民”的宗旨和“創(chuàng)爭當”活動的深化，發(fā)揮好廉潔敬業(yè)的保障作用，以路風建設的好成績促進班組創(chuàng)新發(fā)展和各項工作的順利進行。

針對2008年的路風工作，班組準備在2009年做到以下路風工作：

一、居安思危、眼睛向內，用人性化手段抓好職業(yè)道德教育

定期召開班組會議，分析當前形勢，樹立危機意識，強調眼睛向內，繃緊路風高壓線，以“人民鐵路人民”的宗旨教育為核心內容，以“圖片展示”“媒體播放”“職工對話”等大家喜聞樂見的形式為手段，把班組思想輸入和職工思想輸出結合起來，充分調動職工學習和積極性，順勢引導職工樹立正確的道德觀、價值觀和職業(yè)觀，潛移默化地讓“為旅客服務、盡職盡責”的敬業(yè)精神在職工思想中扎根，并在職工中努力培養(yǎng)，樹立和宣傳先進典型，用榜樣勞動和教育職工。

二、情理并重、慈教嚴管，以無縫隙意識鑄牢監(jiān)督工作屏障

1、完善監(jiān)督制度，科學敲定監(jiān)督具體內容，規(guī)定督促人員責任制定，監(jiān)督崗標準，選擇監(jiān)督可行方式公布監(jiān)督處理結果，使監(jiān)督進入穩(wěn)固有序的軌道。

2、暢通監(jiān)督渠道。一是自下而上的群眾監(jiān)督渠道，職工是班組的工作主體，充分發(fā)揮他們的監(jiān)督作用十分重要，班組將大力鼓勵職工群眾參與監(jiān)督，并認真對待其反應的問題；二是自外而內的旅客監(jiān)督渠

道，路風建設的關鍵就是旅客的認可，班組將面對旅客公開監(jiān)督制度，定期征求意見。

3、強化監(jiān)督隊伍，建立 一支廉潔自律、以身作則不徇私，事事敢于負責的監(jiān)督隊伍，并為之創(chuàng)造良好的工作條件，使之發(fā)揮應有的作用。

三、克服困難，實行激勵，以“首問負責制”奠基路風精神 列車辦公席除了要設立旅客投訴臺，公布投訴電話、懸掛投訴臺標志外，在現(xiàn)階段還要從“首問負責制”入手，必須做到有問有答、有訴必應、還要確保在60分鐘內完成解答，并且回答問題要做到簡明報要，言詞清晰、態(tài)度熱情，同時主動詢問旅客是否還有其他需要，對重點旅客的困難要一幫到底，決不讓旅客帶著疑問離開，讓每一位旅客高興而來，滿意而歸，以此推動路風建設走向深入。

在新的一年里，我們將把路風建設作為一項長期性、整體性、戰(zhàn)略性的工作來抓實抓好，進一步完善服務功能，規(guī)范服務行為，落實服務標準，優(yōu)化服務環(huán)境，努力塑造“和諧列車”和“紅旗列車”的嶄新形象，推動路風建設精神持續(xù)健康發(fā)展，為鐵路跨越式發(fā)展做出更大的貢獻！

上海一組

2008年12月1日篇三：如何當好副職心得體會三篇

如何干好副職心得體會三篇

踏踏實實干副職 不辭辛苦多奉獻 xx站副站長 xxx 1.擺正配角位置，當參謀盡職盡責。無論干什么工作，必須首先給自己定位，副職的位置就是圍繞正職獻計獻策，融入大局履行職責。一是服務領導。執(zhí)行上級決定，服從領導安排是一個副職最起碼的工作原則，喪失工作原則將會脫離工作主題，在工作中就不會起到良好作用，更談不上對待工作的責任心。二是顧全大局。顧全大局，就是在黨政正職領導下，認真負責地干好分管工作，全力協(xié)調各方面關系。我分管多經工作，要完成各項生產指標和領導交辦任務，我的體會是：必須具有強烈事業(yè)心和責任感，做到對本職工作負責，對上級領導負責，對職工群眾負責。三是積極創(chuàng)新。創(chuàng)新主要指在自己分管的工作上有思路、有計劃、有目標，不能“上邊說啥你就干啥”，而要不斷探索，不斷創(chuàng)出新的工作路子，并能將自己的設想及時向正職匯報，得到正職及班子成員的支持。2.發(fā)揮干將作用，干本職獨當一面。副職是正職的參謀，是正職的代言人，同時還是正職的左膀右臂，是正職的得力干將，必須要有獨立作戰(zhàn)的能力。我覺得，領導把我放在副職崗位上，是上級領導對我的信任，無論付出多大的辛苦，都是值得的，只有千方百計、一心一意、腳踏實地干好本職工作，才能讓職工滿意，讓領導放心，我自己的心里才感覺踏實。一是加強營銷。搞好分管的車站多經工作，我認為必須走自主經營的路子，因為誰能早預料、早準備、早動手，誰就能搶得商機，占領一席之地，贏得發(fā)展機遇。為些，我采取走出去，請進來的方法，把企業(yè)的產品和原料，作為營銷對象，加大攻關力度，擴大市場份額。二是完善制度。通過建立多經鏟車和司機管理辦法、延伸服務考核辦法、零星裝車“六快”考核辦法等切實有效的制度，激發(fā)多經人員積極性，促進多經任務完成。三是搞好服務。對貨主之間反映較集中的貨位問題，我沒有采取硬性指揮方法，而是召開貨主座談會，重新將貨位編號，按品類劃分區(qū)域，按各個貨主發(fā)送車數(shù)固定貨物數(shù)量。在怕濕貨物倉庫爆滿的情況下，對于新來運輸怕濕貨物的客戶，我沒有勸其等待或一推了之，而是整修以前的防濕站臺，整理后提供給其使用，既方便了貨主，又留住了客戶。3.主動融入班子，齊心譜好協(xié)奏曲。車站班子猶如一個合唱隊，如果各吹各的號，各唱各的調，就會亂作一團，只 有心往一處想，勁往一處使，才能具備強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力，才能搞好車站各項管理工作，才能促進車站的改革發(fā)展。我把每一個班子成員都看作自家親兄弟，相互幫助，相互諒解，主動擺正自己與班子成員間關系，和班子成員一起搭好臺，唱好戲。具體做到“兩個三”。一是“三講”。即：講“原則”，遵守黨紀、法紀和企業(yè)政策法規(guī)，違反原則的事不辦，違反原則的話不說；講“分寸”，在任何情況下都要尊重班子其他成員，處理問題、交流思想時要合理地發(fā)表自己的意見或建議；講“場合”，不是自己主管的事務，無論什么場合，不越權行事，但可以提建議，主管領導不在時，要對職工做好解釋，但安全生產上的大事，必須人人管，不能推托，在說話上注意場合，有些班子內部事不能在外講，有些保密的事，連老婆孩子也不能講，嚴格遵守黨的保密紀律。二是“三不”。即：不說影響團結的話，每一個人都有各自的性格和工作方法，因此，在工作中難免會出現(xiàn)磕磕碰碰的事情，遇到問題首先要從自身查找原因，進行自我分析、自我批評，不能一味地怨恨別人，即便是其他成員的問題，也必須要在班子生活會上當面講清，背后決不說不利團結的話；不做影響團結的事，搞好團結是建設好班子的基礎，工作中如果當面一套，背后一套，做一些影響團結的事，不僅會使自己失去威信，而且還會減弱班子整體戰(zhàn)斗力；不拉攏人情，私自許諾。行賄受賄是一種腐敗，拉攏人情，私自許

諾同樣也是一種腐敗，做為一名黨員干部要正確認識到搞“小團體”的危害性，自己不做，同時，也不允許他人去做，在用人上嚴格按程序提建議，以工作大局為重，以人的素質為重，不講親情，班子集體討論，未決定的事宜絕不亂講，在用錢上先請示后辦理，堅持行政一支筆，維護好正職的職權、職責。

搞好“三思”明責任 提高“三力”樹形象 xx鐵路局xx副站長 xxx 1.做到“三思”。一是多思。無論自己分管什么工作、干什么事情，都要找準工作著眼點，做到準確定位，為此，要多向正職匯報，多與其他副職溝通，多考慮為什么要這樣做，三思而后行，以減少自己在工作中的失誤。二是深思?！八肌庇袑哟涡裕猩顚哟蔚?，有淺層次的，作為獨擋一面的副職，必須要站在深層次上去思索問題，了解事物的內在聯(lián)系，確保自己所做的每件工作都能深思熟慮。三是反思。反思就是對自己一段時間以來的工作，經?；剡^頭來看一看，如當月車站專用線、站內作業(yè)情況以及職工思想情況等，進行認真總結，總結也是反思的一種方式，在此基礎上有針對性地制定好下一步工作重點。2.提高“三力”。一是提高學習力。學習力是中間站干部處理各種問題的先決條件。在路局直管站段的新形勢下，中間站的安全工作和職工的思想方面都面臨著許多新情況、新問題、新思想和新矛盾。如何積極應對，我感覺首先要提高學習力，要學習路局、車務段文件要求，不斷研究各項管理制度，通過政治理論素養(yǎng)的不斷增強和自身綜合素質的不斷提高，正確把握安全、運輸?shù)裙ぷ鞯陌l(fā)展方向，找準工作的切入點和卡控點。二是提高執(zhí)行力。結合車站的具體實際，把上級領導要求、車務段各項考核制度落實好，保證目標的順利實現(xiàn)，就是執(zhí)行力的體現(xiàn)。執(zhí)行力大小可以考驗副職的能力大小。提高執(zhí)行力，要靠真抓實干，具體做到：對于上級領導的指示和決定，及時傳達貫徹到每個班組和職工；多深入現(xiàn)場，檢查督促，盯控關鍵作業(yè)，確保各項制度落實；對于職工提出的建議，及時向站長、支部書記匯報，認真研究解決；對于管理中出現(xiàn)的問題，不推諉扯皮，積極制定對策；工作中遇到困難，敢于迎接挑戰(zhàn)。三是提高創(chuàng)新力。創(chuàng)新是發(fā)展的途徑，創(chuàng)新力就是在沒有現(xiàn)成的模式可循、沒有現(xiàn)成的方法可用的情況下，依靠新的觀念，在實踐中不斷探索、摸索新路子、新方法的能力。作為副職，要提高創(chuàng)新力，就要多學、多思、多干，不斷總結積累經驗。要善于分析各種變化，找出規(guī)律；善于研究傾向性苗頭，把問題消滅在萌芽狀態(tài)；善于理順各種關系，創(chuàng)造性地開展工作。篇四：總結 xx公司2009年黨委工作總結 和2010年工作重點

今年以來，我們以黨的十七大精神為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，緊緊圍繞“安全、穩(wěn)定、經營”三大任務，抓班子、帶隊伍、促活力，全力推動公司整體工作健康協(xié)調發(fā)展，為確保安全生產和職工隊伍穩(wěn)定提供了強有力的政治保證和組織保證。現(xiàn)將一年來的工作總結如下：

一、2009年完成的主要工作和做法

（一）深入開展學習實踐科學發(fā)展觀活動，不斷推動公司又好又快發(fā)展。根據(jù)路局黨委的統(tǒng)一部署，xx公司作為全局第二批學習實踐活動的單位，于2009年3月-8月分3個階段開展了為期6個月的學習實踐活動?；顒又校靖骷壗M織認真貫徹落實學習實踐活動各個階段的工作部署和要求，認真履行規(guī)定程序，切實做好活動中的各項工作，實現(xiàn)了推進當前各項工作與學習實踐活動“兩不誤、雙促進”。

在學習實踐活動中，我們堅持突出領導班子這個點、覆蓋全體黨員這個面、抓住提升公司整體能力這個題，在抓好自身學習的同時，公司班子成員分工包保抓指導、抓推進、包進度、保質量，確保了活動的有序推進。在學習調研階段，公司領導班子共撰寫調研報告6篇，所屬各公司黨總支（支部）書記和經理、機關各部部長撰寫心得體會共16篇。在分析檢查階段，公司領導班子

廣泛征求意見，深刻查擺反思，制定嚴密的整改措施，敞開思想開展批評與自我批評，召開了專題民主生活會，確定需要解決的具體問題，形成了高質量的分析檢查報告?；顒悠陂g，廣泛征求意見，開展了“我為xx科學發(fā)展獻一計”活動，征得意見和建議共97條，經梳理26條，其中領導班子4條，領導班子成員22條。為了保證分析檢查出來的突出問題真正得到整改，按照實事求是、先易后難的原則，把具備整改條件的6個問題列為當前目標，把通過努力能夠解決的5個問題列為近期目標，把需要長時間努力才能解決的6個問題列為中長期目標。對每個需要解決的突出問題都提出了整改目標、整改措施，確定了相應的責任人和落實部門，向全體職工做出了公開承諾。到8月份科學發(fā)展觀活動基本結束時，6個當前要解決的問題已全部進行了整改，其余11條正在整改。公司黨委先后對《領導班子貫徹落實科學發(fā)展觀情況分析檢查報告》和公司開展學習實踐活動整體效果組織了兩次群眾滿意度測評，滿意率分別達到98%和100%。

通過學習實踐活動，公司領導班子加深了對科學發(fā)展觀的理解，進一步增強了貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性；廣大黨員受到了一次較為深刻的思想教育，提高了認識，統(tǒng)一了思想，凝聚了合力；在深入調查研究的基礎上，制定了促進公司發(fā)展的戰(zhàn)略藍圖，初步解決了制約公司科學發(fā)展、群眾反映強烈的突出問題，促進了公司科學發(fā)展的長效機制建設以及“安全、經營、穩(wěn)定”等工作，有效地提升了公司的整體工作能力。上，先進黨支部達到了20%以上。通過大量的工作，各級黨組織在工程施工、安全生產、經營管理等重要工作上把好了方向關、穩(wěn)定關和決策關，較好地發(fā)揮了黨委的政治核心作用和黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。在思想政治工作上，堅持思想政治工作進班組、到崗位，融入到公司經營管理、安全生產的全過程，圍繞公司改革發(fā)展，超前做好政策宣傳和思想引導；圍繞維護穩(wěn)定，認真抓熱點、抓難點、抓重點；圍繞中心工作，大力加強內外宣傳報道。通過強化工作落實，及時化解了干部職工思想上的問題和矛盾，從而理順了情緒，團結了力量，把廣大干部職工的思想意志、聰明才智凝聚到了公司的改革發(fā)展上來。(三)加強干部隊伍建設，不斷提高干部隊伍的整體素質。一是加大對干部職工的培訓力度。針對公司管理干部專業(yè)素質普遍較低的問題，制定了《寧夏xx鐵路綜合工程有限公司2009年度職工培訓計劃》，于2009年1月在蘭州組織所屬公司安全員、項目經理、工程技術人員開辦了兩期脫產培訓班，培訓時間15天，培訓人次73人。二是加強干部隊伍作風建設。干部隊伍作風建設是黨的建設的一項長期戰(zhàn)略任務。在新的歷史條件下，加強干部隊伍作風建設是全面貫徹落實科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會的必然要求，對于促進公司和諧發(fā)展有著重要意義。為此，我們下發(fā)了《關于進一步加強工作紀律的通知》，分別從經營、安全、路風、信訪、維穩(wěn)等方面進行了明確；開展了旨在引導干部職工樹立正確的價值觀、榮辱觀，在全公司營造重品行、做表

率的良好風尚的“加強干部作風建設和職工職業(yè)道德教育”活動，下發(fā)了活動通知，成立了監(jiān)督檢查組，檢查組連續(xù)多次到項目部、到施工現(xiàn)場對干部作風進行監(jiān)督檢查。三是加強機關作風建設。為了進一步提升機關全體干部職工的執(zhí)行力、落實力，充分發(fā)揮機關的協(xié)調、服務、落實的作用，為公司的全面快速發(fā)展提供職能保證，大力開展了以“提高工作質量、提高工作效率”內容的主題活動，制定了考核標準，按月考核，考核結果與經濟效益掛鉤，每月公示。各部按照工作細化到點、責任落實到崗、任務分配到人的原則，根據(jù)部門工作范圍和工作人員的崗位職責，結合實際進行合理分工，做到分工明確、銜接到位、干有標準、查有依據(jù)；通過開展活動，機關作風得到了很大的改善，形成了紀律嚴明、勤政廉潔、作風優(yōu)良、服務熱情、辦事高效的機關作風。

（四）加強黨風廉政建設，筑牢防腐防線。2009年，我們將黨風廉政建設作為開展“四好活動”的有機組成部分，全面貫徹中共鐵道部黨組《<建立健全懲治和預防腐敗體系2008－2012年工作規(guī)劃>的實施辦法》，堅持標本兼治、綜合治理,著力從源頭上防治腐敗。認真貫徹《中國共產黨黨內監(jiān)督條例(試行)》、《中國共產黨紀律處分條例》、《廉政準則》和廉潔自律的各項規(guī)定。堅持開展廉政規(guī)范教育、廉政形象教育和廉政警示教育，切實增強領導干部廉潔自律的自覺性。

第二篇：路風自查報告

2009年路風工作概況

今年以來，我段在路風管理上堅持“從嚴整治，糾建并舉”的方針，確保了路風工作的持續(xù)平穩(wěn)。截至10月末，查處路風問題34件，其中服務質量問題15件、“零無票率”問題10件、私帶無票旅客問題5件、收取好處費問題2件、私上貨問題2件；共有32名乘務員、17名列車長受到崗下培訓處理，67名干部受到連掛考核，其中，8名干部受到警告處分、7名干部受到記過處分、5名干部受到記大過處分、3名干部被免職。

具體工作做法：

一是強化基礎管理，完善路風管理制度。今年以來，我們對有關路風方面的各項規(guī)章重新進行修訂完善，對路風問題的界定標準、調查處理程序、教育控制手段、信息通報等作出明確規(guī)定，具有更強的操作性，形成了更加完善的哈爾濱客運段路風管理制度。我們把這個制度作為職工應知應會進行培訓，達到全段干部職工都熟知，出了問題自己可以對號入座，為控制路風問題構筑了一道無形的“電網”。二是注重細節(jié)管理，堅持“三個從嚴”。首先是全員管理從嚴。實行干部包保、責任聯(lián)掛制，班子成員包線、包片，科室和車隊干部包班組，強化現(xiàn)場控制，發(fā)生問題包保干部聯(lián)掛考核，促使各級干部下基層時能從嚴要求，有效解決了

發(fā)生路風問題上急下不急的問題。其次是問題查處從嚴?，F(xiàn)在我段再發(fā)生路風問題，一個標準，一視同仁，干部職工一個樣。再次是過程監(jiān)督從嚴。規(guī)定發(fā)生路風問題，處理結果在全段通報，使路風問題發(fā)生、調查、處理的全過程都在干部職工監(jiān)督之下。

三是采取問題管理，提高過程控制質量。我們把路風問題作為切入點，針對存在問題采取措施，使路風管理的考核評價和標準落實更加有效。為嚴格控制私帶問題，我們把路風控制的端口前移，把屬于收入管理范疇的“無票率”問題納入到路風控制范疇。針對旅客投訴，我們抓住投訴產生的主客觀原因，剖析現(xiàn)場人員的作業(yè)問題、管理層的管理問題，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、最終達到控制問題的目的。四是完善預防控制機制，建立了三級服務監(jiān)督網。將段長、車隊長、列車長手機號碼公布在各次列車車廂內，擴大了監(jiān)督空間。同時，開展了“服務創(chuàng)優(yōu)質讓旅客滿意”活動，并把此項活動作為提高客運服務質量，促進路風工作的有效載體，每個月在各次列車上進行旅客滿意度測評。五是完善激勵約束機制。我們建立了鼓勵車隊、車間、班組自查自糾路風問題的辦法，凡是自查自糾路風問題的，不但對這個問題免于責任聯(lián)掛，還作為上級檢查同類問題時再免于責任聯(lián)掛一次，并對職工乘務中的“好人好事”，給與相應的績效獎勵。09年以來，我們共收到表揚信203封，148人次給與績效激勵，獎勵金額24000元。

六是深化路風路譽教育，規(guī)范職工職務行為。我們把深化職工職業(yè)道德教育，提高整體素質。作為日常教育的一項重要工作，進一步提高職工的職業(yè)道德標準，增強職工維護路風路譽的自覺性。同時，我們還在全段范圍內開展了“算賬對比”和“自己看自己”路風查處案例專題教育。對在提高客運服務質量和維護路風路譽的好人好事，及時總結先進典型事跡，及時通報表彰和獎勵，弘揚正氣；對發(fā)生路風問題和嚴重服務質量問題及時查處，及時通報，舉一反三，吸取教訓，警示他人，引以為戒。篇二：2012年下半年路風工作總結 2012年下半年路風工作總結 2012年下半年，xx所隊領導的正確領導下，以適應社會主義和諧社會建設和促進鐵路跨越式發(fā)展為中心，以規(guī)范經營行為提高服務質量為重點，以“路風源頭綜合治理推進年”活動為載體，強化源頭治理完善長效機制，全面學習貫徹鐵道部、鐵路局、局所有關路風工作方面的電報文件，使xx下半年路風工作取得了可喜的成果，消滅了路風事件及不良反映，實現(xiàn)路風工作持續(xù)穩(wěn)定的大好形式。

（一）各級領導加大路風工作管理力度，把路風工作真正納入到工作重中之重。為了實現(xiàn)全年路風工作的目標，年初領導干部就對路風工作高度重視，加大對路風工作的管理力度，要求個領導要親自抓路風工作，要把路風工作放在工作的重中之重來管理，所隊領導班子堅持每月召開一次專項路風工作會議，部署安排路風工作，為2012年下半年路風工作打下了很好的基礎。

（二）統(tǒng)一思想，高度重視。

所隊領導認真分析了所隊目前路風工作情況和當前面臨的形勢，結合xx的實際情況，統(tǒng)一思想，高度重視，不能懈怠，迅速行動，全面提高路風工作質量，創(chuàng)造良好的和諧的裝卸營銷環(huán)境和經營環(huán)境。認真總結2012年路風工作，找出路風工作中存在的差距和潛在的現(xiàn)場問題，重點組織好十一期間

路風工作的宣傳教育，做好關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的卡控，保證十一期間路風工作的穩(wěn)定。

三、廣泛宣傳，深入貫徹。xx結合各班組、作業(yè)點裝卸作業(yè)的具體情況和實際特點進行討論，同時解剖分析在裝車質量、服務、收費、效率等方面的具體問題。針對裝車質量，服務態(tài)度，作業(yè)行為，收費標準，營銷手段，信息反饋等工作完善路風工作管理辦法，采取切實可行的保證措施，強化路風工作穩(wěn)步扎實的向前開展，朔造良好的和諧的裝卸企業(yè)的新形象。

四、認真自查，強化整改。

重點在規(guī)范收費上進行自查，結合當前迎接審計大檢查開展的自查活動進行自查，對裝卸收費工作進行一次翻箱倒柜的梳理，對讓利、聯(lián)營、下浮、收取組織服務費等進行一次自查和整改，做到嚴格執(zhí)行鐵道部鐵運[2005]5號文件規(guī)定的裝卸收費標準，依法收費。重點在裝車質量、服務態(tài)度上進行自查，在輕浮貨物裝載密實度上、面粉大米包裝易臟問題上、煤炭摻裝作業(yè)上、裝車前的鋪墊和裝車候的苫蓋加固上是否符合裝載標準，是否讓貨主滿意，做到按照裝載方案裝車，按照貨主的要求裝車，讓貨主百分之百的滿意，徹底杜絕野蠻裝卸現(xiàn)象的發(fā)生。

五、規(guī)范行為，提升質量。1、2012年路風工作的首要任務是教育廣大干部職工端

正路風工作的思想認識，樹立裝卸企業(yè)效益好，營銷好；路風好，路風好了發(fā)展才能好的經營觀念。人人自覺的行動起來維護路風路譽，創(chuàng)造和諧的裝卸企業(yè)環(huán)境，在殘酷的市場競爭中發(fā)展裝卸事業(yè)。

2、依法收費，嚴格執(zhí)行鐵道部鐵運[2005]5號文件規(guī)定的裝卸收費標準，為了營銷需要調整費率，必須及時上報審批后執(zhí)行。同時做到作業(yè)必收費，收費必服務，服務必到位，到位必須讓車站和貨主滿意。

3、堅持服務承諾。做到24小時不間斷服務；做到隨叫

隨到，做到飯時不誤下貨，做到間休不誤裝車；做到貨主自主選擇班組、選擇機械、選擇裝車方式。一切為了貨主的滿意。堅持作業(yè)后要求貨主在裝卸工作單上簽字，征求貨主對裝車的質量、效率、服務等方面的意見，主動接受貨主的監(jiān)督，促進和兌現(xiàn)我們的承諾，提高我們的服務質量。

4、備足服務備品。要求各班組都要備足修包打包的針

線和包裝帶，做到包破就補。備足笤帚鐵戳子，做到散落就收。備足踏布和枕墊，做到怕臟就鋪夠不著就墊。備足防刮的鐵托盤和不帶釘刺的木托盤，做到貨主的貨物包裝作業(yè)中不破損，充分體現(xiàn)裝卸專業(yè)化隊伍的優(yōu)勢，樹立誠信，贏得市場。

5、建立與貨主聯(lián)系的信息網，保持與貨主零距離，隨

時征求貨主的意見，了解貨主的要求和困難，幫助貨主力所能及的解決具體問題。將主任和業(yè)務員的電話交給貨主，將路風

監(jiān)督電話公布在裝卸作業(yè)的醒目場所，在貨主中選出路風監(jiān)督員，并且定期召開貨主座談會，及時了解貨主的意見和要求，提高我們的服務質量。

六、2013年上半年路風管理工作設想 2013年上半年路風管理工作的設想，為進一步加強分所路風管理工作，強化路風檢查監(jiān)督，要從講政治的高度認識路風系指，鐵路行業(yè)風氣是鐵路的性質宗旨和經營方向在鐵路企業(yè)和職工中的綜合表現(xiàn)，根據(jù)分所關于裝卸系統(tǒng)路風管理工作的具體要求，結合所隊實際情況，采取有效方法，狠抓路風工作，切實加強干部職工思想教育，把路風工作真正視為衡量一個企業(yè)內在素質外在形象的重要工程認真實施。

針對所隊的工作實際，圍繞著各工種接觸的作業(yè)區(qū)域，能產生特權的重點崗位，要加大檢查監(jiān)督力度，路風工作必須要領負責，部門負責，逐極負責，各級組織齊抓共管，堅持標本監(jiān)治綜合治理的方針，為裝卸系統(tǒng)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，為全局裝卸系統(tǒng)路風工作貢獻力量。2012.12.28篇三：行包車間7月份路風情況報告

行包車間7月份路風情況報告 為扎實開展路風工作，維護路風路譽，提高車間服務質量，7月份行包車間積極做好各項路風工作。

一、主要工作 1.組織職工認真學習上級路風管理文件，掌握路風管理相關規(guī)定，落實路風管理卡控措施。2.不斷提高職工隊伍素質，加強裝卸人員愛貨教育，杜絕拋扔貨物現(xiàn)象，減少貨物破損。3.提高裝卸車質量，減少業(yè)務差錯，不斷提升運輸服務質量，減少客戶投訴。4.利用點名會組織職工認真學習車站《關于進一步明確客運人員服務形象的通知》，標準著裝，規(guī)范服務，樹立車間的良好形象。

二、存在問題

7月份無客戶投訴及不良反應。

徐州站行包車間

2013年8月1日篇四：鐵路客運段兩年的路風總結

鐵路客運段兩年的路風總結 2008路風建設總結

今年我班組未發(fā)生一件定性為路風不良反映及其以上的路風事件，全年的路風工作基本平穩(wěn)。全年工作基本如下：

1、堅持不懈地對職工進行路風教育，不斷強化職工對路風建設重要性的認識。

一是開展了“知榮辱、愛崗敬業(yè)”教育和警示教育。使職工認清路風與優(yōu)質服務、與安全生產、與經濟效益的內在關系，增強職工自覺維護路風路譽的自覺性。同時將路風規(guī)章制度和路風有關條例納入班組教育學習內容。利用學習會、趟提問等形式，用典型的、發(fā)生在我們身邊的路風問題案例進行宣講，提高了干部職工的路風意識。二是抓好正反典型教育。利用段《路風動態(tài)》刊物對乘務員發(fā)生的主動為旅客排擾解難，自覺維護路風路譽的先進事跡及旅客表揚來信進行大張旗鼓地宣傳，對一些各級檢查組查出的具有普遍性的問題及旅客來信、來電的投訴，在《路風動態(tài)》中進行曝光的問題認真進行學習。形成維護路風路譽光榮，損害路風路譽可恥的良好氛圍。

2、深入開展路風專項檢查整治活動 段在今年開展了“路風專項檢查整治”活動。組織乘務員學習一些重大路風事件的通報，認真吸取路風事件教訓，強化路風意識。同時，采取車隊班組自查，段聯(lián)合檢查組抽查相結合，對車隊班組的路風工作進行全面檢查，對存在問題認真整改。

3、加大監(jiān)督和查處力度為把路風監(jiān)督落實到實處，我們把內部監(jiān)督和社會監(jiān)督，作為保證我班組路風穩(wěn)定的有效手段。

一是加強內部監(jiān)督。接受段各級監(jiān)察人員不定期的上車，不定交路檢查、暗訪。對違反規(guī)定的人員嚴肅處理。對旅客來信、來電的投訴做到調查迅速，定性準確，接受懲處，做到件件有登記、有調查、有結果、有回音，二是加強社會監(jiān)督。段聘請了社會路風監(jiān)督員廣泛聽取意見和建議，不斷提高規(guī)范服務質量。班組按照車隊安排定期召開監(jiān)督員及旅客座談會，車上還設置列車長接待點和旅客投訴熱線，聽取旅客的意見和建議。今年我們還發(fā)放了《服務滿意度測評調查問卷》400份，為搞好路風建設，提高服務質量起到一定的推動作用。

“從嚴的紀律才能出好兵”。嚴正思想、擺正心態(tài)，積極樂觀對待工作，從思想源頭抓起，從一言一行抓起，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，職工“兩紀”問題得到改觀。出現(xiàn)問題落實到人及時嚴肅查處，并且是下大力氣查處，職工風氣得到改善。堅持四卡一考制度,堅持列車長接待旅客來訪制度，對旅客提出的問題做到了首訴負責，而且一直以來我們都在認真開展“紅旗車廂評比活動”對旅客提出的疑難問題及時盡快的答復，發(fā)揚親情，為旅客做好、解決好每一件事情。堅持400km查票制度，列車長查票，乘警、列車員共同配合，積極補收票款，做到顆粒歸倉。針對我們列車途中特點，制作了告知我們提供的一些服務和旅途中需要注意的事項的提示牌，受到廣大旅客的好評。

為了抓好路風工作，班組提出具體以下措施：(1)、要求認真執(zhí)行四卡一考制度。(2)、廣播公開舉報電話。(3)、加強辦公車及票據(jù)管理，落實三項制度，四條紀律，落實好列車長接待旅客來訪制度。

2009路風建設規(guī)劃 2008年以來，我們從鐵道部提出的全路站車開展“創(chuàng)爭當”活動和路局提出的“培育人文理念、打造和諧站車”的口號為載體，全面落實《鐵路路風管理細則》和《鐵路旅客運輸服務質量標準》，不斷深化強化路風建設，認真執(zhí)行了三項制度，四條紀律，不僅提高了全體職工的綜合素質，同時也帶動了班組各項工作水平的大幅度提高，創(chuàng)出了自己的“精品”和“品牌”，擴大了市場影響力和知名度，贏得了廣大旅客和社會各界的信賴，充分發(fā)揮了鐵道部“紅旗列車”的示范作用，樹立了良好的窗口形象，為鐵路客運事業(yè)做出了積極的貢

獻！班組以“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，以“社會主義榮辱觀”和“十七大精神”為導航標，全面貫徹“構建和諧社會”和鐵路跨越發(fā)展為精神實質。按照部、局關于路風建設的部署和段黨委總體工作安排，緊緊圍繞“人民鐵路為人民”的宗旨和“創(chuàng)爭當”活動的深化，發(fā)揮好廉潔敬業(yè)的保障作用，以路風建設的好成績促進班組創(chuàng)新發(fā)展和各項工作的順利進行。

針對2008年的路風工作，班組準備在2009年做到以下路風工作：

一、居安思危、眼睛向內，用人性化手段抓好職業(yè)道德教育

定期召開班組會議，分析當前形勢，樹立危機意識，強調眼睛向內，繃緊路風高壓線，以“人民鐵路人民”的宗旨教育為核心內容，以“圖片展示”“媒體播放”“職工對話”等大家喜聞樂見的形式為手段，把班組思想輸入和職工思想輸出結合起來，充分調動職工學習和積極性，順勢引導職工樹立正確的道德觀、價值觀和職業(yè)觀，潛移默化地讓“為旅客服務、盡職盡責”的敬業(yè)精神在職工思想中扎根，并在職工中努力培養(yǎng)，樹立和宣傳先進典型，用榜樣勞動和教育職工。

二、情理并重、慈教嚴管，以無縫隙意識鑄牢監(jiān)督工作屏障

1、完善監(jiān)督制度，科學敲定監(jiān)督具體內容，規(guī)定督促人員責任制定，監(jiān)督崗標準，選擇監(jiān)督可行方式公布監(jiān)督處理結果，使監(jiān)督進入穩(wěn)固有序的軌道。

2、暢通監(jiān)督渠道。一是自下而上的群眾監(jiān)督渠道，職工是班組的工作主體，充分發(fā)揮他們的監(jiān)督作用十分重要，班組將大力鼓勵職工群眾參與監(jiān)督，并認真對待其反應的問題；二是自外而內的旅客監(jiān)督渠

道，路風建設的關鍵就是旅客的認可，班組將面對旅客公開監(jiān)督制度，定期征求意見。

3、強化監(jiān)督隊伍，建立 一支廉潔自律、以身作則不徇私，事事敢于負責的監(jiān)督隊伍，并為之創(chuàng)造良好的工作條件，使之發(fā)揮應有的作用。

三、克服困難，實行激勵，以“首問負責制”奠基路風精神 列車辦公席除了要設立旅客投訴臺，公布投訴電話、懸掛投訴臺標志外，在現(xiàn)階段還要從“首問負責制”入手，必須做到有問有答、有訴必應、還要確保在60分鐘內完成解答，并且回答問題要做到簡明報要，言詞清晰、態(tài)度熱情，同時主動詢問旅客是否還有其他需要，對重點旅客的困難要一幫到底，決不讓旅客帶著疑問離開，讓每一位旅客高興而來，滿意而歸，以此推動路風建設走向深入。

在新的一年里，我們將把路風建設作為一項長期性、整體性、戰(zhàn)略性的工作來抓實抓好，進一步完善服務功能，規(guī)范服務行為，落實服務標準，優(yōu)化服務環(huán)境，努力塑造“和諧列車”和“紅旗列車”的嶄新形象，推動路風建設精神持續(xù)健康發(fā)展，為鐵路跨越式發(fā)展做出更大的貢獻！

上海一組

2008年12月1日篇五：運輸安全環(huán)境專項整治自查報告

運輸安全環(huán)境專項整治自查報告

專項整治自查報告 1.開展強化防火防爆安全專項整治。由安全副主任牽頭，安全專職協(xié)助落實。對維修組、動力組的防火重點部位進行檢查，對制度揭掛不齊全、消防設備設施是否超期、易燃物品是否隨時清理等情況進行認真檢查，對氧氣、乙炔存放及使用是否符合規(guī)定進行重點檢查，確保安全生產。檢查發(fā)現(xiàn)問題2件，解決2件。2.加強重點人管理，深入落實家訪談心制度，確保穩(wěn)定可控。車間班組能夠全面排查重點人員，同時制定針對性措施，專人幫教，積極開展談心和家訪活動，隨時掌握幫教對象的生活、工作和思想狀況，主動幫助他們解決一些實際困難或問題，使他們切實感到單位的溫暖，促其轉化。同時加強重點人員的管控工作，在每月的班組安全教育日對重點綁帶情況進行工作點評，確保重點在安全生產綜治各方面能夠轉變提高。3.加強法制路風宣傳教育，提高法律意識。十八大三中全會期間，車間結合實際，開展多種形式的法制宣傳教育，結合安全生產、法律法規(guī)、治安管理、婚姻家庭等現(xiàn)實問題開展針對性的宣傳教育，杜絕“偷、拿、莫、要”問題的發(fā)生，提高職工遵守法律意識，減少矛盾糾紛和治安問題的發(fā)生。4.積極做好設備防寒整備工作。車間于10月份至11月份結合雙橋檢修區(qū)域實際情況，車間組織進行對鍋爐、空壓機、附屬設施、風、水、汽管路進行防寒整備。更換鍋爐房樹脂2.4噸，對各檢修庫內的風、水、汽管線進行檢查，治理跑冒滴漏12處，更換閥門30個，風管道閥門檢修12個，更換4個，更換暖氣上下水管130米。5.加強班組對青工的管理教育工作。定期對單身職工思想動態(tài)進行分析向班組匯報，并且結合夏季在外吃飯飲酒機會較多可能容易產生引發(fā)治安問題，加強對青工教育，教育他們在我面少喝酒，不要意氣用事杜絕酒后滋事，要加強在我約束，黨團員要帶頭遵紀守法，確保綜合和治理工作無不良反應。

下步工作重點

繼續(xù)加強干部職工宣傳教育，大力宣傳嚴厲打擊危害鐵路運輸安全非法違法行為的范圍、重點和要求，提高全員保護鐵路運輸安全的責任意識。并強化場區(qū)的檢查巡視與隱患排查整治工作，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。

第三篇：路風總結

路風總結

庫客段2003年工作總結2003年,我段認真貫徹落實局、處1號文件精神。以緊緊圍繞安全生產、服務質量、路風建設、營銷創(chuàng)效、防“非典”等工作，認真落實安全逐級負責制，深入開展客運服務質量年活動和安全大檢查、專項整治等活動。強化安全基礎，提高服務質量。廣大干部職工戰(zhàn)嚴寒、斗酷暑、保安全，開拓創(chuàng)新，不斷進取。使我段的安全生產、服務質量、路風工作取得了一定的成效。

一、運輸生產攻堅克難今年處給我段下達的運輸收入為5400萬元，運輸旅客為

tt人次。為完成處下達的生產任務。全段干部職工知難而上，變壓力為動力，堅持以“提高服務質量、占領客運市場”為中心，大力開展營銷創(chuàng)效和堵漏保收工作。今年年初，我段將全年的運輸生產任務，根據(jù)不同季節(jié)、不同列車等級，將任務分劈到四個車隊和28個班組。從四月份到七月份受非典疫情的影響，我段的運輸收入出現(xiàn)欠收，與去年同期相比下降了％。為減少非典疫情帶來的損失，在抗擊非典取得階段性勝利后，我段相繼召開了三次經濟活動分析會，重新調整生產指標，抓住“非典”過后客流反彈及庫－烏段公路施工、暑運、“十一”黃金周和冬運等有利時機，加大堵漏保收力度，積極開展各種營銷宣傳和客流調查，對重點列車的日?？土髁髁俊⒘飨蜻M行跟蹤調查和分析，掌握客流變化規(guī)律，及時捕捉客流信息，及時準確地向上級部門反饋客流變化情況，為臨客列車的開行和加掛車體提供第一手資料，盡最大努力力爭完成全年生產任務。在全段干部職工的共同努力下，截止12月31日，我段完成車補收入為

萬元，還欠收

萬元，完成年計劃的％，旅客輸送量為

人次，行包

萬件。在積極作好運輸生產增運補收的同時，我段多元經濟按照“大多經”經營管理思想，緊緊依托列車市場，加大投入，大力發(fā)展多元經濟和集體經濟。全年多元經濟完成商品銷售和餐營收入共計

萬元，創(chuàng)利

萬元，集經完成萬元，創(chuàng)利

萬元。多元經濟與集體經濟較去年有了一定的增長。

2、安全生產基本有序2003年我段認真落實局、處1號文件精神和局“強基建制、依法管理”和“五個載體、五個強化”及處“四大安全”的管理思路。我段以“客車安全”為重點，緊緊圍繞落實逐級負責制，開展“三標”活動，強化對現(xiàn)場作業(yè)的卡控，充分發(fā)揮“責任、監(jiān)控、檢查、教育”的作用，使我段安全生產基本有序。截止12月31日，我段實現(xiàn)了無重大行車事故

天，無一般行車事故

天，無職工責任及傷亡事故

天，無職工責任輕傷事故

天。

1、以春運、暑運和冬運為重點，狠抓客車安全針對春運、暑運和冬運安全工作的特點，有針對性地開展安全工作。在春運和冬運中，將客車消防、鍋爐焚燒、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳車傷人及防旅客摔傷、擠傷等行為作為工作重點。認真落實安全管理制度和卡控措施。加大對列車重點部門的檢查力度。在暑運中，將客車防火防爆、“兩爐一灶一電”的管理、“三品”查堵、車門管理等工作作為工作重點，認真落實《旅客列車防火管理辦法》、《旅客列車防火管理規(guī)定》等。加大對列車防火工作的檢查力度，努力清除各種安全隱患。在抓好列車安全的同時，還加強餐飲安全的管理。對多經料庫、凈菜部采取日常抽查和每季檢查相結合，對食品、餐料的加工、采購儲存等檢查、嚴加進貨、加工、出售關。

2、加強教育，提高干部職工的安全意識加強教育，牢固樹立“安全第一”的思想，努力提高干部職工的安全責任意識和提高安全防范及自控能力。一是組織干部職工學習局、處1號精神、段《關于貫徹落實局、處1號精神，深入開展規(guī)范管理強基達標的決定》、《安全法》、《事故追究管理辦法》、《職工勞動手則》等法律法規(guī)及各類安全管理辦法。同時，還開展了安全知識搶答賽。二是組織干部職工學習段編訂的《安全事故案例》，認真學習，吸取教訓。三是認真組織干部職工學習“2.4”、“4.9”、“9.30”全路安全電視會議精神。不斷提高干部職工的安全意識。

3、各項安全活動貫穿全年，確保安全生產今年，我段從年初到年末先后開展了“戰(zhàn)嚴寒、過硬冬”、安全大檢查、“安全月”、勞動安全專項整治、安全生產專項整治、車門管理專項整治、消防安全專項整治等活動。在開展活動中，段都成立了活動領導小組，對活動的目標、時間、檢查的內容和具體要求作出了詳細的安排和部署，段屬各車隊、班組也都相應成立組織機構，認真落實，確保了活動的順利開展。同時，段領導和各級干部紛紛深入車間、班組，利用各種形式，大張旗鼓地開展宣傳教育，并上車、入庫、添乘、檢查指導活動的開展。針對檢查出的問題，我段狠抓問題的整改落實。全年共組織各類安全檢查組15個，上車添乘

人次。共查出問題

個，對存在問題，段建立了問題庫，進行梳理、歸類，堅持邊查邊改，集中時間集中精力，落實整改。特別是“9.30”全路電視電話會議后，我段高度重視劉部長的講話精神，深刻吸取事故教訓，深層次地認真查找我段在安全管理、現(xiàn)場控制、落實標準等方面存在的問題。認真制定整改措施，落實整改。通過深入開展各項安全活動，消除了安全隱患、確保了我段安全生產的穩(wěn)定。

4、整章建制，夯實安全基礎通過開展安全大檢查活動和專項整治等活動，認真查找了我段在安全管理、列車防火、現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題和隱患。為解決存在問題，消除安全隱患，今年我段重新制定了《消防安全逐級管理實施細則》、《安全管理預防慣性事故關鍵點控制管理辦法》、《五車的管理辦法》、《每月5－10日，餐車集中清掃管理辦法》、《滅火毯使用規(guī)定》等制度和措施，進一步修訂和完善了《綜合一體化安全管理評估考核辦法》、《初起火情撲救預案》、《旅客列車防火預案》等制度，健全、修訂和完善我段的安全管理和各項規(guī)章制度。夯實安全基礎。特別是我段的《旅客列車防火預案》，得到了路局消防管理部門的首肯，并在全局推廣。

5、加強對干部的考評

強化逐級負責制的落實今年我段進一步落實一體化考核、干部定期考評和未尾淘汰的機制，強化逐級負責制的落實。在不斷強化干部安全責任意識教育的同時，強化對干部的量化考核。一是在考評中，堅持日?？己伺c定期考評、末尾淘汰相結合。加強對干部的日常管理和考核，重點做到“兩個深化”。即：深化干部考核工作，量化、細化考核標準；深化干部監(jiān)督工作。職能股室每月對干部工作任務的完成情況、《干部下現(xiàn)場寫實卡》、下現(xiàn)場的次數(shù)、解決問題的情況等進行檢查考核。對干部的考評，納入年終考評。同時，職能股室在段領導的帶領下，每月還對各股室、車隊的安全管理工作進行檢查考評。季度進行一次綜合評估，獎優(yōu)罰劣。在年終，職能部門根據(jù)干部的述職、季度考評等，對干部進行一次德、能、勤、績的綜合考評，對不稱職的干部堅持給予降級或免職，對基本稱職的干部予以戒免。通過加強干部的考評,使安全逐級負責制得到進一步的落實,形成一級抓一級，層層負責抓落實的安全管理格局。

三、服務質量穩(wěn)步提高 “客運服務質量年”活動是貫穿我段全年的一項重點工作。在去年“客運服務質量年”活動的基礎上，對照“八項目標”和《鐵路旅客運輸服務質量標準》再次對存在問題進行了梳理、歸類建檔，逐項逐條制定細化措施，改進方案和推進計劃，有計劃、有步驟地進行整改落實。鞏固和推進服務質量的進一步提高。

1、認真抓好整改落實今年我段將列車衛(wèi)生環(huán)境、列車供水、落實標準等作為整治重點。在衛(wèi)生環(huán)境上，狠抓三個環(huán)節(jié)。一是抓衛(wèi)生整治，加大對庫爾勒、喀什兩個整備車間設備的投入。加大對列車外皮、車內衛(wèi)生整治力度。二是狠抓車內揭示的張貼，達到統(tǒng)一規(guī)范。三是抓檢查力度，段質檢組對每趟列車出庫達標進行嚴格檢查驗收，對達不到出庫要求的，要求重新整改，達到出庫標準，并加大考核力度。同時，抓好旅客列車臥具洗滌，把好質量檢驗關，使臥具達到干凈整潔。給旅客創(chuàng)造整潔、美觀、舒適的旅行環(huán)境。在列車供水上，做到列車出庫前保證暖瓶、送水車、茶爐滿水。在始發(fā)、中途站上水時，狠抓站車上水雙簽制的落實，保證列車車車滿水。在中途，保證在車廂不缺水時，茶爐24小時不間斷燒開水，每班為旅客供水一次，滿足旅客飲用水的需求。

2、認真開展“對標、達標”工作。各車隊結合《鐵路旅客運輸服務質量標準》，根據(jù)各自列車的特點，對列車統(tǒng)一作業(yè)過程、服務標準進行重新修訂和完善。新的標準體現(xiàn)了服務旅客，創(chuàng)新服務的原則。從8月份開始，開展了“對標、達標”活動。段業(yè)務室加大檢查、指導力度，使作業(yè)、服務標準和規(guī)章臺帳達到統(tǒng)一規(guī)范，進一步強化了基礎。

3、提升服務質量，創(chuàng)新服務為提高服務質量，我們深入開展“三新”教育活動，增強干部職工的服務意識、競爭意識、市場意識和營銷意識。使干部職工從管理旅客轉向以旅客為中心，以服務為主導的服務新觀念和服務新理念。在服務上，創(chuàng)新服務內涵，為旅客提供特色服務。一是積極開展便民和健康服務，為旅客提供十項免費服務。對專人進行醫(yī)療知識培訓，在列車上還備有十幾種常用藥品。二是在車廂設置報刊亭，免費為旅客提供《人民日報》、《西部旅游》等報刊，在軟臥車設置共青團流動書箱，免費為旅客借閱書刊。在游車和西安車推出VCD出租服務，豐富旅客旅行生活。三是根據(jù)不同等級的列車推出了微笑服務、問候服務、無干擾服務。列車餐車經營多樣化，推行訂餐、送餐等項目。列車售票一改過去在辦公車等旅客來辦票，攜帶移動補票機下車廂為旅客服務。四是美化列車內部環(huán)境。在車廂服務設施的搭配上，注重色調協(xié)和，突出高雅潔凈。在軟臥車廂、餐車配上裝飾畫，在洗臉間、過道裝飾塑料花，美化車內環(huán)境。通過開展服務質量年活動。我段的服務質量有了提高，11月28日－12月4日，局客運服務質量驗收組對我段的客運服務質量進行了驗收。受到了好評

四、認真做好旅客運輸組織工作 今年我段的運輸任務十分繁重，段在運輸組織工作中周密安排，精心組織，積極做好旅客的餐茶、服務、衛(wèi)生、乘降等運輸組織工作，確保了旅客運輸?shù)捻樌瓿伞?/p>

1、狠抓冬春運、署運、黃金周的運輸組織，在冬、春運、署運、黃金周期間，提前動手對旅客運輸組織、人員安排進行周密部署。段還組成檢查組上車檢查，蹲點干部分別在喀什、烏魯木齊、西安檢查各次列車的終到、始發(fā)、站臺和庫內紀律及各項質量標準的落實。特別是節(jié)日期間，加大干部上車添乘力度，對運輸生產組織、服務、衛(wèi)生、路風等工作進行檢查指導，確保了運輸生產組織有序。

2、今年我段臨客量大，為做好臨客運輸工作，段領導高度重視，成立臨客運輸領導小組。精心組織，周密安排部署，在春運和署運的臨客開行中，我段采取圖定列車與臨時旅客列車套跑的乘務交路方式，確保臨客運輸工作的完成。今年冬運我段擔當兩組車底的臨客運輸任務。為完成好冬運臨客的運輸組織工作，我段由主管生產的副段長親自抓，提前動手。從9月份開始成立了以業(yè)務室、人事室、教育室、備品庫為主的籌備組，對臨客開行工作進行準備，專門成立臨客車隊。由于臨客運輸量大，人員緊張。我段招收了大量的季節(jié)性臨時工擔當乘務工作。按照新工培訓要求，分五批對350余人進行了嚴格的崗前培訓。同時還從三個車隊抽派了76名具有豐富的乘務經驗的列車長、餐車長、廚師、廣播員、行李員及業(yè)務員擔當臨客運輸任務。在臨客開行中，派段領導和業(yè)務職能股室的干部添乘臨客列車。緊盯臨客臨客運輸安全服務、路風等工作，臨客確保運輸安全。今年全年共行臨客

趟，安全運送旅客，未發(fā)生安全、路風問題，較好地完成了臨客運輸任務。

3、在軍運工作中，認真落實局、處軍交運輸工作要求，專門制定下發(fā)了《關于切實做好軍人乘車服務工作的措施》、《冬運新老兵運輸工作安排》等制度和措施，在軍運過程中，段嚴格按規(guī)定派股室車隊干部添乘，積極做好餐茶供應、服務工作，為活躍軍人的旅途生活，列車廣播還開辦軍旅專題等節(jié)目，組織文藝小分隊下車廂和部隊官兵聯(lián)歡，深受部隊官兵的好評。全年安全運送新老兵

萬次。

五、路風工作相對穩(wěn)定今年我段未發(fā)生一件定性為路風不良反映及其以上的路風事件，全年的路風工作基本平穩(wěn)。下半年路風工作安排

1、堅持不懈地對職工進行路風教育，不斷強化職工對路風建設重要性的認識。開展路風教育和警示教育。使職工認清路風與優(yōu)質服務、與安全生產、與經濟效益的內在關系，增強職工自覺維護路風路譽的自覺性。同時將路風規(guī)章制度和路風有關條例納入貴鐵旅職工教育學習內容。提高干部職工的路風意識。激發(fā)廣大干部職工為路風路譽增光添彩的主動性和積極性。形成維護路風路譽光榮，損害路風路譽可恥的良好氛圍。

2、深入開展路風專項檢查整治活動，進一步規(guī)范服務經營工作。組織職工學習路風通報，認真吸取路風事件教訓，強化路風意識。同時，采取部門自查，貴鐵旅路風監(jiān)察抽查相結合，對部門的路風工作進行全面檢查，對存在問題認真整改。

3、加大監(jiān)督和查處力度為把路風監(jiān)督落實到實處，我們把內部監(jiān)督和社會監(jiān)督，作為保證我段路風穩(wěn)定的有效手段。一是加強內部監(jiān)督。我段各級監(jiān)察人員不定期的上車倒短，不定交路檢查、暗訪。對違反規(guī)定的班組和人員嚴肅處理。對旅客來信、來電的投訴做到調查迅速，定性準確，依法懲處，做到件件有登記、有調查、有結果、有回音，今年共收到旅客投訴7件，其中2件是乘務員不能執(zhí)行標準造成的。為此，段做出嚴肅處理。二是加強社會監(jiān)督。我段今年先后從巴州阿克蘇等地聘請了22名社會路風監(jiān)督員廣泛聽取意見和建議，不斷提高規(guī)范服務質量。定期召開監(jiān)督員及旅客座談會，車上還設置列車長接待點和旅客投訴箱，聽取旅客的意見和建議。今年我們還印制了《客運服務滿意度測評調查問卷》1000份，《征求旅客意見卡》5萬多張，為搞好路風建設，提高服務質量起到一定的推動作用。

六、加強職工培訓

大力開展技能比武活動

1、積極開展創(chuàng)建“學習型”企業(yè)活動，大興學習之風。在開展創(chuàng)建“學習型”企業(yè)活動中，段為干部職工購買《把信送給加西亞》、《超越自我》、《第五次修練》、《服務的魅力》等書籍和1500本筆記本，制定了學習推進計劃，組織干部、職工進行學習，撰寫學習筆記和心得體會。為提高干部職工的政治、業(yè)務素質及適應市場經濟的能力和競爭能力，注入了新的內涵和活力。

2、開展全員培訓根據(jù)局、處關于開展2003年全員培訓要求，我段以全員培訓為重點，突出技能培訓。堅持“按需施教，注重實效”的原則，充分發(fā)揮三級教育網絡作用，根據(jù)職工不同崗位不同人員的特點，按照不同的培訓目標，采取多種形式，有計劃有步驟地進行。在培訓中，采取了集中培訓與分散培訓相結合。將培訓重點放在技能培訓上。采取考教分離辦法，聘請了處職教中心及有關人員參加監(jiān)考，保證了培訓質量。全年共組織各類培訓班33期，參加培訓747人次，培訓8208人天；組織大型講座三期，參加培訓4298人次，培訓5786人天，全年共完成全員培訓率54.22%；舉辦列車長培訓班4期，參加培訓90人，培訓680人天，委外送培列車長40人，培訓合格率達100%；列車員委外送培崗位職業(yè)技能培訓230人；送培廚師6人；

9、10兩月共培訓新招季節(jié)工338人，培訓合格332人。

3、廣泛開展崗位練兵及技術比武活動根據(jù)局、處關于開展2003年全員技術比武活動的通知要求及《客運工作人員百題題庫》內容，從4月份開始我段在四個車隊開展了業(yè)務大練兵選拔活動，經過各車隊層層選拔，段于7月16日對選拔出來的4個班組進行理論考試和軍事隊列、廚師拼盤、炊事員刀工、服務員餐布疊花等項目進行比賽。共有186選手參加了比賽，通過激烈的角逐，產生了7名技術標兵，20名技術能手。再次在全段掀起了業(yè)務技能大比武活動的高潮。10月份，在段技術練兵的基礎上，我段有18名車長，42名列車員參加了臨管處組織的客運業(yè)務技術比武，共有1名列車長獲得處技能標兵稱號，4名列車長、列車員分別獲得處技術能手稱號。烏車隊獲得團體第一名的好成績。

七、依法治段，規(guī)范管理為認真落實“以人為本，依法治段”的管理思路，從今年7月開始，我段開展了ISO9000質量認證工作。段對我們各項標準和制定按照要求進行了修改，編制了《質量管理手冊》和《程序文件》。在年底完成認證工作。通過開展ISO9000質量認證工作，使我段的管理工作達到科學化、規(guī)范化。，并通過段貫標辦審核。為了加快推進貫標工作進程，八、企業(yè)合力不斷增強一年來，我段不斷加大對段、車間、班組的民主管理、監(jiān)督的力度，對職工關心的熱點、焦點、敏感問題、大額物資采購以及招聘列車長、主要工種等工作都進行公布、公開，增強了透明度。公開招聘列車長21名、特殊工種28名，對列車售貨的任務進行了公開招投標。為關愛職工，對全段8名職工子女在全國高等教育招生中，達到了本科、專科分數(shù)線，并被全國各大專院校正規(guī)錄取的分別給予3000元、2000元、1000元不等的獎勵，獎勵金額12000元。今年8月還組織“十佳服務標兵”到內地觀光旅游。全年出資

多萬元，為職工搞福利。

九、精神文明建設取得成效

今年我段認真貫徹十六大精神，進一步加強黨的建設和思想政治工作，推進政治工作“兩個納入”，開展鐵路跨越式發(fā)展的教育，繼續(xù)開展了兩個滿意活動，努力營造三安環(huán)境。我段先后開展了“三新、四進”、開展“樹組工干部形象”集中學習活動、創(chuàng)建自治區(qū)文明單位活動和創(chuàng)建標桿黨委活動等活動。2004年，段黨、政、工、團各組織緊密圍繞我段的中心工作開展各項活動。精神文明建設、思想政治工作、企業(yè)文化建設得到了進一步加強。此外，段的計劃生育、綠化、綜合治理、交通安全

第四篇：鐵路路風管理辦法

鐵路路風管理辦法

第一章總則

第一條 為加強鐵路路風管理，強化監(jiān)察監(jiān)督，糾正損害群眾利益的不正之風，維護旅客貨主合法權益，維護鐵路形象和聲譽，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《企業(yè)職工獎懲條例》及有關法律法規(guī)和規(guī)定，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于國家鐵路企業(yè)和職工。

第三條 路風系指鐵路的行業(yè)風氣，是鐵路的性質、宗旨和經營方向在運輸企業(yè)和職工中的綜合表現(xiàn)。路風工作是鐵路精神文明建設、黨風廉政建設和企業(yè)經營管理的組成部分。加強路風工作，對于提高職工隊伍素質，提升運輸服務質量，促進鐵路發(fā)展，推進和諧鐵路建設，具有重要作用。

第四條 路風工作堅持“標本兼治、糾建并舉”的方針，強化監(jiān)察監(jiān)督，注重源頭治理，切實解決損害旅客貨主利益的問題，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。

第五條 路風工作堅持誰主管誰負責的原則，實行領導負責、系統(tǒng)負責、逐級負責，管業(yè)務必須管路風，黨政工團齊抓共管，綜合治理。

第二章機構與職責

第六條 鐵道部設立路風監(jiān)察辦公室。鐵路局（專業(yè)運輸公司，下同）設立路風監(jiān)察工作機構，配備專職人員?？拓涍\輸、多元經營單位根據(jù)工作需要，設立或明確路風監(jiān)察工作機構，配備專（兼）職人員。

第七條 路風監(jiān)察工作機構的主要職責

一擬定工作規(guī)劃、制度和辦法，并組織實施。

二檢查監(jiān)督有關法規(guī)和規(guī)章制度的執(zhí)行情況。

三受理、查處路風問題投訴及上級機關、新聞媒體等單位批轉、移交的路風反映。四組織、參加對路風問題的調查、認定和處理。

五根據(jù)上級路風部門授權，實施跨單位路風檢查。

六協(xié)調與社會各界的聯(lián)系，暢通社會監(jiān)督渠道。

七掌握路風動態(tài)，加強信息反饋，開展調查研究，為領導決策提供依據(jù)。八總結推廣經驗，選樹表彰先進典型。

九對下屬單位路風監(jiān)察工作進行檢查指導。

十完成領導交辦的其他任務。

第八條 路風監(jiān)察人員職權

一檢查車站、列車及其他需要檢查的單位和經營場所。

二聽取被檢查單位的情況介紹，查閱與路風監(jiān)察事項有關的文件、檔案、票據(jù)、賬目和資料。三向有關單位或人員調查取證。

四對發(fā)生路風問題的單位，填發(fā)《路風監(jiān)察通知書》（附件1）。

五責令被檢查單位或人員停止損害路風路譽的行為。

第九條 路風監(jiān)察人員必須忠于職守，嚴格執(zhí)紀，公道正派，清正廉潔。有下列行為之一的，視情節(jié)給予組織處理或行政處分。

一玩忽職守，工作失職，造成嚴重后果的。

二濫用職權，侵犯他人合法權益，或借機打擊報復的。

三利用職權，謀取私利，索賄受賄的。

四隱瞞事實，弄虛作假，包庇違紀行為的。

五其他造成不良影響或后果的行為。

第十條 路風監(jiān)察人員執(zhí)行職務時，應持“路風監(jiān)察證”（附件2），必要時佩戴“路風監(jiān)察”臂章（附件3）。鐵道部路風監(jiān)察證和臂章發(fā)至鐵路局專職路風監(jiān)察人員。

第十一條 路風監(jiān)察人員執(zhí)行職務時，免予簽證登乘各次列車（國際列車、進港直通車按有關規(guī)定辦理），不受車種、席別限制；準予使用鐵路電報、電話，在乘務員公寓食宿。第十二條 路風監(jiān)察人員執(zhí)行職務時，被檢單位要支持配合檢查人員工作，并提供便利。任何單位或個人不得拒絕、阻礙或打擊報復。

第三章 路風問題分類與定性

第十三條 路風問題系指鐵路單位和從業(yè)人員憑借職務或工作便利條件營私謀利，或違背職業(yè)道德，服務質量低劣，給旅客貨主造成經濟損失或精神、身體傷害，在路內外造成 不良影響和后果的行為。主要包括以車謀私、以票謀私、亂收費亂加價、勒卡索要、粗暴待客、違規(guī)經營、違規(guī)販運等七類。

一以車謀私

指憑借職權或通過關系，以車皮、集裝箱等運輸條件謀取私利的行為。

1.在受理運輸計劃、審批承認車、安排貨位、安排裝車、配車配箱、裝卸作業(yè)、變更裝卸地點、變更到站、取送車作業(yè)等運輸環(huán)節(jié)中謀取私利。

2.將車皮、集裝箱計劃切塊給路內外單位或個人，從中謀取私利。

3.違反運輸紀律，采取無票運輸、換票運輸、偽報品名、少報重量等手段侵犯運輸收入，從中謀取私利。

4.違反規(guī)定下浮運價，從中謀取私利。

二以票謀私

指憑借職務或工作之便，利用車票謀取私利的行為。

1.違反售票紀律，利用批團體票、機動票、合同訂票或切塊、囤票等不正當手段為他人提供車票從中謀取私利。

2.利用職務或工作之便，內外勾結倒賣車票。

3.列車工作人員為旅客代辦車票收取好處費，或收錢不補票，收長途錢補短途票，侵吞票款；為旅行團體代辦車票提供方便，獲取好處或不正當利益。

4.私帶無票人員、行包和貨物，安排越席及其他不符合乘車條件人員。

5.內外勾結霸座賣座、接送無票人員進出站上下車、裝運超過票記重量、件數(shù)的行包貨物從中謀取私利。

三亂收費亂加價

⒈違反國家、鐵道部規(guī)定的運、雜費收費項目和標準，收取或變相收取不合理費用。

⒉在運輸代理和客貨延伸服務中，只收費不服務，多收費少服務，擅自設立收費項目、提高收費標準，或不提供合法票據(jù)。

⒊車站或票務管理部門不送票收取送票費，將車票票額切塊給賓館、飯店、旅行社等加價收費，自辦售票點超標準收費，車站售票窗口或計劃室搭收其他費用。

⒋車站或票務管理部門從客票代理銷售點的亂收費亂加價中分成。

四勒卡索要

憑借職務或工作之便，采取刁難、要挾或威脅等手段，敲詐勒索旅客貨主。

五粗暴待客

⒈對旅客貨主語言污穢，行為粗魯。

⒉有意設置障礙，刁難旅客貨主。

⒊毆打旅客貨主或限制旅客貨主人身自由。

⒋嚴重侵害旅客貨主人身權利構成違法犯罪的行為。

六違規(guī)經營

1.以不批計劃、不配空車、拖延辦理等手段，強制貨主辦理延伸服務或運輸代理。

2.鐵路多經、集經企業(yè)或與之聯(lián)營的單位強制辦理運輸代理、延伸服務業(yè)務。

3.鐵路貨運業(yè)務與延伸服務或運輸代理業(yè)務合并辦理，以及代收延伸服務或運輸代理費用。

4.站車強賣、搭售商品，或出售假冒偽劣商品。

5.列車餐車開辦茶座、夜宵，違規(guī)收費，變相賣座。

6.以提前進站、提供車票等手段誤導旅客進茶座、休息廳等場所收取費用，或在代辦轉乘車船、住宿、旅游等業(yè)務中違背承諾，欺詐旅客。

七違規(guī)販運

憑借職務或工作之便，利用列車搞營利性捎買帶或攜帶禁運、限運物品。

第十四條 路風問題分為重大路風事件、嚴重路風事件、一般路風事件和路風不良反映。第十五條 構成下列路風問題之一的，定為重大路風事件：

一以車謀私金額（含實物折算價值，下同）5000元以上，以票謀私金額3000元以上。二亂收費、亂加價金額（從行為發(fā)生之日起累計計算，下同），客運在100000元以上；貨運在500000元以上。

三私帶無票人員、行包、貨物，安排越席及其他不符合乘車條件人員，按已乘（運）區(qū)間票價（運價）計算，同時收取好處費的合并計算，金額在3000元以上。

四毆打旅客貨主造成重傷、死亡，或侵害旅客貨主人身權利情節(jié)特別嚴重。

五敲詐勒索旅客貨主情節(jié)特別嚴重。

六販運物品一次價值在10000元以上，或情節(jié)特別嚴重。

七其他造成特別惡劣影響，使路風路譽遭受嚴重損害的行為。

第十六條 構成下列路風問題之一的，定為嚴重路風事件：

一以車謀私金額2000元以上不足5000元，以票謀私金額1500元以上不足3000元。

二亂收費、亂加價金額，客運在50000元以上不足100000元；貨運在200000元以上不足500000元。

三私帶無票人員、行包、貨物，安排越席及其他不符合乘車條件人員，按已乘（運）區(qū)間票價（運價）計算，同時收取好處費的合并計算，金額在1500元以上不足3000元。四毆打旅客貨主造成輕傷，或侵害旅客貨主人身權利情節(jié)嚴重。

五敲詐勒索旅客貨主情節(jié)嚴重。

六販運物品一次價值在5000元以上不足10000元，或情節(jié)嚴重。

七違規(guī)經營造成惡劣影響。

八其他造成惡劣影響，使路風路譽遭受很大損害的行為。

第十七條 構成下列路風問題之一的，定為一般路風事件：

一以車謀私金額1000元以上不足2000元，以票謀私金額500元以上不足1500元。

二亂收費、亂加價金額，客運在30000元以上不足50000元；貨運在50000元以上不足200000元。

三私帶無票人員、行包、貨物，安排越席及其他不符合乘車條件人員，按已乘（運）區(qū)間票價（運價）計算，同時收取好處費的合并計算，金額在500元以上不足1500元。四毆打旅客貨主造成輕微傷，或侵害旅客貨主人身權利情節(jié)嚴重。

五敲詐勒索旅客貨主情節(jié)輕微。

六販運物品一次價值在3000元以上不足5000元，或情節(jié)較重。

七違規(guī)經營造成很壞影響。

八其他造成很壞影響，使路風路譽遭受較大損害的行為。

第十八條 未構成路風事件的路風問題，定為路風不良反映。

第十九條 重大路風事件和嚴重路風事件由鐵路局認定，鐵道部審批；一般路風事件由鐵路

局認定；路風不良反映由站段認定。

第二十條 上級對下級定性不準或處理不當?shù)穆凤L問題可予糾正，必要時可直接認定。第二十一條 跨單位的路風問題，由上級機關協(xié)調處理。對定性與處理有爭議的，由上級機關裁決。鐵道部裁決為終結性裁決。

第四章 監(jiān)察監(jiān)督程序

第二十二條 路風檢查由路風監(jiān)察人員實施，采取明查、暗訪兩種形式。明查時應主動出示路風監(jiān)察證,在被檢單位配合下開展工作。凡不出示有效證件的,被檢單位可以拒絕檢查。第二十三條 路風監(jiān)察人員查出路風問題，應填發(fā)《路風監(jiān)察通知書》，也可視情況拍發(fā)鐵路電報?！堵凤L監(jiān)察通知書》的填寫要符合監(jiān)察內容，事實清楚,表述準確,客觀公正,并加蓋路風監(jiān)察人員名章(附件4)。

第二十四條 檢查結束后，向被檢單位通報檢查結果。凡填發(fā)《路風監(jiān)察通知書》的，由被檢單位負責人簽字,一式兩份,一份交責任單位處理,一份由檢查單位留存。責任單位應在20日內做出定性處理，并逐級上報查處結果。

第二十五條 受理路風投訴，應視所反映問題性質及重要程度，按照登記、呈報、轉辦、交辦、直接查辦、審核結案、復信反饋等程序辦理。鐵道部要求上報結果的，由鐵路局調查處理，在兩個月內上報查處結果（有特殊要求的除外）。

第二十六條 調查路風問題需由二人以上實施。調查中，要對發(fā)生路風問題的時間、地點、人員、情節(jié)、手段和所造成的后果認真核查，充分收集有關證明材料，綜合分析、鑒別、歸納，形成結論，實事求是地撰寫調查報告。

第二十七條 對檢查、調查屬實的路風問題，依據(jù)本辦法第三章的規(guī)定，對問題性質、嚴重程度做出認定，按照本辦法第五章的規(guī)定，對責任單位或責任者進行處理。

第二十八條 路風問題查結后，經審核，對事實清楚、證據(jù)確鑿、定性準確、處理恰當、手續(xù)完備的，結案歸檔；不符合要求的，重新調查或退查。向上級反饋查處結果，以文函形式報送，構成路風事件的，一并報送《路風事件報告單》（附件5）。

第五章罰則

第二十九條 處理路風問題堅持實事求是的原則，以事實為依據(jù)，準確定性，恰當處分；堅持從嚴執(zhí)紀的原則，對發(fā)生路風問題的單位、個人不姑息遷就、袒護包庇；堅持懲前毖后、治病救人的原則，實行懲戒與教育相結合。

第三十條 對路風問題責任者的處理，勞動合同中有約定的，按勞動合同約定辦理；沒有約定的，按本辦法給予行政處分。行政處分分為：警告、記過、記大過、降職（級）、撤職、留用察看、開除。在給予行政處分的同時，可給予一次性經濟處罰。

第三十一條 對路風問題責任單位的處罰：

一通報批評。

二經濟處罰。

三在企業(yè)經營業(yè)績考核中扣分。

四取消有關榮譽稱號和評先資格。

第三十二條 路風問題責任單位或責任者構成本辦法第十三條至第十八條所列規(guī)定，分別給予下列處理：構成路風不良反映的，給予決策者或直接責任者警告至記過處分，情節(jié)輕微的，可免予處分；構成一般路風事件的，給予決策者或直接責任者記過至撤職處分；構成嚴重路風事件的，給予決策者或直接責任者記大過至留用察看處分；構成 重大路風事件的，給予決策者或直接責任者撤職至開除處分。對亂收費亂加價的責任單位，在收繳其非法所得的同時，可按亂收費亂加價數(shù)額給予一至兩倍的罰款。

第三十三條 對路風問題責任者的處理，按干部、工人處分的批準權限和規(guī)定程序，由有關部門辦理。

第三十四條 對路風問題責任單位的經濟處罰，由路風監(jiān)察部門填發(fā)《路風問題經濟處罰（罰款）通知書》(附件6)一式三份，一份交責任單位，一份留路風監(jiān)察部門存查，一份送同級財務部門實施。對責任者的經濟處罰，由所在單位按有關規(guī)定辦理。對亂收費亂加價責任單位的罰款，由被處罰單位逐級上繳到處罰單位財務部門，按有關 規(guī)定處理。責任單位逾期不交的，由處罰單位依照有關法規(guī)規(guī)定辦理。與鐵路單位簽訂合同的、在鐵路站、車內從事經營活動的路外單位、個人，因路風問題需要給予經濟處罰的，由處罰單位對其簽訂合同的鐵路單位給予處罰。

第三十五條 在一次檢查或調查中，查出旅客列車不同乘務單位人員發(fā)生同類路風問題的，合并認定路風問題檔次。對責任單位和責任者，根據(jù)實際應承擔的責任，分別從重處理。第三十六條 旅客列車長時間長距離存在無票人員或越席旅客，不能確定私帶責任人的，按無票人員或越席旅客所在列車部位，追究相應乘務人員及列車長的管理責任。

第三十七條 兩人以上共同發(fā)生路風問題，對主要責任者和其他責任者區(qū)別其作用和責任分別處理。涉及謀私的路風問題，主要責任者按謀私總額處罰，其他責任者按個人謀私數(shù)額分別處罰。

第三十八條 一人發(fā)生兩種以上應當受到處分行為的，要合并處理。按應受數(shù)種處分中最高處分加重一檔給予處分；如果其中一種處分是開除的，即給予開除處分。

第三十九條 有下列情形之一的，從輕或減輕處分：

一主動交代問題或自查自糾的。

二主動退回非法所得的。

三主動挽回損失、影響或有效阻止不良后果發(fā)生的。

四主動檢舉他人問題，經查證屬實或有其他立功表現(xiàn)的。

第四十條 有下列情形之一的，從重或加重處分：

一拒不配合調查或偽造、銷毀、藏匿證據(jù)的。

二隱情不報，壓而不查，查而不處的。

三個人一年內發(fā)生兩次以上路風事件的。

四唆使、縱容下級或從屬人員發(fā)生路風問題的。

五阻撓路風監(jiān)察人員執(zhí)行公務或打擊報復舉報人的。

第四十一條 從輕、從重處分是指本辦法中的處分幅度以內，給予較輕或較重處分。減輕、加重處分是指本辦法中處分幅度以外，給予減輕或加重一檔處分。

第四十二條 在查處路風問題中，發(fā)現(xiàn)責任者的行為已構成違法犯罪的，有關單位應移交公安、司法機關處理。

第四十三條 路風問題責任者受到刑事追究或行政處罰的，仍按本辦法追究單位的路風管理責任。

第四十四條 對發(fā)生嚴重路風問題和頻發(fā)路風問題的單位追究有關領導責任。發(fā)生嚴重以上路風事件或一年內發(fā)生兩起以上一般路風事件，給予站段負有領導和管理 責任的人員行政警告至撤職處分；發(fā)生重大路風事件或一年內發(fā)生兩起以上嚴重路風事件，給予鐵路局負有領導和管理責任的人員行政警告至撤職處分。發(fā)生被中央級新聞媒體批評造成惡劣影響的嚴重以上路風事件，視情節(jié)給予鐵路局負有領導和管理責任的人員組織處理或行政處分。第四十五條 鼓勵路風問題自查自糾。各單位受理的投訴舉報和檢查出的構成路風事件的問題，逐級主動匯報情況，在規(guī)定時限內認真調查，并按本辦法規(guī)定的標準定性處理，經上級部門審核批復，可視為自查自糾。對路風問題自查自糾的單位，不列企業(yè)經營業(yè)績等相關考核，單位及領導免予處罰。

第四十六條 單位或個人對處罰決定不服的，可在接到處罰決定的次日起15日內向做出處罰決定的部門提出復查申請，做出處罰決定的部門應在30日內做出結論。仍然不服的，可向

上一級提出復查申請，上一級應在60日內做出結論。復查期間，原處罰決定照常執(zhí)行。第四十七條 發(fā)生本辦法未涵蓋的其他路風問題，比照本辦法的類似條款處理。需要比照處理的，應報鐵道部路風監(jiān)察辦公室批準。

第六章管理制度

第四十八條 路風問題報告制度。發(fā)生性質嚴重、影響較大的路風問題，責任單位應在5日內向上級路風監(jiān)察部門報告。凡瞞報、遲報造成不良后果的，追究責任單位領導的責任。第四十九條 路風問題交班制度。發(fā)生路風事件，或性質嚴重、影響惡劣的路風問題，由責任單位主管領導帶隊到上級機關交班。

第五十條 路風問題通報制度。對典型的路風事件、帶有普遍性傾向性的問題以及其他需要通報的路風問題，以文件、電報、網絡等形式通報。凡被上級通報的問題，責任單位必須做出定性處理，并上報結果。

第五十一條 路風問題責任追究制度。發(fā)生路風事件應追究有關領導及業(yè)務主管部門負責人的責任。一般路風事件追究車間（隊）、站段有關領導及業(yè)務管理部門 負責人的責任；嚴重以上路風事件追究車間(隊)、站段、鐵路局有關領導及業(yè)務主管部門負責人的責任。因企業(yè)行為構成路風事件，追究決策者和有關領導責任。

第五十二條 路風管理考核制度。鐵道部對鐵路局、專業(yè)運輸公司發(fā)生的嚴重以上路風事件實行黨風廉政建設責任制、企業(yè)經營業(yè)績考核。各級鐵路單位也要把路風工作納入相關考核。國家鐵路控股的合資公司的路風工作，納入相關鐵路局路風工作考核。

第五十三條 接受社會監(jiān)督制度。鐵路單位要堅持辦事公開，對外公布收費項目、收費依據(jù)、收費標準和監(jiān)督電話，公開車皮計劃審批結果、車票票額，公開辦理列車剩余臥鋪，銷售商品明碼標價，工作人員佩戴標志上崗。重視新聞輿論監(jiān)督，定期走訪旅客貨主，暢通社會監(jiān)督渠道。

第七章附則

第五十四條 地方鐵路、合資鐵路可比照本辦法辦理。

第五十五條 鐵路公安機關和民警發(fā)生路風問題的，參照本辦法處理。

第五十六條 本辦法中的“以上”均包括本檔次。

第五十七條 本辦法發(fā)布之前，已處理需進行復查的路風問題，適用原處理規(guī)定。尚未處理的路風問題，依照本辦法處理。

第五十八條 各鐵路局可依照本辦法制定實施細則或補充規(guī)定，并報部備案。

第五十九條 本辦法由鐵道部路風監(jiān)察辦公室負責解釋。

第六十條 本辦法自發(fā)布之日起實行，鐵監(jiān)〔2004〕102號文件同時廢止。其他文件與本辦法不一致的，以本辦法為準。

第五篇：09路風工作總結

2009年路風工作概況

今年以來，我段在路風管理上堅持“從嚴整治，糾建并舉”的方針，確保了路風工作的持續(xù)平穩(wěn)。截至10月末，查處路風問題34件，其中服務質量問題15件、“零無票率”問題10件、私帶無票旅客問題5件、收取好處費問題2件、私上貨問題2件；共有32名乘務員、17名列車長受到崗下培訓處理，67名干部受到連掛考核，其中，8名干部受到警告處分、7名干部受到記過處分、5名干部受到記大過處分、3名干部被免職。

具體工作做法：

一是強化基礎管理，完善路風管理制度。今年以來，我們對有關路風方面的各項規(guī)章重新進行修訂完善，對路風問題的界定標準、調查處理程序、教育控制手段、信息通報等作出明確規(guī)定，具有更強的操作性，形成了更加完善的哈爾濱客運段路風管理制度。我們把這個制度作為職工應知應會進行培訓，達到全段干部職工都熟知，出了問題自己可以對號入座，為控制路風問題構筑了一道無形的“電網”。二是注重細節(jié)管理，堅持“三個從嚴”。首先是全員管理從嚴。實行干部包保、責任聯(lián)掛制，班子成員包線、包片，科室和車隊干部包班組，強化現(xiàn)場控制，發(fā)生問題包保干部聯(lián)掛考核，促使各級干部下基層時能從嚴要求，有效解決了

發(fā)生路風問題上急下不急的問題。其次是問題查處從嚴?，F(xiàn)在我段再發(fā)生路風問題，一個標準，一視同仁，干部職工一個樣。再次是過程監(jiān)督從嚴。規(guī)定發(fā)生路風問題，處理結果在全段通報，使路風問題發(fā)生、調查、處理的全過程都在干部職工監(jiān)督之下。

三是采取問題管理，提高過程控制質量。我們把路風問題作為切入點，針對存在問題采取措施，使路風管理的考核評價和標準落實更加有效。為嚴格控制私帶問題，我們把路風控制的端口前移，把屬于收入管理范疇的“無票率”問題納入到路風控制范疇。針對旅客投訴，我們抓住投訴產生的主客觀原因，剖析現(xiàn)場人員的作業(yè)問題、管理層的管理問題，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、最終達到控制問題的目的。四是完善預防控制機制，建立了三級服務監(jiān)督網。將段長、車隊長、列車長手機號碼公布在各次列車車廂內，擴大了監(jiān)督空間。同時，開展了“服務創(chuàng)優(yōu)質讓旅客滿意”活動，并把此項活動作為提高客運服務質量，促進路風工作的有效載體，每個月在各次列車上進行旅客滿意度測評。五是完善激勵約束機制。我們建立了鼓勵車隊、車間、班組自查自糾路風問題的辦法，凡是自查自糾路風問題的，不但對這個問題免于責任聯(lián)掛，還作為上級檢查同類問題時再免于責任聯(lián)掛一次，并對職工乘務中的“好人好事”，給與相應的績效獎勵。09年以來，我們共收到表揚信203封，148人次給與績效激勵，獎勵金額24000元。

六是深化路風路譽教育，規(guī)范職工職務行為。我們把深化職工職業(yè)道德教育，提高整體素質。作為日常教育的一項重要工作，進一步提高職工的職業(yè)道德標準，增強職工維護路風路譽的自覺性。同時，我們還在全段范圍內開展了“算賬對比”和“自己看自己”路風查處案例專題教育。對在提高客運服務質量和維護路風路譽的好人好事，及時總結先進典型事跡，及時通報表彰和獎勵，弘揚正氣；對發(fā)生路風問題和嚴重服務質量問題及時查處，及時通報，舉一反三，吸取教訓，警示他人，引以為戒。