第一篇：學(xué)習(xí)人身安全專項整治心得體會

學(xué)習(xí)人身安全專項整治心得體會

自7月份以來，在不到三個月的時間內(nèi)，公司系統(tǒng)接連發(fā)生了7.15廣州局：切割機外殼觸電人身死亡事故；8.8 汕尾局：低壓斷線觸電人身死亡事故；8.26 中山局：鐵塔墜落人身死亡事故；9.23 韶關(guān)局：清掃變電站母線設(shè)備觸電墜落人身死亡事故；9.27 肇慶局：低壓電桿墜落人身死亡事故等五起外單位人身死亡事故，共造成5人死亡。

以上事故的接連發(fā)生，暴露了施工現(xiàn)場安全管理嚴(yán)重不到位，作業(yè)人員安全和風(fēng)險意識很不強，風(fēng)險管控措施未能得到有效和根本落實，對現(xiàn)場規(guī)程制度執(zhí)行的剛性不夠，“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”及違反《安規(guī)》和“兩票三制”現(xiàn)象嚴(yán)重等問題。

為防止人身事故的再次發(fā)生，必需牢記并確實落實好生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)的 [即：憑票工作、憑票操作（兩票）、戴安全帽、穿工作服、系安全帶（三寶）、停電、驗電、接地、掛牌裝遮攔（四措）、現(xiàn)場交底（一交底）]，這也是是廣東電網(wǎng)公司長期以來防止人身事故的重要經(jīng)驗和有效手段。堅決跟“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大敵人作斗爭，堅決執(zhí)行“十個規(guī)定動作”,珍惜生命，熱愛生命，實行“三不傷害”【不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害】，是完全可以防止人身事故的。

回想起這五起事故、讓我深刻體會到了“安全無小事”的深刻教訓(xùn)，電力工作是個充滿危險的工作，但只要掌握電力運行規(guī)律、懂得電力安全規(guī)程、時刻保持安全生產(chǎn)的警惕性，防微杜漸，認(rèn)真對待每一次工作任務(wù)，是完全可以馴服“電老虎”的。

第二篇：學(xué)習(xí)人身安全專項整治心得體會

1月22日晚，發(fā)生兩起事故，一是在公寓有乘務(wù)員行走滑倒導(dǎo)致摔到門牙縫針；二是公寓班車拿行李箱時撞破頭流血事件。

事故的教訓(xùn)是慘痛的，是值得人深省的?；叵肫疬@兩起事故、讓我深刻體會到了“安全無小事”，特別是我們出退乘途中行走，晚間入公寓，乘降列車和班車時，我們要加強安全防范意識，特別是注意自身安全。盡量避免意外傷害，保證人身平安

對照這兩次安全事故，讓我更深的了解了安全生產(chǎn)的重要性。讓我明白在日常工作中要注意哪些安全問題，增強自己的防范意識，提高預(yù)防事故的能力，時刻注重安全生產(chǎn)的重要性。讓我們時刻牢記：安全生產(chǎn)，警鐘長鳴！

我要吸取安全事故的教訓(xùn)，對安全生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的安全隱患認(rèn)真的重視起來，杜絕安全事故的發(fā)生，確保自身安全的同時也要確保身邊同事、列車財產(chǎn)的安全，每次安全事故的發(fā)生都是痛心的教訓(xùn)，我們要重視！重視！再重視！我們職工之間要相互照應(yīng),及時掌握工作情況, 發(fā)現(xiàn)違規(guī)安全生產(chǎn)行為及時勸誡,這樣才能營造更安全的工作環(huán)境,這樣我們的工作才能更好的展開,才能杜絕安全事故的發(fā)生。

我想通過這樣的學(xué)習(xí)，我作為一名乘務(wù)員，有了更清醒的工作目標(biāo)，安全生產(chǎn)重在防范，安全責(zé)任重于泰山，我們千萬不能有絲毫的松懈，安全生產(chǎn)要警鐘長鳴！

第三篇：-人身安全專項整治實施方案

人身安全專項整治實施方案

xx站安發(fā)?20xx?10號

為認(rèn)真貫徹落實xxx《關(guān)于開展安全專項整治活動的安排》（運站函[2008]1號），根據(jù)車站《關(guān)于開展安全專項整治活動的安排》（x站安發(fā)[2008]6號）的相關(guān)要求，針對人身安全專項整治活動做出如下安排：

一、明確負(fù)責(zé)：

人身安全專項整治活動由安全副站長xxx主抓，安全路風(fēng)監(jiān)察科xxx具體負(fù)責(zé)，科室值班干部和兩個車間配合工作。具體工作：由車間配合安全科對全站干部職工進(jìn)行一次人身安全教育。在此基礎(chǔ)上，干部職工針對慣性違章違紀(jì)所產(chǎn)生的人身安全隱患，進(jìn)行自我反思、查擺，并由站主要領(lǐng)導(dǎo)親自組織分析，制定整改措施，日常加強監(jiān)督檢查，嚴(yán)格落實，及時銷號。

二、階段安排：

人身安全專項整治活動共分三個階段進(jìn)行。

第一階段：為宣傳發(fā)動、學(xué)習(xí)查擺階段。自2月1日至2月29日。車間要向干部職工宣傳開展人身安全專項活動的重要意義，并利用點名時間組織學(xué)習(xí)人身安全知識，對照自身崗位的實際情況查擺問題，由車間匯總梳理后，于2月29日前網(wǎng)傳安全路風(fēng)監(jiān)察科崔志森信箱。

第二階段：為分析問題、落實整改階段。自3月1日至11月30日。這一階段，一是由車站主要領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)人員對反饋的安全信息進(jìn)行匯總，分析產(chǎn)生問題的原因，并結(jié)合實際制定行之有效的整改方案，安全科每月對整改情況進(jìn)行檢查，形成小結(jié)上報安委會，并于5月、8月、11月月初5日內(nèi)形成階段總結(jié)上報運輸處。二是科室及車間干部在值班和日常檢查期間，對發(fā)現(xiàn)的人身安全問題，當(dāng)場對責(zé)任者進(jìn)行批評指導(dǎo)，并及時向安全科反饋信息。對整改措施落實不好的，要追究車間、班組的管理責(zé)任。

第三階段：為總結(jié)、匯報階段。自12月1日至12月31日，要對前期所有發(fā)現(xiàn)問題的整治效果和整治措施進(jìn)行檢查驗收，確保整治措施落實到位，杜絕同類事件重復(fù)發(fā)生。驗收結(jié)束后，將人身專項整治活動的開展情況進(jìn)行總結(jié)分析并上報路局運輸處。

三、整治重點及整治措施：

1、職工著裝，穿戴和使用防護(hù)用品、用具

1）嚴(yán)格按照《職工個人勞動防護(hù)用品配發(fā)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)放職工勞動安全防護(hù)用品。安全科不定時的對發(fā)放使用情況進(jìn)行檢查，為職工的人身安全提供有力的物資保障。

2）嚴(yán)格按規(guī)定著裝，特別是室外作業(yè)人員要按規(guī)定穿著具有安全防護(hù)功能的作業(yè)服裝。年內(nèi)按路局安全監(jiān)察室要求，逐步更新調(diào)車組作業(yè)服，淘汰現(xiàn)有不符合規(guī)定的服裝。

3）作業(yè)人員禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、涼鞋、拖鞋及易滑鞋；冬運期間，室外作業(yè)人員的防寒帽必須有聽耳孔，耳孔必須外露；不得戴影響視線的帽子，棉大衣不得使用連體帽子；調(diào)車作業(yè)人員作業(yè)中必須扎緊褲腳。4）調(diào)車作業(yè)人員使用無線燈顯電臺作業(yè)必須使用皮套、背帶，嚴(yán)禁徒手使用。

2、上下工的注意事項

1）職工上下班時應(yīng)嚴(yán)格按照固定的走行路線行走，并注意臨近的線路情況。

2）嚴(yán)格落實《職工勞動安全作業(yè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》中橫越線路、順線路走、橫越車輛等規(guī)定。不準(zhǔn)在線路內(nèi)逗留、嬉戲或打鬧。

3）嚴(yán)格遵守《營業(yè)線勞動安全10條強制規(guī)范處罰辦法》及車站的補充規(guī)定，違者按規(guī)定嚴(yán)肅處理。

3、室外作業(yè)時的安全關(guān)鍵 1）接發(fā)列車人身安全

①接發(fā)列車時，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。遇到列車尾部簡略試驗或其他作業(yè)時，必須按照固定行走線路圖規(guī)定路線行走。

②在下雨或下雪等天氣不良情況下，接發(fā)列車出場時，要加強了望，注意站內(nèi)機車車輛動態(tài)，接車時站在安全地點。

③電化區(qū)段不準(zhǔn)接發(fā)列車人員直接或間接地（通過任何物體）接觸接觸網(wǎng)各導(dǎo)線、部件及電力機車的電力設(shè)備。

2）調(diào)車作業(yè)人身安全

嚴(yán)格落實《調(diào)車組人員勞動安全作業(yè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》，重點整治下列調(diào)車作業(yè)安全措施的落實情況：

①上下車時的注意事項：嚴(yán)禁超速。在路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時，必須停車后上、下；上車前要確認(rèn)腳蹬、車梯、扶手、平車和砂石車的側(cè)板及機車腳踏板的牢固狀態(tài)，冬季要檢查和清除機車腳踏板上的積雪，并采取防滑措施；不準(zhǔn)迎面上車；不準(zhǔn)反面上下車（牽出時最后一輛除外）；上、下車時，要選好地點，注意地面障礙物和鄰線來車。

②車列、車輛運行時的10條禁止行為：在車鉤、平車、砂石車及無扶手的罐車邊端或端板支架上坐立；在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立行走；手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁；在車梯上探身過遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺時站在低于站臺的車梯上；在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間、貨物上站立或坐臥；騎坐車幫；跨越車輛（使用對口閘除外）；兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側(cè)踏板上；進(jìn)入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位；手把車幫，腳踏邊梁，同時手扶、腳踏兩車。

③貨場取送作業(yè)的安全措施：去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，須事先派人檢查確認(rèn)大門開啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況。機車、車輛運行至道岔外方應(yīng)一度停車，確認(rèn)具備取送條件后方準(zhǔn)作業(yè)。

④摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時必須等機車車輛停穩(wěn)，并得到調(diào)車長的回示，?晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。⑤溜放調(diào)車提鉤時應(yīng)不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤，嚴(yán)禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。

⑥上閘臺必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如平車、礦石車、罐車等，作業(yè)時必須選好站立地點。

⑦在帶電的接觸網(wǎng)線路上進(jìn)行調(diào)車時，必須使用人力制動機緊固器進(jìn)行防溜。

3）貨運人身安全

①貨運人員作業(yè)場所大多較遠(yuǎn)，上下班途中應(yīng)注意交通安全。特別是在鞍鋼場內(nèi)的更是如此。

②商檢、車號、車門整理工要熟悉現(xiàn)場環(huán)境，作業(yè)中沿固定線路行走，并注意地面雜物及機車車輛動態(tài)，嚴(yán)禁侵入臨線作業(yè)。

③上下車時應(yīng)注意地面狀況；上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手的牢固狀態(tài)，有無雜物、冰雪；禁止在車輛端板上行走、禁止跨越車輛。

4、安全防護(hù)

1）對道岔的清掃、涂油，減速頂、停車器的巡檢、維修作業(yè)等應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置專職防護(hù)員，否則不允許進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)。清掃道岔前，還要得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，并攜帶電臺，時刻保持與信號樓的聯(lián)系。

2）室外作業(yè)場所要保證地面平坦、整潔，及時清除積水、雜草、冰、雪等，抓好防滑措施的落實。站內(nèi)冬季除冰、除雪和夏季除草、清除積水等必須設(shè)專人防護(hù)。

四、推進(jìn)計劃見附表

Xx站 2008年1月28日

第四篇：在人身安全專項整治動的講話

在人身安全專項整治動的講話

2011年9月30日

今天，我們緊急召這次會議，主要是貫徹落實省公司人身安全專項整治動員視頻會議精神，深刻吸取近期系統(tǒng)內(nèi)5起人身死亡事故的教訓(xùn)，進(jìn)一步增強責(zé)任意識，始終保持清醒頭腦，繃緊安全這根弦，切實把安全生產(chǎn)各項工作落到實處，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)順利實現(xiàn)。下面，我談三個方面的意見。

一、居安思危、警鐘長鳴，深刻認(rèn)識安全生產(chǎn)工作的重要性近期，省系統(tǒng)內(nèi)部接二連三發(fā)生的人身死亡事故，為我們的安全生產(chǎn)工作敲響了警鐘。在短短兩個月內(nèi)，廣州、汕尾、中山、韶關(guān)和肇慶相繼發(fā)生了五起人身死亡事故，既令人痛心又讓人惋惜。廖建華總經(jīng)理在昨日的全省人身安全專項整治動員視頻會議上強調(diào)，在公司安全生產(chǎn)停工整頓和基建安全電視電話會議后，仍發(fā)生在韶關(guān)、肇慶的兩起事故，性質(zhì)惡劣，影響極壞，廣東電網(wǎng)公司已經(jīng)到了安全生產(chǎn)形勢最為嚴(yán)峻、最為危急的時刻。

有鑒于此，我覺得非常有必要在這里向大家重申安全的重要性。平時，我們一再強調(diào)要高度重視安全生產(chǎn)工作，提高認(rèn)識，落實責(zé)任，確保安全。但是，由于少數(shù)同志麻痹大意、僥幸心理作祟，并沒有真正把安全生產(chǎn)放在心上，落實到工作上來，致使安全事故屢禁不絕。上述5起人身傷亡事故，究其原因，主要是管理人員對安全管理認(rèn)識不足，致使基建工程發(fā)包管理松懈、現(xiàn)場管理失控，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。前事不忘，后事之師。我們應(yīng)該深刻地認(rèn)識到，人身死亡事故不僅給死者的家庭帶來終生難以撫慰的哀痛，而且嚴(yán)重沖擊了我們正常的安全生產(chǎn)秩序，極大損害了我們的形象。一系列血的教訓(xùn)警告我們，安全生產(chǎn)工作決不能掉以輕心，決不能流于形式，必須做到警鐘長鳴、常抓不懈。

今年以來，在全體員工的共同努力下，全局未發(fā)生人身、電網(wǎng)和交通事故，未發(fā)生責(zé)任事故，事故和障礙同比大幅降低，安全生產(chǎn)局面平穩(wěn)向好，這值得予以充分肯定。但是，我們更應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，我局在安全工作方面仍有待提高，安全隱患在各個層面依然存在。電力供應(yīng)持續(xù)緊張，由于工程受阻導(dǎo)致部分區(qū)域電網(wǎng)設(shè)備長期壓極限運行，安全壓力增大。大運會后，基建、大修技改工程進(jìn)入密集施工期，項目點多面廣，施工隊伍安全水平、人員素質(zhì)參差不齊。從近期排查情況看，工程以包代管、以罰代管問題依然未能全面杜絕?，F(xiàn)場管理方面，仍然存在制度、規(guī)范執(zhí)行不到位問題。這些安全隱患，無時無刻都在考驗我們的管理水平，警醒我們絲毫也不能松懈。

總而言之，安全是各項工作的基礎(chǔ)和前提。各單位必須充分認(rèn)識當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，深刻吸取最近發(fā)生的安全事故教訓(xùn)，進(jìn)一步增強責(zé)任意識、憂患意識、風(fēng)險意識，克服松懈情緒、麻痹思想，集中精力抓好安全工作。

二、以人為本、狠抓落實，全力以赴確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定局面 在當(dāng)前全省安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢面前，各級員工務(wù)必以“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰”的態(tài)度做好各項工作，嚴(yán)守安全生產(chǎn)底線。全局上下要結(jié)合專項整治活動，落實嚴(yán)、細(xì)、實的要求，深入分析安全工作的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，采取針性的措施加以解決和改進(jìn)，全力以赴保持安全生產(chǎn)穩(wěn)定局面，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，（一）切實強化安全責(zé)任意識

安全是第一責(zé)任，安全是第一效益，無論在什么情況下，都應(yīng)該把安全生產(chǎn)擺在首要位臵毫不松懈地抓實抓好。廖總在昨天的動員會上強調(diào)指出，當(dāng)前安全管理工作呈現(xiàn)新的特點，“體現(xiàn)在安全風(fēng)險從主業(yè)轉(zhuǎn)移到了外委單位，并集中爆發(fā)；體現(xiàn)在安全事故從重大項目轉(zhuǎn)移到通常不受重視的小工程、小項目?！弊鳛楦骷壒芾碚?，要全面地認(rèn)識安全生產(chǎn)的系統(tǒng)性：安全生產(chǎn)是一個系統(tǒng)工程，涉及到規(guī)劃、建設(shè)、運行、管理等各個環(huán)節(jié)，涵蓋主網(wǎng)、省網(wǎng)、配網(wǎng)各個層面，需要各條戰(zhàn)線、各個專業(yè)通力協(xié)作，方能真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)的長治久安。

要確保安全生產(chǎn)，各級員工首先就要做到恪盡職守，嚴(yán)格履行自身承擔(dān)的職責(zé)。各單位分管領(lǐng)導(dǎo)一定要深入生產(chǎn)一線，認(rèn)真調(diào)查研究，全面查找問題和隱患，要做到存在問題和隱患心中有數(shù)。要完善安全生產(chǎn)責(zé)任制體系，進(jìn)一步規(guī)范、明確各級人員的安全生產(chǎn)責(zé)任到位標(biāo)準(zhǔn)，對管理人員的職責(zé)履行情況要加強監(jiān)督和考核，對管理失職的嚴(yán)肅追究責(zé)任，大力促進(jìn)各級安全生產(chǎn)責(zé)任的有效傳遞和落到實處。安全生產(chǎn)“三種人”要切實履行職責(zé)，確保工作任務(wù)下達(dá)準(zhǔn)確、具體，確保對作業(yè)危險點全面了解，確保監(jiān)護(hù)職責(zé)有效落實，確保安全措施正確、完備。生產(chǎn)一線指揮人員要勝任現(xiàn)場指揮工作，帶頭遵守規(guī)章制度，決不能違章指揮和強令冒險蠻干。

談到責(zé)任，我想跟大家強調(diào)一點，就是要轉(zhuǎn)變觀念，更加全面和準(zhǔn)確地把握安全責(zé)任的內(nèi)涵。隨著9月1日起國務(wù)院599號令《電力安全事故應(yīng)急處臵和調(diào)查處理條例》正式實施，對電力安全事故的界定做出明確規(guī)定，對電力安全事故調(diào)查處理責(zé)任主體和流程進(jìn)行重大調(diào)整，電力監(jiān)管部門對電力安全專業(yè)監(jiān)管力度進(jìn)一步強化。今后的事故調(diào)查將由電力監(jiān)管機構(gòu)和政府安監(jiān)機構(gòu)組織，對于未履行好安全責(zé)任造成事故，或在事故發(fā)生后沒有履行相應(yīng)職責(zé)的，將追究法律責(zé)任。省公司也將組織修改安全問責(zé)規(guī)定，加大惡性事故、重復(fù)性事故的問責(zé)力度，特別是加大對各級領(lǐng)導(dǎo)人員的問責(zé)力度。我們的安全責(zé)任不僅是各類制度規(guī)定的，更要受到法律的約束。安全責(zé)任重于泰山，大家一定要切實增強責(zé)任意識，以對自己負(fù)責(zé)、對家庭負(fù)責(zé)、對組織負(fù)責(zé)、對別人負(fù)責(zé)的態(tài)度，將自己肩負(fù)的責(zé)任履行到位，也只有這樣，我們的安全生產(chǎn)才能得到最有力的保障。

（二）提高規(guī)章制度執(zhí)行的剛性和質(zhì)量

反思近期發(fā)生的多起事故，都能在其中發(fā)現(xiàn)“有法不依，有令不行”的影子。比如在廣州“7.15”、中山“8.26”事故中，雖然網(wǎng)、省公司三令五申，反復(fù)要求嚴(yán)禁工程違規(guī)分包，但違規(guī)分包行為依然出現(xiàn)。這其實反映了我們安全生產(chǎn)工作中面臨的一個重大的問題，那就是規(guī)章制度執(zhí)行的剛性和質(zhì)量問題。大家都可以舉一反三，對照反省，我們所有的安全管理的規(guī)定，是否100%都得到執(zhí)行？每一位員工，是否都不存在一點麻痹、松懈的心理？

細(xì)節(jié)決定成敗，安全生產(chǎn)容不得一絲疏忽。在數(shù)學(xué)上有一個啟示，5個90%相乘，結(jié)果是多少？答案是59%，連及格都不到。規(guī)章制度執(zhí)行不到位，等于沒有執(zhí)行，只要稍有疏忽，就會前功盡棄、無功而返。安全生產(chǎn)工作是一個需要團(tuán)隊合作、需要對過程進(jìn)行有效控制，才能保證結(jié)果安全的系統(tǒng)工程，我們的每一個工作環(huán)節(jié)都很重要，都必須保證100%正確，才能實現(xiàn)管理“零失誤”。

利用專項整治的機會，各級要認(rèn)真組織對安全生產(chǎn)制度進(jìn)行再學(xué)習(xí)、再領(lǐng)會，更重要的是要切實提高安全生產(chǎn)過程中制度的執(zhí)行力。要系統(tǒng)扎實地推進(jìn)安全風(fēng)險管理體系建設(shè)，重在將風(fēng)險預(yù)控的理念和工具應(yīng)用到實際工作當(dāng)中。以安全管理規(guī)范化、一體化為契機，保證規(guī)章制度的清晰實用，特別是有關(guān)現(xiàn)場工作的安全要求，要具體、明確和可操作。繼續(xù)深入開展危險點分析預(yù)控工作，逐步制訂現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，以作業(yè)指導(dǎo)書固化現(xiàn)場作業(yè)的工藝和程序，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)人員的行為標(biāo)準(zhǔn)。安全督查隊要加強現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格監(jiān)督安全風(fēng)險控制措施的有效落實，監(jiān)督員工按規(guī)章制度辦事，按工作流程開展作業(yè)，及時糾正執(zhí)行上的偏差，從嚴(yán)處臵違章行為。

（三）系統(tǒng)加強安全技能培訓(xùn)和隊伍建設(shè)

每一起事故的發(fā)生，都帶給我們血的教訓(xùn)，每一個生命的逝去，都給一個家庭帶去悲劇。“家團(tuán)圓，人團(tuán)圓，安全從業(yè)是關(guān)鍵”，一旦事故發(fā)生了，不僅會嚴(yán)重影響企業(yè)的正常工作秩序和帶來嚴(yán)重的后遺癥，而且更會使受害者家屬遭受永遠(yuǎn)也無法彌補的創(chuàng)傷。安全生產(chǎn)，本質(zhì)上是一個尊重生命、關(guān)愛生命、保護(hù)生命的問題。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要帶著責(zé)任、帶著感情抓好人身安全工作，切實保障員工人身安全；全體員工要時刻謹(jǐn)記“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”將可能帶給自己、他人造成的傷害，養(yǎng)成遵章守紀(jì)和嚴(yán)細(xì)認(rèn)真的工作習(xí)慣。

要引導(dǎo)全體員工樹立正確的安全理念。認(rèn)真開展事故分析、反事故措施學(xué)習(xí)、安全生產(chǎn)大討論等活動，引導(dǎo)大家共同樹立“安全第一、預(yù)防為主、人本至上、生命無價”的安全文化理念，將之根植于心中、貫穿于生產(chǎn)的始終，培養(yǎng)廣大員工正確的安全觀念、高度的責(zé)任意識、良好的工作態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，切實做到“三不傷害”。要提高從業(yè)人員的安全技能。進(jìn)一步加強對員工及承包商作業(yè)人員的安全教育，定期開展安規(guī)學(xué)習(xí)和考試，開展以現(xiàn)場作業(yè)“十個規(guī)定動作”為重點內(nèi)容的培訓(xùn)教育，做到熟練掌握、不折不扣地執(zhí)行，重點提高班組人員工作危險點分析能力，提高現(xiàn)場工作的安全與業(yè)務(wù)技能。要為員工創(chuàng)造安全的工作條件。加大安全生產(chǎn)的投入，加快落實各項反事故措施和安全技術(shù)措施，提高安全生產(chǎn)技術(shù)水平和安全裝備水平，消除客觀的安全隱患，為一線員工努力營造安全的作業(yè)環(huán)境。針對年末工作項目多、任務(wù)重的情況，科學(xué)合理做好工作分工安排，堅決避免疲勞作業(yè)。各級組織要關(guān)心、關(guān)注員工心理狀況，確保企業(yè)和隊伍安全穩(wěn)定。

三、突出預(yù)控、嚴(yán)守底線，確保各項整改措施落實到位 剛才，陳局宣讀了今后工作中加強安全生產(chǎn)管理的具體要求和措施，講得很全面，對人身安全專項整治工作的部署也很到位。會后，各部門、各單位要迅速召開本部門（單位）的動員大會，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會省、市兩級會議的要求，確保將會議精神傳達(dá)到每一位員工。同時，大家要充分利用停工整頓的時機，認(rèn)真查找問題，全面排除隱患，做好整改落實，切實地把安全工作當(dāng)作當(dāng)前最重要、最緊迫的任務(wù)來抓，杜絕人員責(zé)任和人身傷亡事故的發(fā)生。關(guān)于局對加強基建安全、人身安全管理作出的各項部署，大家一定要扎實落實，不搞形式，不走過場。

全面防控基建安全風(fēng)險。要深刻吸取兄弟單位事故教訓(xùn)，全面加強基建安全管理。加強施工安全方案、安全技術(shù)措施編制和執(zhí)行管理，建立分層分級控制基建安全風(fēng)險的工作機制。嚴(yán)禁出現(xiàn)違規(guī)分包、層層分包、以包代管的現(xiàn)象，分包合同必須報項目建設(shè)單位備案，工程所有施工作業(yè)人員必須報項目建設(shè)單位備案，施工作業(yè)人員必須持證上崗；項目開工許可前必須核對項目作業(yè)人員相關(guān)證件與承包商在項目建設(shè)單位的備案人員是否一致。強化施工安全方案的編制、審批和執(zhí)行，堅決防止因施工方案不完備，以及交底不充分、執(zhí)行不嚴(yán)格等問題引發(fā)安全事故。規(guī)范施工單位管理，把好隊伍資質(zhì)關(guān)，督促施工單位做好施工人員的安全教育，不斷提高施工人員的安全意識、安全技能及自我保護(hù)能力。特別是要針對工程承發(fā)包排查整治活動排查發(fā)現(xiàn)的問題，落實到人，限期整改。

全面防控人身安全風(fēng)險。將主配網(wǎng)的電氣操作劃分星級管理，根據(jù)不同的星級操作安排生技部、安監(jiān)部及相關(guān)部門有關(guān)人員到場監(jiān)督操作，嚴(yán)肅領(lǐng)導(dǎo)干部和管理人員到崗到位要求，按規(guī)定進(jìn)行作業(yè)現(xiàn)場施工技術(shù)交底、安全交底，嚴(yán)格落實危險點分析預(yù)控、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，做到施工作業(yè)人員任務(wù)清楚、危險點清楚、作業(yè)程序方法清楚、安全保障措施清楚。加強倒閘操作的全過程管理，嚴(yán)格執(zhí)行停電、驗電、掛接地線規(guī)定嚴(yán)防惡性誤操作事故。加強作業(yè)現(xiàn)場各類工器具的安全檢查和管理，嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行預(yù)防性試驗，杜絕因工器具質(zhì)量問題引發(fā)事故。

最后，部署落實一下近期的防風(fēng)防汛和國慶保供電工作。近期，受17號臺風(fēng)“納沙”和18號臺風(fēng)“海棠”影響，我市臺風(fēng)暴雨天氣將會持續(xù)較長一段時間。昨天，省公司已經(jīng)把防風(fēng)防汛應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)由Ⅲ級提升至Ⅱ級，各單位要高度重視，未雨綢繆，組織人員對輸變電設(shè)備及變電站防汛抗臺設(shè)施進(jìn)行檢查，做好設(shè)備加固工作。根據(jù)可能出現(xiàn)的災(zāi)害種類和特點有針對性地開展防御工作，特別注意防御強降水可能造成的洪水、內(nèi)澇以及泥石流等災(zāi)害對電網(wǎng)設(shè)施的危害。國慶長假期間，做好假期期間的領(lǐng)導(dǎo)帶班、值班安排和應(yīng)急搶修隊伍、物資準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格執(zhí)行信息報送制度。要根據(jù)臺風(fēng)的動向及影響，及時調(diào)整國慶休假安排，務(wù)必確保國慶期間電力的安全、穩(wěn)定供應(yīng)。

同志們，安全生產(chǎn)是我們電網(wǎng)企業(yè)永恒的主題。當(dāng)前，安全生產(chǎn)工作十分艱巨，任重而道遠(yuǎn)，我們要保持清醒的頭腦，高度重視并有效解決存在問題，始終把安全工作放在首位，居安思危，強化措施，落實責(zé)任，切實加強安全生產(chǎn)工作，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，確保全面完成全年安全生產(chǎn)任務(wù)。

謝謝大家。

第五篇：施工人身安全專項方案

漯河市沙河兩岸人行觀光步道

下穿京廣鐵路工程

施工人身安全專項方案

編制人： 審核人： 審批人：

目 錄

1.編制依據(jù)、編制范圍.....................................11.1、編制依據(jù)..........................................11.2、編制目的..........................................1 2.工程概況簡介...........................................12.1工程概況............................................1

2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)........................................2 3.人身安全管理措施.......................................23.1通用人身安全控制措施................................2

3.2臨近既有線及既有線施工人身安全措施..................53.3橋梁施工人身安全保護(hù)措施............................9

3.4大型機械施工人身安全預(yù)防措施.......................12 4.現(xiàn)場施工防護(hù)圖以及防護(hù)人員設(shè)置........................12

漯河市沙河兩岸人行觀光步道下穿京廣鐵路工程

施工人身安全專項方案

1.編制依據(jù)、編制范圍

1.1、編制依據(jù)

1)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）2)《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（武鐵運〔2013〕18號）3)《武漢鐵路局營業(yè)線立交施工管理辦法》（武鐵工〔2015〕14號）4)我單位的技術(shù)裝備及多年積累的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗。1.2、編制目的

為了控制和減少施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險，并持續(xù)改進(jìn)安全業(yè)績，確保鐵路營業(yè)線施工人員人身安全，特編制本安全施工專項方案。

2.工程概況簡介

2.1工程概況

1）北岸步道涵

本涵為1-4.5m新建頂進(jìn)涵洞, 下穿京廣鐵路上、下行、III線及漯阜線鐵路，與京廣下行線交叉里程為K815+856.7，京廣上、下行、III線最小線間距為17.2m。按照設(shè)計要求，京廣上、下行線線下大開挖空頂施工，頂進(jìn)總長28.2m；京廣III線線下為大開挖現(xiàn)澆施工，現(xiàn)澆長度18.7m。京廣上、下行線、京廣III線線上均采用D24m便梁線路架空加固施工?？蚣芎唇Y(jié)構(gòu)高度5.5m，結(jié)構(gòu)寬度4.5m，涵洞處路基高度5.73m，滑板至軌頂高度7.03m，涵頂覆土高度1.11m。

線路平面：D型梁范圍為直線上，與既有線路正交90°，①、②、③、④支點樁位于直線上。

軌頂標(biāo)高： ①京廣上行軌頂63.36m、②京廣下行軌頂63.17m、③京廣三線軌頂63.19m、④漯阜線橋梁梁底62.1m。2）南岸濱水觀光步道橋

漯河市沙河南岸濱水觀光步道橋均下穿四線鐵路橋，橋長225.8米，本橋縱向采用等高度現(xiàn)澆連續(xù)板梁體系，全橋11孔，分三聯(lián)布置，第一聯(lián)布置為：4×20＝80m，第二聯(lián)布置為3×20＝60m，第三聯(lián)布置為4×20＝80m；共計11孔，起止里程為KR0+000—KR0+225.8。橋墩均采用獨柱墩，其中2、5、9號橋墩為墩梁固結(jié)，1、3、6、8、10號墩為普通墩，4、7號墩為過渡墩。其中過渡墩墩頂設(shè)置蓋梁，蓋梁高100cm，蓋梁長360cm，寬160cm。橋墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，每個墩柱下設(shè)Φ120cm的摩擦樁。

安全目標(biāo)：杜絕發(fā)生既有線鐵路施工C類及以上事故。質(zhì)量目標(biāo)：實現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，爭創(chuàng)鐵路優(yōu)質(zhì)工程。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1）道路等級：人行步道； 2）橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度：4.5m； 3）環(huán)境類別：I類； 4）使用年限：100年； 5）橋涵設(shè)計安全等級：一級；

6）設(shè)計荷載：人群荷載：4kN/m2,汽車：城-B，鐵路：中-活載； 7）坡度：步道橋：雙向1.0%橫坡；步道涵：單向1.5%橫坡； 8）豎向凈空：步道橋≥3.0m；步道涵≥3.0m；

9）地震：抗震烈度為VI級，按VII級設(shè)防，地震動峰值加速度0.05g； 10）設(shè)計洪水頻率：橋涵結(jié)構(gòu)1/100。

3.人身安全管理措施

3.1通用人身安全控制措施

（1）認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《普鐵鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第三章人身安全”的規(guī)定，堅持人身安全與行車安全并重的原則，教育職工和施工人員牢固樹立“生命只有一次，違章就是自殺”的思想，不斷提高施工人員遵章守紀(jì)的自覺性。（2）開工前，對全體參加施工的職工，民工進(jìn)行鄰近既有線勞動人身安全教育并經(jīng)考試，并逐人簽名備查，并經(jīng)考試合格未經(jīng)勞動人身安全教育考試合格的人員不得上崗作業(yè)。

（3）施工人員在作業(yè)前要充分休息，保持精力充沛，班前、班中不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應(yīng)立即停止其工作。

（4）高空或陡坡作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽，佩戴胸牌作業(yè)，做到著裝符合規(guī)定，標(biāo)志齊全、清晰，全體作業(yè)檢查人員應(yīng)穿黃馬甲才能進(jìn)入現(xiàn)場施工，夜間并應(yīng)有反光條。

（5）橫越鐵路必須有防護(hù)員現(xiàn)場防護(hù)，確認(rèn)擬跨越股道無來車并要認(rèn)真執(zhí)行“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越股道，遇有停留車輛時，嚴(yán)禁鉆車和從車鉤上跨越。繞行停留車輛時，在防護(hù)員的安全防護(hù)下，必須在距停留車輛5米以外通過。

（6）按規(guī)定正確使用勞動保護(hù)用品，上崗作業(yè)嚴(yán)禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭傷

（7）施工地段范圍應(yīng)設(shè)物理隔離，嚴(yán)禁施工人員穿越物理隔離進(jìn)入非作業(yè)區(qū)，確保施工人員人身安全。

（8）B2類以上作業(yè)應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員之間用對講機聯(lián)系，對講機通信聯(lián)系信號不良時，應(yīng)設(shè)工地電話員，工地電話員與駐站聯(lián)絡(luò)員用鐵路專線電話（皮包機）聯(lián)系，工地電話員與現(xiàn)場防護(hù)員之間通信不良時，應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。聯(lián)絡(luò)員間應(yīng)每3~5min聯(lián)系一次，及時通報列車運行情況，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)在接到列車接近通知后報告施工負(fù)責(zé)人，要求立即恢復(fù)線路組織人員，機具下道，確保在列車接近施工地點800m前人員機具下道完畢，道安全限界外避車。未設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場防護(hù)員無監(jiān)控員，施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)禁施工；C類施工應(yīng)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員有必要時按施工方案要求設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。

（9）施工過程中，勞務(wù)工必須在職工帶領(lǐng)或監(jiān)控下進(jìn)行施工，嚴(yán)禁勞 務(wù)工單獨作業(yè)。

（10）除線路檢查作業(yè)人員外，沿線路行走時，不準(zhǔn)走道心或軌枕頭，一律走路肩，無路肩需走道心時，應(yīng)確認(rèn)無來車后快速通過。線路檢查作業(yè)人員走道心或軌枕頭時,必須設(shè)專人防護(hù)，堅持“30m回頭望”制度。（11）施工防護(hù)員要做好自身和施工人員的安全防護(hù)，單獨作業(yè)時要保持通訊暢通，應(yīng)在路肩上或路肩外防護(hù)，不得站在兩側(cè)路肩范圍內(nèi)防護(hù)，注意下道避車場地環(huán)境是否安全，雷雨天嚴(yán)禁在大樹下、電桿下、接觸網(wǎng)下、變壓器下、涵洞內(nèi)及有可能發(fā)生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然災(zāi)害危險處所躲藏。

（12）嚴(yán)禁坐在鋼軌、軌枕頭、道床上或在停留車輛下坐臥休息或躲陰避雨、乘涼。

（13）線路施工作業(yè)范圍內(nèi)，要根據(jù)現(xiàn)場實際，分組、分段設(shè)置專人防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場防護(hù)員不足時嚴(yán)禁分組作業(yè)。

（14）抬運鋼軌等笨重物體，要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合，呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止傷人。

（15）翻轉(zhuǎn)鋼軌作業(yè)，應(yīng)指定有經(jīng)驗的人員擔(dān)任，原則上只許一人操作，如必須二人翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)指定一人指揮,統(tǒng)一動作,非作業(yè)人員應(yīng)遠(yuǎn)離現(xiàn)場。（16）施工車輛作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機械防護(hù)，監(jiān)視鄰線列車情況。鄰線來車時，防護(hù)員及時督促兩線間人員撤至本線避車。

（17）在道岔尖軌處作業(yè)，手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上，在確認(rèn)道岔不搬動的情況下，尖軌與基本軌中間應(yīng)加防護(hù)木塞，防止擠傷手腳。

（18）施工中嚴(yán)防鋼軌、夾板、工具、機具等砸壞電纜蓋板、電務(wù)供電、通信、光電纜、工務(wù)、車輛等設(shè)備設(shè)施。

（19）在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員、工具距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備的距離不得小于2 米。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或掛有線頭、繩索時，人員不得靠近。（20）如需步行上下班，民工必須由職工帶領(lǐng)，在通過橋梁、隧道時，要設(shè)置專人防護(hù)，統(tǒng)一指揮，來車時必須進(jìn)避車臺，并注意隨身攜帶的工具不侵入限界。做到同去同回，否則每一組必須有路工帶領(lǐng)防護(hù)員跟隨防護(hù)。

（21）在駐地站內(nèi)搬運、裝卸材料機具橫越線路時，必須要設(shè)專人防護(hù)，搬運較大或笨重料具時，要統(tǒng)一指揮，隨時與車站保持聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車運行時分，確保人身和行車安全。

（22）人員集中的施工作業(yè)除專人防護(hù)外，還要增加監(jiān)控人員，提醒或迫使作業(yè)人員在距來車800m前撤出限界。3.2臨近既有線及既有線施工人身安全措施

（1）防護(hù)人員必須攜帶齊全防護(hù)用品，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力．站在便于瞭望的地點認(rèn)真防護(hù)及時聯(lián)系和掌握列車運行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻，及時通知作業(yè)人員下道通車，不允許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。

（2）每個現(xiàn)場防護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù)距離不得大于300m，站內(nèi)股道作業(yè)時，應(yīng)每股道設(shè)1名現(xiàn)場防護(hù)員。

（3）旅客列車通過鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車進(jìn)路不明時，必須下道，在安全地帶避車。

（4）線路巡檢不得安排單崗作業(yè)應(yīng)安排2人以上作業(yè)1人檢查1人防護(hù)應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車運行時間，嚴(yán)格執(zhí)行30m回頭瞭望制度。本線來車時必須按在距列車800m前下道，鄰線來車本線也應(yīng)下道，在安全地帶接車，在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，必須行走路肩。（5）在橋梁上作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋梁或進(jìn)入避車臺。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時，必須戴安全帽、系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。（6）在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于800m，鄰線不少于500m下道避車。

（7）在區(qū)間或站內(nèi)正錢作業(yè)來車時，慢行條件下可距離本線來車500m下道避車．鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車。

（8）在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時．作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車不少500 m下道避車；鄰線可不下道．但必須停止作業(yè)。

（9）嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

（10）正線和到發(fā)線附近作業(yè)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，施工人員應(yīng)切實注意防護(hù)信號。當(dāng)有列車通過時，必須離開作業(yè)地點。

（11）在橋梁上施工，列車通過時，應(yīng)離開橋梁或站在避車臺內(nèi)。（12）在區(qū)間步行上下班時，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。在站內(nèi)必須行走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。

（13）在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車避車時，作業(yè)人員應(yīng)遵守《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵總運【2014】272號第3.2.3條規(guī)定：1）距鋼軌頭部外側(cè)距離：遇來車時，人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固；慢行時間內(nèi)本線來車按60km／h＜Vmax≤120km/h時應(yīng)在距離列車本線不少于800米下道避車。2）慢行時間內(nèi)鄰線（線間距小于6.5 m）來車時60km／h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時本線可不下道，但必須按規(guī)定停止作業(yè)并注意本線來車（施工機具鄰線來車時可不停止作業(yè)，但必須加強防護(hù)）。若瞭望條件不良時，鄰線來車時本線必須下道避車。兩線間不得停留人員，兩線間和道心不得放置工具，工具不得侵入限界。3）在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線不少于500米下道 避車，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。若列車進(jìn)路不明時必須下道避車。4）作業(yè)人員下道后面向列車，防止車上的車門或拋落、墜落物及繩索傷人。

（14）天窗點外勞動安全防護(hù)措施：1）設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1名，工地電話員1名，現(xiàn)場防護(hù)員1名，須設(shè)置牢固的物理硬隔離；2）上道或者跨越股道時執(zhí)行“眼看、手比、口呼”六字后，確認(rèn)安全，快速通過；3）嚴(yán)禁夜間無照明施工作業(yè)；4）未設(shè)置好防護(hù)不得進(jìn)入鐵路封閉隔離區(qū)并進(jìn)行施工作業(yè)；5）進(jìn)行測量作業(yè)時，測量工具距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備不小于2m；6）施工期間須經(jīng)過隔離欄柵門進(jìn)出時，嚴(yán)格遵守鐵道部關(guān)于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知（鐵運[2012]280號）文的規(guī)定。

（15）在既有線地段施工時，必須設(shè)置物理隔離，防止作業(yè)人員上道侵限。

（16）加強鐵路柵欄門管理。柵欄門以關(guān)閉加鎖為定位，進(jìn)出柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行登銷記制度。

柵欄門管理人員須對施工、維修作業(yè)負(fù)責(zé)人查驗施工或維修計劃后方可允許作業(yè)人員進(jìn)入柵欄內(nèi)，作業(yè)人員不得擅自翻越防護(hù)柵欄上道。進(jìn)入柵欄前應(yīng)由作業(yè)負(fù)責(zé)人在看守點登記上道人數(shù)和機具數(shù)量，作業(yè)結(jié)束后看守人員應(yīng)同作業(yè)負(fù)責(zé)人核對確認(rèn)人員、機具完全撤出柵欄并進(jìn)行銷記。

故障應(yīng)急處置或搶險救援需臨時破拆柵欄時，破拆單位負(fù)責(zé)及時恢復(fù)柵欄并在恢復(fù)封閉前對柵欄缺口安排專人看守。

（17）加強施工和維修作業(yè)安全防護(hù)。施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時調(diào)換。

現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護(hù)。

作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令 所有作業(yè)人員下道。鐵路局應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對聯(lián)控時機、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。

（18）施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時，因施工安全知識不達(dá)標(biāo)發(fā)生事故的，要追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。

參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨使用各類作業(yè)車輛。

（19）施工單位于施工前3日將施工日計劃申請報鐵路局主管業(yè)務(wù)處室（建設(shè)項目施工日計劃申請應(yīng)先報項目管理機構(gòu)預(yù)審，再報主管業(yè)務(wù)處室），主管業(yè)務(wù)處室審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報施工日計劃申請。

（20）編制施工日計劃應(yīng)以月度施工計劃、已批準(zhǔn)的臨時施工計劃為依據(jù)，施工調(diào)度室應(yīng)將主管業(yè)務(wù)處室提報的施工日計劃申請與月度施工計劃（批復(fù)文電）進(jìn)行核對，編制施工日計劃，經(jīng)鐵路局運輸處主管副處長或調(diào)度所主任（副主任）審批后，納入調(diào)度日計劃。

（21）施工調(diào)度室于施工前1日12:00前(0:00-4:00執(zhí)行的施工日計劃于前1日8:00前)將施工日計劃下達(dá)有關(guān)機務(wù)段、動車段、運轉(zhuǎn)車長所 屬單位和車務(wù)段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務(wù)處室、相關(guān)列車調(diào)度和計劃調(diào)度臺。主管業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)通知施工單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。

3.3橋梁施工人身安全保護(hù)措施

3.3.1橋梁施工保護(hù)人身安全分析

根據(jù)橋梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電。

①支架坍塌——因支架設(shè)計不科學(xué)、不合理，搭設(shè)不規(guī)范，造成支架坍塌，對人身或機械造成傷害或損害的。

②高處墜落——在搭設(shè)支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時進(jìn)行的高處作業(yè)，可能高處墜落而導(dǎo)致人身傷害的。

③物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。④機械傷害——機械（砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等）運轉(zhuǎn)工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害的。⑤觸電——用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動或照明使用高壓,違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對人身造成傷害或損害的。3.3.2鉆孔樁人身安全措施 ①操作人員必須持證上崗。②旋挖鉆機進(jìn)鉆時，附近不得站人。

③旋挖鉆機械應(yīng)放置平穩(wěn)，鉆桿的中心線偏斜應(yīng)小于全高的1%。④鉆孔時應(yīng)對準(zhǔn)樁位，先使鉆桿向下，鉆頭接觸到地面，再開動鉆桿轉(zhuǎn)動，不得晃動鉆桿。

⑤成孔后，必須孔口加蓋保護(hù)或澆筑混凝土，附近不準(zhǔn)堆放重物或材料。⑥樁基礎(chǔ)鋼筋籠吊放吊裝過程風(fēng)險大，隱患多，是施工重點控制環(huán)節(jié)之一。因此，在施工準(zhǔn)備階段對鋼筋工程施工的各個環(huán)節(jié)作業(yè)人員都要進(jìn)行安全操作技術(shù)交底。挑選責(zé)任心強、業(yè)務(wù)精干、思想素質(zhì)優(yōu)秀的工區(qū)管理人員，充實到施工生產(chǎn)一線，切實保證現(xiàn)場施工組織管理。⑦設(shè)置專職安全人員對施工現(xiàn)場巡邏，監(jiān)控。

3.3.3承臺施工人身安全措施

在承臺施工中，必須制定安全操作規(guī)則和安全檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行，隨時檢查，并有必要的安全保護(hù)設(shè)施，凡從事電工、電焊工等特種作業(yè)的人員，必須接受特種作業(yè)安全培訓(xùn)，通過考試合格持證才能上崗操作，以避免發(fā)生各類事故。嚴(yán)格遵守如下規(guī)定：

①鋼筋使用前要除銹，操作工要著工作服，將袖口扎緊，帶好口罩、手套和防護(hù)眼鏡，防止銹粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除銹時要防止酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。

②鋼筋加工時，操作前必須認(rèn)真檢查機具（調(diào)直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等）是否良好，卷揚機拉直鋼筋時應(yīng)選好場地并設(shè)置標(biāo)志禁止非操作人員進(jìn)入，地錨、夾具、平衡設(shè)備是否安全可靠。

③電焊操作人員操作電焊設(shè)備時，嚴(yán)禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護(hù)面罩；嚴(yán)禁非電焊工作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)，防止傷害眼睛。

④鋼筋骨架現(xiàn)場對接時，要確保臨時支撐牢固，防止失穩(wěn)。

⑤模板拆除：混凝土達(dá)到規(guī)定強度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序進(jìn)行；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發(fā)生事故；拆除時附近不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導(dǎo)致大片散落。

⑥模板吊運時應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩，引導(dǎo)模板平穩(wěn)就位，防止模板擺入行車道，造成安全人身行車事故。

3.3.4墩身、蓋梁施工安全人身預(yù)防措施

①墩臺、蓋梁模板施工是高空作業(yè)，施工前對施工人員進(jìn)行必要的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定，施工時設(shè)置各種防護(hù)設(shè)施，保 證人員人身安全。墩上墩下有關(guān)人員均戴安全帽，工作時，工作人員系好安全帶，無關(guān)人員嚴(yán)禁上墩，嚴(yán)禁從高空向下拋擲雜物。

②模板進(jìn)場后，要組織相關(guān)人員進(jìn)行驗收、試拼裝。模板安裝前要審查設(shè)計審批手續(xù)是否齊全，結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工說明中的荷載、計算方法、節(jié)點結(jié)構(gòu)是否符合實際，是否有安裝拆除方案。

③在安裝作業(yè)高度超過兩米時必須搭設(shè)腳手架平臺，施工時不得站在下層模板安裝上層模板，中途停歇應(yīng)將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應(yīng)有人接應(yīng)，嚴(yán)禁拋擲，且不得將支架搭設(shè)在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯(lián)成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設(shè)計值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動。垂直吊運模板時應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩，設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號，密切配合，吊運散裝模板時必須碼放整齊，待捆綁牢固后方可起吊。五級風(fēng)以上應(yīng)停止吊運作業(yè)。

④鋼筋調(diào)直時，施工場地內(nèi)禁止非工作人員入內(nèi)，調(diào)直設(shè)備事先檢查各部件是否安全可靠。起吊鋼筋，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，在安裝就位并安裝穩(wěn)妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全技術(shù)要求。

⑤各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式；施工平臺上荷載放置均勻、對稱，并不得超過其設(shè)計極限。在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網(wǎng)。拆除模板先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴(yán)禁往下拋擲。

⑥混凝土澆注時減速，漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鉤和吊環(huán)均確保穩(wěn)固可靠?；炷凛斔捅帽盟蜁r，管道支撐確保牢固。并搭設(shè)專用固定支架，嚴(yán)禁捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準(zhǔn)加壓或懸掛任何重物。⑦模板拆除時，混凝土必須達(dá)到規(guī)定強度后方可拆除模板；拆除模板應(yīng)依據(jù)設(shè)計規(guī)定的順序和方法進(jìn)行，無規(guī)定時可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的順序；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子扎腳、阻礙通行發(fā)生事故；拆除時下方不能有人，防止砸傷； 模板拆除不能硬撬，導(dǎo)致大片散落；用吊車拆除時應(yīng)待模板松動并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。

3.4大型機械施工人身安全預(yù)防措施

（1）挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設(shè)備進(jìn)場作業(yè)時，必須實行“一機一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。

（2）大型機械作業(yè)水平投影距離接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2.5m，以防碰到接觸網(wǎng)立柱侵倒后咂到附近施工作業(yè)人員。

（3）施工之前檢查吊車各部，確保各項指標(biāo)處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置，液壓裝置，安全裝置和鋼絲繩等，符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況，確認(rèn)安全后鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中，必須與起重工密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。

（4）配合，指揮人員在機械作業(yè)時應(yīng)站在機械作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑以外安全處所，否則應(yīng)停止作業(yè)。

指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。

4.現(xiàn)場施工防護(hù)圖以及防護(hù)人員設(shè)置 京廣線下行封鎖防護(hù)示意圖15 京廣線上行封鎖防護(hù)示意圖16