第一篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)心得

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)心得

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)我對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，本次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組成、結(jié)構(gòu)、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路；同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

首先實(shí)訓(xùn)第一天，學(xué)習(xí)須知、學(xué)習(xí)任務(wù)及安全常識(shí)學(xué)習(xí)。一.學(xué)習(xí)須知

1.汽車(chē)工程系實(shí)習(xí)必須穿戴工裝 2.課程活動(dòng)以小組為單位進(jìn)行 3.所有操作按規(guī)章操作 4.對(duì)所屬實(shí)習(xí)場(chǎng)所作安全評(píng)估 5.汽車(chē)實(shí)習(xí)室安全風(fēng)險(xiǎn)因素 7.保持實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的清潔 二.學(xué)習(xí)任務(wù)

1.柴油機(jī)工作原理 2.工具的識(shí)別和正確使用 3.氣門(mén)間隙的調(diào)整 三.安全學(xué)習(xí)

1.逃生路線2.消防設(shè)備3.災(zāi)害評(píng)估4.實(shí)習(xí)工具牢固性 一天的學(xué)習(xí)雖然學(xué)的東西不多，但是我對(duì)汽車(chē)反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。接下來(lái)的實(shí)習(xí)過(guò)程在老師的安排下進(jìn)行，我們6個(gè)人一組進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理學(xué)習(xí)。

柴油機(jī)工作原理 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。

汽油機(jī)工作原理

1、進(jìn)氣行程 活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)?？扇蓟旌蠚馔ㄟ^(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，直至活塞向下運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)。

2、壓縮行程 曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結(jié)束。

3、作功行程 作功行程，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)(即點(diǎn)火提前角)位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功，除了用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余用于對(duì)外作功。隨著活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束。

4、排氣行程 當(dāng)作功接近終了時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去，活塞越過(guò)上止點(diǎn)后，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結(jié)束 六缸機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整

1.調(diào)整方法：以 6 缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)為例。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使 I 缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將除 l 缸的對(duì)應(yīng)缸-VI 缸以外的所有氣門(mén)調(diào)至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸 1 周，使 VI 缸至壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)整 VI 缸進(jìn)、排氣門(mén)和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)，使其間隙至規(guī)定值，至此，調(diào)整即告完成。對(duì)于 4 缸、8 缸和 12 缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，均可依此方法進(jìn)行調(diào)整，只需知道不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上與 I 缸對(duì)應(yīng)的缸號(hào)（12v 發(fā)動(dòng)機(jī)上為與 l 缸、Ⅻ缸相對(duì)的缸號(hào)）即可，如 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)上Ⅰ缸的對(duì)應(yīng)缸是Ⅳ缸，8V發(fā)動(dòng)機(jī)上Ⅰ缸的對(duì)應(yīng)缸是 VI 缸，12V 發(fā)動(dòng)機(jī)上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對(duì)是 VI 缸、VII 缸等。對(duì)于奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)（例如 5 缸發(fā)動(dòng)機(jī)），調(diào)整時(shí)搖轉(zhuǎn)曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點(diǎn)，將所有氣門(mén)調(diào)整至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸 1 周使Ⅰ缸至排氣行程上止點(diǎn)，再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門(mén)中間隙過(guò)大的氣門(mén)調(diào)整至規(guī)定值，調(diào)整就完成了。2.調(diào)整原理：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)棰瘛酢蟆觥颉簦?dāng) I 缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，I 缸的進(jìn)、排氣門(mén)均處于關(guān)閉位置，可調(diào)；V 缸處于進(jìn)氣結(jié)束后的壓縮行程初期，排氣門(mén)處于關(guān)閉位置，而進(jìn)氣門(mén)尚未完全關(guān)閉，因此排氣門(mén)可調(diào)而進(jìn)氣門(mén)不可調(diào)。3.氣門(mén)間隙檢查調(diào)整注意事項(xiàng)

1、根據(jù)汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)氣門(mén)間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進(jìn)行。

2、調(diào)整時(shí)應(yīng)注意溫度影響：氣門(mén)搖臂、氣門(mén)桿的溫度會(huì)對(duì)氣門(mén)間隙產(chǎn)生影響，一般來(lái)說(shuō)熱機(jī)時(shí)氣門(mén)間隙調(diào)整應(yīng)比冷機(jī)時(shí)要求的間隙值小，有些汽車(chē)要求在冷機(jī)時(shí)調(diào)整，有的汽車(chē)在熱、冷態(tài)時(shí)均可調(diào)整，但其間隙值各不相同。

3、各缸氣門(mén)間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在工作中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。

4、氣門(mén)間隙調(diào)整時(shí)，所調(diào)的氣門(mén)應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)調(diào)整的間隙值才是準(zhǔn)確的。

5、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門(mén)桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤(rùn)滑不良的情況下，會(huì)引起磨損，磨出凹坑，嚴(yán)重時(shí)氣門(mén)桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件，以免影響其調(diào)整的準(zhǔn)確性。

實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，我學(xué)到的還有什么呢？我想不僅僅是這些了。

在這次實(shí)訓(xùn)過(guò)后，讓我深刻了解到，對(duì)于每干一件事情，我們都應(yīng)該善于分析與總結(jié)，只有這樣，我們才會(huì)變的更好，此次實(shí)訓(xùn)我們收獲很大，這不僅使我們對(duì)汽車(chē)配器機(jī)構(gòu)有了一個(gè)總體的認(rèn)識(shí)，也為我們今后學(xué)習(xí)汽車(chē)的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，作了一個(gè)更好的鋪墊。通過(guò)實(shí)訓(xùn)我們鍛煉了團(tuán)隊(duì)合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細(xì)心專(zhuān)注的好習(xí)慣，以后不至于在遇到問(wèn)題的時(shí)候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關(guān)，加強(qiáng)我們自身的能力。對(duì)此我們懷著無(wú)比的高興心情，因?yàn)槲覀冇謱W(xué)到了新的知識(shí)在人生的道路上又向前邁進(jìn)了新的一程，不僅感謝老師對(duì)我們的諄諄教導(dǎo)，而且感謝我同組同學(xué)及全班同學(xué)的幫助和關(guān)心！同學(xué)之間的相互幫助讓我們體會(huì)到團(tuán)結(jié)互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)和同學(xué)的配合，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，從而好好改進(jìn)讓自己的能力得到完善，從而了解團(tuán)結(jié)合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對(duì)汽車(chē)的基本知識(shí)有了更加深入的了解，不再只是個(gè)門(mén)外漢，我們的學(xué)習(xí)已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識(shí)領(lǐng)域，為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)讓我們可以在以后的學(xué)習(xí)中得心應(yīng)手。

最后，感謝老師在這次試訓(xùn)過(guò)程中對(duì)我們的精心教導(dǎo)。

第二篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)

報(bào)告

姓 名： 學(xué) 號(hào)： 專(zhuān) 業(yè)：車(chē)輛工程 班 級(jí)：汽車(chē)電子控制方向 指導(dǎo)老師:

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一.實(shí)訓(xùn)任務(wù)與要求 1.1 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)

技術(shù)學(xué)院活動(dòng)中心二樓。1.2實(shí)訓(xùn)任務(wù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解、裝配、清洗 1.3實(shí)訓(xùn)教具

發(fā)動(dòng)機(jī)：捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)、富康發(fā)動(dòng)機(jī)各一臺(tái)；

拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、開(kāi)口扳手、內(nèi)六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺絲刀、梅花螺絲刀）手錘、手鉗、活塞環(huán)壓縮器、火花塞套筒。

二.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

2.1 實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備（1）場(chǎng)地準(zhǔn)備（2）拆卸工具準(zhǔn)備

包括拆解工具、清洗工具、測(cè)繪工具等等；（3）其他準(zhǔn)備 2.2 發(fā)動(dòng)拆解（1）附件拆解

包括進(jìn)排氣管道、發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)等

進(jìn)排氣管道拆卸 1.拆下排氣歧管固定螺栓和螺母。

2.將排氣歧管與氣缸蓋分離，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下排氣歧管。

3.將排氣歧管與氣缸蓋之間的密封墊報(bào)廢。

4進(jìn)氣管同排氣管一樣。

發(fā)電機(jī)壓縮機(jī)拆卸1.松動(dòng)張緊輪卸下皮帶和發(fā)電機(jī)預(yù)緊裝置。

2.拆下發(fā)電機(jī)壓縮機(jī)固定螺栓 3.取下發(fā)電機(jī)壓縮機(jī)

4.拆下電機(jī)壓縮機(jī)固定架固定螺栓 5.取下發(fā)電機(jī)壓縮機(jī)固定架

（2）氣缸蓋拆解

拆解發(fā)動(dòng)機(jī)前，應(yīng)先擰下放機(jī)油螺栓，放干發(fā)動(dòng)機(jī)里的機(jī)油。

Ⅰ、正時(shí)皮帶拆卸：用扳手逆時(shí)針?lè)较驍Q松張緊輪螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)張緊輪，讓皮帶松弛，取下正時(shí)皮帶；

Ⅱ、擰下氣門(mén)室罩螺栓，用起子慢慢撬開(kāi)氣門(mén)室罩，取下氣門(mén)室罩，拿出壓板；

Ⅲ、拆卸氣缸蓋及襯墊：（用套筒扳手按由兩端到中間的順序交叉均勻拆卸，分2~3次逐步擰下氣缸蓋螺栓，取下?lián)u臂總成；

Ⅳ、用手錘輕輕敲擊氣缸蓋四周，使其松動(dòng)，不允許用起子撬缸蓋），拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門(mén)的位置，缸蓋上水道、油道等。觀察氣缸墊的安裝方向，氣缸墊不可裝反，裝反會(huì)導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)而漏氣（氣缸墊屬于一次性物品，如維修發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝時(shí)應(yīng)更換新的氣缸墊）

氣缸體拆解

A、擰松油底殼緊固螺栓，卸下油底殼，取下機(jī)油泵。

B、按對(duì)角順序旋松飛輪固定螺栓，取下螺栓，用手錘沿四周輕輕敲擊飛輪，待松動(dòng)后取下飛輪。

C、擰松并取下曲軸油封端蓋緊固螺栓，用手錘輕輕敲擊油封端蓋，待松動(dòng)后取下油封端蓋

D、拆卸主軸承蓋及止推軸承，抬出曲軸。

E、安裝時(shí)按相反順序逐步進(jìn)行。

活塞連桿組拆卸

①用活塞環(huán)拆卸專(zhuān)業(yè)工具依次拆下活塞環(huán)。②用尖嘴鉗取出活塞銷(xiāo)卡簧，用拇指壓出活塞銷(xiāo)，或用專(zhuān)用沖頭將其沖出。

③取出連桿軸承。

④按相反順序復(fù)裝活塞連桿組?！咀⒁狻浚?/p>

?對(duì)活塞做標(biāo)記時(shí)，應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)前端向后打上氣缸號(hào)，并打上指向發(fā)動(dòng)機(jī)前端的箭頭。

?拆卸連桿和連桿軸承蓋時(shí)，應(yīng)打上所屬氣缸號(hào)。安裝連桿時(shí)，澆鑄的標(biāo)記須朝V形帶輪方向（發(fā)動(dòng)機(jī)前方）

?安裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)使活塞環(huán)開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)120度,有“TOP”記號(hào)的一面須朝活塞頂部。

拆解后，用煤油清洗各零部件。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)組裝 活塞連桿組的安裝

（1）將活塞銷(xiāo)和連桿小頭孔內(nèi)（已裝好銅套）涂上一層薄機(jī)油，然后將活塞放入90℃以上熱水內(nèi)加熱，取出活塞，迅速用專(zhuān)用工具將銷(xiāo)壓入銷(xiāo)座和連桿小頭孔內(nèi)，使連桿活塞連接。如果有活塞銷(xiāo)卡環(huán)，用尖嘴鉗將其裝上。（安裝時(shí)應(yīng)注意活塞與連桿的安裝標(biāo)記）

（2）用活塞環(huán)裝卸鉗依次裝上活塞油環(huán)和各道密封環(huán)，安裝時(shí)注意扭曲環(huán)方向不可裝反（環(huán)的內(nèi)圓邊緣開(kāi)槽其槽口應(yīng)向上，一般裝第一道環(huán)，外圓邊緣開(kāi)槽其槽口慶向下，一般裝二、三道環(huán)槽）。

（3）將各道環(huán)端隙按一定角度鉗開(kāi)（三道氣環(huán)按120°錯(cuò)開(kāi)，第一道環(huán)的端隙應(yīng)避開(kāi)活塞銷(xiāo)座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。裝上連桿蓋，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓螺母。

▼、在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承（軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對(duì)準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油。

▼將機(jī)油泵鏈條套在曲軸上。將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成。擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。擰緊后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以便安裝活塞連桿組。

▼、依次將活塞裝入氣缸，使一缸活塞處于上止點(diǎn)處（活塞位置不能改變）。

▼、將曲軸擋油片、前端正時(shí)齒輪、機(jī)油泵裝上。

▼、放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。

▼、將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤(pán)上，安裝時(shí)注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應(yīng)對(duì)角交叉進(jìn)行，并按扭緊力矩?cái)Q緊。

▼、裝上氣缸墊、氣缸蓋（氣缸墊不能裝反）▼、裝上搖臂臂總成（搖臂軸與氣缸蓋之間有定位銷(xiāo)），旋上緊固螺栓（擰緊緊固螺栓時(shí)，按由中央到四周的順序分2~3次擰緊）。

▲、裝上氣門(mén)室壓板，氣門(mén)室罩，旋緊螺母。

2.4 關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的工作原理

節(jié)溫器：大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用安裝在氣缸蓋出水口處的蠟式節(jié)溫器來(lái)改變冷卻液的循環(huán)路線和流量，達(dá)到根據(jù)水溫自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的目的。常溫下石蠟呈固態(tài)，主閥門(mén)被主閥門(mén)彈簧壓緊在閥座上，處于關(guān)閉狀態(tài)（主閥門(mén)控制氣缸蓋至散熱器的冷卻液大循環(huán)通道，當(dāng)其關(guān)閉時(shí)通道被切斷，此時(shí)冷卻液只能進(jìn)入小循環(huán)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，石蠟變成液態(tài)，體積膨脹。橡膠管在石蠟的擠壓下，向上產(chǎn)生位移變形，于是使中心桿向感應(yīng)殼體伸出一段長(zhǎng)度。由于中心桿的上端是在節(jié)溫器支架上固定不動(dòng)，所以只能把作為自由端的感應(yīng)體及閥門(mén)向下推移，使主閥門(mén)逐漸打開(kāi)。

冷卻液的循環(huán)路線

小循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于70℃時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)關(guān)閉，副閥門(mén)打開(kāi)。氣缸蓋至散熱器的冷卻液通道被切斷，冷卻液由氣缸蓋水套流出，經(jīng)節(jié)溫器副閥門(mén)座、旁通水道進(jìn)入水泵并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻液不經(jīng)過(guò)散熱器，這種循環(huán)方式稱(chēng)為小循環(huán)。

大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于80℃，節(jié)溫器主閥門(mén)打開(kāi)，副閥門(mén)關(guān)閉。冷卻液全部由主閥門(mén)座處進(jìn)入散熱器散熱，水溫迅速下降，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱(chēng)為大循環(huán)。

混合循環(huán)：當(dāng)水溫在70℃~80℃之間時(shí)，節(jié)溫器主、副閥門(mén)處于半開(kāi)半閉狀態(tài)，此時(shí)大小循環(huán)同時(shí)存在只有部分冷卻液流經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱，這種循環(huán)方式成為混合循環(huán)。

3.實(shí)訓(xùn)心得

這次實(shí)習(xí)也讓我意識(shí)到拆裝機(jī)構(gòu)及一些零件時(shí)，除了不怕苦不怕臟之外，還要注重細(xì)節(jié)，要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，而且要盡量的從簡(jiǎn)，不要畫(huà)蛇添足，給裝配帶來(lái)困難，或出現(xiàn)少零件的情況。經(jīng)過(guò)老師的指導(dǎo)，讓我明白拆裝實(shí)習(xí)不單是把各機(jī)構(gòu)拆完了裝，而是要清楚拆它的目的，拆完后要觀察它們的結(jié)構(gòu)，分析他們的工作原理以及是如何實(shí)現(xiàn)的，這樣才能達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。最后要感謝學(xué)校給了我們這樣的拆裝機(jī)會(huì)，還有兩位老師的悉心指導(dǎo)，讓我們及時(shí)解決所遇到的問(wèn)題，也讓我們學(xué)到更多書(shū)本上學(xué)不到的珍貴經(jīng)驗(yàn)。

第三篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

新的學(xué)期迎來(lái)了一個(gè)新的開(kāi)始，在本學(xué)期的第三,四周我們迎來(lái)了我們本學(xué)期的第一次實(shí)訓(xùn)。我們這次實(shí)訓(xùn)需要完成兩項(xiàng)任務(wù)，第三周主要是對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝的實(shí)訓(xùn)，第四周主要是進(jìn)行汽車(chē)后橋的拆裝實(shí)訓(xùn)。在這兩周的實(shí)訓(xùn)中，我們對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)后橋進(jìn)行拆裝和研究之后，并對(duì)汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一個(gè)了解分析，從而對(duì)汽車(chē)的整體有了一個(gè)大致的了解。

在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中我們進(jìn)行了分組的研究，每個(gè)組所研究的結(jié)構(gòu)都是不同的。我們組研究的是發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。

一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系、燃油供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和附件組成。首先我們必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝過(guò)程將發(fā)動(dòng)機(jī)從上而下的拆裝一遍，接著重點(diǎn)觀察研究曲柄連桿機(jī)構(gòu)。

課題一

發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一、實(shí)訓(xùn)目的及要求

實(shí)訓(xùn)目的：

1.鞏固和加強(qiáng)汽車(chē)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

2.使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。實(shí)訓(xùn)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。

2.學(xué)會(huì)汽車(chē)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。3.學(xué)會(huì)汽車(chē)的主要零部件的檢查測(cè)量。4.掌握汽車(chē)的基本構(gòu)造和基本工作原理。5.理解汽車(chē)各組成系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理。實(shí)訓(xùn)常用工具：

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)組成部分、1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換、完成工作循環(huán)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機(jī)件組成。2.配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的功用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使可燃混合氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出。配氣機(jī)構(gòu)通常由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)件組成。3.燃料供給系統(tǒng)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制一定濃度和數(shù)量的新鮮可燃混合氣送入氣缸。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是按一定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，以使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作。4.潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦表面供給一定量的清潔潤(rùn)滑油。主要 機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、限壓閥等機(jī)件組成。5.冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)的功能是吸收和散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件的多余熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等機(jī)件組成。6.點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是按規(guī)定的時(shí)刻產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。主要由點(diǎn)火線圈、分電器、蓄電池、發(fā)電機(jī)和火花塞等機(jī)件組成。7.起動(dòng)系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)的功用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。起動(dòng)系統(tǒng)主要由起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)火式打火，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式點(diǎn)火。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝 1.拆油底殼

將油底殼旋轉(zhuǎn)，將其放在上方，便于拆卸，接著用螺釘旋具將固定油底殼的邊緣螺釘拆掉，取下油底殼，如下圖所示。

下圖是拆下油底殼后發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

2.拆下油底殼后，接著將進(jìn)行內(nèi)部的拆卸，如上圖所示，內(nèi)部有很多同樣的結(jié)構(gòu)，我們小組對(duì)其中的一個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了拆卸研究。

這個(gè)結(jié)構(gòu)起著固定的作用，當(dāng)活塞進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，有了這個(gè)裝置就不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的問(wèn)題。

3.在油底殼內(nèi)部有一個(gè)連接、固定鏈條的裝置，當(dāng)拆卸完其他機(jī)構(gòu)后用工具將這個(gè)裝置拆下來(lái)，松動(dòng)鏈條，將裝置取下。

拆下這些之后，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，即可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。

課題二

后橋的拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告汽車(chē)

一、實(shí)訓(xùn)目的及要求。

實(shí)訓(xùn)目的

1.掌握主減速器與差速器的功用、構(gòu)造和工作原理。

2.熟悉主減速器和差速器的拆裝順序，以及一些相關(guān)的檢測(cè)與維修知識(shí)。實(shí)訓(xùn)要求

根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和組成部分，以及主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和組成部分，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋總成的分拆裝實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)常用工具

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實(shí)訓(xùn)類(lèi)容

1.用專(zhuān)用工具從驅(qū)動(dòng)橋殼中拉下左、右兩邊半軸。2.松下主減速器緊固螺栓，卸下主減速器總成。

3.松開(kāi)差速器支撐軸承的軸承蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好標(biāo)記。

4.卸下支撐軸承，并做好標(biāo)記，以及分解出差速器總成。5.從主減速器殼中，拉出主減速器雙曲面主動(dòng)齒輪。

6.分解差速器總成，直接卸下一邊半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊半軸錐齒輪。

7.觀察各零部件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，以及工作原理。裝配順序與上述順序相反。

三、拆卸汽車(chē)后橋

1.首先將后橋的兩個(gè)輪子拆下。

2.拆下主減速器殼，觀察內(nèi)部――主要是左右各一個(gè)齒輪（使轉(zhuǎn)向改變，通過(guò)半軸傳向車(chē)輪），上下各一個(gè)行星輪（實(shí)現(xiàn)差速），和一個(gè)主減速齒輪（與前面的傳遞軸的齒輪嵌合）

差速器原理

當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導(dǎo)致兩邊車(chē)輪的轉(zhuǎn)速不同，從而破壞了三者的平衡關(guān)系，并通過(guò)半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車(chē)輪轉(zhuǎn)速的差異。

四、注意事項(xiàng)

1.嚴(yán)格拆裝順序，注意操作安全。

2.對(duì)各調(diào)整部位的調(diào)整墊片要點(diǎn)清放好做記號(hào)，不能亂換搞錯(cuò)。3.對(duì)有預(yù)緊力規(guī)定的螺栓、螺母要按正確操作方法進(jìn)行穩(wěn)固。4.主減速器的調(diào)整中要進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整，進(jìn)行錐齒輪齒合印記的調(diào)整。

總結(jié)

通過(guò)這次發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)訓(xùn)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)后橋等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)訓(xùn)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

第四篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

浙江農(nóng)林大學(xué)

發(fā)動(dòng)機(jī) 拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)：交通091

姓名：占魏榮

學(xué)號(hào)：200902120809

浙江農(nóng)林大學(xué)

一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體認(rèn)識(shí)。

2、了解發(fā)動(dòng)機(jī)，研究曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)和原理

3、了解潤(rùn)滑系。冷卻系的組成和循環(huán)路線。

4、掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的分解和組裝的順序。

5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

二、實(shí)訓(xùn)工具

1、普桑汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

2、拆裝工具 每組一套 3.柴油，潤(rùn)滑油等器材

三、發(fā)動(dòng)機(jī)的分解和組裝

1、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝順序及工藝 1）拆卸機(jī)體組件

a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。b）抬下氣缸蓋。

c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

e）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

f）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。2)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

浙江農(nóng)林大學(xué)

a）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。3)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換,分兩次松開(kāi)螺栓。

d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。1）兩大機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)--是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機(jī)構(gòu)--是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中

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排出。2)五大系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)--油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節(jié)氣門(mén)體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī))、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統(tǒng)--分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)--水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。

潤(rùn)滑系統(tǒng)--油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統(tǒng)--起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 1）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。a)進(jìn)氣行程：

進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力約為0.075一0.09Mpa，溫度達(dá)370一400K。b）壓縮行程：

在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程。

可燃混合氣要經(jīng)過(guò)壓縮---容積縮小、密度加大、溫度升高。

在示功圖上，壓縮行程用曲線ac表示。壓縮終了時(shí)(上止點(diǎn))，混合氣被壓

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縮到燃燒室中，壓力升高到0.6---1.2Mpa，溫度可達(dá)600一700K。c）作功行程：

在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門(mén)仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)---火花塞即發(fā)出電火花---點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣---燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾樱▔毫?—5MPa、溫度為2200一2800K）---高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)---通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能（維持對(duì)外作功）。示功圖上曲線zb表示活塞向下移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都降低。在作功行程終了的b點(diǎn)．壓力降至0.3一0.5MPa，溫度則降為1300一1600K。d)排氣行程: 可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí)---排氣門(mén)開(kāi)啟---在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣---活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)---繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中---活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)---排氣行程結(jié)束。

這一行程在示功圖上用曲線br表示。在排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力為0.105一0.115Mpa，廢氣溫度為900一1200K。

3、裝合順序及工藝 1）安裝曲軸 2）安裝活塞連桿組 3）安裝凸輪軸 4）安裝氣缸蓋

5）安裝氣門(mén)傳動(dòng)組部分零件

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6）安裝機(jī)油泵 7）安裝飛輪殼 8）安裝進(jìn)、排氣歧管 9）安裝發(fā)動(dòng)機(jī)附件

10）加注發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和冷卻水

4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項(xiàng)：

a）不可互換的零件、組合件應(yīng)按原位安裝，不準(zhǔn)錯(cuò)亂；對(duì)有安裝位置要求的零部件，則必須根據(jù)記號(hào)按方向、部位對(duì)準(zhǔn)，不得錯(cuò)位。

b）發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的螺栓、螺母，必須按規(guī)定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進(jìn)行。c）重要部位的間隙，必須符合裝配標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

d）在裝配過(guò)程中，應(yīng)盡量使用專(zhuān)用工具，以防零件受損；在裝配過(guò)盈配合組件時(shí)，則應(yīng)使用專(zhuān)用壓力機(jī)和工、夾具。

e）裝配有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，在裝配時(shí)應(yīng)涂上清潔的潤(rùn)滑油，減少在裝配過(guò)程中因轉(zhuǎn)動(dòng)和冷磨初期造成的磨損。

f)安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表 面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。g)活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子 木柄將活塞組件推入氣缸。

h)安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊

浙江農(nóng)林大學(xué)

并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

i)拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)的感想和收獲

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開(kāi)拓我們的視野，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。通過(guò)親自動(dòng)手實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深對(duì)課堂上所學(xué)知識(shí)的理解。開(kāi)展本次實(shí)習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西；還可以讓我們獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車(chē)組件有了一個(gè)很深刻的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是我們小組4個(gè)人共同拆卸組裝的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，雖然這次實(shí)習(xí)非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

第五篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

汽缸蓋拆裝

日期

2011年9月 實(shí)訓(xùn)設(shè)備及工具：發(fā)動(dòng)機(jī)總成(EQ6100-1;CA6102)，普通工具 內(nèi)容：

一 拆裝順序---1 首先放凈冷卻液，拆除外圍的一些附件如空氣濾清器，排氣管，高壓線，油門(mén)拉線，真空管廢氣管，水管等等。其次拆除氣門(mén)室罩，搖臂組，推桿

用扭力扳手松掉缸蓋螺栓，再用套筒扳手和搖把將缸蓋螺栓卸下，將缸蓋拆下。安裝時(shí)，剛好相反。

二 注意事項(xiàng)--1 要正確選用和使用工具，并保證自身和工具設(shè)備的安全。

汽缸蓋拆時(shí)缸蓋螺栓要用扭力扳手按照“從四周向中間的順序”來(lái)進(jìn)行（有要求的按要求進(jìn)行，沒(méi)要求的要交叉進(jìn)行），將缸蓋螺栓松下。然后按順序用搖把和套筒扳手將螺栓卸下。

裝時(shí)先用搖把和套筒扳手將螺栓按“由中間向四周的順序”將螺栓擰緊，然后分次—-一般是兩到三次用扭力扳手將螺栓擰緊，最后一次要擰緊到規(guī)定的力矩。注意：對(duì)于鑄鐵缸蓋缸體來(lái)講熱車(chē)后要將缸蓋螺栓再按規(guī)定的力矩?cái)Q緊一次；對(duì)于鋁合金缸蓋則省略。

三 收拾并擦洗清點(diǎn)工具

活塞連桿組拆裝

日期

2011年 10月

實(shí)訓(xùn)設(shè)備及工具：發(fā)動(dòng)機(jī)總成（EQ6100-1;CA6102）,普通工具，專(zhuān)用工具

內(nèi)容：

一 活塞連桿組拆裝要領(lǐng)

（一）拆卸的順序---在汽缸蓋及下曲軸箱拆完以后。首先要轉(zhuǎn)曲軸，將一缸活塞搖到下止點(diǎn)的位置。

其次，用扭力扳手將一缸和末缸的連桿螺母擰松，再用搖把將一缸和末缸螺母拆下，并卸掉連桿蓋。

然后用手錘的木柄端將活塞連桿組頂出，另一個(gè)同學(xué)在上面接住，并將連桿蓋和螺母裝上。

（二）安裝的順序---剛好和拆的順序相反。安裝時(shí)要先用活塞環(huán)卡子將活塞環(huán)卡好，然后將活塞連桿組的連桿大頭、活塞裙部放入汽缸，用手錘的木柄將活塞頂入到氣缸內(nèi)，另外一個(gè)同學(xué)在下方接住連桿大頭，并將連桿蓋安裝上，最后將螺栓擰緊到規(guī)定的力矩

二

注意事項(xiàng)

首先要清楚活塞，連桿，連桿蓋的記號(hào)（朝前的標(biāo)記），活塞環(huán)開(kāi)口的錯(cuò)開(kāi)角度。

其次在拆卸時(shí)要注意各缸活塞連桿組的序號(hào)

(如果沒(méi)有標(biāo)記要打出標(biāo)記)，拆時(shí)要用一只手托住連桿大頭；安裝時(shí)要在活塞、活塞環(huán)以及軸承等部位涂上潤(rùn)滑油，另外一定要將活塞環(huán)卡緊，連桿軸承一定要正確安裝在軸承座及蓋內(nèi)。

最后要保證裝配時(shí)各部件的清潔 三

收拾并擦洗清點(diǎn)工具

曲軸飛輪組拆裝

日期

2011年10月 工具設(shè)備

發(fā)動(dòng)機(jī)總成 普通工具

內(nèi)容

一 曲軸飛輪組拆裝要領(lǐng)

（一）拆卸的順序---由兩邊向中間拆卸。首先拆卸曲軸皮帶輪，正時(shí)齒輪蓋。其次用扭力扳手松開(kāi)主軸承座的螺栓，然后用搖把將螺栓卸下（由兩邊向中間拆卸）并觀察或做好標(biāo)記，再將主軸承座拿下，按順序放好。

最后將曲軸飛輪抬出。

（二）安裝的順序---由兩邊向中間安裝。首先在機(jī)體上的軸承涂上潤(rùn)滑油，再將清洗、檢查的曲軸飛輪抬到曲軸箱上，并座在軸承上，在軸承蓋的軸承上涂上潤(rùn)滑油，按原來(lái)的順序放上。其次將螺栓用搖把擰緊（從中間向兩邊）然后用扭力扳手分兩到三次擰緊，最后一次按規(guī)定的力矩?cái)Q緊。最后將甩油盤(pán)、正時(shí)齒輪蓋、皮帶輪安裝上并將螺栓擰緊。

收拾清點(diǎn)并擦洗工具

二 拆裝時(shí)注意的事項(xiàng)

（一）拆裝順序----拆時(shí)由“兩邊向中間”裝時(shí)由“中間向兩邊”

（二）安裝時(shí)注意軸承蓋不能混淆，并注意安裝方向（標(biāo)記或止口）

（三）注意曲軸定位裝置---止推墊（翻邊軸承）一定要讓帶減磨合金的一面朝向運(yùn)動(dòng)件（曲軸）

（四）注意油封及甩油盤(pán)安裝時(shí)的朝向

（五）抬曲軸時(shí)應(yīng)輕拿輕放，拆卸下來(lái)的曲軸一定要豎直放置，嚴(yán)禁橫放。

（六）安裝曲軸時(shí)一定要在主軸承上涂上潤(rùn)滑油

（七）安裝好后要檢查軸承間隙，曲軸軸向間隙

發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸（以EQ6100-1，CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)為例）

2011年11月 工具和設(shè)備

EQ6100-1，CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)；普通工具；專(zhuān)用工具。

內(nèi)容：1 用活動(dòng)扳手拆除油底殼放油螺塞，并用油盆（或油桶）將機(jī)油盛好。放靜后立即將螺塞擰緊 選擇適當(dāng)?shù)墓ぞ撸〒u把及套筒扳手；梅花扳手，叉扳手等）拆除發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件---發(fā)電機(jī)，起動(dòng)機(jī)，空氣濾清器，汽油泵，風(fēng)扇及水泵，機(jī)油濾清器，空氣壓縮機(jī)，分電器等等 拆除發(fā)動(dòng)機(jī)頂端的氣門(mén)室罩，并將氣門(mén)搖臂組拆下放入氣門(mén)室中，同時(shí)將推桿拿出 用扭力扳手按照“由外向內(nèi)”的順序松開(kāi)缸蓋螺栓—（交叉或按逆時(shí)針的順序），然后用搖把將螺栓卸下。然后將缸蓋抬下，拿下汽缸墊。

拆除氣門(mén)室邊蓋，并將挺柱（挺柱架）卸下。翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)用搖把將油底殼拆下，同時(shí)拆下機(jī)油泵。用專(zhuān)用工具拆下啟動(dòng)爪，皮帶輪；用搖把拆下正時(shí)齒輪蓋。搖轉(zhuǎn)曲軸將一，六缸轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)，然后用扭力扳手松開(kāi)連桿螺栓，再用搖把將螺栓卸下并將連桿蓋拆下。用手錘把手將活塞連桿組頂出，要做好各缸標(biāo)記，其他缸類(lèi)同。各缸順序依次擺好。用扭力扳手松開(kāi)主軸承螺栓---“由外向內(nèi)”（如沒(méi)有記號(hào)要標(biāo)上記號(hào)），并注意朝向，然后用搖把將螺栓松掉但不要將螺栓拿下。用兩手卡住螺栓用力晃動(dòng)將軸承蓋卸下，再將曲軸小心抬出。并豎直放置。清洗并清點(diǎn)工具；清掃工作場(chǎng)地

發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝（以EQ6100-1，CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)為例）

2009年11月 工具和設(shè)備

EQ6100-1，CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)；普通工具；專(zhuān)用工具。內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)各部件清洗、檢查、修復(fù)或更換完畢后

將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的下部朝上，并在主軸承上涂上潤(rùn)滑油，然后將曲軸抬上（注意不要轉(zhuǎn)動(dòng)）在主軸承蓋上涂上潤(rùn)滑油，然后將蓋按照原來(lái)的順序安上，按“先中間后兩邊”的順序?qū)⒙菟ㄓ脫u把擰緊后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圏，看是否發(fā)緊；再用扭力扳手按先中間后兩邊”的順序?qū)⒙菟ǚ謨傻饺螖Q緊，最后一次擰緊到規(guī)定的力矩—(EQ6100-1

170～190N.m;6102 ?。?8～118N.m 大：138～158N.m).每緊一道，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈。將凸輪軸小心裝好，注意凸輪軸正時(shí)齒輪的記號(hào)一定要與曲軸正時(shí)齒輪記號(hào)對(duì)正。并將固定螺栓擰緊。并將擋油盤(pán)，正時(shí)齒輪蓋，曲軸皮帶輪裝好

將發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體平放，將活塞連桿組裝好(注意：安裝時(shí)一定要涂上潤(rùn)滑油)

連桿螺栓的擰緊力矩為100～120N.m

裝好機(jī)油泵及油管，蓋上油底殼，并將螺栓擰緊（用力不要大，但要均勻）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上挺柱，并將蓋裝好。將汽缸墊（注意朝向），汽缸蓋（注意順序“由內(nèi)向外”并注意分兩到三次擰緊，最后一次擰緊到規(guī)定力矩）裝好。

裝好搖臂組（氣門(mén)間隙的調(diào)整以后再講），氣門(mén)室罩 裝好其他附件

清洗并清點(diǎn)工具；清掃工作場(chǎng)地

以EQ6100—1或CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)為例調(diào)整氣門(mén)間隙

2011年11月

實(shí)訓(xùn)的設(shè)備及工具：EQ6100—1;CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)；梅花扳手；平口鑼刀；塞尺

內(nèi)容：兩次法調(diào)整 用梅花扳手拆除空氣濾清器、氣門(mén)室罩 要弄明白發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序（點(diǎn)火順序）：1—5—3—6—2—4 會(huì)找一缸（或六缸）壓縮上止點(diǎn)的位置，沿發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸：①觀察六缸（或一缸）進(jìn)氣搖臂的狀態(tài)---在六缸（或一缸）進(jìn)氣搖臂剛好開(kāi)始向下擺動(dòng)時(shí)停止。那么此時(shí)一缸（或六缸）活塞就處于壓縮上止點(diǎn)的位置（其他缸上止點(diǎn)的找法類(lèi)同：找某缸看它對(duì)應(yīng)缸的進(jìn)氣搖臂）。

②拆下分電器蓋，觀察分火頭所指的方向---指向哪個(gè)缸的高壓分線，那個(gè)缸就位于壓縮上止點(diǎn)

③拆除一缸火花塞，用棉球堵住，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，如果棉球彈出那么一缸就位于壓縮上止點(diǎn)

進(jìn)、排氣門(mén)間隙的大?。哼M(jìn)氣門(mén)間隙—0.25～0.30；排氣門(mén)間隙—0.30～0.35 5 按照“雙排不進(jìn)”口訣進(jìn)行調(diào)整

第一次：

排、進(jìn)

排、進(jìn)

排、進(jìn)

排、進(jìn)

排、進(jìn)

排、進(jìn)

雙

排

排

不

進(jìn)

進(jìn)

第二次：將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈

不

進(jìn)

進(jìn)

雙

排

排

正時(shí)齒形帶的更換

2011年11月

實(shí)訓(xùn)的設(shè)備及工具：正時(shí)帶傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)，常用工具，手電筒（紅丹油）等

內(nèi)容： 1 將發(fā)動(dòng)機(jī)前端的一些附件拆除（視情況而定）仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)外部一缸上止點(diǎn)記號(hào)（正時(shí)記號(hào)）

a 有些車(chē)輛在皮帶輪上有記號(hào)（缺口、刻線、圓點(diǎn)等）與發(fā)動(dòng)機(jī)前端罩上的刻度或刻線相對(duì)應(yīng)。b 有些車(chē)輛在飛輪上有記號(hào)與飛輪殼上的記號(hào)相對(duì)應(yīng)。如外部沒(méi)有拆下曲軸皮帶輪，發(fā)動(dòng)機(jī)前端罩仔細(xì)觀察正時(shí)齒形帶輪上的標(biāo)記以及前端殼體后護(hù)蓋上的標(biāo)記。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸將標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)（包括曲軸及凸輪軸）并在齒帶上用紅丹油作出標(biāo)記（轉(zhuǎn)動(dòng)方向；帶與輪的記號(hào)處）松開(kāi)張緊裝置，拆下正時(shí)齒形帶 將新帶與舊帶對(duì)正將標(biāo)記復(fù)制到新帶上（注意方向的一致性），將新帶裝上（標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)）并將張緊裝置的對(duì)面的齒帶繃緊，然后用張緊裝置將齒帶繃緊（緊度為---用手指捏住齒帶中間，用力翻轉(zhuǎn)時(shí)，齒帶剛好能轉(zhuǎn)過(guò)90°。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩周，看看輪上的標(biāo)記與其他標(biāo)記能否對(duì)準(zhǔn)

安裝前端罩，皮帶輪及其他附屬機(jī)件

清洗并清點(diǎn)工具，收拾場(chǎng)地。

氣門(mén)座圈的鉸削及研磨

2011年11月

設(shè)備及工具 : 汽缸蓋 ；氣門(mén)研磨機(jī)；氣門(mén)鉸刀；研磨砂；細(xì)砂布；汽油等

內(nèi)容：一

座圈的鉸削 選擇合適的鉸刀及鉸刀導(dǎo)桿

粗鉸--①用45°鉸刀鉸削工作面

②用75°鉸刀鉸削15°上斜面

③用15°鉸刀鉸削75°下斜面

試配和修整氣門(mén)座工作面---將氣門(mén)桿部放入到氣門(mén)導(dǎo)管中，上下反復(fù)用手沖擊幾次看看氣門(mén)工作錐面上的印痕位置（最好在中偏上的位置）如位置不合適通過(guò)75°或15°鉸刀來(lái)調(diào)整，并要保證工作帶的寬度要符合規(guī)定 精鉸---用細(xì)砂布一般兩層墊在45°鉸刀下對(duì)工作帶進(jìn)行光磨 檢驗(yàn)---用高壓氣體吹凈缸蓋（特別是氣門(mén)座處）①滲油法

②用鉛筆劃線法

③拍打法

④檢驗(yàn)儀器檢查（帶有氣壓表的氣門(mén)密封性檢驗(yàn)儀）

二

研磨 粗磨----用機(jī)油將粗砂和勻并涂在氣門(mén)的工作錐面上，在氣門(mén)桿上、頂面涂上潤(rùn)滑油，用氣門(mén)研磨機(jī)對(duì)氣門(mén)座進(jìn)行研磨。研磨后清洗干凈。細(xì)磨----用機(jī)油將細(xì)砂和勻并涂在氣門(mén)的工作錐面上，進(jìn)行研磨。研磨后清洗干凈。精磨----在氣門(mén)上涂上機(jī)油進(jìn)行研磨

檢驗(yàn)----用上面5中的①或④進(jìn)行檢驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及主要零件名稱(chēng)

2011年

9月

日

兩大機(jī)構(gòu)——曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)：機(jī)體組—汽缸蓋，汽缸體，汽缸墊，氣缸

下曲軸箱（油底殼）

活塞連桿組—活塞，活塞環(huán)，活塞銷(xiāo)，連桿

曲軸飛輪組—曲軸，飛輪

配氣機(jī)構(gòu)：氣門(mén)組—進(jìn)，排氣門(mén)，氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管，氣門(mén)彈簧，彈簧座，鎖片（鎖銷(xiāo)），氣門(mén)油封

氣門(mén)傳動(dòng)組（下，中）—凸輪軸正時(shí)齒輪，凸輪軸，挺柱，推桿，搖臂組

（上）--凸輪軸正時(shí)齒形帶輪（鏈輪），液力挺柱，正時(shí)齒形帶（鏈條）

五

（四）大系統(tǒng)——燃料供給系；潤(rùn)滑系；冷卻系；起動(dòng)系； 點(diǎn)火系 燃料供給系：燃料供給裝置—燃油箱，油管，濾清器，燃油泵

空氣供給裝置—進(jìn)氣管，空氣濾清器

混合氣形成裝置—化油器（噴油器）

進(jìn)，排氣裝置—進(jìn)氣歧管，排氣歧管，排氣管，排氣消聲器

冷卻系：百葉窗，散熱器，風(fēng)扇，水泵，水套，節(jié)溫器，上下水管，分水管。潤(rùn)滑系：油底殼，濾清器（集，粗，細(xì)），機(jī)油泵，油道，各種閥、塞、燈或表 起動(dòng)系—蓄電池，起動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)繼電器 點(diǎn)火系（汽）--蓄電池，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火線圈，分電器，高壓線，火花塞