第一篇：廣州考駕照的一點(diǎn)心得體會(huì)

廣州考駕照的一點(diǎn)心得體會(huì)

昨天終于科目三考試通過了，這里作為過來人自己也有一些感悟，本人不善于寫文章，隨筆記錄自己的感悟，希望能回饋廣大網(wǎng)友。

一、如何選擇教練？

這個(gè)問題看起來簡(jiǎn)單其實(shí)還是要?jiǎng)酉履X筋的，不是說找個(gè)好教練那么簡(jiǎn)單的，什么是好教練是相對(duì)的。1.首要條件

教練技術(shù)過硬，考試規(guī)則熟悉，能總結(jié)一套有效的教學(xué)辦法，這個(gè)問題我估計(jì)老教練都是沒有問題，你只要能嚴(yán)格按照教練的方法去做肯定是能學(xué)好的，所以這個(gè)條件也不能算是條件。2.選擇適合自己的教練

嚴(yán)格的教練出效果，但是過程會(huì)比較辛苦，畢竟前前后后要跟教練學(xué)習(xí)十多天，經(jīng)常挨罵也挺難受。隨和的教練學(xué)習(xí)比較舒服整天吹牛沒有壓力，但是效果因人而異可能會(huì)差一點(diǎn)。

如何選擇適合自己的教練？這個(gè)要看你個(gè)人素質(zhì)的，你悟性比較好可以選擇隨和的教練，比如教練跟你說要你這樣搞，你自己能總結(jié)一套自己的方法解決問題，隨和的教練會(huì)跟你說也行，強(qiáng)勢(shì)的教練是不允許的會(huì)罵你，說實(shí)話一個(gè)教練的方法不可能適合所有人。我接觸過多個(gè)教練很有感觸，聽話也是選擇的聽。強(qiáng)勢(shì)的教練適合哪種不喜歡動(dòng)腦筋思考為什么要這么干的人，最好是記性好又比較年輕的人，不是貶低誰，我聽過多個(gè)教練包括我老家的教練都怕刨根問底的學(xué)員，比如老師和醫(yī)生這些智商比較高的人，聽說是手腳比較笨。

二、科目二的感悟

科目二場(chǎng)地考主要是考低速和方向的控制，是主要的技術(shù)的體現(xiàn)。

控制速度主要是半離合，要找到一踩一松的感覺不要想找死一個(gè)位置控制速度不現(xiàn)實(shí)。速度和方向的感覺要靠多練習(xí)。1． 曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎

教練的方法是看點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，我覺得這個(gè)方法不好不適合記性不好的人，曲線其實(shí)很寬只要在車場(chǎng)跑了幾天多少對(duì)方向會(huì)有感覺，應(yīng)該看著倒后鏡調(diào)整往前開，覺得寬了方向加一點(diǎn)，窄了回一點(diǎn)，這個(gè)方法最直觀也最簡(jiǎn)單，關(guān)鍵是這個(gè)過程你還可以練習(xí)到對(duì)方向的調(diào)整的感覺，對(duì)將來科目三和科目二適應(yīng)不同的場(chǎng)地都是很有幫助的，畢竟很多駕校的場(chǎng)地與考試的是不一樣的，你習(xí)慣了調(diào)整方向走曲線，什么場(chǎng)地都會(huì)很自如。另外在場(chǎng)地里轉(zhuǎn)圈溜達(dá)能很好的提高車感，練習(xí)的時(shí)候不要老是重復(fù)做一個(gè)動(dòng)作，做了一段時(shí)間要去溜達(dá)一下做別的動(dòng)作。我第三次練習(xí)的時(shí)候教練基本就不管我自己打牌去了，教練比較大氣，你只要有時(shí)間覺得沒學(xué)好約他練習(xí)就是的，多久他根本不管，我反而學(xué)習(xí)到東西了。

曲線行駛還可以追線但是我覺得這個(gè)不好，其實(shí)曲線行駛是對(duì)練習(xí)調(diào)整車感很好的一個(gè)項(xiàng)目，不要為完成考試而考試，車感好了對(duì)別的項(xiàng)目也都很有幫助。

直角轉(zhuǎn)彎我沒找到好方法就按照教練教的看到線就迅速打滿這個(gè)沒什么說的，比較簡(jiǎn)單。2． 倒庫(kù) 科目二的倒庫(kù)很多人說是難點(diǎn)其實(shí)我覺得他們根本沒找到方法，這個(gè)其實(shí)是不難的，我考試前測(cè)試過倒庫(kù)一二十次隨便怎么都能倒進(jìn)去不是我學(xué)得好而是我總結(jié)一套學(xué)習(xí)方法。

教練教我的方法是看到線打一圈半然后等看到右邊線再等左邊線然后調(diào)整。我給網(wǎng)友的建議是學(xué)習(xí)過程中要多次測(cè)試打多一點(diǎn)或者打少一點(diǎn)來練習(xí)調(diào)整，這個(gè)過程要多練習(xí)，時(shí)間一長(zhǎng)你就會(huì)感覺到車子尾部對(duì)著庫(kù)時(shí)的狀態(tài)，調(diào)整方向就會(huì)從容，這里要提醒的是要車尾對(duì)著車庫(kù)以后（教練是叫看左側(cè)的直角回直其實(shí)就是要車屁股直著對(duì)著車庫(kù)）要多次左右看鏡子，因?yàn)榭吹街饾u變大的那邊不好判斷，逐漸變小的那邊是很容判斷的，看到變小就調(diào)整方向你會(huì)明顯看到車尾部又開始變回去了然后再回，這個(gè)調(diào)整的過程要多練，練習(xí)多一點(diǎn)就會(huì)感覺到車身與方向的關(guān)系。

我后來的總結(jié)是考倒庫(kù)時(shí)看到鏡子下面的線開始打方向時(shí)要比一圈半多一點(diǎn)比較好，原因是這樣車能更快的對(duì)著庫(kù)，調(diào)整的距離就比較大，時(shí)間一多你自然就從容。3． 側(cè)方位

側(cè)方位是死的，按照教練方法基本100%不用動(dòng)腦筋 4． 半坡定點(diǎn)

科目二其實(shí)半坡定點(diǎn)是最難的，因?yàn)榘肫缕鸩骄嚯x短很多人不會(huì)調(diào)整靠路邊線的距離，我教練跟我說的調(diào)整方法很難學(xué)，光是擺正車就不容易（這個(gè)問題我在科目三學(xué)習(xí)靠邊停車時(shí)悟到方法了不過沒有實(shí)踐，大家可以去測(cè)試一下，用追線的方法就可以解決，原因我會(huì)在科目三靠邊停車?yán)镪U述），我當(dāng)時(shí)沒學(xué)好考試時(shí)候胡亂開上去的扣了分?？颇慷暮锰幨强梢钥鄯炙员M管難學(xué)但是考試通過確比較容易。

三、科目三

路面考其實(shí)技術(shù)沒有多少，主要是考應(yīng)對(duì)、心里素質(zhì)還有運(yùn)氣。1.靠邊停車。

關(guān)于靠邊停車是不是追線爭(zhēng)議比較大，我的理解是要看人來。心里素質(zhì)不好的人容易很慌張就容易忘東忘西這種人要追，但是兩次機(jī)會(huì)只能追一次，不行就不要強(qiáng)求。因?yàn)榭窟呁＼嚳哿?0分以后一點(diǎn)錯(cuò)誤你就掛了?？窟呁＼囎肪€其實(shí)非常簡(jiǎn)單，我只稍微練習(xí)一下100%能追好。這里有個(gè)東西要闡述一下為什么有學(xué)員會(huì)有懷疑還要判斷自己的車是不是正了，這個(gè)是沒有理解到位所致，一個(gè)自己都沒信心的東西做起來就容易出問題。

一個(gè)點(diǎn)壓著一條直線走過一段距離那個(gè)點(diǎn)的軌跡就是一條直線就是這么簡(jiǎn)單，那個(gè)點(diǎn)其實(shí)就代表了你的車，注意是一個(gè)點(diǎn)不是一條，比如我們用考試車上面的“言”字旁去追的時(shí)候要選擇最后的點(diǎn)或者最前面的點(diǎn)，用線就會(huì)有誤差。這個(gè)是靈活的不要死記，考試的時(shí)候繞車后根據(jù)車輪離線的距離可以臨時(shí)決定用哪個(gè)點(diǎn)，因?yàn)檫€要考燈光什么的有的是時(shí)間，想清楚用哪個(gè)點(diǎn)了再松手剎。

用點(diǎn)壓著線追著走的這個(gè)“追”字我是到了學(xué)習(xí)靠邊停車時(shí)才完全悟到的，這里就要說到科目二的半坡起步了，其實(shí)用相同方法一樣能追準(zhǔn)線。追線有個(gè)關(guān)鍵就是方向要“柔和”，輕輕打，輕輕回，讓點(diǎn)慢慢壓過去或者是慢慢退回來，點(diǎn)會(huì)沿著線在很小的范圍擺動(dòng)（車輪也就是點(diǎn)他們是平行的關(guān)系，這個(gè)一定要理解），因?yàn)榻叹毝紩?huì)要我們啟動(dòng)以后就打右燈所以聽到靠邊停車的時(shí)候肯定已經(jīng)走了三五米了，有這個(gè)距離車肯定直了，根本不用判斷是不是直的問題。

說到這里要說到剎車的問題，剎車要輕緩緩壓下去逐步減速，因?yàn)槲倚睦锼刭|(zhì)很差，聽不懂廣東話上車又給考官吼增加了我的緊張程度，考科目三的時(shí)候太慌亂了忘記了右轉(zhuǎn)向燈，我聽到靠邊停車以后打算停車，在減速的過程中我突然發(fā)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向燈沒有亮，于是我趕緊松了剎車補(bǔ)燈又溜了一段才停車，要是剎車重可能就沒這個(gè)機(jī)會(huì)了。2.科目三要練習(xí)的主要技術(shù)

科目三主要是對(duì)速度的控制，除了靠邊停車主要需要練習(xí)的是換擋。因?yàn)樯婕暗剿俣群蜋n位匹配和熄火的問題，路面練習(xí)的時(shí)候一定要多做動(dòng)作，不要想省事希望考試時(shí)少做動(dòng)作少出錯(cuò)，速度低了也用二檔溜，只要發(fā)現(xiàn)速度低了大概是一檔放完的速度不要猶豫離合減檔。減檔有多個(gè)好處，一個(gè)是不會(huì)熄火，一個(gè)是不會(huì)檔位不匹配，還有就是萬一剎停了起步時(shí)不會(huì)忘記導(dǎo)致二檔起步。

切換檔位右腳要放油門上不要像科目二一樣放一邊休息，否則練習(xí)不到那種自由切換檔位的感覺，切換自如了你換擋是就會(huì)非常有信心也就不怕減檔了，這個(gè)是唯一科目三我覺得需要多練習(xí)的。離合，換擋，加油要一氣呵成形成習(xí)慣你再緊張都不會(huì)有問題。

別的項(xiàng)目變道，直線行駛什么的都比較簡(jiǎn)單本身技術(shù)沒有什么，所有人都能做到關(guān)鍵看路面情況，那個(gè)屬于運(yùn)氣了。

科目三技術(shù)雖然沒有科目二那么難，但是運(yùn)氣的成分就比科目二要大，人少只要開出去就基本能過，遇到堵車就很難了。我自己考試是在華觀路那天運(yùn)氣不錯(cuò)至少?zèng)]有塞車。華觀路很多學(xué)員擔(dān)心變道，其實(shí)我實(shí)地考察以后反而不怕了，因?yàn)樽兊朗嵌喑鰜淼囊粭l路，所以出來后過了公交車站就主動(dòng)變道兩次到最左側(cè)車道去跟著走，到考試要求變道的時(shí)候，那條多出來的道不會(huì)有很多車，因?yàn)榍懊嬉话阌锌荚囓囈才懿豢?，變過去很容易。

科目三在加減檔項(xiàng)目那里里教練要我走中間車道，這個(gè)其實(shí)有有道理的，因?yàn)槟菞l道車跑得快，到加減檔的時(shí)候我們放慢速度可以增加前車與我們的距離，教練要我一直沿著那條路做直線行駛，后來我發(fā)現(xiàn)問題了，有一次有個(gè)車在我左側(cè)靠過來，我本能的避讓導(dǎo)致車跑歪了，于是我總結(jié)到直線行駛以前要變到最左邊去。

實(shí)際考試的時(shí)候我心里其實(shí)已經(jīng)想清楚了，過調(diào)頭轉(zhuǎn)盤的時(shí)候只要不是很多車就往最左邊靠，那天我前面一輛車也在考試我離他估計(jì)有二十米，心里很清楚加減檔完全夠了于是我是靠著最左邊走，從這里也可以看出來科目三需要稍微靈活一點(diǎn)不能認(rèn)死的。

四、如何解決緊張問題、我是心里素質(zhì)比較差的那種，屬于非常緊張的狀態(tài)，但是我還是比較順利的考試過了，為什么？說什么克服緊張都是扯蛋的，這個(gè)是天生的，一考試就緊張，特別是剛開始的時(shí)候，要客服這個(gè)問題就是要多練習(xí)，達(dá)到自如了靠本能的東西你就能考過去，要是靠發(fā)揮才能過，對(duì)那種比較容易緊張的人來說基本會(huì)掛掉，考試的時(shí)候一般都比練習(xí)的時(shí)候水平要差一些！

以上很多地方不對(duì)，沒有別的意思，希望給大家一點(diǎn)幫助。

2016-10-11

第二篇：考駕照心得體會(huì)

考駕照

一.直線行駛的細(xì)節(jié)

1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動(dòng)檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時(shí)候要往下按這檔桿移動(dòng)到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動(dòng)作； 2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側(cè)線即保持車輛左側(cè)輪子與道路左側(cè)線30cm，如果此時(shí)沒有達(dá)到則要在倒車時(shí)及時(shí)的糾正，倒車開始時(shí)，要緩慢的松下離合器等到車子達(dá)到所要速度時(shí)保持離合器位置，千萬不能急松 3）行進(jìn)中：及時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使車子到達(dá)預(yù)定的軌道之中，方向盤的設(shè)定符合人機(jī)工程，即可以按照需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（離線近時(shí)向反方向打方向，離線遠(yuǎn)時(shí)近打方向盤，不過要及時(shí)的歸正方向盤）4）前進(jìn)時(shí)：車子的左前角要在道路左側(cè)線上即可保持離線30cm 5）停車時(shí)：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時(shí)踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動(dòng)，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯(cuò)，否則將來到半坡啟動(dòng)時(shí)將出現(xiàn)問題

二.直線行駛的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于離合器：在有效剎車距離時(shí)離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車 2）安全距離：開車時(shí)一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離 3）關(guān)于方向盤：一定要及時(shí)歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時(shí)的調(diào)整，大膽放松的的使用方向盤，及時(shí)地把車打正

三.直線行駛的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于停車：停車時(shí)把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動(dòng)的猛拽力使車子熄火

2）注意倒車時(shí)后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看

3）倒車時(shí)一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫(kù)做準(zhǔn)備 四.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）倒長(zhǎng)庫(kù)：首先把車身調(diào)正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動(dòng)，緩慢倒車，此時(shí)身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號(hào)和4號(hào)對(duì)角桿延長(zhǎng)線時(shí)踩剎車停止（此時(shí)觀看時(shí)一定要保持身體的正直否則會(huì)出現(xiàn)很大的偏差），此時(shí)迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩慢倒車，此時(shí)眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調(diào)整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫(kù)線快要平行時(shí)此時(shí)要看左邊倒車鏡觀看車身與1號(hào)桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當(dāng)?shù)拇蚍较虮P進(jìn)行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫(kù)邊線平行時(shí)，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫(kù)邊線保持30cm，倒入庫(kù)底

2）出車庫(kù)：出車庫(kù)時(shí)看左右觀看車庫(kù)的桿是否刮碰，當(dāng)駛離車庫(kù)時(shí)要時(shí)刻注意1號(hào)線，當(dāng)車前部就要蓋著1號(hào)線時(shí)迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫(kù)

3）倒短庫(kù)：前幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)一樣，當(dāng)車子倒到車前窗鎖、1號(hào)桿和6號(hào)桿在一條直線上時(shí)向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)類似 五.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進(jìn)中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動(dòng)

2）針對(duì)方向盤：大膽的去使用不要一回一點(diǎn)，那樣的話在有限的場(chǎng)地將很難及時(shí)的修正方向

六.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會(huì)修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對(duì)車身的修正情況

2）關(guān)于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現(xiàn)在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺

3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據(jù)中桿的位置，向遠(yuǎn)離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫(kù)，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時(shí)地打正方向盤，然后倒車

4）在車庫(kù)中修正車身與邊線的距離時(shí)要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運(yùn)動(dòng)車子

七.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于入庫(kù)的點(diǎn)：提前打一點(diǎn)比晚一點(diǎn)好，不過最好還是正照點(diǎn)

2）關(guān)于何時(shí)回方向盤：當(dāng)中桿剛好從三角窗口消失時(shí)看倒車鏡及時(shí)回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進(jìn)行修正，此時(shí)車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時(shí)，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫(kù)線平行時(shí)回正方向盤，倒入車庫(kù)

3）關(guān)于入庫(kù)時(shí)離庫(kù)線一方較近時(shí)的修正:當(dāng)車子前蓋進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，迅速大幅度的向近庫(kù)線的反方向打方向，然后及時(shí)的打正，千萬不能壓庫(kù)線，否則得不償失

4）關(guān)于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試 八.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺

2)進(jìn)庫(kù)時(shí)機(jī)：提前打比晚打好，當(dāng)車尾斜插車庫(kù)時(shí)，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時(shí)車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫(kù)線平行開始倒車；位置遠(yuǎn)時(shí)要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會(huì)很大，最好開回起點(diǎn)

3）在庫(kù)中修正方向盤時(shí)：幅度要大，要快，距離要短 4）關(guān)于學(xué)習(xí)心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會(huì)迷

第三篇：考駕照心得體會(huì)

考駕照

一.直線行駛的細(xì)節(jié)

1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動(dòng)檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時(shí)候要往下按這檔桿移動(dòng)到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動(dòng)作； 2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側(cè)線即保持車輛左側(cè)輪子與道路左側(cè)線30cm，如果此時(shí)沒有達(dá)到則要在倒車時(shí)及時(shí)的糾正，倒車開始時(shí)，要緩慢的松下離合器等到車子達(dá)到所要速度時(shí)保持離合器位置，千萬不能急松 3）行進(jìn)中：及時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使車子到達(dá)預(yù)定的軌道之中，方向盤的設(shè)定符合人機(jī)工程，即可以按照需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（離線近時(shí)向反方向打方向，離線遠(yuǎn)時(shí)近打方向盤，不過要及時(shí)的歸正方向盤）4）前進(jìn)時(shí)：車子的左前角要在道路左側(cè)線上即可保持離線30cm 5）停車時(shí)：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時(shí)踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動(dòng)，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯(cuò)，否則將來到半坡啟動(dòng)時(shí)將出現(xiàn)問題

二.直線行駛的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于離合器：在有效剎車距離時(shí)離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車 2）安全距離：開車時(shí)一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離 3）關(guān)于方向盤：一定要及時(shí)歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時(shí)的調(diào)整，大膽放松的的使用方向盤，及時(shí)地把車打正

三.直線行駛的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于停車：停車時(shí)把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動(dòng)的猛拽力使車子熄火

2）注意倒車時(shí)后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看

3）倒車時(shí)一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫(kù)做準(zhǔn)備 四.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）倒長(zhǎng)庫(kù)：首先把車身調(diào)正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動(dòng)，緩慢倒車，此時(shí)身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號(hào)和4號(hào)對(duì)角桿延長(zhǎng)線時(shí)踩剎車停止（此時(shí)觀看時(shí)一定要保持身體的正直否則會(huì)出現(xiàn)很大的偏差），此時(shí)迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩慢倒車，此時(shí)眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調(diào)整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫(kù)線快要平行時(shí)此時(shí)要看左邊倒車鏡觀看車身與1號(hào)桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當(dāng)?shù)拇蚍较虮P進(jìn)行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫(kù)邊線平行時(shí)，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫(kù)邊線保持30cm，倒入庫(kù)底

2）出車庫(kù)：出車庫(kù)時(shí)看左右觀看車庫(kù)的桿是否刮碰，當(dāng)駛離車庫(kù)時(shí)要時(shí)刻注意1號(hào)線，當(dāng)車前部就要蓋著1號(hào)線時(shí)迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫(kù)

3）倒短庫(kù)：前幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)一樣，當(dāng)車子倒到車前窗鎖、1號(hào)桿和6號(hào)桿在一條直線上時(shí)向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)類似 五.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進(jìn)中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動(dòng)

2）針對(duì)方向盤：大膽的去使用不要一回一點(diǎn)，那樣的話在有限的場(chǎng)地將很難及時(shí)的修正方向

六.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會(huì)修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對(duì)車身的修正情況

2）關(guān)于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現(xiàn)在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺

3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據(jù)中桿的位置，向遠(yuǎn)離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫(kù)，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時(shí)地打正方向盤，然后倒車

4）在車庫(kù)中修正車身與邊線的距離時(shí)要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運(yùn)動(dòng)車子

七.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于入庫(kù)的點(diǎn)：提前打一點(diǎn)比晚一點(diǎn)好，不過最好還是正照點(diǎn)

2）關(guān)于何時(shí)回方向盤：當(dāng)中桿剛好從三角窗口消失時(shí)看倒車鏡及時(shí)回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進(jìn)行修正，此時(shí)車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時(shí)，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫(kù)線平行時(shí)回正方向盤，倒入車庫(kù)

3）關(guān)于入庫(kù)時(shí)離庫(kù)線一方較近時(shí)的修正:當(dāng)車子前蓋進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，迅速大幅度的向近庫(kù)線的反方向打方向，然后及時(shí)的打正，千萬不能壓庫(kù)線，否則得不償失

4）關(guān)于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試 八.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺

2)進(jìn)庫(kù)時(shí)機(jī)：提前打比晚打好，當(dāng)車尾斜插車庫(kù)時(shí)，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時(shí)車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫(kù)線平行開始倒車；位置遠(yuǎn)時(shí)要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會(huì)很大，最好開回起點(diǎn)

3）在庫(kù)中修正方向盤時(shí)：幅度要大，要快，距離要短 4）關(guān)于學(xué)習(xí)心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會(huì)迷

第四篇：考駕照心得體會(huì)

駕考心得體會(huì)

本人于2018年4月份報(bào)考的南京江寧的金成駕校,5/11考完科目一,因中間沒時(shí)間練車停了兩個(gè)月,后來在部門主管幀哥和Sara姐安排下8月份上了夜班。在炎熱的夏日迎接著新的挑戰(zhàn),歷時(shí)20多天在每個(gè)科目一次性通過順下利在9/3拿到駕照。

回首駕校教練培訓(xùn)練車那段時(shí)光,太多的辛酸往事值得回憶。駕校的兩個(gè)資深教練,一個(gè)蔡教練，還有一個(gè)李教練。兩人曾是車管所工作的,有著豐富的駕考培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。在培訓(xùn)期間是十分苛刻,幾乎每時(shí)每刻都在現(xiàn)場(chǎng)督促你的學(xué)習(xí)進(jìn)度,且全心全力的輔導(dǎo)直到你學(xué)會(huì)。然而教練也有和藹的一面,培訓(xùn)過后教練會(huì)和你“嘻嘻哈哈”打成一片。

科二和科三考試點(diǎn)都在堯新考場(chǎng),約考之前最好聽從教練安排,教練好安排你練車，并同你去現(xiàn)場(chǎng)模擬。針對(duì)堯新考場(chǎng)的布局，教練是比較熟悉里面的細(xì)節(jié)的，如果你要是單獨(dú)行動(dòng)話肯定會(huì)吃虧的。我記得考科二那兩天都是下大雨,訓(xùn)練中蔡教練幾乎在雨中陪我們度過,這種職業(yè)精神讓我們感覺要是考不過內(nèi)心很愧疚的。哈哈！！

科二堯新場(chǎng)地內(nèi)是四條環(huán)路，八個(gè)路線，每條環(huán)路正反兩條路線，都是靠右行駛，每條路線有兩個(gè)側(cè)方停車，但是只用一個(gè)。去模擬的時(shí)候，費(fèi)用是300元，包括6條路線*30元的四項(xiàng)，2次*60元的倒庫(kù)。八條路線會(huì)模擬六條，除去一條自動(dòng)擋的路線以外，只有一條會(huì)模擬不到，不過大家不必太擔(dān)心，這里每條路線的不同基本都是四項(xiàng)順序不同，場(chǎng)地是很規(guī)范的。電子路線考試順序?yàn)?號(hào)側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，坡道起步。2號(hào)坡道起步，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛。3號(hào)曲線行駛，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，坡道起步。4號(hào)坡道起步，側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛。5號(hào)側(cè)方位，曲線行駛，直角轉(zhuǎn)彎，坡道起步。6號(hào)坡道起步，側(cè)方位，曲線行駛，直角轉(zhuǎn)彎。8號(hào)側(cè)方位，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，坡道起步?？贫捻?xiàng)和倒庫(kù)考試看的點(diǎn)基本和駕校教的一樣，但是有些細(xì)節(jié)注意事項(xiàng)還要聽從駕校教練的指揮。特別是上車前一定要調(diào)好鏡子，系好安全帶，拉手剎，好多人都是在這個(gè)細(xì)節(jié)掛的。就比如我當(dāng)時(shí)倒庫(kù)考的12號(hào)庫(kù)，12號(hào)庫(kù)里面有一個(gè)坡度，蔡教練當(dāng)時(shí)叮囑我?guī)状巫⒁馐马?xiàng)，考試才得以通過。

科三考試分為夜間場(chǎng)景燈光操作和實(shí)際路考操作兩大點(diǎn),燈光操作注意事項(xiàng),(1)交替使用遠(yuǎn)近光燈:夜間通過急彎/坡路/拱橋/人行橫道/沒有交通信號(hào)燈控制的路口,這里主要強(qiáng)調(diào)的一個(gè)“通過”關(guān)鍵字眼，以及沒有交通信號(hào)燈控制的路口容易犯錯(cuò)(2)近光燈：夜間同方向近距離跟車行駛/發(fā)生會(huì)車/直行通過路口/路口左轉(zhuǎn)彎/右轉(zhuǎn)彎/有路燈的道路上行駛/照明良好的道路上行駛,這里的“直行通過”/會(huì)車容易錯(cuò)誤。(3)遠(yuǎn)光燈：夜間在沒有路燈，照明條件不良情況下行駛。(4)路邊臨時(shí)停車、發(fā)生故障：雙跳、示廓燈。所以燈光是不能夠錯(cuò)的,錯(cuò)了就會(huì)很大影響到后面的考試。

實(shí)際操作,(1)上車前逆時(shí)針巡查檢查上車。(2)起步打開左轉(zhuǎn)向燈，踩離合踩剎車，松手剎,掛一擋，大幅度觀察左右后視鏡，確認(rèn)安全后，緩抬離合至半聯(lián)動(dòng)，松剎車，車輛前進(jìn)后慢慢松離合，向左略動(dòng)方向盤，車速10-15時(shí)，松油門踩離合掛二擋。車速15-25時(shí)，松油門踩離合掛三擋。車速25-35時(shí)，松油門踩離合掛四擋。車速大于40時(shí)，松油門踩離合掛五擋?？傊?檔不能低于30碼,3檔不能低于40碼，考試途中必須要掛上5擋沖刺100m，不然考試就是不合格。(3)通過學(xué)校區(qū)域要求30米以內(nèi)速度減到25碼以下，并且左右觀察，然后掛二檔，二擋不加油也是不會(huì)熄火的。(4)通過人行橫道、通過公交站臺(tái)要求左右觀察后視鏡，并且要有減速操作。這里一定要注意，不管速度多低都要踩一下剎車。(5)右轉(zhuǎn)彎聽到語音播報(bào)就可以打右轉(zhuǎn)向燈，且松油門踩離合掛二檔，如果十字路口有人被迫停車，可以掛到1檔再起步。(6)靠邊停車打右轉(zhuǎn)燈，3秒后再動(dòng)方向盤，踩離合、踩剎車停車后，迅速拉手剎，掛空擋，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。只要不停在馬路中央影響交通安全，安全員都會(huì)讓你過的。(7)其他注意點(diǎn)

1、起步、左右轉(zhuǎn)，提前打轉(zhuǎn)向燈，搖頭左右觀察，轉(zhuǎn)向燈打了3秒之后才能動(dòng)方向盤，不然直接掛。我前面一個(gè)考試的學(xué)員就是考試沒搖頭掛了。

2、過路口無論速度多低，無論左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，一定要按照教練教你的模擬點(diǎn)踩一下剎車。

3、堯新考場(chǎng)沒有左轉(zhuǎn)沒有掉頭，變道也不一定有，視當(dāng)時(shí)路況而定，沒必要變道就不要自己變道。

4、速度降下來一定要及時(shí)減檔，不然容易熄火。

最后，讓自己的學(xué)車之旅更加輕松高效呢，主要是把握理論學(xué)習(xí)、駕校練車和日常練習(xí)三大步驟。

理論學(xué)習(xí)：勤做題、多做題

與理論相關(guān)的就是科目一和科目四了。很多參加過科目一考試的學(xué)員都說，即使不看書，也能夠輕松拿到80多分。這也就說明考試中的很多問題其實(shí)是與常識(shí)分不開的。當(dāng)然了，僅僅這么多還是不夠的，按照規(guī)定科目一考試必須要過了90分才算合格。在數(shù)千道題目里如何才能準(zhǔn)確找出自己薄弱的題目？答案就是多做題，現(xiàn)在各種學(xué)車網(wǎng)站都有題庫(kù)供學(xué)員進(jìn)行練習(xí)、模擬，學(xué)員可以邊做邊學(xué)，一方面是“溫故知新”，對(duì)已經(jīng)掌握的知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí)，對(duì)不知道的知識(shí)進(jìn)行加深記憶；另一方面通過模擬考試也能提前適應(yīng)正式考試。

駕校練車：擺正心態(tài)很重要

不可否認(rèn)的是總有那么一些人學(xué)起車來比別人更快，教練教過的知識(shí)上手兩三遍就會(huì)了，有的時(shí)候還善于從失誤中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，雖然同樣是一起學(xué)車的，看到他們熟練的動(dòng)作后總會(huì)讓人心中失落：難道是我真笨不成？其實(shí)，對(duì)于開車這種實(shí)用性技能，根本就沒有必要在意是不是比別人差，即便是學(xué)習(xí)慢的人，一旦學(xué)會(huì)開車、熟練駕駛了，與那些早會(huì)開車的人相比也不差在哪里。與其認(rèn)為自己比別人差，不如就擺正心態(tài)扎實(shí)學(xué)、勤練習(xí)，在最終的結(jié)果上大家都是一樣的。

平日練習(xí)：多觀察，多請(qǐng)教

沒有拿到駕照前，作為學(xué)員是不能單獨(dú)開車上路的。這時(shí)候可以多注意一下周邊會(huì)開車的朋友、親人，乃至出租車司機(jī)，或者干脆就看看路上的車來車往，也能從中觀察出很多“道道”，對(duì)于今后自己親自開車上路裨益良多。

最后，把金成駕校的教練名片放在上面，想報(bào)考南京駕校的可以選擇這個(gè)不錯(cuò)的駕校。

第五篇：考駕照心得體會(huì)

考駕照

一.直線行駛的細(xì)節(jié)

1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動(dòng)檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時(shí)候要往下按這檔桿移動(dòng)到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動(dòng)作；

2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側(cè)線即保持車輛左側(cè)輪子與道路左側(cè)線30cm，如果此時(shí)沒有達(dá)到則要在倒車時(shí)及時(shí)的糾正，倒車開始時(shí)，要緩慢的松下離合器等到車子達(dá)到所要速度時(shí)保持離合器位置，千萬不能急松

3）行進(jìn)中：及時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使車子到達(dá)預(yù)定的軌道之中，方向盤的設(shè)定符合人機(jī)工程，即可以按照需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（離線近時(shí)向反方向打方向，離線遠(yuǎn)時(shí)近打方向盤，不過要及時(shí)的歸正方向盤）

4）前進(jìn)時(shí)：車子的左前角要在道路左側(cè)線上即可保持離線30cm

5）停車時(shí)：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時(shí)踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動(dòng)，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯(cuò)，否則將來到半坡啟動(dòng)時(shí)將出現(xiàn)問題

二.直線行駛的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于離合器：在有效剎車距離時(shí)離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車

2）安全距離：開車時(shí)一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離

3）關(guān)于方向盤：一定要及時(shí)歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時(shí)的調(diào)整，大膽放松的的使用方向盤，及時(shí)地把車打正

三.直線行駛的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于停車：停車時(shí)把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動(dòng)的猛拽力使車子熄火

2）注意倒車時(shí)后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看

3）倒車時(shí)一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫(kù)做準(zhǔn)備

四.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）倒長(zhǎng)庫(kù)：首先把車身調(diào)正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動(dòng)，緩慢倒車，此時(shí)身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號(hào)和4號(hào)對(duì)角桿延長(zhǎng)線時(shí)踩剎車停止（此時(shí)觀看時(shí)一定要保持身體的正直否則會(huì)出現(xiàn)很大的偏差），此時(shí)迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩慢倒車，此時(shí)眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調(diào)整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫(kù)線快要平行時(shí)此時(shí)要看左邊倒車鏡觀看車身與1號(hào)桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當(dāng)?shù)拇蚍较虮P進(jìn)行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫(kù)邊線平行時(shí)，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫(kù)邊

線保持30cm，倒入庫(kù)底

2）出車庫(kù)：出車庫(kù)時(shí)看左右觀看車庫(kù)的桿是否刮碰，當(dāng)駛離車庫(kù)時(shí)要時(shí)刻注意1號(hào)線，當(dāng)車前部就要蓋著1號(hào)線時(shí)迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫(kù)

3）倒短庫(kù)：前幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)一樣，當(dāng)車子倒到車前窗鎖、1號(hào)桿和6號(hào)桿在一條直線上時(shí)向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)類似

五.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進(jìn)中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動(dòng)

2）針對(duì)方向盤：大膽的去使用不要一回一點(diǎn)，那樣的話在有限的場(chǎng)地將很難及時(shí)的修正方向

六.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打

得越狠打得越急，則會(huì)修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對(duì)車身的修正情況

2）關(guān)于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現(xiàn)在只有去不斷的嘗

試去尋找方向盤的控制感覺

3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了

則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據(jù)中桿的位置，向遠(yuǎn)離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫(kù)，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時(shí)地打正方向盤，然后倒車

4）在車庫(kù)中修正車身與邊線的距離時(shí)要大幅度的去打方向盤，但是前提要

小距離的運(yùn)動(dòng)車子

七.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于入庫(kù)的點(diǎn)：提前打一點(diǎn)比晚一點(diǎn)好，不過最好還是正照點(diǎn)

2）關(guān)于何時(shí)回方向盤：當(dāng)中桿剛好從三角窗口消失時(shí)看倒車鏡及時(shí)回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進(jìn)行修正，此時(shí)車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時(shí)，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫(kù)線平行時(shí)回正方向盤，倒入車庫(kù)

3）關(guān)于入庫(kù)時(shí)離庫(kù)線一方較近時(shí)的修正:當(dāng)車子前蓋進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，迅速大幅度的向近庫(kù)線的反方向打方向，然后及時(shí)的打正，千萬不能壓庫(kù)線，否則得不償失

4）關(guān)于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試

八.倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺

2)進(jìn)庫(kù)時(shí)機(jī)：提前打比晚打好，當(dāng)車尾斜插車庫(kù)時(shí)，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時(shí)車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫(kù)線平行開始倒車；位置遠(yuǎn)時(shí)要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會(huì)很大，最好開回起點(diǎn)

3）在庫(kù)中修正方向盤時(shí)：幅度要大，要快，距離要短

4）關(guān)于學(xué)習(xí)心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會(huì)迷