第一篇：河南2016繼續(xù)教育心得體會(huì)

2016年度繼續(xù)教育培訓(xùn)心得體會(huì)

通過這兩天由河南省人才交流中心組織的在河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)舉行的繼續(xù)教學(xué)培訓(xùn)，我見識(shí)到了許多工程中實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)遇到的問題，這為我在以后的設(shè)計(jì)工作提供了很大的幫助。本次培訓(xùn)內(nèi)容是《軌道交通工程施工技術(shù)》，主講為宋老師。

培訓(xùn)時(shí)間雖然只有短短的兩天，但是宋老師的專業(yè)水平令人深深折服，令我收獲頗豐?！盾壍澜煌üこ淌┕ぜ夹g(shù)》這門課，通過宋老師講解使我知道目前軌道交通已成為我國(guó)城市交通重要的組成部分，如何安全、高效、優(yōu)質(zhì)地將工程建成投入使用使其發(fā)揮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益是決策者首先要考慮的問題。而軌道交通工程施工全過程的基礎(chǔ)是土建施工，各類新技術(shù)和新工藝的不斷出現(xiàn)，為解決工程施工工期與安全風(fēng)險(xiǎn)相互間的矛盾提供了多種可供選擇的方案。而根據(jù)工程周邊環(huán)境和水文地質(zhì)條件合理選擇施工工藝是確保工程建設(shè)順利進(jìn)展的關(guān)鍵。文章結(jié)合城市軌道交通建設(shè)實(shí)際，提供了城市軌道交通工程土建施工主要施工工藝的技術(shù)要點(diǎn)。

目前，我國(guó)有10個(gè)城市正在修建地鐵，包括北京、天津、上海、南京、廣州、深圳、鄭州等，已通車?yán)锍?56km；正在規(guī)劃地鐵工程的城市有25個(gè)，正在深化設(shè)計(jì)的有38條線路。

正確有效的地鐵施工方法是地鐵建設(shè)快速、安全、有效的有力保障。經(jīng)過經(jīng)40年的發(fā)展，我國(guó)地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發(fā)展到現(xiàn)在的明挖、暗挖、淺埋暗挖、礦山法、盾構(gòu)法等多種方法并存，施工技術(shù)不斷發(fā)展提高，已初步形成了專門的科學(xué)體系，極大的推動(dòng)了地鐵建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。這些方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，有各自適合的施工條件。

1明挖法施工：

1)放坡開挖技術(shù)。在工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件允許的情況下,可采用放坡開挖的施工技術(shù)。邊坡坡度根據(jù)地質(zhì)、基坑挖深及參照當(dāng)?shù)赝愅馏w邊坡穩(wěn)定值確定。基

坑的開挖尺寸要保證滿足結(jié)構(gòu)施工的需要,需要設(shè)排水溝、集水井的基坑,其開挖尺寸可適當(dāng)加寬?；討?yīng)自上而下分層、分段依次開挖,以防止掏底開挖發(fā)生事, 開挖應(yīng)隨挖隨刷邊坡。

2)型鋼支護(hù)技術(shù)。型鋼支護(hù)一般是使用打樁機(jī)或沉拔樁機(jī)打入或沉入工字鋼或鋼板樁,根據(jù)不同地區(qū)和地質(zhì)條件設(shè)定樁距,樁間采用木背板、水泥土或鋼絲網(wǎng)噴混凝土擋護(hù)。當(dāng)基坑較深時(shí),可采用雙排樁,由拉桿或連梁連接共同受力。地鐵施工也可采用多層鋼橫撐支護(hù)技術(shù),還可用單層或多層錨桿,使其與型鋼共同形成邊坡支護(hù)體系。

3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)。連續(xù)墻支護(hù)一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽設(shè)備,也有用多頭鉆和切削輪式成槽設(shè)備的。槽段采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁,灌注水下混凝土,使其形成混凝土擋土墻結(jié)構(gòu)。為加強(qiáng)支護(hù)能力,一般采用鋼橫撐和錨桿拉緊連續(xù)墻共同受力的方式。連續(xù)墻不僅能承受較大的荷載,同時(shí)具有隔水的作用。

4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)?；炷凉嘧兜某煽追椒ㄓ腥斯ね诳?、機(jī)械鉆孔兩種。人工挖孔形狀有圓形和矩形,采取邊挖邊支護(hù)的方式;機(jī)械鉆機(jī)有沖擊鉆機(jī)、長(zhǎng)短螺旋鉆機(jī)、循環(huán)鉆機(jī)和潛水鉆機(jī)。根據(jù)地質(zhì)和水文條件采用干法和漿液護(hù)壁法,然后灌注普通混凝土和水下混凝土成樁,支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁共同作用形式,還可采用樁加橫撐或錨桿形成的受力體系。

5)土釘墻支護(hù)技術(shù)。土釘墻支護(hù)是在施工現(xiàn)場(chǎng)的原位土中用機(jī)械鉆機(jī)成孔,插入排列間距較密的細(xì)長(zhǎng)桿件,通常還外裹水泥砂漿或注漿,并噴射混凝土,使土體、鋼筋、噴混凝土板面結(jié)合成深基坑土釘支護(hù)體系。

2暗挖法施工：

1)淺埋暗挖施工技術(shù)。淺埋暗挖法可以概括為:保持巖石原 有的性能,充分發(fā)揮巖體承載作用,采用錨噴支護(hù)控制圍巖變形, 根據(jù)實(shí)際情況分析確定最終支護(hù),支護(hù)越適時(shí)越好。施工原則是“管超前,嚴(yán)注漿,短開挖,強(qiáng)支護(hù),快封閉,勤測(cè)量”。

2)多拱多跨暗挖法施工技術(shù)。我國(guó)的多拱多跨暗挖法施工技術(shù)是在西單地鐵建設(shè)中產(chǎn)生的,地鐵車站斷面為三連拱形式, 施工中采用“雙眼鏡法”施工技術(shù),依次部開挖,每個(gè)眼鏡的開挖支護(hù)均錯(cuò)開10d～20d,使初期支護(hù)達(dá)到一定強(qiáng)度并形成支護(hù)閉合體后,再逐步開挖上部。

3)平頂直墻暗挖法施工技術(shù)。這種方法的特點(diǎn)是:采用可重復(fù)使用的臨時(shí)支撐,減小開挖工作面跨度,為二次襯砌施工創(chuàng)造通透的空間,實(shí)現(xiàn)受力轉(zhuǎn)換又沒有廢棄工程。目前,這種技術(shù)已在北京長(zhǎng)安街過街道、其他人行道和地鐵出入口以及地鐵區(qū)間隧道施工中大量采用,效果良好.3蓋挖法施工

蓋挖法的特點(diǎn)是:根據(jù)不同的地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,設(shè)計(jì)以連續(xù)墻、混凝土灌注樁作為邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu),然后施作蓋板,形成框架結(jié)構(gòu)后,在其保護(hù)下開挖土方,并完成結(jié)構(gòu)施工。蓋挖法是一種快速、經(jīng)濟(jì)、安全的施工方法,對(duì)人們生活干擾少,采取措施后可以做到基本不影響交通,較暗挖法要經(jīng)濟(jì)。

4盾構(gòu)法施工

1)隧道掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)。隧道掘進(jìn)機(jī)也稱巖石盾構(gòu),工作部 分由刀盤、帶滑動(dòng)支撐靴及穩(wěn)定作用部件的刀盤支架、主軸承、動(dòng)力傳動(dòng)裝置、主梁、支腿及出渣皮帶運(yùn)輸機(jī)等組成。水平支撐和支腿通過液壓支承在隧道壁上,使掘進(jìn)機(jī)固定;液壓推力油缸把固定部分和工作部分連接起來,提供向前移動(dòng)的動(dòng)力,迫使刀盤緊貼隧道掌子面的巖石表面進(jìn)行切削開挖并出渣。一般巖石強(qiáng)度高的隧道不加襯砌,巖石風(fēng)化的地層采用鋼拱架、鋼絲網(wǎng)、噴混凝土襯砌。TBM施工月進(jìn)度一般在1000m以上,速度快,質(zhì)量好,適用于鐵路、公路隧道及水工隧洞。

2)泥水平衡盾構(gòu)施工技術(shù)。泥水平衡盾構(gòu)的特點(diǎn)是:在盾構(gòu)正面與支承環(huán)前面裝置隔板的密封艙中,由有適當(dāng)壓力的泥漿來支撐開挖面,并由安裝在正面的大刀盤切削土體,進(jìn)土與泥水混合成泥漿后,通過泥漿泵和管道輸送到隧道外的地面,由泥漿分離設(shè)備除掉土砂后,再通過管道把合格的泥漿送到工作面。反復(fù)循環(huán)地切割地層、推進(jìn)并安裝管片以形成隧道結(jié)構(gòu),這種開挖方式適用于多種復(fù)雜的地層, 特別是地下水位較高的地層,上海、廣州都有成功案例。泥水盾構(gòu)對(duì)地層擾動(dòng)最小,地面沉降小,但盾構(gòu)及與其配套的泥漿制造、分離設(shè)備造價(jià)高、占地面積大。

3)土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)。土壓平衡盾構(gòu)的前端設(shè)有一個(gè)全斷面大刀盤,切削刀盤后是密封艙,在密封艙的下部裝置長(zhǎng)筒形螺旋輸送機(jī),輸送機(jī)一頭設(shè)有出入口。所謂土壓平衡就是刀盤切削下來的土體和泥水充滿密封艙,具有適當(dāng)壓力,與開挖面保持土體的相對(duì)平衡

這兩天的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來形容了。老師們的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了的印象。再次十分感謝宋老師的精彩講解，感謝河南省人才交流中心給我這樣機(jī)會(huì)感受。

第二篇：河南2017繼續(xù)教育心得體會(huì)

2017繼續(xù)教育培訓(xùn)心得體會(huì)

本次繼續(xù)教育第一天課程由兩位鄭州大學(xué)的老師李老師主講，講課內(nèi)容為《鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)與建造》；第二天課程是由湛玲老師主講內(nèi)容為《做真實(shí)的自己--人格心理學(xué)的應(yīng)用》通過這兩天的學(xué)習(xí)，對(duì)既有結(jié)構(gòu)的鑒定與加固有了初步的認(rèn)識(shí)以及對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的施工流程有了直觀的了解。并且從心理學(xué)角度剖析，讓自己如何成為內(nèi)心強(qiáng)大、工作樂觀的精神狀態(tài)。

周六是李老師的《鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)與建造》，李老師主要通過三個(gè)方面對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工做一個(gè)初步的介紹，并通過一些具體的現(xiàn)場(chǎng)圖片一級(jí)工程實(shí)例使我們有一個(gè)直觀的概念。李老師主要講了三部分的內(nèi)容：

一、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)；

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要從以下幾方面探討：1）鋼結(jié)構(gòu)的材料性能及選用原則；2）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本規(guī)定和設(shè)計(jì)文件編制要求；3）單層工業(yè)廠房設(shè)計(jì)概述；4）門式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)房屋設(shè)計(jì)概述；5）大跨度房屋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述；

鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：1）剛才的強(qiáng)度高而質(zhì)量輕；2）比其他材料更接近理想材料；3）強(qiáng)度高的另一后果—容易屈曲（失穩(wěn)）；4）鋼材塑性（延性）和韌性好；5）耐腐蝕和抗火災(zāi)性能差；6）鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件易于加工安裝，施工優(yōu)勢(shì)大；7）鋼結(jié)構(gòu)對(duì)缺陷很敏感；8）鋼結(jié)構(gòu)的變形有時(shí)會(huì)控制設(shè)計(jì)；9）鋼結(jié)構(gòu)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響?。?/p>

二、大型鋼結(jié)構(gòu)工程建造與施工實(shí)例 本章以鄭州東站綜合樞紐站房工程為例。

鄭州東站是亞洲最大的火車站國(guó)家鐵路交通網(wǎng)中的一體化綜合交通樞紐，是鐵道部、河南省和鄭州鐵路局極為關(guān)注的國(guó)家特大型重點(diǎn)工程，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)億萬人民萬眾矚目的地標(biāo)工程和民心工程，是國(guó)家規(guī)劃的“ 四縱四橫” 鐵路 快速客運(yùn)網(wǎng)中石武客運(yùn)專線和徐蘭客運(yùn)專線的十字交匯樞紐。

鄭州東站設(shè)計(jì)理念： 建筑造型采用“ 莊重、沉穩(wěn)、宏大”的立意，城市之門的立面造型中隱含著青銅器鼎的穩(wěn)重形象，同時(shí)又具有“ 蓮鶴方壺”、“ 雙連壺” 一樣和諧的構(gòu)圖。建筑傾斜的邊角透露出一種強(qiáng)大的力度和流線型的動(dòng)感，體現(xiàn)交通建筑的特征。鄭州東站主要施工技術(shù)難題處理：（1）橋建合一結(jié)構(gòu)鋼骨柱雙向預(yù)應(yīng)力框架梁軌道橋技術(shù)研究（2）高位獨(dú)立設(shè)置鋼棧道多層鋼結(jié)構(gòu)同步吊裝與軌道層搭接 施工技術(shù)

（3）多跨連續(xù)雙向交叉管桁架吊裝與卸載技術(shù)

（4）大跨度桁架及鑄鋼節(jié)點(diǎn)空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)跨層桁架施工技術(shù)

2）鄭州黃河公鐵兩用橋是石武客運(yùn)專線重點(diǎn)樞紐工程，也是與河南中原黃河公路大橋共同跨越黃河的特大公鐵兩用橋梁，是河南省頭號(hào)重點(diǎn)工程和鐵道部重點(diǎn)工程。鄭州黃河公鐵兩用橋鐵路橋長(zhǎng)14.904km，公路橋長(zhǎng)22.89km，公鐵合建部分長(zhǎng)9177m。這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)均超越了武漢天興洲長(zhǎng)江大橋及其他同類型橋梁。為保證大跨度高速鐵路行車舒適度和整體剛度的要求，同時(shí)減少主桁桿力，節(jié)省投資，采用塔梁固結(jié)六塔連續(xù)單索面鋼桁梁斜拉橋，結(jié)構(gòu)形式美觀、新穎，在世界高標(biāo)準(zhǔn)公鐵兩用橋上為首次采用。上層為32.5m寬的六車道公路，下層為17m寬的雙線鐵路，為使結(jié)構(gòu)合理，受力明確，結(jié)構(gòu)布置緊湊，適應(yīng)高速鐵路對(duì)橋梁剛度的要求，在世界上首次采用兩片邊主桁傾斜的三主桁結(jié)構(gòu)形式。

學(xué)習(xí)了湛玲老師主講的做真實(shí)的自己，了解了人格到底是什么，以及人格的形成與發(fā)展，通過心里學(xué)的研究分析，讓自己時(shí)刻保持積極樂觀的精神狀態(tài)，認(rèn)識(shí)自己，成為自己，改變自己，超越自己！

這些年一直在尋各種學(xué)習(xí)，如何面對(duì)生活，面對(duì)現(xiàn)實(shí)中不堪的人生。工作中，生活里，人面前，雖要保持著一種陽光，樂觀，積極的形象，快樂愉悅之心似乎也是每個(gè)人喜歡和追求的。其實(shí)內(nèi)心深處，生活繁雜事物里，哪個(gè)人不曾憂煩痛苦掙扎呢？臣服于命運(yùn)與抗?fàn)幟\(yùn)是純?nèi)徊煌膬煞N人生態(tài)度。的確，每個(gè)人命運(yùn)是有它自己路徑，誰也代替不了誰。

通過這兩天的學(xué)習(xí)是的我對(duì)于既有結(jié)構(gòu)的鑒定和加固有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)于結(jié)構(gòu)加固的目的，以及加固以后的功能有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)通過李老師的鋼結(jié)構(gòu)課程使得我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工有一個(gè)清晰的概念，不在只是僅僅從書本上獲得一個(gè)概念性的知識(shí)。

第三篇：河南2017繼續(xù)教育心得體會(huì)

2017繼續(xù)教育培訓(xùn)心得體會(huì)

2017年10月21、22日由河南省人才交流中心組織的繼續(xù)教育培訓(xùn)課程在河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)舉行。本次課程由兩位鄭州大學(xué)的老師王教授、李老師主講，其中王老師講課的內(nèi)容為《工程結(jié)構(gòu)可靠性鑒定與加固》，李老師的講課內(nèi)容為《鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)與建造》；通過這兩天的學(xué)習(xí)，對(duì)既有結(jié)構(gòu)的鑒定與加固有了初步的認(rèn)識(shí)以及對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的施工流程有了直觀的了解。

周六首先進(jìn)行的是王老師的《工程結(jié)構(gòu)可靠性鑒定與加固》。工程加固是研究讓受損結(jié)構(gòu)重新恢復(fù)原有功能，或達(dá)到新的功能要求，使失去部分抗力的結(jié)構(gòu)獲得原有的抗力或超過原有抗力的一門學(xué)科。對(duì)建筑業(yè)來說，21世紀(jì)是維修改造加固的世紀(jì)。近二十余年的發(fā)展，大量加固技術(shù)從研發(fā)走向成熟?！痘炷两Y(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2006）；《建筑結(jié)構(gòu)加固工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50550-2010）；《磚混結(jié)構(gòu)房屋加層技術(shù)規(guī)范》（CECS 78-96）等以及近十本配套使用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，已基本形成一個(gè)加固專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

結(jié)構(gòu)加固改造全過程分為結(jié)構(gòu)可靠性鑒定、方案設(shè)計(jì)和施工三個(gè)階段：

一、結(jié)構(gòu)可靠性鑒定可以分為：安全性鑒定（承載力鑒定）和使用性鑒定（正常使用鑒定）。根據(jù)不同的鑒定目的和要求，安全性鑒定和使用性鑒定可分別進(jìn)行，或選擇其一進(jìn)行，或合并為可靠性鑒定。

1）可僅進(jìn)行安全性鑒定的情況：

(a)危房鑒定及各種應(yīng)急鑒定；(b)房屋改造前的安全檢查；(c)臨時(shí)性房屋需要延長(zhǎng)使用期的檢查；(d)使用性檢查發(fā)現(xiàn)有安全性問題。

2）可僅進(jìn)行使用性鑒定的情況：

(a)建筑物日常維護(hù)檢查；(b)建筑物使用功能的鑒定；(c)建筑物有特殊使用要求的專門鑒定；

當(dāng)鑒定評(píng)為需要加固處理或更換構(gòu)件時(shí)，根據(jù)加固或更換的難易程度、修復(fù)價(jià)值及加固修復(fù)對(duì)原建筑功能的影響程度，補(bǔ)充構(gòu)件的適修性評(píng)定，作為工程加固修復(fù)決策時(shí)的參考或建議。

二、工程結(jié)構(gòu)加固方案設(shè)計(jì)是指根據(jù)結(jié)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果依據(jù)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)加固方案，以滿足結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的功能使用要求。結(jié)構(gòu)加固分為地上和地下結(jié)構(gòu)加固。

地下加固法可分為：地基加固方法和基礎(chǔ)工程加固方法； a）地基加固方法

1)換填法； 2）排水固結(jié)法； 3）強(qiáng)夯法和強(qiáng)夯置換法；4）振沖法； 5）砂石樁法； 6）水泥粉煤灰碎石樁法；7）夯實(shí)水泥土樁復(fù)合地基； 8）水泥攪拌法；9）高壓噴射注漿法； 10）石灰樁法；11）灰土擠密樁法和土擠密樁法； 12）柱錘沖擴(kuò)樁法；13）單液硅化法和堿液法；

b）基礎(chǔ)工程加固方法

1）基礎(chǔ)擴(kuò)大托換；2）基礎(chǔ)加深加固法；3）基礎(chǔ)錨桿靜壓樁加固法；4）基礎(chǔ)樹根樁加固法；

地上加固法：

a）混凝土結(jié)構(gòu)加固方法

1）增大截面法； 2）局部置換法； 3）繞絲加固法；4）外加預(yù)應(yīng)力加固法； 5）外粘型鋼加固法；6）外粘纖維復(fù)合材料加固法；7)外粘鋼板加固法；8）外加鋼絲繩聚合砂漿圍套法；9）高性能復(fù)合砂漿鋼筋網(wǎng)加固法；10）改變結(jié)構(gòu)傳力途徑加固法；11）噴射混凝土加固法；

b）砌體結(jié)構(gòu)加固方法

1）增設(shè)扶壁柱法； 2）鋼筋網(wǎng)水泥砂漿面層加固法；3）外包鋼筋混凝土加固法； 4）外包鋼加固法；5）增大砌體截面加固法；6）水泥灌漿法；7）其它加固法： 托梁加墊、托梁換或加柱、增加預(yù)應(yīng)力撐桿、增設(shè)鋼拉桿和改變結(jié)構(gòu)方案；

c）鋼結(jié)構(gòu)加固方法

1）改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形；2）鋼構(gòu)件增大截面加固法；3）鋼構(gòu)件焊縫補(bǔ)強(qiáng)；4)鋼結(jié)構(gòu)裂紋修復(fù)與加固；

周日是李老師的《鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)與建造》，李老師主要通過三個(gè)方面對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工做一個(gè)初步的介紹，并通過一些具體的現(xiàn)場(chǎng)圖片一級(jí)工程實(shí)例使我們有一個(gè)直觀的概念。李老師主要講了三部分的內(nèi)容：

一、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)；

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要從以下幾方面探討：1）鋼結(jié)構(gòu)的材料性能及選用原則；2）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本規(guī)定和設(shè)計(jì)文件編制要求；3）單層工業(yè)廠房設(shè)計(jì)概述；4）門式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)房屋設(shè)計(jì)概述；5）大跨度房屋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述；

鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：1）剛才的強(qiáng)度高而質(zhì)量輕；2）比其他材料更接近理想材料；3）強(qiáng)度高的另一后果—容易屈曲（失穩(wěn)）；4）鋼材塑性（延性）和韌性好；5）耐腐蝕和抗火災(zāi)性能差；6）鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件易于加工安裝，施工優(yōu)勢(shì)大；7）鋼結(jié)構(gòu)對(duì)缺陷很敏感；8）鋼結(jié)構(gòu)的變形有時(shí)會(huì)控制設(shè)計(jì)；9）鋼結(jié)構(gòu)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響??；

二、大型鋼結(jié)構(gòu)工程建造與施工實(shí)例 本章以鄭州東站綜合樞紐站房工程為例。

鄭州東站是亞洲最大的火車站國(guó)家鐵路交通網(wǎng)中的一體化綜合交通樞紐，是鐵道部、河南省和鄭州鐵路局極為關(guān)注的國(guó)家特大型重點(diǎn)工程，是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)億萬人民萬眾矚目的地標(biāo)工程和民心工程，是國(guó)家規(guī)劃的“ 四縱四橫” 鐵路 快速客運(yùn)網(wǎng)中石武客運(yùn)專線和徐蘭客運(yùn)專線的十字交匯樞紐。

鄭州東站設(shè)計(jì)理念： 建筑造型采用“ 莊重、沉穩(wěn)、宏大”的立意，城市之門的立面造型中隱含著青銅器鼎的穩(wěn)重形象，同時(shí)又具有“ 蓮鶴方壺”、“ 雙連壺” 一樣和諧的構(gòu)圖。建筑傾斜的邊角透露出一種強(qiáng)大的力度和流線型的動(dòng)感，體現(xiàn)交通建筑的特征。鄭州東站主要施工技術(shù)難題處理：

（1）橋建合一結(jié)構(gòu)鋼骨柱雙向預(yù)應(yīng)力框架梁軌道橋技術(shù)研究（2）高位獨(dú)立設(shè)置鋼棧道多層鋼結(jié)構(gòu)同步吊裝與軌道層搭接 施工技術(shù)

（3）多跨連續(xù)雙向交叉管桁架吊裝與卸載技術(shù)

（4）大跨度桁架及鑄鋼節(jié)點(diǎn)空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)跨層桁架施工技術(shù)

2）鄭州黃河公鐵兩用橋是石武客運(yùn)專線重點(diǎn)樞紐工程，也是與河南中原黃河公路大橋共同跨越黃河的特大公鐵兩用橋梁，是河南省頭號(hào)重點(diǎn)工程和鐵道部重點(diǎn)工程。鄭州黃河公鐵兩用橋鐵路橋長(zhǎng)14.904km，公路橋長(zhǎng)22.89km，公鐵合建部分長(zhǎng)9177m。這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)均超越了武漢天興洲長(zhǎng)江大橋及其他同類型橋梁。為保證大跨度高速鐵路行車舒適度和整體剛度的要求，同時(shí)減少主桁桿力，節(jié)省投資，采用塔梁固結(jié)六塔連續(xù)單索面鋼桁梁斜拉橋，結(jié)構(gòu)形式美觀、新穎，在世界高標(biāo)準(zhǔn)公鐵兩用橋上為首次采用。上層為32.5m寬的六車道公路，下層為17m寬的雙線鐵路，為使結(jié)構(gòu)合理，受力明確，結(jié)構(gòu)布置緊湊，適應(yīng)高速鐵路對(duì)橋梁剛度的要求，在世界上首次采用兩片邊主桁傾斜的三主桁結(jié)構(gòu)形式。

通過這兩天的學(xué)習(xí)是的我對(duì)于既有結(jié)構(gòu)的鑒定和加固有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)于結(jié)構(gòu)加固的目的，以及加固以后的功能有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)通過李老師的鋼結(jié)構(gòu)課程使得我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工有一個(gè)清晰的概念，不在只是僅僅從書本上獲得一個(gè)概念性的知識(shí)。

第四篇：河南2015繼續(xù)教育心得體會(huì)

2015繼續(xù)教育培訓(xùn)心得體會(huì)

通過兩天的繼續(xù)教育培訓(xùn)，我學(xué)到了許多有關(guān)建筑工程的知識(shí)。第一天，朱老師主要講解了有關(guān)常用建筑材料、設(shè)備選型及質(zhì)量監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)。在第二天的課程中，宋老師講述了工程監(jiān)測(cè)技術(shù)。

一、常用建筑材料、設(shè)備選型及質(zhì)量監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

將建筑材料分為建筑主體材料(用于建造建筑物主體工程所使用的建筑材料)和裝修材料(用于建筑物室內(nèi)、外飾面用的建筑材料)。建筑主體材料包括：水泥與水泥制品、磚、瓦、混凝土、混凝土預(yù)制構(gòu)件、砌塊、墻體保溫材料 工業(yè)廢渣、摻工業(yè)廢渣的建筑材料及各種新型墻體材料等。裝修材料包括：花崗巖、建筑陶瓷、石膏制品、吊頂材料、粉刷材料及其他新型飾面材料等。

然而隨著科技的發(fā)展以及人們生活水平的提高，居住環(huán)境的變化也使得各種各樣的新式建筑材料就層出不窮。環(huán)保、高強(qiáng)度、裝飾性、防水、防火、隔音等等特性也逐漸成了新型建筑材料的新指標(biāo)。例如，在2010年上海世博會(huì)的眾多建筑物上，就是采用了各種各樣的新型建筑材料。

新型建筑材料更注重的是綠色環(huán)保，這是因?yàn)楝F(xiàn)代社會(huì)資源短缺，能源耗竭，環(huán)境惡化等問題正日益威脅著人類自身的生存和發(fā)展。而建筑材料作為能耗高，資源消耗大，污染嚴(yán)重的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，在改善人居住環(huán)境的同時(shí)，對(duì)人類的環(huán)境污染負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

還有建筑材料的選料也非常重要，最好的例子就是我國(guó)的小塊實(shí)心黏土燒結(jié)磚，這種磚塊成本較低，只需要在耕地取土燒磚便可，工藝成熟簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，且多數(shù)實(shí)心粘土磚廠未采取過濾措施，而用煙囪直排煙塵，排放大量二氧化碳、二氧化硫等有害氣體和粉塵，嚴(yán)重污染了環(huán)境；黏土磚實(shí)際投入建筑使用過程中，由于其分量較重，保溫、隔熱、隔音性能不高，又會(huì)間接增加建筑投入。所以建筑材料在選料上面一定要盡可能少利用天然材料，尤其是不可再生材料。

基于建筑材料檢測(cè)是建筑工程質(zhì)量保證體系中的重要環(huán)節(jié),是確保建筑工程質(zhì)量的重要前提。施工現(xiàn)場(chǎng)所用的建筑材料品種繁多，進(jìn)場(chǎng)需檢測(cè)，試驗(yàn)的材料檢驗(yàn)項(xiàng)目要服從國(guó)家、行業(yè)及當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門(或所屬有關(guān)部門)的規(guī)定。比如混凝土用的水泥，需按批檢驗(yàn)其安定性．強(qiáng)度，凝結(jié)時(shí)間和細(xì)度。

建筑材料的質(zhì)量控制措施主要包括：材料進(jìn)場(chǎng)前的質(zhì)量控制、材料進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量控制以及材料進(jìn)場(chǎng)后的質(zhì)量控制。

材料進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)仔細(xì)閱讀工程設(shè)計(jì)文件、施工圖、施工合同、施工組織設(shè)計(jì)等與工程材料有關(guān)的文件，熟悉文件對(duì)材料品種、規(guī)格、型號(hào)、強(qiáng)度等級(jí)、生產(chǎn)廠家與商標(biāo)的規(guī)定和要求。認(rèn)真查閱所用材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，了解材料的基本性質(zhì)，應(yīng)用特性與適用范圍，必要時(shí)對(duì)主要材料、設(shè)備、構(gòu)配件的選擇向業(yè)主提供合理建議。掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家。

材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查到場(chǎng)材料的實(shí)際情況與所要求的材料在品種、規(guī)格、型號(hào)、強(qiáng)度等級(jí)、生產(chǎn)廠家與商標(biāo)等方面是否相符，檢查產(chǎn)品的生產(chǎn)編號(hào)或批號(hào)、型號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)日期與產(chǎn)品質(zhì)量證明書是否相符，如有任何一項(xiàng)不符，應(yīng)要求退貨或要求供應(yīng)商提供材料的資料。標(biāo)志不清的材料可要求退貨(也可進(jìn)行抽檢)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的各種原材料、半成品、構(gòu)配件都必須有相應(yīng)的質(zhì)量保證資料。包括：生產(chǎn)許可證或使用許可證；產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明書或質(zhì)量試驗(yàn)報(bào)告單。合格證等必須蓋有生產(chǎn)單位或供貨單位的紅章并表明出廠日期、生產(chǎn)批號(hào)和出廠合格證。

材料進(jìn)場(chǎng)后，工程上使用的所有原材料、半成品、構(gòu)配件及設(shè)備，都必須事先審批后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；施工現(xiàn)場(chǎng)不能存放與本工程無關(guān)或不合格的材料；所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的原材料與提交的資料在規(guī)格、型號(hào)、品種、編號(hào)上必須一致；不同種類、不同廠家、不同品種、不同型號(hào)、不同批號(hào)的材料必須分別堆放，界限清晰，并有專人管理。避免使用時(shí)造成混亂，便于追蹤工程質(zhì)量，對(duì)分析質(zhì)量事故的原因也有很大幫助；應(yīng)用新材料前必須通過試驗(yàn)和鑒定，代用材料必須通過計(jì)算和充分論證，并要符合結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求。

建筑材料是建筑工程這一特殊產(chǎn)品的原料，其質(zhì)量好壞直接影響建筑工程的優(yōu)劣，而目前社會(huì)上生產(chǎn)的建筑工業(yè)產(chǎn)品偽劣品太多，因此，必須對(duì)建筑材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)與控制。如要加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量控制、嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收關(guān)、合理選擇、使用和存放材料等等。另外需要建設(shè)系統(tǒng)采取行政管理手段，備案措施，檢驗(yàn)等措施來保證工程質(zhì)量。

二、工程監(jiān)測(cè)技術(shù)

工程監(jiān)測(cè)是指在建構(gòu)筑物施工過程中，采用監(jiān)測(cè)儀器對(duì)關(guān)鍵部位各項(xiàng)控制指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的技術(shù)手段，在監(jiān)測(cè)值接近控制值時(shí)發(fā)出報(bào)警，用來保證施工的安全性，也可用于檢查施工過程是否合理。

工程監(jiān)測(cè)的常見類型有：鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)、大型施工項(xiàng)目應(yīng)力變化監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、基坑監(jiān)測(cè)、大體積混凝土澆筑溫度監(jiān)測(cè)以及軌道、碼頭監(jiān)測(cè)等。

對(duì)于基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目學(xué)習(xí)頗多，基坑監(jiān)測(cè)主要包括以下幾部分內(nèi)容。

1、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)坡頂水平位移監(jiān)測(cè)

基坑施工過程中，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)由于基坑的開挖卸載及其他基坑變形影響因素會(huì)發(fā)生水平位移變形，為監(jiān)測(cè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)坡頂?shù)乃轿灰谱冃吻闆r并及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)需要進(jìn)行基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)坡頂水平位移監(jiān)測(cè)。

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)坡頂水平位移監(jiān)測(cè)的方法有小角法和視準(zhǔn)線法。1.1小角法

在基坑一定距離外設(shè)定相對(duì)穩(wěn)定的工作基準(zhǔn)點(diǎn)，在基坑外遠(yuǎn)大于工作基準(zhǔn)點(diǎn)與監(jiān)測(cè)點(diǎn)距離設(shè)定后視點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)與后視點(diǎn)連線作為零方向。測(cè)定一定監(jiān)測(cè)時(shí)間內(nèi)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)連線與零方向之間的角度變化值，并通過運(yùn)算，計(jì)算出監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水平位移值。

1.2視準(zhǔn)線法

沿基坑邊選定的方向線的兩端，埋設(shè)兩個(gè)穩(wěn)定工作基準(zhǔn)點(diǎn)，然后在基坑邊沿這兩端點(diǎn)所連成的直線（即方向線）上設(shè)立一排監(jiān)測(cè)點(diǎn)，定期觀測(cè)這排點(diǎn)偏離方向線的距離，并加以比較，即可求出這些監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水平位移量。

2、水平位移監(jiān)測(cè)工作基準(zhǔn)點(diǎn)的校核監(jiān)測(cè)

在基坑水平位移監(jiān)測(cè)中，工作基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性很大程度上決定了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，但由于基坑場(chǎng)地的局限性，為保證基坑監(jiān)測(cè)的便利性，工作基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置一般不能滿足不受基坑開挖影響的要求，這就要求需對(duì)基坑水平位移監(jiān)測(cè)工作基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)校核。通常采用反演小角法進(jìn)行水平位移監(jiān)測(cè)工作基準(zhǔn)點(diǎn)的校核監(jiān)測(cè)。

反演小角法，由工作基準(zhǔn)點(diǎn)架設(shè)儀器，并設(shè)定兩個(gè)穩(wěn)定后視觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)定工作基準(zhǔn)點(diǎn)與兩后視觀測(cè)點(diǎn)之間的距離，通過監(jiān)測(cè)以工作基準(zhǔn)點(diǎn)為頂點(diǎn)，以兩后視點(diǎn)為端點(diǎn)的夾角的角度變化，通過運(yùn)算得出工作基準(zhǔn)點(diǎn)的水平位移變化值。

3、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)坡頂垂直位移監(jiān)測(cè)

基坑施工過程中，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)由于基坑的開挖卸載及其他基坑變形影響因素會(huì)發(fā)生垂直位移變形，為監(jiān)測(cè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的坡頂垂直位移變形情況并及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)需要進(jìn)行基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)坡頂垂直位移監(jiān)測(cè)。

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)坡頂垂直位移監(jiān)測(cè)的方法有閉合路線監(jiān)測(cè)和附合路線監(jiān)測(cè)。3.1 閉合路線監(jiān)測(cè)

利用一個(gè)水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)建立閉合水準(zhǔn)路線，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行垂直位移監(jiān)測(cè)，通過水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)與監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程聯(lián)測(cè)，得到各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)高程，監(jiān)測(cè)一定時(shí)間間隔內(nèi)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程變化，得到各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的垂直位移。

3.2 附合路線監(jiān)測(cè)

利用兩水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)建立符合水準(zhǔn)路線，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行垂直位移監(jiān)測(cè)，通過水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)與監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程聯(lián)測(cè)，得到各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)高程，監(jiān)測(cè)一定時(shí)間間隔內(nèi)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程變化，得到各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的垂直位移。

4、環(huán)境建（構(gòu)）筑物垂直位移監(jiān)測(cè)

基坑施工過程中，由于基坑開挖卸載及基坑的降水，基坑周邊影響范圍內(nèi)的已建建（構(gòu)）筑物的地基穩(wěn)定性會(huì)受到影響，產(chǎn)生垂直位移變形，為監(jiān)測(cè)已建建（構(gòu)）筑物由于基坑施工而產(chǎn)生的垂直位移變形，需要進(jìn)行環(huán)境建（構(gòu)）筑物垂直位移監(jiān)測(cè)。

環(huán)境建（構(gòu)）筑物垂直位移監(jiān)測(cè)的方法同基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)垂直位移監(jiān)測(cè)

5、環(huán)境地表垂直位移監(jiān)測(cè)

基坑施工過程中，由于基坑開挖卸載及基坑的降水，基坑周邊影響范圍內(nèi)的地表會(huì)產(chǎn)生垂直位移變形，為監(jiān)測(cè)基坑周邊地表由于基坑施工而產(chǎn)生的垂直位移變形，需要進(jìn)行環(huán)境地表垂直位移監(jiān)測(cè)。其監(jiān)測(cè)方法同基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)垂直位移監(jiān)測(cè)。

6、環(huán)境管線垂直位移監(jiān)測(cè)

基坑施工過程中，由于基坑開挖卸載及基坑的降水，基坑周邊影響范圍內(nèi)的管線會(huì)產(chǎn)生垂直位移變形，為監(jiān)測(cè)基坑周邊地表由于基坑施工而產(chǎn)生的垂直位移變形，需要進(jìn)行環(huán)境管線垂直位移監(jiān)測(cè)。其監(jiān)測(cè)方法同基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)垂直位移監(jiān)測(cè)。

7、深層水平位移監(jiān)測(cè)

基坑施工過程中，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊土體由于基坑的開挖卸載及其他基坑變形影響因素會(huì)發(fā)生水平位移變形，為監(jiān)測(cè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊土體整個(gè)圍護(hù)深度內(nèi)不同深度的水平位移變形情況并及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)需要進(jìn)行基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)深層水平位移監(jiān)測(cè)。

由圍護(hù)結(jié)構(gòu)中或圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體中埋設(shè)測(cè)斜管，將測(cè)斜儀器放置于測(cè)斜管中監(jiān)測(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊土體不同深度的水平位移變形情況。

8、建（構(gòu)）筑物傾斜監(jiān)測(cè)

建（構(gòu)）筑物由于地基穩(wěn)定影響因素而產(chǎn)生不均勻沉降或由于外力影響產(chǎn)生水平位移，由此建（構(gòu)）筑物會(huì)發(fā)生主體傾斜，影響使用及安全，為監(jiān)測(cè)建（構(gòu)）筑物的主體傾斜變化，需要進(jìn)行建（構(gòu)）筑物傾斜監(jiān)測(cè)。

建（構(gòu)）筑物傾斜監(jiān)測(cè)的方法有沉降法和位移法。

沉降法，通過對(duì)建（構(gòu)）筑物主體各水平主軸線上監(jiān)測(cè)點(diǎn)的相對(duì)沉降監(jiān)測(cè)，經(jīng)過一定計(jì)算求取。

位移法，通過對(duì)建（構(gòu)）筑物豎向主軸線上不同監(jiān)測(cè)高度監(jiān)測(cè)點(diǎn)水平位移的監(jiān)測(cè)，經(jīng)過一定計(jì)算求取。

9、圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測(cè)

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括圍護(hù)墻（樁）、支錨結(jié)構(gòu)、圍檁等，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力（包括支護(hù)樁內(nèi)力、圍檁內(nèi)力、支撐內(nèi)力、錨桿內(nèi)力等）會(huì)隨著基坑的開挖而變化，為監(jiān)測(cè)基坑開挖過程中基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化，掌握圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力情況，反饋基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),需要進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測(cè)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測(cè)的方法有鋼筋應(yīng)力計(jì)監(jiān)測(cè)和錨桿（索）應(yīng)力計(jì)監(jiān)測(cè)。9.1 鋼筋應(yīng)力計(jì)監(jiān)測(cè)

將鋼筋應(yīng)力計(jì)固定于圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力鋼筋上，通過鋼筋應(yīng)力計(jì)監(jiān)測(cè)鋼筋的內(nèi)力變化情況，并通過計(jì)算獲得監(jiān)測(cè)位置圍護(hù)結(jié)構(gòu)的混凝土、鋼筋的拉、壓受力情況。

9.2 錨桿（索）應(yīng)力計(jì)監(jiān)測(cè)

將錨桿（索）應(yīng)力計(jì)安裝于錨桿（索）上，通過錨桿（索）應(yīng)力計(jì)監(jiān)測(cè)錨桿（索）的受力情況。

10、地下水位

基坑施工過程中，由于基坑的開挖及降水，基坑周邊水位會(huì)產(chǎn)生變化，并可能因此對(duì)周邊環(huán)境造成影響，另外基坑外水位的變化也會(huì)對(duì)基坑安全產(chǎn)生影響，因此需要進(jìn)行地下水位的監(jiān)測(cè)。

在基坑周邊布設(shè)水位監(jiān)測(cè)孔，將水位計(jì)放置于水位監(jiān)測(cè)孔中定期監(jiān)測(cè)水位的變化情況。

目前，我從事的是土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，這兩天培訓(xùn)的內(nèi)容與我的工作都密不可分，這對(duì)我今后的工作有很大的幫助。

第五篇：2018年河南繼續(xù)教育心得

2017繼續(xù)教育培訓(xùn)心得體會(huì)

2018年6月2、3日由河南省人才交流中心組織的繼續(xù)教育培訓(xùn)課程在河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)舉行。本冊(cè)課程的講課內(nèi)容為《工程結(jié)構(gòu)可靠性鑒定與加固》，雖然我不是從事這個(gè)專業(yè)的，但是對(duì)于工程類的課程還是比較感興趣的，加上老師講的詼諧幽默，讓我這兩天的學(xué)習(xí)并沒有感到無聊。

首先講的是建筑物結(jié)構(gòu)鑒定方法的一些討論。以前來說比較常用的建筑物的鑒定方法是請(qǐng)相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，監(jiān)測(cè)，通過個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和一些實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來得出一個(gè)合理的結(jié)果，這種方法的主要優(yōu)點(diǎn)是，工作的流程比較的簡(jiǎn)單，實(shí)施起來比較便捷，投入的成本不高，適合于那些結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的建筑物。這種方法現(xiàn)在的使用面依然很廣，但是這種全憑人工經(jīng)驗(yàn)的方法有很大的局限性和盲目性容易導(dǎo)致鑒定結(jié)果和實(shí)際情況嚴(yán)重脫節(jié)?，F(xiàn)在來說比較實(shí)用的鑒定方法是在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上面的升級(jí)，列出需要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目和范圍，通過一些現(xiàn)代化的工具對(duì)建筑物進(jìn)行一個(gè)可靠地評(píng)估，這種評(píng)估方法相較于以前的方法有很大的改進(jìn)與提升。第一點(diǎn)就是，這種方法比較的科學(xué)，不是那么的單一，對(duì)于較為復(fù)雜的建筑物同樣適用。第二，這種方法比較的精確，不存在盲目性，比較的客觀合理。

接下來講的是建筑物結(jié)構(gòu)可靠性評(píng)定與加固。伴隨著中國(guó)建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，在新建筑不斷被建起的同時(shí)，如何利用已有的建筑是一個(gè)不可忽視的話題，為了保證社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，充分利用既有結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)的可靠性評(píng)價(jià)與加固有著非常廣泛的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。工程結(jié)構(gòu)要求有一定的可靠性，是因?yàn)楣こ探Y(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)、施工、使用過程中有種種影響其安全的因素存在，當(dāng)可靠性能比較低時(shí)，其發(fā)生危險(xiǎn)的概率就比較大，因此，從各個(gè)方面的角度來考慮，提高建筑物的可靠性有對(duì)于建筑物本身的安全性能來說，可以有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少發(fā)生事故發(fā)生的可能性。影響結(jié)構(gòu)可靠度的不確定性大致有下面幾個(gè)方面，第一點(diǎn)是作用效應(yīng)，第二點(diǎn)是抗力性能。

建筑物結(jié)構(gòu)加固改造的原則。這種原則就是恢復(fù)提高建筑原有的一些比較安全的性能，把那些不安全的性能進(jìn)行加固加工后，需要再進(jìn)行一些特殊的鑒定與檢測(cè)，加固后的建筑物應(yīng)該符合相應(yīng)的要求，其穩(wěn)定性承載力，抗風(fēng)險(xiǎn)能力，都應(yīng)該比原有的建筑物要有所加強(qiáng)，而且必須按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)與鑒定，加固規(guī)則也要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)于加固過程中，那些無法恢復(fù)的部位要進(jìn)行安全措施的防護(hù)，并明確要求施工單位嚴(yán)格執(zhí)行。

建筑物在建成以后，在使用的過程中，由于在當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)的弊端，施工環(huán)境的影響，以及以施工人員的自身因素的影響，其可靠性及安全性能會(huì)隨著使用年數(shù)的增加，而逐漸降低，這就需要人們進(jìn)行定期的檢測(cè)與鑒定。在必要的時(shí)候，對(duì)于建筑物上面發(fā)生的位移，形變等一些對(duì)其安全因素有影響的東西或者嚴(yán)重危及人民的財(cái)產(chǎn)安全以及人身安全的方面需要考慮對(duì)其進(jìn)行后期的加固，以及修復(fù)處理來回恢復(fù)于提高建筑物原有的性能。目前來說，我國(guó)現(xiàn)有的建筑物加固技術(shù) 是必須具有基于有效的建筑物性能鑒定檢測(cè)的方法結(jié)構(gòu)加固，對(duì)于提升建筑物的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，應(yīng)用穩(wěn)定，安全性能以及提高使用年限。具有重大的意義，然而我國(guó)現(xiàn)有的建筑物的結(jié)構(gòu)加固與檢測(cè)系統(tǒng)還不夠完善，相關(guān)的技術(shù)流程還不夠統(tǒng)一，有些建筑物鑒定未能引起施工人員的足夠重視，從而影響建筑物后期的鑒定結(jié)果，使得加固過程存在較大的盲目性，因此建筑物的鑒定加固有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。建筑物可靠性中的鑒定，要根據(jù)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量規(guī)范，按照規(guī)程對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)質(zhì)量進(jìn)行安全可靠性能的檢測(cè)，并出具檢測(cè)報(bào)告，已有效地指導(dǎo)后期建筑物加固的過程鑒定，包括對(duì)建筑物自身承載能力的鑒定分析等。

通過這兩天的學(xué)習(xí)，我逐漸明白了，建筑物結(jié)構(gòu)的維修與加固改造是怎樣一門學(xué)問，而且對(duì)于現(xiàn)在的加固和改造技術(shù)的發(fā)展，有了一定的了解。結(jié)合工程類的學(xué)科知識(shí)我基本能夠了解關(guān)于這方面的一些基本知識(shí)。老師概括性的論述了國(guó)內(nèi)外加固改造的發(fā)展，明確了在建筑結(jié)構(gòu)，可靠性能評(píng)估以及加固的方法與目的。介紹了我國(guó)在建筑行業(yè)飛速發(fā)展的現(xiàn)在如何對(duì)建筑物進(jìn)行鑒定與加固，其技術(shù)性方面的要求與實(shí)施，簡(jiǎn)明扼要的介紹了結(jié)構(gòu)可靠性鑒定理論的基本知識(shí)，詳細(xì)論述了已有建筑可靠性鑒定的目的鑒定方法和步驟。論述了在建筑物建成后的后期如何對(duì)其進(jìn)行加固，對(duì)于不同的建筑物：表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)的不同，實(shí)施方法的不同，施工環(huán)境的不同，所以這些導(dǎo)致了加固方法的不同，老師為我們都進(jìn)行了一一介紹。雖然我不是這個(gè)行業(yè)的從事人員，但是對(duì)于這兩天的學(xué)習(xí)，我學(xué)到了很多知識(shí)，對(duì)于我在以后從事工程類專業(yè)技術(shù)方面的學(xué)習(xí)和研究方面有很大的提高。所以在今后的工作和實(shí)踐中，這些知識(shí)都會(huì)為我以后做出鋪墊。

我覺得這兩天的課程對(duì)我來說非常有意義，因?yàn)榻ㄖY(jié)構(gòu)的可靠性鑒定及加固技術(shù)，是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的研究領(lǐng)域。伴隨著市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，公共類的一些學(xué)科可以相互交流，相互包容，相互促進(jìn)，共同發(fā)展共同進(jìn)步，這樣才能為社會(huì)提供有效和積極的貢獻(xiàn)。本次繼續(xù)教育雖然結(jié)束了，但是學(xué)無止境，學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)在路上，只有不斷地學(xué)習(xí)，人們才會(huì)不斷地成長(zhǎng)，才會(huì)不斷地進(jìn)步，才會(huì)不斷地提高，這樣才會(huì)對(duì)社會(huì)的發(fā)展有所幫助。

xxx 2018.7