第一篇：投稿文章-跑長途心得體會

長途有感

如果不曾涉足，就不知道那里，會給我多大的震撼與眷戀。如果不曾嘗試，就不知道這樣，會給我多大的勇氣和收獲。8月3日，伴著淅淅瀝瀝的小雨，周老師帶著我們四個學員一行人踏上了從昆明到楚雄到嘎灑的長途。

當記憶中的濕潤熏染了巍峨的青山；當朦朧的霧靄浮動于過往的車輛；當奔騰的瀑布滌蕩著陡峭的山間，是否還有眾人想起那鎮(zhèn)那山那水，是的，那就是彝人古鎮(zhèn)，是哀牢山，是南恩河瀑布。

學車，注定是一個艱辛的旅程。不管是炎炎烈日亦或是傾盆大雨都無法阻擋一遍一遍的場地練習。經(jīng)過長途歸來，讓我們更加明白了這樣的努力與付出，不僅僅是為了通過考試取得駕照，更是要對自己負責對安全負責對生命負責，因為手里掌握的是命運的方向，腳下控制的是生命的時速。

有人說跑長途下雨是天公不作美，可于我而言是天公作美，雖然雨天路滑無疑加大了長途訓練的難度，但是沿途雨中的風景別有一番韻味像極了一幅空淡疏緲的江南山水畫，頗有“水墨罨疏窗，孤影淡瀟湘”的韻味，并且訓練了這種雨天行車的技巧，克服重重困難后會發(fā)現(xiàn)收獲頗多。

三天的長途訓練，對我們而言是輕松和愉快的，不僅體驗了古樸純粹的彝人古鎮(zhèn)及熱情靈動的彝族風情文化，特別是正趕上火把節(jié)，隆重而奔放；欣賞了震撼激蕩、豪邁壯美似巨龍舞宵的南恩河瀑布和深邃清遠、偉昂俊俏似青龍靜臥的哀牢山風景，而且讓我們在實踐中收獲、在實操中成長。只是辛苦了周老師，不僅要時刻注意行車過程中的路況車輛情況等等，處理各種緊急情況，還要對我們加以認真的指導和教學，由于是新手上路，我們存在很多的問題與不足：比如離合器操作不當而導致車熄火；前方道路出現(xiàn)情況需要占道時轉向燈使用不正確；遇到緊急情況處理不好等等。遇到種種問題，周老師總是能眼疾手快熟練地應對和穩(wěn)妥的處理各種突發(fā)的緊急情況，并且耐心地給我們幫助與教導，所以我們總是對他充滿了崇拜與敬愛之情。

學車，除了辛苦，更多的是有意義，認識了經(jīng)驗豐富閱歷較多的教練們，結交了許多不同學校不同專業(yè)不同地域的同學朋友。在長途過程中，周老師一邊給我講授一些開車的技巧和注意事項，一邊和我們談天說地，和我們分享途徑的地理知識、人文情懷等等，使得我們沒有想象中的緊張與枯燥，而是伴著愉悅的心情在汲取著開好車的經(jīng)驗和各方面的知識，真可謂受益匪淺。

長途歸來面臨的就是科目二的考試，難免會有一點緊張，就算平時練習的已經(jīng)很多了，但是總是有顧慮，害怕不適應考試車輛、不熟悉考場、考試過程中意外出錯等等。長途給了我們放松的機會，久居城內(nèi)，面對城市的喧囂，對青山綠水總有無限向往，加之下雨，煙雨朦朧中枝葉拂煙，面對這“薔薇影暗空凝佇”的畫面，總能讓人在輕吟淺唱中凝眸哀思，喚起古詩里的那般動人情愫：有相思淚，點點滴滴，濕了芭蕉；有故鄉(xiāng)情，迷迷蒙蒙，隴上阡陌；有絲竹韻，淋淋漓漓，灑向歸宿。這樣空靈的心境對緩解考試的緊張、練車的疲勞大為有益。

長途訓練過程中，周老師一直強調(diào)：學車是學一輩子的，會開車不難，要開好車確是不容易的，有很多好的技巧和經(jīng)驗要一步一步扎扎實實的去積累。這不僅告誡了我們要踏踏實實的學，刻苦努力的練，還讓我們明白做事做人要謙虛接受不斷進步?？傊?，這短短的三天長途卻讓我們受益匪淺。我們心懷感恩，感謝周老師辛苦的教授與指導，感謝云大駕校提供的這個機會。

第二篇：跑長途心得體會

跑長途心得體會

2011年8月2 0日上午9:30,云大駕校群體師生從云大本部出發(fā)到楚雄，其目的是鍛煉我們學員在實際道路上的操作能力。

我們這車有4個學員，兩男兩女。我們都懷著激動的心情等待著自己駕駛，我們的教練快有30年的駕齡了，所以我們都很安心，也很幸運遇到這個教練。

從見到教練第一天起他就教導我們：作為一名司機，最最根本的是要保證行車安

全。我們亦牢記心中。

教練讓我們輪流開車，每人最多開半小時，從昆明出發(fā)是一段高速公路由教

練駕駛，出了讀書鋪收費站換由學員開。他們都排在我前面開，一個人去開的時

候，教練做副駕駛，我們其他三個就在后面，不能睡覺，教練讓我們沒開車的時

候也學習別人是怎么開的，吸取他人的經(jīng)驗。當然，我們都是有所準備的，吃的玩的都帶了。掛上耳機，看著風景，上午微弱的陽光撒進車窗，很是愜意。。我開的是第三段路，是單行道，比較舒服，簡單，整條路幾乎就只有我們這輛車，剛開始我居然走神，教練經(jīng)常提醒我對方向盤的掌握。我居然經(jīng)常開到60碼，他們做在后座說我是黑車司機，教練不罵人，但會說我們都是冒充高手的，走路

都走不穩(wěn)就想跑了，開快車是很刺激，后來想想是很恐怖，如果，我不小心，打

多了點方向盤，我們的整輛車肯定會飛出車道，我換擋的時候還過于著急，所以

很粗魯，教練也這么說我了。自己開車就整個人繃緊的，目光不敢從前方移開，耳朵也聽不見他們的談笑。停車的時候，都不知道停在了一家商鋪門口，一路上

總是不斷顯露出錯誤，我就在錯誤中結束了我的車程。我們經(jīng)過一個相對繁華的小縣城時，不長的路上小龍同學要拐2次90度彎，而且路上大車，小車，三輪

車，摩托車，自行車，行人，全混在一起，根本不象在城市各行其路，而且路面

也不好，當時感覺眼睛不夠用，他手忙腳亂，教練提醒他掛在二檔，以很慢的速

度左閃右閃，按著喇叭緩慢通過。過第一個路口時，為了躲前面一輛拐彎的車輛

他踩了緊急剎車，忘記踩離合換空檔息了一次火。過第二個路口時，為躲一輛自

行車急剎車，忘記踩離合換空檔又死火，教練很是無語。然后重新起步時，車陷

在一個坑里，油加少了，又死火，第三次終于沖出重圍。真是忙中出亂，在處理

突發(fā)事件時，估計他腦子想步驟已經(jīng)跟不上動作了，還是缺少經(jīng)驗和鍛煉。有教

練在旁邊教導都這樣，可想而知啊我們的駕車水平還有待提高啊。

在市內(nèi)跑車到處是限速，游車河，可是跑長途時，是完全不一樣的感覺，在確保

安全的情況下，你可以開到車和心理的最高速度。當路況好時，教練直接叫掛五

檔可以開到70/80，看著路兩邊的行道樹刷刷的從眼前濾過，再聽上一首自己喜

歡的歌，一種釋放和放松的感覺，太爽了。我們就一路前行一路驚心啊。行至祿

豐時天空開始飄起小雨，越來越接近清遠，放眼望去都是山。我們沿著盤山公路

一直往上爬，是一段山路，超級多的彎道。我們爬到了很高的山上，路上看到很

多其他駕校的車。大家都像烏龜一樣慢慢往上爬。一輛接著一輛，教練就提醒我們要保持車距、控制車速。車速過快是造成車輛發(fā)生交通事故的主要原因之一。

見到積水處莫左閃右避?？吹剿烷W，或者馬上踩剎車放慢速度，左閃右避實際

上令后面的司機不知道該怎么反應，很容易發(fā)生意外。汽車涉水時一定要控制住

油門，千萬不可猛踩油門讓發(fā)動機負荷在短時間內(nèi)猛增，這樣會使水的阻力增大，輪胎打滑，還可能會因發(fā)動機進氣量猛增而將水滴吸入。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，教練以多年實踐經(jīng)驗告訴我們，只要一上車，就要全神貫注，兩天下來，我認真記錄了教練的教導：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。

4、不疲勞開車，不違章行駛。因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點。怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。幾點收獲和體會

5、找到方向和車感。方向盤一定要把穩(wěn)，不要刻意保持一個動作，跑長途會很累，只要能操控車，自己又感覺舒服就可以了。換檔時要放松，不然就會左手帶動方向盤，使車變了方向。

6、學會了看3個后視鏡，經(jīng)?？催@3個后視鏡，特別是在拐彎和變道時，留意跟在自己車后的車輛，如果后面的跟車突然消失，又確認沒有經(jīng)過拐彎路口時，就要想到后車進入自己的盲區(qū)，在安全前提下，可以轉頭看一下，這時不要輕易變道。

7、國道和省道，有行車線，若單向三車道時，在中間的道行駛，留出超車道和自己變換的空間，晚上也可以避免來車遠光燈的刺眼燈光；若單向雙車道時，在靠路中間的道行駛，超車時,可以越過黃線借用對面的行車道。當遇到對面行車借用我的行車道時，因對方不知道自己是新手開車，要減速，在確認安全的前提下，可以給對方讓半個車道。行駛在這種路上要特別小心小叉路口，會不時躥出摩托車等，要多注意觀察，提前作好準備和預防?？h級和鄉(xiāng)道，無行車線，可以在路中行駛，對面來車時再轉右側行車，在過路口時，因有障礙物擋視線，要減速，鳴喇叭，確認安全后加速通過。

8、要有提前判斷并有準備。比如，路邊行駛一輛三輪車，后面一輛摩托車正在超它，而我們也將要超過前2車，這時就要提前判斷，這輛摩托車有可能會占用我們正在行駛的車道，或者摩托車會與三輪車發(fā)生碰撞，這時我們要減速，如果對面無來車可以借用對面的車道超車，如果對面有來車，只有減速，慢行，等到前2車正常行駛后，再加速行駛。同樣，汽車在柏油路面鋪有細砂的道路上，或者毛毛雨中剛剛打濕的路面上行駛時，車輪就像穿上了溜冰鞋一般，摩擦力極度減小，必須具有充分的思想準備才不致于發(fā)生意外。

9、正常行車時，要注意前方可視范圍內(nèi)所有的事物，包括車，路標，行人，叉路口等，和大貨車、集裝箱車保持距離，安全前提下盡量超過這類車或者加速甩遠這類車。留出行人和自行車合理的活動范圍，不要太靠近他們。

10、超車時，先看對面無來車或者距離足夠自己超車，再看后視鏡，確認安全，再打轉向燈，按喇叭，提示前車，加速超過，再慢慢并道。新手最好不要跟著前車一起超車。

11、變道時，先看后視鏡，確認安全，再打轉向燈并道。

12、拐彎時，提前行駛在拐彎車道，打轉向燈，減速，拐小圈，行自己的車道。汽車在轉彎時會產(chǎn)生離心力，轉彎越急，離心力越大。如果離心力比較大，而車輪與碎石間的摩擦力相對較小，那么轉彎時汽車必然向道路外側滑動，造成事故。還有摩力過小，猛然加油，汽車加速前進時，由于車輪作用力大，在石子上又得不到相應的反作用力，也可能造成打滑。為此，我們在石子路面上行車時，一定要注意慢行，集中精力，謹慎駕駛，盡量在公路中央行駛，緩慢加油，平穩(wěn)加速，遇到會車、轉彎和需要剎車時，更要注意進一步降低速度，多使用點剎車。特別需要注意的是，汽車轉彎時，必須把車速降低到車體不傾斜的程度才能安全轉彎。為了判斷彎曲度的大小，可以用自己身體傾斜度大小來衡量。只要自己的身體坐得穩(wěn)，就表示車體重心同樣比較穩(wěn)，能夠放心大膽地轉彎，反之，則要加倍小心，進一步降低車速，慢慢轉。

13、過路口時，沒有紅綠燈，提前減速，注意觀察，到了路口，確認安全后加速行駛。

14、安全行車要正確使用離合器，讓出行更安全。正確使用離合器的姿勢是，腳踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時，要踩到最底(地板)處，避免長時間處于接合狀態(tài)，確保離合器完全分離，減少磨損。開車時，避免離合器抬起太快或轉速提升過快，這樣會造成離合器的損耗。若未能順利換擋，可以先放開離合器，然后再踏下離合器一次再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產(chǎn)生摩擦。

15、文明駕駛。

下午3點，我們是云大駕校第一到達目的地的隊伍。古鎮(zhèn)不僅是環(huán)境的纖塵不染，也不僅是視覺上的香草美人，古鎮(zhèn)是心靈的境界，古鎮(zhèn)是人倫的品格。正如一位曾來過彝人古鎮(zhèn)的詩人形容的這樣，“不知彝家風情濃，只因未到楚雄來?！币腿斯沛?zhèn)的崛起，使楚雄正在成為滇西旅游者不可不到，不可不看的地方?！暗嵛鼽S金之旅，從楚雄開始”。最讓人高興的是，我們的酒店很舒服，有空調(diào)啊。我們房間兩個人住，另外那個女生是個淑女，上次跑過長途了，我和她都很興奮的拍照然后洗個熱水澡，一天的疲勞就這么給洗去了。本來我們想小休息下，不料那兩個比我們迫不及待，把我們拉到了大街上開始轉悠了。我們還和他們車上的學員一起聚在吃飯的地方，他們的教練人很好，對待人都很nice。他臨走前叫我們兩個把他們的學員當師兄看待就好了。其中兩個男學員，一個四十歲以上，另一個二十出頭，都是厚道的人。他們車上有兩個美女。我們隊晚飯不是很有胃口，欣賞玩歌舞表演后我們相約吃燒烤、逛小攤、買首飾、打牌……..“第二天來得太快啦??？我們戀戀不舍就要回昆明啦？陽光酒店還沒住夠呢”，這是我早上起來聽到最多的討論話題。學員們都戀戀不舍。跑長途不僅提高開車技術，學到路途經(jīng)驗，還有吃有玩，大家都還期待下一次再來吧，至少我們是很期待的。

通過兩天長途實習，我們的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我們似乎感到有點驕傲。一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導。云大駕校嚴格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。感謝教練一直以來的尊尊教

導，每次考試前的耐心輔導，讓我們學到真本事。

第三篇：跑長途心得體會

跑長途心得體會

2011年8月2 0日上午9:30,云大駕校群體師生從云大本部出發(fā)到楚雄，其目的是鍛煉我們學員在實際道路上的操作能力。

我們這車有4個學員，兩男兩女。我們都懷著激動的心情等待著自己駕駛，我們的教練快有30年的駕齡了，所以我們都很安心，也很幸運遇到這個教練。從見到教練第一天起他就教導我們：作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。我們亦牢記心中。

教練讓我們輪流開車，每人最多開半小時，從昆明出發(fā)是一段高速公路由教練駕駛，出了讀書鋪收費站換由學員開。他們都排在我前面開，一個人去開的時候，教練做副駕駛，我們其他三個就在后面，不能睡覺，教練讓我們沒開車的時候也學習別人是怎么開的，吸取他人的經(jīng)驗。當然，我們都是有所準備的，吃的玩的都帶了。掛上耳機，看著風景，上午微弱的陽光撒進車窗，很是愜意。。

我開的是第三段路，是單行道，比較舒服，簡單，整條路幾乎就只有我們這輛車，剛開始我居然走神，教練經(jīng)常提醒我對方向盤的掌握。我居然經(jīng)常開到60碼，他們做在后座說我是黑車司機，教練不罵人，但會說我們都是冒充高手的，走路都走不穩(wěn)就想跑了，開快車是很刺激，后來想想是很恐怖，如果，我不小心，打多了點方向盤，我們的整輛車肯定會飛出車道，我換擋的時候還過于著急，所以很粗魯，教練也這么說我了。自己開車就整個人繃緊的，目光不敢從前方移開，耳朵也聽不見他們的談笑。停車的時候，都不知道停在了一家商鋪門口，一路上總是不斷顯露出錯誤，我就在錯誤中結束了我的車程。我們經(jīng)過一個相對繁華的小縣城時，不長的路上小龍同學要拐2次90度彎，而且路上大車，小車，三輪車，摩托車，自行車，行人，全混在一起，根本不象在城市各行其路，而且路面也不好，當時感覺眼睛不夠用，他手忙腳亂，教練提醒他掛在二檔，以很慢的速度左閃右閃，按著喇叭緩慢通過。過第一個路口時，為了躲前面一輛拐彎的車輛他踩了緊急剎車，忘記踩離合換空檔息了一次火。過第二個路口時，為躲一輛自行車急剎車，忘記踩離合換空檔又死火，教練很是無語。然后重新起步時，車陷在一個坑里，油加少了，又死火，第三次終于沖出重圍。真是忙中出亂，在處理突發(fā)事件時，估計他腦子想步驟已經(jīng)跟不上動作了，還是缺少經(jīng)驗和鍛煉。有教練在旁邊教導都這樣，可想而知啊我們的駕車水平還有待提高啊。

在市內(nèi)跑車到處是限速，游車河，可是跑長途時，是完全不一樣的感覺，在確保安全的情況下，你可以開到車和心理的最高速度。當路況好時，教練直接叫掛五檔可以開到70/80，看著路兩邊的行道樹刷刷的從眼前濾過，再聽上一首自己喜歡的歌，一種釋放和放松的感覺，太爽了。我們就一路前行一路驚心啊。行至祿豐時天空開始飄起小雨，越來越接近清遠，放眼望去都是山。我們沿著盤山公路一直往上爬，是一段山路，超級多的彎道。我們爬到了很高的山上，路上看到很多其他駕校的車。大家都像烏龜一樣慢慢往上爬。一輛接著一輛，教練就提醒我們要保持車距、控制車速。車速過快是造成車輛發(fā)生交通事故的主要原因之一。見到積水處莫左閃右避?？吹剿烷W，或者馬上踩剎車放慢速度，左閃右避實際上令后面的司機不知道該怎么反應，很容易發(fā)生意外。汽車涉水時一定要控制住油門，千萬不可猛踩油門讓發(fā)動機負荷在短時間內(nèi)猛增，這樣會使水的阻力增大，輪胎打滑，還可能會因發(fā)動機進氣量猛增而將水滴吸入。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，教練以多年實踐經(jīng)驗告訴我們，只要一上車，就要全神貫注，兩天下來，我認真記錄了教練的教導：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。

4、不疲勞開車，不違章行駛。因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點。怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。幾點收獲和體會

5、找到方向和車感。方向盤一定要把穩(wěn)，不要刻意保持一個動作，跑長途會很累，只要能操控車，自己又感覺舒服就可以了。換檔時要放松，不然就會左手帶動方向盤，使車變了方向。

6、學會了看3個后視鏡，經(jīng)?？催@3個后視鏡，特別是在拐彎和變道時，留意跟在自己車后的車輛，如果后面的跟車突然消失，又確認沒有經(jīng)過拐彎路口時，就要想到后車進入自己的盲區(qū)，在安全前提下，可以轉頭看一下，這時不要輕易變道。

7、國道和省道，有行車線，若單向三車道時，在中間的道行駛，留出超車道和自己變換的空間，晚上也可以避免來車遠光燈的刺眼燈光；若單向雙車道時，在靠路中間的道行駛，超車時,可以越過黃線借用對面的行車道。當遇到對面行車借用我的行車道時，因對方不知道自己是新手開車，要減速，在確認安全的前提下，可以給對方讓半個車道。行駛在這種路上要特別小心小叉路口，會不時躥出摩托車等，要多注意觀察，提前作好準備和預防。縣級和鄉(xiāng)道，無行車線，可以在路中行駛，對面來車時再轉右側行車，在過路口時，因有障礙物擋視線，要減速，鳴喇叭，確認安全后加速通過。

8、要有提前判斷并有準備。比如，路邊行駛一輛三輪車，后面一輛摩托車正在超它，而我們也將要超過前2車，這時就要提前判斷，這輛摩托車有可能會占用我們正在行駛的車道，或者摩托車會與三輪車發(fā)生碰撞，這時我們要減速，如果對面無來車可以借用對面的車道超車，如果對面有來車，只有減速，慢行，等到前2車正常行駛后，再加速行駛。同樣，汽車在柏油路面鋪有細砂的道路上，或者毛毛雨中剛剛打濕的路面上行駛時，車輪就像穿上了溜冰鞋一般，摩擦力極度減小，必須具有充分的思想準備才不致于發(fā)生意外。

9、正常行車時，要注意前方可視范圍內(nèi)所有的事物，包括車，路標，行人，叉路口等，和大貨車、集裝箱車保持距離，安全前提下盡量超過這類車或者加速甩遠這類車。留出行人和自行車合理的活動范圍，不要太靠近他們。

10、超車時，先看對面無來車或者距離足夠自己超車，再看后視鏡，確認安全，再打轉向燈，按喇叭，提示前車，加速超過，再慢慢并道。新手最好不要跟著前車一起超車。

11、變道時，先看后視鏡，確認安全，再打轉向燈并道。

12、拐彎時，提前行駛在拐彎車道，打轉向燈，減速，拐小圈，行自己的車道。汽車在轉彎時會產(chǎn)生離心力，轉彎越急，離心力越大。如果離心力比較大，而車輪與碎石間的摩擦力相對較小，那么轉彎時汽車必然向道路外側滑動，造成事故。還有摩力過小，猛然加油，汽車加速前進時，由于車輪作用力大，在石子上又得不到相應的反作用力，也可能造成打滑。為此，我們在石子路面上行車時，一定要注意慢行，集中精力，謹慎駕駛，盡量在公路中央行駛，緩慢加油，平穩(wěn)加速，遇到會車、轉彎和需要剎車時，更要注意進一步降低速度，多使用點剎車。特別需要注意的是，汽車轉彎時，必須把車速降低到車體不傾斜的程度才能安全轉彎。為了判斷彎曲度的大小，可以用自己身體傾斜度大小來衡量。只要自己的身體坐得穩(wěn)，就表示車體重心同樣比較穩(wěn)，能夠放心大膽地轉彎，反之，則要加倍小心，進一步降低車速，慢慢轉。

13、過路口時，沒有紅綠燈，提前減速，注意觀察，到了路口，確認安全后加速行駛。

14、安全行車要正確使用離合器，讓出行更安全。正確使用離合器的姿勢是，腳踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時，要踩到最底(地板)處，避免長時間處于接合狀態(tài)，確保離合器完全分離，減少磨損。開車時，避免離合器抬起太快或轉速提升過快，這樣會造成離合器的損耗。若未能順利換擋，可以先放開離合器，然后再踏下離合器一次再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產(chǎn)生摩擦。

15、文明駕駛。

下午3點，我們是云大駕校第一到達目的地的隊伍。古鎮(zhèn)不僅是環(huán)境的纖塵不染，也不僅是視覺上的香草美人，古鎮(zhèn)是心靈的境界，古鎮(zhèn)是人倫的品格。正如一位曾來過彝人古鎮(zhèn)的詩人形容的這樣，“不知彝家風情濃，只因未到楚雄來?！币腿斯沛?zhèn)的崛起，使楚雄正在成為滇西旅游者不可不到，不可不看的地方。“滇西黃金之旅，從楚雄開始”。最讓人高興的是，我們的酒店很舒服，有空調(diào)啊。我們房間兩個人住，另外那個女生是個淑女，上次跑過長途了，我和她都很興奮的拍照然后洗個熱水澡，一天的疲勞就這么給洗去了。本來我們想小休息下，不料那兩個比我們迫不及待，把我們拉到了大街上開始轉悠了。我們還和他們車上的學員一起聚在吃飯的地方，他們的教練人很好，對待人都很nice。他臨走前叫我們兩個把他們的學員當師兄看待就好了。其中兩個男學員，一個四十歲以上，另一個二十出頭，都是厚道的人。他們車上有兩個美女。我們隊晚飯不是很有胃口，欣賞玩歌舞表演后我們相約吃燒烤、逛小攤、買首飾、打牌……..“第二天來得太快啦！？我們戀戀不舍就要回昆明啦？陽光酒店還沒住夠呢”，這是我早上起來聽到最多的討論話題。學員們都戀戀不舍。跑長途不僅提高開車技術，學到路途經(jīng)驗，還有吃有玩，大家都還期待下一次再來吧，至少我們是很期待的。

通過兩天長途實習，我們的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我們似乎感到有點驕傲。一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導。云大駕校嚴格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。感謝教練一直以來的尊尊教導，每次考試前的耐心輔導，讓我們學到真本事。

第四篇：長途心得體會

與愛相隨

---------記云大駕校楚雄大理長途心得體會

還記得教練給我打的第一次電話叫我到訓練場上車學習，那天通知來得有些突然，本有事想請假的，但教練和藹可親的一句“先過來相互認識一下”讓我頓時覺得這才是我這一天最應該做也是最有意義的事，這極大的增進了我對駕校及教練的親切感。時間悄悄的溜走，在云大駕校里，我以從不知油門剎車位置學到能夠倒車入庫，從不懂交通規(guī)則到學會安全文明駕駛，此中有我的努力更有教練的諄諄教誨，以身傳教。說來也奇怪，在這短暫的學車時段，昆明的氣候讓我們經(jīng)歷了冰天雪地、烈日炎炎，無心詮釋著教練們的生活，訓練場上頂著烈日的是教練，冰天雪地的凌晨打著微弱燈光“照點”的不就是教練“充不滿電”的手電筒？學車是辛苦的、學車也是非常激動人心的。

經(jīng)過一段時間做夢都在學車的階段以后，教練的無數(shù)次“寬左窄右”“喝斥“以后，終于迎來了期盼已久的長途訓練，興奮加上平日里教練的命令，這一天我第一個到了集合點云大，接著校長給我們講了安全注意事項和路線、時間規(guī)劃，雖說安全事項是逢會必開，開開便過，但對于現(xiàn)在的我們來說在教練的以身是教下已經(jīng)圣刻的體會到它的重要性，同時總教練基本介紹了我們所經(jīng)過的民族習俗，地形地貌，氣候狀況，再次強調(diào)了安全文明駕駛。預祝我們“跑”有所學，開心出發(fā)快樂歸來！

“山路十八彎”的歌詞大概唱出了云南的地形地貌人文環(huán)境，出生在云南的我以為能夠理解其他未到過的云南彎路，出來才發(fā)現(xiàn)十八彎只是彎路的部分，好像就一條路都在為我們練習“S”彎準備著的，甚至很多的直角轉彎，車上有說有笑，駕校真有眼光選對了好路！西下南詔路遇楚雄，途中有搶著爭著開車的、抱怨痛惜自己出錯、喊開車路程短的很是別樣熱鬧，當然還有我們的“服務員”教練在一旁嘮叨：“車讓人，讓出一份安全；車讓車，讓出一份秩序；人讓車，讓出一份文明；人讓人，讓出一份友愛······”“檔位要一看速度、二聽聲音、三看道路······”什么燈、檔、號、觀、剎來的······噓！讓教練一邊“嘮叨”去吧！我們沉醉在歡樂的氣氛中和激烈的比賽誰開的最好比賽中，待會停車休息再問他總結······

就這樣七彩的心情到楚雄到大理，途中有山路數(shù)不清的彎、有沙石路、土路，有晴天、有雨天、有雪天，這一路對我們駕駛學員來說真是一個非常難得的機會，體會到了不同路面處理各中問題方法，有了一定的處理問題的應變能力，以及車多、人多路況復雜時候的安全文明禮讓駕駛，銘記著學會駕駛不僅僅只是開車的技術精湛，更是要開出一個人優(yōu)良的綜合素質。

這一切都離不開教練們豐富的專業(yè)知識，更是他們以身作則的行為深深感染著我們，在這里什么收禮物、教練是恐龍的現(xiàn)象根本不存在，我不知道也許我僅僅只是慶幸遇著一個讓我誤以為我的目的是學做人而不是學車的教練，也許云大駕校沒我說的好但我想為什么云大駕校要規(guī)定統(tǒng)一的路線，在學員牌上寫有各種監(jiān)督電話，這應該是云大駕校形成現(xiàn)在良好氛圍的部分原因，更是昭示出了云大教練的優(yōu)良素質，我想這是我們云大駕校的驕傲，更是現(xiàn)代化駕校的必然趨勢，只有做到以人為本才得以駕校的生存!去時興奮開心上路、回時有載而歸。我想這便是我簡單的跑長途回味！

后記

回來的路上郭老師交代我們每人要寫一篇心得體會，我當時真的很想寫也覺得有很多要寫，但我本身連話都講得使人半懂不懂的，都寫不出來更何談寫好，想寫駕校的關切、想寫老師給我們的感受，想寫學車過程中的各種歡樂辛酸，卻不知該擬什么題目，便以老師給我們的感受擬題，望指教指正！

云大駕校學員：李曉華

教練：郭老師

2014年---2015年

第五篇：安全檢修投稿文章

安全檢修投稿

2013的檢修工作即將開始，檢修期間的檢修安全如何保證，如何避免安全事故的發(fā)生，真正做到“安全檢修”，需要我們每位檢修參與員工認真去思考。

落實好本職崗位的安全生產(chǎn)責任制。各部門、車間、班組是否將上級下達的安全文件、規(guī)章制度傳達給了車間員工；檢修前是否組織好了車間員工、外委施工作業(yè)人員的安全教育，真正提高檢維修人員的安全檢修及防護技能；每天對檢修項目安全措施落實情況是否做到心中有數(shù)，檢修作業(yè)期間是否親自進行督促檢查，保證施工現(xiàn)場的安全可靠。我們只有樹立“安全檢修、以人為本”的安全理念，才能真正俯下身子做事，把各自崗位的安全職責落實下去。

做好檢修期間的安全培訓。加大培訓力度，提高培訓質量，加大考核力度，特別要加強“特種作業(yè)人員”、“外委施工人員”以及班組長的安全檢修培訓工作，保證素質過關、技術過硬、持證上崗；對操作崗位員工要由有經(jīng)驗的維修人員帶領，以師帶徒、切實起到傳幫帶的作用，提高檢維修人員的安全檢修操作技能；檢修前還應組織學習、反思相關事故案例，增強全體員工的事故防范意識，提高安全防范素質和自我防護意識。

檢修期間還應做好各種隱患的排查工作。防患于未然，嚴把現(xiàn)場檢修安全關，要把無事當有事，無中找有，小事當大事，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎。通過采取細致、全面的方法和手段及時發(fā)現(xiàn)檢修現(xiàn)場的安全隱患，并采取有效的安全措施對隱患進行治理，才能避免檢修過程中安全事故的發(fā)生。

關鍵檢修過程、關鍵檢修人員應關鍵抓。哪些是關鍵的檢修過程、哪些是關鍵檢修作業(yè)人員，我們現(xiàn)場安全管理人員，一定要頭腦清醒，做到心里有數(shù)。在檢修作業(yè)實施前做好安全及技術交底工作，告知檢修作業(yè)人員什么可以做，什么不可以做，決不能違章指揮、杜絕違章作業(yè)；再就是我們的新工人、老工人、操作工、檢修工，新員工、操作工在檢修過程中安全防護意識和安全檢修操作技能低，存在冒險主義；老工人、檢修工憑著老經(jīng)驗、***慣會出現(xiàn)違章指揮和習慣性違章作業(yè)，所以，要對特殊性的人群給予特殊性的指導和教育。

總之，在檢修期間我們應實實在在的把安全放在第一位。在檢修作業(yè)過程中我們每一位員工不能圖僥幸、怕麻煩，要嚴格按照標準、規(guī)范去做，切切實實地抓好自己的安全。安全就是生命，我們要將“安全檢修”理念滲透進我們每一名員工心里，使大家真正認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福。明確為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提高安全檢修、自我防護意識。

“安全檢修”并不只是一句口號，更是指導我們檢修工作的標準，是我們檢修期間要落在實處的工作，我們每一位檢修參與員工應做到認知高、工作細、落實嚴，確保公司2013年檢修工作圓滿結束。