第一篇：鐵路轉(zhuǎn)闖增心得體會(huì)

“轉(zhuǎn)闖增”主題教育

心得體會(huì)

現(xiàn)在鐵路上下都在深入開(kāi)展“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”主題教育。但是怎么才算是轉(zhuǎn)了“觀念”，產(chǎn)生了什么樣的“觀念”才達(dá)到“轉(zhuǎn)”的目的了呢？

我認(rèn)為，要想回答好、講清楚這個(gè)問(wèn)題，必須與后面的內(nèi)容一起考慮，也就是說(shuō)如何轉(zhuǎn)“闖市場(chǎng)、增效益”的觀念。

過(guò)去鐵路是賣方市場(chǎng)，“酒好不怕巷子深”，鐵老大?，F(xiàn)在公路、航空、水運(yùn)、管道等運(yùn)輸方式，八仙過(guò)海各顯神通，奮起直追，一個(gè)不讓一個(gè)。加上煤炭、石油、礦石等大宗貨物運(yùn)量大減，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，英雄無(wú)用武之地，還想用老辦法對(duì)付新問(wèn)題，不轉(zhuǎn)觀念怎么行？

怎么轉(zhuǎn)觀念呢？我舉兩個(gè)例子說(shuō)明一下。其一，二戰(zhàn)期間，美軍訂購(gòu)的降落傘，廠家竭盡全力合格率只能達(dá)到99.9%的極限。軍方立即改變了檢查制度，每次交貨前從產(chǎn)品中隨機(jī)抽出幾個(gè)讓廠家負(fù)責(zé)人親自試跳，結(jié)果可想而知，降落傘合格率達(dá)到了100%。其二，幾個(gè)人在一起分粥吃飯，試了幾種辦法總是不夠分。最后他們決定：輪流掌勺，掌勺的最后拿粥，為了不讓自己喝到最少的一碗，每個(gè)人都盡量平均分配。因此，建立起結(jié)果與個(gè)人利益掛鉤的制度，會(huì)最大的調(diào)動(dòng)人們的積極性，促進(jìn)人們?nèi)ブ鲃?dòng)解決問(wèn)題。

針對(duì)鐵路面臨的現(xiàn)狀，我看要用壯士斷腕的勇氣，建立倒逼機(jī)制，這就要求每一名鐵路職工都要眼觀六路耳聽(tīng)八方，時(shí)時(shí)踩著國(guó)家改革發(fā)展的鼓點(diǎn)，刻刻眼望世界發(fā)展的趨勢(shì)，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，十八般武藝齊上陣，千方百計(jì)，廣增效益，敢于置之死地而后生，敢于徹底告別大鍋飯、平均主義的舊模式，按照“人民鐵路為人民”的要求，求鐵路企業(yè)之本，學(xué)會(huì)搏擊市場(chǎng)、創(chuàng)造效益，有了效益才有穩(wěn)定職工隊(duì)伍的底氣，才能蓄積長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的動(dòng)力，否則，一切都將是空中樓閣，長(zhǎng)久不了。

質(zhì)量關(guān)乎安全，安全關(guān)乎效益。作為運(yùn)用車間管理者，在乘務(wù)員平穩(wěn)操縱的業(yè)務(wù)水平控制上，在客運(yùn)機(jī)車運(yùn)輸安全的組織上，在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)上，應(yīng)該努力向“三化”靠攏，向管理高標(biāo)準(zhǔn)遞進(jìn)。在實(shí)際工作中，通過(guò)“兩學(xué)一做”和“轉(zhuǎn)闖增”活動(dòng)學(xué)習(xí)與實(shí)踐，不斷思考形成幾點(diǎn)體會(huì)。

一、認(rèn)清形勢(shì)，找準(zhǔn)方向，突破困局

增運(yùn)增收的難度在加大，成本控制的壓力在加大。以前社會(huì)上對(duì)鐵路服務(wù)的評(píng)價(jià)就是臉難看、門難進(jìn)、話難聽(tīng)，這不奇怪，因?yàn)殍F路長(zhǎng)時(shí)間以鐵老大自居，一票難求成為鐵路的資本，而今再看社會(huì)服務(wù)行業(yè)，微笑服務(wù)已上升到進(jìn)門一句熱情話，出門一句請(qǐng)求話，您好，歡迎光臨，您慢走，歡迎下次光臨，我不知道鐵路職工是否對(duì)這幾句話有所觸動(dòng)，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量是吸引廣大旅客選擇鐵路運(yùn)輸?shù)幕緱l件。現(xiàn)今，路局開(kāi)行了數(shù)趟品牌列車，旅客發(fā)送量有了明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，這是在動(dòng)中取得的效益，而靜中的服務(wù)應(yīng)該怎樣做了？我認(rèn)為，一是改變車站售票、候車環(huán)境，提高品牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；二是在自身素質(zhì)上下功夫，增強(qiáng)我為您服務(wù)的主動(dòng)性，笑臉如春風(fēng)，服務(wù)創(chuàng)效益。所以，我們要在動(dòng)靜態(tài)中，不斷探索和提高我們的服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)中的服務(wù)我們已成功在即，品牌列車的開(kāi)行，讓社會(huì)看到了鐵路在轉(zhuǎn)型中的變化，但我們還要再努力；靜中的服務(wù)可以說(shuō)優(yōu)勢(shì)不明顯，主要原因就是一部分老職工還沉浸在吃大鍋飯的氛圍中，其次年齡結(jié)構(gòu)的偏大，服務(wù)意識(shí)和綜合素質(zhì)不高，造成我們的服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒(méi)有突破，這個(gè)問(wèn)題不解決，客運(yùn)收入就不會(huì)有多大的增長(zhǎng)，這就需要我們轉(zhuǎn)變觀念，在結(jié)構(gòu)調(diào)整上做文章，以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的需求。

如何破解難題，從貫徹黨中央、總公司黨組的部署要求出發(fā)，我認(rèn)為應(yīng)以“三種精神”（即：一是振奮的精神，二是擔(dān)當(dāng)?shù)木?，三是?chuàng)新的精神）解決“三不”問(wèn)題（即精神不振“不想為”、能力不足“不能為”、思想固化“不敢為”）。在提高機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)水平上，在如何確保旅客運(yùn)輸安全上，下大力解決突出問(wèn)題，找準(zhǔn)癥結(jié)所在，盯關(guān)鍵、盯超前、盯落實(shí)、盯現(xiàn)場(chǎng)，充分調(diào)動(dòng)各級(jí)管理人員的積極性，牢固樹(shù)立大局意識(shí)，使思想和行動(dòng)始終與段、段黨委的要求保持一致，形成車間班子團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、車間干部履行職責(zé)、職工盡職盡責(zé)的良好局面。

二、盯質(zhì)量源頭控制，創(chuàng)安全生產(chǎn)效益

質(zhì)量即安全，安全出效益。安全是鐵路的永恒主題，也是每個(gè)企業(yè)的命脈。運(yùn)輸安全持久穩(wěn)定，才能有創(chuàng)效的機(jī)遇和途徑。作為鐵路職工在鐵路改革中必須要樹(shù)立段興我榮，段衰我恥的心態(tài)和在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒的擔(dān)當(dāng)，要轉(zhuǎn)變工作態(tài)度，積極配合協(xié)助，各崗位間要充分發(fā)揮大聯(lián)動(dòng)機(jī)作用，以流程作業(yè)的速度提高工作效率，通俗地講就是在作業(yè)中加強(qiáng)配合，自覺(jué)執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以時(shí)不我待的動(dòng)力干好每一項(xiàng)工作。在日常作業(yè)中，必須抓住乘務(wù)員兩違控制這個(gè)牛鼻子，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，遵章守紀(jì)，消滅各類機(jī)車故障、違章違紀(jì)和作業(yè)安全隱患，防范安全風(fēng)險(xiǎn)，全面保證庫(kù)內(nèi)作業(yè)和線上運(yùn)輸安全。乘務(wù)作業(yè)這一環(huán)節(jié)不怕發(fā)現(xiàn)問(wèn)題多，就怕發(fā)現(xiàn)問(wèn)題少，不怕問(wèn)題多，就怕不處理，就怕問(wèn)題堆積，給旅客運(yùn)輸安全埋下隱患。

因此，干部職工素質(zhì)尤為重要。提高全體人員的政治素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，不可能一蹴而就，必須長(zhǎng)期堅(jiān)持，鍥而不舍。要以忠誠(chéng)履職的好干部高明堂楷模、以“中國(guó)好司機(jī)”方長(zhǎng)明為榜樣，忠誠(chéng)事業(yè)，恪盡職守，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地履行好崗位職責(zé)，盡心竭力提高旅客運(yùn)輸安全，完成好當(dāng)前工作。

三、開(kāi)源節(jié)流，在節(jié)約上下功夫

從當(dāng)前的現(xiàn)狀看，我們有部分職工的時(shí)間觀念和效率觀念不強(qiáng)，守株待兔的思想存在，慢慢干，等等看，差不多，無(wú)所謂的錯(cuò)誤觀念導(dǎo)致了工作效率的低下，而長(zhǎng)流水，長(zhǎng)明燈及鋪張浪費(fèi)造成成本控制失調(diào)，給鐵路提質(zhì)增效帶來(lái)了阻礙。大家想一想，企業(yè)就如同一個(gè)大家庭，大河沒(méi)水小河干，浪費(fèi)是最大的支出源；隨著鐵路事業(yè)快速發(fā)展，特別是新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入，鐵路既要適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速，上馬高精尖裝備，同時(shí)也要有小家碧玉式的節(jié)省，在不做投入或少投入的情況下，我們眼睛向內(nèi)千方百計(jì)尋找項(xiàng)目，開(kāi)源節(jié)流，在節(jié)約上下功夫，樹(shù)立品牌班組，經(jīng)仔細(xì)推敲確立燃料組為節(jié)能品牌班組，節(jié)能、節(jié)約項(xiàng)目包括：燃油消耗控制、辦公用品損耗控制、日常設(shè)備設(shè)施損耗控制、水電節(jié)能控制等與日常辦公、生活息息相關(guān)的節(jié)能降耗項(xiàng)目。

四、轉(zhuǎn)變思想，著力解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題

鐵路運(yùn)輸業(yè)當(dāng)前面臨的問(wèn)題很多，不光是速度、時(shí)間、效率方面的問(wèn)題，還有思想觀念和認(rèn)識(shí)提高上的問(wèn)題，當(dāng)前我們首要解決的問(wèn)題是一部分職工不想干、不敢干、不會(huì)干、不愿干的問(wèn)題，要解決此項(xiàng)問(wèn)題就要加大“轉(zhuǎn)闖增”的宣講教育，讓廣大職工認(rèn)清鐵路面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，在統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)的同時(shí)，切實(shí)把他們從僵化、教條、懈怠的狀態(tài)中解放出來(lái)，提振精神氣，凝聚正能量，推動(dòng)新發(fā)展擔(dān)當(dāng)新作為。

明者因時(shí)而變，智者隨事而制。面對(duì)當(dāng)前鐵路發(fā)展所處困境，我們要不斷增強(qiáng)緊迫感、責(zé)任感和危機(jī)感，要努力做到積極認(rèn)清形勢(shì)、適應(yīng)形勢(shì)、駕馭形勢(shì)，要轉(zhuǎn)思想觀念，要變作風(fēng)精神，要突出干，就是主動(dòng)作為，知難而上，要以開(kāi)拓創(chuàng)新、知難而進(jìn)的智慧和勇氣，肩負(fù)起推動(dòng)鐵路發(fā)展的責(zé)任。

人的思想隨著自身素質(zhì)的提高而轉(zhuǎn)變。思想是動(dòng)力的源泉，它能支配行動(dòng)的改變。作為三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段的一員，我們就要與段同步，在確保運(yùn)輸安全、人身安全的前提下，立足本職做貢獻(xiàn)，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策促發(fā)展，切實(shí)消除懈怠、混日子現(xiàn)象，攜手共度難關(guān)，用我們的智慧和行動(dòng)在經(jīng)濟(jì)浪潮中奮勇搏擊，開(kāi)創(chuàng)三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段的新局面。

第二篇：鐵路“轉(zhuǎn)、闖、增”主題演講詞

轉(zhuǎn)變觀念突破局限

法國(guó)的大文豪雨果說(shuō)過(guò)這樣一句話，他說(shuō)“世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的心靈”。一個(gè)美好而博大的“心靈”所展現(xiàn)出來(lái)的，既是情感的淳樸、莊重、厚實(shí)，更是思想的尖銳、深刻、凝重。

在漢語(yǔ)當(dāng)中，“心”，在很多時(shí)候就是思維的同義語(yǔ)。人們經(jīng)常問(wèn)道的一句話就是“你心里在想什么”。中國(guó)古代哲學(xué)家荀子說(shuō):“心不在焉,則白黑在前而目不見(jiàn),雷鼓在側(cè)而耳不聞?！?，可見(jiàn)，如果一個(gè)人的思維是封閉的、拘謹(jǐn)?shù)摹⑴灶櫟?、僵化的，就只能視而不?jiàn)聽(tīng)而不聞，還遑論什么“比天空更廣闊的思維”呢，所以，一個(gè)企業(yè)也好，具體的個(gè)人也好，其未來(lái)的發(fā)展都不會(huì)超越他們的思維格局，換句話說(shuō)，就是一個(gè)企業(yè)或一個(gè)人有著什么樣思維格局，也就決定了這個(gè)企業(yè)的或個(gè)人的發(fā)展空間，思維格局的大氣遼遠(yuǎn)不一定能使企業(yè)或個(gè)人的發(fā)展就生機(jī)勃勃，但思維格局的狹小僵化則一定會(huì)讓企業(yè)或個(gè)人死氣沉沉。

甚至一個(gè)國(guó)家都是如此。

那么怎么突破這個(gè)局限呢？好在思維是可以無(wú)限擴(kuò)容的，突破方法就是轉(zhuǎn)變！

2016年是全路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年，是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，是沈局改革發(fā)展的攻堅(jiān)之年，更是我段深化維修體制改革、深入挖潛增收創(chuàng)效之年。路局、局黨委在全局范圍內(nèi)開(kāi)展了“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”主題教育，目的正是想讓全局每一名職工，都能夠突破思維局限，明確自身責(zé)任，發(fā)揮自身潛力，以?shī)^發(fā)有為的實(shí)際行動(dòng)切實(shí)做好全年各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)沈局的騰飛。

從個(gè)人角度說(shuō)，如何為自己定位，是每一個(gè)職工應(yīng)當(dāng)認(rèn)真思考的問(wèn)題。在社會(huì)中普遍存在的一切向錢看，一切以個(gè)人利益為重的不良現(xiàn)象，讓許多人失去了一個(gè)企業(yè)職工應(yīng)有的自律性，失去了主人翁意識(shí)，把自己可能為之付出大半生精力的企業(yè)放到了自己的對(duì)立面，試想，如果一個(gè)企業(yè)因?yàn)槁殕T的怠惰而變得氣喘吁吁的時(shí)候，生活變得舉步維艱的是誰(shuí)？只能是員工自己。

習(xí)近平主席提出了中國(guó)夢(mèng)。而中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)要依靠每一個(gè)中國(guó)人。作為一名企業(yè)員工，只有擺正自己的位置，關(guān)心和愛(ài)護(hù)企業(yè)的一切，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，以“國(guó)家興旺要靠我，企興國(guó)強(qiáng)，企興我榮”的認(rèn)識(shí)高度，來(lái)衡量自己的工作，才算是一個(gè)合格的企業(yè)職工。有人可能會(huì)說(shuō)，這個(gè)太高了，沒(méi)有必要和想到什么國(guó)家利益。那么國(guó)家利益想不到，企業(yè)的興衰又能去想嗎？企業(yè)的興衰不去想，所想到的最終還是自己的眼皮子底下那點(diǎn)事兒，思維格局怎么能打開(kāi)，工作中又怎么能“轉(zhuǎn)觀念提素質(zhì)”呢。

從企業(yè)角度看，說(shuō)到底，企業(yè)不會(huì)獨(dú)立存在，企業(yè)一定是人的群體集合。企業(yè)要做強(qiáng)做大，也要有企業(yè)的思維格局，這種格局也是企業(yè)全體員工的思維焦點(diǎn)，但是企業(yè)卻要從更高的角度，更開(kāi)闊的視野去提煉和個(gè)性化這種思維，從而形成企業(yè)的文化。

固然，一個(gè)企業(yè)是要追求利益的，但是，如果一個(gè)企業(yè)把追逐利益放在第一位，可以斷言，這個(gè)企業(yè)的命運(yùn)不會(huì)太長(zhǎng)久，因?yàn)?，徹頭徹尾的逐利只能是殺雞取卵式的急功近利，所以，企業(yè)的首要目標(biāo)不應(yīng)當(dāng)是追求效益的最大化，而是要打破局限，突破思維的樊籠，轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整相關(guān)措施、提高管理水平，跟上大環(huán)境的發(fā)展節(jié)奏，目光向內(nèi)，自身挖潛，分解困難，著力提高員工的素質(zhì)，提供良好的發(fā)展空間，培養(yǎng)員工的企業(yè)榮譽(yù)感，目光向外，展示企業(yè)優(yōu)勢(shì)，打響企業(yè)品牌，從細(xì)節(jié)入手，提高服務(wù)質(zhì)量。正所謂“栽得梧桐樹(shù)，鳳凰自然來(lái)”，一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)優(yōu)良的企業(yè)，自然會(huì)吸引市場(chǎng)的關(guān)注，從而獲得良好的效益，“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”的鏈條合理搭建，企業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)。

鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了很多曲折的過(guò)程，在困難面前，經(jīng)過(guò)歷屆領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的共同努力，如今它確確實(shí)實(shí)的發(fā)展起來(lái)了，并且創(chuàng)造出了前所未有的業(yè)績(jī)。鐵路如何發(fā)展，決定權(quán)其實(shí)就在企業(yè)的廣大干部職工的手中，一切從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，破除“等靠要”的消極懈怠思想，牢固樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；破除“墨守成規(guī)、等待觀望”的被動(dòng)保守思想，牢固樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)；破除“無(wú)論效益好不好，個(gè)人收入不能少”的狹隘思維，牢固樹(shù)立“分配靠效益、收入靠貢獻(xiàn)”的效益意識(shí)；與企業(yè)同呼吸、共命運(yùn)。以主人翁的心態(tài)參與企業(yè)的每一步成長(zhǎng)，讓自己時(shí)刻與企業(yè)心靈相通，命運(yùn)相連，用主人翁的心態(tài)和信念，去面對(duì)每一份工作，做好每一件事情。把企業(yè)的事情當(dāng)作自己的事情來(lái)做，充分發(fā)揮個(gè)人的潛能，形成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)合力。實(shí)現(xiàn)自己價(jià)值。提升精神品質(zhì)，只要我們堅(jiān)持個(gè)人理想同企業(yè)理想相結(jié)合，把每一個(gè)工作崗位當(dāng)成奮斗的舞臺(tái)，把每一項(xiàng)本職工作都作為奉獻(xiàn)的途徑，有一分熱，發(fā)一分光，自強(qiáng)不息，不甘人后，敢于面對(duì)各種壓力和挑戰(zhàn)，勇于戰(zhàn)勝各種困難，用出色的工作展現(xiàn)自身的價(jià)值，亮出青春的真我風(fēng)采，讓我們乘風(fēng)揚(yáng)帆駛向遠(yuǎn)方，為鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量。

第三篇：鐵路轉(zhuǎn)觀念闖市場(chǎng)增效益心得體會(huì)

轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益

主題活動(dòng)心得體會(huì)

按照段“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”主題教育總體部署，通過(guò)“兩學(xué)一做”和“轉(zhuǎn)闖增”活動(dòng)學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使我充分的認(rèn)識(shí)到鐵路企業(yè)當(dāng)前所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。我認(rèn)為，創(chuàng)收增效，是企業(yè)發(fā)展的唯一出路。做為企業(yè)的一份子，有責(zé)任，有義務(wù)去出力，去盡力。從科學(xué)發(fā)展的角度看，創(chuàng)收增效才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)張的唯一出路。

這次教育活動(dòng)的主題是“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”，和許多年前的一些活動(dòng)主題有些不同，為什么這么說(shuō)呢，現(xiàn)在主題活動(dòng)的內(nèi)容開(kāi)始以企業(yè)面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和發(fā)展形勢(shì)和問(wèn)題為主線了，講的是市場(chǎng)，談的是效益。從上到下，一直在提解放思想、在提創(chuàng)新，提鐵路工作走出去，從以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)意識(shí)形態(tài)中走出去。那么，今天這個(gè)主題教育就是為深化鐵路創(chuàng)新發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)，是全體職工更好開(kāi)展工作的必然要求。活動(dòng)的根本目的就是為了更好找出以往工作的思想糟粕，摒棄“把干慣了當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)，把看慣了當(dāng)制度”的思想陋習(xí)，樹(shù)立起講實(shí)干，提效率，有更好服務(wù)精神的工作理念。

縱觀我們面臨的形勢(shì)，一則是“十三五”規(guī)劃的出臺(tái)，要求鐵路部門在國(guó)家發(fā)展大計(jì)中展現(xiàn)自己的實(shí)力，做出自己的貢獻(xiàn)。所以隨著當(dāng)前企業(yè)改革的不斷深入，鐵路行業(yè)的改革并不是給咱們換個(gè)“鐵路總公司”的牌子這么簡(jiǎn)單。再則，作為一個(gè)企業(yè)，一個(gè)關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際民生的運(yùn)輸主體，在當(dāng)前公路建設(shè)突飛猛進(jìn)、民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展、管道運(yùn)輸比重持續(xù)增加等諸多因素，造成運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的大環(huán)境下，不走市場(chǎng)道路，不提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，不去解放思想不去創(chuàng)新，我想結(jié)果不言而喻，那不是我們鐵路人所愿意看到的。

所以，在此次主題教育開(kāi)展之際，大家要時(shí)刻保持“全局一盤(pán)棋”意識(shí)，上下統(tǒng)一，認(rèn)清我面在改革工作中擔(dān)負(fù)的角色。

我想在此結(jié)合我所服務(wù)的機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)管理工作，通過(guò)這次教育活動(dòng)，談?wù)務(wù)J識(shí)。

第一，安全主線不斷，則效益不斷。我們可以結(jié)合上級(jí)文件和單位行政工作報(bào)告看出來(lái)，我面所有的工作都是建立在“安全”這一永恒的基礎(chǔ)上。在新時(shí)期，大力弘揚(yáng)“安全優(yōu)質(zhì)，興路強(qiáng)國(guó)”鐵路精神，讓一股凝聚的力量將大家團(tuán)結(jié)在一起，作用是什么？實(shí)質(zhì)就是讓大家團(tuán)結(jié)一心共同努力做好安全生產(chǎn)工作，靠我們每一位干部職工去實(shí)現(xiàn)，最終匯聚成鐵路不斷前行的動(dòng)力。那么我們樹(shù)立正確指導(dǎo)思想，從小的方面做起，從反思中找到那些固化僵化慣性思維，努力去改變，從安全生產(chǎn)的角度去思考，突出“保運(yùn)輸安全強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)就是助力增效益”的思想，安全主線不離斷我們的企業(yè)利益和我們的個(gè)人利益才能得到保證。思想基礎(chǔ)做好了，觀念得到了轉(zhuǎn)變，有利于工作的思想得到升華，那么完善機(jī)務(wù)管理工作新體制，落實(shí)好三化建設(shè)，堅(jiān)持安全風(fēng)險(xiǎn)管理思路等工作都會(huì)一步步實(shí)現(xiàn)并達(dá)到應(yīng)有的效果，“以安全保效益”的意識(shí)樹(shù)立起來(lái)，堅(jiān)持下來(lái)，我們一定能從中得到好處。

第二，不斷修正，不斷創(chuàng)新。改革發(fā)展的道路不會(huì)是一帆風(fēng)順的，在我們進(jìn)行深化體制改革過(guò)程中，特別是結(jié)合現(xiàn)有實(shí)際情況和工務(wù)安全生產(chǎn)管理和作業(yè)的特點(diǎn)，創(chuàng)新發(fā)展的道路上一定會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題。所以，我們不能有“無(wú)論效益好不好，個(gè)人收入不能少”的慣性思維。往實(shí)際了說(shuō)，一個(gè)人參加作業(yè)，你就有義務(wù)操那份心，不能“等、靠、要”更不能有“吃大鍋飯、躺安樂(lè)窩”，事不關(guān)己高高掛起。一切要從工作中來(lái)，以安全生產(chǎn)工作為出發(fā)點(diǎn)，找漏子，想點(diǎn)子，通過(guò)實(shí)踐，想想自己如何能把安全工作做得更好，更科學(xué)，更有保證，這些都需要不斷實(shí)踐、不斷修正、不斷完善，不斷創(chuàng)新，其實(shí)最后你通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)所達(dá)到的最好效果也就是我們?cè)趧?chuàng)新發(fā)展道路上的成果。像現(xiàn)在我們正在實(shí)行的機(jī)車乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就是通過(guò)實(shí)踐和科學(xué)的判斷，找出順應(yīng)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸發(fā)展要求的一種工作方法，就是從如何規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及流程，確保旅客運(yùn)輸工作安全的一種創(chuàng)新。

展望以后的道路，隨著鐵路運(yùn)營(yíng)層次不斷細(xì)化，既有線中的客貨分離、高鐵到家、鐵路城際圈、旅游專線等都可以根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)條件采取相應(yīng)的科學(xué)的維修保養(yǎng)制度。創(chuàng)新的道路將會(huì)越來(lái)越寬、也會(huì)越來(lái)越多。

第三，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)化。在闖市場(chǎng)和在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)程中，技術(shù)創(chuàng)新需要基礎(chǔ)。培養(yǎng)精英型職工隊(duì)伍，全面提升企業(yè)員工素質(zhì)是基礎(chǔ)的保證。這些年，我們無(wú)論總公司還是局、段層面上在職教工作中的投入是巨大的，在引導(dǎo)職工做學(xué)習(xí)型人才的道路上，管理層不遺余力。直接體會(huì)就是單位的培訓(xùn)考試的密度多了起來(lái)，電力機(jī)車儲(chǔ)備、動(dòng)車組司機(jī)培養(yǎng)等高技能行職工隊(duì)伍正在逐步擴(kuò)大?，F(xiàn)在職工都是崗上等級(jí)制度，專業(yè)知識(shí)的多寡直接關(guān)系到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量的高低，也關(guān)系到自己口袋里的收入。所以普遍提升員工業(yè)務(wù)素養(yǎng)是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)性進(jìn)化的續(xù)航力，也是上述講到的創(chuàng)新的一個(gè)基礎(chǔ)，沒(méi)有好的業(yè)務(wù)技能，靠經(jīng)驗(yàn)去混，靠臉面去蹭已經(jīng)不行了，在什么崗位拿什么錢，只有勝任才能談收益。這也是我們立業(yè)之本。鐵路的發(fā)展離不開(kāi)一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，離不開(kāi)你我在思想上向?qū)W，愿意學(xué)的覺(jué)悟。我們不能等也不能靠，只有保持旺盛的學(xué)習(xí)熱情努力向前，奮力拼搏。

此時(shí)“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”主題教育正在如火如荼地開(kāi)展，我們要抱著足夠的熱情投入此次活動(dòng)，要以主人翁的角度去看待和推進(jìn)活動(dòng)的開(kāi)展，更多的內(nèi)容還需要我們通過(guò)實(shí)際行動(dòng)，通過(guò)思想的轉(zhuǎn)變，通過(guò)實(shí)踐創(chuàng)新，通過(guò)深化學(xué)習(xí)去努力實(shí)現(xiàn)。

我們自己一定要把握住這一時(shí)代契機(jī)，更新工作理念，在鐵路的企業(yè)發(fā)展中做出自己的貢獻(xiàn)。

第四篇：“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”宣講材料

“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”宣講材料

經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，鐵路改革發(fā)展既面臨機(jī)遇，也遇到新的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，適應(yīng)市場(chǎng)、開(kāi)拓市場(chǎng)的任務(wù)緊迫而繁重。

2015年4月，在鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，盛光祖強(qiáng)調(diào)指出，要大力開(kāi)展 “適應(yīng)新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻(xiàn)”主題宣講活動(dòng)，引導(dǎo)干部職工充分認(rèn)清推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和緊迫性，增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展意識(shí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率效益意識(shí)，切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到總公司黨組的決策部署上來(lái)，形成全路上下齊心協(xié)力改革攻堅(jiān)的態(tài)勢(shì)。今年在3月17日，路局黨委書(shū)記江濤在全局“轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”主題教育電視電話會(huì)議上進(jìn)行了重要講話。為深入貫徹落實(shí)“十三五”規(guī)劃精神，全面學(xué)習(xí)實(shí)踐江濤書(shū)記的重要講話精神，車間按照上級(jí)要求組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，要做到人人清楚此項(xiàng)活動(dòng)的重要意義、主要內(nèi)容和具體要求，把全段干部職工的思想統(tǒng)一到推進(jìn)全局創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體任務(wù)上來(lái)，為實(shí)現(xiàn)我段全力推進(jìn)“六個(gè)創(chuàng)新”、著力打造“六新太房”的奮斗目標(biāo)而共同努力。

隨著鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)擂響轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)鼓，主題宣講活動(dòng)全面啟動(dòng)，今天我代表湖東車間向大家來(lái)宣講這一活動(dòng)。

主題宣講活動(dòng)目標(biāo)明確，使我們職工切實(shí)把思想統(tǒng)一到總公司、路局黨組關(guān)于適應(yīng)新常態(tài)，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的決策部署上來(lái)，把行動(dòng)凝聚到落實(shí)新的考核機(jī)制，主動(dòng)增收節(jié)支、提升鐵路發(fā)展質(zhì)量和效益上來(lái)，為實(shí)現(xiàn)鐵路創(chuàng)新發(fā)展、開(kāi)創(chuàng)鐵路改革發(fā)展新局面提供有力的思想保證。

這是一次我要引領(lǐng)干部職工認(rèn)清新形勢(shì)，增強(qiáng)主人翁意識(shí)的集中教育；這是一次充分發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢(shì)，服務(wù)保障運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)工作的生動(dòng)實(shí)踐；是一次深化對(duì)集中性教育活動(dòng)規(guī)律認(rèn)識(shí)，推動(dòng)宣傳思想工作改進(jìn)創(chuàng)新的有益探索。在這一天時(shí)間里，我要為廣大干部職工上一堂市場(chǎng)觀念及現(xiàn)代物流理念的集中教育課，讓我們職工了解轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益的觀念，為鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)及創(chuàng)新發(fā)展注入新的活力。

1、把正面宣傳教育貫穿始終，傳遞壓力，明確責(zé)任，營(yíng)造了振奮精神、共克時(shí)艱的濃厚氛圍，凝聚起創(chuàng)效作貢獻(xiàn)的廣泛共識(shí)

我們做為鐵路一名成員，我們應(yīng)該明白“如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)之變、擺脫經(jīng)營(yíng)之困、形成發(fā)展之策？” 當(dāng)前新常態(tài)下鐵路工作面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，十分艱巨。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)總公司及路局黨組關(guān)于鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的部署要求、學(xué)習(xí)沈陽(yáng)局的成功經(jīng)驗(yàn)及深刻啟示；我們要認(rèn)清我們房建系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)存在的突出問(wèn)題，以及經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)、增收節(jié)支的潛力和對(duì)策；要認(rèn)真貫徹實(shí)施鐵路局盈虧與職工工資掛鉤機(jī)制的政策措施。

我們要牢牢把握 “轉(zhuǎn)觀念、闖市場(chǎng)、增效益”這條主線，聚焦轉(zhuǎn)變思想觀念和增收節(jié)支創(chuàng)效目標(biāo)，突出加快現(xiàn)代物流建設(shè)、實(shí)施工效掛鉤考核辦法兩項(xiàng)重點(diǎn)，把正面宣傳教育貫穿始終，注重從思想上激發(fā)闖市場(chǎng)創(chuàng)效益的自覺(jué)性，認(rèn)清鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的壓力和自身的經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效責(zé)任，把創(chuàng)新發(fā)展意識(shí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率效益意識(shí)牢固樹(shù)立起來(lái)。

2、堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，從講出差距和不足，到講出自信和共鳴，形成了謀思路、提效益、促改革的生動(dòng)局面

“發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是鐵路的一次深刻變革，涉及到很多具體問(wèn)題和困難?！笔⒐庾婵偨?jīng)理在現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上深刻指出，“推動(dòng)這項(xiàng)工作，要堅(jiān)持以解決問(wèn)題實(shí)現(xiàn)發(fā)展，以完善機(jī)制推進(jìn)改革。”

在主題宣講活動(dòng)籌劃之際，全路上下就形成了共識(shí)：在把查找和解決制約深化貨運(yùn)改革、發(fā)展現(xiàn)代物流、落實(shí)工效掛鉤機(jī)制等方面的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題作為著力點(diǎn)，把問(wèn)題導(dǎo)向貫穿始終，以解決問(wèn)題促進(jìn)改革、推動(dòng)發(fā)展。鐵路局和段兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子針對(duì)加快現(xiàn)代物流建設(shè)、落實(shí)工效掛鉤機(jī)制展開(kāi)專題研討，對(duì)照盛總經(jīng)理提出的 “四破四立”要求以及沈陽(yáng)局的經(jīng)驗(yàn)做法，認(rèn)真查擺在思想觀念和行為上存在的不足，深刻剖析本單位經(jīng)營(yíng)思路、措施、制度機(jī)制等方面的深層次問(wèn)題。

3、突出崗位實(shí)踐，強(qiáng)化示范引領(lǐng)，充分調(diào)動(dòng)干部職工闖市場(chǎng)、創(chuàng)效益的積極性，用運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)工作的成果檢驗(yàn)主題宣講活動(dòng)的效果

我們?nèi)w干部職工要認(rèn)真總結(jié)基層一線和廣大干部職工在增收節(jié)支創(chuàng)效方面的生動(dòng)實(shí)踐，把大家這段時(shí)間來(lái)創(chuàng)造的好做法好經(jīng)驗(yàn)講出來(lái)；把那些在營(yíng)銷一線摸爬滾打、敢闖敢試、鍥而不舍的生動(dòng)故事講出來(lái)；

“翻倍完成進(jìn)度計(jì)劃的陸良貨運(yùn)服務(wù)部，攬貨得重獎(jiǎng)的昆明東站職工劉顯清，單月?tīng)I(yíng)銷1889張車票的昆明站黨員聞國(guó)萍??” “截至7月，我局旅客發(fā)送量同比增長(zhǎng)12.9%；4月以來(lái)，貨運(yùn)量連續(xù)4個(gè)月同比增長(zhǎng)；運(yùn)輸總收入同比增長(zhǎng)3.4%；換算周轉(zhuǎn)量同比增幅居全路第一。”昆明局第一時(shí)間把創(chuàng)效成果納入宣講內(nèi)容。

我們職工要把強(qiáng)化示范帶動(dòng)作為促進(jìn)崗位創(chuàng)效的 “催化劑”，總結(jié)成功案例，提煉創(chuàng)新招法，采取選編案例、現(xiàn)身說(shuō)法、在線交流、集中報(bào)道等多種形式，進(jìn)行全面深入的宣傳展示。北京局選取客貨營(yíng)銷、節(jié)支降耗、技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域先進(jìn)典型組成宣講團(tuán)，深入一線教方法。南寧鐵路局總結(jié)提煉 “百色芒果搭乘快車暢銷各地”等百個(gè)創(chuàng)效案例，進(jìn)行全媒體展示。鄭州局、蘭州鐵路局、青藏鐵路公司廣泛開(kāi)展?fàn)I銷故事接龍、“曬營(yíng)銷招數(shù)、亮營(yíng)銷絕活、比營(yíng)銷成果”活動(dòng)。各單位積極編印 “營(yíng)銷案例集錦”“客貨營(yíng)銷攻略”，創(chuàng)作了一大批創(chuàng)效主題鮮明的情景劇、快板、相聲、歌曲、小品，營(yíng)造了崗位建功、爭(zhēng)相創(chuàng)效的濃厚氛圍。

“省下的就是掙下的！”在我們平日工作中我們廣大干部職工要嚴(yán)格執(zhí)行費(fèi)用支出和成本管理，提升設(shè)備使用及維修效率，積極開(kāi)展群眾性節(jié)支降耗活動(dòng)，讓職工越來(lái)越自覺(jué)地過(guò)起了 “緊日子”。主題宣講活動(dòng)是有期限，但增收節(jié)支創(chuàng)效的實(shí)踐無(wú)止境。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，提升鐵路運(yùn)輸質(zhì)量與效益，必須進(jìn)一步使我們廣大干部職工的思想統(tǒng)一到總公司及路局黨組推進(jìn)鐵路創(chuàng)新發(fā)展的決策部署上，把行動(dòng)凝聚到深化客運(yùn)組織改革、發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流、推進(jìn)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)的攻堅(jiān)實(shí)踐上。我們要持之以恒地抓好宣傳教育，為中心工作提供堅(jiān)實(shí)思想保障和不竭精神動(dòng)力，各級(jí)組織必須自覺(jué)承擔(dān)起這一艱巨任務(wù)，持續(xù)發(fā)力，久久為功。

第五篇：鐵路貨車增載電報(bào)(最新)

北 京 鐵 路 局 網(wǎng) 絡(luò) 電 報(bào)

京鐵貨電[2011]1372號(hào)

現(xiàn)將鐵道部《關(guān)于C70型系列、C76型系列和C80型系列貨車容許載重量的通知》（鐵運(yùn)電〔2011〕107號(hào)）轉(zhuǎn)發(fā)你們，請(qǐng)認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行。

鐵道部電報(bào)原文如下：

為確保運(yùn)輸安全，現(xiàn)將有關(guān)貨車的容許載重量明確如下：

1.C70型系列、C76型系列和C80型系列貨車（均含企業(yè)自備車）不允許增載，其容許載重量為貨車標(biāo)記載重量；同時(shí)不得依照《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》第26條有關(guān)規(guī)定進(jìn)行增載。

2.將《鐵路貨車增載暫行規(guī)定》（鐵運(yùn)〔2007〕218號(hào)）中“

二、以下車種車型不允許增載”的第1款修改為“企業(yè)自備車中標(biāo)記載重60噸級(jí)敞車外的其他車種車型”；將附件“增載貨車車型、適裝貨物品類及允許增載重量表”序號(hào)4“增載貨車車型”中的“企業(yè)自備車

中標(biāo)記載重60噸及其以上的敞車”修改為“企業(yè)自備車中標(biāo)記載重60噸級(jí)敞車”。

3.廢止《關(guān)于C70型貨車增噸的通知》（鐵運(yùn)電〔2006〕41號(hào)）。

4.請(qǐng)鐵科院電子所按照本通知要求，立即對(duì)鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)有關(guān)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)做出調(diào)整。

路局補(bǔ)充要求如下：

根據(jù)鐵道部《關(guān)于C70型系列、C76型系列和C80型系列貨車容許載重量的通知》（鐵運(yùn)電〔2011〕107號(hào)）電報(bào)要求，對(duì)路局前發(fā)《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部重新印發(fā)〈鐵路貨車增載暫行規(guī)定〉的通知》（京鐵貨電〔2007〕1359號(hào)）有關(guān)內(nèi)容修改如下：

1.將《鐵路貨車增載暫行規(guī)定》中“

二、以下車種車型不允許增載”的第1款修改為“企業(yè)自備車中標(biāo)記載重60噸級(jí)敞車外的其他車種車型”。

2.將附表“鐵路貨車增載明晰表”序號(hào)4“增載貨車車型”中的“企業(yè)自備車中標(biāo)記載重60噸及其以上的敞車”修改為“企業(yè)自備車中標(biāo)記載重60噸級(jí)敞車”。

北京鐵路局

2011年8月19日

鐵路貨車增載暫行規(guī)定

鐵運(yùn)【2007】218號(hào)

一、貨車增載規(guī)定

1．允許增載貨車車型、適裝貨物品類及允許增載重量見(jiàn)附件（略）。

對(duì)符合《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》第26條特定情況的貨物，還可以多裝，多裝部分不得超過(guò)貨車標(biāo)記載重量的2％。

2．使用60噸平車裝運(yùn)軍運(yùn)特殊貨物，允許增載10％。

3．國(guó)際聯(lián)運(yùn)的中、朝、越鐵路貨車，以標(biāo)記載重量加5％為貨車容許載重量。

二、以下車種車型不允許增載

1．企業(yè)自備車中標(biāo)記載重60噸級(jí)敞車外的其他車種車型”； 鐵運(yùn)【2011】107號(hào)修改；

（1.C70型系列、C76型系列和C80型系列貨車（均含企業(yè)自備車）不允許增載，其容許載重量為貨車標(biāo)記載重量；同時(shí)不得依照《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》第26條有關(guān)規(guī)定進(jìn)行增載。）鐵運(yùn)【2011】107號(hào)修改；

2．P13、P60、P61、P62（含P62k、P62T）、P70等型棚車；

3．N6、N15、N16、N17（含N17A、N17K、N17AK、N17AT、N17G、N17GK、N17GT、N17T）、N60等型平車；

4．罐車（G）、礦石車（K）、家畜車（J）、水泥車（U）、糧食車（L）、保溫車（B）、集裝箱車（X）、共用車（NX）、毒品車（W）、長(zhǎng)大貨物車（D）以及長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車（T）；

5．涂打有禁增標(biāo)記的貨車。

三、危險(xiǎn)貨物按照《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》的規(guī)定辦理，嚴(yán)禁增載。

四、在允許增載規(guī)定范圍內(nèi)的貨物重量超過(guò)標(biāo)記載重量的，按貨物實(shí)際重量計(jì)費(fèi)。

五、未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，任何單位不得擅自擴(kuò)大增載范圍。

附表：

鐵路貨車增載明晰表