第一篇：十二五交通規(guī)劃鐵路增12萬公里

十二五交通規(guī)劃鐵路增12萬公里日前，國務(wù)院正式印發(fā)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出，“十二五”期間，國家要初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)490萬公里。按照《規(guī)劃》目標(biāo)，鐵路運(yùn)營里程將增加到12萬公里左右，其中快速鐵路達(dá)4萬公里以上。本文來源 新太陽城:http://

第二篇：鐵路“十二五”規(guī)劃

福建部分

近日，鐵道部印發(fā)《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出“十二五”鐵路發(fā)展的基本原則是：堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，有序推進(jìn)鐵路建設(shè)；堅(jiān)持安全發(fā)展，確保安全持續(xù)穩(wěn)定；堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，全面推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化；堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，重視鐵路經(jīng)營效益；堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綜合效益最大化；堅(jiān)持綠色發(fā)展，提高資源利用效率。

《規(guī)劃》提出“十二五”鐵路發(fā)展的目標(biāo)是：到2015年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12萬公里左右，其中西部地區(qū)鐵路5萬公里左右，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%左右，初步形成便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、綠色的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。

鐵路網(wǎng)；建設(shè)大能力通道，完善區(qū)際干線網(wǎng)；建設(shè)以西部為重點(diǎn)開發(fā)性鐵路，優(yōu)化路網(wǎng)布局；加強(qiáng)國際通道建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)與周邊國家互聯(lián)互通；強(qiáng)化樞紐及配套設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)輸效率。

《規(guī)劃》中，我省列為國家“十二五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的新線路共八條（三縱五橫）：（1）溫州-福州-廈門（已建成）和廈門-深圳（在建）；（2）、贛州-龍巖（在建）和龍巖-廈門（在建）；（3）合肥-福州（在建）和福州-平潭；（4）向塘-莆田（在建）；（5）浦城-建寧-龍巖-梅州；（6）南平-三明-龍巖；（7）衢州-寧德；（8）長汀-永安-泉州、等鐵路。其中：列為國家快速鐵路網(wǎng)的線路有5條：溫州-福州-廈門-深圳、合肥-福州、向塘-莆田、贛州-龍巖-廈門、南平-三明-龍巖；列為鐵路煤運(yùn)通道線路的有4條：向塘-莆田、廈門-龍巖-贛州、鷹潭-南平-漳平-廈門和福州至南平。

陜西部分

近日，鐵道部正式公布了全國《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃以建設(shè)發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)、確保運(yùn)輸安全、提升服務(wù)水平為重點(diǎn)任務(wù)，到2015年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12萬公里左右，基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路網(wǎng)，鐵路復(fù)線率和電化率達(dá)到50%和60%左右，形成基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，該規(guī)劃還突出了加快西部鐵路發(fā)展精神，明確西部鐵路將由2010年的3.6萬公里提高到2015年的5萬左右。

規(guī)劃共涉及我省14個(gè)項(xiàng)目，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是形成快速鐵路骨架，加快建設(shè)西寶、大西、西成和寶蘭等快速通道；二是完善干線和能源通道，實(shí)施西康復(fù)線、西合復(fù)線、寶中復(fù)線和陽安復(fù)線，建設(shè)黃韓侯、西銀鐵路以及蒙西至華中運(yùn)煤通道；三是增強(qiáng)西安樞紐配套能力，進(jìn)行西安火車站改擴(kuò)建，實(shí)施樞紐四大基地項(xiàng)目；四是啟動(dòng)關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的部分路段建設(shè)。上述項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模約2500公里，總投資約2000億元，除部分項(xiàng)目結(jié)轉(zhuǎn)到“十三五”初期建成外，大部分項(xiàng)目將在2015年前建成投入運(yùn)營。

新疆部分

從新疆發(fā)展和改革委員會獲悉，新疆有13條鐵路項(xiàng)目、8條鐵路煤運(yùn)通道項(xiàng)目納入已印發(fā)實(shí)施的鐵道部《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。

據(jù)介紹，新疆有蘭州至烏魯木齊第二雙線快速鐵路、吐魯番至庫爾勒至阿克蘇鐵路、庫車至俄霍布拉克鐵路、哈密至羅布泊鐵路、蘭新線西段電氣化改造、阿克蘇至喀什鐵路、哈密至額濟(jì)納鐵路、庫爾勒至格爾木、北屯至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東、哈密至將軍廟鐵路、中吉烏鐵路(喀什至吐爾尕特段)、烏魯木齊集裝箱中心站、新和至拜城鐵路等13條鐵路項(xiàng)目納入《發(fā)展規(guī)劃》中。

此外，《發(fā)展規(guī)劃》圍繞新疆境內(nèi)準(zhǔn)東、吐哈、伊犁、庫拜等4大煤炭能源基地進(jìn)行鐵路運(yùn)煤通道規(guī)劃，將既有蘭新線、烏魯木齊至小黃山至五彩灣至將軍廟鐵路、將軍廟至哈密、哈密至額濟(jì)納鐵路，精河至伊寧至霍爾果斯鐵路、吐魯番至庫爾勒至阿克蘇鐵路、庫車至俄霍布拉克鐵路、新和至拜城鐵路等8條鐵路項(xiàng)目也納入其中。

新疆發(fā)展和改革委員會有關(guān)部門表示，《發(fā)展規(guī)劃》就建設(shè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)，從發(fā)展高速鐵路，基本建成快速鐵路網(wǎng)；建設(shè)大能力通道，完善區(qū)際干線；建設(shè)以西部為重點(diǎn)的開發(fā)性鐵路，優(yōu)化路網(wǎng)布局；加強(qiáng)國際通道建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)與周邊國家互聯(lián)互通；強(qiáng)化樞紐及配套設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)輸效率等5個(gè)方面對新疆鐵路建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃。

隨著規(guī)劃的深入實(shí)施，新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加完善，運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，對新疆煤炭資源開發(fā)利用，提升新疆煤炭戰(zhàn)略地位，實(shí)施新疆煤外運(yùn)戰(zhàn)略，促進(jìn)新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

據(jù)悉，“十二五”期間，新疆鐵路建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)1200億元人民幣至1500億元人民幣，預(yù)計(jì)到2015年，新疆鐵路營運(yùn)里程可翻番，達(dá)到8200公里。目前，新疆鐵路營運(yùn)里程已突破4000公里。未來新疆鐵路建設(shè)主攻方向?yàn)椋杭涌煨陆B通內(nèi)地、新疆與周邊國家以及新疆區(qū)內(nèi)共三個(gè)方面的大通道建設(shè)。川渝部分

鐵道部印發(fā)《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，有關(guān)川渝部分，建成成渝高鐵、蘭渝鐵路、渝利鐵路、渝遂二線、三萬南改造、成綿樂城際，建設(shè)西成客專（江油-西安段）、渝黔新線、成貴鐵路、成蘭鐵路、渝萬鐵路、成雅鐵路，開工建設(shè)成昆擴(kuò)能改造、渝懷復(fù)線、陽康復(fù)線、鄭萬鐵路、黔張常鐵路，規(guī)劃綿遂內(nèi)宜城際、安張鐵路，改造重慶北站、成都東站、達(dá)州站等樞紐，有關(guān)川渝部分計(jì)29項(xiàng)。

重慶部分

成渝客專時(shí)速350公里

307公里，總投資425億元，渝萬客專設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

246公里，總投資312億元

蘭渝鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160-200公里

哈達(dá)鋪至重慶段385公里，總投資444億元 渝利鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里

279.5公里，總投資270億元 渝遂二線設(shè)計(jì)時(shí)速200公里

131公里，總投資48億元 三萬南設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

70公里，總投資32億元

渝懷復(fù)線設(shè)計(jì)時(shí)速160公里

重慶至涪陵段98公里，總投資35億元

成都部分 成渝客專設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

307公里，總投資425億元 成綿樂客專設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

314公里，總投資407億元 成西客專設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

510公里，總投資694億元 成貴客專設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

632公里，總投資780億元

成蘭鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里

哈達(dá)鋪至成都段463公里，總投資619億元 成雅客專設(shè)計(jì)時(shí)速200公里

88公里，總投資63億元

成昆擴(kuò)能改造時(shí)速200公里

成攀段632公里，總投資552億元

江西部分

記者從省有關(guān)部門獲悉，我省已爭取12個(gè)鐵路項(xiàng)目初步列入國家“十二五”鐵路規(guī)劃，“十二五”期間我省將投入1800多億元新建1900多公里鐵路，其中最引人注目的昌吉贛客專及贛州至深圳客專初步列入規(guī)劃，這標(biāo)志著江西又多了一條縱貫?zāi)媳钡母咚勹F路大通道。為持續(xù)推進(jìn)我省鐵路建設(shè)，通過發(fā)展高速鐵路牽引江西經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，我省在今年初出臺鐵路建設(shè)“863”計(jì)劃，即確保8個(gè)項(xiàng)目列入國家鐵路規(guī)劃，力爭6大項(xiàng)目列入國家鐵路規(guī)劃，另有3個(gè)項(xiàng)目后備。

目前，我省已爭取12個(gè)鐵路項(xiàng)目初步列入國家“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。其中“863”計(jì)劃中確保納入的8個(gè)項(xiàng)目已全部列入規(guī)劃，這8個(gè)項(xiàng)目分別為九景衢鐵路、昌吉贛客專、皖贛鐵路擴(kuò)能改造、鷹梅鐵路、武九客專、樂德支線延伸線、九江至池州城際、安徽六安至景德鎮(zhèn)鐵路等項(xiàng)目，目前，這些項(xiàng)目均已啟動(dòng)前期工作?！?63”計(jì)劃中力爭列入的6個(gè)項(xiàng)目已有4個(gè)項(xiàng)目列入“十二五”規(guī)劃，分別是贛州至深圳客專、井岡山至贛州鐵路、衡茶吉鐵路東延工程、合九鐵路擴(kuò)能改造，另有咸寧至吉安鐵路和贛韶鐵路復(fù)線項(xiàng)目擬作為“十二五”規(guī)劃研究項(xiàng)目予以后備。

據(jù)權(quán)威部門匡算，上述12條新建鐵路總里程約1900公里、總投資約1800億元?！吧鲜鲰?xiàng)目順利建成后，我省鐵路通車?yán)锍逃型_(dá)5800公里以上，江西將迎來新一輪鐵路建設(shè)高潮?！?/p>

河南部分

構(gòu)建“四縱五橫四輻射”的“米”字形鐵路網(wǎng)路體系。這里的“四縱”為京廣、焦柳、京

九、運(yùn)城－三門峽－襄樊四條線路，“五橫”為隴海、侯月新菏、西安－合肥、洛陽－漯河－阜陽、山西中南部鐵路通道五條線路，“四輻射”為鄭州－重慶、鄭州－周口－合肥、鄭州－濮陽－濟(jì)南、鄭州－長治－太原四條放射狀線路。年底前，鄭西客運(yùn)專線將正式建成通車，力爭鄭徐客運(yùn)專線年內(nèi)開工建設(shè)，加快推進(jìn)鄭渝客運(yùn)專線河南段前期工作，爭取明年開工鄭州至南陽段。同時(shí)，將加強(qiáng)與國家部委溝通銜接，爭取鄭州至合肥、鄭州至濟(jì)南、鄭州至太原客運(yùn)專線等項(xiàng)目進(jìn)入國家“十二五”規(guī)劃。讓時(shí)空距離縮短到半小時(shí)以內(nèi)。中原城市群城際軌道交通規(guī)劃線路全部建成后，鄭州至開封、許昌、新鄉(xiāng)、焦作等4個(gè)城市以及其他緊密層相鄰城市之間的時(shí)空距離均可縮短到半小時(shí)以內(nèi)。

按照客運(yùn)“零距離換乘”、貨運(yùn)“無縫對接”，把鄭州建成中西部地區(qū)最大，鐵路、公路、航空高效銜接的客貨運(yùn)中心。同時(shí)，構(gòu)建以鄭州為中心的航空綜合運(yùn)輸體系。

湖南部分

十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)思想應(yīng)突出轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展。加強(qiáng)對高鐵經(jīng)濟(jì)的研究，突出加快高鐵建設(shè)。突出加強(qiáng)省際邊界區(qū)域性中心城市建設(shè)。支持東西向鐵路（郴州-贛州）鐵路建設(shè)，支持黔張常、安張衡、長渝客運(yùn)專線、長常城際軌道延伸至張家界等4條鐵路建設(shè)，渝長客運(yùn)專線即將列入湖南十二五規(guī)劃

山西部分

2012年山西省鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到5300公里，路網(wǎng)密度將達(dá)到全國平均水平的兩倍。12月6日，鐵道部與山西省政府就山西境內(nèi)鐵路建設(shè)的有關(guān)問題簽署會議紀(jì)要。據(jù)省部間磋商的結(jié)果，2010年前，山西境內(nèi)將新開工鐵路建設(shè)2000多公里，投資總額1500多億元。

如果上述鐵路投資計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，山西鐵路網(wǎng)將發(fā)生歷史性變化，不僅數(shù)量、規(guī)模大幅度擴(kuò)充，路網(wǎng)質(zhì)量、通達(dá)能力也將有明顯提高。據(jù)山西省官方人士估算，到2012年，山西鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到5300公里，路網(wǎng)密度約為全國平均水平的兩倍。

今年第四季度新增的150億鐵路投資，目前都已安排到高速鐵路、煤運(yùn)通道等25個(gè)在建重點(diǎn)項(xiàng)目上。明年，鐵道部還要確保完成鐵路基本建設(shè)投資6000億元，并為國家再批復(fù)2.5萬億鐵路建設(shè)投資做好前期準(zhǔn)備工作，山西是其不可或缺的戰(zhàn)略合作伙伴。

在建項(xiàng)目：包括石太客運(yùn)專線(全長198公里，山西境內(nèi)138公里)和太中銀鐵路(全長944公里，山西段225公里)。雙方商定，太中銀鐵路明年底全線鋪通；石太客運(yùn)專線爭取今年建成開通，明年正式運(yùn)營，屆時(shí)，太原到北京的車程將縮短為2.5小時(shí)。

明年擬開工項(xiàng)目：包括大同至太原至運(yùn)城至西安客運(yùn)專線(全長855公里，山西境內(nèi)715公里)和山西中南部鐵路通道(全長1200公里，山西564公里)，這兩條鐵路目前都在做前期準(zhǔn)備工作，雙方商定共同努力，加快進(jìn)程，爭取明年上半年開工建設(shè)。

擬于明年開工的還有太原環(huán)城鐵路，該鐵路將承擔(dān)太原城市軌道交通功能；此外，晉南煤運(yùn)通道侯西鐵路的復(fù)線工程也將在明年開工。

規(guī)劃項(xiàng)目：雙方正在研究規(guī)劃大同至張家口客運(yùn)專線，這是山西北部進(jìn)京的快速鐵路專線，可實(shí)現(xiàn)大同到北京的高速客運(yùn)。此外，雙方商定共同建設(shè)的邯長、邯濟(jì)鐵路以及運(yùn)城至三門峽、太原至興縣、和順至邢臺等地方鐵路。

這些鐵路項(xiàng)目建成之后，太原與北京、石家莊、西安和鄭州等周邊中心城市的時(shí)空距離大幅縮短，形成2小時(shí)交通圈。

《紀(jì)要》就加快推進(jìn)山西鐵路建設(shè)方面達(dá)成以下一致意見：

一是加快推進(jìn)石太鐵路客運(yùn)專線、太中銀鐵路等在建項(xiàng)目進(jìn)程，爭取2008年底石太鐵路客運(yùn)專線建成通車，2009年正式運(yùn)營；2009年底太中銀鐵路全線鋪通。

二是加快推進(jìn)大同-太原-運(yùn)城-西安客運(yùn)專線建設(shè)有關(guān)工作，爭取2009年上半年內(nèi)開工建設(shè)。

三是雙方共同加快推進(jìn)山西中南部鐵路通道前期工作，爭取2009年上半年開工建設(shè)，中南部鐵路通道北起呂梁興縣的瓦塘鎮(zhèn)，經(jīng)臨汾、長治出省跨河南在山東入海，這條鐵路主要解決山西省中南部地區(qū)煤炭鐵路運(yùn)輸問題。四是加快邯長、邯濟(jì)鐵路工程前期工作。

五是建設(shè)太原樞紐西南環(huán)線工程，這項(xiàng)工程對疏通太原地區(qū)南北通道形成合理布局、實(shí)現(xiàn)城市軌道交通功能、促進(jìn)城市改造規(guī)劃的實(shí)施和旅游資源開發(fā)意義重大，爭取2009年上半年開工建設(shè)。

六是雙方共同建設(shè)運(yùn)城-三門峽、太原-興縣、和順-邢臺鐵路，加快呂梁-臨縣（孟門）鐵路支線前期工作。

七是為構(gòu)建大能力煤炭運(yùn)輸通道，滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，部省合作建設(shè)侯西鐵路山西境內(nèi)段復(fù)線工程，爭取2009年開工建設(shè)。

八是根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和相關(guān)路網(wǎng)建設(shè)，部省共同做好大同-張家口客運(yùn)專線規(guī)劃研究，加快啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，爭取盡早開工建設(shè)，這條專線可實(shí)現(xiàn)大同-北京的高速客運(yùn)，成為山西省北部進(jìn)京的快速鐵路專線。

九是鐵道部支持山西省發(fā)展鐵路裝備制造業(yè)，積極利用相關(guān)企業(yè)的裝備制造能力，這些鐵路工程項(xiàng)目建成之后，太原與北京及周邊中心城市的時(shí)空距離大幅縮短，太原至石家莊1小時(shí)、至北京2.5小時(shí)、至西安2小時(shí)、至鄭州2.5小時(shí)，將帶來人流、物流、信息流、資金流的快速流動(dòng)，對促進(jìn)山西省經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展將發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用。

安徽部分 安徽

2020年再筑5大通道

我省17個(gè)市將市市通行快速鐵路

王玉

記者昨日從省發(fā)改委了解到，《安徽省“十一五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃綱要》剛印發(fā)半年，該委又在未雨綢繆，超前謀劃《我省中長期

鐵路網(wǎng)規(guī)劃》目標(biāo)，力爭到2020年，我省17個(gè)市將市市互通時(shí)速200公里的快速鐵路，屆時(shí)我省內(nèi)的這些快速鐵路網(wǎng)，將與周邊省份的鐵路網(wǎng)密

切相連，安徽將成為我國南北城市鐵路通行的重要省份，其鐵路網(wǎng)的地位將是任何省份無法替代的。而在2020年完成的，聯(lián)通我省的5大鐵路通

道，也將構(gòu)筑成全國鐵路網(wǎng)的“主動(dòng)脈”。

“十一五”：

800億新建鐵路1500公里

隨著城鄉(xiāng)居民收入水平不斷提高，人們的消費(fèi)觀念、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和生活方式將發(fā)生明顯變化，不僅出行次數(shù)、距離和時(shí)間將持續(xù)增加，而且

對出行質(zhì)量的要求也將越來越高，出行方式的多樣性、舒適性、快捷性和安全性更加受到重視，這就對道路的通行狀況、覆蓋范圍、信息服務(wù)

及可選擇性提出越來越多的要求。

據(jù)省發(fā)改委相關(guān)處室介紹，“十一五”期間，我省鐵路發(fā)展將呈現(xiàn)快速發(fā)展。在“十一五”建設(shè)中，我省綜合交通體系發(fā)展將以合肥為中

心，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，加快綜合交通通道建設(shè)，增強(qiáng)城市交通能力，提升交通技術(shù)裝備水平，構(gòu)筑區(qū)域綜合交通樞紐，發(fā)揮各種運(yùn)輸方

式組合效率和整體優(yōu)勢，建立全面對接長三角經(jīng)濟(jì)圈的綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)交通跨越式發(fā)展，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)快速崛起和社會和諧。

目前正是我省鐵路建設(shè)的重要時(shí)期，鐵路建設(shè)將把握國家促進(jìn)中部崛起的政策機(jī)遇，加快以合肥為中心，連接?xùn)|部與中西部的綜合交通樞

紐建設(shè)，消除國家干線的斷頭和瓶頸，貫通路網(wǎng)通道，提升現(xiàn)有干線技術(shù)水平，提高運(yùn)輸能力和效率，擴(kuò)建改造現(xiàn)有客貨站場設(shè)施，增加吞吐

和中轉(zhuǎn)能力，逐步確定安徽特別是合肥在國家綜合交通網(wǎng)中的樞紐地位，提升安徽的區(qū)位優(yōu)勢。

到“十一五”末，我省鐵路投資將超過800億元，新建鐵路1500公里以上，增建復(fù)線518公里，電氣化改造977公里。到2010年，全省鐵路營

業(yè)里程達(dá)到3855公里。其中，客運(yùn)專線938公里，復(fù)線2536公里，電氣化線路1977公里，復(fù)線率、電氣化率分別達(dá)到65.8％和51.3％。

中遠(yuǎn)期：1335億元新增5大鐵路通道

記者采訪中了解到，在“十一五”期間，我省鐵路建設(shè)已基本形成布局合理、干支基本協(xié)調(diào)、連通全部省轄市和長三角經(jīng)濟(jì)圈的鐵路網(wǎng)，合肥即成為路網(wǎng)性鐵路樞紐。但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是我省鐵路的發(fā)展目標(biāo)，日前我省發(fā)改委已經(jīng)超前謀劃出我省的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，在這份規(guī)劃中，我省將投資1335億元修建、拉伸5大鐵路通道，貫穿全省各條干線，形成17個(gè)地市，市市通行快速列車的局面，同時(shí)在全國南北城市連接鐵路

網(wǎng)通道中起著舉足輕重的作用。屆時(shí)，我省百姓乘做“高鐵”不僅在省內(nèi)可以自由行走，還可以在全國的鐵路網(wǎng)中來去自由。

通道之一：

建立中部地區(qū)沿江鐵路通道

中長期規(guī)劃中的首條高鐵就是將南京－安慶城際鐵路延伸至九江。南京－安慶城際鐵路是國家《鐵路“十一五”規(guī)劃》項(xiàng)目，已由國家發(fā)

展改革委批準(zhǔn)立項(xiàng)，計(jì)劃今年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。將南京－安慶城際鐵路延伸至九江，并與南昌－九江城際鐵路連通，對建立沿江快速客運(yùn)通道，擴(kuò)

展長江三角洲城際鐵路網(wǎng)覆蓋范圍，加強(qiáng)東、中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與融合，促進(jìn)中部地區(qū)崛起具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

該線路起點(diǎn)接南京樞紐南京南站，終點(diǎn)至昌九城際鐵路廬山站，全長410公里，采用城際客運(yùn)鐵路專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，估算總投資410億元，其

中，安徽境內(nèi)全長285公里，估算投資285億元。

通道之二：

實(shí)現(xiàn)華東南北鐵路二通道客貨分線運(yùn)輸

將合肥－蚌埠客運(yùn)專線從兩頭分別延伸至阜陽、商丘和蕪湖、杭州。即規(guī)劃建設(shè)商丘－亳州－阜陽－淮南（蚌埠）－合肥－巢湖－蕪湖－

宣城－杭州客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)華東南北鐵路第二通道客貨分線運(yùn)輸。由于華東南北鐵路第二通道運(yùn)輸能力已趨飽和，規(guī)劃建設(shè)該通道內(nèi)客運(yùn)專線，并與徐蘭、滬漢蓉客運(yùn)專線及南京－安慶、南京－杭州城際鐵路連通，對解決現(xiàn)有華東南北鐵路二通道運(yùn)輸能力不足，適應(yīng)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)既

好又快地發(fā)展具有特別重要的作用。

該線起點(diǎn)接徐蘭客運(yùn)專線商丘站，終點(diǎn)至寧杭城際鐵路長興站，全長750公里，采用客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，估算總投資750億元。其中，安徽 境內(nèi)全長677公里，估算投資677億元。目前，合肥－淮南－蚌埠客運(yùn)專線已列入國家《鐵路“十一五”規(guī)劃》，項(xiàng)目建議書已由鐵道部和安徽

省聯(lián)合上報(bào)國家發(fā)展改革委。

通道之三：

構(gòu)筑華東南北鐵路第三通道

據(jù)了解，中長期規(guī)劃中不僅要實(shí)現(xiàn)華東南北鐵路第二通道，同時(shí)還將規(guī)劃建設(shè)漯河－阜陽－六安－廬江－銅陵－黃山－金華－溫州鐵路，構(gòu)筑華東南北鐵路第三通道。

第三通道的建設(shè)，對于根本解決華東地區(qū)南北向鐵路運(yùn)輸壓力，保障東部地區(qū)能源供應(yīng)，增強(qiáng)路網(wǎng)機(jī)動(dòng)和均衡性等均具有不可替代的作用

。其中，阜陽－六安、廬江－銅陵段已列入國家《鐵路“十一五”規(guī)劃》，項(xiàng)目建議書已經(jīng)或即將上報(bào)國家發(fā)展改革委。

該線路起點(diǎn)接阜陽樞紐袁寨站，終點(diǎn)至今千鐵路千島湖站，全長630公里，采用單線Ⅰ級鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，兼顧200公里時(shí)速客運(yùn)，估算總投

資190億元，其中，安徽境內(nèi)全長560公里，估算投資168億元。

通道之四：

新增縱貫?zāi)媳笨焖倏瓦\(yùn)通道

規(guī)劃中，還將建設(shè)合肥－安慶城際鐵路，增加全國南北快速客運(yùn)鐵路通道。該鐵路南端與南京－安慶－九江，南昌－九江城際鐵路相連，北端與合肥－蚌埠客運(yùn)專線、京滬高速鐵路相接，可以形成南昌至北京方向最為便捷的快速客運(yùn)通道，對以較小的投入加密全國南北快速客運(yùn)

網(wǎng)，效果十分明顯。

該線路起點(diǎn)接合肥樞紐合肥南站，終點(diǎn)至南京－安慶城際鐵路安慶站，該線全長175公里，采用城際客運(yùn)鐵路專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，估算總投資

175億元。

通道之五：

溝通南北普通鐵路通道

中長期鐵路規(guī)劃絕不僅僅是完成我省的鐵路網(wǎng)，該鐵路網(wǎng)的建設(shè)還將對全國的南北城市通行起著重要的作用。規(guī)劃中還有一條較為重要的

鐵路線就是將安慶－景德鎮(zhèn)鐵路連接，該線的建設(shè)將增加國家南北普通鐵路通道。

該鐵路南端與皖贛、鷹廈、橫南鐵路相連，北端與合九、合蚌、阜陽－六安－廬江鐵路相接，可以形成廈門、福州、汕頭等地經(jīng)景德鎮(zhèn)，合肥，至北京方向最為徑直的運(yùn)輸通道，對于加強(qiáng)東南沿海與內(nèi)地的聯(lián)系非常有益。

該線路起點(diǎn)接銅九鐵路殷匯站，終點(diǎn)至皖贛鐵路祁門站。線路全長90公里，采用單線Ⅰ級鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，估算總投資30億元

第三篇：“十二五”交通規(guī)劃出臺 鐵路建設(shè)成主戰(zhàn)場

“十二五”交通規(guī)劃出臺 鐵路建設(shè)成主戰(zhàn)場

日前，國務(wù)院正式印發(fā)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》。《規(guī)劃》提出，“十二五”期間，國家要初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)490萬公里。按照《規(guī)劃》目標(biāo)，鐵路運(yùn)營里程將增加到12萬公里左右，其中快速鐵路達(dá)4萬公里以上。

《規(guī)劃》提出，貫通北京至哈爾濱(大連)、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及青島至太原、徐州至蘭州、上海至成都、上海至昆明等“四縱四橫”客運(yùn)專線，建設(shè)相關(guān)輔助線、延伸線和聯(lián)絡(luò)線。強(qiáng)化區(qū)際干線，新線建設(shè)與既有線改造相結(jié)合，擴(kuò)大快速鐵路客運(yùn)服務(wù)覆蓋范圍。

此前，鐵道部提到“十二五”規(guī)劃目標(biāo)是全國鐵路運(yùn)營里程將增加到12萬公里左右，其中快速鐵路4.5萬公里左右。這意味著，快速鐵路網(wǎng)的規(guī)劃比鐵道部提出的目標(biāo)減少約5000公里，市場分析認(rèn)為這好于預(yù)期。

發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴在接受記者采訪時(shí)說，《規(guī)劃》主要遵循交通運(yùn)輸發(fā)展的客觀規(guī)律，解決長距離和快速運(yùn)輸?shù)葐栴}，以適應(yīng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的需要，并沒有刻意規(guī)劃安排多少投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。他表示，“十二五”交通規(guī)劃總體上是同意鐵道部的發(fā)展思路，鐵路規(guī)劃延續(xù)了盡快解決運(yùn)輸能力不足、制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展和不利于產(chǎn)業(yè)布局等問題的主體思路。

汪鳴表示，煤運(yùn)通道建設(shè)也是未來鐵路發(fā)展的重點(diǎn)?！兑?guī)劃》提到，加強(qiáng)煤運(yùn)通道建設(shè)，強(qiáng)化重載貨運(yùn)網(wǎng)，煤炭年運(yùn)輸能力達(dá)到30億噸;建設(shè)以西部地區(qū)為重點(diǎn)的開發(fā)性鐵路;全國鐵路運(yùn)輸服務(wù)基本覆蓋大宗貨物集散地和20萬以上人口城市。市場對此也有所反應(yīng)，鐵路基建板塊近期也成為盤面的一大亮點(diǎn)，尤其是中國鐵建等相關(guān)鐵路基建股逆市飄紅。這也必將帶動(dòng)烘干機(jī)系列產(chǎn)品：河沙烘干機(jī)、江砂烘干機(jī)、三回程烘干機(jī)、沙子烘干機(jī)等的快速發(fā)展。

第四篇：吉水縣十二五交通規(guī)劃

吉水縣“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

一、概述

（一）工作背景和編制依據(jù)

“十二五”期間是我縣深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時(shí)期，也是公路水路交通調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式、向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期。為充分發(fā)揮交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中先行軍的作用，進(jìn)一步提高“三個(gè)服務(wù)”的能力和水平，促進(jìn)交通運(yùn)輸快速、科學(xué)、安全、協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于編報(bào)江西省縣級“十二五”交通運(yùn)輸規(guī)劃綱要的通知》（贛交規(guī)劃字[2009]1號）要求，結(jié)合吉水縣交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀、前景，編制本規(guī)劃。

（二）規(guī)劃目標(biāo)和原則

編制本規(guī)劃所遵循的基本原則是：準(zhǔn)確判斷形勢，明確階段性特征；科學(xué)設(shè)定發(fā)展目標(biāo)，保持快速發(fā)展；合理確定發(fā)展重點(diǎn)，促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展；充分體現(xiàn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，推進(jìn)科學(xué)發(fā)展；強(qiáng)化安全保障能力建設(shè)；加強(qiáng)政策措施研究，保障規(guī)劃實(shí)施。

二、經(jīng)濟(jì)社會及交通運(yùn)輸發(fā)展概況

“十一五”期間，吉水縣緊緊圍繞市委、市政府提出的“一年一個(gè)新變化，三年邁上新臺階，五年實(shí)現(xiàn)新跨越”的發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持大開放戰(zhàn)略，努力調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變增長方式，實(shí)現(xiàn)了國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，社會不斷進(jìn)步。

（一）2010年全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期如下：

1、國內(nèi)生產(chǎn)總值48.33億元，年均增長15%。其中，第一產(chǎn)業(yè)8.62億元，第二產(chǎn)業(yè)23.82億元，第三產(chǎn)業(yè)15.89億元，年均分別增長1.7%、21.7%、17.2%。

2、人均GDP9578元，年均增長14.1%。

3、財(cái)政總收入3.75億元，年均增長18%，其中地方財(cái)政收入2.57億元，年均增長15%。

4、全社會固定資產(chǎn)投資15.4億元，年均增長20%。

5、農(nóng)民人均純收入5000元，年均增長8.3%。

6、城鎮(zhèn)居民可支配收入11000元，年均增長9.3%。

（二）交通運(yùn)輸發(fā)展概況

1、公路?！笆晃濉币詠恚h緊緊抓住國家對公路建設(shè)實(shí)施積極財(cái)政政策的有利時(shí)機(jī)，加快了公路建設(shè)步伐，全縣公路交通實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。到2010年底，全縣有公路通車?yán)锍?751公里。

（1）按養(yǎng)護(hù)類型分：列養(yǎng)公路1335公里，占76 %；其中國道、省道125.8公里，占7%，縣道310.52公里，占17.7%；鄉(xiāng)村公路898公里，占51%。

（2）按行政等級分：國道一條44.78公里，省道4條81公里，縣道13條310.52公里，鄉(xiāng)村道290條1315公里。

（3）按技術(shù)等級分：一級公路13.565公里，二級公路181公里，三級公路89公里，四級公路1467公里。

（4）按路面鋪裝類型分：瀝青路面120公里，水泥路面1060公里，砂石路面571公里。

（5）“十一五”期間，吉水縣完成公路建設(shè)投資4.2億

元，完成吉泰工業(yè)走廊105國道快速通道吉水段一級油路13.565公里，完成縣通鄉(xiāng)公路改造項(xiàng)目5個(gè)共62公里，新改建國家農(nóng)村公路改造工程735公里。構(gòu)筑起了以省、縣道為支撐的“二縱五橫兩斜”的公路網(wǎng)主骨架，形成了縣鄉(xiāng)公路、通行政村公路為支線，支干相連、橫亙東西、縱跨南北、外通內(nèi)暢的公路交通網(wǎng)絡(luò)，依托快捷的公路交通，打造了以縣城為中心的“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

2、內(nèi)河。2006年由省航運(yùn)局投資建設(shè)的墨潭作業(yè)區(qū)內(nèi)斜坡碼頭下側(cè)河岸護(hù)坡工程，工程造價(jià)49萬元，護(hù)坡工程建一級平臺2736平方米。我縣現(xiàn)有貨運(yùn)碼頭4座、客運(yùn)碼頭1座。其中縣城2座貨運(yùn)碼頭、1座客運(yùn)碼頭因縣城規(guī)劃建設(shè)被征用。

3、運(yùn)輸及站場。“十一五”期間，吉水縣新建汽車客運(yùn)站4個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)候車亭105個(gè)，貨運(yùn)站場2個(gè)。到2010年底，貨運(yùn)車輛達(dá)到3924輛32777噸位；道路客運(yùn)量325萬人，道路貨運(yùn)量791萬噸。

三、“十二五”交通運(yùn)輸規(guī)劃

（一）發(fā)展思路

深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加快推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，加快交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力提高交通公共服務(wù)能力，突出交通基礎(chǔ)設(shè)施主戰(zhàn)場，以農(nóng)村公路建設(shè)為重點(diǎn)，大力推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步抓好道路客運(yùn)站、候車亭和農(nóng)村渡改橋建設(shè)，為我縣經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長提供堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。

（二）發(fā)展目標(biāo)

“十二五”期間，改造吉泰工業(yè)走廊105國道快速通道吉水段一級油路31.21公里，縣道一級公路改造11公里，省道二級公路改造25公里，農(nóng)村公路改造1200公里。到2015年底，國道一級比例實(shí)現(xiàn)100%，省道二級比例達(dá)到100%，農(nóng)村通自然村公路硬化率達(dá)到80%，新建贛江特大橋一座，修建貨運(yùn)碼頭6個(gè)，新建客運(yùn)站11個(gè)，候車亭120個(gè)，全面適應(yīng)和促進(jìn)我縣社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

（三）建設(shè)重點(diǎn)

1、公路建設(shè)。改造105國道贛江大橋至八都段31.2公里一級油路，省道吉新線25公里；改造縣道朱北線二改一油路11公里；新建通農(nóng)村水泥路1200公里。

2、公路客貨運(yùn)輸站場建設(shè)?！笆濉逼陂g，我縣重點(diǎn)發(fā)展貨運(yùn)業(yè)和貨運(yùn)物流業(yè)，促進(jìn)貨運(yùn)運(yùn)力發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)走規(guī)模化、集約化道路。發(fā)展信息平臺，建設(shè)上規(guī)模貨運(yùn)物流園區(qū)；大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車、行政村通客車，擴(kuò)建村及客運(yùn)站或簡易候車亭，極力方便群眾出行需求。“十二五”期間，計(jì)劃新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站11個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)候車亭120個(gè)，在縣城及八都鎮(zhèn)新建貨運(yùn)物流站場3個(gè)。

3、公路養(yǎng)護(hù)。進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，不斷提高農(nóng)村公路的通行能力?！笆濉逼陂g，新增農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)里程1200公里，到2015年底，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)里程達(dá)到2130公里。

4、港口碼頭建設(shè)。由于峽江水利樞紐工程規(guī)劃建設(shè)，將淹沒我縣境內(nèi)全部港口碼頭設(shè)施，碼頭、站房、貨場都將拆遷報(bào)廢，嚴(yán)重影響水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，為盡量降低峽江水利樞紐對水運(yùn)的影響，經(jīng)實(shí)地勘測，我縣港口碼頭將重新進(jìn)行如下規(guī)劃布局?！笆濉逼陂g，計(jì)劃建設(shè)旅游客運(yùn)碼頭2座，規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)碼頭4個(gè)。

（四）建設(shè)項(xiàng)目排序（見附表）

附件：

1、行政區(qū)域圖

2、區(qū)域交通現(xiàn)狀圖

3、區(qū)域交通規(guī)劃圖

4、建設(shè)項(xiàng)目排序表

第五篇：鐵道部及各省“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃

鐵道部及各省“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃

鐵道部:

“十二五”期間鐵道部將建設(shè)多條鐵路通道。

據(jù)鐵道部副部長陸東福介紹，“十二五”期間，鐵道部將建成沿海、云桂、成昆、成貴、滬昆、向莆、南廣、湘桂、贛韶、衡茶吉、贛龍廈及粵海等鐵路通道，使泛珠三角區(qū)域所有省會城市高速鐵路與大能力貨運(yùn)通道成網(wǎng)連線。

同時(shí)，為促進(jìn)推動(dòng)跨區(qū)域的合作交流，鐵道部加快建設(shè)廣州至貴陽至成都至蘭州、成都至西安至大同、昆明經(jīng)重慶至鄭州、洛湛、京廣、京

九、京滬合福、沿海等跨區(qū)域大能力鐵路通道。

另外，鐵道部還將高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)廣深港高速鐵路，和有關(guān)各方規(guī)劃研究廣珠城際延伸線、臺灣海峽跨海工程，并與全國高速鐵路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營；加快建設(shè)泛亞鐵路大理至瑞麗、玉溪至蒙自至河口的東、西線，規(guī)劃建設(shè)泛亞鐵路玉溪至磨憨中線及南寧至憑祥等鐵路，進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放，密切泛珠三角地區(qū)與東盟及周邊國家交流合作。

陸東福介紹說，目前，上述鐵路中成貴、西成、鄭渝昆、廣東西部沿海、平潭島跨海工程、泛亞鐵路中線等項(xiàng)目將在今明年開工建設(shè)，其他鐵路都已在建或已建成投產(chǎn)，２０１５年泛珠三角區(qū)內(nèi)大能力通道總里程將超過２萬公里。屆時(shí)，泛珠三角區(qū)內(nèi)外相鄰省會城市及主要經(jīng)濟(jì)區(qū)均有快速大能力鐵路直接相連，對外新增鐵路運(yùn)輸能力６億噸以上。

廣西：

廣西自治區(qū)鐵路建設(shè)辦公室向調(diào)研組描繪了“十二五”廣西鐵路發(fā)展的藍(lán)圖：力爭到2015年底，全區(qū)鐵路營運(yùn)里程達(dá)到5000公里以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線；形成以南寧為中心，到北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)1小時(shí)以內(nèi)、到區(qū)內(nèi)主要城市2小時(shí)左右、到周邊省會城市3小時(shí)左右的“123小時(shí)”快速城際鐵路網(wǎng)，形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的 “一軸四縱四橫”現(xiàn)代化快速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

“十二五”期間，重點(diǎn)建設(shè)連接北部灣地區(qū)的出海通道、連接西北地區(qū)的南北通道，以及連接周邊國家的國際通道。將開工建設(shè)一批區(qū)（?。╇H干線、客運(yùn)專線、煤運(yùn)通道和開發(fā)性新線。如將適時(shí)開工建設(shè)防城港至東興鐵路等，提高廣西鐵路對外通道運(yùn)輸規(guī)模和能力。江西：

記者從省有關(guān)部門獲悉，我省已爭取12個(gè)鐵路項(xiàng)目初步列入國家“十二五”鐵路規(guī)劃，“十二五”期間我省將投入1800多億元新建1900多公里鐵路，其中最引人注目的昌吉贛客專及贛州至深圳客專初步列入規(guī)劃，這標(biāo)志著江西又多了一條縱貫?zāi)媳钡母咚勹F路大通道。

為持續(xù)推進(jìn)我省鐵路建設(shè)，通過發(fā)展高速鐵路牽引江西經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，我省在今年初出臺鐵路建設(shè)“863”計(jì)劃，即確保8個(gè)項(xiàng)目列入國家鐵路規(guī)劃，力爭6大項(xiàng)目列入國家鐵路規(guī)劃，另有3個(gè)項(xiàng)目后備。

目前，我省已爭取12個(gè)鐵路項(xiàng)目初步列入國家“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。其中“863”計(jì)劃中確保納入的8個(gè)項(xiàng)目已全部列入規(guī)劃，這8個(gè)項(xiàng)目分別為九景衢鐵路、昌吉贛客專、皖贛鐵路擴(kuò)能改造、鷹梅鐵路、武九客專、樂德支線延伸線、九江至池州城際、安徽六安至景德鎮(zhèn)鐵路等項(xiàng)目，目前，這些項(xiàng)目均已啟動(dòng)前期工作。“863”計(jì)劃中力爭列入的6個(gè)項(xiàng)目已有4個(gè)項(xiàng)目列入“十二五”規(guī)劃，分別是贛州至深圳

客專、井岡山至贛州鐵路、衡茶吉鐵路東延工程、合九鐵路擴(kuò)能改造，另有咸寧至吉安鐵路和贛韶鐵路復(fù)線項(xiàng)目擬作為“十二五”規(guī)劃研究項(xiàng)目予以后備。

據(jù)權(quán)威部門匡算，上述12條新建鐵路總里程約1900公里、總投資約1800億元。“上述項(xiàng)目順利建成后，我省鐵路通車?yán)锍逃型_(dá)5800公里以上，江西將迎來新一輪鐵路建設(shè)高潮。”

河南：

構(gòu)建“四縱五橫四輻射”的“米”字形鐵路網(wǎng)路體系。這里的“四縱”為京廣、焦柳、京

九、運(yùn)城－三門峽－襄樊四條線路，“五橫”為隴海、侯月新菏、西安－合肥、洛陽－漯河－阜陽、山西中南部鐵路通道五條線路，“四輻射”為鄭州－重慶、鄭州－周口－合肥、鄭州－濮陽－濟(jì)南、鄭州－長治－太原四條放射狀線路。年底前，鄭西客運(yùn)專線將正式建成通車，力爭鄭徐客運(yùn)專線年內(nèi)開工建設(shè)，加快推進(jìn)鄭渝客運(yùn)專線河南段前期工作，爭取明年開工鄭州至南陽段。同時(shí)，將加強(qiáng)與國家部委溝通銜接，爭取鄭州至合肥、鄭州至濟(jì)南、鄭州至太原客運(yùn)專線等項(xiàng)目進(jìn)入國家“十二五”規(guī)劃。

讓時(shí)空距離縮短到半小時(shí)以內(nèi)。中原城市群城際軌道交通規(guī)劃線路全部建成后，鄭州至開封、許昌、新鄉(xiāng)、焦作等4個(gè)城市以及其他緊密層相鄰城市之間的時(shí)空距離均可縮短到半小時(shí)以內(nèi)。

按照客運(yùn)“零距離換乘”、貨運(yùn)“無縫對接”，把鄭州建成中西部地區(qū)最大，鐵路、公路、航空高效銜接的客貨運(yùn)中心。同時(shí)，構(gòu)建以鄭州為中心的航空綜合運(yùn)輸體系。

廣東：

珠三角城際軌道交通網(wǎng)在2009年經(jīng)過修訂后，將覆蓋廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州、肇慶等城市，規(guī)劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區(qū)。至2020年共規(guī)劃建設(shè)廣州-珠海、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳、東莞-惠州、廣州-清遠(yuǎn)、佛山-肇慶等15條軌交線路，合計(jì)里程1478公里;并將預(yù)留進(jìn)一步向港澳延伸和銜接的條件。

廣州在2015年前將新建9條地鐵線，總長度約248.7公里。未來5年，廣州在地鐵建設(shè)方面將投資1097.84億元。加上調(diào)整線路，2015年前廣州地鐵建設(shè)將總共投入1551.5億元。

浙江：

“十一五”期間，計(jì)劃建成衢常、甬臺溫、溫福、滬杭客專和錢江新橋等鐵路500公里?！笆濉逼陂g，確保寧杭、杭甬客專和杭州東站樞紐、寧波樞紐在2012年前建成，爭取杭長、金溫、杭黃、九景衢鐵路2013年上半年建成。

根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，將以上海、南京、杭州、合肥為中心，覆蓋長三角地區(qū)地級城市和主要城鎮(zhèn)，形成便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)主要城市間和相鄰城市間“1.5小時(shí)圈”，區(qū)域內(nèi)其他城市間2小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

貴州：

目前，貴陽至廣州、長沙、昆明的快速鐵路已經(jīng)開工建設(shè).另外，貴陽至重慶、成都的快速鐵路已獲得國家批準(zhǔn)立項(xiàng)。

盡快開工建設(shè)銅玉快速鐵路，抓緊開展連接興義、六盤水的快速鐵路項(xiàng)目前期工作。

對成貴、渝黔快速鐵路和已列入國家規(guī)劃的貴南快速鐵路，將抓緊前期工作，盡快開工建設(shè)。

并加快推進(jìn)銅玉鐵路、織納水鐵路的相關(guān)工作，爭取早日開工建設(shè)。

從發(fā)布的貴州省鐵路“十二五”規(guī)劃中還看到，我省的規(guī)劃鐵路還有：

1、貴陽至鄭州客運(yùn)專線；

2、昭通-畢節(jié)-遵義-黔江鐵路；

3、都勻-凱里-黔江鐵路；

4、獨(dú)山-榕江-黎平-永州鐵路

5、興義-羅甸-獨(dú)山鐵路；

山東：

濟(jì)南至濱州鐵路列入了“十二五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目。據(jù)悉，濟(jì)南至濱州鐵路為單線鐵路，全長約120公里。該工程在完成規(guī)劃論證工作，條件成熟時(shí)適時(shí)開工建設(shè)。列入“十二五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目的還有山西中南部鐵路通道山東段、青州至臨沂鐵路等。

未來8年，山東鐵路網(wǎng)規(guī)劃出臺：將建設(shè)四縱四橫鐵路網(wǎng)。通過鐵路網(wǎng)將可以很好地將濟(jì)南都市圈1小時(shí)生活圈，和膠東半島城市生活圈連接起來。

湖南：

長株潭城際快速路修建有關(guān)項(xiàng)目有望作為“十一五”延續(xù)項(xiàng)目納入交通部的“十二五”規(guī)劃。日前，湘潭市委書記陳三新率該市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人前往北京，專程拜會國家發(fā)改委、水利部、交通運(yùn)輸部等部門和單位。交通運(yùn)輸部部長李盛霖表示，對長株潭城際快速路修建有關(guān)項(xiàng)目，爭取作為“十一五”延續(xù)項(xiàng)目納入交通部的“十二五”規(guī)劃。此外，湘潭應(yīng)急水源建設(shè)、關(guān)閉自備水源和水務(wù)實(shí)時(shí)監(jiān)控體系等工程，有望獲得國家1.5億元的資金支持。

十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)思想應(yīng)突出轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展。加強(qiáng)對高鐵經(jīng)濟(jì)的研究，突出加快高鐵建設(shè)。突出加強(qiáng)省際邊界區(qū)域性中心城市建設(shè)。支持東西向鐵路（郴州-贛州）鐵路建設(shè)，支持黔張常、安張衡、長渝客運(yùn)專線、長常城際軌道延伸至張家界等4條鐵路建設(shè)，渝長客運(yùn)專線即將列入湖南十二五規(guī)劃。

河北：

省政府與鐵道部舉行會談，雙方就加快河北鐵路建設(shè)達(dá)成廣泛共識：一是省部共同努力，盡早實(shí)現(xiàn)河北省市市通高速鐵路的規(guī)劃，力爭到2011年，8個(gè)設(shè)區(qū)市提前全部通高速鐵路。二是促進(jìn)高速鐵路與民航的緊密融合，京石客運(yùn)專線在正定國際機(jī)場增設(shè)車站，并與主線同步建成，為正定國際機(jī)場更好地發(fā)揮首都“第二機(jī)場”作用創(chuàng)造條件。三是把“1+4”鐵路項(xiàng)目(石家莊—張家口干線鐵路和承德—秦皇島、唐山—曹妃甸工業(yè)區(qū)—曹妃甸新城、滄州—渤海新區(qū)、北京—廊坊—天津城際鐵路)納入國家鐵路建設(shè)十二五規(guī)劃，由省部合作建設(shè)。四是2010年暑期開通石家莊—秦皇島動(dòng)車組，滿足廣大人民群眾出行需要。五是鐵道部支持唐山鐵路裝備制造業(yè)做大做強(qiáng)。六是鐵道部支持河北省加快城市軌道交通發(fā)展，完善城市功能。

輕軌建設(shè)將由唐山市交通運(yùn)輸局牽頭規(guī)劃，并列為“十二五”唐山交通規(guī)劃的重要組成部分。曹妃甸工業(yè)區(qū)至曹妃甸生態(tài)城段有望最先開工建設(shè)。據(jù)記者了解，唐山城市總體規(guī)劃已將輕軌建設(shè)列入市域綜合交通規(guī)劃，提出利用城市廢舊鐵路路基發(fā)展成為城市輕軌交通線路，可節(jié)約用地、節(jié)省投資、使修建輕軌交通減少地區(qū)動(dòng)遷量。唐山市現(xiàn)有京山線和唐遵線均在城市腹地通過，可規(guī)劃在此基礎(chǔ)上修建輕軌。具體線路走向?yàn)椋号f京山線部分：中心區(qū)—豐南區(qū)18公里；中心區(qū)—古冶區(qū)25公里。唐遵線：中心區(qū)—豐潤區(qū)25公里；同時(shí)考慮唐遵線和舊京山線交匯處引支線至唐山火車站。

甘肅：

蘭州至張掖鐵路納入十二五規(guī)劃，目前我省結(jié)合蘭新鐵路第二雙線等項(xiàng)目的啟動(dòng)建設(shè)，積極開展沿既有蘭新線從蘭州經(jīng)中川機(jī)場、武威、金昌至張掖增建三四線，中川機(jī)場將告別不通火車的歷史，成為蘭州到張掖三四線的中轉(zhuǎn)站，蘭州空港和鐵路大動(dòng)脈連通。

全省“十二五”鐵路民航發(fā)展規(guī)劃座談會在蘭州召開，我市有3個(gè)重大項(xiàng)目列入其中。

一是平天鐵路北延伸線(安口至長慶橋)，全長88公里，概算總投資26.4億元；二是寶中鐵路二線，全長93公里，概算總投資27.9億元；三是平?jīng)鰴C(jī)場，4C級，概算總投資9.5億元(含8公里一級公路)，省發(fā)改委要求平?jīng)鲞M(jìn)一步加快前期工作進(jìn)度。

重慶：

“重慶將成為西部的綜合交通運(yùn)輸樞紐?！敝貞c發(fā)改委新聞處相關(guān)負(fù)責(zé)人對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。為確認(rèn)其樞紐地位，重慶早早將渝廣高鐵（重慶——桂林——廣州）、渝瑞高鐵相關(guān)計(jì)劃交由國家發(fā)改委審核，力爭納入國家十二五規(guī)劃。此外，渝鄭、渝昆兩條客運(yùn)專線也是十二五重點(diǎn)規(guī)劃之一，預(yù)計(jì)明年動(dòng)工建設(shè)。