第一篇：加油站計量培訓心得體會

加油站站長培訓心得體會

當知道我可以參加這次的站長培訓，我感到非常榮幸，通過這幾天來我學到了很多以前不懂、不想懂、不屑懂的知識，各位領導的指導對我以后的工作有著極大的幫助。我覺得，要想當好加油站站長，做好加油站站長的本質工作，應從以下幾點著手：

一、要想火車跑得快，需要車頭帶

1、擁有自信是事業(yè)成功的關鍵。作為管理者一方面要提高自己的自信心，另一方面要保持不驕不躁的作風，建立正確的態(tài)度，樹立正確的人生觀。

2、不斷充電，不斷學習，汲取新知識。如何服務、如何促銷、如何管理等等，這些不僅是一門技術，它更是一門藝術。要對此成功駕馭，是需要一番奮斗的，是需要長期堅持的。

3、站長是與員工以及終端客戶交往最最密切的基層最高領導，其言行、舉止將直接影響加油站經營、業(yè)績、銷量。所以作為領導要注重語言文學的培養(yǎng)，提高自己即興講話的水平。言簡意賅、聲文并茂，這很重要。

二、設備的維護

定期對加油站各設備進行檢查，比如油槍是否漏油、發(fā)電機是否運轉正常等等，如發(fā)現隱患問題，及時解決，使之扼殺在萌芽狀態(tài)。

三、對服務區(qū)員工的管理

1、作為經理不要擺架子，因為員工具有獨立思考的能力，他們有自己的價值觀和遠大的抱負，他們往往和經理一致，在某一領域的其它界面，有其高度的見解。我認為明智的管理者應該放下架子，主動把自己擺到與員工相同的位置上，應該謙虛地接受員工的批評，并與員工一起討論改進工作中的問題。

2、管理者應討論和命令并重。員工從自身角度來說，不太喜歡被別人命令，而是喜歡根據自己的意愿去做事。但當大家在一起討論而達不成一致時，就需要進行決策，必要時只有采取命令強制執(zhí)行。

3、要敢于批評，不必擔心員工害怕批評。其實每個員工都不喜歡被別人批評，但是只要通過批評來說服員工，員工往往不但不會生氣，而且也會因此事佩服你的管理才能。

4、制度的公平，我覺得比合理更重要。某條制度的某一款項可能不盡合理，但只要公平，對每位員工一視同仁，往往不會產生太大的矛盾。制度的合理性可以根據加油站的需要，不斷地改進，而制度執(zhí)行的公正性一定要至始至終地堅持下去。

5、上級對下級要忠心。我們不要一味地命令下級對上級的忠心，同時，我們上級也要對下級忠心。不可以試圖欺騙自己的下級，上級應積極維護下級的利益，在證據各方面不足的情況下，要假設下級是無辜的，如下級出了差錯，作為領導也要承擔責任，不能把所有過錯推給下級。

6、有效的員工管理，可以使員工具有團隊精神，有了團隊的向心力和明確的方向，做起事來才能事半功倍。對于員工管理，一方面要恰到好處勇于激勵員工，對于員工成績要給予肯定，要認可。在員工具有不滿的情緒時，管理者一定要控制自己的情緒，認真對待并弄

清事情的原由，并及時快速解決問題。想方設法與員工打成一片，經常與員工進行交流，打破員工與領導的隔閡。

四、提高服務水平，加強促銷力度，從而提高油品的銷量

1、要提高服務水平，首先對員工自身形象、態(tài)度的培養(yǎng)，遵守公司規(guī)章制度，認真履行服務規(guī)范各條款，是每個員工責任；其次是對員工市場意識的培養(yǎng)，要增強員工的危機意識，并逐漸提高員工的市場競爭意識，從“要我服務”向“我要服務”的轉變。員工服務意識提高了，以顧客為導向的服務運作鏈才能得以發(fā)揮，以客為尊，使得顧客有了尊貴感，有了賓至如歸的感受。良好的服務從某種意義來說，是留住老客戶、抓住新客戶的關鍵。

2、促銷形式多樣化，對固定的客戶群體要進行定期拜訪，挖掘潛在客戶。抓住一些特殊的機會，加強宣傳，提高協和石油在顧客心中的地位。

五、加強財務、消防以及環(huán)境方面的管理

1、作為一個站經理，要具有財務管理方面的知識：這包括包括周報、日報以及月末潤滑油、便利店、油品的盤存等等。

2、認真執(zhí)行公司制定的加油站環(huán)衛(wèi)標準，每天檢查，包干到人，以確保加油站清潔衛(wèi)生。

3、經常開展安全教育，提高全體員工的安全意識。如站內嚴禁撥打手機，嚴禁煙火等等。

六、對外公共關系的協調

這包括工商營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、消防安全許可證等等證件的辦理。這就要求與工商、稅務、消防、計量等政府機關的積極配合，一方面爭取把費用降低到最低限度;另一方面要爭取最短時間內辦成，使之不影響加油站正常的運作。

俗話說的好“大材小用，基本沒用；小材大用，才能有用。”工作的壓力就是我干好工作的最大動力。我相信“沒有最好只有更好”才是我真正要做的。篇二：加油站站長培訓班學習體會

加油站站長培訓班學習體會

九天的學習時間，共學習了八種課程?？傮w上分為營銷、非油品、站務管理三項，基本涵蓋了作為一名加油站站長所需要的崗位技能。通過這次學習，使我對未來的工作有了新的認識。在油品銷售部分，通過系統的學習，科學地總結了加油站的營銷策略，特別是“巢穴”的營銷部分。它將全國各地成功加油站案例與油品銷售理論相結合，生動形象地指出了我們未來工作的主要方向。借助這次銷售公司花大力氣、下大力度，對加油站進行全新包裝改造的契機，如何打造成位于高速路司機的“巢穴”，成為擺在我們面前的首要問題。簡單的說，在工作中我們要先分析客戶，建立客戶檔案，發(fā)展具有代表性的客戶，設立獎勵制度，建立客戶回訪，完善服務功能，定促銷鼓勵消費。

妥當的營銷方式，會給加油站帶來是巨大的銷售額，如果經營不善將會受到很大沖擊。所以我會將學習到的營銷策略運用到實際工作中，積極主動的開發(fā)客戶，千方百計的培養(yǎng)他們的忠實度。

非油品的銷售將會是未來我公司利潤來源的主要部分。美國是世界上在加油站開展非油品銷售最早的國家，在美國的 17.4 萬座加油站中，有 14萬座加油站設有便利店，約占 80 %。日前，美國絕大部分加油站的利潤主要來自便利店經營而不是油品銷售，非油品銷售已成為加油站總利潤的主要來源。美國加油站油品銷售收入占總銷售收入的 60 ％左右，而形成的利潤只占總利潤的 30 ％-40 % ；便利店銷售收入只占總銷售收入的 30 ％-40 %，形成的利潤卻占總利潤的 55 ％-65 ％。但是在目前國內非油品的銷售處于剛起步的階

段，且面臨著諸多的問題?；旧蠈儆谡J識方面。例如，員工會認為非油品的銷售影響了油品的銷售。再有員工認為商品價格高于一般超市較難銷售。消費者也會受價格影響。所以，在未來的工作中，我們需要著重對員工和消費者意識的培養(yǎng)，首先向員工灌輸非油品銷售業(yè)務是與油品銷售同等重要性，并且通過非油品的銷售也可以給自己帶來實際收益。關于價格因素，要讓員工知道，我們出售商品的目標人群與市區(qū)超市是不同的。通過對員工的教育，來提升銷售極積性，繼而主動的引導消費者。

加油站便利店是為司機提供便利，為其節(jié)省時間、為乘客節(jié)省時間。我們出售的不僅僅是商品，我們伴隨商品出售的還有服務與便捷，這就要我們?yōu)橄M者營造出干凈、整潔、高品位的消費環(huán)境。站區(qū)的改造工作已經為我們提供了良好的平臺。

通過學習加油站業(yè)務管理，使我感覺到加油站工作是我公司最基礎的一環(huán)，并且加油站數量眾多。為了方便管理必然有統一的管理方式，并且對于站內的各項營業(yè)運作都有嚴格的要求，我們在日常工作中要作的就是完整的執(zhí)行。例如在卸油時，油站內清潔時，都要有具體的步驟安排。這樣就保證了站內所有的業(yè)務都在一個可控的軌道內運作，并且保質保量。通過這次學習使我對加油站的工作有了一次新的認識——在管理方面由經驗型向理論性轉變。并將科學管理的理論與本站內的實際相結合，促進銷量的提升、帶領杰出的隊伍！篇三：加油站安全管理培訓班心得體會

加油站安全管理培訓班心得體會

通過加油站安全培訓活動，我積極的學習了加油站的安全知識，參與了加油站安全問題的討論。通過學習，我從思想深處認識到了安全工作的重要性，真正樹立了“我要安全”、“責任在我”的理念。為什么我們要安全?上級三令五申，加強安全管理，可是從事實情況看，加油站的安全事故還是不斷出現，說明了什么?說明了事故就在我們身邊，事故就在我們的麻痹大意里，就在我們的松懈思想里。所以，講安全，重安全，是我們每個人的責任，也是我們每個人的需要。安全，是油站工作的重中之重，是我們一切工作的核心，也是我們責任的核心，我們必須樹立“沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有一切”的觀念，把安全作為第一要素，把安全作為第一需要，把安全作為應盡的首要責任。我們的安全責任是什么?我們如何保證安全?我們的首要責任，就是安全，首先是對自己的崗位安全責任制有正確的認識，有熟練的安全理論水平和強烈的安全意識;其次，要嚴格遵守各項操作規(guī)程，嚴格按安全流程辦事，堅決杜絕“三違”現象，認真工作，實事求是。

通過一天的培訓，再結合現實中我們加油站的管理，發(fā)現了不少隱患： 1.不少新員工對安全知識重視不到位，沒有把安全擺到第一位，比如司機師傅進站的時候，沒有給予他們提醒在加油站內不能使用手機等等安全問題;2.由于加油站某些時段車輛進出站加油較多，員工都在忙著加油，不能及時制止加油站周邊以及站內一些容易引發(fā)安全事故的行為。3.某些時段加油站車輛進出較多，員工忙著加油，沒能對車輛進行正確方便的引導，致使車輛停滯在站口一帶，對過路以及進出站的車輛造成了不便，并且存在事故隱患。4.很多油站把油站安全自檢當成是一個任務來完成，不是為了油站的安全而去自覺、認真的進行檢查。5.對安全事故隱患的處罰力度不夠。經研究發(fā)現，許多安全事故的發(fā)生都是因企業(yè)的不安全狀態(tài)所引起的，在發(fā)現問題和隱患時不及時解決和排除，只能在最后的階段以更高的代價解決，甚至付出生命的代價，給企業(yè)經濟代來不可挽回的損失，企業(yè)的形象也將受到嚴重的損害。通過一天的培訓，我覺得我們的安全問題可以從以下幾個方面去防微杜漸： 1.安全生產應該上下重視，切實加強對員工的安全教育工作，油站要把安全列到第一位，并且要針對油站的實際情況，結合上級的要求規(guī)定，制定出符合自己油站的安全操作規(guī)程;2.加強安全生產宣傳教育工作，營造良好的安全生產環(huán)境氛圍。讓員工都能明白安全生產與個人、家庭、企業(yè)、社會之間的關系。3.在日常的工作中落實安全責任制，設施設備每天檢查，人人做到“以防為主、防消結合”，每天安全員在交班時要講是否有安全隱患，哪些方面還存在不安全的因素等;4.油站站長應該培養(yǎng)每個員工集體意識，讓員工把油站當成一個大家庭，互相幫助，當班員工人員緊湊而且車輛較多的時候，站長與其他空閑員工應當積極的幫助疏通引導車輛加油等;5.加強油站的安全應急預案演練，在演練中讓每個員工都熟悉自己的職責與分工，加強同事之間的團結與配合。

加油站的安全工作就像在戰(zhàn)場上打仗一樣時刻繃緊神經，因為你也許一不小心，就會血染沙場。只有持之以恒，堅持不懈地抓好每個環(huán)節(jié)，做到不違章操作，才能真正確保加油站的長治久安，才能真正的做到警鐘長鳴、事故為零，也只有這樣，才能不斷的提升我們企業(yè)的經濟效益，畢竟，安全出效益。

加油站經理管理經驗學習有感 隨著時間的飛逝，加油站經理培訓就要結束了，這幾天來我學到了很多以前不懂、不想懂、不屑懂的知識，各位領導的指導對我以后的工作有著極大的幫助，最后聽到幾家“兄弟”加油站的管理經驗更是讓我感想頗多。我覺得，要想當好加油站經理，做好加油站經理的本質工作，應從以下幾點著手：

一、良好油站文化的修養(yǎng)、牢固的基礎以及經理領導風格的塑造

1、擁有自信是事業(yè)成功的關鍵。作為管理者一方面要提高自己的自信心，另一方面要保持不驕不躁的作風，建立正確的態(tài)度，樹立正確的人生觀。

2、不斷充電，不斷學習，汲取新知識。如何服務、如何促銷、如何管理等等，這些不僅是一門技術，它更是一門藝術。要對此成功駕馭，是需要一番奮斗的，是需要長期堅持的。

3、站經理是與員工以及終端客戶交往最最密切的基層最高領導，其言行、舉止將直接影響加油站經營、業(yè)績、銷量。所以作為領導要注重語言文學的培養(yǎng)，提高自己即興講話的水平。言簡意賅、聲文并茂，這很重要。

二、設備的維護

定期對加油站各設備進行檢查，比如油槍是否漏油、發(fā)電機是否運轉正常等等，如發(fā)現隱患問題，及時解決，使之扼殺在萌芽狀態(tài)。

三、對服務區(qū)員工的管理

1、作為經理不要擺架子，因為員工具有獨立思考的能力，他們 有自己的價值觀和遠大的抱負，他們往往和經理一致，在某一領域的其它界面，有其高度的見解。我認為明智的管理者應該放下架子，主動把自己擺到與員工相同的位置上，應該謙虛地接受員工的批評，并與員工一起討論改進工作中的問題。

2、管理者應討論和命令并重。員工從自身角度來說，不太喜歡被別人命令，而是喜歡根據自己的意愿去做事。但當大家在一起討論而達不成一致時，就需要進行決策，必要時只有采取命令強制執(zhí)行。

3、要敢于批評，不必擔心員工害怕批評。其實每個員工都不喜歡被別人批評，但是只要通過批評來說服員工，員工往往不但不會生氣，而且也會因此事佩服你的管理才能。

4、制度的公平，我覺得比合理更重要。某條制度的某一款項可能不盡合理，但只要公平，對每位員工一視同仁，往往不會產生太大的矛盾。制度的合理性可以根據加油站的需要，不斷地改進，而制度執(zhí)行的公正性一定要至始至終地堅持下去。

5、上級對下級要忠心。我們不要一味地命令下級對上級的忠心，同時，我們上級也要對下級忠心。不可以試圖欺騙自己的下級，上級應積極維護下級的利益，在證據各方面不足的情況下，要假設下級是無辜的，如下級出了差錯，作為領導也要承擔責任，不能把所有過錯推給下級。

6、有效的員工管理，可以使員工具有團隊精神，有了團隊的向心力和明確的方向，做起事來才能事半功倍。對于員工管理，一方面要恰到好處勇于激勵員工，對于員工成績要給予肯定，要認可。在員

工具有不滿的情緒時，管理者一定要控制自己的情緒，認真對待并弄清事情的原由，并及時快速解決問題。想方設法與員工打成一片，經常與員工進行交流，打破員工與領導的隔閡。

四、提高服務水平，加強促銷力度，從而提高油品的銷量

1、要提高服務水平，首先對員工自身形象、態(tài)度的培養(yǎng)，遵守公司規(guī)章制度，認真履行服務規(guī)范各條款，是每個員工責任；其次是對員工市場意識的培養(yǎng)，要增強員工的危機意識，并逐漸提高員工的市場競爭意識，從“要我服務”向“我要服務”的轉變。員工服務意識提高了，以顧客為導向的服務運作鏈才能得以發(fā)揮，以客為尊，使得顧客有了尊貴感，有了賓至如歸的感受。良好的服務從某種意義來說，是留住老客戶、抓住新客戶的關鍵。

2、促銷形式多樣化，對固定的客戶群體要進行定期拜訪，挖掘潛在客戶。抓住一些特殊的機會，加強宣傳，提高協和石油在顧客心中的地位。

五、加強財務、消防以及環(huán)境方面的管理

1、作為一個站經理，要具有財務管理方面的知識：這包括包括周報、日報以及月末潤滑油、便利店、油品的盤存等等。

2、認真執(zhí)行公司制定的加油站環(huán)衛(wèi)標準，每天檢查，包干到人，以確保加油站清潔衛(wèi)生。

3、經常開展安全教育，提高全體員工的安全意識。如站內嚴禁撥打手機，嚴禁煙火等等。

這包括工商營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、消防安全許可證等等證件的辦理。這就要求與工商、稅務、消防、計量等政府機關的積極配合，一方面爭取把費用降低到最低限度;另一方面要爭取最短時間內辦成，使之不影響加油站正常的運作。

俗話說的好“大材小用，基本沒用；小材大用，才能有用?！惫ぷ鞯膲毫褪俏腋珊霉ぷ鞯淖畲髣恿?。我相信“沒有最好只有更好”才是我真正要做的。篇五：加油站安全管理培訓班心得體會

加油站安全管理培訓班心得體會

通過加油站安全培訓活動，我積極的學習了加油站的安全知識，參與了加油站安全問題的討論。通過學習，我從思想深處認識到了安全工作的重要性，真正樹立了“我要安全”、“責任在我”的理念。為什么我們要安全？上級三令五申，加強安全管理，可是從事實情況看，加油站的安全事故還是不斷出現，說明了什么？說明了事故就在我們身邊，事故就在我們的麻痹大意里，就在我們的松懈思想里。所以，講安全，重安全，是我們每個人的責任，也是我們每個人的需要。安全，是油站工作的重中之重，是我們一切工作的核心，也是我們責任的核心，我們必須樹立“沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有一切”的觀念，把安全作為第一要素，把安全作為第一需要，把安全作為應盡的首要責任。我們的安全責任是什么？我們如何保證安全？我們的首要責任，就是安全，首先是對自己的崗位安全責任制有正確的認識，有熟練的安全理論水平和強烈的安全意識；其次，要嚴格遵守各項操作規(guī)程，嚴格按安全流程辦事，堅決杜絕“三違”現象，認真工作，實事求是。

通過一天的培訓，再結合現實中我們加油站的管理，發(fā)現了不少隱患： 1.不少新員工對安全知識重視不到位，沒有把安全擺到第一位，比如司機師傅進站的時候，沒有給予他們提醒在加油站內不能使用手機等等安全問題； 2.由于加油站某些時段車輛進出站加油較多，員工都在忙著加油，不能及時制止加油站周邊以及站內一些容易引發(fā)安全事故的行為。3.某些時段加油站車輛進出較多，員工忙著加油，沒能對車輛進行正確方便的引導，致使車輛停滯在站口一帶，對過路以及進出站的車輛造成了不便，并且存在事故隱患。4.很多油站把油站安全自檢當成是一個任務來完成，不是為了油站的安全而去自覺、認真的進行檢查。5.對安全事故隱患的處罰力度不夠。經研究發(fā)現，許多安全事故的發(fā)生都是因企業(yè)的不安全狀態(tài)所引起的，在發(fā)現問題和隱患時不及時解決和排除，只

能在最后的階段以更高的代價解決，甚至付出生命的代價，給企業(yè)經濟代來不可挽回的損失，企業(yè)的形象也將受到嚴重的損害。

通過一天的培訓，我覺得我們的安全問題可以從以下幾個方面去防微杜漸： 1.安全生產應該上下重視，切實加強對員工的安全教育工作，油站要把安全列到第一位，并且要針對油站的實際情況，結合上級的要求規(guī)定，制定出符合自己油站的安全操作規(guī)程； 2．加強安全生產宣傳教育工作，營造良好的安全生產環(huán)境氛圍。讓員工都能明白安全生產與個人、家庭、企業(yè)、社會之間的關系。3.在日常的工作中落實安全責任制，設施設備每天檢查，人人做到“以防為主、防消結合”，每天安全員在交班時要講是否有安全隱患，哪些方面還存在不安全的因素等； 4.油站站長應該培養(yǎng)每個員工集體意識，讓員工把油站當成一個大家庭，互相幫助，當班員工人員緊湊而且車輛較多的時候，站長與其他空閑員工應當積極的幫助疏通引導車輛加油等；

5.加強油站的安全應急預案演練，在演練中讓每個員工都熟悉自己的職責與分工，加強同事之間的團結與配合。

加油站的安全工作就像在戰(zhàn)場上打仗一樣時刻繃緊神經，因為你也許一不小心，就會血染沙場。只有持之以恒，堅持不懈地抓好每個環(huán)節(jié)，做到不違章操作，才能真正確保加油站的長治久安，才能真正的做到警鐘長鳴、事故為零，也只有這樣，才能不斷的提升我們企業(yè)的經濟效益，畢竟，安全出效益。之六：“談認識、擺問題、提建議” ——安全管理培訓班心得體會

通過 7月6日參加分公司領導班子的安全講課，聽完領導安全教育后，不管是思想認識上、安全理論知識、安全意識及對今后的安全管理工作中均有所幫助和提高。在陳總談到安全要做到實現本質安全尤為重要。

一、談認識

安全無處不在，在生活中無時無刻都關系安全問題，現在整個世界都為了安全建立健全法律法規(guī)，為人們的健康安全的美好生活作出進一步的研究和探討，如果連一個安全的生活環(huán)境都沒有，就更談不上怎么發(fā)展和壯大，談何社會的進步人們的安康美好生活。我們作為石油銷售行業(yè)又在高危的場所作業(yè)，我們在思想上沒有改變“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩钡乃枷胍庾R，就沒有從本質上安全工作，我們作為加油站管理人員要實現本質安全，必須做到加油站的運行實現本質安全；一是人員本質安全，就是要不斷加強對員工的安全教育培訓工作，盡一切辦法提高員工的安全意識，從思想上實現本質安全，只有從人員上養(yǎng)成良好的安全行為，就會能夠控制和避免安全事故的發(fā)生，才能真正實現加油站的安全運行，加油站才能平穩(wěn)安全正常營業(yè)；二是實現設備的本質安全，就是通過認真巡檢加油站的主要設備設施，維護保養(yǎng)好設備，發(fā)現設備有隱患及時給予排查要查出問題存在的根本原因所在，不要有一點思想麻痹大意的僥幸心理；三是實現環(huán)境本質安全，就是通過加油站員工在操作服務過程中要留意觀察，發(fā)現危機加油站的安全行為及時給予制止，要有別人的不安全行為如果不去制止和提示，那么萬一發(fā)生安全事故受到傷害的人就是我們本身的思想境界；四是實現管理的本質安全，就是作為管理人員在安全管理上要以身作則，要有高度的責任心，對違反安全規(guī)定的人絕不能講情面，必須按規(guī)章制度嚴格處理，絕不手軟，要有在安全管理上“嚴就是愛，松就是害”的思想；只有這樣才能會實現本質上的安全運行。

二、擺問題

加油站有些員工在安全思想意識沒有發(fā)生改變，認為安全工作是安全管理部門及加油站管理人員的事的可怕心理；加油站及公司設備維修人員的維修技術基礎不夠牢固，對設備維護保養(yǎng)的意識不夠強；加油站的電氣設備老化發(fā)

熱，加油站員工對電氣知識和操作技術非常缺乏，加油站電氣設備有故障是最難解決的問題；分公司設備維修人員的配備不夠，而有某些部門的人員多而沒用；公司安全管理人員對加油站及公司其他部門安全指導監(jiān)督工作不夠深入。

三、提建議

安全工作要求全員參與，公司領導班子不管在大會小會上都要有意無意將“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩钡囊庾R貫穿在管理人員和員工的思想之中；在安全培訓中要以看安全視頻、圖片后，給參訓人員找出那些不安全行為，由其提出安全防范措施，在培訓盡量避免只講一些安全理論，沒有適用的東西；加油站上報的安全問題安全管理部門應該及時給予解決和答復；經常組織加油站管理人員到先進的安全經營單位去參觀學習，學習先進安全管理理念；公司安全管理部門要經常下到加油站對安全工作給予幫助和指導工作，不要只是要求加油站填一些沒有用的文字之類的東西。

之七：“談認識、擺問題、提建議”

——安全管理培訓班心得體會 7月6日，分公司領導班子組織了管理人員安全培訓班，領導班子成員帶頭宣貫hse管理理念，帶頭學習安全方面的相關知識。我很榮幸參加了此次培訓。通過此次培訓我更加深入認識到安全的重要性。平安無事的時候似乎不起眼，看上去好像與生產、效益沒什么關系，無關緊要，甚至可有可無。但在公司發(fā)展戰(zhàn)略上來看，安全工作可是與效益緊密相連的，甚至影響到公司未的來發(fā)展，不能以利用事故來作秀，做表面上工作，不強調安全工作的重要性。目前，生產安全與公共安全的關系越來越密切，與公司保持穩(wěn)定發(fā)展和實現價值最大化的關系越來越密切。我們要切實加強安全工作管理，從細微入手，強化安全生產監(jiān)管，加強安全專項整治，落實安全防范措施，健全安全責任制，堅決查處各類安全事故隱患。注重履行安全職能。建立健全各種突發(fā)事件應急機制，提高應急處理的能力。把事故的發(fā)生扭轉為風險預控管理模式，把事故預防措施做到位，不讓事故再牽著走，才是我們安全工作的本質，才能實現公司發(fā)展戰(zhàn)略目標。

結合工作實際，在檢查加油站過程中，發(fā)現以下幾點問題：

（1）卸油作業(yè)時油罐車的總電源（電瓶開關）未關閉，在檢查時發(fā)現各加油站，在接卸油的卸油過程中均沒有關閉油車總電源，但在卸油操作步步確認卡上“油罐車電門是否關閉”欄上打“√”。經向加油站和油庫員工了解，平時在發(fā)油和卸油作業(yè)時油車都只是關閉啟動開關的電源，未關閉電瓶總電源。建議：分公司向加油站、油庫下發(fā) “發(fā)油、卸油作業(yè)應關閉油罐車總電源”的有關通知，并指導發(fā)油、接卸油人員如何操作，確保發(fā)油、卸油作業(yè)的安全。

（2）部分加油站的當班員工未將報警器遙控器隨身攜帶，如遇突發(fā)事件，不能在第一時間發(fā)出報警信號。

建議：交接班時各班時要交接好安全防范的設備，加油站經理要不定時檢查和監(jiān)督。

（3）各加油站的安全帽不統一，大多數安全帽無出廠日期和使用周期。建議：分公司統一購買下發(fā)到各加油站，確保各登高作業(yè)的安全。

（4）部分加油站的發(fā)電機排氣管沒有防燙保護網。

建議：沒有發(fā)電機排氣管防燙保護網的加油站到鄰近加油站，參觀制作確保操作人員在操作時的安全。

（5）各油站的加油機加油膠管，滅火器的噴管和都有不同程度的裂紋和龜裂。

建議：存在此問題的加油站，及時將站內存在問題上報相關部門并對存在問題進行跟蹤檢查。

通過此次安全教育培訓，使我對安全的認識有了進一步提高，同時也增強了安全生產意識，提高了遇到突發(fā)事件的組織能力。

第二篇：加油站計量技能培訓

加油站員工計量操作及數質量技能培訓題庫

一、名詞解釋

1.量：量是現象、物體或物質可定性區(qū)別和定量確定的一種屬性。

2.f 值：f 值為油品的體積膨脹系數，油品計量中也叫體積溫度系數，即溫度每升高 1℃時的體積膨脹率。

3.相對誤差：相對誤差是絕對誤差除以被測量的真實值。即：相對誤差＝絕對誤差/被測量真值×100% 4.換算密度：換算密度 Gt=(ρ20-0.0011)VCF。式中：Gt—油庫發(fā)油換算密度，常用單位：g/cm、kg/m ；ρ20— 油品標準密度，常用單位：g/cm、kg/m ；0.0011—空氣浮力修正系數，常用單位：g/cm、kg/m ；VCF—體積 修正系數（石油在標準溫度下的體積與其在非標準溫度下的體積之比）。

5．計量：計量是實現單位統一、量值準確可靠的活動。

6．法定計量單位：法定計量單位就是國家以法令的形式規(guī)定強制使用或允許使用的計量單位。

7．參照高度：從參照點至基準點的垂直距離。

8．誤差：誤差為測量結果減去被測量的真值，即：誤差=測量結果—真值

9．隨機誤差：隨機誤差是指測量結果在重復性條件下，對同一被測量進行無限多次測量所得結果的平均值之差。

10．誤差公理：測量結果都有誤差，誤差自始至終存在于一切科學實驗和測量的過程中，這就是誤差公理。

11．溫度補償：油庫把公布溫度下的體積（即交運數）換算成實際發(fā)油溫度下的體積進行發(fā)油稱為油庫發(fā)油時 對油站的溫度補償。

12．系統誤差：系統誤差是指在重復條件下，對同一被測量進行無限多次測量所得結果的平均值與被測量的真 值之差。

13．損耗：損耗是在進銷存過程中，由于油品的自然蒸發(fā)以及未能避免的滴灑、滲漏，容器內的粘附，車船底 部余油未能卸凈等而造成的油品在數量上的損失。

14、液位儀的工作原理：探棒里的波導管向下發(fā)出微電詢問脈沖電流, 根據 Maxwell 原理（右手定則）在，波導管周圍會產生一個對應的環(huán)型磁場，浮子內置磁鐵的磁場與波導管周圍的環(huán)型磁場相互作用，在波導管會 產生一個應變脈沖，或叫返回脈沖。該脈沖沿波導管向上返回，抵達接受單元，精確計算出詢問脈沖和返回脈 沖之間的時間差，換算出對應液位。

15、加油機施封點管理是指政府計量管理部門或法定計量檢定機構，對加油機實施強制檢定合格后對加油機 可調部件，如電腦計量主板（含外盒）、傳感器、流量計等部件使用統一封印后，加油站必須對施封點進行定 期檢查、維護的管理，并在上述同樣部位要進行二次施封。

16、計量器具：計量器具是指能單獨或連同輔助設備一起用以進行測量的器具。包括計量基準器具、計量標 準器具和工作用計量器具。

21、周期檢定：按時間間隔和規(guī)定程序，對計量器具定期進行的一種后續(xù)檢定

22、二、填空

1.計量的特點概括為： 準確性、一致性、溯源性、法制性。

2.測量臥罐或汽車罐車油溫，使用最小分度為 0.2 ℃ 的 精密、全浸、棒式 水銀溫度計。溫度測量可在液面高度測量后立即進行。應將帶有 保溫盒 的溫度計放入油高的 中 部，停留至少 5min，然后拉繩 讀取。注意視線與水銀柱應 垂直，先讀 小數，后讀 大數，并記錄。

3.誤差主要有四個方面的來源： 裝置誤差、環(huán)境誤差、人員誤差 和 方法誤差。

4.石油成品油大致可分為 汽油、柴油、煤油、溶劑油 和 潤滑脂 五類。

5.國際單位制由 SI 單位、SI 詞頭 和 SI 單位的十進倍數和分數單位 三部分構成。6.正態(tài)分布的隨機誤差的四個特征是： 有界性、單峰性、對稱性 和 抵償性。

7.辛烷值是表示 汽油抗爆性 的理化指標。它等于與其抗爆性相同的標準燃料中含異辛烷的體積百分數。

8.對汽油的質量要求是：良好的蒸發(fā)性能，良好的抗爆性能，良好的抗氧化安定性能，良好的抗腐蝕性能。

9.接卸油品時應注意的安全問題：到站后應指引駕駛員將車停在規(guī)定位置，接好靜地線，查驗鉛封、閥門、車況及有無滲漏等，確保油品卸到標號一致的油罐以免混油，計量時站在上風口。

10.汽油的抗爆性是指汽油在發(fā)動機中燃燒時 不發(fā)生爆震 現象的性能，用來評定汽油抗爆性能指標是 辛 烷值 和 抗爆指數。

11.測量汽車罐車和臥罐油高應精確到毫米，每次應測量 2 次，結果相差不大于 1mm 時，一次 讀取記錄，超過時應重新測量。

12.影響加油機準確度的因素有：計量器缸腔磨損、油品粘度、底閥不嚴 和 流量變化 等。

13.計量法的宗旨和目的是加強 計量監(jiān)督管理，保障 國家計量單位制的統一和量值的準確可靠，和有利于生產、貿易和科學技術的發(fā)展，適應社會主義現代化建議的需要，維護國家、人的利益。

15.規(guī)定加油站汽油的綜合損耗率定額為： 0.3% ；柴油為： 0.09%。

16．測量臥罐內油面高度使用標稱長度為 5 米的量油尺，它由尺鉈、尺帶和尺架組成，其最小分度值為 1mm。使用中的量油尺鋼帶不準有扭折、彎曲等殘存的變形；尺帶表面必須潔凈，不得有明顯的斑點、銹跡；邊緣應平滑，不得有鋒口和倒刺 ；該尺全長允許誤差為±1.3mm，并有檢定日期內的長度修正值表。用于交、接計量的量油尺檢定周期不超過 12 個月。

17．消除系統誤差的常用基本方法是以 修正值 的方法對測量結果進行修正；消除隨機誤差的方法是 盡量多 次測量，并以 算術平均值 作為最終測量結果，以達到減少或消除隨機誤差的目的。

18．國際單位制是 1960 年第十一屆國際計量大會提出并通過，選用千克、米、秒、開爾文(K)、安培(A)、摩 爾(mol)和坎德拉(cd)為七個基本單位所構成的單位制，縮寫符號為“SI”。19． 超過使用期限或國家計量主管部門的強制不許使用的計量器具，停止使用，應 未經 法定計量檢定部門 檢 定許可，任何其他部門無權處理。

20．評定柴油燃燒性能的指標是 十六烷 值。評定輕柴油安定性的指標有碘值、氧化安定性、總不溶物、實 際膠質 和 10%蒸余物殘?zhí)迹@些在柴油質量指標中都作了嚴格的明確規(guī)定。

21．油站按損耗環(huán)節(jié)要分為 運輸損耗，卸油損耗 和 零售損耗 三種損耗。但我省將上述環(huán)節(jié)的損耗 合并，統稱為油站綜合損耗，并規(guī)定加油站汽油的綜合損耗率定額為：0.3% ；柴油為： 0.09%。

22.交運數是 公布溫度 下的油庫發(fā)油體積；驗收數是把油站實收體積換算到 公布溫度 下的體積。

23、柴油的四大特性要求為： 良好的蒸發(fā)和霧化性能、良好的燃燒性能、良好的安定性能 腐蝕性及低磨損性能。柴油混入少量汽油時，就會使 閃點 產生顯著變化，造成質量不合格。

24、臥罐計量交接中，交運量與臥罐實收量差異在±0.6%內的，加油站對《油品出庫單》中的“油站數量簽 收”按交運數進行驗收簽名確認。

25、計量事故責任分為直接責任、主管責任、監(jiān)管責任、分管領導責任和重要領導責任。

26、油品計量事故的處理要堅持“四不放過”的原則，即事故原因分析不清不放過；事故責任者和群眾沒有 受到教育不放過；事故沒有防范改進措施不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過。

27、質量事故分為四類：采購事故、儲存事故、銷售事故和運輸事故。

28、安裝2006年9月8日后生產的加油機應具備防作弊功能，應滿足現行燃油加油機計量檢定規(guī)程相關技術要求。

29、余油回罐須符合安全、健康、環(huán)保要求，嚴禁在加油亭現場將計量標準罐校機用余油（特別是汽油）直接 敞開噴澗式放入油桶回油，應將計量標準罐及余油移到指定卸油口，實施封閉式卸油回罐。

30、加油站每月至少進行一次液位儀系統計量數據比對工作，與手工計量數據高度差異應不大于±4mm。

31、臥罐容積表應確保準確、有效，一罐一表。

32、加油站加油機關鍵計量部位如計控主板、傳感器(編碼器)、流量計等應進行唯一編號的施封。加油站要 建立施封臺帳，更換封條時報公司計量主管部門批準后實施。未經公司計量主管部門同意，任何人員都無權開 啟加油機電腦計控主板、傳感器(編碼器)、流量計等施封。

33、人工檢尺計量器具的要求：油高±1mm； 水高±1mm； 計量溫度±0.1℃；

34、賬表登統的基本規(guī)定是：正確、及時、完整、有效。高度以毫米為單位，取整數，體積以升為單位。

35、一次事故造成直接經濟損失 1000 萬元及以上，為特大油品質量事故；一次被查出嚴重不合格油品 2000 噸及以上，3500 噸以下，為重大油品質量事故：一次被查出不合格油品 500 噸及以上，2000 噸以下。為一級 油品質量事故；一次被查出不合格油品 50 噸以下。為三級油品質量事故。

36．量油尺零點磨損，則計量油高時示值會 偏大 ；量油尺尺砣掛鉤磨損，則示值會 偏小 ；量油尺使用時 油溫高于 20 攝氏度，則示值會 偏小 ；量油尺投尺時速度較快，則示值會 偏小 ；油罐基準點處油泥較厚，則示值會 偏小。

37、SI 單位中的質量、長度、時間三個基本單位名稱分別是千克、米 和 秒，其符號分別是kg、m、s。

38、加油機檢定中油溫不應超過30℃，檢定加油機的安全要求有：將標準量器安放固定并接地，防止靜電積聚。最大流量不大于 60L/min 的加油機，最小被測量不應超過 殼之間加以封印。

39、檢定合格的加油機必須在流量測量變換器的機械調整裝置處、編碼器與流量測量變換器和計量主板與機

40、測量油罐車油高時，要求計量時的停車場地必須 再進行計量。

41.加油站計量員在每次收油前，應查驗油罐車中油品 數量、牌號、質量 準確可靠，核對 交運單。

42.《成品油計量管理標準》對超耗量及索賠的規(guī)定是：運輸損耗超出 定額損耗 部分為超耗量，當超耗量 在互不找補幅度之內時不與提賠，當超耗量超過互不找補幅度時提出索賠，索賠數量等于 損耗減去定額損耗）。

43.防止因油品毒害而中毒的措施有：在上風口作業(yè)，保持良好通風，保持油罐、管線及加油設備的密封性，進入輕油罐、油艙作業(yè)須配用防毒面具采取安全措施，禁止進入油罐汽車、鐵路罐車 內作業(yè)，油垢工作服放于指定的更衣室并定期清洗。禁用燃料擦洗油漬、機件 或嘴吸油品，作業(yè)時戴 防護手套，作業(yè)后用肥皂洗手，禁止用汽油 洗手、三、判斷題

1．油罐車到站后，穩(wěn)油時間為 15 分鐘。（√）

2．將數 0.056858 保留 3 位有效數字為：0.06。（×）

3．將數 0.056858 保留 3 位有效數為：0.0569。（√）

4．在實際測量條件下對同一量進行測量，當測量次數無限增加時，相應的隨機誤差的算術平均值將趨于零。（√）

5．測量臥罐內容積，可用油水總高對應的容積減去水高對應的容積即可。（√）

6．測量臥罐內容積，可用油水總高減去水高查容積表即可。（×）7．加油站出現負誤差時，對油站有利一些。（×）

8．進油后第二天出現損耗增加異常，可以判斷是罐底漏油。（×）

9．在盤點時只要讓罐內油高和上次盤點保持一致就可避免因臥罐容積表不準或傾斜等問題引起的體積誤差。（√）

10．汽車應按不同壓縮比推薦使用不同牌號的汽油。壓縮比越高，應使用高標號的汽油。（×）

11．汽車應按不同壓縮比推薦使用不同的牌號。壓縮比越高，應使用高標號的汽油。（√）12．無鉛汽油的顏色一般是無色的。（√）

13．使用儀器表時，準確度等級越高的測量結果一定準確度也高。（×）14．油罐車到站后，穩(wěn)油時間為 10 分鐘。（×）15．將數 0.056858 保留 3 位有效數為：0.057。（×）16．加油機出現正誤差時，對油站有利一些。（√）

17．無鉛汽油一般是無色的，有鉛汽油的顏色一般是淺紅色的。（√）18．質檢局來檢查加油機時，可提高加油機的流量，快速充滿標準器，以免影響作業(yè)。（×）19．接收油罐車來油時發(fā)現罐車內油面高度比發(fā)油時低可以斷定是承運方有問題；如比發(fā)油時高則承運方無問 題。（×）

20．不同的汽車應使用不同牌號的汽油，當汽油牌號不匹配時，則禁止使用。（×）21．目前用的都是無鉛汽油，所以沒有毒性，可以用來洗手和其他物品。（×）22．使用儀器表時，準確度等級越高的測量結果一定準確度也高。（×）23.修正值與誤差是絕對值相等，符號相反?！蹋ǎ?4.測量時輕質油品的計量溫度時，保溫盒應在規(guī)定的油層內至少停留 5 分鐘。√）（25.相對誤差反映測量結果的準確程度。（√）

25.產生誤差的原因有系統誤差、隨機誤差、粗大誤差。（×）

26.石油成品油的特性包括易燃性、易爆性、易蒸發(fā)、易產生和積聚靜電、有毒。（√）

27.散裝成品油人工靜態(tài)計量中常用的溫度計為棒式全浸水銀溫度計，最小分度值為 0.1℃。（×）

28.散裝成品油的計量方法有量實高和量空高兩種方法。（√）

29.若油溫單位為℃時，則有效數字應保留至小數點后兩位，即精確到 0.01℃。（×）30.本月賬面庫存=上月賬面庫存 + 本月發(fā)出 — 本月收入。（×）31.油品質量檢查時應使用透明、清潔、干燥的玻璃樣瓶。（×）32國家對加油機抽查時流速大對油站越有利。（×）

33.油站計量員應每兩日檢測一次儲灌存油量作好數據記錄，并將結果及時交記帳員，及時清除油灌中積水。（×）

34.測量油罐車油高時，要求計量時的停車場地必須堅實平整，坡度不大于 0.5 度，待油面平穩(wěn)后再進行計量。（√）

35.計量員在企業(yè)生產經營活動中占有重要地位，他向管理部門提供進、銷、運交接計量的實測數據和損溢數 據。（√）

36.計量員有權利拒絕出具虛假的計量數據，可對他人出具的計量數據提出質疑。（√）37.清查盤點的原則是：全面徹底、準確無誤。（√）38．將數 0.046850 保留 3 位有效數為：0.0469。（×）

39．油品損耗是油品作業(yè)過程中的短少量，以正數表示；反之以負數表示。（√）

40．測量臥罐內容積，可用油水總高減去水高查容積表即可。（×）

41．質檢局來檢查加油機時，可提高加油機的流量，快速充滿標準器，以免影響作業(yè)。（×）42．接收油罐車來油時，發(fā)現罐車內油面高度比發(fā)油時低，可以斷定是承運方有問題；如比發(fā)油時高，則承運 方無問題。（×）

43．在盤點時只要讓罐內油高度和上次盤點時保持一致，就可基本上避免因臥罐容積表不準或傾斜等問題引起 的體積誤差。（√）

44．油品質量檢查時應使用透明、清潔、干燥的玻璃樣瓶。（×）

45．國家對加油機抽查時流速大對油站越有利。（×）

46．由于國家對加油機作強檢時一般不修正溫度，所以當環(huán)境溫度高于地下罐內油品溫度時，快速地讀取標準 罐內油品體積對油站有利一些。（×）

47、每支獨立計量器的加油槍自檢周期不得超過三個月。當出現顧客異議、加油機計量性能不穩(wěn)、當日盤點出 現非正常損耗（溢余）等情況時，要隨時對加油機準確度進行校驗。校驗不作為自檢周期。（√）

48、加油站每月必須按要求對計量器具的管理情況進行檢查，發(fā)現問題及時整改。加油站計量器具管理的違規(guī) 行為按相關規(guī)定進行追究、處罰。（√））

四、選擇題

1．同一油品，溫度升高時，體積會 B，密度會 C，VCF 值會 C ；溫度降低時，體積會 C，密度會 B，VCF 值會 B。

A．不變 B.增大 C.減小

2．量油尺是在 20℃下標定的，所以當不在 20℃下使用時，示值就會產生誤差，當高于 20℃下使用時，示值就 會 C，當低于 20℃下使用時，示值就會 B。

A．不變 B.偏大 C.偏小

3．使用中的加油機，當流量 A 時，油站損耗會增加。國家計量監(jiān)督部門來對加油機做檢定時，流量 A，對 油站有利一些。

A．小 B.大 C。不變

4．當加油機產生負誤差時，油站的損耗就會 B ；當產生正誤差時，油站的損耗就會 C。

A．不變 B.增大 C.減小

5． 當油站的銷售溫度高于公布溫度時，則月末盤點時油站損耗會 C ；當油站的銷售溫度低于公布溫度時，則月末盤點時油站損耗會 B。

A.不變 B.增大 C.減小

6．影響體積修正系數的因素有 C、D。

A、油高 B、試驗溫度 C、標準密度 D、油溫 E、水高 F、靜壓力 7。影響標準密度的因素有 D。

A、油高 B、試驗溫度 C、視密度 D、試驗溫度和視密度

8。用溫度計測得油樣的試驗溫度為 28.3℃, 已知該溫度計在 30℃處的修正值為-0.2℃;在 20℃處的修正值為 +0.2℃, 則油樣的溫度為 A。

A、28.1℃ B、28.5℃ C、28.3℃

9.運輸損耗處理原則： B 承擔定額損耗； A 承受溢余； C 負擔超耗。

A、發(fā)貨方 B、收貨方 C、責任方.油品蒸發(fā)損耗隨油品密度的 B，隨溫度的 A，隨蒸發(fā)面積的 A。

A、增大而增大 B、增大而減小 C、無關系

11.油品計量用的精密、全浸、棒式、水銀溫度計的最小分度值為 B，讀數讀準至 A。

A、0.1℃ B、0.2℃ C、0.5℃.質量、密度、體積三者關系，下列哪一種說法正確 C。

A、在同一罐油品中，溫度下降，體積縮小，其密度變小。

B、在同一罐油品中，溫度升高，體積增大，其密度變大。

C、在同一罐油品中，溫度升高，體積增大，其密度變小。13.某油罐的分戶帳上記載：4 月底盤點帳存 10000kg，5 月份收油 80000kg，發(fā)油 56000kg，5 月底盤點實際庫存 34400kg，則該罐 5 月份應 A。

A、溢余 400kg； B、虧損 400kg C、溢余 111600kg 14.已知量油尺在 1 米處的修正值為： 0.4mm，2 米處的修正值為 1.2 mm。在 現用該量油尺測得液高為： 1652 mm，罐內無水。已知該罐在 165cm 處的容積為 46782 升，在 166cm 處的容積為 46956 升，則該油品容積是 B。

A、46817 升 B、46834 升 C、46838 升

15.零配單上交運數柴油為 16000 升，油庫發(fā)油溫度為 38℃，公布溫度為 24℃。油庫應發(fā) B 升。

A、15821 升 B、16179 升 D、16269 升 D、16000 升

16.零配單上交運數柴油為 41000 升，油庫發(fā)油溫度為 38℃，公布溫度為 24℃，運距為 150km，如油站驗收時 溫度為 32℃，實收體積為 41022 升，如收貨方無責任，問油站向承運方索賠 B 升。

A、241 升 B、232 升 C、22 升 D、364 升

17.已知用某 20L 規(guī)格的標準罐自檢加油機，檢定證書上注明：68.33 毫米刻度處的實量為

19.979L，計量頸分度 容量 V=0.98 亳升/毫米?，F讀得標準罐刻度值 74.56 毫米，加油機上的示值為 20.011 升，則該加油機的誤差為 D。

A、0.02% B、－0.02% C、－0.19% D、0.13% 18.將數 0.056859 保留至三位有效數字的正確表示為 C。

A.0.057 B、0.0568 C、0.0569 19.將數 0.056850 保留至三位有效數的正確表示為 B。

A.0.057 B、0.0568 C、0.0569 20、十六烷值是柴油 B 能好壞的質量指標。

A、低溫 B、發(fā)火 C、安全 D、穩(wěn)定

21、在大雨、大雪后，加油站要及時測定罐中水位，油罐水位不得高于___B__mm，水位超過規(guī)定時，要及時 排除。

A、5 B、50 C、10 C D、20。

22、質量事故處理“四不放過”原則是指：事故原因分析不清不放過；事故責任者和群眾沒有受到教育不放過； 沒有防范改進措施不放過； A、事故責任者沒有受到行政處分不放過

B、責任主管領導沒有受到行政處分不放過

C、事故責任者沒有嚴肅處理不放過

D、沒有事故責任報告不放過

23、當提高公布溫度時，則噸升轉換溢余量會 B ,油站的損耗量會 B。

A、不變 B.增大 C.減小

24、當降低公布溫度時，則噸升轉換溢余量會 C ,油站的損耗量會 C。A.不變 B.增大 C.減小

25、某臥式柴油罐的油高為 2035mm，則質量抽查取樣時的部位應為 C。A、油面以下深度的約 339mm 處； B、油底以上深度的約 339mm 處； C、油面以下深度的約 1018mm 處； D、任意深度都行 計量員有以下哪些行為，要追究責任，給予行政處分，給企業(yè)造成較大損失的，可以訴諸法律部門解決（a b c d e）

a、使用不合格和超過檢定周期的計量器具，從事計量檢測。

b、計量器具使用維護不當，人為造成計量器具損壞或使其失掉應有準確度。

c、違反計量操作規(guī)程進行計量及數據處理。

d、偽造計量數據，欺騙有關部門或給企業(yè)造成經濟損失，影響企業(yè)信譽。

e、破壞計量的原始狀態(tài)，給解決計量糾紛帶來困難。

27.計量人員主要職責包括（a b d e）

a、認真學習計量法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行計量標準、操作規(guī)程和安全規(guī)定。

b、掌握本崗位計量器具配備規(guī)定和檢定周期，正確合理地使用計量器具和進行維護保養(yǎng)，妥善保管，使之保 持良好的技術狀態(tài)。

c、堅持原則，嚴格計量監(jiān)督和檢查，對違反計量法規(guī)和操作規(guī)程造成損失的單位和個人，無權查明原因，向 上級計量主管部門及企業(yè)領導反映和提出處理意見。

d、計量作業(yè)中發(fā)生非正常損、溢，應查明原因并及時上報。

e、熟悉損（溢）處理及索賠業(yè)務。

28.影響橢圓齒輪流量計準確度的因素主要有(a b c d）

a、流速b、粘度 c、溫度 d、壓力 d、抵償性 e、有效性

29．正態(tài)分布的隨機誤差按其正態(tài)分布曲線可定性地描述為四個特征為（a b c d）

a、有界性b、單峰性 c、對稱性

五、簡答題

1．油品損耗處理的原則是什么？

答：油品損耗處理的原則是：一切損耗處理必須實事求是，不得弄虛作假，不得把損耗轉嫁給用戶，出庫（站）前的一切損耗均有油庫（站）負責。

2．企業(yè)在國家監(jiān)督抽查中的權利和油站在質量抽查中如何做好自我保護？

答：油品質量檢查中油站負責人必須在現場，萬一負責人不在時，油站計量員應一邊陪同一邊電告站長，并要核實檢查人員的身份，采樣瓶要符合規(guī)定，須用清潔、干燥的棕色磨口玻璃瓶，禁止不符合規(guī)定的如可樂 瓶等各種容器裝油樣。為檢查而采油樣時，同一樣品應同時采三瓶，一瓶檢驗員取走，一瓶留存，一瓶要趕緊送本公司的化驗室，油樣均應雙方簽字用紙條封口。如送公司化驗發(fā)現某一指標確有問題，應馬上由公司出面 向質檢部門解釋，及時溝通。如沒有問題，應妥善保管好由質檢部門簽封的備份油樣，以備萬一需要仲裁時使 用。

3．簡述測量罐內油品高度的過程和注意事項？ 答：檢尺操作時，站在上風口，一手握尺小心地沿著計量口的下尺槽下尺。尺砣不要擺動，另一手拇指和 食指輕輕地固定下尺位臵，使尺帶下伸，尺砣將接觸油面時應緩慢放尺，以免破壞油面的平穩(wěn)。當下尺深度接近參照高度500－600mm時，并用搖柄卡住尺帶（扣尺），右手握尺，繼續(xù)下尺，當下尺深度接近參照高度30－ 50mm時，停頓5－6秒，待罐內尺砣和尺帶穩(wěn)定后，右手腕緩緩下移，手感尺砣觸底的同時核對下尺深度（下尺 深度應等于參照高度）以確定尺砣觸底。對于輕油可立即提尺讀數，對于粘油稍停留數秒鐘提尺讀數。讀數時 可擺動尺帶，借助光線折射讀取油痕的毫米數，再讀大數。輕油易揮發(fā)，讀數應迅速。若尺帶油痕不明顯，可 在油痕附近的尺帶上涂試油膏。油高計量一般測量兩次，讀數誤差不超過1毫米時，取第一次的讀數，超過時應重新檢尺。讀數時，要先 看小數，后看大數，毫米、厘米、分米、米均要逐一讀到。

4．企業(yè)在國家監(jiān)督抽查加油機時，應如何配合，做好自我保護？

答：在國家質檢部門對油站加油機進行強制檢定時，與檢定人員進行互相溝通，如有問題，應及時向公司 有關部門匯報，并盡可能的采用以下措施，這對油站是有利的： ①、檢定時避免初始流速過快，造成噴濺，設法減少油蒸氣在檢定過程中的蒸發(fā)。②、平時檢查底閥有無滲漏、不嚴，避免久停后第一槍中有氣泡產生，如第一槍確有氣泡，應放掉一部分，再作檢定。③、對于市內汽車、摩托車多的油站，應與檢定人員說明檢定時的流量應模擬實際加油流量進行停頓，間斷 加油。④、檢定時如有可能，應控制在較小的流量下注油入標準罐。⑤、注意檢定時的大氣溫度與罐內油溫的情況，據此控制讀取標準罐內油溫的速度。

5．某油站已經很好地做到了規(guī)范化驗收，無運輸超耗，但是在月末盤點還存在較大的損耗，讓你分析一 下可能還有哪些原因？

答：①、溫度變化引起的虛假損耗。因為油站是升進升出，目前我們公司油庫按省公司計量站的公布溫度發(fā) 油，如果油站的銷售油溫比公布溫度低，就會產生虛假損耗。②、入庫量不準，沒有卸盡余油，造成卸油損耗過大。③、臥罐容積表不準，造成盤點時的虛假盈虧。④、加油機負誤差過大而引起的損耗。⑤、人為的損耗。因操作不當而引起卸油時跑油、冒油；給客戶加油時引起加錯油、混油；甚至偷盜油料 等。

6．加油站人員計量操作的基本任務是什么？

答：加油站人員計量操作的基本任務是按照規(guī)定驗收來油容積，并與零售資源配送單比較，確認交運數； 每天停止營業(yè)或交接班后都必須對油罐進行計量，并與加油機的發(fā)油總量和票款進行核對，確定當班或當天的損耗量，作出完整油罐動態(tài)分戶賬記錄；做好月度、季度和的盤點計量工作；及時提供各種油品的存油變 化情況，為制定進貨計劃提供準確數據，防止脫銷和進油時的溢油事故的發(fā)生；通過每天計量防止因油罐滲漏 而產生的異常損耗。除此還有對加油機的發(fā)油計量準確度定期校驗、計量器具（用品）保管保養(yǎng)和維護等。

7．油罐車到站卸油時應注意哪些安全問題？

答：油罐車到站卸油時應注意的安全問題：到站后應指引駕駛員將車停在規(guī)定位置，接好靜地線，查驗鉛 封、閥門、車況及有無滲漏等，確保油品卸到標號一致的油罐以免混油，準備好滅火器材；計量時站在上風口，避免閑雜人進入卸油現場。

8.計量法的宗旨和目的是什么

答：計量法的宗旨和目的是加強計量監(jiān)督管理，保障國家計量單位制的統一和量值的準確可靠,有利于生 產、貿易和科學技術的發(fā)展,適應社會主義現代化建設的需要，維護國家、人民的利益。

9.公司規(guī)定質量管理六大禁令具體是哪些？

答：質量管理禁令共六項，為：嚴禁未經批準將質檢不合格的油品進出庫；嚴禁不同品種的油品使用共用 管線；嚴禁油罐車未經清洗轉裝不同品種（汽油與柴油）的油品；嚴禁自采油直接進入加油站；嚴禁加油站不 同品種（柴油與汽油）相混的油品回罐；嚴禁出具虛假油品質量檢驗結果。

10.汽車發(fā)動機壓縮比越高，選用汽油的辛烷值也要越高嗎？壓縮比是 8.5 的汽車可選用什么牌號的汽油呢？

答：對，壓縮比是 8.5 的汽車可選用 93 號和 95 號的車用汽油。

11．簡述測量罐車內油品溫度的過程和注意事項？

答：測量臥罐內油溫時，應將帶有保溫盒的溫度計放入油高的中部，停留至少 5min，然后提繩讀數。讀數 應迅速，避免因保溫盒內油溫變化引起讀數誤差。注意視線與水銀柱應垂直，先讀小數，后讀大數，并記錄，準確到 0.1℃。注意不應將保溫盒內的油品灑到計量口外。

12．影響加油機誤差的因素有哪些？如何防止因加油機誤差而引起的油品損耗？

答：影響加油機誤差的主要因素有： 1.使用時間增加和油品中的水雜會使計量器缸腔磨損增加，引起活塞四周的泄漏增加。2.底閥不嚴。吸入管線回流或低液位拉氣都會造成管線內產生氣體，就會以氣代油，使發(fā)油減少，溢余增 大； 3.流量變化。當小流量發(fā)油時，因單位時間內泄漏量不變，同一數量油品的發(fā)油時間增加，所以引起誤差 增加。4.因電磁閥損壞、電腦累計系統故障、機械計數部件損壞等計數裝置問題。5.檢定時溫差大而未修正。防止因加油機誤差而引起的油品損耗的措施： 定期正確檢定，及時維修，讓加油機在正常誤差范圍內工作，可避免損耗加大，避免不準確發(fā)油。

13.油產品在儲運和保管中，經常發(fā)生質量的變化。因此，在保管過程中應采取措施，延緩其變化速度，以確保出庫商品質量合格。具體措施有哪些？

答：1.減少輕組分蒸發(fā)和延緩氧化變質 2.防止混入水和雜質造成油品變質 3.防止混油和容器污染變質

14．簡述安全生產十大禁令？

答：①嚴禁在禁煙區(qū)域內吸煙、在崗飲酒，違者予以開除并解除勞動合同。②嚴禁高處作業(yè)不系安全帶，違者予以開除并解除勞動合同。③嚴禁水上作業(yè)不按規(guī)定穿戴救生衣，違者予以開除并解除勞動合同。④嚴 禁無操作證從事電氣、起重、電氣焊作業(yè)，違者予以開除并解除勞動合同。⑤嚴禁工作中無證或酒后駕駛機 動車，違者予以開除并解除勞動合同。⑥嚴禁未經審批擅自決定鉆開高含硫化氫油氣層或進行試氣作業(yè)，違 者對直接負責人予以開除并解除勞動合同。⑦嚴禁違反操作規(guī)程進行用火、進入受限空間、臨時用電作業(yè)，違者給予行政處分并離崗培訓；造成后果的，予以開除并解除勞動合同。⑧嚴禁負責放射源、火工器材、井 控坐崗的監(jiān)護人員擅離崗位，違者給予行政處分并離崗培訓；造成后果的，予以開除并解除勞動合同。⑨嚴 禁危險化學品裝卸人員擅離崗位，違者給予行政處分并離崗培訓；造成后果的，予以開除并解除勞動合同。⑩嚴禁鉆井、測錄井、井下作業(yè)違反井控安全操作規(guī)程，違者給予行政處分并離崗培訓；造成后果的，予以 開除并解除勞動合同。

15．如何進行交接計量和減小卸油損耗？

答： 交接計量按以下步驟進行操作： ①油罐車到站后，應指引駕駛員將車停在規(guī)定的位置;②接好靜地線;③查驗零配單詢問油料品名、規(guī)格、數量;④查驗鉛封、閥門、車況及有無滲漏等;⑤停車 15 分鐘后上車計量，先投入帶保溫盒的溫度計到液位中部，再測水高，再測油高，油高測二次，按規(guī)定取數，提出溫度計進行讀數，記錄上述測量數據;⑥查容積表，求出油品在計量溫度下的體積;⑦把計量溫度下的體積換算到公布溫度下的體 積，再與交運數進行比較，可以求出運輸損耗;⑧計量驗收數據經發(fā)油油庫與承運方共同確認的有關計量數據對比，如無差異或在允許誤差范圍內的，雙方簽名確認。油站根據《零售資源配送部送貨單》的配送數量進帳。當運輸超耗時，加油站向承運方提出索賠并填寫《成品油罐車運輸超耗確認表》得到確認，可以卸油。為減少卸油損耗，關鍵是卸盡余油。

16、什么是卸油“雙確認”制度？ 答：執(zhí)行卸油“雙確認”制度（確認收油口標志與零配單所列品種規(guī)格一致，連接卸油管，再次確認待卸 油品與收油罐油品相同）。

17、油品質量事故應急工作原則是什么？ 答：應急原則：

1、客戶第一，減少危害；

2、居安思危，預防為主；

3、統一領導，分級負責；

4、快速 反應，科學應對；

5、依法規(guī)范，加強管理。

6、整合資源，協同應對。

18、加油站（船）應配備成品油經營業(yè)務使用并納入管理的計量器具包括哪些？ 答：包括加油機、流量計、儲油罐（倉）、計量標準罐、量油尺、量水尺、溫度計、液位儀、保溫盒、采 樣器、繩子、量筒、量油（水）膏等。

19.使用中的流量計和加油機須進行哪些校驗和檢定（3 分）答：(1)首次檢定：安裝調試完畢投入使用前進行的強制檢定；(2)周期檢定：按國家規(guī)程規(guī)定的檢定周期定 期進行的強制檢定；(3)校驗：兩次周檢之間自行進行的按計劃、按需要進行的校驗。

20.計量員有那些行為要追究責任，給予行政處分直至訴諸法律解決？（3 分）答：

1、使用不合格和超過檢定周期的計量器具從事計量檢測。

2、計量器具使用維護不當，人為造成計量器 具損壞或使其失掉應有準確度。

3、違反計量操作規(guī)程進行計量及數據處理。

4、偽造計量數據，欺騙有關部 門或給企業(yè)造成經濟損失，影響企業(yè)信譽。

5、破壞計量的原始狀態(tài)，給解決計量糾紛帶來困難。

21.加油站防止靜電的措施有哪些？（3 分）答：

1、油罐、管線、裝卸設備、油罐汽車等都必須有良好的接地裝置，及時將靜電導入地下，并應定期檢查 靜電接地裝置的技術狀況和測試接地電阻。

2、向油罐、油罐汽車灌油時，輸油管的出口必須接近容器底部，以減少油品對容器底部的沖擊和與空氣的摩擦。卸油時，油品的開始速度不得太快，一般不大于 1m/s，當進 油口被浸沒后可提高流速，但最高也不得超過 7m/s。

3、不得穿化纖的服裝上罐和從事裝卸作業(yè)，不允許用 化纖布擦拭工具設備。

4、嚴禁在庫區(qū)向塑料捅里灌注汽油。22．什么叫虛假盈虧，它有什么危害？（3 分）

答：因受技術水平和條件的限制或數量管理方法的不完善，油品計量結果不能反映真實的數量，這種因計量 數量管理原因而造成的油品數量虛假的盈或虧，稱做虛假盈虧。它的危害性主要它是歪曲掩蓋了損耗的真實情況，使油品計量無法做到準確可靠，給結算和管理帶來了混亂，它不僅使企業(yè)或某一交接方受到了不應有的經濟損失，而且還使我們難以發(fā)現工作上的差錯，管理上薄弱環(huán) 節(jié)以及容器設備使用上的缺損和失誤。

23、潤滑油的顏色和質量有關嘛？

答： 沒有直接對應關系； 內燃機油的顏色主要取決于添加劑的顏色，而現在的復合添加劑顏色是不統一的，有的顏色深而有的顏色較淺，這樣內燃機油的顏色就有的較深而有的較淺；內燃機油的顏色一般為 3.0～5.5； 鍵看質量級別和是否為正規(guī)廠家產品。

24、潤滑油可以混合使用嗎？

答：①不同廠家生產的潤滑油最好不要混合使用。因為不同廠家生產的潤滑油的基礎油化學組分不同，添 加劑之間是否會產生沉淀，油品的作用是否會相互抵消不得而知。因此，不同廠家生產的潤滑油最好不要混用。②同一個廠家、同一個品種，但粘度級別不同的潤滑油也不能隨便混用。要經過混用實驗后，再做選擇。因為即使同一廠家，同一個品種，但批次不同，所選用的添加劑也不一定相同，而且，粘度級別不同，選用的 基礎油也不同，是否與其他粘度級別油品中的添加劑匹配還須驗證。因此，須先做實驗而后定。

25、內燃機油粘度是不是越大越好？

答：不是。粘度過大會造成：低溫啟動困難，泵送性差；功率損失大；清洗作用差；冷卻作用差；殘?zhí)?高。

26、內燃機油粘度是不是越小越好？

答：不是。粘度過小會造成：油膜不夠，增加磨損；密封作用差，使機油稀釋和污染；增加機油消耗量，發(fā)動機功率下降。

27、內燃機油使用不久變黑是否正常

答：新換機油變黑是新機油將發(fā)動機內油泥、煙灰清洗下來，進入油中，新機油就變黑了。發(fā)動機油變黑 說明機油發(fā)揮了清洗作用，迅速變黑的潤滑油強于不能迅速變黑的油。

28、機油在使用時為什么會變黑？

答：在內燃機油發(fā)動機中，由于種種原因，均會造成不完全燃燒，氣門、燃燒室內的沉積物由于潤滑油的 清洗功能，會進入潤滑油內，造成機油變黑。發(fā)動機工況不同，產生的煙炱和油泥量也不同，因而用同樣的潤滑油，變黑情況就不一樣。

29、合格的機油里需要額外加添加劑嗎？

答：真正優(yōu)質的潤滑油是具備多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括清凈分散 劑、抗磨劑等，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車 輛帶來額外保護，反而會與機油中原有的添加劑發(fā)生化學反應，破壞油品內在的化學平衡，生成沉淀，造成機 油綜合性能的下降，甚至對發(fā)動機產生有害影響。因此，建議不要向優(yōu)質合格的潤滑油中再加入添加劑。當然 對于不含添加劑的劣質機油，加入添加劑后，可能會有一定作用，還要視基礎對添加劑的感受性而定。

30、四沖程摩托車與普通車有什么區(qū)別？

答：①、四沖程摩托車的轉速比普通汽車高，易于磨損；②、四沖程摩托車排量小，而功率輸出高；③、普通汽車為水冷，四沖程摩托車為風冷，因而操作溫度高，因此四沖程摩托車的熱負荷比普通汽車高。④、四沖程摩托 廠采用濕式離合器，發(fā)動機油要潤滑離合器，油品遭受的剪切力大。

31、四沖程摩托車油與二沖程摩托車油能混用嗎？

答：因為二沖程摩托車與四沖程摩托車發(fā)動機的配氣結構和潤滑方式不同；二沖程與四沖程摩托車發(fā)動機 對潤滑油的要求不同；如二沖程摩托車上用四沖程油會導致火花塞結垢，燃料燃燒不充分，影響發(fā)動機的潤滑 和運行。所以四沖程摩托車要用專門的摩托車機油，而不能用汽油機油代替；如果我們用汽油機油代替四沖程 摩托車油，會造成離合器打滑，也許短時間內這些現象不明顯，長期使用尤如慢性自殺，使摩托車過早報廢。

32、汽油機油能代替四沖程摩托車油嗎？

答：如果用汽油機油代替四沖程摩托車油，會造成離合器打滑，使摩托車過早報廢。四沖程摩托車油有利 于離合器的走合和穩(wěn)定性，有較好的抗氧化性能，嚴格控制油泥和漆膜的生成。若用汽、柴油機油替代四沖程 摩托車機油使用，會使離合器打滑、抗磨損性變差、抗剪性變差、抗氧化性變差、噪音增大。

33、內燃機油與礦物液壓油有何主何主要區(qū)別？二者是否可以代用

答：內燃機油是根據發(fā)動機油的工況生產的，內燃機油要求有較高的清凈分散性等。而液壓油主要用于各 類液壓系統中。由于液壓油中缺乏清凈分散性不能用做內燃機油。而內燃機油在破乳化、水解安定性等達不到 液壓油的要求，因此內燃機油也不能代用液壓油。

34、質量監(jiān)督抽查受檢工作要求有哪些？

答：1.禮貌接待抽檢單位，要求對方出示工作證和抽查通知書并及時向主管部門報告； 2.檢查抽樣容器清潔度； 3.抽樣完成封樣后確認抽查信息、抽樣標簽填寫無誤； 4.同步抽取油樣以備留樣自查； 5.向上級主管部門匯報抽查情況，在兩天內將自查油樣送質檢室檢測。6.跟蹤油品質量檢測情況，及時反饋給上級部門，如有問題，配合上級部門妥善解決。

第三篇：加油站計量操作規(guī)程

1．7 中國石油化工總公司散裝成品油計量操作規(guī)程(部分)

1．總則

1．1 本規(guī)程適用于中國石油化工總公司系統內以人工計量的方法對容器內的液態(tài)石油 產品作靜態(tài)計量用。

’

1．2 本方法只列出一般安全注意事項，具體執(zhí)行時應遵循國家有關的安全規(guī)范和本單 位有關安全規(guī)定，本單位安全規(guī)定只能是本規(guī)程的補充，不能與本規(guī)程有抵觸。

1．3 本規(guī)程中述及的計量包括量油和計算，其中除特別注明者外，量油包括測量油水 總高，測量水高，測量油溫，取樣測定密度。

1．4 按本規(guī)程作靜態(tài)計量時，其結果的準確度為

立式罐±O．35％；臥式罐：0．7％；鐵路罐車：O．7％；

2．計量的種類和方法

2．1 計量按其目的可分為：交接計量、盤點計量、中間計量三種。

為確定接收入庫或發(fā)生庫液體石油產品數量或在發(fā)生超溢耗需要提賠前進行復核而作的

計量稱交接計量。交接計量又分外貿交接和國內交接兩種。

為盤點非動轉罐的存量或盤點以流量計發(fā)貨后油罐存量而作的計量稱盤點計量。

大批計量接受或發(fā)放時為了了解動轉速度，控制油面高度，經過一定時間間隔對收(發(fā))油油罐進行的計量稱中間計量。

2．2 按計量的方法可分為量實高和空高兩種。

量實際油高就是測量油面到罐底下基準點的垂直距離，量空高是測量上基準點至液面的 垂直距離，當測量的目的是為了準確結算數量時，應同時測量水高、油溫、密度(必要時)。

3．技術要求

3．1 計量員(工)

交接計量和盤點計量必須由持有合格證的計量員操作。計量合格證有由計量站考核簽發(fā)(以下簡稱站證)和省、自治區(qū)、直轄市計量室簽發(fā)(以下簡稱省證)的兩種。

外貿交接、國內交接和與省公司系統外發(fā)生交接因數量問題辦理索賠，需由站證持有人 復核尺碼，蓋章生效。與省、自治區(qū)公司系統內其他單位交接因數量問題辦理索賠需由省證 持有人復核尺碼，蓋章生效。

為了培養(yǎng)和鍛煉新的計量員(工)，盤點計量、中間計量可以在持證計量員(工)的監(jiān)視下 由無證計量員(工)操作，監(jiān)視人應對無證計量員(工)的測量結果負責。

3．2計量器具應符合下列要求：

3．2．1 用于油品貿易交接計量的罐、溫度計、密度計、量油尺屑強制檢定計量器具，需經縣級以上人民政府計量行政部門所屬或者授權的計量檢定機構檢定。

3．2．2 容gS上部應有平時能閉合的計量口或帽口，汁量口上應有下尺位置的標記，標

記可以是鑲在計量口內側的下尺槽也可以是不會輕易消失的標記。

當容器下有兩個以上的計量口時，容器檢定單位應在容0S檢定證書上注明用于測量油高 的計量口的所在位置。

3．2．3 立式罐計量口垂直下方的罐底上應固定一塊直徑不小于300mm的水平測深板。

3．2．4 容器一經檢定計量口，不得改裝、拆換、轉動，以免變換下尺位置造成計量失

準，必須改裝、拆換、轉動時應經檢定部門同意井對容積表作相應的更正。

3．2．，立式金屬罐、臥式金屬罐、水泥罐和汽車罐車的計量口旁均應有檢定單位標注 的總高。，3．2，6 臥式油罐應水平地安裝在支架上，其下尺位置應保證下尺時尺帶與罐身的垂直

直徑相重臺。

3．2‘7 套用的臥式油罐容積表上應注有規(guī)定的油高修正量。

3．2．8 鐵路罐車下尺時應注意扶梯和底部集油槽，根據《鐵路罐車檢定規(guī)程)規(guī)定：“為

了統一測量液面高度的位置，規(guī)定罐車人孔蓋絞鏈對面處為檢尺位置，此檢尺位置若因罐內結

構有妨礙時，則在人TL的中心處，作為檢尺位置?！?3．2．9 量油尺

符合JIG 398—日1規(guī)定的技術條件。

3．2．10 量油膏

在15~20~的120號溶劑汽油中 的示值變化不超過O．5毫米。

3．2．11 量水膏。言巖*巖：：盂：巖；三二：‘**，*“‘*”’’“20t》9ns。e。；s 3．2．12 量水尺 材料：不出火花的金屬 長度：300rmn 寬度：lOram 最小分度值：1咖

刻線：寬0．2mm~O．05rran、長2-6mm，代表毫米的刻線最短，代表毫米，10毫米和 竺嚴竺苧二個n一個長。數字標志，整數分米，以厘米單位標注，不足分米的標注尾 根據需要 1／5~2 全浸

350mm~3mm 7n~：e 1皿

感溫泡形狀

感溫泡長

感溫泡直徑

標尺上下限長度

兩條較長線段間相隔度數

每隔若干度應標明的數字標

安全泡允許加熱到

上頭封頭形狀

測溫介質

誤差

最小分度線間距離

或符合GB 8927--88的規(guī)定。

當將溫度計放入油層測溫時

3．2．14石油密度計 圓柱形 20-28mm 不大于玻璃棒 190—230mm 2Y 偶數度數

上限以上60℃ 圓環(huán) 水銀

±O．3℃

不小于0，Sm, 溫度計應與保溫盒配套{ 符合CB 1884--83規(guī)定的條件。3．2．15 丁字尺(ZYC-800，an)示值誤差：全長800~0．4

厘米±O．1

毫米：O．05 3．3 有下列情形之一的油罐不得作為交接罐： 3．3．1 不是按定型設計生產的臥罐； 3．3．2罐身有嚴重變形的；

3．3．3 傾斜度大于1％的浮頂罐。4．交接計量和盤點計量 4．1 一般規(guī)定 4．1．1 穩(wěn)油時間

只有在進油終止、液面已趨向穩(wěn)定或泡沫消失時量油 進油結束后，油面趨向穩(wěn)定或泡沫大體消失的時間為

立式油罐：輕質油(汽、煤、輕柴)不少于30分鐘；

罐車、臥式油罐、油輪(油駁)：

輕質油

不少于15分鐘

重質油

不少于30分鐘

4．1．2 測量部位和選用方法

不同容器的測量位置和選用方法如下表： 重質油(重柴、潤滑油)不少于¨、時。4．1．3 內貿交接應做到：

a．允許收、發(fā)油前后管線存油量發(fā)生變化，但必須能計算出管線中的實際存量 b．不允許同一個油罐或同一根管線同時進行兩個或兩個以上的作業(yè)。

c．當管線充滿油時，計量前應先打開罐邊閥。

4．1．4 外貿交接還應該遵循以下幾條規(guī)定：

a．收發(fā)油過程中應將主管線與支管線用盲板隔開防止串油。

b．主管線應保持全滿或全空。

c．一個以上油罐參加收發(fā)抽時應于發(fā)前量好幾個罐的前尺 不允許收(發(fā))好一個測量一個。發(fā)后量好幾個罐的后尺

4．1．5 收油前應自收油罐取樣測定密度，不得沿用原有密度，發(fā)油后如密度混合均勻

可沿用原有密度，混合不均勻時應用油罐發(fā)出體積，油輪(油駁)上實際密度按第7．4．2條計

算發(fā)油量，并按GB4756--'84規(guī)定的方法從罐內取樣測定密度計算存量。

4．2 實際油高的測量方法和允許誤差

4．2．1 量油時，待油面穩(wěn)定后一般左手捏尺，小心地沿著指定位置下尺，下尺時．尺 鉈不應前后擺動，右手拇指和食指輕輕固定下尺的位置，使尺帶沿下尺點下伸，尺鉈將接觸 油面時粗略地看一下下尺高度，從總高內扣除下尺高度，即為估計抽高。將估計油高處尺帶 擦凈，需要時抹上量油膏然后慢慢下尺，尺鉈接觸油面時動作應緩慢，以免破壞靜止的油 面，估計重錘寓底約20咖左右時，用右手拇指壓緊尺架上的尺帶，慢慢降低手腕高度．手 感尺鉈觸底后應該核對下尺高度，以確信尺鉈觸底。然后，輕油應迅速提尺讀數，粘油應稍 等使尺帶周圍液面水平后，再提尺讀數。如下尺高度與總高差異較大，應重新下尺，下尺后 仍不能確信尺鉈觸底，應記下實際總高、油高，并向領導匯報，讀數時可借助光線折射讀取 最靠近的毫米數，然后再讀大數，但尺帶不應平放或倒放以防液面上升。汽油易揮發(fā)，但有 油跡印，煤油易上升，應看得快，讀得準。

測量油高不允許用吸濕性材料，如粉筆代替油膏。

鐵路罐車、油輪(油駁)無總高時可按常裝高度估計抽高。

4，2．2 固定容群中的油高，應測量兩次，兩次相差不大于1皿取小的讀數 重測，油輪油駁中的油高(或空高)視風浪情況，至少測量兩次，取平均數。

4．2．3量水、量油、測沮、取樣的次序可從保持油和水面子穩(wěn)，縮短計量時間考慮決定。4．3 空間高度的測量方法和允許誤差

4．3．1 測量空間高度時，待油面穩(wěn)定后，—‘般左手握尺，小心地沿指定位置下尺，下

尺時尺鉈不應前后擺動，右手拇指和食指輕輕固定尺帶位置，使尺帶沿下尺點下伸，尺鉈將 接觸油面時動作應緩慢，防止靜止的液面樁破壞，尺鉈和部分尺帶進入油層后，右手拇指將 尺帶壓在計量口內隨即讀取上部摹準點處的尺帶示值i，然后提尺(輕質油)或靜置十幾秒或 數十秒鐘(粘油)，使尺帶周圍液面呈水平后提尺，讀取尺帶的浸抽深度。，I—。即為空間 高度，總高減空間高度即為油面高度。

為了方便計算，可使下尺高寫寫幫文秘助手以下的尾數與總高米以下的尾數一致，此時，從總高整 數米數內減去下尺高度的整米敷加尺帶浸抽深度，即為實際抽高。

測量汽車罐車中油面的空間高度應用丁宇尺，褶g量前先在丁字尺的適當部位抹上量油 膏，將丁字尺的直尺伸人計量口，輕輕的將橫尺的兩端放在指定的測量部分上，橫尺與帽口 接觸，立即提取讀數(輕質油)或靜置一定時間后提起讀數(粘油)。使用罐車專用丁字尺，應 正確地掌握尺上的小閥開關。

4．3．2 空間高度應測兩次'兩次讀數不超過2毫米，取其大數。超過應重測。

4．3．3 容器的容積表如按空高編制，量泊時應測空高，量水時應側實際水高 粘度太大尺鉈不易下沉時，才能測量空高。

4．4 水墊高度測量

4．4．1 量水時將尺帶上估計水面高度附近的油漬擦凈，涂上一層薄薄的量水膏，然后

下尺，下尺位置與第3．2．2條同，當油、水界面在尺鉈或尺帶的刻度范圍以內時，可用量泊

尺，否則用量水尺。用量水尺時可從量袖尺的掛鉤上取下尺鉈，掛上量水尺。

4．4．2 尺鉈或量水尺觸底時輕質油靜置3-5秒鐘，重質油靜置20—30秒鐘，然后提 尺，凄取水膏變色處最近的毫米讀數，讀數時量水尺不應平放或倒置，水高測量一次，遇油 水界面不清晰，不平直，應重新測量。

4．4．3 重新測量水高時有時不一定得到準確的結果，這是因為當油水界面有雜質時，水珠可能被量油尺帶入油層，帶人油層的水珠如不能迅速下沉，將使第二次測量的結果與第 —次相差較大，這時應作出記錄。屬于盤點可用第一次測得的水高；屬于交接計量應待水面 下沉后再復測。

油水分界線上有變色斑點，說明這一油層中含有懸浮的水珠，應記下分界線和斑點的高 度，用筒狀取樣器抽樣，用離心法檢驗水分含量。

4．4．4 如油罐中沒有墊水，進貨中也不會含水，可在領導同意下免去水高測量，但應

測量總高，如總高變了，底量也可有變化。

4．4．5 外貿交接和用外浮頂油罐作國內交接，每次均應量水，其他油罐國內交接，收

油前后均應量水。發(fā)油和盤點計量三至四天應測量一次水高。平時應保持罐內水墊低于出油 高度，收油后如水位增高，應及時放水，無收、發(fā)作業(yè)油罐如水位降低應密切注視并匯報領 導，防止底屑。

4．5 抽溫測量

按GB 8927--88規(guī)定。

4．6 取樣

按GB4756--84規(guī)定。

4．7 密度測定

按GB 188~83規(guī)定。

4．8 銷售日結

根據下列數據，做銷貨日報 要求：先開票，再做日報表

第四篇：加油站計量操作規(guī)程

加油站計量操作規(guī)程

一、儲油罐液面高度測量（人工測量）

1、停止使用與油罐相連的加油機，抄寫廳及時累計泵碼數。

2、卸油后，待穩(wěn)油15分鐘后方可計量。

3、將量油尺尺帶用棉紗擦凈。

4、從固定測量點將量油尺徐徐放入油罐，尺鉈接觸油面時應緩慢，以免破壞靜止的油面。

5、當量油尺鉈接近管底時（約20cm）應放慢速度，不得沖擊罐底。

6、手感尺鉈觸底，就迅速將尺垂直向上提起，避免傾斜擺動，施液面發(fā)生波動。

7、卷尺提起后，應迅速觀察油面浸濕線高度，讀出油面高度；先讀小數，后讀大數，讀數時尺帶不應平放或倒放，以防油面變化。

8、測量結果應精確到毫米，每次測量至少兩次，兩次相差不大于1mm,取小的讀數，超過時應重測。

9、每次測量的最后結果應記入測量記錄中。

二、油罐車液面高度測量（人工測量）

1、用于人工計量的停車場地，必須堅實平整，坡度不大于0.5度，（5/1000）。

2、油面平穩(wěn)后再行計量。

3、具體計量程序，同第三十條三十九款。

三、罐底水高測量

1、水的高度不超過300mm時應使用檢水尺3水的高度，超過300mm時應使用量油尺。

2、測量時，在量油尺或檢水尺上涂抹一層薄的試水膏。

3、從固定測量點將量油尺垂直徐徐放入油罐，尺鉈接觸油面時應緩慢，以免破壞靜止的油面。

4、尺鉈或檢水尺觸底時，應靜置3—5秒后提尺。

5、卷尺提起后，應迅速讀取試水膏變色處的毫米讀數3，讀取食檢水尺不應平放或側置。

6、遇水、油界面不清晰、不平之，應重新按本條二至五款程序測量。

7、水高潮處50mm，應及時報告站長，分析原因并進行處理。

8、每次測量的最后結果應記入測量記錄表中。

四、郵品溫度測量

1、溫度測量應在高度測量之后進行。

2、測量時間溫度計裝入保溫盒。

3、將溫度機制與棉二分之一出測量又問，浸沒時間不少于5分鐘。

4、提取溫度計是要迅速，溫度計離開油點到讀數時的時間不應該超過10秒鐘；讀書時應是溫度計垂直，不讓盒內液體撒出，實現應該垂直于溫度計，先讀小數，后讀大數。

5、使用分度值為0.5的溫度計，應估讀到0.1；使用分度值為1C的溫度計，應估讀到0.2。

6、每次測量的最后結果應記入測量記錄表中。

五、油品密度測量（密度計法）

1、從有關采取油樣，將油樣沿量筒內壁導入量筒，量筒應放在沒有氣流的地方并保持平穩(wěn)。

2、將干燥的密度及小心放入攪拌均勻的量筒內油樣中，操作時注意液面以上的密度及感官盡是不得超過兩個最小分度值。

3、待密度及穩(wěn)定后按彎月面上緣讀數，讀數時必須注意密度計不得與量筒內壁接觸，眼睛要與彎月面的下緣成同一水平線，并估計密度計讀數至0.0001克/立方厘米。

4、測量油樣的溫度。同第三十三條三至五款。

5、測量完畢后，將油樣倒回油罐，收好計量器具。

6、每次測量的最后結果應記入測量記錄表中。

第五篇：加油站計量管理辦法

加油站計量監(jiān)督管理辦法

第一條為了加強加油站計量監(jiān)督管理，規(guī)范加油站計量行為，維護國家成品油零售稅收征管秩序，保護消費者的合法權益，根據《中華人民共和國計量法》和國務院賦予國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局的職責，制定本辦法。

第二條本辦法適用于中華人民共和國境內加油站經營中的計量器具、成品油銷售計量及相關計量活動的監(jiān)督管理。

本辦法所稱加油站是指使用燃油加油機等計量器具進行成品油零售的固定場所。

第三條國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局對全國加油站計量工作實施統一監(jiān)督管理。

縣級以上地方質量技術監(jiān)督部門對本行政區(qū)域內的加油站計量工作實施監(jiān)督管理。

第四條加油站成品油零售經營中應當保證計量器具和成品油零售量的準確，守法經營，誠信服務。

國家鼓勵成品油經營者完善計量檢測體系，保證成品油銷售計量準確。

第五條加油站經營者應當遵守以下規(guī)定：

(一)遵守計量法律、法規(guī)和規(guī)章，制訂加油站計量管理及保護消費者權益的制度，對使用的計量器具進行維護和管理，接受質量技術監(jiān)督部門的計量監(jiān)督。

(二)配備專（兼）職計量人員，負責加油站的計量管理工作。加油站的計量人員應當接受省級質量技術監(jiān)督部門組織的計量業(yè)務知識培訓，持證上崗。

(三)使用屬于強制檢定的計量器具應當登記造冊，向當地質量技術監(jiān)督部門備案，并配合質量技術監(jiān)督部門及其指定的法定計量檢定機構做好強制檢定工作。

(四)使用的燃油加油機等計量器具應當具有制造計量器具許可證標志、編號和出廠產品合格證書或者進口計量器具檢定證書；燃油加油機安裝后報經當地質量技術監(jiān)督部門授權的法定計量檢定機構檢定合格，方可投入使用。

(五)需要維修燃油加油機，應當向具有合法維修資格的單位報修，維修后的燃油加油機應當報經執(zhí)行強制檢定的法定計量檢定機構檢定合格后，方可重新投入使用。

(六)不得使用非法定計量單位，不得使用國務院規(guī)定廢除的非法定計量單位的計量器具以及國家明令淘汰或者禁止使用的計量器具用于成品油貿易交接。

(七)不得使用未經檢定、超過檢定周期或者經檢定不合格的計量器具；不得破壞計量器具及其鉛（簽）封，不得擅自改動、拆裝燃油加油機，不得使用未經批準而改動的燃油加油機，不得弄虛作假。

(八)進行成品油零售時，應當使用燃油加油機等計量器具，并明示計量單位、計量過程和計量器具顯示的量值，不得估量計費。成品油零售量的結算值應當與實際值相符，其偏差不得超過國家規(guī)定的允許誤差；國家對計量偏差沒有規(guī)定的，其偏差不得超過所使用計量器具的允許誤差。

(九)申請計量器具檢定，應當按物價部門核準的項目和收費標準繳納費用。

第六條各級質量技術監(jiān)督部門在進行計量監(jiān)督管理時應當遵守以下規(guī)定：

(一)宣傳計量法律、法規(guī)、規(guī)章，幫助和督促加油站經營者按照計量法律、法規(guī)和有關規(guī)定的要求，做好加油站的計量管理工作。

(二)對加油站的計量器具、成品油銷售計量和相關計量活動進行計量監(jiān)督管理，組織計量執(zhí)法檢查，打擊計量違法行為。

(三)引導加油站完善計量保證能力，鼓勵省級質量技術監(jiān)督部門對完善計量檢測體系的加油站開展“加油站計量信得過”活動。

(四)受理計量糾紛投訴，負責計量糾紛的調解和仲裁檢定。

第七條計量檢定機構和計量檢定人員在開展計量檢定、測試工作時，應當遵守以下規(guī)定：

(一)按照國家計量檢定規(guī)程進行檢定，在規(guī)定期限內完成檢定，出具檢定證書，并在燃油加油機上加貼檢定合格標志。在實施檢定時發(fā)現鉛封破損應當立即報告當地有關質量技術監(jiān)督部門。

(二)不得使用未經考核合格或者超過有效期的計量標準開展檢定工作。

(三)不得指派未取得計量檢定員證的人員從事計量檢定工作。

(四)不得隨意調整檢定周期，不得無故拖延檢定時間，不得超標準收費。

第八條消費者對加油站的燃油加油機等計量器具準確度和成品油零售量產生異議，可在保持現場原狀的情況下，向質量技術監(jiān)督部門提出仲裁檢定的申請，并可依據質量技術監(jiān)督部門的仲裁檢定結果，向加油站經營者要求賠償。

第九條加油站經營者違反本辦法有關規(guī)定，應當按以下規(guī)定進行處罰：

(一)違反本辦法第五條第(三)項規(guī)定的，責令改正，可并處1000元以下罰款。

(二)違反本辦法第五條第(四)項規(guī)定，使用計量器具許可證標志、編號和出廠產品合格證不齊全或者無進口計量器具檢定證書的計量器具的，責令其停止使用，沒收計量器具和全部違法所得，可并處2000元以下罰款。燃油加油機安裝后未報經質量技術監(jiān)督部門授權的法定計量檢定機構強制檢定合格即投入使用的，責令其停止使用，可并處5000元以下罰款；給國家和消費者造成損失的，責令其賠償損失，可并處5000元以上30000元以下罰款。

(三)違反本辦法第五條第(五)項規(guī)定的，責令改正和停止使用，可并處5000元以下罰款；給消費者造成損失的，責令其賠償損失，可并處5000元以上30000元以下罰款。

(四)違反本辦法第五條第(六)項規(guī)定的，責令其改正和停止使用，沒收計量器具和全部違法所得，可并處違法所得10%至50%的罰款。

(五)違反本辦法第五條第(七)項規(guī)定，使用未經檢定、超過檢定周期或者經檢定不合格的計量器具的，責令其停止使用，可并處1000元以下罰款。破壞計量器具及其鉛（簽）封，擅自改動、拆裝燃油加油機，使用未經批準而改動的燃油加油機，以及弄虛作假、給消費者造成損失的，責令其賠償損失，并按照《中華人民共和國計量法實施細則》第五十一條規(guī)定予以處罰；情節(jié)嚴重的，提請省級經貿部門和工商行政管理部門吊銷加油站《成品油零售經營批準證書》和營業(yè)執(zhí)照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

(六)違反本辦法第五條第(八)項規(guī)定，未使用計量器具的，限期改正，逾期不改的，處1000元以上10000元以下罰款；成品油零售量的結算值與實際值之差超過國家規(guī)定允許誤差的，責令改正，給消費者造成損失的，責令其賠償損失，并處以違法所得3倍以下、最高不超過30000元的罰款。

第十條加油站經營者違反本辦法規(guī)定，拒不提供成品油零售賬目或者提供不真實賬目，使違法所得難以計算的，可根據違法行為的情節(jié)輕重處以最高不超過30000元的罰款。

第十一條從事加油站計量監(jiān)督管理的國家工作人員濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊，情節(jié)輕微的，給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第十二條從事加油站計量器具檢定的計量檢定機構和計量檢定人員有違反計量法律、法規(guī)和本辦法規(guī)定的，按照《計量違法行為處罰細則》有關規(guī)定予以處罰。

第十三條本辦法規(guī)定的行政處罰，由縣級以上地方質量技術監(jiān)督部門決定。

縣級以上地方質量技術監(jiān)督部門按照本辦法實施行政處罰，必須遵守國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局關于行政案件辦理程序的有關規(guī)定。

第十四條行政相對人對行政處罰規(guī)定不服的，可依法申請行政復議或者提起行政訴訟。

第十五條本辦法第二條規(guī)定的加油站以外的油庫、加油船、流動加油車、加油點等成品油經營中的計量器具、成品油銷售計量及相關計量活動的監(jiān)督管理參照本辦法執(zhí)行。

第十六條本辦法規(guī)定的加油機檢定合格標志式樣由國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局統一規(guī)定。

第十七條本辦法由國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局負責解釋。

第十八條本辦法自2003年2月1日起施行。