第一篇：北大15秋國(guó)際貿(mào)易作業(yè)及答案
作業(yè)ID： 98032
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1.鼓勵(lì)獨(dú)立完成作業(yè)，嚴(yán)懲抄襲！
1、機(jī)會(huì)成本（教材1.3）
答：在資源一定的條件下，多生產(chǎn)一單位某種產(chǎn)品就必須放棄一定數(shù)量的某另一種產(chǎn)品的生產(chǎn)，所放棄的另一種產(chǎn)品的數(shù)量是生產(chǎn)這一產(chǎn)品的機(jī)會(huì)成本
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2.2、生產(chǎn)可能性曲線（教材1.3）
答：生產(chǎn)可能性曲線是用來表示經(jīng)濟(jì)社會(huì)在既定資源和技術(shù)條件下所能生產(chǎn)的各種商品最大數(shù)量的組合,反映了資源稀缺性與選擇性的經(jīng)濟(jì)學(xué)特征。
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3.3、要素稟賦（教材2.1）
答：一個(gè)國(guó)家的要素稟賦是指該國(guó)某種生產(chǎn)要素的富裕程度，要素稟賦的不同是指不同國(guó)家相較而言，一個(gè)國(guó)家會(huì)在某些生產(chǎn)要素比較豐裕，在另外一些要素上比較稀缺。
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4.4、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)（教材3.1）
答：產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)是用來測(cè)度一個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易程度的指數(shù)，是指同產(chǎn)業(yè)中雙方國(guó)家互有不同質(zhì)的貿(mào)易往來,在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上顯示同一類同時(shí)存在進(jìn)口和出口的商品數(shù)額,表明在該產(chǎn)業(yè)有著互補(bǔ)性的貿(mào)易需求,并且越是高位的分類顯示出的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)越有說服力。
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5.5、內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)（教材3.2）
答：內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)包括工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，隨著工廠或者企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，產(chǎn)量的增加大于投入的增加，單位產(chǎn)品的成本下降，從而發(fā)揮了內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益。
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6.6、關(guān)稅（教材4.1）
答：進(jìn)出口商品在經(jīng)過一國(guó)關(guān)境時(shí)，由政府設(shè)置的海關(guān)向進(jìn)出口商所征收的稅收
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7.7、非關(guān)稅壁壘（教材第5章序言）
答：就是指一國(guó)政府采取除關(guān)稅以外的各種辦法，來對(duì)本國(guó)的對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)、管理和控制的一切政策與手段的總和。
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8.8、“自愿”出口限制（教材5.2）
答：指出口國(guó)受進(jìn)口國(guó)的各種手段的脅迫后，被迫“自愿”限制出口數(shù)量。
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9.9、傾銷（教材6.2）
答：第一個(gè)定義是價(jià)格的定義，是同一商品在不同市場(chǎng)上以不同的價(jià)格銷售，實(shí)行價(jià)格歧視，即出口市場(chǎng)的銷售價(jià)格低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷售價(jià)格。第二個(gè)定義是成本定義，即在出口市場(chǎng)上以低于成本的價(jià)格銷售商品。第三個(gè)定義是“非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”傾銷的價(jià)格定義和成本定義，為選擇一個(gè)第三國(guó)，即市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的國(guó)家的同類產(chǎn)品，在該市場(chǎng)上或者在其他國(guó)家市場(chǎng)上的銷售價(jià)格作為公平價(jià)值，凡是“非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”國(guó)家的出口商品低于公平價(jià)值，就為傾銷。
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10.10、FOB（教材10.2）
答：也稱“離岸價(jià)”，實(shí)踐中的使用通常為“FOB港（出發(fā)地）按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝上指定的船上時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。
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11.11、國(guó)際保理（教材11.3）
答：指在以商業(yè)信用出口貨物時(shí)（如以D/A作為付款方式），出口商交貨后把應(yīng)收賬款的發(fā)票和裝運(yùn)單據(jù)轉(zhuǎn)讓給保理商，即可取得應(yīng)收取的大部分貸款，日后一旦發(fā)生進(jìn)口商不付或逾期付款，則由保理商承擔(dān)付款責(zé)任，在保理業(yè)務(wù)中，保理商承擔(dān)第一付款責(zé)任。
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12.12、地區(qū)經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（教材13.1）
答：區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)是指在一定區(qū)域范圍內(nèi),地理位置鄰近的若干國(guó)家,通過一系列協(xié)議和條約建立的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作組織。
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13.13、貿(mào)易轉(zhuǎn)移（教材13.1）
答： 是指形成關(guān)稅同盟之后，由于取消了同盟成員國(guó)之間的關(guān)稅但保留了對(duì)非同盟成員的關(guān)稅，從而發(fā)生了同盟成員的低效率（高成本）生產(chǎn)取代非同盟成員的 高效率（低成本）生產(chǎn)，即在差別待遇的影響下，某一同盟成員把原來向非成員 國(guó)的低成本進(jìn)口轉(zhuǎn)向同盟成員國(guó)的高成本進(jìn)口，以及由此而產(chǎn)生的進(jìn)口成本增加 的損失。
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14.1、簡(jiǎn)述比較優(yōu)勢(shì)理論的基本思想（教材1.2）
答：國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)是生產(chǎn)技術(shù)的相對(duì)差別（而非絕對(duì)差別），以及由此產(chǎn)生的 相對(duì)成本的差別。每個(gè)國(guó)家都應(yīng)根據(jù)“兩利相權(quán)取其重，兩弊相權(quán)取其輕”的原 則，集中生產(chǎn)并出口其具有“比較優(yōu)勢(shì)”的產(chǎn)品，進(jìn)口其具有“比較劣勢(shì)”的產(chǎn) 品。比較優(yōu)勢(shì)貿(mào)易理論在更普遍的基礎(chǔ)上解釋了貿(mào)易產(chǎn)生的基礎(chǔ)和貿(mào)易利得，大 大發(fā)展了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)貿(mào)易理論。
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15.2、簡(jiǎn)述要素價(jià)格均衡化的主要內(nèi)容。現(xiàn)實(shí)情況不符合這一理論的原因是什么？（教材2.2）
答：要素價(jià)格均等說（H-O-S 理論）：要素價(jià)格均等說是由斯托爾珀-薩繆爾森提 出的。其理論關(guān)于貿(mào)易的出發(fā)點(diǎn)是要素價(jià)格不同，關(guān)于貿(mào)易的結(jié)果是各國(guó)要素價(jià) 格均衡化。其理論的主要內(nèi)容是：（1）不同國(guó)家的要素稟賦不同（2）不同產(chǎn)品的要素投入比例不同（3）各國(guó)商品價(jià)格不同，存在優(yōu)勢(shì)差異因此，一國(guó)應(yīng)生產(chǎn)并出口大量使用其 豐裕生產(chǎn)要素的產(chǎn)品，而進(jìn)口大量使用其稀缺生產(chǎn)要素的產(chǎn)品。結(jié)果，將導(dǎo)致國(guó) 際間商品價(jià)格和生產(chǎn)要素價(jià)格趨于均等。
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16.3、簡(jiǎn)述關(guān)稅的種類及每類關(guān)稅的含義（教材4.1）
答：關(guān)稅的含義：進(jìn)出口商品經(jīng)過一國(guó)關(guān)境時(shí)，由政府所設(shè)置的海關(guān)向進(jìn)出口商 征收的一種稅。關(guān)稅的種類：
（一）按照征收對(duì)象分類：
1、進(jìn)口稅；
2、出口稅；
3、過境稅
（二）按照征稅目的分類：
1、財(cái)政關(guān)稅；
2、保護(hù)關(guān)稅
（三）按照差別待遇和特定的實(shí)施情況分類：
1、進(jìn)口附加稅：對(duì)進(jìn)口商品除 征收一般進(jìn)口關(guān)稅外再加征的額外關(guān)稅。主要有反補(bǔ)貼稅和反傾銷稅
2、差價(jià)稅
3、特惠稅
4、普惠稅。
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17.4、簡(jiǎn)述名義關(guān)稅稅率和有效關(guān)稅稅率的概念，兩者區(qū)別是什么？（教材4.2）
答：名義關(guān)稅稅率，是當(dāng)商品進(jìn)入海關(guān)時(shí)，海關(guān)按照關(guān)稅稅則征稅的稅率。它提 供了本國(guó)產(chǎn)業(yè)受保護(hù)的一般程度，但它沒有反映實(shí)際的保護(hù)程度。它是關(guān)稅和產(chǎn) 品的總的價(jià)格之比。有效關(guān)稅稅率是對(duì)于本國(guó)制造業(yè)的真實(shí)的保護(hù)程度的反映。它是關(guān)稅與增加值之比。有效關(guān)稅稅率＝關(guān)稅/增加值名義關(guān)稅稅率和有效關(guān)稅 稅率兩者的區(qū)別在于，前者是關(guān)稅和產(chǎn)品的總價(jià)值之比，但是它們并不反映對(duì)本 國(guó)制造業(yè)的實(shí)際保護(hù)程度。名義關(guān)稅是關(guān)稅和產(chǎn)品的總的價(jià)格之比，而有效關(guān)稅 稅率是關(guān)稅與增加值之比。
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18.5、簡(jiǎn)述地區(qū)經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的四種類型（教材13.1）
答：完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)：生產(chǎn)者很多，每個(gè)企業(yè)數(shù)量不大，企業(yè)之間的產(chǎn)品具有同質(zhì) 性，價(jià)格由市場(chǎng)的總的需求與供給決定，生產(chǎn)者只能接受價(jià)格。壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)： 企業(yè)之間的產(chǎn)品具有性；其他與完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)相同。寡頭壟斷市場(chǎng)：該產(chǎn)品、該 行業(yè)只有少數(shù)幾個(gè)生產(chǎn)者，生產(chǎn)者之間的決策具有相互依賴性。完全壟斷市場(chǎng)： 該產(chǎn)品、該行業(yè)只有一個(gè)生產(chǎn)者，且沒有替代品生產(chǎn)者。
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19.1、假定世界上只有兩個(gè)國(guó)家，只生產(chǎn)兩種產(chǎn)品，投入的資源只有勞動(dòng)：
布（1單位）
米（1單位）
中國(guó) 4 小時(shí) 12小時(shí)
美國(guó) 2小時(shí) 4小時(shí)
（1）中國(guó)在生產(chǎn)哪種產(chǎn)品上有比較優(yōu)勢(shì)？請(qǐng)給出你的分析；
（2）根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)理論，兩個(gè)國(guó)家應(yīng)該如何安排生產(chǎn)？（3）如果國(guó)際市場(chǎng)上兩種商品的價(jià)格為1單位布=1單位米，那么中國(guó)交換1單位商品的獲利是多少？
（參考教材第一章）
答：（1）中國(guó)在生產(chǎn)布上有比較優(yōu)勢(shì)；
（2）中國(guó)應(yīng)該專門生產(chǎn)布，而美國(guó)應(yīng)該專門生產(chǎn)米；
（3）中國(guó)出口布，在國(guó)際市場(chǎng)上可以比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上多獲得0.5單位布。
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20.2、結(jié)合國(guó)際貿(mào)易相關(guān)理論，你認(rèn)為征收進(jìn)口關(guān)稅是否有利于本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展？為什么？（參考教材第四章）
答：貿(mào)易保護(hù)的核心是限制進(jìn)口，鼓勵(lì)出口。然而，對(duì)于進(jìn)口商品征收關(guān)稅，限制進(jìn)口，其結(jié)果不僅僅不能鼓勵(lì)出口，還會(huì)損害本國(guó)的出口行業(yè)。從宏觀經(jīng)濟(jì)角度來講，其
一、關(guān)稅有著傳遞效應(yīng)。由于征收關(guān)稅是的商品價(jià)格上升，人們都想將征收關(guān)稅所帶來的損失傳遞出去。例如：進(jìn)口商將關(guān)稅加入商品價(jià)格中，傳遞給商品購(gòu)買者。而一些企業(yè)購(gòu)買了征收關(guān)稅的商品，作為生產(chǎn)中的投入。它們會(huì)將這些關(guān)稅計(jì)算在這生產(chǎn)成本中。其
二、由于征收關(guān)稅，進(jìn)口商品的價(jià)格上升，進(jìn)口數(shù)量減少。就會(huì)導(dǎo)致為了購(gòu)買進(jìn)口商品而換取外匯的需求量減少。外匯需求的減少，導(dǎo)致外匯市場(chǎng)上本國(guó)貨幣對(duì)外國(guó)貨幣的上升，本國(guó)貨幣匯率上升，出口者將會(huì)發(fā)現(xiàn)，出口所賺的外匯換回的本國(guó)貨幣減少，也就是本幣升值不利本國(guó)出口。
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21.3、2012年，歐盟對(duì)中國(guó)的光伏企業(yè)實(shí)行貿(mào)易制裁，嚴(yán)重打擊了中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)。請(qǐng)問歐盟光伏雙反案的“雙反”是指什么？試分析此次雙反案對(duì)歐盟自身有哪些影響。（參考教材第六章）
答：歐盟光伏雙反案的“雙反”指的是歐盟對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查； 雙反案對(duì)歐盟自身影響如下：
1.將打擊歐洲本身的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)。雖然對(duì)中國(guó)光伏電池產(chǎn)品征收反傾銷關(guān)稅會(huì)讓歐洲少數(shù)光伏電池制造商從中受益，但中國(guó)制造太陽(yáng)能電池板所需的原材料、技術(shù)及設(shè)備大部分是從歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口。
2.將打擊歐洲太陽(yáng)能用戶，包括普通農(nóng)戶。歐洲若將中國(guó)優(yōu)質(zhì)低價(jià)的光伏產(chǎn)品擋在門外，歐洲數(shù)量龐大的太陽(yáng)能消費(fèi)者將由此付出更高的成本，殃及普通民眾的切身利益。
3.將對(duì)歐盟能源安全和能源戰(zhàn)略帶來負(fù)面影響。眾所周知，歐盟所需能源約一半靠進(jìn)口，能源一直是制約歐盟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“軟肋”，這些年也嘗夠了俄羅斯“斷氣”之苦。若少了中國(guó)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的太陽(yáng)能產(chǎn)品，歐盟推進(jìn)其能源戰(zhàn)略將蒙上陰影。
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第二篇：國(guó)際貿(mào)易與單證作業(yè)答案
一、單項(xiàng)選擇題
1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括(A)。
A．裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B．裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) C．卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D．卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)
2、船公司一般按貨物的（B）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A、凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量
3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為(A)。
A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid
4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有(B)。
A．鐵路運(yùn)單 B．海運(yùn)提單 C．航空運(yùn)單 D．郵包收據(jù)
5、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。
A．記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運(yùn)單
6、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（C）向銀行提交單據(jù)。
A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日
7、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（D）向銀行交單議付。
A．12月15日 B．12月25日 C．12月20日 D．12月31日
8、在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（A）。
A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種 C、有時(shí)為部分損失，有時(shí)為全部損失 D、是推定全損
9、“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是（B）。
A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款 B、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款 C、出口人負(fù)責(zé)繳獲責(zé)任起訖的條款 D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款
10、我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（A）。
A、單獨(dú)損失 B、共同損失 C、實(shí)際全損 D、推定全損
11、某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將（C）。
A、負(fù)責(zé)賠償整批貨物 B、負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C、不給于賠償
D、在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分
12、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時(shí)，按下列（C）投保是正確的。
A、平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn) B、一切險(xiǎn)+偷竊提貨不著險(xiǎn) C、水漬險(xiǎn)+偷竊提貨不著險(xiǎn) D、平安險(xiǎn)+一切險(xiǎn) 13．CIF合同的貨物有裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由(C)。
A.賣方承擔(dān)損失 B.賣方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償 C.買方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償 D.承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的一方賠償
14，同國(guó)際市場(chǎng)的慣例一樣，我國(guó)海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般也采用(C)的原則。
A.“門到門” B.“桌到桌” C.“倉(cāng)至倉(cāng)” D.“港到港” 15．某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（A）
A.可借貨物未到岸之事實(shí)而不予付款 B.應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款
C.可以向承運(yùn)人要求賠償 D.由銀行決定是否付款
二、多項(xiàng)選擇題
1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(ABCD)。
A．定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率
B．由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款 C．承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活 D．雙方權(quán)利、義務(wù)＼責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)
2、租船運(yùn)輸包括（AD）。
A．定期租船 B．集裝箱運(yùn)輸 C．班輪運(yùn)輸 D．定程租船
3、國(guó)際貨物買賣合同中比較常見的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（BCD）。
A．規(guī)定在某一天裝運(yùn) B．規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限
4、國(guó)際貨物買賣中比較常見的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有（ABCD）。
A．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港
B．一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的地 C．大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港
D．在雙方洽商暫無法確定裝運(yùn)港和目的港事，可采用選擇港方式
5、《UCP 500》對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有（ACD）。
A．運(yùn)輸單據(jù)表明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn) B．除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn) C．除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)
D．如信用證規(guī)定在制定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定的時(shí)間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批和以后各批均告失效
6、出口茶葉，為防止運(yùn)輸途中串味，辦理保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)投保（BCD）。
A、串味險(xiǎn) B、平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn) C、水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn) D、一切險(xiǎn)
7、共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的收益方包括（ABC）。
A、貨方 B、船方 C、運(yùn)費(fèi)方 D、救助方
8、在我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（ABC）險(xiǎn)別均可適用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。
A、ALL RISKS B、WA or WPA C、FPA D、WAR RISK
9、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國(guó)紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長(zhǎng)為解除船、貨的共同危險(xiǎn)，使船舶浮起并及時(shí)修理，下令將丙貨主的50公噸大理石拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，下列說法（ABC）是正確的。
A、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損； B、使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損 C、因惡劣氣候?qū)е碌募棕浿?0箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損
D、本案中各貨主都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將對(duì)以上A、B、C損失給與賠償
10、運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（ABC）的承包范圍。
A、平安險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn) C、一切險(xiǎn) D、附加險(xiǎn)
三、計(jì)算題
1.某公司出口貨物共3500箱,對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱USD380 CFR Sydney,國(guó)外商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOBC3%價(jià),試求FOBC3%價(jià)為多少?(己知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm,毛重為30千克,凈重25千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠附加費(fèi)20%)W=0.03重量噸，M=0.039375尺碼噸，因?yàn)镸大于W，所以運(yùn)費(fèi)＝100*(1+20%+10%+20%)*0.039375=5.9062
5美
元
FOB=CFR-F=380-5.90625=374.09375美元 FOBC3%=374.09375/(1-3%)=385.66美元
2、某公司出口箱裝貨物一批，原報(bào)價(jià)為每箱50美元FOB 上海，英國(guó)商人要求改CFRC3% Hamburge。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少?(已知，該批貨物體積0.05立方米，每箱毛重40千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為200美元，并加收燃油附加費(fèi)10％)。
解
析：(1)計(jì)算運(yùn)費(fèi)
因0.05立方米>0.04噸,應(yīng)按體積噸計(jì)收運(yùn)費(fèi).F=200*(1+10%)*0.05=11(美元)(2)CFR價(jià)格 CFR=FOB+F 50+11=61(美元)(3)求CFRC3% 含傭價(jià)=凈價(jià)/(1-傭金率)CFRC3%=61/(1-3%)=62.89(美元)
3、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發(fā)票金額110%投保。該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？
投保金額=1000X50X110%=55000美元
保險(xiǎn)費(fèi)=55000X（0.6%+0.2%+0.3%）=605美元
四、案例分析題
1、我某公司按CFR條件、即期不可撤銷信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣350箱，裝運(yùn)條件是CY/CY。貨物交運(yùn)后，我公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“Shippers load and count”，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時(shí)交單議付了貨款。20天后，接買方來函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公正行會(huì)同對(duì)到貨開箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)2500美元。問：對(duì)方的要求是否合理？為什么？
對(duì)方的要求是合理的。（3分）本案中，裝運(yùn)條件為：CY/CY，意指整箱裝運(yùn)，整箱交貨，即貨物由出口方自行裝箱，自行封箱后將整箱貨物運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)。箱內(nèi)貨物的情況如何，船方概不負(fù)責(zé)。貨物運(yùn)抵目的港后，由集裝箱堆場(chǎng)負(fù)責(zé)將整箱貨物交給收貨人，并由收貨人開箱驗(yàn)貨。（3分）
本案中，經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公證行會(huì)同對(duì)到貨開箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件，各有關(guān)方均證明集裝箱完好無損，說明貨物包裝的破損和數(shù)量的短少是由于裝箱時(shí)的疏忽造成的，因而，我方不能推卸責(zé)任。（2、山東某公司向國(guó)外出口一批花生仁，國(guó)外客戶開來不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因貨源不足，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風(fēng)”輪，取得一套提單；后又在煙臺(tái)聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的前提下，該輪船又駛往煙臺(tái)港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關(guān)提單。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不負(fù)為由拒付貨款。問銀行的拒付是否合理？為什么？
中規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方的500噸花生仁分別在青島和煙臺(tái)裝運(yùn)，且同為“東風(fēng)”輪。因此，本案的主要問題是確定要運(yùn)往同一目的地的貨物在不同的時(shí)間和地點(diǎn)分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運(yùn)的問題。根據(jù)《UCP600》第31條B款規(guī)定：“表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，將不視為分批裝運(yùn)?！庇纱丝梢?，本案中，我方的做法不屬于分批裝運(yùn)，所以，銀行的拒絕付款是無理的。
3、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來賣方又請(qǐng)求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么? 不能拒絕，一切險(xiǎn)保險(xiǎn)公司的起訖適用倉(cāng)至倉(cāng)條款。
第三篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)作業(yè)答案
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《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》作業(yè)答案
客觀題部分：
一、選擇題（每題1分，共15題）
參考答案：
1.C、D、E
2.A、B、D、E
3.A、B、C、D
4.C
6.A
8.B
10.A
12.C
14.C5.B 7.C 9.A 11.D 13.B 15.B
主觀題部分：
一、簡(jiǎn)答題（每題2.5分，共2題）
1.提單的性質(zhì)與作用。
答案要點(diǎn)：
(1)承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明。
(2)承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)。
(3)貨物所有權(quán)的憑證。
2.匯票與本票的區(qū)別。
答案要點(diǎn)：
（1）匯票是支付命令；本票是支付承諾。
（2）匯票的當(dāng)事人有出票人、付款人和受款人；而本票的當(dāng)事人只有出票人和受款人。
（3）匯票的主債務(wù)人是付款人或承兌人；而本票的主債務(wù)人是出票人。
（4）遠(yuǎn)期匯票要辦理承兌手續(xù)；而遠(yuǎn)期本票則無須經(jīng)過承兌。1
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二、論述題（每題5分，共2題）
1.何謂仲裁協(xié)議？有幾種形式？其作用如何？
答案要點(diǎn)：
仲裁協(xié)議是雙方當(dāng)事人表示愿意將他們之間已經(jīng)發(fā)生的或可能發(fā)生的爭(zhēng)議交付仲裁解決的一種書面協(xié)議。
仲裁協(xié)議有兩種形式：一種是由雙方當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生前訂立的，表示將來一旦發(fā)生爭(zhēng)議應(yīng)提交仲裁解決。這種協(xié)議一般都包含在合同內(nèi)，作為合同的一項(xiàng)條款即“仲裁條款”；另一種是由雙方當(dāng)事人在發(fā)生爭(zhēng)議之后訂立的，是雙方同意把已經(jīng)發(fā)生的爭(zhēng)議交付仲裁機(jī)構(gòu)裁決的書面協(xié)議，這種協(xié)議稱為“提交仲裁協(xié)議”。以上兩種形式具有同等的法律效力。但值得注意的是，發(fā)生爭(zhēng)議之前雙方容易達(dá)成仲裁協(xié)議，一旦發(fā)生爭(zhēng)議后，雙方要達(dá)成仲裁協(xié)議就比較困難。
仲裁協(xié)議的作用主要有三個(gè)：（1）表明雙方當(dāng)事人在發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)自愿提交仲裁。仲裁協(xié)議約束雙方當(dāng)事人在協(xié)商調(diào)解不成時(shí)，只能以仲裁方式解決爭(zhēng)議，不能向法院起訴。（2）排除法院對(duì)于爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)。世界上除極少數(shù)國(guó)家，一般都規(guī)定法院不受理爭(zhēng)議雙方訂有仲裁協(xié)議的爭(zhēng)議案件。（3）使仲裁機(jī)構(gòu)取得對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)。任何仲裁機(jī)構(gòu)都無權(quán)受理沒有仲裁協(xié)議的案件。這三個(gè)方面的作用是互相聯(lián)系，不可分割的，其中排除法院的管轄權(quán)是最重要的一個(gè)方面。
2.如何區(qū)分共同海損和單獨(dú)海損？
答案要點(diǎn)：
按照損失的性質(zhì)，單獨(dú)損失和共同海損均屬于部分損失。構(gòu)成共同海損的條件必須包括下述條件，缺一不可：①導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的，危及船舶與貨物的共同安全，不能主觀臆斷。②為解除船舶與貨物的共同危險(xiǎn)，有意識(shí)的、人為的采取的合理措施。③為解除船舶與貨物的共同危險(xiǎn)，所采取的措施必須是合理的。④共同海損的犧牲必須是特殊的，費(fèi)用支出時(shí)額外的，是在非正常情形下產(chǎn)生的。⑤所采取的措施最終是有效的。單獨(dú)海損，則是指在海上貨物運(yùn)輸過程中，除共同海損之外的，由于保單承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。單獨(dú)海損是一種特定利益方的部分損失。單獨(dú)海損的構(gòu)成必須符合下列3個(gè)條件：①單獨(dú)海損一般指貨物本身的損失，不包括由此而引起的費(fèi)用損失。②必須是意外的、偶然的和承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的貨物損失。③必須是船方、貨方或其他利益方單方面所遭受的損失，而不涉及他方的損失。
第四篇：國(guó)際貿(mào)易與單證作業(yè)答案
一、單項(xiàng)選擇題
1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括(A)。
A．裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B．裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
C．卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D．卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)
2、船公司一般按貨物的（B）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A、凈重B、毛重C、法定重量D、理論重量
3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為(A)。
A．Freight PrepaidB．Freight Collect
C．Freight Pre-payableD．Freight Unpaid4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有(B)。
A．鐵路運(yùn)單B．海運(yùn)提單C．航空運(yùn)單D．郵包收據(jù)
5、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。
A．記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運(yùn)單
6、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日。”我方加緊備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（C）向銀行提交單據(jù)。
A．5月21日B．5月31日C．6月10日D．6月11日
7、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（D）向銀行交單議付。
A．12月15日B．12月25日C．12月20日D．12月31日
8、在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（A）。
A、是部分損失的一種B、是全部損失的一種
C、有時(shí)為部分損失，有時(shí)為全部損失D、是推定全損
9、“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是（B）。
A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款B、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款
C、出口人負(fù)責(zé)繳獲責(zé)任起訖的條款D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款
10、我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨
到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（A）。
A、單獨(dú)損失B、共同損失C、實(shí)際全損D、推定全損
11、某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將（C）。
A、負(fù)責(zé)賠償整批貨物B、負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分
C、不給于賠償
D、在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分
12、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時(shí)，按下列（C）投保是正確的。
A、平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn)B、一切險(xiǎn)+偷竊提貨不著險(xiǎn)
C、水漬險(xiǎn)+偷竊提貨不著險(xiǎn)D、平安險(xiǎn)+一切險(xiǎn)
13．CIF合同的貨物有裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由(C)。
A.賣方承擔(dān)損失B.賣方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償
C.買方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償D.承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的一方賠償
14，同國(guó)際市場(chǎng)的慣例一樣，我國(guó)海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般也采用(C)的原則。
A.“門到門”B.“桌到桌”C.“倉(cāng)至倉(cāng)”D.“港到港”
15．某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買
方（A）
A.可借貨物未到岸之事實(shí)而不予付款B.應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款
C.可以向承運(yùn)人要求賠償D.由銀行決定是否付款
二、多項(xiàng)選擇題
1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(ABCD)。
A．定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率
B．由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款
C．承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活
D．雙方權(quán)利、義務(wù)＼責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)
2、租船運(yùn)輸包括（AD）。
A．定期租船B．集裝箱運(yùn)輸C．班輪運(yùn)輸D．定程租船
3、國(guó)際貨物買賣合同中比較常見的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（BCD）。
A．規(guī)定在某一天裝運(yùn)B．規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)
C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期D．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限
4、國(guó)際貨物買賣中比較常見的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有（ABCD）。
A．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港
B．一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的地
C．大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港
D．在雙方洽商暫無法確定裝運(yùn)港和目的港事，可采用選擇港方式
5、《UCP 500》對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有（ACD）。
A．運(yùn)輸單據(jù)表明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)
B．除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)
C．除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)
D．如信用證規(guī)定在制定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定的時(shí)間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批和以后各批均告失效
6、出口茶葉，為防止運(yùn)輸途中串味，辦理保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)投保（BCD）。
A、串味險(xiǎn)B、平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)D、一切險(xiǎn)
7、共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的收益方包括（ABC）。
A、貨方B、船方C、運(yùn)費(fèi)方D、救助方
8、在我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（ABC）險(xiǎn)別均可適用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。
A、ALL RISKSB、WA or WPAC、FPAD、WAR RISK9、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國(guó)紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長(zhǎng)為解除船、貨的共同危險(xiǎn)，使船舶浮起并及時(shí)
修理，下令將丙貨主的50公噸大理石拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，下列說法（ABC）是正確的。
A、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損；
B、使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損
C、因惡劣氣候?qū)е碌募棕浿?0箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損
D、本案中各貨主都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將對(duì)以上A、B、C損失給與賠償
10、運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（ABC）的承包范圍。
A、平安險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)C、一切險(xiǎn)D、附加險(xiǎn)
三、計(jì)算題
1.某公司出口貨物共3500箱,對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱USD380 CFR Sydney,國(guó)外商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOBC3%價(jià),試求FOBC3%價(jià)為多少?
(己知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm,毛重為30千克,凈重25千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠附加費(fèi)20%)
W=0.03重量噸，M=0.039375尺碼噸，因?yàn)镸大于W，所以運(yùn)費(fèi)＝100*(1+20%+10%+20%)*0.039375=5.90625美元 FOB=CFR-F=380-5.90625=374.09375美元 FOBC3%=374.09375/(1-3%)=385.66美元
2、某公司出口箱裝貨物一批，原報(bào)價(jià)為每箱50美元FOB 上海，英國(guó)商人要求改CFRC3% Hamburge。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少?(已知，該批貨物體積0.05立方米，每箱毛重40千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為200美元，并加收燃油附加費(fèi)10％)。
解析：(1)計(jì)算運(yùn)費(fèi)
因0.05立方米>0.04噸,應(yīng)按體積噸計(jì)收運(yùn)費(fèi).F=200*(1+10%)*0.05=11(美元)
(2)CFR價(jià)格
CFR=FOB+F
50+11=61(美元)
(3)求CFRC3%
含傭價(jià)=凈價(jià)/(1-傭金率)
CFRC3%=61/(1-3%)=62.89(美元)
3、我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發(fā)票金額110%投保。該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？
投保金額=1000X50X110%=55000美元
保險(xiǎn)費(fèi)=55000X（0.6%+0.2%+0.3%）=605美元
四、案例分析題
1、我某公司按CFR條件、即期不可撤銷信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣350箱，裝運(yùn)條件是CY/CY。貨物交運(yùn)后，我公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“Shippers load and count”，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時(shí)交單議付了貨款。20天后，接買方來函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公正行會(huì)同對(duì)到貨開箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)2500美元。問：對(duì)方的要求是否合理？為什么？
對(duì)方的要求是合理的。（3分）本案中，裝運(yùn)條件為：CY/CY，意指整箱裝運(yùn)，整箱交貨，即貨物由出口方自行裝箱，自行封箱后將整箱貨物運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)。箱內(nèi)貨物的情況如何，船方概不負(fù)責(zé)。貨物運(yùn)抵目的港后，由集裝箱堆場(chǎng)負(fù)責(zé)將整箱貨物交給收貨人，并由收貨人開箱驗(yàn)貨。（3分）
本案中，經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公證行會(huì)同對(duì)到貨開箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件，各有關(guān)方均證明集裝箱完好無損，說明貨物包裝的破損和數(shù)量的短少是由于裝箱時(shí)的疏忽造成的，因而，我方不能推卸責(zé)任。（2、山東某公司向國(guó)外出口一批花生仁，國(guó)外客戶開來不可撤銷信用證，證
中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因貨源不足，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風(fēng)”輪，取得一套提單；后又在煙臺(tái)聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的前提下，該輪船又駛往煙臺(tái)港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關(guān)提單。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不負(fù)為由拒付貨款。問銀行的拒付是否合理？為什么？
中規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方的500噸花生仁分別在青島和煙臺(tái)裝運(yùn)，且同為“東風(fēng)”輪。因此，本案的主要問題是確定要運(yùn)往同一目的地的貨物在不同的時(shí)間和地點(diǎn)分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運(yùn)的問題。根據(jù)《UCP600》第31條B款規(guī)定：“表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，將不視為分批裝運(yùn)?！庇纱丝梢?，本案中，我方的做法不屬于分批裝運(yùn)，所以，銀行的拒絕付款是無理的。
3、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來賣方又請(qǐng)求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?
不能拒絕，一切險(xiǎn)保險(xiǎn)公司的起訖適用倉(cāng)至倉(cāng)條款。
第五篇：國(guó)際貿(mào)易作業(yè)
各位同學(xué)請(qǐng)注意，群里已經(jīng)有市經(jīng)管的同學(xué)共享了國(guó)際貿(mào)易的作業(yè)，為免同學(xué)們做錯(cuò)，我的作業(yè)僅供省委黨校經(jīng)管專業(yè)的同學(xué)參考！另外老師說考試范圍也在作業(yè)中，所以考試范圍不另做整理了！
1、什么是國(guó)際貿(mào)易？它可分為哪幾類？
稱：國(guó)際貿(mào)易又稱世界貿(mào)易，是指世界各國(guó)之間商品和勞務(wù)交換的活動(dòng)，從國(guó)際范圍看，它是各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總和。
分類：
（1）根據(jù)貨物移動(dòng)方向分為出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易、過境貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易。
（2）按國(guó)境和關(guān)境分為總貿(mào)易和專門貿(mào)易。
（3）按商品形式，分為有形貿(mào)易和無形貿(mào)易。
（4）根據(jù)貿(mào)易是否有第三者參加，分為直接貿(mào)易和間接貿(mào)易。
（5）以參加國(guó)的多少，分為雙邊貿(mào)易和多邊貿(mào)易。
（6）依據(jù)清償方式，分為現(xiàn)匯貿(mào)易、記賬貿(mào)易和易貨貿(mào)易。
（7）按貨物運(yùn)送方式，分為陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、郵購(gòu)貿(mào)易。
（8）按參加貿(mào)易的實(shí)體，分為政府間貿(mào)易和民間貿(mào)易。
（9）按是否簽訂協(xié)定，分為協(xié)定貿(mào)易和非協(xié)定貿(mào)易。
2、什么是對(duì)外貿(mào)易？其產(chǎn)生的必備條件是什么？
答：對(duì)外貿(mào)易又稱進(jìn)出口貿(mào)易，是指一國(guó)或地區(qū)同他國(guó)或地方進(jìn)行商品和勞務(wù)交換的活動(dòng)。必備條件：（1）有可供交換的剩余產(chǎn)品（2）各自為政的社會(huì)實(shí)體之間可進(jìn)行剩余產(chǎn)品的交換。
3、試述國(guó)際分工的概念，影響國(guó)際分工的主要因素，三位理論學(xué)家的主要論點(diǎn)。
答：國(guó)際分工是指世界各國(guó)之間的勞動(dòng)分工，它是社會(huì)分工發(fā)展到一定階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部分工超越國(guó)家界限發(fā)展的結(jié)果。
影響國(guó)際分工發(fā)展的因素主要有：生產(chǎn)力的發(fā)展水平、自然條件、在國(guó)際分工中的地位和各國(guó)執(zhí)行的政策等。
亞當(dāng)·斯密的絕對(duì)成本論主要論點(diǎn)：
在國(guó)際分工條件下，各國(guó)和地區(qū)就根據(jù)其地理位置、自然條件等方面的優(yōu)勢(shì)、各自生產(chǎn)其在生產(chǎn)成本上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，再彼此進(jìn)行交換，這對(duì)一切參加國(guó)際貿(mào)易鐵國(guó)家都有利。大衛(wèi)·李嘉圖的比較成本說主要論點(diǎn)：
在資本、勞動(dòng)不能在國(guó)際間自由轉(zhuǎn)移的前提下，各國(guó)應(yīng)專門生產(chǎn)其生產(chǎn)成本上優(yōu)勢(shì)最大或劣勢(shì)最小的產(chǎn)品，通過對(duì)外貿(mào)易，可以節(jié)省勞動(dòng)，獲得利益。
赫克歇爾-俄林的要素比例說的主要論點(diǎn)：各國(guó)應(yīng)按照本國(guó)生產(chǎn)諸要素的豐缺狀況來生產(chǎn)和出口商品，參與國(guó)際分工，并以各國(guó)間要素稟賦的相對(duì)差異和生產(chǎn)各種商品利用這些要素強(qiáng)度的差異作為國(guó)際分工與國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的原因。
4、當(dāng)代世界市場(chǎng)有哪些主要特征？
答：（1）市場(chǎng)主體多層次。（2）交易客體—商品和服務(wù)貿(mào)易發(fā)生重大變化。（3）貿(mào)易方式多樣化。（4）世界市場(chǎng)上的壟斷與競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。（5）世界市場(chǎng)運(yùn)銷渠道多元化，信息網(wǎng)絡(luò)手段專業(yè)化、現(xiàn)代化、國(guó)際化。
5、地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化，按照貿(mào)易壁壘撤除劃分，有哪些主要形式？
答：（1）優(yōu)惠貿(mào)易安排。（2）自由貿(mào)易區(qū)。（3）關(guān)稅同盟。（4）共同市場(chǎng)。（5）經(jīng)濟(jì)同盟。
（6）完全經(jīng)濟(jì)一體化。
6、論述關(guān)稅的分類及其作用？
答：分類：
（1）按照征收的對(duì)象或商品流向，關(guān)稅可分為進(jìn)口稅、出口稅和過境稅。
（2）按照征稅的目的，關(guān)稅可分為財(cái)政關(guān)稅和保護(hù)關(guān)稅。
（3）按照差別待遇和特定的實(shí)施情況，關(guān)稅可分為附加稅、差價(jià)稅、特惠稅和普遍優(yōu)惠稅。
（4）按照征稅的一般方法或征稅標(biāo)準(zhǔn)主要有從量稅和從價(jià)稅。
（5）按照關(guān)稅保護(hù)的程度和有效性來劃分，有名義保護(hù)關(guān)稅和有效保護(hù)關(guān)稅。
作用：（1）增加國(guó)家的財(cái)政收入。（2）保護(hù)本國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（3）對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，尤其是進(jìn)出口貿(mào)易起調(diào)節(jié)作用。
7、什么是進(jìn)口配額制？它主要有哪幾種？
答：進(jìn)口配額制是一國(guó)政府對(duì)一定時(shí)期內(nèi)的某種商品進(jìn)口，事先規(guī)定最高進(jìn)口數(shù)量或金額。它有：絕對(duì)配額，關(guān)稅配額。
8、簡(jiǎn)述各種鼓勵(lì)出口措施及其作用是什么？
答：鼓勵(lì)出口措施主要有：
（1）出口信貸。（2）出口信貸國(guó)家擔(dān)保制。（3）出口補(bǔ)貼。（4）商品傾銷。（5）外匯促銷。
（6）促進(jìn)出口的其他措施。
實(shí)行各種鼓勵(lì)出口措施的主要作用是擴(kuò)大出口，提高出口商品競(jìng)爭(zhēng)力。
9、什么是最惠國(guó)待遇？什么是國(guó)民待遇？
答：最惠國(guó)待遇指締約國(guó)一方現(xiàn)在和將來所給予任何第三國(guó)的一切特權(quán)、優(yōu)惠及豁免，也同樣給予締約對(duì)方。
國(guó)民待遇是指締約國(guó)一方保證締約國(guó)另一方的公民、企業(yè)和船舶在本國(guó)境內(nèi)享受與本國(guó)公民、企業(yè)和船舶同等的待遇。
10、世界貿(mào)易組織的產(chǎn)生。
答：世界貿(mào)易組織是貿(mào)易自由化的產(chǎn)物。世界貿(mào)易組織的前身關(guān)貿(mào)總協(xié)定其產(chǎn)生于1947年10月30日，在日內(nèi)瓦23國(guó)達(dá)成《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定臨時(shí)適用協(xié)定書》，并宣布從1948年1月1日生效，1996年1月1日為新建立的世貿(mào)組織所替代為止，它一直是締約國(guó)調(diào)整對(duì)外貿(mào)易政策和措施以及國(guó)際關(guān)系的重要法律準(zhǔn)則。
11、聯(lián)系實(shí)際闡述世界貿(mào)易組織的主要原則。
答：（1）非歧視原則。（2）保護(hù)原則。（3）保障國(guó)際貿(mào)易環(huán)境穩(wěn)定原則。（4）公平貿(mào)易原則。
（5）一般禁止數(shù)量限制原則。（6）豁免和緊急保障措施原則。（7）透明度原則。（8）解決貿(mào)易爭(zhēng)端原則
12、什么是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語？它有哪些主要內(nèi)涵？為什么在國(guó)際貿(mào)易中要使用貿(mào)易術(shù)語？ 答：貿(mào)易術(shù)語是指用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或外文縮寫字母來表示商品價(jià)格的構(gòu)成，以及商品交換過程中有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。
貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵有：（1）交貨地點(diǎn)及方式。（2）買賣雙方在貨物交換過程中各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分。（3）價(jià)格的構(gòu)成。
因?yàn)槊糠N貿(mào)易術(shù)語有其特定的含義，不同的貿(mào)易術(shù)語表示不同的交貨條件和不同的價(jià)格構(gòu)成因素，因而買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)也各不相同，因此，在國(guó)際貿(mào)易中使用貿(mào)易術(shù)語具有重要意義。
13、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例，影響較大的有哪幾種？
答：主要有三種：《華沙——牛津規(guī)則》、《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義1941年修訂本》、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》
14、按國(guó)際商品的《2000年通則》國(guó)際貿(mào)易術(shù)語共有幾種，試述其中常用的FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語。
答：貿(mào)易術(shù)語有13種，按不同類別分類E、F、C、D四組。
FOB 裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）
CFR 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）
CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）
15、我方某公司以CFR條件出口一批貨物，賣方于裝船后已及時(shí)通知買方，后由于船只在運(yùn)輸途中擱淺，致使貨物遭受損失，我方應(yīng)如何處理？如果改用CIF條件時(shí)，我方又應(yīng)如何處理？
答：CFR：賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，將貨物裝上運(yùn)往目的港（指定的）船上，負(fù)擔(dān)貨物在越過船舷以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船定艙支付運(yùn)費(fèi)。裝船后及時(shí)通知買方，貨物在裝船時(shí)越過船舷后風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。本題中，我方以CFR條件出口，裝船后已及時(shí)通知買方，則風(fēng)險(xiǎn)即由我方轉(zhuǎn)移至買方，途中擱淺貨物損失由買方承擔(dān)，我方不負(fù)任何責(zé)任。
如果改用CIF條件下，我方只要提供了完整單據(jù)，買方必須付款贖單，買方可憑賣方轉(zhuǎn)移過來的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，與賣方無關(guān)，則我方不承擔(dān)貨物損失風(fēng)險(xiǎn)。
16、何謂商品品質(zhì)條款？表示商品品質(zhì)的方法有哪些？
答：商品品質(zhì)條款，又稱商品品質(zhì)條件，是指買賣雙方對(duì)商品的質(zhì)量、等級(jí)、規(guī)格型號(hào)、牌號(hào)、產(chǎn)地等作出的具體規(guī)定。
表示品質(zhì)的主要方法有：（1）以實(shí)物表示商品品質(zhì)。（2）用文字說明表示商品品質(zhì)。
17、在品質(zhì)、數(shù)量條款中有哪些國(guó)際貿(mào)易慣例？在貿(mào)易業(yè)務(wù)中如何應(yīng)用？
答：《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》。根據(jù)該公約規(guī)定，賣方交貨時(shí)必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，如果所交貨物與合同規(guī)定不符，即構(gòu)成根本違反合同，買方有權(quán)拒收貨物，并有權(quán)宣告合同無效，要求賠償損失。
18、國(guó)際貨物運(yùn)輸中各種運(yùn)輸方式有何特點(diǎn)？海洋運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)是什么？
答：國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）國(guó)際貨物運(yùn)輸工作政策化、業(yè)務(wù)化、時(shí)間性強(qiáng)。（2）國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及的面廣、線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多等。（3）國(guó)際貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸?shù)墓餐攸c(diǎn)。
海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）通過能力較大。（2）運(yùn)載量大。（3）運(yùn)費(fèi)較低。（4）受自然條件影響大，風(fēng)險(xiǎn)大，運(yùn)輸速度慢。（5）航期不夠準(zhǔn)確。
19、什么是定牌？什么是中性包裝？為什么使用定牌和中性包裝？
答：定牌是指賣方按買方要求其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號(hào)的一種做法。
中性包裝是指在商品包裝的內(nèi)外，不注明生產(chǎn)國(guó)別、地點(diǎn)、廠商名稱以及商標(biāo)或牌號(hào)的包裝。使用定牌可以利用買方經(jīng)營(yíng)能力，企業(yè)信譽(yù)及名牌聲譽(yù)，以提高商品身價(jià)及商品售價(jià)，擴(kuò)大商品銷路。
采用中性包裝不僅有利于加強(qiáng)出口競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大商品出口而且也有利于把生意做活，適應(yīng)外商的特殊需要。
20、請(qǐng)聯(lián)系實(shí)際闡述進(jìn)出口合同履行的程序。
答：出口合同的履行程序：
（1）備貨（2）催征、審證及改證。（3）租船訂艙。（4）投保。（5）檢驗(yàn)。（6）報(bào)關(guān)。（7）制單結(jié)匯。（8）索賠與理賠。
進(jìn)口合同的履行程序：
（1）開立信用證。（2）租船訂艙。（3）保險(xiǎn)。（4）審單付款。（5）報(bào)關(guān)接貨。（6）檢驗(yàn)。
（7）撥交。
21、什么是貿(mào)易方式？試述國(guó)際貿(mào)易中最基本的單邊進(jìn)口商品的貿(mào)易方式。
答：貿(mào)易方式是指國(guó)際間進(jìn)行商品交易的具體做法經(jīng)營(yíng)方式。
單邊進(jìn)出口貿(mào)易方式是雙方以函電或口頭就某商品的品種、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格、付款、交貨等主要條件進(jìn)行具體磋商，通過發(fā)盤和接受，在達(dá)成協(xié)議基礎(chǔ)上簽訂進(jìn)口（出口）合同，在合同履行后，該買賣即告結(jié)束。
22、什么是包銷、代理？各有哪些特點(diǎn)？
答：包銷又稱獨(dú)家經(jīng)銷，是指出口人（委托人）通過與國(guó)外包銷人簽訂包銷協(xié)議的方式，將某一種或某一類商品在一定限期和一定地區(qū)的獨(dú)家專營(yíng)權(quán)給予國(guó)外包銷人的貿(mào)易做法。包銷的特點(diǎn)是：出口人與包銷人是售定性質(zhì)的買賣關(guān)系，商品由包銷人用自己的資金購(gòu)入，取得商品的所有權(quán)，自行氏銷售，自負(fù)盈虧，并自擔(dān)各種風(fēng)險(xiǎn)。
代理是指代理人按照委托人的授權(quán)代表委托人同第三人訂立合同或從事其他法律行為，由此產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對(duì)委托人發(fā)生效力。
代理的特點(diǎn)：（1）代理人與委托人之間的關(guān)系是委托代理關(guān)系，而不是買賣關(guān)系。（2）代理人以委托人的名義和資金從事業(yè)務(wù)活動(dòng)。（3）代理人以其為委托人的出口銷售等提供服務(wù)，從委托人那里獲得傭金。（4）代理人不負(fù)履約責(zé)任，也不負(fù)盈虧。
23、什么是租賃貿(mào)易？有哪些種類？其程序及有利方面是什么？
答：租賃貿(mào)易是指承租人（用戶）通過向出租人交納租金獲得自己所需設(shè)備工齡等使用權(quán)。種類：融資性租賃，經(jīng)營(yíng)性租賃。
租賃貿(mào)易的好處：（1）租賃設(shè)備可以先生產(chǎn)后付款，投資少，見效快。（2）租賃方式靈活，可以較快地引進(jìn)技術(shù)和更新設(shè)備。（3）租賃可享受政府減免稅待遇，且租金講稿成本。因此，利用租賃設(shè)備生產(chǎn)的產(chǎn)品成本較低。（4）租金固定，在設(shè)備租賃期間不會(huì)受通貨膨脹的影響。
24、什么是對(duì)銷貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易？各有哪些形式和優(yōu)缺點(diǎn)？
答：對(duì)銷貿(mào)易是指包括易貨、記賬貿(mào)易、互購(gòu)、產(chǎn)品回購(gòu)、轉(zhuǎn)手貿(mào)易等屬于貨物買賣范疇，以進(jìn)出結(jié)合，出口抵補(bǔ)進(jìn)口為共同特征的各種貿(mào)易方式的總稱。
對(duì)銷貿(mào)易的優(yōu)點(diǎn)：（1）可以不運(yùn)用外匯減少動(dòng)用外匯就可以發(fā)展一國(guó)對(duì)外貿(mào)易。（2）在貿(mào)易保護(hù)主義盛行的當(dāng)代，通過對(duì)銷貿(mào)易，有助于打破國(guó)外貿(mào)易壁壘，為本國(guó)產(chǎn)品，尤其是工業(yè)制成品打開市場(chǎng)。（3）有些方式除了具有一般對(duì)銷貿(mào)易所具有的平衡國(guó)際收支的作用外，還具有融通資金和吸收外國(guó)資本流入的功能。（4）對(duì)銷貿(mào)易采用的是進(jìn)、出口結(jié)合的做法，核算其經(jīng)濟(jì)效益，可以從進(jìn)、出口兩方面結(jié)合起來通盤考慮。（5）多發(fā)達(dá)國(guó)家角度看，通過對(duì)銷貿(mào)易，承諾一定的回購(gòu)，提供信貸或投資，不僅可以增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，而且有助于抵消一些用現(xiàn)匯難以銷售的產(chǎn)品和技術(shù)，爭(zhēng)取到一些廉價(jià)的原材料供應(yīng)或零部件供應(yīng)，有助于壓縮庫(kù)存，處理過剩機(jī)器設(shè)備，加速其自身設(shè)備的更新和新技術(shù)的開發(fā)。
缺點(diǎn)：（1）帶有強(qiáng)烈的雙邊性和封閉性，助長(zhǎng)了貿(mào)易保護(hù)主義的氣氛。（2）從世界范圍來看，則可能造成商品流向和貿(mào)易格局的不合理，甚至可能帶來世界資源的錯(cuò)誤配置。種類：易貨貿(mào)易、互購(gòu)貿(mào)易、產(chǎn)品回購(gòu)、轉(zhuǎn)手貿(mào)易、抵銷。
補(bǔ)償貿(mào)易一般是指在信貸基礎(chǔ)上，從國(guó)外進(jìn)口機(jī)器、設(shè)備或技術(shù)和各種服務(wù)等，不用現(xiàn)匯支付，而約定在一定期限內(nèi)，用其生產(chǎn)的產(chǎn)品或其他貨物或服務(wù)分期償還貸款本息的一種貿(mào)易方式。
積極作用：
（1）對(duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)口方來說表現(xiàn)在：A、可以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)資金不足。B、可以發(fā)展和提高本國(guó)的生產(chǎn)能力，加快企業(yè)的技術(shù)改造、產(chǎn)品的升級(jí)換代及多樣化。C、可以增加出口產(chǎn)品的品種，提高出口產(chǎn)品的技術(shù)層次和質(zhì)量，從而增強(qiáng)出口產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。D、通過回購(gòu)可在擴(kuò)大出口的同時(shí)，得到一個(gè)比較穩(wěn)定的銷售市場(chǎng)和銷售渠道。
（2）對(duì)機(jī)器、設(shè)備出口方來說，表現(xiàn)：A、通過給進(jìn)口方提供信貸，可突破進(jìn)口方支付能力不足的障礙，從而擴(kuò)大其資本貨物的銷售市場(chǎng)。B、在當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下承諾回購(gòu)義務(wù)是加強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)地位，戰(zhàn)勝對(duì)手的一種重要手段。C、可以獲得比較固定的原材料供應(yīng)來源，或從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)售中獲得一定利潤(rùn)。
局限性：一方面，不可避免地使這種貿(mào)易的開展受到很大限制。另一方面，不可以指望通過補(bǔ)償貿(mào)易獲得高新技術(shù)。
補(bǔ)償貿(mào)易方式：直接補(bǔ)償，間接補(bǔ)償，勞務(wù)補(bǔ)償。
25、什么是加工裝配業(yè)務(wù)？有哪些形式？與進(jìn)料加工有何區(qū)別？
答：加工裝配貿(mào)易是指我國(guó)企業(yè)開展對(duì)外來料加工和來件裝配業(yè)務(wù)的總稱。
形式：來料加工，來件裝配，協(xié)作生產(chǎn)。
與進(jìn)料加工的區(qū)別：（1）雙方當(dāng)事人關(guān)系不同（2）交易類型不同（3）物權(quán)所屬不同（4）原料與成品的關(guān)系人不同。（5）經(jīng)營(yíng)者收益不同。（6）承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
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