第一篇：冷庫氨氣管道爆炸事故案例分析

冷庫氨氣管道爆炸事故案例分析

2004年5月15日，一家私營企業(yè)冷庫在對(duì)氨氣管道進(jìn)行焊接過程中發(fā)生爆炸，造成一起死亡1人、重傷3人，冷庫及附屬設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞的重大傷亡和嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失的生產(chǎn)事故。

一、事故經(jīng)過:

該冷庫是新建的，在安裝調(diào)試后，發(fā)現(xiàn)氨氣管道有泄漏現(xiàn)象。為了找到泄漏點(diǎn)，在沒有排空氨氣的情況下，便充入氧氣進(jìn)行打壓試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)泄漏部位后，又在沒有對(duì)管道進(jìn)行任何處理的情況下進(jìn)行補(bǔ)焊。因此，在焊接過程中發(fā)生爆炸。

二、事故分析:

氨氣是一種有毒的化學(xué)物質(zhì)，具有中等燃燒危險(xiǎn)，與空氣或氧混合后能形成爆炸性氣體。其燃點(diǎn)是650℃，爆炸極限濃度為16％～25％。氨在空氣中不能燃燒。但在純氧中能燃燒，火焰黃色，火焰能水平傳播，遇油類和可燃物會(huì)增大火災(zāi)危險(xiǎn)。在該起事故中引起爆炸的主要原因是：由于在焊接時(shí)，沒有排空管道內(nèi)的氨氣和氧氣，當(dāng)焊接溫度達(dá)到650℃后，導(dǎo)致氨氣和氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)：4NH3+3O2=6H2O+2N2+303kCal，產(chǎn)生大量熱量，此外產(chǎn)生的氮?dú)夂退魵庥质构艿纼?nèi)壓力增加。更主要的是，氨氣在管道內(nèi)與氧混合形成了爆炸性氣體，因此遇到電焊火花便發(fā)生了爆炸。

事故調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)負(fù)責(zé)人安全意識(shí)淡薄，盲目指揮，沒有必要的安全常識(shí)。施焊作業(yè)人員又沒有經(jīng)過專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，無證上崗。其主要作業(yè)人員也沒有經(jīng)過必要的安全教育。此外，該私企安全規(guī)章制度不健全，作業(yè)人員不遵守安全操作規(guī)程等，這些都是導(dǎo)致發(fā)生爆炸事故的客觀因素。

三、應(yīng)吸取的教訓(xùn):

為了防止發(fā)生類似事故，冷庫及其他利用氨氣作制冷劑的行業(yè)和生產(chǎn)、使用氨氣的企業(yè)應(yīng)做好以下工作。

1、必須加強(qiáng)各類人員的安全技術(shù)培訓(xùn)工作，特別是對(duì)企業(yè)法人、安全管理人員、特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)。做到持證上崗，嚴(yán)格遵守國家勞動(dòng)安全衛(wèi)生法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全勞動(dòng)衛(wèi)生規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。

2、氨氣是一種有毒、有爆炸危險(xiǎn)性的化學(xué)品，吸入或與眼、皮膚、粘膜接觸有刺激性。能嚴(yán)重?fù)p傷呼吸道粘膜，甚至可能造成死亡的后果。國家規(guī)定車間內(nèi)最高容許濃度是30mg/m3。生產(chǎn)、經(jīng)銷、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行說明書和安全標(biāo)簽。對(duì)設(shè)備和作業(yè)場所的氨氣濃度應(yīng)定期進(jìn)行檢測。把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

3、用人單位給職工發(fā)放勞動(dòng)防護(hù)用品。如護(hù)目鏡或面罩及氨不能滲透的防護(hù)服等。

4、冷庫氨貯罐應(yīng)存放在陰涼、通風(fēng)良好、不易燃的場所，遠(yuǎn)離火源，與其他化學(xué)品特別是氧化性氣體、鹵素和酸類隔開。

第二篇：青島石油管道爆炸事故分析

青島石油管道爆炸事故分析

事故概況2013年11月22日凌晨3時(shí)，位于青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)秦皇島路與齋堂島街交會(huì)處的中石化管道公司輸油管線破裂，原油泄漏。上午10時(shí)30分左右，管道公司和黃島油庫在清理油污過程中，開發(fā)區(qū)海河路和齋堂島街交會(huì)處發(fā)生爆燃，距此地約1公里外的雨水管道末端入海口處發(fā)生原油燃燒。事故后果

造成55人死亡，9人失蹤，145人受傷住院。被定性為重大責(zé)任事故。

約1000平方米路面被原油污染，部分原油沿著雨水管線進(jìn)入膠州灣，海面過油面積約3000平方米。事故原因

初步分析是管線漏油進(jìn)入市政管網(wǎng)導(dǎo)致起火

相關(guān)企業(yè)未成功檢測泄漏地帶的油氣條件，違規(guī)使用非防爆電器已被視為更直接的原因。油氣混合氣體引發(fā)爆燃（理論上講，輸油管道內(nèi)沒有足夠的空氣，不會(huì)爆炸，第二次爆炸應(yīng)該是泄漏的油氣進(jìn)入排水系統(tǒng)之后引發(fā)的。如果是管道爆炸，必然有操作失誤或者管道破損，導(dǎo)致管道內(nèi)部進(jìn)入大量空氣。）事故分析

在這次事故中，暴露出的突出問題是，輸油管道與城市排水管網(wǎng)規(guī)劃布置不合理；安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)，對(duì)輸油管道疏于管理，造成原油泄漏；泄漏后的應(yīng)急處置不當(dāng)，未按規(guī)定采取設(shè)置警戒區(qū)、封閉道路、通知疏散人員等預(yù)防性措施。這是一起十分嚴(yán)重的責(zé)任事故。目前警方已控制“11·22”東黃輸油管線泄漏爆炸事故中石化相關(guān)人員7人、青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)人員2人。

輸油管道與城市排水管網(wǎng)規(guī)劃布置不合理，交叉重疊，而且保護(hù)措施不到位。企業(yè)隱患排查不落實(shí)，對(duì)原油管線檢查不細(xì)，監(jiān)測不到位。

應(yīng)急處置不當(dāng)原油泄漏以后，沒有及時(shí)采取斷然措施，警戒、封路、通知和疏散人民群眾，造成了群死群傷。直接機(jī)理

11·22中石化東黃輸油管道泄漏爆炸事故”的直接機(jī)理是輸油管線與排水暗渠交匯處的管線腐蝕嚴(yán)重，引起原油泄漏，流入暗渠，空氣和原油在密閉空間里混合。在原油泄漏后，救援處置中違規(guī)操作觸發(fā)了爆炸。事故和當(dāng)?shù)氐墓芫€布局也有關(guān)系。事故發(fā)生地段管線布局不合理，造成管線腐蝕嚴(yán)重，膠州灣潮汐的運(yùn)動(dòng)可能將原本應(yīng)流入海里的原油倒灌，逆向漂移至齋堂島街區(qū)段，造成爆炸在人員相對(duì)密集區(qū)發(fā)生。

第三篇：蒸汽管道爆炸事故案例

蒸汽管道爆炸事故案例

河北省電力公司關(guān)于“5.17”事故的報(bào)告

一、項(xiàng)目基本情況

河北西柏坡第二發(fā)電有限責(zé)任公司工程項(xiàng)目由河北省建設(shè)投資公司控股，建設(shè)兩臺(tái)600MW 超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組。項(xiàng)目建設(shè)單位：河北西柏坡第二發(fā)電有限責(zé)任公司；

項(xiàng)目施工承包單位：河北省電力建設(shè)第一工程公司(以下簡稱電建一公司)；

項(xiàng)目調(diào)試單位：河北省電力建設(shè)調(diào)整試驗(yàn)所(以下簡稱調(diào)試所)； 項(xiàng)目監(jiān)理單位：河北省電力建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司(以下簡稱電力監(jiān)理公司)。

該工程于2006 年3 月進(jìn)入分部試運(yùn)階段。由建設(shè)單位主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任總指揮長的試運(yùn)指揮部，全面組織、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)組啟動(dòng)試運(yùn)工作，對(duì)試運(yùn)中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度和效益全面負(fù)責(zé)。

二、事故經(jīng)過及應(yīng)急處理

按照河北西柏坡第二發(fā)電有限責(zé)任公司工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，依據(jù)編制 的《蒸汽吹管調(diào)試措施》，電建一公司和生產(chǎn)單位配合，進(jìn)行5 號(hào)機(jī)組的吹管工作。

該工程于2006 年3 月進(jìn)入分部試運(yùn)階段。5 月14 日23 時(shí)48 分正式 開始蒸汽吹管，至5 月17 日23 時(shí)順利完成了23 次吹管。5 月17 日23時(shí)52 分，操作人員開啟吹管臨吹閥，進(jìn)行第24 次吹管，23 時(shí)53 分，聽 到吹管聲音異常，立即關(guān)閉吹管臨吹閥，23 時(shí)57 分鍋爐滅火停爐。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，位于吹管系統(tǒng)末端的消音器堵板由于焊口開裂吹落，蒸汽吹向化學(xué)水化驗(yàn)室，將已封閉的化學(xué)水化驗(yàn)室門吹開，高溫蒸汽涌入化學(xué)水化驗(yàn)室，造成正在化學(xué)水實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行正常運(yùn)行、調(diào)試、維護(hù)的11 名工作人員灼燙傷，5 人死亡、2 人重傷、4 人輕傷，其中兩名重傷人員也于6 月9日和16 日相繼死亡。其中，西柏坡電廠死亡5 人，調(diào)試所死亡2 人（死亡人員名單見附件）。

事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員立即報(bào)告并撥打了120 急救電話。各單位 立即啟動(dòng)了事故應(yīng)急預(yù)案，迅速開展救治和現(xiàn)場保護(hù)工作。5 月18 日凌晨0 時(shí)10 分，11 名受傷人員中的9 人被送往平山縣醫(yī)院救治(1 人0 時(shí)30 分左右經(jīng)搶救無效死亡)，2 人被送往白求恩國際和平醫(yī)院。為了更好地救治傷員，后將平山縣醫(yī)院8 名傷員中的6 人轉(zhuǎn)送至白求恩國際和平醫(yī)院、2 人轉(zhuǎn)送至石家莊友誼燒傷醫(yī)院救治。接到事故報(bào)告后，河北公司班子成員及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場，按照事故應(yīng)急預(yù)案迅速開展應(yīng)急處理工作。一是積極做好傷員救治和傷亡人員家屬接待、安撫及善后工作。二是抓緊將事故情況向上級(jí)主管部門報(bào)告。三是現(xiàn)場立即停工，進(jìn)行安全整頓，并做好穩(wěn)定工作。四是按照“四不放過”原則，認(rèn)真做好事故的調(diào)查分析工作。五是省公司分別召開黨組會(huì)和安委會(huì)擴(kuò)大會(huì)，就如何深刻吸取事故教訓(xùn)，堅(jiān)決遏制人身、電網(wǎng)事故等工作做出了安排部署。六是正確引導(dǎo)社會(huì)輿論，認(rèn)真接待新聞媒體，把負(fù)面影響降到最低。七是省公司黨組成員一線指揮、現(xiàn)場協(xié)調(diào)，確保了事故調(diào)查、善后工作及現(xiàn)場整頓 有序高效進(jìn)行。

三、事故原因分析及暴露的問題

事故發(fā)生后，石家莊市安監(jiān)局牽頭組成事故調(diào)查組，并邀請(qǐng)有關(guān)方面專家對(duì)事故原因進(jìn)行了認(rèn)真分析。專家組意見：

1、調(diào)試所制定的“蒸汽吹管調(diào)試措施”、“蒸汽吹管補(bǔ)充措施”符合原電力工業(yè)部“火電機(jī)組啟動(dòng)蒸汽吹管導(dǎo)則”的要求。

2、吹管過程中的工藝過程、安全措施可行，吹管過程控制和運(yùn)行正常并已吹過23 次。

3、經(jīng)現(xiàn)場仔細(xì)查看，消音器存在嚴(yán)重缺陷是事故發(fā)生的直接原因：（１）消音器堵板設(shè)計(jì)為平板且平板與筒體“角焊縫”設(shè)計(jì)為非焊透結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)不合理。（２）角焊縫的高度偏小，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（３）角焊縫存在嚴(yán)重的未熔合、未焊透等缺陷。

消音器在長期使用中，由于熱疲勞應(yīng)力的反復(fù)作用，致使消音器堵板“角焊縫”缺陷處產(chǎn)生裂紋源，在運(yùn)行中裂紋源逐漸擴(kuò)展，造成角焊縫瞬間發(fā)生斷裂，堵板脫開并被蒸汽吹走，致使高溫蒸汽直吹出去，灼燙造成人員傷亡事故。故消音器堵板與筒體結(jié)構(gòu)角焊縫設(shè)計(jì)不合理、制造工藝不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，是事故的主要原因。

河北公司高度重視對(duì)事故的調(diào)查分析，在積極配合事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查的同時(shí)，認(rèn)真查找、反思事故教訓(xùn)。經(jīng)過認(rèn)真分析，本次事故暴露出的主要問題：

1、電建一公司租用的消音器，雖在其它建設(shè)工地使用過，現(xiàn)場也按 《火電工程調(diào)整試運(yùn)質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行了外觀觀察，未發(fā)現(xiàn)問題；且由于結(jié)構(gòu)原因，對(duì)內(nèi)部可能存在的缺陷難以發(fā)現(xiàn)，暴露出對(duì)此類非標(biāo)設(shè)備缺乏有效的檢測手段。

2、本次事故暴露出在租賃設(shè)備合同管理、非標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)和使用方面存在制度不健全，管理不規(guī)范，措施不到位等問題。

3、本次事故暴露出施工、監(jiān)理單位安全防范意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、危險(xiǎn)點(diǎn)分析不夠，沒有預(yù)想到處在吹管系統(tǒng)末端的消音器堵板可能脫落，因而沒有對(duì)可能造成的后果采取防范措施。

4、施工企業(yè)所承攬的工程點(diǎn)多面廣、工期緊張、任務(wù)繁重，導(dǎo)致其管理、技術(shù)力量以及施工資源相對(duì)分散，現(xiàn)場安全技術(shù)管理相對(duì)削弱，在施工組織管理及安全技術(shù)保障措施等方面存在漏洞。

5、本次事故反映出河北省電力公司對(duì)所屬施工企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查、教育、指導(dǎo)等方面還存在薄弱環(huán)節(jié)。

四、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)、加強(qiáng)安全生產(chǎn)采取的措施

“5?17”事故發(fā)生后，公司立即對(duì)所有施工現(xiàn)場停工整頓，并在全公司開展安全生產(chǎn)大討論，進(jìn)一步提高全員安全意識(shí)，深入開展事故隱患排查，對(duì)切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理提出了具體措施，并認(rèn)真抓好整改。1、5 月19 日下午，河北公司召開由本部部門主任及以上領(lǐng)導(dǎo)、基層單位黨政一把手參加的安委會(huì)擴(kuò)大會(huì)議，傳達(dá)了河北省安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室《關(guān)于認(rèn)真吸取西柏坡電廠事故教訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的緊急通知》，要求各單位認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感，堅(jiān)決遏止人身傷亡及各類事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。公司立即對(duì)所有施工現(xiàn)場停工整頓，并在全公司開展安全生產(chǎn)大討論，進(jìn)一步提高全員安全意識(shí)，深入開展事故隱患排查，認(rèn)真抓好整改，堅(jiān)決消除各類事故隱患，全力確保安全。2、5 月21 日晚上，河北公司在施工現(xiàn)場召開基建安全緊急現(xiàn)場會(huì)議，聽取各有關(guān)單位整改情況的匯報(bào)后，公司各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下一階段工作進(jìn)一步提出了明確要求。在公司系統(tǒng)開展以防止人身事故、重大電網(wǎng)和設(shè)備事故為重點(diǎn)的安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查，重點(diǎn)檢查高溫高壓設(shè)備、易燃易爆物品、帶電設(shè)施、臨時(shí)性設(shè)施及非標(biāo)裝置、租賃設(shè)施或自制的各種設(shè)施等方面存在的安全隱患。進(jìn)一步強(qiáng)化施工機(jī)械、設(shè)備和安全工器具的管理，從采購、合同簽定、檢驗(yàn)、保管、檢查試驗(yàn)及使用方法、人員培訓(xùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，制定和完善專門的制度和措施，確保人身和設(shè)備安全。3、5 月23 日，河北公司召開公司有關(guān)部門主任及各單位分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)參加的緊急會(huì)議，落實(shí)總經(jīng)理辦會(huì)會(huì)議精神，就開展事故隱患排查、整改，加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場安全管理與監(jiān)督以及加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行管理等工作進(jìn)行了部署。西柏坡第二發(fā)電有限責(zé)任公司項(xiàng)目建設(shè)工地停工整頓期間，參建單位和人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)國家和上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、規(guī)定、制度和規(guī)程，進(jìn)行全員安全教育，認(rèn)真反思、梳理在思想上、認(rèn)識(shí)上、管理上存在的問題；舉一反三，全面排查施工現(xiàn)場存在的各類安全隱患，提出具體的整改措施，全面徹底整改，不走過場，不留死角，經(jīng)驗(yàn)收合格和上級(jí)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，方可恢復(fù)施工。

4、全面認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步學(xué)習(xí)落實(shí) 國家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)管理有關(guān)規(guī)定和各項(xiàng)要求，強(qiáng)化以“嚴(yán)”字為核心的安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)機(jī)制，以“三鐵”反“三違”，杜絕“三高”，切實(shí)加強(qiáng)全面、全員、全過程、全方位的安全管理，在“落實(shí)”二字上狠下功夫，持之以恒地把安全生產(chǎn)放在一切工作的首位，正確處理好安全與效益、安全與工期的關(guān)系，絕不能讓員工在不安全的環(huán)境中工作，絕不能讓設(shè)備帶缺陷運(yùn)行，絕不能在安全措施不完善的情況下作業(yè)。

5、進(jìn)一步完善安全保障和監(jiān)督體系。一是逐步建立車間（工區(qū)）、基層單位、省公司各層面的專職安全監(jiān)察工程師組織體系，對(duì)各項(xiàng)作業(yè)安全措施進(jìn)行全面審核把關(guān)。二是推行安全生產(chǎn)問責(zé)制，對(duì)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任人嚴(yán)格監(jiān)督考核。三是推行安全管理問效制，開展專項(xiàng)效能監(jiān)察，促使各級(jí)安全管理職能部門充分發(fā)揮作用，提高安全保障和監(jiān)督體系的管理效能。

6、深入開展反事故斗爭，牢固樹立以風(fēng)險(xiǎn)控制為核心的安全生產(chǎn)管理理念。一是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高全員安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。二是積極推進(jìn)企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，深入開展危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)和分析，制定細(xì)致完善的安全技術(shù)措施，將措施的審查由簽發(fā)改為會(huì)審，由單純的交底改為交底與培訓(xùn)相結(jié)合。三是在全面梳理完善各級(jí)各類預(yù)案的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化預(yù)案培訓(xùn)和演練，提高應(yīng)急處理能力。

7、認(rèn)真落實(shí)“管基建必須管安全”，“管隊(duì)伍必須管安全”的基建安全管理要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)和基建項(xiàng)目的安全管理。開展對(duì)基建單位施工能力分析評(píng)價(jià)，實(shí)施對(duì)外投標(biāo)報(bào)告制度，防止超能力承 攬工程。強(qiáng)化對(duì)各施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督，加強(qiáng)非標(biāo)設(shè)備、租用設(shè)備、高溫高壓設(shè)備、施工機(jī)械和安全工器具的管理和質(zhì)量檢測，定期開展專項(xiàng)檢查和安全評(píng)價(jià)，排查安全隱患，完善制度措施，確保施工安全。

8、大力推行現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。針對(duì)現(xiàn)場實(shí)際，科學(xué)編制和全面推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范作業(yè)人員行為，確保將各項(xiàng)規(guī)定動(dòng)作做到位，嚴(yán)防人員責(zé)任事故。

9、健全事故應(yīng)急處理機(jī)制，確保緊急情況下應(yīng)對(duì)有序。抓緊完善各類事故應(yīng)急處理預(yù)案的編制和演練，增強(qiáng)預(yù)案的科學(xué)性、實(shí)用性和操作性，提高應(yīng)急事故處理能力，確保緊急情況下能正確、有效和快速地處理各類突發(fā)事件，最大限度地減少事故帶來的影響和損失。

10、扎實(shí)開展“愛心活動(dòng)”，大力實(shí)施“平安工程”。深入開展“珍惜生命、杜絕違章”主題實(shí)踐活動(dòng)，從“三基”抓起，深化無違章班組建設(shè)，大力推進(jìn)安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、安全措施規(guī)范化，堅(jiān)持以人為本，廣泛開展“愛心”理念和“平安”理念教育，努力實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的長治久安。死亡人員情況統(tǒng)計(jì)表 魏立堅(jiān)死亡化學(xué)運(yùn)行男36 16 年西柏坡二電廠三級(jí) 2 張艷輝死亡化學(xué)運(yùn)行女27 8 年西柏坡二電廠三級(jí) 3 張碩磊死亡化學(xué)運(yùn)行男25 6 年西柏坡二電廠三級(jí) 4 蘇文建死亡化學(xué)調(diào)試男25 2 年調(diào)試所三級(jí) 5 劉紅死亡化學(xué)運(yùn)行男26 2 年調(diào)試所三級(jí) 婁麗景死亡化學(xué)運(yùn)行女35 13 年西柏坡二電廠三級(jí) 7 馬麗死亡化學(xué)運(yùn)行女24 1 年西柏坡二電廠三級(jí)

第四篇：關(guān)于雙氧水槽罐車爆炸事故案例分析

一輛裝載雙氧水的雙罐體槽車爆炸事故案例分析

2007年6月2日19時(shí)和6月3日凌晨2時(shí)，一輛裝載雙氧水的雙罐體槽車在323國道廣西鹿寨縣寨沙路段，2個(gè)貯罐先后發(fā)生爆炸，造成事故車輛損壞、交通中斷9 h的惡果。

事故概況

2007年6月2日上午9時(shí)58分，司機(jī)陳某某、押運(yùn)員兼司機(jī)張某開槽車到柳州盛強(qiáng)化工有限公司裝雙氧水。灌裝工按常規(guī)對(duì)車輛的“三證”及罐體外觀進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)異常情況。因?yàn)樵撥囀堑谝淮蝸硌b雙氧水，為慎重起見，灌裝工吩咐押運(yùn)員用水分別對(duì)2個(gè)罐體進(jìn)行灌水沖洗。之后開始灌裝雙氧水，2個(gè)集裝箱罐共裝了39.6 t 50%濃度的雙氧水。13時(shí)33分槽車離開柳州運(yùn)往深圳。下午17時(shí)，槽車行駛到323國道鹿寨縣寨沙路段一坡頂處，司機(jī)陳某某從后視鏡中看到拖車上靠近駕駛室的第一個(gè)罐體頂部的人孔蓋有液體溢出，即將車子?？康焦酚覀?cè)檢查，與押運(yùn)員張某爬到罐頂上，打開快開式人孔蓋查看，發(fā)現(xiàn)里面的液體在冒氣泡，如開水般沸騰并溢出，流到地面冒起白煙，且越來越激烈，兩人不知如何處理，束手無策。約18時(shí)叫過路的司機(jī)向110報(bào)警。約18時(shí)10分，鹿寨縣交警來到現(xiàn)場實(shí)施交通封鎖。19時(shí)左右，第1個(gè)罐體發(fā)生劇烈爆炸，罐體全部解體，掛車大梁彎曲變形，牽引車車頭損壞，大量雙氧水噴出。第1個(gè)罐體發(fā)生爆炸后，司機(jī)陳某某又到現(xiàn)場查看第2個(gè)罐體，發(fā)現(xiàn)第2個(gè)罐體內(nèi)的液體也在沸騰。此時(shí)，柳州市及鹿寨縣安監(jiān)、公安、消防及相關(guān)部門工作人員先后到達(dá)現(xiàn)場，消防中隊(duì)用消防水車對(duì)第2個(gè)罐體**冷卻。約21時(shí)20分，柳州化學(xué)工業(yè)集團(tuán)有限公司應(yīng)急救援中隊(duì)的第1批救援人員到達(dá)現(xiàn)場。此時(shí)，罐體下部左右2個(gè)排料閥橡膠墊片因高溫軟化并在罐內(nèi)壓力下被擠出，罐內(nèi)雙氧水從閥門噴出。為了排出罐內(nèi)的雙氧水，防止因反應(yīng)壓力過高發(fā)生爆炸，2名救援人員在消防水炮**掩護(hù)下，將罐體下部2個(gè)出料球閥打開，排出罐內(nèi)的雙氧水。至6月3日凌晨2時(shí)左右，當(dāng)?shù)?個(gè)罐體內(nèi)的雙氧水快排放完時(shí)，罐體突然發(fā)生爆炸，罐體中部鼓脹變形，人孔蓋板被炸飛。此次事故除運(yùn)輸車輛及罐體損壞外，所幸未造成人員傷亡。

事故調(diào)查結(jié)果

2.1 承運(yùn)單位情況

雙氧水的承運(yùn)單位為衡陽市某運(yùn)輸有限公司，具有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資格(2類3項(xiàng)、第3類、第4類、5類2項(xiàng)、第6類、第8類)。

2.2 車輛情況

2.2.1 牽引車

牽引車型：重型半掛牽引車;機(jī)動(dòng)車行駛證注冊(cè)登記日期：2007年5月21日;檢驗(yàn)合格有效期至2008年5月;核準(zhǔn)牽引總質(zhì)量：38285 kg。牽引車權(quán)屬承運(yùn)單位。

2.2.2 掛車及罐體

(1)掛車類型：重型集裝箱半掛車;機(jī)動(dòng)車行駛證登記日期：2004年7月;檢驗(yàn)合格有效期至2007年7月;核定載質(zhì)量：40000。掛車權(quán)屬承運(yùn)單位。

(2)集裝箱罐

掛車裝2個(gè)集裝箱罐。罐體產(chǎn)品編號(hào)：211012G1、211012G2。由東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司制造，2002年11月28日完工，2002年11月29日賣給茂名市某商貿(mào)有限公司，2007年3月茂名市某商貿(mào)有限公司轉(zhuǎn)賣給承運(yùn)單位。罐體技術(shù)參數(shù)：設(shè)計(jì)外形尺寸：02400×6100×4.0(封頭板厚5.0 l"rln1);材質(zhì)：304。容積：25 m3;設(shè)計(jì)壓力：常壓;設(shè)計(jì)溫度：常溫;工作介質(zhì)：輕質(zhì)燃油;最高工作壓力：0.01 MPa;試驗(yàn)壓力：0.036 MPa。執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：QC/r 653—20000J~油車、運(yùn)油車技術(shù)條件》。罐體靠近人孔蓋有1個(gè)用 I28的無縫管制作的排氣管，管的下端用堵頭封堵，僅在管子下部側(cè)面分3排鉆9個(gè)約(z)3的通氣孔。罐體兩側(cè)出料管墊片為普通橡膠板。集裝箱罐出廠有產(chǎn)品質(zhì)量證明書和產(chǎn)品合格

證。

2.2.3 駕駛?cè)藛T情況

司機(jī)：陳某某，男，29歲，小學(xué)文化，具有機(jī)動(dòng)車駕駛證和《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(列車)資格證》，2007年5月22日受聘承運(yùn)單位駕駛員。押運(yùn)員：張某，男，33歲，初中文化，具有《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(列車)資格證》。2007年5月22日受聘承運(yùn)單位押運(yùn)員兼駕駛員。據(jù)交待，兩人均為首次為承運(yùn)單位出車。持有的相關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)馁Y格證，司機(jī)是2006年由原雇主辦理，押運(yùn)員是2007年由承運(yùn)單

辦理，領(lǐng)證前均未受過危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全培訓(xùn)考核，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的知識(shí)不了解，出車前也沒有人交待過安全注意事項(xiàng)，不知道雙氧水性質(zhì)。

2.2.4 雙氧水質(zhì)量

經(jīng)廣西化工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站取樣分析，柳州盛強(qiáng)化工有限公司50%雙氧水產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2.5 罐體金屬材質(zhì)

經(jīng)柳州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所檢測：材質(zhì)分析結(jié)果：0Cr18Ni9(304);金相分析結(jié)果：有晶間腐蝕。

事故原因分析

3.1 雙氧水的危險(xiǎn)性

雙氧水(過氧化氫)屬爆炸性強(qiáng)氧化劑。雙氧水本身不燃，純品化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。但接觸催化雜質(zhì)時(shí)發(fā)生如下分解放熱反應(yīng)：

H202一H20+1/202+54.25 kJ·tool一

雙氧水的溫度和濃度越高，分解速率越快，因此一旦誘發(fā)了分解，則分解隨著放熱和溫升自行加速，分解加劇，此連鎖反應(yīng)直至分解完全。在密封條件下，雙氧水大量的潛熱使水迅速蒸發(fā)，生成高溫水蒸汽，此時(shí)水蒸汽的體積相當(dāng)于液體水的數(shù)十倍至數(shù)百倍[3] 3，可使容器內(nèi)的雙氧水、氧氣和水蒸汽產(chǎn)生高溫高壓導(dǎo)致容器爆炸。雙氧水與許多無機(jī)化合物或雜質(zhì)接觸后都會(huì)迅速分解，放出大量的熱量、氧和水蒸汽而導(dǎo)致爆炸。大多數(shù)金屬(如鐵、銅、銀、鉛、汞、鋅、鈷、鎳、鉻、錳等)及其氧化物和鹽類都是雙氧水分解的活性催化劑，塵土、香煙灰、碳粉、鐵銹等也能加速分解。雙氧水能與可燃物反應(yīng)放出大量熱量和氧氣而引起著火爆炸。雙氧水在pH值為3.5～4.5時(shí)最穩(wěn)定，在堿性溶液中極易分解，在遇強(qiáng)光，特別是短波射線照射時(shí)也能發(fā)生分解。當(dāng)加熱到100℃以上時(shí)，開始急劇分解。雙氧水能使有機(jī)物燃燒，它與許多有機(jī)物如糖、淀粉、醇類、石油產(chǎn)品等形成爆炸性混合物，在撞擊、受熱或電火花作用下能發(fā)生爆炸。濃度超過74%的雙氧水，在具有適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火源或溫度的密閉容器中，會(huì)產(chǎn)生氣相爆炸。

3.2 罐體不符合貯存要求

承運(yùn)單位的2個(gè)集裝箱罐是按工作介質(zhì)為輕質(zhì)燃油的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，制造時(shí)未經(jīng)固化處理，內(nèi)表面焊縫未經(jīng)打磨，焊接飛濺物、焊渣(金屬氧化物)等未徹底清理，內(nèi)表面未作拋光和鈍化處理。罐體靠封頭環(huán)縫下部左右兩側(cè)各裝設(shè)有1個(gè)排料閥，其法蘭密封墊為普通橡膠板制作(因2個(gè)罐體上的人孔蓋板均已被炸飛未找到，按經(jīng)驗(yàn)判斷其密封墊也應(yīng)是普通橡膠板)。經(jīng)取樣以柳州盛強(qiáng)化工有限公司50%雙氧水浸泡試驗(yàn)，此橡膠料與雙氧水一接觸即發(fā)生明顯的反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣泡。據(jù)承運(yùn)單位事后的證明材料，這2臺(tái)罐于2007年3月購回，曾于5月初裝過粗苯，5月30日裝過32%燒堿，之前使用的茂名某商貿(mào)有限公司在用期間裝載情況未能查證。6月2日在裝載雙氧水前僅采用灌滿水的方法進(jìn)行沖洗。綜上所述，與罐體有關(guān)的事故原因可能有以下

幾個(gè)因素：

(1)集裝箱罐系按工作介質(zhì)為輕質(zhì)燃油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造，材質(zhì)和制造工藝及罐體結(jié)構(gòu)均不適合裝載雙氧水。罐體無測溫裝置，排氣孔過小且無防塵罩等。

(2)由于奧氏體不銹鋼罐體未經(jīng)固熔處理，焊接熱影響區(qū)在使用中接觸敏感物質(zhì)可產(chǎn)生晶間腐蝕，且內(nèi)表面未經(jīng)拋光和鈍化處理。裝入雙氧水后，因腐蝕作用溶出的金屬離子和附著在表面的焊渣等雜質(zhì)可對(duì)雙氧水的分解起到催化作用，因排氣孔太小，分解產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽和氧氣不能及時(shí)有效排放，導(dǎo)致罐體超壓爆炸。

(3)集裝箱罐左右兩側(cè)的出料閥及人孔蓋密封墊均采用普通橡膠墊。普通橡膠為高分子可燃有機(jī)物質(zhì)，可誘發(fā)雙氧水發(fā)生連鎖放熱分解反應(yīng)，導(dǎo)致爆炸。

(4)該集裝箱罐在此前曾裝載過粗苯和32%燒堿，在此次裝入雙氧水前僅采用灌水方法沖洗，因沖洗不徹底(如法蘭連接處)，殘余的堿性物質(zhì)與雙氧水發(fā)生分解反應(yīng)，導(dǎo)致爆炸。

3.3 管理疏漏

(1)罐裝雙氧水前，未對(duì)罐體適宜性進(jìn)行技術(shù)性檢查，沒有判斷其是否符合裝載雙氧水的要求。

(2)對(duì)罐內(nèi)是否存在有害殘留物(雜質(zhì))沒有有效的檢驗(yàn)手段。

(3)產(chǎn)品出廠未提供《化學(xué)品安全技術(shù)說明書》和《化學(xué)品安全標(biāo)簽》。

(4)運(yùn)輸人員未接受培訓(xùn)就取得了資格證書，其中既有發(fā)證機(jī)關(guān)的管理疏漏，也與承運(yùn)單位的不重視有關(guān)，致使運(yùn)輸人員缺乏相關(guān)知識(shí)，對(duì)突發(fā)事故束手無策，這也是造成本次事故的重要原因。4 有關(guān)雙氧水運(yùn)輸安全的幾點(diǎn)建議按雙氧水的特殊要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，罐體材質(zhì)應(yīng)使用超低碳奧氏體不銹鋼，內(nèi)表面應(yīng)經(jīng)拋光和鈍化處理。排氣孔的泄放量應(yīng)根據(jù)罐體容積進(jìn)行計(jì)算確定，排氣管上應(yīng)帶有防塵裝置，罐體上應(yīng)設(shè)有測溫裝置。人孔、出料閥法蘭密封墊應(yīng)采用聚四氟乙烯或鈍鋁等與雙氧水不發(fā)生催化作用的材料。

(2)充裝單位對(duì)前來裝運(yùn)雙氧水的罐體應(yīng)進(jìn)行技術(shù)性檢查，對(duì)罐體材質(zhì)和結(jié)構(gòu)、制造工藝不符合裝載雙氧水要求的應(yīng)不予充裝。

(3)執(zhí)行充裝前取樣檢驗(yàn)制度。在每次罐裝雙氧水前，均應(yīng)對(duì)罐內(nèi)的殘留物取樣進(jìn)行定性分析，凡殘留物不是雙氧水或混入雜質(zhì)的，必須對(duì)罐內(nèi)進(jìn)行徹底清洗。

(4)專罐專用。雙氧水生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與使用單位或經(jīng)銷單位約定，盡可能使用固定的槽罐裝運(yùn)，實(shí)行專罐專用;如使用社會(huì)運(yùn)輸，則應(yīng)對(duì)罐體提出相應(yīng)的技術(shù)要求。

(5)產(chǎn)品出廠時(shí)必須隨車提供化學(xué)品安全技術(shù)說明書，在罐體上應(yīng)有安全標(biāo)簽。

(6)司機(jī)和押運(yùn)員必須經(jīng)過正規(guī)的危險(xiǎn)化學(xué)品安全知識(shí)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全知識(shí)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格，掌握危險(xiǎn)化學(xué)品安全知識(shí)后方可持證上崗。

延伸閱讀：

過氧化氫在高溫或雜質(zhì)催化作用下，開始熱分解反應(yīng)，生成的氧氣和水蒸氣使罐體內(nèi)壓力增大，與此同時(shí)分解潛熱使液體溫度升高；溫度升高又進(jìn)一步加速分解反應(yīng)，使罐內(nèi)壓力越來越大，最終導(dǎo)致反應(yīng)失控或熱爆炸。容器內(nèi)部壓力最終沖破槽罐的薄弱部位時(shí)，罐內(nèi)氣相介質(zhì)通過裂縫高速噴出，并發(fā)出“嘶嘶”的聲音。槽罐泄壓時(shí)，由于內(nèi)外存在壓力梯度，容器內(nèi)壓力急劇下降，導(dǎo)致氣液平衡破壞，從而導(dǎo)致罐內(nèi)氣體壓力下降，過氧化氫大量的潛熱使儲(chǔ)罐內(nèi)液體急速沸騰蒸發(fā)產(chǎn)生爆沸。此時(shí)水蒸氣的體積相當(dāng)于液體水的數(shù)十倍至數(shù)百倍，導(dǎo)致容器內(nèi)壓力驟增，最終使儲(chǔ)罐產(chǎn)生脆性破壞，罐體碎片四處飛散，并產(chǎn)生巨大沖波，造成巨大破壞。結(jié)合近年來發(fā)生的一系列過氧化氫爆炸事故，國內(nèi)外學(xué)者對(duì)其事故模型，熱爆炸機(jī)理以及工藝過程中的熱風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行了大量的理論和實(shí)驗(yàn)研究。

?；费b卸車相關(guān)安全要求：

1、運(yùn)輸人員必須經(jīng)主管部門培訓(xùn)合格，掌握一定的?；钒踩R(shí)和應(yīng)急措施，取

得《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證》，持證上崗。

2、運(yùn)輸?；啡藛T裝卸時(shí)必須佩戴與其危險(xiǎn)貨物相適應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品。

3、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛槽罐必須按規(guī)定檢驗(yàn)，有檢驗(yàn)報(bào)告證明書。

4、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛排氣筒處必須裝有阻火裝置。

5、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛安全警示標(biāo)示齊全，有安全標(biāo)簽及安全技術(shù)說明書。

6、裝卸時(shí)必須掛接靜電導(dǎo)線，靜電導(dǎo)線與車體相連部分不得有油漆等，確保靜電輸出。

7、裝卸時(shí)流速不可過快，按危險(xiǎn)介質(zhì)適當(dāng)控制，避免液體流速過快在管道內(nèi)沖刷產(chǎn)生靜電。

8、夏季裝卸前，罐車必須靜止且打開裝卸孔10分鐘以上再作業(yè)，避免罐體經(jīng)長時(shí)間暴曬后內(nèi)部受熱液體體積膨脹而發(fā)生事故。

9、裝卸現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁帶火種，低閃電，高危險(xiǎn)性的介質(zhì)裝卸建議沒收司機(jī)人員打火機(jī)等火源。

10、裝卸平臺(tái)操作柱、照明等電器線路必須防爆。

11、裝卸人員不得在裝卸期間擅自離開現(xiàn)場，必須時(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)。

12、其他。

機(jī)電工程部安環(huán)科

2015年4月

第五篇：黃島油庫爆炸事故案例分析

黃島油庫爆炸事故案例分析

事故經(jīng)過：2013年11月22日10時(shí)30分許，位于山東省青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的中石化東黃輸油管道發(fā)生泄漏爆炸特別重大事故。截止12月2日，事故共造成62人遇難。經(jīng)國家安監(jiān)總局認(rèn)定，此次事故為一起重大責(zé)任事故。

事故原因：直接原因：輸油管線已輸油管道發(fā)生破裂，在維修過程中由于操作不當(dāng)引起的發(fā)火爆炸。

間接原因：

1、油庫的消防設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，設(shè)施落后，力量不足，管理工作跟不上。

2、油庫安全生產(chǎn)管理存在不少漏洞，該油庫跑油、著火事故頻發(fā)但都未引起高度重視。

3、職工的技能操作不當(dāng)，安全意識(shí)薄弱，在維修過程中違章作業(yè)，不按照規(guī)章措施執(zhí)行。