第一篇：參觀新文化運(yùn)動館感想

參觀新文化運(yùn)動館感想

做為一名北京大學(xué)人民醫(yī)院入黨積極分子，我懷著虔誠的心，拜謁了“五四”運(yùn)動的策源地、中國新文化運(yùn)動的主陣地——北大紅樓。

紅樓在中國近代革命史上具有重要的地位和作用。近代教育家蔡元培1917年任北大校長后不久就搬進(jìn)紅樓辦公。于1918年1月聘中國共產(chǎn)黨創(chuàng)始人之一的李大釗同志為北大圖書館主任兼經(jīng)濟(jì)系教授。魯迅先生此時(shí)也在北大任國文系教授。陳獨(dú)秀在1916年時(shí)也是該校的教授。

1920年3月，李大釗在北大紅樓辦公室發(fā)起組織了“馬克思學(xué)說研究會”。為了避開審查，他們用“馬爾克斯”這個(gè)名字代替馬克思，愚蠢的政府當(dāng)局將其和研究人口的馬爾薩斯相混淆，也就不干涉了。10月，北京共產(chǎn)黨早期組織在李大釗辦公室正式成立，取名為“共產(chǎn)黨小組”。北大紅樓成為北京早期馬克思主義者活動的重要場所。

紀(jì)念館一樓東側(cè)有《新文化運(yùn)動主將――陳獨(dú)秀》的專題陳列。其中一個(gè)展室整整一面墻壁都以《新青年》為主題。面對巨大的雜志造型，放大的鉛字文本，陳獨(dú)秀當(dāng)年的激情吶喊依舊隱約可聞：“國人而欲脫蒙昧?xí)r代，羞為淺化之民也，則急起直追，當(dāng)以科學(xué)與人權(quán)并重。”

1927年7月，陳獨(dú)秀因犯“右傾機(jī)會主義”錯誤離開了中共中央領(lǐng)導(dǎo)崗位；1929年11月，又因組織“中國共產(chǎn)黨左派反對派”而被開除黨籍。但是，人們不能忘記，也不會忘記陳獨(dú)秀的肇始之功。通過對這位新文化運(yùn)動先鋒生平事跡的了解，感受當(dāng)年知識分子對國家民族命運(yùn)的關(guān)切之情。然后同學(xué)們又參觀了復(fù)原之后的北大閱覽室和北大教室，感受了當(dāng)年古樸簡陋的設(shè)施，想到當(dāng)年的青年就是在這里進(jìn)行學(xué)習(xí)的，大家都心馳神往。

新文化是這些主張的顛覆者，這不僅因?yàn)樗羧寮抑贫鹊膬r(jià)值，而且也因?yàn)樗霓q護(hù)者竭力證明著新文化的知識和社會作用。他們并不是第一次贊成把社會主義作為一種社會價(jià)值；如我們所知，這個(gè)榮譽(yù)要?dú)w于梁啟超、嚴(yán)復(fù)和早期革命宣傳家。但是，新文化知識分子第一次確證了在思想和行為上個(gè)人主義風(fēng)格的極端重要性，這種風(fēng)格是一個(gè)人有道德良知的表現(xiàn)。他們絕非對社會漠不關(guān)心。但是，如我們提到的，他們傾向于按照社會的文化個(gè)性而不是政治共性來界定社會，他們推崇個(gè)人獨(dú)立于團(tuán)體、知識分子獨(dú)立于國家這樣一種思想和性格品質(zhì)。他們痛斥中國傳統(tǒng)社會的奴性態(tài)度，在他們看來，這種奴性在把儒生束縛于行使和幻想帝國權(quán)力的依賴關(guān)系中表現(xiàn)得最為明顯。

以前在課本上學(xué)習(xí)新文化運(yùn)動，雖然也很有感觸，但是也沒有這次參觀的觸動大，通過重溫新文化運(yùn)動的整個(gè)過程，更加激發(fā)自己的愛國情懷，盡管今昔時(shí)代差距已經(jīng)很大了，但是我想，創(chuàng)新的思想和愛國的精神在任何時(shí)代都是永恒的。

護(hù)理部黨支部-侯婷

2016-8-8

第二篇：參觀交通運(yùn)輸設(shè)備館感想

參觀運(yùn)輸設(shè)備館感想

交通運(yùn)輸設(shè)備算是我們學(xué)的第一門專業(yè)課，對于從來沒有接觸過這方面知識的我，所有的一切都非常新鮮。在課堂上初步掌握了一些有關(guān)鐵路的基礎(chǔ)知識之后，我們?nèi)チ嗽O(shè)備館進(jìn)行直觀的教學(xué)。雖然在課堂上老師把鐵路運(yùn)輸設(shè)備的相關(guān)知識都說的非常清楚，但是在對實(shí)體和模型進(jìn)行參觀時(shí)，我還是感覺很不一樣。書上的知識非常多，沒有理清楚思路的話就很容易記混，但是通過老師邊演示邊講解的教學(xué)方法，我覺得就記得非常牢固，而且思路也很清晰。比如上課的時(shí)候我對軌道主要組成部件這一部分的內(nèi)容搞得不太清楚，特別是道岔部分，轍叉及護(hù)軌的具體位置完全不懂，第一次參觀時(shí)老師為我們詳細(xì)講解了軌道主要組成部件，通過直觀的教學(xué)，我很容易就明白了那些部件具體哪個(gè)對應(yīng)哪個(gè)。而且經(jīng)過老師的講解，對于道岔號數(shù)、轍叉角、曲線半徑之間的關(guān)系也記得特別清楚。大沙盤也是參觀設(shè)備館不得不提的，第一次參觀時(shí)就對它很感興趣。據(jù)了解，這個(gè)是全國鐵路系統(tǒng)最大的反應(yīng)鐵路運(yùn)輸設(shè)備全貌的鐵路運(yùn)輸綜合仿真系統(tǒng)模型，設(shè)有鐵路現(xiàn)場最基本的編組站、客運(yùn)站、會讓站、越行站、區(qū)段站五種車站，并按現(xiàn)場實(shí)際設(shè)有不同的路基、橋梁、隧道、涵洞、單線、雙線自動閉塞、調(diào)車駝峰等各種設(shè)備。老師也為我們介紹了鄭州北編組站，它是亞洲第二大的編組站，編組站的主要作業(yè)是大量辦理列車的解體和編組，駝峰是編組站的主要特征，它是利用車輛的重力和駝峰的坡度所產(chǎn)生的位能輔以機(jī)車

推力來解體列車的一種調(diào)車設(shè)備，是編組站解體車列的一種主要方法。在進(jìn)行駝峰調(diào)車作業(yè)時(shí)，先由調(diào)車機(jī)將車列推向駝峰，當(dāng)最前面的車組（或車輛）接近峰頂時(shí)，提開車鉤，這時(shí)就可以利用車輛自身的重力，順坡自動溜放到編組場的預(yù)定線路上，從而可以大大提高調(diào)車作業(yè)的效率。我發(fā)現(xiàn)駝峰并沒有想象中的那么陡，應(yīng)該是處于安全的考慮，防止溜放時(shí)速度太快而發(fā)生安全事故。

但是給我印象最深的還是鐵路閉塞設(shè)備的發(fā)展。記得老師跟我們講路簽機(jī)是拿來干什么的時(shí)候，我們都覺得很不可思議，這樣效率多差啊，而且也很有可能發(fā)生遞送上的人為錯誤?，F(xiàn)在就好很多了，自動閉塞不僅大大提高了區(qū)間的通過能力，在保證行車安全方面也很具有優(yōu)越性。從采用電器路簽閉塞到半自動閉塞，再到自動閉塞，說明我國經(jīng)濟(jì)和科技技術(shù)在不斷的發(fā)展，更是中國鐵路發(fā)展的一個(gè)剪影。從1909年第一個(gè)自主修建的鐵路京張鐵路建成通車，再到今日的和諧號動車組，中國鐵路經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，譜寫了百十年來的波瀾壯闊與榮耀輝煌。希望我們這一代人也能用自己的知識和汗水,再續(xù)鐵路輝煌！

第三篇：參觀航空館感想-火發(fā)

參觀航空館感想

趙石磊

12151133 在火箭發(fā)動機(jī)課的課外實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我們有幸參觀了北航航空館。身為一名北航學(xué)子，對于航空館應(yīng)該是很熟悉的，我本人在此次參觀之前已經(jīng)先后四次參觀過航空館了，但此次參觀還是令我收獲頗多。

前幾次參觀都是抱著看熱鬧的心態(tài)去的，但這次不一樣，學(xué)習(xí)了火箭發(fā)動機(jī)的知識后，自身有了更深的知識儲備，在參觀的過程中也就有意識的關(guān)注專業(yè)方面的知識，尤其對于航空館里陳列的各種型號的發(fā)動機(jī)有了很大的興趣，在那里駐足了很長時(shí)間，仔細(xì)研究它們的結(jié)構(gòu)，各個(gè)部件之間的相互關(guān)系等。在參觀的過程中，老師結(jié)合航空館中陳列的發(fā)動機(jī)，生動形象的給我們講解了火箭發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，將理論和實(shí)踐相結(jié)合，令我們受益匪淺。

在航天展區(qū)，一個(gè)細(xì)長的探空火箭引人注目，原來它是上世紀(jì)60年代北航師生合力研制的探空火箭，是新中國的第一枚探空火箭，承載著北航的榮譽(yù)，仿佛看到了當(dāng)年北航師生們廢寢忘食努力攻關(guān)終于把火箭送上天的情景，身為北航學(xué)子，我們一定要把這種精神代代傳承，讓北航精神閃耀在中華崛起路上。

展區(qū)中關(guān)于載人航天的內(nèi)容同樣引人注目。仿真的神舟七號出艙航天服，空間站的模型，介紹空間站一天的短片，讓我們對載人航天又有了進(jìn)一步的了解。同時(shí)針對現(xiàn)在人們經(jīng)常議論的航天的必要性，我想說，航天是一個(gè)國家綜合國力的體現(xiàn)，沒有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科研實(shí)力，是不可能搞這么大的工程的，但也并不是所謂的太空競賽。航天是尖端科技的集中體現(xiàn)，同時(shí)航天會帶動國內(nèi)一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，雖然投資大，回收周期長，但從長遠(yuǎn)的角度，是一項(xiàng)利國利民的工程。導(dǎo)彈的不斷開發(fā)和研究，也使中國人能夠真正的站起來，不懼怕外國的侵略。走出航空航天博物館，我不單單是領(lǐng)略到了中國航天的成就，同時(shí)感覺自己肩上的責(zé)任又重了一分，努力學(xué)習(xí)，投身國防，報(bào)效祖國。

第四篇：天津城市規(guī)劃館參觀感想

天津城市規(guī)劃館參觀感想

乘車穿過美麗的意式風(fēng)情街，我們來到了宏偉大氣的天津城市規(guī)劃館。漫步于光影變幻之中、林立模型之間，我深深地被城市規(guī)劃館的設(shè)計(jì)所吸引，更被天津輝煌繁榮的歷史、科學(xué)發(fā)展的今天所折服！

規(guī)劃館里，給我最強(qiáng)視覺震撼的，當(dāng)屬天津城整體模型和天津古代城市模型了。

在規(guī)劃館一樓，看到一片面積很大的天津城整體模型還不覺得什么，可到了二樓，從平臺上俯瞰下去，視覺上的沖擊力才真正的震撼了我。我不僅能看到蜿蜒曲折的海河、橫跨海河的天津之眼，還能看到幾乎每一條道路，每一棟建筑，甚至連草坪上的灌木、灌木旁邊的涼亭也能清清楚楚的看到。導(dǎo)游介紹到，從這里俯瞰下去的視覺效果，相當(dāng)于在5000米高空俯視整個(gè)天津城區(qū)。我不禁為這如此精細(xì)、如此精美的模型暗自驚嘆，為制作這個(gè)模型的人們的那種全局觀念和大格局暗自叫好。

天津古代城市模型同樣制作精巧、生動逼真。每當(dāng)導(dǎo)游講到一個(gè)地方時(shí)，模型上代表那個(gè)地方的區(qū)域就會變亮，大屏幕上同時(shí)播放關(guān)于這個(gè)區(qū)域的歷史紀(jì)錄片。我覺得這是這個(gè)模型最有特色的地方。這種實(shí)物模型的變亮與視頻資料的講解相結(jié)合的展覽方式，必定會令每一位到場參觀的人記憶深刻。

規(guī)劃館的精美設(shè)計(jì)深深觸動了我。是啊，城市規(guī)劃師之所以能夠如此描繪一個(gè)城市的宏偉藍(lán)圖，是因?yàn)樗麄冃闹杏写蟾窬?，是因?yàn)樗麄兛吹眠h(yuǎn)。那么，我們呢？我們不是城市規(guī)劃師，我們也不需要去描繪城市的發(fā)展前景，可我們都是自己的人生規(guī)劃師。想讓我們的人生精彩震撼嗎？那么，我們就需要有大格局、高站位來描繪我們的人生藍(lán)圖。

在這里，我也領(lǐng)略到了歷史上天津的輝煌與繁榮。當(dāng)年，天津只不過是個(gè)渡口，可正是渡口，成就了日后天津的繁榮。宋朝時(shí)，金國把三岔河口作為具有軍事性質(zhì)的渡口，因?yàn)樗B接南北兩條河流，與海河匯合，東流入海，其戰(zhàn)略位置十分重要。明朝時(shí)，明成祖朱棣在南下途中經(jīng)過三岔河口，遂起名為“天津”（意為天子的渡口）。后來，朱棣就開始在這里修建衛(wèi)城，商業(yè)逐步發(fā)展，天津城逐步走向繁榮。視頻中還講了三岔河口輝煌的過去，包括各種禪院的修建，以及李叔同等等許多歷史名人。

通過參觀天津歷史展覽區(qū)，我學(xué)到了知識，開闊了眼界。更重要的是，我初步了解了天津的歷史文化底蘊(yùn)。我覺得因該讓更多的人了解天津的歷史文化，因?yàn)檫@是一個(gè)區(qū)域、一方人民前進(jìn)的不竭動力。美國永遠(yuǎn)趕不上我們的，就是我們的歷史文化。我們自信，因?yàn)槲覀冇休x煌燦爛的過去，因?yàn)槲覀兞私馕覀兊臍v史文化。

在規(guī)劃館中，我還看到了濱海新區(qū)的規(guī)劃模型和介紹視頻。濱海新區(qū)東接渤海，西連亞歐大陸橋，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)快速增長的第三極。濱海新區(qū)要建成依托京津冀，服務(wù)環(huán)渤海，輻射東北亞的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎?？粗Ｐ椭辛至⒌母邩?，交錯的立交橋，氣派的碼頭，我相信這一切在不久的將來一定會實(shí)現(xiàn)。黨中央國務(wù)院還要求，濱海新區(qū)要做貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的排頭兵，要建成經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的生態(tài)怡居型城市?？粗曨l中像帝國時(shí)代一樣的濱海新區(qū)，我心中也憧憬了許多。是啊，濱海新區(qū)的發(fā)展，必然會帶動許多新興企業(yè)的發(fā)展，這對于我們天津的大學(xué)生來說，是一次機(jī)遇。常說要把個(gè)人成長和國家發(fā)展緊密結(jié)合起來，我覺得這就是一次不錯的機(jī)會。能不能夠把握住，全靠個(gè)人自己。

天津規(guī)劃館之行，我收獲了不少，感想頗多。作為天津的一名大學(xué)生，我應(yīng)該有大格局，高站位，學(xué)我文化，把握機(jī)遇，心懷天下，為祖國發(fā)展獻(xiàn)力！

第五篇：保路運(yùn)動館參觀感想

保路運(yùn)動博物館參觀感想

在人民公園站走出地鐵口后，往右一瞥，秋日的成都并不蕭瑟，太陽艷麗不燥熱，秋風(fēng)清爽，綠草盈盈，蘆葦飄蕩，其后保路運(yùn)動紀(jì)念碑高高聳起，碑上字體滄桑而遒勁，仿佛一撇一捺的筆鋒折射出了當(dāng)年的暴風(fēng)驟雨，這遼闊而靜謐的景色成了它最好的陪襯，又將保路運(yùn)動那隨時(shí)間沉積已久的悲壯輕輕帶出，使我不禁打了一個(gè)冷顫，收回思緒，慢慢前往保路運(yùn)動紀(jì)念館。

紀(jì)念館藏在高大青蔥銀杏樹走廊深處，又名銀杏閣，悄悄走進(jìn)有點(diǎn)昏暗懂得大門，一副歷史宏圖展現(xiàn)在我面前：甲午戰(zhàn)爭之后，國人與清政府都意識到了修筑鐵路的意義，隨后，在政策的引導(dǎo)下，國內(nèi)便掀起了建設(shè)鐵路的高潮。川漢鐵路由川漢鐵路公司于1904年修建，在修建短短7年后邊發(fā)生了著名的四川保路運(yùn)動。

1911年5月，清政府宣布鐵路干線國有政策，強(qiáng)收川漢，粵漢鐵路為國有，并與美、英、法、德四國銀行團(tuán)訂立借款合同，總額為六百萬英鎊，公開出賣川漢、粵漢鐵路修筑權(quán)。自辦的川漢鐵路被強(qiáng)受賣給外國，清政府剝奪民款，賣國的意圖透露無遺。于是蒲殿俊、羅綸、鄧孝可、張瀾等保路斗爭的領(lǐng)導(dǎo)人創(chuàng)立《商榷書》，表明川人抗?fàn)幍臎Q心，時(shí)任四川總督的趙爾豐于1911年9月7日上午用詭計(jì)將其誘捕，群眾得知消息后，潮水般地涌進(jìn)督署請?jiān)福w爾豐早就發(fā)出“擁擠上院，格殺勿論”的指令。他一面指使警務(wù)公所提調(diào)路廣鐘在督署附近聯(lián)升巷放火燒房子，意在制造誣陷群眾暴動的口實(shí);一面命令衛(wèi)隊(duì)向群眾開槍射擊，當(dāng)場打死32人，受傷者不計(jì)其數(shù)。

成都血案發(fā)生的第二天，各地同志軍便紛紛揭竿而起，猛撲成都。保路風(fēng)潮遂由同志會的文明爭路演變成全川同志軍的武裝大起義。直接導(dǎo)致了辛亥革命的總爆發(fā)，沉重打擊了帝國主義，加快清政府的覆滅。游覽了兩樓展館，似乎已走過百年春秋。前人為我們鋪下了一條多么偉大而悲壯的道路。

我想談?wù)勞w爾豐，后人對于趙爾豐的評價(jià)差異比較大，因?yàn)槠湓阪?zhèn)壓保路運(yùn)動中，手段殘忍。然而在趙爾豐經(jīng)營川邊藏的數(shù)年里，“所收邊地(指改土歸流)，東西三千余里，南北四千余里，設(shè)治者三十余區(qū)，而西康建省之規(guī)模粗具”，為1928年西康的建省打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。趙爾豐對推動川邊社會生產(chǎn)力發(fā)展所作的貢獻(xiàn)，對國家、對民族、對社會所作的貢獻(xiàn):在政治上，廢除土司制度，改設(shè)流官管理;在宗教方面，抑制寺廟勢力的惡性膨脹;在經(jīng)濟(jì)上，禁止土司、頭人、寺廟放高利貸，嚴(yán)禁炒作買賣土地，廢除土司、頭人、寺廟的經(jīng)濟(jì)特權(quán)，廢除無償勞役和各種雜派，鼓勵墾荒，興廠開礦，改善交通，發(fā)展郵政，統(tǒng)一度量衡;在教育方面，發(fā)展官學(xué)，打破了寺廟對于文化教育的壟斷。說到底還是被迫服從清政府鎮(zhèn)壓保路運(yùn)動人員的命令，他尚武，手段粗鄙，這件事便掩蓋了他以往的所有功績，又也許保路運(yùn)動中他只是一枚棋子，上面是搖搖欲墜的清王朝，下面是謀劃革命的人民群眾，這個(gè)手段強(qiáng)硬的，能力較強(qiáng)的四川總督便被時(shí)代的風(fēng)浪吞沒了，事實(shí)確實(shí)如此，1911年12月22日凌晨，趙爾豐，在成都皇城壩當(dāng)眾被處決，死于兵變，死于大革命風(fēng)暴的前夕，淹沒于時(shí)代變遷風(fēng)浪中，也許是生不逢時(shí)吧。

回到學(xué)校，我迫不及待將一腔熱血書寫下來，那洶涌的愛過熱情，那澎湃的辛亥革命，讓我不能忘記，回望過去時(shí)，更要走好腳下的路，創(chuàng)造一個(gè)更明朗的未來。

宋嘉源

車輛四班