第一篇：交警大隊(duì)2015年事故處理工作總結(jié)

二0一五年xx縣公安局交警大隊(duì)事故處理工作在大隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)和支隊(duì)的精心指導(dǎo)下，全體事故處理民警以三嚴(yán)三實(shí)專題教育活動為契機(jī)，緊緊圍繞降事故、保安全、保暢通、促和諧和預(yù)防重特大道路交通事故的總體目標(biāo)，以不斷提升執(zhí)法效能和服務(wù)水平為重點(diǎn)，積極打造嚴(yán)格公正、規(guī)范文明、服務(wù)一流的交通事故處理崗位形象，事故處理工作能力和服務(wù)群眾水平得到進(jìn)一步提升，群眾對事故處理工作的滿意度得到較大提高。較好完成了全年事故處理工作，現(xiàn)將上半年工作情況報(bào)告如下：

一、狠抓事故預(yù)防，消除道路交通安全隱患。

事故預(yù)防工作是營造安全、暢通的道路交通環(huán)境的前提。大隊(duì)高度重視交通事故預(yù)防工作，認(rèn)真落實(shí)預(yù)防交通事故各項(xiàng)措施，全縣交通安全形勢平穩(wěn)，未發(fā)生一起死亡3人以上的重特大交通事故。交通事故四項(xiàng)指數(shù)與去年同期相比穩(wěn)中有降，實(shí)現(xiàn)了交通事故減少、交通秩序良好的目標(biāo)。

第二篇：交警大隊(duì)事故處理股股長先進(jìn)事跡材料

交警大隊(duì)事故處理股股長先進(jìn)事跡材料

男，36歲，1991年畢業(yè)于遼寧省警校交通管理專業(yè)，同分配到%%%縣公安局交警大隊(duì)，任交警大隊(duì)八面城中隊(duì)民警，XX年任交警大隊(duì)事故處理股股長。多年來，該同志熱愛公安交警工作，認(rèn)真鉆研交警業(yè)務(wù)，對工作兢兢業(yè)業(yè)、不辭辛勞，工作中處處以人民滿意為工作標(biāo)準(zhǔn)，努力提高執(zhí)法水平和服務(wù)質(zhì)量，著力塑造交通民警的良好形象。近年來，經(jīng)他處理交通事故3000多起，破獲交通肇事逃逸案30多起，抓獲逃犯30多人，為國家和人民挽回了很多財(cái)產(chǎn)損失，贏得了廣大群眾的滿意和同志們的認(rèn)可。在他所作的交通事故文秘雜燴網(wǎng)處理工作中，沒有發(fā)生一起有理上訪案件，于平凡的工作崗位上做出了不平凡的工作業(yè)績。該同志先后被評為1995%%%市交警支隊(duì)先進(jìn)個人、XX縣政法系統(tǒng)先進(jìn)個人和全縣公安系統(tǒng)人民滿意民警、XX年、XX全市人民滿意民警。

一、愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)

近年來，%%%縣境內(nèi)每年發(fā)生各類交通事故都在千起左右。XX年%%%同志擔(dān)任事故處理股股長以來，帶領(lǐng)全科室13名事故處理民警擔(dān)負(fù)著集勘查現(xiàn)場、偵破逃逸案、調(diào)查取證、調(diào)解處理等繁瑣工作于一身的重任。工作中，%%%同志總是率先垂范，不分晝夜地開展工作，幾乎放棄了所有的節(jié)假日。由于%%%面積大，公路里程長，事www.故頻發(fā)，工作往往超負(fù)荷，但他就像一臺不知疲倦的機(jī)器，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從不叫苦叫累，總是以自己的模范行動影響和帶動著全科民警。在查破交通肇事逃逸案件上，%%%同志付出了很大的代價(jià)，他多次冒著生命危險(xiǎn)將一個個交通肇事逃逸人員抓捕歸案，用實(shí)際行動實(shí)踐了一名人民警察執(zhí)法為民的莊嚴(yán)承諾。

XX年7月9日20時(shí)許，%%%得到一條線索，報(bào)稱交通肇事造成兩人死亡、三人重傷、逃逸六年之久的%%%下二臺村民池寶江正駕車由雙廟子駛往長春。接到報(bào)警后，%%%立即組織警力，前往沈四高速公路五里坡收費(fèi)處?？墒钱?dāng)%%%率領(lǐng)干警到達(dá)時(shí)，池寶江駕駛的大貨車剛剛駛離，%%%立即決定隨車前往長春高速北路口進(jìn)行抓捕，次日凌晨1時(shí)許，池寶江駕車駛來，經(jīng)確認(rèn)后%%%迅速組織警力進(jìn)行抓捕。當(dāng)池寶江發(fā)現(xiàn)隱藏的干警后，馬上駕車沖過收費(fèi)口，向干警們撞去，在干警躲閃時(shí)，池寶江停下車，跳車鉆進(jìn)溝邊草叢中。當(dāng)時(shí)是黑天，并且下著小雨，干警們借著手電光立即把晃動的草叢圍成包圍圈，一邊喊著“圍住了”，一邊逐漸縮小包圍圈，經(jīng)過一陣搜索%%%突然感覺到腳上踩到軟綿綿的東西，感覺是一個人，此人正是池寶江，然后大喊一聲“我踩到了”！聽到他的喊聲，趴在草叢中的池寶江突然竄出，這時(shí)，%%%不顧危險(xiǎn)猛撲過去，奮力抱住池寶江，與其展開博斗，就在%%%和池寶江廝打在一起的時(shí)候，干警們及時(shí)趕到，一同將池寶江按倒擒獲。回到車上一看，%%%的警服已被撕破，全身是泥。

XX年10月10日10時(shí)53分，%%%縣交警大隊(duì)接到報(bào)案，在昌付線頭道鎮(zhèn)一輛遼mt5141號面包車肇事后，把傷者用車?yán)撸恢翁?，接到?bào)案后%%%立即帶領(lǐng)股里干警，在老城鎮(zhèn)北環(huán)堵截，同時(shí)又派干警到各醫(yī)院了解情況，一個小時(shí)后，干警在縣醫(yī)院調(diào)查到一傷者被送到縣醫(yī)院后，駕駛員已不知去向，經(jīng)走訪調(diào)查，有人反映此車朝馬仲河鎮(zhèn)方向駛?cè)ィ删瘋円宦费伛R仲河方向追去，%%%率領(lǐng)干警又由老城方向向馬仲河鎮(zhèn)方向堵去，就在要出老城鎮(zhèn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)此車已朝老城糧庫方向駛?cè)ィ?%%率領(lǐng)干警立即追了過去，此時(shí)駕駛員已發(fā)現(xiàn)追捕的警車，在老城鎮(zhèn)內(nèi)兜起了圈子，想甩開追堵車輛，最后在老城西城小學(xué)西側(cè)將此車截住，將這名肇事的駕駛員抓獲，此人叫高仁救，是云南人。在訊問事故經(jīng)過時(shí)，%%%發(fā)現(xiàn)此人操外地口音，且心神不定，預(yù)感此人可能負(fù)有其它案件，于是%%%派干警在公安互聯(lián)網(wǎng)中調(diào)查，終于查出高仁救系云南賓川縣1999年網(wǎng)上逃犯，與云南賓川縣刑警大隊(duì)聯(lián)系確認(rèn)后，%%%率領(lǐng)干警再次訊問高仁救，在強(qiáng)大的攻勢和鐵的事實(shí)下，高仁救供訴了1999年7月伙同他人在賓川搶劫的事實(shí)，經(jīng)與云南警方聯(lián)系后，高仁救被云南警方解回。

XX年9月8日19時(shí)39分，%%%接到群眾報(bào)案稱：在102線泉頭橋口東附近，一男子騎一兩輪摩托車將一趕毛驢車的人撞倒后逃跑，傷者已死亡。接到報(bào)警后，%%%組織干警立即趕到現(xiàn)場，由于天正下著大雨，現(xiàn)場除了發(fā)現(xiàn)一輛毛驢車和死者外，沒有其它有價(jià)值的痕跡和物品。%%%冒著大雨仔細(xì)勘查現(xiàn)場，努力尋找證據(jù)，終于發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)場南300米下坡路玉米地旁，有一輛車號為吉c24107的二輪摩托車，經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該車前減震器已斷裂，經(jīng)比對，摩托車斷裂處符合與毛驢車發(fā)生碰撞的痕跡，斷定該車有重大肇事嫌疑，并且駕駛?cè)艘咽軅瑫r(shí)發(fā)現(xiàn)該摩托車筐內(nèi)有一副車?yán)锎龀傻氖痔?，?jīng)了解是磚廠或瓦工干活用的，肇事者很可能是附近的村民，%%%決定兵分兩路，一路趕往附近各醫(yī)院查找，一路請求泉頭派出所民警配合，走訪附近村屯、企業(yè)。經(jīng)過近3個小時(shí)走訪，了解到在瓦廠上班的泉頭鎮(zhèn)于某最近購買了一輛牌照為“吉cxxx”的二輪摩托車，根據(jù)這一線索，%%%率領(lǐng)干警們立即趕到于某家，發(fā)現(xiàn)只有于某母親一人在家，經(jīng)過詢問，于某的母親說于某沒回家，但從于某母親說話時(shí)遮遮掩掩的神態(tài)中，%%%覺得另有隱情，于是耐心細(xì)致地做于某母親的工作，最終她說出于某正在其妹妹家，當(dāng)%%%與干警們再次冒雨趕到于某妹妹家時(shí)，看到受傷的于某正躺在炕上，將他帶回大隊(duì)，經(jīng)審訊，于某交待了自己的肇事經(jīng)過?！?〗〖2〗〖3〗〖4〗

XX年8月27日早，%%%交巡警察大隊(duì)接到報(bào)案。凌晨4時(shí)30分，在%%%兩家子至十八家子新修公路上，一行人被一輛農(nóng)用三輪車撞倒后逃跑，行人當(dāng)場死亡。由于現(xiàn)場只留檔風(fēng)玻璃碎片，死者腰部留有撞痕及擦刮的藍(lán)漆很少的物證。經(jīng)過分析，因?yàn)楫?dāng)天亮中鎮(zhèn)是黃牛集，所以對黃牛集市及兩家子周圍所有農(nóng)用三輪車進(jìn)行排查，事故股股長%%%又仔細(xì)研究認(rèn)為死者身上留有的壓痕為后輪單胎，所以減少排查量，于9月1日來到兩家子農(nóng)場二組高明家時(shí)，發(fā)現(xiàn)他家農(nóng)用三輪車前擋風(fēng)玻璃是新?lián)Q的，而且駕駛室兩側(cè)門旮旯處有零星碎渣。立即將高明帶到兩家子派出所，同時(shí)找到高明同伙倒牛的大四鄉(xiāng)王某。經(jīng)訊問和說明教育，王某終于承認(rèn)肇事經(jīng)過，原來他們肇事后逃到康平縣，安裝擋風(fēng)玻璃后，于當(dāng)天返回家中。

XX年9月23日14時(shí)，%%%縣交巡警察大隊(duì)接到報(bào)案，在新梨線%%%境內(nèi)106公里處，一輛由北向南行駛的藍(lán)色農(nóng)用車將路上騎自行車人撞死后逃離現(xiàn)場，接到報(bào)案后事故股股長%%%同干警立刻趕赴現(xiàn)場，經(jīng)詳細(xì)調(diào)查、走訪，報(bào)案人只記得遼g和××××號，中間b還是其它d，沒看太清楚。于是初步斷定為錦州凌河或黑山車輛，于當(dāng)日18時(shí)，又趕到兩地進(jìn)行調(diào)查，于當(dāng)夜確定肇事車輛為凌河大中鄉(xiāng)小湖村的李某。民警于24日凌晨趕到李某家，說李某已去新民縣，民警又驅(qū)車前往，在當(dāng)?shù)鼐脚浜舷拢瑢⒗钅匙カ@。象這樣的事例、案件還有很多，幾年來，他率領(lǐng)全股同志破獲交通肇事逃逸案件30多起，給人民群眾和國家財(cái)產(chǎn)損失挽回幾十萬元，受到了上級領(lǐng)導(dǎo)和群眾的好評。

二、愛民為民，救死扶傷

多年來，%%%同志立足本職工作，結(jié)合工作，多次為群眾做好事，將百姓的利益時(shí)刻放在心中，在工作中多次救死扶傷，挽救他人生命，做到了一個人民警察全心全意為人民服務(wù)的高尚品德。XX年8月16日20時(shí)許，%%%率領(lǐng)干警正在駛往七家子方向出現(xiàn)場，當(dāng)行駛到昌付線寶力南時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)在路中間躺著一個人，%%%馬上命令停車，停車后%%%立即跳下車，跑到前面，到近處一看，此人滿臉是血，傷勢嚴(yán)重。然后%%%立即用電話通知寶力醫(yī)院，派救護(hù)車將此人送到寶力醫(yī)院搶救。同時(shí)對現(xiàn)場進(jìn)行了細(xì)致的勘查，經(jīng)搶救此人脫離危險(xiǎn)，鎖骨骨折，但只能講自己是通化人，叫董井禮，%%%親自赴通化尋找其家人，在通化警方的大力配合下，終于得知此人是三棵榆樹鎮(zhèn)增勝村二組村民，因其家庭困難，離家出走的，又在寶力醫(yī)院配合下出資租車將董井禮送回家中，當(dāng)將董井禮送回家中時(shí)，當(dāng)?shù)厝罕姺浅８袆印?/p>

XX年6月15日17時(shí)30分，%%%接到報(bào)案稱：在102線89km處有一二輪摩托車駛?cè)胗覀?cè)路下撞樹，駕駛員重傷已送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。在處理該起事故中，交警部門通知死者妻子到場，可是死者親屬及其女兒稱死者妻子李鳳英精神不好，不能前來處理。辦理了委托手續(xù)?？墒鞘潞罄铠P英得知其丈夫死亡的消息后，多次到交警隊(duì)哭鬧，后經(jīng)%%%耐心勸解，講解事故現(xiàn)場勘查詳細(xì)情況，最終做通了李鳳英的思想工作，使其從內(nèi)心理解此事，李鳳英的女兒也非常滿意對此事故的處理。

1999年在八面城交警中隊(duì)處理事故時(shí)，在老四平出現(xiàn)場時(shí)，就遇到傷者躺在現(xiàn)場的情況，%%%到現(xiàn)場后，馬上同其他干警用警車將傷者送到老四平診所，可是由于傷情重，老四平醫(yī)院不能治療，家屬又不知道的情況下，%%%立即用車將傷者送到八面城醫(yī)院，又同醫(yī)院聯(lián)系，先行搶救。后來家屬到時(shí)，得知此情況非常感謝，直夸“咱們的警察真好”?！?〗〖2〗〖3〗〖4〗

三、秉公執(zhí)法，嚴(yán)于律已

為警清廉、不徇私情是%%%同志工作中的座右銘，%%%同志主管著%%%縣交警大隊(duì)事故股的“大權(quán)”，交通事故現(xiàn)場的勘查、材料的整理、責(zé)任的認(rèn)定，都要由他前后作決定和簽字。一個時(shí)期以來，社會上流傳著這么一句話：“一等警察交警隊(duì)，光天化日敢受賄”，但在%%%交警大隊(duì)事故處理股，根本尋不到這股歪風(fēng)，這就是%%%同志始終在股時(shí)倡導(dǎo)自律嚴(yán)明的結(jié)果。今年10月8日上午8時(shí)許，%%%個體車主王明于駕駛自家貨車去四平拉貨，經(jīng)至%%%境內(nèi)，馬仲河鎮(zhèn)附近，和%%%縣一個政府部門的轎車相撞，王明于自我感覺自己的責(zé)任不大，但是王明于又擔(dān)心地方保護(hù)主義的思想，而使自己的利益受到損失，就在%%%一個人在辦公室時(shí)，從兜里掏出一沓錢，往%%%兜里塞，請求在事故處理中予以關(guān)照，當(dāng)即被王婉言拒絕，見%%%同志堅(jiān)決拒收，這名個體車主心存疑慮，擔(dān)心得不到公正處理，但當(dāng)事故處理完后，面對公正、公平的處理結(jié)果，此人敬佩不已，由衷贊嘆其廉潔自律、秉公辦案的工作精神。

%%%不論在單位還是在家，他是這樣說的，也是這樣做的，他堅(jiān)信自己能做到“常在河邊站，就是不濕鞋”。今年10月2日晚，在新梨線發(fā)生一起死亡一人的交通事故，原因是駕駛?cè)藙⒑２{車行駛瞭望不周，將一13歲女孩撞死。事故發(fā)生后，劉海波為減輕事故責(zé)任，逃避法律的懲罰，就找到了%%%的一個直系親屬，來%%%家講情，%%%的親屬對他說：“劉海波和我的關(guān)系不一般，這事你一定給關(guān)照，我過去經(jīng)常用人車，麻煩人家，這次你不關(guān)照他，我就沒面子了?！?%%對他親屬說：“法律不是兒戲，再說這事也不是我一個人說了算，你的面子也不能當(dāng)法律用?！?%%用耐心說服的辦法，為他的親屬進(jìn)行講解，但他親屬很不理解地說，我這些年沒求你什么事，就這一件事還不行，說完一甩袖子就走了。他的親屬一計(jì)不成又生二計(jì)，第二天上午當(dāng)%%%上班后，他又來到%%%家，對%%%的愛人小劉說：“劉菲，啟武回來后，你和他好好說說，給我個面子，好歹我們是親屬，人家劉海波幫過我大忙?！闭f完從兜里掏出一沓錢，扔到床上，還沒等%%%的愛人醒過神來，他的親屬就下了樓，晚上，%%%回來后，他的愛人將錢交給%%%，%%%一查，正好是XX元，然后對他愛人說：“您怎么能收人家錢呢？！”%%%鼻子不是鼻子，臉不是臉地對他的愛人批評了一頓，他的愛人感到很委屈，哭著對他說，我哪收他錢了，他把錢扔到床上就走了，當(dāng)時(shí)我正看孩子，今后，你的事情我再也不管了！第二天，%%%將XX元錢交到了事故內(nèi)勤，然后又向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，后來，將這XX元返給了肇事者，而肇事者也得到了應(yīng)有的懲罰。

事故處理工作是交警機(jī)關(guān)的重要“窗口”，人民群眾的滿意程度，直接影響著交警機(jī)關(guān)的整體形象。工作中，%%%同志帶領(lǐng)事故處理股民警，認(rèn)真遵照江總書記“嚴(yán)格執(zhí)法，熱情服務(wù)”的題詞精神，在事故處理工作中堅(jiān)持依法秉公辦案，以責(zé)論處，克服行業(yè)不正之風(fēng)，杜絕執(zhí)法不嚴(yán)，違法違紀(jì)，徇私舞弊現(xiàn)象。%%%同志對交通事故責(zé)任的認(rèn)定，歷來采取集體研究，公開認(rèn)定的方式，并實(shí)行現(xiàn)場勘查與損害賠償調(diào)解異人辦案，杜絕一人包案到底，并且將事故處理程序標(biāo)準(zhǔn)等向社會公開，實(shí)行“陽光作業(yè)”、“開門辦案”，有效地增強(qiáng)了事故處理工作的透明度，實(shí)現(xiàn)了執(zhí)法的公開、公正和公平。他帶領(lǐng)事故處理股民警，每年處理近千起事故，皆能達(dá)到當(dāng)事者滿意，杜絕了上訪，纏訴案件的發(fā)生。「 1」 「 2」

「 3」 「 4」

由于受社會風(fēng)氣的影響，近幾年送禮者、說情者總不乏其人，%%%同志已記不清拒收了多少禮品、現(xiàn)金。在金錢、人情關(guān)面前，他一次次經(jīng)受住了考驗(yàn)，凡經(jīng)他手處理的事故，不論是外地人還是本地人，生人還是熟人，他都一視同仁，秉公處理，受到當(dāng)事人的一致稱贊。多年來，經(jīng)過%%%手中辦理的各種交通處理案件，沒有一例引起行政訴訟，群眾滿意率達(dá)到100%。幾年來，收到群眾送來的錦旗十多面，感謝信30多封，%%%為警清廉，作風(fēng)正派在縣局公安隊(duì)伍中已被傳為佳話。

十多年來，%%%同志憑著對公安事業(yè)的無比坦誠和對人民群眾無比熱愛，竭心盡力忘我工作，始終視黨的事業(yè)重于一切，視人民利益高于一切。他那憨厚樸實(shí)的工作作風(fēng)，來自于內(nèi)心堅(jiān)定的信念，就像他自己說的一樣“我是一個農(nóng)民的兒子，我今天能做一名人民警察，是我的光榮，我要對得起黨，對得起人民，用我的實(shí)際行動回報(bào)社會，不辜負(fù)黨和人民對我的培養(yǎng)，他是這樣說的，也是這樣做的，他以自己的實(shí)際行動，贏得了社會各界的廣泛贊譽(yù)?！?》《2》《3》《4》

第三篇：交警大隊(duì)事故科科長崗位職責(zé)

事故科科長的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)x市的各類道路交通事故的審理和違法車輛的處理，抓好本科室的業(yè)務(wù)、隊(duì)伍建設(shè)，確保各項(xiàng)任務(wù)的完成。

1、負(fù)責(zé)審理事故處理民警上報(bào)的事故結(jié)論報(bào)告，依照有關(guān)法律法規(guī)和審理工作秩序，對卷宗材料從嚴(yán)把關(guān)，使每起事故的結(jié)論正確無誤。

2、負(fù)責(zé)本科室的政治、業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，做好民警思想政治工作，充

分調(diào)動民警積極因素，加強(qiáng)精神文明建設(shè)，提高民警業(yè)務(wù)工作水平。

3、負(fù)責(zé)管理好交通事故卷宗、車輛違法處罰底卡等檔案資料的傳遞、存檔工作。

4、統(tǒng)籌安排好科內(nèi)人員值班、備勤工作，做好、季度、月的工作總結(jié)和計(jì)劃。

5、做好信訪接待，協(xié)助大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)處理好來信來訪反映的事故處理中問題。

6.抓好全科室目標(biāo)管理、考核以及各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)，保證各項(xiàng)任務(wù)的完成。

7.關(guān)心民警的思想、工作和生活情況，主動幫助解決實(shí)際 困難，加強(qiáng)凝聚力建設(shè)。

第四篇：獲嘉縣交警大隊(duì)創(chuàng)新思路不斷提高事故處理水平

獲嘉縣交警大隊(duì)創(chuàng)新思路不斷提高事故處理水平

2011-05-18 08:04:00 來源: 大河網(wǎng)(鄭州)有0人參與 手機(jī)看新聞 轉(zhuǎn)發(fā)到微博(0)

為打造一支公正、高效、廉潔、為民的事故處理隊(duì)伍，提供一個和諧的道路交通環(huán)境和社會環(huán)境，獲嘉縣公安局交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)堅(jiān)持以人為本，不斷創(chuàng)新思路，完善工作機(jī)制，狠抓執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)，積極加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，改進(jìn)工作作風(fēng)，提升隊(duì)伍素質(zhì)，進(jìn)一步促進(jìn)事故處理工作水平。

一是堅(jiān)持制度治警。大隊(duì)本著規(guī)范執(zhí)法行為、完善工作措施的原則，積極完善各項(xiàng)規(guī)章制度，以規(guī)范民警執(zhí)法辦案行為為切入點(diǎn)，認(rèn)真查擺事故處理工作中存在的突出問題，按照簡化、適用的原則，認(rèn)真梳理相關(guān)的法律法規(guī)，并加以完善和落實(shí)，確保事故處理中隊(duì)民警都依法辦事、有章可循。通過健全執(zhí)法辦案規(guī)章制度和規(guī)范，嚴(yán)密執(zhí)法辦案程序，杜絕執(zhí)法隨意性，保障公正文明執(zhí)法。并要求各組對未辦結(jié)交通事故案件的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行一次全面檢查，重點(diǎn)清理交通肇事刑事案件移送前的不規(guī)范行為，保障當(dāng)事人合法權(quán)益。

二是積極強(qiáng)化教育培訓(xùn)。大隊(duì)以全面提高民警綜合素質(zhì)和能力為重點(diǎn)，堅(jiān)持突出“崗位練兵、基層練兵”兩個重點(diǎn)，本著對癥下藥的原則，以事故處理民警應(yīng)知應(yīng)會的基本知識、基本技能、基本戰(zhàn)術(shù)為主要內(nèi)容，在全體民警中，廣泛深入地開展各種形式的練兵活動，強(qiáng)化學(xué)練結(jié)合，有計(jì)劃、有步驟地對民警進(jìn)行業(yè)務(wù)知識技能教育，不斷提高民警素質(zhì)和工作效率。并以這些練兵活動為載體，組織全體民警立足本職崗位，加強(qiáng)基本知識學(xué)習(xí)，強(qiáng)化技能體能訓(xùn)練，苦練實(shí)戰(zhàn)本領(lǐng)，切實(shí)增強(qiáng)練兵活動的實(shí)效性，全面提高隊(duì)伍的執(zhí)法水平和實(shí)戰(zhàn)能力。

三是積極創(chuàng)新工作措施。大隊(duì)從案件受理、立案、調(diào)查取證、到各類法律文書的制作、上傳以及審批程序等都全面規(guī)范化，切實(shí)做到嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法。還充分運(yùn)用信息系統(tǒng)的分析研判功能，不斷加強(qiáng)交通事故分析研判的深度廣度，形成了由道路交通事故基本情況、規(guī)律特點(diǎn)及成因分析、交通安全形勢預(yù)測及預(yù)防事故指導(dǎo)意見四部分內(nèi)容的分析研判報(bào)告，對轄區(qū)交通事故發(fā)案規(guī)律特點(diǎn)進(jìn)行深入細(xì)化分析，從路面管理、源頭管理、宣傳教育、內(nèi)部預(yù)防機(jī)制等方面提出針對性強(qiáng)的預(yù)防工作措施，實(shí)現(xiàn)了對各種因素的精確管控。為提高民警爭先創(chuàng)優(yōu)積極性，大隊(duì)以創(chuàng)新為動力，以激勵為導(dǎo)向，以公開、公平、公正為原則，在深入調(diào)研廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，不斷完善中隊(duì)績效考核管理辦法，進(jìn)一步深化和擴(kuò)展績效考核范圍，完善績效考核機(jī)制，構(gòu)建了行之有效、操作性強(qiáng)的績效管理機(jī)制。進(jìn)一步增強(qiáng)了廣大民警的工作責(zé)任感，激發(fā)了民警的工作積極性和主動性，促進(jìn)了民警素質(zhì)的全面提升。

四是不斷轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。建立“當(dāng)事人預(yù)約登記制度”。群眾來大隊(duì)辦事，當(dāng)事人可在預(yù)約登記簿上寫下要求辦理的事項(xiàng)以及聯(lián)系電話,這樣能使辦案民警可以通過電話約定見面時(shí)間解決問題。這一服務(wù)方式提高了民警的辦事效率，也大大方便了群眾上門辦事。同時(shí)積極推行首問責(zé)任制和事后回訪制。大隊(duì)堅(jiān)持重大傷亡事故回訪制度，及時(shí)跟蹤掌握事故處理情況反饋意見，工作做到位，讓群眾滿意。

為適應(yīng)新形勢下交通管理工作的需要，結(jié)合苛大線臨縣路段事故發(fā)生后，因警力不足，路途遠(yuǎn)，造成處警不及時(shí)，引發(fā)的堵塞問題，臨縣交警因地制宜，大膽探索新思路，實(shí)行“一隊(duì)兩制”，呈現(xiàn)出新的亮點(diǎn)。

苛大線臨縣路段沿線人口密集，橫穿白文鎮(zhèn)、城莊鎮(zhèn)、臨泉鎮(zhèn)、安業(yè)鄉(xiāng)、三交鎮(zhèn)、湍水頭鎮(zhèn)六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，途經(jīng)40多個自然村、路邊學(xué)校達(dá)20余所，與苛大線交匯路口達(dá)200余處；北段路面寬闊、筆直，相對車速快；南段湍水頭路段彎多、坡陡，極易造成交通事故的發(fā)生，加

之現(xiàn)有警力不足，事故發(fā)生后因路途遠(yuǎn)，接警后趕赴現(xiàn)場需花費(fèi)較長的時(shí)間，一方面現(xiàn)場遭破壞，影響辦案取證工作；另一方面容易造成堵塞現(xiàn)象。有時(shí)因事故多發(fā)，會出現(xiàn)南北應(yīng)接不暇的尷尬局面。劉亞峰大隊(duì)長針對這一問題，集思廣益，大膽創(chuàng)新，實(shí)行一個中隊(duì)兩種建制，把事故股部分人員調(diào)整至事故多發(fā)路段的轄區(qū)中隊(duì)，日常參加交通秩序整治工作，解決了基層中隊(duì)警力不足的問題，同時(shí)兼職交通事故一般程序以下事故的處理，業(yè)務(wù)上隸屬事故股，事故發(fā)生后與轄區(qū)中隊(duì)聯(lián)動及時(shí)出警，并處理好事故現(xiàn)場善后的交通秩序恢復(fù)工作，一警多能，既整合了警力資源，又提高了工作效率。

“一隊(duì)兩制”這種新的工作思路，表現(xiàn)了臨縣交警努力提升為民、便民服務(wù)水平，提升隊(duì)伍整體形象，打造一支來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝的“陽光警隊(duì)”的勇氣和決心。

二、創(chuàng)新社會管理，理順工作思路，促進(jìn)信息建設(shè)。一是確定了“強(qiáng)化信息錄入，提高信息質(zhì)量”的工作新思路，對交通違法、交通事故、車輛管理等各類交通管理信息確定了專人專錄，確保各類基礎(chǔ)工作信息錄入準(zhǔn)確、及時(shí)、完整。二是以“落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化考核”為手段，采取一級抓一級方法，進(jìn)一步規(guī)范信息錄入，完善源頭采集確保信息采集維護(hù)與各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作緊密結(jié)合，推進(jìn)“三項(xiàng)重點(diǎn)工作”的整體推進(jìn)和綜合發(fā)展。三是通過百分考核辦法，進(jìn)一步加強(qiáng)信息化建設(shè)和應(yīng)用監(jiān)督考核，要求民警將日常工作、數(shù)據(jù)采集、考核成績、實(shí)際應(yīng)用等全部納入工作管理，隨時(shí)掌握民警的信息化應(yīng)用現(xiàn)狀，不斷提升信息化建設(shè)工作質(zhì)量。

第五篇：事故處理

1、安全是指系統(tǒng)中免除了危險(xiǎn)的狀態(tài)，也就是沒有危險(xiǎn)、不受威脅、不出事故。

2、危險(xiǎn)是指系統(tǒng)中存在對人、財(cái)務(wù)或環(huán)境具有造成傷害的潛能，是系統(tǒng)呈現(xiàn)出的一種狀態(tài)。

3、事故是指造成死亡、傷害、疾病、損壞或者其他損失的意外事件，是發(fā)生在人們的生產(chǎn)生活活動中，突然發(fā)生的、違反人們意志的負(fù)面事件。

4、事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中存在的導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及環(huán)境管理上的缺陷。

5、安全生產(chǎn)是指在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，為避免發(fā)生人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失，而采取相應(yīng)的組織措施和技術(shù)措施，以保證從業(yè)人員的人身安全。

6、安全生產(chǎn)管理包括宏觀和微觀。國家級法律級都是宏觀安全生產(chǎn)管理。

7、安全生產(chǎn)方針: 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。

8、安全生產(chǎn)方針的含義:堅(jiān)持安全第一，必須以預(yù)防為主，實(shí)施綜合治理；只有有效防范事故，綜合治理隱患，才能把“安全第一”落到實(shí)處。

9、安全第一:生產(chǎn)應(yīng)該服從安全。預(yù)防為主是安全生產(chǎn)的核心，是實(shí)施安全生產(chǎn)的根本途徑。

10、搞好安全生產(chǎn)工作怎么做？要在完善安全生產(chǎn)管理的體制機(jī)制、加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)、推動安全科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新、弘揚(yáng)安全文化等方面進(jìn)行綜合治理，才能真正搞好安全生產(chǎn)工作。

11、安全生產(chǎn)的意義:（1）安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。（2）安全生產(chǎn)關(guān)系到社會穩(wěn)定的大局。（3）安全生產(chǎn)直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。（4）是黨和國家在生產(chǎn)建設(shè)中一貫堅(jiān)持的指導(dǎo)思想，是我國的一項(xiàng)重要政策，是社會主義精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容。（5）是發(fā)展中國特色社會主義經(jīng)濟(jì)，全面實(shí)現(xiàn)小康社會目標(biāo)得基礎(chǔ)和條件。（6）是企業(yè)現(xiàn)代化管理的一項(xiàng)基本原則。

12、安全生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)途徑:（1）提高干部群眾安全意識。首先自覺把安全生產(chǎn)置于實(shí)踐“三個代表”重要思想。提高執(zhí)政能力建設(shè)，構(gòu)建社會主義和諧社會的思考和落實(shí)。其次要堅(jiān)持以人為本安全方針，建立起整體性、全方位、全過程、全員的安全環(huán)境。（2）增加安全生產(chǎn)投入。（3）建立健全安全生產(chǎn)保障體系。保證體系完善，結(jié)構(gòu)合理?！皣?yán)制度、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)明勞動紀(jì)律”。（4）加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督。要防患于未然:首先要提高員工的責(zé)任心，其次提高員工的安全生產(chǎn)技能。

13、安全事故是指生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營活動中突然發(fā)生的，傷害人身安全和健康，或者損壞設(shè)備設(shè)施，或者造成經(jīng)濟(jì)損失的，導(dǎo)致原生產(chǎn)經(jīng)營活動暫時(shí)中止或永遠(yuǎn)終止的意外事件。

14、事故的分類:（1）按事故行業(yè)和領(lǐng)域分:工礦商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)安全事故、火災(zāi)事故、道路交通事故、農(nóng)機(jī)事故、水上交通事故。（2）按事故原因分類:物體打擊事故、車輛傷害事故、觸電事故、火災(zāi)事故等等。（3）按事故的等級分類:特別重大事故（死亡30人以上或100人以上重傷）、重大事故（10人以上30以下死亡或50人以上100人以下重傷）、較大事故（3人以上10人以下死亡或10人以上50人以下重傷）、一般事故（3人以下死亡或10人以下重傷）。

15、南京地鐵將行車事故分為:特別重大事故（損失1000萬元以上)、重大事故（正線行車或耽誤本列180分鐘及以上，損失500萬以上1000萬以下）、較大事故（耽誤120分鐘以上180分鐘以下）、險(xiǎn)性事故（100萬以上300萬以下?lián)p失耽誤本列60到120分鐘）、一般事故（耽誤本列30分鐘以上60分鐘以下）、事故苗頭（耽誤本列20分鐘及以上30分鐘以下的）。

16、事故預(yù)防選擇:可能預(yù)防的原則、偶然損失的原則、繼發(fā)原因的原則（間接原因:技術(shù)原因、教育原因、身體原因、精神原因、管理原因）、選擇對策的原則（三E安全對策:技術(shù)對策、教育對策、法制對策，認(rèn)為是防止事故的三根支柱）、危險(xiǎn)因素防護(hù)原則（消除潛在危險(xiǎn)的原則、降低潛在危險(xiǎn)因素?cái)?shù)值的原則、距離防護(hù)原則、時(shí)間防護(hù)原則、屏蔽原則、堅(jiān)固原則、薄弱環(huán)節(jié)原則、不予接近原則、閉鎖原則、取代操作人員原則、警告和禁止信息原則）。

17、救援原則:處置列車事故遵循“先搶救傷者，及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行，后處理事故”的原則。處理列車故障救援時(shí)，遵循“先通后復(fù)”的原則，盡快開通鐵路。

18、事故調(diào)度處理報(bào)告時(shí)間規(guī)定:（1）發(fā)生險(xiǎn)性及以上事故時(shí)，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起4日內(nèi)向事故調(diào)查處理小組提交事故處理正式報(bào)告。（2）發(fā)生一般事故時(shí)。事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起2日內(nèi)向事故調(diào)查處理小組提交事故處理正式報(bào)告。（3）發(fā)生事故苗頭時(shí)，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起1日內(nèi)向事故調(diào)查處理小組提交事故處理正式報(bào)告。

19、事故處理流程:（1)匯報(bào)（2）決策并執(zhí)行相應(yīng)的緊急預(yù)案（處置加搶險(xiǎn)）。（3）事故取證調(diào)查（4）事故分析（定性、定責(zé)）（5）制定整改措施（改善設(shè)施、完善預(yù)案）（6）檢查整改措施，落實(shí)情況。

20、四不放過:（1）事故原因沒有查清不放過。（2）事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過。（3）廣大職工沒有受到教育不放過。（4）防范措施沒有落實(shí)不放過。

21、行車事故的責(zé)任判定原則:以事實(shí)為依據(jù)，規(guī)章為準(zhǔn)繩。

22、當(dāng)一起事故同事符合兩類以上事故的定性條件時(shí)，按最重的性質(zhì)定性。

23、行車事故承擔(dān)責(zé)任分配關(guān)系:

（1）全部責(zé)任100%（2）主要責(zé)任75%（3）同等責(zé)任50%（4）次要責(zé)任30%（5）一定責(zé)任15%

24、對事故的處理如有異議。任何單位和個人均有向公司安全生產(chǎn)委員會申請復(fù)議的權(quán)力，分公司安全生產(chǎn)委員會是事故責(zé)任的最終裁定機(jī)構(gòu)。

25、突發(fā)性大客流是指在地鐵運(yùn)營期間，在某一時(shí)段發(fā)生不可預(yù)見的客流暴增。具有不可預(yù)見性、爆發(fā)性、瞬時(shí)性的特點(diǎn)。

26、應(yīng)急處置原則:遵循“安全第一、分級控制、合理引導(dǎo)、及時(shí)疏散”的原則。

27、突發(fā)大客流應(yīng)急組織體系主要由應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)兩級構(gòu)成。

28、應(yīng)急處置響應(yīng)分級:（1）一般級突發(fā)大客流是指站臺較擁擠，地鐵運(yùn)營秩序未受到較嚴(yán)重影響，通過車站及鄰站支援能夠處置的突發(fā)大客流。（一般事故）（2）較大級突發(fā)大客流是指站臺、站廳都較為擁擠，地鐵運(yùn)營秩序收到一定影響，以地鐵公司為主能夠處置的突發(fā)大客流。（險(xiǎn)性事故）（3）重大級突發(fā)大客流是指站臺、站廳和出入口都較為擁擠，預(yù)計(jì)持續(xù)超過30分鐘以上，地鐵運(yùn)營秩序受到嚴(yán)重影響，已經(jīng)或可能造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等后果。（較大事故）

29、大客流步驟:（1）分析（2）匯報(bào)（3）采取相應(yīng)措施（4）應(yīng)急終止

30、控制突發(fā)性大客流:（1）車站利用廣播系統(tǒng)認(rèn)真做好宣傳，及時(shí)組織人員維持秩序，做好安撫工作，理順購票隊(duì)伍，增設(shè)兌零點(diǎn)。（2）值班站長及時(shí)組織工作人員參與控制客流，同時(shí)通知駐站公安，向行調(diào)報(bào)告，請求組織激動人員支援。（3）做好重點(diǎn)區(qū)域的安全保障（站臺、樓梯和電扶梯處、出口通道）防止出現(xiàn)進(jìn)、出客流沖突。（4）控制進(jìn)站的乘客人數(shù)（a）關(guān)閉卷簾門（分批量放人進(jìn)站）（b）控制站臺人數(shù)（控制進(jìn)站人數(shù)）（5）根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)延長列車在該站停車時(shí)間，盡快疏散客流。

31、報(bào)告內(nèi)容:（1）事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)。（2）突發(fā)客流形成原因、規(guī)模、采取的措施。（3）人員傷亡情況及設(shè)備設(shè)施損壞情況（4）報(bào)告人單位、姓名、崗位（例如值班站長）

32、BAS 環(huán)控系統(tǒng):（1）行調(diào)到車站匯報(bào)后，立即向當(dāng)班值班主任報(bào)告。通過CCTV進(jìn)行客流監(jiān)控。（2）值班主任了解情況后向當(dāng)值調(diào)度宣布進(jìn)入車站人流處理狀態(tài)。（3）環(huán)調(diào)注意觀察客流情況，通過BAS增加站內(nèi)新風(fēng)量。（4）電調(diào)加強(qiáng)對各變電所運(yùn)行情況的檢查。（5）值班主任向運(yùn)營公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

33、若客流太大，嚴(yán)重超過地鐵運(yùn)輸能力，由應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)總指揮下達(dá)關(guān)閉車站的命令，車站做好關(guān)站工作。

34、應(yīng)急終止條件:車站客流恢復(fù)到正常客流水平，現(xiàn)場救援工作處置完畢。

35、公司內(nèi)支援人員在接報(bào)后10分鐘內(nèi)出動，趕赴突發(fā)大客流車站進(jìn)行支援。然后執(zhí)行車站關(guān)閉命令。

36、ATO 模式下，司機(jī)負(fù)責(zé):（1）啟動ATO 模式。（2）關(guān)門。

37、案例分析: