第一篇：[2010]信息052 耿馬交警大隊(duì)貫徹落實(shí)事故處理通報(bào)加強(qiáng)事故處理業(yè)務(wù)練兵

第052期 耿馬自治縣公安局交警大隊(duì)2010年3月1日

耿馬交警大隊(duì)貫徹落實(shí)事故處理通報(bào)加強(qiáng)

事故處理業(yè)務(wù)練兵

為貫徹落實(shí)支隊(duì)《關(guān)于全市近期道路交通事故處理工作存在問(wèn)題的通報(bào)》，提高全隊(duì)事故處理工作水平，耿馬縣公安局交警大隊(duì)按照?qǐng)?zhí)法規(guī)范化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，配備精良裝備，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)勘查，嚴(yán)格事故責(zé)任認(rèn)定，嚴(yán)密工作程序，規(guī)范執(zhí)法行為的標(biāo)準(zhǔn)，以執(zhí)法為民為出發(fā)點(diǎn)，以增強(qiáng)事故處理公正、公開(kāi)為工作目標(biāo)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、查找不足，全力抓好2010年事故處理工作。

一、開(kāi)展自查自糾，逐一進(jìn)行整改。大隊(duì)對(duì)照《道路交通事故處理處理程序》、《道路交通事故處理工作規(guī)范》、《道路交通事故處理案卷文書(shū)行業(yè)規(guī)范》查找自身問(wèn)題，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)逐條梳理、逐一整改，全面完善。一是堅(jiān)持對(duì)事故預(yù)防和處理工作進(jìn)行月檢查、季考核排名，明確工作任務(wù)、制定考核標(biāo)準(zhǔn)，為事故處理規(guī)范執(zhí)法提供了強(qiáng)有力的保障。二是開(kāi)展事故處理崗位大剖析、大討論活動(dòng)，緊緊圍繞大隊(duì)民警在處理道路交通事故中的常見(jiàn)問(wèn)題，深入開(kāi)展自查自糾和整改工作。

二、積極落實(shí)各項(xiàng)措施，全面推進(jìn)事故處理正規(guī)化建設(shè)。一是完善制度，為規(guī)范執(zhí)法奠定基礎(chǔ)。為使事故處理工作更加規(guī)范，大隊(duì)制定了教育培訓(xùn)、事故分析、事故處理民警執(zhí)法質(zhì)量考核評(píng)比、交通事故處理執(zhí)法過(guò)錯(cuò)追究、交通事故信訪工作責(zé)任倒查等制度，細(xì)化了交通事故處理中的具體要求。二是加大事故處理設(shè)

備投入，提高事故處理效率。為提高事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的快速反應(yīng)效力，保證事故處理的科學(xué)、公正，各大隊(duì)均投入資金購(gòu)買了事故處理相關(guān)勘查防護(hù)設(shè)備，并為所有事故處理民警配齊包括數(shù)碼攝像機(jī)、數(shù)碼照相機(jī)、錄音筆在內(nèi)的“三數(shù)碼”科技裝備，提升民警科技裝備應(yīng)用能力。三是教育培訓(xùn)經(jīng)?；?。為提高執(zhí)法辦案質(zhì)量，大隊(duì)狠抓民警的法律素質(zhì)培訓(xùn)，緊密結(jié)合交通管理的實(shí)戰(zhàn)需要和崗位工作要求，從接、處警，現(xiàn)場(chǎng)勘查，調(diào)查取證，事故認(rèn)定，責(zé)任劃分，辦案程序，法律法規(guī)適用，法律文書(shū)制作等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，進(jìn)行全面學(xué)習(xí)，不斷開(kāi)展崗位練兵，力爭(zhēng)使每一起案件，達(dá)到法律文書(shū)適用準(zhǔn)確，辦案程序合法，辦案結(jié)果公平，人民群眾滿意的要求。四是規(guī)范事故處理程序。嚴(yán)格按照交通事故處理程序規(guī)定的要求，特別制作了事故處理流程表，明確規(guī)定了辦案的程序、時(shí)限和注意的事項(xiàng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了辦案透明度，促進(jìn)了群眾對(duì)民警執(zhí)法工作的有效監(jiān)督。

三、強(qiáng)化各項(xiàng)便民措施，提高服務(wù)群眾能力。在事故處理接待室、當(dāng)事人休息室擺放電視機(jī)、飲水機(jī)、桌椅等物品，切實(shí)給每一位事故當(dāng)事人以人性化溫暖。大隊(duì)以執(zhí)法回訪工作為契機(jī)，要求辦案民警端正態(tài)度，有的放矢，通過(guò)回訪交通事故當(dāng)事人，了解其對(duì)事故處理的意見(jiàn)和看法，找準(zhǔn)矛盾焦點(diǎn)問(wèn)題，消除誤會(huì)和隔閡，同時(shí)通過(guò)交流，充分聽(tīng)取當(dāng)事人的意見(jiàn)和建議，從程序、責(zé)任、調(diào)解賠償?shù)拳h(huán)節(jié)印證自己工作的得失，以此提高民警做群眾工作的能力。報(bào)：支隊(duì)，縣委辦，人大辦，政府辦，政協(xié)辦，政法委，縣公安局，縣安監(jiān)局。

發(fā)： 各中隊(duì)（共存印9份）簽發(fā)：李紅編稿：楊植-2-

第二篇：關(guān)于事故處理通報(bào)

關(guān)于事故處理通報(bào)范文

關(guān)于對(duì)新設(shè)備安裝危險(xiǎn)經(jīng)歷的處理通報(bào) 各部門、科室：

2011年7月28日下午3點(diǎn)多鐘，組立36米東行車廠家正在安裝調(diào)試20T新行車，由于高處作業(yè)過(guò)程中未采取安全監(jiān)護(hù)和警戒措施，內(nèi)業(yè)科拼板劃線人員在下面作業(yè)，行車上一直徑大約在18CM的軸承突然從該行車高處發(fā)生墜落，我作業(yè)人員距離墜落點(diǎn)約80CM左右，情況十分危險(xiǎn)，行車安裝交叉作業(yè)，我部門強(qiáng)調(diào)必須對(duì)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行警戒并落實(shí)地面人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，但設(shè)備科對(duì)這一要求沒(méi)有與安裝單位很好地予以落實(shí)，與員工生命安全而不顧，險(xiǎn)些釀成大禍，為了加強(qiáng)對(duì)公司的安全生產(chǎn)管理，保護(hù)員工生命和公司財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的規(guī)定要求，安環(huán)部責(zé)成設(shè)備科立即停止外單位的設(shè)備安裝工作，待條件成熟后由安環(huán)部設(shè)備科共同組織驗(yàn)收，符合條件后再進(jìn)行施工安裝，同時(shí)，對(duì)設(shè)備科主要負(fù)責(zé)人趙小炎給予100元的經(jīng)濟(jì)處罰，并要求設(shè)備科對(duì)安裝單位落實(shí)相應(yīng)處罰。通過(guò)本次事故，希望公司各部門以安全為天職，牢記安全責(zé)任，工作不忘安全，認(rèn)真履行安全職責(zé)，為確保公司財(cái)產(chǎn)安全和員工生命安全盡心盡職，為公司安全發(fā)展多做貢獻(xiàn)。

第三篇：交警大隊(duì)2015年事故處理工作總結(jié)

二0一五年xx縣公安局交警大隊(duì)事故處理工作在大隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)和支隊(duì)的精心指導(dǎo)下，全體事故處理民警以三嚴(yán)三實(shí)專題教育活動(dòng)為契機(jī)，緊緊圍繞降事故、保安全、保暢通、促和諧和預(yù)防重特大道路交通事故的總體目標(biāo)，以不斷提升執(zhí)法效能和服務(wù)水平為重點(diǎn)，積極打造嚴(yán)格公正、規(guī)范文明、服務(wù)一流的交通事故處理崗位形象，事故處理工作能力和服務(wù)群眾水平得到進(jìn)一步提升，群眾對(duì)事故處理工作的滿意度得到較大提高。較好完成了全年事故處理工作，現(xiàn)將上半年工作情況報(bào)告如下：

一、狠抓事故預(yù)防，消除道路交通安全隱患。

事故預(yù)防工作是營(yíng)造安全、暢通的道路交通環(huán)境的前提。大隊(duì)高度重視交通事故預(yù)防工作，認(rèn)真落實(shí)預(yù)防交通事故各項(xiàng)措施，全縣交通安全形勢(shì)平穩(wěn)，未發(fā)生一起死亡3人以上的重特大交通事故。交通事故四項(xiàng)指數(shù)與去年同期相比穩(wěn)中有降，實(shí)現(xiàn)了交通事故減少、交通秩序良好的目標(biāo)。

第四篇：事故處理

1、安全是指系統(tǒng)中免除了危險(xiǎn)的狀態(tài)，也就是沒(méi)有危險(xiǎn)、不受威脅、不出事故。

2、危險(xiǎn)是指系統(tǒng)中存在對(duì)人、財(cái)務(wù)或環(huán)境具有造成傷害的潛能，是系統(tǒng)呈現(xiàn)出的一種狀態(tài)。

3、事故是指造成死亡、傷害、疾病、損壞或者其他損失的意外事件，是發(fā)生在人們的生產(chǎn)生活活動(dòng)中，突然發(fā)生的、違反人們意志的負(fù)面事件。

4、事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中存在的導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及環(huán)境管理上的缺陷。

5、安全生產(chǎn)是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，為避免發(fā)生人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失，而采取相應(yīng)的組織措施和技術(shù)措施，以保證從業(yè)人員的人身安全。

6、安全生產(chǎn)管理包括宏觀和微觀。國(guó)家級(jí)法律級(jí)都是宏觀安全生產(chǎn)管理。

7、安全生產(chǎn)方針: 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。

8、安全生產(chǎn)方針的含義:堅(jiān)持安全第一，必須以預(yù)防為主，實(shí)施綜合治理；只有有效防范事故，綜合治理隱患，才能把“安全第一”落到實(shí)處。

9、安全第一:生產(chǎn)應(yīng)該服從安全。預(yù)防為主是安全生產(chǎn)的核心，是實(shí)施安全生產(chǎn)的根本途徑。

10、搞好安全生產(chǎn)工作怎么做？要在完善安全生產(chǎn)管理的體制機(jī)制、加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)、推動(dòng)安全科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新、弘揚(yáng)安全文化等方面進(jìn)行綜合治理，才能真正搞好安全生產(chǎn)工作。

11、安全生產(chǎn)的意義:（1）安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。（2）安全生產(chǎn)關(guān)系到社會(huì)穩(wěn)定的大局。（3）安全生產(chǎn)直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。（4）是黨和國(guó)家在生產(chǎn)建設(shè)中一貫堅(jiān)持的指導(dǎo)思想，是我國(guó)的一項(xiàng)重要政策，是社會(huì)主義精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容。（5）是發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)，全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)目標(biāo)得基礎(chǔ)和條件。（6）是企業(yè)現(xiàn)代化管理的一項(xiàng)基本原則。

12、安全生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)途徑:（1）提高干部群眾安全意識(shí)。首先自覺(jué)把安全生產(chǎn)置于實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想。提高執(zhí)政能力建設(shè)，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的思考和落實(shí)。其次要堅(jiān)持以人為本安全方針，建立起整體性、全方位、全過(guò)程、全員的安全環(huán)境。（2）增加安全生產(chǎn)投入。（3）建立健全安全生產(chǎn)保障體系。保證體系完善，結(jié)構(gòu)合理。“嚴(yán)制度、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律”。（4）加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督。要防患于未然:首先要提高員工的責(zé)任心，其次提高員工的安全生產(chǎn)技能。

13、安全事故是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中突然發(fā)生的，傷害人身安全和健康，或者損壞設(shè)備設(shè)施，或者造成經(jīng)濟(jì)損失的，導(dǎo)致原生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)暫時(shí)中止或永遠(yuǎn)終止的意外事件。

14、事故的分類:（1）按事故行業(yè)和領(lǐng)域分:工礦商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)安全事故、火災(zāi)事故、道路交通事故、農(nóng)機(jī)事故、水上交通事故。（2）按事故原因分類:物體打擊事故、車輛傷害事故、觸電事故、火災(zāi)事故等等。（3）按事故的等級(jí)分類:特別重大事故（死亡30人以上或100人以上重傷）、重大事故（10人以上30以下死亡或50人以上100人以下重傷）、較大事故（3人以上10人以下死亡或10人以上50人以下重傷）、一般事故（3人以下死亡或10人以下重傷）。

15、南京地鐵將行車事故分為:特別重大事故（損失1000萬(wàn)元以上)、重大事故（正線行車或耽誤本列180分鐘及以上，損失500萬(wàn)以上1000萬(wàn)以下）、較大事故（耽誤120分鐘以上180分鐘以下）、險(xiǎn)性事故（100萬(wàn)以上300萬(wàn)以下?lián)p失耽誤本列60到120分鐘）、一般事故（耽誤本列30分鐘以上60分鐘以下）、事故苗頭（耽誤本列20分鐘及以上30分鐘以下的）。

16、事故預(yù)防選擇:可能預(yù)防的原則、偶然損失的原則、繼發(fā)原因的原則（間接原因:技術(shù)原因、教育原因、身體原因、精神原因、管理原因）、選擇對(duì)策的原則（三E安全對(duì)策:技術(shù)對(duì)策、教育對(duì)策、法制對(duì)策，認(rèn)為是防止事故的三根支柱）、危險(xiǎn)因素防護(hù)原則（消除潛在危險(xiǎn)的原則、降低潛在危險(xiǎn)因素?cái)?shù)值的原則、距離防護(hù)原則、時(shí)間防護(hù)原則、屏蔽原則、堅(jiān)固原則、薄弱環(huán)節(jié)原則、不予接近原則、閉鎖原則、取代操作人員原則、警告和禁止信息原則）。

17、救援原則:處置列車事故遵循“先搶救傷者，及時(shí)恢復(fù)運(yùn)行，后處理事故”的原則。處理列車故障救援時(shí)，遵循“先通后復(fù)”的原則，盡快開(kāi)通鐵路。

18、事故調(diào)度處理報(bào)告時(shí)間規(guī)定:（1）發(fā)生險(xiǎn)性及以上事故時(shí)，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起4日內(nèi)向事故調(diào)查處理小組提交事故處理正式報(bào)告。（2）發(fā)生一般事故時(shí)。事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起2日內(nèi)向事故調(diào)查處理小組提交事故處理正式報(bào)告。（3）發(fā)生事故苗頭時(shí)，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起1日內(nèi)向事故調(diào)查處理小組提交事故處理正式報(bào)告。

19、事故處理流程:（1)匯報(bào)（2）決策并執(zhí)行相應(yīng)的緊急預(yù)案（處置加搶險(xiǎn)）。（3）事故取證調(diào)查（4）事故分析（定性、定責(zé)）（5）制定整改措施（改善設(shè)施、完善預(yù)案）（6）檢查整改措施，落實(shí)情況。

20、四不放過(guò):（1）事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)。（2）事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)。（3）廣大職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)。（4）防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)。

21、行車事故的責(zé)任判定原則:以事實(shí)為依據(jù)，規(guī)章為準(zhǔn)繩。

22、當(dāng)一起事故同事符合兩類以上事故的定性條件時(shí)，按最重的性質(zhì)定性。

23、行車事故承擔(dān)責(zé)任分配關(guān)系:

（1）全部責(zé)任100%（2）主要責(zé)任75%（3）同等責(zé)任50%（4）次要責(zé)任30%（5）一定責(zé)任15%

24、對(duì)事故的處理如有異議。任何單位和個(gè)人均有向公司安全生產(chǎn)委員會(huì)申請(qǐng)復(fù)議的權(quán)力，分公司安全生產(chǎn)委員會(huì)是事故責(zé)任的最終裁定機(jī)構(gòu)。

25、突發(fā)性大客流是指在地鐵運(yùn)營(yíng)期間，在某一時(shí)段發(fā)生不可預(yù)見(jiàn)的客流暴增。具有不可預(yù)見(jiàn)性、爆發(fā)性、瞬時(shí)性的特點(diǎn)。

26、應(yīng)急處置原則:遵循“安全第一、分級(jí)控制、合理引導(dǎo)、及時(shí)疏散”的原則。

27、突發(fā)大客流應(yīng)急組織體系主要由應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)兩級(jí)構(gòu)成。

28、應(yīng)急處置響應(yīng)分級(jí):（1）一般級(jí)突發(fā)大客流是指站臺(tái)較擁擠，地鐵運(yùn)營(yíng)秩序未受到較嚴(yán)重影響，通過(guò)車站及鄰站支援能夠處置的突發(fā)大客流。（一般事故）（2）較大級(jí)突發(fā)大客流是指站臺(tái)、站廳都較為擁擠，地鐵運(yùn)營(yíng)秩序收到一定影響，以地鐵公司為主能夠處置的突發(fā)大客流。（險(xiǎn)性事故）（3）重大級(jí)突發(fā)大客流是指站臺(tái)、站廳和出入口都較為擁擠，預(yù)計(jì)持續(xù)超過(guò)30分鐘以上，地鐵運(yùn)營(yíng)秩序受到嚴(yán)重影響，已經(jīng)或可能造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等后果。（較大事故）

29、大客流步驟:（1）分析（2）匯報(bào)（3）采取相應(yīng)措施（4）應(yīng)急終止

30、控制突發(fā)性大客流:（1）車站利用廣播系統(tǒng)認(rèn)真做好宣傳，及時(shí)組織人員維持秩序，做好安撫工作，理順購(gòu)票隊(duì)伍，增設(shè)兌零點(diǎn)。（2）值班站長(zhǎng)及時(shí)組織工作人員參與控制客流，同時(shí)通知駐站公安，向行調(diào)報(bào)告，請(qǐng)求組織激動(dòng)人員支援。（3）做好重點(diǎn)區(qū)域的安全保障（站臺(tái)、樓梯和電扶梯處、出口通道）防止出現(xiàn)進(jìn)、出客流沖突。（4）控制進(jìn)站的乘客人數(shù)（a）關(guān)閉卷簾門（分批量放人進(jìn)站）（b）控制站臺(tái)人數(shù)（控制進(jìn)站人數(shù)）（5）根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)延長(zhǎng)列車在該站停車時(shí)間，盡快疏散客流。

31、報(bào)告內(nèi)容:（1）事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)。（2）突發(fā)客流形成原因、規(guī)模、采取的措施。（3）人員傷亡情況及設(shè)備設(shè)施損壞情況（4）報(bào)告人單位、姓名、崗位（例如值班站長(zhǎng)）

32、BAS 環(huán)控系統(tǒng):（1）行調(diào)到車站匯報(bào)后，立即向當(dāng)班值班主任報(bào)告。通過(guò)CCTV進(jìn)行客流監(jiān)控。（2）值班主任了解情況后向當(dāng)值調(diào)度宣布進(jìn)入車站人流處理狀態(tài)。（3）環(huán)調(diào)注意觀察客流情況，通過(guò)BAS增加站內(nèi)新風(fēng)量。（4）電調(diào)加強(qiáng)對(duì)各變電所運(yùn)行情況的檢查。（5）值班主任向運(yùn)營(yíng)公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

33、若客流太大，嚴(yán)重超過(guò)地鐵運(yùn)輸能力，由應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)總指揮下達(dá)關(guān)閉車站的命令，車站做好關(guān)站工作。

34、應(yīng)急終止條件:車站客流恢復(fù)到正?？土魉?，現(xiàn)場(chǎng)救援工作處置完畢。

35、公司內(nèi)支援人員在接報(bào)后10分鐘內(nèi)出動(dòng)，趕赴突發(fā)大客流車站進(jìn)行支援。然后執(zhí)行車站關(guān)閉命令。

36、ATO 模式下，司機(jī)負(fù)責(zé):（1）啟動(dòng)ATO 模式。（2）關(guān)門。

37、案例分析:

第五篇：差錯(cuò)事故處理的通報(bào)

差錯(cuò)事故處理通報(bào)

各科室：

XX同志在為患者換藥時(shí)未嚴(yán)格執(zhí)行查對(duì)制度，導(dǎo)致將病人的藥物換錯(cuò)，幸未造成嚴(yán)重后果。事件發(fā)生后，該科室即對(duì)事件進(jìn)行了內(nèi)部處理，積極取得了患者的諒解并主動(dòng)上報(bào)。本著對(duì)病人高度負(fù)責(zé)的原則，醫(yī)院對(duì)整個(gè)事件進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查、核實(shí)。為嚴(yán)肅紀(jì)律，保障患者醫(yī)療安全，杜絕此類事件再次發(fā)生。根據(jù)醫(yī)院相關(guān)規(guī)定，經(jīng)院支部、院委會(huì)研究決定，給予相關(guān)科室及當(dāng)事人以下處理：

一、對(duì)XX科提出全院通報(bào)批評(píng)，科主任、護(hù)士長(zhǎng)寫(xiě)出書(shū)面檢查。并責(zé)令其立即開(kāi)展科室內(nèi)部質(zhì)量整頓，分析差錯(cuò)、事故發(fā)生的原因，并提出防范措施。

二、對(duì)XX同志本人給予全院通報(bào)批評(píng)，取消其年終評(píng)優(yōu)資格，并處罰款100元，要求其寫(xiě)出深刻的書(shū)面檢討 各科室應(yīng)以此為鑒，采取有效措施，認(rèn)真查擺本科是存在的醫(yī)療安全隱患，在醫(yī)務(wù)人員中舉一反三，展開(kāi)討論，吸取教訓(xùn)，強(qiáng)化環(huán)節(jié)教育，杜絕差錯(cuò)事故發(fā)生。

XX醫(yī)院

二〇一X年十一月十一日