第一篇：交通志材料

交通志材料

一、水運(yùn)市場管理

浠黃兩縣區(qū)黃砂生產(chǎn)經(jīng)營聯(lián)合辦公。1997年10月8日，經(jīng)浠水縣、黃州區(qū)兩縣政府同意，成立黃砂資源管理委員會(huì)，由礦產(chǎn)、航管、國稅、地稅、工商、黃砂公司等單位組成，對(duì)黃砂生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)行“六統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一票據(jù)、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一收稅（費(fèi)）。管委會(huì)在巴河、蘭溪兩港設(shè)立聯(lián)合收稅（費(fèi)）專班，合署辦公、征收的稅（費(fèi)）按比例分成。

1987年10月1日開始實(shí)施《中華人民共和國水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》及《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》，對(duì)水路營業(yè)性運(yùn)輸企業(yè)、個(gè)人實(shí)行開業(yè)許可審批制度，營運(yùn)船舶辦理《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》持證經(jīng)營?！端愤\(yùn)輸許可證》、《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》開始納入營運(yùn)管理。

1988年全縣三戶交通專業(yè)水運(yùn)企業(yè)、15戶社會(huì)水運(yùn)企業(yè)及175戶個(gè)體聯(lián)戶進(jìn)行了宣傳，補(bǔ)辦全部企業(yè)及部分個(gè)體聯(lián)戶《水路運(yùn)輸許可證》98戶，補(bǔ)辦204艘船舶的《船舶營運(yùn)證》。

1989年7月21日實(shí)施《湖北省水路運(yùn)輸管理實(shí)施辦法》，各地加大了運(yùn)輸管理力度，仍有大量“三無”船舶（無船名船號(hào)、無船籍港、無船舶證書）存在，至1996年，我縣“三無”船舶通過各級(jí)政府及航務(wù)、港監(jiān)部門集中行動(dòng)，進(jìn)行打擊和整頓才逐步消除，全縣1996年持有《水路運(yùn)輸許可證》226戶，持有《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》船舶344艘。

1997年9月28日開始實(shí)施《湖北省水路交通管理?xiàng)l例》，明確了航務(wù)、港監(jiān)部門依法管理可實(shí)施強(qiáng)制措施，對(duì)營運(yùn)船舶管理措施明顯加強(qiáng)，船舶經(jīng)營戶及船舶擁有量不斷增加，至2007年持有《水路運(yùn)輸許可證》經(jīng)營戶達(dá)332戶，持有《船舶營運(yùn)證》船舶408艘。

1989年水路貨物運(yùn)價(jià)，實(shí)行國家指導(dǎo)價(jià)與市場調(diào)節(jié)價(jià)，長江貨物運(yùn)價(jià)（基準(zhǔn)一級(jí)貨物運(yùn)價(jià)）標(biāo)準(zhǔn)宜昌葛州壩以下為航行基價(jià)0.0349元/噸公里，停泊基價(jià)2.20元。如巴河至武漢黃砂運(yùn)價(jià)為7.09元/噸，實(shí)際運(yùn)價(jià)只有4.50元/噸左右，長江旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行國家指導(dǎo)價(jià)。蘭溪—黃石票價(jià)2.00元，散花—黃石0.70元。1990年湖北省貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，宜昌葛州壩以下航行基價(jià)為0.0425元/噸公里，停泊基價(jià)為3.10元，巴河—武漢黃砂基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)9.05元/噸，實(shí)際運(yùn)價(jià)仍保持在4.50元/噸左右，長江客運(yùn)票價(jià)蘭溪—黃石3.00元，散花—黃石2.00元。1993年、1995年水路客貨運(yùn)價(jià)又分別進(jìn)行了調(diào)整，計(jì)劃內(nèi)按政府指導(dǎo)價(jià)，計(jì)劃外按市場調(diào)節(jié)價(jià)，1995年宜昌葛州壩以下貨運(yùn)航行基價(jià)調(diào)整為0.055元/噸公里，停泊基價(jià)調(diào)整為5.00元，巴河—武漢黃砂基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)為12.70元/噸公里，而實(shí)際運(yùn)價(jià)也只有5.00元左右。旅客運(yùn)價(jià)繼續(xù)執(zhí)行國家指導(dǎo)價(jià)與市場調(diào)節(jié)價(jià)，散花—黃石1.50元，蘭溪—黃石5.00元。2000年湖北省水運(yùn)價(jià)格重新規(guī)范，確定政府定價(jià)國家指導(dǎo)價(jià)和市場調(diào)節(jié)價(jià)三種管理形式，長江中、下游費(fèi)率不變。散花—黃石客票價(jià)2.00元，蘭溪客運(yùn)取消。至2004年除特定時(shí)期、特定貨物實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)外，客貨運(yùn)價(jià)全面放開，根據(jù)市場自主定價(jià)，客運(yùn)價(jià)格實(shí)行報(bào)備制。

浠水河、巴水河黃砂由地方政府牽頭從1996年起，實(shí)行產(chǎn)銷特定價(jià)（包括挖砂、稅費(fèi)），1996年為4.00元/噸，1997年4.50元/噸、5.00元/噸，直到2007年逐步經(jīng)由5.50元/噸、6.00元/噸、7.00元/噸、8.00元/噸、9.80元/噸、11.00元/噸，達(dá)到15.00元/噸。

1988年至1995年，我縣水路交通規(guī)費(fèi)由航務(wù)、港監(jiān)部門統(tǒng)一征收，1996年至2007年實(shí)行由縣“黃砂聯(lián)辦”統(tǒng)一征收分配與航務(wù)、港監(jiān)部門自征相結(jié)合的方式。水路客貨附加費(fèi)從1992年3月1日開征至1998年取消。

二、船舶管理

（一）、船舶檢驗(yàn)登記

1993年2月14日前，船舶檢驗(yàn)主要依據(jù)1963年10月7日公布的國務(wù)院《中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局章程》及相關(guān)規(guī)范和規(guī)程未進(jìn)行的，1993年2月14日，國務(wù)院頒布了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》（第109號(hào)），以后的檢驗(yàn)法律依據(jù)是第109號(hào)令及相關(guān)船舶檢驗(yàn)規(guī)范和規(guī)程。

（二）、船舶的營運(yùn)檢驗(yàn)及發(fā)證

1、營運(yùn)檢驗(yàn)按船舶登記的船籍港實(shí)行屬地管轄；

2、根據(jù)船舶的船長和主機(jī)功率實(shí)行分級(jí)管理，我縣船檢站目前的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)范圍為船長60米以下，主機(jī)總功率176千瓦以下；

3、程序?yàn)椋捍魈岢錾暾?qǐng)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)受理，派員登船實(shí)施檢驗(yàn)（存在影響安全航行缺陷時(shí)應(yīng)整改后復(fù)查），檢驗(yàn)合格后簽發(fā)檢驗(yàn)證書。

（三）、新建及擴(kuò)建船舶的報(bào)審

1、圖紙技術(shù)資料的圾審批；

2、由有建造資質(zhì)的船廠向船廠所在地船檢機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。

（四）、船舶的編號(hào)

船舶的船名以前由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)授予，從2000年我縣船舶登記啟動(dòng)后，由船舶登記機(jī)構(gòu)（海事部門）授予。

三、船員管理

船員一直由市地方海事局統(tǒng)一培訓(xùn)考試及發(fā)證。

四、水上運(yùn)輸安全管理

據(jù)1992年統(tǒng)計(jì)，本籍船舶發(fā)生事故2起，損失14800元，死亡1人，沉船1艘。船舶安全面99.6%，每總噸經(jīng)濟(jì)損失為2.07元。持證船員：駕駛部741人，輪機(jī)部580人。

1993年：船舶總量590艘，80840載貨噸，2956客位，26748千瓦。渡口總量：59處，渡船失修停渡13處，現(xiàn)有46處分布在全縣20個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，55個(gè)村。渡船總量：52艘，2715客位，523千瓦。渡工總量：87人

2007年：船舶總量619艘，148316總噸，159735載貨噸，51733千瓦。列管渡口26處，其中安全監(jiān)管渡口23處，渡船27只，232.6千瓦，488客位，分布全縣11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）。

黃岡地區(qū)巴河水系航務(wù)港監(jiān)聯(lián)合辦公成立。1997年4月1日，經(jīng)地區(qū)航務(wù)局、港監(jiān)處同意，“黃岡地區(qū)巴河水系航務(wù)港監(jiān)聯(lián)合辦公室”成立?！奥?lián)辦”由浠水縣航務(wù)、港監(jiān)所巴河站、黃州市航務(wù)、港監(jiān)所長孫堤站組成。兩站人員行政隸屬關(guān)系及工資關(guān)系及工資不變?！奥?lián)辦”負(fù)責(zé)進(jìn)出巴河水域從事運(yùn)輸船舶的安全監(jiān)督和海事處理，運(yùn)政和航行檢查簽證，“三無”船舶查處，各項(xiàng)規(guī)費(fèi)的征收和查漏補(bǔ)征工作，實(shí)行“三統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一管理、統(tǒng)一票據(jù)、統(tǒng)一收費(fèi)，從而避免了一河兩縣市在航務(wù)、港監(jiān)管理工作中的弊端，強(qiáng)化了規(guī)費(fèi)征收。

1997年6月12日，戴家洲村和江中村農(nóng)民鄧?yán)^發(fā)、袁令清（無船員證書）非法駕駛一艘15馬力、12噸的“三無”機(jī)駁船，裝載蘭溪鎮(zhèn)蘭溪村13名村民及蔬菜，冒霧航行至黃石大橋水域與1號(hào)白航標(biāo)相撞，導(dǎo)致船只翻沉，15人全部落水，幸得黃石市多家單位及時(shí)援救，其中11人獲救，4人（3男1女，其中一家2人）失蹤，下落不明。

全縣清理取締“三無”船舶現(xiàn)場會(huì)在巴河港召開。2000年6月24日，縣政府在巴河港召開了全縣清理取締“三無”船舶現(xiàn)場會(huì)，現(xiàn)場拆解“三無”船舶2艘，參加會(huì)議的有省、市人民政府、省交通廳、省航務(wù)港監(jiān)局、市交通局領(lǐng)導(dǎo)以及市航務(wù)局和黃石、鄂州、武漢、咸寧、襄樊等地港監(jiān)部門、省6家新聞單位進(jìn)行了宣傳報(bào)道。

2002年5月7日23時(shí)左右，浠水縣巴河鎮(zhèn)馬騎山村左緒恒所有的“三無”船舶114號(hào)機(jī)駁拖一駁，滿載共同砂由巴河駛往武漢港，途中行至長江陽邏水首牧鵝洲白浮下400米水域亂水區(qū)時(shí)，船隊(duì)發(fā)生傾斜斷纜后翻沉，船上6人全部落水，1人獲救，造成5人失蹤，船舶沉沒的重大水上交通事故。

2002年5月7日23時(shí)左右，浠水縣巴河鎮(zhèn)馬騎山村左緒恒所有的“三無”船舶114號(hào)機(jī)駁拖一駁，滿載共同砂由巴河駛往武漢港，途中行至長江陽邏水首牧鵝洲白浮下400米水域亂水區(qū)時(shí)，船隊(duì)發(fā)生傾斜斷纜后翻沉，船上6人全部落水，1人獲救，造成5人失蹤，船舶沉沒的重大水上交通事故。

五、水運(yùn)規(guī)費(fèi)征管

1988年1月起，執(zhí)行省修改和補(bǔ)充的《價(jià)規(guī)》，同時(shí)停止執(zhí)行原鄂價(jià)工字（83）第126號(hào)文件頒布的《湖北省水路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》，但繼續(xù)執(zhí)行同文頒布的《湖北省客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)定及計(jì)算辦法》。港務(wù)費(fèi)：省物價(jià)局、交通廳鄂交運(yùn)[1990]第310號(hào)《湖北省港口費(fèi)收規(guī)則》執(zhí)行時(shí)間：1990年11月1日。

1、船舶港務(wù)費(fèi)：每凈噸0.35元，每千瓦0.48元；

2、停泊費(fèi)：碼頭、躉船每凈噸每日0.07元，每千瓦每日0.10元，浮簡：每凈噸每日0.03元，每千瓦每日0.04元；

3、貨物港務(wù)費(fèi)：以“W”計(jì)費(fèi)的貨物每噸0.50元，以“M”計(jì)費(fèi)的貨物每計(jì)費(fèi)噸0.25元。

省交通廳物價(jià)局文件鄂交運(yùn)（1993）38號(hào)《關(guān)于調(diào)整湖北省港口費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)的通知》。執(zhí)行時(shí)間：1993年3月1日。

1、船舶港務(wù)費(fèi)：每凈噸0.55元，每千瓦0.75元；

2、停泊費(fèi)：碼頭躉船，每凈噸每日0.12元，每千瓦每日0.16元。浮簡：每凈噸每日0.05元，每千瓦每日0.07元；

3、貨物港務(wù)費(fèi)：以“W”每計(jì)費(fèi)噸0.80元，2006年調(diào)整為每計(jì)費(fèi)噸1.00元，以“M”計(jì)費(fèi)的貨物每計(jì)費(fèi)噸0.40元。

貨物附加費(fèi)：省財(cái)政廳、物價(jià)局、交通廳文件鄂交財(cái)（1991）217號(hào)《關(guān)于開征水陸貨物運(yùn)輸附加費(fèi)的通知》。從1992年1月1日起征收水陸貨物運(yùn)輸附加費(fèi)，每噸公里0.004元貨物附加費(fèi)，1998年停止征收。

航養(yǎng)費(fèi)：省人民政府鄂政發(fā)[1993年9號(hào)關(guān)于印發(fā)《湖北省航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)征收和使用管理實(shí)施細(xì)則》的通知。征收標(biāo)準(zhǔn)：

1、按費(fèi)率計(jì)征：長江干線按營運(yùn)收入總額6%，航行于長江干線以外按8%。

2、按費(fèi)額計(jì)征：每月每總噸位4.5元。1993年1月1日起執(zhí)行。

水路運(yùn)輸管理費(fèi)：按交運(yùn)字[1990]136號(hào)、鄂價(jià)費(fèi)字[1992]217號(hào)、財(cái)預(yù)[2003]470號(hào)規(guī)定執(zhí)行。

1、按費(fèi)率：營運(yùn)收入1.6%。

2、按費(fèi)額：機(jī)動(dòng)船2.50元/千瓦月，非機(jī)動(dòng)船0.60元/號(hào)月。

航政費(fèi)：按價(jià)費(fèi)字[1992]191號(hào)，財(cái)預(yù)[2003]470號(hào)之規(guī)定執(zhí)行。

六、航道

我縣有巴河、浠河兩條季節(jié)性內(nèi)河航道以及白蓮河庫區(qū)航道。根據(jù)交通部交基發(fā)[1994]1145號(hào)文以及湖北省計(jì)劃委員會(huì)、交通廳鄂交計(jì)字[1995]0279號(hào)要求，黃岡市交通局成立了航道定級(jí)工作專班，收集、整理了航道的普查資料，并按要求施測了河流橫斷面，收集和分析了河流水位特征值，走訪調(diào)查了港區(qū)、河流腹地的經(jīng)濟(jì)運(yùn)量，礦產(chǎn)資源分布開采，航運(yùn)現(xiàn)狀研究了水系區(qū)域規(guī)劃，水電規(guī)劃等成果，論證確定2030年巴水河巴河口至上巴河公路大橋?yàn)棰簦?）級(jí)航道，浠水河浠水縣城至河口為Ⅳ（3）級(jí)航道。根據(jù)交通部、水利部、國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)文件交水發(fā)[1998]659號(hào)《關(guān)于內(nèi)河航道技術(shù)等級(jí)的批復(fù)》的精神，巴水上巴河至巴河口32.5公里為IV航道，浠水城關(guān)至蘭溪20.5公里為IV航道。省交通廳鄂交基[1998]669號(hào)《關(guān)于發(fā)布湖北省Ⅷ、Ⅸ級(jí)航道的通知》，浠水白蓮河水庫庫區(qū)40公里航線為Ⅷ級(jí)航道。到2007年，巴河航道延伸至大廣北高速公路巴河大橋（巴河鎮(zhèn)馬崗村）下游1公里處，航道里程21公里。航道通過能力達(dá)3000萬噸。

1989年通航印證：新航道較原航道縮短3.44公里，按實(shí)際運(yùn)行船舶概算，總計(jì)少耗燃料200余噸；整治段的航寬，由原30米擴(kuò)至50米；最小曲度半徑，由原174米增至300米，提高了安全系數(shù)，至1988年末基本無事故（原為事故多發(fā)段）；最低通航水位為黃?；?0.9，通航期由原來6個(gè)月延至9個(gè)月，增運(yùn)黃砂逾100萬噸，直接增收200余萬元；河口至西陽河15公里春水深1米能上能下，航寬50米以上，河口吊坎完全消失。

浠水系大別山南麓邊緣地區(qū)通達(dá)長江的主要航道。主流經(jīng)英山縣腹地、羅田縣及浠水縣中部，其中浠水縣境內(nèi)流域面積約占水系流域面積1/3。

1989年5月，經(jīng)英山縣水電部門實(shí)際勘測查明，源出英山縣茅坪河上源分水處名仰天鍋，海拔1526米，呈東北西南流向。于雞鳴河（又名雞兒河）入境流貫中部，至蘭溪港注入長江，全長168.9公里,屬長江干流北岸水系,6級(jí)河流.境內(nèi)長76公里,流域面積892平方公里,約占該水系流域面積1/3。

浠水河特征與巴水河同。支流源短（5公里以上34條），域區(qū)降雨量集中（5～7月約占全年的60%），河水暴落，洪枯流量倍比超萬。洪災(zāi)：清代平均每13年1次，民國時(shí)期平均6年1次，其中民國20年（1931）特大洪災(zāi)中，縣城 街道行船，全河船牌毀損難計(jì)。建國后，因白蓮河水庫蓄洪，平均每年泄洪1次，船牌基本無損。

蘭溪河口至六神港11公里，至浠水縣城24.5公里，至花涼亭29.5公里，至臘梅河33公里，至畢家沖39公里，至關(guān)口42.5公里，至蔡家河49.5公里，至城隍港55公里,至白蓮河60公里,至古河港67公里,至仁圣寺71公里,至雞鳴河76公里,至雞鳴河內(nèi)口80。5公里，至瓦寺前91公里，至獨(dú)山尖97公里；至英山縣城98公里。以上為浠水河主流航道里程，支汊季節(jié)性航程略。

到2007年，黃砂開采到青苔，但基本水源不足，仍靠江汛倒灌通航，年通航期不足半年，五月中旬至十月上旬。航道通過能力可達(dá)1000萬噸，洪水季節(jié)可通行1000噸級(jí)船舶。

七、港口 我縣有巴河、蘭溪、散花三座港口。2002年4月，按照國務(wù)院辦公廳（國辦發(fā)[2001]91號(hào)）和省人民政府辦公廳鄂政發(fā)[2002]16號(hào)文件通知，原長航雙重領(lǐng)導(dǎo)的港務(wù)局下放地方，港務(wù)局所管理碼頭由地方港航部門管理。

1、巴河港

1988年，巴河港區(qū)岸線，內(nèi)河上起上巴河公路大橋，下至巴河口，全長36公里，三級(jí)航道21公里；長江上起巴河口河道中心線，下止巴河鎮(zhèn)伍州村新港閘，全長9.9公里。碼頭9座，11個(gè)泊位，其中靠泊能力1000噸級(jí)5座，500噸級(jí)2座。斜坡碼頭5座，自然坡岸碼頭4座。貨運(yùn)碼頭6座，客運(yùn)碼頭1座，取水碼頭1座，修船碼頭1座。2007年，在使用的貨運(yùn)碼頭有內(nèi)河2座碼頭，外江4座黃砂碼頭庫砂未出口，碼頭閑臵，客運(yùn)碼頭停用。作業(yè)區(qū)總計(jì)水域面積24萬平方米，陸域面積3.2萬平方米，貨場面積1.5萬平方米。裝卸起重機(jī)械1臺(tái)，最大起重能力5噸。

****年八月黃岡地區(qū)行署計(jì)委以黃地計(jì)交字[1989]182號(hào)文批復(fù)，《關(guān)于巴河港綜合碼頭改擴(kuò)建工程前期工作的批復(fù)》，改造工程總投資控制在100萬元以內(nèi)，修建斜坡道長90米，6米寬，實(shí)體擋土墻加固抬高120米長，工程預(yù)算總投資為99.72萬元。該工程于一九九0年十一月開工，次年三月竣工。

2、蘭溪港 1988年，蘭溪港長江段上起巴河鎮(zhèn)伍州村新港閘，下止回風(fēng)磯，全長12.2公里。浠河上起關(guān)口鎮(zhèn)，下止蘭溪河口，其中浠水二橋至蘭溪河口，全長23公里，航道定級(jí)為四級(jí)。港區(qū)共有碼頭14座，15個(gè)泊位，其中靠泊能力2000噸級(jí)9座，1000噸級(jí)2座，500噸級(jí)3座。斜坡碼頭8座，直立碼頭2座，自然坡岸碼頭4座。貨運(yùn)碼頭12座，客運(yùn)碼頭2座。占用長江岸線876米，內(nèi)河岸線110米。2007年，在使用的貨運(yùn)碼頭有8座，閑臵未用4座，2座客運(yùn)碼頭停用。裝卸作業(yè)線機(jī)械化程度較高的有3條，為石油碼頭、化肥碼頭、鐵砂碼頭，最大起重能力5噸。作業(yè)區(qū)總計(jì)水域面積38萬平方米，陸域面積15萬平方米，倉庫6215平方米，貨場1.13萬平方米。

蘭溪鐵砂綜合碼頭擴(kuò)建工程是根據(jù)黃岡地區(qū)行政公署計(jì)劃委員會(huì)黃地計(jì)字[1991]

33、456號(hào)及黃地交[1991]

37、150號(hào)等文件精神建設(shè)。建設(shè)規(guī)模為：碼頭泊位一個(gè)，年吞吐量為80萬噸，?？看?000-1500噸級(jí)，工程建設(shè)投資85.5萬元（省地計(jì)劃補(bǔ)助60萬元，實(shí)際撥款55萬元，其余資金為企業(yè)自籌）。該工程于一九九三年元月七日動(dòng)工，一九九五年二月二十五日正式完工。

蘭溪煤炭碼頭擴(kuò)建工程是根據(jù)黃地交[1995]88號(hào)《關(guān)于浠水縣蘭溪煤炭碼頭擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)的批復(fù)》精神建設(shè)，碼頭規(guī)模為靠泊1000噸級(jí)船舶1個(gè)，年吞吐量 20 萬噸，碼頭結(jié)構(gòu)型式采用實(shí)體斜坡道浮碼頭，批準(zhǔn)概算為153.62萬元，地區(qū)貨附費(fèi)補(bǔ)助40萬元，省航務(wù)局補(bǔ)助20萬元，地方自籌83.62萬元。該工程在原蘭溪裝卸運(yùn)輸公司專為浠水氮肥廠設(shè)立的專用生產(chǎn)泊位上擴(kuò)建。工程于九五年十二月底正式開工，九六年七月初試行投產(chǎn)。新建斜坡道長35米，寬5米，配套囤船一艘24×7×1.9m，剛引橋一座12×3×1m，堆場5000㎡，皮帶機(jī)寬600mm長170m。

3、散花港

上起回風(fēng)磯，下止茅山閘，全長18.5公里。作業(yè)區(qū)總計(jì)水域面積16.5萬平方米，陸域面積12萬平方米，貨場3500平方米。碼頭4個(gè)，其中貨運(yùn)碼頭2座，客運(yùn)碼頭2座，均為斜坡，靠泊能力2000噸級(jí)2座，1000噸級(jí)2座。占用長江岸線470米。目前，1座客運(yùn)碼頭、1座貨運(yùn)碼頭停用。散花港在黃石長江大橋開通前以汽渡、客渡為主，少量貨運(yùn)，年吞吐量5萬噸以下。黃石長江大橋開通后汽渡停渡，少量客渡。2006年，貨物吞吐量為3.2萬噸，客運(yùn)量40萬人次。

碼頭建設(shè)。散花綜合碼頭于一九九四年申請(qǐng)立項(xiàng)，同年九月獲原黃岡地區(qū)計(jì)委黃地計(jì)交字[1994]216號(hào)文批復(fù)，建設(shè)規(guī)模為年吞吐量20萬噸，靠泊1000噸級(jí)船舶泊位一個(gè)，采用實(shí)體斜坡道浮碼頭結(jié)構(gòu)，批準(zhǔn)總投資250萬元，上級(jí)補(bǔ)助資金90萬元，其余由地方自籌解決。工程于一九九六年三月正式動(dòng)工，九七年十二月正式生產(chǎn)，完成斜坡道長145米，翻堤公路80米，建成堆場3500平方米，配備囤船一艘37.5×10.5×2.7米。

一、船舶管理 1、1988年-1992年共檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)船舶225艘，1900噸位，18000馬力。2、1993年2月14日，國務(wù)院頒發(fā)了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》（109號(hào)令），至年末，全縣共檢驗(yàn)了船舶120艘，15000噸位，5760馬力。3、1994年-1997年國務(wù)院頒發(fā)了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》（109號(hào)令），共檢驗(yàn)520艘，7800噸，15600馬力。4、1998年–2003年國務(wù)院頒發(fā)了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》（109號(hào)令），共檢驗(yàn)1148艘，262200噸，64800馬力。5、2004年-2007年國務(wù)院頒發(fā)了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》（109號(hào)令），共檢驗(yàn)1520艘，456000噸，94240馬力。6、1998年-2003年，巴河港船籍營運(yùn)檢驗(yàn)885艘，蘭溪港船籍營運(yùn)檢驗(yàn)180艘，散花港船籍營運(yùn)檢驗(yàn)75艘。7、2004年-2007年，全縣檢驗(yàn)船長60米以下，主機(jī)總功率176馬力（千瓦）以下1520艘船只。

8、新建及改、擴(kuò)建船舶報(bào)審

1988年，審查圖紙 套，制造檢驗(yàn)4艘，1989年-1995年對(duì)造船廠家實(shí)行生產(chǎn)技術(shù)認(rèn)可制度。船檢機(jī)構(gòu)對(duì)境內(nèi)各造船廠檢驗(yàn)認(rèn)可結(jié)果如何，分等級(jí)如何，1996-2002年，全縣檢驗(yàn)新、改、擴(kuò)建船舶

二、船員管理

（一）、補(bǔ)充1989-2006年期間的船員培訓(xùn)資料。

1、何年至何年

三、水上運(yùn)輸安全管理

1、《實(shí)行船舶進(jìn)出簽證》，補(bǔ)充1988年-2007年進(jìn)出港船舶實(shí)行簽證，全縣有簽證點(diǎn)等方面的資料，分年份、階段各記述下來，要情況、措施、數(shù)據(jù)。

2、《實(shí)行有證上崗》，營運(yùn)船舶，須經(jīng)檢驗(yàn)合格并得航行證書后始準(zhǔn)許出港，對(duì)船長、駕長、技術(shù)人員實(shí)行有證上崗制度。補(bǔ)充1988年-2007年這方面資料、數(shù)據(jù)。

第二篇：交通志編纂工作開展情況匯報(bào)材料J

市運(yùn)管處交通志編纂工作開展情況匯報(bào)材料

按照市局新方志編纂工作方案的要求，市運(yùn)管精心安排認(rèn)真組織落實(shí)，現(xiàn)將工作進(jìn)展情況簡單匯報(bào)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，組織機(jī)構(gòu)健全

為加強(qiáng)編纂工作的組織協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)，市處及時(shí)成立了以處長黃吉仁太為組長，各分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長的交通史志編纂工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了領(lǐng)導(dǎo)重視，各職能科室協(xié)調(diào)配合的編纂氛圍。

二、加強(qiáng)編纂人員培訓(xùn)，提高編纂人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

續(xù)寫志書關(guān)鍵在人，這也是保質(zhì)保量完成任務(wù)的根本保障，因機(jī)關(guān)同志都沒有參加過史志編纂工作，對(duì)史志編纂工的要求、文體編寫格式、資料收集等工作很陌生，覺得無從下手，為此市處首先加強(qiáng)了對(duì)編纂人員的專題培訓(xùn)，通過對(duì)專業(yè)志的概念、編寫方式、編寫要求、如何收集資料的基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，使編纂人員初步掌握了編纂工作的基本要領(lǐng)；市處同時(shí)還派人到包頭向當(dāng)?shù)氐慕煌ㄊ分揪帉懭藛T交流、學(xué)習(xí)，以進(jìn)一步提高編纂工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)；在人員和經(jīng)費(fèi)也給予了大力支持，市處領(lǐng)導(dǎo)多次就編纂工作人員的選拔、抽調(diào)進(jìn)行了研究，給編纂工作人員調(diào)配了專門的辦公室和辦公設(shè)備，為編纂工作的開展創(chuàng)造了較好的工作環(huán)境。

三、按照新方志編纂提綱要求明確責(zé)任，目標(biāo)到人 此次交通史志編纂工作時(shí)間緊、任務(wù)重、跨度長，為做好市處的史志編寫工作，按照新方志編纂工作提綱，我們及時(shí)分配把任務(wù)分解落實(shí)到了各職能科室科室，前期抽調(diào)了熟悉業(yè)務(wù)、寫作能力較強(qiáng)馬茂軍、王鵬、鄔炯、梁玉海4位同志擔(dān)任總纂負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)對(duì)責(zé)任科室編纂初稿進(jìn)行指導(dǎo)、督促、審核，并負(fù)責(zé)本系統(tǒng)交通史志初稿的編纂工作。后因人員變動(dòng)，我們及時(shí)調(diào)整編撰人員，同時(shí)制定了工作進(jìn)度表，要求各科室在規(guī)定時(shí)限內(nèi)按進(jìn)度及時(shí)完成編纂工作。

四、目前工作進(jìn)展情況

（一）、搜集資料工作。我們按照《巴彥淖爾市公路交通志》的編寫提綱，各責(zé)任編纂科室分專題、分項(xiàng)目、按時(shí)限，本著“寧多勿少，寧寬勿窄”的原則，將1991年至2009年突出反映本行業(yè)的工作規(guī)劃，運(yùn)輸體制改革，行業(yè)動(dòng)態(tài)相關(guān)資料進(jìn)行一一收集，并將收集上來的資料認(rèn)真鑒別、去粗取精。此次編纂工作涉及內(nèi)容多、時(shí)間跨度長，而由于我們的基礎(chǔ)資料不全，且負(fù)責(zé)編纂的同志對(duì)以前工作缺乏全面了解，這就給搜集資料工作帶來一定難度，目前搜集資料工作基本結(jié)束，但一些資料仍需通過走訪等形式繼續(xù)補(bǔ)充、完善。

（二）、編寫工作。為加快編寫進(jìn)度，大事、新事、特事編寫工作我們采取邊收集、邊摘錄、邊編寫的辦法，目前已初步完成編寫工作；各科室按照編撰大綱也已完成初稿。

五、存在問題：

1、因?qū)κ分揪幾牍ぷ魅藛T的能力有限，同時(shí)缺乏專業(yè)人員的指導(dǎo)，在一定程度上影響了編纂工作的開展。

2、由于編纂工作時(shí)間跨度長、各科室工作人員變動(dòng)大等原因，給資料收集帶來一定困難，目前基礎(chǔ)資料仍未收集全，影響了工作進(jìn)度。

下一階段，我們針對(duì)編纂工作遇到的問題，一是要進(jìn)一步明確目標(biāo)和任務(wù)，克服困難加快工作進(jìn)度；二是懇請(qǐng)市局加大指導(dǎo)，特別是需要專業(yè)人員的幫助。

第三篇：安徽省志地方交通志編寫工作匯報(bào)

《安徽省志.地方交通志》編寫工作匯報(bào)

省交通廳

《安徽省志.地方交通志》（1986-2005）的編寫工作在省交通廳史志編審委員會(huì)和省地方志辦公室的直接領(lǐng)導(dǎo)下，廳編史辦和各責(zé)任編寫單位經(jīng)過三年多的努力，己基本完成了資料征集、初稿編寫、總纂初審等階段工作，現(xiàn)將工作經(jīng)過匯報(bào)如下：

一、《安徽省志.地方交通志》編寫工作的前期準(zhǔn)備階段 《安徽省志.地方交通志》編寫工作的前期準(zhǔn)備階段最早可追溯到2005年6月，原編委會(huì)副主任胡厚鈞副廳長及原廳編史辦劉漢請(qǐng)主任開始做了大量的準(zhǔn)備工作，研討和起草了《地方交通志》的篇目大綱，召開有各市運(yùn)管部門和全省42家運(yùn)輸企業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)和編史人員參加全省道路運(yùn)輸史編纂工作會(huì)議。并在2006年2月第一次向省志辦上報(bào)了經(jīng)過討論后初定的《地方交通志》篇目大綱。其間，省公路運(yùn)管部門己提前開展了資料收集工作。2006年3月，省廳為了加強(qiáng)編史工作力量，調(diào)整充實(shí)了廳史志編審委員會(huì)和編史辦的工作人員，增加了工作經(jīng)費(fèi)，加大了工作力度。2007年1月，省地方志辦公室朱文根主任一行來廳調(diào)研，對(duì)省交通廳重視編史工作給予了鼓勵(lì)和肯定。

二、《安徽省志.地方交通志》編寫工作全面展開階段 2007年3月省地方志辦公室印發(fā)了《安徽省志（1986-2005）編纂工作方案》、王金山省長的講話和《安徽省志》二輪編纂工作實(shí)施意見等文件，《安徽省志（1986-2005）》二輪修志工作正式展開。我廳胡冰副廳長是《安徽省志（1986-2005）》編委會(huì)編委。同年5月8日廳編史辦召開廳直單位編史工作協(xié)調(diào)會(huì)，檢查、調(diào)研各直屬單位

1編史工作現(xiàn)狀。6月6日，以省交通廳的名義在合肥召開《安徽省志.地方交通志》編寫工作動(dòng)員大會(huì)，各市交通局、廳直單位和廳機(jī)關(guān)有關(guān)處室分管領(lǐng)導(dǎo)和編史辦工作人員到會(huì)，會(huì)議傳達(dá)了省地方志編委會(huì)議精神，王金山省長的講話和《安徽省志》二輪編修工作實(shí)施意見等文件，討論通過了多次修改后的地方交通志編寫篇目和具體實(shí)施意見。胡冰副廳長在會(huì)上作了重要指示，對(duì)編史工作的意義、任務(wù)、進(jìn)度及人員、機(jī)構(gòu)、經(jīng)費(fèi)三落實(shí)提出了要求。會(huì)后，廳編史辦按照廳領(lǐng)導(dǎo)的指示，進(jìn)一步細(xì)化地方交通志的篇目內(nèi)容，明確每一篇目初稿編寫責(zé)任單位和協(xié)助編寫單位、編寫內(nèi)容范圍和進(jìn)度要求，并以省交通廳正式文件印發(fā)了《安徽省志.地方交通志（1986-2005）》編纂工作實(shí)施方案，二輪修志工作全面展開。在此期間，廳編史辦與各編寫單位多次開會(huì)協(xié)調(diào)，進(jìn)一步明確和細(xì)化編寫綱目和內(nèi)容，并落實(shí)到責(zé)任編寫單位和具體執(zhí)筆人，細(xì)化討論各個(gè)篇目、章節(jié)的內(nèi)容范圍和編寫提綱要點(diǎn)。省公路局、運(yùn)管局、地方海事局分別召開了系統(tǒng)內(nèi)的二輪修志工作會(huì)議，進(jìn)一步動(dòng)員和部署細(xì)化后的各篇目編寫任務(wù)。省公路局多次分片區(qū)召開編寫工作座談會(huì)，細(xì)化和布臵任務(wù)，交流情況，推動(dòng)資料收集工作。廳編史辦組織直屬單位編史辦主任和骨干人員26余人分別參加了省志辦舉辦的第一、二、三期培訓(xùn)班，省公路局和省地方海事局分別組織下屬單位編史人員80余人參加局組織的培訓(xùn)班，采取請(qǐng)專家學(xué)者講課，細(xì)化討論編寫任務(wù)的方法，收到很好的效果，普遍提高了編寫人員的思想認(rèn)識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

三、資料收集、初稿撰寫和初稿評(píng)審工作階段

2008至2009年這一年多的時(shí)間里，我們主要進(jìn)行資料收集、撰寫初稿和主筆單位自審工作。全書五篇加概述共六部分，第一篇公路篇由省公路局編史辦主筆，第二篇公路運(yùn)

輸篇由省運(yùn)管局編史辦主筆，第三篇水運(yùn)篇由省地方海事局編史辦主筆，第四篇交通科技教育、第五篇地方交通行政管理機(jī)構(gòu)及卷首概述由廳編史辦主筆。廳編史辦和三個(gè)局編史辦采取分解細(xì)化條目和編寫內(nèi)容，擬出資料收集樣板，落實(shí)到具體部門、處室，請(qǐng)行家里手按要求收集資料。在交通系統(tǒng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持下，采取多種有效措施來確保任務(wù)的完成。如下達(dá)任務(wù)與目標(biāo)責(zé)任制掛鉤進(jìn)行檢查考核；分章節(jié)按職能分工分部門收集資料；請(qǐng)有關(guān)專家、領(lǐng)導(dǎo)幫助整理資料和撰寫初稿等等。為了提高資料收集效率，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，少走歪路，廳編史辦和三局編史辦分別多次召開樣稿評(píng)審會(huì)，交流資料收集方法和樣稿編寫經(jīng)驗(yàn)，研討資料內(nèi)容，提高編寫質(zhì)量，推動(dòng)編寫工作進(jìn)度。到2008年底，各分篇初稿基本成形。各分篇由主筆單位分別召開專題評(píng)審會(huì)，有的篇章甚至召開多次評(píng)審會(huì)，到各職能部門反復(fù)征求意見，修改補(bǔ)充。2007至2008年是動(dòng)員人力物力最多的時(shí)期，在省志辦的指導(dǎo)下，在省交通廳領(lǐng)導(dǎo)的重視和全系統(tǒng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，全省交通系統(tǒng)大約有300多個(gè)基層單位或部門，近千名職工參與了資料收集和初步整理工作，資料總數(shù)近500萬字，一層一層向上匯集到責(zé)任編寫單位主筆手中，其工作量的浩大及過程中的許多感人故事難以一一闡述。到2009年初，各分篇都先后完成初稿編寫和責(zé)任單位初審工作，廳編史辦開始總纂，多次召開小范圍的審稿會(huì)，并組織各責(zé)任編輯逐章逐節(jié)集體審稿，有的章節(jié)甚至多次重新修改、補(bǔ)充。直到2009年12月初，全書概述、五篇、19章、79節(jié)、607目近50萬字的征求意見稿初步形成，印發(fā)給全系統(tǒng)各位編委、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審閱。

四、認(rèn)真做好評(píng)審工作，力求提高志書質(zhì)量階段

2010年3月，召開了省交通史志編審委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議，有編委會(huì)成員、在職廳領(lǐng)導(dǎo)、專家、知情人參加。重點(diǎn)審查印發(fā)的征求意見稿政治觀點(diǎn)是否正確，資料能否反映行業(yè)全貌，史實(shí)是否準(zhǔn)確，特點(diǎn)是否突出，文風(fēng)是否端正，圖表設(shè)計(jì)是否科學(xué)，有無失密問題等。會(huì)上發(fā)言熱烈，還一些書面意見。省志辦再次來我廳調(diào)研，朱文根主任、吳靜副主任及省志處的領(lǐng)導(dǎo)、省建設(shè)廳和省民航的同行出席了這次評(píng)審會(huì)作了重要發(fā)言，指導(dǎo)評(píng)審工作。會(huì)后，我們集中各方面的評(píng)審意見，共列出修改意見48項(xiàng)近百條，形成修改方案，由廳編史辦組織各有關(guān)部門和人員再進(jìn)行一輪補(bǔ)充、修改。力爭在2010年12月底前，形成最終評(píng)議稿，經(jīng)廳領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后上報(bào)省志辦。

五、我們的幾點(diǎn)體會(huì)

一部志書是一個(gè)浩大的系統(tǒng)工程，幾年的編寫工作，我們深有體會(huì)：一是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持是完成編志任務(wù)的根本保證。以廳的名義召開動(dòng)員會(huì)，以廳的文件印發(fā)實(shí)施意見，廳領(lǐng)導(dǎo)親自到會(huì)講話和主持會(huì)議。正是在廳領(lǐng)導(dǎo)的重視下，全系統(tǒng)各單位支持編志工作，這是我們的實(shí)施方案能順利貫徹執(zhí)行的基本因素。二是省地方志辦公室強(qiáng)有力的支持和指導(dǎo)。朱主任二次到廳調(diào)研指導(dǎo)，給我們極大的支持和鼓舞；省志辦舉辦的三期培訓(xùn)班，我們交通系統(tǒng)參加的人最多，受益最大。省志處的領(lǐng)導(dǎo)、專家親自到公路局、海事局培訓(xùn)班上講課，這給編志人員提高業(yè)務(wù)水平，少走歪路迅速進(jìn)入角色，打下了理論基礎(chǔ)。三是資料搜集工作關(guān)鍵在基層。我們首先是確定篇目，細(xì)化章節(jié)，擬定好編寫要點(diǎn)。其次是落實(shí)主筆單位、主筆人。再是分解章節(jié)內(nèi)容，擬出資料收集范圍清單，推廣資料采集樣本。這些工作都是基礎(chǔ)資料收集中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。四是分纂、合纂，層層評(píng)審，堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。我們采取小三審制。首先是材料提供單位自審，凡

是基層來的資料或長篇都要求基層單位領(lǐng)導(dǎo)過目，甚至單位蓋章確認(rèn)。其次是主筆單位組織評(píng)審，篇章初稿完成后由主筆單位召開評(píng)審會(huì)來修改和認(rèn)定。最后上報(bào)廳編史辦合纂成為征求意見稿后，由廳編委會(huì)召開更大范圍的評(píng)審會(huì)進(jìn)行全面修改和認(rèn)定，努力確保志書質(zhì)量。

“行百里者半九十”。雖然地方交通志的征求意見稿己完成，但征集各方意見并修改的任務(wù)仍很艱巨。通過這次會(huì)議，我們一定要認(rèn)真貫徹落實(shí)省志辦的指示精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)各兄弟單位工作方法和經(jīng)驗(yàn)，回去后加倍努力工作，細(xì)致修改、補(bǔ)充、完善志稿。有始有終地把書編好，不辜負(fù)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全系統(tǒng)職工的期望。

第四篇：質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局通志

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局通志

（1985——2011）

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督工作隨著十一屆三中全會(huì)的召開和我國改革開放的不斷深入，從70年代末的度量衡檢定到90年代中期技術(shù)監(jiān)督的計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量管理到2000年以后的計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量、特種設(shè)備、食品安全、檢驗(yàn)檢定的綜合管理和行政執(zhí)法實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。

計(jì)量監(jiān)督與標(biāo)準(zhǔn)化

從80年代中后期統(tǒng)一實(shí)行法定計(jì)量單位后，逐步開展計(jì)量建檔工作，到90年代結(jié)束桿秤時(shí)代，到2000年后的節(jié)能減排和標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收、認(rèn)證，使得計(jì)量監(jiān)督與標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)了量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

行政執(zhí)法與質(zhì)量監(jiān)督

90年代靈石縣質(zhì)量工作真正展開，采取宣傳、培訓(xùn)、打假、三措并舉的方式，范圍從計(jì)量器具、食品、食品標(biāo)簽、煙酒拓展到小作坊、農(nóng)資、建材、工業(yè)產(chǎn)品等關(guān)系國計(jì)民生的產(chǎn)品，真正體現(xiàn)了監(jiān)督與執(zhí)法的法律效力，讓人民群眾吃得放心，用得安心。

機(jī)構(gòu)

機(jī)構(gòu)的合理設(shè)置，職能的轉(zhuǎn)變，使靈石縣質(zhì)監(jiān)局更好的服務(wù)群眾與企業(yè)。

特種設(shè)備

通過培訓(xùn)、排查、處罰、取締等各種手段，將隱患排除，確保安全第一。

第五篇：《浙江通志》歷代版本情況

《浙江通志》歷代版本情況

嘉靖版

嘉靖《浙江通志》創(chuàng)修于嘉靖三十年，嘉靖四十年成書，同年刊行。由浙江總督胡宗憲修，武進(jìn)薛應(yīng)旂總理纂輯，后人稱“薛志”，是官修省志的創(chuàng)始。

康熙版

康熙二十二年，由浙江總督趙士麟、巡撫王國安倡議續(xù)修通志，僅數(shù)月成書。僅五十卷，首一卷，次年付刻成書。

雍正版

清雍正朝《浙江通志》是迄今為止浙江省體例最完整的一部省志。全志分54門280卷，《四庫總目提要》稱該志“視他志體例特善”。此志自清雍正九年（1731）開局編纂，先后四任浙江總督主其事，至雍正十三年（1735）歷時(shí)五年成書。乾隆元年（1736），總督嵇曾筠具表進(jìn)呈朝廷，《四庫全書》據(jù)此原刊本予以收錄。

清雍正朝《浙江通志》歷來被稱為佳志，然而，該志自成書以來，雖經(jīng)多次印行，但或?yàn)榫€裝刻本，或?yàn)樵挠坝?，沒有適應(yīng)當(dāng)今閱讀習(xí)慣的標(biāo)點(diǎn)橫排本問世，極不便于志書的流行普及和使用，其學(xué)術(shù)價(jià)值、歷史價(jià)值也就難以得到最大的發(fā)揮。

新世紀(jì)之初，在中共浙江省委、省人民政府的重視支持下，省地方志編纂委員會(huì)組織人力財(cái)力，經(jīng)兩年的艱苦努力，于2001年12月，將清雍正朝《浙江通志》標(biāo)點(diǎn)本首次簡體橫排，由中華書局出版發(fā)行。該標(biāo)點(diǎn)本以商務(wù)印書館民國23年（1934）影印本《浙江通志》為底本，參照文淵閣《四庫全書》本予以標(biāo)點(diǎn)。為便于讀者檢索，本標(biāo)點(diǎn)本還編制了標(biāo)點(diǎn)本目錄（分為分卷目錄和分冊目錄兩部分）及索引，并分別單獨(dú)成冊，置于志書首尾。

清雍正朝《浙江通志》標(biāo)點(diǎn)本的出版發(fā)行，對(duì)于廣大歷史學(xué)家和現(xiàn)代地方志編纂工作者深入發(fā)掘這一座資料豐富、信息翔實(shí)的大寶藏極為有利。而且其價(jià)值不僅僅局限于學(xué)術(shù)研究，它也為浙江省各級(jí)政府官員了解地方歷史，認(rèn)識(shí)國情、省情、縣情提供指南。目前，浙江省地方志編纂委員會(huì)正有計(jì)劃、有步驟地在全

省開展舊志整理出版工作，并使之形成系列，以保存這份珍貴的文化遺產(chǎn)，服務(wù)當(dāng)今，傳之后世。

全書約800萬字，采用大32開本，分15冊裝幀，定價(jià)1800元。讀者訂閱可與浙江省地方志辦公室聯(lián)系，電話（0571）87053198。

民國第一版

民國《浙江續(xù)修通志稿》。1914年春，浙江設(shè)立通志局編修通志，聘沈曾植為總編纂。分類與雍正志同，300余冊，均未付梓。

民國第二版

民國《重修浙江通志稿》，1942年，浙江省政府籌備重修《浙江通志》，聘余紹宋為主任委員，后由浙圖重抄，裝訂為125冊，今準(zhǔn)備重新標(biāo)點(diǎn)印行。