第一篇：物流心得

物流技能大賽心得體會

物流技能大賽，是我大學生涯中第一次做有關專業(yè)大賽的服務。對于我個人來說是一種心得挑戰(zhàn)。因此在比賽還沒有正式開始之前，我就決定在這次比賽中充分發(fā)揮我個人的能力，為大賽出我個人的一份力量。

本次競賽由初賽、選拔賽、復賽和總決賽四部分組成。這也充分說明了競賽的公平性和殘酷性。我一直相信“機會是給有準備的人的”。只有做好充分的準備，我們才能更好的為大賽服務。11月份第一輪初賽開始了，我們學校的學生輕松過了。第二輪的選拔賽是考我們對物流專業(yè)相關的理論知識的理解，它涉及到倉儲管理、采購管理、國際貿(mào)易、運輸管理等環(huán)節(jié)的內(nèi)容。因此，這更加要求我校學生的各方面能力。

由于我們學校是本次龍騰杯物流技能大賽的協(xié)辦院校，所以本次競賽的總決賽在我校舉行。雖然我們在這方面占優(yōu)勢但這并不會讓我們感到松懈。我雖然不是參賽選手但我依然能感受到我校選手的重視感?？粗麄?nèi)諒鸵蝗盏脑趯嵱栔行牟僮骶毩暎揖驼J為不管他們成績?nèi)绾?，那肯定對得起自己的付出?/p>

終于，大賽到來了！12月3日，多么緊張的時刻，多么驕傲的時間，我們帶著些緊張，帶著些興奮來到了大賽的比賽場地。

因為本次競賽的總決賽正式開始比賽時間為8點，所以我們這一組學生比平常的學生要早到半個小時。這也讓我提前看到了比賽的設備和布置。當比賽開始時，我作為一名簽單員必須緊緊看著那些需要出庫的商品，也因此我比一般學生更清楚地觀看了這次競賽的全部過程。我看著一撥一撥的選手，心中感慨萬千。這真的是印證了一句話“實踐高于理論”。但是這并不代表他們實踐能力很好。在本次競賽中，許多組的選手沒有充分利用時間，這導致沒有完成任務。這充分體現(xiàn)里競賽的殘酷性！當然，這種殘酷是很好的，至今我這么認為。假如一場比賽沒有其殘酷性就永遠無法讓成績達到公平，也沒有辦法激起選手的潛力。這樣的殘酷有利于積累更多的知識，從而造就新人才。本次競賽的閉幕式是在當天的晚上舉行。我們看到了來自各單位的領導以及各位指導老師和學生。同樣，我們也看到了我們的勞動成果：我校的學生在本次競賽中贏得了第一名和第二名。我衷心的為自己是一名秦皇島職業(yè)技術學院的學生而驕傲！他們這些贏得名次的學生真正的成功也許還沒有到來，但他們至少有了一個小小的經(jīng)驗了。這其中的微笑和哭泣并不會少卻沒有悲傷和絕望。微笑也罷，哭泣也罷，這都是他們辛勤勞動后成果展現(xiàn)時的興奮。

通過此次物流技能競賽，我也拓寬里知識面。使我對整個物流的定義、基本功能、各個作業(yè)操作流程有了一定的理論認識。我相信，這對于我以后的實訓有很大的益處！

第二篇：物流心得

2017年的真題不管你有沒有，今年的真題比較重視基礎，也很有綜合性，且聽我細細道來：

一、名詞解釋

VMI、第三方物流、精益物流、庫存周轉(zhuǎn)周期、牛鞭效應/等等，忘記了

你們復習的時候除了把VMI背會的同時，舉一反三，把JMI還有其他的相關概念也記住，這樣就不會有盲點了，這樣可以去網(wǎng)上搜集關于物流的一些概念，記在筆記上到后期復習背誦

二、論述題

好像讓你論述怎么實現(xiàn)綠色物流、如何減少庫存、等等

做這個題的時候記住這類題大約在10分到15左右，你們這樣答題可以讓你比別人多得幾分：就拿實現(xiàn)實現(xiàn)綠色物流來言，你可以這么答題，先答綠色物流是什么，然后答綠色物流有什么特點，最后打如何實現(xiàn)綠色物流。也就是答這類題的時候記住，答上是什么，為什么怎么做，三點都搭上，15分你可以拿到12，切記，研究生老師改卷，老師喜歡那種仔細和認真能夠思維清晰的學生，不喜歡那種只知其一不知其二的學生

三、計算題

今年有兩個計算題第一個是EOQ、第二個我們所有考試的都不會，所以不要擔心，你不會，人家也不會

計算題一定要把下幾個題目研究好，1，EOQ及其變形2.重心法3關于計算提前期的計算題 4其他的你本科階段學習的關于物流的計算題，四、案列分析

今年是關于海爾物流的案例，記住一定要有一個清晰的概念，這個題也和論述題很想像，但是你必須得好好的結合材料，不結合材料的話可能沒分或者15給你3分到5分，一定要集合材料，從三個角度答題

最后需要嘮叨的是，①你需要多多關注，搜集一些現(xiàn)在物流的發(fā)展前沿，比如冷鏈物流，應急物流，智慧物流，工業(yè)4.0等等，把這類的知識點做個筆記，知識面全了你答題也就很從容了。

②還有就是答題時候需要有個序號，一定要清晰，比如，問你如何實現(xiàn)綠色物流?你可以這么答題： 答：首先，綠色物流是。。。，其次，綠色物流有以下幾個特點：

1，2.3，最后，可以從以下幾個角度實現(xiàn)綠色物流，具體來說以下：

1，2，3，③寫字認真點，考試的時候給你的是答題紙，白紙，如果你寫著寫著就歪了，那就很拉低形象，務必認真寫，認真答

④以上說的答題時候按照是什么，為什么怎么做，并不是都讓你這么答，你需要看這個題的問法還有分值，如果只給你5分，你需要全部寫的那么詳細嗎？如果15分以上，你就知道需要多寫一點了。哈哈 最后以上意見只是我的心得而已，不是金科玉律，如果其他學姐學長 或者你自己有更好的方法，可以拋置我不顧，愿你夢想成真，到復試的時候找我問關于復試的問題!

第三篇：物流心得

心得一：物流公司實習心得體會

經(jīng)過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業(yè)相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。

此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。

當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。

心得二：物流公司實習心得體會

作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。

我始終相信是這次的實習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會對人才的需求。

3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。

4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。

經(jīng)過這次的實習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發(fā)展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續(xù)前進。實習是學生在向社會積累經(jīng)驗的時候，所以實習是學生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實習工作與數(shù)控專業(yè)無關，但從中我也能夠?qū)W到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關醫(yī)學知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。

心得三：物流公司實習心得體會

三個月物流專業(yè)的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

20XX年2月23日 星期三

今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限責任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作!

20XX年2月24日 星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創(chuàng)建于2009年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理;以技術專業(yè)化、服務差異化、平臺規(guī)模化、經(jīng)營精細化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶;業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺!

20XX年2月25日 星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

20XX年2月26日 星期六

這兩天都沒什么業(yè)務，楊總讓我學習下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

20XX年2月28日 星期一

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

20XX年3月1日 星期二

今天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學習就可以了。出庫的主要流程就是：

1.司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。

2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機后裝內(nèi)機，如果有柜機，先裝柜機。

3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。

4.每次發(fā)貨結束后，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態(tài)度和服務質(zhì)量。

2月20日 天氣 晴

今天是我開始實習的第一天，心里又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔心這個，擔心那個，可時間不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時間就要到了，我換好實習用的套裝就出發(fā)了，心里想著第一天去應該給大家留下個好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下周圍環(huán)境之后將我安排在了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我?guī)兔酉码娫?，有關發(fā)貨問題就找趙主管，其他的事就及時通知她就好。于是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習工作。

2月21日 天氣 陰

經(jīng)過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣可以學到很多東西，但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應該充滿信心、蓬勃向上?；氐焦ぷ鞯攸c，今天的任務，當然還是接電話。不過今天的我已經(jīng)可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實習生很友善，很關心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。

2月22日 天氣 陣雨

今天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下：

一、貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存。

2月23日 天氣 晴

今天早上學習了ERP怎么報銷發(fā)票，要登錄系統(tǒng)后填制單據(jù)，然后拿給分析課的同事做預算，再拿給財務報銷，一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓，突然認識到原來生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進行消防演練，還現(xiàn)場演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關于公司郵箱和IT的服務模式的簡介，最后講解的是公司的社保和公積金福

利。

2月24日 天氣 晴

前天入庫完之后，這兩天都沒什么貨物會到，所以今天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

2月27日 天氣 陣雨

今天閑了大半天，臨要下班時主任給了我一封英文信函，說你現(xiàn)在還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶，真后悔當初沒有好好學習，很多專業(yè)術語不大會看。感覺只能說大意基本明白，就是達不到信達雅。不過今天讓我明白了，要培養(yǎng)終生學習觀!

2月28日 天氣 陣雨

現(xiàn)在都已經(jīng)第二周了，想想上周的實習，實際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶

下，做一些業(yè)務相關的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。篇

2月29日 天氣 陰

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理。2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、應的出庫處理。3.根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結果按實際情況進行人工調(diào)整。5.在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。7.裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單。8.車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。9.在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結算，并產(chǎn)生應收款與應付款。

3月1日 天氣 晴

在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務。并且大學的工作都是相應聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團隊意識和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

3月2日 天氣 陰

不知不覺來公司都兩個星期了，下午經(jīng)理臨時給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試?；径际顷P于公司平時的基本業(yè)務流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對這兩周的實習經(jīng)驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗?？荚嚨膬?nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察并認真的實踐操作過還是比較容易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ模覀兌几杏X到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

3月5日 天氣 晴

今天說說郵箱的使用吧，發(fā)現(xiàn)在工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學校，大家一般直接發(fā)短信講電話。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一，一切業(yè)務的往來都以郵件為準。每天上班之后打開郵箱，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以對下一步的工作進行具體的操作。還要學會發(fā)郵件，根據(jù)不同的業(yè)務發(fā)給不同的人群，同時還有電話、傳真機、打印機等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學習它們的使用方法時格外的認真。

3月6日 天氣 陣雨

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高。

3月7日 天氣 陣雨

每天差不多的工作，日復一日，人就快成機器了。不過，仔細想想，我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，真的，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。這樣公司的同事才會更快地接受你，領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相對比較重要的工作。所以，我更加堅信我當初一開始實習時候的想法是正確的。通過實習，人就是像這樣子一步一步走向成熟。

3月8日 天氣 陰

天氣很冷，給人很慵懶的感覺，不過辦公室里都是溫暖的，因為今天是女士的節(jié)日，國企的待遇很好，婦女節(jié)女士放假半天，而且還有一些慰問品，雖然我不是正式編制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也覺得開心，公司對員工的福利好，讓我感受到了企業(yè)對員工的人文關懷。此時的我，真的很懷念過去大學生活的女生節(jié)，起碼有很多我最愛的蘋果，還有暖暖的同學情親，可是今年沒了。

3月9日 天氣 陣雨

經(jīng)過一段時間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經(jīng)驗比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。

3月12日 天氣 陰

俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自己也很想學一學，于是今天在空余的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時間。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。

3月13日 天氣 晴

又是一天的工作，來公司快二十天了，學習了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學到很多的東西，無論是技術上還是個人的交際能力。今天忙的事情比較多，學習了很多。下午經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀?，由于我的粗心，把一項指標打錯了，導致發(fā)給客戶的資料錯誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學?？赡懿挥X得，但粗心真的不是一個好習慣，會造成很多不必要的損失。真是郁悶的一天!好在明天是周末，可以放假調(diào)整下心情。

3月14日 天氣 陰

今天，經(jīng)理問了我學習的企業(yè)物流的訂單處理作業(yè)流程，我大概說了一下，然后經(jīng)理有給我講了一些。他說物流中心的交易起始于客戶的咨詢，業(yè)務部門的報表，而后由訂單的接收，業(yè)務部門查詢出貨貨目的存貨情況，裝卸能力，流通加工負荷，包裝，配送負荷等來答復客戶，而當訂單無法依據(jù)客戶要求交貨時，業(yè)務部加以協(xié)調(diào)，由于物流中心一般 均非隨貨收取貨款，而是于一段時間后，予以結帳，因此在訂單資料處理的同時，業(yè)務人員尚依據(jù)公司對該客戶的守信狀況查核是否已超過其授信額度，此外在特定時段，業(yè)務人員統(tǒng)計該時段訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨分配出貨程序及數(shù)量，退貨資料處理也在該階段。只有處理好這些環(huán)節(jié)，客戶才會對我們有信心。聽了經(jīng)理的話，我明白了許多，知道了自己還有很多要學習的地方。

3月15日 天氣 晴

今天開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經(jīng)理對一季度公司的運營情況做了總體概括，對表現(xiàn)良好的部門給予了表揚，同時也對表現(xiàn)不太好的部門提出批評與整改。然后各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結報告。我認真聽取他們在工作中的成功經(jīng)驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實習快結束了，以后也不一定從事倉儲行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最后，總經(jīng)理做新形勢下公路物資供應的發(fā)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵大家為了公司的未來，共同打拼。今天的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。

3月16日 天氣 陣雨

經(jīng)常待在公司的倉庫里，對這的環(huán)境越熟悉就越發(fā)的發(fā)現(xiàn)許多問題。

1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。

2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸后果不堪設想。

3、倉庫嚴禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構成了污染。

4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是公路養(yǎng)護產(chǎn)品，雖然本身粉塵大，但這也不成為倉庫臟亂的緣由。在和林主管交流后他也表示應該及時整治下這里的環(huán)境。

3月19日 天氣 中雨

在多數(shù)人的人認識中，倉儲部門較之其他部門的重要性更弱，其實不然，在公司實習的一個月時間內(nèi)，我強烈感受到了倉儲管理的重要性。在一個公司中，庫存起著如下5個作用：

1、使公司有可能達到規(guī)模經(jīng)濟;

2、平衡供求;

3、使制造專業(yè)化成為可能;

4、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響;

5、在分配渠道在的關鍵界面間起緩沖器作用。從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因為庫存總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得良性發(fā)展，倉儲環(huán)節(jié)不容忽視。

3月20日 天氣 大雨

在實習期間閑的時候我經(jīng)常會翻翻課本，多回憶下課堂上學過的知識，今天看到5S理論，結合自己的實習經(jīng)驗，覺得這5s倉庫管理制度倉庫管理制度確實說得非常的合理，5S即五常法是一種有效技術，包括常組織、常整頓、常清潔、常規(guī)范、常自律。它源自五個以“S”為首的日本字。常組織：判斷必需與非必需的物品并將必需物品的數(shù)量降低到最低程度，將非必需的物品清理掉。常整頓：要用的東西依規(guī)定定位、定量、明確標示地擺放整齊。常清潔：清除工作場所各區(qū)域的臟亂，保持環(huán)境、物品、儀器、設備處于清潔狀態(tài)，防止污染的發(fā)生。常規(guī)范：連續(xù)地、反復不斷地堅持前面3S活動。依句話就是養(yǎng)成堅持的習慣，并輔以一定的監(jiān)督措施。常自律：要求人人依規(guī)定行事，養(yǎng)成好習慣。以前只學理論時總認為空泛，現(xiàn)在覺得不愧是經(jīng)典理論，如果公司能夠推行好5S的話，一定會取得成功的。

3月21日 天氣 陰

今天基本上是在掃條碼中度過的，手持終端(RF)槍成了我必不可少的工具，公司提供了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)采集設備和條碼打印設備，把條碼技術引用到倉庫管理中，對倉庫到貨檢驗，入庫出庫調(diào)撥，移庫移位，庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)都進行了自動化數(shù)據(jù)采集，保證倉庫管理各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入效率和準確性，消除了因信息不準而引起的附加庫存量，提高資金的利用率。我所要做的就是用RF槍對準籠車或托盤上的條碼，按ENTER鍵，當掃描燈由紅邊綠時就表示已經(jīng)錄入信息，接著在條碼打印機里就會出現(xiàn)貼條，將其貼于相應部位就可以了，有的時候擔心拖車等待時間過長造成擁擠，就一次掃下兩三個籠車再按先后順序貼，這是比較快捷的方法，但是在領導看來，這樣貼條碼會使貼錯率增加，產(chǎn)生差錯，所以但凡發(fā)現(xiàn)上述情況都是要罰款的，罰個人，罰組長，而如果不這樣的話，工作量就會加倍，所以默認了一種，領導不在時，采取最快捷的方法，當然這個是以充分保證貼對貼好為前提的。

3月22日 天氣 陰

辦公室里又來了一個人，這下就顯得有些擁擠了，領導重新給辦公室里的各個人安排了工作，當然除了我這個馬上就要離開的實習生之外。今天又是我跑倉庫、查單子，在查詢多了我也學到了一些處理問題的措施：

1、提高倉位準確率，減少差錯;

2、加大復核力度，將差錯堵在倉位內(nèi)部;

3、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位，減少串貨;

4、一個月內(nèi)差錯率控制在每日平均差錯率內(nèi)，否則罰款，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯;

5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度，提高抽檢力度;

6、降低損耗，避免拖貨環(huán)節(jié)導致的商品破碎;

7、加強員工業(yè)務培訓。熟能生巧這話確實很在理的。

3月23日 天氣 晴

作為倉庫管理員的我今天整理稍稍整理了下倉庫，根據(jù)用途品種進行歸類擺放，徹底的清查庫存物資帳實情況，改善了倉庫形象，看著經(jīng)我整理后更加井然有序的倉庫，心里還是有些成就感的。在這里實習久了就有了感情，就像是自己家一樣，不愿看到它臟亂差。同時良好的倉儲管理也給予營銷、生產(chǎn)、采購部門工作的很大支持，我們倉庫賬目的完善清晰也有助于更好的服務財務部門的核算工作。今天銷售部門和我們倉儲部發(fā)生了點小爭執(zhí)，原因是已經(jīng)瀝青庫存不夠了但是他們不知道，接了筆訂單。所以溝通及時真的很重要，溝通不及時倉庫容易與其他部門造成沖突，出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象。不過，沒有矛盾也就沒有進步，以后要加強與各部門的有效溝通，為倉庫工作創(chuàng)造有利局面。提高效率服務于生產(chǎn)、服務于銷售。

3月26日 天氣 陰

寫了這么多天日記了，都還沒系統(tǒng)的介紹下這家公司倉庫的具體情況。公司的庫存商品都進行定位管理，其含義與商品配置圖表的設計相似，即將不同的商品分類、分區(qū)管理的原則來存放，并用貨架放置。倉庫內(nèi)主要分為三個區(qū)域：第一，大量存儲區(qū)，即以整箱或棧板方式儲存;第二，小量存儲區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上;第三，退貨區(qū)，即將準備退換的商品放置在專門的貨架上。此外還有一張配置圖，貼在倉庫入口處，以便于存取。小量儲存區(qū)位置是固定的，整箱儲存區(qū)則可彈性運用。

3月27日 天氣 陰

今天又是盤點，主管組織我們部門所有人員初盤存貨，對存貨六大區(qū)域各指派1人擔任組長，2人配合，我被分到劉姐的一組。我們每組需要以盤點表記錄初盤結果，而主管和其他4名同事組成復盤小組，對我們初盤結果進行復盤，出現(xiàn)差異倉庫需要我們自查原因。出盤后，主管將初盤數(shù)據(jù)輸入電腦，將盤點單打印了一份給財務部，財務部隨后以2人為1組對各大區(qū)域進行抽盤工作。他們先從實物中抽取20%復核初盤資料，從初盤資料中抽取30%對實物進行抽盤。發(fā)現(xiàn)差異由倉庫主管重新盤點更正初盤資料。差錯率高于1%，倉庫主管對該區(qū)域貨品進行重新全盤。幸好我們這組沒有什么差錯，不然又受打擊了。最后經(jīng)復盤通過的盤點單要財務部審核，由倉庫主管、財務主管簽字，各持1份，至此今天的盤點工作算是完成了。

3月28日 天氣 陰

今天我在微機室里處理配送差異申請單。首先學的是出庫箱的查詢，師傅一番演示之后，我就自己查起來，這個環(huán)節(jié)比較簡單，接了一摞單子，查了大半天，工作結束時，心里暗喜工作不錯。下午的差錯單沒有那么多，做完之后，便跟組長學習另一程序在SQL中查詢倉庫的盤盈虧情況，仔細的記下每一個步驟，但這個相對復雜，要把在近期的所有關于某種商品的盤盈虧情況都查出來并計算，之后，又學了運輸波次查詢，都是最淺的部分，每次打完一張單子看到上面密密麻麻的寫著庫位，貨箱號的時候，就特別有成就感。

3月29日 天氣 陰

因為今天沒什么事好寫的，所以我就稍微對自己這些天的實習情況進行一下總結，畢竟下周就要離開了。作為實習生來講，要學的東西很多，要做的瑣事也很多。我在實習的這一段時間，每天都過的很充實，也讓我體驗到一種與之前不一樣的生活，我的生命中多了一種經(jīng)歷。多一種經(jīng)歷，也就多了一種生活的經(jīng)驗，哪怕現(xiàn)在用不到，我相信在不遠的將來也會顯示出它的重要性和好處?；叵雽嵙暤倪@些天，我難免會犯一些小錯誤，但是我明顯比以前有了更強的承受能力，不怕面對錯誤和失敗。我會在犯錯之后不斷學到正確的東西，而且印象深刻，這未嘗不是件好事。我的宗旨是，不怕出錯，就怕錯了不改。只要認真思考，用心感受，用心總結，每天都會有收獲，每天都會有進步?，F(xiàn)在的我?guī)缀趺刻於加懈形?，因為我在用心的生活?/p>

3月30日 天氣 陰

時間過得好快啊，轉(zhuǎn)眼間實習一個多月時間了，馬上就要實習結束了。感覺收獲了很有為人處事.有專業(yè)知識在時間中的應用。回頭看看剛開始還是那么的不情愿現(xiàn)在即將結束了還真有點不舍。在這里實習了這么久已經(jīng)對這的一切建立了深厚的感情。這的所有人都那么的和藹可親，對人總是那么的友善。即將說再見了有好多的不舍和懷念，在這的點點滴滴將成為我永遠不會遺忘的美好回憶，久久的懷念。在這段實習的日子里，我學到了很多書本上學不到的東西?，F(xiàn)在的我不再是那個什么都不懂得小女生了，有自己的見解，也可以獨立去面對工作中所遇到的一切問題。不會畏懼一切困難，在實習期間我接觸社會，面對社會上的一切美好的，黑暗的事物。去磨練自己的意志，鍛煉自己的各方面才能，發(fā)覺自己的潛力。所以，我相信自己將來一定能在社會上有所作為的。

作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

第四篇：物流實習心得

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公 室的一剎那，就遇見了當時的經(jīng)理，他帶著我認識了一下公司的人員，他們很 熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我 們的工作性質(zhì)和工作任務安排，接下來就是讓我們熟悉業(yè)務，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我們介紹，從他那里獲悉 業(yè)務的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務、簽訂合同、成交貨物等幾個方 面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量 多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同?；?者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與 交貨階段，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險，若仍發(fā)生 了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協(xié) 議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。(二)業(yè)務操作 剛才在業(yè)務熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務員。具體業(yè)務操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡 單的介紹一下其過程。

1、建立業(yè)務關系 我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名 片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量安排公司專有車輛去接貨。

2、報價與確認 我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對 市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者 是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合 同。

3、簽訂運輸合同 簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是 貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求 詳細明確，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲 等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

4、付款與收貨 等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應該按 照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取開單部門系統(tǒng)所顯示的金額運費，當然這個 運費遠遠高于公司的運輸成本，公司就是從貨物運費與公司各項成本的差價中獲取利潤。(三)洽談業(yè)務 提到談判，對于很多不經(jīng)常或沒有經(jīng)歷過正式洽談的人來說，洽談是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說，洽談是一種悲哀、一種考驗。雖說洽談業(yè)務所產(chǎn)生 的一切費用由公司承擔，但是身體是自己的，洽談業(yè)務也不是旅游、逛街，要動腦筋玩轉(zhuǎn)商 場，否則會一失足成千古恨。不管洽談業(yè)務有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大 學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種磨練。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去洽談一 筆大的業(yè)務，臨行前部門千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此 次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄 和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上，三句話不能離開 老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即 便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神。各 方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待 日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。(四)人際關系的處理 人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜地的那一剎那就 要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等又要去處理同事關系、上 下級關系、客戶關系，等到

結婚生孩子后，你的身份和責任又發(fā)生到大學畢業(yè)參加工作了變 遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系、朋友關系 等等?？傊?，關系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處 理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

三、實習總結 通過近半年的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫 在工作的氣氛當中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途 是光明的，機會總會給那些準備充分的人。實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的 有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識 是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以 此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。通過這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨物流通方面的知識，也 看到了貨運市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸 的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨運企業(yè)面 臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：(1)承運人的挑戰(zhàn) 不少貨運公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的 運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟 利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。(2)貨主的挑戰(zhàn) 貨運企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責 中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致 貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題，貨主單位往往 下頁上頁第3/4頁 轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無 限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企 業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn) 這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借 發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風。上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正 的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我 提出以下建議： 1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規(guī)，完善法制建設;2.加強部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;4.建立監(jiān)督機構，健全監(jiān)督機制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務、海關、銀行、外管 等各有關行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度;5.盡早成立全國性的國際貨運行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關系;6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;7.編制統(tǒng)一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務、法律 和道德水平;8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。

四、實習心得 在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟 成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我 在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去??

第五篇：物流經(jīng)濟地理心得

新學期開始了，看到課程表，竟然有一門叫《物流經(jīng)濟地理》，很迷茫。物流就聽過，經(jīng)濟也很清楚，地理課很熟悉，但結合起來，好像有點怪怪的，但上完課之后，我理解的是，物流，我是知道的，物件的配送、企業(yè)要銷售產(chǎn)品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費才為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經(jīng)濟要素之一，這是毋庸置疑的。經(jīng)濟，“經(jīng)濟”一詞來自“經(jīng)世濟民”，經(jīng)濟的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂經(jīng)濟，就是用“價值”觀念看人類社會而言的，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣、消費、生產(chǎn)等活動。但經(jīng)濟決不是只由買賣、消費、生活構成的。他們合起來的地理差不多便是，通過各地區(qū)所需與所產(chǎn)之間的關系來進行物件的配送，分析物流與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)以及交通運輸業(yè)的關系，實現(xiàn)利潤。

當我上第一節(jié)課便產(chǎn)生一種想法：這課選的太值了！老師風趣又專業(yè)的演說，視頻、圖片與理論知識相結合，極具趣味性、吸引性。而且還是考核課程，不需要但系考試的煩惱。本課程主要學習了“中國物流環(huán)境與物流布局”、“中國物流經(jīng)濟分布地理”、“中國農(nóng)業(yè)物流地理”、“中國工業(yè)物流地理”、“中國商業(yè)物流地理”、“中國交通運輸?shù)乩怼?、“港澳臺地區(qū)物流地理”等主要章節(jié)，老師還向我們展示了世界各國極具代表性的地方物流經(jīng)濟，拓展了我們的思維，開闊了我們的眼界，叫我們?nèi)绾芜\用地理去創(chuàng)業(yè)，賺錢。老師是一個喜歡旅游的人，也向我們講述了她在旅游時、出差時、留學時的所見所聞，這也使我萌生了許多想法，我希望將來自己也能做一個會享受生活的人。不被世俗淹沒，雖為生計努力工作，但也不沉淪于名利的追逐，能偶爾放開自己的心，去看看外面的世界，如果世界太大去不完，我起碼都要把自己的國家中國給走一遍，好好看看自己國家的美好風光。

前些日子蔬菜很貴的，有次在地鐵上看到移動電視里正在播這樣一條新聞，大意是：政府限制蔬菜價格，居民生活水平得到保障。老天！中國八億多農(nóng)民呢！對與市場的正常反映，就這么用一條政府政策就壓下去了。讓我來預測一下后果：蔬菜價格被壓低，菜農(nóng)得不到正常的利潤。而另一方面，化肥農(nóng)藥這些工業(yè)部門生產(chǎn)的產(chǎn)品又由于這樣那樣的原因在漲價，菜農(nóng)的利潤被這一來二去壓榨得一干二凈。干脆，咱別干這種菜的了。去城里打工吧！結果呢，經(jīng)濟的大后方——農(nóng)業(yè)得不到根本的保證。什么工業(yè)、服務業(yè)都是空中樓閣。政府認為壓低蔬菜價格就如同當初用政策限制房地產(chǎn)市場一樣。只能做做短期表面上的文章。一直掛在嘴邊的就是可持續(xù)發(fā)展，但是當真正需要短期的忍痛來換取市場健康的時候，可持續(xù)發(fā)展又體現(xiàn)在哪里呢？

這點上，又要提到日本了。日本的做法是限制本國農(nóng)產(chǎn)品的進口，抬高本國農(nóng)產(chǎn)品的價格，從而增加農(nóng)民的收入，保證農(nóng)業(yè)的發(fā)展——農(nóng)業(yè)是國之根本，如果農(nóng)業(yè)靠進口，那么就是被人掐著咽喉在發(fā)展了。最近老師上課頻頻提到日本的某些方面，所以大概我也受到影響了吧。總所周知日本是個資源極度匱乏的國家，但是這卻教會了他們?nèi)绾胃咝У乩觅Y源。由一個極端的做法就是，日本曾經(jīng)從中國進口煤炭，倒到海里。別以為別人是在浪費，他們是為了儲存資源。

話說，我國N年前的地理教材里有這樣一句話：我國是個地大物博，資源豐富的國家。但是現(xiàn)在這句話已經(jīng)沒有了。誰都不能確定，如果我們這樣浪費資源的行為繼續(xù)下去，這些所謂的豐富的資源能夠持續(xù)多久。

哎，寫到后來，我又開始“憂國憂民”。怎么辦?。客ǔ?，在看到這里的時候你腦海里應該閃現(xiàn)出倆字——憤青。如果沒有那完了，想必你也是個憤青。我不怕被別人說是憤青，我愿意做個永遠奮斗的憤青。

為了自己的國家，我會好好運用我所學到的知識，去開展我們的物流，創(chuàng)下一片新天地。未祖國的美好事業(yè)留下光輝的一筆。但愿我能成功。