第一篇：國際物流心得

國際物流學習心得

物流0801包旭東3080816014

《國際物流》這門課是我這學期的專業(yè)選修課，這也算是我們第一次作為物流專業(yè)與國際上的接軌，自己也很重視。

老師講的主要分為兩部分，國際貿易和國際物流。本來我以為我們直接學習國際物流就可以了，后來學了國際貿易之后，才發(fā)現(xiàn)國際貿易與國際物流之間是有聯(lián)系的，世界范圍的社會化大生產必然會引起國際分工，任何國家都不能包攬一切生產活動，而需要國際合作。國際上的商品和勞務流動是由商流和物流組成的，前者由國際貿易機構或組織按照國際慣例進行，后者由物流機構或組織按各個國家的生產和市場結構完成。為了克服它們之間的矛盾，就要開展與國際貿易相適應的國際物流。國際貿易與國際物流存在相輔相成、相互促進的互動關系。國際貿易促進了國際物流的產生與發(fā)展，但國際貿易的進一步發(fā)展需要國際物流的支持，如果國際物流的發(fā)展無法跟上國際貿易發(fā)展的腳步，將會大大阻礙國際貿易向縱深發(fā)展。因此，高效的國際物流系統(tǒng)成為國際貿易持續(xù)發(fā)展的保證，除了政策支持、全球合作等促進國際貿易的傳統(tǒng)方法以外，必須大力發(fā)展國際物流，以適應國際貿易發(fā)展的需要，促進國際貿易的持續(xù)發(fā)展。

其實本課程教學的最大特色就是充分發(fā)揮了我們的主觀能動性，在國際物流部分，老師讓我們針對國內外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略、成本分配、成長模式、人力資源管理四方面進行比較研究，說實話，作為小組的組長，在完成一個小組的信息整合后，才發(fā)現(xiàn)這個課題花費了我們小組的很多時間，每個人都在為課題尋找資料，每個人都很努力，尤其在國外企業(yè)上面花費的時間最多，但是我也很感謝老師，我學會了做ppt，學會了在講臺上面對大家而不緊張，這些在以前都沒有的，我想，通過這個課題的研究，我們充分認識了國內與國外企業(yè)的物流現(xiàn)狀，也達到了對國際物流的認識，這也是我最佩服老師和我們自己的地方。

以上寫的這些就是我這學期對這門課的收獲與體會。

第二篇：國際物流公司實習心得

國際物流公司實習心得

10國貿（商務師）10110114059 楊璞銘

一、實習總體情況

從7月16到8月1日我的實習期將近兩周，幾經波折，我被安排到一家叫“云南捷宇物流有限公司”貨運代理公司實習。雖然沒報關員，報檢員證，但從總體上感覺做報關，報檢工作還挺有趣味的，這個工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。更能在實踐中學會運用所學的知識。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移，海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的改變，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。再者，在報關，報檢的過程中與國家機關的工作人員的溝通和在商業(yè)談判的時候對英語的運用也很重要！總而言之，實習帶給了我們很多，它是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解了社會，讓我們學到了在課堂上學不到的知識，也長了見識，為我們以后走向社會打下了堅實的基礎，實習是我沒把學到的理論知識應用在實踐中的二次嘗試。

二、實習具體內容

貨運代理流程，報檢流程，報關流程，去貨物堆場調度貨物，發(fā)貨，COSCO船代，MARSK蓋申報，在國際貨柜蓋進場，碼頭驗貨，各種單據（提運單，發(fā)票，箱單等各類型）的識別，復印，收發(fā)傳真，對于特殊的貨物還要有特殊的措施。以及整個物流的過程，首先是收貨，其具體的操作流程是：由乙方提前一天將入庫通知單傳真給乙方，甲方的工作人員根據具體內容進行驗收核對，每一步都做到及時準確高效。正確之后便可傳真給乙方，最后進行入庫。其次是出貨，同樣也是由乙方提前一天進行提貨通知，里面有著具體的貨品名稱，數量。工作人員根據提貨單進行出庫，分揀的工作然后具體分配給需求商。最后進行進一步的核對，準確無誤之后再傳真給乙方并且歸檔。再次就是退貨，我們運用著手中的知識和師傅的耐心指導了解到退貨作業(yè)的處理，其貨主公司再進行退貨作業(yè)時認真的填寫收貨單和進倉單，以便貨主公司盡快對貨物做出處理決定，對原封箱的產品如無貨主公司特別指令即可作為商品入庫處理，非原封箱退貨按照貨主公司指令要求做到清點分類，整理后方可入庫。

三、實習的感受和體會

其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求；同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。

在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

填寫各類單據。在扮演出口商角色過程中，填寫各類單證是我最頭疼，也是印象最深刻的一項。出口商要想順利把商品送出關外，必須正確填寫各類單據，這其中有報驗單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，核銷單，報關單，匯票，一般產地證明等等。系統(tǒng)提供這些單證表格，出口商需按照所簽訂的合同填寫各項，如果有一項填寫錯誤就無法報關、報驗等，交易將無法進行。這個系統(tǒng)存在的其中一個缺點，在數據的填寫上，沒有邏輯的數據反而是正確的，或許是因為本系統(tǒng)的開發(fā)不是有真正的國際貿易人員開發(fā)，因此在很多地方出現(xiàn)漏洞，很多地方和現(xiàn)實操作存在很大差別。另外，通過與國外客戶確定訂單之后，就要處理好訂單簽訂以后的生產、檢查貨物、租船訂艙、裝運、報檢通關等工作，做好海運提單、裝箱單、商檢證、保險單、發(fā)票、產品質量證明書等一系列與國際貿易流程有關的單據。之前，這些單據我們在上課的時候都有學習過，但是，我們都覺得書上講的東西理論性太強，實踐中一定用不到。但當真正看過這些單據后，才發(fā)現(xiàn)理論與實踐是密不可分的，此時我們看到的、用到的、正是書上所講、我們所學的。這些單據大大加強了我們的實踐操作能力，也讓我們對如何填寫這類單據有了進一步的認識。

后期工作。單據填寫完成后隨后的工作是把FOB下還要去外運公司租船定艙，報驗，出口保險，核銷備案，報關，裝船出運，制單交單，收匯，核銷及退稅。這些步驟只需按照系統(tǒng)給出的提示，一步一步進行便可。重要的是在單據填寫完整，正確的前提下按順序一步一步進行

這次實習雖然不是去外貿公司真正的深入實務中進行操作，但是軟件超仿真的模擬環(huán)境讓我們真實的感受到國際貿易實務操作過程、步驟、相關單證，給我們在今后的實務操作進行了一次很好的演練，讓我們學到了很多東西。經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想： 第一，要有堅持不懈的精神

作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。第二，要勤勞，任勞任怨 我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。第三，要虛心學習，不恥下問

在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。

第四，要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度

平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現(xiàn)目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

通過本次的實習，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學習中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。，但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關知識以便以后運用到以后的業(yè)務中去。通過這次的實習，我熟練地掌握英語口語，能夠自如地與外國人交流，同時讓我懂得英語真的很重要，我知道只有通過刻苦的學習，加強對業(yè)務知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實的工作中才會得心應手，應對自如。最后:我想要說的是在實習期我備感充實，真的非常感謝貴單位給予我這次機會，我會把他當作人生驛站上的一段小插曲，爭取以后做的更好！也希望能在今后的學習及工作中彌補自己的不足之處，再創(chuàng)佳績！

第三篇：國際物流實務實驗心得

國際物流實務實驗心得

這學期的國際物流實務課上了三次實驗課，雖然這次的實驗課時間很短，但我們都接觸到了以往中沒有遇到的一些問題及掌握了額外的知識。這次實驗課對于我們這些即將畢業(yè)的學生來說也是為未來工作十分重要。

我認為，實習是非常必要的。實習中的各類單證，如：進出口報關單、提單、箱單、發(fā)票、信用證等等都是我們專業(yè)所學知識的一種實際應用方式。因此，認真做實驗，努力完成實驗要求，不僅僅有利于我們鞏固我們所學到的國際貿易實務的專業(yè)知識，更有利于我們提前接觸日后工作中的內容、方法及各種困難，利于我們觀察到自身存在的不足和缺陷，以便我們更好地進行學習和工作，利于我們更快地把所思所學運用到實踐中，把專業(yè)知識和技能轉變成工作能力和實際經驗，而且，相對于外出到某些單位進行工作實習這種實習方法可行性更好，針對性更強。

現(xiàn)在社會的步伐越來越快，制作單證是從事國際貿易工作的基礎，單證的制作要充分的細心加耐心，任何一個環(huán)節(jié)的紕漏都會在將來的事業(yè)中產生大的影響，有可能會損失一大筆錢。因此在審核的時候一定要做到仔細二字，不能有一丁點失誤。

在這三次實驗課上，我認真的完成了實驗的全部內容。在這次的實驗中，我發(fā)現(xiàn)了很多自身存在的問題，一些基本的知識都很模糊，制作單證時必須要照著資料課本做，不然都不知道如何下手。剛開始實驗時，感覺很難很復雜，通過在網上查找資料，搜模版，和同學分工合作，最終在規(guī)定的時間內完成了。實驗過程中讓我學到了做單證必須要有耐心和細心，同時在做之前要分析清楚問題，理清楚后再來做會思路清晰。總的來說這次的實驗課收獲多多，做完所有的作業(yè)后，還特地上網查找了單證的制作，并保存下來為以后再次查看做準備，也避免忘記。作為物流管理的學生，日后的工作不可避免的會與各種單證有關，但是要想在日后的工作中做的得心應手，僅僅學會這些是遠遠不夠的，要想熟練掌握單證的制作和運用，必須從基本的概念入手，多多接觸這方面的書籍并查找有關的各種資料。

通過國際物流實驗課，我獲得了很多寶貴的學習方法和規(guī)律以及一些國際貿易人員的必備素質。國際貿易實務中許多單據的格式和制作方法有著不少相似之

處。因此我們可以自己著手進行一些必要的、可行的總結和整理，這樣不僅僅是我們巧妙的學習方法，也是我們學習經驗的層層積累，利于我們日常的工作和學習，利于我們尋找問題的突破口。

關于這次實驗中各類單證的填寫步驟和方法，我總結出以下幾點：仔細審題，把要求填寫的單證預覽一遍；認真閱讀已知條件；根據從已知條件中獲取的各項信息，對單證的空白處進行填寫；精確、嚴格地審核。

這次實驗在鞏固我們平時所學的基礎知識的同時，還幫助我們發(fā)現(xiàn)自身存在的種種不足和缺陷。我會正視且重視這些不足，爭取在以后的學習中不斷提高自己。

我的不足主要有：對很多基礎知識的掌握還不是很牢固；專業(yè)知識應用不是很靈活，不能很好地與實際相結合；英語單詞積累不夠，尤其是國貿英語專用詞匯，這嚴重影響了實驗的順利完成；遇到困難不能冷靜思考問題，而且粗心大意，心態(tài)不好。

通過實驗，我也針對自身問題做出了一些思考。在以后的學習中我要加強對基礎知識的掌握，刻苦學習英語，并且努力把自己培養(yǎng)出細心謹慎、冷靜沉著的品質。

綜上所述，通過這次試驗發(fā)現(xiàn)了自身的不足，也學到了新的知識，并且針對自身情況進行了檢討。我相信實驗時間雖短，對我來說卻是受益匪淺。

第四篇：國際物流簡介..

國際物流

一、國際物流的概念

國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終通過國際物流來實現(xiàn)。

國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。

東西方冷戰(zhàn)結束后，貿易國際化的勢頭越來越盛，隨著國際貿易壁壘的拆除，新的國際貿易組織的建立，若干地區(qū)已突破國界的限制形成統(tǒng)一市場，這又使國際物流出現(xiàn)了新的情況，國際物流形式也隨之不斷變化。所以，近年來，各國學者非常關注并研究國際物流問題，世界第九屆國際物流會議的主題就是“跨越界限的物流”，物流的觀念及方法隨物流的國際化步伐不斷擴展。從企業(yè)角度看，近十幾年跨國企業(yè)發(fā)展很快，不僅是已經國際．化的跨國企業(yè)，即便是一般有實力的企業(yè)也在推行國際戰(zhàn)略，企業(yè)在全世界尋找貿易機會，尋找最理想的市場，尋找最好的生產基地，這就將企業(yè)的經濟活動領域必然地由地區(qū)、由一個國家擴展到國際之間。這樣一來，企業(yè)的國際物流也提到議事日程上來，企業(yè)必須為支持這種國際貿易戰(zhàn)略，更新自己的物流觀念，擴展物流設施，按國際物流要求對原來的物流系統(tǒng)進行改造。

對跨國公司來講，國際物流不僅是由商貿活動決定，而且也是本身生產活動的必然產物。企業(yè)的國際化戰(zhàn)略的實施，使企業(yè)分別在不同國度中生產零件、配件，又在另些國家組裝或裝配整機，企業(yè)的這種生產環(huán)節(jié)之間的銜接也需要依靠國際物流。

二、國際物流的發(fā)展

國際物流的發(fā)展經歷了幾個歷程。

第二次世界大戰(zhàn)以前，國際間已有了不少的經濟交往，但是無論從數量來講還是從質量要求來講，都沒有將伴隨國際交往的運輸放在主要地位。

第二次世界大戰(zhàn)以后，國際間的經濟交往才越來越擴展。越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機以后，國際間貿易從數量來講已達到了非常巨大的數字，交易水平和質量要求也越來越高。在這種新情況下，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應新的要求，系統(tǒng)物流就是在這個時期進入到國際領域。六十年代開始形成了國際間的大數量物流，在物流技術上出現(xiàn)了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。

七十年代，石油危機的影響，國際物流不僅在數量上進一步發(fā)展，船舶大型化趨勢進一步加強，而且，出現(xiàn)了提高國際物流服務水平的要求，大數量、高服務型物流從石油、礦石等物流領域向物流難度最大的中、小件雜貨領域深入，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船時大發(fā)展，國際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，一下子把散雜貨的物流水平提了上去，一下子使物流服務水平獲

得很人提高。七十年代中、后期，國際物流的質量要求和速度要求進一步提高，這個時期在國際物流領域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現(xiàn)了更高水平的國際聯(lián)運。

八十年代前、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續(xù)擴大情況下出現(xiàn)了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高。同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現(xiàn)了不少新技術和新方法，這就使現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現(xiàn)代物流問題。'

八十年代在國際物流領域的另一大發(fā)展，是伴隨國際物流，尤其是伴隨國際聯(lián)運式物流出現(xiàn)的物流信息和首先在國防物流領域出現(xiàn)的電子數據交換(EDl)系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務、更大量化、更精細化方向發(fā)展，許多重要的物流技術都是依靠信息才得以實現(xiàn)的，這個問題在國際物流中比國內物流表現(xiàn)更為突出，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質量取決于信息，物流服務依靠信息。

所以說，八十年代、九十年代國際物流已進入了物流信息時代。

三、國際物流的特點

1．物流環(huán)境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高于一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。

由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環(huán)境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復雜性。

2．物流系統(tǒng)范圍廣。本書已談到，物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復雜的，國際物流再在這復雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。

當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。

3．國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以

會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

當前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展“電子數據交換”(EDl)的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。

4．國際物流的標準化要求較高。要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具、設施的統(tǒng)一標準，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉運的難度。而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。

在物流信息傳遞技術方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內部的標準化，而且實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標準化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。

第五篇：國際物流簡歷表

車拉拉

五年以上工作經驗 | 男 |28歲（1981年11月11日）

居住地：上海

電 話：139********（手機）

E-mail：Chelala@51job.com

最近工作 [ 2 年7個月]

公 司： XX通信（英國）私人有限公司

行 業(yè)： 通信/電信/網絡設備

職 位： 供應商管理/國際物流采購

最高學歷

學 歷： 碩士

專 業(yè)： 物流管理

學 校： 華威大學 UniversityWarwick

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自我評價

具有自我激勵精神，以結果為導向，有著五年的物流管理經驗。在激烈的市場競爭中成功地完成了多個過億美元項目的物流交付。英國留學及多年的海外工作經歷賦予了極強的跨文化溝通能力和高度的組織能力與創(chuàng)造性。具有較強的批判思維，善于發(fā)現(xiàn)及解決問題。期望從事物流行業(yè)相關工作。

求職意向

到崗時間： 一個月內

工作性質： 全職

希望行業(yè)： 貿易/進出口，交通/運輸/物流，機械/設備/重工，通信/電信/網絡設備，電子技術/半導體/集成電路

目標地點： 北京，大連，國外，深圳

期望月薪： 面議/月

目標職能： 物流/倉儲，采購，貿易，生產/營運

工作經驗

2007 /6--2010 /1：XX通信（英國）私人有限公司(500人以上)[ 2 年7個月]

所屬行業(yè)： 通信/電信/網絡設備

供應鏈管理供應商管理/國際物流采購

主要職務職責：供應商選擇，供應商審核，供應商發(fā)展，項目管理，供應商本地化項目計劃管理

具體：

1.前期供應商選擇：物流價格詢價，分析，定向；

2.供應鏈審核：供應商生產物流，運輸等供應鏈環(huán)節(jié)評審；

3.供應商項目跟蹤：對供應商項目準備情況進行跟蹤，審核；

4.實時問題解決：系統(tǒng)運用，物流環(huán)節(jié)疑問與事宜的解決。

5.項目協(xié)作支持 :與公司內部采購，質量，研發(fā)等部門合作控制各方事宜。

內部物流流程本地化發(fā)展，控制，優(yōu)化。

具體：

1.代表物流部門參與供應商管理項目組，與采購部門和質量管理部門協(xié)作；

2.計劃，準備，實行供應商物流評審，并進行跟蹤管理；

3.支持本地化項目的管理；

4.在物流方面審批供應商的生產及運輸物流流程，及相關產品零件；

5.建立與供應商的聯(lián)系，以傳遞物流相關信息，解決物流相關問題；

6.建議供應商物流控制改善計劃，以達到供應商穩(wěn)定安全的及時運輸；

7.監(jiān)控供應商在量產前物流流程計劃及準備方面的情況；

8.支持供應商在物流流程各方面的提高；

9.培訓部門內部員工；

10.根據供應商的情況，制定協(xié)調供應商管理方法原則。

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2006 /2--2007 /5：XX技術(上海)有限公司 [ 1 年3個月]

所屬行業(yè)： 通信/電信/網絡設備

物流部國際物流專員

1.負責中東、非洲、亞太和歐洲等十余個國家的出口國際運輸業(yè)務，貨物在途跟蹤，海外

區(qū)域物流、客戶國清關協(xié)調以及異常問題的協(xié)調與處理；

2.負責國際第三方物流公司、清關代理的選擇、管理與協(xié)調；負責海關、檢驗檢疫、外經

貿政策的分析及業(yè)務溝通；

3.多次參與公司級重大Turnkey項目交付，具有豐富國際空運、海運、多式聯(lián)運經驗，熟

練處理海外供應商直發(fā)、信用證交單、商檢、法檢、包機等各種復雜業(yè)務。

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2005 /10--2006 /2：XX國際物流(上海)有限公司 [ 4個月]

所屬行業(yè)： 交通/運輸/物流

操作部 報關員，進出口業(yè)務員

1.負責保稅區(qū)貨物的進出口報關工作（包括：制單，商檢，現(xiàn)場報關操作，查驗等）。與

保稅區(qū)海關建立了良好關系。

2.負責客戶的物流進出口操作，從事過海，陸，空保稅區(qū)的貨代業(yè)務（包括：船公司聯(lián)系，制作發(fā)票裝箱單，制作合同，申請辦理C，A，O證等，換單，以及清完關后的貨物運輸,客戶的費用結算等）。

3.同時對保稅區(qū)倉儲，CK系統(tǒng)有一定經驗。

教育經歷

2004 /9--2005 /9 華威大學物流管理 碩士

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2000 /9--2004 /7 上海對外貿易學院 國際經濟與貿易 大專

培訓經歷

2000 /1--2000 /7：上海海關 報關員 報關員證

語言能力

英語等級： 英語六級

IELTS： 7