第一篇：車輛段實習報告(共6篇)（本站推薦）

精選范文:車輛段實習報告(共6篇)到8月7日，我在車輛段見習期滿一個月，感謝這一個月里給予我關(guān)心和幫助的領(lǐng)導及同事們，在我輪崗到下一個部門之前，先對這一個月以來的工作進行如下總結(jié)： ⑴ 主要工作及收獲 在運用課的工作雖然只有一個月，但對運用課基礎(chǔ)工作有一定的了解及自己的定義： ① 擔任運轉(zhuǎn)值班員，清楚司機交接班流程，實時實況填寫運轉(zhuǎn)值班記錄，單軌車運用、檢修動態(tài)日報表，登記出庫信息，出現(xiàn)列車掉線情況時，學習重新安排司機出勤情況，保證用電電池充電及司機食宿、提醒司機二次出勤等，此外，參加過運轉(zhuǎn)室兩次會議，了解大家對事故的處理、分析過程。運轉(zhuǎn)值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細心與耐心，后勤崗位可以算是大運轉(zhuǎn)的基本保障;② 跟司機在正線上跑車的過程中，按表運行，注意交班退勤時記錄收車作業(yè)表、檢車明細表及司機報單，檢查車輛情況等，體驗到司機的作息及職責;③ 了解課內(nèi)部分黨、團工作，參與籌劃團支部小組活動，對課內(nèi)同事有更深更快的了解，同時也感受到這個集體的活力與年輕;④ 對輕軌有了更深刻及全面的認識，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉(zhuǎn)變，對輕軌的情況有針對性的關(guān)注。⑵ 工作中的不足 自身對有限的一個月時間安排不夠合理，局限于課內(nèi)部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;此外，由于心態(tài)沒有調(diào)整好，還會經(jīng)常停留在學生時代的生活方式，所以沒能完全融入到同事中去，這在接下來的工作中必須改進。⑶ 對部門工作的一些建議 本月工作中接觸最多的是運轉(zhuǎn)值班員和司機，通過與他們的交流及對工作的了解，有一些簡單的想法： ① 事故的發(fā)生是一個由源頭向上逐級遞減的思想麻痹過程，而麻痹的原因是部分人對自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對整個生產(chǎn)線的順利進行都是至關(guān)重要的，所以，應(yīng)該在對員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調(diào)動大家積極工作情緒，在我擔任值班員期間明顯地感受到了這一點，繁瑣而重復的工作會讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無，如果適時的提醒員工認識到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對事故的避免會有一定的作用。② 通過一段時間與司機的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問題，我們還應(yīng)該盡力打造這支隊伍的精誠鮮明形象： “年輕上進，精誠協(xié)作，微笑服務(wù)，活力輕軌”。用我們獨特的方式有目標的工作、用我們的微笑面對每一位乘客，在我跟車的這段時間里，嘗試著用微笑面對乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會讓我心情舒暢，同時感到工作的有趣之處，如果每一個崗位都有自己鮮明的工作口號及思路，將是一種很好的工作激勵。[車輛段實習報告(共6篇)]篇一：車輛段實習報告參考

車輛段實習報告參考

到8月7日，我在車輛段見習期滿一個月，感謝這一個月里給予我關(guān)心和幫助的領(lǐng)導及同事們，在我輪崗到下一個部門之前，先對這一個月以來的工作進行如下總結(jié)：

⑴ 主要工作及收獲

在運用課的工作雖然只有一個月，但對運用課基礎(chǔ)工作有一定的了解及自己的定義：

①

擔任運轉(zhuǎn)值班員，清楚司機交接班流程，實時實況填寫運轉(zhuǎn)值班記錄，單軌車運用、檢修動態(tài)日報表，登記出庫信息，出現(xiàn)列車掉線情況時，學習重新安排司機出勤情況，保證用電電池充電及司機食宿、提醒司機二次出勤等，此外，參加過運轉(zhuǎn)室兩次會議，了解大家對事故的處理、分析過程。

運轉(zhuǎn)值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細心與耐心，后勤崗位可以算是大運轉(zhuǎn)的基本保障;② 跟司機在正線上跑車的過程中，按表運行，注意交班退勤時記錄收車作業(yè)表、檢車明細表及司機報單，檢查車輛情況等，體驗到司機的作息及職責;③

了解課內(nèi)部分黨、團工作，參與籌劃團支部小組活動，對課內(nèi)同事有更深更快的了解，同時也感受到這個集體的活力與年輕;④

對輕軌有了更深刻及全面的認識，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉(zhuǎn)變，對輕軌的情況有針對性的關(guān)注。

⑵ 工作中的不足

自身對有限的一個月時間安排不夠合理，局限于課內(nèi)部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;此外，由于心態(tài)沒有調(diào)整好，還會經(jīng)常停留在學生時代的生活方式，所以沒能完全融入到同事中去，這在接下來的工作中必須改進。

⑶ 對部門工作的一些建議

本月工作中接觸最多的是運轉(zhuǎn)值班員和司機，通過與他們的交流及對工作的了解，有一些簡單的想法：

①

事故的發(fā)生是一個由源頭向上逐級遞減的思想麻痹過程，而麻痹的原因是部分人對自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對整個生產(chǎn)線的順利進行都是至關(guān)重要的，所以，應(yīng)該在對員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調(diào)動大家積極工作情緒，在[車輛段實習報告(共6篇)]我擔任值班員期間明顯地感受到了這一點，繁瑣而重復的工作會讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無，如果適時的提醒員工認識到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對事故的避免會有一定的作用。

②

通過一段時間與司機的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問題，我們還應(yīng)該盡力打造這支隊伍的精誠鮮明形象： “年輕上進，精誠協(xié)作，微笑服務(wù)，活力輕軌”。用我們獨特的方式有目標的工作、用我們的微笑面對每一位乘客，在我跟車的這段時間里，嘗試著用微笑面對乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會讓我心情舒暢，同時感到工作的有趣之處，如果每一個崗位都有自己鮮明的工作口號及思路，將是一種很好的工作激勵。

篇二：車輛段運用車間見習總結(jié)

見習總結(jié)

時間如光速在指縫間悄悄溜走，不知不覺 期車、過期車以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車。對貨物列車進行紅外線軸溫探測、列車質(zhì)量監(jiān)控和定檢車質(zhì)量監(jiān)督，反饋質(zhì)量保證期內(nèi)的貨車質(zhì)量問題。開展愛護鐵路車輛工作，對貨物裝前卸后、翻車機翻前卸后及出入解凍庫解凍的車輛進行技術(shù)檢查。進行愛車宣傳、檢查和監(jiān)督。利用車號地面識別設(shè)備（以下簡稱aei）的列檢所復示終端，檢查貨車車號自動識別標。企業(yè)自備鐵路貨車（以下簡稱自備車）過軌技術(shù)檢查;進入國有鐵路運營的地方、合資鐵路及國際聯(lián)運貨物列車車輛的技術(shù)交接;對地方、合資鐵路貨車運用維修工作的安全、質(zhì)量、技術(shù)管理等。車輛備用及解備的技術(shù)檢查。有關(guān)車輛新技術(shù)考驗的運用工作;軍運列車、專運列車和貨物裝載超限車輛的檢查及列車添乘等工作。

在現(xiàn)場作業(yè)實習期間了解咯車輛基本構(gòu)成：輪對是轉(zhuǎn)向架主要部件之一，是最終承載受車輛的載重與自重，并以其在鋼軌上滾動完成車輛的運行，其整個工作運作是從轉(zhuǎn)向架的分解到輪對班組這邊，對輪對的錄入（錄入標識牌），初次外觀檢查，進行自動檢測外部尺寸（踏面、輪緣、內(nèi)輪輞、軸承），用電動扳手拆前后端蓋并且系上拆下后的標識牌，（如果當中軸承有問題的需要把軸承也拆下），對輪對進行清洗并檢測是否需要進行旋修，熒光磁粉探傷（通磁形成磁場線圈是否完整并用紫外光檢查表面是否有裂紋），再進行全機器超聲波探傷（探角度54.4°、45°超聲波的回波是否完整，材質(zhì)是否有變化，檢查a傷、輪座內(nèi)、輪座外、左穿透、右穿透），還需要進行人工超聲波手探（只探全穿透，卸荷槽），裝前后端蓋和標識牌（裝卸

了軸承的輪對，并檢測、磨合軸承，注：其間有專門的軸承清洗檢測探傷間），然后接著送去轉(zhuǎn)向架組組裝，探傷組的工作還要對制動梁、交叉桿的探傷、車鉤、圓銷、扁銷、鉤尾銷的探傷、搖枕及側(cè)架的探傷。

轉(zhuǎn)向架班組，轉(zhuǎn)向架是車輛的能相對車體回轉(zhuǎn)的一種走形裝置，承受著車體的自重和載重，并由機車牽引行駛在鋼軌上，其必須有足夠的強[車輛段實習報告(共6篇)]度和良好的運行平穩(wěn)性，來確保安全運行和旅客的舒適性要求。來到臺車班組，看到一輛輛臺車被行吊過來，常用的轉(zhuǎn)向架型號（轉(zhuǎn)8a、轉(zhuǎn)8b、轉(zhuǎn)8ab、k2、k4、k5、k6）經(jīng)過師傅們一步步的分解，整個轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)：固定杠桿、側(cè)架、橫跨梁、中（下）拉桿、下旁承、下心盤、移動杠桿、承載鞍、斜鍥、枕彈簧托板、搖枕彈簧、搖枕、輪對、閘瓦、制動梁。

鉤緩組，即車鉤緩沖裝置，其作用是將機車與車輛或車輛與車輛之間互相連接、傳遞縱向牽引力及緩和列車運行中沖擊力等作用性能的裝置。要求具有強度大、摘掛方便、緩沖性能良好的特點。班組的工作主要是對車鉤的分解，檢測并且探傷，車鉤類型一般為：16型、17型、13b型、13a型、13號車鉤。車鉤的緩沖裝置由緩沖器、車鉤、鉤尾框、鉤尾銷、從板構(gòu)成。其中車鉤又由鉤舌、襯套（上、下）、鉤舌銷、鉤舌推鐵、上鎖銷組成、鉤鎖及其鉤體組成?，F(xiàn)車鉤緩組還包括車體的架落、檢查上旁承是否有裂紋，是否完好，落車后檢查上下旁承的游間（采用卡規(guī)測量），調(diào)整鉤提桿的橫動量（左右30-50mm），鉤提鏈的松余量45—55mm，并且測量車鉤的高度870—890mm。

制動組：制動裝置，是車輛上起制動作用的零部件所組成的一整套機構(gòu)，主要作用是保證高速運行中的列車能按需要實現(xiàn)減速或在規(guī)定的距離內(nèi)實現(xiàn)停車，以確保行車安全。鐵路貨車分為了外制動和內(nèi)制動，作為鐵路貨車最重要的部分，對其的要求也是嚴格，苛刻的。其中的外制動部分為制動缸、加速緩解風缸）、副風缸、降壓缸、制動閥、空重車自動調(diào)整裝置、遠芯集塵器、主管及各個支管構(gòu)成（部分貨車還裝有脫軌制動裝置）。其中常用制動缸的型號為254，其副風缸的容量為40l、制動缸305其副風缸的容量為50l、制動缸356其副風缸的容量為60l(以其直徑為代號)。制動閥的型號為120—1,、120g、gk、103。傳感閥分為twg-

1、kzw-a、kzw-4gab型號。加速緩解風缸為11l，降壓風缸為17l。

作為一名大學生，在青蔥校園里學到的是扎實的理論知識；而作為在鐵路實習的一名員工，我得到了很多實際操作的機會，這讓我有機會將實際與理論相結(jié)合起來！通過在鐵路上

總結(jié)人：

2012年08月30日

篇三：成都鐵路車輛段實習總結(jié)

實習總結(jié) [車輛段實習報告(共6篇)] 俗語說：“機遇是不會等人的，唯有自己去創(chuàng)造機遇?！狈浅c幸自己能有這樣一個機遇到成都鐵路車輛段工作，我想這應(yīng)該是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實吧。我于2012年11月底來到成都鐵路車輛段工作。初出，因為剛進入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，12月底被安排到工廠車間進行實習。剛到車間時，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車間，緊接著又到了電源屏車間、自動過分相主機車間學習。雖然，動手操作的機會多；不過，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗測試，順便就跟著師傅們一起學習如何檢驗和測試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專業(yè)的傳授于我。對于，工作中實際操作的一些要求；其實，只要多注意一下。如：檢驗配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應(yīng)，不能有錯誤；也就是：在線對的情況下，工藝也要達到美觀。所以，在檢驗時以圖紙標準和各項技術(shù)要求尤為重要。對于理論和實踐這兩者的結(jié)合，我想每個人的感悟都不一樣吧。對我而言，當我在現(xiàn)場遇到一些問題時，首先，我會用所學的理論知識去解釋它，然后再跟著師傅們用實際方法去解決它。這樣，對它的的理解將會更深入。在所學的專業(yè)知識中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學校動手所學的一些實際操作技能。如電子電路基本測量和儀器儀表的使用，在單位這些知識和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識和技能在現(xiàn)場能很快的運用起來；能讓自己很快的融入到工作之中去。電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過分相主機電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說，在學校里學的專業(yè)知識技能在現(xiàn)場是很有用的，只是看我們怎么去充分地運用這些技能。如果能很好的去運用我們所學的專業(yè)技能，我們在工作中將會如魚得水，成長也會比較快一點。在實習中我學到了很多。其中，扎實的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實基礎(chǔ).在校學習專業(yè)知識時,可能感覺枯燥無味,但當你在工作中,你才會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是多么的重要.在學校學的知識是有限的，那也是遠遠不夠的。在這個時代，只有不斷學習新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時間不斷學習新的相關(guān)專業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊。時間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，在成都鐵路車輛段期結(jié)束了。在這段時間，我學到了很多知識，不僅有專業(yè)知識方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時何地都不能忘記學習；只有，不斷地充實自己才能把工作做好。在以后的工作中我會繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛崗敬業(yè)都是我追求的目標。

實習人：曹宏濤 2012.12.25 篇四：車輛段實習報告

車輛段實習報告

到8月7日，我在車輛段見習期滿一個月，感謝這一個月里給予我關(guān)心和幫助的領(lǐng)導及同事們，在我輪崗到下一個部門之前，先對這一個月以來的工作進行如下總結(jié)：

⑴ 主要工作及收獲

在運用課的工作雖然只有一個月，但對運用課基礎(chǔ)工作有一定的了解及自己的定義：

①

擔任運轉(zhuǎn)值班員，清楚司機交接班流程，實時實況填寫運轉(zhuǎn)值班記錄，單軌車運用、檢修動態(tài)日報表，登記出庫信息，出現(xiàn)列車掉線情況時，學習重新安排司機出勤情況，保證用電電池充電及司機食宿、提醒司機二次出勤等，此外，參加過運轉(zhuǎn)室兩次會議，了解大家對事故的處理、分析過程。

運轉(zhuǎn)值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細心與耐心，后勤崗位可以算是大運轉(zhuǎn)的基本保障;②

跟司機在正線上跑車的過程中，按表運行，注意交班退勤時記錄收車作業(yè)表、檢車明細表及司機報單，檢查車輛情況等，體驗到司機的作息及職責;③

了解課內(nèi)部分黨、團工作，參與籌劃團支部小組活動，對課內(nèi)同事有更深更快的了解，同時也感受到這個集體的活力與年輕;④

對輕軌有了更深刻及全面的認識，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉(zhuǎn)變，對輕軌的情況有針對性的關(guān)注。

⑵ 工作中的不足

自身對有限的一個月時間安排不夠合理，局限于課內(nèi)部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;[車輛段實習報告(共6篇)] 此外，由于心態(tài)沒有調(diào)整好，還會經(jīng)常停留在學生時代的生活方式，所以沒能完全融入到同事中去，這在接下來的工作中必須改進。

⑶ 對部門工作的一些建議

本月工作中接觸最多的是運轉(zhuǎn)值班員和司機，通過與他們的交流及對工作的了解，有一些簡單的想法：

①

事故的發(fā)生是一個由源頭向上逐級遞減的思想麻痹過程，而麻痹的原因是部分人對自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對整個生產(chǎn)線的順利進行都是至關(guān)重要的，所以，應(yīng)該在對員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調(diào)動大家積極工作情緒，在我擔任值班員期間明顯地感受到了這一點，繁瑣而重復的工作會讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無，如果適時的提醒員工認識到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對事故的避免會有一定的作用。

②

通過一段時間與司機的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問題，我們還應(yīng)該盡力打造這支隊伍的精誠鮮明形象： “年輕上進，精誠協(xié)作，微笑服務(wù)，活力輕軌”。用我們獨特的方式有目標的工作、用我們的微笑面對每一位乘客，在我跟車的這段時間里，嘗試著用微笑面對乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會讓我心情舒暢，同時感到工作的有趣之處，如果每一個崗位都有自己鮮明的工作口號及思路，將是一種很好的工作激勵。

篇五：株洲車輛廠實習日志

課程名稱：車輛工程（鐵道車輛）專業(yè)認知實習大綱 課程代碼： 實習周數(shù)： 一周 學 分： 實習單位： 實習地點： 校 外 實習時間：至 姓 名： 劉高坤

一、實習目的 1.了解鐵道車輛的基本分類，結(jié)構(gòu)，制造，以及運用等方面的知識，為專業(yè)課程學習打下良好的基礎(chǔ)；

2.了解車輛部門生產(chǎn)運作過程以及管理活動，車輛知識和理論在企業(yè)的實際應(yīng)用，豐富實踐知識；

3.培養(yǎng)理論聯(lián)系實際及知識的綜合運用能力，同時為后續(xù)專業(yè)課程學習創(chuàng)造條件。

二、實習時間及地點 1．2011年7月21日 成都東車輛段

2．2011年7月22日 西南交通大學九里校區(qū)牽引動力實驗室和機車車輛工程系

3．2011年7月25日至7月27日 中國南車長江公司株洲分公司

三、實習部門 1.成都東車輛段 2.西南交通大學九里校區(qū)牽引動力實驗室和機車車輛工程系

3.中國南車長江公司株洲分公司

四、實習主要內(nèi)容

1.成都東車輛段實習

暑期專業(yè)實習

2.西南交通大學九里校區(qū)牽引動力實驗室和機車車輛工程系參觀實習

實習

材料預處理包括拋丸和噴漆，拋丸是將材料表面的銹除去，噴漆是保護材料在接下來的工藝中不會生銹，其中噴漆的厚度10-20微米，噴漆厚度要控制好，太厚了會影響接下來的焊接工藝，太薄了起不到保護材料的作用。

矯正是對材料表面的不平、彎曲、扭曲等缺陷進行矯正，對板材采用滾平機和壓平及矯正，對型材采用調(diào)修機和壓平機矯正。

剪切是將材料剪成條料或塊料等，生產(chǎn)設(shè)備有斜刃剪、平刃剪等，選用剪切機是要注意選用的剪切機的最大剪板厚度能與材料厚度適宜，以免損壞剪切機。

其主要設(shè)備有開卷線、預處理線、火焰切割機、精細等離子切割機、水下等離子切割機、激光切割機、校平機、剪板機、沖床、油壓機、水壓機等先進設(shè)備。由于有mrb集成生產(chǎn)線使得零件的加工質(zhì)量得到了很好的保障。

3.3臺車車間實習 7月26日下午我們參觀了南車集團株洲分公司的臺車車間，臺車車間是制造生產(chǎn)貨車轉(zhuǎn)向架的基地。經(jīng)技術(shù)員介紹，這里的轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)主要由搖枕組焊線、側(cè)架組焊線、轉(zhuǎn)向架組裝線、車輪加工及輪軸壓裝線、車軸加工線、軸承壓裝生產(chǎn)線、l-c型制動梁組裝生產(chǎn)線組成。

1、搖枕組焊線

搖枕組焊線用于對轉(zhuǎn)k4、轉(zhuǎn)k5搖枕進行組裝焊接。該線長35米。主要由龍門式上下料機械手，可旋轉(zhuǎn)隨行夾具、上下升降機、上下兩層倍速鏈傳送線裝置、搖枕翻轉(zhuǎn)機、下心盤電動智能搬機、風動裝置、plc控制系統(tǒng)組成、生產(chǎn)節(jié)拍8分鐘/件。

2、側(cè)架組焊線

側(cè)架組焊線用于對轉(zhuǎn)k4、k5搖枕進行組裝焊接，該線長32米，主要由龍門式上下料機械手，可旋轉(zhuǎn)隨行夾具、上下升降機、上下兩層倍速鏈傳送線裝置、風動裝置、plc控制系統(tǒng)組成，生產(chǎn)節(jié)拍7.5分鐘/件。

3、轉(zhuǎn)向架組裝線

轉(zhuǎn)向架組裝線用于對轉(zhuǎn)k4、k5轉(zhuǎn)[車輛段實習報告(共6篇)]向架構(gòu)架進行組裝，主要由彈簧托板步進裝置、彈簧托板懸。掛式移動機械手、搖枕輸送裝置、搖枕懸掛式移動機械手、側(cè)架輸送裝置、側(cè)架旋轉(zhuǎn)式機械手、隨行夾具鏈條自動循環(huán)線裝置、制動梁平衡吊、智能搬機、風動裝置、plc控制系統(tǒng)組成，生產(chǎn)節(jié)拍5分鐘/架。

4、車輪加工及輪軸壓裝線

車輪加工及輪軸壓裝線由車軸檢測及輸送裝置單元、車輪加工單元、車輪輸送裝置單元、輪對預壓緊和壓裝單元、液壓系統(tǒng)、plc及工控機組成。車軸檢測機實現(xiàn)了與車輪電子镋桿镋床、輪對壓裝機、軸承壓裝機聯(lián)機通訊，車輪電子镋桿镋床接收車軸檢測機檢測出的車軸輪座尺寸并根據(jù)設(shè)定的配合要求，對車輪進行精確加工，車輪精加工節(jié)拍6分鐘/片。

5、車軸加工線

車軸加工工藝線上的設(shè)備具有對貨車各種車軸進行加工的能力。全線分為車軸粗加工區(qū)域、半精加工區(qū)域、精加工區(qū)域、探傷檢測區(qū)域。粗、半精加工區(qū)域主要由銑端面打中心孔設(shè)備、車軸仿形車床、軸端打字機組成。精加工區(qū)域是由進口大字數(shù)控車削中心、d、e軸三孔鉆、g軸三孔鉆（加工1-1/4英寸螺孔）、上海數(shù)控外圓磨床、普通外圓磨床、進口日本車軸軸頸磨床、進口美國西蒙斯數(shù)控車軸軸頸磨床、車軸超聲波探傷機、車軸磁通熒光探傷機、進口車軸檢測機組成。

6、軸承壓裝生產(chǎn)線

軸承間室溫及溫度均滿足相關(guān)規(guī)定，軸承壓裝前與輪對在軸承間已同溫8小時以上，在軸承間配備了軸承自動檢測機，微控標志板打號機，微控軸承壓裝機，前蓋智能力矩扳機，軸承軸向游隙測定儀，軸承退卸機，實現(xiàn)了軸承壓裝機與車軸檢測機，軸承自動檢測機的數(shù)據(jù)通訊。

7、l-c型制動梁組裝生產(chǎn)線

l-c型制動梁組裝生產(chǎn)線長30米，由中頻加熱裝置、同步壓裝裝置、25孔加工三軸鉆床、壓銷反鉚裝置、支柱安裝裝置、標志牌刻打機、閘瓦托安裝、堆碼，存放線等主要工位組成，配有完善的液壓系統(tǒng)，工控機系統(tǒng)，能準確監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量，正常生產(chǎn)節(jié)拍為7分鐘/根。

在臺車車間里，我們見到了各種各樣的轉(zhuǎn)向架，技術(shù)員就主要部件的作用均進行了比較詳細的說明，最后對不同轉(zhuǎn)向架的區(qū)別也做了說明。使我們對轉(zhuǎn)向架有了更加深刻的認識，對于我們今后的專業(yè)課學習打下良好的基礎(chǔ)。

3.4 組裝車間實習 7月25日下午我們參觀了組裝車間，組裝車間的技術(shù)員帶領(lǐng)我們參觀了c70eh型敞車的組裝工藝過程。組裝車間主要由中梁生產(chǎn)線、底架生產(chǎn)線、上架生產(chǎn)線、側(cè)墻生產(chǎn)線、端墻生產(chǎn)線、側(cè)開門生產(chǎn)線、下側(cè)門生產(chǎn)線以及平車中梁生產(chǎn)線、底架生產(chǎn)線等生產(chǎn)線組成。

c70eh型敞車的主要技術(shù)特點為：該車載重70t，自重24.0t，容積80.8m3,車體長度為13m，車體寬度為2.89m。

同時我們也了解了組裝車間工藝過程中常遇到的問題，如底架生產(chǎn)中常遇到的問題有：①下側(cè)梁與端梁裝配間隙超差；②端梁下翼邊與側(cè)梁下翼邊未貼嚴；③端梁組裝平面度超差；④地板與下側(cè)梁裝配不嚴，地板與下側(cè)梁點焊咬肉等。

下頁 余下全文篇六：交通運輸認識實習報告

本 科 生 實習報 告

實習名稱：暑期認識實習

學院名稱：交通運輸學院

年級專業(yè)：08安全工程

指導教師：

學生姓名：

學生學號：

二〇一〇 年 六 月 —— 二〇一〇 年 七 月

課程名稱：認識實習b 課程代碼：9990075 實習周數(shù)：二周 學 分：1.5 [車輛段實習報告(共6篇)] 實習單位：西南交通大學交通運輸學院

實習地點：成都北站.成都東車輛段.成都東機務(wù)段.中鐵聯(lián)集成都中心站.成都北編組站 實習時間：2010年7月15日至7月29日

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第二篇：車輛段實習報告參考

車輛段實習報告參考,關(guān)鍵詞是實習報告,車輛段,

到8月7日，我在車輛段見習期滿一個月，感謝這一個月里給予我關(guān)心和幫助的領(lǐng)導及同事們，在我輪崗到下一個部門之前，先對這一個月以來的工作進行如下總結(jié)：

⑴ 主要工作及收獲

在運用課的工作雖然只有一個月，但對運用課基礎(chǔ)工作有一定的了解及自己的定義：

①

擔任運轉(zhuǎn)值班員，清楚司機交接班流程，實時實況填寫運轉(zhuǎn)值班記錄，單軌車運用、檢修動態(tài)日報表，登記出庫信息，出現(xiàn)列車掉線情況時，學習重新安排司機出勤情況，保證用電電池充電及司機食宿、提醒司機二次出勤等，此外，參加過運轉(zhuǎn)室兩次會議，了解大家對事故的處理、分析過程。

運轉(zhuǎn)值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細心與耐心，后勤崗位可以算是大運轉(zhuǎn)的基本保障;

②

跟司機在正線上跑車的過程中，按表運行，注意交班退勤時記錄收車作業(yè)表、檢車明細表及司機報單，檢查車輛情況等，體驗到司機的作息及職責;

③

了解課內(nèi)部分黨、團工作，參與籌劃團支部小組活動，對課內(nèi)同事有更深更快的了解，同時也感受到這個集體的活力與年輕;

④

對輕軌有了更深刻及全面的認識，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉(zhuǎn)變，對輕軌的情況有針對性的關(guān)注。

⑵ 工作中的不足

自身對有限的一個月時間安排不夠合理，局限于課內(nèi)部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;

此外，由于心態(tài)沒有調(diào)整好，還會經(jīng)常停留在學生時代的生活方式，所以沒能完全融入到同事中去，這在接下來的工作中必須改進。

⑶ 對部門工作的一些建議

本月工作中接觸最多的是運轉(zhuǎn)值班員和司機，通過與他們的交流及對工作的了解，有一些簡單的想法：

①

事故的發(fā)生是一個由源頭向上逐級遞減的思想麻痹過程，而麻痹的原因是部分人對自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對整個生產(chǎn)線的順利進行都是至關(guān)重要的，所以，應(yīng)該在對員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調(diào)動大家積極工作情緒，在我擔任值班員期間明顯地感受到了這一點，繁瑣而重復的工作會讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無，如果適時的提醒員工認識到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對事故的避免會有一定的作用。

②

通過一段時間與司機的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問題，我們還應(yīng)該盡力打造這支隊伍的精誠鮮明形象： “年輕上進，精誠協(xié)作，微笑服務(wù)，活力輕軌”。用我們獨特的方式有目標的工作、用我們的微笑面對每一位乘客，在我跟車的這段時間里，嘗試著用微笑面對乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會讓我心情舒暢，同時感到工作的有趣之處，如果每一個崗位都有自己鮮明的工作口號及思路，將是一種很好的工作激勵。

第三篇：車輛段認識實習報告

導語：在運用課的工作雖然只有一個月，但對運用課基礎(chǔ)工作有一定的了解及自己的定義。以下是小編為大家整理的車輛段認識實習報告，歡迎大家閱讀與借鑒！

一、實習背景及環(huán)境

轉(zhuǎn)眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng),汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務(wù)等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產(chǎn)實習.中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實踐，設(shè)計和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進、新穎、實用的汽車保修設(shè)備。

我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。

二、實習目的及意義

1.通過生產(chǎn)實習加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。

2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗

3，開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程

3.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

三、實習內(nèi)容及過程

(一)保養(yǎng)

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

根據(jù)德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。

而對于新車要求的首次7500Km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷設(shè)備VAG.5051/5052讀取儲存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時補充;檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。

前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。

達到15000Km時除了以上的內(nèi)容外還需增加：復位保養(yǎng)周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。

車輛生產(chǎn)實習報告車輛生產(chǎn)實習報告

當達到30000Km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。

(二)發(fā)動機大修

在短短3周時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術(shù)條件;發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定程序批準的裝配技術(shù)條件進行裝配，并裝配齊全;裝配后的發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定程序批準的工藝和技術(shù)條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計標定值的90%;發(fā)動機不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。

最后總成裝復，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應(yīng)在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前,要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應(yīng)預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。

(三)自診斷系統(tǒng)一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧?nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測的。當汽車出現(xiàn)故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了的，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行。

當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等的。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過WDT進行重大故障分類的。

有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱的、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。

(四)四輪定位

當車輛使用很長時間后，就會出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸的、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛的、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果的。

前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容的。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。

(五)輪胎動平衡

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù)，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償?shù)闹亓?，然后在鋼圈上添加相?yīng)的鉛塊進行補償。

(六)常見故障

1發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2.發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3.怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。

4.轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5.暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。

6.倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7.空調(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8.發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

(七)其他

車輛生產(chǎn)實習報告實習報告 實習總結(jié)

短短3周時間給了我豐富的實踐經(jīng)驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

四、實習收獲及總結(jié)

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實踐的結(jié)合。

從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產(chǎn)實習給了我個寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。

在中南的實習讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

最后，我衷心的感謝領(lǐng)導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团?

第四篇：在車輛段現(xiàn)場實習總結(jié)

在蘭州車輛段的現(xiàn)場實習，自XX0919起，至XX1014止，除去放假，共計實習16天。按學校規(guī)定，實習完成后要寫實習報告，我覺得吧，是該給自己寫點什么才對得起自己。至于學校要求的正式的，待禍到臨頭時看我翻爛課本湊字數(shù)吧。

實習以國慶假分開，國慶前我們在定檢電綜合組，國慶后在庫檢配件組。組員吧，是我宿舍除去另一個班的一個人，加上其他宿舍的兩個人，國慶后更換班組時，每組要抽一個人，某娃全票通過被抓壯丁了，到一個名為臺車組的地獄中玩去了，剩余人稱之為：去其糟粕，留其精華。

定檢這頭是非常輕松的，這里的人幾乎上午都把活干完了，下午就休息了。我們電池組吧，每天給火車換電池，什么鉛酸、鉻鎳的，一點映像都沒有，只有在寫那個白癡的實習日志的時候，翻翻書找點一抄。一般每天換三臺車，每臺80塊，卸去舊的，換上新的，就是480塊，還好那電池不重，不似我們第一天換的，一臺車雖說只有24塊，可每塊重35公斤。我們的師傅也不錯，某次下雨，自己在辦公室里玩了一上午手機，時常說點男孩不好，那是家里的吸血鬼什么的。某次他在聊天時說，他三個月?lián)Q了三個手機了，現(xiàn)在這個要四千多，不敢和媳婦說那么貴，只好說那手機一千多，還和媳婦保證多長時間內(nèi)不會有大筆消費。這頭是很輕松的，我們到庫檢后，很是懷念在這里的輕松。

到庫檢配件組后，我們八個人再次被分成四個小組，每天換著到配件組里不同的小組配鉗、鐵工、車鉤、基礎(chǔ)，組員是我和戚、豆和雷、趙和范、蔡和穆。車鉤和基礎(chǔ)是在一起的，上午在車鉤，下午在基矗第一天，趙范蔡穆被分到了車鉤基礎(chǔ)，楊戚在配鉗，豆雷在鐵工。按說吧，每天都會和前一天不一樣的，有趣的是，從第三天開始，趙等人被連續(xù)分到了車鉤基礎(chǔ)，那頭是比較累的，所以范忍不住要求換班，我們這才不再安逸。范某人是不得不提的，他在車鉤基礎(chǔ)那里，上午監(jiān)工，下午翹工；好像到了配鉗和鐵工也是這樣。我們這些人是很幽默的，比如在鐵工組是弄彈簧的，那彈簧是很重的，甲對a說：因為你提不動彈簧，所以師傅讓你滾。我們宿舍的穆，干活時把師傅逼得說：我都要瘋掉了。

老師呀家長呀告誡我們，實習的時候要和師傅搞好關(guān)系，干活要不惜力，這些還是可以做到的，他們說的不懂要問，這個沒能做到，我沒覺得我是去學東西的。開動員會的時候老師說了，不要抱著去玩的心態(tài)浪費時光，我只能說老師真有先見之明。在庫檢，全天都要上班，中午在外吃過飯后，我們就在車輛段的停車區(qū)域內(nèi)找個臥鋪睡覺，硬座軟座硬臥軟臥，還有雙層硬座都體驗過，我感覺軟座比軟臥都要舒服。倒是沒見過動車，不知道是不是蘭州站沒動車的原因。要知道在庫檢車間，我的眼耳鼻倍受煎熬，至于什么樣的煎熬你懂的，直讓我覺得以后才不要在這種地方工作。每天的工作還都一樣，實習日志根本沒法寫呀，那絕對是書到用時方覺好。就這樣玩啊熬啊，最后一天終于到了。

實習的時候，學校發(fā)了一本實習日志，那不是個好東西，每天回宿舍了，累得不得了，還得抄書，無聊。豆說，那就是小學生寫的白癡日記，我宿舍還真就有人把它寫成了小學生的白癡日記了。周四的時候，日志被收走，蓋了個教育部的章。我們還是很天真的，早知沒人看，干嘛那么費勁得抄書嘛。我的日志，那是我們宿舍的母本，被那些個懶人抄也就算了，他們居然能把我的一篇拆成兩篇，我徹底郁悶了?，F(xiàn)場實習結(jié)束了，

第五篇：車輛段實習周記

車輛段實習報告參考

到8月7日，我在車輛段見習期滿一個月，感謝這一個月里給予我關(guān)心和幫助的領(lǐng)導及同事們，在我輪崗到下一個部門之前，先對這一個月以來的工作進行如下總結(jié)：

⑴ 主要工作及收獲

在運用課的工作雖然只有一個月，但對運用課基礎(chǔ)工作有一定的了解及自己的定義：

①

擔任運轉(zhuǎn)值班員，清楚司機交接班流程，實時實況填寫運轉(zhuǎn)值班記錄，單軌車運用、檢修動態(tài)日報表，登記出庫信息，出現(xiàn)列車掉線情況時，學習重新安排司機出勤情況，保證用電電池充電及司機食宿、提醒司機二次出勤等，此外，參加過運轉(zhuǎn)室兩次會議，了解大家對事故的處理、分析過程。

運轉(zhuǎn)值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細心與耐心，后勤崗位可以算是大運轉(zhuǎn)的基本保障;②

跟司機在正線上跑車的過程中，按表運行，注意交班退勤時記錄收車作業(yè)表、檢車明細表及司機報單，檢查車輛情況等，體驗到司機的作息及職責;③

了解課內(nèi)部分黨、團工作，參與籌劃團支部小組活動，對課內(nèi)同事有更深更快的了解，同時也感受到這個集體的活力與年輕;④

對輕軌有了更深刻及全面的認識，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉(zhuǎn)變，對輕軌的情況有針對性的關(guān)注。

⑵ 工作中的不足

自身對有限的一個月時間安排不夠合理，局限于課內(nèi)部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;此外，由于心態(tài)沒有調(diào)整好，還會經(jīng)常停留在學生時代的生活方式，所以沒能完全融入到同事中去，這在接下來的工作中必須改進。

⑶ 對部門工作的一些建議

本月工作中接觸最多的是運轉(zhuǎn)值班員和司機，通過與他們的交流及對工作的了解，有一些簡單的想法：

①

事故的發(fā)生是一個由源頭向上逐級遞減的思想麻痹過程，而麻痹的原因是部分人對自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對整個生產(chǎn)線的順利進行都是至關(guān)重要的，所以，應(yīng)該在對員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調(diào)動大家積極工作情緒，在我擔任值班員期間明顯地感受到了這一點，繁瑣而重復的工作會讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無，如果適時的提醒員工認識到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對事故的避免會有一定的作用。

②

通過一段時間與司機的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問題，我們還應(yīng)該盡力打造這支隊伍的精誠鮮明形象： “年輕上進，精誠協(xié)作，微笑服務(wù)，活力輕軌”。用我們獨特的方式有目標的工作、用我們的微笑面對每一位乘客，在我跟車的這段時間里，嘗試著用微笑面對乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會讓我心情舒暢，同時感到工作的有趣之處，如果每一個崗位都有自己鮮明的工作口號及思路，將是一種很好的工作激勵。篇二：成都鐵路車輛段實習總結(jié)

實習總結(jié)

俗語說：“機遇是不會等人的，唯有自己去創(chuàng)造機遇?！狈浅c幸自己能有這樣一個機遇到成都鐵路車輛段工作，我想這應(yīng)該是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實吧。我于2012年11月底來到成都鐵路車輛段工作。初出，因為剛進入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，12月底被安排到工廠車間進行實習。剛到車間時，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車間，緊接著又到了電源屏車間、自動過分相主機車間學習。雖然，動手操作的機會多；不過，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗測試，順便就跟著師傅們一起學習如何檢驗和測試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專業(yè)的傳授于我。對于，工作中實際操作的一些要求；其實，只要多注意一下。如：檢驗配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應(yīng)，不能有錯誤；也就是：在線對的情況下，工藝也要達到美觀。所以，在檢驗時以圖紙標準和各項技術(shù)要求尤為重要。對于理論和實踐這兩者的結(jié)合，我想每個人的感悟都不一樣吧。對我而言，當我在現(xiàn)場遇到一些問題時，首先，我會用所學的理論知識去解釋它，然后再跟著師傅們用實際方法去解決它。這樣，對它的的理解將會更深入。在所學的專業(yè)知識中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學校動手所學的一些實際操作技能。如電子電路基本測量和儀器儀表的使用，在單位這些知識和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識和技能在現(xiàn)場能很快的運用起來；能讓自己很快的融入到工作之中去。電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過分相主機電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說，在學校里學的專業(yè)知識技能在現(xiàn)場是很有用的，只是看我們怎么去充分地運用這些技能。如果能很好的去運用我們所學的專業(yè)技能，我們在工作中將會如魚得水，成長也會比較快一點。在實習中我學到了很多。其中，扎實的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實基礎(chǔ).在校學習專業(yè)知識時,可能感覺枯燥無味,但當你在工作中,你才會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是多么的重要.在學校學的知識是有限的，那也是遠遠不夠的。在這個時代，只有不斷學習新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時間不斷學習新的相關(guān)專業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊。時間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，在成都鐵路車輛段期結(jié)束了。在這段時間，我學到了很多知識，不僅有專業(yè)知識方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時何地都不能忘記學習；只有，不斷地充實自己才能把工作做好。在以后的工作中我會繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛崗敬業(yè)都是我追求的目標。

實習人：曹宏濤 2012.12.25篇三：實習周記

學生頂崗實習周記 篇四：實習周記

實習周記

周記一： 上網(wǎng)投了幾家公司的簡歷，想不到?jīng)]多久就有一家軟件公司打電話給我，告訴我過兩天去公司面試。我聽了很激動，第一次要去面試啊，不知道該帶什么，上網(wǎng)開始查閱一些關(guān)于面試的問題，做好精心的準備。

那天我?guī)е约旱暮啔v，一大早就去了那家公司，比預約的時間早了半個小時，畢竟一開始就要遲到，這樣影響我的形象。我走進公司，第一感覺就是沉穩(wěn)，正規(guī)，和在學校的感覺完全不同，有人來招待我，讓我等一會。沒過多久，有人通知我去接待室面試，我有點心慌，但是還是穩(wěn)額下來。一個大約30歲左右的人坐在我對面，給了我一張試卷，說30分鐘后給他，我絲毫不敢怠慢，認認真真的開始寫了起來。寫好后交給了他，他看了看，眉頭皺了一下，我感覺可能對我所寫的答案不太滿意。他坐了下來，開始學問我在學校的一些事情，學習方面，專業(yè)技能，生活方面等，我一一作答，到時覺得越來越輕松了，沒有想象中的那么嚴肅。

最后，他還是留了一句很常見的話:回去等通知，我知道可能希望不大，但是通過這次面試，我懂得了不僅要有好的專業(yè)技能，也要有好的心理素質(zhì)，還要有良好的口才，這對于我以后的面試很有幫助。周記二： 經(jīng)過上次的面試，我學到了不少的經(jīng)驗，沒過兩天又有公司給我打電話讓我面試，我吸取了上次的教訓，認認真真的把簡歷寫好，上網(wǎng)查閱了不少面試方面的資料，做好了充分的準備。

一進公司，我直接切入主題，對里面的工作人員說：“您好，我是來面試的”。很快就有一個30多歲的人把我?guī)У浇哟议_始面試，但這次面試和上次不太一樣，他沒有讓我做試題，而是很直接的問我：“你來聘什么崗位？”“程序員，軟件工程師一類的”我也很干脆的回答。然后開始問我一些專業(yè)技能方面的問題，雖然我回答的不是完全正確，但是底氣很足，沒有楞一下。

很快，所謂的面試就結(jié)束了，我不知為什么很有信心可以勝任，同樣，他還是留了一句那常見的話：“回去等通知吧?！蔽艺D(zhuǎn)身離開，他叫住了我：“可以任何時候來公司上班嗎？”我笑著點了頭，心理別提有多高興了。果然，他還是說：“那你下個星期一來上班，薪水按實習工資，可以嗎？”我很高興的答應(yīng)了。我想，我要迎來第一份正式的工作了。周記三： 這一周是我上班的第一周，不知道有什么好寫的，要說印象最深的當然是上班的第一天啦。那就講講上班第一天的感受吧。

或許這是我第一次進入一個比較正規(guī)的公司吧，感覺和學校的課堂完全不同。公司里的人都在認真地工作，并不會因為多來一個人而抬頭東張西望，看到這一幕，我頓時感到有種很大的壓力。雖然公司很小，一共才幾個人，但是卻充滿干勁，或許是被這種氣氛感染了，我也充滿了干勁，心想，一定要努力工作。

經(jīng)理給我分配了一個辦工作電腦什么的基本配件都有，然后給了我一些關(guān)于公司規(guī)定的文件看看。經(jīng)理并沒有直接讓我做什么項目，只是讓我看一些他們的產(chǎn)品，給我講述公司主要是以自主開發(fā)為主，指定軟件為輔的盈利方案，好好熟悉一下開發(fā)工具和開發(fā)軟件的環(huán)境。還好，這些都是我在學校經(jīng)常使用的，不過還是有不少東西沒見過，沒用過的，經(jīng)理對我說不用擔心，有人會帶著你做點小項目，你要好好學，等學的差不多了開始參加項目的設(shè)計了。我什么也沒說只是一直在點頭。

很快，一周就這么過來了，都是在學習一些簡單的東西，以前在學校里也學習過，不過，我還是很用心的把他們記住，積少成多，以后學的知識會越來越多，打好基礎(chǔ)是關(guān)鍵。

周記四：

工作的第二周開始了，我已經(jīng)很好的適應(yīng)公司里的制度，無論是工作時間，還是休息時間，我都能很好的控制，和幾個同事也漸漸開始認識。不過這周的任務(wù)還是繼續(xù)學習，這周主要開始學習網(wǎng)頁的布局設(shè)計，用很常見的div+css模式進行設(shè)計網(wǎng)頁，還好在學校里學過，經(jīng)過這次學習，已經(jīng)可以做出像樣的網(wǎng)頁了，但是有的時候由于瀏覽器版本不同，所顯示的內(nèi)容會發(fā)生變化，這使我很糾結(jié)，后來經(jīng)理對我說用火狐瀏覽器來輔助設(shè)計，雖然從來沒用過，但是經(jīng)過以一位“師兄”的講解，已經(jīng)可以掌握了。

這周就這么在學習中度過，感覺到“活到老，學到老”的意義了。

周記五：

工作的第三周了，已經(jīng)完全適應(yīng)了公司里的節(jié)奏，在這三周了，有被夸得時候，當然也有被批的時候。但是這也是一種磨練吧，可以提高自己的心理素質(zhì)，被經(jīng)理夸是因為表現(xiàn)好，被批是因為做錯事情或表現(xiàn)差，但無論如何，公司還是在乎你的，如果公司對你不聞不問，想必你也就快和公司說拜拜了。這周同樣還是在學習，不過這周學的東西開始走向公司化了。經(jīng)理讓一位師兄叫我使用，即幾個人可以同時在做一個項目，而且可以達到互不影響的功能，這讓我很驚訝，因為以前在學校，幾個人做一個項目的時候都是各做各的，到最后開始添加整理到一個項目中，這會出現(xiàn)很多的錯誤，還得一一修改，有的時候特別難改，很讓我們頭痛。不過在公司使用共享編程軟件就可以同時在一個環(huán)境下編程，而且還互不影響，這可以減少很多的麻煩。

因此，我學的特別認真，做了很詳細的筆記，畢竟以后要經(jīng)常使用。這周結(jié)束了，我又接觸到新的編程環(huán)境，感覺軟件真是日新月異，發(fā)展迅速，做軟件行業(yè)一定要與時俱進，大膽創(chuàng)新，才能創(chuàng)造價值，創(chuàng)造財富。

周記六：

不知不覺，這已經(jīng)是第四周了，我依然跟著師兄學習使用共享編程軟件，經(jīng)理有空還會問我學的怎么樣，有沒有什么不會的，不懂得地方，我感覺經(jīng)理為人很和善，這讓我想到了我的大學老師，但是再想想，可能我是新來的，對我說話先客氣點，以后就說不準了，我不禁覺得公司有點像官場，搞不好就會“人頭落地”啊。不過我還是很認真的完成每天的任務(wù)，不懂得就很積極的去問師兄或是經(jīng)理。原本以為做事積極點就會得到師兄的贊賞，但事實上卻招來了師兄們的一些批評，經(jīng)常會說我“你不會自己去查，我又不是什么都知道，要是什么都懂就不會在這呆著了”，我聽了很不舒服，但是想想也是，我們有沒什么關(guān)系，他也沒有什么義務(wù)幫我啊。

經(jīng)過這件事，我決定以后增強自己自主學習的能力，當然，該問的時候還是要問，不能收到一點小小的挫折就擔驚受怕，在接下來的時間里，我會好好努力，提高自己的技能。周記七：

這周要說最開心的事，當然是發(fā)工資的那天啦，工作了一個月，終于要發(fā)工資了，很激動，很興奮，不過遺憾的是并不是發(fā)現(xiàn)金，而是把錢直接打到銀行卡里的，我沒有體驗到親手拿到工資的那種感覺，不過看到自己的一行卡里多錢了，也一樣開心。下午下班的時候公司幾個同事一起去聚聚餐，慶祝一下，當然，我也參加了。第一次和他們一起去聚餐，感覺有點

不知所措，畢竟我是剛到這個公司，只是認識其中幾個人，還不是很熟。飯桌上，聽他們東一句西一句的，不過看他們聊得很開心，我突然想起來在學校和宿舍人一起吃飯的場景，也是東一句，西一句的，嘻嘻哈哈的，真令人懷念啊。

我覺得在學習技能的同時，也要搞好同事之間的關(guān)系，這樣才能在以后的工作中一帆風順。

周記八：

經(jīng)過四周的學習，回顧，我的能力得到不少的提高，經(jīng)理終于開始讓我跟著師兄做做小的項目，讓我練練手，同時讓我真正感受到公司是怎樣做項目的。我和兩個師兄一起做一個小的新聞發(fā)布系統(tǒng)，雖然這個項目只是公司讓我練練手的，但是我卻感覺有點壓力，畢竟兩個師兄比我的經(jīng)驗多，學的多，到時候編出來的網(wǎng)頁和他們相比差很多，我自己都覺得會很難過的。本來以為發(fā)下任務(wù)后馬上動工，但經(jīng)理卻讓我們先寫一些軟件需求說明書，軟件設(shè)計說明書，用戶手冊，軟件使用說明等一些文件，我很不明白，為什么不直接開始編程，而是要寫這些文件。經(jīng)理告訴我，寫好這些文件，編的程序就會有方向，知道要編寫什么樣的系統(tǒng)，有哪些內(nèi)容，哪些功能，最好頁面能先設(shè)計出大概的樣子，這樣會很大程度的提高工作效率。我頓時明白了，看來，在公司學到的遠遠要比在學校學到的東西多啊。周記九：

寫了一周的軟件需求說明書，軟件設(shè)計說明書，用戶手冊，軟件使用說明等文件，終于要開始做項目了，我都已經(jīng)迫不及待了，但是，經(jīng)理卻還是沒有讓我們動工，而是很詳細的閱覽我們寫的文件，還很細致的問我們好多功能上的問題，同時還補充了很多可以添加的功能模塊，也指出我們所設(shè)計的一些不做和bug點。當時我就打心眼里佩服經(jīng)理，對于一個項目，他所想象到的東西，遠遠要比我想到的多得多，經(jīng)理不愧是經(jīng)理。他還對我說，做項目如果不把這些文件寫好，到時候做起來會很費時間，不知道要做成什么樣子，所以，要認真寫好這些文件，絕對不能馬虎。

經(jīng)過這一周的修改，我們總算是通過了，從下周起，開始真正的編寫程序。

周記十： 這周剛開始，我們?nèi)齻€人就開始分配任務(wù)，按照設(shè)計說明書上的功能模塊將功能分類，然后進行分配，可能師兄比較照顧我，讓我做一些簡單點的功能，也就是登錄，搜索，顯示等。我也沒敢夸口說要做難一些的模塊，畢竟要循序漸進嘛。讓我感到很頭痛的是，他們開始使用三層架構(gòu)，這是我的一個很大的弱點，在學校老師雖然講過，但是用的次數(shù)不多，只知道原理，并沒有實踐過，這下有我忙的了，我開始上網(wǎng)搜索相關(guān)的小程序，又是問師兄，又是上網(wǎng)搜資料，忙前忙后的。功夫不負有心人，我終于學會了一點基礎(chǔ)，已經(jīng)可以在項目中使用了。還好自己學的比較積極，并沒有影響到整個項目的進度。看來以后要學的東西還有很多啊。

周記十一：

這周也沒什么特別的事情，也就是繼續(xù)做我的任務(wù)。開始時我們商量設(shè)計數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，這對于一個項目來說至關(guān)重要，一旦確定下來就很難再改動，所以我們商量了很長時間，最終將所數(shù)據(jù)庫設(shè)計文件寫出，一人一份，方便使用。登錄和注冊窗口我做的很快，但是師兄告訴我，我做的很死板，沒有什么創(chuàng)新的地方，既然同樣是登錄窗口，只有做的更加有創(chuàng)意才能吸引其他人的注意，基本功能是有了，但是卻并不是讓人很滿意。我聽了以后看看自己做的窗口，果然像師兄說的那樣，和其他網(wǎng)頁上的登錄窗口沒什么區(qū)別，我開始根據(jù)整體的項

目工程修改登錄窗體，添加了游客登錄和會員登錄，分配了不同的權(quán)限，注冊的頁面我也進行改動，以窗體的形式顯示出來。有點小小的創(chuàng)新我自己看起來也開心。在這一周，我所要做的任務(wù)基本上完成，為了整個項目的進程，我主動要求協(xié)助師兄一起完成后臺的編程，師兄夸我很有上進心，我聽著心里很高興，同事之間就應(yīng)該互相幫助。

周記十二：

這周主要是修改項目不足的地方，使項目盡量達到設(shè)計說明書的標準。項目完成后開始進入到測試階段，應(yīng)為我們一共三個人，所以把測試放到最后，測試應(yīng)該是與項目同時進行，做好一個功能測試一下。由于我們?nèi)吮容^少，沒有多出來的人員進行測試，因此我們把測試放到最后，互相測試功能模塊，看有哪些功能沒有實現(xiàn)，哪些功能還需要修改。經(jīng)理讓我們這個星期結(jié)束這個項目，下個星期開始新的任務(wù)。我們也絲毫不敢怠慢，每天都很認真的修改，希望早點結(jié)束。

周記十三：

經(jīng)過上次的“牛刀小試”，經(jīng)理開始讓我參加了一點小項目的編寫，卻都是很簡單的東西，我沒問經(jīng)理為什么，就是覺得經(jīng)理讓我做這個一定有他的理由，問他為什么反而會讓經(jīng)理覺得我有些自大，不想從小事做起。我認認真真的做這些“小事”，因為我堅信，一個可以連小事都做的完美的人做大事一定不會令人失望?？赡苓@就是經(jīng)理想讓我明白的道理吧?？傊?，這個星期沒什么特別的事情，就是做做經(jīng)理下達的任務(wù)，自己再鞏固一下以前學的知識。還有一點就是這周有個新的同事來上班，看樣子和我年齡差不多吧，我心想經(jīng)理不會讓我?guī)е?，后來才知道是我多心了，他和我一起跟著師兄?？礃幼樱液退院蠼佑|的時間要很多了，好好相處吧。

周記十四：

這周經(jīng)理說要開始正規(guī)的培訓我們，時間并不是很固定，有的時候是中午，有的時候是下午下班后，雖然心里有一萬個不愿意，但是還得服從上級安排。培訓的主要內(nèi)容也沒什么特別的，就是講講軟件行業(yè)的發(fā)展，在做開發(fā)時應(yīng)該注意哪些事項，則樣才能算是一個合格的產(chǎn)品，軟件維護應(yīng)該做什么，和客戶怎樣進行溝通等等。雖然這些聽起來很老套，但是的確對我們的工作很有幫助。除了職業(yè)培訓之外，其他時間，我們都是自己做自己的事情，我還是在做經(jīng)理分配的任務(wù)，不難，但是一天一樣，有開始有些浮躁了，覺得應(yīng)該去學習我沒學過的知識。但是想想經(jīng)理讓我做，我只能按他的要求去完成。還有，這周又發(fā)工資了，和上次一樣，晚上一起出去聚聚餐，這次有點不同，就是我也開始和同事們東扯西扯的，聊得很開心。

周記十五：

這周除了偶爾的職業(yè)培訓之外，其他也沒什么特別的事情吧，來這個公司時間也不算很短了，公司的一些狀況也都已經(jīng)基本了解了，同事之間的關(guān)系也處的不錯了，在一起除了討論一下工作上的事情，偶爾也談?wù)勆畹氖?，問問以后有什么打算一類的話。那些“老員工”每天看起來都很忙，有的時候也挺羨慕他們的，畢竟知道自己該做什么，有東西可做，可以不斷的增強自己的專業(yè)技能。這使我想到經(jīng)濟學上的“馬太效應(yīng)”：錢會往錢多的地方匯集，也就是說越有錢就越容易賺錢。這也一樣，技能越強，學到的知識也就越多。我什么時候可以 像他們這樣老練啊。有的時候想想，還是自己不夠努力，如果說真的努力了，現(xiàn)在就不會覺得自己無所事事，越努力，就越知道自己該干什么，所以，我要好好努力，好好學習。周記十六：

這周我勤奮多了，主動問經(jīng)理要不要分配我一些任務(wù)，經(jīng)理還開玩笑的對我說：“怎么了，覺得這些太簡單了？想做一些難題？”我忙解釋到：“不是，不是，就是覺得現(xiàn)在學的還太少，想多學點東西”。結(jié)果經(jīng)理還是和以前一樣，每天給我布置一點東西，不過，他要求我每天下班前，要把今天所做的事寫一份報告提交上去，學到了哪些知識，有哪些知識還沒看懂。原本以為在學校才要寫報告，不想到公司還是要寫，沒辦法，這周就這么一天一個報告的過去了。

周記十七：

這周依舊要寫報告，我開始有點寫不下去了，原本以為在公司可以學到很多的知識，可是現(xiàn)在卻每天這樣寫著無聊的報告，并沒有參加什么實質(zhì)性的項目，沒學到什么項目經(jīng)驗?？粗切┨焯煸诿Φ摹袄蠁T工”，我真想把他們從位子上拉下來，自己坐在上面，編寫代碼，也總比坐冷板凳好啊。在這周，突然收到班里通知，說是畢業(yè)前的一些相關(guān)注意事項，還有畢業(yè)典禮時間。我但是就楞了，原來畢業(yè)前還要上交不少的報告，這下有的忙了。不過想想，畢業(yè)典禮上，又可以看到以前的同學了，真是開心啊，很讓人期待。真想那天快點到來。周記十八：

終于，經(jīng)理讓我協(xié)助師兄做一些項目中的部分功能，我欣喜若狂。心想我終于不用做冷板凳了。雖然做的東西不多，但是我每一個細節(jié)做的都很認真，生怕中間會出錯，畢竟這是我第一次參加項目制作。但是我卻遇到了不少的難題，一些第三方控件不太會使用，只能一點點的跟著師兄學。很快，我要做的任務(wù)就完成了，看到其他同事加班加點的去做，突然感覺到工作并不是想象中的那樣輕松。不過還好，現(xiàn)在并沒有加過班，還沒體驗到加班的感覺。周記十九：

上周還說自己沒加班過，這周就要進行加班了，看樣子，公司所做的項目時間比較緊張，要不然不會提出加班的。雖說是加班，但是也并沒有像想象中的那樣一天忙到晚，只是在公司熬時間。也可能是因為我并沒有參加此次項目的設(shè)計，所以感覺沒什么事情做。知識陪同事一起熬時間而已，但是公司還不錯，還有加班補貼。想想自己來公司這么長時間了，真的過得很快啊，感覺自己經(jīng)歷了不少的事情，說真的，還是大學生活自由啊，可惜已經(jīng)回不到從前了，現(xiàn)在能做的就是好好的工作，好好的學習，爭取自己的技能有進一步的提高。周記二十：

這周是我最后的一篇周記了，也不知道寫些什么好，就寫寫我在公司這么久的感受吧。想想剛來到公司，我還是一個小學員，現(xiàn)在雖然還沒有轉(zhuǎn)正，但是已經(jīng)學到了不少的知識和經(jīng)驗，比在學校學到的多得多，只有走上了工作崗位，才知道自己要學的東西實在太多了，工作經(jīng)驗是非常寶貴的東西，有了豐富的工作經(jīng)驗，才能勝任重要職務(wù)。在工作之余，要多看看一些相關(guān)的書籍資料，要學會自主學習，很多知識并不是別人教你給你的，而是通過自己在做項目中學到的。要有團隊合作的精神，要與同事好好相處，多相互學習，多交流經(jīng)驗和心得，主動一些，做事積極一些，還要有上進心，做一行愛一行，要有職業(yè)道德，和職業(yè)素養(yǎng)。好了，這就是我進入公司后的感受。篇五：實習周記八篇

實習周記第一篇

懷著惴惴不安的心情進了上海上會會計師事務(wù)所實習，這個事務(wù)所規(guī)模較大，公司員工有三百多人。有人說初生牛犢不怕虎，這話用到我身上可是一點都不適合了。即來之則安之，我只能這樣安慰自己了。來到事務(wù)所，覺得學校與社會存在著很大的差別。在校園的天空下，同學們是舒適快樂的，而在事務(wù)所工作，是對生活的考驗，對知識的衡量，對意志的磨煉??當這些問題層層的出現(xiàn)，那就是對自己素質(zhì)的評價。工作和生活是實習過程中不可缺少的組成部分，在生活中做到充分的休息對工作也是很重要的。

這兩周的主要任務(wù)是復印、整理資料和打文件,雖然看上去都是小事，但是卻是審計底稿中非常重要的一部分，完全不可缺少。在被審計的公司中看到了形形色色的人，這也是我的一大收獲，以后也要這么工作。實習周記第二篇

總是聽說在事務(wù)所實習是非人的累，現(xiàn)在總算是感受到了，但我只是一個實習生就感覺這么的辛苦，老師們就更不用說了，晚點吃飯多不勝數(shù)，加班更是家常便飯，回家后還要工作到深夜。雖說在公司有好幾周了，但對公司的業(yè)務(wù)還是不太熟悉，所以我只能看著賬目往電腦里輸入資料，做一些簡單的賬目調(diào)整，從中我也學會了不少東西，exel、word表格熟悉了不少，做完了自己的事，看看老師們怎么審核項目，怎么調(diào)整項目。在學校學習的東西和現(xiàn)實總是有差距的。除了工作上的，在做人方面我也學會了不少。對人對事要學會寬容，而且要控制好自己的情緒。由于老師們一直都很忙，我做錯了一些小事，然后他們的口氣可能不太好，所以這時候我應(yīng)該換位思考，如果我是老師，可能會更生氣。少說話多做事，凡事要三思而后行，學會處理人與人之間的微妙關(guān)系。

實習周記第三篇

在事務(wù)所實習已經(jīng)一個月了，不少人都在這實習過一段時間，有些人自認為學到很多東西，也有些人覺得浪費時間，其實不光是實習，學習、上班等許多方面的事情都有兩面性，每個人都有自己的理解，關(guān)鍵在于如果把握。實習是一個循序漸進從了解、學習到熟悉的過程。審計工作的專業(yè)性很強，首先要非常了解會計的工作和相關(guān)知識，在其基礎(chǔ)上進行審查。本周內(nèi)我去了一次微創(chuàng)大廈進行盤點現(xiàn)金，這個工作并不復雜，在于仔細，可是我還是粗心大意了，由于加法加錯，在底稿上涂改是犯了低級的錯誤，以后一定要注意。帶我的審計老師一共四個，他們之間配合非常默契，團隊合作精神在他們中體現(xiàn)。由此我知道了工作并不是一個人的事，人與人之間相互幫助是多么重要的事。這段時間都在綠地集團進行審計，這是一個很大的公司，財務(wù)部有十幾個人，每人個都很忙，會計好像是新來沒多久的，老師們問他的問題幾乎都答不上來，而且都是很重要的問題，對底稿工作出現(xiàn)了很大的障礙。審計工作除了同事之間要配合默契，被審計單位的財務(wù)部也要相當?shù)呐浜希拍芎芎玫耐瓿晒ぷ鳌?/p>

實習周記第四篇

來事務(wù)所已經(jīng)兩個月了，看著老師們越來越忙，自己又插不上什么手。在這兩周里，因為老師對我的信任感增強了，所以讓我復核已經(jīng)做好的審計工作底稿，核對“審計差異匯總表”中的項目和數(shù)字與各科目中的調(diào)整分錄是否相符。審計

工作底稿實行三級復核制，最后簽字的都是注冊會計師，可以說注冊會計師承提著全部風險。不光審計工作底稿，就是事務(wù)所出具的所有的報告，都是注冊會計師簽字，事務(wù)所承接的所有業(yè)務(wù)，也是注冊會計師簽合同，有些還要附上身份證復印件，可以說每一份簽字都是一份責任，一個人背負了這么多責任和風險，也是需要定力和勇氣的。他們站在商業(yè)的風口浪尖，把握著這個社會的游戲規(guī)則和公平尺度，讓人肅然起敬。我們所其他的老師也說，自己勤奮工作是為了自己的生存，但是認真工作就是為了他人的方便。我現(xiàn)在實習都感到壓力很大，不想因為各人的原因給老師帶來麻煩，所以我也一直很認真的完成老師交我的任務(wù)。

實習周記第五篇

在事務(wù)所工作這么多天，才真正體會到“內(nèi)勤”和“外勤”是怎么一回事。就審計來說，外勤就是到單位去實地考察，內(nèi)勤就是在事務(wù)所辦公室內(nèi)整理工作底稿。有時候所審計單位的賬目比較簡單，可以把大部分外勤工作移到事務(wù)所辦公室里，比如把賬本和憑證拿到辦公室審。我觀察到有些企業(yè)做賬劃用手工賬，憑證、總賬、明細賬、日記賬都是手工記賬。有的憑證用軟件做，打印出來，而總賬等手工記。還有的企業(yè)所有的會計資料都是用計算機完成，國內(nèi)大部企業(yè)用“用友”軟件?？磥砥髽I(yè)做賬的方式很靈活，沒有具體的規(guī)定，根據(jù)企業(yè)自身的情況來定。審計做為我們提供的服務(wù)，也要講究服務(wù)質(zhì)量。這個服務(wù)質(zhì)量不但體現(xiàn)在審計人員業(yè)務(wù)的精通，還體現(xiàn)在與企業(yè)的溝通，不給企業(yè)添不必要的麻煩。就像教師說的，如果有一些調(diào)整達不到重要性水平，就不要調(diào)整，如果硬要調(diào)整，企業(yè)方又沒有同意的話，就總是掛在那里，這樣每次審計都要調(diào)一次，也給以后的審計也帶來麻煩。

實習周記第六篇

從實習以來一直都在出外勤，工作比較緊張而又讓我受益匪淺，我真真體會到了會計師忙碌的工作狀態(tài)。出外審計時，大概老師們只有吃飯時間可以休息一下，一吃完飯就埋頭在了工作中，一刻不停。因為工作日程都是安排好的，這個項目結(jié)束了馬上后面有另一個項目等著他們，所以工作量非常大，壓力也很大，不過他們總是在五點左右就讓我回家了，也沒讓我留下來加班。在審計過程中，和客戶的溝通是很得要的，對出具什么意見的審計報告書，心臟是否要調(diào)整所得稅，而在很多時候客戶出于自身利益的考慮，只能出具無法表示和保留意見的審計報告，而要求出具肯定意見的審計報告，對于所得稅調(diào)整需要攤牌的給客戶做工作，才會勉強接受。在出具審計報告和查稅報告時既要客戶滿意，得以通過三級審核，還得要稅務(wù)局認可，會碰到報告被打回好多次的情況。

實習周記第七篇

這樣每天的生活變得很充實，老師們待在客戶公司的時間比待在公司的時間長。最近終于回到事務(wù)所了，老師們昏天黑暗的整理底稿趕報告，而我們實習生擔任的角色是把所有的雜事?lián)炱饋碜觯蛴〉赘?、復印等?/p>

實習周記第八篇

實習終于圓滿的結(jié)束了，在這個過程中我了解到課本上我們所學到的理論知識只是為我們的實際執(zhí)業(yè)注明框架、指明方向、提供相應(yīng)的方法論，真正的職業(yè)技巧是要我們從以后的實際工作中慢慢汲取的。還有就是作為一名未來的會計人員，我們應(yīng)該具有較高的職業(yè)道德和專業(yè)素養(yǎng)。而針對實際操作中遇到的一些特殊的問題，我們不能拘泥于課本，不可純粹地“以本為本”，而應(yīng)遵從準則與技術(shù)的前提下，結(jié)合本企業(yè)的實際情況可適當?shù)丶右孕薷?。這就將從課本上所學的理論知識的原則性與針對實際情況進行操作的靈活懷很好地結(jié)合起來。作為一名學生，學習是為了獲取知識，是為了能夠適應(yīng)社會的需要，通過學習能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔進入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一個幸事，了解到工作的實際需要。通過本次實習，我不但學習到了審計的相關(guān)理論知識，還進一步鞏固了經(jīng)濟業(yè)務(wù)的處理方法。