第一篇：大學(xué)生鐵路局工務(wù)見習(xí)總結(jié)

實習(xí)報 告

單位：太原工務(wù)段 姓名： 常 思 遠(yuǎn)

專業(yè): 土木工程

實習(xí)報告

不知不覺中已經(jīng)來到工務(wù)段一年了，這一年是我在基層見習(xí)的一年，其實用“見習(xí)”二字到不如用“學(xué)習(xí)”更加貼切。這一年無論是從業(yè)務(wù)知識還是到為人處世方面都有了很大的提升。

見習(xí)的第一站是在虎峪橋工區(qū)，這里是我工作的開始。在虎峪橋做的是橋隧工，因為鐵路上的工作來源于一線，不懂一線工作今后終將無法勝任管理崗位。也是在這里我感覺到理論與實際的差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美；然而現(xiàn)實的世界終歸有過的的約束。每當(dāng)師傅們靠他們的經(jīng)驗在干活的時候，內(nèi)心的我總歸是不服的，總認(rèn)為他們是老套的經(jīng)驗主義，更談不上任何的創(chuàng)新。那時的自己打心底看不起師傅們，認(rèn)為他們使的全部是蠻力?？赡芄らL看出了我的心思，他只是告訴我沉下心來你會發(fā)現(xiàn)很多你不曾看到的東西。可能是出于慪氣，當(dāng)時想的就是看看你能變出什么花樣。直到那天看鋼梁與混凝土梁結(jié)合部的漏渣我轉(zhuǎn)變了對工人師傅們的看法，其實說白了，他們整治漏砟的原理很簡單，用的就是簡支梁的活動端，但我明白假如這樣的工作交給我我無法想象出如此巧妙的方法，我更多想象的是混凝土梁與鋼梁的彈性模量差距不大，長度差距大造成伸縮變形相同，冬季同時縮短是墊塊鋼板……結(jié)果還是解決不了。在那個時候我明白如果自己想在未來的工作中做的更好就必須放下身段真正的投入到一線的生產(chǎn)工作中去。在這一段時間內(nèi)我對橋隧維修單項作業(yè)的方法、要領(lǐng)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有了一定得了解。同時對橋隧、涵曲各部的尺寸要求和規(guī)定原理，病害的觀測方法及整治辦法有了了解。在施工過程中對材料的性能、規(guī)格及消耗定額也做到了心中有數(shù)。

2012年的11月，見習(xí)的第二階段開始了，而我也要以工班長的角色在土堂橋工區(qū)實習(xí)。這樣的工作對我來說真的是個巨大的挑戰(zhàn)，首先我對工區(qū)人員的個人能力不清楚，其次我對工區(qū)人員分配不清楚，最后對于季節(jié)性的維修任務(wù)我也不清楚，更為重要的是冬季打冰作業(yè)也即將開始，職工的人身安全如何去保證。為了提升我的工作能力，劉儀工長給了我足夠的自由，每當(dāng)工作中出現(xiàn)紕漏他也盡量幫我指出讓我在工作中少犯錯甚至是不犯錯。正是在全工區(qū)職工的共同幫助下我對工區(qū)橋隧設(shè)備檢查的要求，病害問題及銷注方法，編制維修計劃及工區(qū)的管理制度，工區(qū)日、月、計劃及年度生產(chǎn)財務(wù)計劃的編制方法，工區(qū)生產(chǎn)管理“四有四對口”的內(nèi)容及要求有了深刻的了解。

2013年2月后回到了車間實習(xí)，可以說由原先的“單兵作戰(zhàn)”到“集團(tuán)軍”。在車間干活的那段時間應(yīng)該考慮的是各個工區(qū)之間協(xié)調(diào)工作。隨著監(jiān)護(hù)人員的增多，各工區(qū)無法單一的完成每月的維修任務(wù)，為了保證維修的完成，工區(qū)與工區(qū)間的配合作業(yè)必不可少。怎樣讓工區(qū)之間的配合更加嫻熟保質(zhì)保量的完成任務(wù)是作為一個車間管理人員必須具備的能力，通過與工區(qū)工班長的商討、職工的座談我也順利解決了這個問題，主要體現(xiàn)在橫嶺2號隧道的臨時搶修，太嵐線隧道的除冰作業(yè)上。各工區(qū)協(xié)同作業(yè)解決了維修人員緊張的現(xiàn)狀，但是由于交通工具的限制，協(xié)同作業(yè)的同時又帶來了點(diǎn)多線長的不理因素。在車間實習(xí)的時候感觸更深的應(yīng)該是南同蒲曲亭水庫搶險。正月初六由于曲亭水庫潰壩致使南同蒲線路沖毀嚴(yán)重，白天職工正在太嵐線整修防撞架，但是到了晚上車間主任緊急集合全車間人員，動用了全部汽車連夜趕赴洪洞，我們是在八點(diǎn)上的告訴，一路上司機(jī)師傅急踩油門于晚上的11點(diǎn)到達(dá)的出事地點(diǎn)，第一感覺就是周圍全部是水。而我們車間顧不上休息直接投入到橋梁的搶修中，我不知道車間的職工是出于怎樣的思考，4個小時的不間斷作業(yè)碼起了一個簡易的護(hù)錐，這對于平常的工作是不可能的，尤其是白天他們已經(jīng)忙了一天，可能還是出于對鐵路的熱愛吧，那一份情早已融入鐵路事業(yè)。當(dāng)大家收拾完后續(xù)的工作是天際已經(jīng)發(fā)白，第二天的中午我們已經(jīng)有了一個來回，可是大家卻沒有一句的抱怨，總覺得那是應(yīng)該做的。

進(jìn)入橋隧科實習(xí)后的我更像是一個我知的少年，科室與車間的側(cè)重點(diǎn)又是完全不一樣的，在科室里面主要是事情安排的全面性，從問題的發(fā)現(xiàn)到設(shè)計，緊接著施工接著到最終的驗收都離不開科室，車間更應(yīng)該說是一個承上啟下的部門。在這里我學(xué)的了施工計劃的相關(guān)手續(xù)及要求，一件一檔的含義，很多細(xì)小的東西也不知道如何來描述。我在科室里的這段時間正好是防洪期間，在學(xué)習(xí)其他見習(xí)要求的同時我更多的學(xué)習(xí)的是與防洪有關(guān)的知識。

汛期的降雨使得路基含水量飽和，為了減少因降雨引起的線路、橋涵設(shè)備病害保障列車特別是客車的安全，我的主要工作就是雨量計的盯控、雨中檢查記錄表的收集以及各類雨后事故的收集和其他工作。雨量計的盯控主要是為了安排車間進(jìn)行雨中檢查，那就需要知道雨檢的各類條件。為了做好這類工作對于防洪的各項文件我都有仔細(xì)的研究，由于7下8上是山西多雨的季節(jié)，為了能夠使得各車間能夠及時雨檢我只得犧牲自己的周末時間。在車間是感覺時間不是自己的，在科室感覺生活都不是自己的，可能這一切就是出于對鐵路事業(yè)的那份熱忱。

在實習(xí)這段期間，我對我的實習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個人的反思和總結(jié)：

第一，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

第二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

常思遠(yuǎn)

2013年8月5日

第二篇：大學(xué)生鐵路局工務(wù)見習(xí)總結(jié)

見習(xí)工作總結(jié)

“逝者如斯夫”，伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺中，我在**工務(wù)段的一年的見習(xí)工作就要結(jié)束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這一年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時代。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們在見習(xí)中對我的指導(dǎo)與幫助，是我為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。回顧過去的一年，我自己有很多的感想和體會。現(xiàn)就見習(xí)工作情況總結(jié)如下：

一、積極調(diào)整心態(tài)，努力適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變。

從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻麊T工，對于我自身來說這兩種角色的轉(zhuǎn)變并不是一帆風(fēng)順的，這其中充滿著痛苦的磨練。

見習(xí)開始的時候，我被安排在線路工區(qū)見習(xí)，學(xué)習(xí)線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、對工務(wù)工作安全的認(rèn)識、以及各個工種的配合作業(yè)，見習(xí)了養(yǎng)路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走5-6公里的線路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結(jié)束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后職工開始回家，空蕩蕩的工區(qū)只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨(dú)、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內(nèi)心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。

既然選擇了就不要后悔。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身?所以動心忍性，增益其所不能”。是啊，這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調(diào)整自己的心態(tài)，努力適應(yīng)自己的新身份，以“天行健，君子自強(qiáng)以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關(guān)懷：劉師傅主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍的環(huán)境；張師傅教我在空閑的時候吹笛子。我自己則利用一切時間繼續(xù)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。就這樣我很快適應(yīng)了這段身體和精神的磨練期。

二、堅持理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用。

理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在見習(xí)的這一年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在技術(shù)科學(xué)習(xí)更換道岔的時候更是讓我深刻感受到這一點(diǎn)。更換道岔一般要確定它的“理論中心點(diǎn)”的位置，而這一點(diǎn)的位置可以通過“道岔前長”來得以解決。在長臺關(guān)更換11#道岔的時候，由于被更換道岔發(fā)生了跑道所以它現(xiàn)在的“理論中心點(diǎn)的位置不能利用“道岔前長”直接求出。這需要我們開動腦筋，另外想其他的方法間接求。這個時候技術(shù)科易科長提出一個辦法：11#道岔連接著4股道和6股道,9#道岔連接著II股道和4股道；9#道岔和11#道岔有一條邊是在同一條直線上的，而且這兩組道岔的轍叉角的角度也是相同的，所以II道和4道是兩條平行線。對于9#道岔而言它的“理論中心”的位置是可以利用“道岔前長”來確定的，而且是正確的。知道9#道岔的理論中心點(diǎn)的位置，又已知轍叉角的度數(shù)，再加上線間距可以測量出來，有這些條件就可以輕輕松松求出來11#道岔的“理論中心”。事實證明了這種方法的可行性與準(zhǔn)確度，這組道岔更換的很順利。

一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，提高人的能力。三人行，必有我?guī)煛?，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。

三、端正工作態(tài)度，爭取早日成為優(yōu)秀的工務(wù)人。

因為工作性質(zhì)的特殊性，安全是作為我們**工務(wù)段所有工作的核心內(nèi)容來進(jìn)行的。每年的夏季都是我局重點(diǎn)的防洪季節(jié)。在車間的時候夜里降下大雨，雨后檢查發(fā)現(xiàn)有一處路肩發(fā)生坍塌，工區(qū)立即就這一情況向車間做了匯報，當(dāng)時是周日車間的值班干部是陳主任。陳主任昨夜就感到不舒服一直發(fā)燒，本來準(zhǔn)備今早去看醫(yī)生?？芍肋@一情況后，陳主任立即驅(qū)車前往塌陷地點(diǎn)。屋漏偏逢連陰雨，路上積水較深車不能通過不得已陳主任只得步行前往，就這樣陳主任拖著沉重的身子走了4公里的路程趕到了現(xiàn)場，沒來的及休息就立刻對坍陷處進(jìn)行探察記錄確定施工方法，組織人員進(jìn)行搶救。一切結(jié)束后陳主任才來得及去醫(yī)院做檢查，后來才知道陳主任在醫(yī)院輸液整整一天。后來我問陳主任是什么讓他如此這樣做呢，他語重心長地對我說：“這是職責(zé)所在！”是啊，“職責(zé)所在”，我們無論干什么工作都要這種對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，事無巨細(xì)，必盡全力。

我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養(yǎng)，以平靜的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面；要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

保爾.柯察金曾經(jīng)說過：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧?！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。隨著見習(xí)的結(jié)束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

第三篇：大學(xué)生鐵路局工務(wù)見習(xí)總結(jié)

見習(xí)工作總結(jié)

“逝者如斯夫”，在寒冬臘月、春運(yùn)的緊張氣氛中，我在原平工務(wù)段35天的見習(xí)就要結(jié)束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這期間我不斷的調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時代，感受鐵路春運(yùn)的繁忙、緊張和干部職工愛崗敬業(yè)工作態(tài)度和無私奉獻(xiàn)精神。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們在見習(xí)中對我的指導(dǎo)與幫助，是我為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)?；仡欉@短期的實習(xí)，我自己有很多的感想和體會?，F(xiàn)就見習(xí)工作情況總結(jié)如下：

一、積極調(diào)整心態(tài)，努力適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變。

從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻麊T工，對于我自身來說這兩種角色的轉(zhuǎn)變并不是一帆風(fēng)順的，這其中充滿著痛苦的磨練。

見習(xí)開始的時候，我被安排在線路工區(qū)見習(xí)，學(xué)習(xí)線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、對工務(wù)工作安全的認(rèn)識、以及各個工種的配合作業(yè)，見習(xí)了養(yǎng)路工人的工作過程，尤其是在設(shè)備整修、確保春運(yùn)安全過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。寒冬臘月，北風(fēng)呼嘯，每天走5-6公里的線路讓我一下子受不了，天寒地凍，腿腳疼痛，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結(jié)束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后職工開始回家，空蕩蕩的工區(qū)只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨(dú)、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內(nèi)心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。

實習(xí)就是要全面體驗并了解一個單位的全部。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身?所以動心忍性，增益其所不能”。是啊，這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調(diào)整自己的心態(tài)，努力適應(yīng)自己的新身份，以“天行健，君子自強(qiáng)以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關(guān)懷：劉師傅主動向我介紹鐵路的歷史、性質(zhì)及工作特性，也使我感受到了鐵路職工的艱辛和偉大。如果有機(jī)會，我愿意做一名鐵路人，為祖國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

二、堅持理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用。

理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在見習(xí)的這一年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在技術(shù)科學(xué)習(xí)更換道岔的時候更是讓我深刻感受到這一點(diǎn)。

更換道岔一般要確定它的“理論中心點(diǎn)”的位置，而這一點(diǎn)的位置可以通過“道岔前長”來得以解決。在長臺關(guān)更換11#道岔的時候，由于被更換道岔發(fā)生了跑道所以它現(xiàn)在的“理論中心點(diǎn)的位置不能利用“道岔前長”直接求出。這需要我們開動腦筋，另外想其他的方法間接求。這個時候技術(shù)科易科長提出一個辦法：11#道岔連接著4股道和6股道,9#道岔連接著II股道和4股道；9#道岔和11#道岔有一條邊是在同一條直線上的，而且這兩組道岔的轍叉角的角度也是相同的，所以II道和4道是兩條平行線。對于9#道岔而言它的“理論中心”的位置是可以利用“道岔前長”來確定的，而且是正確的。知道9#道岔的理論中心點(diǎn)的位置，又已知轍叉角的度數(shù)，再加上線間距可以測量出來，有這些條件就可以輕輕松松求出來11#道岔的“理論中心”。事實證明了這種方法的可行性與準(zhǔn)確度，這組道岔更換的很順利。

一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，提高人的能力。三人行，必有我?guī)煛保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。

三、端正工作態(tài)度，爭取早日成為優(yōu)秀的工務(wù)人。

因為工作性質(zhì)的特殊性，安全是作為我們**工務(wù)段所有工作的核心內(nèi)容來進(jìn)行的。每年的夏季都是我局重點(diǎn)的防洪季節(jié)。在車間的時候夜里降下大雨，雨后檢查發(fā)現(xiàn)有一處路肩發(fā)生坍塌，工區(qū)立即就這一情況向車間做了匯報，當(dāng)時是周日車間的值班干部是陳主任。陳主任昨夜就感到不舒服一直發(fā)燒，本來準(zhǔn)備今早去看醫(yī)生?？芍肋@一情況后，陳主任立即驅(qū)車前往塌陷地點(diǎn)。屋漏偏逢連陰雨，路上積水較深車不能通過不得已陳主任只得步行前往，就這樣陳主任拖著沉重的身子走了4公里的路程趕到了現(xiàn)場，沒來的及休息就立刻對坍陷處進(jìn)行探察記錄確定施工方法，組織人員進(jìn)行搶救。一切結(jié)束后陳主任才來得及去醫(yī)院做檢查，后來才知道陳主任在醫(yī)院輸液整整一天。后來我問陳主任是什么讓他如此這樣做呢，他語重心長地對我說：“這是職責(zé)所在！”是啊，“職責(zé)所在”，我們無論干什么工作都要這種對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，事無巨細(xì)，必盡全力。

我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養(yǎng)，以平靜的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面；要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

保爾.柯察金曾經(jīng)說過：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧?！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。隨著見習(xí)的結(jié)束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

第四篇：大學(xué)生鐵路局工務(wù)實習(xí)總結(jié)

實習(xí)總 結(jié)

時間如流水，轉(zhuǎn)眼間，我在**工務(wù)段的半年的實習(xí)工作就要結(jié)束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時代。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們在實習(xí)中對我的指導(dǎo)與幫助，是我為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)?；仡欉^去的半年，我自己有很多的感想和體會?，F(xiàn)就實習(xí)工作情況總結(jié)如下：

一、積極調(diào)整心態(tài)，努力適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變。

從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻麊T工，對于我自身來說這兩種角色的轉(zhuǎn)變并不是一帆風(fēng)順的，這其中充滿著痛苦的磨練。

實習(xí)開始的時候，我被安排在線路工區(qū)實習(xí)，學(xué)習(xí)線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、對工務(wù)工作安全的認(rèn)識、以及各個工種的配合作業(yè)，實習(xí)了養(yǎng)路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走10-12公里的線路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結(jié)束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后家在附近的開始回家，玩的出去玩，空蕩蕩的工區(qū)只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨(dú)、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內(nèi)心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。

既然選擇了就不要后悔。這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調(diào)整自己的心態(tài)，努力適應(yīng)自己的新身份，以“天行健，君子自強(qiáng)以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關(guān)懷：我們工長主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍的環(huán)境，還教我許多業(yè)務(wù)上的知識，鄧師傅教我防護(hù)知識等等，我自己則利用一切時間繼續(xù)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。就這樣我很快適應(yīng)了這段身體和精神的磨練期。

二、堅持理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用。

理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習(xí)的這半年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在學(xué)習(xí)道岔全項目檢查分析時更是讓我深刻感受到這一點(diǎn)。

道岔全項目檢查分析是一項及其繁瑣，復(fù)雜的項目，而且限時非常嚴(yán)格，要速度很快的檢查規(guī)矩，水平，軌向，高低和支距等許多細(xì)節(jié)項目，檢查完畢還要

以很快的速度分析超限處所，標(biāo)明是超保養(yǎng)還是超臨修等，這要熟悉許多理論方面的知識，正因如此，這次通過師傅的指導(dǎo)和自己的努力取得了段技術(shù)比武第二名的好成績。

一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，提高人的能力?！叭诵?，必有我?guī)煛保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。

三、端正工作態(tài)度，爭取早日成為優(yōu)秀的工務(wù)人。

因為工作性質(zhì)的特殊性，安全是作為我們**工務(wù)段所有工作的核心內(nèi)容來進(jìn)行的。每年的夏季都是我段重點(diǎn)的防洪季節(jié)。在工區(qū)的時候夜里降下雨，晚上不管是多晚都要出去巡道，我們工長就親自起來分配工作，他愛人（我們駐站聯(lián)絡(luò)員）要更早的起來跑到車站登，消記等。我就問我們工長是什么讓他如此奉獻(xiàn)呢，他語重心長地對我說：“這是職責(zé)所在！”是啊，“職責(zé)所在”，我們無論干什么工作都要這種對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，事無巨細(xì)，必盡全力。

我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養(yǎng)，以平靜的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面；要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

保爾.柯察金曾經(jīng)說過：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。隨著實習(xí)的結(jié)束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

第五篇：鐵路工務(wù)見習(xí)總結(jié)

實習(xí)總結(jié)

不知不覺中，我在xx工務(wù)段為期一年的見習(xí)工作就要結(jié)束了。在這一年中，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面能力，盡快的讓自己融入到鐵路大家庭中。我非常感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們在我見習(xí)期中給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，回顧過去的一年，我有很多感想和體會。

在思想方面，我堅持認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷的探索與追求。始終保積極主動、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，以學(xué)習(xí)知識、獲取知識的態(tài)度來面對工作。

在工作方面，我先后在線路技術(shù)科、橋路技術(shù)科、xx線路車間見習(xí)，今年7月份有幸能夠在黨群室接受培訓(xùn)學(xué)習(xí)宣傳工作。不管在什么地方，我始終都堅持虛心學(xué)習(xí)、勤于思考，全力以赴的完成任務(wù)。因此學(xué)到了不少東西，自身能力也得到了提高。在線路科見習(xí)的時候，參與了xx線的測量工作?，F(xiàn)在看著遂成線時速已經(jīng)達(dá)到xxkm/h，馬上還將提速到xxkm/h，我都不禁感到自豪與驕傲，為自己曾與xx產(chǎn)生過交集而驕傲。在黨群室的學(xué)習(xí)更加令我印象深刻。在這里我學(xué)到了太多的新知識，通過深入工作現(xiàn)場的接觸、跟班、采訪，我更加深入的認(rèn)識到xx敢打硬仗、善打硬仗的工作作風(fēng)。這些令我深受鼓舞，不斷鞭笞自己前進(jìn)。同時我也認(rèn)識到宣傳工作的重要性，在xx的契機(jī)下，我們堅持加強(qiáng)對外界的宣傳力度，從而讓更多的人了解、認(rèn)可我們的工作，讓我們工務(wù)系統(tǒng)默默做出的貢獻(xiàn)能夠發(fā)出閃亮的光芒。

在學(xué)習(xí)生活方面，我不斷加強(qiáng)線路業(yè)務(wù)知識獲取，及時了解工作動態(tài)。一有閑暇時間都會拿出線路書籍惡補(bǔ)知識、吸取營養(yǎng)，遇到不懂的地方都會請教經(jīng)驗豐富的同事，他們也毫不保留的耐心指導(dǎo)，使我不斷的吸取力量，充實自己。

經(jīng)過一年的見習(xí)，我早已經(jīng)完成了從大學(xué)畢業(yè)生到鐵路職工的轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，我會堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢牢謹(jǐn)記xx，把握高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠的豐富內(nèi)涵，在中國鐵路十年三步走、十年大跨越的契機(jī)下，努力工作，敢于奉獻(xiàn)，為xx的美好未來而奮斗。