第一篇：中藥行業(yè)市場現(xiàn)狀以及未來市場發(fā)展前景分析

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第一篇：中藥材GAP基地行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展迎來熱潮---------1 第二篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展加速洗牌在即-----------2 第三篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析使用須重視安全--------------------4 第四篇：“一帶一路”帶動中藥材行業(yè)發(fā)展開拓海外市場-----------6 第五篇：中藥飲片企業(yè)現(xiàn)狀分析加速洗牌中-----------------------------7 第六篇：2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當月值統(tǒng)計-----------12 2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當月值統(tǒng)計表：------------------12 第七篇：2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計------------13 2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計表：-------------------13 第十篇：2014我國中藥類產品進出口傳統(tǒng)市場地位穩(wěn)固-----------15 第十一篇：2014我國中藥類產品進出口情況回顧--------------------16 第十二篇：2015年中藥行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析------------------------17 第十三篇：中藥材行業(yè)現(xiàn)狀分析市場迎來國家級規(guī)劃---------------18 第十四篇：我國中藥注射液不良反應多---18 第十五篇：中藥企業(yè)“走出去”需要攻克壁壘分析------------------19 第十六篇：2014年中藥材出口需要關注的現(xiàn)象------------------------20 第十七篇：2014年廣東省中藥材出口情況分析------------------------21 第十八篇：中藥材價格飆升企業(yè)成本壓力加劇------------------------22

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國中藥行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

第一篇：中藥材GAP基地行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展迎來熱潮

中藥材GAP是《中藥材生產質量管理規(guī)范》的簡稱，涉及從種質資源選擇、種植地選擇一直到中藥材的播種、田間管理、采購、產地初加工、包裝運輸以及入庫整個過程的規(guī)范化管理。中藥材GAP作為一項旨在推動藥材規(guī)范化種植、保證藥材質量的非強制性行業(yè)標準，自2002年6月1日起至今，已有10個年頭。

工信部發(fā)布了關于2012年度國家擬扶持60個中藥材生產建設項目的公告。在公布的60個建設項目中，重點扶持的38個品種都是依據(jù)“十二五”規(guī)劃確定的重點扶持的100個大宗和瀕危中藥材品種選定的，包括30萬畝茯苓、20萬畝連翹、5萬畝山茱萸、3萬畝滇龍膽等30個品種、共49個項目的常用大宗藥材生產基地建設，這體現(xiàn)了國家對道地中藥材基地建設的重視。

據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示：2012年的中藥材扶持資金規(guī)模再次增加1000萬元，扶持規(guī)模達到1.35億元。這對眾多的建有中藥材GAP基地的中藥企業(yè)來說，無疑是重大利好消息。

中藥材GAP如“源之水本之末”，是實施GMP(《藥品生產質量管理規(guī)范》)和GSP(《藥品經營質量管理規(guī)范》)的基礎，為GMP的實施提供了提供質量穩(wěn)定的地道原料，保證了藥材中的有效成分可控，指標成分有清晰的表達，為GMP的過程提供準確的成分和含量指標，也進一步保障了GSP的實施?；诖?，預計我國醫(yī)藥行業(yè)將迎來中藥材GAP基地建設熱潮。

文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥材GAP基地發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第二篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展加速洗牌在即

據(jù)悉，已進入修訂程序的2015年版《中國藥典》也加強中藥注射劑的監(jiān)管控制，內蒙古等地區(qū)基藥采購單中，中藥注射劑占比一度大幅下降，浙江省則直接向中藥注射劑說不。

一面是急速擴張的市場規(guī)模，一面是各大醫(yī)院看似曖昧實則趨避的態(tài)度——中藥注射劑2 正在面臨尷尬的境遇。數(shù)據(jù)顯示，目前中藥注射劑近5年復合增長率約為21%，明顯高于整個藥品市場增速。而據(jù)國家食藥監(jiān)總局公布的數(shù)據(jù)，去年全年檢測到的中藥注射劑不良反應超過10萬例，中藥注射劑的安全性再次受到質疑。

中藥注射劑是中藥現(xiàn)代化的產物，它在繼承傳統(tǒng)中藥療效確切的基礎上，改變了中藥傳統(tǒng)的給藥方式，使藥效發(fā)揮作用更快，從而拓展了中藥的使用范圍。中藥注射劑已在臨床得到了廣泛應用，特別是在治療心腦血管疾病、呼吸系統(tǒng)急危重癥領域，具有化學藥物不可替代的優(yōu)勢。

有人士預測，未來將有60%左右中藥注射劑將逐步退市，不少中藥注射劑生產企業(yè)將面臨倒閉風險。

據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，目前國內藥企生產的藥品數(shù)量高達16萬余種，中藥數(shù)量則接近6萬種，而中藥注射劑則不超過140種，常用的中藥注射劑品種有50多個，僅有約150家藥企從事中藥注射劑生產。

不過，雖然中藥注射劑種類不多，但已成為中藥領域中市場份額最大的劑型，整體市場規(guī)模為250億-300億元，近5年復合增長率約為21%，明顯高于中成藥15.78%和整個藥品市場18.23%的收入增長速度。

尤其值得注意的是，中藥注射劑在心腦血管和抗腫瘤類中成藥市場中更是拔得頭籌，其市場份額中居前10位的產品中共占7席。中藥注射劑安全性質疑不僅存在于醫(yī)療行業(yè)，政府部門也開始加強中藥注射劑的監(jiān)管。

隨著中藥國家標準的不斷確立、制備工藝的不斷完善和質量評價技術的進步，以及臨床再評價工作的開展會使得中藥注射劑的生產、檢驗、使用和監(jiān)測有法可依，有據(jù)可循，中藥3 注射劑的質量將得到有力保障。

文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥注射劑行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》。

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第三篇：中藥注射劑行業(yè)現(xiàn)狀分析使用須重視安全

中藥注射劑是中藥現(xiàn)代化的產物，它在繼承傳統(tǒng)中藥療效確切的基礎上，改變了中藥傳統(tǒng)的給藥方式，使藥效發(fā)揮作用更快，從而拓展了中藥的使用范圍。中藥注射劑已在臨床得到了廣泛應用，特別是在治療心腦血管疾病、呼吸系統(tǒng)急危重癥領域，具有化學藥物不可替代的優(yōu)勢。

與我國傳統(tǒng)中藥相比，中藥注射劑作為一個創(chuàng)新劑型，整個行業(yè)還處在幼年時期，但發(fā)展較快，目前已經是中藥領域中市場份額最大的劑型。1999-2006年，我國中藥注射劑市場年均增長率超過30%。2006年中藥注射劑的“魚腥草事件”導致行業(yè)整頓，行業(yè)發(fā)展遇到一定挫折，開始進入一個平穩(wěn)低速增長期。

據(jù)前瞻產業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥注射劑行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》統(tǒng)計，中藥注射劑近5年來的復合增長率約為22%，雖較之前30%的增長速度有所下降，但仍高于中成藥15.78%和整個藥品市場18.23%的收入增長速度。目前，我國有303個企業(yè)具有134個中藥注射劑品種1255個不同劑型規(guī)格的生產批文，其中常用品種50多個，2012年中藥注射劑市場規(guī)模大約在320億左右。

國家食品藥品監(jiān)管總局發(fā)布國家藥品不良反應監(jiān)測年度報告(2014年)。報告顯示，2014年，全國藥品不良反應監(jiān)測網絡共收到中藥注射劑報告12.7萬例次，較上一年數(shù)量增長5.3%，高于總體報告增長率。中藥注射劑的使用安全應更為重視。

食藥監(jiān)總局提醒，臨床醫(yī)師須注意單獨使用中藥注射劑，謹慎聯(lián)合用藥?；鶎俞t(yī)療機構應重視中藥注射劑使用安全，規(guī)范合理用藥。公眾在用藥過程中發(fā)生不良反，應及時向經診醫(yī)生報告，也可向藥品生產、經營企業(yè)或當?shù)厮幤凡涣挤磻O(jiān)測機構報告。

中藥注射劑是幾千年來中藥劑型的突破性創(chuàng)新，是業(yè)內公認的現(xiàn)代中醫(yī)藥發(fā)展方向之一，藥品研發(fā)、生產、使用、監(jiān)管相關部門應全力協(xié)作，制定合理、完善及漸進的產業(yè)政策，使中藥注射劑逐步淘汰落后的品種，提高市場準入標準，鼓勵采用高新技術手段消除安全隱患，實現(xiàn)中藥現(xiàn)代化，增強中藥國際競爭力。文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥注射劑行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》。

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第四篇：“一帶一路”帶動中藥材行業(yè)發(fā)展開拓海外市場

目前，很多國家制藥煉藥的原材料都來自我國的中藥材或中藥飲片，僅這兩種物資每年的出口量就能達到20萬噸，出口金額超過10億美元。具體詳情，下文是小編整理的2015年中藥材行業(yè)現(xiàn)狀分析。

中藥材行業(yè)借助“一帶一路” 拓展中藥材海外市場

中藥材和中藥飲片，應該說也是出口歷史最長的。這個出口大概每年20萬噸左右，超過10億美元?；旧险f，我們這些大宗的出口藥材，當?shù)鼗旧蠜]有。借助“一帶一路”的發(fā)展，將帶動促進我國中醫(yī)藥產業(yè)進一步拓展海外市場。

一帶一路是中醫(yī)藥發(fā)展的主要地區(qū)，這些地區(qū)對這個中藥材還是非常歡迎的。這個也是一個比較長遠的發(fā)展規(guī)劃，中醫(yī)藥也要配合發(fā)展，然后對藥材的出口這一塊有一定的促進作6 用，我們也正在做一些安排。希望有更多的企業(yè)，更多的產品走出去。

“一帶一路”是國際合作發(fā)展的理念和倡議，依靠中國與有關國家的雙多邊機制，發(fā)掘區(qū)域內市場的潛力，促進投資和消費，創(chuàng)造需求和就業(yè)。

在中藥飲片出口全國前五強企業(yè)安徽廣印堂中藥股份有限公司生產車間，無數(shù)條中藥飲片生產線正在開足馬力地忙碌著，經過工作人員分揀、打包等環(huán)節(jié)，一袋袋包裝精美的中藥飲片將遠銷到東南亞等國家。

出口量的加大，最直接的反饋就是經濟效益的增加。作為以藥業(yè)產業(yè)為支柱產業(yè)的安徽亳州，“一帶一路”的建設實施，給這座著名藥都的中藥產業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。亳州市商務局副局長魯文光介紹說：僅今年上半年，亳州藥業(yè)行業(yè)進出口總額達到1.03億美元，增幅高達40%。

“一帶一路”對中藥材產業(yè)的發(fā)展是一個極大的利好。但當前我國中藥材還面臨著物種資源衰竭，從業(yè)人員減少、市場供需不穩(wěn)引發(fā)的惡意炒作、哄抬價格等問題，此時擴大出口，我國出口中藥材還主要以人工種植品種為主，屆時藥農可以有針對性的做出調整。

根據(jù)中醫(yī)的理論來說，我們很多植物實際上可以用于藥用的，也很好的中藥材，我們沒有發(fā)掘出來，我們將其發(fā)掘出來，如果作為補充，那么肯定可以治病救人。

文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產業(yè)研究院《2015-2020年中國中藥行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第五篇：中藥飲片企業(yè)現(xiàn)狀分析加速洗牌中

隨著新版GMP認證的推進及大限的臨近，業(yè)內認為醫(yī)藥行業(yè)尤其是中藥飲片企業(yè)或將迎來重新洗牌的契機。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至9月5日，共有64家藥企被收回GMP證書，其中中藥飲片企業(yè)超過一半。

廣發(fā)證券分析師張其立認為，盡管2015年是飲片企業(yè)新版GMP認證大限之年，目前僅20%企業(yè)通過認證，行業(yè)壁壘大大提升，但飲片行業(yè)仍不失為醫(yī)藥景氣度最高的子行業(yè)，7 因為藥品取消加成中藥飲片25%的加成率不會取消，無須擔心醫(yī)?？刭M。

而中藥配方顆粒作為中藥飲片的替代品，正處于黃金增長期。業(yè)內預測報告稱，未來幾年中藥配方顆粒仍將保持30%左右增速。據(jù)了解，目前開展中藥配方顆粒生產的企業(yè)僅有6家。

不過，北京鼎臣醫(yī)藥咨詢中心負責人史立臣向記者指出，中藥配方顆粒試點資質放開已爭論多年，隨著國家對現(xiàn)代中藥發(fā)展的重視，中藥配方顆粒試點資質放開是一個趨勢，將有更多的企業(yè)分羹這個市場，如佛慈制藥(002644.SZ)等企業(yè)正在進行相關布局。

中藥飲片加速洗牌

中藥飲片作為中藥行業(yè)產業(yè)鏈條的重要一環(huán)，自2010年以來，無論是在生產規(guī)模還是生產能力上，都達到有史以來的高值。

顯示，中藥飲片的產能從2010年332噸提升到2014年450噸，而年產量則從2010年的175噸上升到2014年的315噸。另根據(jù)工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年中藥飲片營收495.63億元，同比增長15.72%，增幅高于化學藥品和生物藥品。

不過，從利潤率角度來看，中藥飲片的利潤率只有7%，與化學制劑和生物制劑超過10%的利潤率相比還有很大差距。而且數(shù)據(jù)顯示，中藥飲片也一直面臨產能過剩的問題，如2014年國內中藥飲片需求為300噸，產量則是315噸。

與此同時，業(yè)內分析人士認為，隨著新版GMP認證的推進及大限的臨近，中藥飲片企業(yè)或將面臨洗牌。

根據(jù)《藥品生產質量管理規(guī)范2010年版》認證要求，中藥飲片生產企業(yè)要在2015年 8 12月31日前，必須通過國家新版GMP認證，否則不得繼續(xù)生產。

記者從國家食品藥品監(jiān)督管理局的相關數(shù)據(jù)查詢獲悉，目前擁有GMP中藥飲片認證范圍的企業(yè)共有2203家，中藥飲片藥品生產企業(yè)共有1318家。另有廣發(fā)證券數(shù)據(jù)稱，目前僅有20%企業(yè)通過認證。

而在歷次“飛行檢查”(即事先不通知被檢查企業(yè)而對其實施快速的現(xiàn)場檢查，下稱“飛檢”)中，中藥飲片企業(yè)也不容樂觀。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至2015年9月2日，共有15個省64家藥企被收回GMP證書，其中有47家藥企是中藥飲片企業(yè)，占收證藥企的74.6%。

在國家食藥監(jiān)總局通告的“飛檢”項目中，重點目標是中藥飲片和中藥企業(yè)。據(jù)國家食品藥品監(jiān)督管理局有關負責人此前向媒體介紹，中藥飲片GMP認證的檢查項目共有111項，其中關鍵項目18項，生產操作規(guī)程及關鍵工藝，毒性藥材的生產、保管和包裝，中藥飲片的炮制標準，生產用水的質量標準，中藥飲片放行前的記錄審核等均被列入關鍵項目。

而據(jù)了解，被收回GMP證書的原因，包括了中西藥生產交替共線、編造虛假檢驗報告、中藥材霉變、涉嫌生產假冒中藥飲片、涉嫌貼牌生產中藥飲片、涉嫌出借包材及生產場所等。部分情況嚴重的，均立案查處。

“我國中藥飲片產品質量良莠不齊，主要是因為現(xiàn)行標準化和規(guī)范化工作剛剛起步，產業(yè)升級也在加速進行，企業(yè)創(chuàng)新也在進一步實踐中?！碧┲菀晃恢兴庯嬈幤箐N售負責人向記者分析指出。

上述負責人指出，希望市場進行有序的優(yōu)勝劣汰，洗牌是必然的趨勢。“在中藥飲片市場，非正規(guī)與正規(guī)中藥材加工廠的競爭一直很激烈，甚至有時候會劣幣驅逐良幣。非正規(guī)的中藥加工企業(yè)生產出來的中藥飲片依靠低價充斥市場，使得正規(guī)企業(yè)生存受到威脅，甚至使整個中藥飲片行業(yè)的產品質量難以得到保證?！?/p>

在渤海證券醫(yī)藥生物分析師王雯看來，上半年多部委聯(lián)合發(fā)布了《中藥材保護和發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》，對一直處于“小、散、亂”作坊式生產的飲片產業(yè)鏈均做了規(guī)范和要求，加之上半年多家飲片公司GMP證書被收回，未來行業(yè)的整合者有望獲益市場份額的提升。

中藥配方顆粒增長迅速

盡管中藥飲片行業(yè)存在各種問題，但在廣發(fā)證券分析師張其立看來，飲片行業(yè)仍是醫(yī)藥景氣度最高的子行業(yè)，因為藥品取消加成中藥飲片25%的加成率不會取消，無須擔心醫(yī)?？刭M。而渤海證券醫(yī)藥生物分析師王雯認為，2015年底GMP強制認證即將到期，并購整合及政策淘汰將帶來行業(yè)集中度的提升，其中中藥細分市場中中藥配方顆粒將是市場焦點?！耙环矫妫袌隹臻g有望打開，目前僅三甲中醫(yī)院才能使用配方顆粒。若這一限制取消，需求端將被打開，市場空間廣闊?！?/p>

中藥配方顆粒也稱“單味中藥濃縮顆?！?、“中藥新型顆粒飲片”、“免煎飲片”等，是以符合炮制規(guī)范的中藥飲片為原料，經現(xiàn)代工藝提取、濃縮、干燥、制粒精制而成的純中藥產品系列。它保證了原中藥飲片的全部特征，能夠滿足醫(yī)師進行辨證論治，隨證加減，藥性強、藥效高;同時又具有不需要煎煮、直接沖服、服用量少、作用迅速、成分完全、療效確切、安全衛(wèi)生、攜帶保存方便、易于調制和適合工業(yè)化生產等許多優(yōu)點。

據(jù)相關研究報告，中藥配方顆粒市場規(guī)模從2006年的2.28億增長到2013年的42億，復合增長率高達51.6%。市場增速遠超中藥產業(yè)中的其他品類。相較中藥飲片目前近千億的市場規(guī)模，中藥配方顆粒的市場尚小。

但中藥配方顆粒作為中藥飲片的替代品，正處于黃金增長期。業(yè)內預測報告稱，未來幾年中藥配方顆粒仍將保持30%左右增速，到2016年市場整體規(guī)模有望突破110億元，至2018年將快速增長到188億元。

此前，除了部分地區(qū)部分醫(yī)院外，中藥配方顆粒屬自費范疇，但隨著中藥配方顆粒的使用越來越多，納入醫(yī)保的呼聲也越來越高。

8月24日，浙江、陜西兩省在同一天針對中藥配方顆粒發(fā)布公告，中藥配方顆粒納入浙江省基本醫(yī)療保險支付范圍進行試點征求意見;陜西省則限制藥品零售企業(yè)對中藥配方顆粒的經營銷售權利。

征求意見顯示，浙江省擬于今年9月1日以后對中藥配方顆粒納入醫(yī)保報銷范圍，但是，中藥配方顆粒報銷范圍將限制在中藥配方顆粒納入基本醫(yī)療保險試點范圍限省三級以上中醫(yī)醫(yī)院(含中西醫(yī)結合醫(yī)院)，支付品種、使用管理和作價差率按中藥飲片的有關管理規(guī)定執(zhí)行。

在中銀證券醫(yī)藥行業(yè)分析師王軍看來，此次試點是中藥配方顆粒銷售推廣工作的一個里程碑事件。

“目前，只有青島和杭州等少數(shù)城市將中藥配方顆粒納入了地方醫(yī)保范圍。在一些地區(qū)中，中藥配方顆粒只作為中藥飲片的一部分被列入本地醫(yī)保，比如北京的一些高端醫(yī)院。浙江是首個將中藥配方顆粒作為獨立藥品，而不是其他相關產品的一部分來列入地方醫(yī)保范圍 10 的省份。服用這類藥物的患者每日開銷并不便宜，慢性病需要50-60元人民幣，咳嗽需要10-15元人民幣，相信浙江省此次試點將為中藥配方顆粒創(chuàng)造更多銷售推廣機會，會有更多患者選用這類藥品?！蓖踯娙缡钦f。

藥企爭相布局中藥配方顆粒

盡管中藥顆粒增速較快，市場規(guī)模已經達到了百億，但是在中藥飲片的規(guī)模中，占比仍只是個位數(shù)。這有其中的歷史原因。

2001年7月，國家藥監(jiān)局頒發(fā)了《中藥配方顆粒管理暫行規(guī)定》，明確將中藥配方顆粒納入中藥飲片管理的范疇。但由于其存在生產工藝不統(tǒng)一、企業(yè)質量標準不一致、臨床研究仍然存在局限性等問題，一直以來，國家藥監(jiān)局對試點生產企業(yè)的資質從嚴管控，只批準6家企業(yè)試點生產，借此為基礎制定統(tǒng)一的行業(yè)標準。

2013年6月26日，國家藥監(jiān)局發(fā)出《關于嚴格中藥飲片炮制規(guī)范及中藥配方顆粒試點研究管理等有關事宜的通知》，要求嚴格中藥配方顆粒試點管理，在新的規(guī)則出臺之前，各省不得以任何名義自行批準中藥配方顆粒生產。

目前，擁有中藥配方顆粒試點生產企業(yè)資質的只有6家企業(yè)，分別是江陰天江藥業(yè)、紅日藥業(yè)(300026.SZ)旗下的子公司康仁堂、華潤三九(000999.SZ)、廣東一方、培力藥業(yè)及四川新綠色藥業(yè)。其中，天江藥業(yè)擁有江蘇天江及廣東一方2個試點牌照。安徽濟人藥業(yè)、吉林力源藥業(yè)僅獲得省試點資格。

據(jù)上述企業(yè)負責人透露，中藥配方顆粒行業(yè)的國際標準已經通過了世界中醫(yī)藥聯(lián)合會的討論，國內標準也在制定過程中，而且近一兩年有放開生產資質的預期。

“中藥配方顆粒市場規(guī)模在過去十年間快速增長，年均復合增長率近50%。即便如此，中藥配方顆粒在我國中成藥市場中的占比尚不足2%，有巨大的提升空間。此外，中藥配方顆粒的技術門檻不高，且平均毛利率高達70%，中藥配方顆粒市場如此廣闊的前景，隨著放開資質的到來，其他企業(yè)肯定是不愿意錯過?！笔妨⒊挤治龇Q。

佛慈制藥6月25日午間公告稱，受讓蘭州化物所中藥配方顆粒秘密技術。在西南證券分析師朱國廣看來，佛慈制藥搶占市場先機的布局，目前西北地區(qū)中藥配方顆粒市場仍是一片空白，市場發(fā)育相對薄弱，佛慈制藥有望憑借地理優(yōu)勢率先攻占西北市場，進而輻射全國。

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第六篇：2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當月值統(tǒng)計

2015年6月我國中藥材及中成藥CPI為102.80，同比增長0.00%，5月為102.30，同比下降0.97%,4月CPI為102.30，同比下降1.16%。

2015年1-6月中藥材及中成藥CPI當月值統(tǒng)計表：

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第七篇：2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計

2015年2月我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)為992個，同比增長17.54,2014年12月為878個，同比增長13%，11月為877個，同比增長15.70%。

2014年-2015年我國中藥飲片加工企業(yè)數(shù)統(tǒng)計表：

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第八篇：中藥進出口數(shù)據(jù)：2015年5月中藥飲品加工出口交貨值達2.4億

2015年4月，我國中藥飲品加工出口交貨值為2.2億元，2015年5月，我國中藥飲品加工出口交貨值為2.4億元，同比減少2.8%，環(huán)比增加2.9%，數(shù)據(jù)來源前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫。本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第九篇：2010-2013年中藥及西藥成交額統(tǒng)計2013年為1219.3億元

2010-2013年中西藥品類成交額統(tǒng)計 2013年為1219.3億元

2010-2013年中藥及西藥成交額統(tǒng)計，2010年為502.41億元，2011年為850.46億元，2012年為880.07億元，2013年為1219.3億元。

成交額指該市場所有攤位的全年商品交易額之合計。

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第十篇：2014我國中藥類產品進出口傳統(tǒng)市場地位穩(wěn)固

2014年，我國共與173個國家和地區(qū)有中藥貿易往來，亞洲穩(wěn)居我國中藥出口的榜首15 位置，占我國中藥出口63.29%的份額，我國對亞洲國家和地區(qū)中藥出口額達22.73億美元，同比增長14.3%。其中，中國香港、日本、韓國、印度、印尼是主要目標市場，占對亞洲地區(qū)總出口額的近50%。香港繼續(xù)蟬聯(lián)中藥出口冠軍之位，出口額6.91億美元，微跌1.73個百分點，占比為19.25%。

令人欣喜的是，日本市場開始復蘇，2014年，我國對其出口額達5.28億美元，同比增速達16.33%，一改往年大幅下滑的態(tài)勢。

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第十一篇：2014我國中藥類產品進出口情況回顧

中國海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國中藥類產品進出口額46.30億美元，同比增長9.79%，較2013年25.06%的同比增幅呈現(xiàn)較大落差。其中，出口35.92億美元，同比增長14.49%，進口10.38億美元，同比下滑3.84%，均低于往年同期增幅。

盡管各品類增速各不相同，但進出口額都保持了同比正增長，行業(yè)整體發(fā)展正向且穩(wěn)定。2014年，我國中藥類產品出口35.92億美元，同比增長14.49%。其中，植物提取物表現(xiàn)甚是搶眼，同比增幅高達25.88%，出口額再創(chuàng)17.77億美元新高，這主要是受傳統(tǒng)市場回暖的影響，其中甜菊、桂油、蘆丁和萬壽菊提取物等優(yōu)勢品種功不可沒，出口額均實現(xiàn)大16 幅增長，尤其是桂油提取物，出口額同比增幅近271.55%，成為市場增長的主要拉動力量。另外，蘆丁提取物也表現(xiàn)不凡，出口額同比增幅接近50%。

保健品出口也表現(xiàn)不俗，出口額達2.70億美元，同比增幅為8.90%，出口數(shù)量的增長成為主要驅動因素。中藥材及飲片全年出口額為12.95億美元，同比增長6.91%，比較平穩(wěn)。

中成藥是中藥類產品中唯一出口同比下滑的品類，全年出口額為2.50億美元，同比下滑6.25%。歐盟是中成藥的重要市場，但2011年5月至今，中成藥出口歐盟一直呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，一定程度上也挫傷了中成藥企業(yè)出口的積極性。

2014年，中藥類產品進口10.38億美元，同比下降3.84個百分點，較2013年同期23.25%的增幅差距懸殊，進口數(shù)量銳減是疲軟的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，除中成藥外，中藥其他各大類產品進口量跌幅均在20%以上，中藥材及飲片和保健品跌幅都近30%。

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第十二篇：2015年中藥行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

中藥材是指在一特定自然條件、生態(tài)環(huán)境的地域內所產的藥材，因生產較為集中，栽培技術、采收 加工也都有一定的講究，以致較同種藥材在其他地區(qū)所產者品質佳、療效好。

隨其炮制理論的不斷完善和成熟，目前中藥飲片已成為中醫(yī)臨床防病、治病的重要手段。中藥現(xiàn)代化是以中藥材栽培研究的現(xiàn)代化為基礎。作為中藥的源頭部分的中藥資源玄參科植物，特別是中藥材生產，必須首先實現(xiàn)現(xiàn)代化，才能保證中藥現(xiàn)代化的實現(xiàn)。

要把高質量綠色中藥材的生產研究作為中醫(yī)藥發(fā)展與加速中藥走向世界的首要工作，沒有現(xiàn)代化的中藥材栽培研究作支撐，就難以生產質量優(yōu)良的中藥材，安全有效、質量穩(wěn)定、服用方便的現(xiàn)代中藥生產就無從談起，中藥現(xiàn)代化就成為無水之源。

中醫(yī)藥的產業(yè)化發(fā)展一直面臨這中藥材資源匱乏、中醫(yī)人才短缺等問題，提高行業(yè)集中度將在一定程度上緩解這一狀況。

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第十三篇：中藥材行業(yè)現(xiàn)狀分析市場迎來國家級規(guī)劃

中藥材是一般傳統(tǒng)中藥材講究地道藥材，是指在一特定自然條件、生態(tài)環(huán)境的地域內所產的藥材，因生產較為集中，栽培技術、采收 加工也都有一定的講究，以致較同種藥材在其他地區(qū)所產者品質佳、療效好。

工信部、中醫(yī)藥局、發(fā)改委等12個部委聯(lián)合制定的《中藥材保護和發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》27日正式公布，成為我國首個關于中藥材保護和發(fā)展的國家級規(guī)劃。

提出到2020年，使中藥材資源監(jiān)測站點和技術信息服務網絡覆蓋80%以上的縣級中藥材產區(qū);種植養(yǎng)殖中藥材產量年均增長10%。在保障措施上，將把中藥材生產和配套基礎設施建設納入支農政策支持范圍。

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第十四篇：我國中藥注射液不良反應多

去年12月，益盛藥業(yè)公告，公司生產的生脈注射液在廣東省出現(xiàn)10例藥品不良反應事件。中藥注射液再次出現(xiàn)不良反應，令前期備受責難的中醫(yī)藥業(yè)雪上加霜。實際上，中醫(yī)中藥經過幾十年的傳播，在美國、德國等海外地區(qū)已形成了廣泛的影響和應用，在國內反而被責難，原因可能就出在中藥的發(fā)展方向上。

去年6月，國家食藥監(jiān)局網站通報，藥品劑注射脈絡寧會引發(fā)人體嚴重的不良反應。而2006年以來，魚腥草、刺五加注射液、茵梔黃注射液、雙黃連注射液等多個中藥注射劑發(fā)生致死不良事件。去年9月以來，北京的同仁醫(yī)院、朝陽醫(yī)院、天壇醫(yī)院等不再使用中藥注射劑;而在國內最大的醫(yī)療平臺——丁香園上，有醫(yī)生明確提示幾個中藥注射液風險高，不建議使用。

中國工程院院士張伯禮曾表示，中藥注射劑在臨床急救領域具有不可替代的作用。業(yè)內也有觀點認為，中藥注射劑在心血管系統(tǒng)、抗腫瘤、抗細菌抗病毒感染等三方面有明顯長處。18 實際上，大多經典中藥注射液的臨床價值不用懷疑，如青蒿素治療瘧疾、三氧化二砷治療白血病，但中藥注射液在研發(fā)和質量控制上存在問題。

有關機構統(tǒng)計，目前，獨家中藥注射液有76個。中藥的成分復雜，至今，對中藥的化學成分還沒有完全搞清楚，復方中藥制劑的成分更難搞清楚;同時，由于中藥注射劑的制備工藝普遍處于較低水平，導致注射劑常出現(xiàn)雜質殘留、微粒過多過大的問題，從而使中藥注射劑存在著巨大的風險隱患。但因為利潤高，一些藥企擠破頭開發(fā)和推銷中藥注射液。

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第十五篇：中藥企業(yè)“走出去”需要攻克壁壘分析

一直以來，國家大力支持中藥企業(yè)“走出去”，一些企業(yè)也積極探索海外市場，天士力、同仁堂、片仔癀等企業(yè)紛紛布局。

“‘走出去’是企業(yè)都要做的事情?！睆V州王老吉藥業(yè)股份有限公司營銷中心副總經理賀慶表示，作為傳統(tǒng)中成藥和大健康企業(yè)，國際化視野肯定也是未來要走的路。但是可能在很長的一段時間內，付出的代價和所得并不匹配。

中藥企業(yè)“走出去”還面臨很多困難。無論是產品還是服務在國際上還沒有得到較好認可，目前中醫(yī)藥在國際上的發(fā)展也遇到一些“瓶頸”。賀慶認為，一是法律上的“瓶頸”，二是國際上的一些標準和技術要求和國內不同，三是中醫(yī)有些傳統(tǒng)理論和文化與國外存在差異。企業(yè)“走出去”首先需要攻克上述“短板”。

企業(yè)的擔憂是有道理的。從中成藥出口方面可窺見端倪，歐盟市場尤其是英國市場繼續(xù)下滑。受歐盟植物藥審批及其延續(xù)性條款(英國于2014年5月1日禁止在本國銷售未經注冊的傳統(tǒng)藥)的限制，2014年我國中成藥出口歐盟市場1100余萬美元，同比下降5.85%。

“單獨的藥品‘走出去’已經舉步維艱?！庇谥颈笳J為，推動中醫(yī)藥服務貿易是中醫(yī)藥“走出去”的好方法?！耙粠б宦贰币彩潜种召Q易“走出去”的想法，以醫(yī)帶藥，以服務貿易帶動貨物貿易。而且，由于中藥材行業(yè)相對比較傳統(tǒng)，跨境的電子商務還沒有發(fā)展起來，未來肯定也是大趨勢。

談及中醫(yī)藥服務貿易的重要性，世界中醫(yī)藥學會聯(lián)合會副秘書長黃建銀曾公開表示，中19 醫(yī)藥服務貿易不僅出口中醫(yī)藥產品，提供中醫(yī)醫(yī)療、保健和教育等服務，更重要的是在傳播中華文化、中醫(yī)藥理論和醫(yī)學知識，輸出一種健康的養(yǎng)生理念、生活方式。中醫(yī)藥服務貿易是在打造中國文化的軟實力。

對于如何發(fā)展中醫(yī)藥服務貿易，業(yè)內專家建議，應該鼓勵中醫(yī)藥機構到境外開辦中醫(yī)醫(yī)院、連鎖診所，并開展中醫(yī)藥技術推廣、文化交流、科研合作。同時，要加強中醫(yī)藥文化的宣傳推廣。

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第十六篇：2014年中藥材出口需要關注的現(xiàn)象

首先、多家藥企的中藥材基地建設入圍中央財政資助項目，有望逐步緩解國內藥企基地建設落后局面。依據(jù)完善《醫(yī)藥工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》確定的全國中藥材生產布局，我國按照“完善布局、突出重點”的原則集中使用扶持資金解決當前中藥材生產中的全局性、基礎性、關鍵性問題。據(jù)悉，同仁堂、華潤三九等38家上市公司的中藥材生產項目入選2014年度中藥材生產基地建設項目。利用財政手段鼓勵國內中藥材規(guī)?；a和集約化經營，有利于提高國內中藥材生產水平，擴大生產規(guī)模，為日益增長的需求做好充足的供給準備。

值得一提的是，日本最大的漢方藥制藥企業(yè)—津村藥業(yè)已先后在我國建立了70多個GAP藥材種植基地，而我國擁有GAP基地最多的中藥企業(yè)—同仁堂僅有8個，數(shù)量上差距就十分懸殊。GAP是指《中藥材生產質量管理規(guī)定》，規(guī)定是按國際認可的標準規(guī)范進行研發(fā)、生產和管理。GAP基地的建設是我國中藥行業(yè)完善質量標準和安全準入制度的源頭。推進我國GAP基地建設，有利于推動本土中藥產業(yè)規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展。

二、英國頒布傳統(tǒng)草藥制品限售法令，馬來西亞擬對中藥材征收消費稅，中藥出口壁壘重重。英國藥物與保健品管理局頒布的傳統(tǒng)草藥制品限售法令于2014年5月1日實施。該法令規(guī)定，該國市場上的草藥制品需要通過傳統(tǒng)草藥注冊方案(THR)，擁有其標志和認證號在可以繼續(xù)銷售。到目前為止鮮有中成藥在英國注冊成功的案例。另外，馬來西亞擬對傳統(tǒng)醫(yī)藥產品征收6%的消費稅，而馬來西亞是廣東省中藥材出口的一個常見的出口目標國，此舉對于中藥材出口企業(yè)來說無疑是設了一道屏障。

三、農藥殘留事件引發(fā)國內藥企的信任危機，“中藥國際化”或將演變?yōu)椤爸兴幉膰H20 化”。此前，國際環(huán)保組織綠色和平發(fā)布的《藥中藥：海外市場中藥材農藥殘留檢測報告》中稱，在對美國、英國等七個國家產自中國的中藥材產品進行抽樣檢測中發(fā)現(xiàn)其含有多種農藥殘留，我國九大中藥品牌都有被發(fā)現(xiàn)問題。

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第十七篇：2014年廣東省中藥材出口情況分析

據(jù)海關統(tǒng)計，2014年全年，廣東省企業(yè)出口中藥材及中式成藥(以及簡稱“中藥材”)1.5萬噸，相比去年同期(下同)增加9%;價值10億元人民幣，增長11.5%;平均價格為每千克65.2元，上漲2.3%。其中，12月當月出口2161.3噸，劇增近2.2倍;價值1.1億元人民幣，增長1倍;平均價格為每千克52.8元，下跌35.8%。

一、12月單月廣東省中藥材出口量增價跌。2014年以來，廣東省中藥材出口量的震蕩幅度較大，其中一季度和三季度的出口量處于全年較低水平，四季度出口量整體為全年最高，其中10月份出口量達到2377.3噸。12月當月，廣東省企業(yè)出口中藥材2161.3噸，同比劇增近2.2倍，環(huán)比增加27.9%;平均價格為每千克52.8元，同比下跌35.8%，環(huán)比下跌16.9%。平均價格在三季度呈現(xiàn)較高水平，并在7月份環(huán)比驟增87.3%，達到每千克108.1元，為全年最高值。二、一般貿易方式出口占逾九成。2014年全年，廣東省企業(yè)以一般貿易方式出口中藥材近1.5萬噸，增加9.1%，占廣東省同期出口中藥材總量(下同)的95.8%;以海關特殊監(jiān)管方式出口中藥材645.4噸，增加1.7%，占4.2%。

三、民營企業(yè)主導出口。2014年全年，廣東省民營企業(yè)出口中藥材逾1萬噸，增加15.8%，占66.1%;外商投資企業(yè)出口中藥材4119噸，減少7.4%，占26.8%;國有企業(yè)出口1091.1噸，增加23.5%，占7.1%。

四、主要出口市場為香港、日本、東盟和馬來西亞。2014年全年，廣東省企業(yè)向香港出口中藥材9522.73噸，增加17.3%，占62%;向日本出口中藥材3402.6噸，減少2%，占22.2%;向東盟出口中藥材928.5噸，減少30.8%，占6%;向馬來西亞出口中藥材358.5噸，減少17.2%，占2.3%。本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第十八篇：中藥材價格飆升企業(yè)成本壓力加劇

近年來，中藥材價格整體一直在上漲過程中，但是每年并不是整體上漲，而是單味藥價格在波動，有的中藥材品種當年漲得多，比如今年連翹漲，而有的中藥材當年跌得多，比如今年三七跌。

全國政協(xié)委員吳以嶺在今年兩會期間表示，近10年來，我國中藥產業(yè)規(guī)模迅速擴大，發(fā)展迅猛，從2004年的960億，到2010年達到3000多億，到2013年已經達到6000多億的規(guī)模，中醫(yī)的就診數(shù)量也在不斷增加，2013年全國中醫(yī)總診療數(shù)達8.1億人次。

但是，在中醫(yī)藥產業(yè)發(fā)展同時，中藥材價格也快速走高，吳以嶺列舉出了相關價格數(shù)據(jù)，藥通網中藥材大盤價格指數(shù)2007到2014年，價格指數(shù)由2700點增長到6600點，增長兩倍以上。按照公斤計算，常用的中藥材如太子參從原來的200多元漲到500元左右，金銀花從27元最漲到360元，近來維持在100元左右;板藍根從3元左右最高漲到30元，近期維持在10元左右。

北京中醫(yī)藥大學在讀研究生魏震也表示：中藥材價格上漲有很多因素，一方面作為農副產品，中藥材產量受到氣候、環(huán)境等因素影響，產量少、價格高;另一方面，價格還受到整個經濟大環(huán)境影響，比如物價、交通運輸?shù)纫蛩貛淼某杀旧蠞q，藥材價格也要因此受到影響。此外，也有中藥商囤積藥材的情形，比如太子參品種，就曾經被中間商炒作。如果遇到非典、甲流、流感等瘟疫原因，中藥價格更會被推高，也就是多重因素導致了中藥材價格的持續(xù)上漲。

吳以嶺說，盡管近兩年大多數(shù)中藥材價格有所降低，但相比以往，有70%-80%常用的中藥材的價格上漲超過2倍。原來治療感冒咳嗽一副藥2-3元，現(xiàn)在則需要20-30元，甚至50元，治大病上百、甚至二三百元一副藥。中醫(yī)藥簡、便、驗、廉的優(yōu)勢已經不再。

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第二篇：出租車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

一、的哥如何獲得出租車經營權--------------5

二、出租車經營權壟斷地位打破了嗎?-------5 第二篇：杭州出租車即將迎來改革行業(yè)發(fā)展解析-----------------------6 第一現(xiàn)場--------------7 第三篇：首批合法專車正式上路互聯(lián)網時代出租車轉型分析------11 第四篇：出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析杭州擬取消經營權---------------------13 第五篇：廣州放開份子錢管制出租車行業(yè)市場化之路可期---------14 第六篇：深圳首度約談專車平臺出租車行業(yè)轉型在即---------------15 第七篇：出租車改革放開牌照動真格互聯(lián)網時代出租車行業(yè)分析------------------------------17 第八篇：Uber在華發(fā)展受阻卻給我們的出租車行業(yè)帶來了新的氣象--------------------------18 第九篇：司機呼吁取消出租車公司互聯(lián)網+時代出租車轉型分析28 第十五篇：杭州出租車釣魚舉報Uber專車市場摩擦升級----------29 第十六篇：上海接納滴滴快的專車現(xiàn)曙光出租車迎轉型------------31 第十七篇：日本無人出租車計劃揭秘專車出租車司機恐慌否？---32 第十八篇：滴滴快的獲新浪微博投資專車抗出租車再增籌碼------33

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國出租車行業(yè)經營管理模式與投資發(fā)展預測分析報告》

第一篇：杭州出租車改革：組建“集團”迎戰(zhàn)滴滴快的司機仍是“觀望”的多

杭州出租車市場化改革的方向和力度引起社會強烈反響。記者近日趕到杭州實地采訪相關各方，還原杭州出租車改革方案出爐前后的行業(yè)狀況。杭州市運管局出租車管理處處長肖敏在接受采訪時表示，“專車”改革草案也已經做好了，現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分。

“寒冬”中的杭州出租車行業(yè)

放開出租車總量和價格管控;取消掛靠、買斷、半買斷的費用;取消經營權使用費并退還部分已經收取的費用;培育多元化的市場主體??近日，杭州出租車行業(yè)改革方案征求意見稿發(fā)布。改革方案出臺后，杭州的出租車市場現(xiàn)狀如何?出租車司機如何看這些改革? “退車潮”下出租車司機流失近半

9月16日中午，杭州蕭山機場，出租車司機劉迎春在機場外等候了一個多小時才搶著訂單。記者剛一上車，劉師傅就開始吐槽，生意每況愈下，城里拉活越來越難了，只好到機場來趴活。他坦言，雖然“滴滴快的”搶走了生意，卻又離不開這個軟件。

劉迎春介紹，生意的變壞是從今年年初開始的，去年每個月賺五六千元問題不大，現(xiàn)在一個月賺4000元都難。記者在杭州市區(qū)觀察到，即使在早晚出行高峰，出租車的空駛率也很高。由于互聯(lián)網專車瘋狂地搶占市場，杭州出租車行業(yè)進入了寒冬。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經理葉忠煜坦言，因專車的沖擊，從今年三四月份起，公司出現(xiàn)了猛烈的“退車潮”，50%的司機要求退車，公司流失了600多個駕駛員，導致公司300多輛出租車閑置沒人開。“很多司機寧可繳納4.5萬元的違約金也不愿意再開出租車了”。

北青報記者多方了解到，杭州出租車的“牌照”在市場上曾一度被賣到70多萬元一個，低的時候也50多萬元，但在“專車”的沖擊下，目前已經沒有市場，乏有人問津。

組建“集團”迎戰(zhàn)滴滴快的 為了應對困境，半個多月前，杭州出租汽車集團有限公司整合了杭州主要幾家出租車公司，將公交集團所屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司、杭州之江汽車出租有限公司、杭州華旅客運有限公司和杭州大眾出租汽車股份有限公司等整合成一家出租車集團，集團出租車規(guī)模達到2000多輛。

據(jù)杭州市運管局相關負責人介紹，杭州原先有76家出租車企業(yè)，小、散、亂，管理能力、服務質量各方面處于劣勢，不太適合市場的發(fā)展方向，只有做大做強，才能跟“滴滴快的”去競爭。“這比以前他們吵著要把‘滴滴快的’封掉是個巨大的進步，說明他們已經認識到這個問題了，只有靠自身的強大。而改革也就在這樣的背景下順勢推出”。

改革方案出爐后司機仍是“觀望”的多

9月15日發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見(修改意見稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實施多年的出租車經營權有償使用金，自2015年1月1日起實施經營權無償使用。據(jù)初步統(tǒng)計，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。杭州市交通局副局長陸獻德說，僅此一項，每輛出租車每個月將減少400多元的份子錢。

更大的“讓利”來自出租車公司。記者了解到，最近半年，杭州出租車公司幾乎都下調了司機的“份子錢”，幅度從1000元到2000元不等。杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經理葉忠煜告訴記者，公司在6月底給駕駛員降了10%的承包金并發(fā)放500元的獎勵。駕駛員的份子錢從原來的8000元降低到了6700元?！芭c其出租車沒人開，不如我們讓出利潤”。雖然“份子錢”下降了，但多位出租車司機仍表示經營困難，是否繼續(xù)干下去還需要觀望一段時間。

危機讓各方都覺得不改已經不行了

那么，出租車改革的方案是如何出爐的?方案出臺的時機有什么玄機?改革方案的背后隱藏著哪些利益的博弈?作為一個出租車改革的地方樣本，杭州出租車行業(yè)改革方案體現(xiàn)了這座城市哪些內在的聯(lián)系?9月17日上午，杭州市運管局出租車管理處處長肖敏在杭州交通大樓接受采訪，詳細解答了這些問題。

杭州出租車市場存在三大問題

問：目前，整個杭州出租車市場，是一個什么樣的狀況? 肖敏：三大問題。一個是打車難;一個是服務質量不高;還有一個是利益糾紛不斷。實際上就是出租車競爭的機制沒有發(fā)揮出來，傳統(tǒng)出租車運營機制，它的主體非常封閉，數(shù)量也3 是政府管控的。而且企業(yè)拿到經營權以后往往又拿它去做承包、買斷、半買斷、掛靠，形成非常復雜的經營模式。沒有外來的競爭者，做好做壞都一樣，它的質量就不會好。

在這種經營模式下，如果政府采取嚴厲的處罰措施，比如服務質量不好，我給你吊銷執(zhí)照，行不行?但它又已經承包出去了或者買斷、掛靠出去了。實際上它背后是一個個的個體，這些人的錢已經投進去了，處理起來很容易引發(fā)社會問題。往往現(xiàn)有的那些企業(yè)拿到指標以后，就采取買斷、掛靠這種方式，其他的就不管了，而駕駛員處于利益的最末端，沒有動力去提高服務質量。最后是變成政府不滿意，市民也不滿意，駕駛員也不滿意。這些買斷、掛靠、承包等復雜經營模式，造成了產權不清，一旦合同到期了，或者經營權到期，就很容易產生糾紛。

問：什么時候開始覺得我們需要推出一個出租車改革方案，是什么動力促使我們去做這么一個方案?出租車改革一直是一塊難啃的骨頭。它可能觸及很多方面的利益，這次杭州出租車改革，各方利益是如何協(xié)調的? 肖敏：從去年12月份市里面正式成立一個領導小組，然后在政府工作報告中把出租車的改革作為重點工作提出來，大概歷經差不多一年的時間。實際上一直以來，社會各界對傳統(tǒng)出租車改革的呼聲很強烈，但是因為體制機制的問題，利益調整比較艱難，很多時候是雷聲大雨點小。當然，以移動互聯(lián)網新技術為代表的市場化的沖擊也創(chuàng)造了一個很好的條件，我們就順勢而為。

涉及到利益的問題確實是改革的一個難點。原來，一個出租車的權證在市場上被炒到七八十萬，承包出去一個月七八千，涉及的利益比較大，改革面臨的壓力也就大，同時爭議也越大，原來你去調解矛盾很難，幾乎沒法調解。但是現(xiàn)在通過這一輪市場沖擊以后，“子彈飛”的過程他們也看清楚了，這是個大勢，擋也擋不住。這個時候，我們感覺出租車改革的機會來了，大家不要爭了，外面敵人都已經打進來了。在這種情況下，危機感讓各方都覺得不改已經不行了。

問：出租車改革方案是什么時候完成的，為何選擇在這個時點推出? 肖敏：其實草案的定稿一個多月前就基本上完成了。目前，出租車改革肯定是要統(tǒng)籌考慮，傳統(tǒng)出租車、網絡約租車和私家車合成平臺，這些業(yè)態(tài)要統(tǒng)一來考慮的，不然的話肯定是“按下葫蘆浮起瓢”。我們在整個方案的研究制訂過程當中，實際上是統(tǒng)籌考慮的。

問：也就是說“專車”的改革方案也已經做好了?這次發(fā)布的方案只是總體方案的一部分? 4 肖敏：“專車”改革草案也已經做好了。但我們現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分，因為現(xiàn)在網絡約租車和私家車合成平臺這是一個全國性的事情，中央在頂層設計。中央現(xiàn)在已經緊鑼密鼓在進行這個制度設計，杭州的步驟就是先行改革傳統(tǒng)出租車這一塊，為下一步做好準備，一旦中央推出我們就及時跟進。

熱點關注

一、的哥如何獲得出租車經營權

二、出租車經營權壟斷地位打破了嗎? 杭州這次出租車改革方案意見稿中，對出租車經營權的明確是一個亮點。以后的哥也可以獲得出租車經營權了，這是否意味著出租車經營權壟斷地位的打破? 肖敏表示，這次改革中，為妥善處理出租車經營權屬不清楚、利益糾紛不斷等問題，明確了2015年1月31日前，申報登記為掛靠、買斷、半買斷經營關系的車輛，經企業(yè)與實際出資人共同申請、按照經營有償使用金和車輛購置款實際出資原則，將經營權和車輛產權由企業(yè)變更登記為實際出資人，涉及杭州市大約4000余輛出租車。

通過改革之后，出租車經營權的受讓主體將從原來的76家企業(yè)加上個體戶共1000個左右的群體放寬到2萬多人，向駕駛員開放。經營權實行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，這樣其他的司機就可以通過公開交易合法獲得經營權了。下一步，杭州交通部門還將研究包括直接賦予優(yōu)秀駕駛員經營權等內容的獎勵辦法。

“我們現(xiàn)在堅持開放培育多元化市場主體。將來可能不局限于籬笆墻里面的這76家企業(yè)。包括平臺企業(yè)比如滴滴快的這些企業(yè)將來肯定也是會成為主體的，我們也鼓勵社會資本進來，目前這個規(guī)則還沒有出來。”

出租車“份子錢”能降多少?

杭州的哥獲得經營權，是不是意味著“份子錢”取消了?政府未來還有哪些舉措來降低出租車司機的“份子錢”? 對此，肖敏表示，首先要界定什么是份子錢?其實份子錢按照我的理解，實際上就是駕駛員向企業(yè)交的承包金，它包含了一些成本，包括車輛的購置和折舊費用，保險費用，以及企業(yè)的管理成本等，當然也包括政府收取的經營權有償使用金，最后加上合適的利潤。這可能就是我們大部分人理解的份子錢，實際上，只要這個車不是這個駕駛員自己的，那么這個份子錢終歸是要發(fā)生的，無非多少的問題。其中有彈性的部分，就是企業(yè)認為合適的利潤，5 總體管制比較嚴格的狀態(tài)下，企業(yè)或者車主可能在市場博弈當中，占據(jù)更加主動的地位，駕駛員作為勞動收入這一塊，可能就會受到壓縮。

而如果說份子錢只是講國家收取的有償使用金，或者那種通過掛靠、買斷的方式向企業(yè)交的管理費，那么這次我們把它取消了。當然從這個概念來理解份子錢，是很小的一部分?！白罡镜呐e措就在于做大供給，只有市場化程度更高，讓駕駛員在市場的地位當中有更加主動的權利，有很多的選擇，才能在市場博弈中占據(jù)更主動的地位。如果總量還是管得很死，主體還是管得很死，市場沒有充分競爭的，那份子錢肯定是更有利于發(fā)包方的。其實，現(xiàn)在在專車的沖擊下，駕駛員已經有選擇了。他已經占據(jù)優(yōu)勢地位，現(xiàn)在是企業(yè)求駕駛員你回來開車吧，我把費用給你降到什么程度，我哪怕少賺一點。”

與“滴滴快的”如何開展合作?

當記者問及，征求意見稿發(fā)布以后，滴滴快的公司杭州地區(qū)的相關負責人都表示期待借改革與出租車公司和司機合作，幫助政府完成轉型，政府對此是什么態(tài)度時，肖敏表示，“首先我們肯定是鼓勵傳統(tǒng)出租車企業(yè)跟互聯(lián)網去融合發(fā)展，轉型升級。其次，就拿‘滴滴快的’來說，他們也不愿意放棄出租車這塊，這是他大數(shù)據(jù)的來源。傳統(tǒng)出租車通過與他們的合作，利用他們的信息技術、訂單管理、大數(shù)據(jù)管理，可能會增加營收，提高效益。實際上據(jù)我了解，‘滴滴快的’跟上海有一個合作，叫做‘出租車進化計劃’，有三、四千輛車子跟他們合作，通過他的訂單管理。這至少說明雙方是有合作空間的。”

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第二篇：杭州出租車即將迎來改革行業(yè)發(fā)展解析

杭州出租車市場化改革的方向和力度引起社會強烈反響。記者近日趕到杭州實地采訪相關各方，還原杭州出租車改革方案出爐前后的行業(yè)狀況。杭州市運管局出租車管理處處長肖敏在接受采訪時表示，“專車”改革草案也已經做好了，現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分。

第一現(xiàn)場

“寒冬”中的杭州出租車行業(yè)

放開出租車總量和價格管控;取消掛靠、買斷、半買斷的費用;取消經營權使用費并退還部分已經收取的費用;培育多元化的市場主體??近日，杭州出租車行業(yè)改革方案征求意見稿發(fā)布。改革方案出臺后，杭州的出租車市場現(xiàn)狀如何?出租車司機如何看這些改革? “退車潮”下出租車司機流失近半

9月16日中午，杭州蕭山機場，出租車司機劉迎春在機場外等候了一個多小時才搶著訂單。北青報記者剛一上車，劉師傅就開始吐槽，生意每況愈下，城里拉活越來越難了，只好到機場來趴活。他坦言，雖然“滴滴快的”搶走了生意，卻又離不開這個軟件。

劉迎春介紹，生意的變壞是從今年年初開始的，去年每個月賺五六千元問題不大，現(xiàn)在一個月賺4000元都難。北青報記者在杭州市區(qū)觀察到，即使在早晚出行高峰，出租車的空駛率也很高。由于互聯(lián)網專車瘋狂地搶占市場，杭州出租車行業(yè)進入了寒冬。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經理葉忠煜在接受北青報記者采訪時坦言，因專車的沖擊，從今年三四月份起，公司出現(xiàn)了猛烈的“退車潮”，50%的司機要求退車，公司流失了600多個駕駛員，導致公司300多輛出租車閑置沒人開?！昂芏嗨緳C寧可繳納4.5萬元的違約金也不愿意再開出租車了”。

北青報記者多方了解到，杭州出租車的“牌照”在市場上曾一度被賣到70多萬元一個，低的時候也50多萬元，但在“專車”的沖擊下，目前已經沒有市場，乏有人問津。

組建“集團”迎戰(zhàn)滴滴快的

為了應對困境，半個多月前，杭州出租汽車集團有限公司整合了杭州主要幾家出租車公7 司，將公交集團所屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司、杭州之江汽車出租有限公司、杭州華旅客運有限公司和杭州大眾出租汽車股份有限公司等整合成一家出租車集團，集團出租車規(guī)模達到2000多輛。

據(jù)杭州市運管局相關負責人介紹，杭州原先有76家出租車企業(yè)，小、散、亂，管理能力、服務質量各方面處于劣勢，不太適合市場的發(fā)展方向，只有做大做強，才能跟“滴滴快的”去競爭?！斑@比以前他們吵著要把‘滴滴快的’封掉是個巨大的進步，說明他們已經認識到這個問題了，只有靠自身的強大。而改革也就在這樣的背景下順勢推出”。

改革方案出爐后司機仍是“觀望”的多

9月15日發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見(修改意見稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實施多年的出租車經營權有償使用金，自2015年1月1日起實施經營權無償使用。據(jù)初步統(tǒng)計，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。杭州市交通局副局長陸獻德說，僅此一項，每輛出租車每個月將減少400多元的份子錢。

更大的“讓利”來自出租車公司。北青報記者了解到，最近半年，杭州出租車公司幾乎都下調了司機的“份子錢”，幅度從1000元到2000元不等。

杭州大眾出租汽車股份有限公司副總經理葉忠煜告訴北青報記者，公司在6月底給駕駛員降了10%的承包金并發(fā)放500元的獎勵。駕駛員的份子錢從原來的8000元降低到了6700元?！芭c其出租車沒人開，不如我們讓出利潤”。

雖然“份子錢”下降了，但多位出租車司機仍表示經營困難，是否繼續(xù)干下去還需要觀望一段時間。

權威對話

危機讓各方都覺得不改已經不行了

那么，出租車改革的方案是如何出爐的?方案出臺的時機有什么玄機?改革方案的背后隱藏著哪些利益的博弈?作為一個出租車改革的地方樣本，杭州出租車行業(yè)改革方案體現(xiàn)了這座城市哪些內在的聯(lián)系?9月17日上午，杭州市運管局出租車管理處處長肖敏在杭州交通大樓接受了北青報記者的采訪，詳細解答了這些問題。

杭州出租車市場存在三大問題

北青報：目前，整個杭州出租車市場，是一個什么樣的狀況? 8 肖敏：三大問題。一個是打車難;一個是服務質量不高;還有一個是利益糾紛不斷。實際上就是出租車競爭的機制沒有發(fā)揮出來，傳統(tǒng)出租車運營機制，它的主體非常封閉，數(shù)量也是政府管控的。而且企業(yè)拿到經營權以后往往又拿它去做承包、買斷、半買斷、掛靠，形成非常復雜的經營模式。沒有外來的競爭者，做好做壞都一樣，它的質量就不會好。

在這種經營模式下，如果政府采取嚴厲的處罰措施，比如服務質量不好，我給你吊銷執(zhí)照，行不行?但它又已經承包出去了或者買斷、掛靠出去了。實際上它背后是一個個的個體，這些人的錢已經投進去了，處理起來很容易引發(fā)社會問題。往往現(xiàn)有的那些企業(yè)拿到指標以后，就采取買斷、掛靠這種方式，其他的就不管了，而駕駛員處于利益的最末端，沒有動力去提高服務質量。最后是變成政府不滿意，市民也不滿意，駕駛員也不滿意。這些買斷、掛靠、承包等復雜經營模式，造成了產權不清，一旦合同到期了，或者經營權到期，就很容易產生糾紛。

“外面敵人”帶來改革時機

北青報：什么時候開始覺得我們需要推出一個出租車改革方案，是什么動力促使我們去做這么一個方案?出租車改革一直是一塊難啃的骨頭。它可能觸及很多方面的利益，這次杭州出租車改革，各方利益是如何協(xié)調的? 肖敏：從去年12月份市里面正式成立一個領導小組，然后在政府工作報告中把出租車的改革作為重點工作提出來，大概歷經差不多一年的時間。實際上一直以來，社會各界對傳統(tǒng)出租車改革的呼聲很強烈，但是因為體制機制的問題，利益調整比較艱難，很多時候是雷聲大雨點小。當然，以移動互聯(lián)網新技術為代表的市場化的沖擊也創(chuàng)造了一個很好的條件，我們就順勢而為。

涉及到利益的問題確實是改革的一個難點。原來，一個出租車的權證在市場上被炒到七八十萬，承包出去一個月七八千，涉及的利益比較大，改革面臨的壓力也就大，同時爭議也越大，原來你去調解矛盾很難，幾乎沒法調解。但是現(xiàn)在通過這一輪市場沖擊以后，“子彈飛”的過程他們也看清楚了，這是個大勢，擋也擋不住。這個時候，我們感覺出租車改革的機會來了，大家不要爭了，外面敵人都已經打進來了。在這種情況下，危機感讓各方都覺得不改已經不行了。

出租車改革方案僅僅是“一部分”

北青報：出租車改革方案是什么時候完成的，為何選擇在這個時點推出? 肖敏：其實草案的定稿一個多月前就基本上完成了。目前，出租車改革肯定是要統(tǒng)籌考 9 慮，傳統(tǒng)出租車、網絡約租車和私家車合成平臺，這些業(yè)態(tài)要統(tǒng)一來考慮的，不然的話肯定是“按下葫蘆浮起瓢”。我們在整個方案的研究制訂過程當中，實際上是統(tǒng)籌考慮的。

北青報：也就是說“專車”的改革方案也已經做好了?這次發(fā)布的方案只是總體方案的一部分? 肖敏：“專車”改革草案也已經做好了。但我們現(xiàn)在只先發(fā)布傳統(tǒng)出租車改革這一部分，因為現(xiàn)在網絡約租車和私家車合成平臺這是一個全國性的事情，中央在頂層設計。中央現(xiàn)在已經緊鑼密鼓在進行這個制度設計，杭州的步驟就是先行改革傳統(tǒng)出租車這一塊，為下一步做好準備，一旦中央推出我們就及時跟進。

熱點關注 的哥如何獲得出租車經營權 出租車經營權壟斷地位打破了嗎? 杭州這次出租車改革方案意見稿中，對出租車經營權的明確是一個亮點。以后的哥也可以獲得出租車經營權了，這是否意味著出租車經營權壟斷地位的打破? 肖敏表示，這次改革中，為妥善處理出租車經營權屬不清楚、利益糾紛不斷等問題，明確了2015年1月31日前，申報登記為掛靠、買斷、半買斷經營關系的車輛，經企業(yè)與實際出資人共同申請、按照經營有償使用金和車輛購置款實際出資原則，將經營權和車輛產權由企業(yè)變更登記為實際出資人，涉及杭州市大約4000余輛出租車。

通過改革之后，出租車經營權的受讓主體將從原來的76家企業(yè)加上個體戶共1000個左右的群體放寬到2萬多人，向駕駛員開放。經營權實行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，這樣其他的司機就可以通過公開交易合法獲得經營權了。下一步，杭州交通部門還將研究包括直接賦予優(yōu)秀駕駛員經營權等內容的獎勵辦法。

“我們現(xiàn)在堅持開放培育多元化市場主體。將來可能不局限于籬笆墻里面的這76家企業(yè)。包括平臺企業(yè)比如滴滴快的這些企業(yè)將來肯定也是會成為主體的，我們也鼓勵社會資本進來，目前這個規(guī)則還沒有出來?！?/p>

出租車“份子錢”能降多少? 杭州的哥獲得經營權，是不是意味著“份子錢”取消了?政府未來還有哪些舉措來降低出租車司機的“份子錢”? 10 對此，肖敏表示，首先要界定什么是份子錢?其實份子錢按照我的理解，實際上就是駕駛員向企業(yè)交的承包金，它包含了一些成本，包括車輛的購置和折舊費用，保險費用，以及企業(yè)的管理成本等，當然也包括政府收取的經營權有償使用金，最后加上合適的利潤。這可能就是我們大部分人理解的份子錢，實際上，只要這個車不是這個駕駛員自己的，那么這個份子錢終歸是要發(fā)生的，無非多少的問題。其中有彈性的部分，就是企業(yè)認為合適的利潤，總體管制比較嚴格的狀態(tài)下，企業(yè)或者車主可能在市場博弈當中，占據(jù)更加主動的地位，駕駛員作為勞動收入這一塊，可能就會受到壓縮。

而如果說份子錢只是講國家收取的有償使用金，或者那種通過掛靠、買斷的方式向企業(yè)交的管理費，那么這次我們把它取消了。當然從這個概念來理解份子錢，是很小的一部分?！白罡镜呐e措就在于做大供給，只有市場化程度更高，讓駕駛員在市場的地位當中有更加主動的權利，有很多的選擇，才能在市場博弈中占據(jù)更主動的地位。如果總量還是管得很死，主體還是管得很死，市場沒有充分競爭的，那份子錢肯定是更有利于發(fā)包方的。其實，現(xiàn)在在專車的沖擊下，駕駛員已經有選擇了。他已經占據(jù)優(yōu)勢地位，現(xiàn)在是企業(yè)求駕駛員你回來開車吧，我把費用給你降到什么程度，我哪怕少賺一點?！?/p>

與“滴滴快的”如何開展合作? 當北青報記者問及，征求意見稿發(fā)布以后，滴滴快的公司杭州地區(qū)的相關負責人都表示期待借改革與出租車公司和司機合作，幫助政府完成轉型，政府對此是什么態(tài)度時，肖敏表示，“首先我們肯定是鼓勵傳統(tǒng)出租車企業(yè)跟互聯(lián)網去融合發(fā)展，轉型升級。其次，就拿‘滴滴快的’來說，他們也不愿意放棄出租車這塊，這是他大數(shù)據(jù)的來源。傳統(tǒng)出租車通過與他們的合作，利用他們的信息技術、訂單管理、大數(shù)據(jù)管理，可能會增加營收，提高效益。實際上據(jù)我了解，‘滴滴快的’跟上海有一個合作，叫做‘出租車進化計劃’，有三、四千輛車子跟他們合作，通過他的訂單管理。這至少說明雙方是有合作空間的?！?/p>

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第三篇：首批合法專車正式上路互聯(lián)網時代出租車轉型分析

近日，由首汽集團和祥龍出租車推出的500輛“首汽約車”正式在北京上路。值得一提的是，作為互聯(lián)網專車，“首汽約車”不但取消了傳統(tǒng)出租車的“份子錢”，而且還是北京市乃至全國首批被政府承認的專車。據(jù)北京市交通部門負責人表示，“首汽約車”車輛有運11 營牌照、司機是正規(guī)的出租司機，因此符合北京市目前的法規(guī)。

前瞻產業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經營管理模式與投資發(fā)展預測分析報告》顯示，出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。在此背景下，專車填補市場空白并擠壓出租車市場無可非議。

首汽約車合法正規(guī)釋放了國家對互聯(lián)網專車態(tài)度改變的信號。早前，我國對出租車行業(yè)有嚴格的管制，司機需要上交高昂的“份子錢”，且出租車數(shù)量、定價與運行區(qū)域都要受到政府監(jiān)管。作為補償，政府則嚴禁其他人進入出租車市場。不過在互聯(lián)網快速沖擊下，專車以“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，民間呼聲很高。在此背景下，國家對出租車的嚴密保護出現(xiàn)“裂縫”，互聯(lián)網時代下，專車被國家認可成為大勢，出租車行業(yè)轉型在即。

與出租車相比，專車服務質量更高，召車平臺更先進，消費者叫車快捷，自然易受到市場青睞。而且，即將出臺的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》將專車定義為網絡預約出租車，專車合法身份問題將得到解決，對出租車行業(yè)的威脅加重。出租車行業(yè)改革已經刻不容緩，充分市場化將是其改革的方向。交通部起草的出租車行業(yè)改革指導意見確立牌照無償和有期限使用的原則，牌照問題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內容，因此這項新政有望提振出租車行業(yè)發(fā)展信心，并助力出租車市場化改革。本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第四篇：出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析杭州擬取消經營權

9月14日，杭州市出租汽車行業(yè)改革征求意見稿向全社會公布。方案擬取消出租車經營權的有償使用費，并計劃對嚴重影響出租車行業(yè)穩(wěn)定的經營權和所有權問題“動刀”。

發(fā)布的《杭州深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見(修改意見稿)》提出：全市出租汽車行業(yè)取消實施多年的出租車經營權有償使用金，自2015年1月1日起實施經營權無償使用。據(jù)初步統(tǒng)計，為此杭州將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。

杭州市交通局副局長陸獻德說，僅此一項，每輛出租車每個月將減少400多元的份子錢。產權、經營權混亂是我國多地出租車行業(yè)普遍存在的歷史遺留問題，掛靠、買斷、半買13 斷等復雜的經營關系，使利益爭奪一度成為傳統(tǒng)出租車行業(yè)問題的焦點。

本次改革，杭州市計劃對準頑疾“下刀”，清理規(guī)范經營關系，按照經營權有償使用金和車輛購置款的實際出資原則，將經營權和車輛產權由過去的企業(yè)變更為實際出資人。預計到今年底，全市將有4000余輛出租車陸續(xù)完成清理。

“經營關系清理規(guī)范后，有利于明晰出租汽車的產權關系，從根本上解決歷史遺留問題?！焙贾菔械缆愤\輸管理局副局長張曉東說，此舉將提高一線駕駛員收入，激發(fā)出租汽車單車活力。

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第五篇：廣州放開份子錢管制出租車行業(yè)市場化之路可期

近日，廣州市發(fā)改委官網轉發(fā)廣東省發(fā)改委通知稱，廣州市將放開出租車承包費，即俗稱的“份子錢”，轉由出租車公司和司機自由協(xié)商。廣州市政府不再制定承包費標準，但會監(jiān)管出租車企業(yè)亂收費的現(xiàn)象。這意味著此前執(zhí)行的政府基準價廢止，在互聯(lián)網專車沖擊下，出租車行業(yè)改革正在消除壁壘，市場化之路可期。

長久以來，我國一直對出租車行業(yè)進行嚴格的管制，向司機收取高昂的“份子錢”，廣州早前司機的份子錢為每月7000多元。不僅如此，出租車數(shù)量、定價與運行區(qū)域都要受到政府監(jiān)管，發(fā)展與生存狀況堪憂。作為補償，政府則嚴禁其他人進入出租車市場。不過在互聯(lián)網影響下，專車以“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，快速發(fā)展并影響了出租車行業(yè)的利益，政府對出租車的嚴密“保護”出現(xiàn)了“裂縫”，這加劇了行業(yè)改革進程。

出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。在此背景下，專車投入市場有其存在必要。

雖然現(xiàn)在專車還面臨私家車違規(guī)運營等法律問題，不過與出租車相比，專車服務質量更高，召車平臺更先進，消費者交車快捷，自然易受到市場青睞。而且，在互聯(lián)網的大勢下，政策逐漸對專車領域有所松動，即將出臺的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》將專車定義為網絡預約出租車，專車合法身份問題將得到解決，對出租車行業(yè)的威脅加重。

出租車行業(yè)改革已經刻不容緩，充分市場化將是其改革的方向。交通部起草的出租車行業(yè)改革指導意見確立牌照無償和有期限使用的原則，牌照問題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內容，因此這項新政有望提振出租車行業(yè)發(fā)展信心，并助力出租車市場化改革。

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第六篇：深圳首度約談專車平臺出租車行業(yè)轉型在即 針對專車平臺，與北上廣等主管城市早已確立的執(zhí)法政策相比，深圳對專車平臺的態(tài)度一直較為謹慎，因此，近日，深圳市交委首度約談滴滴打車、優(yōu)步深圳與易到用車三家專車平臺，并對其提出整改要求，限期進行整改的消息引發(fā)了業(yè)內極大關注。據(jù)媒體報道，深圳市交委還表示，下一步將加強對深圳市互聯(lián)網預約用車服務的執(zhí)法監(jiān)管力度。

互聯(lián)網時代，專車近年在全球各大城市風靡，不過與此同時，私家車充當專車運營的模式游走在法律“邊緣”，這不但讓專車面臨安全隱憂，而卻使得專車市場難以在國內爆發(fā)。沒有例外，這次深圳同樣定性私家車作專車“非法”，隨著北上廣深等一線城市對專車監(jiān)管趨嚴，專車市場私家車充當專車的現(xiàn)象預計將得到遏制。

不過，在互聯(lián)網的大勢下，這并不能阻止互聯(lián)網專車的快速發(fā)展。前瞻產業(yè)研究院指出，出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。出租車數(shù)量嚴重供不應求，在此背景下專車作為出租車的有效補充，具有存在必要。

我國一直對出租車行業(yè)進行嚴格的數(shù)量管制，出租車牌照也無法隨市場需求而動態(tài)調整，這導致了出租車市場壟斷經營，行業(yè)運營效率與服務態(tài)度都遭到消費者詬病。出租車司機以高價購買經營許可權，并在價格與運行區(qū)域上被政府管制，作為補償，政府則嚴禁其他人進入出租車市場，這是長久以來出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

不過，這一格局現(xiàn)正被互聯(lián)網專車打破。在互聯(lián)網專車的沖擊下，出租車市場大幅下滑，出租車行業(yè)轉型升級迫在眉睫，擁抱互聯(lián)網加快融合速率將成為發(fā)展新趨勢。

以專車為借鑒對象，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉型有以下手段：首先，引入打車軟件平臺，用以16 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電召平臺，前者的影響力顯然更大，且更智能，因而能幫助司機快速接單;其次，改進汽車外觀與車內環(huán)境，改善乘坐體驗;最后，降低行業(yè)“份子錢”，改善司機待遇，并且提高司機的服務質量，這有利于改善整個出租車行業(yè)的效率與服務水平，從而與專車競爭。

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第七篇：出租車改革放開牌照動真格互聯(lián)網時代出租車行業(yè)分析

近日，據(jù)媒體報道，交通部起草的出租車行業(yè)改革指導意見有望近期出臺，新政將對出租車的數(shù)量進行動態(tài)調整，并確立牌照無償和有期限使用的原則。交通部擬定的原則是，只要達到一定的條件，牌照就可以無償取得，對于使用期限進行限制。由于牌照問題涉及了出租車行業(yè)改革的核心內容，因此，這項新政也提振了國內出租車行業(yè)在互聯(lián)網專車沖擊下的發(fā)展信心。

我國一直對出租車行業(yè)進行嚴格的數(shù)量管制，出租車牌照也無法隨市場需求而動態(tài)調整，這導致了出租車市場壟斷經營，行業(yè)運營效率與服務態(tài)度都遭到消費者詬病。出租車司17 機以高價購買經營許可權，并在價格與運行區(qū)域上被政府管制，作為補償，政府則嚴禁其他人進入出租車市場，這是長久以來出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

不過，隨著互聯(lián)網的強勢影響，打車軟件公司涌現(xiàn)，其推出了互聯(lián)網專車業(yè)務，并通過“四方協(xié)議”游走在法律灰色地帶，近年在國內發(fā)展得風生水起，政府對出租車的嚴密“保護”出現(xiàn)了“裂縫”。與出租車相比，互聯(lián)網專車能提供優(yōu)質的服務并且消費者等待時間更短，自然受到市場歡迎。雖然目前專車有著身份是否合法的爭議，但在互聯(lián)網的大勢下，專車倒逼出租車行業(yè)改革將成為趨勢。

前瞻產業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，出租車召車方式不便捷，市場投放量少，是專車興起的主因。以北京為例，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。

出租車市場發(fā)展困境可見一斑。在互聯(lián)網的大勢下出租車行業(yè)不應一味抵制專車，而是需要通過轉型升級適應時代發(fā)展。以專車為借鑒對象，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉型有以下手段：首先，引入打車軟件平臺，用以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電召平臺，前者的影響力顯然更大，且更智能，因而能幫助司機快速接單;其次，改進汽車外觀與車內環(huán)境，改善乘坐體驗;最后，降低行業(yè)“份子錢”，改善司機待遇，并且提高司機的服務質量，這有利于改善整個出租車行業(yè)的效率與服務水平，從而與專車競爭。

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第八篇：Uber在華發(fā)展受阻卻給我們的出租車行業(yè)帶來了新的氣象

Uber在華發(fā)展的阻礙很多，政策紅線如潮汐，不知道何時在紅線內何時在紅線外，完全看“太陽”的心情。出租業(yè)公開抵制和挑釁，每次都看的如情景劇，不知道文斗之后是否還有古惑仔場面。媒體也總是對或真或假的狗血劇情感興趣并大肆報道，Uber看上去活的好驚險，擔憂不一定能等到明日朝霞時。

很多人認為中國的出租車行業(yè)已進入紅海，其實遠遠還沒到呢，既沒有紅海的市場飽和性資源稀缺，也沒有紅海的低水平掠奪性競爭。Uber的出現(xiàn)其實恰恰把中國出租車行業(yè)帶出了之前的泛紅海狀態(tài)，真正開始進入市場化管理和自我生態(tài)優(yōu)化的秩序建立過程。

只靠收費調整會加大市場矛盾

在沒有滴滴專車之前，出租車幾乎是一個壟斷的行業(yè)，一個牌照比一輛車還貴。出租車公司的管理基本上是復制了解放前的人力車管理模式。隨著成本的上升，出租車司機因不堪各種管理費、稅費、油費、車輛保養(yǎng)費等的重負，開始選擇一些管理模糊地帶的應對辦法，于是拒載現(xiàn)象愈發(fā)嚴重，打車人怨聲載道。政府并沒有綜合考察這個行業(yè)的制約因素，如何加強行業(yè)管理自然沒在考慮之中，只是通過幾番調整出租車費收費標準來緩解這種沖突，結果卻大多事與愿違。消費者乘車成本明顯上升，地鐵交通逐漸發(fā)達，那么打車就不那么必要了。于是，整個市場容量出現(xiàn)了回落，載客率下降，空車率上升，司機的成本率自然沒有改善。

滴滴打車帶著互聯(lián)網的魔力高調登場，快速重新進行了市場需求與供給兩方的資源平衡，一方面節(jié)省乘客的打車時間，規(guī)避了拒載的風險，另方面減少了出租車空跑的里程，實現(xiàn)資源的快速適配，在一定范疇內提升了兩方利益。但是隨之而來的悖論是，對于非移動互聯(lián)網用戶，尤其是非移動支付用戶而言，導致了可利用資源的減少。我經常會建議年邁的父母出行務必打車，擠公交車必然在體力和安全上是于他們不便，后來發(fā)現(xiàn)他們還是依然坐公交車出行，我不免會有點惱怒，沒必要節(jié)省這點打車費呀。有天母親道出實情：我們老年人不會用手機叫車，路上的出租車都不停，所以我們打不到車。相信這個現(xiàn)象是具有普遍性的，但是無論是出租車公司還是滴滴打車都沒有對此提出解決辦法，慢慢的整個需求市場就由此出現(xiàn)消費者群體的自然淘汰結果，這是不利于市場良性發(fā)展的。

信息化管理不能解決CRM問題 我講“信息化”而不是“互聯(lián)網化”是因為滴滴打車嚴格意義上只是一個信息化流程管理的模式。滴滴打車通過信息流動對接上出租車與乘客適配資源，但是并進一步優(yōu)化乘客在采納出租車服務之后的體驗環(huán)節(jié)。1，車況不會因此而改變;2，司機不會因此而提高服務水平;3，司機拒載由顯性變成隱形。相信很多人經歷過這樣的情況，滴滴上明明顯示周圍很多車，但是等上10分鐘沒人應答，或者主動增加小費，或者反復重新叫車。

我在夏天的時候，每次打車都像賭命一樣，希望能趕上一輛有空調并且車里的味道不至于擔心會有中毒風險的出租車。即使外面氣溫已30多度，很多司機為了省油不開空調，坐在車里如汗蒸，交涉的結果有可能迎來司機的驕橫無禮，乘客除了生一肚子氣之外還沒地方投訴。

互聯(lián)網化一定是要在經營理念上能吻合互聯(lián)網環(huán)境的用戶體驗為大的思想，如果市場不開放，資源不公平，行業(yè)呈現(xiàn)壟斷結構，根本就甭帶上互聯(lián)網思維的帽子，因為用戶沒有權力去感受什么是“體驗”，只有“被體驗”。滴滴專車是第一個跳出這個傳統(tǒng)死局的嘗試，當然瞬間就觸動了出租車行業(yè)的神經，因為突然間發(fā)現(xiàn)，原本自己碗里的肉怎么跑到別人碗里去了，而且自己還沒有權力去吃。相對立的關系，乘客卻覺得專車是極好的，能趕上一輛寶馬5系配免費瓶裝水和紙巾、西裝領帶的型男司機，專車的服務星級自然隨之爆棚。親歷過饕餮盛宴的人，不一定不再吃路邊攤，但是不會再只滿足路邊攤。

言歸正傳：Uber是來攪局的但攪得好

Uber自登錄中國市場一直飽受非議和抵抗，出租車運營和出租車輛的公司前所未有地團結起來一致對外，說明什么，說明他們怕了，怕什么呢，我來說說。

1，產品挑戰(zhàn)：這里的產品指車。在中國大家都知道，只要車還沒報廢就可以一直跑一直跑，但是開車的人也知道，車輛生命周期和安全系數(shù)是呈正比的，相信不會有乘客在打車的時候詢問：您的車幾年了。而且從整個出租車配車來看，基本都是10萬左右的車型，安全級別非常有限。Uber的車輛必須是5年以內，15萬以上的中等偏上水平，車內空間大且整潔，乘坐舒適感較強。當乘客慢慢對車輛形成選擇門檻時，出租車運營公司則面臨相當一部分車輛的更新?lián)Q代，成本之大恐怕是任何一家公司都需要有勇氣去面對的。

2，服務挑戰(zhàn)：互聯(lián)網對人類生活習慣和生活水準的改變會快速蔓延到方方面面，用戶體驗是所有互聯(lián)網類、互聯(lián)網思維型、因互聯(lián)網而轉型的各類企業(yè)天天懸在頭上三尺的一把劍。除了現(xiàn)場服務體驗暫時不分伯仲之外，Uber不同于滴滴專車一個明顯的差別是車費。滴滴專車還是沿用傳統(tǒng)出租車的收費模式，有起步價，里程費，候車費，一次下來比普通出租車還是貴上一些，只是因服務優(yōu)于出租車，所以乘客還是愿意接受的。Uber只收里程費，20 所以一趟中關村到首都機場只需要60元，而普通出租車需要120元左右，這種差別不是一般人可以忽略不計的。坐在舒適干凈的車里，車內溫度適合，不用因路上堵車小心臟隨著計價器蹦字而心跳加速，軟性服務往往勝在無形中。

3，管理挑戰(zhàn)：最近我對京東的服務非常不滿意，客服全部所謂智能化，其實反而加大了溝通成本，說白了你和京東售后客服聊了半天發(fā)現(xiàn)連個活人都沒有，回復全都是套話，問題不但沒有及時解決，還發(fā)現(xiàn)自己像個傻瓜一樣自言自語半天，客戶滿意度從何而來呢。所以，管理、利用好智能化的技術還沒有得到足夠的重視。Uber的服務分配是人機結合，用系統(tǒng)對接供需關系，用數(shù)據(jù)自動優(yōu)化服務約束，用真實的人來配置資源，所有的管理都在內部解決，不會轉嫁到乘客身上，更不會讓乘客在乘車過程中持續(xù)受到司機掛機滴滴搶單系統(tǒng)的噪音。其實在互聯(lián)網對各產業(yè)的變革中，如何做好相應的組織管理變革是個大課題，我們以后再說。但是如果能在一個環(huán)節(jié)上做到用戶體驗第一，就已經是一個非常了不起的管理進化了。

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第九篇：司機呼吁取消出租車公司互聯(lián)網+時代出租車轉型分析

近期，交通運輸部相關人員對外表示，涉及互聯(lián)網專車與出租車的改革制度——網絡約租車管理辦法和出租車改革方案已經起草完成，不久將向社會公開征集意見。兩項改革制度正醞釀出臺，這對專車與出租車行業(yè)都將帶來利好。對專車而言，其合法性身份問題將得到解決;對出租車行業(yè)來說，在互聯(lián)網專車的倒逼下，出租車行業(yè)同樣亟待政府引導進行轉型升級。

長久以來，我國出租車司機就需要以高價購買經營許可權，即“份子錢”，而且在運行區(qū)域與定價上需要接受管制。作為補償，政府則嚴禁其他人進入出租車市場。不過，傳統(tǒng)出租車市場投放數(shù)量過少，市民出行困難。在此背景下，互聯(lián)網專車便應運而生，并憑借打車軟件公司與汽車租賃公司、勞務派遣公司以及其提供的司機簽訂“四方協(xié)議”，規(guī)避了法律制裁。

前瞻產業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。出租車數(shù)量供不應求，在此背景下專車作為出租車的有效補充，具有存在必要。

與出租車相比，專車具有等待時間短以及服務體驗好的優(yōu)勢。因此，專車推出后逐漸受到市場青睞，傳統(tǒng)出租車市場岌岌可危，出租車司機每天收入驟減。出租車改革方案即將出臺，不少出租車司機都對此抱有期待。“規(guī)范專車”、“降低分子錢”、“取消出租車公司”、“放開出租車管制”成為了一些出租車司機共同的心聲。

“互聯(lián)網+”時代，出租車改革箭在弦上。未來出租車改革首先有望引入打車軟件等互聯(lián)網技術手段，提高司機每天接單量，利好行業(yè)高效運作;其次是政策層面上，在義務等地出租車改革實踐下，預計未來出租車數(shù)量將會放開，運營價格將有所降低;最后，u以專車合法性問題為鑒，行業(yè)需要出租車公司以確保出租車行業(yè)安全發(fā)展，因此出租車公司有存在必要，但在互聯(lián)網的影響下，傳統(tǒng)出租車公司需對旗下出租車硬件設施與服務進行升級，以此22 與專車抗衡。

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第十篇：2014年1月-2015年2月36城市普通出租車起步價

2014年1月-2015年2月36城市普通出租車起步價，2014年1月普通出租車起步價為8.42元/次，同比增長4.73%；2014年8月普通出租車起步價為8.53元/次，同比增長2.40%；2015年2月普通出租車起步價為8.78元/次，同比增長4.28%。

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第十一篇：專車或將納入監(jiān)管出租車行業(yè)生重大變革 日前，交通運輸部有關負責人對媒體表示，交通運輸部正在會同相關部門制定深化出租汽車行業(yè)改革的指導意見和《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，并在部門間、行業(yè)內聽取意見?！熬W上披露的內容并不準確，《辦法》在出臺前會向社會公開征求意見，預計最快將于下半年對外公布征求意見稿?！?/p>

此前，網上披露，《辦法》將專車定義為網絡預約出租車，將列入出租汽車法規(guī)框架內管理，專車要“根據(jù)經營區(qū)域向相應的設區(qū)的市級或者縣級道路運輸管理機構提出申請”，也就是說專車并不是誰都能開，而是要實行“準入許可制”，運營須接受當?shù)仄脚_統(tǒng)一監(jiān)管。《辦法》還要求，出租汽車經營者不得為了排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格傾銷，擾亂正常市場秩序。網絡預約出租汽車經營者在實行市場推廣和促銷獎勵時，必須提前10日將獎勵和促銷方案向社會公告，否則最嚴重將予以停業(yè)整頓或吊銷營業(yè)執(zhí)照等。

對于網上披露的《辦法》，交通運輸部有關負責人回應稱，網上披露的內容是以前的討論稿，現(xiàn)在的內容已幾經修改。目前，《辦法》還在制定中，網上披露的《辦法》并不準確。

雖然目前《辦法》還繼續(xù)在部門間、行業(yè)內聽取意見，沒有最終定稿，但仍可看出，交通運輸部門將要把專車納入嚴格監(jiān)管。

專車作為新興事物，其出現(xiàn)對傳統(tǒng)出租車業(yè)形成了挑戰(zhàn)。專車出現(xiàn)之初，各地交通管理部門對其反應不一：有靜觀其變的;有采取聽證，加強管理的;也有把專車認定為黑車，進而取締的。總的來看，交通運輸部門對專車給予了一定的認可，認為專車是一種服務創(chuàng)新，同時也表示要對其進行規(guī)范。交通運輸部部長楊傳堂在今年兩會期間明確表態(tài)，稱對專車將鼓勵創(chuàng)新、規(guī)范管理，不允許私家車成為運營專車。的確，無營運證的私家車進入出租車市場，一方面擾亂了正常出租運營的市場秩序，在現(xiàn)有法律法規(guī)的背景下，對專職出租車司機造成了一定的不公平。另一方面大量私家車涌入 24 出租車市場，也造成一定的監(jiān)管難題，有些私家車保險手續(xù)不齊全，車輛的安全性能也不確定，在乘客權益保障等方面存在著較大的安全隱患。

此外，專車的行業(yè)屬性和服務責任不明晰，例如，專車如果定義為汽車租賃，則違反了不能提供駕駛員的規(guī)定;如果定義為出租車，又不符合國家關于出租車行業(yè)市場準入、運行等方面的規(guī)定。目前，專車服務是用車人、租賃公司、勞務公司，通過約車平臺達到用車目的的服務方式。作為用車人的乘客，本應是消費者，但在專車服務中，用車人卻成為汽車租賃公司的承租人，這時候駕駛員成了用車人從勞務公司雇傭的代駕，乘客無形中承擔著諸多不確定的法律風險。

雖然如此，利用移動互聯(lián)網新技術的專車還是發(fā)展迅猛，由于城市發(fā)展太快，出租車供求存在很大的缺口，專車憑借其便捷性和人性化的服務受到消費者的青睞。目前，阿里巴巴、騰訊、百度等三大互聯(lián)網巨頭不約而同地瞄準了專車服務，國外的專車服務也開始進入中國市場。其實，在國外一些大城市，類似的預約租車服務已非常普遍。目前，美國紐約有預約租車3.98萬輛，是普通出租車的3倍，英國倫敦有預約租車4.9萬輛，是普通出租車的2.3倍。

近日，國務院發(fā)布了《關于積極推進“互聯(lián)網+”行動的指導意見》，圍繞轉型升級任務迫切、融合創(chuàng)新特點明顯的領域，提出了11項具體行動，其中就包括“互聯(lián)網+”便捷交通行動，目前該項行動正由交通運輸部牽頭、落實推進。這意味，解決出行便捷性、有著人性化服務的專車，將獲得更多的政策支持。可以預見，隨著公車改革、中小創(chuàng)業(yè)者商務用車以及人們對出行品質的追求，專車將在中國得到進一步發(fā)展。

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第十二篇：出租車改革指導意見將出互聯(lián)網+影響下出租車轉型解讀

近日，交通運輸部向媒體透露，針對出租汽車行業(yè)的深化改革指導意見以及《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》正在制定當中，目前處于部門與行業(yè)聽取意見的階段，上述文件出臺前將會依照法定程序向社會公開征求意見。這條新聞引起業(yè)內極大關注，隨著出租車與互聯(lián)網專車專項指導意見以及管理辦法出臺，目前出租車與專車火爆對峙的現(xiàn)象將得到解決。長久以來，我國傳統(tǒng)出租車行業(yè)就一直受到政府管制，出租車司機不但需要花高價購買經營許可權，而且在定價以及運行區(qū)域上要接受政府管制，作為補償，政府則嚴禁其他人進入出租車行業(yè)。不過，在“互聯(lián)網+”的強勢影響下，打車軟件平臺涌現(xiàn)，其插手了互聯(lián)網專車業(yè)務，并通過“四方協(xié)議”規(guī)避了法律制裁，近年在國內發(fā)展得風生水起，這使得政府對出租車的嚴密“保護”出現(xiàn)了“裂縫”。

與傳統(tǒng)出租車相比，打車軟件平臺如滴滴快的、Uber、易到等提供的專車服務采用了互聯(lián)網技術，更加方便市民叫車，而且這類專車往往有更好的乘坐體驗(車型更好)以及更高的服務質量(司機素質高)，在此優(yōu)勢下，專車得以迅速發(fā)展，并不斷蠶食傳統(tǒng)出租車行業(yè)，這引起出租車司機的憤怒，因此近期針對專車，出租車司機采取了罷工、圍攻專車等方式對其制裁。

不過，傳統(tǒng)出租車市場供不應求是專車興起的主因，在很多城市，上下班高峰時段，市民往往叫車難。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國平均一天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上車。出租車數(shù)量增速過慢導致了市民出行困難。以北京為例，過去十年北京流動人口增長了約為1000萬人，目前北京市人口為3000萬人，而過去十年間北京出租車數(shù)量一致保持在6萬輛，出租車企業(yè)則為200余家，這意味著在北京500人將共用一臺出租車。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！第十三篇：谷歌推出專車業(yè)務出租車行業(yè)發(fā)展趨勢解讀

近期，在打車軟件鼻祖Uber的專車業(yè)務深陷多國抵制的同時，另一家互聯(lián)網企業(yè)大佬谷歌同樣也推出了專車業(yè)務。不過，目前谷歌的專車業(yè)務尚屬于測試階段，只在以色列的三個城市推出，并且谷歌的專車司機一天只能允許接兩單，無法和Uber司機一樣“養(yǎng)家糊口”，且谷歌還將對專車司機收取15%的傭金。鑒于谷歌專車接單量小，無法與出租車行業(yè)抗衡，因此谷歌專車沒有遭遇抵制。

不過，互聯(lián)網專車吸引了互聯(lián)網大佬谷歌入局，這不得不令出租車行業(yè)焦慮。在互聯(lián)網的強勢普及下，包括中國在內的傳統(tǒng)出租車市場面臨專車大考。長久以來，受政策影響，出租車司機需花費高昂的價錢獲得運行執(zhí)照，并在定價與運行區(qū)域上接受政府管制，作為補償，政府則嚴禁其他人進入出租車行業(yè)。不過，隨著Uber、滴滴快的、易到等專車興起，政府對出租車行業(yè)的“保護”出現(xiàn)了“裂縫”。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國平均一天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。出租車數(shù)量嚴重供不應求，在此背景下，專車作為出租車的有效補充，及其具有存在必要。而且與出租車相比，專車車型好、乘坐體驗佳，在補貼之下，專車價格甚至更加優(yōu)惠。在此優(yōu)勢下，專車日益獲得市場青睞，傳統(tǒng)出租車市場岌岌可危。

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第十四篇：Uber百億元融資繼續(xù)發(fā)力中國出租車行業(yè)困境分析

近日，美國打車軟件公司Uber再獲一筆融資使得融資總額超過100億元，創(chuàng)下美國非上市企業(yè)融資紀錄的消息讓業(yè)界極為關注。據(jù)悉，Uber的這次融資大15億美元，與之前融資發(fā)力業(yè)務擴張不同，Uber新一輪融資將用于與其他企業(yè)合作或是并購其他企業(yè)。早前，媒體報道過Uber首席執(zhí)行官曾希望獲得更大一筆資金用于在中國擴展市場，以應對滴滴快的的競爭。因此，Uber的這筆新資金將有望使得其中國業(yè)務進一步增長。

Uber是全球首家提供打車服務的互聯(lián)網企業(yè)，在其帶領下，2012年國內滴滴、快的等以打車軟件為業(yè)務核心的互聯(lián)網企業(yè)開始興起，并迅速占領了國內市場。Uber直到2014年才正式入華，數(shù)據(jù)顯示目前Uber的單日形成已達100萬次，是Uber六月前全球單日業(yè)務總和，這足以可見中國市場之大。

不過，當前打車軟件及其推出的互聯(lián)網專車服務在國內發(fā)展并非一帆風順，相反，它們正遭遇傳統(tǒng)出租車行業(yè)的抵制。長久以來，我國就對出租車行業(yè)進行嚴格的管制，出租車司機被迫以高價購買經營許可權，并被限制價格與運行區(qū)域，發(fā)展極為不自由。作為補償，政府則嚴禁他人進駐出租車市場。然而，在打車軟件與互聯(lián)網專車的攪局下，政府對出租車行28 業(yè)的保護正在失效。傳統(tǒng)出租車的市場遭遇互聯(lián)網企業(yè)瓜分，司機與出租車行業(yè)利益受到損害。

出租車市場數(shù)量不足是打車軟件企業(yè)崛起并迅速發(fā)展的主因。前瞻產業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經營管理模式與投資發(fā)展預測分析報告》顯示，我國每天平均約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。以北京市為例，過去10年間北京市人口增加了1000萬人，2014年北京市總人口(含流動人口)超過了3000萬，而過去十年間北京市出租車數(shù)量一致保持在6萬臺，出租車企業(yè)則為200余家。用戶數(shù)和車輛數(shù)為500：1，這意味著在北京500人將共用一輛出租車。

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第十五篇：杭州出租車釣魚舉報Uber專車市場摩擦升級

13日晚間，杭州市出租車司機與Uber司機在杭州市區(qū)教工路文一路口的糾紛引起業(yè)界極大關注。據(jù)媒體報道，事件起源于出租車司機“釣魚”Uber司機至該路口，并叫來運管對Uber司機處罰。這件事情發(fā)生后，聞訊而來的Uber司機趕與出租車司機對峙，一度造成了交通擁堵，后經過民警介入，沖突得以避免。目前，這次事件警方仍在調查中。

Uber公司對此的回應是，希望Uber司機冷靜對待有關部門的監(jiān)察，Uber會對車主進行協(xié)助以維護車主正常經濟利益，而為了避免車主參與聚集的事件再次發(fā)生，Uber也規(guī)定將會對有類似行為的車主進行扣除獎金以及終止合作的懲罰。

值得一提的是，上周廣州市也同樣發(fā)生了一起專車聚眾維權的事情，這次專車的主角是滴滴，據(jù)悉，廣州市交委存在“釣魚執(zhí)法”查處滴滴專車，這引起了過往路人以及大批滴滴專車司機不滿，在此壓力之下，廣州市有關部門不得不對專車放行。廣州與杭州相繼發(fā)生的對專車的“陷害”事件，反映出了當前傳統(tǒng)出租車行業(yè)對專車的抵制，以及專車市場反饋良好的現(xiàn)象。

前瞻產業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經營管理模式與投資發(fā)展預測分析報告》顯示，目前我國每天平均約有5000萬人打車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車，城市出租車數(shù)量供不應求，市民出行困難。在此背景下，得益于互聯(lián)網技術迅速興起的專車服務作為出租車的有效補充，自然成為了市民出行的新選擇。而且與出租車相比，專車服務水平更高，乘坐體驗更佳，因而受到市民廣泛青睞。

長久以來，傳統(tǒng)出租車運行定價與區(qū)域受政府管制，出租車司機也需要花高價購買經營許可權，發(fā)展極為不自由。在專車的施壓下，出租車司機更是盈利艱難，因此近期才會紛紛上演出租車司機抵制專車的事件，而為了補償出租車行業(yè)，政府嚴禁其他人進入出租車領域，因此，在對待專車問題上，傳統(tǒng)出租車與政府的態(tài)度一致，這更加劇了專車市場摩擦的激烈程度。本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第十六篇：上海接納滴滴快的專車現(xiàn)曙光出租車迎轉型

與其他城市紛紛抵制打車軟件以及其專車業(yè)務不同，上海對專車的態(tài)度正在改變。近日，滴滴快的向外界透露，公司與上海市交通委及四大出租車企業(yè)代表聯(lián)合建設的上海出租車信息服務平臺已正式上線運營，這是滴滴快的第一次正式與官方合作。據(jù)悉，上述出租車信息平臺將首先開放打車軟件進入上海市場，隨后專車領域的合作將會跟進。該平臺上線后，車倆與駕駛員身份將會被輕易識別，有效剔除了“黑車”服務;另外，該平臺也有利于乘客正確識別運行車輛的運營狀態(tài)，如是否有預約等。

盡管目前上海只打算開放部分出租車市場，不過與其他地方專車等受抵制相比，上海出臺的新政無疑將利好打車軟件公司，以及其專車服務。與此同時，上海對于出租車價格的調整也有望在6月底前啟動，這將促進傳統(tǒng)出租車行業(yè)的轉型。

長久以來，出租車司機被迫以高價購買出租車運營許可，而且在價格與運行區(qū)域等方面受到政府的嚴格管制，這使得出租車司機盈利困難，也不利于出租車發(fā)展。作為補償，政府則不允許其他人進駐出租車市場。不過，隨著互聯(lián)網的發(fā)展，互聯(lián)網專車通過打車軟件與汽車租賃公司，勞務派遣公司以及司機簽訂“四方合同”，成功切入了出租車市場，并以更高的服務更自由的市場競爭力而不斷受到關注，并危及了傳統(tǒng)出租車行業(yè)，這自然引起了出租車司機不滿，因此各地紛紛上演出租車司機罷工抵制專車的事件。

前瞻產業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經營管理模式與投資發(fā)展預測分析報告》顯示，我國每天平均有5000萬人打車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。政府嚴格管制出租車數(shù)量，導致出租車市場供不應求，這就造成了互聯(lián)網專車興起，作為出租車的有效補充，互聯(lián)網專車通過打車軟件與乘客互動，能及時高效地投入車輛進入市場，比傳統(tǒng)出租車的電召平臺更智能、高效。在互聯(lián)網專車的倒逼下，傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉型勢在必行。

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第十七篇：日本無人出租車計劃揭秘專車出租車司機恐慌否？

國內出租車抵制專車，出租車司機圍堵打車軟件公司等事件正鬧得沸沸揚揚，不料在鄰國日本，有家企業(yè)已經悄然開始了“無人出租車”上路項目，這個項目的技術與無人駕駛有關，隨著車聯(lián)網，智能汽車技術不斷發(fā)展，無人駕駛在未來也將成為可能。據(jù)悉，上述日本企業(yè)計劃在2020年實現(xiàn)“無人出租車”上路行駛，并將努力促使日本政府放寬相關條件限制。

“無人出租車”上路，對于解決城市交通擁堵以及市民出行困難有極大幫助。隨著經濟的不斷發(fā)展，城市人口不斷增加，隨之而來的是私家車、公共汽車與出租車數(shù)量暴漲，這導致城市擁堵，也不利于市民的日常出行。因此，發(fā)展“無人出租車”通過科學的方式管理與調度出租車將成為未來趨勢。不過目前它還面臨建設成本、技術成熟、大眾觀念以及就業(yè)處置等問題，因此在經濟更為發(fā)達之前，“無人出租車”難以在國內得到應用。

目前我國出租車領域仍舊將是專車與傳統(tǒng)出租車混戰(zhàn)的局面，出租車司機與專車的抵抗也將難以快速解決。不過，專車借用了互聯(lián)網手段，其定價與運行區(qū)域目前不受管制，因此其投入市場比傳統(tǒng)出租車更為靈活智能，無疑是傳統(tǒng)出租車的升級版本。再加上目前專車領域不斷燒錢吸引用戶，這更進一步導致了傳統(tǒng)出租車市場衰退，受此影響，傳統(tǒng)出租車司機憤而發(fā)起了抵制專車的行動。

前瞻產業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經營管理模式與投資發(fā)展預測分析報告》指出，目前我國平均每天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車。出租車數(shù)量嚴重供不應求，這導致了專車興起。作為出租車市場的有效補充，專車及其具有發(fā)展必要。雖然目前專車對出租車威脅極大，但是隨著補貼結束后，專車服務價格將會上升，與傳統(tǒng)出租車的市場定位將會拉開，未來對出租車行業(yè)的沖擊將會削弱。

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第十八篇：滴滴快的獲新浪微博投資專車抗出租車再增籌碼

近日，媒體報道打車軟件公司滴滴快的將迎來新一輪融資，而這次的投資方是新浪微博。新浪微博目前已經同意向滴滴快的投資1.42億美元，相關合作內容尚未披露?？春玫蔚慰斓腛2O模式發(fā)展前景，是新浪微博決定投資的主要原因。新一輪融資無疑將為滴滴快的在專車等業(yè)務中的燒錢大戰(zhàn)增加了籌碼。

阿里巴巴、騰訊與新浪微博等紛紛投資滴滴快的，這也讓外界對這家公司的未來充滿期待。據(jù)滴滴快的CEO程維透露，未來滴滴快的將成為“全球最大的一站式出行平臺”，旗下將包含出租車、專車、快車、順風車與代駕等多重業(yè)務，其雄心壯志可見一斑。不過，在完成雄偉大略之前，互聯(lián)網專車等業(yè)務還需解決與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的矛盾。

滴滴快的等打車軟件公司推出的專車業(yè)務，依靠打車軟件平臺，能收獲大量的訂單，而且其定價與運行區(qū)域不受政府管制，因此專車市場比出租車更靈活高效，加上打車軟件公司前期燒錢補貼招引消費者，這使得專車更受到市民青睞，這就威脅到了傳統(tǒng)出租車行業(yè)利益，因此，近期全國各地都爆發(fā)了出租車司機罷工抵制專車的事件。

前瞻產業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國出租車行業(yè)經營管理模式與投資發(fā)展預測分析報告》顯示，目前我國每天約有5000萬人叫車，其中僅有3000萬人能成功坐上出租車，出租車市場供不應求造成了互聯(lián)網專車崛起，作為出租車的有效補充，專車及其具有存在必要，并且在互聯(lián)網的影響下，發(fā)展前景美好。

長久以來，出租車司機必須以高價購買經營許可權，并且在出租車定價與運行區(qū)域上要受到政府管制，這影響了司機收入，并且制約了出租車行業(yè)發(fā)展。作為補償，政府則嚴禁其他人進入出租車市場。不過在互聯(lián)網倒逼下，專車發(fā)展已經勢不可擋。然而，打車軟件公司急功近利欲擴大市場，因此出現(xiàn)了私家車充當專車，車主充當專車司機的現(xiàn)象，這加大了專車安全風險，自然受到了政府的制裁。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法34 律責任！

第三篇：保險中介行業(yè)市場現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

第一篇：我國保險中介行業(yè)市場發(fā)展競爭分析--------------------------1 第二篇：保險中介市場現(xiàn)狀分析保監(jiān)會摸底整頓-----------------------2 第三篇：保險中介業(yè)最大挑戰(zhàn)來自去中介化趨勢-----------------------2 第四篇：保險中介市場發(fā)展趨勢分析--------4 ①專業(yè)化發(fā)展趨勢5 ③綜合化趨勢--------5 第五篇：前瞻資訊針對保險中介行業(yè)研究報告分析特點--------------5 第六篇：2014年保險中介行業(yè)發(fā)展趨勢----7 第七篇：中國保險中介行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告-----------8 第八篇：保險中介準入門檻大幅提高注冊資本不得低于五千萬-----9

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國保險中介行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

第一篇：我國保險中介行業(yè)市場發(fā)展競爭分析

保險中介是指介于保險經營機構之間的或保險經營機構與投保人之間的，專門從事保險業(yè)務咨詢與招攬、風險管理與安排、價值衡量與評估、損失鑒定與理算等中介服務活動，并從中依法獲取傭金或手續(xù)費的單位或個人。

由于保險專業(yè)代理是接受保險公司委托展業(yè)，保險專業(yè)代理代表了保險公司的利益。保險專業(yè)代理機構的業(yè)務經營活動及權限通常在保險公司與專業(yè)代理機構之間簽定的代理合同或授權契約中予以規(guī)定,其業(yè)務活動一般包括招攬與接受保險業(yè)務、收取保費、勘察業(yè)務、簽發(fā)保單、審核賠款等。

保險專業(yè)代理的代理手續(xù)費按照其代理收取的保費，根據(jù)代理合同或授權契約中規(guī)定的比例提取。保險專業(yè)代理需要經保險監(jiān)管部門審核批準并符合法律規(guī)定的有關條件后，才能取得從事相關業(yè)務的資格。

我國互聯(lián)網保險產品目前主要以價值較低、黏度較差、相對單一的產品為主。未來，互聯(lián)網保險營銷將從產品價值、保費規(guī)模和服務水平等多方面進行提升，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！第二篇：保險中介市場現(xiàn)狀分析保監(jiān)會摸底整頓

保監(jiān)會近日向各保險公司及地方保監(jiān)局下發(fā)了一份《中國保監(jiān)會關于務必做好保險中介市場清理整頓摸清底數(shù)工作的緊急通知》(以下簡稱《緊急通知》)，要求各保險機構主動揭示問題、上報數(shù)據(jù)資料真實并進行有效整改。

據(jù)了解，該《通知》要求摸清的潛在風險點主要包括，保險公司自查的內容涉及專業(yè)中介機構、兼業(yè)中介機構以及保險營銷員三個方面，自查內容達到了18項內容;涉及專業(yè)保險中介機構自查內容包括機構自身和銷售人員兩個方面，自查內容達16項;在保險兼業(yè)代理機構方面自查分為機構自身和業(yè)務人員兩個方面，自查內容達10項。

2013年8月份，在上海泛鑫保險案引爆保險中介市場。證監(jiān)會已經證監(jiān)會相關負責多次在不同場合，強調對保險中介市場的管理整頓，防止違規(guī)。而泛鑫案涉案13億元左右，其實際控制人和其他涉案人員已經在今年7月開庭受審。

第三篇：保險中介業(yè)最大挑戰(zhàn)來自去中介化趨勢

近年來，保險中介市場財務造假、非法套取資金、銷售誤導等亂象叢生，違法違規(guī)行為突出，風險隱患時有暴露，已進入風險高發(fā)期。

在年初召開的2014年全國保險監(jiān)管工作會議上，保監(jiān)會主席項俊波提出，從今年起，要下大力氣切實規(guī)范保險中介市場秩序，爭取2-3年內讓保險中介違法違規(guī)行為得到根本扭轉，基本理順保險中介的發(fā)展理念、制度體系、運行機制和監(jiān)管架構。

清理整治隨即進入部署階段。4月24日，保監(jiān)會副主席黃洪在2014年保險中介監(jiān)管工作會議暨清理整頓動員會議上表示，保監(jiān)會將用一年左右的時間對保險中介市場進行全面清理整頓，并在此基礎上形成基本改革思路，逐步推進中介市場的改革措施。

保監(jiān)會中介監(jiān)管部主任王金鐸介紹，項俊波對清理整頓工作的批示長達300多字，“這種情況比較少見，可見保監(jiān)會的重視程度”。

為了全面部署清理整頓工作，保監(jiān)會先后召開了10個座談會，向保險中介機構和保險公司發(fā)出了100多張調查表格，力度之大，前所未有?！澳壳氨ＹM收入有80%來自中介渠道，保險中介的發(fā)展情況，不僅關系到保險中介市場的發(fā)展，更關系到保險市場的發(fā)展。因此，這次清理整頓是一次涵蓋保險中介機構和保險公司的全面整頓，不留死角?！蓖踅痂I表示。

同時，中介市場整頓領導小組吸納了產險、壽險、稽查和國際部等八個業(yè)務部門的主要負責人參加，以便協(xié)調開展工作。

保監(jiān)會對保險中介市場進行過多次清理整頓，此前以正式發(fā)文形式開展的保險中介市場清理整頓便有兩次，分別是1992年和1999年。針對保險中介市場的各種專項檢查和處罰，則屬監(jiān)管常態(tài)。僅2009年-2013年四年間，保監(jiān)會便清理了逾1萬家保險中介機構。

此次的不同之處在于，清理整頓不僅僅局限于中介市場本身。“保險中介的問題不是獨立存在的，而是和保險業(yè)密切相關。如果沒有來自保險公司的各種因素的作用，可能也形成不了保險中介諸多亂象?！秉S洪指出。

此次清理整頓亦從保險市場和中介市場存在的主要問題重點著力。5月，保監(jiān)會下發(fā)的《關于印發(fā)保險中介市場清理整頓工作方案的通知》和《關于印發(fā)保險中介市場清理整頓第一階段實施方案的通知》提出，傭金收入和營銷員增減異常、分支機構設立或注銷異常以及虛列中介業(yè)務費用等典型問題將被重點摸底。

值得注意的是，保險公司高管、員工或其直系親屬實際控制的保險中介機構，首次被摸底。

在一定程度上來說，保險中介渠道已異化為保險公司業(yè)務造假的通道，諸多違法違規(guī)行為是由保險中介機構與保險公司相互勾結而成，這一點可從保監(jiān)會及其派出機構歷年發(fā)出的處罰公告得到佐證。

比如，基層保險公司為了套取中介費用，將直接業(yè)務虛掛為保險中介業(yè)務以套取手續(xù)費，或將直接業(yè)務轉入保險營銷員名下套取資金;有的保險公司串通中介機構以虛假退?；蚶碣r套取資金，通過中介機構向利益關聯(lián)單位和個人非法輸送利益等等。

“保險中介長期積累的問題，已嚴重阻礙了中介和保險市場的發(fā)展，到了非解決不可的地步了?！秉S洪表示。

此次清理整頓，將為保險中介市場改革清障。黃洪表示，這次清理整頓更著眼于解決保險中介乃至整個保險業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題，以此作為突破口和抓手，通過深化改革，為保險中介尋求新機制、新優(yōu)勢，為發(fā)展清除障礙，再造發(fā)展新動力。保險中介市場存在的問題由來已久，雖經屢次清理，依然難除痼疾。黃洪認為，原因在于對保險中介市場缺乏全面、系統(tǒng)、深入的研究分析，監(jiān)管政策和制度碎片化且執(zhí)行不到位，只查表面問題，不挖深層根源，影響了監(jiān)管權威和規(guī)章的效用。

為了防止清理整頓走過場，保監(jiān)會專門成立了八個督導組，對保監(jiān)局、保險公司和保險中介機構清理整頓各個階段的工作進行督促指導。

清理整頓30多年發(fā)展過程中積累的諸多問題，很難一蹴而就。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第四篇：保險中介市場發(fā)展趨勢分析

保險中介指介于保險經營機構之間或保險經營機構與投保人之間，專門從事保險業(yè)務咨詢與銷售、風險管理與安排、價值衡量與評估、損失鑒定與理算等中介服務活動，并從中依法獲取傭金或手續(xù)費的單位或個人。近年來，我國保險中介市場穩(wěn)定發(fā)展，前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國保險中介行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，共有保險專業(yè)中介機構2532家，同比減少22家。其中，保險中介集團公司3家，全國性保險專業(yè)代理機構92家，區(qū)域性保險專業(yè)代理機構1678家，保險經紀機構434家，保險公估機構325家。

圖表1：2006-2012年中國保險中介保費收入增長比例變化情況（單位：億元，%）數(shù)據(jù)來源：前瞻產業(yè)研究院整理

自2002年實行市場化審批以來，我國保險中介機構準入一度出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象，并持續(xù)保持快速增長的勢頭。整個市場體系逐步健全，開放程度也明顯提高。根據(jù)該行業(yè)近年來的市場發(fā)展情況來看，未來保險中介將朝著以下幾方面發(fā)展：

①專業(yè)化發(fā)展趨勢

保險行業(yè)專業(yè)細化，產銷分離必將是保險行業(yè)發(fā)展的趨勢，這是行業(yè)專業(yè)細分的結果。專業(yè)化包含機構專業(yè)化、技術專業(yè)化、人員專業(yè)化。以專業(yè)化作為保險中介行業(yè)改革著力點，以專業(yè)化提升中介行業(yè)綜合實力和服務能力。

推進保險中介機構與保險公司形成合理的分工，發(fā)揮保險中介在承保理賠、風險管理和產品開發(fā)方面的積極作用，深化保險行業(yè)內部的專業(yè)化改革；提升保險中介行業(yè)的專業(yè)技術水平，促進從業(yè)人員的專業(yè)化和職業(yè)化，提升業(yè)務品質；鼓勵汽車服務企業(yè)代理保險業(yè)務專業(yè)化改革，探索推進銀行等金融機構代理保險業(yè)務專業(yè)化改革。

②集團化發(fā)展趨勢

2012年3月，保監(jiān)會已回函支持四家保險中介公司設立保險中介服務集團公司的準備工作。四家公司分別是：民太安保險公估集團股份有限公司、廣州美臣投資管理咨詢有限公司、英大長安保險經紀有限公司和北京聯(lián)合保險經紀有限公司。

2012年3月27日，中國保監(jiān)會下發(fā)《關于暫停區(qū)域性保險代理機構和部分保險兼業(yè)代理機構市場準入許可工作的通知》，明確要求，暫停區(qū)域性保險代理公司及其分支機構和金融機構、郵政以外的所有保險兼業(yè)代理機構市場準入許可工作?！锻ㄖ吠瑫r強調，支持符合條件的中介集團和全國性的保險代理公司及其分支機構的設立。至此保險代理市場的準入門檻將大幅提高，保險中介機構的集團化轉型從政策層面正式開啟。

③綜合化趨勢

第五篇：前瞻資訊針對保險中介行業(yè)研究報告分析特點

保險中介，指介于保險經營機構之間或保險經營機構與投保人之間，專門從事保險業(yè)務咨詢與銷售、風險管理與安排、價值衡量與評估、損失鑒定與理算等中介服務活動，并從中依法獲取傭金或手續(xù)費的單位或個人。

保險中介在保險市場上作用的發(fā)揮，是由其在專業(yè)5 技術服務、保險信息溝通、風險管理咨詢等諸方面的功能所決定的。按照建立和完善社會主義市場經濟制度、推行改革開放政策的客觀要求，市場化、規(guī)范化、職業(yè)化和國際化是未來中國保險中介行業(yè)生存的前提，也是發(fā)展的方向。

前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國保險中介行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，本報告利用前瞻資訊長期對保險中介行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了國際及國內保險中介的市場環(huán)境;保險中介的經營狀況;保險中介的設立流程及可行性研究;保險中介重點細分業(yè)務;保險中介20個重點區(qū)域投資潛力;保險中介領先企業(yè)經營狀況。同時，佐之全行業(yè)近5年來全面詳實一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面準確地把握整個保險中介的市場走向和發(fā)展趨勢。

前瞻資訊發(fā)布的《中國保險中介行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告》，報告將根據(jù)保險中介行業(yè)發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對行業(yè)發(fā)展存在的問題及未來趨勢做出審慎分析與預測。是保險中介企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解保險中介行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內第一份對保險中介行業(yè)作出全面系統(tǒng)分析的重量級報告。

獨家首創(chuàng)針對保險中介行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告《2014-2018年保險中介項目可行性研究報告》，由前瞻產業(yè)研究院具有豐富可行性報告編制經驗的團隊撰寫，主要依托前瞻資訊數(shù)據(jù)庫、國家經濟信息中心、國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國際信息研究所、中國商務部研究院、清華大學圖書館以及國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所等機構的權威數(shù)據(jù)。報告主要分析了保險中介行業(yè)市場環(huán)境、市場規(guī)模、盈利情況、市場競爭情況、6 進入壁壘和前景預測，保險中介項目技術、設備、工程、節(jié)能、環(huán)境保護、勞動安全與消防和融資方案;同時對保險中介項目經濟效益和社會效益做出審慎分析與預測，從而為客戶提供全面、準確、客觀的項目投資可行性評估等咨詢意見。

《保險中介項目商業(yè)計劃書》由前瞻產業(yè)研究院具有豐富商業(yè)計劃書編制經驗的團隊撰寫，主要依托前瞻資訊數(shù)據(jù)庫、國家經濟信息中心、國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國際信息研究所、中國商務部研究院、清華大學圖書館以及國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所等機構的權威數(shù)據(jù)。在經過前期對項目科學地調研、分析、搜集與整理有關資料的基礎上，對保險中介行業(yè)市場現(xiàn)狀與前景進行分析，并緊密結合項目情況對保險中介項目未來發(fā)展前景進行了分析。該商業(yè)計劃書詳盡地介紹了保險中介項目公司背景、組織架構、保險中介市場發(fā)展現(xiàn)狀與前景預測、保險中介項目產品服務、保險中介項目研究與開發(fā)、人力資源、保險中介項目市場和客戶、保險中介項目營銷策略、保險中介項目融資與資金退出、保險中介項目對資源和資金的利用、保險中介項目財務預測和保險中介項目投資風險與控制，是編制項目經營管理方案、申請項目融資的重要依據(jù)。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第六篇：2014年保險中介行業(yè)發(fā)展趨勢

一直以來，保險中介就是保險公司最重要的銷售渠道。數(shù)據(jù)顯示，2012年保險中介渠道實現(xiàn)保費收入12757.74億元，其中財產保險保費收入3540.33億元，壽險保費收入9217.41億元，占2012年全國總保費收入的82.4%。

保險中介又包含了保險專業(yè)中介、保險兼業(yè)代理、保險營銷員三個部分。保險中介內部之間，同一類型中介內也都競爭異常激烈。保險專業(yè)中介渠道以銷售產險為主，2012年實現(xiàn)保費收入1007.7億元；保險兼業(yè)代理機構以及保險營銷員以銷售壽險為主，2012年兼業(yè)代理機構實現(xiàn)5877.17億元的保費收入，保險營銷員實現(xiàn)保費收入6010.16億元，也是保險行業(yè)最重要的兩大渠道。

保險中介機構近年來的整體經營數(shù)據(jù)一直穩(wěn)中有升，那我們就看看保險中介行業(yè)哪些數(shù)據(jù)在下降。據(jù)前瞻產業(yè)研究院《中國保險中介行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示：2012年全國共有保險專業(yè)中介機構2532家，同比減少22家；保險中介渠道實現(xiàn)的保費收入占全國總保費收入的82.4%，同比下降3.7個百分點，其中財產保險同比下降5.67 個百分點，壽險下降1.8個百分點；財產保險公司通過營銷員實現(xiàn)的保費收入同比下降2.3%。

從整個保險中介行業(yè)的下降數(shù)據(jù)來看，除了個別傳統(tǒng)產險的保費收入下降外，就是整個渠道收入占比的小幅度萎縮。壽險方面由于產品特征，依然依賴于線下銷售并實現(xiàn)份額增長以外，產險各中介渠道保費收入占比均出現(xiàn)了下降。這或許也印證了互聯(lián)網的進入，開始對保險銷售渠道格局的改變。

（最新分析報告查看保險中介分析報告）

第七篇：中國保險中介行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告

前瞻產業(yè)研究院摘要：報告根據(jù)保險中介行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對保險中介行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是保險中介以及相關風險投資機構準確了解保險中介行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

報告目錄請查看《2015-2020年中國保險中介行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》 “十二五”時期是我國全面深化改革開放、加快轉變經濟發(fā)展方式，全面建設小康社會的攻堅時期，也是保險業(yè)實現(xiàn)結構調整的關鍵時期。作為保險市場不可或缺的一部分，保險中介市場肩負著促進保險業(yè)轉型、助力保險業(yè)跨越式發(fā)展的重要使命。

目前保險中介機構仍處于多、小、散、亂狀態(tài)，盈利模式不成熟的發(fā)展初級階段，處于需要選擇發(fā)展方向的關口，須深層次地根本性地轉變行業(yè)的發(fā)展方式。而通過集團化，可以大大加強中介企業(yè)的綜合實力，提高企業(yè)的合規(guī)經營能力，市場競爭能力，進而提高整個保險中介行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。因此，國內優(yōu)秀的保險中介機構愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對行業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。

本報告利用前瞻資訊長期對保險中介行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了國際及國內保險中介的市場環(huán)境；保險中介的經營狀況；保險中介的設立流程及可行性研究；保險中介重點細分業(yè)務；保險中介20個重點區(qū)域投資潛力；保險中介領先企業(yè)經營狀況。同時，佐之全行業(yè)近5年來全面詳實一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面準確地把握整個保險中介的市場走向和發(fā)展趨勢。

本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據(jù)保險中介行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對保險中介行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是保險中介以及相關風險投8 資機構準確了解保險中介行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

本報告將幫助保險中介以及相關風險投資機構準確了解保險中介行業(yè)當前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)保險中介行業(yè)市場的空白點、機會點、增長點和盈利點，前瞻性的把握保險中介行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避保險中介行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

第八篇：保險中介準入門檻大幅提高注冊資本不得低于五千萬

前瞻產業(yè)研究院摘要：據(jù)前瞻產業(yè)研究院記者了解，9日，保監(jiān)會稱，保險經紀公司和保險專業(yè)代理公司的注冊資本最低限額均大幅提高至5000萬元。這意味著保險中介市場的準入門檻大大提高，有利于凈化市場環(huán)境，保護被保險人利益。

近日，保監(jiān)會主席項俊波批準修改《保險專業(yè)代理機構監(jiān)管規(guī)定》和《保險經紀機構監(jiān)管規(guī)定》。

原《保險專業(yè)代理機構監(jiān)管規(guī)定》第七條第一款規(guī)定“保險專業(yè)代理公司的注冊資本不得少于人民幣200萬元;經營區(qū)域不限于注冊地所在省、自治區(qū)、直轄市的保險專業(yè)代理公司，其注冊資本不得少于人民幣1000萬元”，目前注冊資本最低限額一律修改為5000萬元。同時，刪去與新規(guī)相違背的原規(guī)定的第十二條，保險專業(yè)代理公司能否增設分支機構不受注冊資本限制。

原《保險經紀機構監(jiān)管規(guī)定》第八條對保險經紀公司的注冊資本要求是不得少于人民幣10 1000萬元，現(xiàn)提高至5000萬元。同時，刪去原規(guī)定第十三條，保險經紀公司能否增設分支機構不受注冊資本限制。

業(yè)內認為，目前我國保險中介機構大多處于小、散、亂的狀態(tài)，保監(jiān)會通過提高市場準入門檻，可防止先天不足的機構進入市場，構成潛在風險，從而加強中介機構的綜合實力，提高企業(yè)的合規(guī)經營能力，促進整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也有利于保護被保險人的合法權益。

第四篇：航空維修行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

第一篇：航空維修行業(yè)或在今年迎來發(fā)展高峰--------------------------1 第二篇：航空維修行業(yè)現(xiàn)狀分析產值將達450億-----------------------2 第三篇：2014年中國航空維修業(yè)企業(yè)排名-3 2014年中國航空維修業(yè)企業(yè)排名-------------3 1廈門太古飛機工程有限公司------------------3 2北京飛機維修工程有限公司------------------3 3廣州飛機維修工程有限公司------------------3 4山東太古飛機工程有限公司------------------3 5四川海特高新技術股份有限公司------------3 6廣州航新航空科技股份有限公司------------3 7珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司---------------------------4 8深圳漢莎技術有限公司------------------------4 9上海普惠飛機發(fā)動機維修有限公司---------4 10西安翔宇航空科技股份有限公司----------4 第四篇：前瞻資訊針對航空維修行業(yè)研究報告分析特點--------------4 第五篇：2014年航空維修行業(yè)前景----------5 第六篇：中國航空維修業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告--------------7

本文所有數(shù)據(jù)出自于《2015-2020年中國航空維修行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

第一篇：航空維修行業(yè)或在今年迎來發(fā)展高峰

根據(jù)民航局的預測，由于我國各個航空公司機隊近10年來都在成倍增長，這些飛機大約6~10年會進入大修階段，飛機維修業(yè)預計將在2015年迎來高峰，到2015年末，我國的航空維修行業(yè)產值將達到450億元。

航空維修行業(yè)上百億的產值空間，令原本專注內部業(yè)務的東方航空也動了心思。7日，東方航空技術有限公司正式掛牌成立，前身是主要為東航提供飛機維修、保養(yǎng)的東航工程技術公司。

東方航空技術有限公司注冊資金為43億元人民幣，主要業(yè)務包括為國內外客戶提供航空器機身維修、航線維修、部附件修理、發(fā)動機維修、機務培訓、工程服務、公務機維修、航材供應鏈、航空設備維修等航空維修服務,以及機務維修相關的咨詢、代理和投資類業(yè)務。變身全資子公司后，也意味著從成本中心向利潤中心轉型，從內部服務轉向同時要開拓外部市場。本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第二篇：航空維修行業(yè)現(xiàn)狀分析產值將達450億

根據(jù)民航局的預測，由于我國各個航空公司機隊近10年來都在成倍增長，這些飛機大約6~10年會進入大修階段，飛機維修業(yè)預計將在2015年迎來高峰，到2015年末，我國的航空維修行業(yè)產值將達到450億元。

航空維修行業(yè)上百億的產值空間，令原本專注內部業(yè)務的東方航空也動了心思。12月7日，東方航空技術有限公司正式掛牌成立，前身是主要為東航提供飛機維修、保養(yǎng)的東航工程技術公司。

東方航空技術有限公司注冊資金為43億元人民幣，主要業(yè)務包括為國內外客戶提供航空器機身維修、航線維修、部附件修理、發(fā)動機維修、機務培訓、工程服務、公務機維修、航材供應鏈、航空設備維修等航空維修服務,以及機務維修相關的咨詢、代理和投資類業(yè)務。變身全資子公司后，也意味著從成本中心向利潤中心轉型，從內部服務轉向同時要開拓外部市場。

飛機維修其實是一筆不錯的大生意。根據(jù)民航局的預測，由于我國各個航空公司機隊近10年來都在成倍增長，這些飛機大約6~10年會進入大修階段，飛機維修業(yè)預計將在2015年迎來高峰，到2015年末，我國的航空維修行業(yè)產值將達到450億元。

記者查閱我國第一家取得維修許可證的民營航空維修企業(yè)海特高新2012年年報也發(fā)現(xiàn)，飛機維修的毛利率豐厚，公司在2012年的“航空維修、檢測、租賃及研制”毛利率達到63.12%，同比增長5.6個百分點。

巨大的市場空間和豐厚的利潤，也引起了各路資本的興趣。過去幾十年，合資成為GE、漢莎、波音、太古、法國斯奈克瑪、德國摩天宇等外資進入中國飛機維修市場的主要形式，而直到現(xiàn)在，我國的高端飛機維修市場也主要掌握在外資和合資飛機維修企業(yè)手中，而毛利率最高的發(fā)動機維修領域，更是還有六成以上需要送到海外維修。

據(jù)記者了解，早在1989年，中國國航[9.95%資金研報]就曾與漢莎合資成立了飛機維修公司Ameco，其中國航持股60%，漢莎持股40%，主要為國航及其他航空公司客戶的飛機進行維護、維修及大修等服務。而除了合資公司，國航還有自己的國航工程技術分公司為旗2 下的飛機進行維修，最近，公司也在探討將Ameco和國航工程技術分公司進行整合。

東方航空副總經理馮亮介紹，在此之前，東航也曾與普惠、新加坡科技宇航、霍尼韋爾、波音等成立了多家飛機、發(fā)動機維修相關合資公司，未來，這些合資公司也會逐步整合資源，納入東航技術。

第三篇：2014年中國航空維修業(yè)企業(yè)排名

中國民航維修行業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，維修項目基本齊全。隨著中國航空運輸業(yè)蓬勃發(fā)展，中國已成為全球增長最快的民航維修市場。此外，國內維修單位在滿足國內維修市場需求的前提下，已開始初步涉足國際維修市場。國內具備機體維修能力的124家維修單位基本能夠滿足國內維修市場需求，同時還吸引部分國外航空器的機體維修業(yè)務。

但是，國內民用航空維修業(yè)的維修能力還不能適應中國民航業(yè)發(fā)展的需求，尤其是飛機機體大修、發(fā)動機大修、重要部附件修理、飛機重大加改裝等深度維修能力嚴重滯后于航空公司機隊的發(fā)展速度。有很多維修工作要送到國外，還有很多維修工作需要從國外請進來做，這也是航空公司飛機維修成本費用居高不下的重要原因之一，如何解決這幾個問題是未來要面臨的挑戰(zhàn)。

前瞻產業(yè)研究院《中國航空維修業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》綜合企業(yè)規(guī)模、產品銷售區(qū)域范圍、應用領域以及業(yè)內知名度等因素分析，2014年中國航空維修業(yè)前十大企業(yè)如下（排名不分先后）：

2014年中國航空維修業(yè)企業(yè)排名 1廈門太古飛機工程有限公司 2北京飛機維修工程有限公司 3廣州飛機維修工程有限公司 4山東太古飛機工程有限公司 5四川海特高新技術股份有限公司 6廣州航新航空科技股份有限公司 7珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司 8深圳漢莎技術有限公司

9上海普惠飛機發(fā)動機維修有限公司 10西安翔宇航空科技股份有限公司 資料來源：前瞻產業(yè)研究院整理

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第四篇：前瞻資訊針對航空維修行業(yè)研究報告分析特點

航空維修是對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理。保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全。是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

前瞻產業(yè)研究院針對《2015-2020年中國航空維修行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，本報告利用前瞻資訊長期對航空維修行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了中國航空維修業(yè)發(fā)展概況;全球航空業(yè)的發(fā)展狀況;全球航空維修業(yè)的發(fā)展狀況;中國航空維修業(yè)的發(fā)展狀況;航空維修技術發(fā)展狀況;航空維修業(yè)主要企業(yè)經營狀況;航空維修業(yè)的風險分析及前景預測;同時，佐之以全4 行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個航空維修業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機!本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀的剖析中國當前航空維修業(yè)的總體市場規(guī)模、競爭格局和市場發(fā)展特征，并根據(jù)航空維修業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對航空維修業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是航空制造企業(yè)、航空維修企業(yè)、航空運輸企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準確了解航空維修業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

獨家首創(chuàng)針對航空維修行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告《航空維修項目可行性研究報告》由前瞻產業(yè)研究院具有豐富可行性報告編制經驗的團隊撰寫，主要依托前瞻資訊產業(yè)數(shù)據(jù)庫、國家經濟信息中心、國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國際信息研究所、中國商務部研究院、清華大學圖書館以及國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所等機構的權威數(shù)據(jù)。報告主要分析了市場環(huán)境、市場規(guī)模、盈利情況、市場競爭、進入壁壘和前景預測，項目技術、設備、工程、節(jié)能、環(huán)境保護、勞動安全與消防和融資方案;同時對項目經濟效益和社會效益做出審慎分析與預測，從而為客戶提供全面、準確、客觀的項目投資可行性評估等咨詢意見。

《航空維修項目商業(yè)計劃書》由前瞻產業(yè)研究院具有豐富商業(yè)計劃書編制經驗的團隊撰寫，主要依托前瞻資訊數(shù)據(jù)庫、國家經濟信息中心、國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國際信息研究所、中國商務部研究院、清華大學圖書館以及國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所等機構的權威數(shù)據(jù)。在經過前期對項目科學地調研、分析、搜集與整理有關資料的基礎上，對航空維修行業(yè)市場現(xiàn)狀與前景進行分析，并緊密結合項目情況對航空維修項目未來發(fā)展前景進行了分析。該商業(yè)計劃書詳盡地介紹了航空維修項目公司背景、組織架構、航空維修市場發(fā)展現(xiàn)狀與前景預測、航空維修項目產品服務、航空維修項目研究與開發(fā)、人力資源、航空維修項目市場和客戶、航空維修項目營銷策略、航空維修項目融資與資金退出、航空維修項目對資源和資金的利用、航空維修項目財務預測和航空維修項目投資風險與控制，是編制項目經營管理方案、申請項目融資的重要依據(jù)。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

第五篇：2014年航空維修行業(yè)前景 根據(jù)前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國航空維修業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析，航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全，是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

目前，中國民航維修行業(yè)的航空器部件維修能力與國際先進水平比較尚有較大差距，一些重要系統(tǒng)的關鍵部附件的維修能力欠缺。在工程設計能力要求高、產品附加值較高的維修項目中，國內維修企業(yè)的市場占有率較低，我國國內維修單位僅具有29%的部附件維修能力，全行業(yè)承擔的維修產值不足市場總產值的25%，中國民航70%以上的發(fā)動機需送國外維修廠家進行翻修工作，即使在國內完成的發(fā)動機翻修，其核心部件的深度維修仍需送修國外。此外，以維修方案、質量管理、技能培訓、生產計劃管理為標志的維修工程管理能力尚與國際水平存在較大差距。

前瞻資訊航空產業(yè)研究員指出，隨著國家對航空產業(yè)支持力度的加大，航空維修業(yè)也將迎來巨大的發(fā)展機遇。

未來五年，國內航空維修業(yè)將迎來飛速發(fā)展期，2015年全國運輸機隊規(guī)模將達到2750架，通用飛機將達到10000架。預計到2015年，中國航空維修行業(yè)市場規(guī)模將達450億元以上，新增維修技術人員需求在2.4萬人以上，航空公司的飛機維修需求將大幅上升，航空維修業(yè)將迎來巨大機遇。

（最新分析報告查看《2015-2020年中國航空維修行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報6 告》）

第六篇：中國航空維修業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告

前瞻產業(yè)研究院摘要：報告主要分析了中國航空維修業(yè)發(fā)展概況；全球航空業(yè)的發(fā)展狀況；全球航空維修業(yè)的發(fā)展狀況；中國航空維修業(yè)的發(fā)展狀況；航空維修技術發(fā)展狀況；航空維修業(yè)主要企業(yè)經營狀況；航空維修業(yè)的風險分析及前景預測......報告目錄請查看《2015-2020年中國航空維修行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》 在一個供大于求的需求經濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求!隨著航空維修行業(yè)競爭的不斷加劇，大型航空維修企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優(yōu)秀的航空維修生產企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的航空維修品牌迅速崛起，逐漸成為航空維修行業(yè)中的翹楚!本報告利用前瞻資訊長期對航空維修行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了中國航空維修業(yè)發(fā)展概況;全球航空業(yè)的發(fā)展狀況;全球航空維修業(yè)的發(fā)展狀況;中國航空維修業(yè)的發(fā)展狀況;航空維修技術發(fā)展狀況;航空維修業(yè)主要企業(yè)經營狀況;航空維修業(yè)的風險分析及前景預測;同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個航空維修業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機!本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀的剖析中國當前航空維修業(yè)的總體市場規(guī)模、競爭格局和市場發(fā)展特征，并根據(jù)航空維修業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對航空維修業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是航空制造企業(yè)、航空維修企業(yè)、航空運輸企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準確了解航空維修業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。

本報告將幫助航空制造企業(yè)、航空維修企業(yè)、航空運輸企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準確了解航空維修行業(yè)當前最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)航空維修行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點??，前瞻性的把握航空維修行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的7 可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避航空維修行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

本報告在撰寫過程中得到了中國民用航空維修協(xié)會、國家經濟信息中心、國家統(tǒng)計局、海關總署、國際信息研究所、中國商務部研究院、清華大學圖書館、以及國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所等機構的大力支持，在此我們表示特別感謝!特別說明：本報告中的大量市場數(shù)據(jù)，特別是企業(yè)排名數(shù)據(jù)，僅供企業(yè)經營參考用，望客戶不要用于企業(yè)廣告排名比較。否則，由此產生的一切后果前瞻資訊將不予承擔!特別提示：忽視劇烈變化的外部環(huán)境中出現(xiàn)的某些細微征兆，不能及時地隨著環(huán)境變化而更新戰(zhàn)略決策，最后導致競爭優(yōu)勢喪失。真正成功的企業(yè)，都自覺不自覺的對企業(yè)外部環(huán)境進行科學分析，從而制定至關重要的科學的經營戰(zhàn)略!前瞻真誠的祝福每一家志向遠大的企業(yè)都能制定出高品質經營決策，從而有效規(guī)避行業(yè)風險，不斷獲得成功!

第五篇：智慧城市行業(yè)現(xiàn)狀以及市場發(fā)展前景分析

目錄

CONTENTS

第一篇：八大互聯(lián)網公司評中國幸福城市智慧城市漸行漸近--------1 第二篇：無線城市掌上公交利于智慧城市建設增速--------------------3 第三篇：智慧城市建設分析市場將增強綜合競爭力--------------------4 第四篇：智慧城市建設行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展邁進新階段-----------5 第五篇：智慧城市建設規(guī)模大幅增加產業(yè)價值持續(xù)提高--------------6 第六篇：中國超萬億投資布局500余城市智慧城市前景可期--------7 第七篇：發(fā)展智慧城市成為國家戰(zhàn)略--------9 第八篇：我國積極開展智慧城市試點工作------------------------------10 第九篇：智慧城市建設投資將超2萬億元------------------------------10 第十篇：智慧城市試點名單再刷新萬億投資將惠及哪些產業(yè)？---11 第十一篇：信息消費產業(yè)投資增加智慧城市發(fā)展前景分析---------12 第十二篇：綜合布線為智慧城市建設保駕護航------------------------13 第十三篇：中國智慧城市建設發(fā)展前景淺析---------------------------14 第十四篇：信息消費規(guī)模擴大智慧城市建設加速---------------------15 第十五篇：智慧城市對照明需求大---------16 第十六篇：4萬億市場規(guī)模待挖掘中國智慧城市產業(yè)趨勢分析---16 第十七篇：在線旅游行業(yè)投資加熱智慧城市進一步完善------------18 第十八篇：智慧城市行業(yè)發(fā)展方正科技全方位便利生活------------18

第一篇：八大互聯(lián)網公司評中國幸福城市智慧城市漸行漸近

近期，支付寶、知乎、墨跡天氣、IPE、高德地圖、36氪、阿里旅行與陌陌八家互聯(lián)網企業(yè)共同發(fā)布了中國城市幸福指數(shù)排名，此次排名以智慧生活、知識交流、空氣質量、創(chuàng)業(yè)環(huán)境、交通便利、旅行出游、移動社交等7個維度出發(fā)，利用了各家互聯(lián)網企業(yè)的數(shù)據(jù)分析，最終結果顯示，上海的”智慧生活“程度高，且在空氣質量、交通情況上表現(xiàn)較好，因此成為了150個樣本城市中最幸福的城市。深圳、杭州、廣州與武漢則分別獲得第二至第五名。

生活的舒適度和便利度是衡量城市生活幸福感的重要指標，因此空氣質量、交通狀況與城市智能化在這次評比中權重較高。上海憑借智慧生活程度較高獲勝，不難看出，在互聯(lián)網的飛速影響下，智慧城市在我國發(fā)展正漸行漸近。

智慧城市指的是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務、工商業(yè)活動在內的各種需求做出智能響應，從而實現(xiàn)城市智慧式管理和運行，促進城市生活更加美好，城市發(fā)展和諧與可持續(xù)性發(fā)展。

智慧城市是“十二五”期間的重點發(fā)展規(guī)劃之一，國家已經先后發(fā)布了三批智慧城市試點。數(shù)據(jù)顯示，目前我國已經有超過500個城市在進行智慧城市試點，并均出臺了相應規(guī)劃，計劃投資規(guī)模超過萬億元。從實際效果看，智慧城市在城市交通、醫(yī)療、政務管理等領域取得了廣泛成果。前瞻產業(yè)研究院指出，“十二五”期間，智慧城市產值將超過7000億元左右，隨著物聯(lián)網迅猛發(fā)展，預計在“十三五”期間，智慧城市產值將超過4萬億。

上述利好因素驅使下，我國在“十三五”期間將有智慧城市建設熱潮。智慧城市的建設涉及感知層、網絡層、平臺層、應用層四大層級架構?；A感知層包含GPS、RFID、激光掃描、紅外感應以及光敏、熱敏等傳感器制造;網絡層包括低速近距離技術、IP承載技術等，涉及到ZigBee、NFC、藍牙等技術;平臺層主要涉及到數(shù)據(jù)的存儲和虛擬化;應用層處于整2 個智慧城市建設的頂層，涉及的產業(yè)門類也最為豐富。包含智慧安防、智慧家居、智慧交通、智慧醫(yī)療、電子商務和食品安全等。

本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

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第二篇：無線城市掌上公交利于智慧城市建設增速

無線城市掌上公交是智慧城市建設中的一個重要環(huán)節(jié)，智能公交的建設對提升城市的信息化和智能化具有重要意義。

目前我國城市WiFi系統(tǒng)采用最多的是政府與運營商合作模式：即運營商承擔大部分建設費用，政府按一定標準向運營商購買服務，用戶免費使用。在公交系統(tǒng)建設上體現(xiàn)在多個方面，WiFi上公交打開了智能公交建設的一個新環(huán)節(jié)。沈陽4G公交試點取得顯著成效對其他城市而言具有很好的指導和借鑒作用，然而4G公交在全國全面推廣卻難以實現(xiàn)。

而無線城市掌上公交這一模式要長遠發(fā)展，政府以什么資費標準購買，企業(yè)通過什么盈利渠道收回投資成本，是比較關鍵的問題。

目前中國城市公共交通資金來源不穩(wěn)定、資金投入不足等現(xiàn)象普遍存在。大中城市對公3 交企業(yè)新建公交設施的財政補貼率一般不足10%。城市公共交通場站樞紐等基礎設施建設、車輛配置更新、信息化及安全保障系統(tǒng)建設等均缺少財政資金支持。

“十二五”期間，我國經濟社會快速發(fā)展，經濟結構加速調整。據(jù)前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，到2010年，全國擁有公共汽電車運營車輛42.05萬輛、45.82萬標臺，比上年底分別增長2.1%和3.2%。擁有軌道交通運營車輛8285輛、21165標臺，分別增長51.2%和55.8%。出租汽車運營車輛122.57萬輛，增長2.7%。

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第三篇：智慧城市建設分析市場將增強綜合競爭力

作為城市發(fā)展的熱點，隨著物聯(lián)網、下一代互聯(lián)網、云計算等新一代信息技術的廣泛應用，智慧城市即城市信息化、智慧化發(fā)展已成為必然趨勢。

全球主要城市包括紐約、倫敦、巴黎、東京、首爾、新加坡等已加快信息化發(fā)展的戰(zhàn)略布局，紛紛構建智慧城市，以期增強城市綜合競爭力。

智慧城市=城市+互聯(lián)網+公眾服務，中國已經進入智慧城市時代。國內目前有很多大中城市都提出建設智慧城市，創(chuàng)新推進智慧城市建設國內目前有很多大中城市都提出建設智慧城市，創(chuàng)新推進智慧城市建設。

“互聯(lián)網+智慧城市”是一種手段，將互聯(lián)網手段與城市、社區(qū)結合，為城市運營管理提供策略，提升城市科技化管理水平，推出為之服務的產品和科技創(chuàng)新，最終目的是讓人們的生活更加便利，幸福指數(shù)更高。

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第四篇：智慧城市建設行業(yè)現(xiàn)狀分析市場發(fā)展邁進新階段

智慧城市就是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務、工商業(yè)活動在內的各種需求做出智能響應。其實質是利用先進的信息技術，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續(xù)成長。

我國智慧城市經過幾年試點建設已取得初步成果，進入一個發(fā)展新階段，在未來的發(fā)展中當把握關鍵，謀定而后深，尋找一條適合中國的發(fā)展之路。我國智慧城市建設走的是特色發(fā)展之路，根據(jù)不同地區(qū)的情況，發(fā)展思路也有所不一，雖然可以借鑒其它國家或城市經驗，但主要還是要一步步進行摸索實驗，因此在建設過程中會出現(xiàn)各種問題，把握好關鍵點才會使建設過程少走彎路。

智慧城市建設中數(shù)據(jù)的整合、協(xié)同、完善。智慧城市建設的基礎除了硬件建設外，更重要的是數(shù)據(jù)資源建設，沒有數(shù)據(jù)就沒有智慧產生的根源，就沒有構架在數(shù)據(jù)整合開發(fā)基礎上的智慧決策。

采用互聯(lián)網思維建設智慧城市，就是采用互聯(lián)網的規(guī)律和手段來思考問題，智慧城市建設的中心要以百姓為本，打造百姓滿意的智慧型城市。

應從城市自身的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，圍繞滿足城市建設和居民生活的需求，尋求合適的智慧城市建設路徑，最大限度地提高城市的運轉效率，為當?shù)鼐用裨卺t(yī)、食、住、行、游、教等方面提供方便便捷的服務。

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第五篇：智慧城市建設規(guī)模大幅增加產業(yè)價值持續(xù)提高

在物聯(lián)網浪潮的推動下，我國智慧城市建設試點工作正在全面展開。

據(jù)前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2010年以來我國智慧城市建設投資保持年均14%左右的增速，加上未來智慧城市的大范圍落地，行業(yè)投資增速將繼續(xù)保持上升的趨勢?；谶@樣的目的，我國智慧城市建設必須要更為理性，摒棄口號工程，分清輕重緩急、把握方向、穩(wěn)步推進。同時,智慧城市需要更加智能的城市規(guī)劃和管理、更加合理和充分的資源分配，且城市環(huán)境保護到位、能夠提供更多的就業(yè)機會、對突發(fā)事件具備應急反應能力、且有可持續(xù)發(fā)展能力。

智慧城市建設是一個系統(tǒng)性工程，是信息化發(fā)展的必然產物，其目標應定位于應于智能化、信息化技術，讓城市更高效、更便捷，同時讓城市居民能從中受益。因此,我國智慧城市建設與發(fā)展前景將十分美好?！笆濉逼陂g，智慧城市產值將超過7000億元左右，隨著物聯(lián)網迅猛發(fā)展，預計在“十三五”期間，智慧城市產值將超過4萬億。

隨著中國政策紅利釋放，智慧城市建設在如火如荼的開展中，各系統(tǒng)之間的信息交互就需要非常強大的基礎網絡的支持,與之密切相關的綜合布線卻是最為直接的受益者。預計,未來10年我國智慧城市建設相關投資有望超過2萬億元，涵蓋智能交通、公共安全、數(shù)字城管、智慧醫(yī)療等解決方案市場。

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第六篇：中國超萬億投資布局500余城市智慧城市前景可期

近日，“2015中國城市發(fā)展論壇”在杭州舉行，會上業(yè)界專家透露目前我國已經有500余個智慧城市試點，并均出臺了相應規(guī)劃，國家為此投資的金額將超過萬億元。在此利好背景下，我國智慧城市建設與發(fā)展前景將十分美好。智慧城市，是指用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務、工商業(yè)活動在內的各種需求做出智能響應。

隨著物聯(lián)網時代到來，作為其重要的分支，智慧城市的概念被范圍推廣。中國完成500余個智慧城市實驗后，中國智慧城市建設將如城鎮(zhèn)化建設一樣迅速席卷全國。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，“十二五”期間，智慧城市產值將超過7000億元左右，隨著物聯(lián)網迅猛發(fā)展，預計在“十三五”期間，智慧城市產值將超過4萬億。隨著中國政策紅利釋放，在“十二五”與“十三五”期間，智慧城市將有史無前例地發(fā)展。

智慧城市的建設涉及感知層、網絡層、平臺層、應用層四大層級架構。每一個層級又涉及多個大類目的產業(yè)。智慧城市的建設將直接惠及這些產業(yè)。感知層將覆蓋物聯(lián)網的所有傳感層體系。其中包含GPS、RFID、激光掃描、紅外感應以及光敏、熱敏等傳感器制造，這些都是物聯(lián)網信息傳感的基礎設備。網絡層是智慧城市技術架構中間環(huán)節(jié)，包括低速近距離技術、IP承載技術等，涉及到通信網、物聯(lián)網和互聯(lián)網。

平臺層主要涉及到數(shù)據(jù)的存儲和虛擬化，就是現(xiàn)在講得比較多的“云”。平臺層的主要功能是避免信息孤島。搭建平臺層需要涉及數(shù)據(jù)支撐、計算虛擬化和存儲虛擬化等大數(shù)據(jù)產業(yè)。應用層處于整個智慧城市建設的頂層，涉及的產業(yè)門類也最為豐富。包含智慧安防、智慧家居、智慧交通、智慧醫(yī)療、電子商務和食品安全等。居民對這一層面的滿意度與否，直接決定著整個智慧城市建設的成功與否。

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第七篇：發(fā)展智慧城市成為國家戰(zhàn)略

李克強總理在2015年政府工作報告中明確提出：發(fā)展智慧城市。發(fā)展智慧城市已經成為國家戰(zhàn)略。近2-3年來，智慧城市領域的戰(zhàn)略性部署陸續(xù)出臺，從頂層設計、信息基礎設施、云平臺、城鎮(zhèn)化、經濟、民生應用、信息安全等領域作出部署，智慧城市建設成為省市一把手們關注、討論和布置的重要戰(zhàn)略任務。這些戰(zhàn)略包括：

1.《關于促進智慧城市健康發(fā)展的指導意見》：八部委2014年發(fā)布，是指導智慧城市建設的綱領性文件，涵蓋了促進智慧城市健康發(fā)展的指導思想、目標、頂層設計、信息資源開發(fā)共享、新技術新業(yè)態(tài)、網絡安全、組織制度建設等內容。

2.寬帶中國戰(zhàn)略：2013年，工信部牽頭制定，國務院發(fā)布的《“寬帶中國”戰(zhàn)略及實施方案》，部署未來8年寬帶發(fā)展目標及路徑，“寬帶戰(zhàn)略”上升為國家戰(zhàn)略，寬帶首次成為國家戰(zhàn)略性公共基礎設施。

3.云計算戰(zhàn)略：2015年，國務院發(fā)布《關于促進云計算創(chuàng)新發(fā)展培育信息產業(yè)新業(yè)態(tài)的意見》，提出探索探索電子政務云計算發(fā)展新模式。

4.新型城鎮(zhèn)化之智慧城市戰(zhàn)略：2014年，中共中央、國務院印發(fā)《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》，將智慧城市納入新規(guī)劃之中。

5.互聯(lián)網行動計劃：2015年，政府工作報告提出制定互聯(lián)網行動計劃，推動移動互聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網等與現(xiàn)代制造業(yè)結合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網和互聯(lián)網金融健康發(fā)展。

6.國家信息惠民工程：2014年，國家發(fā)改委組織實施信息惠民工程，重點解決社保、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、就業(yè)、公共安全、食品藥品安全、社區(qū)服務、家庭服務等九大領域突出問題，促進信息消費、提升基本公共服務水平、加強和創(chuàng)新社會。

7.信息消費戰(zhàn)略：2013年，工信部牽頭制定，國務院發(fā)布《關于促進信息消費擴大內需的若干意見》。意見提出，到2015年，信息消費規(guī)模超過3.2萬億元，年均增長20%以上，帶動相關行業(yè)新增產出超過1.2萬億元。

8.國家信息與網絡安全戰(zhàn)略：2014年，中央網絡安全和信息化領導小組宣告成立，指出 9 網絡安全和信息化是事關國家安全和國家發(fā)展、事關廣大人民群眾工作生活的重大戰(zhàn)略問題，努力建設網絡強國。

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第八篇：我國積極開展智慧城市試點工作

隨著城市化進程的加快，城市病問題越來越突出，智慧城市建設成為當今世界城市發(fā)展的前沿趨勢，智慧城市目前正被各國列為重點建設目標。智慧城市建設的主要重點集中智慧政府、智能電網、智能交通、智慧環(huán)保、智慧城管、智慧旅游、智慧物流、智能安防、智慧醫(yī)療、智能家居等十大領域。隨著智慧城市試點建設的進行，我國智慧城市建設也進入了實戰(zhàn)階段，在政策推動下不斷提速。目前智慧城市建設主要圍繞加強城市基礎通信網絡建設和重點領域提供智慧應用服務，隨著物聯(lián)網、云計算及4G技術的快速發(fā)展，智慧城市建設已經上升至引領城市發(fā)展的核心戰(zhàn)略。

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第九篇：智慧城市建設投資將超2萬億元

根據(jù)國家發(fā)改委向全國政協(xié)提交的報告，到2012年年底已經有超過230個城市在政府工作報告或“十二五”規(guī)劃中提出建設智慧城市，估計投資將超過2萬億元。根據(jù)國開行與住建部下屬的中國城市科學研究會簽訂的《“十二五”智慧城市建設戰(zhàn)略合作協(xié)議》，國開行將在“十二五”的后3年內，提供不低于800億元的投融資額度支持中國智慧城市建設。

根據(jù)協(xié)議，國開行與住建部將以推進城鎮(zhèn)化為引領，加強在智慧城市試點示范區(qū)基礎設施建設、智慧城市綜合運營平臺、城鎮(zhèn)水務建設和運營項目、建筑節(jié)能與綠色建筑項目等領域的合作。作為智慧城市的重要組成部分，智能建筑既可以提高建筑舒適度和管理效率，又兼顧了節(jié)能減排需求，近幾年在新建建筑中占比不斷提高。短期來看，公共建筑對智能化管理和節(jié)能需求更迫切，是行業(yè)發(fā)展主要推動力。

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第十篇：智慧城市試點名單再刷新萬億投資將惠及哪些產業(yè)？

自從2013年國內首批智慧城市名單發(fā)布以來，國內智慧城市的建設已經歷經一年之多。隨著智慧城市上的名單越來越多，國家建設智慧城市的步伐也越來越快。據(jù)了解，目前國內提出智慧城市建設的城市已達到193個，預計未來總投資將會超過1.1萬億元，那這萬億市場將會利好哪些產業(yè)呢?在智慧城市的建設過程中，如何避免智慧城市“不智”的困局? 據(jù)了解，2013年首批智慧城市的試點地區(qū)一共有90個，包含37個地市、50個區(qū)縣和3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。但現(xiàn)在，智慧城市的試點名單已經刷新至193個。從試點名單上看，首批試點地區(qū)主要集中于東部沿海一帶城市，這些城市在智能交通、智能醫(yī)療、三網融合和物聯(lián)網建設已有一定的基礎。不過新增試點名單已有向中西部地區(qū)和三四線城市蔓延的趨勢。在智慧城市的建設中，住建部將主要負責整體戰(zhàn)略的推進。在試點城市三到五年的試點時期內，住建部將對試點城市的建設情況進行評估。具體評定等級以一、二、三星級劃分。由于建設智慧城市被認為是推進城鎮(zhèn)化的重要步奏，因此被予以了國家級的戰(zhàn)略高度。

國內193個試點城市創(chuàng)建智慧城市項目，預計總體投資將超過1.1萬億元。智慧城市的建設涉及感知層、網絡層、平臺層、應用層四大層級架構。每一個層級又涉及多個大類目的產業(yè)。智慧城市的建設將直接惠及這些產業(yè)。

以基礎層感知層來說，感知層將覆蓋物聯(lián)網的所有傳感層體系。其中包含GPS、RFID、激光掃描、紅外感應以及光敏、熱敏等傳感器制造，這些都是物聯(lián)網信息傳感的基礎設備。

作為智慧城市技術架構中間環(huán)節(jié)的網絡層包括低速近距離技術、IP承載技術等，涉及到通信網、物聯(lián)網和互聯(lián)網。ZigBee、NFC、藍牙等近場傳輸技術將在網絡層得以應用。

平臺層主要涉及到數(shù)據(jù)的存儲和虛擬化，就是現(xiàn)在講得比較多的“云”。平臺層的主要功能是避免信息孤島。搭建平臺層需要涉及數(shù)據(jù)支撐、計算虛擬化和存儲虛擬化等大數(shù)據(jù)產業(yè)。

應用層處于整個智慧城市建設的頂層，涉及的產業(yè)門類也最為豐富。包含智慧安防、智慧家居、智慧交通、智慧醫(yī)療、電子商務和食品安全等。居民對這一層面的滿意度與否，直接決定著整個智慧城市建設的成功與否。

對于如何運營整個智慧城市的建設，前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國智慧城市建設發(fā)展前景與投資預測分析報告》指出，以政府牽頭BOT模式、政府和運營商共同投資、政府投資委托運營商或第三方建設，這三種模式最符合國情也最具有可行性。換句話說，也就是民營資本也將共享這萬億市場的狂歡。

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第十一篇：信息消費產業(yè)投資增加智慧城市發(fā)展前景分析

目前,信息消費成為拉動經濟增長的重要引擎，將對相關行業(yè)帶來很多利好影響。2014年的電子信息產業(yè)投資資金中，國家預算內資金到位資金73.4億元，同比增長了42.7%，12 且增速比去年同期增長了89.4個百分點。

在互聯(lián)網的發(fā)展刺激下，政府對拉動經濟增長有重要幫助的產業(yè)將推出較多優(yōu)惠政策，以加快我國經濟結構調整的步伐。另外,會吸引較多資金涌入信息消費產業(yè)，推動信息消費迎來大發(fā)展。

信息消費對于我國經濟的發(fā)展也起到了拉動作用，包括軟件開發(fā)、云計算、通訊設備等行業(yè)的發(fā)展都將帶來利好。其中,在集成電路領域，鼓勵集成電路發(fā)展的政策密集出臺，使本領域投資持續(xù)加速，集成電路領域全年共完成投資644.5億元，同比增長11.4%。此外，隨著“一帶一路”等經濟帶的建設以及智慧城市建設的不斷加速，信息消費都將有所貢獻。

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第十二篇：綜合布線為智慧城市建設保駕護航

綜合布線是伴隨著智能建筑的產生而產生的，作為智能建筑領域最基礎性的建設，綜合布線對于建筑“智能”功能的實現(xiàn)發(fā)揮著重要的作用。可以說，所有智能化的實現(xiàn)在很大程度上都要依賴最初安裝的綜合布線系統(tǒng)。也正因為如此，綜合布線行業(yè)在智能建筑領域也取得了長足發(fā)展。

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2013年綜合布線行業(yè)在智能建筑領域發(fā)展較成熟，2013整體走勢平穩(wěn)，行業(yè)綜合增長10%。剛剛過去的2014年，信息產業(yè)受到了國家各種利好政策的推動，其市場規(guī)模再次擴大，綜合布線行業(yè)也自然而然受之影響。特別是當前的四大熱點，更是強力推動了整個綜合布線行業(yè)的發(fā)展。

在物聯(lián)網浪潮的推動下，我國智慧城市建設試點工作正在全面展開。但智慧城市的建設并非一朝便能建成，它需要許多系統(tǒng)相互作用才能達到所謂的“智慧”，而各系統(tǒng)之間的信息交互就需要非常強大的基礎網絡的支持。因此我們不難看出，智慧城市建設在如火如荼的開展中，與之密切相關的綜合布線卻是最為直接的受益者。

綜合布線市場前景可觀，各個品牌也是風起云涌。作為業(yè)內的佼佼者，蘇州蘭貝信息科技有限公司卻是不得不提的一匹綜合布線市場的黑馬。蘇州蘭貝信息科技有限公司是一家專業(yè)綜合布線、機柜等系列產品整體方案的提供商。15年的歷程，蘭貝始終致力于為傳輸語音、數(shù)據(jù)和視頻圖像信號制造完善的銅纜和光纖數(shù)據(jù)傳送解決方案。

多年來，蘭貝一直面致力于全滿足客戶需求，把握新技術發(fā)展趨勢，在新品開發(fā)方面不斷追加科研投入，使產品的拓展性及應用變得既高效又簡便。作為方案提供商推動卓越運營，蘭貝高素質的研發(fā)者們在不斷地為世界各地的客戶設計、開發(fā)和提供創(chuàng)新解決方案，優(yōu)越先進的端到端解決方案一直幫助各種規(guī)模的企業(yè)在通信網絡中快速安全地傳送數(shù)據(jù)。

為了使產品在每一個市場都能成為客戶的最佳選擇，蘭貝始終不斷超越自我，并致力于高水平的國內外營銷團隊的建設。目前，蘇州蘭貝信息科技有限公司在六大洲均已擁有地區(qū)銷售代表處和分銷渠道，相信豐富的產品和服務資源，定能夠滿足地區(qū)和全球的客戶需求。在客戶服務方面，每個團隊成員時刻謹記以客戶滿意為目的，通過密切協(xié)作以及熱情、周到的服務贏得客戶認可，所有這些舉措都將驅動蘭貝的長期發(fā)展，為各地區(qū)、各行業(yè)的用戶提供可靠的應用及優(yōu)質的服務。

蘭貝信息科技有限公司成立至今，也獲得了多項殊榮。如2014年12月11日在廣州東方賓館舉行的“2014年中國智能建筑品牌獎”。蘭貝信息科技有限公司脫穎而出，一舉獲得2014年綜合布線領先品牌獎。此項榮譽既是對蘭貝信息多年來在布線行業(yè)品牌實力的一個肯定，也成為蘭貝信息在未來道路上不斷發(fā)展的助推力。

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第十三篇：中國智慧城市建設發(fā)展前景淺析

我國經歷了三十多年的高速城鎮(zhèn)化建設時期，城鎮(zhèn)化率也從1983年的21%左右提升至了2013年的54%左右。我國城鎮(zhèn)化高速進程仍將持續(xù)很長一段時間。但是在高速城鎮(zhèn)化的同時，我國城鎮(zhèn)化也出現(xiàn)了許多負面影響。包括城市中的交通擁擠、醫(yī)療衛(wèi)生保障、大量的人口流動、城市管理難度大等問題都成為了如今的“城市病”。而智慧城市的建設則可以成為有效化解“城市病”的方式之一。

如何解決“城市病”實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展一直是政府的重要議題，而智慧城市的建設帶來的信息化是一種可行且非常必要的方式。例如智能交通系統(tǒng)的建立，可以極大程度上緩解交通擁堵現(xiàn)象;平安城市系統(tǒng)的推廣可以一定程度上降低犯罪率并為事后偵破提供重要線索;智慧醫(yī)療對于提升醫(yī)院診斷效率，緩解醫(yī)患矛盾成效顯著;智慧食品安全可以從溯源的角度保14 障食品安全，抑制摻假、造假等行為的蔓延。智慧城市所涉及的產業(yè)環(huán)節(jié)非常多，通過相關測算顯示，智慧城市相關投資總額達到了9700-41000億元之間。

智慧城市涉及產業(yè)環(huán)節(jié)眾多，我們通過測算，智慧城市相關投資總額或達到9700-41000億元，將成為政府下一輪投資周期的重點。我國智慧城市建設經歷了2013年的試點報批高峰期后，在2014年有望迎來規(guī)劃初步落地，由于193個試點城市中目前大部分尚處于規(guī)劃階段，我國智慧城市建設行業(yè)投資增速將明顯提升。

智慧城市中的融資問題一直都是大家比較擔心的，但是隨著BT模式在智慧城市建設中的應用可以有效的解決龐大的資金需求。另一方面，智慧城市的建設主要是信息化的投入，信息化的投入占財政支出的比例較低，且政府對于信息化的投入意愿較強。且隨著國家對信息化戰(zhàn)略的日益重視，未來信息化投入水平將與國際接軌。智慧城市建設融資模式的多元化在一定程度上保證了智慧城市建設的資金來源。

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第十四篇：信息消費規(guī)模擴大智慧城市建設加速

近年來，基于互聯(lián)網的新業(yè)態(tài)和新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，在信息化基礎上改造提升傳統(tǒng)產業(yè)的步伐不斷加快，基于軟件和信息服務業(yè)、云計算、大數(shù)據(jù)等新型業(yè)態(tài)下的生產性服務業(yè)得到快速發(fā)展，智慧民生應用成果十分顯著。

2014年全年信息消費規(guī)模達到2.8萬億元，增長18%，拉動相關產業(yè)1.2萬億元的發(fā)展，對GDP貢獻約0.8個百分點，成為兩化融合的一個成果體現(xiàn)。

據(jù)悉,在傳統(tǒng)電信業(yè)面臨增長瓶頸，市場化競爭仍不斷加劇，三大運營商也紛紛提出要向互聯(lián)網轉型。經濟社會發(fā)展需要兩化融合持續(xù)深化，如智能制造、工業(yè)互聯(lián)網、智慧民生等領域，電信運營商無疑應在其中發(fā)揮更大的作用。

隨著兩化深度融合的加速，智慧城市的建設也在加快,從而使經濟社會發(fā)展邁入更高點。本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！原文網址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/361/150129-ca2c2e88.html

第十五篇：智慧城市對照明需求大

具有燈光亮度的強弱調節(jié)、燈光軟啟動、定時控制、場景設置等功能，并達到安全、節(jié)能、舒適、高效的特點。LED照明產品，前幾年以節(jié)能和長壽命為主要訴求，近年來其適應智能化發(fā)展的優(yōu)勢被業(yè)界所重視，因此智能LED燈開始獲得了消費者的青睞，不僅僅是餐廳、商廈、KTV、酒吧等商業(yè)場所，一些家庭用戶也開始引進智能LED燈以實現(xiàn)調光調色及情景照明。

隨著智能化照明熱度的不斷提升，飛利浦、三星等國際大廠率先推出了LED智能照明產品。LED智能化產品家用智能燈泡和商用無線控制成為了熱門話題。

據(jù)了解，電工智能照明的應用領域主要集中在商務領域和公共設施領域，一般在酒店、高端別墅項目、會展場館、市政工程等對智能照明的采納使用較多，隨著房地產市場的不斷發(fā)展，家居領域的智能照明應用也愈來愈普及。

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第十六篇：4萬億市場規(guī)模待挖掘中國智慧城市產業(yè)趨勢分析

智慧城市，英文為Smart City，大意是指用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務、工商業(yè)活動在內的各種需求做出智能響應。智慧城市的概念最早由IBM公司提出，在2001年IBM正式提出“智慧的城市”并希望借助自己的力量助力包括中國在內的城市。

2014年，隨著物聯(lián)網時代到來，作為其重要的分支，智慧城市的概念被范圍推廣。中國共設有409個智慧城市“試點”，完成這一批實驗后，中國智慧城市建設正如城鎮(zhèn)化建設一樣迅速席卷全國。

前瞻產業(yè)研究院提供的智慧城市報告指出，“十二五”期間，智慧城市產值將超過7000億元左右，隨著物聯(lián)網迅猛發(fā)展，預計在“十三五”期間，智慧城市產值將超過4萬億。隨著中國政策紅利釋放，在“十二五”與“十三五”期間，智慧城市將有史無前例地發(fā)展。

預計中國智慧城市產業(yè)趨勢有以下幾點：

1、富有遠見的智慧城市企業(yè)大佬將顯現(xiàn)。隨著近年來智慧城市試點工作的展開，一些錯誤的方法將被剔除，剩余企業(yè)的正確方法將得到重用，這類企業(yè)將獲得智慧城市領域話語權，逐漸成為行業(yè)大佬。

2、智慧城市將由“噱頭”走向實際。早前智慧城市概念火爆，一些企業(yè)盲目跟風，將與智慧城市無關的企業(yè)也納入智慧城市范圍。隨著產業(yè)發(fā)展成熟，這類“陋習”將得到更正。

3、智慧城市運營模式將更為清晰。受益于早期的智慧城市“試點”探索，智慧城市運營模式將有更為清晰的思路，尤其在智慧交通與智慧醫(yī)療等領域，相關廠商已掌握相當多的經驗。

4、配套產業(yè)技術將有爆發(fā)式增長，尤其在云計算、大數(shù)據(jù)與傳感技術等領域。本文來源前瞻產業(yè)研究院，未經前瞻產業(yè)研究院書面授權，禁止轉載，違者將被追究法律責任！

原文網址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/300/150119-161a32b7.html 第十七篇：在線旅游行業(yè)投資加熱智慧城市進一步完善

自2014年以來，在線旅游成為了旅游行業(yè)的熱門話題，并引發(fā)了一系列的投資熱潮。伴隨著國內旅游在線服務、網上預訂、網上支付等智慧旅游配套服務的陸續(xù)興起，大數(shù)據(jù)挖掘成為了旅游業(yè)發(fā)展的亮點。另外,大數(shù)據(jù)挖掘技術在一定程度上推動在線旅游的趨勢發(fā)展,由此可見,我國的在線旅游市場發(fā)展空間還是很大的。

在互聯(lián)網快速發(fā)展的同時,大數(shù)據(jù)及其相應的技術不斷崛起,特別是移動電子商務、旅游大數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析、人工智能技術等在旅游業(yè)的應用更加廣泛，加快了旅游價值鏈網絡的建成。隨著我國在線旅游服務能力的明顯提升，以及在線交易管理能力有增強,利于我國智慧城市建設的快速增長。

從長遠的角度來看，在線旅游建設對于旅游業(yè)轉型和中長期發(fā)展十分重要。預計到2016年，國家在線旅游公共服務網絡和平臺也會更加完善,智慧城市的建設也會進一步加速。

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第十八篇：智慧城市行業(yè)發(fā)展方正科技全方位便利生活

方正科技的PCB業(yè)務、寬帶接入業(yè)務以及信息化解決方案業(yè)務已經貫穿了從智能終端、通信設備到通信網絡服務，從智慧社區(qū)到智慧城市大數(shù)據(jù)管理平臺的整個智慧城市產業(yè)鏈。方正科技將轉型成為致力于“智慧城市、智慧生活”軟硬件解決方案的綜合服務商。

據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，政府預期城鎮(zhèn)化率目標已超過50%，全國95%的副省級以上城市提出了建設智慧城市的目標。方正科技的智慧城市業(yè)務正有助于建設高科技的智慧城鎮(zhèn)，改進城市運行效率，優(yōu)化居民生活體驗。方正科技智慧城市垂直應用行業(yè)囊括了公安、交通、金融、媒體、城市管理等各個重要領域，近日又對醫(yī)療、智能家居等新概念加以關注，對于智慧城市業(yè)務的全方位構想趨于完善。

智慧社區(qū)方面，方正科技將利用方正寬帶已有的想到數(shù)量的用戶群，有針對性地切入智慧社區(qū)服務領域。2014年4月，方正寬帶即推出智能柜業(yè)務，在部分小區(qū)安裝智能快遞終18 端，進行快遞攬收。未來方正科技還將為社會居民提供更為廣泛的增值服務，如社區(qū)繳費、便民信息查詢等，讓日常生活更便捷。

智慧政務建設方面，方正科技開發(fā)了智慧城市公共信息服務平臺。方正科技能為政府提供在線、實時、高效的空間信息服務接口，各政府部門能夠享受遙感影像、政務電子地圖等基礎數(shù)據(jù)及地址匹配服務。以北京為例，方正科技打造的北京智慧城市公共信息服務平臺已形成38個部門的393類共享目錄、337類共享資源，40個部門的3084類需求目錄，記錄總條數(shù)共計727985條，支撐了45個政府部門的76個業(yè)務系統(tǒng)和33個部門的公眾地圖服務網站建設。

除此之外，方正科技也將關注目光投向了智慧醫(yī)療領域。北大醫(yī)信公作為國內最早做醫(yī)療信息系統(tǒng)的企業(yè)，如今已為北大人民醫(yī)院全面升級信息系統(tǒng)，并助其通過HIMSS7級評審，成為國內第一、亞洲第二家獲此殊榮的醫(yī)院。這令北大醫(yī)信一躍成為國內醫(yī)療信息化領域的第一品牌，也為方正科技未來的發(fā)展更加值得期待。

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更多智慧城市行業(yè)市場研究報告，可查看《2015-2020年中國智慧城市建設發(fā)展前景與投資預測分析報告》。

微信公眾號：qianzhancy 前瞻產業(yè)研究院于1998年成立于北京清華園，主要致力于為客戶提供具有戰(zhàn)略參考價值的細分產業(yè)競爭決策支持系統(tǒng)、細分產業(yè)研究、專項市場解決方案、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、區(qū)域(城市)產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、項目可行性研究、數(shù)據(jù)庫營銷服務等以及為滿足企業(yè)學習和提升經營能力的世界級經營管理智慧。