第一篇：中國(guó)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展分析

中國(guó)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展分析

汽車后市場(chǎng)的定義:

汽車后市場(chǎng)有不同的定義,歸納起來(lái)有三種主要定義:定義之一是消費(fèi)者在使用汽車的過(guò)程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用，具體維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服務(wù)；定義之二是整車落地銷售后，車主所需的一切服務(wù)；定義之三是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)；日常運(yùn)行的油品；駕校、停車場(chǎng)、車友俱樂(lè)部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等；整車與零部件物流等。

國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的四個(gè)發(fā)展階段:

第一階段是1990-1996年,汽車后市場(chǎng)的開(kāi)始階段.服務(wù)對(duì)象:基本是公務(wù)車;第二階段是1997-2006年,汽車后市場(chǎng)的高速發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象:公務(wù)車為主,私車15%;第三階段是2007-2010年,汽車后市場(chǎng)的洗牌階段.服務(wù)對(duì)象:私車,50%公務(wù)車50%;第四階段是2011年以后,汽車后市場(chǎng)平緩發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象:私家車為主,每個(gè)地區(qū)有2-3家區(qū)域性的龍頭店,品牌快修快保店與4S站并行,國(guó)外汽車服務(wù)連鎖巨頭進(jìn)入中國(guó),其它個(gè)體店要選擇好自己發(fā)展道路.國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)正面臨一個(gè)歷史性的發(fā)展機(jī)遇

汽車后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，占總利潤(rùn)60-70%；2005年，國(guó)內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值410億元；到2010年，總規(guī)模預(yù)測(cè)超過(guò)1900億元；目前國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車美容裝飾維修廠家30余萬(wàn)家，經(jīng)營(yíng)汽車美容9000多家(不包括路邊店).并且汽車銷售市場(chǎng)每年以30%速度遞增;每臺(tái)車售后服務(wù)金額約為車價(jià)的2倍,10年報(bào)廢;加上私家車主的整體汽車售后保養(yǎng)服務(wù)意識(shí)增強(qiáng).因此中國(guó)的汽車后市場(chǎng)面臨一個(gè)歷史的發(fā)展機(jī)遇.面對(duì)如此的市場(chǎng)良機(jī),如何把握機(jī)遇,已經(jīng)擺在每一個(gè)汽車業(yè)者的面前.歸納起來(lái)汽車業(yè)者有兩條道路可供選擇:一是發(fā)展自我品牌,做強(qiáng)做大.二是牽手國(guó)際汽車服務(wù)知名品牌,攜手共同發(fā)展.國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)渠道模式:

在目前的中國(guó),汽車后市場(chǎng)主要有以下五大渠道:一是近年發(fā)展起來(lái)的汽車4S站;二是傳統(tǒng)大中型維修廠;三是汽車維修路邊店;四是汽車專項(xiàng)服務(wù)店;五是品牌快修美容裝飾連鎖店.這五大渠道在面積大小,設(shè)備投資,人員素質(zhì),地點(diǎn)便利性,服務(wù)質(zhì)量,服務(wù)時(shí)間和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面各有千秋,短期可以共存,但隨著市場(chǎng)的發(fā)展變化,經(jīng)過(guò)逐步變化的汽車4S站和國(guó)際知名的品牌快修保養(yǎng)美容連鎖店是兩大主要渠道.汽車后市場(chǎng)十八大主要業(yè)務(wù):

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)在發(fā)展階段,汽車后市場(chǎng)整體分析有十八大主要業(yè)務(wù).以下是對(duì)汽車

后市場(chǎng)的十八大業(yè)務(wù)的分別分析.1.汽車美容

汽車美容包括車表美容護(hù)理,車內(nèi)翻新護(hù)理,高級(jí)護(hù)理三大主要項(xiàng)目.其中車表美容護(hù)理主要有無(wú)水洗車、泡沫精致洗車、全自動(dòng)電腦洗車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、新車開(kāi)蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等項(xiàng)目.車內(nèi)翻新護(hù)理主要包括:車內(nèi)頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護(hù)理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內(nèi)飾清洗護(hù)理、真皮座椅清洗、全車皮革養(yǎng)護(hù)等項(xiàng)目;

高級(jí)美容護(hù)理項(xiàng)目主要有:漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復(fù)等項(xiàng)目.2.汽車裝飾:

汽車裝飾主要是新車裝飾,其主要項(xiàng)目有:全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開(kāi)啟器、桃木內(nèi)飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等項(xiàng)目.3.汽車養(yǎng)護(hù)

汽車養(yǎng)護(hù)主要有日常養(yǎng)護(hù),附加保養(yǎng)兩大類別,日常養(yǎng)護(hù)屬于必須進(jìn)行的項(xiàng)目,而附加保養(yǎng)則是客戶自己選擇要不要做的項(xiàng)目,日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目主要有換機(jī)油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調(diào)檢測(cè)及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護(hù)等;而附加的項(xiàng)目主要有:燃燒系統(tǒng)免拆清洗、潤(rùn)滑系統(tǒng)免拆清洗、冷卻系統(tǒng)免拆清洗、電腦檢測(cè)及解碼、發(fā)電機(jī)維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、尾氣達(dá)標(biāo)等等項(xiàng)目

4.汽車電子

汽車電子類主要的產(chǎn)品有:防盜器、倒車?yán)走_(dá)、中央門鎖、車載電話、GPS、加裝電動(dòng)門窗、更換自動(dòng)天線、車載冰箱、胎壓檢測(cè)器、電壓轉(zhuǎn)換器、各部位車燈、車載應(yīng)急燈、后視系統(tǒng)等.5.汽車娛樂(lè)影音系統(tǒng)

汽車娛樂(lè)影音系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)包括:車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統(tǒng)等

6.汽車改裝

汽車改裝主要包括汽車外觀改裝,汽車性能提高改裝,賽車按標(biāo)準(zhǔn)改裝三大類別.其中汽

車外觀改裝主要有:改裝包圍、更換方向盤、增加個(gè)性貼紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等;汽車性能提高改裝主要包括:增加氙氣燈、改裝進(jìn)氣系統(tǒng)、改裝排氣系統(tǒng)、改裝點(diǎn)火系統(tǒng)、改裝供油系統(tǒng)等;賽車按標(biāo)準(zhǔn)改裝主要有車內(nèi)頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、懸掛加強(qiáng)賽車安全帶等等.7.汽車飾品類

汽車飾品主要包括個(gè)性飾品與專用飾品兩大類別,個(gè)性飾品主要有:卡通娃娃、個(gè)性香水、內(nèi)外閃燈、游俠伴侶、風(fēng)火輪、個(gè)性地毯、動(dòng)感領(lǐng)動(dòng)、個(gè)性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香熏掛件等;專用飾品主要有野營(yíng)套裝,車載冰箱等.8汽車輪胎服務(wù)

汽車輪胎服務(wù)主要的項(xiàng)目包括:更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補(bǔ)胎、專業(yè)補(bǔ)胎、輪胎沖氮?dú)?、輪胎保養(yǎng)等

9.汽車專業(yè)維修

汽車專業(yè)維修包括對(duì)汽車各部位的維修,主要是對(duì)車身,底盤,發(fā)動(dòng)機(jī),電氣系統(tǒng)等方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的維修,主要的項(xiàng)目很多,實(shí)際上就是“對(duì)生病之車實(shí)施搶救”,使之恢復(fù)正常.10.汽車上使用辦公用品

高端公務(wù)商務(wù)車上的辦公用品主要有:車用辦公桌椅,車用電腦,車用打印機(jī),車用傳真機(jī),車載電話等,另外車用熱水器,車用電冰箱也是高端商務(wù)公務(wù)人士所需,增加汽車辦公用品,原因是汽車已經(jīng)越來(lái)越成為眾多商務(wù)人士,政府高管的第二個(gè)辦公室.目前國(guó)內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)正處于萌芽階段,還是一個(gè)待開(kāi)發(fā)的處女地.11.汽車租賃

汽車租賃按時(shí)間分包括:定時(shí)租賃和臨時(shí)租賃;按客戶類別分為:政府租賃,企業(yè)租賃和個(gè)人租賃三大類.汽車租賃在目前中國(guó)處于搖擺不定的一個(gè)發(fā)展階段,市場(chǎng)有較大的需求,但國(guó)內(nèi)目前缺乏切實(shí)有效的信用和擔(dān)保制度,致使汽車租賃的風(fēng)險(xiǎn)較大.大型投資方不敢貿(mào)然介入.12.車主俱樂(lè)部

在目前國(guó)內(nèi)車主俱樂(lè)部不太成熟的市場(chǎng)情況下,可以建立不同類型的俱樂(lè)部如:品牌俱樂(lè)部、車迷俱樂(lè)部、越野俱樂(lè)部、維修俱樂(lè)部、救援俱樂(lè)部等。車主俱樂(lè)部可以為車主提供: 一是汽車類服務(wù)：如代辦保險(xiǎn)、驗(yàn)車、泊位、換領(lǐng)駕照、補(bǔ)領(lǐng)駕照、補(bǔ)領(lǐng)行駛證、管家提醒、代（補(bǔ)）交養(yǎng)路費(fèi)、理賠、審證、貸款等.二是.汽車體驗(yàn)與交流：如外駕車出游、試乘試駕、車友會(huì)、會(huì)員制等三是汽車救援：如拖車服務(wù)、快速搶修、提供24小時(shí)救援等.13.二手車業(yè)務(wù)

二手車業(yè)務(wù)主要包括以下類別:二手車直接購(gòu)買,銷售,二手車中介,二手車評(píng)估,二手車暫保管,二手車代過(guò)戶,二手車置換,二手車代保養(yǎng)裝新等.但由于目前中國(guó)缺乏真正的二手車評(píng)估系統(tǒng)和評(píng)估人員,并且缺乏相關(guān)的法律依據(jù),因此二手車業(yè)務(wù)市場(chǎng)仍處于無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的模糊狀態(tài).14.汽車文化

汽車文化包括:汽車模型、汽車體育、汽車知識(shí)、汽車報(bào)刊、汽車書(shū)籍、汽車影視、汽車車迷、汽車與社會(huì)等.汽車文化是汽車市場(chǎng)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物,車不僅是駕駛工具,而更象一個(gè)人自己的翅膀,與人攜手共進(jìn),也需要文化的熏陶.15.汽車融資

汽車融資包括汽車信貸和消費(fèi)信貸兩大類別,而汽車消費(fèi)信貸在目前中國(guó)仍處于起步階段.16.汽車廣告

汽車廣告涉及報(bào)紙、雜志、電臺(tái)、電視臺(tái)、戶外、單頁(yè)、比賽贊助等,在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，有的甚至是最大戶。

17.汽車資訊

汽車資訊主要包括:市場(chǎng)調(diào)查、市場(chǎng)分析、行業(yè)動(dòng)態(tài)、統(tǒng)計(jì)分析、政策法規(guī)、未來(lái)發(fā)展等幾大類別,目前汽車資訊在國(guó)內(nèi)還處于起步階段.而國(guó)外的汽車資訊類公司處于行業(yè)領(lǐng)航者的角色.18.汽車培訓(xùn)

汽車培訓(xùn)已經(jīng)從早期的汽車駕校和汽車維修培訓(xùn)逐步向汽車美容裝飾培訓(xùn),汽車服務(wù)銷售接待培訓(xùn)汽車銷售團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)過(guò)度,不久的將來(lái)很快就會(huì)有汽車行業(yè)中層管理者培訓(xùn)和汽車行業(yè)決策者培訓(xùn).汽車類的MBA以及EMBA班也將在合適的機(jī)會(huì)出現(xiàn).因此汽車行業(yè)的培訓(xùn)在目前的中國(guó)是一個(gè)朝陽(yáng)的產(chǎn)業(yè),但目前中國(guó)缺乏既懂技術(shù),又懂管理,同時(shí)又了解現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)資訊的培訓(xùn)師.從而導(dǎo)致片面的汽車類培訓(xùn)不受汽車類人才的青睞.目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外汽車后市場(chǎng)占汽車工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段,特別是汽車日常護(hù)理美容,汽車文化資訊,汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾大業(yè)務(wù)更是處于市場(chǎng)的起步階段,還有更巨大的發(fā)展空間.國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的主要參與者:

在目前的中國(guó)汽車后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國(guó)際知名品牌和國(guó)內(nèi)品牌兩大類別.國(guó)際知名品牌主要有:-AC德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3M、霍尼維爾、尼

爾森等.國(guó)內(nèi)品牌主要有:元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點(diǎn)、月福等.另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國(guó)的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面,為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù),為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值.國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)展望:

目前國(guó)內(nèi)汽車后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段,作為汽車行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人,要全面的提升自己,選擇正確前進(jìn)的方向,把握住適合自己的良機(jī),處理好路途的風(fēng)雨坎坷,穩(wěn)步向前,汽車后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地,成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦.

第二篇：中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

當(dāng)前我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)相當(dāng)混亂，由于各種原因，假冒偽劣產(chǎn)品充斥著整個(gè)市場(chǎng)，這些產(chǎn)品的質(zhì)量存在各種質(zhì)量問(wèn)題。用戶不能對(duì)其內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行有效檢測(cè)和化驗(yàn)，致使假冒偽劣配件流入于客戶。由于假冒偽劣的汽車零配件的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致汽車維修質(zhì)量的下降，給用戶造成嚴(yán)重?fù)p失。車輛一旦裝用了假冒偽劣配件，輕者返工復(fù)修造成經(jīng)濟(jì)損失；重則危及行車安全，甚至造成交通事故。目前汽配市場(chǎng)假冒配件呈泛濫之勢(shì)有增無(wú)減，已構(gòu)成該行業(yè)健康發(fā)展的嚴(yán)重危害。面對(duì)這種嚴(yán)峻的形勢(shì)，本文分析了存在問(wèn)題的同時(shí)，提出了一些相應(yīng)解決措施。以規(guī)范汽車零配件市場(chǎng)，促進(jìn)該市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。

1、當(dāng)前我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)存在的問(wèn)題

當(dāng)前我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)存在著許多問(wèn)題，下面將對(duì)配件市場(chǎng)管理、配件質(zhì)量管理、配件價(jià)格管理、配件的供應(yīng)環(huán)節(jié)、售后服務(wù)管理及從業(yè)人員素質(zhì)管理等方面做了詳細(xì)的分析。

1.1配件市場(chǎng)管理混亂

1.1.1政府管理方面存在的問(wèn)題

目前我國(guó)的汽車配件管理法規(guī)還不是很健全，有些法規(guī)雖然已經(jīng)出臺(tái)，但還沒(méi)有得到落實(shí)。比如說(shuō)《汽車貿(mào)易政策》已經(jīng)于2005年1月正式實(shí)施，但是到底什么時(shí)候才能把我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從配件、產(chǎn)銷到舊車交易向外資全面開(kāi)放，還需要一定的時(shí)間去適應(yīng)。這個(gè)就是大家通常所說(shuō)的法規(guī)實(shí)施的滯后性。

1.1.2行業(yè)管理方面存在的問(wèn)題

目前，配件市場(chǎng)比較混亂。有些經(jīng)銷商為了獲得更大的市場(chǎng)，使用非法的手段去贏得顧客。措施有盲目的降價(jià)、出售偽劣產(chǎn)品。下面以金杯面包車的離合器

為例，不同的汽配店的價(jià)格高達(dá)400多元，低則148元。而配件的來(lái)源也是五花八門，既有原廠配件，也有國(guó)內(nèi)合資廠產(chǎn)品以及無(wú)證無(wú)照的小作坊產(chǎn)品。這些產(chǎn)品從表面上看起來(lái)沒(méi)什么差別，價(jià)格差距懸殊，質(zhì)量更是參差不齊，普通消費(fèi)者很難看出其中奧秘。相關(guān)部門有調(diào)查顯示，關(guān)于汽車配件的投訴有194件，占投訴總量的28%。反映問(wèn)題較多的配件有輪胎、玻璃、電瓶、氣門、點(diǎn)火線圈、空調(diào)系統(tǒng)等，大部分都是懷疑購(gòu)買的配件是假冒產(chǎn)品，有的才使用幾天就出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。

1.2配件質(zhì)量良莠不齊

目前我國(guó)汽車零配件的質(zhì)量相差懸殊，有些甚至還沒(méi)有裝上車就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

下面就以本人的實(shí)際經(jīng)歷為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前我國(guó)汽車配件市場(chǎng)中的配件質(zhì)量是如何的良莠不齊。由于是自家的車，為了節(jié)省錢，所需配件基本上都是從汽車配件市場(chǎng)直接進(jìn)貨。第一次買回來(lái)的離合器彈簧和剎車回位彈簧，還沒(méi)有裝上去就已經(jīng)彎了，一點(diǎn)剛度都沒(méi)有，質(zhì)量明顯存在問(wèn)題。在汽車重要部件上不可以有貪小便宜的念頭。比如說(shuō)汽車要是沒(méi)有剎車功能，其后果不堪設(shè)想。當(dāng)今市場(chǎng)上假冒的剎車蹄片沖擊著市場(chǎng)，由于剎車片屬于汽車經(jīng)常更換的部件，有的車主購(gòu)買時(shí)只圖價(jià)格便宜，不重視質(zhì)量，也是造成劣質(zhì)剎車片流入市場(chǎng)的重要原因之一。汽車剎車片有正廠與副廠、真貨與假貨等分別。顧客購(gòu)買剎車片將受到技術(shù)方面的重重阻礙，往往無(wú)法準(zhǔn)確鑒別好壞真?zhèn)巍Ｒ桓逗玫膭x車片，一般可以用上一年到一年半。而無(wú)品牌的質(zhì)量較差的剎車片，三個(gè)月后就已達(dá)到了磨損極限，必須再換，不僅增加支出，還容易引發(fā)交通安全事故。又比如東風(fēng)悅達(dá)起亞公司下的千里馬保險(xiǎn)杠，正產(chǎn)件在重量上就比的副產(chǎn)件重500g，是一個(gè)保險(xiǎn)杠總重的1/5?？梢韵胂笠幌抡碑a(chǎn)件的質(zhì)量上的差距。現(xiàn)在是不管什么汽車零配件都有正副產(chǎn)之別，要想在眾多的配件中買到原廠配件確實(shí)有點(diǎn)難度。

1.3配件價(jià)格混亂

汽車配件市場(chǎng)價(jià)格比較混亂。比如說(shuō)千里馬的前剎車蹄片4S店賣到179元左右，而副產(chǎn)的只需100元左右。夏利車的保險(xiǎn)杠，最高價(jià)格240元，最便宜的水貨30元。一個(gè)金杯面包車離合器，貴的400多元，便宜的100多元。奧迪保險(xiǎn)杠在特約維修點(diǎn)賣3000元，而市面上只售1000元。東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的前保險(xiǎn)桿面罩要280多元，而副產(chǎn)件卻只要100元就夠了。汽車金品上的價(jià)格差距那就更加離譜了，就拿香水來(lái)說(shuō)4S店要賣50元一瓶的，在外面市場(chǎng)上卻只要10元，一般裝潢店就賣的更加離譜了要150元。又如汽車包真皮座椅，4S店要賣1000元，而外面的裝潢店則要2000以上。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是配件來(lái)源渠道多。正產(chǎn)件比副產(chǎn)件價(jià)格上要來(lái)的高。因?yàn)檎龔S件是由汽車整車生產(chǎn)商生產(chǎn)、銷售或由整車生產(chǎn)商指定的零配件提供商生產(chǎn)的零配件并要交相應(yīng)的增值稅。而副廠件即其他廠商生產(chǎn)的零配件，只要交一點(diǎn)點(diǎn)稅。此外，還有的配件來(lái)自無(wú)證無(wú)照的小作坊，根本就不需要交的稅。這三類產(chǎn)品看起來(lái)雖然差不多，但價(jià)格差距很大，質(zhì)量參差不齊。其中汽車配件有原廠產(chǎn)品和廠家授權(quán)生產(chǎn)之分，雖然兩者都統(tǒng)稱為正品，但價(jià)格上有明顯差異。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價(jià)格只有正品的一半甚至更低。正因?yàn)橛辛诉@么多種品種所以他的價(jià)格自然而然可以是五花八門的。使用假冒偽劣的剎車片，輕者有可能導(dǎo)致汽車跑偏、制動(dòng)不靈，重者會(huì)使剎車片脫落、開(kāi)焊、斷裂，造成車毀人亡的悲劇。

1.4流通中間環(huán)節(jié)過(guò)多

最重要的是目前的配件的來(lái)源渠道過(guò)多。下面以東風(fēng)悅達(dá)起亞公司來(lái)為例。汽車零配件只能直接從江蘇鹽城進(jìn)貨。他的銷售渠道是最短的，所以他的價(jià)格是最低的。如果是進(jìn)口配件，那就要麻煩多了，首先要從國(guó)外的汽車零配件生產(chǎn)商經(jīng)過(guò)國(guó)外的4S店，接下去到國(guó)外的汽車零配件銷售商，再經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)的零配件經(jīng)銷商，最后才到客戶。如此長(zhǎng)的銷售渠道，所以最終到達(dá)客戶的價(jià)格偏高。有些客戶忠情于到零配件銷售商去購(gòu)買配件，以為那里的價(jià)格會(huì)便宜點(diǎn)，其實(shí)并不然，零配件來(lái)源也是要經(jīng)過(guò)產(chǎn)家到4S店再到零配件銷售商的。

要解決供銷中間環(huán)節(jié)過(guò)多的現(xiàn)象，應(yīng)從兩個(gè)方面入手。其一是盡量縮短銷售渠道。二是盡量實(shí)現(xiàn)進(jìn)口車型配件國(guó)產(chǎn)化。我國(guó)的配件市場(chǎng)還是不夠成熟，進(jìn)口汽車的品牌多、數(shù)量少，信息溝通很局限。由此對(duì)配件的品種和數(shù)量的需求呈現(xiàn)很不固定的特點(diǎn)，相應(yīng)地使得配件銷售價(jià)格和車輛的維修成本增加。

1.5售后服務(wù)質(zhì)量還有待提高

大部分汽車配件內(nèi)的配件市場(chǎng)的經(jīng)銷商們單方面注重配件的銷售量，很少重視售后服務(wù)。這與從業(yè)人員的素質(zhì)有關(guān)系。

汽車配件市場(chǎng)的發(fā)展方向必然要通過(guò)提高售后服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，只有這樣才能真正擁有市場(chǎng)。提高售后服務(wù)質(zhì)量不能僅從降低價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)，而應(yīng)該提高其售后服務(wù)質(zhì)量。據(jù)日本一家咨詢公司的調(diào)查結(jié)果顯示：在未來(lái)5年中，向世界主要汽車廠商提供汽車零配件的中國(guó)企業(yè)將呈明顯的上升趨勢(shì)，本次調(diào)查共涉及到了美國(guó)、日本、歐洲和中國(guó)的30家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)。從日本國(guó)內(nèi)整車廠看，中國(guó)企業(yè)主要在車身外裝、內(nèi)外配件上提供配套，但調(diào)查顯示：今后中國(guó)企業(yè)有望在汽車電子、用品等領(lǐng)域占據(jù)一席之地。這雖然說(shuō)明我國(guó)的配件售后服務(wù)已經(jīng)有了國(guó)際上的認(rèn)證，但在個(gè)體上還是有很大的差距，需要繼續(xù)努力，爭(zhēng)取早日把中國(guó)的汽車配件市場(chǎng)走出國(guó)門。

1.6從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較差

目前，相當(dāng)多的從業(yè)人員文化程度偏低，專業(yè)知識(shí)不足，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)重影響著汽配市場(chǎng)從業(yè)人員的整體素質(zhì)。汽車配件經(jīng)銷商不重視引進(jìn)專業(yè)配件管理人員。通過(guò)他們豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來(lái)帶動(dòng)并提高整個(gè)汽配市場(chǎng)的整體的服務(wù)水平。除此之外還要注重內(nèi)部人員的培養(yǎng)。入世后，高新技術(shù)含量較高的車輛配件不斷涌入，國(guó)外技術(shù)先進(jìn)，管理科學(xué)的現(xiàn)代配件管理企業(yè)將大量進(jìn)入國(guó)內(nèi)配件市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)配件從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。配件經(jīng)銷商不僅要加大硬件投入，更應(yīng)加大從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和職業(yè)道德培養(yǎng)的軟件投入，這將成為目前汽配經(jīng)銷商們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展的前提。行業(yè)管理部門只有加強(qiáng)配件從業(yè)人員培訓(xùn)，規(guī)范培訓(xùn)考核制度，嚴(yán)肅培訓(xùn)考核紀(jì)律，不搞形式、走過(guò)場(chǎng)，才能培訓(xùn)出一支技術(shù)過(guò)硬、道德品質(zhì)好的配件管理隊(duì)伍，同時(shí)積極推行上崗證制度，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)資格證管理。

2、汽車零配件市場(chǎng)存在問(wèn)題的解決措施

2.1加強(qiáng)市場(chǎng)管理

針對(duì)我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)中存在的種種問(wèn)題，政府需要制定相應(yīng)的政策，以解決問(wèn)題，更好地促進(jìn)我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)的健康發(fā)展。當(dāng)務(wù)之急，政府需要推進(jìn)實(shí)施以下幾個(gè)方面的政策：首先，要積極鼓勵(lì)和支持零部件業(yè)在國(guó)內(nèi)的投資和發(fā)展。這包括兩個(gè)方面，一是鼓勵(lì)和支持國(guó)外先進(jìn)零部件廠商在中國(guó)投資和發(fā)展，二是鼓勵(lì)和支持國(guó)內(nèi)零部件廠商投資和發(fā)展。我國(guó)整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)難以獲得優(yōu)勢(shì)，零部件的研發(fā)難度與整車比較來(lái)說(shuō)相對(duì)低一些，可以把工作重心轉(zhuǎn)到這一塊上來(lái)。實(shí)現(xiàn)了零配件生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化，汽車零配件的價(jià)格就會(huì)降低。其次，要廣泛吸納社會(huì)資本，發(fā)展我國(guó)的汽車零配件產(chǎn)業(yè)。還有，要堅(jiān)持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與宏觀調(diào)控相結(jié)合，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為主的原則，切實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車零配件產(chǎn)業(yè)的法制化、科學(xué)化管理。政府職能部門應(yīng)依據(jù)相關(guān)技術(shù)法規(guī)和行政法規(guī)，規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車零配件生產(chǎn)領(lǐng)域的市場(chǎng)行為。

2.2嚴(yán)把產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)

要把握汽車零配件市場(chǎng)的質(zhì)量關(guān)，必須從源頭抓起，即從汽車零配件的生產(chǎn)廠家抓起。只要把握生產(chǎn)廠家的配件質(zhì)量，就可以提高汽車零配件市場(chǎng)中的銷售商的質(zhì)量。然而目前，“汽車三包規(guī)定”還沒(méi)正式推出，因此，解決汽車質(zhì)量糾紛沒(méi)有法定依據(jù)，雙方如果意見(jiàn)分歧太大，往往使問(wèn)題久拖不決，最終吃虧的還是消費(fèi)者。另外，有關(guān)汽車、汽配發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量糾紛尋求質(zhì)量鑒定也存在一些困難，許多汽車的總成或配件沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使質(zhì)檢站無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)汽車性能發(fā)生故障，造成汽車自燃、方向失靈、制動(dòng)失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等原因造成交通事故，解決這類問(wèn)題通常需要質(zhì)量鑒定。質(zhì)量鑒定是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，鑒定費(fèi)比較高。因而人們發(fā)出了“消費(fèi)者維權(quán)難”的感嘆。他們盼望《汽車召回制度》和《汽車“三包”規(guī)定》盡快出臺(tái)，從政策、法規(guī)上完善對(duì)消費(fèi)者合法權(quán)益的保護(hù)。提高汽車零配件的質(zhì)量，從而遏止假冒偽劣的配件在市場(chǎng)中的份額。在此基礎(chǔ)上有關(guān)部門還必須建立汽車市場(chǎng)長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)管理。同時(shí)，新聞媒體要加大宣傳力度，讓消費(fèi)者自覺(jué)抵制假冒偽劣汽車配件。只有這樣，才能根除假冒偽劣汽車配件。只要國(guó)家主管部門對(duì)假冒偽劣汽車配件采取‘堵’和‘疏’的辦法，就能夠創(chuàng)造汽車消費(fèi)的和諧環(huán)境，就能夠根除假冒偽劣汽車配件這個(gè)，就能夠促進(jìn)汽車零配件產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

2.3規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格

規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格，首先可以利用市場(chǎng)來(lái)自動(dòng)的調(diào)節(jié)，再加上國(guó)家的宏觀調(diào)控來(lái)引導(dǎo)。只要把兩者有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，才能規(guī)范市場(chǎng)的價(jià)格。當(dāng)前國(guó)家在市場(chǎng)價(jià)格雖然沒(méi)有明確的規(guī)定，這大概與我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，許多法律法規(guī)還不健全。但對(duì)汽車的銷售管理方面已經(jīng)有了明確規(guī)定。如《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》已于4月1日起正式實(shí)施，其中規(guī)定了汽車經(jīng)銷商不能私。

第三篇：中國(guó)汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析報(bào)告

中國(guó)汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析報(bào)告

一、何為汽車后市場(chǎng)?

所謂汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)，汽車從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。這是近年來(lái)比較權(quán)威的解釋。筆者認(rèn)為從發(fā)展角度看，這樣解釋是不全面的。舉例來(lái)說(shuō)，汽保行業(yè)、汽車IT行業(yè)在汽車銷售之前就必須到位。當(dāng)汽車4S經(jīng)銷商還沒(méi)有進(jìn)行汽車銷售時(shí)就要將汽車維修廠建好，相應(yīng)的汽保設(shè)備、電腦及軟件都要安裝到位，并經(jīng)過(guò)汽車生產(chǎn)廠家的驗(yàn)收才可以進(jìn)行新車的銷售。從這個(gè)角度來(lái)講，汽車后市場(chǎng)的很多項(xiàng)目及內(nèi)容在新車銷售之前就已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作或必須運(yùn)作完成。另外，隨著汽車文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車后市場(chǎng)服務(wù)的對(duì)象有很多是不曾擁有汽車的廣大群眾或目標(biāo)客戶。而且汽車后市場(chǎng)的服務(wù)將有一部分是不發(fā)生交易就可以完成的。同時(shí)，這些服務(wù)也是不以贏利為目的的。所以筆者認(rèn)為，準(zhǔn)確的汽車后市場(chǎng)解釋(定義)應(yīng)是：在汽車銷售前后，一切圍繞汽車、汽車使用者以及相應(yīng)的社會(huì)公民所產(chǎn)生的服務(wù)行為總稱為汽車后市場(chǎng)。

20世紀(jì)30年代初，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始起步，汽車后市場(chǎng)的雛形開(kāi)始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方式，推行免拆維護(hù)。汽車后市場(chǎng)逐漸走向成熟。

汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在我國(guó)興起于20世紀(jì)90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)開(kāi)始被有車族所熟知，“七分養(yǎng)，三分修”，以養(yǎng)代修的愛(ài)車新理念逐步被廣大有車族所接受。發(fā)展至今，我國(guó)的汽車后市場(chǎng)已初具規(guī)模，從業(yè)人員達(dá)240萬(wàn)人，年維修產(chǎn)值300億元。但與英美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車后市場(chǎng)總體水平依然落后，停留在汽車后市場(chǎng)的初級(jí)階段。2002年以來(lái)，伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)前景十分看好。但是，隨著國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的成熟，國(guó)外汽車后市場(chǎng)的行業(yè)巨頭也都紛紛進(jìn)入中國(guó)，美國(guó)“勝牌”、日本“黃帽子”等國(guó)際大品牌都已相繼舉旗進(jìn)入，其他的一些國(guó)際大品牌也在躍躍欲試。相信不久，我國(guó)的汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

二、汽車后市場(chǎng)的分類

汽車后市場(chǎng)最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的。一是汽保行業(yè)；二是汽車維修及配件行業(yè)；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；四是二手車及汽車租賃行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展之快是任何發(fā)達(dá)國(guó)家都無(wú)法比擬的，在短短的十幾年里走過(guò)了西方發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)上百年的歷程。中國(guó)的汽車后市場(chǎng)也隨之飛速發(fā)展。筆者有著在汽車行業(yè)多年的從業(yè)經(jīng)歷，經(jīng)過(guò)對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)多年的考察、調(diào)研，以及對(duì)汽車售前、售后各種行業(yè)的細(xì)分，認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。

在這里，筆者只是分出了能夠代表現(xiàn)今中國(guó)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀及水平的七大行業(yè)。其實(shí)還有很多與汽車行業(yè)密切相關(guān)，因?yàn)?，自從汽車進(jìn)入家庭的那一天起，就已經(jīng)決定人們生活的方方面面都將隨之發(fā)生變化。當(dāng)“汽車生活”成為家庭生舌的主要部分時(shí)，又帶動(dòng)了一批與汽車行業(yè)本無(wú)關(guān)聯(lián)的行業(yè)向汽車行業(yè)的滲透。比如說(shuō)：現(xiàn)在的汽車救援還沒(méi)有形成一個(gè)行業(yè)，一個(gè)汽修廠養(yǎng)一、二臺(tái)救援車就能夠保證需求，但到了2010

年中國(guó)的汽車保有量將達(dá)到6000萬(wàn)輛以上，到那時(shí)汽車救援就滿足不了市場(chǎng)的需求，相應(yīng)的更具專業(yè)化的汽車救援行業(yè)會(huì)隨之誕生。

三、中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入快車道

1.汽車后市場(chǎng)有巨大發(fā)展空間

在國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。數(shù)據(jù)顯示目前國(guó)內(nèi)汽車銷售額中制造的比重偏大，服務(wù)的比重過(guò)小。整車與配件銷售已與國(guó)際接軌，而汽車服務(wù)市場(chǎng)還有很大的上升空間。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)年增幅超過(guò)20%，而且這一增長(zhǎng)趨勢(shì)還在逐年加快和增大。汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，為汽車后市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。

2.中國(guó)將成為世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著中國(guó)加入WTO和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)專家計(jì)算2004-2010年中國(guó)汽車保有量將以16%-20%的速度增長(zhǎng)，到2010年我國(guó)汽車保有量將在6650-8431萬(wàn)輛之間?？梢酝扑?010年汽車的年需求量將達(dá)到1300-1900萬(wàn)輛之間。因此，中國(guó)有望在21世紀(jì)前10年成為世界上最具成長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。汽車在中國(guó)日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品，將直接推動(dòng)中國(guó)的汽車后市場(chǎng)發(fā)展。

3.汽車將成為人們的第三生活空間

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)人的消費(fèi)熱情將全面升級(jí)，與之相伴的必然是汽車個(gè)性化需求。汽車將成為人們生活品位的重要組成部分，也即繼家庭、公司之后成為人們最重要的第三生活空間即“流動(dòng)的家”。

4.一種新的消費(fèi)潮流正在興起

在國(guó)外“三分修、七分養(yǎng)”的觀念已成為一種實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)行為，相信不久的將來(lái)，也會(huì)成為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)潮流。汽車消費(fèi)的總體趨勢(shì)告訴我們，新興的汽車后市場(chǎng)消費(fèi)潮流傳播速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的消費(fèi)形式，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展?jié)摿驼T人的市場(chǎng)前景。

5.市場(chǎng)需求遠(yuǎn)大于供給

目前中國(guó)的汽車保有量已達(dá)1600萬(wàn)輛，汽車市場(chǎng)的產(chǎn)值規(guī)?，F(xiàn)已高達(dá)數(shù)千億元人民幣。但汽車用品、精品及美容、養(yǎng)護(hù)的介入程度不足20%。從而可見(jiàn)中國(guó)汽車后市場(chǎng)的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。

6.汽車維修的產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化

中國(guó)的汽車保有量快速增長(zhǎng)，但大型的汽修企業(yè)及3S、4S店原本期望的生意興隆局面卻并沒(méi)有出現(xiàn)。這是由于汽車維修產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化，需要更專業(yè)化的細(xì)分，維修業(yè)現(xiàn)已分成三大陣營(yíng)：一是“四位一體”即4S店陣營(yíng)。其特點(diǎn)是投資規(guī)模大，服務(wù)專業(yè)完善，但數(shù)量少、覆蓋率有限，成本過(guò)高，是主流車型廠商的首選。二是“全國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)”陣營(yíng)。由強(qiáng)勢(shì)品牌發(fā)起，眾多中小企業(yè)加盟，是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流。三是“獨(dú)立品牌”陣營(yíng)。作為一種重要的補(bǔ)充形式，將在部分地區(qū)長(zhǎng)期存在。其特點(diǎn)是服務(wù)內(nèi)容單一，但非常專業(yè)。多為國(guó)際巨頭及知名品牌自設(shè)。

四、中國(guó)汽車后市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)分析

我國(guó)的汽車連鎖服務(wù)還處于成長(zhǎng)初期。眾多品牌基本處于嘗試階段，沒(méi)有行會(huì)自律、缺乏歸口管理，市場(chǎng)呈自發(fā)、松散、盲目發(fā)展的狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性也不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，非常成功且具備真正連鎖經(jīng)營(yíng)意義的全國(guó)性領(lǐng)導(dǎo)品牌還沒(méi)有成長(zhǎng)起來(lái)。時(shí)至今日沒(méi)有一家企業(yè)能在汽車后市場(chǎng)行業(yè)中取得絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。所以，近期內(nèi)還會(huì)處于群雄混戰(zhàn)各種小資本一統(tǒng)天下的局面。但一些比較有規(guī)模和實(shí)力的國(guó)內(nèi)外大公司已經(jīng)開(kāi)始或?qū)⒁M(jìn)入這一市場(chǎng)。那么怎樣做才能成為中國(guó)汽車后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)的“航母”。筆者認(rèn)為要在以下幾個(gè)方面多下功夫：

第一，定位要明確、思路要清晰。市場(chǎng)定位一定要準(zhǔn)確，要冷靜分析自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅。要有清晰的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)。

第二，經(jīng)營(yíng)方式要靈活。走特色經(jīng)營(yíng)之路，也就是差異化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。要學(xué)會(huì)并保持不斷創(chuàng)新，在經(jīng)營(yíng)上要同競(jìng)爭(zhēng)者形成明顯的差異，而這種差異正好是顧客所需要的。要學(xué)會(huì)在滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶需求的同時(shí)，怎樣更好地去滿足最終用戶的需求。

第三，建立完善的信息管理系統(tǒng)。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息、顧客信息、市場(chǎng)信息等。并對(duì)所收集到的信息進(jìn)行及時(shí)的分析、處理與溝通。

第四，建立完善的內(nèi)部管理制度及各項(xiàng)工作的工作流程。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性并嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)工作正常運(yùn)行的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。

第五，加大培訓(xùn)力度。目前大部分全國(guó)連鎖性企業(yè)都只注重網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)，而不注重自身及網(wǎng)絡(luò)單元用戶中相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)。這就造成了嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)覆滅性。好不容易開(kāi)發(fā)了100個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元，但由于技術(shù)支持跟不上，不到半年就關(guān)門了一半。這是中國(guó)企業(yè)最容易犯的毛病?！罢剷r(shí)海闊天空、做時(shí)無(wú)有內(nèi)功”，全是花架子。

第六，要學(xué)會(huì)品牌化經(jīng)營(yíng)。真正的品牌是實(shí)實(shí)在在的，是“看得見(jiàn)、摸得著”的，而不是只做表面文章，宣傳出來(lái)的品牌是靠不住的。要多做有助于品牌成長(zhǎng)的實(shí)事。讓網(wǎng)絡(luò)單元用戶說(shuō)好、讓消費(fèi)者說(shuō)好，品牌也就自然出來(lái)了。

第七，切實(shí)做到從“賣產(chǎn)品”向賣“服務(wù)”轉(zhuǎn)型。21世紀(jì)的市場(chǎng)是一個(gè)全面服務(wù)化的市場(chǎng)。由于產(chǎn)品的同質(zhì)化日趨明顯，所以企業(yè)的差異化經(jīng)營(yíng)只能從服務(wù)中才能做出。要充分認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品能創(chuàng)造價(jià)值與利潤(rùn)，服務(wù)能創(chuàng)造更高的價(jià)值與更大的利潤(rùn)。

第八，學(xué)會(huì)從小事做起，腳踏實(shí)地地做事情。目前在國(guó)內(nèi)開(kāi)辦汽車后市場(chǎng)連鎖企業(yè)，還不太適合開(kāi)辦大型的精品、美容、養(yǎng)護(hù)中心。其原因?yàn)橐韵聨c(diǎn)：一是汽車美容、養(yǎng)護(hù)行業(yè)是一個(gè)利潤(rùn)平均型的行業(yè)，剛起步的企業(yè)不太容易做到大而全；二是汽車美容、養(yǎng)護(hù)行業(yè)是一個(gè)多品種作業(yè)的行業(yè)，要想在短時(shí)期內(nèi)做到多方資源的整合是很難的。只有找出自己企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)及長(zhǎng)處，扎扎實(shí)實(shí)地做，才能一點(diǎn)一點(diǎn)地做大、做強(qiáng)。

第九，要培養(yǎng)消費(fèi)者“以養(yǎng)代修”的觀念。中國(guó)人沒(méi)有養(yǎng)成養(yǎng)護(hù)車輛的習(xí)慣，很多車主都是等車輛出了問(wèn)題才想起修理。因此汽車美容、養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)還并未真正的大面積啟動(dòng)，所以要盡可能地使用一切營(yíng)銷手段向消費(fèi)者傳播“以養(yǎng)代修”的觀念，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)同并接受這一服務(wù)。

五、中國(guó)汽車后市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

1.優(yōu)勢(shì)

老百姓收入的提高、車價(jià)的進(jìn)一步下降、國(guó)家政策的調(diào)整、車輛使用環(huán)境的進(jìn)一步改善，汽車大量進(jìn)入家庭，汽車消費(fèi)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)；此行業(yè)現(xiàn)在還屬于新興行業(yè)，投入少，見(jiàn)效快，收益多；此行業(yè)利潤(rùn)空間大，如果稍微經(jīng)營(yíng)得力的話就不至于賠錢，美國(guó)的汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)為27%，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)為40%；消費(fèi)者對(duì)車輛的個(gè)性化需求越來(lái)越強(qiáng)烈，市場(chǎng)需求急劇增加，東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始從汽車代步時(shí)代向享受汽車文化時(shí)代邁進(jìn)；質(zhì)保期過(guò)后，很多消費(fèi)者就會(huì)選擇離家比較近的養(yǎng)護(hù)中心對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)；各地的小店經(jīng)營(yíng)者現(xiàn)在都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到跟隨大品牌的重要性。他們都想找一條“大船”，使之成為他們避風(fēng)的港灣及指引他們走向成功的領(lǐng)航員；加盟連鎖可使網(wǎng)絡(luò)單元商家分享總部的品牌資源、經(jīng)營(yíng)理念、產(chǎn)品、技術(shù)、信息、管理、人力支持等，縮短網(wǎng)絡(luò)單元商家的創(chuàng)業(yè)周期。

2.劣勢(shì)

我國(guó)的汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系發(fā)育程度還很低，產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模但仍不成熟。管理能力偏低、管理水平粗放、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目單

一、從業(yè)人員素質(zhì)低、專業(yè)技術(shù)人才缺乏；由于是新興行業(yè)國(guó)家沒(méi)有相應(yīng)的服務(wù)規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，像電腦系統(tǒng)、電子技術(shù)在逐漸升級(jí)，非專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員根本無(wú)法操作設(shè)備、排除故障；汽車精品、用品及養(yǎng)護(hù)品的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品少之又少，假冒偽劣產(chǎn)品占領(lǐng)著大半的市場(chǎng)，甚至有不少還是國(guó)外已經(jīng)淘汰的洋垃圾產(chǎn)品；不正常的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂；消費(fèi)者對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)的內(nèi)涵理解不夠，停留在汽車裝飾、洗車、美容的初級(jí)階段；環(huán)保政策提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻兒；由于消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)淡薄及商家的經(jīng)營(yíng)水平低下，造成市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不到位；國(guó)外一些動(dòng)作較快的汽車服務(wù)企業(yè)迅速搶占中國(guó)市場(chǎng)。

六、國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)怎樣與國(guó)外大品牌競(jìng)爭(zhēng)

國(guó)外大型的汽車后市場(chǎng)連鎖企業(yè)具有強(qiáng)大的資金、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、多年的經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)際化的管理等各個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。但國(guó)內(nèi)的連鎖經(jīng)營(yíng)商家也具有熟悉國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)方式靈活、產(chǎn)品及服務(wù)的本土化等優(yōu)勢(shì)。筆者始終認(rèn)為，國(guó)外的技術(shù)、產(chǎn)品、管理及營(yíng)銷確實(shí)是一流的，但它也有不適合中國(guó)國(guó)情的一面。解放軍小米加步槍屢戰(zhàn)屢勝，而國(guó)民黨全部美式裝備卻屢戰(zhàn)屢敗。這不是硬件上的問(wèn)題，而是軟件上看誰(shuí)下了功夫。在中國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)要學(xué)會(huì)利用天時(shí)、地利、人和，既要學(xué)習(xí)國(guó)外科學(xué)管理、先進(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，又要學(xué)習(xí)中國(guó)傳統(tǒng)文化等等，將內(nèi)與外進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，做到科學(xué)合理，符合中國(guó)的國(guó)情。同時(shí)，要積極努力將自己的企業(yè)融入社會(huì)，得到社會(huì)的認(rèn)同，才能結(jié)出豐厚碩果。

現(xiàn)在外國(guó)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)都是以大型超市或?qū)I(yè)化經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)入中國(guó)，它們大都選擇在大中城市開(kāi)店。因其每個(gè)店面的經(jīng)營(yíng)規(guī)模都非常大(投資大多在千萬(wàn)以上)，所以網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)既慢又少。它們紛紛占領(lǐng)大中城市，想打開(kāi)局面后再向中小城市以及全國(guó)各地延伸發(fā)展，這種經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展速度是非常慢的。中國(guó)地域廣闊，大中城市眾多，它得用多大的投入才能達(dá)到全國(guó)性的連鎖，才能做大、做強(qiáng)?這就給國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)連鎖企業(yè)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，可以先從“小”做起，先從“廣”做起。學(xué)會(huì)用毛澤東農(nóng)村包圍城市的思想，小地方包圍大城市，腳踏實(shí)地做一個(gè)成一個(gè)，做兩個(gè)成一雙。國(guó)內(nèi)的企業(yè)需更多考慮企業(yè)自身的人、財(cái)、物及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等各種因素。在大城市開(kāi)1個(gè)店要1000萬(wàn)，開(kāi)10個(gè)店就是1個(gè)億，國(guó)內(nèi)有哪個(gè)企業(yè)有這樣的實(shí)力。所以說(shuō)要學(xué)會(huì)將毛澤東思想進(jìn)行聯(lián)想延伸，學(xué)會(huì)走特色經(jīng)營(yíng)的道路，這樣才能充分發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，才能做到不斷的創(chuàng)新。將中小城市作為主要的發(fā)展目標(biāo)，是因小城市地域小，容易做出特色，也很容易得到消費(fèi)者的認(rèn)同；同時(shí)小城市的網(wǎng)絡(luò)單元商家投資也相對(duì)要小，但效果一點(diǎn)也不要差。國(guó)外的企業(yè)開(kāi)10家店要1個(gè)億，在中國(guó)的版圖上只是10個(gè)小點(diǎn)。國(guó)內(nèi)的企業(yè)開(kāi)1000家店(一家10萬(wàn))，也是

1個(gè)億，在中國(guó)的版圖上卻是一片片的紅。走中國(guó)的特色之路，發(fā)揮自己的聰明才智，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)將在我們的手中掌控。

在中國(guó)汽車后市場(chǎng)的連鎖經(jīng)營(yíng)是必然趨勢(shì)，它將成為未來(lái)汽車維修、養(yǎng)護(hù)業(yè)的主要運(yùn)營(yíng)方式?，F(xiàn)在是發(fā)展全國(guó)性汽車連鎖服務(wù)業(yè)的大好時(shí)機(jī)，國(guó)內(nèi)外各大品牌也正在積極攻城圈地，拓展勢(shì)力范圍。機(jī)會(huì)稍縱即逝，誰(shuí)能搶在前面，誰(shuí)就能抓住機(jī)遇和市場(chǎng)。但是，隨著汽車后市場(chǎng)行業(yè)的進(jìn)一步成熟與發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日趨激烈。經(jīng)營(yíng)管理的不善、行業(yè)利潤(rùn)的下降，必將淘汰一大批經(jīng)營(yíng)者。而有實(shí)力、懂技術(shù)、懂管理、有戰(zhàn)略眼光的大型連鎖企業(yè)將會(huì)從嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

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第四篇：中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概況分析

中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概況分析

1．市場(chǎng)規(guī)模汽車市場(chǎng)可以分為前市場(chǎng)和后市場(chǎng)。所謂前市場(chǎng)，主要是指汽車制造業(yè)和汽車的整車銷售業(yè)；而后市場(chǎng)，則主要是指汽車的維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容養(yǎng)護(hù)和汽車改裝等服務(wù)。這兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)汽車零部件的需求量均十分龐大。

(1)據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，到2006年底，中國(guó)共有4657家汽車零部件制造企業(yè)，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)4717億元人民幣，較2005年上升33％。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，到2010年全國(guó)零部件市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大到14000億元。

(2)據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資料，2006年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)720萬(wàn)輛，分別達(dá)到728萬(wàn)輛和722萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27％和25％。汽車市場(chǎng)良好的產(chǎn)銷狀況無(wú)疑推動(dòng)了零部件市場(chǎng)的發(fā)展。

(3)2006年中國(guó)民用汽車保有量約為3900萬(wàn)輛，2010年有望達(dá)到7700萬(wàn)輛。2006年全國(guó)二手車交易量達(dá)190．59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31．5％。二手車市場(chǎng)對(duì)零部件市場(chǎng)的需求旺盛，其持續(xù)繁榮有力帶動(dòng)了零部件市場(chǎng)的進(jìn)一步壯大。

(4)根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，成熟汽車市場(chǎng)中，整車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20％，零部件供應(yīng)商約占20％，剩下60％的利潤(rùn)在服務(wù)市場(chǎng)中產(chǎn)生。隨著整車銷售市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，從其中分得一杯羹的零部件產(chǎn)業(yè)獲利也必將隨之增長(zhǎng)。

(5)零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的重要性也在逐步提高，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中約占35％的比重，相比于國(guó)際60％～70％水準(zhǔn)仍然較低，表明其仍有較大的上升空間。

(6)2003年，我國(guó)零部件行業(yè)毛利率為19．87％，之后有所回落，2005年降至14．99％，2006年零部件行業(yè)毛利率為14．64％，其行業(yè)收入、利潤(rùn)增速比整車分別高出7．85、2．62個(gè)百分點(diǎn)。

(7)中國(guó)本土的零部件企業(yè)主要生產(chǎn)機(jī)械件，塑膠和電子件很大部分需要依賴進(jìn)口。2006年，我國(guó)汽車零部件進(jìn)口130．9億美元，同比增長(zhǎng)30．8％。

(8)進(jìn)口汽車零部件中主要種類是車身用零件和變速箱，主要進(jìn)口國(guó)家是美國(guó)、德國(guó)、日本和韓國(guó)。

(9)中國(guó)內(nèi)地已經(jīng)成為香港地區(qū)汽車零部件最大的出口市場(chǎng)。2006年香港汽車汽車整車及配件營(yíng)銷零部件有四分之一都是出口到內(nèi)地，出口金額達(dá)15．6億美元。

2．銷售渠道

(1)目前內(nèi)地汽配經(jīng)營(yíng)模式大體有幾種：一種是進(jìn)入汽配市場(chǎng)扎堆經(jīng)營(yíng)，一種是傳統(tǒng)的“三位一體、四位一體”的經(jīng)營(yíng)模式，一種是代理制經(jīng)營(yíng)。此外，也有加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)方式，還有做營(yíng)銷體系經(jīng)營(yíng)的。

(2)汽車配件交易市場(chǎng)仍然是目前最主要的汽車零配件銷售渠道。據(jù)了解，汽車維修用零部件60％來(lái)自汽車配件城。目前內(nèi)地有大大小小的汽配城300多家，其中已形成規(guī)模的汽配城有上海東方汽配城、武漢萬(wàn)國(guó)汽配城、天津汽車配件城等。

(3)近年來(lái)，各地汽配市場(chǎng)(城)從傳統(tǒng)的招商方式，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)品種是否配套，有側(cè)重地引進(jìn)名優(yōu)廠商到市場(chǎng)設(shè)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)；利用品牌店、專賣店等形式，逐步淘汰原有“雜貨店”式的商戶。例如實(shí)施品牌戰(zhàn)略較早的上海東方汽配城，現(xiàn)已成為內(nèi)地較有影響力的知名汽配市場(chǎng)。目前，已有幾十家國(guó)內(nèi)外著名汽配名牌生產(chǎn)企業(yè)入駐上海東方汽配城的“名牌產(chǎn)品展銷中心”。

(4)由全國(guó)汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)的主要理事單位共同出資組建的中聯(lián)汽配，使內(nèi)地首次引發(fā)了進(jìn)口汽配行業(yè)的深刻變革：摒棄傳統(tǒng)的批發(fā)分銷方式，率先在汽配界實(shí)行特許經(jīng)銷專賣體制。

(5)目前，內(nèi)地已呈現(xiàn)出新的汽車配件服務(wù)模式，以汽修連鎖、配件大賣場(chǎng)為代表的售后服務(wù)市場(chǎng)正在興起，將成為以整車廠為主導(dǎo)的4S店模式的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者和補(bǔ)充。

(6)近年來(lái)，各大品牌汽車開(kāi)始有意識(shí)地建立銷售和售后服務(wù)站，不但展示品種齊全的汽車，還提供整車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息咨詢等一體化服務(wù)，成為零部件銷售的另一個(gè)主要渠道。

3．競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)

(1)據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布的資訊，2004年列入統(tǒng)計(jì)范疇的汽車零部件企業(yè)共有4171家，實(shí)現(xiàn)銷售收入3300億元。銷售額前100家企業(yè)2004年共實(shí)現(xiàn)銷售收入1966億元，占零部件行業(yè)收入的59．6％。其中，銷售收入超過(guò)100億元的有5家，依次為：萬(wàn)向集團(tuán)公司、湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司、濰坊柴油機(jī)廠、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。從企業(yè)性質(zhì)分析，100家企業(yè)中內(nèi)資企業(yè)占60家，中外合資企業(yè)(包括港、澳、臺(tái)地區(qū)投資企業(yè))占40家，內(nèi)資60家企業(yè)中私營(yíng)與集體企業(yè)有13家。從企業(yè)所屬地域來(lái)看，100家企業(yè)中東部企業(yè)占78家，企業(yè)按數(shù)量排序依次集中在長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、東北、珠三角、湖北、重慶等區(qū)域，由此也反映出當(dāng)前內(nèi)地汽車零部件企業(yè)的總體布局。

(2)內(nèi)地汽車零部件企業(yè)大多數(shù)依賴整車生產(chǎn)廠，處于被動(dòng)、服務(wù)的地位，自主研2汽車市場(chǎng)分析發(fā)能力弱，雖然在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_(kāi)發(fā)能力，但在關(guān)鍵零部件

方面的開(kāi)發(fā)能力基本空白，主要依賴進(jìn)口。

(3)目前，內(nèi)地汽車零部件經(jīng)銷商已開(kāi)始積極與國(guó)際合作，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提高自身在國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。例如大豐集團(tuán)，利用其全國(guó)龐大的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)相繼與德?tīng)柛?、薩克斯、法雷奧、伊頓、輝門等國(guó)際著名的汽車零部件廠商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。大豐集團(tuán)在全國(guó)已有13家加盟連鎖店和23家直營(yíng)快修連鎖店。內(nèi)地經(jīng)營(yíng)比較成功的汽車零部件經(jīng)銷商還有中聯(lián)汽配、上海亞旺機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司、大唐汽配公司等。

(4)隨著內(nèi)地市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，外資已經(jīng)開(kāi)始對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)展開(kāi)激烈的爭(zhēng)奪，國(guó)際上著名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)駐內(nèi)地市場(chǎng)。目前在中國(guó)投資的零部件企業(yè)已接近500家，世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已通過(guò)合資或獨(dú)資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，例如米其林公司、博世公司、美國(guó)普利司通公司等。全球著名汽車零部件制造商，美國(guó)博格華納公司也于2004年12月在上海正式運(yùn)營(yíng)。此外，世界最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，德?tīng)柛Ｆ囅到y(tǒng)已在中國(guó)建立了10多家獨(dú)資和合資汽車零部件企業(yè)，為一汽、上汽等中國(guó)主要汽車制造商供貨。全球“最大的、獨(dú)立的”汽車零部件制造商——德國(guó)采埃孚集團(tuán)，目前在中國(guó)的獨(dú)資和合資企業(yè)已擴(kuò)大到15家，其中獨(dú)資公司9家，合資企業(yè)6家，該集團(tuán)表示將進(jìn)一步拓展其在華業(yè)務(wù)

第五篇：中國(guó)汽車后市場(chǎng)及其連鎖經(jīng)營(yíng)分析

中國(guó)汽車后市場(chǎng)及其連鎖經(jīng)營(yíng)分析 20世紀(jì)30年代初，汽車美容和養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始起步，汽車后市場(chǎng)的雛形開(kāi)始形成。二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車美容和養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方式，推行免拆維護(hù)，汽車后市場(chǎng)逐漸成形并走向成熟。

汽車美容和養(yǎng)護(hù)業(yè)在我國(guó)興起于20世紀(jì)90年代，隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容和養(yǎng)護(hù)業(yè)開(kāi)始被有車族所熟知，“7分養(yǎng)，3分修”，以養(yǎng)代修的愛(ài)車新理念逐步被廣大有車一族所接受。發(fā)展至今我國(guó)的汽車后市場(chǎng)已初具規(guī)模，從業(yè)人員達(dá)240萬(wàn)人，年維修產(chǎn)值逾300億元。但與英美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的汽車后市場(chǎng)總體水平依然相對(duì)落后，還只是停留在汽車后市場(chǎng)的初級(jí)階段。2002年后，伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展及相關(guān)政策的調(diào)整與完善以及汽車保有量的迅速增加，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)前景十分看好。但是，隨著國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的成熟，國(guó)外汽車后市場(chǎng)的行業(yè)巨頭也都紛紛進(jìn)入中國(guó)，美國(guó)勝牌、日本黃帽子及日本澳德巴斯等國(guó)際大品牌都已相繼舉旗進(jìn)入，其它的一些國(guó)際大品牌則在一旁觀望試探。待這些行業(yè)的先行者開(kāi)始在中國(guó)迅速擴(kuò)張并大筆盈利時(shí)，其它所有的大品牌會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)蜂擁而至，到那時(shí)我國(guó)的汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。總而言之，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)行業(yè)將是一個(gè)充滿機(jī)遇、充滿挑戰(zhàn)的高利潤(rùn)及高競(jìng)爭(zhēng)性的行業(yè)。汽車后市場(chǎng)的定義和分類

1.1汽車后市場(chǎng)定義

所謂汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)汽車從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。這是近年來(lái)在我國(guó)對(duì)汽車后市場(chǎng)比較權(quán)威的解釋。筆者認(rèn)為從當(dāng)今中國(guó)的汽車市場(chǎng)來(lái)講，這樣解釋是不全面的。舉例來(lái)說(shuō)，汽保行業(yè)和汽車IT行業(yè)在汽車銷售之前就必須到位。當(dāng)汽車銷售4S經(jīng)銷商還沒(méi)有進(jìn)行汽車銷售時(shí)就要將汽車維修廠建好，相應(yīng)的汽保設(shè)備、電腦及軟件都要安裝到位，并經(jīng)過(guò)汽車生產(chǎn)廠家的驗(yàn)收才可以進(jìn)行新車的銷售。從這個(gè)角度來(lái)講，汽車后市場(chǎng)的很多項(xiàng)目及內(nèi)容在新車銷售之前就已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作或必須運(yùn)作完成。另外，隨著汽車文化產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，汽車后市場(chǎng)服務(wù)的對(duì)象有很多是不曾擁有汽車的廣大群眾或目標(biāo)客戶，而且汽車后市場(chǎng)的服務(wù)將有一部分是不發(fā)生交易就可以完成的;同時(shí)，這些服務(wù)也是不以贏利為目的的。所以筆者認(rèn)為準(zhǔn)確的汽車后市場(chǎng)解釋(定義)應(yīng)是：在汽車銷售前后，一切圍繞汽車、汽車使用者以及相應(yīng)的社會(huì)公民所產(chǎn)生的服務(wù)行為的總稱，稱之為汽車后市場(chǎng)。

1.2汽車后市場(chǎng)分類

汽車后市場(chǎng)最早的分類是以汽車整車銷售的前后順序進(jìn)行分類的。共分4大類：一是汽保行業(yè);二是汽車維修及配件行業(yè);三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè);四是二手車及汽車租賃行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)中國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展之快是其它任何發(fā)達(dá)國(guó)家都無(wú)法比擬的，中國(guó)的汽車行業(yè)在短短的十幾年里走過(guò)了西方發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)上百年的歷程;同時(shí)，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)也隨之飛速發(fā)展。筆者經(jīng)過(guò)對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)多年的考察、調(diào)研以及在汽車行業(yè)多年的從業(yè)經(jīng)歷，經(jīng)過(guò)對(duì)汽車售前和售后各種行業(yè)的細(xì)分，認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)大體上可分為7大行業(yè)，具體是：

售前包括：)汽保行業(yè);)汽車IT行業(yè)。

售后包括：)汽車金融行業(yè);)汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè);3)汽車維修及配件行業(yè);)汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè);)二手車及汽車租賃行業(yè)。

在這里筆者只是分出了能夠代表現(xiàn)今中國(guó)汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀及水平，而且是行業(yè)發(fā)展已比較成熟的汽車后市場(chǎng)7大行業(yè)，其實(shí)還有很多行業(yè)也初具規(guī)模而且是與汽車行業(yè)密切相關(guān)。因?yàn)椋詮钠囘M(jìn)入家庭的那一天起，就已經(jīng)決定了與人們生活有關(guān)的方方面面都將跟隨著汽車發(fā)生變化。當(dāng)人們的“汽車生活”成為個(gè)人生活的主要部分的時(shí)候，又帶動(dòng)了一批與汽車行業(yè)本無(wú)關(guān)聯(lián)的行業(yè)向汽車行業(yè)的滲透。目前筆者將汽車后市場(chǎng)分為7個(gè)主要行業(yè)，等再過(guò)幾年就有可能是17個(gè)主要行業(yè)。比如：汽車救援行業(yè)?，F(xiàn)在的汽車救援還沒(méi)有形成一個(gè)行業(yè)，那是因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)的汽車保有量才1600萬(wàn)輛，一個(gè)汽修廠養(yǎng)一二臺(tái)救援車就能夠保證自己的需求，再加上社會(huì)上一些個(gè)人救援車輛的補(bǔ)充，這就完全可以滿足目前市場(chǎng)的需求。但到了2010年，中國(guó)的汽車保有量將達(dá)到6000萬(wàn)輛以上，到那時(shí)猶如散兵游勇的汽車救援就滿足不了市場(chǎng)的需求，相應(yīng)的更具專業(yè)化的汽車救援行業(yè)也將會(huì)隨之誕生。中國(guó)汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析

2.1汽車后市場(chǎng)具有很大上升空間

在國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。數(shù)據(jù)顯示目前國(guó)內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)的比重過(guò)小，汽車銷售與配件銷售已與國(guó)際接軌。從數(shù)據(jù)上還可以看出，國(guó)內(nèi)的汽車服務(wù)市場(chǎng)還有很大的上升空間。我國(guó)的汽車工業(yè)年增幅超過(guò)20%，而且這一增長(zhǎng)還在逐年進(jìn)一步加快和增大，汽車工業(yè)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，為汽車后市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的消費(fèi)空間。

2.2未來(lái)中國(guó)將成為世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著中國(guó)加入WTO和人民生活水平的不斷提高，中國(guó)汽車需求量和保有量出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)專家計(jì)算，2004～2010年中國(guó)的汽車保有量將以16%～20%的速度增長(zhǎng)，到2010年我國(guó)汽車保有量將達(dá)6650～8431萬(wàn)輛。由此可以推算，2010年汽車的年需求量將達(dá)到1300～1900萬(wàn)輛。因此，中國(guó)有望在21世紀(jì)前10a成為世界上最具成長(zhǎng)性和規(guī)模最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。汽車在中國(guó)日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品，這種轉(zhuǎn)化將直接推動(dòng)中國(guó)的汽車后市場(chǎng)發(fā)展。

2.3汽車將成為人們的第3生活空間即“流動(dòng)的家”

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)人的消費(fèi)熱情全面升級(jí)，而與之相伴的必然是汽車個(gè)性化的需求。汽車將成為表示人們生活品味的重要組成部分，汽車也將繼家和公司之后成為人們最重要的第3生活空間即“流動(dòng)的家”。

2.4一種新的消費(fèi)潮流正在崛起

在國(guó)外“3分修、7分養(yǎng)”的觀念已落實(shí)到一種實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)行為上，這些都充分顯示了汽車后市場(chǎng)服務(wù)的廣闊空間。現(xiàn)今國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)發(fā)展雖不及國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，但汽車消費(fèi)的總體趨勢(shì)告訴我們，新興的汽車后市場(chǎng)消費(fèi)潮流傳播速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它的消費(fèi)形式，由此可見(jiàn)，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展?jié)摿驼T人的市場(chǎng)前景。

2.5市場(chǎng)需求遠(yuǎn)大于供給

目前中國(guó)的汽車保有量已達(dá)1600萬(wàn)輛，汽車市場(chǎng)的產(chǎn)值規(guī)?，F(xiàn)已高達(dá)數(shù)千億元人民幣，但汽車用品、精品及美容、養(yǎng)護(hù)的介入程度不足30%，可見(jiàn)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。

2.6汽車維修的產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化

中國(guó)的汽車保有量在快速增長(zhǎng)，但大型的汽修企業(yè)及3S和4S店原本期望的生意興隆局面卻并沒(méi)有出現(xiàn)。這是由于汽車維修產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化，根據(jù)市場(chǎng)的需求，維修市場(chǎng)進(jìn)行了更專業(yè)化的細(xì)分。維修業(yè)現(xiàn)已分成3大陣營(yíng)：一是，“四位一體”即4S店陣營(yíng)。其特點(diǎn)是投資規(guī)模大，服務(wù)專業(yè)完善，但數(shù)量少、覆蓋率有限，成本過(guò)高，是主流車型廠商的首選。二是，“全國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)”陣營(yíng)。由強(qiáng)勢(shì)品牌發(fā)起，眾多中小企業(yè)加盟，是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流。三是，“獨(dú)立品牌”

陣營(yíng)。作為一種重要的補(bǔ)充形式，將在部分地區(qū)長(zhǎng)期存在，其特點(diǎn)是服務(wù)內(nèi)容單一，但非常專業(yè)，多為國(guó)際巨頭及知名品牌自設(shè)。