第一篇:天車工論文
成人高等教育2010屆畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)
題目:橋式起重機(jī)沖頂事故的分析與預(yù)防
學(xué) 號: 姓 名: 朱神偉 學(xué)歷層次: 大專 專 業(yè): 機(jī)電一體化 班 級: 08機(jī)電 指導(dǎo)老師: 完成日期:
內(nèi)容摘要:
起重機(jī)械適用于起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝作業(yè)已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化不可缺少的設(shè)備,但其作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,如果在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維護(hù)過程中稍有疏忽,就可能引發(fā)重大事故。主要傷害有吊物墜落、吊物擠撞、高處墜落、觸電、繩索絞碾、吊車傾翻、上下吊車或檢修中意外等。起重傷害事故的特點(diǎn)是事故頻次較高,傷害程度嚴(yán)重,不僅直接危及人身安全和設(shè)備的完好使用,還可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,通過大量的事故分析,除操作人員違章作業(yè)與維修管理不善外,多數(shù)是因限位開關(guān)失靈,鋼絲繩、滑輪、吊鉤、制動(dòng)器及各類安全防護(hù)裝置的缺陷、損傷、故障等不安全因素造成的。因此,需要經(jīng)常對起重機(jī)械進(jìn)行維護(hù)與檢查。
橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī),又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行,構(gòu)成一個(gè)矩形的工作范圍,就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。影響起重設(shè)備的使用和人身安全的有電器故障、大車啃軌、吊鉤沖頂、鋼絲繩斷裂、制動(dòng)器失靈等現(xiàn)象極為常見。因此,要解決沖頂問題,對維護(hù)好、使用好起重機(jī)械尤為重要。本文將具體陳述橋式起重機(jī)吊鉤沖頂?shù)脑蚣鞍咐治雠c總結(jié),為加強(qiáng)起重機(jī)械的安全管理,人為事故的預(yù)防做好防控工作。
沖頂,橋式起重機(jī)的吊鉤運(yùn)行過程中發(fā)生的吊鉤超過極限位置后繼續(xù)上升,并因此而引發(fā)的事故的現(xiàn)象成為“沖頂”。
關(guān)鍵詞:吊鉤、限位開關(guān)、交流接觸器、凸輪控制器
正文:
一、沖頂事故發(fā)生的主要原因分析
1、在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí),因主鉤起升高度限位器的觸頭發(fā)生粘連,使限位器失效,導(dǎo)致主鉤繼續(xù)上升沖頂,鋼絲繩斷裂,吊鉤墜落。
2、在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí),當(dāng)主鉤起升到位后,司機(jī)將主鉤控制器手柄拉到零位過程中,但因操作不慎,使控制器手柄未到零位,造成主鉤繼續(xù)上升。
3、管理部門未按要求對起重機(jī)械進(jìn)行定期安全檢查,使限位失靈隱患長期存在,造成沖頂現(xiàn)象。
4、操作人員未按三級保養(yǎng)要求,定期檢查保養(yǎng),出現(xiàn)限位觸頭粘連現(xiàn)象,而未向維修人員提出更換,而埋下隱患。
5、該起重機(jī)械起升高度終端限位失靈。
6、司機(jī)誤操作,將吊鉤下降誤操作上升,在限位失靈的情況下,又未啟用緊急行車開關(guān),致使吊物沖頂。
7、安裝人員在更換相序的情況下,未對凸輪控制器的上下限位線路觸點(diǎn)進(jìn)行調(diào)換,致使上升限位失靈,發(fā)生沖頂現(xiàn)象。
8、凸輪控制器長期使用,未進(jìn)行定期檢查,致使凸輪主觸點(diǎn)粘連,使主控線路失去控制,發(fā)生沖頂現(xiàn)象。
9、終端限位之家螺栓松動(dòng),致使觸塊撞不到限位器而發(fā)生沖頂現(xiàn)象。
10、在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí),因限位器損壞,又沒有新品更換的情況下,把限位開關(guān)連接線接,致使沖頂現(xiàn)象發(fā)生。
二、案例分析 案例一:
1、事故發(fā)生過程
2006年7月26日,西北特鋼公司生產(chǎn)調(diào)度室張某,在檢查連鑄車間生產(chǎn)進(jìn)度的過程中,起重機(jī)司機(jī)操作主鉤下降副鉤上升,吊起毛坯工件行走,忘記副鉤正在上升,未進(jìn)行副鉤凸輪復(fù)零位,當(dāng)起重機(jī)行駛在張某處時(shí),副鉤沖頂,鋼絲繩斷裂,副鉤落下,砸在張某身上,造成張某當(dāng)場死亡的重大墜落事故。
2、原因分析
① 在起重作業(yè)時(shí),使用損壞的限位開關(guān),并使其觸點(diǎn)外接,導(dǎo)致限位失靈。
② 車間未劃分讓人行走的安全道,且地面毛坯堆積較亂,違反“6S”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
③ 起重機(jī)司機(jī)違反起重作業(yè)“十不吊”的規(guī)定。
④ 張某違反“起重作業(yè)時(shí),行人應(yīng)禁止從車下竄行”規(guī)定。⑤ 車間在日常管理中,為對橋式起重機(jī)定期進(jìn)行安全檢查,及時(shí)排除和更換限位,管理不到位。
案例二:
1、事故簡介
1989年1月5日,某鋼管廠電爐車間在用橋式起重機(jī)吊鋼錠模時(shí),由于操作失誤和起升高度限位器失靈,造成吊鉤沖頂,拉斷鋼絲繩,吊鉤組墜落,致一人死亡。
2、事故發(fā)生過程
該廠電爐車間熱渣工甲、乙、丙三人配合使用11號橋式起重機(jī)進(jìn)行清渣裝車作業(yè)。甲、乙發(fā)現(xiàn)有一塊大鋼渣餅被一個(gè)廢鋼錠模壓住,準(zhǔn)備將廢鋼錠模吊開后再吊鋼渣餅。甲指揮吊鉤下降,右手抓住吊鉤上的鋼絲繩的一端,去穿掛廢鋼錠模的耳朵,但吊鉤突然上升,將甲的手套拉脫掛在鋼絲繩上,吊鉤沖頂,拉斷主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩,造成吊鉤組墜落,擦傷甲的頭部,甲受傷后向后倒下,頭撞在地面的中注管上,經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。
3、事故原因分析
① 該起重機(jī)主鉤起升高度限位器失靈。
② 司機(jī)誤操作。將吊鉤下降誤操作為上升。在限位器失靈的情況下,又未啟用緊急停車開關(guān),致使吊鉤沖頂。
三、針對沖頂事故的預(yù)防措施
為防止吊鉤沖頂事故的發(fā)生,應(yīng)有針對性地采取以下預(yù)防對策:
1、盡快修復(fù)起升高度限位器,如果不能修復(fù)或修復(fù)后性能不可靠,應(yīng)予以報(bào)告、更新。另外,還要將副鉤的限位器和其他起重機(jī)械的起升高度限位器全部檢查一遍。
2、加強(qiáng)操作人員的安全培訓(xùn),提高安全意識,防止類似沖頂事故的發(fā)生。
3、加強(qiáng)起重機(jī)械的三級保養(yǎng)工作,查閱上班前的安全交接班記錄,了解上班前起重機(jī)械的運(yùn)行情況及存在問題,及時(shí)匯報(bào),防止類似事故發(fā)生。
4、工作前,應(yīng)檢查上升和下降極限位置的限位器,上卷揚(yáng)限位器必須保護(hù)當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O位置(距起重機(jī)構(gòu)架)時(shí)能自動(dòng)可靠的切斷電源。
5、定期對凸輪控制器觸點(diǎn)進(jìn)行檢查,防止粘連,對接觸不良及發(fā)黑的觸點(diǎn)進(jìn)行修理或更換,防止沖頂事故發(fā)生。
6、經(jīng)常檢查終端限位支架,緊固螺栓,防止支架松動(dòng),撞尺撞不到限位桿,而發(fā)生事故。
7、為預(yù)防事故發(fā)生,要求各機(jī)械連鎖機(jī)構(gòu)和電器連鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安裝牢固,不妨礙人員進(jìn)出或操作,結(jié)構(gòu)形式以方便耐用有效為佳。
8、接觸不良,固有缺陷或定位不準(zhǔn)的限位連鎖裝置不許投入使用。
9、除交接班試驗(yàn)或升降等特殊操作外,平時(shí)不允許將限位或限量開關(guān)與連鎖裝置作為正常操作的停車手段。
10、根據(jù)設(shè)置安全裝置的冗余原則,每個(gè)起升高度機(jī)構(gòu)最好設(shè)置兩個(gè)限位器,實(shí)行雙保險(xiǎn),如果每個(gè)限位器的可靠度只為:0.9那么兩個(gè)限位器并聯(lián)后可靠度為:Rs=I-(1-R)/2=0.99.[注:R為單個(gè)限位器的可靠度,Rs為兩個(gè)并聯(lián)限位器的可靠度。
11、為防止沖頂事故,橋式起重機(jī)極限安全位置距離應(yīng)大于0.5米,工作前應(yīng)定期試驗(yàn)和檢查。
12、起重司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查高度限位器是否靈敏可靠,符合安全要求。
四、總結(jié)
為確保公司生產(chǎn)的順利進(jìn)行,最大限度的消除隱患,遏制事故的發(fā)生,應(yīng)加強(qiáng)對員工的安全技術(shù)和安全思想教育,作業(yè)時(shí)增強(qiáng)安全意識,做到思想集中,技術(shù)熟練。加強(qiáng)起重司機(jī)和起重工的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育,持證上崗。技術(shù)難度大的要求反復(fù)訓(xùn)練,生理上達(dá)到條件
反射,使操作者會開、會做,靈敏準(zhǔn)確,一步到位。避免手柄未到零位,而思想?yún)s到零位的現(xiàn)象出現(xiàn)。另外地面指揮人員應(yīng)在不危險(xiǎn)的地面指揮,即使在加了兩套可靠的起升限位器的起重機(jī)下作業(yè),也不能站在吊鉤下方,以防不測。
參考文獻(xiàn)
① 特種設(shè)備管理技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社 ② 起重機(jī)械技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社 ③ 員工安全手冊[J].陜西:中聯(lián)中科土方分公司
第二篇:天車工管理制度
1.天車工必須持證上崗,自覺遵守公司的各項(xiàng)管理制度,為生產(chǎn)一線做好服務(wù);
2.安全第一,嚴(yán)格按照《天車安全操作規(guī)程》運(yùn)行天車;
3.天車吊勾沒有回掛,否則給予100元的處罰;
4.當(dāng)天車出現(xiàn)一般故障,通知所在的車間給予維修;
5.當(dāng)天車出現(xiàn)重大故障,通知部長請求設(shè)備部維修;
6.擅自離開崗位超過半個(gè)小時(shí),每延遲半個(gè)小時(shí)給予10元的處罰;
7.服從班長的領(lǐng)導(dǎo),聽從班長的調(diào)度,否則給予100元的處罰;
8.每人非固定一部天車,根據(jù)生產(chǎn)的需要,及時(shí)去操作需用的天車;
9.對于影響生產(chǎn)的投訴,如果情況屬實(shí),給予當(dāng)事人50元以上的處罰;
10.對于避免安全事故的行為,給予100元以上的獎(jiǎng)勵(lì);
11.必須輪班吃飯,保證車間內(nèi)生產(chǎn)的使用,否則給予當(dāng)班人員50元的處罰;
12.休班制度:
①
每月休班四天,必須為輪流休班;
②
休班前要提前四天向班長請示,每延遲一天罰款10元;
③
頂替休班必須經(jīng)班長同意,否則不記考勤;
④
每周日中午12點(diǎn)交接班,由班長主持商議下周的休班事宜;
⑤
按目前定員每日休息一人,如無人申請由班長指定休班人,否則不記出勤;
⑥
因工作緊張而不能休班時(shí),經(jīng)部長批準(zhǔn)可以給予加班費(fèi);
13.有工作爭執(zhí),以服務(wù)生產(chǎn)為先,事后可以向上級投訴;
第三篇:天車工年終工作總結(jié)
篇一:天車司機(jī)個(gè)人總結(jié) 個(gè)人工作總結(jié)與來年工作計(jì)劃
歲月荏苒,時(shí)光如梭,忙碌的2010年即將過去,年年歲歲花相似,歲歲年年人不同,在忙碌的工作中不覺得到了年末,回首自己這一年來的工作,看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足,現(xiàn)自己今年來的工作總結(jié)如下:
一、工作情況
2010年是生產(chǎn)任務(wù)繁重繁忙的一年, 在過去的一年,我積極投身到工作中,服從領(lǐng)導(dǎo)上級的安排和要求,虛心向同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能;加強(qiáng)與地面人員配合與語言交流,熟悉各工序流程對操作要求的區(qū)別,準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),努力做好自己的本職工作。對于我們分廠行車司機(jī)來說,工作任務(wù)繁重枯燥,而且所擔(dān)負(fù)的責(zé)任重大,安全生產(chǎn)就是生命;安全是企業(yè)的最大效益;安全是家庭、個(gè)人幸福的基礎(chǔ)。過去的一年里,我嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程。嚴(yán)格執(zhí)行上崗前的安全檢查;在使用行車前,先進(jìn)行例行檢查、發(fā)現(xiàn)裝置和零件不正常時(shí),必須在使用前排除,開車前必須鳴鈴或報(bào)警。操作中行車吊物接近人時(shí),亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲提示。操作時(shí)精神飽滿精力集中。工作中做到“十不吊”在行車保養(yǎng)方面,認(rèn)真進(jìn)行保養(yǎng)清潔,使行車性能保持最佳狀態(tài),積極參加安全學(xué)習(xí)。確保了全年安全行車無事故。今年分廠進(jìn)行了團(tuán)支部改選,我有幸擔(dān)任支部宣傳委員,在分廠領(lǐng)導(dǎo)的大力支持領(lǐng)導(dǎo)下,支部書記帶領(lǐng)下,我們支部委員和廣大青年團(tuán)員團(tuán)結(jié)一心,積極努力對于團(tuán)支部存在的各種問題,進(jìn)行了深入的了解、分析找出問題進(jìn)行解決。對于宣傳方面,我認(rèn)真完成上級交予的各種宣傳任務(wù),并積極主動(dòng)采集各種新聞人物素材,進(jìn)行宣傳寫作,使自己的文采有了一定提高。
二、存在的不足
盡管經(jīng)過學(xué)習(xí)努力,我的技術(shù)水平和工作能力較以往提高了不少,但還存在一些不足。
1、在工作中還是存在對工序生產(chǎn)的不熟悉,工作技能也有待加強(qiáng)。
2、對于自己身學(xué)習(xí)修養(yǎng)方面有待提高,對于學(xué)習(xí)不夠積極主動(dòng)。
3、在支部的工作中,對于工作不熟悉,工作中不夠靈活主動(dòng)。
三、來年工作計(jì)劃 2011年,伴隨著東電三年發(fā)展規(guī)劃的深入推進(jìn)和建設(shè)最具國際競爭力的發(fā)電設(shè)備企業(yè)步伐的加快,東電將迎來生產(chǎn)經(jīng)營新的高峰,分廠的生產(chǎn)任務(wù)也將更加繁重?,F(xiàn)將對于明年的工作計(jì)劃如下:
1、加強(qiáng)本職工作,技能學(xué)習(xí)使自己本職工作能力得進(jìn)一步提高于加強(qiáng)。
2、樹立終身學(xué)習(xí)的觀念,加強(qiáng)自身文化素質(zhì)學(xué)習(xí),不斷提高自身素質(zhì)。
3、工作中做到積極主動(dòng),團(tuán)結(jié)同事,結(jié)合不同的工作環(huán)境及個(gè)人脾氣、性格做好一線工 作配合,使各種人際關(guān)系更加融洽和諧。
4、在支部宣傳工作中,努力熟悉學(xué)習(xí)宣傳特點(diǎn)、寫作技巧、方法等,提高自己文筆水平,為明年支部宣傳工作中貢獻(xiàn)出自己的力量。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索,在來年中,我將加強(qiáng)自主管理的意識,勇于開拓創(chuàng)新,加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。也將會遇到很多困難,我相信,在領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心培養(yǎng)下、同事的幫助下、自己的努力下,我將不斷提升自己的工作技能水平和個(gè)人文化素質(zhì),為企業(yè)建設(shè)作應(yīng)有的貢獻(xiàn)。篇二:天車工工作總結(jié) 2011年天車班工作總結(jié)
今年以來,在車間各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和正確指導(dǎo)下,帶領(lǐng)全班精心操作,安全運(yùn)行,以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)快速有效地完成了各項(xiàng)吊運(yùn)任務(wù),并積極抓好天車設(shè)備的維護(hù)維修。保障了電解各項(xiàng)生產(chǎn)的順利完成。
在此,現(xiàn)將天車班一年來的工作情況向車間領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)報(bào)告如下:
一、取得的成績
天車的安全管理工作重點(diǎn)有兩方面:一是天車工的安全教育;二是設(shè)備的安全檢查。天車工的誤操作和設(shè)備的帶病運(yùn)行是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因素。所以,我的工作主要是從這兩點(diǎn)入手。
1、天車工的安全管理
天車工的思想穩(wěn)定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提,目前員工思想復(fù)雜,工作八小時(shí)之外的生活等事務(wù)繁忙給工作帶來了很多的不安全因素,如喝酒、上網(wǎng)、兼職、做生意、情緒不佳等,導(dǎo)致了睡眠不足、精力不集中,給生產(chǎn)造成了很大的安全隱患。對于此嚴(yán)重問題我主要從以下幾方面作了努力工作:首先我利用工作之余與他們進(jìn)行交心談話,正確的引導(dǎo)他們。向他們指出天車安全操作的重要性,并例舉一些案例事故的原因,引起他們對安全工作的重視。合理安排下班后的事宜,杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素;其次利用每天班前或班后會15分鐘我將每天工作中每名天車工操作中存在的問題以及我提前預(yù)見到的和發(fā)現(xiàn)的問題的進(jìn)行總結(jié),并作為重點(diǎn)給予指正。組織學(xué)習(xí)安全職責(zé)和安全操作規(guī)程,進(jìn)一步提高了員工的安全意識和自我防護(hù)能力。天車工良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和極強(qiáng)的責(zé)任心也是天車安全操作的重要保證。狠抓職工素質(zhì)提高,確保天車安全文明生產(chǎn)。有許多員工業(yè)務(wù)水平很高,自身很愛學(xué)習(xí),工作積極,責(zé)任心很強(qiáng),不斷要求進(jìn)步,如:張濱、朱海星、孫濤、劉檸等員工,還有個(gè)別的天車工止步不前,不思進(jìn)取,牢騷多、工作不積極、沒有責(zé)任心、工作相互推讓、碰上問題相互扯皮、紀(jì)律觀念差。為了調(diào)動(dòng)大家工作、學(xué)習(xí)的積極性和進(jìn)取心,我們積極努力想辦法,一是在車間的大力支持下,我們通過考試、競賽、做細(xì)活、練真功等進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和考核,一年來我們以爭當(dāng)優(yōu)秀天車工為契機(jī),開展操作技能 “樹形象,爭標(biāo)兵,精心操作”等系列比賽,組織了2次理論考試,1次實(shí)踐技術(shù)競賽;積極調(diào)動(dòng)了職工的工作熱情和愛崗敬業(yè)精神,提高了他們的業(yè)務(wù)操作技能和理論水平。二是通過嚴(yán)格的管理和考核制度來加強(qiáng)員工的紀(jì)律觀念、增強(qiáng)他們的責(zé)任心、激勵(lì)先進(jìn),鞭策后進(jìn),達(dá)到共同提高的目的,為服務(wù)好生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。
2、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理
一年來,我按照車間的部署精心組織,合理安排天車各項(xiàng)工作。把平時(shí)發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié),不斷修改和逐步完善管理制度,使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法:
7、對于天車的維護(hù)保養(yǎng)和公共衛(wèi)生區(qū)域,我將工作細(xì)分到每一個(gè)人或每個(gè)班的天車工,區(qū)域劃分明確,工作內(nèi)容詳細(xì),使我們的天車維護(hù)設(shè)備干凈,規(guī)范統(tǒng)一。
二、存在的缺點(diǎn)
回顧一年來的工作,雖有一些成績,也有不少的遺憾,我清醒認(rèn)識到我的工作還存在著一些不足。
1、管理工作還不夠大膽,顧慮較多,工作方法需要改進(jìn)。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),提高操作技術(shù)水平,增強(qiáng)自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足,在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。
三、今后的打算
1、在管理方面,還需要不斷的修改、完善管理制度,使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè),自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任,從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,愛崗敬業(yè)!
2、在設(shè)備的維護(hù)方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃,以保持設(shè)備的清潔.同時(shí)也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位,以便調(diào)度能正確的判斷找電工還是機(jī)修前去維修,節(jié)約時(shí)間,保證生產(chǎn)正常運(yùn)行
3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動(dòng)紀(jì)律,深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患,杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全,確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險(xiǎn)肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里,抓到啟示和控制辦法,使人人都有經(jīng)驗(yàn),人人都能看到危險(xiǎn)。篇三:2013年天車車間工作總結(jié)
2013年天車車間工作總結(jié)
今年以來,在廠部各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和正確指導(dǎo)下,天車車間全體員工精心操作,安全運(yùn)行,以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)快速有效地完成了各項(xiàng)工作任務(wù),并積極抓好天車設(shè)備的維護(hù)維修。保障了熱卷板廠各項(xiàng)生產(chǎn)的順利完成。在此,現(xiàn)將車間一年來的工作情況總結(jié)報(bào)告如下:
一、取得的成績:
天車的安全管理工作,重點(diǎn)有兩方面:一是天車工的安全教育;二是設(shè)備的安全檢查。天車工的誤操作和設(shè)備的帶病運(yùn)行是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因素。所以,天車車間的工作主要是從這兩點(diǎn)入手。
1、天車工的安全管理
天車工的思想穩(wěn)定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提。安全工作是車間及班組工作的重中之重,車間要求各班組利用每天班前或班后會等時(shí)間組織大家共同學(xué)習(xí)天車相關(guān)安全知識,學(xué)習(xí)天車安全操作的重要性,并例舉一些案例事故的原因,引起員工對安全工作的重視。深刻感悟安全生產(chǎn)的重要性,杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素;并將每天工作中每個(gè)天車工操作中存在的問題以及提前預(yù)見到的和發(fā)現(xiàn)的問題的進(jìn)行總結(jié),并作為重點(diǎn)給予指正。組織學(xué)習(xí)安全職責(zé)和安全操作規(guī)程并紙質(zhì)化下發(fā)到給個(gè)員工手中,進(jìn)一步提高了員工的安全意識和自我防護(hù)能力。
天車工良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和極強(qiáng)的責(zé)任心也是天車安全操作的重要保證。車間著手員工素質(zhì)的提高,操作水平的提高,保證天車安全文明生產(chǎn)。通過學(xué)習(xí),員工工作積極提高,責(zé)任心增強(qiáng),不斷要求進(jìn)步,通過集團(tuán)技能鑒定嚴(yán)格的管理和考核制度來加強(qiáng)員工的紀(jì)律觀念、增強(qiáng)他們的責(zé)任心、激勵(lì)先進(jìn),鞭策后進(jìn),達(dá)到共同提高的目的,為服務(wù)好生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。
2、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理
一年來,車間按照分廠及工段的部署精心組織,合理安排天車各項(xiàng)工作。把平時(shí)發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié),不斷修改和逐步完善管理制度,使我們的天車維護(hù)保養(yǎng)步入正軌。工作中具體做法:
1.在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車,做到交清接嚴(yán),及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題,避免設(shè)備帶病運(yùn)行。
3.在檢修保養(yǎng)過程中,協(xié)同機(jī)修對整臺車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查,特別注意故障頻率較高的地方,每次把它作為重點(diǎn)檢查部位,在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,如:軋機(jī)天車大車緩沖器的改進(jìn);k3天車制動(dòng)動(dòng)角槽螺絲松及振動(dòng)問題;k8天車駕駛室臨時(shí)線路等存在安全隱患的問題,并一一得到解決。
二、存在的缺點(diǎn):
回顧一年來的工作,雖有一些成績,也有不少的遺憾,班組工作還存在著一些不足。
1、管理工作還不夠大膽,顧慮較多,工作方法需要改進(jìn)。2、2013年5月班組出現(xiàn)軋輥滑落事故,因此感到班組還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),提高操作技術(shù)水平,增強(qiáng)自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足,班組管理和安全管理在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。
三、2014年工作展望:
1、在管理方面,還需要不斷的修改、完善管理制度,使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè),自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任,從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,愛崗敬業(yè)!
2、在設(shè)備的維護(hù)方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃,以保持設(shè)備的清潔.同時(shí)也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位,以便調(diào)度能正確的判斷找電工還是鉗工前去維修,節(jié)約時(shí)間,保證生產(chǎn)正常運(yùn)行。
3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動(dòng)紀(jì)律,深入細(xì)致地分析天車設(shè)備的事故隱患,杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全,確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險(xiǎn)肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里,抓到啟示和控制辦法,使人人都有經(jīng)驗(yàn),人人都能看到危險(xiǎn)。
4、緊密圍繞分廠定員定崗,減員增效的工作方針合理安排班組工作,團(tuán)結(jié)努力,精誠協(xié)作力爭在新的一年把天車車間工作更上一個(gè)新的臺階!
天車車間 2013.12.31
第四篇:天車工復(fù)習(xí)題
鉚焊廠天車工理論復(fù)習(xí)題(2011)
(一)填空題
1、天車司機(jī)基本操作要求是(穩(wěn))、(準(zhǔn))、(快)、(安全和合理)其中(安全)是核心。
2、橋式超重機(jī)的工作類型是表示各機(jī)構(gòu)的工作繁忙程度及機(jī)構(gòu)載荷率可分為(輕)、(中)、(重)和(特重級)四種。
3、橋式起重機(jī)安全生產(chǎn)的三大重要構(gòu)件(制動(dòng)器)、(鋼絲繩)和(吊鉤)。
4、所謂額定起重量,是指天車在正常工作中,所能起吊的(最大)重量,以(噸)表示。
5、橋式起重機(jī)采用(頻率為50赫),(電壓為380V)的三相四線制的交流電源。
6、減速器是起重機(jī)(運(yùn)行機(jī)構(gòu))的主要部件,它的作用是(傳動(dòng)扭矩),減小傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速。
7、所謂穩(wěn),就是(起吊穩(wěn))(落活穩(wěn))(起車和行車穩(wěn))。
8、吊鉤游擺的消除方法——(穩(wěn)鉤),當(dāng)由于操作不當(dāng),吊鉤產(chǎn)生游擺時(shí),通常采用(“跟車”)的方法來消除游擺。
9、在起吊盛有鋼水的鋼包前,應(yīng)檢查(制動(dòng)器)的狀況,確保安全可靠后,才能起吊。
10、鋼絲繩是(起重機(jī))上應(yīng)用最廣泛的繞性構(gòu)件,其優(yōu)點(diǎn)是(卷撓性好)(承載能力大),對于沖擊載荷的承受能力(強(qiáng))。
11、電動(dòng)機(jī)溫升不要超過銘牌定值,否則就會加速絕緣老化。(縮短使用期)甚至?xí)龤В╇妱?dòng)機(jī),因此必須加強(qiáng)(溫度監(jiān)視)。
12、起開機(jī)構(gòu)的定滑輪組裝在(小車車架上),動(dòng)滑輪組與吊鉤裝在一起,隨吊鉤一起移動(dòng),(平衡輪)位于鋼絲繩中間。用來使卷筒兩側(cè)的(鋼絲繩)的長度平衡。
13、保護(hù)接地是將設(shè)備上不帶電的金屬部分通過接地體與火地做(金屬連接),目的是當(dāng)設(shè)備帶電部分(絕緣損壞)而使金屬結(jié)構(gòu)帶電時(shí),通過大地裝置來保護(hù)(人身安全)避免發(fā)生危險(xiǎn)。
14、電動(dòng)橋式起重機(jī)電氣安全裝置包括:門有倉開關(guān),大小車行限位開呆,起升機(jī)機(jī)構(gòu)上升限位開關(guān),電源信號燈,過電流繼電器、熔斷器、控制器零位及滑線擋板。
15、安全保護(hù)開關(guān)有(艙口門開關(guān))、(端梁門開關(guān))和(緊急開關(guān))。
16、為一個(gè)起重機(jī)的駕駛?cè)藛T,不但應(yīng)熟練地操作(起重機(jī)),而且還要懂得起重機(jī)的(技術(shù)規(guī)范)。17。
17、為了保證起重機(jī)的(安全運(yùn)行),除加強(qiáng)管理外,還要做好計(jì)劃檢修工作,以便及時(shí)消除設(shè)備缺陷,保證起重機(jī)處于良好的(技術(shù)狀態(tài))。
18、式起重機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中要防止(水和油等)侵入電動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)。
19、按照國標(biāo)規(guī)定起重機(jī)卷筒壁厚,磨損量達(dá)到原壁厚(20%),滑輪輪槽不均勻磨損達(dá)(3毫米)?;嗇啿勰p達(dá)原壁厚的(20%)20、吊車司機(jī)操作應(yīng)按(指揮信號)進(jìn)行,對(緊急停車)信號,不論何人發(fā)出,都應(yīng)立即執(zhí)行。21.《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》共七章,九十一條。
22.條例中明確規(guī)定鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)謝、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施為特種設(shè)備。23.橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器部分三大部分組成。24.起重機(jī)吊運(yùn)指揮信號有手勢信號、旗語信號、和音響信號。
25.橋式起重機(jī)分為手動(dòng)梁式起重機(jī)、電動(dòng)梁式起重機(jī)、電動(dòng)橋式起重機(jī)三大組。
26.交流異步電動(dòng)機(jī)分為繞線轉(zhuǎn)子和籠型兩種。繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)是天車上使用最廣泛的一種電動(dòng)機(jī)。27.起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)必須采用常閉制動(dòng)器,以確保工作安全。28.新減速器每年換一次油,使用一年后每半年至一年換一次油。
29.保護(hù)箱與控制器配合使用,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)和短路保護(hù)以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。30.經(jīng)常超載或超工作級別下使用是主梁產(chǎn)生下?lián)系闹饕颉?/p>
(二)是非題
1、橋架型起重機(jī)就是橋式起重機(jī)。
2、吊鉤起重機(jī)與抓斗起重機(jī)和電磁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu),運(yùn)行機(jī)構(gòu)都不相同。
3、單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類型,其他各種橋式起重機(jī)是由此派生出來的。
4、吊鉤橋式起重機(jī)屬于橋式起重機(jī)類中電動(dòng)橋式起重機(jī)組內(nèi)的一種型,吊鉤橋式起重機(jī)的型代號為D(吊),組型代號為QD。
5、起重機(jī)的主要參數(shù)包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級別等。
6、單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類型,其他各種橋式起重機(jī)是由此派生出來的。
7、額定起重量小于25t的吊鉤,檢驗(yàn)載荷 為2倍額定起重量的載荷,因此允許超載荷使用。
8、如發(fā)現(xiàn)吊鉤上有缺陷可以進(jìn)行補(bǔ)焊。
9、鋼絲的直徑細(xì),鋼絲繩的撓性好,易于彎曲,但不耐磨損。
10、卷筒上有裂紋,經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。
11、集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu),制動(dòng)器的制動(dòng)力矩調(diào)的不一致,會引起橋架歪斜,使車輪啃道。
12、在檢修設(shè)備時(shí),可以利用吊鉤起升或運(yùn)送人員。
13、起重機(jī)工作時(shí),可進(jìn)行檢查和維修。
14、運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí),凸輪控制器應(yīng)逐檔回零,使車速逐漸減慢,并且在回零后再短暫送電跟車一次,然后靠制動(dòng)滑行停車。
15、重載(G≥0.7Gn)下降到應(yīng)停位置時(shí),應(yīng)迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位,中間不要停頓,以免下降速度加快及制動(dòng)過猛。
16、由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的情況,稱為再生制動(dòng)狀態(tài)。
17、電源發(fā)生單相事故后,運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以起動(dòng)。
18、保護(hù)箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時(shí),起重機(jī)不能運(yùn)行。
19、大車打滑會增加阻力,加劇軌道磨損,降低車輪的使用壽命。
20、車輪的水平偏斜,垂直偏斜,車輪跨距不等,車輪對角線不等是引起起重機(jī)啃道的原因。
21、如發(fā)現(xiàn)滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應(yīng)立即停止使用并更換。
22、常用的齒輪聯(lián)軸器有三種形式:CL型全齒輪聯(lián)軸器、CLZ型半齒輪聯(lián)軸器和CT型制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器。
23、吊運(yùn)的重物應(yīng)在安全通道上運(yùn)行。在沒有障礙的路線上運(yùn)行時(shí),吊具和重物的底面,必須起升到離工作面2m以上。
24、閉合主電源后,應(yīng)使所有控制器手柄置于零位。
25、接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種,天車上一般采用CJ12、CJ10、CJ20 型交流接觸器。
26、起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量,都是起升電動(dòng)機(jī)額定功率不足造成的。
27、雙梁橋式起重機(jī)的主梁下?lián)献冃危瑫剐≤嚒叭龡l腿“運(yùn)行使小車受力不均
28、綁掛時(shí),兩根吊索之間的夾角一般不應(yīng)大于90°
29、運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí),凸輪控制器應(yīng)逐擋回零,使車速逐漸減慢,并且在回零后再做短暫送電跟車一次,然后靠制動(dòng)滑行停車 30、起重機(jī)上所有電氣設(shè)備的金屬外殼,必須可靠地接地,司機(jī)室的地板應(yīng)鋪設(shè)橡膠或其它絕緣材料
(三)問答題
1、橋式起重機(jī)有哪幾個(gè)工作機(jī)構(gòu)?由哪三大部分構(gòu)成? 答:橋式起重機(jī)有大、小車行走機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)。
橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器部分三大部分組成。
2、對吊鉤材質(zhì)的安全技術(shù)有哪些要求? 答:①鍛鉤材質(zhì)應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜(20)鋼,或低碳合金(20×)鋼;②板鉤材質(zhì)應(yīng)采用(TB7000-79規(guī)定的A3.C3鋼或GB1591-79中規(guī)定的16Mn鋼);③吊鉤表面應(yīng)光滑無剝落,銳角,毛刺裂紋等;④吊鉤在起動(dòng)制動(dòng)時(shí),受很大沖擊載荷,故不能用強(qiáng)度高、沖擊韌性低的鋼材制造,不允許采用鑄造吊鉤。
3、鋼絲繩破斷原因有哪些?
答:①超載②與滑輪、卷筒穿繞次數(shù)有關(guān);③與滑輪、卷筒直徑大小有關(guān);一般要求D/d≥20~30;④與工作級別使用環(huán)境(溫度、腐蝕氣體)有關(guān);⑤與保管使用維修有關(guān);⑥捆綁時(shí)與鋼絲繩彎曲的曲率半徑有關(guān)。
4、橋式起重機(jī)有哪些潤滑點(diǎn)?
答:?各制動(dòng)器的銷軸處。?各制動(dòng)電磁鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接軸孔。?各減速器的齒輪及其軸承。?各電動(dòng)機(jī)的軸承。?大小車輪的軸承。?卷筒軸的軸承。?鋼絲繩。?定滑輪組的固定心軸。?吊鉤組的滑輪軸承與吊鉤推力軸承。?大小車集電器的鉸鏈銷軸處。⑴各控制器的凸輪、滾輪、鉸接軸孔。⑵各限位開關(guān)、安全開關(guān)的鉸接軸孔。⑶各接觸器的轉(zhuǎn)動(dòng)部位。
5、電動(dòng)橋式起重機(jī)有哪些安全裝置?
答①限位器和防撞裝置:a)極限位置限制器。b)行程限位器。c)防撞裝置。②聯(lián)鎖開關(guān)和緊急開關(guān);③負(fù)荷限制器;④力矩限制器;⑤緩沖器;⑥防風(fēng)裝置;⑦軌道終端止擋板和掃軌器;⑧滑線防護(hù)板;⑨防護(hù)罩與防雨罩;⑩防偏斜裝置;
6、分別說明緩沖器與限位器和防撞裝置的作用?
答:①緩沖器的作用是吸收起重機(jī)或機(jī)構(gòu)與終端板相撞時(shí),或起重機(jī)互相碰撞時(shí)的能量。②限位器的作用是為了使起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行部分限制在一定的安全空間內(nèi)。③防撞裝置的作用是為了避免撞車事故的發(fā)生。
7、橋式吊車制動(dòng)器在使用過程中須調(diào)整哪幾個(gè)部位?目的是什么?
答:橋式吊車制動(dòng)器在使用過程中須調(diào)整銜鐵行程或工作行程,調(diào)整主彈簧長度,調(diào)整瓦塊,制動(dòng)輪的間隙。①調(diào)整銜鐵行程或工作行程:制動(dòng)器在使用中,瓦塊的摩損片和各個(gè)鉸鏈都會逐漸磨損,銜鐵行程因此增大,工作就不可靠,因此,必須經(jīng)常檢查調(diào)整。②調(diào)整主彈簧長度:目的是使制動(dòng)器產(chǎn)生需要的力矩。③調(diào)整瓦塊與制動(dòng)輪的間隙:當(dāng)間隙太小時(shí),松閘以后,瓦塊可能會有一部分繼續(xù)與制動(dòng)輪接觸,這樣,既浪費(fèi)動(dòng)力,又加速摩損片的磨損,間隙過大時(shí),則電磁鐵銜鐵的行程要增大行程大,電磁鐵吸力減小,可能松不開閘,而且線圈還會發(fā)熱,故瓦塊間隙必須適當(dāng),而且兩側(cè)的間隙應(yīng)相等。
8、簡述起重工指揮的手勢信號的規(guī)定方法,并說明司機(jī)在什么情況下應(yīng)發(fā)音響信號?
答:起重工的指揮手勢信號基本上是以手心及手指的方向?yàn)闇?zhǔn),起重的手心或手指方向?yàn)槠鹬貦C(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)移動(dòng)的方向,停止時(shí)手心向下,左右橫擺。司機(jī)遇有下列情況時(shí)應(yīng)發(fā)出音響信號:①送電起動(dòng)前;吊物起升前;②吊物接近地面起升或下降時(shí);③吊物運(yùn)行安全通道有人時(shí);④吊物危險(xiǎn)或發(fā)現(xiàn)不安全因素時(shí);⑤吊物不超過人頭或接近人頭高度運(yùn)行時(shí);⑥吊物工作時(shí),起重機(jī)發(fā)生故障需要停于當(dāng)空中時(shí)。
9、起重機(jī)司機(jī)在工作中為什么不允許反轉(zhuǎn)急剎車?
答:當(dāng)起重機(jī)正常運(yùn)行時(shí),若是立刻反轉(zhuǎn)急剎車輛,由于車體重慣性大,會產(chǎn)生很大的扭矩,損害傳動(dòng)系統(tǒng),重要者會發(fā)生斷軸或破齒事故,致使電動(dòng)機(jī)過載而燒壞等,造成設(shè)備事故;由于反轉(zhuǎn)急剎車,還會使吊物擺動(dòng),容易發(fā)生撒料造成事故,所以,在工作中除遇有為了避免發(fā)生事故的特殊危險(xiǎn)情況以外不允許反轉(zhuǎn)急剎車。
10、起重機(jī)發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)如何處理?
答:起重機(jī)發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)立刻停止工作,切斷電源;如果吊有重物,則應(yīng)發(fā)信號,并劃出危險(xiǎn)區(qū)。如果停車時(shí)間較長,則應(yīng)設(shè)法將吊物放下或墊起,報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)人員進(jìn)行檢修,修好后經(jīng)過試車,確認(rèn)完好后方可工作,設(shè)備不得帶病工作。
11、起重機(jī)小車車輪三點(diǎn)接觸的危害和原因是什么》
答:起重機(jī)小車運(yùn)行中若有一個(gè)車輪懸空,這種現(xiàn)象稱為車輪三點(diǎn)接觸。小車車輪三點(diǎn)接觸會引起行車不穩(wěn)、車架扭晃,甚至產(chǎn)生小車走偏而導(dǎo)致卡軌,損壞機(jī)件。車輪尺寸的不一致和安裝精度低,軌道的平直度不良,是造成這種現(xiàn)象的主要原因。
12、寫出吊鉤報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)?
答:凡出現(xiàn)下列情況之一者予以報(bào)廢,不許補(bǔ)焊:①表面有裂紋時(shí);②危險(xiǎn)斷面磨損量達(dá)原尺寸的10%時(shí);③開口度比原尺寸增加15%時(shí);④扭轉(zhuǎn)變形超過10度時(shí);⑤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形時(shí);⑥板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí),應(yīng)報(bào)廢襯套;⑦板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí),應(yīng)報(bào)廢心軸。
13、常用的鋼絲繩繞捻方向有哪兩種?說明各自優(yōu)缺點(diǎn)? 答:常用繞捻方面有順繞和交繞兩種。
①順繞優(yōu)點(diǎn):繞性好,鋼絲之間線接觸磨損小,表面較平滑,使用壽命較長。缺點(diǎn):在使用有自行打結(jié)、吊物時(shí)會隨著鋼絲繩松散的方面扭轉(zhuǎn),故在起重機(jī)上,使用很少。
②交繞優(yōu)點(diǎn):不易松散,扭結(jié)。在起重機(jī)中使用廣泛。缺點(diǎn):鋼絲與鋼絲之間總接觸,不耐磨,使用壽命短,撓性差。
14、起重機(jī)制動(dòng)器根據(jù)安全技術(shù)要求檢查哪幾個(gè)部分? 答:①檢查閘瓦磨擦片襯墊厚及閘帶襯墊厚度磨損情況。②制動(dòng)輪表面磨損情況。③通往電磁線的杠桿系統(tǒng)的空(安全)行程不得超過電磁鐵10%。④空心軸表面磨損情況、杠桿、彈簧是否有裂紋。⑤制動(dòng)輪與磨損片之間的間隙是否均勻,閘瓦開度不超過1毫米。⑥電鐵線鐵芯行程不能超過額定行程之半,以備磨損后調(diào)整。
15、起重機(jī)司機(jī)在工作前應(yīng)做哪些工作? 答:起重機(jī)司機(jī)在工作前應(yīng)做好如下工作:
①了解上一班生產(chǎn)及設(shè)備工作情況;②上班設(shè)備正常工作的情況下,確認(rèn)起重機(jī)已停電壓,對主要的電器及活動(dòng)部件和元件進(jìn)行檢查,如制動(dòng)器、減速器、鋼絲繩、吊鉤滑觸線及集電器、電動(dòng)機(jī)、電阻器、控制器、安全裝置、潤滑系統(tǒng)、絕緣材料及各部聯(lián)接螺釘?shù)?;③在檢視一切良好的基礎(chǔ)上,關(guān)好輪門,發(fā)信號,送電試車,檢查各機(jī)械。運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好,電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,制動(dòng)器及安全裝置是否靈活可靠,地面工作情況是否合乎要求等,方可進(jìn)行工作。
16、司機(jī)在工作中有哪十不吊?
答:①吊物上站人或有浮放物不吊;②超負(fù)荷不吊;③信號不明、不清楚,光線暗淡不吊;④易燃、易爆物及酸不吊;⑤設(shè)備帶病或吊物直接加工不吊;⑥鋼絲繩不合格,捆綁不牢不吊;⑦埋在地下或凝固在地面上不知重量的不吊;⑧鋼、鐵水包過滿不吊;⑨歪拉斜拽,有銳角及刃角未墊好不吊;⑩違章指揮不吊。
17、吊鉤放到最低位置時(shí),卷筒兩邊應(yīng)保留多少圈鋼絲繩?為什么?
答:當(dāng)?shù)蹉^放到最低位置時(shí),卷筒兩邊的鋼絲繩至少保留2圈的安全圈數(shù)。因?yàn)殇摻z繩是靠壓板固定在卷筒上的,只有保留三圈以上,才能使鋼絲繩與卷筒產(chǎn)生一個(gè)很大的摩擦力,以減少壓板的拉力,防止吊有負(fù)荷時(shí)將鋼絲繩從壓板下抽出或?qū)喊迓葆斃?,而發(fā)生事故。
18、吊鉤發(fā)生落地事故的主要原因有哪些? 答:吊鉤發(fā)生落地事故的主要原因有:
①過卷揚(yáng)限制器失靈,操作人員失誤,吊鉤卷過小車,拉斷鋼絲繩而使吊鉤落地;②過卷揚(yáng)限制器的重錘偏斜,吊鉤上升時(shí)打不開過卷揚(yáng)限制器的常閉觸點(diǎn),不能停電而過卷,使斷鋼絲繩發(fā)生吊鉤落地;③起重機(jī)吊鉤所用鋼絲繩嚴(yán)重地磨損腐蝕或斷絲,沒有及時(shí)更換,當(dāng)負(fù)荷過大時(shí),會拉斷鋼絲繩,使吊鉤落地。④卷筒保留的鋼絲繩圈數(shù)太小或緊固不好,鋼絲繩從后扳下抽出或拉斷。固定螺柱,使吊鉤和鋼絲繩同時(shí)落時(shí)。
19、制動(dòng)器剎不住負(fù)荷的主要原因有哪些?
答:其主要原因有:①主彈簧過松,閘不緊閘輪;②主彈簧螺桿過長,閘不緊閘輪;③制動(dòng)閘輪有油污、閘輪發(fā)滑;④制動(dòng)器閘架連結(jié)部分卡住,閘瓦不閉合;⑤制動(dòng)器閘皮嚴(yán)重磨損等。20、起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其要求有哪些?
答:①司機(jī)必須聽從指揮人員指揮,當(dāng)指揮信號不明時(shí),司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問,明確指揮意圖后,方可開車。②司機(jī)須熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢信號和有關(guān)的各種指揮信號,并與指揮人員密切配合。③當(dāng)指揮人員所發(fā)信號違反本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí),司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。④司機(jī)在開車前必須鳴鈴示警,必要時(shí),在吊運(yùn)中也要鳴鈴?fù)ㄖ茇?fù)載威脅的地面人員撤離。⑤在吊運(yùn)過程中,司機(jī)對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從。
21、起重機(jī)大車吊運(yùn)中產(chǎn)生“肯道的原因是什么?如何消除?
答:原因是:①車輪安裝偏差;②軌道鋪設(shè)偏差;③軌道上有油或水(冬天露天軌道上有冰);④傳動(dòng)系統(tǒng)偏差過大;⑤車架偏X斜變形。
消除方法:①調(diào)整車輪水平,垂直和對角線偏差;②調(diào)整軌道標(biāo)高、跨距、平行誤差;③清理軌道;④使電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器合理匹配,檢修軸鍵齒輪火焰校正。
22、小車車輪行行走不平的主要原因是什么?
答:①小車架變形引起的弊??;②一車輪直徑較其他車輪直徑小,或?qū)蔷€車輪直徑太小,這樣即使四個(gè)車輪的軸線在一水平面內(nèi),也會造成三條腳;③如果道軌某一段凹凸不平,小車開進(jìn)這一段就會出現(xiàn)一車輪懸空的弊病。⑤車輪直徑相等,但四個(gè)車輪軸線不在一水面內(nèi),同樣也會造成小車三條腿。
23、識圖的具體要求是什么?
答:了解零件的名稱、用途、材料、數(shù)量、零件達(dá)到形狀、結(jié)構(gòu)、各部分的尺寸。零件的加工方法和技術(shù)條件。
24、力的三要素是什么?力矩的平衡條件是什么?
答:力的三要素是大小、方向、和作用點(diǎn)。平衡的條件是作用在物體上的所有的力矩和等于零。
二、判斷題
1、(×)
2、(×)
3、(√)
4、(√)
5、(√)
6、(√)
7、(×)
8、(×)
9、(√)
10、(×)
11、(√)
12、(×)
13、(×)
14、(√)
15、(√)
16、(×)
17、(×)
18、(√)
19、(×)
20、(√)
21、(√)
22、(√)
23、(√)
24、(×)
25、(√)
26、(×)
27、(√)
28、(√)
29、(√)30、(√)
第五篇:天車工崗位責(zé)任制
天車工崗位責(zé)任制
一、熟練掌握設(shè)備構(gòu)造,原理,性能,做到“三懂四會”不斷提高操作維修技術(shù),保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
二、嚴(yán)格執(zhí)行《天車操作規(guī)程》操作時(shí)要精力集中,隨時(shí)注意機(jī)器和電機(jī)的聲音,發(fā)現(xiàn)問題注意觀察周圍的工作環(huán)境,嚴(yán)禁鉤頭下站人。
三、遵守勞動(dòng)紀(jì)律,堅(jiān)守工作崗位。
四、下班時(shí)要對設(shè)備進(jìn)行清掃,整理,保持整潔干凈。