第一篇：天車工論文

成人高等教育2010屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

題目：橋式起重機(jī)沖頂事故的分析與預(yù)防

學(xué) 號： 姓 名： 朱神偉 學(xué)歷層次： 大專 專 業(yè)： 機(jī)電一體化 班 級： 08機(jī)電 指導(dǎo)老師： 完成日期：

內(nèi)容摘要：

起重機(jī)械適用于起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝作業(yè)已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化不可缺少的設(shè)備，但其作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，如果在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維護(hù)過程中稍有疏忽，就可能引發(fā)重大事故。主要傷害有吊物墜落、吊物擠撞、高處墜落、觸電、繩索絞碾、吊車傾翻、上下吊車或檢修中意外等。起重傷害事故的特點(diǎn)是事故頻次較高，傷害程度嚴(yán)重，不僅直接危及人身安全和設(shè)備的完好使用，還可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，通過大量的事故分析，除操作人員違章作業(yè)與維修管理不善外，多數(shù)是因限位開關(guān)失靈，鋼絲繩、滑輪、吊鉤、制動(dòng)器及各類安全防護(hù)裝置的缺陷、損傷、故障等不安全因素造成的。因此，需要經(jīng)常對起重機(jī)械進(jìn)行維護(hù)與檢查。

橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一個(gè)矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。影響起重設(shè)備的使用和人身安全的有電器故障、大車啃軌、吊鉤沖頂、鋼絲繩斷裂、制動(dòng)器失靈等現(xiàn)象極為常見。因此，要解決沖頂問題，對維護(hù)好、使用好起重機(jī)械尤為重要。本文將具體陳述橋式起重機(jī)吊鉤沖頂?shù)脑蚣鞍咐治雠c總結(jié)，為加強(qiáng)起重機(jī)械的安全管理，人為事故的預(yù)防做好防控工作。

沖頂，橋式起重機(jī)的吊鉤運(yùn)行過程中發(fā)生的吊鉤超過極限位置后繼續(xù)上升，并因此而引發(fā)的事故的現(xiàn)象成為“沖頂”。

關(guān)鍵詞：吊鉤、限位開關(guān)、交流接觸器、凸輪控制器

正文：

一、沖頂事故發(fā)生的主要原因分析

1、在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí)，因主鉤起升高度限位器的觸頭發(fā)生粘連，使限位器失效，導(dǎo)致主鉤繼續(xù)上升沖頂，鋼絲繩斷裂，吊鉤墜落。

2、在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí)，當(dāng)主鉤起升到位后，司機(jī)將主鉤控制器手柄拉到零位過程中，但因操作不慎，使控制器手柄未到零位，造成主鉤繼續(xù)上升。

3、管理部門未按要求對起重機(jī)械進(jìn)行定期安全檢查，使限位失靈隱患長期存在，造成沖頂現(xiàn)象。

4、操作人員未按三級保養(yǎng)要求，定期檢查保養(yǎng)，出現(xiàn)限位觸頭粘連現(xiàn)象，而未向維修人員提出更換，而埋下隱患。

5、該起重機(jī)械起升高度終端限位失靈。

6、司機(jī)誤操作，將吊鉤下降誤操作上升，在限位失靈的情況下，又未啟用緊急行車開關(guān)，致使吊物沖頂。

7、安裝人員在更換相序的情況下，未對凸輪控制器的上下限位線路觸點(diǎn)進(jìn)行調(diào)換，致使上升限位失靈，發(fā)生沖頂現(xiàn)象。

8、凸輪控制器長期使用，未進(jìn)行定期檢查，致使凸輪主觸點(diǎn)粘連，使主控線路失去控制，發(fā)生沖頂現(xiàn)象。

9、終端限位之家螺栓松動(dòng)，致使觸塊撞不到限位器而發(fā)生沖頂現(xiàn)象。

10、在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí)，因限位器損壞，又沒有新品更換的情況下，把限位開關(guān)連接線接，致使沖頂現(xiàn)象發(fā)生。

二、案例分析 案例一：

1、事故發(fā)生過程

2006年7月26日，西北特鋼公司生產(chǎn)調(diào)度室張某，在檢查連鑄車間生產(chǎn)進(jìn)度的過程中，起重機(jī)司機(jī)操作主鉤下降副鉤上升，吊起毛坯工件行走，忘記副鉤正在上升，未進(jìn)行副鉤凸輪復(fù)零位，當(dāng)起重機(jī)行駛在張某處時(shí)，副鉤沖頂，鋼絲繩斷裂，副鉤落下，砸在張某身上，造成張某當(dāng)場死亡的重大墜落事故。

2、原因分析

① 在起重作業(yè)時(shí)，使用損壞的限位開關(guān)，并使其觸點(diǎn)外接，導(dǎo)致限位失靈。

② 車間未劃分讓人行走的安全道，且地面毛坯堆積較亂，違反“6S”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

③ 起重機(jī)司機(jī)違反起重作業(yè)“十不吊”的規(guī)定。

④ 張某違反“起重作業(yè)時(shí)，行人應(yīng)禁止從車下竄行”規(guī)定。⑤ 車間在日常管理中，為對橋式起重機(jī)定期進(jìn)行安全檢查，及時(shí)排除和更換限位，管理不到位。

案例二：

1、事故簡介

1989年1月5日，某鋼管廠電爐車間在用橋式起重機(jī)吊鋼錠模時(shí)，由于操作失誤和起升高度限位器失靈，造成吊鉤沖頂，拉斷鋼絲繩，吊鉤組墜落，致一人死亡。

2、事故發(fā)生過程

該廠電爐車間熱渣工甲、乙、丙三人配合使用11號橋式起重機(jī)進(jìn)行清渣裝車作業(yè)。甲、乙發(fā)現(xiàn)有一塊大鋼渣餅被一個(gè)廢鋼錠模壓住，準(zhǔn)備將廢鋼錠模吊開后再吊鋼渣餅。甲指揮吊鉤下降，右手抓住吊鉤上的鋼絲繩的一端，去穿掛廢鋼錠模的耳朵，但吊鉤突然上升，將甲的手套拉脫掛在鋼絲繩上，吊鉤沖頂，拉斷主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩，造成吊鉤組墜落，擦傷甲的頭部，甲受傷后向后倒下，頭撞在地面的中注管上，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。

3、事故原因分析

① 該起重機(jī)主鉤起升高度限位器失靈。

② 司機(jī)誤操作。將吊鉤下降誤操作為上升。在限位器失靈的情況下，又未啟用緊急停車開關(guān)，致使吊鉤沖頂。

三、針對沖頂事故的預(yù)防措施

為防止吊鉤沖頂事故的發(fā)生，應(yīng)有針對性地采取以下預(yù)防對策：

1、盡快修復(fù)起升高度限位器，如果不能修復(fù)或修復(fù)后性能不可靠，應(yīng)予以報(bào)告、更新。另外，還要將副鉤的限位器和其他起重機(jī)械的起升高度限位器全部檢查一遍。

2、加強(qiáng)操作人員的安全培訓(xùn)，提高安全意識，防止類似沖頂事故的發(fā)生。

3、加強(qiáng)起重機(jī)械的三級保養(yǎng)工作，查閱上班前的安全交接班記錄，了解上班前起重機(jī)械的運(yùn)行情況及存在問題，及時(shí)匯報(bào)，防止類似事故發(fā)生。

4、工作前，應(yīng)檢查上升和下降極限位置的限位器，上卷揚(yáng)限位器必須保護(hù)當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O位置（距起重機(jī)構(gòu)架）時(shí)能自動(dòng)可靠的切斷電源。

5、定期對凸輪控制器觸點(diǎn)進(jìn)行檢查，防止粘連，對接觸不良及發(fā)黑的觸點(diǎn)進(jìn)行修理或更換，防止沖頂事故發(fā)生。

6、經(jīng)常檢查終端限位支架，緊固螺栓，防止支架松動(dòng)，撞尺撞不到限位桿，而發(fā)生事故。

7、為預(yù)防事故發(fā)生，要求各機(jī)械連鎖機(jī)構(gòu)和電器連鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安裝牢固，不妨礙人員進(jìn)出或操作，結(jié)構(gòu)形式以方便耐用有效為佳。

8、接觸不良，固有缺陷或定位不準(zhǔn)的限位連鎖裝置不許投入使用。

9、除交接班試驗(yàn)或升降等特殊操作外，平時(shí)不允許將限位或限量開關(guān)與連鎖裝置作為正常操作的停車手段。

10、根據(jù)設(shè)置安全裝置的冗余原則，每個(gè)起升高度機(jī)構(gòu)最好設(shè)置兩個(gè)限位器，實(shí)行雙保險(xiǎn)，如果每個(gè)限位器的可靠度只為：0.9那么兩個(gè)限位器并聯(lián)后可靠度為：Rs=I－（1－R）/2=0.99.[注：R為單個(gè)限位器的可靠度，Rs為兩個(gè)并聯(lián)限位器的可靠度。

11、為防止沖頂事故，橋式起重機(jī)極限安全位置距離應(yīng)大于0.5米，工作前應(yīng)定期試驗(yàn)和檢查。

12、起重司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查高度限位器是否靈敏可靠，符合安全要求。

四、總結(jié)

為確保公司生產(chǎn)的順利進(jìn)行，最大限度的消除隱患，遏制事故的發(fā)生，應(yīng)加強(qiáng)對員工的安全技術(shù)和安全思想教育，作業(yè)時(shí)增強(qiáng)安全意識，做到思想集中，技術(shù)熟練。加強(qiáng)起重司機(jī)和起重工的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，持證上崗。技術(shù)難度大的要求反復(fù)訓(xùn)練，生理上達(dá)到條件

反射，使操作者會開、會做，靈敏準(zhǔn)確，一步到位。避免手柄未到零位，而思想?yún)s到零位的現(xiàn)象出現(xiàn)。另外地面指揮人員應(yīng)在不危險(xiǎn)的地面指揮，即使在加了兩套可靠的起升限位器的起重機(jī)下作業(yè)，也不能站在吊鉤下方，以防不測。

參考文獻(xiàn)

① 特種設(shè)備管理技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ② 起重機(jī)械技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ③ 員工安全手冊[J].陜西：中聯(lián)中科土方分公司

第二篇：天車工管理制度

1．天車工必須持證上崗，自覺遵守公司的各項(xiàng)管理制度，為生產(chǎn)一線做好服務(wù)；

2．安全第一，嚴(yán)格按照《天車安全操作規(guī)程》運(yùn)行天車；

3．天車吊勾沒有回掛，否則給予100元的處罰；

4．當(dāng)天車出現(xiàn)一般故障，通知所在的車間給予維修；

5．當(dāng)天車出現(xiàn)重大故障，通知部長請求設(shè)備部維修；

6．擅自離開崗位超過半個(gè)小時(shí)，每延遲半個(gè)小時(shí)給予10元的處罰；

7．服從班長的領(lǐng)導(dǎo)，聽從班長的調(diào)度，否則給予100元的處罰；

8．每人非固定一部天車，根據(jù)生產(chǎn)的需要，及時(shí)去操作需用的天車；

9．對于影響生產(chǎn)的投訴，如果情況屬實(shí)，給予當(dāng)事人50元以上的處罰；

10．對于避免安全事故的行為，給予100元以上的獎(jiǎng)勵(lì)；

11．必須輪班吃飯，保證車間內(nèi)生產(chǎn)的使用，否則給予當(dāng)班人員50元的處罰；

12．休班制度：

①

每月休班四天，必須為輪流休班；

②

休班前要提前四天向班長請示，每延遲一天罰款10元；

③

頂替休班必須經(jīng)班長同意，否則不記考勤；

④

每周日中午12點(diǎn)交接班，由班長主持商議下周的休班事宜；

⑤

按目前定員每日休息一人，如無人申請由班長指定休班人，否則不記出勤；

⑥

因工作緊張而不能休班時(shí)，經(jīng)部長批準(zhǔn)可以給予加班費(fèi)；

13．有工作爭執(zhí)，以服務(wù)生產(chǎn)為先，事后可以向上級投訴；

第三篇：天車工年終工作總結(jié)

篇一：天車司機(jī)個(gè)人總結(jié) 個(gè)人工作總結(jié)與來年工作計(jì)劃

歲月荏苒，時(shí)光如梭，忙碌的2010年即將過去，年年歲歲花相似，歲歲年年人不同，在忙碌的工作中不覺得到了年末，回首自己這一年來的工作,看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足,現(xiàn)自己今年來的工作總結(jié)如下:

一、工作情況

2010年是生產(chǎn)任務(wù)繁重繁忙的一年, 在過去的一年,我積極投身到工作中，服從領(lǐng)導(dǎo)上級的安排和要求，虛心向同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能；加強(qiáng)與地面人員配合與語言交流，熟悉各工序流程對操作要求的區(qū)別，準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。對于我們分廠行車司機(jī)來說，工作任務(wù)繁重枯燥,而且所擔(dān)負(fù)的責(zé)任重大,安全生產(chǎn)就是生命；安全是企業(yè)的最大效益；安全是家庭、個(gè)人幸福的基礎(chǔ)。過去的一年里，我嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程。嚴(yán)格執(zhí)行上崗前的安全檢查；在使用行車前，先進(jìn)行例行檢查、發(fā)現(xiàn)裝置和零件不正常時(shí)，必須在使用前排除，開車前必須鳴鈴或報(bào)警。操作中行車吊物接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲提示。操作時(shí)精神飽滿精力集中。工作中做到“十不吊”在行車保養(yǎng)方面，認(rèn)真進(jìn)行保養(yǎng)清潔，使行車性能保持最佳狀態(tài)，積極參加安全學(xué)習(xí)。確保了全年安全行車無事故。今年分廠進(jìn)行了團(tuán)支部改選，我有幸擔(dān)任支部宣傳委員，在分廠領(lǐng)導(dǎo)的大力支持領(lǐng)導(dǎo)下，支部書記帶領(lǐng)下，我們支部委員和廣大青年團(tuán)員團(tuán)結(jié)一心，積極努力對于團(tuán)支部存在的各種問題，進(jìn)行了深入的了解、分析找出問題進(jìn)行解決。對于宣傳方面，我認(rèn)真完成上級交予的各種宣傳任務(wù)，并積極主動(dòng)采集各種新聞人物素材，進(jìn)行宣傳寫作，使自己的文采有了一定提高。

二、存在的不足

盡管經(jīng)過學(xué)習(xí)努力，我的技術(shù)水平和工作能力較以往提高了不少，但還存在一些不足。

1、在工作中還是存在對工序生產(chǎn)的不熟悉，工作技能也有待加強(qiáng)。

2、對于自己身學(xué)習(xí)修養(yǎng)方面有待提高，對于學(xué)習(xí)不夠積極主動(dòng)。

3、在支部的工作中，對于工作不熟悉，工作中不夠靈活主動(dòng)。

三、來年工作計(jì)劃 2011年，伴隨著東電三年發(fā)展規(guī)劃的深入推進(jìn)和建設(shè)最具國際競爭力的發(fā)電設(shè)備企業(yè)步伐的加快，東電將迎來生產(chǎn)經(jīng)營新的高峰，分廠的生產(chǎn)任務(wù)也將更加繁重?，F(xiàn)將對于明年的工作計(jì)劃如下：

1、加強(qiáng)本職工作，技能學(xué)習(xí)使自己本職工作能力得進(jìn)一步提高于加強(qiáng)。

2、樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，加強(qiáng)自身文化素質(zhì)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)。

3、工作中做到積極主動(dòng)，團(tuán)結(jié)同事，結(jié)合不同的工作環(huán)境及個(gè)人脾氣、性格做好一線工 作配合，使各種人際關(guān)系更加融洽和諧。

4、在支部宣傳工作中，努力熟悉學(xué)習(xí)宣傳特點(diǎn)、寫作技巧、方法等，提高自己文筆水平，為明年支部宣傳工作中貢獻(xiàn)出自己的力量。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索，在來年中，我將加強(qiáng)自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。也將會遇到很多困難，我相信，在領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心培養(yǎng)下、同事的幫助下、自己的努力下，我將不斷提升自己的工作技能水平和個(gè)人文化素質(zhì)，為企業(yè)建設(shè)作應(yīng)有的貢獻(xiàn)。篇二：天車工工作總結(jié) 2011年天車班工作總結(jié)

今年以來，在車間各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和正確指導(dǎo)下，帶領(lǐng)全班精心操作，安全運(yùn)行，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)快速有效地完成了各項(xiàng)吊運(yùn)任務(wù)，并積極抓好天車設(shè)備的維護(hù)維修。保障了電解各項(xiàng)生產(chǎn)的順利完成。

在此，現(xiàn)將天車班一年來的工作情況向車間領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)報(bào)告如下：

一、取得的成績

天車的安全管理工作重點(diǎn)有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設(shè)備的安全檢查。天車工的誤操作和設(shè)備的帶病運(yùn)行是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因素。所以，我的工作主要是從這兩點(diǎn)入手。

1、天車工的安全管理

天車工的思想穩(wěn)定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提，目前員工思想復(fù)雜，工作八小時(shí)之外的生活等事務(wù)繁忙給工作帶來了很多的不安全因素，如喝酒、上網(wǎng)、兼職、做生意、情緒不佳等，導(dǎo)致了睡眠不足、精力不集中，給生產(chǎn)造成了很大的安全隱患。對于此嚴(yán)重問題我主要從以下幾方面作了努力工作：首先我利用工作之余與他們進(jìn)行交心談話，正確的引導(dǎo)他們。向他們指出天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起他們對安全工作的重視。合理安排下班后的事宜，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；其次利用每天班前或班后會15分鐘我將每天工作中每名天車工操作中存在的問題以及我提前預(yù)見到的和發(fā)現(xiàn)的問題的進(jìn)行總結(jié)，并作為重點(diǎn)給予指正。組織學(xué)習(xí)安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，進(jìn)一步提高了員工的安全意識和自我防護(hù)能力。天車工良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和極強(qiáng)的責(zé)任心也是天車安全操作的重要保證。狠抓職工素質(zhì)提高，確保天車安全文明生產(chǎn)。有許多員工業(yè)務(wù)水平很高，自身很愛學(xué)習(xí)，工作積極，責(zé)任心很強(qiáng)，不斷要求進(jìn)步，如：張濱、朱海星、孫濤、劉檸等員工，還有個(gè)別的天車工止步不前，不思進(jìn)取，牢騷多、工作不積極、沒有責(zé)任心、工作相互推讓、碰上問題相互扯皮、紀(jì)律觀念差。為了調(diào)動(dòng)大家工作、學(xué)習(xí)的積極性和進(jìn)取心，我們積極努力想辦法，一是在車間的大力支持下，我們通過考試、競賽、做細(xì)活、練真功等進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和考核，一年來我們以爭當(dāng)優(yōu)秀天車工為契機(jī)，開展操作技能 “樹形象，爭標(biāo)兵，精心操作”等系列比賽，組織了2次理論考試，1次實(shí)踐技術(shù)競賽；積極調(diào)動(dòng)了職工的工作熱情和愛崗敬業(yè)精神，提高了他們的業(yè)務(wù)操作技能和理論水平。二是通過嚴(yán)格的管理和考核制度來加強(qiáng)員工的紀(jì)律觀念、增強(qiáng)他們的責(zé)任心、激勵(lì)先進(jìn),鞭策后進(jìn),達(dá)到共同提高的目的，為服務(wù)好生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。

2、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項(xiàng)工作。把平時(shí)發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

7、對于天車的維護(hù)保養(yǎng)和公共衛(wèi)生區(qū)域，我將工作細(xì)分到每一個(gè)人或每個(gè)班的天車工，區(qū)域劃分明確，工作內(nèi)容詳細(xì)，使我們的天車維護(hù)設(shè)備干凈，規(guī)范統(tǒng)一。

二、存在的缺點(diǎn)

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認(rèn)識到我的工作還存在著一些不足。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。

2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)。

3、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。

三、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！

2、在設(shè)備的維護(hù)方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔．同時(shí)也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位，以便調(diào)度能正確的判斷找電工還是機(jī)修前去維修，節(jié)約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行

3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動(dòng)紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險(xiǎn)肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗(yàn)，人人都能看到危險(xiǎn)。篇三：2013年天車車間工作總結(jié)

2013年天車車間工作總結(jié)

今年以來，在廠部各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和正確指導(dǎo)下，天車車間全體員工精心操作，安全運(yùn)行，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)快速有效地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并積極抓好天車設(shè)備的維護(hù)維修。保障了熱卷板廠各項(xiàng)生產(chǎn)的順利完成。在此，現(xiàn)將車間一年來的工作情況總結(jié)報(bào)告如下：

一、取得的成績：

天車的安全管理工作，重點(diǎn)有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設(shè)備的安全檢查。天車工的誤操作和設(shè)備的帶病運(yùn)行是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因素。所以，天車車間的工作主要是從這兩點(diǎn)入手。

1、天車工的安全管理

天車工的思想穩(wěn)定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提。安全工作是車間及班組工作的重中之重，車間要求各班組利用每天班前或班后會等時(shí)間組織大家共同學(xué)習(xí)天車相關(guān)安全知識，學(xué)習(xí)天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起員工對安全工作的重視。深刻感悟安全生產(chǎn)的重要性，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；并將每天工作中每個(gè)天車工操作中存在的問題以及提前預(yù)見到的和發(fā)現(xiàn)的問題的進(jìn)行總結(jié)，并作為重點(diǎn)給予指正。組織學(xué)習(xí)安全職責(zé)和安全操作規(guī)程并紙質(zhì)化下發(fā)到給個(gè)員工手中，進(jìn)一步提高了員工的安全意識和自我防護(hù)能力。

天車工良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和極強(qiáng)的責(zé)任心也是天車安全操作的重要保證。車間著手員工素質(zhì)的提高，操作水平的提高，保證天車安全文明生產(chǎn)。通過學(xué)習(xí)，員工工作積極提高，責(zé)任心增強(qiáng)，不斷要求進(jìn)步，通過集團(tuán)技能鑒定嚴(yán)格的管理和考核制度來加強(qiáng)員工的紀(jì)律觀念、增強(qiáng)他們的責(zé)任心、激勵(lì)先進(jìn),鞭策后進(jìn),達(dá)到共同提高的目的，為服務(wù)好生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。

2、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理

一年來，車間按照分廠及工段的部署精心組織，合理安排天車各項(xiàng)工作。把平時(shí)發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車維護(hù)保養(yǎng)步入正軌。工作中具體做法：

1.在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運(yùn)行。

3.在檢修保養(yǎng)過程中，協(xié)同機(jī)修對整臺車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：軋機(jī)天車大車緩沖器的改進(jìn)；k3天車制動(dòng)動(dòng)角槽螺絲松及振動(dòng)問題；k8天車駕駛室臨時(shí)線路等存在安全隱患的問題，并一一得到解決。

二、存在的缺點(diǎn)：

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，班組工作還存在著一些不足。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。2、2013年5月班組出現(xiàn)軋輥滑落事故，因此感到班組還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)。

3、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，班組管理和安全管理在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。

三、2014年工作展望：

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！

2、在設(shè)備的維護(hù)方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔．同時(shí)也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位，以便調(diào)度能正確的判斷找電工還是鉗工前去維修，節(jié)約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行。

3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動(dòng)紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車設(shè)備的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險(xiǎn)肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗(yàn)，人人都能看到危險(xiǎn)。

4、緊密圍繞分廠定員定崗，減員增效的工作方針合理安排班組工作，團(tuán)結(jié)努力，精誠協(xié)作力爭在新的一年把天車車間工作更上一個(gè)新的臺階！

天車車間 2013.12.31

第四篇：天車工復(fù)習(xí)題

鉚焊廠天車工理論復(fù)習(xí)題(2011)

（一）填空題

1、天車司機(jī)基本操作要求是（穩(wěn)）、（準(zhǔn)）、（快）、（安全和合理）其中(安全)是核心。

2、橋式超重機(jī)的工作類型是表示各機(jī)構(gòu)的工作繁忙程度及機(jī)構(gòu)載荷率可分為(輕)、(中)、(重)和（特重級）四種。

3、橋式起重機(jī)安全生產(chǎn)的三大重要構(gòu)件(制動(dòng)器)、(鋼絲繩)和(吊鉤)。

4、所謂額定起重量，是指天車在正常工作中，所能起吊的（最大）重量，以（噸）表示。

5、橋式起重機(jī)采用（頻率為50赫），（電壓為380V）的三相四線制的交流電源。

6、減速器是起重機(jī)（運(yùn)行機(jī)構(gòu)）的主要部件，它的作用是（傳動(dòng)扭矩），減小傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速。

7、所謂穩(wěn)，就是（起吊穩(wěn)）（落活穩(wěn)）（起車和行車穩(wěn)）。

8、吊鉤游擺的消除方法——（穩(wěn)鉤），當(dāng)由于操作不當(dāng)，吊鉤產(chǎn)生游擺時(shí)，通常采用（“跟車”）的方法來消除游擺。

9、在起吊盛有鋼水的鋼包前，應(yīng)檢查（制動(dòng)器）的狀況，確保安全可靠后，才能起吊。

10、鋼絲繩是（起重機(jī)）上應(yīng)用最廣泛的繞性構(gòu)件，其優(yōu)點(diǎn)是（卷撓性好）（承載能力大），對于沖擊載荷的承受能力（強(qiáng)）。

11、電動(dòng)機(jī)溫升不要超過銘牌定值，否則就會加速絕緣老化。（縮短使用期）甚至?xí)龤В╇妱?dòng)機(jī)，因此必須加強(qiáng)（溫度監(jiān)視）。

12、起開機(jī)構(gòu)的定滑輪組裝在（小車車架上），動(dòng)滑輪組與吊鉤裝在一起，隨吊鉤一起移動(dòng)，（平衡輪）位于鋼絲繩中間。用來使卷筒兩側(cè)的（鋼絲繩）的長度平衡。

13、保護(hù)接地是將設(shè)備上不帶電的金屬部分通過接地體與火地做（金屬連接），目的是當(dāng)設(shè)備帶電部分（絕緣損壞）而使金屬結(jié)構(gòu)帶電時(shí)，通過大地裝置來保護(hù)（人身安全）避免發(fā)生危險(xiǎn)。

14、電動(dòng)橋式起重機(jī)電氣安全裝置包括：門有倉開關(guān)，大小車行限位開呆，起升機(jī)機(jī)構(gòu)上升限位開關(guān)，電源信號燈，過電流繼電器、熔斷器、控制器零位及滑線擋板。

15、安全保護(hù)開關(guān)有（艙口門開關(guān)）、（端梁門開關(guān)）和（緊急開關(guān)）。

16、為一個(gè)起重機(jī)的駕駛?cè)藛T，不但應(yīng)熟練地操作（起重機(jī)），而且還要懂得起重機(jī)的（技術(shù)規(guī)范）。17。

17、為了保證起重機(jī)的（安全運(yùn)行），除加強(qiáng)管理外，還要做好計(jì)劃檢修工作，以便及時(shí)消除設(shè)備缺陷，保證起重機(jī)處于良好的（技術(shù)狀態(tài)）。

18、式起重機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中要防止（水和油等）侵入電動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)。

19、按照國標(biāo)規(guī)定起重機(jī)卷筒壁厚，磨損量達(dá)到原壁厚（20%），滑輪輪槽不均勻磨損達(dá)（3毫米）?；嗇啿勰p達(dá)原壁厚的（20%）20、吊車司機(jī)操作應(yīng)按（指揮信號）進(jìn)行，對（緊急停車）信號，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。21.《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》共七章，九十一條。

22.條例中明確規(guī)定鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)謝、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施為特種設(shè)備。23.橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器部分三大部分組成。24.起重機(jī)吊運(yùn)指揮信號有手勢信號、旗語信號、和音響信號。

25.橋式起重機(jī)分為手動(dòng)梁式起重機(jī)、電動(dòng)梁式起重機(jī)、電動(dòng)橋式起重機(jī)三大組。

26.交流異步電動(dòng)機(jī)分為繞線轉(zhuǎn)子和籠型兩種。繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)是天車上使用最廣泛的一種電動(dòng)機(jī)。27.起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)必須采用常閉制動(dòng)器，以確保工作安全。28.新減速器每年換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。

29.保護(hù)箱與控制器配合使用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)和短路保護(hù)以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。30.經(jīng)常超載或超工作級別下使用是主梁產(chǎn)生下?lián)系闹饕颉?/p>

（二）是非題

1、橋架型起重機(jī)就是橋式起重機(jī)。

2、吊鉤起重機(jī)與抓斗起重機(jī)和電磁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)都不相同。

3、單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類型，其他各種橋式起重機(jī)是由此派生出來的。

4、吊鉤橋式起重機(jī)屬于橋式起重機(jī)類中電動(dòng)橋式起重機(jī)組內(nèi)的一種型，吊鉤橋式起重機(jī)的型代號為D（吊），組型代號為QD。

5、起重機(jī)的主要參數(shù)包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級別等。

6、單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類型，其他各種橋式起重機(jī)是由此派生出來的。

7、額定起重量小于25t的吊鉤，檢驗(yàn)載荷 為2倍額定起重量的載荷，因此允許超載荷使用。

8、如發(fā)現(xiàn)吊鉤上有缺陷可以進(jìn)行補(bǔ)焊。

9、鋼絲的直徑細(xì)，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。

10、卷筒上有裂紋，經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。

11、集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩調(diào)的不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。

12、在檢修設(shè)備時(shí)，可以利用吊鉤起升或運(yùn)送人員。

13、起重機(jī)工作時(shí)，可進(jìn)行檢查和維修。

14、運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí)，凸輪控制器應(yīng)逐檔回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送電跟車一次，然后靠制動(dòng)滑行停車。

15、重載（G≥0.7Gn）下降到應(yīng)停位置時(shí)，應(yīng)迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以免下降速度加快及制動(dòng)過猛。

16、由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的情況，稱為再生制動(dòng)狀態(tài)。

17、電源發(fā)生單相事故后，運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以起動(dòng)。

18、保護(hù)箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時(shí)，起重機(jī)不能運(yùn)行。

19、大車打滑會增加阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。

20、車輪的水平偏斜，垂直偏斜，車輪跨距不等，車輪對角線不等是引起起重機(jī)啃道的原因。

21、如發(fā)現(xiàn)滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應(yīng)立即停止使用并更換。

22、常用的齒輪聯(lián)軸器有三種形式：CL型全齒輪聯(lián)軸器、CLZ型半齒輪聯(lián)軸器和CT型制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器。

23、吊運(yùn)的重物應(yīng)在安全通道上運(yùn)行。在沒有障礙的路線上運(yùn)行時(shí)，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面２m以上。

24、閉合主電源后，應(yīng)使所有控制器手柄置于零位。

25、接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10、CJ20 型交流接觸器。

26、起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量，都是起升電動(dòng)機(jī)額定功率不足造成的。

27、雙梁橋式起重機(jī)的主梁下?lián)献冃危瑫剐≤嚒叭龡l腿“運(yùn)行使小車受力不均

28、綁掛時(shí)，兩根吊索之間的夾角一般不應(yīng)大于90°

29、運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí)，凸輪控制器應(yīng)逐擋回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再做短暫送電跟車一次，然后靠制動(dòng)滑行停車 30、起重機(jī)上所有電氣設(shè)備的金屬外殼，必須可靠地接地，司機(jī)室的地板應(yīng)鋪設(shè)橡膠或其它絕緣材料

（三）問答題

1、橋式起重機(jī)有哪幾個(gè)工作機(jī)構(gòu)？由哪三大部分構(gòu)成？ 答：橋式起重機(jī)有大、小車行走機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)。

橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器部分三大部分組成。

2、對吊鉤材質(zhì)的安全技術(shù)有哪些要求？ 答：①鍛鉤材質(zhì)應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜（20）鋼，或低碳合金（20×）鋼；②板鉤材質(zhì)應(yīng)采用（TB7000-79規(guī)定的A3.C3鋼或GB1591-79中規(guī)定的16Mn鋼）；③吊鉤表面應(yīng)光滑無剝落，銳角，毛刺裂紋等；④吊鉤在起動(dòng)制動(dòng)時(shí)，受很大沖擊載荷，故不能用強(qiáng)度高、沖擊韌性低的鋼材制造，不允許采用鑄造吊鉤。

3、鋼絲繩破斷原因有哪些？

答：①超載②與滑輪、卷筒穿繞次數(shù)有關(guān)；③與滑輪、卷筒直徑大小有關(guān)；一般要求D/d≥20~30；④與工作級別使用環(huán)境（溫度、腐蝕氣體）有關(guān)；⑤與保管使用維修有關(guān)；⑥捆綁時(shí)與鋼絲繩彎曲的曲率半徑有關(guān)。

4、橋式起重機(jī)有哪些潤滑點(diǎn)？

答：?各制動(dòng)器的銷軸處。?各制動(dòng)電磁鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接軸孔。?各減速器的齒輪及其軸承。?各電動(dòng)機(jī)的軸承。?大小車輪的軸承。?卷筒軸的軸承。?鋼絲繩。?定滑輪組的固定心軸。?吊鉤組的滑輪軸承與吊鉤推力軸承。?大小車集電器的鉸鏈銷軸處。⑴各控制器的凸輪、滾輪、鉸接軸孔。⑵各限位開關(guān)、安全開關(guān)的鉸接軸孔。⑶各接觸器的轉(zhuǎn)動(dòng)部位。

5、電動(dòng)橋式起重機(jī)有哪些安全裝置？

答①限位器和防撞裝置：a）極限位置限制器。b）行程限位器。c）防撞裝置。②聯(lián)鎖開關(guān)和緊急開關(guān)；③負(fù)荷限制器；④力矩限制器；⑤緩沖器；⑥防風(fēng)裝置；⑦軌道終端止擋板和掃軌器；⑧滑線防護(hù)板；⑨防護(hù)罩與防雨罩；⑩防偏斜裝置；

6、分別說明緩沖器與限位器和防撞裝置的作用？

答：①緩沖器的作用是吸收起重機(jī)或機(jī)構(gòu)與終端板相撞時(shí)，或起重機(jī)互相碰撞時(shí)的能量。②限位器的作用是為了使起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行部分限制在一定的安全空間內(nèi)。③防撞裝置的作用是為了避免撞車事故的發(fā)生。

7、橋式吊車制動(dòng)器在使用過程中須調(diào)整哪幾個(gè)部位？目的是什么？

答：橋式吊車制動(dòng)器在使用過程中須調(diào)整銜鐵行程或工作行程，調(diào)整主彈簧長度，調(diào)整瓦塊，制動(dòng)輪的間隙。①調(diào)整銜鐵行程或工作行程：制動(dòng)器在使用中，瓦塊的摩損片和各個(gè)鉸鏈都會逐漸磨損，銜鐵行程因此增大，工作就不可靠，因此，必須經(jīng)常檢查調(diào)整。②調(diào)整主彈簧長度：目的是使制動(dòng)器產(chǎn)生需要的力矩。③調(diào)整瓦塊與制動(dòng)輪的間隙：當(dāng)間隙太小時(shí)，松閘以后，瓦塊可能會有一部分繼續(xù)與制動(dòng)輪接觸，這樣，既浪費(fèi)動(dòng)力，又加速摩損片的磨損，間隙過大時(shí)，則電磁鐵銜鐵的行程要增大行程大，電磁鐵吸力減小，可能松不開閘，而且線圈還會發(fā)熱，故瓦塊間隙必須適當(dāng)，而且兩側(cè)的間隙應(yīng)相等。

8、簡述起重工指揮的手勢信號的規(guī)定方法，并說明司機(jī)在什么情況下應(yīng)發(fā)音響信號？

答：起重工的指揮手勢信號基本上是以手心及手指的方向?yàn)闇?zhǔn)，起重的手心或手指方向?yàn)槠鹬貦C(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)移動(dòng)的方向，停止時(shí)手心向下，左右橫擺。司機(jī)遇有下列情況時(shí)應(yīng)發(fā)出音響信號：①送電起動(dòng)前；吊物起升前；②吊物接近地面起升或下降時(shí)；③吊物運(yùn)行安全通道有人時(shí)；④吊物危險(xiǎn)或發(fā)現(xiàn)不安全因素時(shí)；⑤吊物不超過人頭或接近人頭高度運(yùn)行時(shí)；⑥吊物工作時(shí)，起重機(jī)發(fā)生故障需要停于當(dāng)空中時(shí)。

9、起重機(jī)司機(jī)在工作中為什么不允許反轉(zhuǎn)急剎車？

答：當(dāng)起重機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，若是立刻反轉(zhuǎn)急剎車輛，由于車體重慣性大，會產(chǎn)生很大的扭矩，損害傳動(dòng)系統(tǒng)，重要者會發(fā)生斷軸或破齒事故，致使電動(dòng)機(jī)過載而燒壞等，造成設(shè)備事故；由于反轉(zhuǎn)急剎車，還會使吊物擺動(dòng)，容易發(fā)生撒料造成事故，所以，在工作中除遇有為了避免發(fā)生事故的特殊危險(xiǎn)情況以外不允許反轉(zhuǎn)急剎車。

10、起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立刻停止工作，切斷電源；如果吊有重物，則應(yīng)發(fā)信號，并劃出危險(xiǎn)區(qū)。如果停車時(shí)間較長，則應(yīng)設(shè)法將吊物放下或墊起，報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)人員進(jìn)行檢修，修好后經(jīng)過試車，確認(rèn)完好后方可工作，設(shè)備不得帶病工作。

11、起重機(jī)小車車輪三點(diǎn)接觸的危害和原因是什么》

答：起重機(jī)小車運(yùn)行中若有一個(gè)車輪懸空，這種現(xiàn)象稱為車輪三點(diǎn)接觸。小車車輪三點(diǎn)接觸會引起行車不穩(wěn)、車架扭晃，甚至產(chǎn)生小車走偏而導(dǎo)致卡軌，損壞機(jī)件。車輪尺寸的不一致和安裝精度低，軌道的平直度不良，是造成這種現(xiàn)象的主要原因。

12、寫出吊鉤報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)？

答：凡出現(xiàn)下列情況之一者予以報(bào)廢，不許補(bǔ)焊：①表面有裂紋時(shí)；②危險(xiǎn)斷面磨損量達(dá)原尺寸的10%時(shí)；③開口度比原尺寸增加15%時(shí)；④扭轉(zhuǎn)變形超過10度時(shí)；⑤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形時(shí)；⑥板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；⑦板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。

13、常用的鋼絲繩繞捻方向有哪兩種？說明各自優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：常用繞捻方面有順繞和交繞兩種。

①順繞優(yōu)點(diǎn)：繞性好，鋼絲之間線接觸磨損小，表面較平滑，使用壽命較長。缺點(diǎn)：在使用有自行打結(jié)、吊物時(shí)會隨著鋼絲繩松散的方面扭轉(zhuǎn)，故在起重機(jī)上，使用很少。

②交繞優(yōu)點(diǎn)：不易松散，扭結(jié)。在起重機(jī)中使用廣泛。缺點(diǎn)：鋼絲與鋼絲之間總接觸，不耐磨，使用壽命短，撓性差。

14、起重機(jī)制動(dòng)器根據(jù)安全技術(shù)要求檢查哪幾個(gè)部分？ 答：①檢查閘瓦磨擦片襯墊厚及閘帶襯墊厚度磨損情況。②制動(dòng)輪表面磨損情況。③通往電磁線的杠桿系統(tǒng)的空（安全）行程不得超過電磁鐵10%。④空心軸表面磨損情況、杠桿、彈簧是否有裂紋。⑤制動(dòng)輪與磨損片之間的間隙是否均勻，閘瓦開度不超過1毫米。⑥電鐵線鐵芯行程不能超過額定行程之半，以備磨損后調(diào)整。

15、起重機(jī)司機(jī)在工作前應(yīng)做哪些工作？ 答：起重機(jī)司機(jī)在工作前應(yīng)做好如下工作：

①了解上一班生產(chǎn)及設(shè)備工作情況；②上班設(shè)備正常工作的情況下，確認(rèn)起重機(jī)已停電壓，對主要的電器及活動(dòng)部件和元件進(jìn)行檢查，如制動(dòng)器、減速器、鋼絲繩、吊鉤滑觸線及集電器、電動(dòng)機(jī)、電阻器、控制器、安全裝置、潤滑系統(tǒng)、絕緣材料及各部聯(lián)接螺釘?shù)?；③在檢視一切良好的基礎(chǔ)上，關(guān)好輪門，發(fā)信號，送電試車，檢查各機(jī)械。運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，制動(dòng)器及安全裝置是否靈活可靠，地面工作情況是否合乎要求等，方可進(jìn)行工作。

16、司機(jī)在工作中有哪十不吊？

答：①吊物上站人或有浮放物不吊；②超負(fù)荷不吊；③信號不明、不清楚，光線暗淡不吊；④易燃、易爆物及酸不吊；⑤設(shè)備帶病或吊物直接加工不吊；⑥鋼絲繩不合格，捆綁不牢不吊；⑦埋在地下或凝固在地面上不知重量的不吊；⑧鋼、鐵水包過滿不吊；⑨歪拉斜拽，有銳角及刃角未墊好不吊；⑩違章指揮不吊。

17、吊鉤放到最低位置時(shí)，卷筒兩邊應(yīng)保留多少圈鋼絲繩？為什么？

答：當(dāng)?shù)蹉^放到最低位置時(shí)，卷筒兩邊的鋼絲繩至少保留2圈的安全圈數(shù)。因?yàn)殇摻z繩是靠壓板固定在卷筒上的，只有保留三圈以上，才能使鋼絲繩與卷筒產(chǎn)生一個(gè)很大的摩擦力，以減少壓板的拉力，防止吊有負(fù)荷時(shí)將鋼絲繩從壓板下抽出或?qū)喊迓葆斃?，而發(fā)生事故。

18、吊鉤發(fā)生落地事故的主要原因有哪些？ 答：吊鉤發(fā)生落地事故的主要原因有：

①過卷揚(yáng)限制器失靈，操作人員失誤，吊鉤卷過小車，拉斷鋼絲繩而使吊鉤落地；②過卷揚(yáng)限制器的重錘偏斜，吊鉤上升時(shí)打不開過卷揚(yáng)限制器的常閉觸點(diǎn)，不能停電而過卷，使斷鋼絲繩發(fā)生吊鉤落地；③起重機(jī)吊鉤所用鋼絲繩嚴(yán)重地磨損腐蝕或斷絲，沒有及時(shí)更換，當(dāng)負(fù)荷過大時(shí)，會拉斷鋼絲繩，使吊鉤落地。④卷筒保留的鋼絲繩圈數(shù)太小或緊固不好，鋼絲繩從后扳下抽出或拉斷。固定螺柱，使吊鉤和鋼絲繩同時(shí)落時(shí)。

19、制動(dòng)器剎不住負(fù)荷的主要原因有哪些？

答：其主要原因有：①主彈簧過松，閘不緊閘輪；②主彈簧螺桿過長，閘不緊閘輪；③制動(dòng)閘輪有油污、閘輪發(fā)滑；④制動(dòng)器閘架連結(jié)部分卡住，閘瓦不閉合；⑤制動(dòng)器閘皮嚴(yán)重磨損等。20、起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其要求有哪些？

答：①司機(jī)必須聽從指揮人員指揮，當(dāng)指揮信號不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。②司機(jī)須熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢信號和有關(guān)的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。③當(dāng)指揮人員所發(fā)信號違反本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。④司機(jī)在開車前必須鳴鈴示警，必要時(shí)，在吊運(yùn)中也要鳴鈴?fù)ㄖ茇?fù)載威脅的地面人員撤離。⑤在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從。

21、起重機(jī)大車吊運(yùn)中產(chǎn)生“肯道的原因是什么？如何消除？

答：原因是：①車輪安裝偏差；②軌道鋪設(shè)偏差；③軌道上有油或水（冬天露天軌道上有冰）；④傳動(dòng)系統(tǒng)偏差過大；⑤車架偏X斜變形。

消除方法：①調(diào)整車輪水平，垂直和對角線偏差；②調(diào)整軌道標(biāo)高、跨距、平行誤差；③清理軌道；④使電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器合理匹配，檢修軸鍵齒輪火焰校正。

22、小車車輪行行走不平的主要原因是什么？

答：①小車架變形引起的弊??；②一車輪直徑較其他車輪直徑小，或?qū)蔷€車輪直徑太小，這樣即使四個(gè)車輪的軸線在一水平面內(nèi)，也會造成三條腳；③如果道軌某一段凹凸不平，小車開進(jìn)這一段就會出現(xiàn)一車輪懸空的弊病。⑤車輪直徑相等，但四個(gè)車輪軸線不在一水面內(nèi)，同樣也會造成小車三條腿。

23、識圖的具體要求是什么？

答：了解零件的名稱、用途、材料、數(shù)量、零件達(dá)到形狀、結(jié)構(gòu)、各部分的尺寸。零件的加工方法和技術(shù)條件。

24、力的三要素是什么？力矩的平衡條件是什么？

答：力的三要素是大小、方向、和作用點(diǎn)。平衡的條件是作用在物體上的所有的力矩和等于零。

二、判斷題

1、（×）

2、（×）

3、（√）

4、（√）

5、（√）

6、（√）

7、（×）

8、（×）

9、（√）

10、（×）

11、（√）

12、（×）

13、（×）

14、（√）

15、（√）

16、（×）

17、（×）

18、（√）

19、（×）

20、（√）

21、（√）

22、（√）

23、（√）

24、（×）

25、（√）

26、（×）

27、（√）

28、（√）

29、（√）30、（√）

第五篇：天車工崗位責(zé)任制

天車工崗位責(zé)任制

一、熟練掌握設(shè)備構(gòu)造，原理，性能，做到“三懂四會”不斷提高操作維修技術(shù)，保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、嚴(yán)格執(zhí)行《天車操作規(guī)程》操作時(shí)要精力集中，隨時(shí)注意機(jī)器和電機(jī)的聲音，發(fā)現(xiàn)問題注意觀察周圍的工作環(huán)境，嚴(yán)禁鉤頭下站人。

三、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，堅(jiān)守工作崗位。

四、下班時(shí)要對設(shè)備進(jìn)行清掃，整理，保持整潔干凈。