第一篇：對(duì)物流的認(rèn)識(shí)

對(duì)物流的認(rèn)識(shí)

——《現(xiàn)代物流學(xué)》作業(yè)

物流是一個(gè)時(shí)尚新型專業(yè)的名號(hào)，但物流工作人員在社會(huì)上的認(rèn)可度并不高，人們往往不知道什么是物流，認(rèn)為物流就是運(yùn)輸，把物品從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，是一個(gè)不是特別受人支持的行業(yè)，覺(jué)得做物流這行，很臟很累，同時(shí)也沒(méi)有什么技術(shù)含量。在進(jìn)入大學(xué)之前，我對(duì)物流的了解幾乎為零，感覺(jué)自己就像一張白紙，需要在大學(xué)期間一分一毫地吸收關(guān)于物流知識(shí)的墨水，來(lái)充實(shí)自己。

經(jīng)過(guò)一年多的學(xué)習(xí)和生活，我對(duì)物流也有了一點(diǎn)淺顯的認(rèn)識(shí)。

物流是一個(gè)新的名詞，但物流活動(dòng)卻在千百年前就已經(jīng)開(kāi)始了，如絲綢之路，茶馬古道，鄭和下西洋等等?！抖Y記·中庸》中記載：“書(shū)同文，車(chē)同軌”，可見(jiàn)在當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)意識(shí)到了標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于貿(mào)易活動(dòng)和信息傳遞的影響。杜牧在《過(guò)華清宮》中寫(xiě)到“長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門(mén)次第開(kāi)。一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”。此詩(shī)充分反映了在幾千年前的人們就已經(jīng)運(yùn)用馬匹、人力等手段進(jìn)行物流運(yùn)輸，并且掌握了一定的保鮮手段，作為現(xiàn)代物流的雛形，這就為現(xiàn)代的物流活動(dòng)奠定了很好的基礎(chǔ)。

而如今物流已發(fā)展成為了一個(gè)規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)，成為社會(huì)發(fā)展中必不可少的因素，被有關(guān)學(xué)者認(rèn)為是第三利潤(rùn)源。物流產(chǎn)業(yè)也從單一的運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)展為集運(yùn)輸、配送、高效倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理、增值服務(wù)等多功能為一身的新興產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我了解一些知名的物流企業(yè)，通過(guò)資料查找，我認(rèn)識(shí)到物流公司可分為以下幾類(lèi)：運(yùn)輸型物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司和綜合服務(wù)型物流公司。就運(yùn)輸型物流公司而言，聯(lián)邦快遞就是很好的代表。作為全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，通過(guò)環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，保證了郵件的及時(shí)到達(dá)。就倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司，美國(guó)的普洛斯就是其中最好的代表。普洛斯通過(guò)購(gòu)買(mǎi)地產(chǎn)，建設(shè)高科技、符合所以企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)要求的智能倉(cāng)庫(kù)，以租賃、出售等形式交付企業(yè)使用，并聯(lián)系普洛斯的全球的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)生規(guī)?；?yīng)，形成全球許多重要的物流園區(qū)。而對(duì)于綜合服務(wù)型物流公司來(lái)說(shuō)，美國(guó)的伯靈頓物流公司是典型的代表。伯靈頓公司為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、供應(yīng)鏈管理等全方位物流服務(wù)，并運(yùn)用覆蓋全球的通訊和信息服務(wù)系統(tǒng)，為供應(yīng)鏈管理提供全程即時(shí)信息服務(wù)。

眾所周知，物流學(xué)科在中國(guó)新興的學(xué)科，是一個(gè)隨著物流技術(shù)發(fā)展而不斷發(fā)展的學(xué)科，由于起步較晚，所以如今中國(guó)的物流理念多以歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家為參考。如今，物流業(yè)的專門(mén)性人才十分欠缺，國(guó)家也已經(jīng)把物流人才列入十大緊缺人才的行列，所以可以說(shuō)物流學(xué)科是任重而道遠(yuǎn)。然而，今天的物流學(xué)科更多的是停留在理論學(xué)習(xí)的層面上，而現(xiàn)代社會(huì)更需要的是實(shí)踐型的物流人才。物流是一個(gè)應(yīng)用性，理論性和實(shí)踐性極強(qiáng)的學(xué)科，需要學(xué)研結(jié)合。作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，我們?cè)趯W(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，也要注意把課本上的知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，更注意理論的實(shí)用性，敢于用現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)與情況驗(yàn)證理論的正確性。還應(yīng)該更多地參加實(shí)踐活動(dòng)，深入一線，從底層開(kāi)始，充分了解物流運(yùn)作的全體過(guò)程。同時(shí)希望老師在課堂教學(xué)時(shí)，能更多地結(jié)合具體案例，給予學(xué)生全面立體的直觀感受。并應(yīng)該更多地給予學(xué)生更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，要更好地利用學(xué)校中的物流實(shí)驗(yàn)室，使我們?cè)谄渲懈玫馗惺芪锪鞯姆諊?/p>

我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)并不發(fā)達(dá)，這也就意味這我們擁有了一個(gè)更大的舞臺(tái)，也面臨著更大的挑戰(zhàn)。所以我會(huì)在今后的學(xué)習(xí)中，努力提高物流專業(yè)知識(shí)，英語(yǔ)能力，口語(yǔ)表達(dá)能力等各方面的能力，并培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，在實(shí)踐中不斷提高自己。

相關(guān)網(wǎng)站：物流沙龍；中國(guó)大物流網(wǎng)；物流英才網(wǎng)；物流客；錦程物流網(wǎng)。

相關(guān)書(shū)目：《現(xiàn)代物流管理》；《供應(yīng)鏈管理》；《物流學(xué)》；《物流運(yùn)籌學(xué)》；《物流工程》。

第二篇：淺談對(duì)物流的認(rèn)識(shí)（定稿）

淺談對(duì)物流的認(rèn)識(shí)

何為物流：根據(jù)日本物流管理協(xié)會(huì)的資料記載，日本在20世紀(jì)50年代以后，經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平。企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升?！傲魍夹g(shù)專業(yè)考察團(tuán)”。該代表團(tuán)在美國(guó)期間，美國(guó)著名教授肯巴斯先生講到，美國(guó)30年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展，原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。美國(guó)產(chǎn)業(yè)界真正認(rèn)識(shí)到物流的重要性基本在1950年前后，在此之前一直只重視銷(xiāo)售，僅把運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸等物流活動(dòng)作為銷(xiāo)售的輔助性活動(dòng)。

物流是現(xiàn)代企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)重要區(qū)域，在日益強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)的發(fā)展與生存關(guān)鍵在成本領(lǐng)先。在市場(chǎng)中有著成本優(yōu)勢(shì)無(wú)疑會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中具備領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。更是因?yàn)檫@些物流有著決定它成為利潤(rùn)競(jìng)爭(zhēng)源的重要資本，物流的合理與科學(xué)與否直接決定了企業(yè)在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力的大小，企業(yè)的物流鏈條合理與否是衡量一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)成熟與否的一個(gè)重要標(biāo)志！故一個(gè)健全的物流公司應(yīng)該集物流規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥配送、信息處理、流通加工、增值服務(wù)于一體，這樣也會(huì)給更多的生產(chǎn)企業(yè)節(jié)省不少的人力、物力和財(cái)力。我相信很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)的重要性，但是中國(guó)要想和國(guó)際接軌，在這方面的發(fā)展是必不可少的。物流的現(xiàn)狀及我國(guó)物流的發(fā)展問(wèn)題：雖然我國(guó)企業(yè)物流管理和物流企業(yè)均有一定程度的發(fā)展，主要表現(xiàn)在：一是許多實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50％。二是部分制造業(yè)企業(yè)也在探索和嘗試物流管理方面的改革。三是出現(xiàn)一批定位于全方位物流服務(wù)的物流企業(yè)。另外，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快地區(qū)的地方政府，如深圳、北京、上海等對(duì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予高度重視，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。但是我國(guó)的物流發(fā)展的瓶頸層出不窮：

1、物流觀念落后，管理體制滯后。導(dǎo)致我國(guó)不論是國(guó)民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被當(dāng)做是物流的全部?jī)?nèi)容。體制的不順，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題。

2、物流設(shè)施陳舊，利用率不高。陳舊的設(shè)施功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。由于使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足電子商務(wù)的需要，我國(guó)倉(cāng)庫(kù)利用率只有50％。

3、物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流。電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國(guó)卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無(wú)法滿足現(xiàn)代物流要求。及電子商務(wù)發(fā)展滯后。電子商務(wù)發(fā)展的滯后使我國(guó)物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)技術(shù)上與世界先進(jìn)水平差距明顯。

4、物流專業(yè)化程度低，技術(shù)單一。許多企業(yè)繼續(xù)搞“大而全”、“小而全”，產(chǎn)供銷(xiāo)一體化，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍，有的工廠有自己的大型車(chē)隊(duì)，甚至遠(yuǎn)洋船隊(duì)，物流專業(yè)化程度低?，F(xiàn)有的物流企業(yè)是過(guò)去倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)單轉(zhuǎn)行，物流技術(shù)單一，專業(yè)化的物流企業(yè)尚未建立。此外我國(guó)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒(méi)有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。

5、物流人才工程已啟動(dòng)但是人才的短缺短期內(nèi)是不可能得到有效的解決的。

物流的發(fā)展前景：物流從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)中分離出來(lái)，成為獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍，具有獨(dú)立的定義及發(fā)展領(lǐng)域。物流對(duì)企業(yè)的意義及產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展--第三利潤(rùn)源泉--物流外包--國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的崛起--物流產(chǎn)業(yè)的形成--發(fā)展趨勢(shì)。物流是物資從出發(fā)地到目的地的流動(dòng)過(guò)程，通常占企業(yè)總成本的30%左右，物流成本的降低成為企業(yè)利潤(rùn)的“第三源泉”。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會(huì)分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來(lái)越長(zhǎng)，銷(xiāo)售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營(yíng)物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨(dú)立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)做過(guò)程中，物流流貫穿了整個(gè)鏈條。在這其中，低成本的原材料采購(gòu)，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來(lái)顯性的利潤(rùn)。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。在企業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)和“第三利潤(rùn)源泉”的驅(qū)動(dòng)下，物流快速發(fā)展并已形成產(chǎn)業(yè)，一大批專業(yè)的物流公司涌現(xiàn)并成熟起來(lái)。這些物流公司類(lèi)型紛呈，活躍在市場(chǎng)上。這些公司包括傳統(tǒng)的物流公司（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等企業(yè)），獨(dú)立于供需雙方的第三方物流公司，以及為第三方物流公司服務(wù)的第四方物流公司。

除此之外，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門(mén)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門(mén)，已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。相比較而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)和潛力。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢(shì)，其在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位將不斷提高，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力有極其重要的影響。一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多的外國(guó)企業(yè)和國(guó)際資本，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。目前許多跨國(guó)公司和國(guó)際先進(jìn)企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場(chǎng)和生產(chǎn)基地時(shí)，都非常注重當(dāng)?shù)氐奈锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平。另一方面，也是最為重要的方面是，在中國(guó)已經(jīng)加入WTO，中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快的背景下，無(wú)論是在國(guó)際市場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)企業(yè)都面臨著巨大的、全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力。加快中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力問(wèn)題，更重要的是，為所有的中國(guó)企業(yè)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè)高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國(guó)企業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力，這對(duì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

第三篇：談?wù)剬?duì)物流的認(rèn)識(shí)

談?wù)剬?duì)物流的認(rèn)識(shí)

在日益強(qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)的發(fā)展與生存關(guān)鍵在成本領(lǐng)先?，F(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。而這些恰恰是國(guó)內(nèi)物流所缺的東西，所以中國(guó)的物流要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流與國(guó)際接軌必須從多功能化、一流服務(wù)、信息化、全球化等多方面進(jìn)行提高。

一、物流的定義

物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

二、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

三、物流當(dāng)前形勢(shì)

目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門(mén)的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。

電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，代表未來(lái)的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式.因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，使各種流的暢通無(wú)阻，才是最佳的電子商務(wù)境界。

四、物流的發(fā)展趨勢(shì)

電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷(xiāo)售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷(xiāo)售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門(mén)等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工等。以及收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展，全球化電子商務(wù)物流形式將越來(lái)越為明顯，我們必須堅(jiān)持物流信息化、自動(dòng)化、智能化、多功能化及一流服務(wù)化的建設(shè)，而且要儲(chǔ)備信息人才，隨時(shí)迎接未來(lái)物流模式的到來(lái)，時(shí)刻關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)，爭(zhēng)取在第一時(shí)間應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)為企業(yè)帶來(lái)跟好的效益。

第四篇：我對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)

管理學(xué)院

專 業(yè)：班級(jí)學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名：

專業(yè)導(dǎo)論報(bào)告

物流管理

物流123班24號(hào) 張曦

2012年11月

我對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)

所謂物流，就是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)。它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、分揀、包裝、加工等多個(gè)環(huán)節(jié)。該專業(yè)開(kāi)設(shè)主要課程有：物流概論、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)濟(jì)地理、國(guó)際貿(mào)易概論、管理學(xué)原理、商務(wù)英語(yǔ)、運(yùn)輸組織技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)與配送管理、物流信息管理等課程。

隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的高速發(fā)展,各種基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度日益增加, 對(duì)物流提出了更高的要求，賦予了新的內(nèi)涵。現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運(yùn)用32位計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為顧客提供最好的服務(wù)?，F(xiàn)在世界做專業(yè)物流比較著名的公司有:美國(guó)聯(lián)合包裹(UPS)荷蘭郵政(TNT)德國(guó)郵政(DHL)美國(guó)聯(lián)(FEDEX)為什么現(xiàn)代物流業(yè)的前景看好呢？據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有30多個(gè)省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺(tái)了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國(guó)家發(fā)改委正在編寫(xiě)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見(jiàn)。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開(kāi)始步入快車(chē)道。到現(xiàn)在為止，中國(guó)已經(jīng)形成公有制物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面，這種趨勢(shì)從03年開(kāi)始，并在明顯加速。在5至10年內(nèi)，將形成10個(gè)左右全國(guó)公認(rèn)的中國(guó)物流領(lǐng)軍企業(yè)，并走向國(guó)際。80％企業(yè)物流已開(kāi)始部分外包，外包的比例與外包的領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)大，涌現(xiàn)出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內(nèi)的優(yōu)秀物流企業(yè)。首屆中國(guó)物流企業(yè)家論壇暨2003中國(guó)物流(企業(yè))年會(huì)的報(bào)告也顯示，2003年1至9月，全國(guó)社會(huì)物流總值21.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.9%。物流總值的高速增長(zhǎng)，表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度也越來(lái)越高。全球最大的貨運(yùn)公司之一——美國(guó)萬(wàn)絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測(cè)，“中國(guó)物流業(yè)預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將保持20%的年增長(zhǎng)速度。” 北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長(zhǎng)吳清一認(rèn)為，中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務(wù)的普及，物流市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。

我國(guó)入世使物流業(yè)的發(fā)展成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一，人才缺口高達(dá)600余萬(wàn)人。物流管理培養(yǎng)的是掌握現(xiàn)代物流基本理論知識(shí)，熟練掌握商品的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流規(guī)劃技能，適合各類(lèi)流通型企業(yè)的物流管理工作人員。

物流管理專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化建設(shè)需要的，德、智、體、美、勞全面發(fā)展的，掌握物流管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，掌握物流管理中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息處理環(huán)節(jié)的基本方法和技術(shù)，以及電子網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代物流中的運(yùn)用等方面專業(yè)理論知識(shí)，具有較強(qiáng)實(shí)踐技能和良好職業(yè)道德，并有一定的創(chuàng)新能力，能適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理第一線需要的高技能型專門(mén)人才。

在物流管理專業(yè)教學(xué)中，既培養(yǎng)技術(shù)操作又培養(yǎng)管理能力，側(cè)重于第三方物流和連鎖物流的業(yè)務(wù)運(yùn)作管理能力的培養(yǎng)，同時(shí)對(duì)學(xué)生的計(jì)算機(jī)操作水平以及外語(yǔ)應(yīng)用能力十分注重。為培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需求的具有創(chuàng)新精神和較強(qiáng)實(shí)踐能力的優(yōu)秀物流管理人才提供了很好的學(xué)習(xí)和實(shí)踐的平臺(tái)。

物流管理專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化建設(shè)需要的，德、智、體、美、勞全面發(fā)展的，掌握物流管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，掌握物流管理中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息處理環(huán)節(jié)的基本方法和技術(shù)，以及電子網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代物流中的運(yùn)用等方面專業(yè)理論知識(shí)，具有較強(qiáng)實(shí)踐技能和良好職業(yè)道德，并有一定的創(chuàng)新能力，能適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理第一線需要的高技能型專門(mén)人才。

畢業(yè)生應(yīng)掌握本專業(yè)高技能型專門(mén)人才所必須的基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、專業(yè)知識(shí)和基本技能。畢業(yè)生應(yīng)獲得畢業(yè)證和職業(yè)資格證書(shū)等多種證書(shū)，包括全國(guó)高校計(jì)算機(jī)等級(jí)考試一級(jí)水平證書(shū)和全國(guó)高校英語(yǔ)應(yīng)用能力考試B級(jí)證書(shū)。

畢業(yè)生應(yīng)具有一定的體育運(yùn)動(dòng)和生理衛(wèi)生知識(shí)，養(yǎng)成良好的鍛煉身體、講究衛(wèi)生的習(xí)慣。掌握一定的運(yùn)動(dòng)技能，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)。

因此，作為一名物流管理專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，要對(duì)自己嚴(yán)格要求，努力豐富自己的課外知識(shí)，并善于將專業(yè)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，努力把自己培養(yǎng)成物流專業(yè)的合格人才。

第五篇：對(duì)現(xiàn)代物流工程的看法和認(rèn)識(shí)

對(duì)現(xiàn)代物流的看法和認(rèn)識(shí)

通過(guò)這十周對(duì)現(xiàn)代物流工程這門(mén)課的學(xué)習(xí)，結(jié)合我所學(xué)的機(jī)械工程專業(yè)，讓我了解了一些關(guān)于物流的概念和我之前比較迷茫的答案。對(duì)現(xiàn)代物流，從接觸到初步認(rèn)識(shí)，時(shí)間雖然很短但是讓我懂的物流不僅僅是貨車(chē)運(yùn)貨、送貨的。物流廣泛的存在于我們的生活中并與我們的生活息息相關(guān)。在我們機(jī)械行業(yè)中現(xiàn)代物流管理也起著越來(lái)越重要的作用尤其是在一些大型企業(yè)中。如何更好的對(duì)物流進(jìn)行管理，是我們企業(yè)提高服務(wù)，降低物流成本的必須思考的一個(gè)問(wèn)題。

現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理。其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。對(duì)于現(xiàn)代物流價(jià)值的認(rèn)識(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)在一定程度上已經(jīng)有時(shí)間的量化所代替，而這種趨勢(shì)也將更加的明顯。因此，從這一點(diǎn)上講，物流的價(jià)值產(chǎn)生的因素就會(huì)由物品本身在目的地與供應(yīng)地的所處形式以及在運(yùn)動(dòng)過(guò)程的時(shí)間因素決定，同時(shí)其反映在物流鏈中，是物資流、資金流、信息流的一個(gè)流動(dòng)過(guò)程，最終的價(jià)值也就是人們所追求的價(jià)值。例如淘寶，要把物品送到買(mǎi)家手上就需要物流的程序，才會(huì)在無(wú)誤情況下，完好無(wú)損的完成任務(wù)。所以物流如果有質(zhì)量，服務(wù)態(tài)度好，它的價(jià)值很高。如今社會(huì)都有需要，都會(huì)用到。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流的發(fā)展?fàn)顩r，現(xiàn)代物流主要具有以下幾種特征：物流反應(yīng)快速化、物流功能集成化、物流服務(wù)系列化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流手段現(xiàn)代化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、物流信息電子化。20世紀(jì)80年代以來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化格局的日益加強(qiáng)，物流費(fèi)用在產(chǎn)品成本中的比重也隨之而大大提高。降低物流費(fèi)用對(duì)提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力的作用增大。因此，生產(chǎn)者大力謀求降低物流費(fèi)用，使現(xiàn)代物流成為普遍關(guān)心的產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)也發(fā)展到足以支持物流全過(guò)程的優(yōu)化和整合的程度。需要與可能相結(jié)合，促成了現(xiàn)代物流的高速發(fā)展。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期不斷的整合，已使物流漸漸地形成了獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)——現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。因此，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的根本區(qū)別就在于其全過(guò)程是經(jīng)過(guò)全程優(yōu)化的，各環(huán)節(jié)之間也是無(wú)縫銜接。這就大大地降低了物流費(fèi)用，縮短了物流時(shí)間。這也就是當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的主要原因?，F(xiàn)代物流業(yè)正向著第三方物流日益成為物流服務(wù)的主導(dǎo)方式，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛應(yīng)用以及物流全球化的方向發(fā)展。

因此要進(jìn)行有效的物流管理。物流管理是為實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值，使物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體地說(shuō)，是通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息活動(dòng)等過(guò)程的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制，使這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)物的價(jià)值增值和組織目標(biāo)。它是戰(zhàn)略管理的重要方面，是系統(tǒng)化的管理，需要運(yùn)用現(xiàn)代化的手段和工具?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展將向著系統(tǒng)化，信息化，專業(yè)化，物流服務(wù)規(guī)?；?，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化，物流與商流、信息流一體化的趨勢(shì)發(fā)展。

我對(duì)現(xiàn)代物流的作用的理解是物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。它構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)，是企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。許多生產(chǎn)企業(yè)在加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)和推進(jìn)全面質(zhì)量管理的同時(shí)已經(jīng)把尋求成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)的目光轉(zhuǎn)向生產(chǎn)前后的物流。

這是通過(guò)我這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，并查看一些相關(guān)文獻(xiàn)等對(duì)現(xiàn)代物流工程的認(rèn)識(shí)，也是這段時(shí)間的學(xué)習(xí)結(jié)果，雖然很淺，但是還是很有收獲。