第一篇：電梯曳引機的原理與測試方案

電梯曳引機的原理與測試方案

相信很多人都有這樣的經(jīng)歷：我想去頂層10樓，但電梯只能去到9樓，然后再爬樓梯上去，并在10樓應該存在電梯的地方發(fā)現(xiàn)一個神秘的、大門緊閉的房間，上書三個大字“機械房”。這房間為何存在？這要從電梯的原理結構說起。

傳統(tǒng)電梯的動力部分主要由曳引機（卷揚機）、變頻器、轎廂、鋼絲繩、對重組成。曳引機通過卷動鋼絲繩，調(diào)節(jié)轎廂和對重的平衡，實現(xiàn)對轎廂高度的控制，即電梯的上下。其中曳引機本質(zhì)就是一臺由變頻器驅動與控制的大功率電機，需要安置在大樓頂層——這就造成了電梯無法上頂層的問題了，因為頂層的電梯位置被曳引機和變頻器占據(jù)了。這問題一直存在了很久的時間，因為過去曳引機基本都用交流異步電機，且功率輕松上幾十KW，體積非常大，且不能露天放置，只能一直占著頂樓的房間。

圖1 常見的電梯原題圖

但隨著PM電機（永磁同步電機）的應用越來越普及，電梯上頂層也成為了可能。PM電機和交流異步電機的一個重大區(qū)別就是體積、重量大幅減輕、功率密度增大，相同功率下占用的空間更小。且PM電機在低速下的轉矩輸出性能更好，配合專用變頻器，相比與傳統(tǒng)異步電機在控制精度、控制速度上有很大的提升。

尤其PM電機制造的曳引機可以把體積做小做扁，只需很小的空間就能容下該曳引機。像目前的一些行業(yè)的無機房電梯方案，會把永磁同步曳引機和其專業(yè)的變頻器（薄至90mm）直接安裝在電梯井道內(nèi)，這樣就省出了樓頂電梯機械房的空間，同時電梯也能把轎廂直接拉到頂層了。

GB 24478-2009國標曳引機測試解決方案

曳引機本質(zhì)也是變頻調(diào)速電機的一種，且其屬于經(jīng)常使用的用電設備，故其效率的準確測量顯得非常重要。針對曳引機的測試，周立功致遠電子推出MPT電機測試系統(tǒng)，可對曳引機的整體性能進行全面測量與分析，測試項目和精度完全滿足GB 24478-2009 電梯曳引機行業(yè)國家標準要求。

試驗項目：

l 負載特性試驗

l 電機過載（堵轉）轉矩

l 效率試驗

l 制動力矩試驗

l 溫升試驗

l 制動器制動響應時間

第二篇：電梯能耗測試申請書

電梯能耗測試申請書 AA 省特種設備檢測研究院江門檢測院：

根據(jù)《特種設備安全法》第三條、第七條、第十九條和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局（第 116 號）文《高耗能特種設備節(jié)能監(jiān)督管理辦法》的要求，經(jīng)雙方協(xié)商現(xiàn)我單位在 工地新裝型號為的客梯共

臺，型號為

的貨梯共

臺。在安裝調(diào)試完畢后委托貴單位對此電梯進行能耗測試。

特此委托 使用單位：（蓋章）

安裝單位：（蓋章）

日期：

****年**月**日

日期：

****年**月**日

第三篇：電梯結構原理復習題1

一、判斷題

1.電梯轎廂內(nèi)應標明額定載重量、人數(shù)、制造單位的銘牌。轎廂有效面積應符合有關規(guī)定。(√)2.轎廂門正在關閉時，正常情況下電梯司機可以經(jīng)常利用安全觸板將門打開。(×)3.緩沖器是為了提高電梯乘客的舒適性而設計的。(×)4.電梯在正常狀態(tài)下不允許開門走車，但在檢修狀態(tài)下是可以開門走車的。(×)5.正常時，電梯之所以能夠準確停層，是因為安全鉗把轎廂固定在導軌上。(×)6.電梯的轎門、層門從外觀上關閉了，但還不能說電梯門就關好了。(√)7．必要時，電梯可以運載超重貨物（X）

8．電梯的使用單位應當將電梯的安全注意事項和警示標志置于易于為乘客所注意的顯著位置（V）

9、電梯的額定速度和額定載重量的大小與底坑深度沒有關系（ⅹ）

10、當下終端限位裝置失靈或電梯失控，造成電梯轎廂墜落井底，稱為蹲底（ⅴ）

11、制動器通電后，制動閘瓦把制動輪抱緊，使電梯停止。（ⅹ）

12、電梯維修、保養(yǎng)中，嚴禁身體橫跨于轎頂和層門間工作。（ⅴ）

13、為了獲得更大的曳引力，只有增大鋼絲繩和曳引輪槽壁間的滑動磨擦系數(shù)。（ⅹ）

14、曳引鋼絲繩表面有污垢或砂粒等異物時，應及時用水揩擦干凈。（ⅹ）

15、在調(diào)整抱閘時，嚴禁松開抱閘彈簧（制動器主彈簧）；如果必須松閘時，一定要有措施防止溜車。（ⅴ）

16、當井道下有人能進入的空間時，轎廂和對重都應設安全鉗裝置。（ⅴ）

17、限速器繩槽應定期加入潤滑油，以延長其使用壽命。（ⅹ）

18、安全觸板開關故障，可能導致電梯不關門現(xiàn)象（ⅴ）

19、集選電梯在運行中應能順向截車，并能響應最遠端的反向運行指令。（ⅴ）20、層站呼梯按鈕及層樓指示燈出現(xiàn)故障不影響電梯使用。（ⅹ）

21、嚴禁將安全電路、門鎖電路用短接方法封起來運行。（ⅴ）

22、用手盤輪來升降轎廂前，必須切斷總電源開關。（ⅴ）

23、電梯的基站是指電梯的底層端站（ⅹ）

24、在電梯機房線槽內(nèi)的外拐角處要墊橡膠板等軟物。（ⅴ）

25、廳門外可以用手扒啟，當廳、轎門未完全關閉時，電梯不能啟動；（ⅹ）

二、填空題

1、電梯的綜合技術質(zhì)量考核指標有 安全、可靠、舒適、節(jié)能。

2、決定一部電梯的參數(shù)至少有16個，掌握了這部電梯的16個參數(shù)，就基本掌握了這部電梯的概貌，在這16個參數(shù)中，額定載重量 和 額定運行速度稱為電梯的主參數(shù)。

3、轎廂由轎廂架和轎廂體兩大部分構成。

4、電梯的導向系統(tǒng)主要由 導軌、導軌架、導靴構成。

5、電梯中常用的緩沖器有彈簧緩沖器、油壓緩沖器和聚氨酯緩沖器三種。

6、電梯的拖動系統(tǒng)決定著電梯的整機性能和節(jié)能效果，電梯的控制方式?jīng)Q定著電梯的自動化程度和使用效率。

7、電梯補償裝置兩種，一種是 補償鏈 一種是補償纜。

8、集選控制電梯的運行模式有有司機、無司機、檢修慢速運行控制等三種模式。

9、施加在交流感應電動機三相定子繞組上的電壓一定時，電動機的轉速與電源頻率成正比，與磁極對數(shù)成反比。

10、VVVF電梯的變頻器，是把三相交流電源變換為一定幅值的直流電源后，再將其逆變?yōu)榉岛皖l率連續(xù)可調(diào)的三相交流電源，確保電梯按給定速度曲線運行。10、1、電梯按用途分類，可分為乘客電梯、載貨梯、客貨梯、住宅梯、雜物梯、船用梯、汽車梯、觀光梯、病床梯、其他電梯。11、2、TKJ1000/1.6—JX表示交流電梯，K代表客梯，J代表交流，JX代表集選控制方式。12、3、曳引機是裝在機房的主要傳動設備，它由電動機、制動器、減速器、曳引輪等部件組成。13、4、電梯制動器的閘瓦間隙不大于0.7㎜。14、5、轎廂門常用的防夾安全裝置有安全觸板、機械式、光電式、電子等。15、6、導軌裝置由導軌架、導軌和導靴組成。16、7、安全鉗安裝在轎廂兩側的立柱上，主要由連桿機構、鉗塊、鉗塊拉桿及鉗座組成。17、8、緩沖器是電梯的最后一道安全裝置，可分為液壓式、彈簧式。18、9、安全鉗可分為瞬時式和漸進式兩種裝置。19、10、電路的聯(lián)接有串聯(lián)、并聯(lián)、及混聯(lián)三種基本方式。20、11、對門電機控制電路的要求是關門時快速、減速、慢速、停。21、12、對門電機控制電路的要求是開門時慢速、快速、減速、停。22、13、承重梁的兩端埋入墻內(nèi)深度必須超過墻厚中心20㎜且不小于75㎜。23、14、對重由對重架和對重塊組成。

三、選擇題

1、下列裝置中，哪個不屬于電梯的機械安全裝置（C）A：安全鉗；B：限速器；C：補償鏈；D：緩沖器

2、下列電梯中，不允許人員進入轎廂的是（D）

A：乘客電梯；B：觀光電梯；C：病床電梯；D：雜物電梯

3、乘客電梯在廳門、轎門打開的情況下，電梯（D）

A：電梯可以正常啟動；B：電梯可以運載貨物；C：電梯可以檢修（慢車）運行；D：電梯不得正常啟動

（c）

4、電梯額定速度是指：。

A、電動機的額定速度；

B、安裝調(diào)試人員調(diào)定的轎廂運行速度；

C、電梯設計所規(guī)定的轎廂速度；

D、電梯轎廂運行的最高速度

（b）

5、額定載荷為1000Kg，平衡系數(shù)為

的電梯，當轎內(nèi)承載

Kg時，負載轉距最小，電梯處于最佳狀態(tài)。

A、0.4；500

B、0.45；450

C、0.5；400

D、0.45；500

(B)

6、在電梯出現(xiàn)超速狀態(tài)時，首先動作而帶動其他裝置使電梯立即制停。

A、安全鉗；B、限速器；C、緩沖器；D、選層器；（B）7.層門和門鎖的有效設置，是防止

事故的重要措施。

A.撞擊

B.墜落

C.電擊

D.機械傷害（B）8．用層門鑰匙開啟層門前，應。

A．觀察層樓顯示

B．確認轎廂位置

C.有人監(jiān)護

D.接受培訓（A）9．需要手動盤車時，應。

A．切斷電梯電源

B．按下停止開關

C．有人監(jiān)護

D.打開制動器

（D）

10、電梯的補償鏈中穿有麻繩，其主要作用是。

A.增加強度

B.便于安裝

C.便于加油

D.防止噪音（A）11．電梯不平層是指：。

A.電梯?？磕硨诱緯r，廳門地坎與轎門地坎的高度差過大

B.電梯運行速度不平穩(wěn)

C.某層廳門地坎水平度超標

D.轎廂地坎水平度超標

（C）12．為防止發(fā)生墜落和剪切事故，層門由

鎖住，使人在層站外不用開鎖裝置無法將層門打開。

A．安全觸板

B．電氣安全觸點

C．門鎖

D．門刀

13、下列裝置中，哪個不屬于電梯的電氣安全保護裝置裝置（D）

A：門連鎖安全保護；B：過載及短路保護；C：極限開關；D：緩沖器

14、下列不屬于垂直電梯的是（A）

A：自動扶梯；B：觀光電梯；C：病床電梯；D：液壓電梯

15、額定速度大于1m/s而小于2m/s的電梯屬于（B）

A：低速電梯；B：快速電梯；C：高速電梯；D：超高速電梯

16、下列哪項不屬于電梯的基本參數(shù)（D）

A：拖動方式；B：開門方式；C：額定速度；D：鋼絲繩徑

17、額定載重量為800公斤的乘客電梯，最大乘客人數(shù)為（C）人 A：7；B：15；C：11；D：22

18、電梯層門鎖嚙合元件的嚙合長度不得小于（C）A：3mm；B：5mm；C：7mm；D：9mm

19、電梯檢修運行時，轎廂的速度不得大于（B）A：0.5m/s；B：0.63m/s；C：1.0m/s；D：1.5m/s 20、下列哪一項是對電梯性能的最基本、最重要的要求（A）

A：安全可靠；B：裝潢新穎美觀；C：平層精度較高；D：舒適感較好

21、當突然停電時，電梯內(nèi)的（A）應當自動啟動

A：應急照明裝置；B：風扇；C：轎廂照明；D：緊急電動裝置

22、電梯在6樓并且上行，10層和1層同時有人呼梯，電梯（A）

A：繼續(xù)上行至10樓；B：下行至1樓；C：運行方向不定；D：停止不動(B)

23、電梯運行速度失控時，裝置可以使電梯強行制停，不使其墜落。

A.緩沖器 B.限速器－安全鉗

C.超載保護 D.補償裝置

24: 額定載重量為1000kg的電梯，轎廂自重重量為１４００kg，對重重量１９００kg，則平衡系數(shù)為（C）。

A.0.3

B.0.4

C.0.5

D.0.6

25: 額定載重量為1000kg的電梯，轎廂重量為1500kg，對重重量2000kg，則平衡系數(shù)為（C）。

A.0.3

B.0.4

C.0.5

D.0.6

26、下列（D）不屬于內(nèi)指令線路控制。A.內(nèi)指令信號登記

B.內(nèi)指令信號燈控制

C.內(nèi)指令信號消號

D.電梯減速

27: 曳引輪與鋼絲繩的磨擦系數(shù)最大的是（D）。A.半圓形槽

B.帶切口的半圓形槽

C.切口形槽

D.V形槽

28: 采用復繞式，增大鋼絲繩在曳引輪上包角,其目的是提高（C）。

A.平衡系數(shù)

B.鋼絲繩安全系數(shù)

C.曳引力

D.曳引輪與鋼絲繩直徑比

29、滾動導靴的工作特點是（B）

A.需要在導軌工作面加油

B.摩擦損耗減小

C.與導軌摩擦較大

D.舒適感差

30、（B）電梯俗稱VVVF電梯。

A.交流雙速調(diào)速

B.交流變頻變壓調(diào)速

C.液壓

D.直流調(diào)速

31:（A）系統(tǒng)由電動機、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置和調(diào)速裝置等組成。A.電力拖動

B.電氣控制

C.曳引

D.安全保護

32:（D）系統(tǒng)由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏、平層裝置、選層器等組成。A.曳引 B.重量平衡

C.電力拖動

D.電氣控制

33、（C）系統(tǒng)由轎廂門、層門、開門機、聯(lián)動機構、門鎖等組成。A.導向

B.曳引

C.門

D.安全保護

34、電梯曳收機通常由電動機，B 減速箱，和導向輪組成。

A、曳收強 B、制動器 C、轎廂 D、對重

35、電梯供電系統(tǒng)應采用（A）系統(tǒng)。

A、三相五線制 B、三相四線制 C、三相三線制 D、中性點接地（A）36．轎廂內(nèi)應設停電應急照明，在正常照明電源中斷的情況下能()A．自動投入 B．人工投入 C．長時燃亮 D．替代正常照明

37、超載保護裝置起作用時，使電梯門 C，電梯也不能起動，同時發(fā)出聲和燈光信號。

A關閉 B、打開 C、不能關閉 D、不能打開

38、為了必要（如救援）時能從層站外打開層門，緊急開鎖裝置應 C。

A、在基站層門上設置 B、在兩個端站層門上設置

C、設置在每個層站上 D、設置在中間層門上（C）39．限速器的運轉反映的是 的真實速度。A．曳引機 B．曳引輪 C．轎廂 D.曳引繩

（A）40．當電梯額定速度大于0.63m/s時，應采用。

A．漸進式安全鉗 B．瞬時式安全鉗 C．帶緩沖作用的瞬時式安全鉗 D．任何型式的安全鉗均可用

41、電梯的平層準確度取決于__C_.A.電梯的額定運行速度 B.電梯的額定載重量 C。電梯的拖動方式 D。電梯的控制方式 42.對于額定速度V<2.0m/s的曳引驅動客梯、貨梯，為提高曳引繩的使用壽命，曳引輪的直徑D和曳引繩的直徑d的比值應為__B___。A．≥50 B?！?0 C.≥30 D.≥20 43.有一部交流感應電動機的定子繞組產(chǎn)生的旋轉測場為6/24極，這部電動機的同步速度應為___A__。

A．1000/250r/min B．1500/250r/min C.1000/500r/min D.1500/500r/min 44.采用干簧管換速平層裝置作為井道信息采集裝置的電梯，若已知電梯的額定運行速度V=0.5m/s，提前換速距離為700mm，上下運行換速同用一根隔磁板，這根隔磁板的長度應為__A_.A.700mm B.1400mm C.2100mm D.350mm 45.我國在用VVVF拖動電梯采用的速度反饋裝置多采用___D__.A.紅外開關 B。光電開關 C。測速發(fā)電機 D。旋轉編碼器

第四篇：觀光電梯的工作原理

觀光電梯的工作原理

觀光電梯一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。有一面或幾面的井道壁和轎廂壁是透明材料，乘客在乘坐電梯時，可以觀看轎廂外的景物。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合。

電梯組成現(xiàn)代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

曳引系統(tǒng)包括曳引電動機、曳引繩輪、減速器、制動器、曳引機底座、盤車手輪等。曳引繩輪安裝在承載梁上。電梯曳引機是電梯運行的驅動機構，借助承載梁通過曳引繩輪，承擔了所有往復升降運動構件的全部載荷(動載、靜載)，承重梁多采用工字鋼結構。

懸掛補償系統(tǒng)由曳引繩、轎廂和對重的全部結構件、補償繩、張緊輪等組成。轎廂和對重是電梯垂直運行的主體部件，轎廂是載客和運貨的箱體容器。

導引系統(tǒng)包括導軌和導靴，引導轎廂和對重作垂直升降運動。

電氣系統(tǒng)是電梯的控制系統(tǒng)，包括各種接觸器、繼電器、控制器和顯示器等。

安全裝置有限速器、安全鉗、緩沖器、各種門安全裝置等。

蘇州鈴木電梯有限公司前身是中國四大電梯廠之一的國營蘇州偉達電梯廠。1999年與日本（SEC）株式會社合資，2008年世界金融危機后，日本總部遷移至中國蘇州工廠并注入資金1.2億元用于增添當時世界最先進的電梯專業(yè)加工設備。西安電梯、陜西電梯、西安鈴木、陜西鈴木、西安觀光電梯、西安自動扶梯、西安乘客電梯一直是蘇州鈴木電梯陜西分公司的規(guī)格產(chǎn)品，蘇州鈴木電梯依托世界領先的電梯專業(yè)高精密機電制造技術，以及結合四十多年的制造經(jīng)驗向世界各國用戶源源不斷的輸送出統(tǒng)一品質(zhì)品牌標識的優(yōu)質(zhì)的（鈴木）電梯產(chǎn)品。下面就由專業(yè)廠家來介紹下觀光電梯的工作原理。

工作原理

觀光電梯玻璃外罩

1、與建筑，與周圍的環(huán)境融為一體，不僅成為建筑物的一部分，更為其添加一道移動的靚麗風景。

2、觀光電梯玻璃鋼結構不僅完美的展現(xiàn)了緊湊的空間、和整體的美觀。還可以根據(jù)不同的土建設計、方便快捷，一般都采用圓形、半圓型、和方形。

3、平穩(wěn)舒適的乘坐感覺，多種角度的梯外景觀，帶給用戶的是一份享受，一份新奇。

4、廣泛應用于各類公共和私人建筑，如商場、賓館、寫字樓、旅游景點、高檔住宅等。觀光電梯配套產(chǎn)品的開發(fā)、設計和施工工藝，主要產(chǎn)品有：電梯鋼結構井道、點式觀光電梯玻璃幕墻外罩、電動扶梯幕墻外罩，以及相關電梯配套裝飾方面服務。涉及到的行業(yè)有各大酒店賓館、商場、寫字樓、房地產(chǎn)開發(fā)公司、銀行、政府行政單位大樓、展覽館、地鐵出入口、學校、私人別墅等行。

第五篇：電梯工作原理及結構圖121

電梯功能及結構圖

電梯

一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。

電梯的結構包括：四大空間，八大系統(tǒng)

四大空間

機房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統(tǒng)

曳引系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)

功能

現(xiàn)代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。簡單使用方法（緊急情況下面有解決方法）

目前載人電梯都是微機控制的智能化、自動化設備，不需要專門的人員來操作

[1]

電梯電梯結構圖 電梯內(nèi)部結構圖

駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。

1．在乘梯樓層電梯入口處，根據(jù)自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明你的呼叫已被記錄，只要等待電梯到來即可。

2．電梯到達開門后，先讓轎廂內(nèi)人員走出電梯，然后呼梯者再進入電梯轎廂。進入轎廂后，根據(jù)你需要到達的樓層，按下轎廂內(nèi)操縱盤上相應的數(shù)字按鈕。同樣，只要該按鈕燈亮，則說明你的選層已被記錄；此時不用進行其他任何操作，只要等電梯到達你的目的層?？考纯伞?/p>

3．電梯行駛到你的目的層后會自動開門，此時按順序走出電梯即結束了一個乘梯過程。

一、主要是由控制部分、驅動部分及曳引部分組成。

電梯全部結構的組成，區(qū)別于卷揚機的是，它有交互性、有舒適且安全的乘坐空間。

電梯簡單理解是這樣工作的：它是將動力電能，通過某種變頻裝置或直接向驅動裝置供電，由驅動裝置拖動曳引裝置，再通過曳引裝置上懸掛的鋼絲繩拉動井內(nèi)轎廂做上下運行工作。所有這些動力驅動是由很多的電氣裝置、機械裝置實現(xiàn)整合工作的。

二、為什么電梯在樓上，而在一樓一按它就會下來呀？ 電梯停候在上面某層，當一樓按下外召喚時，實際上簡單的理解是一個觸點開關，按下去的一瞬間，指令通過井內(nèi)電線傳輸?shù)娇刂乒竦闹骺刂瓢澹ɑ蛐盘柨刂瓢寤騊C機控制板或最原始的電梯就是繼電器動作），我們以控制板為例，它收到瞬間信號以后再次觸動控制板內(nèi)的固有程序，同時由它輸出電梯準備如何響應的指令，分別至外呼燈亮及驅動裝置，最后電能直接或間接驅使電機帶動變速箱轉動，通過鋼絲繩與曳引輪的摩擦力帶動轎廂向下運行，每一層都有一個平層裝置來采集電梯所處位置，當電梯快到一樓時，控制板通過程序輸出不同信號來控制驅動裝置，使電梯換速到1樓平層開門，實現(xiàn)電梯外召指令。

三、為什么在轎廂里按幾樓就會在幾樓停呀？

工作方法類同于你提到的第二個問題，只是把外召按鈕搬到了轎內(nèi)，工作運行也相同。唯一不同的是轎廂指令起動的程序與外召喚不同，程序是獨立的，外召喚有上、下按鈕，而轎內(nèi)的沒有上、下之分是直達（除非路過的樓外有同方向召喚指令），站在外面按上及下所響應的結果是不同的，這里我不做詳解了，相信樓主經(jīng)常做電梯有感觸，當你要下樓時同時按上、下所得到的電梯響應是有區(qū)別的，電梯做的功也不同，不利于節(jié)能。結構