第一篇：軌道工程施工小結(jié)

施工小結(jié)

工程名稱：軌道工程

工程地點(diǎn)：動(dòng)車段內(nèi)（DJK12+070至段內(nèi)）

本工程施工內(nèi)容包括線路34公里，單開道岔79組，交叉渡線3組，復(fù)式交分組7組，組合道岔7組。除洗車庫(kù)兩側(cè)為P60無縫線路及入段處為P60普通線路外，均為P50普通線路；普通地段鋪設(shè)新Ⅱ型砼枕，擋墻及橋段鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，半徑小于300m曲線地段鋪設(shè)了特殊砼枕（專線9648），卸污線地段鋪設(shè)了砼寬枕（專線3397），無縫線路地段鋪設(shè)了專用岔枕。所鋪道岔均采用砼岔枕；組合道岔屬于較特殊道岔，本次施工涉及到一渡一交、一渡兩交、一渡三交、二渡二交及四渡五交等多種型號(hào)。

根據(jù)工程特點(diǎn)，本軌道工程均采用人工配合小型機(jī)具施工；施工中采用了內(nèi)燃起道機(jī)、內(nèi)燃搗固機(jī)等新型機(jī)具。施工順序?yàn)橄蠕?0cm厚道碴，再勻枕、勻軌，然后連接鋼軌及組裝道岔，最后起道、撥道、整道及養(yǎng)道。整個(gè)施工過程處于可控狀態(tài)，符合ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證的相關(guān)要求，施工中沒有發(fā)生任何安全及質(zhì)量事故。

建設(shè)單位：北京鐵路局

設(shè)計(jì)單位：鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

監(jiān)理單位：北京鐵建工程監(jiān)理有限公司

施工單位：中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司

編制單位：中鐵電化局集團(tuán)北京動(dòng)車段工程

西鐵工程公司項(xiàng)目部

編制時(shí)間：2008年12月

第二篇：軌道工程施工總結(jié)

長(zhǎng)春車輛段客車段修及整備設(shè)施改造工程

軌道工程施工小結(jié)

一、工程有關(guān)情況：

（一）工程名稱及有關(guān)單位1、2、3、4、5、工程名稱：長(zhǎng)春車輛段客車段修及整備設(shè)施改造工程 建設(shè)單位：沈陽(yáng)鐵路局長(zhǎng)春工程建設(shè)指揮部 設(shè)計(jì)單位：沈陽(yáng)鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司

施工單位：長(zhǎng)春鐵道建設(shè)工程（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：沈陽(yáng)鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司

二、主要工程內(nèi)容及工程概況

1、鋪設(shè)線路0.85㎞。

2、新鋪石碴28635立方米。

3、新鋪混凝土軌枕950根

長(zhǎng)春車輛段客車段修及整備設(shè)施改造工程鐵路等級(jí)為專用線，單線。曲線半徑：19道430M，20道470M。19道起點(diǎn)里程為DK285+500至DK288+950，20道起點(diǎn)里程為DK285+500至DK288+950。共計(jì)0.85公里。單開道岔1組。

三、管理機(jī)制

本工程采用項(xiàng)目經(jīng)理制，由項(xiàng)目經(jīng)理主權(quán)負(fù)責(zé)，經(jīng)理部設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)。下設(shè)施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，安全負(fù)責(zé)人的管理體系。對(duì)工程各序的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題，即使解決。以“優(yōu)質(zhì)、高效、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的思想意識(shí)和成本意識(shí)，對(duì)本工程進(jìn)行管理。

三、對(duì)完成的工程任務(wù)的剖析。在施工過程中，我們始終緊緊抓住工期這一關(guān)鍵問題，及時(shí)調(diào)整施工方案，河里安排各項(xiàng)工序，確保施工工期。對(duì)關(guān)鍵工程及時(shí)商討解決，讓關(guān)鍵項(xiàng)目早日完成。

四、質(zhì)量控制

一項(xiàng)工程工程優(yōu)良與否。關(guān)鍵在于質(zhì)量。因而在整個(gè)施工過程中。我們自始至終將質(zhì)量放在第一位。現(xiàn)場(chǎng)有質(zhì)量驗(yàn)收員，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。首先，把住材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，到材料產(chǎn)地去現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)行質(zhì)檢化驗(yàn)，選用符合規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)材料進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于隱蔽工程做到認(rèn)真檢查有記錄，嚴(yán)格控制有措施，在監(jiān)理簽證認(rèn)可的情況下再進(jìn)行下一步的施工。在施工中若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題則要做到“三不放過”，即責(zé)任者不放過，原因不放過，整改措施不放過，讓大家意識(shí)到質(zhì)量的重要性?？傊?，我們對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的各種不利于質(zhì)量的問題及時(shí)予以糾正，并嚴(yán)肅處理，堅(jiān)決杜絕質(zhì)量隱患。

在整個(gè)施工過程中，沈陽(yáng)鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司對(duì)工程全過程進(jìn)行了監(jiān)督。監(jiān)理工程師在嚴(yán)格執(zhí)行建立制度的同時(shí)，對(duì)我們施工單位在施工中易發(fā)生的問題及時(shí)提出意見并幫助解決，并始終關(guān)心工程進(jìn)度，確實(shí)做到了“嚴(yán)格執(zhí)法，熱情服務(wù)，一絲不茍”。對(duì)我們負(fù)其責(zé)，由項(xiàng)目經(jīng)理互相協(xié)調(diào)，并建立質(zhì)量檢測(cè)小組，對(duì)每道工同時(shí)牢固樹立“安全生產(chǎn)質(zhì)量第一”的思想，嚴(yán)格把住安全關(guān)，質(zhì)量關(guān)。保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)給予了極大的幫助。

五、成本控制

我們?cè)诖_保質(zhì)量和工期的前提下，對(duì)影響工程成本計(jì)劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)項(xiàng)目、較大技術(shù)組織措施施工的落實(shí)、重大費(fèi)用開支等實(shí)施監(jiān)督等程序，使工程成本得到了進(jìn)一步的控制。

長(zhǎng)春車輛段客車段修及整備設(shè)施改造工程項(xiàng)目部

2015年6月15日

第三篇：軌道小結(jié)

中國(guó)中鐵八局集團(tuán)有限公司朔黃鐵路擴(kuò)能改造工程SHTLGC09002標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

China Railway No.8 Engnieering Group CO., Ltd.原平南站軌道施工小結(jié)

一、工程概況：

朔黃鐵路擴(kuò)能改造工程及機(jī)輛基地等房屋建筑工程SHTLGC09002標(biāo)段原平南站站改工程,起訖里程為：K80+800～K86+200。

本站中心里程為K84+394.43，朔黃正線自K80+800～K86+200向既有線右側(cè)改線，正線改線長(zhǎng)5.4km，唐林崗聯(lián)絡(luò)線K82+920～K83+400間改線，改線長(zhǎng)度0.48km。

在新建朔黃正線，兩側(cè)各鋪設(shè)有效長(zhǎng)1800 m的組合分解到發(fā)線一束，在下行側(cè)增加有效長(zhǎng)1800 m的到發(fā)線2條，并保留站房側(cè)2條有效長(zhǎng)1050 m的到發(fā)線及連通改建后的唐林崗聯(lián)絡(luò)線。

二、施工工藝和方法

根據(jù)我單位橋涵多，路基施工完成時(shí)間不一的特點(diǎn)，我們實(shí)行分段鋪砟、分段鋪軌、鋪設(shè)道岔、整體整道的方法施工。(一)鋪砟施工工藝和方法

1、驗(yàn)收路面：我單位組織技術(shù)人員對(duì)路基一完成的地段進(jìn)行復(fù)測(cè)驗(yàn)收，從標(biāo)高、寬度到密度均嚴(yán)格細(xì)致的檢查驗(yàn)收復(fù)核，確定結(jié)果滿足結(jié)果要求后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收。合格后方可進(jìn)行下道工序。

2、鋪底砟。經(jīng)試驗(yàn)合格的底砟，用汽車分段運(yùn)到路基上，裝載機(jī)負(fù)責(zé)攤鋪，壓路機(jī)碾壓。鋪砟結(jié)束后，技術(shù)人員按設(shè)計(jì)要求，檢查底砟的厚度，寬度及壓實(shí)度，滿足要求請(qǐng)監(jiān)理檢查。

3、鋪面砟。監(jiān)理工程師檢查底砟合格后，進(jìn)入面砟鋪筑，汽車碾壓出的輪痕，要在汽車倒車前平整好，面砟一次性上足，寬度大于設(shè)計(jì)寬度，高度低于設(shè)計(jì)高度5-10cm，轉(zhuǎn)載機(jī)分段攤鋪面砟，壓路機(jī)碾壓碎石道砟密實(shí)。

(二)軌排組裝

中國(guó)中鐵八局集團(tuán)有限公司朔黃鐵路擴(kuò)能改造工程SHTLGC09002標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

China Railway No.8 Engnieering Group CO., Ltd.1、上枕：用吊機(jī)將軌枕全數(shù)吊到上枕的工作平臺(tái)上，并按軌枕間距為300mm散開。

2、翻枕：人工將軌枕翻轉(zhuǎn)180°使軌底朝上，以便反錨。清除軌枕道釘預(yù)留孔內(nèi)的雜物。

3、整理對(duì)位：翻轉(zhuǎn)后的軌枕有工人撬撥將軌枕按大致300mm間距調(diào)和。并且對(duì)正中線。

4、落模錨固：

（1）硫磺砂漿的熬制：用硫磺、水泥、砂和石蠟按實(shí)驗(yàn)提供的重量配置比熬制而成。熬制前將塊狀硫磺、石蠟?zāi)胨椴⒈３指稍铩０局茣r(shí)，先倒入砂子加熱到120°C左右，再倒入水泥加熱到130°C左右后，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)加熱和攪拌均勻，溫度控制在140-150°C，直至漿液中殘余水分完全蒸發(fā)，不再出現(xiàn)水泡，裝入保溫箱運(yùn)到錨固地點(diǎn)即可使用。

（2）錨固漿注入孔內(nèi)的溫度不得小于130°C，并應(yīng)防止離析，一孔必須一次灌完，灌漿深度比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度大20mm，錨固頂面必須與承載槽面平，溢出的殘漿凝固后應(yīng)鏟除整平，道釘必須與承載面垂直，歪斜不得大于2°，螺旋道釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承載面，但是不得大于2mm，螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0KN。

5、脫模：全部澆筑后，經(jīng)過一分鐘的冷卻，即可脫模。

6、翻正、勻枕、散扣件:鏟除軌枕上的硫磺漿渣，道釘螺紋部分涂上機(jī)油，將軌枕墊放好，同時(shí)將各種扣件放好(扣件包括：擋板座、擋板、彈條、墊片、螺帽)。

7、布軌：將選擇好的左右兩根鋼軌放在軌枕的絕緣墊上。

8、預(yù)上扣件:將各種扣件放到位，并帶上螺帽，緊固。

中國(guó)中鐵八局集團(tuán)有限公司朔黃鐵路擴(kuò)能改造工程SHTLGC09002標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

China Railway No.8 Engnieering Group CO., Ltd.9、檢查軌排的組裝質(zhì)量。

（1）核對(duì)接頭的相錯(cuò)量（2）檢查縮短軌左右位置是否正確（3）核對(duì)軌枕數(shù)量、間隔大小、位置是否正確（4）扣件板號(hào)碼或軌距擋板和擋板座的號(hào)碼機(jī)軌距是否符合要求（5）螺帽是否擰緊，道釘是否松動(dòng)，松動(dòng)著應(yīng)重錨。（6）膠墊、墊片、鐵座或彈跳是否放正，扣件是否密貼。

（三）道岔的鋪設(shè)

1、用全站儀與道岔前后相連的兩組正線、道岔進(jìn)行聯(lián)測(cè)，精確測(cè)設(shè)3個(gè)控制點(diǎn)：岔前、岔心、岔尾。

2、道岔組裝:在鋪岔的拼裝平臺(tái)上根據(jù)道岔設(shè)計(jì)圖在道岔拼裝平臺(tái)上準(zhǔn)確畫出每根岔枕的位置和岔枕編號(hào)，并吊裝到位。調(diào)整道岔的水平方向的位置，通過螺栓來精確調(diào)平，使軌頂平順。

3、整修流程：（1）按照道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行岔枕位置的復(fù)核，尖軌與轍叉的位置的岔枕位置不符合要求會(huì)影響軌距和支距。（2）在道岔上標(biāo)注檢查支距的各點(diǎn)位置，用支距尺逐一進(jìn)行檢測(cè)。（3）軌距檢測(cè)，若不正確，則檢查軌枕間距是否符合要求，軌枕是否方正，墊板、軌距塊安裝是否正確，螺絲是否擰緊等。

4、道岔各部分尺寸符合要求后，有電務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備，利用調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整，保證轉(zhuǎn)轍器部分軌距達(dá)標(biāo)，尖軌圓順與基本軌密貼。

（四）整道施工工藝和方法

1、第一遍上砟整道

將道砟均勻散布在軌道內(nèi)，根據(jù)起道標(biāo)高，將每節(jié)軌排各起道點(diǎn)抬高用面砟墊實(shí)，軌面大致整平后串砟，串滿串實(shí)。之后按照外移距將線路撥道中心位置，撥道前檢查所要撥線路的軌縫，以防脹軌，起撥道時(shí)采用小型起撥道機(jī)，密實(shí)

中國(guó)中鐵八局集團(tuán)有限公司朔黃鐵路擴(kuò)能改造工程SHTLGC09002標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

China Railway No.8 Engnieering Group CO., Ltd.采用小型搗固機(jī)搗固。

2、第二遍整道

與第一遍相同，起道時(shí)，比設(shè)計(jì)標(biāo)高低1-2cm，大機(jī)養(yǎng)道時(shí)，保證起到設(shè)計(jì)標(biāo)高，避免大機(jī)養(yǎng)道時(shí)起超了線路。

4、道床沉落整修

軌道水平、前后、高低、方向各項(xiàng)細(xì)部指標(biāo)都必須滿足規(guī)范要求，我們安排細(xì)致的進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，找平小洼，直鋼軌硬彎，搗固道床，細(xì)撥道，直線圓順，整理道床。

（五）線路及信號(hào)標(biāo)志施工

將預(yù)制合格后的線路標(biāo)志，集中涂漆、噴字，用車運(yùn)到工地，用平板車在鋼軌上運(yùn)輸，散發(fā)各標(biāo)志準(zhǔn)確位置，人工挖坑埋設(shè)。

三、安全保證措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、朔黃鐵路關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，健全，完善各項(xiàng)措施，確保施工區(qū)域人員和設(shè)施的安全。

2、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，將各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及職工個(gè)人收入與安全生產(chǎn)掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證工程安全有序進(jìn)行。

3、嚴(yán)格遵守《朔黃鐵路安全生產(chǎn)管理辦法》，實(shí)行安全生產(chǎn)檢查。

4、開展安全教育，上崗前，有單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。

5、實(shí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。各施工隊(duì)與指揮部簽訂安全責(zé)任狀，每個(gè)施工人員與工程隊(duì)簽訂安全責(zé)任制狀。

6、施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，中國(guó)中鐵八局集團(tuán)有限公司朔黃鐵路擴(kuò)能改造工程SHTLGC09002標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

China Railway No.8 Engnieering Group CO., Ltd.用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工場(chǎng)地設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。施工現(xiàn)場(chǎng)便道邊坡穩(wěn)定，并做必要防護(hù)。

四、質(zhì)量保證措施

1、為使工程總體創(chuàng)優(yōu)、施工中按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工，按技術(shù)管理規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)范嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工前認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)文件，中線組織復(fù)測(cè)貫通并設(shè)置主要護(hù)樁，堅(jiān)持施工測(cè)量和技術(shù)資料復(fù)核制。

2、嚴(yán)格按規(guī)定的程序組織施工，做到開工前有技術(shù)交底，有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有質(zhì)量措施，有安全措施方可施工。

3、施工中嚴(yán)格執(zhí)行檢查制，尤其要做到隱蔽工程的檢查，對(duì)查出的問題限期改正提高，對(duì)不合格的產(chǎn)品或工序堅(jiān)決攤到重來，無監(jiān)理和檢查工程師的簽認(rèn)不得進(jìn)行下道工序。

4、認(rèn)真做好原材料的實(shí)驗(yàn)和鑒定，無產(chǎn)品合格證和沒有實(shí)驗(yàn)的材料不得投入使用。

中國(guó)中鐵八局集團(tuán)有限公司朔黃鐵路擴(kuò)能改造工程SHTLGC09002標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

China Railway No.8 Engnieering Group CO., Ltd.China Railway No.8 Engnieering Group CO., Ltd.中國(guó)中鐵八局集團(tuán)有限公司 朔黃鐵路擴(kuò)能改造工程09002標(biāo)段 軌道工程施工小結(jié) 中國(guó)中鐵八局集團(tuán)有限公司 項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年十二月

第四篇：軌道工程小結(jié)（范文模版）

工 程 小 結(jié)

一、工程概況

工程位于天津市東麗區(qū)地，處渤海灣西部。沿線地形平坦，地勢(shì)由西北向東南略呈微傾斜，地面高程一般在2米左右，多為葦塘和洼地，地下土質(zhì)多以粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)軟土、黏性土為主，其承載力較小。

水面離自然地面約0.5米，區(qū)內(nèi)水系發(fā)育，地下水埋藏較淺，埋深在1-2m之間，系松散層空隙潛水，其補(bǔ)給來源主要為大氣降水。

既有12、14、16道改為到發(fā)線，18道相應(yīng)延長(zhǎng)。西咽喉外側(cè)正線新設(shè)一組渡線及京山上行線局部改造保證新增到發(fā)線具備接車能力。

津山正線鋼軌采用60kg/m，鋪設(shè)無縫線路；站線鋼軌采用50kg/m，25m標(biāo)準(zhǔn)規(guī)。接頭螺栓采用8.8級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈。正線采用Ш型枕，站線采用新Ⅱ型混凝土枕。

二、建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位及開竣工日期

建設(shè)單位：天津市軍糧城發(fā)電廠

設(shè)計(jì)單位：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司

監(jiān)理單位：北京鐵建工程監(jiān)理有限公司

施工單位：中鐵六局集團(tuán)天津鐵路建設(shè)有限公司

開竣工日期：從2009年10月11日開工，至2012年11月10日竣工

三、主要工程量

四、工程質(zhì)量

施工所用的鋼軌、枕木等材料供應(yīng)商經(jīng)過嚴(yán)格的篩選，選擇產(chǎn)品質(zhì)量好、供應(yīng)及時(shí)、服務(wù)好、有信譽(yù)的供應(yīng)商，保證材料質(zhì)量可靠。廠家企業(yè)均通過質(zhì)量認(rèn)證。經(jīng)施工單位取樣、監(jiān)理見證，送檢原材料全部符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求；本工程施工試驗(yàn)，（包括配合比、抗拔試驗(yàn)等）均合格。

我們以合理的工藝，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，保質(zhì)保量的完成了該工程所有的工作，確保按時(shí)達(dá)到了驗(yàn)收的條件。

該工程現(xiàn)已順利完工，這與甲方、項(xiàng)目管理部、監(jiān)理、設(shè)計(jì)以及各方的監(jiān)督指導(dǎo)和大力配合是分不開的，在此我施工單位向各方致以誠(chéng)摯的謝意！最后，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、專家指出不足，提出寶貴意見及建議。

中鐵六局天津鐵建公司

2012年11月17日

第五篇：軌道工程單位工程施工總結(jié)報(bào)告

軌道工程施工總結(jié)報(bào)告

一、工程概況：

1、工程名稱：XXX城際XXX標(biāo)軌道工程

2、工程地點(diǎn)：XXXX

3、參建單位：

建設(shè)單位：XXXX有限公司

設(shè)計(jì)單位：XXXX設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 咨詢單位：XXXX設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：XXXX有限公司 質(zhì)監(jiān)單位：XXXX監(jiān)督站 施工單位：XXXX有限公司

4、工程簡(jiǎn)介：

XXX城際軌道XXX標(biāo)線路自既有廣深I(lǐng)II、IV線XX站附近引出，上跨既有XX鐵路I、II線和改建XX國(guó)道后，在XX新村附近設(shè)XX城際站，與XX地鐵X號(hào)線換乘，出站后沿港口大道跨XXX進(jìn)入XX境內(nèi)，沿線一路高架，在XX境內(nèi)X路南側(cè)設(shè)XX站，出站后跨越XX高速公路進(jìn)入XX鎮(zhèn)，在X村設(shè)XX站，出站后跨越XX公路行進(jìn)，至XX公路與西部干道十字路口東南角設(shè)XX站，與XX城際實(shí)現(xiàn)十字換乘，出站后到達(dá)設(shè)計(jì)終點(diǎn)。本段起訖里程為DKX+592～DKX+000,正線長(zhǎng)度18.102km，線路路基總長(zhǎng) X.797Km，橋梁X.305Km，全段橋梁比例為95.6％。設(shè)車站4座，分別為XX站、XX站、XXX站、XX站，均為高架車站。

XXXX工程納入穗莞深城際設(shè)計(jì)范圍，里程范圍為DKX+150～DKX+591.092，線路全長(zhǎng)XXkm，設(shè)車站一座（XX站）。XXXX負(fù)責(zé)承建范圍為：XXX城際XXXX段，起點(diǎn)DKXX+120，終點(diǎn)DKXX+000，8.88正線公里，XX站特大橋跨XX鐵路（40+76+40）m三線連續(xù)梁；XXIII、IV線既有線改建(K35+300～K40+000）X.72km；XXX工程(DK0+150～DK2+591.092)X.Xkm等相關(guān)工程。

XX工程，起訖里程為DKX+150-DKX+591.092，全長(zhǎng)X.44km，線路與西部干道并行。

二、施工過程控制：

我單位在接到公司的開工通知后，立即著手工程開工的準(zhǔn)備工作：組織了一個(gè)責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)過硬的管理班子；組織了一個(gè)技術(shù)過硬的、能打硬仗、服從管理的施工隊(duì)伍；工程施工所需的機(jī)械設(shè)備及開工所需的各種材料在開工前均已落實(shí)到位。

本工程在施工前，我單位會(huì)同甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、建設(shè)單位等相關(guān)各方共同對(duì)施工圖紙進(jìn)行了圖紙會(huì)審工作，將對(duì)施工圖紙上的疑點(diǎn)提出來并請(qǐng)教設(shè)計(jì)，并根據(jù)工程所在地的實(shí)際情況提出來合理的建議，都得到了設(shè)計(jì)院的回復(fù)，并形成了圖紙會(huì)審紀(jì)要文件。在施工過程中，發(fā)現(xiàn)圖紙上的問題，我單位都及時(shí)與設(shè)計(jì)院取得聯(lián)系，以設(shè)計(jì)變更的方式對(duì)圖紙進(jìn)行補(bǔ)充。

在施工過程中，我單位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場(chǎng)的各種材料都必須符合設(shè)計(jì)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家規(guī)范要求。進(jìn)場(chǎng)的材料必須跟隨提供質(zhì)保書、合格證及相關(guān)檢測(cè)報(bào)告等資料，無合格證的，無質(zhì)保資料的材料一律拒收。材料進(jìn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)材料員和質(zhì)檢員都對(duì)材料的外觀質(zhì)量、規(guī)格尺寸、型號(hào)等進(jìn)行了抽檢，對(duì)有問題的材料絕不放行，進(jìn)場(chǎng)材料自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，并對(duì)材料進(jìn)行見證取樣抽樣檢驗(yàn)，待檢測(cè)結(jié)果合格后方才用在工程上。

為保證工期，我單位精心編制了工程總進(jìn)度計(jì)劃表及施工組織設(shè) 計(jì)，并經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理審核，認(rèn)為是切實(shí)可行的。在施工中總是圍繞總進(jìn)度計(jì)劃安排每周的工作，再把每周的工作量細(xì)化到每一天，要求班組必須完成計(jì)劃安排的工作。上月滯后的工作量在次月必須補(bǔ)上，同時(shí)本月的工作也必須完成。綜合考慮各方面的不利因素，加大周轉(zhuǎn)材料和勞動(dòng)力的投入，加強(qiáng)對(duì)班組“效率出效益“的教育，合理安排勞動(dòng)力，各工種穿插施工，每道工序銜接緊湊、有序，終于，自 201X年 X 月 1 日 開工施工XXX項(xiàng)目工程，至 201X年 X月30 日全部完成設(shè)計(jì)文件所包含的及合同所約定的全部工程內(nèi)容，具備了申請(qǐng)竣工驗(yàn)收的條件。

施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)，文明施工的好壞，是企業(yè)施工的重要標(biāo)志。安全生產(chǎn)始終的工程管理的重中之重，為了讓安全生產(chǎn)得到有效的控制，使“警鐘長(zhǎng)鳴，事故為零”，我單位積極對(duì)待，可續(xù)、嚴(yán)謹(jǐn)管理并做了大量工作，使得安全生產(chǎn)始終在我掌控之中：、強(qiáng)化安全管理，確保安全生產(chǎn)。、加強(qiáng)職工教育，增強(qiáng)職工自我保護(hù)意識(shí)。、堅(jiān)持檢查制度，保證形勢(shì)穩(wěn)定。、貫徹執(zhí)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，四個(gè)規(guī)范。

在“安全第一，預(yù)防為主”的思想指導(dǎo)下，在我單位精心、科學(xué)的管理下，本工程自開始施工到工程內(nèi)容全部結(jié)束，未發(fā)生安全事故。

本工程質(zhì)量管理的目標(biāo)是“合格”。我們?cè)诖嘶A(chǔ)上，更加嚴(yán)格要求自己。我們?cè)谌痉秶鷥?nèi)精心挑選了有學(xué)歷、有豐富施工實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的同志擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)管理工作，實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，從而建立了高效能的項(xiàng)目經(jīng)理部；成立了質(zhì)量檢查小組，制定了消滅質(zhì)量通病的糾正/預(yù)防的措施，定期總結(jié)，確保本工程不出現(xiàn)質(zhì)量通病，保證達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員進(jìn)行了三級(jí)教育及崗前交底，以提高質(zhì)量 意識(shí)和安全意識(shí)。在施工中嚴(yán)格監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題立即整改；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集施工；認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)復(fù)核制度；加強(qiáng)技術(shù)交底制度；認(rèn)真自檢、互檢、交接檢，在“三檢”合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行專職檢，專職檢合格后在報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收；加強(qiáng)隱蔽驗(yàn)收，完善施工記錄；加強(qiáng)工序控制。對(duì)工序的質(zhì)量控制，我們采取序前預(yù)防，序中控制，序后檢查的三階段控制法，即在上一個(gè)工序結(jié)束后，下一個(gè)工序開始前的工序準(zhǔn)備階段先要對(duì)上一個(gè)工序存在的問題進(jìn)行處理、整改，防止問題積累，上道工序未驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格不得進(jìn)行下道工序的施工；嚴(yán)格檢查制度，每天質(zhì)量員、施工員跟蹤檢查，質(zhì)量組每月全面檢查；加強(qiáng)成品保護(hù)；規(guī)范工程技術(shù)管理資料工作。

三：工程質(zhì)量情況

質(zhì)量控制措施：

我單位在工程施工中對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理,使工程質(zhì)量達(dá)到一次驗(yàn)交合格率100%，優(yōu)良率90%以上，具體實(shí)施中有以下控制措施：

⑴照ISO9002質(zhì)量體系要求，建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，使每道工序都在嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控之下進(jìn)行、實(shí)行全面質(zhì)量管理。

⑵根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)組織精明強(qiáng)干的施工隊(duì)伍，明確分工，加強(qiáng)協(xié)作，注重上道工序與下道工序間的密切配合。

⑶各單項(xiàng)工程、各工種均實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，質(zhì)量指標(biāo)直接與施工人員經(jīng)濟(jì)掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、重獎(jiǎng)重罰，分項(xiàng)分部工程質(zhì)量指標(biāo)均列入獎(jiǎng)罰內(nèi)容。

⑷采取多種形式對(duì)項(xiàng)目全員進(jìn)行質(zhì)量教育，樹立“百年大計(jì)，質(zhì) 量第一”的思想，強(qiáng)化項(xiàng)目全員的質(zhì)量意識(shí)，施工前有針對(duì)性地進(jìn)行各工種的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技能，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。

⑸運(yùn)用科學(xué)的管理方法和現(xiàn)代化的檢測(cè)工具，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙審核制度，并做好施工技術(shù)交底，使每一個(gè)施工人員都能做到心中有數(shù)，熟悉本工程的技術(shù)要求，做到嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范作業(yè)。

⑹加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，嚴(yán)格檢驗(yàn)各種工程材料，嚴(yán)格按照施工配料，確保各部位強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

⑺做好質(zhì)量檢查工作，項(xiàng)目部和各隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量，對(duì)每一道工序均進(jìn)行全面嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，實(shí)行內(nèi)部質(zhì)量上級(jí)管理制度，隱蔽工程在業(yè)主及監(jiān)理人員檢查簽證后方可進(jìn)行下道工序的施工，確保工程質(zhì)量。

⑻根據(jù)工程特性，提供先進(jìn)的施工機(jī)械和試驗(yàn)儀器，為工程創(chuàng)優(yōu)夯實(shí)基礎(chǔ)。

⑼搞好樣板工程的試點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，用樣板領(lǐng)路，全面推廣，達(dá)到創(chuàng)全優(yōu)工程的目標(biāo)。

施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況： 我單位在施工中對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格按照自檢制度進(jìn)行操作，先由施工隊(duì)操作工人自檢和工班自檢，隊(duì)級(jí)質(zhì)檢員檢驗(yàn)，經(jīng)檢合格后，上報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師，項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師再進(jìn)行檢驗(yàn)，工程質(zhì)量得到確認(rèn)后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師。上下工序之間還要進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的質(zhì)量事故隱患決不留給下道工序。

同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查，并進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，作為當(dāng)月驗(yàn)工計(jì)價(jià)的依據(jù)。質(zhì)量大檢查以檢查工程質(zhì)量為主，同時(shí)檢 查質(zhì)量管理工作，查看各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)情況。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，檢查組根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)提出改進(jìn)措施，限期改正，并進(jìn)行復(fù)查。質(zhì)量大檢查后，檢查組匯總檢查情況，在工程會(huì)上進(jìn)行通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，以示激勵(lì)。

對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，我單位堅(jiān)決處理到底，決不留質(zhì)量隱患，在哪發(fā)現(xiàn)問題，就從哪進(jìn)行處理。四：自評(píng)意見

我單位在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集精心組織，精心施工，強(qiáng)化質(zhì)量、安全意識(shí)，規(guī)范質(zhì)量檢查制度，加大檢查力度，在施工過程中始終使每一個(gè)環(huán)節(jié)都處在可控狀態(tài)，得到了建設(shè)單位及監(jiān)理單位的充分肯定。

現(xiàn)我單位已經(jīng)基本完成了本工程設(shè)計(jì)圖紙及合同約定的全部工程內(nèi)容，已形成使用功能，質(zhì)量控制資料，質(zhì)量驗(yàn)收資料及其他技術(shù)資料基本齊全有效。在施工過程中出現(xiàn)的問題均已處理、整改完畢，現(xiàn)場(chǎng)檢查未發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能和使用功能隱患，工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，觀感質(zhì)量較好，可申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。

XXXX有限公司 XXXX項(xiàng)目經(jīng)理部

二0一X年X月二十日

XX城際XX標(biāo)項(xiàng)目

XX軌道工程施工總結(jié)報(bào)告

工程名稱：施工單位：

XX標(biāo)XX工程軌道工程

XXX有限公司