第一篇：市政道路工程施工小結(jié)

浦東新區(qū)外高橋造船公司道路工程驗(yàn)收

施

工

小

結(jié)

上海海利建設(shè)工程有限公司

浦東新區(qū)外高橋造船公司道路工程

施工小結(jié)

一、工程概況

（一）本工程位于上海市浦東新區(qū)外高橋造船公司至航津路段,工程范圍五百米。

（二）本工程?hào)|起外高橋造船公司大門(mén)，西至航津路，道路總長(zhǎng)500米。

（三）本次工程主要為滿足外高橋造船公司對(duì)外交通的需要，修建連接至航津路的新道路，工程主要設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：

道路設(shè)計(jì)寬度12.4米，包括8米寬機(jī)動(dòng)車(chē)道以及兩側(cè)1.5米寬的人行道。

路面結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土面層加鋪瀝青混凝土的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu),其中80mm的厚粗粒式瀝青混凝土、40mm的中粒式瀝青混凝土。新修道路的雨水管線全長(zhǎng)500米,共設(shè)置雨水檢查井17個(gè),雨水口34個(gè).二、工程完成情況

本工程于2010年9月20日開(kāi)工，至2010年12月20日完成要求的項(xiàng)目。

三、主要施工方法

1、測(cè)量放線布設(shè)樁位

2、路基挖方

3、路面墊層

4、路面基層

5、瀝青混凝土路面

四、工程質(zhì)量情況

經(jīng)過(guò)數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對(duì)工程的自檢和整修，工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求，施工過(guò)程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項(xiàng)、分部工程全部合格，建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分，達(dá)到合格工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

五、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故。基本實(shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

六、結(jié)論

在浦東新區(qū)外高橋造船公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，浦東新區(qū)外高橋造船公司道路工程經(jīng)過(guò)精心組織、科學(xué)安排、合理施工，終于圓滿完成了設(shè)計(jì)與合同范圍內(nèi)的全部工程量。該工程所用材料經(jīng)復(fù)試全部合格，工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，工程資料齊全；工程施工質(zhì)量質(zhì)檢結(jié)果全部合格。

上海海利建設(shè)工程有限公司

二0一0年十二月二十五日

第二篇：市政道路工程施工方案

道路工程施工方案

道路施工工序：

測(cè)量——拆除清表——土石方——路基——路面工程

道路施工難點(diǎn)為新舊道路連接處的處理，本工程道路施工以此為重點(diǎn)，由于道路連接處不易夯實(shí)，回填不易達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，為此，與連接處計(jì)劃回填天然級(jí)配砂石。能確?；靥钯|(zhì)量，保證道路的整體質(zhì)量。

土石方工程

1、清表拆除工程

本項(xiàng)目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基層的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。

拆除工程采用機(jī)械拆除結(jié)合人工清理的方式進(jìn)行，用推土機(jī)、裝載機(jī)和空壓機(jī)結(jié)合人工清除路基范圍內(nèi)原地表處的舊有結(jié)構(gòu)，然后用平地機(jī)整平場(chǎng)地，測(cè)量人員同時(shí)核對(duì)寬度。最后用壓路機(jī)碾壓、灑水直到密實(shí)度達(dá)到要求后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

2、土方開(kāi)挖工程

本工程土方開(kāi)挖主要為道路土方開(kāi)挖和溝槽土方開(kāi)挖。

路基土方開(kāi)挖采用機(jī)械進(jìn)行。

（1）、路基開(kāi)挖采用挖掘機(jī)橫挖法，即以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖。

（2）、挖除的土料經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)。

（3）、邊坡用人工分層修刮整平、拍實(shí)，保持邊坡穩(wěn)定。

（4）、挖方路基施工標(biāo)高，因考慮其壓實(shí)的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。

（5）、排水設(shè)施：挖方路塹上做截水溝。截水溝與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不能入農(nóng)田、耕地。引、截排水設(shè)施的位置、尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定施工。

（6）、路基開(kāi)挖后，用平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓后按土方路基檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

路基工程

1、測(cè)量放線：

根據(jù)恢復(fù)主路路線中樁、設(shè)計(jì)圖、路基填方施工工藝和規(guī)范規(guī)定，定出路基占地線、路堤坡腳、邊溝、護(hù)坡道及占地線等具體位置。在距路中一定安全距離處設(shè)置控制樁，其間隔為50ｍ，樁上用紅漆標(biāo)識(shí)該樁樁號(hào)和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。

2、特殊路基處理：

本合同道路路基表層多為人工堆積層，其中舊路渣土和種植腐植土需清除。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，機(jī)動(dòng)車(chē)道及其兩側(cè)各1m范圍內(nèi)均進(jìn)行路基處理。因此為增加地基承載力，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性，使普通土壤集結(jié)成為穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)的整體路基結(jié)構(gòu)。

3、填筑：

路基填筑按照橫斷面全寬并按設(shè)計(jì)道路平行線逐層向上填筑。原地面不平時(shí)，由最低處分層填筑。

每填一層進(jìn)行壓實(shí)度檢查，合格后再填筑下一層。每層填土鋪設(shè)的寬度超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度20—40cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。對(duì)于填方作業(yè)段的交接處，未在同一時(shí)間填筑的，則先填地段按1:1的坡度分層留臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于50cm；若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則分層相互交迭銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。填方分層平行攤鋪，分層最大松鋪厚度土不超過(guò)25cm，砂礫不超過(guò)30cm。

4、路基壓實(shí)：

首先確定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技術(shù)指標(biāo)。在路基填筑前從回填料中收取具有代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)以確定以上指標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)每層填方壓實(shí)度采用灌砂法（砂礫）和環(huán)刀法（土）檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下一層填筑，路基壓實(shí)度具體規(guī)定見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。

機(jī)械碾壓前對(duì)填料的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行碾壓，碾壓機(jī)械采用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)，碾壓時(shí)第一遍靜壓，速度先慢后快，最大速度不宜超過(guò)4km/h，先弱振后強(qiáng)振。直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向往返式進(jìn)行。橫向接頭時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)一般重迭

0.4-0.5m；對(duì)三輪壓路機(jī)一般重迭后輪寬的1/2。前后相鄰兩區(qū)段縱向重迭1.0-1.5m，達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。

5、施工注意事項(xiàng)：

（1）、路基碾壓過(guò)程中減少對(duì)周?chē)用竦挠绊?，盡量避免夜間施工。途經(jīng)居民區(qū)的道路部分在每晚上22:00前必須停工，夜間照明燈開(kāi)啟，指派專(zhuān)人輪流值班，看守施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施和機(jī)械。

（2）、按監(jiān)理工程師指定的部位放線進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

（3）、沖壓前實(shí)測(cè)含水量，如含水量過(guò)高，則應(yīng)晾曬達(dá)到要求時(shí)再進(jìn)行沖壓。如表層土質(zhì)干燥，出現(xiàn)揚(yáng)塵，應(yīng)進(jìn)行灑水沖壓。沖壓時(shí)，注意嚴(yán)格控制土基含水量，使得土基含水量不超出最佳含水量2%。確保路基內(nèi)、外構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)安全，不遭破壞。

（4）、壓實(shí)施工按規(guī)定走向和排列模式進(jìn)行?；跊_擊壓實(shí)地面形成波浪的峰谷狀態(tài)，以單雙兩遍為一沖壓?jiǎn)卧?，及時(shí)調(diào)整行駛路線，實(shí)現(xiàn)波峰與波谷呈交替狀沖壓，以做到碾壓均勻。壓路機(jī)在壓實(shí)作業(yè)時(shí)，保持10km/h-12km/h的行走速度。

（5）、在施工過(guò)程中，作業(yè)區(qū)域的兩端和必要的地方實(shí)行交通管制，安排人員看守，安放警示標(biāo)志，禁止閑雜人員和其它車(chē)輛或施工機(jī)械進(jìn)入作業(yè)區(qū)。

（6）、如果土基表面出現(xiàn)較明顯的凹凸，致使壓路機(jī)顛簸嚴(yán)重，以致不能保持規(guī)定的行走速度時(shí)，應(yīng)馬上停機(jī)，刮平土基表面，然后再繼續(xù)施工。

（7）、高程檢測(cè)時(shí)，按邊樁恢復(fù)定點(diǎn)，尋找石灰標(biāo)志，以確保高程檢測(cè)每次是同一點(diǎn)位。

路面工程

1、路面基層施工

石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料拌和方法采用廠拌法施工，由自卸汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

底基層和下基層的鋪筑采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，主要使用推土機(jī)攤料、整平、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成活。高程采用水準(zhǔn)議控制。

（1）石灰粉煤灰混合料底基層、下基層鋪筑施工工藝

平地鋪筑石灰粉煤灰底基層、基層施工前按要求做好試驗(yàn)段，并總結(jié)出鋪筑

系數(shù)和碾壓機(jī)具組合和遍數(shù)。

①、準(zhǔn)備工作：

材料準(zhǔn)備：在二灰底基層、基層施工中，在拌和站取有代表性的樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。材料的使用許可。報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方準(zhǔn)投入使用。

機(jī)械準(zhǔn)備：參加底基層、基層的機(jī)械設(shè)備確保處于完好狀態(tài)，備份施工機(jī)械，輔助機(jī)械與施工密切配合，做到隨叫隨到。

人員準(zhǔn)備：在鋪筑之前，我經(jīng)理部將召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)，由總工負(fù)責(zé)召集工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)控部、和施工班組。在會(huì)上明確各工作崗位的責(zé)任和技術(shù)要求，做到分工明確、各司其職、井然有序?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員2名，施工班組40人，安全員1名。

施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15m～20m設(shè)樁，平曲線段每10m～15m設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)10m高程控制樁并在木樁上標(biāo)出縱斷設(shè)計(jì)高程位結(jié)構(gòu)層施工置。

備料與運(yùn)輸：集料裝車(chē)時(shí)，控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等?，F(xiàn)場(chǎng)由遠(yuǎn)及近卸料。根據(jù)相應(yīng)路段料層的寬度、厚度、以及干容重計(jì)算單位面積干集料數(shù)量，并根據(jù)料場(chǎng)集料含水量以及所用運(yùn)料車(chē)輛的噸位，計(jì)算每車(chē)材料堆放距離。

人行道施工方案

1、根據(jù)道路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，施工的基本步驟為：

測(cè)量放線定位→掛線,人工鋪砌→測(cè)線復(fù)核→填縫補(bǔ)槽→清理現(xiàn)場(chǎng)

2、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：

（1）、材料準(zhǔn)備：在道路路緣石施工中，首先申報(bào)路緣石、水泥砂漿等構(gòu)件、原材料使用許可。報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方準(zhǔn)投入使用。

（2）、機(jī)械準(zhǔn)備：參加路緣石施工的機(jī)械設(shè)備必須處于完好狀態(tài)，施工機(jī)械與施工密切配合，做到隨叫隨到。路緣石施工時(shí)，將使用如下機(jī)械（每工作面）：水車(chē)1臺(tái)、拖拉機(jī)2臺(tái)，ZL50裝載機(jī)1臺(tái)。

（3）、人員準(zhǔn)備：在鋪砌之前，我單位將召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)，由總工負(fù)責(zé)召集工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)控部、和施工班組，在會(huì)上明確各工作崗位的責(zé)任和技術(shù)要求，做到分工明確、各司其職、井然有序?，F(xiàn)場(chǎng)施工員2人，施工班組30人，安全員1人。

3、路緣石，嵌邊石安裝：

路緣石、嵌邊石抗壓強(qiáng)度不小于Cc35,抗折強(qiáng)度不小于Cf4.0。

施工作業(yè)根據(jù)道路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在下承層完工且構(gòu)件等材料報(bào)批后進(jìn)行緣石施工，按新釘?shù)倪厴?，在直線部分用小線掛線，曲線部分用白灰粉劃線。線高以緣石設(shè)計(jì)高程為準(zhǔn)，位置為緣石的內(nèi)側(cè)線，以掛線為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安砌；若多點(diǎn)作業(yè)，測(cè)量人員精確劃分段落，避免異形緣石的出現(xiàn)。安砌人員每人配備一與縫寬同厚的木片，以便砌筑時(shí)均勻準(zhǔn)確調(diào)整縫寬。安砌時(shí)，先把道牙沿基礎(chǔ)一側(cè)依次排好，所用臥底的水泥砂漿，均由現(xiàn)場(chǎng)砂漿攪拌機(jī)攪拌，然后卸在事先準(zhǔn)備好的車(chē)上，做到隨時(shí)用隨時(shí)攪拌。

砂漿按照設(shè)計(jì)的配比，用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和3-5分鐘。拌和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置水罐和稱(chēng)，采用重量法計(jì)量。在拌和時(shí)，根據(jù)砌筑進(jìn)度決定每次拌和量，采用少拌快用的原則，隨用隨拌，不得存放過(guò)久，一般在3—4小時(shí)內(nèi)使用完畢。在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析泌水的砂漿，砌筑前重新拌和。凡發(fā)現(xiàn)有初凝現(xiàn)象的一律棄用。水泥砂漿按設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高虛鋪在結(jié)構(gòu)層上，虛厚約3cm，隨后把構(gòu)件沿基礎(chǔ)一側(cè)依次排好。

每安砌一塊，調(diào)整構(gòu)件的標(biāo)高和位置，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后將其固定。在相鄰的構(gòu)件下壓線，以此作為控制點(diǎn)(2個(gè)/10m)，隨后以此兩點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)將其余構(gòu)件按設(shè)計(jì)位置與標(biāo)高安砌并加以調(diào)整。鋪砌時(shí)輕輕平放，用橡膠錘敲打穩(wěn)定，但不得損傷構(gòu)件邊角。砂漿層不平時(shí)，拿起構(gòu)件重新用砂漿找平，嚴(yán)禁填塞砂漿或支墊碎石塊。

構(gòu)件鋪好后檢查是否穩(wěn)固及面層平整度，發(fā)現(xiàn)構(gòu)件有活動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，立即修整。砌完后確保頂面平整，縫寬均勻，線條直順，彎道圓滑。

填縫前，先整修緣石，使其位置及高程均符合設(shè)計(jì)要求，盡量做到安砌完后及時(shí)填縫，以增加緣石的牢固性。填縫材料用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿，并隨時(shí)加水均勻攪拌。填縫從下至上，由里到外，輔以插針，填縫密實(shí)飽滿整潔。填縫完的地段，徹底清掃，做到場(chǎng)光地凈，用濕草袋或薄膜蓋在緣石上保濕養(yǎng)生，防止砂漿水份過(guò)快蒸發(fā)。

在交工之前，一旦出現(xiàn)緣石的損壞、傾斜或移位，及時(shí)調(diào)換、修整，以保證砌完緣石的完好性。

第三篇：市政道路工程施工總結(jié)

市政道路工程施工總結(jié)

工程名稱(chēng)：大慶市黨校、體育場(chǎng)、體校系統(tǒng)配套工程道路

建設(shè)單位：大慶奧林匹克公園項(xiàng)目建設(shè)指揮部

施工單位：大慶建筑安裝工程集團(tuán)有限公司

日

期：

2010年10月5日

一、工程概況

（一）設(shè)計(jì)概況

1.概述

大慶黨校、體育場(chǎng)、體校系統(tǒng)配套工程；道路工程分為一號(hào)路、二號(hào)路兩條路，其中一號(hào)路全長(zhǎng)437.8米，二號(hào)路全長(zhǎng)574.21米，主路寬16.0米，雙向4車(chē)道，雙側(cè)4.0米人行道，雙側(cè)路燈，雙側(cè)雨排。

2.道路標(biāo)準(zhǔn)

道路等級(jí)：城市次干路

設(shè)計(jì)行車(chē)速度：4km/n

路面形式：瀝青混凝土路面

2.1道路紅線控制40m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用一塊板型式，主行車(chē)道雙向四車(chē)道16m，局部路段路邊設(shè)置5.0m停車(chē)位。

3.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

新建瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)：

40㎜A（16中粒式瀝青混凝土）

灑布粘層油（0.6C/㎡）

150㎜干壓混凝土，抗折溫度3.5MPa

200㎜60％水泥穩(wěn)定砂漿

200㎜60％水泥穩(wěn)定砂漿

新建人行道鋪裝結(jié)構(gòu)

60㎜彩色荷蘭磚

30㎜M10水泥砂漿底座

200㎜60％水泥穩(wěn)定砂漿

4.雨排設(shè)計(jì)

本工程為黨校周邊地區(qū)市政基礎(chǔ)配套工程一、二號(hào)道路排水工程。設(shè)計(jì)沿道路雙側(cè)布置雨水管線，根據(jù)道路及豎向設(shè)計(jì)，雨水就近排至熱源街D800雨水管線。

管道在檢查井內(nèi)采用管頂平接，雨水管線在城市段距人行道2.5米。設(shè)計(jì)采用埋地排水用鋼帶增加聚乙烯螺旋波紋管，環(huán)剛度為SN8，路面下環(huán)剛度為SN10。

設(shè)計(jì)雨水管線是雨水主干線，考慮道路及其服務(wù)的匯水面積范圍內(nèi)雨水匯入。

5.路燈設(shè)計(jì)

1）路燈設(shè)地人行道內(nèi)。路燈采用雙側(cè)雙燈布置。負(fù)荷400W＋250W。機(jī)動(dòng)車(chē)道側(cè)路燈負(fù)荷400W，非機(jī)動(dòng)車(chē)道側(cè)路燈負(fù)荷250W。光源均為高壓鈉燈。每個(gè)燈桿預(yù)留燈箱負(fù)荷500W。各路燈均設(shè)單桿保護(hù)。保護(hù)斷路器安裝位置：在燈桿根部開(kāi)小門(mén)，中心距地0.5M，內(nèi)設(shè)防水接線盒，盒內(nèi)C45N/P-10A空氣開(kāi)關(guān)。各路燈按圖中相序接線，采BV-0.52X4導(dǎo)線沿桿內(nèi)明設(shè)，經(jīng)開(kāi)關(guān)進(jìn)燈，每個(gè)金屬燈桿均設(shè)一接線端子，與接地極可靠連接不。接地極為鍍鋅角鋼50X5X2500，連接線為Ф10鍍鋅圓鋼L=1000。接地電阻小于10歐。

2）路燈電纜為YJV22-1.0KV-4X35，直埋敷設(shè)，過(guò)道口及綠化帶斷接處穿鋼管SC150保護(hù)。

3）路燈聯(lián)線請(qǐng)按照?qǐng)D中標(biāo)注A.B.C相序，路燈間距55m,燈桿高為12.0m，路燈基礎(chǔ)中心距主路邊0.7米。

4）路燈基礎(chǔ)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整，但間距不大于60米。

6.交通工程設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目對(duì)交通設(shè)施按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB5768-2009）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》以及實(shí)際需要布設(shè)。

路面標(biāo)線按現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768.2-2009）規(guī)定施劃。瀝青路面道路中線采用熱熔型黃色反光漆，道中邊線采用熱熔型白色反光漆。

新建道路工程共設(shè)計(jì)4處板涵

K0＋024凈—4.0m板涵L=44m

K0＋408凈—4.0m板涵L=18m

K0＋014凈—4.0m板涵L=18m

K0＋550凈—4.0m板涵L=18m

混凝土標(biāo)號(hào)：

蓋板，臺(tái)帽為C30，基礎(chǔ)為C25，涵墻用M7.5水泥砂漿MU30塊石，M10水泥砂漿勾縫。

二、工程完成情況

（一）工期情況

大慶黨校、體育場(chǎng)、體校系統(tǒng)配套工程道路工程，于2010年7月1日開(kāi)工，至2010年10月5日完成要求的項(xiàng)目。

（二）工程完成情況

表1.道路工程完成情況及主要工程量一覽表

路

段

項(xiàng)目名稱(chēng)

一號(hào)路

K0＋000～K1＋437.8

二號(hào)路

K0＋000～KO＋574.25

備注

道路長(zhǎng)度

（m）

437.8

574.25

主路面寬度（m）

主路面面積（含停車(chē)場(chǎng)）（㎡）

8850

10450

人行道（㎡）

2500

4420

路緣石（m）

769

1210

路側(cè)石（m）

769

1210

交通標(biāo)線（㎡）

390

470

凈4.0m板涵（m/2）

62/2

36/2

Ф529×10鋼管（m/根）

53/2

Ф159×6鋼管（m/根）

60/3

填方量（m3）

4950.96

4521.32

挖方量（m3）

756.132

788.524

增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)Ф10、16（㎡）

16×20

16×20

特殊路基處理工程量一覽表

路段

起訖樁號(hào)

長(zhǎng)度（m）

平均寬度（m）

地質(zhì)情況

處理方式

工

程

量

清草皮（m3）

清淤泥質(zhì)土（m3）

挖軟土

（m3）

回填砂礫

（m3）

回填％10白灰土（m3）

1＃路

KO＋000～KO＋300

250

雜填土、建筑垃圾

清除雜填土及建筑垃圾0.5m，換填6%白灰土0.75m

3375

3375

KO＋250～KO＋437.8

215.8

草地、季節(jié)性積水

清除

雜草及淤泥質(zhì)土0.5m，換填天然砂礫0.5m

1945

1945

2#路

KO＋OOO～KO＋O3O

水坑深2.1m

清除坑底淤泥2.1m，回填天然砂礫0.5m，6％白灰土1.6m

1134

270

864

KO＋030～KO＋150

120

淤泥質(zhì)土

清除淤泥質(zhì)土0.5m，回填天然砂礫0.5m，1080

1080

KO＋150～KO＋574.25

564.25

草地、季節(jié)性積水

清除草根及淤泥質(zhì)土0.5m，換天然氣砂礫0.5m

3818

3818

合計(jì)

表2.雨排工程完成情況及主要工程量一覽表

路

段

項(xiàng)目名稱(chēng)

一號(hào)路

K0＋000～K1＋437.8

二號(hào)路

K0＋000～KO＋574.25

備注

鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管

447.8×2

m

574.25×2

m

雨水檢查井（座）

雨水口井（座）

表3.路燈工程完成情況及主要工程量一覽表

路

段

項(xiàng)目名稱(chēng)

一號(hào)路

K0＋000～K1＋437.8

二號(hào)路

K0＋000～KO＋574.25

備注

路燈（盞）

電力電纜YJV22-1KV-4×35（m）

1150

1432

電力電纜YJV22-1KV-4×150（m）

交通信號(hào)用電纜YJV22-1KV-4×16

860

路燈控制箱（套）

基礎(chǔ)（個(gè)）

鋼管SC100（m）

鋼管SC50（m）

拆除原有后新增電力電纜

YJV22-1KV-4×35（m）

130

表4.交通工程完成情況及主要工程量一覽表

路

段

項(xiàng)目名稱(chēng)

一號(hào)路

K0＋000～K1＋437.8

二號(hào)路

K0＋000～KO＋574.25

備注

交通標(biāo)志（塊）

信號(hào)機(jī)（臺(tái)）

人行信號(hào)燈（套）

電子警察攝像機(jī)（套）

手孔井（座）

信號(hào)燈鋼鎧電纜（m）

3589

過(guò)路套管DN159*6（m）

130

半硬聚乙烯管FPC100（m）

238

獨(dú)立基礎(chǔ)

三、工程特點(diǎn)及措施

（一）土方作業(yè)難度大、工期緊

進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)初期，新建的所在區(qū)域，雜草密布，蘆葦茂盛，建筑垃圾散落成片，積水、淤泥坑星羅散布，給施工造成了一定的難度。

首先按照工期要求，所有房建單體的土方場(chǎng)平工作必須在20天內(nèi)完成，而且場(chǎng)平工作包括開(kāi)挖淤泥、土方、運(yùn)輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。棄土場(chǎng)地難于解決；其次剛開(kāi)工遇到連雨天，從而造成土方作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于施工組織。

（二）道路工程受管線施工動(dòng)力電纜、通訊電纜、天然氣管線等工程的制約，無(wú)法形成持續(xù)性作業(yè)。

項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，以施工進(jìn)度管理為重點(diǎn)，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果

1、作好施工組織工作

針對(duì)土方工程量大，各單體要求時(shí)間緊的情況，投入三支土方作業(yè)隊(duì)，按單體分工，同時(shí)又有合作，增加土方機(jī)械設(shè)備，高峰期時(shí)挖掘機(jī)8臺(tái)、推土機(jī)5臺(tái)、自卸車(chē)10輛，壓路機(jī)2臺(tái)。夜間加班，人停機(jī)械不停。同時(shí)成立后勤保障隊(duì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。

土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費(fèi)。先行完成區(qū)域內(nèi)的土方工作，在進(jìn)行填砂和填白灰土作業(yè)。

瀝青混凝土路面等專(zhuān)業(yè)強(qiáng)的工程，項(xiàng)目部則組織專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)來(lái)完成，即保證了工期，同時(shí)也保證了質(zhì)量。

2、認(rèn)真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強(qiáng)配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會(huì)，同時(shí)市政也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會(huì)，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計(jì)劃等職能，確保目標(biāo)明確，配合一致。

在外部關(guān)系上，及時(shí)與、監(jiān)理工程師、作好溝通和協(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當(dāng)作出讓步，調(diào)整施工安排。

針對(duì)后期管道多的特點(diǎn)，要求各專(zhuān)業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。

對(duì)于設(shè)計(jì)問(wèn)題，認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，經(jīng)常而及時(shí)的將疑義、建議與建設(shè)單位代表、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位溝通，使問(wèn)題得到有效解決。

四、工程變更及洽商情況

市政道路工程發(fā)生的主要變更有：

1.一號(hào)路與中八路交叉口、二號(hào)路與熱源街交叉口由于地下障礙物（天然氣管線、電力電纜、通訊電纜、熱力管線等）多設(shè)計(jì)出方案增加增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)。

2.二號(hào)路熱源街交叉處需拆除原路燈一盞，拆除后按大慶市路燈管理所要求需重新鋪設(shè)一條新電纜及套管連接兩邊兩盞路燈（原路燈電纜無(wú)法利用）。

五、主要施工方法

（一）現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作

1.三通一平

（1）通水：對(duì)部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源；對(duì)沒(méi)有條件的地區(qū)，由臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng)；

（2）通電：首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；

（3通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化；

（4）場(chǎng)地平整：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物，清除大塊石、散落的建筑垃圾等；

（5）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn)，測(cè)放道路軸線，使用木樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。

2.測(cè)量放線布設(shè)樁位

首先請(qǐng)勘查設(shè)計(jì)單位來(lái)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行GPS定位放線交樁，并用混凝土澆筑制成半永久性樁。

對(duì)圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樁間距，在現(xiàn)場(chǎng)用經(jīng)緯儀和鋼尺配合，將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上，用木樁固定，做醒目標(biāo)記樁號(hào)。

（二）路基土方

1.挖方路基

按設(shè)計(jì)要求確定開(kāi)挖邊線，自上而下進(jìn)行挖土，采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點(diǎn)。

在路床以下的土不適合做路基時(shí)，進(jìn)行必要的換土或按設(shè)計(jì)要求處理后，進(jìn)行碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。

2.路基填筑

使用自卸車(chē)卸土和裝載機(jī)拌和白灰土，采用翻曬和灑水的方法調(diào)整白灰土土壤含水量，使白灰土土壤達(dá)到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內(nèi)）。由自卸車(chē)按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側(cè)予留50cm的寬度，使用推土機(jī)按松鋪厚度整平，根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定；試驗(yàn)段確定的機(jī)具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行；壓路機(jī)沿路線縱向行進(jìn)，先從每段的最低處壓實(shí)，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。

（三）路面結(jié)構(gòu)層

1.運(yùn)輸和攤鋪兩層6％水穩(wěn)砂，每層200mm。

6％水穩(wěn)砂集中機(jī)械攪拌，先進(jìn)行第一層6％水穩(wěn)砂攤鋪，水泥、砂礫根據(jù)試驗(yàn)確定的參數(shù)，通過(guò)自卸車(chē)按一定的距離卸置于攤鋪機(jī)內(nèi)，將水穩(wěn)砂攤鋪在要求的寬度上，并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機(jī)械整平（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。

2.碾壓

初壓：用6-8t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使水穩(wěn)砂穩(wěn)定；鋪厚20cm；使用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，隨振動(dòng)碾壓，碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無(wú)明顯輪跡為止（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。

3.成品保護(hù)

墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車(chē)輛通行，并采用土工布在濕潤(rùn)情況下進(jìn)行養(yǎng)生7天（七天后，第二層與第一層施工程序一至）。

（五）路面結(jié)構(gòu)層（150mm砼層，抗折強(qiáng)度3.5MPa）

混凝土澆筑前，路緣石砌筑完，槽鋼模板安裝完并采用水準(zhǔn)儀操平。

1.材料拌和、運(yùn)輸

混凝土采用商品混凝土，混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)首先提供開(kāi)盤(pán)鑒定，控制塌落度和水灰比，材料使用商品專(zhuān)用自卸車(chē)運(yùn)輸。

2.攤鋪及整型

人工配合三輥攤鋪機(jī)攤鋪，在攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。

攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好，由自卸車(chē)向攤鋪機(jī)送料，攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)，人工在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行振搗，及時(shí)鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補(bǔ)以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面采用平板振搗搗實(shí)。

3.養(yǎng)生、成品保護(hù)

每一段完成，采用土工布覆蓋養(yǎng)生。灑水保證表面濕潤(rùn)。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車(chē)外任何車(chē)輛通行。

（六）瀝青混凝土路面

瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，自卸車(chē)運(yùn)輸。瀝青路面寬度在16m，采取攤鋪機(jī)分2幅攤鋪。振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)碾壓成型。

1、基層準(zhǔn)備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。

鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。

2、測(cè)定基準(zhǔn)線

在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。

3、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

（1）瀝青混合料拌制

采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照試驗(yàn)室配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。

（2）瀝青混合料運(yùn)輸

裝料時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車(chē)來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車(chē)料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄說(shuō)指定位置，并不用于本工程。

5、瀝青混合料的攤鋪

采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪?lái)斆?，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲(chǔ)料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；

6、接縫施工

路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。

7、瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車(chē)道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車(chē)道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。

復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無(wú)輪跡。

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過(guò)20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。

碾壓過(guò)程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落，平板振搗器熱夯。

8、成品保護(hù)及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開(kāi)放交通。

六、工程質(zhì)量情況

經(jīng)過(guò)數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對(duì)工程的自檢和整修，工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求，施工過(guò)程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%，已完單位工程達(dá)到了優(yōu)良以上標(biāo)準(zhǔn)。

（二）施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門(mén)的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。

（一）主要質(zhì)量控制措施

1.組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書(shū)面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2.根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專(zhuān)項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。

3.按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類(lèi)設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。

4.認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5.嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。

6.嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。

7.嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購(gòu)的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合的供貨方；

8.嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長(zhǎng)、專(zhuān)兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

9.質(zhì)量記錄控制

各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門(mén)對(duì)各自形成的各類(lèi)資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。

四、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門(mén)的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建

（1）按照局集團(tuán)公司有關(guān)CI形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；

（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專(zhuān)人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

（4）由專(zhuān)人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車(chē)定人；

（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書(shū)及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；

（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火

（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過(guò)程中集中收集處理廢油、廢布等物品；

（5）自卸車(chē)裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

3、土方施工

（1）由專(zhuān)人全程監(jiān)督管理,作業(yè)前，查明施工范圍內(nèi)的各種明、暗設(shè)置物（電線、管道等）的位置及走向,作業(yè)過(guò)程中

按根據(jù)邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)及規(guī)范要求設(shè)定坡度挖方采取放坡開(kāi)挖，邊坡或基坑頂部設(shè)置防護(hù)欄桿及防護(hù)網(wǎng)和警示標(biāo)志.（2）施工過(guò)程中遇到以下任何一種情況時(shí)，由安全部或現(xiàn)場(chǎng)安全員下發(fā)施工暫停令，待安全條件允許時(shí)，方恢復(fù)正常作業(yè)：

土體不穩(wěn)定，可能發(fā)生坍塌或滑移時(shí)；暴雨、漲水、臺(tái)風(fēng)發(fā)生時(shí)；地下水較大，出現(xiàn)陷車(chē)或難以行進(jìn)時(shí)；作業(yè)面不足無(wú)法保證安全作業(yè)時(shí)；施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施遭到破壞或失效時(shí)。嚴(yán)重影響其它結(jié)構(gòu)物安全時(shí)；陰雨天嚴(yán)禁在基坑內(nèi)作業(yè)。

（3）著重作好臨邊維護(hù)，在基坑邊緣、路口等位置設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，并排專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)管理。

5、瀝青混凝土路面施工

（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；

（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放，有良好的通風(fēng)措施，倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。

（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過(guò)程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；

（6）現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品.（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理

七、項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

1.項(xiàng)目部對(duì)各區(qū)域管理缺少整體的協(xié)調(diào)和通盤(pán)的考慮，未形成管理核心、統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和整體的協(xié)作；

由于整個(gè)標(biāo)段內(nèi)專(zhuān)業(yè)多，單位工程多、交叉作業(yè)多，而項(xiàng)目部沒(méi)有核心的部門(mén)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制，未能充分發(fā)揮總包的的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制的職能，各區(qū)域項(xiàng)目部及專(zhuān)業(yè)分包各自為政，缺乏必要的溝通和配合，未能實(shí)現(xiàn)力量整合，從而出現(xiàn)混亂和內(nèi)耗的情況，嚴(yán)重影響了整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。特別是房建工程臨建長(zhǎng)期占據(jù)市政道路，雖然多次協(xié)調(diào)仍不能及時(shí)提供工作面，導(dǎo)致部分線路已滯后很多。

2.施工作業(yè)層能力欠缺，項(xiàng)目部缺少?gòu)?qiáng)有力的手段實(shí)現(xiàn)管理意志。

作業(yè)層各施工隊(duì)缺乏進(jìn)行類(lèi)似工程施工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，面對(duì)大學(xué)城建設(shè)如此緊迫的工程任務(wù)則更難以適應(yīng)。區(qū)域項(xiàng)目部缺少必要的權(quán)利和行之有效的手段對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行管理和控制，從而在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前表現(xiàn)軟弱，力量不足。

（三）建議

希望類(lèi)似的工程實(shí)施過(guò)程中，必須進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和勘測(cè)，選擇合理的設(shè)計(jì)方案，各專(zhuān)業(yè)能夠綜合考慮，避免施工中出現(xiàn)較大的變更，而影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。建設(shè)單位的部門(mén)應(yīng)精簡(jiǎn)高效，同時(shí)監(jiān)理單位應(yīng)獲得更大權(quán)利。

希望其他施工單位作好成品保護(hù)。

施工單位應(yīng)以質(zhì)量、安全為重點(diǎn)，杜絕不考慮客觀實(shí)際、盲目而不科學(xué)的縮短工期的情況發(fā)生，而造成質(zhì)量和安全上的隱患和問(wèn)題。百年大計(jì)、質(zhì)量第一！

五、工程保修

我部承諾在合同要求的保修期內(nèi)，按合同要求的有關(guān)規(guī)定提供優(yōu)質(zhì)的保修服務(wù)。從工程驗(yàn)收交付日起，我部工程保修工作隨即展開(kāi)，成立一個(gè)以本項(xiàng)目主要施工人員為主的保修小組，及時(shí)對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理

第四篇：市政道路工程施工總結(jié)最新

豐縣南苑路工程施工技術(shù)總結(jié)

一、工程簡(jiǎn)介

南苑東路是豐縣規(guī)劃新城區(qū)四橫三縱主干路中的一條主干道，該工程西起東城路，東至東環(huán)路。起點(diǎn)樁號(hào)K0+906.92，終點(diǎn)樁號(hào)K3+010.50，全長(zhǎng)2100米。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h，設(shè)計(jì)年限為5年。采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計(jì)以軸載100KN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載。一般路段路基寬度40米，路面寬15米，標(biāo)準(zhǔn)斷面為：（人行道）4.5m+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（綠化帶）2.5m+（機(jī)動(dòng)車(chē)道）15m+（綠化帶）2.5m

+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓寬段寬度47m，路面寬23米，標(biāo)準(zhǔn)斷面為：（人行道）4.5m+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（綠化帶）2

m+（機(jī)動(dòng)車(chē)道）23m+（綠化帶）2m

+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（人行道）4.5m。包括路基土方，石灰土底基層，二灰碎石路面基層，瀝青砼路面，雨、污水管道工程，綠化，交通標(biāo)志標(biāo)線，路燈等工程的施工，總造價(jià)3000萬(wàn)元。

二、公路系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)

本工程由徐州市市政設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)，道路平面線形（含渠化段）按建設(shè)單位提供的規(guī)劃線形確定，道路中心線無(wú)平曲線。

三、路基、路面

按照規(guī)劃，南苑東路路基寬40m，標(biāo)準(zhǔn)路幅分配為：（人行道）4.5m+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（綠化帶）2.5m+（機(jī)動(dòng)車(chē)道）15m+（綠化帶）2.5m

+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（人行道）4.5m。

行車(chē)道橫坡采用1.5%，雙向坡：人行道橫坡采用1.0%，坡向道路內(nèi)測(cè)。

為提高道路的通行能力，同時(shí)結(jié)合公交港灣車(chē)站的設(shè)置，在主要交叉口進(jìn)行了交叉口渠化設(shè)計(jì)。

（一）、路基設(shè)計(jì)

1、路基邊坡

（1）、填方路基

根據(jù)新區(qū)的特點(diǎn)，一般路段采用生態(tài)防護(hù)，矮路堤可考慮兩側(cè)開(kāi)發(fā)情況，自然放坡順接。

2、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度

壓實(shí)度以交通部部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)

路基壓實(shí)度要求

項(xiàng)目分類(lèi)

路面底面以下

深度（cm）

壓實(shí)度（%）

（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）

填方路基

0～80

≥95

80～150

≥93

＞150

≥90

零填及挖方路基

0～40

≥953、路基填料

路基填料主要采用原地土方摻灰處理，宜采用塑性指數(shù)15—20的粘性土（亞粘土）。土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15mm。有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土不宜選用。

4、路基處理方法

（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm計(jì)）后，機(jī)動(dòng)車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道部分，在路面結(jié)構(gòu)以下，自上至下分別做20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）共40cm路基處理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）處理。

（2）、路基在溝、塘路段時(shí)，若剩余面積小于四分之一時(shí)全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣壓實(shí)，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面積大于四分之一且溝塘無(wú)水或水較少采用溝、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣壓實(shí)，然后回填40cm4%石灰土，每側(cè)多填2m，以防護(hù)路基。路面結(jié)構(gòu)下按一般路段處理方法進(jìn)行處理。

（二）、路面設(shè)計(jì)

本工程路面設(shè)計(jì)采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)本工程按城市主干道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路面，車(chē)行道為瀝青砼路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)使用年限為15年。

機(jī)動(dòng)車(chē)道路路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封層)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，結(jié)構(gòu)層總厚度為62.5cm。

非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)為：8cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13I）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封層)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，結(jié)構(gòu)層總厚度為48.5cm。

人行道路面結(jié)構(gòu)為：25×12.5×6cm砼磚+2cmM10水泥砂漿+5cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），結(jié)構(gòu)層總厚度為28cm。

公交站臺(tái)路面結(jié)構(gòu)采用人行道路面結(jié)構(gòu)。

路牙石外露面高出路面20cm，側(cè)石、車(chē)行道平石（一）及人行道平石（二）采用C30水泥混凝土預(yù)制；行道樹(shù)池平石石（二）采用C30水泥混凝土預(yù)制。

四、開(kāi)竣工日期

本工程于2008年11月25日開(kāi)工，2010年1月15日竣工

五、施工技術(shù)準(zhǔn)備

1、施工合同簽訂后，在合同約定的時(shí)間內(nèi)，盡快取得施工圖紙，組織項(xiàng)目技術(shù)人員熟悉閱讀合同和技術(shù)文件。

2、組織各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙初步會(huì)審，統(tǒng)一匯總圖紙中的相關(guān)問(wèn)題。

3、按時(shí)參加設(shè)計(jì)交底。

4、及時(shí)編制施工組織設(shè)計(jì)、安全施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)公司總工審核和監(jiān)理審批。

5、做好測(cè)量、實(shí)驗(yàn)儀器的標(biāo)定。

6、做好土工實(shí)驗(yàn)和原材料、構(gòu)配件、混凝土等檢驗(yàn)試驗(yàn)。

7、做好道路導(dǎo)線復(fù)測(cè)、建立導(dǎo)線、高程等測(cè)量控制點(diǎn)，并做好保護(hù)措施。

8、及時(shí)做好各專(zhuān)業(yè)技術(shù)交底和安全交底。

9、做好特種專(zhuān)業(yè)、機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和持證上崗工作。

10、做好機(jī)械設(shè)備的安全性能檢測(cè)、檢查、驗(yàn)收工作。

六、建立質(zhì)量保證體系

1、建立項(xiàng)目質(zhì)量管理制度。

2、建立項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制，明確各專(zhuān)業(yè)崗位工作職責(zé)范圍。

3、健全測(cè)量工作制度。

4、建立試驗(yàn)檢驗(yàn)、送樣、取樣制度。

5、建立質(zhì)量檢驗(yàn)、檢查制度。

6、明確工序檢驗(yàn)、交驗(yàn)、交接、報(bào)檢制度。

7、建立、明確質(zhì)量控制點(diǎn)。

8、建立質(zhì)量評(píng)定、分析、事故處理制度。

9、健全質(zhì)量事前、事中、事后的控制制度。

七、主要施工方法

（一）軟基處理碎石樁

1、現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作

（1）通水：對(duì)部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源；

（2）通電：個(gè)別首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；對(duì)沒(méi)有電網(wǎng)外電條件的地段，由道路兩旁農(nóng)電、臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng)；

（3）通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化；

（4）場(chǎng)地平整：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn)，測(cè)放道路軸線，使用木（竹）樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。

（6）

粉噴樁試樁試驗(yàn)正式施工前進(jìn)行試樁。在K0+860-K0+960段選取3根樁進(jìn)行試樁，由計(jì)算機(jī)控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄施工時(shí)的各種參數(shù)，經(jīng)過(guò)分析，經(jīng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)審核后，作為正式施工的依據(jù)。試樁確定的參數(shù)包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時(shí)間、填料量和加密段長(zhǎng)度等。

2、測(cè)量放線布設(shè)樁位對(duì)圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樁間距，在現(xiàn)場(chǎng)用經(jīng)緯儀和鋼尺配合，將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上，用木（竹）樁固定，做醒目標(biāo)記樁號(hào)。

3、組裝調(diào)試施工設(shè)備吊機(jī)就位，連接振沖器和導(dǎo)桿，確定振沖標(biāo)尺，連接控制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動(dòng)上水，開(kāi)啟振沖器，記錄空載運(yùn)行參數(shù)，按試樁確定的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，調(diào)整電控系統(tǒng)、上水系統(tǒng)到正式開(kāi)工狀態(tài)。

4、振沖作業(yè)

（1）造孔將振沖器緩慢地吊起，對(duì)準(zhǔn)樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以?xún)?nèi)，啟動(dòng)清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達(dá)到工藝要求時(shí)，啟動(dòng)振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內(nèi)的偏心塊達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，下沉振沖器貫入土層進(jìn)行造孔；造孔過(guò)程中吊機(jī)卷?yè)P(yáng)繩的下放速度控制在0.5～2m/min之

間，始終保持振沖器處于懸掛狀態(tài)，以免造成斜孔；當(dāng)遇到電流值超過(guò)電機(jī)的額定電流時(shí)，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再

繼續(xù)下沉造孔；造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，上提振沖器。造孔過(guò)程中要及時(shí)記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應(yīng)的時(shí)間。

（2）清孔當(dāng)造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，即將振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器，往復(fù)2～3次，使孔口泥漿變稀，進(jìn)行清孔，清除孔內(nèi)泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。

（3）振沖密實(shí)成樁填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔口，由裝載機(jī)向孔內(nèi)連續(xù)填入

0.5m3碎石料，下沉振沖器將碎石振密。當(dāng)振沖器電機(jī)的電流值迅速增大，達(dá)到規(guī)定值時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。這時(shí)，樁仍繼續(xù)加密，當(dāng)達(dá)到留振時(shí)間，時(shí)間繼電器又自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，標(biāo)志該段次的填料加密過(guò)程完成；

再將振沖器提離孔口，重復(fù)上述填料加密過(guò)程，如此反復(fù)進(jìn)行直至地表成樁；當(dāng)一根碎石樁制樁結(jié)束后，移動(dòng)振沖器至下一樁位進(jìn)行制樁作業(yè)。

（4）樁體頂部處理、試驗(yàn)及墊層處理軟土地基區(qū)域處理完成后，用壓路機(jī)對(duì)軟基處理區(qū)域進(jìn)行碾壓，保證樁體頂部土體的密實(shí)度；樁頂處理完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在施工完成1個(gè)月后，進(jìn)行單樁復(fù)合地基承載力試驗(yàn)；

（二）路基土方

1、路基填筑使用自卸車(chē)卸土，采用翻曬和灑水的方法調(diào)整土壤含水量，使土壤達(dá)到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內(nèi)）。由自卸車(chē)按照一

定的間距卸于土基上，在路基兩側(cè)予留

50cm的寬度，使用推土機(jī)按松鋪厚度整平，根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定；試驗(yàn)段確定的機(jī)具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行；壓路機(jī)沿路線縱向行進(jìn)，先從每段的最低處壓實(shí)，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。

2、挖方路基按設(shè)計(jì)要求確定開(kāi)挖邊線，自上而下進(jìn)行挖土，采取橫挖與縱挖

相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點(diǎn)。

在路床以下的土不適合做路基時(shí)，進(jìn)行必要的換土或按設(shè)計(jì)要求處理后，進(jìn)行碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。

（三）路面墊層

1、運(yùn)輸攤鋪粗碎石、整平根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)，通過(guò)自卸車(chē)按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機(jī)將粗碎石攤鋪在要求的寬度上，并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機(jī)械整平。

2、填隙、碾壓初壓：用6-8t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石穩(wěn)定；撒鋪填隙料：用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上，鋪

厚2.5-3.0cm；復(fù)壓：使用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將填隙料振入粗碎石孔隙中；隨振動(dòng)碾壓，隨用石屑填補(bǔ)孔隙，直到將孔隙完全填滿，并將表

面多余的填隙料掃除，碾壓時(shí)均勻?yàn)⑺?，總灑水量控制?kg/m2；碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無(wú)明顯輪跡為止。

3、成品保護(hù)墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車(chē)輛通行，并在濕潤(rùn)情況下進(jìn)行養(yǎng)生。

（四）路面基層

1、試驗(yàn)段施工

路面基層大面積施工前15日，編制試驗(yàn)段施工方案，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理審批后，嚴(yán)格履行施工技術(shù)交底制度。其交底內(nèi)容如下；

（1）、二灰碎石試驗(yàn)段作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

（2）、石灰消解交底書(shū)

（3）、場(chǎng)拌作業(yè)交底書(shū)

（4）、測(cè)量作業(yè)交底書(shū)

（5）、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)交底書(shū)

（6）、機(jī)械作業(yè)交底書(shū)

（7）、碾壓作業(yè)交底書(shū)

（8）、試驗(yàn)檢驗(yàn)作業(yè)交底書(shū)

（9）、養(yǎng)生作業(yè)交底書(shū)

(10)、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定交底書(shū)

(11)、安全作業(yè)交底書(shū)

通過(guò)試驗(yàn)段的試鋪施工，取得了相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，滿足了設(shè)計(jì)要求，7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度、坡度、高程完全符合規(guī)范條件，為道路大面積施工提供了充分的技術(shù)依據(jù)和施工依據(jù)。

2、二灰碎石采用拌合場(chǎng)集中拌和，拌和時(shí)記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設(shè)計(jì)值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行遮蓋。

3、場(chǎng)拌過(guò)程中嚴(yán)格混合料、含水量、灰計(jì)量的檢驗(yàn)，做到每日兩次試驗(yàn)抽查。

4、攤鋪及整型人工配合攤鋪機(jī)攤鋪，嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的行走速度，控制窩料和離析的產(chǎn)生，在攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。

攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好，由自卸車(chē)向攤鋪機(jī)送料，攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)，人工在攤鋪機(jī)后面，及時(shí)鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補(bǔ)以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實(shí)。

5、碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時(shí)，以8t壓路機(jī)配合12t以上壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。在直線和不設(shè)超高段的平曲線段，由兩側(cè)路

肩向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由較低一側(cè)向較高一側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，先輕后重，重疊

30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h

之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快，則補(bǔ)灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現(xiàn)象，將缺陷處翻開(kāi)換料。用

12t以上壓路機(jī)碾壓至表面平整、無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

6、養(yǎng)生、成品保護(hù)每一段碾壓完成，立即進(jìn)行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定石屑養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤(rùn)。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車(chē)外任何車(chē)輛通行。

（五）瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站設(shè)在豐沛河碼頭，距施工路段5km.采用間隙式拌和機(jī)拌料，10t?自卸車(chē)運(yùn)輸。瀝青路面寬度在7m以上時(shí)，采取2臺(tái)攤鋪機(jī)分兩半幅攤鋪，7m及7m以下路面采取全幅攤鋪。振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)碾壓成型。

1、基層準(zhǔn)備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管

與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。

鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。

2、測(cè)定基準(zhǔn)線在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。

3、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S.經(jīng)計(jì)算已保證鋪

筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青

高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。

（2）瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料采用自卸車(chē)運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車(chē)流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見(jiàn)游離余液。

裝料時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車(chē)來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車(chē)料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄說(shuō)指定位置，并不用于本工程。

4、瀝青混合料的攤鋪采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操

作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪?lái)斆?，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出儲(chǔ)料斗，落在前

方，則迅速清除，在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；

5、接縫施工路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。

6、瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車(chē)道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車(chē)道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整……

復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無(wú)輪跡。

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過(guò)

20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m.當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以

外。

碾壓過(guò)程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落，人工熱夯。

7、成品保護(hù)及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開(kāi)放交通。

八、工程質(zhì)量控制措施及質(zhì)量評(píng)定

工程質(zhì)量情況經(jīng)過(guò)數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對(duì)工程的自檢和整修，工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求，施工過(guò)程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%，已完單位工程達(dá)到了優(yōu)良以上標(biāo)準(zhǔn)。

施工過(guò)程中的質(zhì)量控制在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由

項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門(mén)的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。

（一）主要質(zhì)量控制措施

1、組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書(shū)面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2、根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專(zhuān)項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。

3、按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類(lèi)設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。

4、認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5、嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。

6、嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。

7、嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購(gòu)的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合的供貨方；

8、嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長(zhǎng)、專(zhuān)兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

9、質(zhì)量記錄控制各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門(mén)對(duì)各自形成的各類(lèi)資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以

技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編

制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。

九、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故。

基本實(shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。被江蘇省建工局評(píng)為2009年了江蘇省“文明施工工地

”。

（一）主要安全及文明施工措施工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，制定了爭(zhēng)創(chuàng)江蘇省文明工地計(jì)劃和方案。

明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門(mén)的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建

（1）按照集團(tuán)公司有關(guān)CI形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；

（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專(zhuān)人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

（4）由專(zhuān)人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案，各種機(jī)械操作定車(chē)定人；

（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書(shū)及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；

（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作

業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火

（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程，定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過(guò)程中集中

收集處理廢油、廢布等物品；

（5）自卸車(chē)裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

3、土方施工（1）由專(zhuān)人全程監(jiān)督管理，作業(yè)前，查明施工范圍內(nèi)的各種

明、暗設(shè)置物（電線、管道等）的位置及走向，作業(yè)過(guò)程中?按根據(jù)邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)及規(guī)范要求設(shè)定坡度挖方采取放坡開(kāi)挖，邊坡或基坑頂部設(shè)置防護(hù)欄桿及防護(hù)

網(wǎng)和警示標(biāo)志.（2）施工過(guò)程中遇到以下任何一種情況時(shí)，由安全部或現(xiàn)場(chǎng)安全員下發(fā)施工暫停令，待安全條件允許時(shí)，方恢復(fù)正常作業(yè)：

土體不穩(wěn)定，可能發(fā)生坍塌或滑移時(shí)；暴雨、漲水、臺(tái)風(fēng)發(fā)生時(shí)；地下水較大，出現(xiàn)陷車(chē)或難以行進(jìn)時(shí)；作業(yè)面不足無(wú)法保證安全作業(yè)時(shí)；施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施遭到破壞或失效時(shí)。嚴(yán)重影響其它結(jié)構(gòu)物安全時(shí)；陰雨天嚴(yán)禁在基坑內(nèi)作業(yè)。

（3）著重作好臨邊維護(hù)，在基坑邊緣、路口等位置設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，并排專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)管理。

4、瀝青混凝土路面施工安全

（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；

（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放，有良好的通風(fēng)措施，倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。

（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過(guò)程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；

（6）現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品.（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。

通過(guò)項(xiàng)目部嚴(yán)格的技術(shù)管理和質(zhì)量控制程序，本工程一次通過(guò)驗(yàn)收，完全符合設(shè)計(jì)文件和合同條件，分部工程質(zhì)量評(píng)定合格率達(dá)到87%。

十、質(zhì)量管理問(wèn)題和建議

（一）主要問(wèn)題

1、由于過(guò)于追求進(jìn)度，道路墊層、基層等養(yǎng)護(hù)就進(jìn)行下道工序施工，必將對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生??一定的影響；

2、各種管道開(kāi)挖和回填質(zhì)量問(wèn)題已對(duì)道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；

（二）項(xiàng)目技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

1、項(xiàng)目部技術(shù)管理要做到協(xié)調(diào)和通盤(pán)的考慮，專(zhuān)業(yè)人員技術(shù)要匹配，道路施工要配備路橋、給排水、機(jī)械、巖土等基本的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。保證對(duì)項(xiàng)目施工技術(shù)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和整體的協(xié)作；由于整個(gè)標(biāo)段內(nèi)專(zhuān)業(yè)多，單位工程多、交叉作業(yè)多，而項(xiàng)目部技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)方面不夠全面，不能對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制和管理，將影響道路項(xiàng)目的整體質(zhì)量。難以指導(dǎo)項(xiàng)目的各專(zhuān)業(yè)的施工和質(zhì)量管理。

2、施工作業(yè)層能力欠缺，項(xiàng)目部缺少?gòu)?qiáng)有力的手段實(shí)現(xiàn)管理意志。

作業(yè)層各施工隊(duì)缺乏進(jìn)行類(lèi)似工程施工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，面對(duì)如此緊迫的工程任務(wù)則更難以適應(yīng)。項(xiàng)目部缺少必要的權(quán)利和行之有效的技術(shù)管理手段對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行管理和控制。

3、嚴(yán)格堅(jiān)持技術(shù)指導(dǎo)施工的原則。以技術(shù)控制質(zhì)量、技術(shù)控制安全，嚴(yán)格按照合同約定做好項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作。

（三）建議希望類(lèi)似的工程實(shí)施過(guò)程中，必須進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和勘測(cè)，選擇合理的設(shè)計(jì)方案，各專(zhuān)業(yè)能夠綜合考慮，避免施工中出現(xiàn)較大的變更，而影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。

施工單位應(yīng)以質(zhì)量、安全為重點(diǎn)，杜絕不考慮客觀實(shí)際、盲目而不科學(xué)的縮短工期的情況發(fā)生，而造成質(zhì)量和安全上的隱患和問(wèn)題。百年大計(jì)、質(zhì)量第一！

十一、工程保修我部承諾在合同要求的保修期內(nèi)，按合同要求的有關(guān)規(guī)定提供優(yōu)質(zhì)的保修服務(wù)。

從工程驗(yàn)收交付日起，我部工程保修工作隨即展開(kāi)，成立一個(gè)以本項(xiàng)目主要施工人員為主的保修小組，及時(shí)對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理。

來(lái)源:考試大-建筑工程考試

項(xiàng)目總工

沈繼友

2010-1-10

第五篇：市政道路工程施工總結(jié)最新

豐縣南苑路工程施工技術(shù)總結(jié)

一、工程簡(jiǎn)介

南苑東路是豐縣規(guī)劃新城區(qū)四橫三縱主干路中的一條主干道，該工程西起東城路，東至東環(huán)路。起點(diǎn)樁號(hào)K0+906.92，終點(diǎn)樁號(hào)K3+010.50，全長(zhǎng)2100米。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h，設(shè)計(jì)年限為5年。采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計(jì)以軸載100KN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載。一般路段路基寬度40米，路面寬15米，標(biāo)準(zhǔn)斷面為：（人行道）4.5m+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（綠化帶）2.5m+（機(jī)動(dòng)車(chē)道）15m+（綠化帶）2.5m

+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓寬段寬度47m，路面寬23米，標(biāo)準(zhǔn)斷面為：（人行道）4.5m+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（綠化帶）2

m+（機(jī)動(dòng)車(chē)道）23m+（綠化帶）2m

+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（人行道）4.5m。包括路基土方，石灰土底基層，二灰碎石路面基層，瀝青砼路面，雨、污水管道工程，綠化，交通標(biāo)志標(biāo)線，路燈等工程的施工，總造價(jià)3000萬(wàn)元。

二、公路系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)

本工程由徐州市市政設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)，道路平面線形（含渠化段）按建設(shè)單位提供的規(guī)劃線形確定，道路中心線無(wú)平曲線。

三、路基、路面

按照規(guī)劃，南苑東路路基寬40m，標(biāo)準(zhǔn)路幅分配為：（人行道）4.5m+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（綠化帶）2.5m+（機(jī)動(dòng)車(chē)道）15m+（綠化帶）2.5m

+（非機(jī)車(chē)道）5.5m+（人行道）4.5m。

行車(chē)道橫坡采用1.5%，雙向坡：人行道橫坡采用1.0%，坡向道路內(nèi)測(cè)。

為提高道路的通行能力，同時(shí)結(jié)合公交港灣車(chē)站的設(shè)置，在主要交叉口進(jìn)行了交叉口渠化設(shè)計(jì)。

（一）、路基設(shè)計(jì)

1、路基邊坡

（1）、填方路基

根據(jù)新區(qū)的特點(diǎn)，一般路段采用生態(tài)防護(hù)，矮路堤可考慮兩側(cè)開(kāi)發(fā)情況，自然放坡順接。

2、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度

壓實(shí)度以交通部部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)

路基壓實(shí)度要求

項(xiàng)目分類(lèi)

路面底面以下

深度（cm）

壓實(shí)度（%）

（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）

填方路基

0～80

≥95

80～150

≥93

＞150

≥90

零填及挖方路基

0～40

≥953、路基填料

路基填料主要采用原地土方摻灰處理，宜采用塑性指數(shù)15—20的粘性土（亞粘土）。土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15mm。有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土不宜選用。

4、路基處理方法

（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm計(jì)）后，機(jī)動(dòng)車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道部分，在路面結(jié)構(gòu)以下，自上至下分別做20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）共40cm路基處理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）處理。

（2）、路基在溝、塘路段時(shí)，若剩余面積小于四分之一時(shí)全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣壓實(shí)，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面積大于四分之一且溝塘無(wú)水或水較少采用溝、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣壓實(shí)，然后回填40cm4%石灰土，每側(cè)多填2m，以防護(hù)路基。路面結(jié)構(gòu)下按一般路段處理方法進(jìn)行處理。

（二）、路面設(shè)計(jì)

本工程路面設(shè)計(jì)采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)本工程按城市主干道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路面，車(chē)行道為瀝青砼路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)使用年限為15年。

機(jī)動(dòng)車(chē)道路路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封層)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，結(jié)構(gòu)層總厚度為62.5cm。

非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)為：8cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13I）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封層)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，結(jié)構(gòu)層總厚度為48.5cm。

人行道路面結(jié)構(gòu)為：25×12.5×6cm砼磚+2cmM10水泥砂漿+5cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），結(jié)構(gòu)層總厚度為28cm。

公交站臺(tái)路面結(jié)構(gòu)采用人行道路面結(jié)構(gòu)。

路牙石外露面高出路面20cm，側(cè)石、車(chē)行道平石（一）及人行道平石（二）采用C30水泥混凝土預(yù)制；行道樹(shù)池平石石（二）采用C30水泥混凝土預(yù)制。

四、開(kāi)竣工日期

本工程于2008年11月25日開(kāi)工，2010年1月15日竣工

五、施工技術(shù)準(zhǔn)備

1、施工合同簽訂后，在合同約定的時(shí)間內(nèi)，盡快取得施工圖紙，組織項(xiàng)目技術(shù)人員熟悉閱讀合同和技術(shù)文件。

2、組織各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙初步會(huì)審，統(tǒng)一匯總圖紙中的相關(guān)問(wèn)題。

3、按時(shí)參加設(shè)計(jì)交底。

4、及時(shí)編制施工組織設(shè)計(jì)、安全施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)公司總工審核和監(jiān)理審批。

5、做好測(cè)量、實(shí)驗(yàn)儀器的標(biāo)定。

6、做好土工實(shí)驗(yàn)和原材料、構(gòu)配件、混凝土等檢驗(yàn)試驗(yàn)。

7、做好道路導(dǎo)線復(fù)測(cè)、建立導(dǎo)線、高程等測(cè)量控制點(diǎn)，并做好保護(hù)措施。

8、及時(shí)做好各專(zhuān)業(yè)技術(shù)交底和安全交底。

9、做好特種專(zhuān)業(yè)、機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和持證上崗工作。

10、做好機(jī)械設(shè)備的安全性能檢測(cè)、檢查、驗(yàn)收工作。

六、建立質(zhì)量保證體系

1、建立項(xiàng)目質(zhì)量管理制度。

2、建立項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制，明確各專(zhuān)業(yè)崗位工作職責(zé)范圍。

3、健全測(cè)量工作制度。

4、建立試驗(yàn)檢驗(yàn)、送樣、取樣制度。

5、建立質(zhì)量檢驗(yàn)、檢查制度。

6、明確工序檢驗(yàn)、交驗(yàn)、交接、報(bào)檢制度。

7、建立、明確質(zhì)量控制點(diǎn)。

8、建立質(zhì)量評(píng)定、分析、事故處理制度。

9、健全質(zhì)量事前、事中、事后的控制制度。

七、主要施工方法

（一）軟基處理碎石樁

1、現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作

（1）通水：對(duì)部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源；

（2）通電：個(gè)別首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；對(duì)沒(méi)有電網(wǎng)外電條件的地段，由道路兩旁農(nóng)電、臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng)；

（3）通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化；

（4）場(chǎng)地平整：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn)，測(cè)放道路軸線，使用木（竹）樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。

（6）

粉噴樁試樁試驗(yàn)正式施工前進(jìn)行試樁。在K0+860-K0+960段選取3根樁進(jìn)行試樁，由計(jì)算機(jī)控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄施工時(shí)的各種參數(shù)，經(jīng)過(guò)分析，經(jīng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)審核后，作為正式施工的依據(jù)。試樁確定的參數(shù)包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時(shí)間、填料量和加密段長(zhǎng)度等。

2、測(cè)量放線布設(shè)樁位對(duì)圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樁間距，在現(xiàn)場(chǎng)用經(jīng)緯儀和鋼尺配合，將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上，用木（竹）樁固定，做醒目標(biāo)記樁號(hào)。

3、組裝調(diào)試施工設(shè)備吊機(jī)就位，連接振沖器和導(dǎo)桿，確定振沖標(biāo)尺，連接控制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動(dòng)上水，開(kāi)啟振沖器，記錄空載運(yùn)行參數(shù)，按試樁確定的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，調(diào)整電控系統(tǒng)、上水系統(tǒng)到正式開(kāi)工狀態(tài)。

4、振沖作業(yè)

（1）造孔將振沖器緩慢地吊起，對(duì)準(zhǔn)樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以?xún)?nèi)，啟動(dòng)清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達(dá)到工藝要求時(shí)，啟動(dòng)振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內(nèi)的偏心塊達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，下沉振沖器貫入土層進(jìn)行造孔；造孔過(guò)程中吊機(jī)卷?yè)P(yáng)繩的下放速度控制在0.5～2m/min之

間，始終保持振沖器處于懸掛狀態(tài)，以免造成斜孔；當(dāng)遇到電流值超過(guò)電機(jī)的額定電流時(shí)，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再

繼續(xù)下沉造孔；造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，上提振沖器。造孔過(guò)程中要及時(shí)記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應(yīng)的時(shí)間。

（2）清孔當(dāng)造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，即將振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器，往復(fù)2～3次，使孔口泥漿變稀，進(jìn)行清孔，清除孔內(nèi)泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。

（3）振沖密實(shí)成樁填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔口，由裝載機(jī)向孔內(nèi)連續(xù)填入

0.5m3碎石料，下沉振沖器將碎石振密。當(dāng)振沖器電機(jī)的電流值迅速增大，達(dá)到規(guī)定值時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。這時(shí)，樁仍繼續(xù)加密，當(dāng)達(dá)到留振時(shí)間，時(shí)間繼電器又自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，標(biāo)志該段次的填料加密過(guò)程完成；

再將振沖器提離孔口，重復(fù)上述填料加密過(guò)程，如此反復(fù)進(jìn)行直至地表成樁；當(dāng)一根碎石樁制樁結(jié)束后，移動(dòng)振沖器至下一樁位進(jìn)行制樁作業(yè)。

（4）樁體頂部處理、試驗(yàn)及墊層處理軟土地基區(qū)域處理完成后，用壓路機(jī)對(duì)軟基處理區(qū)域進(jìn)行碾壓，保證樁體頂部土體的密實(shí)度；樁頂處理完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在施工完成1個(gè)月后，進(jìn)行單樁復(fù)合地基承載力試驗(yàn)；

（二）路基土方

1、路基填筑使用自卸車(chē)卸土，采用翻曬和灑水的方法調(diào)整土壤含水量，使土壤達(dá)到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內(nèi)）。由自卸車(chē)按照一

定的間距卸于土基上，在路基兩側(cè)予留

50cm的寬度，使用推土機(jī)按松鋪厚度整平，根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定；試驗(yàn)段確定的機(jī)具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行；壓路機(jī)沿路線縱向行進(jìn)，先從每段的最低處壓實(shí)，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。

2、挖方路基按設(shè)計(jì)要求確定開(kāi)挖邊線，自上而下進(jìn)行挖土，采取橫挖與縱挖

相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點(diǎn)。

在路床以下的土不適合做路基時(shí)，進(jìn)行必要的換土或按設(shè)計(jì)要求處理后，進(jìn)行碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。

（三）路面墊層

1、運(yùn)輸攤鋪粗碎石、整平根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)，通過(guò)自卸車(chē)按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機(jī)將粗碎石攤鋪在要求的寬度上，并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機(jī)械整平。

2、填隙、碾壓初壓：用6-8t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石穩(wěn)定；撒鋪填隙料：用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上，鋪

厚2.5-3.0cm；復(fù)壓：使用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將填隙料振入粗碎石孔隙中；隨振動(dòng)碾壓，隨用石屑填補(bǔ)孔隙，直到將孔隙完全填滿，并將表

面多余的填隙料掃除，碾壓時(shí)均勻?yàn)⑺?，總灑水量控制?kg/m2；碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無(wú)明顯輪跡為止。

3、成品保護(hù)墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車(chē)輛通行，并在濕潤(rùn)情況下進(jìn)行養(yǎng)生。

（四）路面基層

1、試驗(yàn)段施工

路面基層大面積施工前15日，編制試驗(yàn)段施工方案，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理審批后，嚴(yán)格履行施工技術(shù)交底制度。其交底內(nèi)容如下；

（1）、二灰碎石試驗(yàn)段作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

（2）、石灰消解交底書(shū)

（3）、場(chǎng)拌作業(yè)交底書(shū)

（4）、測(cè)量作業(yè)交底書(shū)

（5）、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)交底書(shū)

（6）、機(jī)械作業(yè)交底書(shū)

（7）、碾壓作業(yè)交底書(shū)

（8）、試驗(yàn)檢驗(yàn)作業(yè)交底書(shū)

（9）、養(yǎng)生作業(yè)交底書(shū)

(10)、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定交底書(shū)

(11)、安全作業(yè)交底書(shū)

通過(guò)試驗(yàn)段的試鋪施工，取得了相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，滿足了設(shè)計(jì)要求，7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度、坡度、高程完全符合規(guī)范條件，為道路大面積施工提供了充分的技術(shù)依據(jù)和施工依據(jù)。

2、二灰碎石采用拌合場(chǎng)集中拌和，拌和時(shí)記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設(shè)計(jì)值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行遮蓋。

3、場(chǎng)拌過(guò)程中嚴(yán)格混合料、含水量、灰計(jì)量的檢驗(yàn)，做到每日兩次試驗(yàn)抽查。

4、攤鋪及整型人工配合攤鋪機(jī)攤鋪，嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的行走速度，控制窩料和離析的產(chǎn)生，在攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。

攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好，由自卸車(chē)向攤鋪機(jī)送料，攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)，人工在攤鋪機(jī)后面，及時(shí)鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補(bǔ)以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實(shí)。

5、碾壓整形后，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時(shí)，以8t壓路機(jī)配合12t以上壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。在直線和不設(shè)超高段的平曲線段，由兩側(cè)路

肩向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由較低一側(cè)向較高一側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，先輕后重，重疊

30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h

之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快，則補(bǔ)灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現(xiàn)象，將缺陷處翻開(kāi)換料。用

12t以上壓路機(jī)碾壓至表面平整、無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

6、養(yǎng)生、成品保護(hù)每一段碾壓完成，立即進(jìn)行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定石屑養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤(rùn)。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車(chē)外任何車(chē)輛通行。

（五）瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站設(shè)在豐沛河碼頭，距施工路段5km.采用間隙式拌和機(jī)拌料，10t?自卸車(chē)運(yùn)輸。瀝青路面寬度在7m以上時(shí)，采取2臺(tái)攤鋪機(jī)分兩半幅攤鋪，7m及7m以下路面采取全幅攤鋪。振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)碾壓成型。

1、基層準(zhǔn)備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管

與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。

鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。

2、測(cè)定基準(zhǔn)線在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。

3、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S.經(jīng)計(jì)算已保證鋪

筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青

高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。

（2）瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料采用自卸車(chē)運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車(chē)流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見(jiàn)游離余液。

裝料時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車(chē)來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車(chē)料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄說(shuō)指定位置，并不用于本工程。

4、瀝青混合料的攤鋪采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操

作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪?lái)斆?，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出儲(chǔ)料斗，落在前

方，則迅速清除，在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；

5、接縫施工路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。

6、瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車(chē)道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車(chē)道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整……

復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無(wú)輪跡。

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過(guò)

20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m.當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以

外。

碾壓過(guò)程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落，人工熱夯。

7、成品保護(hù)及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開(kāi)放交通。

八、工程質(zhì)量控制措施及質(zhì)量評(píng)定

工程質(zhì)量情況經(jīng)過(guò)數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對(duì)工程的自檢和整修，工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求，施工過(guò)程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%，已完單位工程達(dá)到了優(yōu)良以上標(biāo)準(zhǔn)。

施工過(guò)程中的質(zhì)量控制在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由

項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門(mén)的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。

（一）主要質(zhì)量控制措施

1、組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書(shū)面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2、根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專(zhuān)項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。

3、按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類(lèi)設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。

4、認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5、嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。

6、嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。

7、嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購(gòu)的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合的供貨方；

8、嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長(zhǎng)、專(zhuān)兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

9、質(zhì)量記錄控制各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門(mén)對(duì)各自形成的各類(lèi)資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以

技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編

制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。

九、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故。

基本實(shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。被江蘇省建工局評(píng)為2009年了江蘇省“文明施工工地

”。

（一）主要安全及文明施工措施工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，制定了爭(zhēng)創(chuàng)江蘇省文明工地計(jì)劃和方案。

明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門(mén)的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建

（1）按照集團(tuán)公司有關(guān)CI形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；

（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專(zhuān)人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

（4）由專(zhuān)人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案，各種機(jī)械操作定車(chē)定人；

（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書(shū)及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；

（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作

業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火

（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程，定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過(guò)程中集中

收集處理廢油、廢布等物品；

（5）自卸車(chē)裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

3、土方施工（1）由專(zhuān)人全程監(jiān)督管理，作業(yè)前，查明施工范圍內(nèi)的各種

明、暗設(shè)置物（電線、管道等）的位置及走向，作業(yè)過(guò)程中?按根據(jù)邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)及規(guī)范要求設(shè)定坡度挖方采取放坡開(kāi)挖，邊坡或基坑頂部設(shè)置防護(hù)欄桿及防護(hù)

網(wǎng)和警示標(biāo)志.（2）施工過(guò)程中遇到以下任何一種情況時(shí)，由安全部或現(xiàn)場(chǎng)安全員下發(fā)施工暫停令，待安全條件允許時(shí)，方恢復(fù)正常作業(yè)：

土體不穩(wěn)定，可能發(fā)生坍塌或滑移時(shí)；暴雨、漲水、臺(tái)風(fēng)發(fā)生時(shí)；地下水較大，出現(xiàn)陷車(chē)或難以行進(jìn)時(shí)；作業(yè)面不足無(wú)法保證安全作業(yè)時(shí)；施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施遭到破壞或失效時(shí)。嚴(yán)重影響其它結(jié)構(gòu)物安全時(shí)；陰雨天嚴(yán)禁在基坑內(nèi)作業(yè)。

（3）著重作好臨邊維護(hù)，在基坑邊緣、路口等位置設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，并排專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)管理。

4、瀝青混凝土路面施工安全

（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；

（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放，有良好的通風(fēng)措施，倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。

（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過(guò)程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；

（6）現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品.（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。

通過(guò)項(xiàng)目部嚴(yán)格的技術(shù)管理和質(zhì)量控制程序，本工程一次通過(guò)驗(yàn)收，完全符合設(shè)計(jì)文件和合同條件，分部工程質(zhì)量評(píng)定合格率達(dá)到87%。

十、質(zhì)量管理問(wèn)題和建議

（一）主要問(wèn)題

1、由于過(guò)于追求進(jìn)度，道路墊層、基層等養(yǎng)護(hù)就進(jìn)行下道工序施工，必將對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生??一定的影響；

2、各種管道開(kāi)挖和回填質(zhì)量問(wèn)題已對(duì)道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；

（二）項(xiàng)目技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

1、項(xiàng)目部技術(shù)管理要做到協(xié)調(diào)和通盤(pán)的考慮，專(zhuān)業(yè)人員技術(shù)要匹配，道路施工要配備路橋、給排水、機(jī)械、巖土等基本的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。保證對(duì)項(xiàng)目施工技術(shù)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和整體的協(xié)作；由于整個(gè)標(biāo)段內(nèi)專(zhuān)業(yè)多，單位工程多、交叉作業(yè)多，而項(xiàng)目部技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)方面不夠全面，不能對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制和管理，將影響道路項(xiàng)目的整體質(zhì)量。難以指導(dǎo)項(xiàng)目的各專(zhuān)業(yè)的施工和質(zhì)量管理。

2、施工作業(yè)層能力欠缺，項(xiàng)目部缺少?gòu)?qiáng)有力的手段實(shí)現(xiàn)管理意志。

作業(yè)層各施工隊(duì)缺乏進(jìn)行類(lèi)似工程施工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，面對(duì)如此緊迫的工程任務(wù)則更難以適應(yīng)。項(xiàng)目部缺少必要的權(quán)利和行之有效的技術(shù)管理手段對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行管理和控制。

3、嚴(yán)格堅(jiān)持技術(shù)指導(dǎo)施工的原則。以技術(shù)控制質(zhì)量、技術(shù)控制安全，嚴(yán)格按照合同約定做好項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作。

（三）建議希望類(lèi)似的工程實(shí)施過(guò)程中，必須進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和勘測(cè)，選擇合理的設(shè)計(jì)方案，各專(zhuān)業(yè)能夠綜合考慮，避免施工中出現(xiàn)較大的變更，而影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。

施工單位應(yīng)以質(zhì)量、安全為重點(diǎn)，杜絕不考慮客觀實(shí)際、盲目而不科學(xué)的縮短工期的情況發(fā)生，而造成質(zhì)量和安全上的隱患和問(wèn)題。百年大計(jì)、質(zhì)量第一！

十一、工程保修我部承諾在合同要求的保修期內(nèi)，按合同要求的有關(guān)規(guī)定提供優(yōu)質(zhì)的保修服務(wù)。

從工程驗(yàn)收交付日起，我部工程保修工作隨即展開(kāi)，成立一個(gè)以本項(xiàng)目主要施工人員為主的保修小組，及時(shí)對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理。

來(lái)源:考試大-建筑工程考試

項(xiàng)目總工

沈繼友

2010-1-10